Обсуждение Виталика запрещено. Отдельные треды "посоветуйте велосипед за 15к" нежелательны, пишите в посоветуй-тред. Конференция доски в Телеграме - @velach
>>1628184 ты же видишь там хекс винты? ты же видишь, что в карточке товара положение крепления только сверху? дальше сам догадаешься? там мистер Ляо взял народный фонарик, просверлил 2 дырки, впаял туда резьбовые латунные втулки. или не впаял, а просто вкрутил винты в пластик. по итогу итак дырявый фонарь, который от дождя у многих не просыпается, получил еще 2 отверстия. оно тебе надо?
Обсуждаем кражи и порчу ваших велов. Кто с чем сталкивался, меры защиты, что помогло, что нет. Делимся опытом общения с полицией, собираем доказательства того, что вел именно ваш. Возим 3-кг калёные цепи и U-замки. Держим в уме факт того, что летом времени у беспризорной и безнациональной школоты становится кратно больше.
Выкладываем своих педальных, рейтим, бугуртим. Не забываем о вежливости и уважении к другим участникам. Не нужно оскорблять и унижать других за их выбор велосипеда или уровень дохода. Мы все здесь, чтобы поддерживать друг друга и делиться опытом. Давайте сделаем эту тему приятной и конструктивной для всех, не в последнюю очередь для того, чтобы не уподобляться быдлу ебаному, которое мы все так ненавидим.
Кодекс пиратский, и наши законы писаны для нас. Это просто свод указаний, а не жёстких законов. Тем не менее, небольшой гайд:
1. Постарайтесь выкладывать только свои байки. Не нужно красивых картинок из интернета. Постить бывших не запрещается, укажите год когда сделано фото. 2. Было бы неплохо в числе прочих увидеть классическую байк-чек фотографию: велосипед стоит ровно, ракурс со стороны трансмиссии, минимум перспективных искажений, шатуны и педали параллельно поверхности, правый смотрит вперед, сумки и прочие быстросъемные аксессуары сняты, грязь только свежая и только на покрышках.
Неожиданные ракурсы, красивые пейзажи на фоне, описание компонентов, лулзы и обсуждение приветствуется. Помните об уважении друг к другу. Поехали!
>Нахер диван поставил С подвесика диван давно снял, а вот на фэте он осмотрится гармоничнее.
>на аутлипах по сути грейдить нечего педалики, грипсы и подножка(о ужас!) - это из простенького. Из дорогого - дропер, зимние покрышки, вынос(ибо мне и XL рама мала) и даунгрейд с гидравлики до механики для лучшей работы в мороз (или апгрейд с минералки до DOT)
>>1628896 >педалики Они кстати даже неразборные, ось блять расклепана, короче если жинич, сложаться по пути с триала домой. >>1628896 >дропер годно >>1628896 >зимние покрышки попробуй на максисах сначала, может шипы и не нужны будут. до них катал на ролли поли, так сцепления хватало >>1628896 >с гидравлики до механики для лучшей работы в мороз (или апгрейд с минералки до DOT) дело вкуса, на веле для города бб7 стоят, за почти десять лет всесезонной эксплуатации им нихуя. Но модуляции там мало. Гайды Т за 5-6к с озона будут не сильно дороже, но с хорошей модуляцией, из минусов реагенты им не так безвредны
сел ремонтить велосипеды со своего детства и вспомнил про эту банку, её мне лет десять назад отдал рандомный дед который жил на этаж ниже и сказал чтобы я этим типа цепь смазывал. сейчас её нашёл и решил спросить у друга мол че это и он сказал что это вообще канифоль. помогите пж
Собсна повстал вопрос улучшить перевозку вела к месту катания ибо заебывает каждый раз разбирать велик и салон для перевозки. из водных: автомобиль в кузове универсал, есть релинги, нет фаркопа. присматриваюсь к такому типу багажников - на заднюю дверь, крепеж на ремни + затяжка. вроде как удобно должно быть. кто юзал подобное аноны? как оно? к креплениям на крышу ну я хз честно. на вытянутых руках вел монтировать- может сорваться и корыто еще покоцать. давайте думать обсуждать делиться опытом эксплуатации. всем добра и приятных покатушек за городом.
опп здесь в этом итт треде. изучив темку подробнее решил пока воздержаться от покупки багажника. коньцовку сезона терпелиго повожу вел в багажнике. ибо багажник на 5 дверь по отзывам уважаемых камрадов изи колет стекло, а оно у меня круглое как банка из ссср. самый предпочтительный вариант это багажник на фаркоп, но у меня его нет. чтож терпим. возможно в след сезоне сменю машину на с фаркопом + еще багажник отдадут. всем хороших покатушек в остатние дни теплоты
Подшипники велосипеда смазывают пластичными смазочными материалами загущенными 12-гидроксистеаратом лития, 2 или 3 класса по классификации NLGI, с коэффициентом вязкости ISO 68 или ISO 100 (кинематическая вязкость масла входящего в смазку при 40°C от 61,2 до 110 мм²/сек) (примеры Литол-24, Shell Gadus S2 V100 2), предварительно очистив от загрязнений. Подшипники с уплотнениями не смазывают. В них смазка заложена на весь срок службы.
К смазыванию цепи существуют три подхода:
1. Ничем не смазывать. Всегда чистая трансмиссия, но цепь будет сильно шелестеть. При попадании влаги еще и ржаветь. Рекомендуется только в сухую погоду и при наличии антикоррозионного покрытия; 2. Смазывать индустриальным маслом. Классический подход. Масло долго не держится, налипает грязь. Чтобы повторно смазать нужно очистить в растворителе; 3. Смазанная маслом цепь дополнительно покрывается тонким слоем Солидола жирового. Рекомендуется применять только во влажную погоду для дополнительной защиты цепи от коррозии.
Смазывание маслом и очистку цепи проводят в следующем порядке. Перед первым использованием цепь очищают от заводского масла как описано ниже. Перед каждым смазыванием цепь должна быть очищена от загрязнений. Перед очисткой убедитесь, что она не изношена до критического предела. Смазанную маслом цепь очищайте углеводородным растворителем (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте воздухом под давлением. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Очищать цепь смазанную маслом щелочными моющими средствами и порошками неэффективно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Смазывают только чистую цепь погружением в разогретое масло И-20А. Лучшее проникновение масла внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением. Затем выньте цепь и только несколько охладив ее, вытрите чистой ветошью. Если мало масла можно прокапать каждый шарнир из масленки со стороны прилегания ее к зубьям, начиная с соединительного звена. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между наружными и внутренними пластинами и между роликом и внутренними пластинами. На такое смазывание уйдет много времени, поэтому предпочтительнее первый способ.
Собачки смазывают пластичными смазками 0 класса по классификации NLGI, чтобы не вызвать их залипание. Если нет смазки нужного класса допустимо разбавить существующую смазку индустриальным маслом. Не следует разбирать барабан, так как это может привести к нарушению его нормальной работы.
Тросики смазывают пластичной смазкой на основе кремнийорганической жидкости (пример ЦИАТИМ-221).
В гидравлические тормоза Shimano заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В демпфер вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек).
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Парафин и воск не являются смазочными материалами. Людей которые парафинят цепь называют парафинодебилами. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье и самообман. Они врут что пропарафиненая цепь не загрязняется, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких проверяемых доказательств не предоставляют. Парафинодебилами становятся из-за отсутствия знаний о смазочных материалах. Последнее время парафинодебилы стали заниматься подменой понятий. Известно, что парафин используется в некоторых пластичных смазочных материалах как загуститель (например, в вазелине техническом). Но вместо этого парафинодебилы-манипуляторы стали называть парафин не загустителем, а твердым смазочным материалом! Потому что сам по себе загуститель не представляет из себя какой-либо ценности, а назвав парафин твердым смазочным материалом повышается его значимость. МЧС России по Кировской области предупреждает: не экспериментируйте на своей кухне! https://43.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/novosti/4177805
>>1619205 Веломех в треде. Из недорогого можно вполне юзать непрорекламированные ноунеймы из смазок на Озон - DDE, Totachi. Вмп авто, а именно рубин - уходит быстро из узла по ощущениям и это мнение нескольких людей. Из дорогих я могу посоветовать Motorex bike grease, а из среднеценовых Max Wax красная смазка более-менее норм и белая на полимочевине получше. Ещё если кто тестил густые смазки liqui molly отпишите в тредю, их цепная смазка для велосипеда топовая, тоже могу 100% советовать
В этом итт тредю планетаркобояре погружаются в прорубь, ломают оси, писают на маковку местной порватке, испытывают глубокое удовлетворение имеющимся диапазоном, совмещают две желтых меточки и детонируют с мощностью 9000 кб/сек в тротиловом эквиваленте при дропе с бордюра, пока дерейлерохолопы продолжают пидорить вилкой петушиную трансмиссию. Остальные тем временем ожидают дешёвую коробку и наблюдают за градусом неадеквата с обеих сторон.
В этом треде может отвечать пукнутый/детонирующий - персонаж со постоянно горящим сральником, к его высерам следует относится с осторожностью т.к. за слова отвечать он не умеет. Узнаётся по ограниченному и стабильному как у Эллочки-людоедки словарному запасу - словам "пандусы", "ливневки", "КПД", "сектант", "рекомендации, мануал производителя", "рекомендуется ездить по определённым дорогам", "опущенец".
Ремень победит цепь? Решит ли электронное переключение все проблемы с коробасами? Что там такого запатентовано в коробках Pinion и звёздах Gates? Когда корейцы из all-to родят свой агрегат? Стоит ли распиливать стальную раму под ремень? Где подешевле достать раму под Pinion? Gates Carbon Drive - нормальные ли звёзды с ali? Когда ждать коробку от Shimano? Катать в две\три цепи или не катать? Как купить клевую кампаньоловскую вечную цепь в текущей ситуации? Как починить ремень в поле за 200 км от ближайшей деревни? Как порвать ремень в поле за 200 км от ближайшей деревни? Выживет ли планетарка погружение в прорубь во время туристической покатушки вокруг клумбы, бревет на 500 километров со льдом вместо смазки и дроп с самой высокой сосны в лесу? a-a-ah fucking SRAM или удочки или microshift или сунбхуньвчай с Али?
А может быть у тебя, ВЕЛОанон, есть собственные охуенно ВЕЛОреволюционные идеи по ВЕЛОмодернизации ВЕЛОмеханизма передачи ВЕЛОусилия от ВЕЛОноги к ВЕЛОколесу?
>>1585943 (OP) >А может быть у тебя, ВЕЛОанон, есть собственные охуенно ВЕЛОреволюционные идеи по ВЕЛОмодернизации ВЕЛОмеханизма передачи ВЕЛОусилия от ВЕЛОноги к ВЕЛОколесу?
Въебал сингл на подвес и не жалуюсь, коробкопидоры и переклюкододики - страдайте)
Пишем здесь отчёты уровня /bi/, о том, как и где катались, о приключениях, впечатлениях, будь то выезд за хлебом ранним утром или двухнедельное путешествие по Уралу.
Приветствуется как можно большее количество фотографий/видео и развернутое описание к ним. Опишите как покатались, где были и что интересного увидели, в какие неприятности попали.
Но пожалуйста, не загрязняйте отчет ненужными подробностями о сорте выпитого пива (или о том что вы в принципе что-то пьёте) или уборке балкона.
Предыдущий какал электроникам на батарейку здесь: >>1612310 (OP)
>>1618680 Долбаёб, расскажешь как увеличивая длину плеча ты снимаешь силу воздействующую на точку опоры? Или у тебя из-за роста кровь до мозга вообще не доходит, поэтому думать не способен? Спрашивать у двачевских дебилов, раздающих тут вредные советы, строили ли они хоть раз в жизни эпюру распределения сил, смысла видимо нет.
крокодил из mypucm'а - для чертей bearbike/octopus - для мужиков 6ку/фуджи/авентон - для дидов Tsunami/Seaboard/LevelUP - для лаоваев Всякое Г без отзывов, на рассыпухе во втулках брать не желательно
Приоритет апгрейда: резина=>колёса=>педали=>трансмиссия=>фреймсет (палки и седло - вкусовщина)
Резина:
25-28 контики ультра\гранд спорт [ b]На фривиле тоже постим тут.
Прошлый скидил и закатился под КАМАЗ тут: >>1595710 (OP)
У меня был Btwin 500, казалось бы универсальный и не плохой комп, но у него не было выбора ширины покрышки в мм, только дюймы и не было маленьких значений, например 23мм примерно в дюймах, приходилось ставить больше ширину и меньше размер колеса по моему, но это ерунда, хочу не дорогой (1-3к) комп, с мм в выборе ширины покрышки. Заранее спасибо
Мнение аноносипедистов? Почему довольно трендовое в Азии направление так не популярно и даже порицаемо в РФ? Дело только в антропометрии и непринятии вело сообществом ничего отличного от горного велосипеда на литых колесах? Что помогло грэвелам обрести популярность и как добиться такого же для минивело?
Минивело ≠ складной велосипед. Последний не обладает должной жесткостью рамы и в России зачастую является дешевой и небезопасной копией определённых брендов (tern, dahon, brompton и т.д.).
В чем преимущества велосипедов с колесами 20-16 дюймов: - низкая масса колес и их не высокая инерционность что дает динамику и возможность быстрого разгона с места и диаппазон передач тут не причем, кто владеет складником тот понимает о чем я. - компактность при размещении велоспеда в лифтах/электричках хрущевках и прочих кладовках. - малый радиус поворота и отличная маневренность и управляемость. Пересев на 20 дюймов в городе вы не заметите недостатков малых колес, таких как угол атаки препятствий и снижения комфорта. При этом ваш покорный слуга ОП также отмечает что велосипед на 20 колесах при ширине покрышки 2.0" комфортнее гревела на резине 38мм на легком бездорожье.
В треде мы не убеждаем в абсолютном превосходстве малых колес, однако пытаемся популяризовать этот нишевый сегмент. Предлагаю скептично настроенным анонам попробовать складной велосипед на 20ых колесах: такие бывают в прокатах или если живете в ДС1/2 можете покататься возле магазина шульцов.
Обсуждаем, собираем, ищем фреймсеты для европейского роста.
Привет двач. Имеется вел как на первой пике, езжу на работку по 10 км в день суммарно. Наткнулся на маркетплейсе на такие приблуды. Есть смысл этим заниматься? Мастерская и прямые руки имеются.
Про моторколёса за 20+к знаю, но хочется узнать ваше мнение про вот такую дешманскую сборку.
Решил взять первый вел., остановился на зелёной мериде, но тут узнал про эндуранс, дайте краткое разъяснение/совет для ньюфага, есть ли существенная разница в "комфорте" в одном перед другим.
Весело гремя подвеской катимся по брусчатке в самое теплое время года.
Распугиваем прохожих лязгом телеги, собираем позвонки после плитки, обходимся без простатопроблем и заходим в помещения под завистливые взгляды велосипедистов. Разъёбанные подшипники, говно на штанах, неработающий ножной барабанный тормоз и гнутые деки - все тут. Ежедневная замена камер, подкручивание болтов, говно на затылке, противопожарная паранойя и сорта герметиков - всё тут.
Обсуждаем: - как сойти с моноколеса на скорости 50 км/ч - почему (не)стоит держаться за руль самоката при падении - сколько защиты нужно, чтобы доехать до ларька - где продать почку и купить моноколесо - новые классные законы для СИМ - выясняем почему инмоушен лучше кингсонга - ездим по трассам, велодорожкам, тротуарам и лесам - ДТП с моноколёсами и самокатами - ультимативная доработка и кастомизация реально удобно, реально ПОД СЕБЯ - самокаты и почему они не нужны - нужны ли ноги для езды на моноколесе
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто в курсе, собираюсь пересекать границу Россия -> Беларусь на машине с велосипедом. Велосипед был собран по кускам, документов никаких не имеется, что нужно чтобы его перевезти? Спасибо за ответы. Нахожусь в России.
>>1614208 >и тапа санкции, Если ты не везёшь вел в упаковке и на нем следы эксплуатации то это твой личный спортинвентарь, а не товар. Ну вот как если бы ты вез обосранный костюм от х-бионик за тыщу евров, всем бы тоже было похуй.
Обсуждаем нюансы безопасного передвижения на двухколесных средствах индивидуальной мобильности по дорогам общего пользования, а также ДТП с участием велосипедистов.
Краткая выжимка ВЕЛОПДД: - ВСЕГДА СПЕШИВАЙСЯ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ - быть заметным на дороге - твоя ответственность - ездить по тротуарам можно, только если проехать по дороге нельзя - держись правой стороны проезжей части но не жмись в обочину - поворачивать налево нельзя, если налево уходит более одной полосы движения да и вообще нежелательно, ведь на пересечении со встречкой тебя может поджидать внезапный водятел - перестраиваться можно, если правая полоса предназначена только для поворота направо, а тебе нужно прямо - о маневрах следует заблаговременно сигнализировать рукой - жизнь показывает, что, чем лучше видно велосипедиста на дороге, тем больше шансов у него вернуться домой целым. Поэтому, несмотря на то, что ПДД не обязывают использовать велосипедиста фонарь в светлое время суток, крайне рекомендуется его всё же использовать, как и задний фонарь красного цвета, по аналогии с п.п 19.1., 24.2(1) ПДД. - в условиях недостаточной видимости (включая темное время суток), а также за городом в любое время суток в дополнение к фонараям, которые ты ОБЯЗАН ИМЕТЬ (спереди - фонарь белого цвета, сзади - фонарь красного цвета) ВСЕГДА ОБЯЗАТЕЛЬНО надевай светоотражающий жилет/светоотражающие элементы! - помни, что пока ты на велосипеде, то ВСЕ ВОДИТЕЛИ ТВОИ ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ УБИЙЦЫ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ, при этом у всех автобусов и камазов ты пермаментно в слепой зоне - не приближайся к ним, притормози, объедь издалека - ВСЕГДА СПЕШИВАЙСЯ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
>>1618761 >Ебан? На веле прекрасно все останавливается, если не лететь по переходу не глядя. Твоя вера в постоянное идеальное восприятие реальности даже здоровым человеком ошибочна. Ты не учитываешь физиологию и особенности работы любого мозга и зрения - слепое пятно, усталость, расфокус, замыливание и прочие приколы хитрожопых нейронов, которые любят скрывать примелькавшиеся детали (автоблядей) прям как твой нос, который ты не видишь, пока о нем не вспомнишь, а он есть. Плюс эти сраные +10 км/ч по тротуару — последняя соломинка, из-за которой мозг благополучно делает невидимой на долю секунды низколетящую автоблядь. Пусть 1 раз в 10 лет, но тебе хватит. Бабки, шагающие под поворачивающий самосвал - буквально тоже самое, просто им меньше нужно чтобы работать на этом смертельном автопилоте. Типа ой, блять, старая полуумная пизда, как не заметила. Но, по факту, все мы все такие же.
GENERAL ALL TERRAIN BICYCLING THREAD: OVERHEAT EDITION 2025! /gatb/
Аноним# OP17/07/25 Чтв 15:47:26№1611932Ответ
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз. Шлите его нахуй обоссав Простите больного велобрата. Также тред частенько посещает маркетолог Twitter - будьте осторожны! Главными приёмами навязывания является игнор всех аргументов, уход от ответов и выкатывание своего железобетонного: Предложите что-то карбоновое за эти деньги! Также, его главной отличительной чертой является триггер на упоминание любых брендов из сине-жёлтого магазина.
Предыдущий был весьма продуктивный на срачи и взрывы пукана Твиттораса. А Панама таки съездил дальше клумбы: https://2ch.hk/bi/res/1606835.html
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q::Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Отдельно от велосипеда в целом конструкционный материал не рассматривается. У всех материалов есть как преимущества, так и недостатки. Важно то, что получилось в целом, включая колёса, резину, руль, подседел (его форма) и т.д. Наверняка можно утверждать лишь одно: по возможности стоит отказаться от жёстких вилок из алюминиевых сплавов, отдавая предпочтение стальной или карбоновой. В последнем случае лучше с коническим штоком.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
>>1618198 > То ли дело гигантский гермомешок поперёк! Вот это то что нужно! Именно, он не удобный в использовании при походе на рынок за продуктами для любимой, но зато он не сжирает ваты так сильно на скорости за счет аэродинамичности.
Пишем здесь отчёты уровня /bi/, о том, как и где катались, о приключениях, впечатлениях, будь то выезд за хлебом ранним утром или двухнедельное путешествие по Уралу.
Приветствуется как можно большее количество фотографий/видео и развернутое описание к ним. Опишите как покатались, где были и что интересного увидели, в какие неприятности попали.
Но пожалуйста, не загрязняйте отчет ненужными подробностями о сорте выпитого пиваса или уборке балкона.
Аноны, посоветуйте пожалуйста маршрутов по Рижскому направлению ЖД. От метро Тушинская и далее в сторону Волоколамска и Истры. Вроде рядом с Чисменой что-то есть, но точно никто не сказал.