УАЗ ТРЕД >>67
Ниватред>>12097
Прулетред >>4732
Китаетред >>471
Американский тред>>7917
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412
Жимнитред>>121
Каталог всех тредов лапача
https://2ch.hk/makaba/makaba.fcgi?task=catalog&board=lap&filter=num
Тред про лифт и подвеску >>667
Внедорожной снаряги тред >>772
Резины тред >>9269
Блокировок тред >>1749
Мишек тред >>344
Навигации тред >>1637
Ромкотред >>3
Тред обо всём остальном >>11338
>на пике Форд не едет своим ходом
Найс.
Кароч находишь в гугле почту Абу, только не очередную общеизвестную, а личную. Придётся чуть повозиться, но это на вечер максимум. Списываешься с ним. Поскольку доска у нас небольшая и пользовательская, то проверок различных мало, в конце потребуется твой паспорт (т.к. тебя надо зарегистрировать как оператора, обрабатывающего чужие персональные данные по закону). Если ты в паспорте няшный, то возможно придётся пару раз связаться по скайпу, может потребовать фотки хуйца или ануса. Если сделать суп похуже качеством, с засветом, например, чтоб было похоже на фейк, то деанон маловероятен.
Кек, я не могу тоньше, когда ты не читаешь даже соседний тред. Там >>12767 прямым текстом написано, да и тред в /d/ легко находится.
Решил копить на лебедку.
А на фото то, куда я все-таки пробрался, провести пару дней на природе.
>подумываю об их снятие, по факту только мешают
А по утру они проснулись...
>>13008
Хуйли сюда лезть без клиронса, блохировок и без лебеди? Не траллинг, но в одно рыло соваться в такую колею - тупо не понимать, что точно сядешь, вопрос лишь где.
Олсо, как сказывается приспособа на внешнем виде дисочков? Понятно, что когда сел выбирать не приходится, но всё же.
Да никак, лел, в оригинальной хайлифтовской резинки и обрезинены крюки. Ты об ветки и камни диски сильнее испортишь, чем ей.
мимо другой пользователь приспособы
>Хуйли сюда лезть без клиронса, блохировок и без лебеди? Не траллинг, но в одно рыло соваться в такую колею - тупо не понимать, что точно сядешь, вопрос лишь где.
Я тебя наверное удивлю, но после того как я оттуда выехал, через пол часа я вернулся, и на следующее утро уже проехал выбрав чуть более правильную траэкторию.
Погонять в грязи-то хочется, поэтому и лезу.
>>13012
Ты про краску? Вообще не заметно использование, по крайней мере если не приглядываться, сегодня гляну по лучше, присмотрюсь.
Тысяч эдак до 7, включая антенку.
Купил на авито за полтораху ,поигрался год и забыл.
Лучше брать в спецмагазине,там тебе все подберут еще и ксу зашаманят
Рация АНАЛ или МЕГАЖУТЬ . Антенна на все оставшиеся деньги. Еще можешь Ксв-метр купить.
Посмотри поделия кб "беркут". У меня ручные рации сибишные, норм. В бюджет уложишься, ну про качество стационарок не скажу (но щас набегут специалисты, которые не пользовались, но всё знают)
>кб "беркут"
У меня от их VHF/UHF подели ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ. Китайчатина перелицованная. Про сибишки не в курсе.
мимо
До крысиса можно было пак MJ-300 + Lemm 2001T взять тыщи за 4 суммарно и ещё за тыщу всё поставить, имхо за глаза. Мораль: бери любой мегаджет, какой удобнее, они все норм. Чем меньше функций - тем лучше, 9000 каналов с памятью нахуй не нужны. Антенны Алан норм, Лемм, Сирио тоже норм.
3,2 АТ, кожарожа.
Задачи - евридей езда по трассе и городу + лайтовые говна по выходным.
У нас есть тут один владелец такого тарантаса, с 3.2. Жди его, может заглянет.
>>13534
Нас тут целых два,азаза
Я тебе сразу минусы распишу, а потом задавай ответы.
1. Приготовься к анальном квестам по поиску двух вундервафель: радиатор двигателя - их нет от слова совсем. Вариантов два - искать б.у. по страшному оверпрайсу или ремонтировать в Мск. Блок комфорта - штука, управляющая всей электрикой в салоне и освещением. Их нет, так же как и радиаторов, только еще хуже. Если найдешь б.у. - надо в сервис команданте на перепайку.
2. Кузовня дорогая, но все, кроме дверей, подходит от корандо. Гниет рандомно. Мой 08 года - ржавчины нет совсем. Обязательно при осмотре проверить номер рамы, гниет у всех.
3. На 3.2 обязательно заменить или выпилить катализаторы - при разрушении шанс убить двигатель 146%.
Остальное зависит от степени ебанутости владельца. Для озвученных целей отличный вариант.
Заодно бамп моим уебком на фоне второго в мире по размеру Вовки
>радиатор двигателя
1. А что, от МБ/СЙ не подходит? Или это анальные игры тагазоинжиниринга?
2. Расход какой? Особенно в городе, в режиме хардпробок.
3. Сильно козлит?
4. Второй ряд сидений норм? Коляска влезет?
5. Печка норм? Греется долго? Летом не перегревается, раз с радиками проблемы?
1. Радиаторов нет, совсем нет. Ни ёнговских, ни тагазовских. На корандоводе один деятель приделал радиатор от лупоглазого Е-класса, правда на муссо(РП), может и на коротыша адаптируют. Если очень повезет, можно на корейских сайтах с разбором поспрашивать.
2. Расход реально зависит. По ДС на родных колесах и исправной машине 15-18, если слоупок. Если побыстрее - 20 и дальше. У меня на 31 колесах по городу в среднем 25 и дальше.
3. Зависит от того, чего туда в подвеску нахуячили. Если владело омское кб, там полюбому какие-нибудь уазовские пружины с самой дешевой газовой каябой - тряска и козление гарантированы.
4. Места много, влезет.
5. Печка греет прекрасно. Кстати, первая машина, на которой у меня стекла в сырую погоду не запотевают. Кондиционер пушка.
Греется быстро, не перегревается. У тагазов наоборот проблема в недогреве, одна из причин повышенного расхода.
>2. Расход реально зависит. По ДС на родных колесах и исправной машине 15-18, если слоупок. Если побыстрее - 20 и дальше. У меня на 31 колесах по городу в среднем 25 и дальше.
У тебя с мотором всё в порядке? Мурриканцы меньше жрут.
Ну на любом бензиновым лапнике если начинаешь КРУТИТЬ енжой ёр 20+ литров.
Всосёт и не подавится! Ну не 20, но 18 точно в грязи может на норм резе.
>2. Расход реально зависит. По ДС на родных колесах и исправной машине 15-18, если слоупок. Если побыстрее - 20 и дальше. У меня на 31 колесах по городу в среднем 25 и дальше.
О аллах, храни экзерсизы Рудольфа Дизеля.
В грязи можно и бесконечное число литров на сотню получить, если крепко засесть. Речь вроде про город была.
>храни экзерсизы Рудольфа Дизеля
>бамп моим уебком
А бывают уёбки с дизелем и ватоматом?
>Да.
Тогда какие же там предстоят похождения с запчастями, если на бензиновый пихун даже радиков нету?
ВНЕЗАПНО всё норм. Я тоже наслушался стори что радиаторов нет, и когда мой рванул на 2,5К метров в кавказских ебенях, два дня вытаскивал оттуда тачку чтоб мне кисловодские кузмичи заколхозили радиатор от чего-то, а в результате нашёл новый тайваньский за 15 минут на рынке в Пятигорске.
У меня есть ряд приколов с запчастями, но они вызваны тем что у меня 20-летнее тру некро, на которое даже каталогов нет, потом лучше стало.
А как там с лямбдами после вырезания катов, джекичан же будет? Или обманки/прошивки? По опыту прошлой машины те ещё забавы.
второй
>на любом бензиновым лапнике если начинаешь КРУТИТЬ енжой ёр 20+ литров
Nyet
Китаебог
Я тоже не про него.
Это похоже на самоуспокоение какое-то: у меня жрёт — значит у всех жрёт, а если кто против, то у него либо жимник, либо "врёти".
А иногда достаточно починить/отрегулировать двиг, топливную или впуск.
Да хоть бы про ТАХОЕ, лел. Года с 2000 по пробкам меньше двадцатника жрут, а новые так вообще зебин только нюхают, считай.
мимовыпоняликто
А нахуя тогда все пишут про средний расход в 20-25 литоров?
Мне тут на днях товарищ поведал прохладную про 27 литров на сотню на бензиновом некроМПС.
>все пишут
Не все.
>27 литров на сотню
->починить/отрегулировать двиг, топливную или впуск
>27 литров на сотню на бензиновом некроМПС.
У меня на помирающей АКПП 3.5 Паджеро 2 жрал 23 литра тупо по городу.
Игорь
Ну или АКПП/раздатку/мосты починить. У меня во дворе в нормальных странах судятся, кстати, если реальный расход заметно больше заявленного.
А нормальные адвокаты компаний нормально посылают их на хуй.
Во всех мануалах у них написано а-ля, для экономичности едьте 60 плавно разгоняясь тормозя и т.д. всё, что не укладывается в эти понятия - нахуй. Случаев чтобы с соблюдением рекомендаций машина на гарантии жрала СУЩЕСТВЕННО больше заявленного я уверен по пальцам пересчитать.
Эту хуету пишут чтобы ты ебалом не щёлкал. А завышенный расход будет и на холостых. Блядь, да задиагностировать повышенный расход в 2015 году наверняка сможет любой говносервис.
Его машину перестали выпускать 15 лет назад, какое судилище, Аллах с тобою.
Ты б погуглил для начала, чтоб совсем уж с дивана не вещать. В интернетах много интересного находится, в том числе и ПРУФЫ В ДОМЕНЕ
GOV
>>13645
>Игорь
Ты, судя по всему, тот еще некромитсуфаг. Аноны, знаете что-нибудь про Пахеро 3/4 коротыша?
Рычагогомосечка, интегрированнаярамаговно, но база короткая жи есть? Может он в говна? В трассу?
>надо искать лапника на автомате но с дизелем.
>митсу
У меня от этого 175к
Тут есть овнер 3-го длинного на дизеле с АКПП, жди его. 175К это как раз про него.
>Пахеро 3
>говна
Чот напомнили лол.
Так надо двигатель крутить.
>>13603
Приезжай на Рыбачий в последнюю неделю августа. Можешь с друзьями, мне похуй. Там выясним у кого нет двигателя
Дгаку на топогах устроим? Ну если ты свапнешь что нибудь от трёх литров, тогда ещё может быть.
Выяснили же, что мисуеб еще более поехавший, чем я и ездит в сервис по принципу "брякает что то, разберитесь", меняя компрессию
В целом годен, 32е мудя влезут, а больше и не надо, если у тебя одна-единственая колымага. По трассе коротыш наверное не оче, но я бы вообще посоветовал брать нормальной длинны - разница в геометрии небольшая, да и рашенька по большей части это поля и равнины, а вместимость охуенно разная. Коротыш по сути без задач ящитаю.
>Коротыш по сути без задач ящитаю.
>>13532
>Задачи - евридей езда по трассе и городу + лайтовые говна по выходным.
Для вместимости можно прицеп жи есть. Мне вместимость вторична.
Ну если ты одинокий хикка из офиса, то может быть, а мне и фуллсайза нихуя не хватает временами. Ведь так приятно положить все в багажник, а потом доставать по мере необходимости, а не бегать вспоминать на какой полке в гараже у бати что лежит.
И да, я не поддерживаю мысль дескать "в городе удобнее короткая машина" - это все хуйня, если у тебя не 6.5-метровый пикап, да и ему в целом место всегда найдется. Ездил две недели на отцовской шниве - да однохуйственно вообще по парковке и стоянию в пробках.
Так что если у тебя нет твердой уверенности в необходимости коротыша - то бери 5-дверку, иначе можно словить баттхерта и начать лепить на крышу ИКСПИДИЦИОННИК чтобы детскую коляску или кроватку перевезти ну или еще какую хуйню, вел там или унитаз
>а мне и фуллсайза нихуя не хватает временами.
Это потому что нормальный фуллсайз от 5.5 метров начинается в длину, азаза. Или от 6.
Овнер длинного Паджеро-3 тут. Дизельная трёшка в трассу может весьма относительно, четвёрка должна мочь - там до 200 лошадей надули. В говна х.з., смотря что за говна. У паджер годная система полного привода с набором блокировок в стоке, неплохая геометрия и 33-е колёса встают после минимального лифта пружинами. Вот пожалуй и всё хорошее - в остальном это, ясен пень, не мостовая механическая некроняша.
Что касается длинного или короткого, то я семейный и вожу временами много барахла/корешей, поэтому коротыш не рассматривал никогда. Но так короткая 4-ка - один из немногих внедорожников-трёхдверок, которые можно купить новыми в России.
По поводу стоимости обслуживания: тут пацаны верно замечают, что я где-то может избыточно денег вваливаю. Но есть пара слабых мест, на которые покупатель б/у трёшки потратится с вероятностью, близкой к 100%. Это ремонт/замена ТНВД, закисание развальных болтов влекущее замену половины подвески, ремонт/замена турбины и прочее такое. Это надо понимать, если берёшь паджеру. В остальном же запчасти не особо дорогие и всегда в наличии, много аналогов, деталей с разборок - как и для других популярных японцев.
>замена ТНВД
>MITSUBISHI ME190711 Насос топливный
>от 195916,00р. до 416780,00р.
ЕБАТЬ МОЙ ХУЙ!
>замена турбины
>Стоит она 120-140т.р.
На табурег турбина стоит от 90К.
Востановленновить свою 25, новая 50. До пиздариков так было, по крайней мере.
Там надо на метр лифтоваться, чтобы добиться геометрии хотя бы стоковой нивы. Сколько у этого рэма база, высота под брюхом и диаметр колеса. Если нагуглишь, я тебе посчитаю углы.
А нахуя с нивой сравнивать? Машины разные, задачи разные. На циферки подрочить?
У внедорожников главная задача одна. А тут как ни лифтуй на брюхо сядешь в первом же овраге. Нахуй так жить?
Школьник-дрочер на пикапы недоволен.
>У внедорожников главная задача одна.
И лучше всего с ней справляется маталыга, лел.
>>13716
Ниваёб закукарекал!
>>13699
>>13700
Сам ТНВД починить или поменять на восстановленный стоит обычно в пределах 100к, в зависимости от того, что и насколько там уебалось (ротор, плунжерная пара). Новые никто не покупает за такие деньги. Турбина вроде ремонтируется в пределах 50к. Подвеска 50-100к. Это всё докризисные цены, сейчас дороже наверное. Надо УАЗ брать, короче.
Я давно решил дизель брать только новым на гарантии, в иных случаях только убернадёжный бенз.
>геометрии хотя бы стоковой нивы
Нахуя? Тебе это УГОЛ РАМПЫ ирл мало что даст, ну разве только штурмовать железнодорожные насыпи. У нивы бонус в виде 900кг сухого веса, да и то это не всегда заебись, зимой например если снега по колено (50-70см), то нива уже всё, а этот будет подминать и ехать. Короче хуйню несешь.
>>13715
Ультрахоркорщик-ниваеб уходи. 95% людей ездят на рыбалочки или в путешествия и им вообще неинтересна проходимость уровня болотохода, тем более для этого есть спецтехника и она эффективнее. Вон у Мочалова в "Волок" техрегламент это 33 колеса для полноразмерников (крузера патрули дефендеры хуё моё) и лебедка. Шноркели по желанию. Сам он ездит на 35х, да и то признается что потому что ездит один и перестраховывается.
По сути, если не хочется перетряхивать полмашины каждые 20 000 км, то хуй ты съедешь на гражданской технике с дороги. С хуевой, разъебанной, в колеях от сраных лесовозов, но дороги. А дороги относительно ровные. Так что дроч на ГЕОМЕТРИЮ* мне еще более непонятен, чем на артикуляцию и силовики. У того же Патрола 62 на рычажках в стоке артикуляция лучше, чем у 200ки с мостом, при этом патрол дескать хуитка, а 200 - продолжатель традиций. Ояебу.
Но я не нивоёб. Ниву как пример привёл. Пусть даже деф 110. Всё равно геометрия гораздо лучше 6ти метрового пикупа.
>Тебе это УГОЛ РАМПЫ ирл мало что даст
Любой овраг, ручей, приличный бугор, насыпь.
>Патрола 62
>200ки
Хуита же, ну кто на новой двухсотке поедет серьёзные говна штурмовать? Есть конечно поехавшие. И 3+ метра базы это уже дохуя, имхо.
>У того же Патрола 62 на рычажках в стоке артикуляция лучше, чем у 200ки с мостом, при этом патрол дескать хуитка
Ну база длинней, вот и весь секрет.
>Дизельная трёшка в трассу может весьма относительно
Это ты ещё не познал дзен.
98лс на ватомате
Рядный ТНВД - то, что аллах прописал. Мне мой махнули на восстановленный за 20К тупо по причине "перебирать влом, у нас вот в наличии есть, а так вышли бы ровно те же деньги"
У тебя вроде движок после переборки заводиться перестал. Я всё прослоупочил как всегда, починили?
Это точно, про тебя я вообще молчу. Но ты довольно ловко ездишь даже на этих 98 атмосферных литрах. И вообще так даже лучше - штрафов меньше потом приходишь. А то я, возвращаясь с майских, два раза где-то под Тверью попал, хотя вроде бы и не гнал особо. И это я ещё надеюсь, что из Финки ничего не придёт.
>>13769
Зависть. Думаю, что если ещё раз ТНВД ебанёт - нужно таки ввязаться в эту авантюру с заменой на мех. ТНВД от 4М40 с обманом ЭБУ.
Так и не проссали, что же там было. Щас всё норм. Хуй знает кароч. Алсо у меня ещё пол-зимы аккум мозги канифолил, тоже так и не врубился что с ним было. Машина чудес.
>>13815
Угу, мне тоже от этого спокойнее, наездить на что-то серьёзное чисто физически почти нереально. Хотя я сраковать отучился внезапно ещё на вполне себе едущей Субаре.
Возможно ли за 60-80к купить живую ниву? Нормально ли будет ей сделать люк в крышу под туррель? Можно ли при таком раскладе смотреть в сторону УАЗов или это погибель? Короче, поясните, будьте добры.
Нива будет относительно живой. Уаз тащем-то тоже, но менее чем Нива. Возиться и кузмичевать придется конечно, но ездить будет.
С Нивой будет ебля с каркасом, потому что расстояния между усилителями крыши не хватит для турели, придётся пилить один усилитель.
>Возможно ли за 60-80к купить живую ниву
Возможно. А потом ещё по 20 вкидывать каждый месяц.
Да они ж на ней по полигону ездить будут, небось. 5-10 км/ч чтоб не переехать лежащего в траве товарища, который не успел перекатиться.
>>13972
Покупаете ниву, прицеп для её перетаскивания до полигона у вас должно быть хоть одно тело в команде на жыпе с фаркопом, пните его, чтоб на ВE сдал, если в 3.5 тонны не влезет, варите каркас вангую в интернете дохуя инфы, куда и как варить, на базе нив полно котлет и хоть всю крышу срезайте. И кстати, лучше именно срезайте нахуй и турель пилите уже на каркасе. И потом фотки не забудьте вбросить, как минимум я на них подрочу.
мимо экс-страйкболист
Мой друг купил зелёную гниву за 29к, осуществил капремонт подвески, трансмиссии и ГБЦ за 11к, щас вот стёкла повынимал, красить наверно будет. А когда же мы кататься поедем?
Спасибо за советы. А по поводу прицепа - ей с каркасом и дыркой в крыше вообще нельзя ездить, такое шолгование запрещено? Или хотя б на жесткой сцепке?
Господи, да кого ебёт. Ты там в центре города собрался чтоли гонять? Ну едет нива и едет, еби её в рот, кто до неё доёбываться будет?
>А когда же мы кататься поедем?
После того, как он её полностью переварит, потом продаст, потом купит уазика, переварит, потом покрасит, переберет подвеску, тормоза, потом продаст уазика, потом купит %карнейм, потом покрасит, поменяет сцепление, потом продаст, и потом опять всё по новой.
А потом купит опять ниву, после этого всего, потом покрасит, переберет%%
Оку покупай. Дешевле обойдется.
Бывает, что на раллисейле их задешево скидывают пачками.
Или жоржика, тоже вариант.
Я свою на жесткой сцепке за кроком таскал, на инспекторов правда не нарывался, но таскать ее не сложно.
нивы и т.п. не рассматриваю
нет.
Тебе же объяснили, что ниламалась за 300 кр не бывает.
ну я не смотрю идеальный вариант, руки из правлиьного места, сам продаю некро но пузотерку, хочу повыше
Кидай реальные варианты из своего региона, а анону будут пояснять.
Но за 300, ты больно дохера хочешь. И надёжность, и диван перевезти, и на охоту. Фантазер кокойто.
ну я другой анон, у меня задачи, вместительность(не обязательно 2х метровые холодильники возить, можно и меньше), расход близкий к умеренному, а не 25 литров
охота и прочее не интересует, но проходимость никто не отменял
опять же повторюсь, мне бы повыше блядского седана, хотя бы паркетник какой
Муссу мою бери за 260К. Тыщ на 40 переложишь всю электрику кхуям наблело ваще и езди в своё удовольствие.
Самоходный корейский дизельный гроб. http://www.drive2.ru/r/ssangyong/60441/
Помойму 23хлетняя японская гнилушка это перебор. Друг конечно обладает скилами кузьмича, выше среднего, но если боюсь он из гаража вытащить вообще перестанет.
Есть альтернатива - довольно свежая шнива (3года) за 250. Помойму живая шнива будет получше.
Или всётки сюрф?
Как таковых Говен не планируется - максимум проселочная дорога до родного села, которая летом превращается в полу-болото.
Если у сурфа рама не гнилая, то и хуй с ним, ну починит, ну будет ездить, один хуй ломаться будет и то и то. Эскобар.жпг
Двачую за сорта. Сурф потенциально злее в говне, так и запчасти дороже. Шниву все же потом проще продать
Ответ "всё" устроит или нужна конкретика?
- блок на коробке от 124 мерса не подошёл, так что не работает отображение положения селектора, огни заднего хода и понижайка, хотя на след. неделе попробуем его подпаять, он довольно просто устроен
- коротит массу. надо ковыряться
- блок предохранов ни в пизду, стопы например сейчас запитаны напрямую в обход предохрана. надо бы весь перебрать ну и до кучи сразу бы вынести в какое-то более нормальное место
- замок зажигания не выключает машину полностью, впрочем уже купплен новый, лень поставить
- аккум я таки зимой заморозил и потому работает он на честном слове и пока тепло, к зиме придётся менять
- сдох моторчик омывателя, но тут они подходит от таза так что вближайшее время сам махну
- ну и оп мелочи повортники в бампере не работают вообще - отгнила проводка, левый передний габарит не работает (а как поворотник работает лол) и т.п., короче ебли вдоволь
http://auto.ru/cars/used/sale/1015201121-6ecfc/
Пиздишь же, что из-за покупки недвижимости? Уже другой внедорожник присмотрел?
>Пиздишь же, что из-за покупки недвижимости?
Нет.
>Уже другой внедорожник присмотрел?
Присмотрел 60-ку, но куплю ли я её - вопрос очень туманный. Желание есть, бабла нет.
> левый передний габарит не работает (а как поворотник работает лол) и т.п., короче ебли вдоволь
Это у тебя масса левая на фару пиздит. Кинь новую при помощи самореза, или старую восстанови.
>Это у тебя масса левая на фару пиздит. Кинь новую при помощи самореза, или старую восстанови.
Если честно этот косяк меня не парит вообще, всё равно с ближним всегда катаюсь, а как поворотник всё работает. А уж если делать, то делать сразу и всё, т.е. перепроложить электрику набело. Она тут с рождения откровенно говоря не оче, а уж за 20 лет там вообще пиздос и сопли соплями погоняют. Удивляюсь что машина при этом ездит постоянно и не сгорает
Если через преды всё сделано, то не загорится. К тому же ещё можно поставить размыкатель массы-автомат.
Херово, что мелкий недостаток не парит. Как правило, таких владельцев устраивает вариант "как то ездит, и ладно". Это при том, что у тебя один из самых дорогих вариантов на автосру.
>>14295
Ок. Сурф с движком 1KZ - залез на форум какойто казахский - меня испугало количество тем по этому движку. Не учитывался, но чуть ли не каждая вторая тема про него.
Ну и 350 тысяч пробега. Блять это пихдец помойму. Может есть владельцы? Хотелось бы услышать из уст lapников про плюсы и минусы сурфа.
Друг загорелся. Похоже на ниву его уже не переубедить.
Блядь, машине 20 (ДВАДЦАТЬ) лет. Ты понимаешь эту толщу времени? У скрипачка в группе моложе. Если ты всерьёз ожидал увидеть по этому объявлению машину в состоянии муха не сидела - то ради своего психического здоровья лучше закрой вкладку и забудь. Это я ещё кромку капота и двери багажника не фоткал, там вообще о ужас ржа. При этом рама живая, проварена и пролита, в пороги вварены 3мм швеллера, ГБЦ перебрана, ТНВД ребилд, новый бак, радиатор, стертер, заводится и ездит, коробас переключает, за последний дальняк отвалилось нихуя. Если я буду ебать мозг каждой царапкой я рехнусь (там, кстати, во всю правую бочину здоровая жирная царапина, хорошо камушки через лес объехал на Тульоке). Приводить машину в состояние нового идеала в мои планы не входило. Мне надо, чтобы она была технически исправна и ездила, возя меня во всякие ебеня в радиусе 2000 вёрст от ДС и возвращать оттуда своим ходом. Она это выполняет. Может я малого хочу но как бе имею напомнить что Патриот новый стоит уже под 900К, а ломается сопоставимо (чота это я местного Патриота на верёвке в сервис тащил, а не наоборот). Ну так для сравнения. При том что туда ни нормального дизеля, ни акпп не завезли и не планируют.
>Ну и 350 тысяч пробега
Лел, это у Сурфа 92 года? Ты сам-то в это веришь? Там в лучшем случае тыщ 500. В охуительно хорошем случае.
>Похоже на ниву его уже не переубедить.
А тебе-то что? Боишься, что до работы будет реже подвозить?
Сюрф хоть машина, а не помесь копейки с полным приводом.
https://youtu.be/aHJFznwwj9E
>а как поворотник всё работает.
То есть, габарит мигает вместо поворотника?
Включаешь габариты - он работает как габарит, равномерно неярко светит. Включаешь поворотник - он же начинает мигать ярче-тускнее. Я хз как ещё это объяснить.
>Похоже на ниву его уже не переубедить.
Какой же ты, блять, пидор. Затирать человеку ниву вместо хоть и некро, но тойоты. Регион то какой? Залупу он возьмёт, а не сурфа с KZ, дроч на этот мотор такой, что цена порой переваливает за разумные цифры. Казахи нахуй идут сразу, они долбоёбы почти все и вообще живут в своём манямирке где можно дизеля гонять как бензинки и не обслуживать машину вообще, он ведь уже столько денег потратил, какое ещё такое обслуживание.
Если ищет, то пусть ищет простенький 2,7 3RZ или 3,4 3VZ.
Просто надо понимать где и из чего он там выбирает. Запчасти на эту некроту до сих пор доступны.
Из минусов это салон, посадка низкая и тесноват, но нива сосёт в любом случае.
>>14309
Да запросто 350, просто запросто. Но цифры это хуйня. С таким годом на пробег уже не смотрят в принципе.
У меня своя японская гнилушка. Так что мимо.
А вот за обзор спасибо. Познавательно.
>>14352
А 2lte? Или бензиновый v6 3литровый?
Вообще критерий выбора нива-сюрф это стоимость содержания в ближайшие 2-3 года и ликвидность.
Не, лень пересматривать. Там дохуя не то говорил и что дизельных не делали в Японии и что межосевой вроде нет. Кароче ездит и молодец, но в самой машине он не понимает нихуя, мож потому, что не ломаица.
про первую машину сказал - ниссан скайдрайв битурбо атмосферник.
про раздатку - раздатка стоит на нейтрали и включен полный привод.
>мож потому, что не ломаица.
Вот так всё и обстоит. Он сразу сказал точно про то, что он менял. Поэтому он и запомнил.
А на остальное ему похуй, не ломается.
Подскажи, что за движок на машине Бочарика? Он на самом деле надежен?
Ну хули там, не хочу пересматривать. Если 2,7, то это 3RZ, туповатый вялый атмосферник. Там ломаться нечему, только расходники меняй. Жрёт свои 17 - 20 и не кашляет.
как Бочаров на Стивена Кинга похож. Ну или наоборот.
Гонял я, значит, по полевым дорогам на барже-24 со скоростью 90 км/ч. Оче доставляет, когда сухо. И хочется быстрее. Но баржа не подходит. Банка воздушного фильтра часто отваливается, свесы цепляют, подвеску пробивает, двери стали сами открываться, в дрифт срывается, крены, все дела, да и стпренькая она.
Пришло время выбирать машину. Посоветуйте на чем гонять по полям 110-120. Чтоб не сильно ковырять пришлось (с баржой заебываюсь, продавать не буду). Бюджет 400-600к, Нива? козла не предлагать, хочу шоб мягонько шла как баржа. Восточная Сибирь, некропрули легкодоступны.
Глиномесить не сильно надо.
>мягонько
>ебашить 110 и чтоб управлялось
Ох ю. Так не бывает. Погугли прераннеры.
Ну я по грейдеру 90-120 катаюсь на фуллсайзе мурриканском своём. Ничего пока не отвалилось, подвеску не пробивает, т.к. стараюсь не прыгать. Если нужно более хардкорно, то как >>14855 советует: покупаешь пекаб, можно даже заднеприводный, и тюнячку всякую типа лонг-трэвел китов в подвеску и усиленного всего, что найдёшь. Только, боюсь, 600к не хватит.
У меня есть двухгодовалый Мондей, хочу к нему прикупить какую нибудь лютую некроту типа Pajero, Isuzu, и подобной им некроты желательно на пиханике. Баджет максимум 200. Или все таки Нива?
>по полевым дорогам на барже-24 со скоростью 90 км/ч.
Въебись в столб уже.
Двачую. Самый надёжный двиг — дизельный, жрёт всё подряд, ремонт копеечный. Бензин жрёт и ниедет, не бери ни в коем случае.
Нива плохо подходит, у неё жопу переставляет из-за панары, да и разгоняется до 120 она и по асфальту с трудом.
Переставляет только-коротыша и только со старой подвеской до 10 года.
Там жи нет столбов. Уж лучше по пустым полям глнять, чем сраковать город/трасса. да и охуенно, такое то ралли
А что за машина у тебя? Амеры нравятся, ток че по запчастям у нас не знаю
Чевролет Авалансне, по запчастям читай пасты в треде про мурриканцев.
Анатолий, вы же вроде завязали с драйвиками, имиджбордами и прочими соцсетями?
Чет попробовал на нее запчасти поискать, форсунки, насос, по ходовке разную хуйню. Результаты смущают, ничего нигде нет. Может я криворукий
Дурак штоле за 355 лифтованную волгу брать?
Чирка тогда уж купи, если угорел по хардкору.
У тебя какая-то хуита из разряда мелкого кроссовера с мостами, а там полноразмерный фуллсайз на раме.
И что?
Ты ему под капот не заглядывал, под днище не залезал, коробку с раздаткой не шатал.
Бля пиздос даже бампера выставить лень было, сажи пидорасам.
Ты откудова? Я всё покупаю в ларьке в своём мухосранске, иногда приходится ждать пару дней. Зачем тебе запчасти, исузу не ломается же.
Дарёному коню под хвост не заглядывают. За такие бабки такая редконяша ездиет и то хорошо.
Ты говоришь как продаван этой "редконяши", сириусли. Либо как диванный американодрочер.
А кто ещё будет дрочить на этот ушат с гнилой рамой, и дырами в днище?
>латентный дрочер
Не, латентный — это когда ты скрываешь и отрицаешь свою дрочерскую сущность.
>это когда ты скрываешь и отрицаешь
Значение знаешь?
Значение: внешне не проявляющийся, скрытый
Ну так я сюда амерские повозки не тащу, и эту не я принёс.
Ну и дрочил бы молча. Написал — спалился — вышел из чулана — переведён из латентных в диванные.
Бля, какая же праведная и классная доска.
Живи, Лапач, на тебе много годноты.
Я не он, но смотри для начала движок и топливную аппаратуру с турбиночкой, там самое дорогое.
Спасибо бро,чет я жопой тред читал.Сейчас все предельно ясно.
Да,Pajero-кун,я тебя поддваждну с твоим принцыпом-"брякает,значит на сервис",сам кузмичить не люблю.
Привет. Я сразу скажу, я в автомобильной техчасти вообще очень плохо понимаю, да и П4 несколько отличается от П3. Поэтому если хуйню буду говорить, пусть поцаны поправят. По поводу цены - а 21-23к баксов мало что ли, это же больше ляма рублей? Столько он и должен стоить, наверное, уж не дороже. По поводу проблем и бюджета на ремонт: я бы, наверное, пару сотен косарей заложил на всякий пожарный. Из потенциально засадного: топливная аппаратура боится воды и ржавчины. Трубка заливной горловины в задней правой арке прогнивает, и в бак идёт вода и грязь, бак тоже ржавеет, и в итоге всё это может наебнуть форсунки. Их кажется 4, и ремонт каждой 20-30к - это то, что я слышал. Короче, за топливом надо следить и фильтр менять почаще. Потом, бывает раздатка глючит: там датчики на дне, у них гниёт проводка, и перестаёт включаться ПП и/или локи. Сам датчики дорогие тоже. Так что смотреть, как все режимы включаются. Потом, 200к пробега уже могут потребовать замены рычаги и прочее по подвеске, турбину нужно посмотреть внимательно. Короче, на этих пробегах надо у продована выяснять, что и когда он из этого уже менял, и если всё ещё родное - то смотреть состояние и готовиться самому менять вскоре. Там мелочи всякие ещё: трубки кондера на задний контур у меня отгнили, ну я заглушил. Ингибитор АКПП вот глючил, но это неспецифическая паджеропроблема, а скорее вообще проблема АКПП. Так-то кроме 175к ремонт ТНВД, форсунок и замена бака у меня крупных проблем не было. Но если бы сейчас авто брал для своих целей - выбрал бы что-то покондовее, наверное.
>>15100
Так проще, конечно, но сильно накладный подход, особенно по нынешним деньгам.
>Трубка заливной горловины в задней правой арке прогнивает, и в бак идёт вода и грязь, бак тоже ржавеет
>бывает раздатка глючит: там датчики на дне, у них гниёт проводка, и перестаёт включаться ПП и/или локи
>200к пробега уже могут потребовать замены рычаги и прочее по подвеске
>трубки кондера на задний контур у меня отгнили, ну я заглушил
>больше ляма рублей
Обнял китайца и заплакал
Что ж ты делаешь-то! У меня и так "секрет в том, что бомбит всегда", а ещё ты со своим китайцем весть такой прагматичный. Поясни кстати за ГВ Сейф, если в курсе: как он для заготовки под лапник экспедиционной направленности? Какие колёса переваривает, что там от сурфа хорошего можно поставить? Я в пикапы не могу.
Спасибо тебе няша,пол дня твоего ответа ждал.Кстати про трубки кондея,Мочалов у себя в бложике писал.А как салон,нормально прогревается у тебя штатной отопительной системой?Или без вебасто гроб-гроб-сопли-кладбище?И 175 кк это до кризиса или после платил(хочу к доллару прикинуть),
>>15104
Я бы,в принципе и не против китае-прома,на Ховер шишка переодически встает,но уж больно к фулл-тайму привык,зависимость есть,брат жив.
Спасибо тебе няша,пол дня твоего ответа ждал.Кстати про трубки кондея,Мочалов у себя в бложике писал.А как салон,нормально прогревается у тебя штатной отопительной системой?Или без вебасто гроб-гроб-сопли-кладбище?И 175 кк это до кризиса или после платил(хочу к доллару прикинуть),
>>15104
Я бы,в принципе и не против китае-прома,на Ховер шишка переодически встает,но уж больно к фулл-тайму привык,зависимость есть,брат жив.
Зимой прогрев двигателя только под нагрузкой, т.е. завёлся и поехал потихонечку. На холостых можно и за полчаса не прогреться. Соответственно, если заводишься и едешь на холодную, то пока двигатель нагреется, минут 10-15, в салоне холодно. У меня вебасто с запуском через сигналку, зимой всегда стараюсь двигатель погреть перед стартом. Этой же вебастой можно греть салон, если оставить крутилку печки включенной, но я обычно так не делаю, т.к. иначе на мой взгляд двигатель не достаточно нагревается, а всё уходит на салон. Если надо прямо быстро прогреть салон, то уже на работающем двигателе ещё раз вебасту запускаю чисто на обдув салона.
Топливную я ремонтировал прошлой зимой, т.е. цены начала 2014.
В качестве экспедиционника, как и любой другой лапник, я думаю. Переваривает до 35", как мне говорили, но разгон будет унылый. Лучше ГП поменять конечно, либо колёсики поменьше ставить нафиг надо 35е для перегонов. Без лифта около 32" влезают. От сурфа железо подходит, говорят.
Мне недавно бомбануло. когда прочитал про проблемы распредвалов на наших 491qe. Там выработка на кулачках и шестерню приводящую маслонасос съедает. В р-не 100к такие косяки у людей, но у дир-куна пробег уже за 160, а ездит, у меня 115к. Китайский вал стоит 2-3к, тойотовский 28к, вот и думай
Поглядел драйвы по этим машинам вполглаза - такое впечатление, что большинство рано или поздно свапает мотор на тоётодизель. Ещё мосты какие-то ставят, пиздец. Но вообще типа лапник за 300к - это заманчиво, конечно.
> . Но вообще типа лапник за 300к - это заманчиво, конечно.
Ахахаха прекрати!
мимо на ниве за 60к
Подушатанный леводжимни + восстановление + свап мотора m15 выйдет тебе примерно в теже деньги. Получишь едущий и проходимый автомобиль.
У нас тут есть один такой, у него за 2 года даже ничего не отвалилось толком. Вообще обычное некро, все зависит от того что ты купишь.
Я, скорее про поломки, которые в ДНК. Диско 3 - это же пиздец какой-то в этом плане. На 4-й мне, естественно, не хватит денег. А второй ещё и выглядит приятно, почти, как VW Т3 мой старенький ноутбуг IBM ThinkPad X31. Алсо, глину месить колёсами я и не планирую, просто россиюшка северная не предназначена для обычных автомобилей, да и Греция какая-нибудь с Сицилией тоже.
>которые в ДНК.
Ну вот не надо грязи и стереотипов. Каждое поколение ведровера практически уникально, общего нет ничего, и агрегаты все разные и даже производства разных стран. С надежностью тоже все очень по разному. База одна только у паралельно выпускающихся моделей.
(RRclassic, Disco1, Defendr) - первое поколение
(RRp38, Disco2) - второе поколение
Ну дальше сам догадаешься.
Диско3 совсем бедовый да, в моём сервисе его ласково называют кормилицей, и когда владельцы жалуются на старые ведроверы им для успокоения показывают сметы на Диско3.
У д2 нормальный дизель, не самый плохой вообщем, то есть 175к там не грозит, комонрыла нету, только насосфорсунки. Ходит 300-500к в зависимости от обслуживания. Турбина обычно не более 300к км. Ватомат простой тупой ZF, ничего особенного с ним не бывает. Не гниёт совсем. Обслуживание среднее. Встречаются мозгоёбные мелкие проблемы с порванными патрубками, как охлаждения так и воздушными. Регулятор давления любит ссаться соляркой. Гур ссыться всегда и это норма с 1972 года.
Я бы сказал, с Д2 больше всего ебли найти нормальный (с блокировкой) экземпляр, дуже редки они. Ну и потом как по мне так он тесноват для обустройства спальника, по крайней мере, пруфов обратного я не видел. Хотя это не всем надо, конечно.
У нас с HJ60-куном тут знакомый кузмич взял за 350К всаженного Д2 с королевским виэйтом под ремонт пихла, уже влил в него стольник и сейчас охуевает с него и пытается слить хотя бы за 400. Но там изначально тачка убитая была и чел просто не рассчитал своих сил.
> изначально тачка убитая была
> слить хотя бы за 400
https://www.drive2.ru/b/1351500/
Даже в жимниках спальники делают, в каком месте он тесноват?
Это сам кузьмич специально купил убитую машину? Мазохист штоле?
Ну решил сэкономить видимо, но на королеве нельзя экономить.
Ну тип одно дело когда сэры в метрополии делали, всё чин-чином и с королевским благословением, а другое — грязные оборванцы в колонии своими потными кривыми ручонками собирали. Чего они там понимают в этой сложной технике, только за бутылку вискаря из револьвертов в салунах и умеют стреляться. Что взять с беглых каторжников и прочих ссыльных?
Столько железа блядь. Можно и проще бы сделать.
>>15456
>>15457
>400
>выглядит еще актуально
>почти не сыпется
Блядь. Если бы мне не нужен был багажник, я бы начал свою тавотку ненавидеть. Хотя х.з. Последнее время она окстилась вроде, не выебывается. Но чот уже подмывает доделать ее и слить нахуй и купить что - то вот такое, высвободив полмиллиона из куска железа. Найдется же дебил, который ее купит, жопой чую. Последний год у нас их много стало.
> Найдется же дебил, который ее купит,
Сдай в трейдин ИГИЛ - они любители тавот.
Бери америкоса, тхинкпадобро. В сервис ездить реже ведровера, плохие дороги на большой скорости переваривает на отлично, у некроты ещё и вид брутальный. Чинить сможет не то что рукожоп — даже нигер с тремя классами образования справится или упоротый текилой мексикос: по всему есть книжки и руководства подробные. Бензин жрут даже хуёвый, заводятся в любой мороз, ёбли с приличными движками минимум.
Ты им хуй объяснишь, что это хайлакс, только малость раздутый. ДШК ставить-то некуда.
> Бензин жрут даже хуёвый
Вёдрами. Не, друже, мне не только по россии-матушке с её дешёвым 92 и прочими шлакоблоками самовывозом, но и по старухе европе хочется. Так что только кокономический дизель.
Ну произведён он в метрополии под присмотром королевы, а так то да, это тот же бьюик 215.
В Европку-то да, боль и унижение с их ценами, а по РФ те же 5 р за километр, что и у Корзины.
Ну и налоги не для омериканов. У меня нет бабушки в Израиле Чечне для нормальных налогов.
Ну я про бензиновый писал, дизель раза в полтора экономичней.
А я добавлю, что от этого возможно ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛКП.
Мне похуй, но обидно. Хотел сзади и спереди трубу снизу бампера приделать, что б за нее джечиться - но то, что я видел у сузуководов на фотках, меня опечалило - такой-то плуг получается. Остается или силовик, который мне нахуй не нужен, ибо с моим 1.6 и так печаль на трассе, или обратиться к народным поделкам из стеклопластика и нанотехнологий. На видео кувалдой бьют, деревья валят - ему похуй. Но там нужен кворум из 5-ти машин, что бы запустили в производство, но желающих пока не набралось.
Это у тебя сузука на колесах 29"? Родной бампер открути, поставь трубу.
Чо ты как не эстет?
Крышу смотри на предмет ушей. А в остальном - тавота с ценами на запчасти как на велосипед. Если визуального отторжения нет - можно семло брать.
> Если визуального отторжения нет
Да его не то что нет, я на него начинаю ТИКТИ как вижу, только если не с круглыми фарами.
Алсо слышал у них болезнь с шаровыми, надо ставить оригинал и при малейшем подозрении менять, особенно перед дальней поездкой, а еще лучше брать с собой запасные с инструментами.
Надо не крышу на предмет ушей смотреть, а задние стойки, жесткости люка, передние стойки на предмет распила, ибо оооочень популярная машина для этих дел. Хуй бы с ним с распилом на раме, но как там у вас он на учёт встанет не известно. Если передача денег после переоформления, то хоть как то канает.
А вообще прадос за дёсева дешевым не бывает. Может и ржавый с хоккайдо быть со всемы вытекающими, просто ушатай по всем резинкам, салонам, жидкости не меняли так ездили. Но основное это конечно распил.
Дизель конечно хуй найдешь, они всегда в топе продаж. 2,7й це страдалец фуллтайм гнать особенно в подъёмы, будешь как на уозе по скорости.
Ну ломаются, да, ну 555 мейд ин жапан стоят 2к за штуку. Сейчас начнется шторм говна, дескать 555 хуита, но лично видел как на этих шаровых с рваными пыльниками еще полтора года под жуткий скрип ездил один кент.
Только уже надумал взять новую ниву, как решил посмотреть на вторичке, на что я могу с полулямом денег претендовать. Нашел вот это:
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/ssangyong_actyon_2010_536873266
Какие подводные камни?
Тебе пикап для чего нужен? Просто Ссаньё с пикчи даже по беззадачно-пикапьим меркам такое алтимейт БЕЗЗАДАЧ, что я каждый раз, встречая во дворе такой, хочу отловить хозяина и спросить, нахуя.
мимопикапоёб
На них лепят крышки и они начинают походить на СЕДАН.
Как такое могли сотворить? Уёбищней лапника я не видывал.
Ты что, охуительно же. Двигло не завезли только вот скорее всего. А так Мэдмакс такой-то.
Да я про сосъёнг пикуп шпорт. Нива прилипла как образец дизигна.
А ссаньё это и не лапник. Ни Г - геометрии, ни А - артикуляции, а для асфальтово-грунтовочного трака кузов дюже мелкий.
Ёптвою мать, чем больше я на неё смотрю тем больше она мне нравится! Нет, ну правда!
http://www.youtube.com/watch?v=tQBnlWAMq_Q
У меня на старом харде целый пак таких омский поделок помер.
Пока в /au фотошопят морду семёры к чему не лень, в Керчи ей напялили на ТЛК60 по-настоящему.
Тойотагомосечки как всегда соснули.
http://auto.ru/cars/used/sale/1006468241-f057/
> нахуя
>>16178
> На них лепят крышки и они начинают походить на СЕДАН.
Содомит, я оподливился весь.
Пфф, дваодин гораздо интереснее, а из в покатушках тоннами убивают.
>Диско II с дизельком и ватоматом
Есть мнение (не мое лол), что это лучшее, что делал Ведровер за всю историю. Хотя, конечно, есть еще Роскошный Классик и охуительные новые РР и РРС, но это совсем другая история и сегмент.
Ниже правильно написали, обычное некро, можешь соснуть, можешь не соснуть. Поломки, зашитые в ДНК имеются, но они все известны и обсосаны много раз.
На мой скромный взгляд - машина интереснее и конфортнее любого японца/американца аналогичных лет.
Единственное - надо иметь нормального кузьмича, если сам жопорук как я. Никакого официального сервиса ессно.
Карочи если еще актуально - могу пояснить за Д2, спрашивай.
>>15455
>Я бы сказал, с Д2 больше всего ебли найти нормальный (с блокировкой) экземпляр, дуже редки они.
Ортем, если у меня нет б локирвоки, этро не значит вовсе, что они редки:3
А не на 555 ли был форанер/сюрф/возможно даже грытволл у двух типов, которые поехали на байкал и потеряли сначала одно переднее колесо, потом второе? Они потом там машину за безценок слили и возвращались автостопом на ОТ. Ещё до /lap пилили кулстори в одном из тредов.
В поддсье продают с TB42 и ватоматом за 320к. Но там две объявы с одной машиной и разными телефонами. Наебаловом попахивает.
Алсо, спросить хочу. Недавно брат попросил поездить с ним тачки посмотреть. Он хотел себе немёртвый логан от 2008 года до 300к. Посмотрели машин 5 или 7. Во всех одна и та же схема: берет трубку тня, говорит "кококо, я одна владелица, не салон, езжайте туда-то туда-то". Приезжаем, там ара салон, как правило на минус втором этаже паркинга в центре ДС. Ни одного частника, ни одного, карл! Нашли одного, но тот продавал сандеру. Это нормально вообще, или мы просто затронули пласт нищемашин, оче популярных у перекупов? Если смотреть более некро или классом/ценой выше, лучше будет, или всё будет также?
Знаменит тем, что сейчас каждый мудак-контактоблядь, считает своим долгом упоминать этот мем-обращение.
Это Петр Первый так к Карлу 12 обращался. ЕГЭ были, поэтому и пошло в народ.
И заодно, это детектор долбоеба, не ошибешься.
>TB42 и ватоматом за 320к
Да нахуй он нужен такой. ТВ42 - он же только карбовый был, ЕМНИП. Да ещё и ватомат. Патрол на ватомате годен только с ТВ48. Ну и ехать в Москву за Патрулем... Не самая лучшая идея, КМК, за 3 с хуем тыщи км.
Да езди тогда на Паджере, заебал ныть тут уже. И вообще, уёбывый обратно в автач и размазывай там свои сопли. Заебал блядь.
Да ты охуел. Мне не нравится патрол с ТВ42 на ватомате в москве - езди на паждеро. Зато мне нравится патрол в Оренбурге с ТВ45Е и МКПП за пол-лимона. Я потому и справшиваю, что тот же Мочалов в "концентрате" вообще ТВ45Е не упоминает.
Да иди ты нахуй, вместе со свои Мочаловым, тоже мне блять истина в первой инстанции. Иди блядь к нему и советуйся, заебал со своими рассуждениями уже.
Ты, блядь, дислексией страдаешь, штоле? Хули мне спрашивать Мочалова, если он сам нихуя об этом не знает и не пишет? Я потому тут и спрашиваю, что хочу увидеть альтернативную позицию, а не одно-единственное мнение какого-то чувака с драйва (не Мочалова)
Тебя в гугле, блядь, забанили штоле? Хуле тут спрашивать, тут на Патрулях отродясь никого не было. Купил бы себе Хантер или Патриот, и не ебал бы мозги ни себе, ни людям. А то развёл тут, сука, патруль-хуюль, блядь.
Местный неймфах - самизнаетекто.
Есть ещё корзинка.
А также почетная вниманиеблядь с автача секвоееееееееееб.
С тех пор тут всё оккупировали пидары.
А раньше канаватрофщики агрились от слова "глиномес." Только говномесами себя называли.
Игогь возьми да спроси у Мочалкина на драйвике, он там норм общается отвечает. Мож он нихуя не знает, но то - то да знает лол
>тут на Патрулях отродясь никого не было.
Сафари-куна забыл.
Да не знает он нихера. Если бы он мне развернутый ответ да - я что, сюда бы пошел?
А форумов по этой марке уже не существует? Или ты мазохист?
нашел где спрашивать, или у журналиста, или у криворуких корзинок
Что-то как то там туго. Все на ТД42 дрочат, а я дизель не хочу.
Внезапно, нет. Вот хз почему так, но по ниссанам онлайн коммьюнити какое-то куцее и убогое, даже по корандоидам и то лучше это всё.
Ему японцы дали божественный дизель с моментом и надёжностью. Нет, хочет жрать бензин.
Ты собрался сраковать на патруле?
http://www.youtube.com/watch?v=Ek0Zf64NVso
Куда там сраковать. Просто конфортно ездить получается, когда под 100 лошадей на тонну есть хотя б. Для сракования стописят надо минимум, усиленный коробан и тормоза, иначе это пердёж уровня кредитовёдер получится.
А природа дала вполне реальные -30 в конце ноября и летнюю соляру на заправках. Спасибо, не надо. Я помню стон и скрежет зубовный этой осенью на дроме, когда люди массово вставали из-за того, что у них перемерзали магистрали под брюхом. Никакие подогревы не спасали.
>>16565
Двачую этого.
>Просто конфортно ездить получается, когда под 100 лошадей на тонну есть хотя б.
Нихуя себе у тебя запросы. Т.е. на Патруле должно быть минимум 250 кобыл?
>Нихуя себе у тебя запросы.
Во первых, не у меня. А во вторых, такой движок существует - TB48E, 245 л.с.
Это и то не дотягивает до твоей программы-минимум (Пустой патрол весит ровно 2,5 тонны). А программа-оптимум получается 150*2,5=375 кобыл. Мне кажется, ты поехавший либо американоеб. Хотя, с такими требованиями ен всякий дух свободы проканает. Купи себе гелик АМГ.
По - хорошему да.
>>16549
Двачую Игогя, лучше заливать 20/100 92го по 30.50, чем 15/100 соляры по 34.50 и еще ебаться с 10 литрами масла каждые 5 тыщ, фильтрами ебаными, ТНВД и прочей малафьёй. Натурально то на то и выйдет, а в Прулесибирске ебуны по полгода. Приятели работают на отогревах машин, как только темпер за -30 переваливает - берут на работе административные и ебашат круглосуточно. Такой - то профит, за пару дней пару зарплат накалымят. Это я к чему. Это к тому, что замерзший бенз можно прямо на улице теплопушкой и аккамулятором доебать, а дизель охуеть как сладко будет в теплом гараже еще отстаиваться - эвакуатор аренда вот это вот все лол. Короче, дизелеболи не нужны.
>>16515
На дром съебни спроси, ты чего тупишь?
>А программа-оптимум получается 1502,5=375 кобыл.
Ты поехавший? Я ж написал, что в районе ста на тонну, как раз 245 и будет.
американоеб*
>92го по 30.50
Неблохо у вас там в сибирях. В подДСье уже под 33 за литор цены.
>с такими требованиями ен всякий дух свободы проканает
Тащемта, по всей большой тройке года с двухтысячного такая энерговооружённость (если брать 1500, обычную базу и не самый мощный двиг в линейке). А у нынешних как раз в районе 150.
>15/100 соляры по 34.50
Ага, если бы. В Прулесибирске годная соляра по 36 уже. А то, шо по 34 с полтиной толкают - так оно говно лютое, даже старые дизеля захлебываются. У меня кореш недавно так налип на проблемы - ТД27 ГПНовскую соляру не переварил...
Дизелеблядки опять соснули бензинового хуйца.
Да эт не моя была, лол. Это СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ блджад, что ещё раз доказывает утверждение: "Шкода- машина для пожилых женщин!" ололо
>>16791
Кстати, мне тут бывшая пыталась поней с машины отодрать, дескать я совсем охуел с понями ездить. Послал её нахуй и уебал в закат. Просто последняя капля! Поэтому не стоит быть гетеросечками.
На какой-нить хуйпоймичё-нефти 92 по 30 нередко попадается, но вероятность того, что наебут с качеством или объёмом, близка к 100%
>не стоит быть гетеросечками
А я бы тебя поняшил со своим штурманом напару :3
>>16861
А я недавно в ДС на ТНК купил 30 литров солярки у тракториста за 600 рублей. Сначала отдавал за 800, но сдачи не оказалось, на том и разошлись в итоге.
Это вообще не заправка. Так, будка стоит и рядом две колонки. Там в совковые времена был колхоз, была заправка для тракторов или ещё какой-техники. Вангую, что коммерсы выкупили хранилище, поставили современные колонки и барыжат хуй пойми каким бензином. Но качество вроде норм, хотя бы потому что там таксисты заливаются, они совсем уж хуйню лить не будут.
>>16875
Не 80й точно, скорее всего 92й с присадками, но мне норм.
>>16889
Тоже как-то у газелиста так заправился. Жалко, что редко такая удача бывает. Алсо, на трассе ещё можно у фуроёбов соляры слить подешевке или уже прикрыли лавочку?
>там таксисты заливаются, они совсем уж хуйню лить не будут.
Проиграл. Не будут, если машина у них в собственности, и обслуживают они её из своего кармана. В остальных случаях будут, инфа 146%, а разницу в стоимости горючки в карман положат.
Повысили на рубль, блять, меньше чем на 1/30 старой цены, а у тебя уже баттхёрт.
Да баттехрта особого нет, мне прост 30.00 очень удобно считать было.
Ты откуда считаешь? Я когда свой лапник покупал 92й был 27 рублей. Сейчас уже 33,60.
>Ты откуда считаешь?
От цен недельной давности, они уже несколько месяцев на месте держались, никто не бугуртил.
Джимни на связи, хочу совета знатоков отечественной мегарезины от комбината Алтайшина. Появилась ебанутая идея купить Forward Safari 510 как второй комплект и посадить её на диски чтобы перекидывать на какие нибудь серьёзные покатухи.
Я уже почитал, что это говно на два сезона от силы, но я дольше на одном комплекте и так не езжу. Годно ли она тащит по говнолину? В какой безопасный минимум она тгавится? Как вообще задумка?
500я конечно интереснее, но боюсь тереть будет без резки арок.
А ну и какие профит - диспрофиты от камер? Никогда не имел опыта с камерными шинами.
От камер сплошные профиты. Диды на тазах ездили горя не знали, у всех по вулканизатору в гараже. Правда на тгавленой шине камера может провернуться и сорвать сосок.
Если ты не ленивый резину перекидывать, то наверное норм. Я бы никогда не осилил.
Диды обмазываются двухсторонним скотчем и травятся без страха.
Хуй знает, как на жыппе, но у бро на пузотере заебали сдуваться безкамерки, чуть диск погнул и пиздарики. Алсо, проколы в камерах легче ремонтировать, а на проколы в протекторе можно класть хуй. Я вообще только профиты от камер вижу, может кто-то пояснит, чем безкамерки лучше, а то я не ебу.
>>17397
Нормально она весит, епта блять, а по прочности вообще дуб, взрывается только твой пукан.
>>17375
>Я уже почитал, что это говно на два сезона от силы
Насчет этой именно резины не скажу, но Я-192 будет ходить долго, если не гонять в дальняки по 2ккм по асфальту.
В основном минусы у всей нашей резины одинаковы:
-боковые трещины(у меня на Яшках не было, стачивал их до нуля)
-хуево плющится. На 1атм еле заметна приплюснутость, ниже травиться было ссыкотно. На одном очке не разбортовывается
-Износ по асфальту действительно относительно быстрый
-Вес все-таки больше аналогов
-Хуево балансируется.
За эту не скажу, а Яшки оче хороши за свои деньги(10-12к БУ без износа вместе с дисками)
> может кто-то пояснит, чем безкамерки лучше, а то я не ебу.
1. Дешевле. Нет камеры и флиппера - меньше цена.
2. Легче балансировать. Т.к меньше общая масса колеса.
3. При проколе на безкамерке можно проехать n-ное количество километров, а если, например, закрутить саморез в прокол, то может и доехать до шинки. Камера сдувается почти моментально.
4. Прокол почти всегда лечится без разбортировки. Жгутом.
Главный плюс бескамерок - они безопаснее, при проколе её не может резко разпидорасить, будет постепенно спускать, а камера может ебануть. Алсо без камеры очевидно, колесо слегка легче, хотя это мелочь. Профиты камер - не зависит от качества диска, бескамерная шина может травить на гнутом/гнилом/хуёвом диске, ну и очевидно возможность юзать шины под камеру, лол.
Батя собрался машину брать. В основном ездит в деревне, иногда до райцентра по зимнику. Бюджет примерно 700к. Рассматривает Патриот, Шниву, Дастер. Сейчас ездит на 469ом.
Что ему можно посоветовать взять заместо вышеназванных машин?
Батя может в кузьмичинг? Или может кузьмичи/работники СТО есть знакомые?
Тахое.
Из перечисленных только Патриот, но лучше некроиномарочку
>Тахое.
400ка ту некро, от 800ки НАЛОХ. Как быть?
Мимокрокодил
Брать пекаб, очевидно же, тому що налогоотсоса нет.
Вообще я сегодня у мамы двух батей тролль, но про сорта пекабов серьёзно подумайте, для деревни самое то.
Если говно сильное - патриот надо, если ездить а не чинить - только дустер.
Зашёл на налоговый калькулятор. Налох для 287 кобыл: легковая 40к, пекаб 23к. Экономия, конечно, но всё равно как-то дохуя.
Насколько геморройно влдеть некрособакоедским недолапником на дизеле?
Ищу замену заебавшего в край пузоднищекайвица.
>Если говно сильное - патриот надо, если говно сильное и надо ездить, а не чинить - только китаец.
Поправил
Город-деревня-город, евридей, около 100км/день
Зимой превозмогать перемёты, остальное время - разъебанные деревнедороги из говнолина.
Иногда поползать по близлежащим лесам, анус не дергаю, натурал.
Треба: дизель/ватомат, рама, денег около 500К.
Не знаю какой уровень кузмичинга для /lap, но нынешний его уазик он собирал по частям. Была рама и кузов, все остальное ставил сам: мосты, коробку, проводку и все остальное.
>>17657
>про сорта пекабов серьёзно подумайте, для деревни самое то.
На какие пикапы обратить внимание? Тут вроде L200 кто-то хейтит, а кто-то форсит.
>>17642
>Из перечисленных только Патриот, но лучше некроиномарочку
А что можно не из перечисленных?
>На какие пикапы обратить внимание?
На разные. Я, как обычно, топлю за полноразмерную швабодку типа Рама их проще найти, чем Ф-серию и GMопомойки, но среднеразмеры тоже норм, про них тут аж джва треда.
>А что можно не из перечисленных?
Некроиномарочки же. У вас где райцентр, чтоб прикинуть доступность запчастей? Может вам надо Toyota Prool покупать.
Из перечисленного только патр. Дастер не внедорожник ни разу, Шнива тоже в этом плане так себе. Но зависит конечно от говен. У УАЗа хуево с гарантией, поэтому, я бы взял беу, а на остальное довел бы до ума - Нормальная цепь, мудя, дальше под задачи.
>У вас где райцентр, чтоб прикинуть доступность запчастей?
Томск
>>17716
>Но зависит конечно от говен.
Самые жесткие говна весной пока еще зимник есть. А так местные нормально ездят на внедорожниках уровня дастер и гранд витара.
>Томск
Щас тебе объяснят, что надо брать 60й Ленд Крузер, переделанный из пруля с мехлебедой, который у вас там продаётся.
В принципе, даже Таху-тахулечку можно брать и куда более ширпотребные пикапы типа Л200, навар/нп и хуйлюксов, народ в Томске с ними успешно справляется, но я плохой знаток сибирских прулереалий и лучше помолчу.
Слушай, а ты далеко от Томска вообще и как часто там бываешь? Можешь одну машину посмотреть живьём?
Я сам в Томске живу. Сорян, но посмотреть машину живьем не могу. Не настолько хорошо разбираюсь чтоб оценивать.
Да мне надо просто чтоб движок заводился на горячую и хололдную и чтоб рама и пороги были на месте. Достаточно прост отвёрткой потыкать со всей дури в раму, ну и зафотать это всё. И как движок заводится тоже на видео записать, я сам всё пойму.
Я собираюсь ДАУНШИФТНУТЬСЯ по хардкору, а на человеческом языке - съебать из сраного муравейника в деревню. Зарабатывать буду фрилансом, благо проводной инторнет в мои родные ебенищи наконец-то закинули. Дороги там в целом есть, но зимой иногда бывает метр-полтора снега, а весной и осенью местами болото.
Короче, нужна проходимая и максимально надежная машина, на которой будет не тяжело ездить по трассам (в ДС в гости, в соседний город и т.д.) Денег около ляма. Качество топлива от среднего до плохого, на ТО не обломаюсь ездить в ДС. Пекаб и возможность ездить на тракторной солярке будут плюсами, но можно и бензиновый сарай.
В какую сторону смотреть?
>Достаточно прост отвёрткой потыкать со всей дури в раму
Продаван за такое под ребро потыкает, кмк.
Сколько зашибать фрилансом своим планируешь? Если мало, то гнива/уоз, а если нормально, то вплоть до ДОТШРЭМ. Машина, особенно лапник, — нихуя не разовая трата.
В среднем тыщи полторы в месяц, если особо не напрягаться. С надрывом анальной жопы можно и 3к сделать, но я не люблю надрываться.
Ну хуй знает, у нас тут на этих собаках не было никого.
>>17814
Ну тогда можно рэм за лям брать, я думаю. Если хочешь диесел, то с БОЖЕСТВЕННЫМ КАММИНСОМ
Это по опыту, или потому что ПОКПОКПОК НАСТОЯЩИЙ МУРИКАНСКИЙ ПЕКАБ?
По личному с Шевиком и ряда знакомых, в т.ч. на мопарах. Мы, правда, бензинохлёбы все.
Не доверяю я как-то муриканским машинам. Встать посреди ебучего леса в -30 будет пиздец как весело, например. Или у них есть абилка "ехать в любом состоянии"?
Есть. Мой за три года не поехал только один раз, когда в тридцатиградусный мороз батарея сдохла. Отнёс домой, зарядил, поехал купил Оптиму. И в отличие от русских, например, если в нём что-то заменишь, оно точно не сломается в ближайшее время.
Но если не доверяешь, бери японца, фигли, только почитай сначала нашего местного тавоткоёба на секвойе.
Секвойя-то зачем? Если уж товотку, то хуйлюкс. Только хуйлюкс оверпрайснут дико.
Любая тавотка оверпрайснута, а секвойя-хуй тебе расскажет про охуительные инженерные решения и то, как на самом деле ТАВОТКА НИЛАМАИЦА
Ну или поищи по слову "страдалец", он тут репорты пишет периодически.
У меня была ушатанная некропрулетовотка. И неушатанная лрулесубару есть. Тут состояние роляет в первую очередь, тащемта.
>>17825
Тундра точно нет. Это гламуровозка для рэднэков, а не рабочая лошадь.
Мне что-нибудь полегче надо. Если понадобится привезти 5 тонн говна, я лучше дам косарь трактористу.
Хотя хуй знает, ты странный. Тупомат вместо коробки хуй задушишь, хуй убьёшь, 300+ л.с. дают вполне нормальную энерговооружённость при низком налоге, а на автосру были двепиццотики с категорией B. И с механической раздаткой. Я не пони, тебе для деревни машина нужна или очередная субару?
Алсо, на форум доджрэмклуба сходи, вангую, основной рынок там.
Погоди, их официально не возят, запчасти только из америки и ждать месяц, а чинить их умеют 2,5 кузьмича?
Мне нужна универсальная машина, чтобы и в деревне кататься, и в ДС приехать без проблем.
>их официально не возят, запчасти только из америки и ждать месяц, а чинить их умеют 2,5 кузьмича?
Да, нет, нет, нет. Ссылка на американотред в верхнем посте, у нас полтора рамовода есть.
>Мне нужна универсальная машина, чтобы и в деревне кататься, и в ДС приехать без проблем.
И чтоб тянки текли?
Бля, ты серьезно не понимаешь что такое машина двойного назначения? Еслиб мне нужен был говновоз для деревни, я бы взял шышыгу с консервации.
По-моему, это как раз ты не понимаешь. Шишига к "машине двойного назначения" машине ближе Рэма.
Если тебе надо и по говнам, и в клубасик модный приехать, то берёшь америкоса, обливаешь бедлайнером с шагренью, чтоб не париться насчёт царапин, обвешиваешь силовиками и ледбарами, обязательно муды 35" и наклейки "фуцк фуел економи" и с конферератским флагом. И всё, у тебя машина по уровню йобы чуть хуже хамира, которая при этом даже немного может в говна.
Если только в пукан. Ему бы продать этот хлам, тыкай чем хочешь, только забери
>>17823
Ну многие проебы в муриканской секвое это особенность их местного инжиниринга. Хотя характерное - хуевые редуктора и жручие слабоватые бензинки справедливы и там и там.
>>17822
Если товотку, то 70ку. Ящитаю самая охуенная тавоткомашина. Если я еще когда - нибдь решусь на тавотку, то это будет 70 и ничего другого. Хотя я щас на королеву фапкаю.
>>17828
>У меня была ушатанная некропрулетовотка
У меня тоже. За 3 года на ремонты тысяч 20 потратил. Это два раза в сервис съездить на этой. А в сервисе я бываю нередко, кек. Состояние важно, но если ты берешь некролапник - инфа соточка ты должен быть кузьмой, да и в сервисе тебя полюбят.
>Если товотку, то 70ку
Либо NECROPROOL, либо кококо аннулирование птс кукареку оверпрайс покпок арабская сборка.
>Хотя я щас на королеву фапкаю.
Вроде ж гелик был недавно.
>инфа соточка ты должен быть кузьмой
Да хуль там быть, книжку с картинками купил, инструмента всякого, а в сервис только за тем ездить, для чего оборудования или времени нет.
Ты пробовап проехать на шышыге хотя бы 200км по трассе? А по городу покататься? А езжить на ней часто?
>>17841
>70ку
И паниковать из-за каждой ЦАРАПКИ на пузе, потому что СГНИЕТ НАХУЙ? Впизду такую товотку. Вот мотор, трансмиссия и мосты от 70ки - торт. Если их в хуйлюкс или в прадо закинуть, будет шин, но это уже тянет на ПРОЕКТ => останется в мечтах чуть менее чем наверняка.
>ты должен быть кузьмой
У меня другой подход: если что-то помирает - выкинуть нахуй и поставить живое. Это создает дополнительные расходы, но в то же время дает +100 к уверенности.
>Ты пробовап проехать на шышыге хотя бы 200км по трассе? А по городу покататься? А езжить на ней часто?
А нахуя ты её вспомнил вообще? Или ты серьёзно думаешь, что Рэм двухтысячных годов от неё не сильно отличается? Если что, я на Шевике тех же лет каждый день в центр ДС катаюсь и по области.
>если что-то помирает - выкинуть нахуй и поставить живое.
"Контрактное" или новое?
>Вроде ж гелик был недавно.
И этот тоже. Но тут довелось на нем поездить день. Хуй знает за что там столько денег платят.
>Да хуль там быть, книжку с картинками купил, инструмента всякого
И прям на улице кузьмовать? Нужен гараж с ямой хотя бы и домкраты хорошие, лапник весит хорошо, уебется - мало не покажется. Все это недешево тащемта, а я еще и не в любой гараж заезжаю. Вот я сейчас думаю, купить стяжки для пружин или поехать да отдать ту же тысячу и руки не марать. Ебанных каяб хватило на год. Хорошо хоть стоили как навоз. Впрочем сейчас беру еще дешевли, кекекек
>>17843
>У меня другой подход: если что-то помирает - выкинуть нахуй и поставить живое.
Ну так - то я тоже уже все почти выкинул, только в коробку и задний мост еще не лазил из всей машины.
>довелось на нем поездить день. Хуй знает за что там столько денег платят.
А теперь в семидесятке покатайся, лол. В немце-то хоть более понятно, а там вообще хуитка для бабахов с австралопитеками.
>И прям на улице кузьмовать?
А мне норм. Гараж батин есть, но я туда максимум морду и жопу запихнуть могу, яма из-за этого неюзабельна, но и не нужна особо, я под свой легко пролезаю без домкратов.
>домкраты хорошие, лапник весит хорошо, уебется - мало не покажется
Про страховочные подставки не слышал? Домкрат только для поднятия на них и нужен.
>Или ты серьёзно думаешь, что Рэм двухтысячных годов от неё не сильно отличается?
ШТА?
>"Контрактное" или новое?
Где работает правило "1/3 цены, 2/3 ресурса" - контрактное. Где не работает - новое.
Алсо, нашел годноту по характеристикам - хуйлюкс7 в минималке. Даже задний диффлок положили. Вот что-то такое и надо.
>ШТА?
Я нихуя не понял, как в обсуждении мурриканских пикапов всплыла шишига.
>Про страховочные подставки не слышал?
Чет не подумал, если честно. Они же полуметровыми должны быть, чтоб подвеску вывесить (например пружины сменить), как - то хлипковато они мне представляются.
А они разные есть. Я в своё время как раз такие (40-60 см) и прикупил рублей по 800 штука, на 6 тонн, лол, каждая. Хотя в деревне-то похуй, хоть на чурбачки ставь, они даже не поцарапают ничего, а тут надо резинки подкладывать.
Чо-то мне кажется, что с этих хуиток лапник может невозбранно наебнуться, если какой закисший анус начать дёргать как следует. Хотя за неимением других вариантов можно и такими пользоваться.
Нихуя не будет, если поверхность горизонтальная и не скользкая.
Зачем это всё надо, если замена в сервисе пружин, стоит недорого?
Запятые за тебя тоже сервисмены расставляют?
Кому-то нравится кузьмичевать, например. А у кого-то и альтернативы нет.
>Продаван за такое под ребро потыкает, кмк.
С чего бы? Если там по железу всё ок, то эффект будет как по слону дробина, ни следа не останется. А если там всё не ок - то вопрос снимается автоматически.
Ну епта, я вот поэкспериментировать хочу, тут подгонят нахаляву более жесткие, но я точно знаю что они черезчур + хочу с увеличенными нижними опорами и мягкими просевшими попробовать поездить. Короче понять как для меня лучше. Каждый раз платить чет западло.
>>17852
Если по 800, то норм штучки.
>Ну епта, я вот поэкспериментировать хочу, тут подгонят нахаляву более жесткие, но я точно знаю что они черезчур + хочу с увеличенными нижними опорами и мягкими просевшими попробовать поездить
Если ты не доволен мягкостью или жесткостью подвески, то тут большую роль играют амортизаторы, а не пружины.
>Если по 800, то норм штучки.
Всегда веселили подобные суждения. Человек только что узнал про существование какой-то хуиты, а уже точно знает, какая для неё цена норм, а какая — дораха.
Амморты норм, надо только втулки обновить. Задние пружины не устраивают.
Мягкие и просели сучки, с нагрузкой машина вообще на жопу присаживается капитально.
Вот размышляю то ли поставить проставки, то ли жесткие вкорячить.
Жесткие не очень хочется - козлить будет.
С другой стороны между витками как - то маловато просвет, да и между опорой и отбойником всего см 15ю Чет маловато.
Я рассуждал исключительно относительно себя, сколько готов дать денег за них. А вообще нормальный инструмент дешевым не бывает. Те же стяжки нормальные стоят 3-4к, а не 1к, но мне - то нахуй не надо вечные и так далее. Короче, сосни - ка хуйца, снобистская сволочь.
>Я рассуждал исключительно относительно себя, сколько готов дать денег за них.
Вот именно такие рассуждения меня и забавляют. А ещё БИЗНЕСМЕН.
>А вообще нормальный инструмент дешевым не бывает.
Цена, которую ты платишь за него в российском розничном магазине, с себестоимостью связана оче слабо. Нормальный ручной инструмент в эту федерацию практически не возят, например.
>Короче, сосни - ка хуйца, снобистская сволочь.
Жопку свою остуди.
Чот про Соренту никто ничего не сказал таки.
Тхред начал скатываться в срач.
>Тхред начал скатываться в срач.
Эт не срач ещё.
Хуй знает, видел я вчера вечером эту твою соренту, стояла она рядом с волгой 3102. Размер колёс одинаковый, расстояние от борта до земли — тоже. Хуй знает, в общем, туда ли ты с ней зашёл.
>Вот именно такие рассуждения меня и забавляют
Епт, ну окей, забавляйся. Хотя я не понимаю чего забавного в том, чтобы посчитать что выгоднее - купить подставки или ездить в сервис.
>Цена, которую ты платишь за него в российском розничном магазине, с себестоимостью связана оче слабо
За 800 рублей штука мне приемлемо купить, пусть даже ее себестоимость 100. Себестоимость меня вообще не ебет если честно, мне не интересно где по чем это куплено, сколько оставили на таможне и прочая хуйня. Мне говорят 800, а я решаю - купить или нет. Всё. Китае-тайваньский Jonesway и Force стоит дороже ноунейма и служит дольше, это я знаю. А остальное похуй.
>Нормальный ручной инструмент в эту федерацию практически не возят, например.
Да много чего в федерации нет, а уж тем более у нас в ебенях диких, но вот как - то выживаем, собачьими головами обвешаемся и скачем
>Жопку свою остуди.
Уже
>Китае-тайваньский Jonesway и Force стоит дороже ноунейма и служит дольше, это я знаю.
Если бы. Служит примерно столько же, стоит дороже. С нашими ценами проще за бугром хороший инструмент заказать, один хуй его тут в магазинах не продают.
>собачьими головами обвешаемся и скачем
Воннаби-опричник в чятике? Может ты ещё и гетеросталинист?
>>16106-кун
Говно собачье, я тойобнутый, в крайнем случае ниссан или другая императорская колесница.
Я сам тойобнутый, а как видишь ежу и норм. Ну как норм... хочу менять на тойобу лол.
> ежу и норм.
Подпаивая проводки к селектору коробки?
>Служит примерно столько же, стоит дороже
>С нашими ценами проще за бугром хороший инструмент заказать, один хуй его тут в магазинах не продают.
В какой бы сервис я не приехал - они там этим инструментом и крутят. Значит цена/качество норм или заказать не так - то просто и не выгодно. Иначе бы именно так и делали. Проще говоря - был бы спрос на то, что ты называешь "охуенным" - его бы возили. Для наших бытовых задач, конкретно верчения одного лапника в домашних условиях этого китая за глаза. Так что смысла выебываться я не вижу никакого, тем более что даже охуенно качественная головка может сломаться, что тогда? Побежишь за ссаным джонесвеем или опять заказывать 1 головку? Ну ты понял наверное. Повторюсь, снобизм нахуй мне никуда не уперся, если меня устраивает цена, то мне дела нет что в прогрессивной Гейропе или Муррике этот же инструмент вдвое дешевле. У меня тут свой мирок, я в нем живу и покупаю расходный инструмент из того, что лежит на прилавке. Это как с колесами. Можно купить охуенный дюратрак, но стоит его подрать и ты сидишь на жопе ждешь его под заказ. А можно на мудричах ездить и не сцыкотить, что как. Такие дела.
Алсо конекретно в моей работе ситуация примерно аналогичная. Есть расходка из муррики, которая суть тот же китай, но проверенный и качественный. И есть китай прям китай, который хуй знает от партии к партии, но стоит на 50 центов дешевле. Возят разные поставщики Как думаешь, кто сейчас проебывает рынок, а кто растет? Качество всем похуй, если дешевле. Сэд, бат тру.
А вообще если утрировать этот разговор, то можно скатиться до уровня /по/раши, я бы не хотел.
>Воннаби-опричник в чятике? Может ты ещё и гетеросталинист?
Не, я аполитичен. Мне вообще похуй красные и голубые, лишь бы работать не мешали.
>снобизм нахуй мне никуда не уперся, если меня устраивает цена
Снобизм снобизном, но если после кузьмичевания подвески с нехеровыми усилиями, машина свалится с твоих противотанковых ежей, что делать будешь?
Наверное в гроб ползти. А вообще перед покупкой их пощупать надо. Одноразовый говноинструмент из порошка сразу видно, хуль. Как там фиксаторы сделаны, из чего рейка, шпильки, ножки. Это же не скроешь.
>В какой бы сервис я не приехал - они там этим инструментом и крутят.
Нахуя ты по гаражным сервисам ездишь? Или у вас в пердолии других нет?
>лишь бы работать не мешали
>Я бы и сам мог не намного меньше зашибать только я ленивый хуй и не очень выходит
>туда ли ты с ней зашёл.
Да видимо не туда, тут хуйнёй какой-то занимаются все.
>Или у вас в пердолии других нет?
Всякие есть, у всех инструмент один.
>только я ленивый хуй и не очень выходит
Ну лапчевать не мешали. Короче похуй мне на политоту и на работу тоже довольно похуй, жизнь больно корока.
Ты на автаче спроси про соренту. Там были аноны на такой машине. Тут все дрочат на 33" и задачи, а потом проезжают Мещеру на заднем приводе.
Соснешь с Сорентой - 99%!
Моторов нормальных( хоть их там штук шесть наберется). Либо жрут и неедут, либо коммонрыло. В России только 2,5 дизель, вполне едящий кстати (на рестайлинге), 2,4 зебин митсумотор (жретниедит), ну и 3,6 вэшерсть (оче жрет, едет получше) Раздатки - говно. В остальном терпимо вполне.
Пару знакомых на сорентах были. Сам хотел купить, но сорентофорум и знакомые не дали это сделать.
Палю годноту. Двоюродный брат соренты - терракан. Годный 2.9 дизель (хоть и тоже коммонрыло. Лучше брать рестайлинг). 2,5 (4D56 от митсу. Но зато не коммонрейл). 3,5 Бенз, как и на соренте.
Раздатки: ТоД (как на соренте почти), и вполне крепкая EST (обе даймос вроде). Машинка оче крепкая. Сам владел пару лет.
>>17916-кун
>17 лет вместо 18
Ну, типа... Можешь его трахнуть, гыгыгыг
За 300 кр можно найти, или это изначально трупы за такую цену?
Инбифо: мало места как в универсале - не смущает.
2L - хуита
5VZ - у дядьки хуй знает сколько лет ездит, но он без восторгов
1KZ - лучшее что там есть, вангую оверпрайс
За 300 наверное будет совсем пиздец, хотя хз, сурфы вроде ездят.
2Л - это 3 литра бензина? Почему хуита? Ниедет или ненадежный?
Ещё встречал в объявах информацию о замене на контрактный HZ. Это годнота или хуета?
Как с коррозионной стойкостью? Механика КПП, и в общем трансмиссия, надёжная?
2,5 дизойль же. Ну не так он и плох, он просто хуже казета, который ввиду оверхайпнутости стоит денег реально денег.
Казет едет, 2л не едет, по этому ему активно топчут газульку и от этого он часто наебывается, если ездить по пенсионерски то 2л нормален.
Алсо, замена на hd это реально кузьмиченг, двигатель с крузака 80, но двигатель хорош.
Работаю в Сиберии. Часто приходится добираться до делян и в гололед, и в лютейшую грязь, и по полному бездорожью. Понял,что для этих целей нужно покупать машину, т.к. постоянно брать отцовский нисан сафари - наглость. Может кто подскажет, есть что-то по проходимости такое же, как эта чудесная машина? Постоянно вытаскиваю всяких шишек на крузерах, ленд роверах и патролах.
Анон шишигу советовал, но думаю, что для трассы уж совсем перебор. А жаль.
Антон, ты не поверишь, сафари и есть патрол, к слову.
А если серьезно, учись задавать вопросы. Хотя бы укажи, в какую сумму уложиться хочешь.
Если есть денег на сафарь/патрол - бери их, хуле
Примерно туда же 80ка будет. Прадик 90й если лифтануть кое-чего может.
Понабегут насоветуют тебе ДУХОВ ШВАБОДЫ - ну хуй знает, они не такие неприхотливые все же.
От бюджета зависит.
>>18160
Я за машину-то сел тои месяца назад, извиняйте уж. Да 3.5кк через пару месяцев будут-то.
Я так понимаю, что сафарь-то больше не выпускают?
Алсо, а что за дух свободы? Серьезно, никогда бы не подумал, что в 20 сяду за руль. А тут пришлось, иначе не работается.
Любой коротыш на мостах и колёсы побольше.
Ты какой-то странный
американские фуллсайзы же, лол
Если для работы - китаепикапы и корееджипы.
>Да 3.5кк через пару месяцев будут-то.
Толстишь чтоли? Это новый крузер 200, не думаю, что ты его по лесам уебывать решишься.
А вообще бери тундру синглкэб + лифт делай + колеса. В 2 уложишься.
Да, муриканцы пизже, но на тундру запчастей дохуя, вдруг че. А в лесу будет такая хуйня.
Из ануса твоего папаши.
Сибирь же. Запчасти проще, чем на рэм достать. Их дохуя тут. Одно дело кататься по городу и изредка ездить на покатушки. Другое - постоянно по лесам дрочиться. Я бы хуй купил для работы то, на что запчасти идут больше дня-двух.
Дело личное, мне похуй. Я бы вообще 61й патрол искал. Да только нет их тут нихуя живых, а что есть - на тех люди ездят.
>Я бы хуй купил для работы то, на что запчасти идут больше дня-двух.
Очевидный УАЗ очевиден.
В корпоративных парках так и делают. А для себя можно и немного в конфорт вложиться.
Нет. Верный ушаток из колхоза. Ищи максимальный сток, дурак.
Это ты копипасту в /au/ недавно вбрасывал про ВОДУ В СКРЫТЫХ ПОЛОСТЯХ КУЗОВА?
>отцовский нисан сафари
>Постоянно вытаскиваю всяких шишек на ... патролах
DOES NOT COMPUTE
Нет, просто продавец даже не стесняется и говорит в полный голос, что ебал машину во все щели. Если там все и работает, то в ближайшее время наебнется. 35е колеса стандартной трансмиссией таскать мало не покажется
Это тебе не патролы сафарём тягать. Настоящее инператорское качество, их арабы используют, сносу нет, а тут какие-то колёсики, 35" всего. Фи.
Опасно ходить туда одному.
Возьми это: http://reduktor.nsk.ru/magazin/#!/%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0-SURF-SEQUOIA-4RUNNER-TACOMA-%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3/p/27688001/category=6463737
>по программе рециклинг
Чёт проиграл. У всех остальных это ребилдом называется.
Да хоть слияние. Машина старая, шрусы усиленые. Вот он - то и ебнет первым кмк. Если уже не меняли.
Бабахи - то на штатных ездят, им нахуй лифт не нужен, если только листы рессор под очередной пулемет.
Чет у тебя бюджет скачет. А вообще аллах ведает, на вид не гнилой.
Ну бюджет 550к максимум, продаваны обычно легко идут на уступки от 50 до 100к. Конкретно в этом экземпляре смущает ушатанный колхоженный салон.
Ну мож он не ушатаный, а только чехлами закрыт. Хотя я тебе так скажу, это лапник. Там возят шмурдяк, грязные ноги, грязные жопы. Я вот в говно два раза в год ныряю, но при этом у меня весь пластик в багажнике исцарапан. Почему? Потому что мне похуй, вот почему. Я вожу там коробки, технику, стеллажи, дрова даже возил. А этой машине 20 лет, ясен пень салон частично ушатан.
Короче, погляди на parts.japancar сколько стоит проперженный салон с разборки, если сильно хочется.
Тебя смущать должен не салон, а то, что это потенциальный распил. С точки зрения безопасности похуй, а с точки зрения аннулирования учёта нихуя не похуй. Такие машины желательно пробивать через гайку перед покупкой, чтобы потом не остаться с косплектом запчастей без документов. Единственный положительный момент, что уже прошло весьма много времени чтобы большинство проблемных машин отсеялось.
Ну если покупку оформлять с продавцом в МРЭО, деньги после осмотра, или гайцы на регистрации нихуя не проверяют кроме соответствия цифр в доках?
>или гайцы на регистрации нихуя не проверяют кроме соответствия цифр в доках?
После заключения ДКП, подаешь документы, и едешь на осмотр. Если инспектор после осмотра подписывает всё, значит тачка на учет встанет.
Да, и ещё внимательно посмотри бумаги, которые выдадут для предоставления на осмотр. Там будет информация по штрафам, которые висят на машине. Их продавец тоже должен будет оплатить.
А что KZ, а вправду, такой безпроблемный дизель? Или это пиздеж?
Если под беспроблемным ты подразумеваешь всё вовремя менять и лить окейную соляру, то да, беспроблемный. Если под беспроблемным ты имеешь ввиду забивать на всё хуй и лить с тепловоза, то иди на хуй. Тяговитый и не тухлый дизель без бгмерзкого комонрыла.
В моём МРЭО осмотр проходишь ещё до подписания ДКП, инспектор смотрит все, заполняет бумажку и после этого передаются денюшки и подписываются ДКП и ПТС, подаешь все документы на оформление, ну я в субботу так продавал свою бричку.
В той объяве кстати не КАЗЕТ, а КАДЕТ, тащемта тот же казет только с комонрылом. Ну по всеядности современным комонрылам он все равно даст фору, но по сравнению с казетом конечно привереда, зато тяги еще больше и заметно экономичнее, последний вообще не отличается экономностью, как для дизеля.
Приятель ездит на казетном сурфе уже 4 года. Средний расход 12 - 14.
По современным меркам это дохуя конечно, КД на 1-2 литра меньше КЗ ест, при этом имеет больше момента, на современных прадах характеристики еще лучше. А вообще по отзывам каких-то особых заморочек с КД по сравнению с КЗ не встречал, форсунки только раз в 150-200км надо менять, на КЗ тоже надо распылители менять, только по карману это не бьет.
>15 летний внедорожнег под 2 тонны, 12 - 14 мноога
Да вы заебали нахуй. У начальника амарок 12 жрёт, но при этом едет конечно неблохо.
Бери 48DE, чо ты как не араб. Будешь ламбы со светофора дёргать.
Тебе не нужна - не пользуйся. А мне она больше ватомата нравится.
И да, я на ватоматах шесть лет ездил.
Прадики смотрю уже бензиновые, дизель если не мертвый еще, то скоро будет, а если и живой, то оверпрайс дикий. Один по кузову весь переёбан-перекрашен, зазоры по пизде все, но мотор охуенный. Второй хорош по кузову и салону, но подвеску перебирать, рейка подтекает, диски кривые, тресёт на ходу на ровной дороге, хуй знает, коробка хорошо работает, но хочет что-то многовато денег и скидывать не хочет нисколько.
Алсо, 2.7 бензин нормально таскает прадека, хуле все на него гонят, гонку хотят? Я как тут какой-то еще анон, тоже отсраковал своё, и мне показалось его с лихвой хватает.
>бензин нормально таскает прадека
Именно что таскает. При этом жрёт как дух швабодки.
Просто все ожидают, что когда покупаешь такой то ШТАТУШ он и ехать должен соответственно, а он как королла едет. Тяжело ему, тяжело, сурф хотя бы жопопривод, а у этого фултайм крутить приходится. Если познать дзен езды на такой машине, то будет литров 15 жрать, если пытаться выжимать из него, то 20.
Ты принципиально из под колхозанов машины смотришь? Вот эта вся ебань на капоте да на крыше... Пиздец.
>2.7
Расход как на двигателе, движение - как на Патриоте.
Так это ж вроде родной обвес, они из Японии такие приходят.
Что лишний раз доказывает пикрелейтед.
У нас это колхозный тюнинг, а у для ЖДМ с завода так идёт.
Русского Васю забыл дядя Ямада спросить как ему машины обвешивать для внутреннего рынка с идеальными дорогами.
Пошел на хуй, пидор. На лапаче, блять, о дизайне он мне рассказывать будет. Как насчёт ДИЗАЙН НЕ НУЖЕН?
У всех твоих пиков образцовый дизаен, лол. Вообще, лапники все еще могут в него, а пиздовозы давно скатились.
Это всё хуйня с японии идёт, ничто не мешает её поснимать, но зато можно быть уверенным что по болотам на таком точно не лазили.
Ибо при лифте прадо сразу начинается отсчёт дней оставшихся приводам. Либо переделывать на парт тайм либо корячить мост. Поэтому далеко не самая поулярная машина для глинных дел.
Во - первых привода там стоят копейки, а во вторых с 2 дюймами туда уже 33 влезет, а больше в хуй не впилось.
>Пошел на хуй, пидор.
Спасибо, няша :3
>Как насчёт ДИЗАЙН НЕ НУЖЕН?
А обвесы, стало быть, нужны?
Вас очень плохо слышно, что то очень громко хрустит у вас там.
>>18695
Конечно нужны, правильно кто то сказал, по ним детектится машина не съезжавшая с осфальта.
>Вас очень плохо слышно, что то очень громко хрустит у вас там
Это мой привод в твоем попчанском
первая ссылка в гугле, вангую если поскать, то можно и за 1.5к найти http://as154.ru/catalog/10233.html
Китайские привода на лифтованый фуллтайм? Ну да, удобно, замена вместе с маслом.
Дубовость
Кондовость.
Ценник поллимона.
Это критичные параметры.
Дальше, по нарастанию желаемости.
Левый руль.
Два моста.
Механика.
Окей - при условии выполнения строгого неравенства N>5, где N - количество цилиндров.
Сам напросился.
http://auto.ru/cars/used/sale/1003359768-bf02/
Да ты заебал своим черволётом. ЕМНИП, этот зеленый, задранный как табуретка, вкидывали, ещё когда мы в автаче сидели. Алсо, у него сзади крыши как таковой нету, так, нашлёпка пластиковая, не? Безопасность при опрокидывании уровня уаза.
Мимо взбугуртнул
Не, там железный каркас. Буду дальше заёбывать, уж очень цвет охуенный :3
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_blazer_1988_612103368
Только на цену не смотри.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_blazer_1978_610705882
Тогда уж лучше такую.
Бля, не могли за такие деньги выхлоп нормально сделать.
Так и есть. Про хаммер все слышали, а про кукв 1,5 задрота с лапача.
Почитал про его мотор и возможные поломки. Ехали трещины через трещины и балансировочные валы. С таким годом выпуска я ебал.
Что читал, рассказывай. А то я мечтаю свопнуть 6.2 себе. Ясен хуй, тоже читал, трещины от перегрузок и тюнинга как я понял.
>я мечтаю свопнуть 6.2 себе.
Но нахуя? Бенз 5.7 тех же лет гораздо кондовее и неприхотливее, а тянет так же или лучше. Про ТБИ и 5.7 Вортек вообще молчу. Могу кривые момента/мощности поискать и вбросить, если не веришь. С учётом затрат на солярку сейчас расход по деньгам выйдет такой же. Его ж пилили в разгар нефтяного кризиса в Штатах, сейчас-то солярка наоборот дороже, а Альфачу я его советую, потому что формально подходит под требования и при этом такая же некропомойка, как и томский крузак, в который он влюблён.
мимо5.3
Алсо,
>себе
это куда? Его ж проще всего с турбо-хайдраматиками типа 4L60 агрегатировать, а вся эта конструкция не в каждую повозку влезет.
Точно обоссышь
Не патрол.
http://www.youtube.com/watch?v=WP80AsJXaHc
фап-фап-фап
Да это всё мечты-мечтунчики. Кстати, где взять сам мотор? Амеры пишут, что за $500 можно купить целый пикап, а я на аукционах вижу цены от $3000 за лонгблок. При такой цене своп нецелесообразен.
>за $500 можно купить целый пикап
Добавь ноль к основной цене же. Либо совсем развалюха.
>от $3000 за лонгблок
Осне странно. Я на бензинки смотрел недавно, так за эти деньги продают ребилженные сорта 6.0 хай аутпут со всем навесным. Ты с Дюрамаксом не перепутал?
>Ты с Дюрамаксом не перепутал?
Нет, древнее отмытое говно детроит дизель с хаммеров.
Поищи не с хаммеров, может дешевле будет. Его на дохуя какие повозки ставили.
> А то я мечтаю свопнуть 6.2 себе
Лол, нахуй тебе это древнее говно мамонта?
>пропущено 10 281 ответа
Модер платный же. А что не так-то? Пусть висит себе, разве что ОП-пост можно подновить.
Понравилась возможность съехать с дороги и проехать по колдоебинам, следующей машиной хочу кокроссовер теперь совершенно точно. Но такой уберлапник с мостами и блокировкой мне наверное без нужды, т.к. 70% езжу в городе.
Не понравилось в л200 все внутри, посадка с моим ростом нихуя не удобная (на тормоз не удобно нажимать), скорость выше 110-120 набирать уже походу опасно, не говоря уже про обгоны. А я предполагаю и по трассе иногда на большие расстояния катать.
Нужно:
Кокроссовер или джип, ну чтобы высокий относительно
Чтобы можно было ехать по трассе 120-130 и не срать кирпичами при обгонах
Более-менее приличный и просторный салон (рост 190)
Салон кожа+электро
Проходимость на уровне таз+ без анальных надрывов
Только бензин
Обычный гидротрансформатор, никакой вариаторной хуиты.
Не старше 2005 года, до 850к
Заранее извиняюсь, если хуйню пишу, но вот, изучал вопрос:
про паджеро - пишут что говно какое-то,
прадо 120 4.0 будет староват но вроде выносливый (но на трассе все равно фейл),
мурано - на трассе ок, но там вариатор,
фх35 - судя по ютубу мой норматив "доехать до озера по колдоебинам" вполне выполняет, в остальном вроде шин.
фортунер - у нас такой вроде хуй найдешь, в таиланде гонял, заебок тачка, но жопу качает как у пикапа-отца.
Поясните, чего я упустил из годноты, а также какие там из страны швабодки не особо гемморойные машины есть (если таковые бывают)? Немцев не смотрю, естественно.
Вот хонда пилот как? По цене очень даже, вроде все на месте.
Ты охуел такое на патриотоборде спрашивать?
1.
> скорость выше 110-120 набирать уже походу опасно, не говоря уже про обгоны
Дело привычки. Когда жопа после первой тонны кирпичей зарубцуется то можно и 140 на пикрелейтеде давить. Ну и еще пикапы ненужны ибо попрыгунчики неустойчивые.
2. под твои требования подойдет любое полноприводное корыто. Внедорожник тебе нинужен это точно. Смотри Toyota Highlander и прочее приличное паркетоговно. Тут уже вопрос личных предпочтений и твоих запросов (только бенз, гидротранс итд)
Пикрил, и в говна может и по трассе 200 давить не ссыкотно. И со светофора не последний человек будешь..
https://www.youtube.com/watch?v=MOCJ6ertCJg
>и в говна может
http://www.youtube.com/watch?v=q_ETp6EDIcM
https://www.youtube.com/watch?v=n-TSGlfqxEY
Тоньше, ну. Ты бы его еще в реку утопил.
>Поясните, чего я упустил из годноты
Очевидных америкосов.
>а также какие там из страны швабодки не особо гемморойные машины есть
Таха и ей подобные, ТрейлБлейзер, Форды разные на букву Э я не любитель, не считаю их особо безгеморройными, RAMы но у них на 2005+ цены больше 850к
>хонда пилот
Как земля Аккорд/Одиссей, у них одна платформа.
>пикапы ненужны ибо попрыгунчики неустойчивые.
Опять начинаешь, шакал? С жопой на пружинах и нормальной развесовкой очень даже устойчивые и не попрыгунчики, а ещё в них пневму и адаптивные аморты ставят.
Недавно свою Фронтеру продал за 65к. 2.4 бензинка. 31 колеса встают без лифта.
Кузовщина сыпалась и гнила, но потроха были в хорошем состоянии.
Зависимость сильная, даже сейчас с теплом вспоминаю.
>>19292
спасибо, лапникачи, но спортаж это сорт тесной нивы, нормально там не поспать. фронтера...вот тут не знаю, багажник выглядит тесноватым. негнилого (сильно) можно и в мой бюджет найти, но размеры под спальник меня сильно смущают почему-то
Тоже выбирал межу фронтерой и спортажом.
У фроськи багажник больше, задние сиденья складываются в ровный с багажником пол.
Получается около 165 см, по диагонали - больше.
Задний ряд ОЧЕ просторный, много места в ногах, но посадка низковата. Хватало даже няшиться с тнёй.
Да и вообще фроська далеко не самый высокий внедорожник, по поведению больше на легковушку похожа.
Лол, зимой сидел в багажнике, колхозил бензонасос через прорезанный лючок в полу. Лучше, чем на улице, хоть ветра не было, лол.
165 это совсем мало, у меня тня такого размера, а сам я шпала около 189 см. походу, спальное место там совсем не оборудовать под меня
лол, 189 - это не мои 172, мне-то хватало.
смотри тогда в сторону уазов длинных, типа 3153, или дальше деньгу копи.
Хотя, люди и джимниках спальники умудряются делать.
Росли бы руки из нужного места и из джимника можно роскошный траходром устроить.
Ссанье экшон спорт или Митсуёбище Л200? Рассматриваю дизель с мешалкой из салуну. В говна 3,5 раза в год.
Руки средней кривизны, гайки крутить умею.
Или что-нибудь в аналогичном кузове и за сравнительную цену inb4 патриот, хотя раньше хотел.
Проперженные повозки не рассматриваю, буду пропердывать сам.
Ясен хуй из этих двух Л200, как альтернатива - ниссан нп300, тойота хуйлюкс ваще мазик, форд рангер ещё есть, китай всякий. А вообще БЕРИ ПАТРИОТ СУКА.
У нп300 визуально места сзади маловато, а хуйлюксы с ренжерами я боюсь не потянуть, поэтому выбор из двух стульев.
Патр чет не хвалят после рестайлинга, говорят, скатился. Еслиб более бомжовые комплектации пикапа оставили - яб еще подумал, а так вместо лимитеда за лимон я лучше ченить другое возьму.
>cargo/bort
>Количество мест: 2
>места сзади маловато
Решил проблему кардинально, бгг.
>Патр чет не хвалят после рестайлинга, говорят, скатился.
Владелец дорестайлового патра
Ссанье маленький, парт-таймовый и на пружинках, т.е. грузоподъемности нихуя. Л200 более колхозный, хотя платформа и маленькая.
Да не то чтобы там что-то сделали так уж намного хуже (хотя есть и такое) а просто "улучшения" нахуй не нужные. Эти в рот ебаца бамперы без зазоров и заодно без ступенек - ну нахуй не нужно. Новые йоба зеркала с окраской в цвет кузова и с поворотником - теперь зеркалами ебашить ветки опасно, зато КРАСИВА. Газовые упоры капота сначала убрали, теперь снова ставят (только в максималке азазаза). Очень нужный задний стабилизатор сделали. По салону вечно чето корячат разное (старый рекстоновский > всех). Всякие йоба навороты типо уебской 2-дин гамнитолы и 18 дуймовых ДИСАЧКАВ. А вот сделать что-то по делу - шкворни нормальные, хотя-бы ролики ремня чтоб работали больше 20к - хуй.
Не, я же говорю, были бы бомжовые комплектации пикапов - может быть даже и взял, не смотря на всю хуйню. Но так как оставили только лимитед - я ебал. Когда там пятое поколение L200 в России стартует?
> Но так как оставили только лимитед - я ебал.
наркоман щтоле? там 3 комплектации.
Не надо раскачивать лодку. И никогда не понимал смысла брать патриот в комплектации лимитед. С кучей ненужных свистело и перделок?
А в чём там разница в комплектациях между классиком и лимитедом?
Что-то уровня подогрева жопы, заднего парктроника и дисков. Всякая хуета. Если чё электростеклоподъемники есть в классике, и зеркала тоже электро и там и там. А еще панель другая, одноцветная. Я говорю, это бред - брать лимитед. На нём парктроник нахуй не нужен, у меня стоит - за два года не было реальной помощи. Потому что уаз это не та машина, на которой хочется парковаться впритык.
В случае с уозом ничего по технической части следовательно нахуй не нужно.
Классика с мостом от уаза и двигателем от уаза? КВ какаой части медмакса это посмотреть?
Классик без кондиционера. Любая пробка становится незабываемой. Хотя у меня кондиционер в пробках отрубался нахуй, азаза.
Тогда уж комфорт на 100к дороже, охуеть бля.
Алсо, АБС на машине массой овер 2 т - маст хэв. На своей шкуре почувствовал.
Лол, кондей туда вкорячивается тыщ за 50 наверное. Запчасти все есть в наличии, встают болт-он, самая сложность - сварить трубки и заправить. Выгода!
>кондей туда вкорячивается тыщ за 50 наверное
Что-то сомневаюсь. У меня патриот 12го года с новой панелью и кондеем Sanden. Там какая-то хитрая система климатическая, завязанная на систему питания двигателем. Не спрашивайте что я курил - за что купил за то и продаю. Знаю только, что кузьмичи, заменившие ДМРВ на ДАД сталкивались с тем, что кондей переставал работать. Нахуя так сделано, и главное как оно блять работает - для меня загадка. Одним словом - УАЗ.
В паше /hazlewood отзовитесь пожалуйста
У меня на патриот есть кондей - никогда им не пользовался. Так же и с АБС. Если ездишь не как ебанутый, то абс нинужно.
Езжу, но я-то в ДС, тут снега немаемо. Я что пиздеть буду? Мне абс ни разу не пригодился.
>У меня на патриот есть кондей - никогда им не пользовался
Это потому что ты привык жить в пламени своего ануса и тебе какие-то там +35 в тени в стоячей пробке на Энтуазистов просто незаметны.
Открою окошко. У меня гараж за переездом находится, поэтому я знаю что такое 4 часа простоять на одном месте. Кстати, меня в пробках на патриот больше бесит его ТУГАЯ педаль сцепления. Заебывает, если честно. А вот отсутствие кондея или абс - нет. Может еще что вспомню, что заёбывает. Я так-то не очень придирчивый к машинам. Достаточно чтобы не гремело ничего, музыка играла и она ехала.
Я даже на работе кондей не включаю, а предпочитаю ему открытое окно. Этим летом понятно, но даже тем летом не включал. Хуй знает, может просто я такой дефектный :<
У меня педаль сцепы мизинчиком нажимается. Хотя у меня оба цилиндра заменены на кено (заводские клинило от перегрева в пробках), и сцепление стоил валео.
Да я хз, я по пробкам не любитель ездить. Стараюсь выбирать без этого. Да, в пробках ваще трэшак - бывает и первая пидорача не сразу включается. Даром что патриот в пробке можно на ручник не ставить - масса позволяет.
>Открою окошко.
HAHAHA, OH WOW. Я когда на ходу открываю окошко, у меня пердак натурально начинает пылать. Потому что резиновый пыльник вокруг кочерги КПП не прилегает к дырке в кузове, в которую эта кочерга просовывается. На ходу оттуда ебашит раскалённый воздух от катализатора. Я пока не допетрил в чём дело, масло в коробасе и раздатке проверял по два раза в неделю, думал коробка греется.
>бывает и первая пидорача не сразу включается
Какой год? Пробег большой? Сцепление менял? У меня на заводском такая хуйня была - ведомый диск клинило на валу, он от маховика не отходил. Прикольно было - сцепление выжмешь, а машина потихоньку вперед катится, как на автомате. Вылечилось заменой на САКС, но тебе может помочь просто на вал вэдешкой побрызгать, как-то там кузьмичи изловчаются даже без снятия коробаса это делать, на uazpatriot.ru надо тему искать.
>абс нинужно.
Опять же, спорно. Начнём с того, что на патре не самые лучшие тормоза. Я не говорю про динамику торможения. Я говорю про конструкцию. У меня тысячам к 30 уже начали клинить суппорта на направляющих спереди, вплоть до износа одной колодки до металла, в то время как вторая была в норм состоянии, даже переборка и смазка не помогала. Такая же хуйня и сзади - с одной стороны по гарантии за первый год поменяли один рабочий цилиндр, с другой стороны тысячам к 50 цилиндр наоборот заклинил, потом опять с другой стороны начал ссать сальник полуоси, весь барабан в масле, торможение никакое. С такими раскладами при экстренном торможении даже на сухом асфальте разность тормозных усилий по сторона может привести к развороту. Не успеешь глазом моргнуть, как словишь уши и отправишься в страну вечного лапника вслед за узбеком.
Алсо, нахуя тебе патриот, если ты из ДС не выезжаешь, ты что ебанутый?
И да, тормозит он сносно, покрайней мере болей от этого нет. Я же грю, езжу обычно не быстрее 100. А так обычно 80 дрежу. Ибо РАСХОД. Выезжаю иногда. Патриот нужен для того, чтобы съезжать с дороги. При этом он стоил копейки по тем временам.
Какое поставил?
>>19608
Так я и не говорю, что он хуёво тормозит. Просто без АБС за тормозами надо очень тщательно следить, а то может случиться обосрамс с тяжкими последствиями особенно если вжаривать как я :3. Да ещё и колдун этот, у половины уазоводов он глючит пиздец как, вторая половина его выкинула и каждое второе торможение едут боком.
>Просто без АБС
Если ездить по ДС со скоростью 60 км/ч, АБС нинужна. Она нужна, если надо резко остановиться при 80-100-120. Подрежет кто, или ребенок выскочит или бабка. Петушку из манямирка этого не объяснишь. А задний привод без АБС - это пиздецовый пиздец. Развернет как нехуй делать.
http://www.youtube.com/watch?v=6BCZ6AqLsk4
Кароч я могу сказать, что не было проблем с этим. Бывало тормозился с 80 не в ноль - собака дорогу перебегала. И патриот останавливался без пролемю.
А потом, когда ты её всё же собьёшь, приедут ДПСники, посмотрят на дорогу и такие ДА У НЕГО ЖЕ ДАЖЕ ТОРМОЗНОГО ПУТИ НЕТУ, ОН И НЕ ПЫТАЛСЯ ТОРМОЗИТЬ и поедешь ты стулья выбирать.
>Бывало тормозился с 80 не в ноль
Значит колдун ещ>>19618
С системой АБС тормозной путь будет, если ты нажимать на педаль будешь.
Ты не ездил на автомобиле с АБС?
Спорить не буду, да и лень. Всё что в патриоте не устраивает, я сказал. Отмечу еще что щас патриот бы подумал брать за 700тыщ-то. Хотя щас все машины дорого стоят.
>но тебе может помочь просто на вал вэдешкой побрызгать, как-то там кузьмичи изловчаются даже без снятия коробаса это делать, на uazpatriot.ru надо тему искать.
Я у себя делал, просверлил в колоколе отверстие 25мм. Для хорошего эффекта надо посадить помощника нажимать на сцепление, а самому с фонариком смотреть в дырку, чтобы точно увидеть куда брызгать. Алсо у меня сразу же внутрь колокола упал кусок высверленный, достать не смог, забил хуй. Потом решил заткнуть дырку резинкой, случайно слишком сильно надавил, и затолкал её внутрь, достать опять не смог. Ну и похуй.
Алсо по поводу тормозов, у меня недавно при торможении стало вбок тащить, и вообще эффективность тормозов упала, колодки целые, на вид всё в норме. Решилось очень просто - прокачкой тормозов (колдун прокачать не забывать) и заменой тормозухи на импортную.
> случайно слишком сильно надавил, и затолкал её внутрь, достать опять не смог
Лол, это хуйня. Я как-то решил свечи поменять. На третьем цилиндре выдёргиваю катушку, хуяк - половина резинки остаётся на свечке. Пиздец бля, свечку не выкрутить, ключ не одевается, сунул обратно огрызок катушки, пердя доехал до магазина, купил другую. Навазелинил свечной ключ и с помощью такой-то матери надел на свечу, открутил её. Обрывки резинки таки упали в цилинд, не знаю, сгорели там, или осели нагаром на стенках.
У меня так половинка свечи осталась. На тазовском 16V. А там каналы глубокие, свечник надо метровой длинны. Знатно тогда поебалися.
Ну как, сам по себе Исузу норм, но вот возраст... Ты уверен, что в принципе реально найти в приемлимом состоянии машину тех времён?
а что возраст? по состоянию - любой каприз за ваш сасай, только неси деньги. сломанное, как правило, можно починить. вопрос состоит в том, насколько трупер сам по себе удачный/неудачный авто
R50 единственный достойный внимания автомобиль остальное такая шляпа что я ее маму рот ебал. Гидромуфта перегрев гроб кладбище содомит.
У тебя R52 на первом пике, слоупок. Боже, что они с ним сделали, пиздец.
Я хуй знает как на такой бред отвечать. Если стоимость ремонта сгнившей кузовни и распидорашенных агрегатов сравнима со стоимостью машины, то не похуй как она задумана?
А вообще у приятеля виззард - доволен.
Бери второе поколение, которое монтерей, базарю ещё захочешь.
о сгнившей кузовне речи не идет, не надо додумывать. равно как и о распидорашенных агрегатах. если нечего сказать по делу - проще промолчать. неужели так охота писать здесь какие-то свои домыслы?
>>19771
переводи прайс на карту сбербанка, возьму хоть гелик
По делу: в лучшем случае - старая машина с возрастными болячками, разборок мало, запчасти под заказ, только лишь взбодрением подвески врядли обойдешься. Усек?
>о сгнившей кузовне речи не идет, не надо додумывать.
Ты, пешеблядь, сначала цены на сварку и жестянку узнай, перед тем, как хуйню тут писать.
Ананы посоветуйте зиму на 265-65-17. Строго не шип. Бюджет ограничен 30кр.
http://www.700shin.ru/legk/search/radius/518/typesize/643/season/winter/thorn/nothorn/store/1
Да выбор-то не дохуя какой.
А на 285/75/16 норм зимой будет или широковато? Может 265/75/16, не?
Очевидный бриджстоун очевиден. Еще данлоп есть и йока, но их в прулесибирске чет хуй найдешь например. И бери 265/70. Один хуй влезут.
>>19914
Не влезут скорее всего. Че за машина, тавотка?
>>19896
Угу, это точно.
>285/75/16 норм
Ты дурак штоле? Слишком сейчас маленький расход бензина?
Заблокировал лапач за пропаганду гомосексуализма.
Роскомнадзор
Понравилась машина такая машина. Стоит ли связываться?
Был ли у кого-то опыт владения?
Где можно почитать?
Уходи обратно, со своей рычагогомосечкой и муфтопидораснёй.
А по делу - где такие цены?
У первого эскейпа/мавера были серьезные проблемы с надежностью, это же Форд йобана, и с ценами на оригиналы тоже тяжко было.
У этого поколения хз, но что-то мне подсказывает, что лучше не стало.
Ну это действительно не джып.
Мне про надёжность говорили, что ок, хз карочи.
Цены ДС с автосру
> муфтопидораснёй.
Там парт-тайм тащемта. Вернее on-demand с принудительным локом -парт-тайм и есть.
>>20078
>Там парт-тайм тащемта.
>Rotary Blade Coupling
Муфта, тащемта.
Бро, запицот можно ТБ найти норм. Нахуй тебе этот маверик, 2,3 ниедет, 3 литровый жрет дохуя. И ФОРД, к тому же.
Не понимаю местного неприятия ТБ как почти лапника.
Спортейж или Терракан тут советуют купить, с абсолютно дохлыми еще с завода пихлами (100 л.с. на почти 2 тонны терра - это как патриот, только хуже) уебанским дизаеном, а нормальный SUV с рамой, понижайкой и блоками им не лапник.
Двойные, блядь, стандарты какие-то.
Нахуй тебе этот ТБ? Деньги жрёт как Таха, тесный, лапничать нормально не может, да ещё и собран скорее всего в РФ. Но по асфальту он збс, этого не отнять.
>>20114
Вангую, что я главный хейтер, так как устриц немного ел: у самого родственник Тахты, и знакомых с ними же и с Трейлами тоже хватает.
>нормальный SUV с рамой, понижайкой и блоками
Это ты Hummer H3 описал соплатформенник Трейла, кстати. А у ТБ в жопе говносамоблок.
>Спортейж или Терракан тут советуют купить
Один раз советовал кто-то. Странно, что ты не вспомнил УАЗ Патриот.
>Деньги жрёт как Таха
Есть противоположные отзывы. Это какое-то сильно усредненное мнение.
>тесный
Смотря с чем сравнивать. Задний ряд сидений там адовый, это есть. В остальном норм.
>Hummer H3
Ничего нормального в гоммере и нет как раз. Тесный, жрущий, немогущий в говна сарай для короткостволов.
>в жопе говносамоблок
Даже в королеве нет самоблока штатного. лучше пусть будет говносамоблок, чем открытый дифф. Дальше за трактором бежать придется.
>Hummer H3
http://www.youtube.com/watch?v=9OLdYP2IkFI
Такая-то ПРОХОДИМОСТЬ блядь.
Ну хуй знает, нравится — бери, расскажешь нам потом.
>Это какое-то сильно усредненное мнение.
Угу. Горючки жрёт на литор-два меньше, расходники для ТО стоят столько же, 80% запчастей такие же или аналогичные, но всё, что связано с ремонтом движка и переднего редуктора, дороже, тому що объём и сложность работы да хитровыебанная конструкция. Плюс сама рядная шестёрка менее надёжна, чем смоллблок.
>Смотря с чем сравнивать.
С круглой тахой же и её соплатформенниками, GMT800.
>Задний ряд сидений там адовый, это есть. В остальном норм.
Ну и спереди малость тесновато. А задний для двоих вполне годный.
>Ничего нормального в гоммере и нет как раз.
Ну начинается. Ты попробуй сначала сам, нахуя нам твой ютуп?
>Тесный
Он и снаружи маленький, хуль ты хотел.
>жрущий
На уровне ТБ или Тахи, в зависимости от движка.
>немогущий в говна
Лел.
>сарай для короткостволов
ТБ тоже.
>лучше пусть будет говносамоблок, чем открытый дифф.
Это ты на ремонт моста из-за G80 не попадал. На таху три года назад овер 40к стоило, предыдущий хозяин моей повозки делал, сейчас вангую вдвое-втрое дороже. А у ТБ, скорее всего, ещё дороже, потому что мост собственный и более редкий.
>>Смотря с чем сравнивать.
>С круглой тахой же и её соплатформенниками, GMT800.
Ну блядь и Таха в сравнении с Субом тоже теснее, не? Сравнивать машины разного класса не совсем корректно.
И кстати, никакой гоммер нахуй не соплатформенник Тб, есть определенная унификация в узлах, но платформы разные.
>>20122
>Ты попробуй сначала сам, нахуя нам твой ютуп?
Были бы деньги - попробовал бы. Но не мажор, и на батины не живу.
>Ну блядь и Таха в сравнении с Субом тоже теснее, не?
Не. Только багажник короче.
>Сравнивать машины разного класса не совсем корректно.
Почему? Затраты на владение вполне сравнимы, например.
>И кстати, никакой гоммер нахуй не соплатформенник Тб, есть определенная унификация в узлах, но платформы разные.
GMT345 — укороченная версия GMT355/360. GMT370, которая у Трейла XL — удлинённая. Ну и SUVшные 360 и 370 с пружинами в жопе вместо рессор на 345 и 355 и всякой другой мелочёвкой, разница примерно как у восьмисотых Субура и Сильверады, например.
>Были бы деньги - попробовал бы. Но не мажор, и на батины не живу.
Лолшто.
Давай зайдем с другой стороны.
Какие преимущества тахи могут перевесить в её сторону, если сравнивать с тб? Для меня таха это вес, размер, жор (хотя тут разница небольшая, насколько я теоретически въехал в тему) и стоимость на вторичке - это все сейчас основные моменты, в которых тб какбэ выигрывает. Да, там наркоманская конструкция переднего моста, поменьше салун (мне хватает, если что), там нет кочерги и нет торсионов. Ковыряясь на тб форуме, не увидел у троллеёбов сотен тредов про боль и унижение, связанное с передним мостом. Про задний, а если точнее, про удаление самоблока, дохуя срачей, а про передний - только бугурт по поводу актуатора, так это и тахоболь в том числе.
Короче - в чем таха лучше в техническом плане, чем тб?
>Короче - в чем таха лучше
Может в /lap/. До котлеты допилить не выйдет, если речь про восьмисотки, до экспедиционника — вполне но для этих целей лучше взять 2500й Сабурбан или Сильву.
Попытался разобраться в этих платформах ЖМ.
>The GMT 345 is the derivative of GMT 330 platform as used on the Hummer H3.
>The GMT 355 is the redesigned S/T compact pickup truck design and the successor to the GMT 325 series
>The GMT 325/330 series was a compact truck line including mid-size pickup trucks and SUVs. It debuted in 1982, though it was not given its GMT name until the late 1980s when the new GMT 400 was introduced
>The GMT 360 debuted in 2002 with the Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, and Oldsmobile Bravada, as the next generation S/T mid-size SUVs. While it replaced the GMT 330, it shared nothing with the older platform.
Получается, что
>GMT345 — укороченная версия GMT355/360
нихуя не так, 360 это отдельная платформа.
Тебе английским по белому написали, что 325/330 — старая платформа, на которой были запилены пикрелейтеды, что ты, собственно, болдом и выделил. 345, 355, 360 и 370 общего с ней имеют крайне мало. Как ты сделал вывод про уникальность 360 в этой более новой линейке, ты упоротый?
Хуй знает, где ты нашёл вот это
>The GMT 345 is the derivative of GMT 330 platform
но у тебя хуёвый источник.
>The Hummer H3 is a sport utility vehicle (SUV) from Hummer that was produced from 2005 to 2010. Introduced for the 2006 model year, it was based on the GMT355 underpinning the Chevrolet Colorado and GMC Canyon compact pickup trucks
https://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H3
За остальным лезь в сервис-мануалы, в американотреде написано, где их найти.
Ну и вот ещё пруфы:
https://books.google.ru/books?id=dqR8GwvmWcUC&pg=PA37&lpg=PA37&&source=bl&ots=s2G97npFP9&hl=ru&sa=X&q=345%20355&f=false
Два литра двигатель, как думаешь он лапомобиль будет приводить в движение. Но есть там ещё дизель, хуй знает как он. А так норм машина, корейцы в то время умели делать.
Мне не сраковать, а что бы в Карелии можно было с дороги съехать и не сильно кузьмичевать при этом. Понижайка же для того и нужна, кому момента мало?
>>20448
Днем с огнем не сыщешь, спортаж хоть выбирать можно. Да и пять дверей надо, так как кококо, теща, возьмите за грибами.
>Понижайка же для того и нужна, кому момента мало?
Што, нищееб, появились лишние 200 кр, и решил купить внедорожник? Ты дурак штоле покупать 2 дохлых литра такой некроты на тяжелую машину с рамой? Какая там надежность у 20-летней машины? Пиздец и некрофилия.
Наебать систему не получится, купить убернекроту занидораха.
Хер ты сэкономишь, если хочешь купить полный привод. Расходы: жрет бензин ощутимо больше ( причем на бездорожье будет жрать в 2-3 раза больше), ломается (потому что условия эксплуатации пиздецовые). И запчасти с учетом курса валюты недешевые. Все кто пишет на этой доске, вваливают бабла немеряно.
Так что, ищи что помощнее, поновее за 300-400 кр. Жрать будет так же, но хоть ехать приятно, а не баттхертно.
Ну тогда Роад Партнер 3.2 на ватомате или дизель 2.9 на мешалке. Либо Муссо/Муссо Спорт. Тагер трёхдверный и не подойдёт ему по количеству дверей, но черчесовцы выпускали и пятидверный. Но тут полнейшая сосамба с запчастями.
Да норм спортаж будет. Если конечно задача стоит ебать его что есть мочи, хуячить по куруму к пупам через непромерянные лужи, то да, денег будет требовать. А если лайтовые поездки по пересеченной местности без фанатизма, то машина неплохая в целом. Нивоёбы же ездят как-то со своими 80 понями и 1.7.
Задача стоит проехать дальше в лес, чем среднестатистический пузотер/паркетник. Про расход и стоимость содержания я в курсе, к тому же не собираюсь ставить на нее 35-е катки, достаточно стока.
Я сейчас катаю на астре с энерговооруженностью меньше того спортажа и мне норм.
Не слушай тех, кто говорит что он НИЕДИТ. Для лапника вполне себе нормально едет. Можно подумать здесь у всех дух свободы.
Головняк может быть с хабами передними. Они бывают "автоматы" - сорт оф Паджеро Джва, Вакуумные и механические. Из них самые говеные вакуумные. Йоба сальничек начнет пропускать и передок крутиться не будет. Лучше всего ищи с механическими - ручными.
Очень внимательно смотри раму, особенно номер (вроде бы где-то в районе водительской двери) и заднюю часть где мсто крепится. У них на форуме целая очереди за рамами и бензобаками лол.
В остально оче простой и довольно надежный как все корейцы тех лет. Ну и просто не бери слишком некро.
За диесел не скажу. У BATI знакомый ездит и вроде не жалуется.
Опель же, шеви недостаточно интересный, что бы из-за океана тащить.
>>20463
Спасибо, про вакуумный хаб видел, да.
Обманки для быдла, шей мозги на евро-2. Брат жив, чек не горит.
Тута я, ага. Обманка электронная стоит, ошибки были, но не из-за эмулятора: свечи убитые оказались и патрубок воздуховода перед ДМРВ сифонил. Сейчас все норм, даже ебучее ГБО настроили нормально, ошибок нет. А вот подтраивание, кстати, да, бывает рандомно. Причем у бати на РП такая же хуйня, а у него сток.
Ты подвеску-то въебал или где?
Ещё по весне, пружины Лесжофорс, амортизаторы Каяба, торсионы подтянул. Перед жесткий какой-то получился, на стоке вроде мягче было. И Панару регулируемую сделал из рулевой тяги от трактора.
С лямбдами к неону с форума хочу съездить. Ты у него эмулятор ставил? Ну блять я не думаю, что чек загорелся из-за чего-то другого, до этого всё было норм, чека за год езды ниразу не вылезло. Каты вырезал, чек загорелся - тут скорее всего из-за этого.
http://www.youtube.com/watch?v=AjymmXvBYsI
Да, у него. Короче, езжай ставь эмулятор. А я по подвеске пока поставил токико по кругу, пружины как у тебя купил, пока не ставил. Ну и рычаги задние скоро менять буду, заодно сайлентблоки полиуретановые поставлю, давно купил. Береги радиатор)
Завтра поеду, если погода норм будет. Радиатор колхозят от Мерседеса 124, единственное кожух вентилятора ещё сильнее колхозить надо или без него ездить.
В любых норм. Но задумайся о радиаторе для коробки, они от перегрева дохнут, а в говнах перегреть акпп элементарно.
Еще как норм.
Сегодня постройка котлеты не на автомате - уже не серьезно.
ПАРТИОТ
Бухань, наверное. Если реально семерых надо возить. Потому что все джипы с 7-ю местами - это в самом лучшем случае назад 2 шоты/лоли влезут, и то это будет боль. И плюс прощай прощай багажник, то есть совсем гудбай: даже мелочёвку придётся распихивать по щелям. Ну, может ещё в какой-нибудь сильвераде на третьем ряду будет терпимо, и то сомневаюсь.
Я сам сорт оф брал семиместный авто, чтобы, там, араву корешей можно было повозить. Так ни разу третий ряд не использовал по назначению и вскоре вообще демонтировал нахуй. Зато такая-то ниша высвободилась: хочешь зипы/инструмент складируй, хочешь доп. бак вкорячивай. Красота.
>в какой-нибудь сильвераде
>на третьем ряду будет
Это в кузове, что ли?
Не совсем так. У меня на третьем ряду комфортно тням, хоть далеко езжай, да и мужики с ростов 190 ездили один раз. Двачну, что третий ряд в целом нахуй не нужен, вот сейчас ломаюсь продать или оставить. С одной стороны есть покупатель, с другой - а вдруг еще через два года разок пригодится, лал
Ну, как там эта таха удлинённая зовётся? Субурбан?
>>20895
Что за авто. Кстати, спасибор за идею: надо попробовать свой третий ряд кому-нибудь толкнуть.
Ну конечно же кибитка страданий, что еще. На раковом форумчике второй потенциальный покупашка за полгода, первый правда за бесценок хотел, хуй знает что их прорвало, то ли спермы столько расплескали, что детей некуда садить, то ли что.
>как там эта таха удлинённая зовётся? Субурбан?
Угу.
Ну это даже хуже патриврота.
На самом деле надо чтобы влезало четверо-пятеро взрослых и пара личинок, чтобы ездить в дальняки. Я так понимаю идеальный вариант старекс, но не в мой бюджет. Таун эйсов живых не осталось. Делика?
КМК, на этих скамейках разве что врагов можно возить. Любая заваруха на дороге - имеем 4 потенциальных трупа, которое к тому же увеличивают шансы выпила "белых" пассажиров, кому нормальные места достались. Да и гаишники вроде к этим скамейкам могут доебаться.
Да ладно, такой-то конфорт для пассажиров и водителю скорее сего ноги не ампутируют.
На комфорт пассажиров несколько пофиг. А вот сам я охуею.
Сегодня видел американобусик 2500 шишка встала. Полноприводный - астро?
>Полноприводный - астро
Астры полноприводные бывают, но они не 2500. 2500 и выше только Шваны/Экспрессы.
Как вставлять заправочный пистолет? В обычном положении он нихера не фиксируется и отстреливает, еле налил 15 литров.
Если в твоём спортаже уже есть EVAP, то скорее всего он пошёл по пизде.
Ну амморты - то все равно надо ставить удлиненные по уму, а вообще в зависимости от модели, какие - то и со стоковыми норм. Туда же и про линки думать. По сути это избавляет тебя от необходимости покупать пружины - ВЫГОДА. Если ты не будешь в машине много тяжелого таскать (стальную хуйню по кругу навешивать вотэтовотвсе) и твои не просели и по конфорту устраивает, то в целом норм дешевое решение. У меня одна пружина просела, так я под нее одну проставку поставил - второй год полет норм.
>>21213
Под пружины наверное, куда еще.
Коротыш склонен переворачиваться. Плюс возраст у них такой, что гниль будет куда актуальнее подвески. Короче, ищи живой кузов, а в остальном - стандартные некропроблемы. 3S двигатель заебачий, валяется на всех разборках, ебнет - поставь GTE и держись за руль. Коробки там не убить, есть межосевая блокировка. Рычаги... Ну хуй знает, я гнул рычаг на калдине сходу затаранив бордюр - но там и диск и колесо распидорасило. Взял на разборке за тысячу по тем временам. Задние палочки невнушительные, но я бы не ссал, если пни в лесу не планируешь ими ебашить. Дороги и грейдеры выдержат они.
В общем - если ты готов ебаться с машиной (а в таком возрасте это неизбежно), если готов ебаться сам (работы в сервисе дороже запчастей) и если найдешь живой кузов - то не проебешься. Это еще та товотка, которая крепкая, но возраст и хозяева (как один маргиналы, за такой - то прайс) наверняка пошатали большую часть заложенного ресурса.
Не слушай этого верхового эксперта. Рычаги - слабое место у рав4 первы. Склонность к переворачиванию это вообще пушка. Машина в целом норм, но хуй ты найдёшь живого.
В лапник может, но он все равно более нежный аппарат чем типичные рисовозки, самая большая сложность это найти живой экземпляр, а их либо нет, либо оверпрайс. Я долго фапал на него, но пока фапал большинство из них состарилось и умерло.
Спортаж первый? Сетка в трубе засралась может быть. Была такая хуйня на пузотере. Пробил её нахуй шлангом и всё норм стало.
>Сколько может стоить адекватный экземпляр?
Ты опоздал лет на 7. kz для долгой жизни любит 90 км час и замену масла каждые 7500. Думаю мало кто из владельцев блёл си требования. Не то чтобы они все были ушатанны, но любой кто думает что ИМЕННО у него остался ТОТ САМЫЙ ещё ЖИВОЙ казэт ломит цену.
Вообще это применимо к любому некродизелю, как мне кажется.
Только казэт для своего времени ВАЛИЛ, что и отрывало башню многим дуракам. Он и сейчас хорошо едет так то да и кроме перегрева бошки у гонщегов болячек родовых не имеет.
Я брал уже с меняным на контрактный, заебись работает, по трассе езжу 100кмч, на обгонах иногда 120-130, в любую гору заходит без потери скорости и переключений передач. Предыдущий владелец менял двиг, но если самому сейчас заморачиваться, то саму машину надо брать действительно занидорага, чтобы заложить цену на контракт - 150к+.
За дизель не поясню. Бенз не ждиай 3 и 3.5 отличные и неубиваемые. На бензиновые можно 33 в сток впихнуть, если подвеска жива. А так и дизелю и бензину 33 и даже больше норм. Блок пневматика сзади бывает, правдо не всегда. Есть днище комплектации с парт таймом и свободным диффом. Ебота только одна. Ржавеет рама, ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН БЫТЬ ЧИТАЕМ НОМЕР РАМЫ, на остальное пох, все можно сварить и сделать, но конечно лучше целую и живую. Остальное все збс, ахуительный лапник,много тюнячек, зап. части дешевые, много разборок. По говнам едет збс. Ищи с живой рамой и движком, остальное наживное. Ну и на суперселекте с блоком конечно. Любой кузьмич делает все по ней, прям как тазы. Иди читай на pajeroclub.ru Там все есть, сервисы клубные и кузьмичи.
Лапник заебатый, прям вапще. Бери,ахуенно будет, никого не слушай
Мимо-крокодил ПСПОРТ кун
Ватомат 4 ступени живучий
Клубных сервисов много разных
ПШПОРТ КУН
Привет! Сам я не шарю, если честно, но в лапник-блоге хорошая статья про вторые паджеры: http://lapnique.blogspot.ru/2014/07/2_14.html Вообще, как по мне, П2 - лучшая паджера с точки зрения /lap. Жаль только, что все они уже порядком некроваты. Колёса 33-е в лёгкую, можно и 35-е - трансмиссия там довольно могучая. Движок 2.8, как я понимаю, это дизель 4м40. Ищи лучше с механическим ТНВД, а не с электронным. На блок в жопе обычно должен быть, да. Что касается сервиса, то обычное обслуживание я делаю в Mitsubishi Motors Club на Энтузиастов и Электродной (http://www.mmcclub.ru/). Про"клубный" я не уверен, что ты имеешь в виду - многие себя так называют. Если про этот: http://pajero-remont.ru, то я там был пару раз по внедорожной подготовке, он на Аэропорте. В принципе, всё нормально делают, и в магазине (http://shop-pajero4x4.ru) там есть очень много тюнячки. Хотя некоторые работы, возможно, будут оверпрайс.
>Бенз не ждиай 3 и 3.5 отличные и неубиваемые.
>Похоже, почетный титул страдальца переходит ко мне. Самый эпичный фейл всея лапача - выкинув почти 150к на свап КПП, я вчера каким-то макаром кончил пихло. Обрыв колена, рука дружбы.
>Интересно, смогу остатки за 200к продать?
>Игорь
>>21445
Ок, спасибо обоим. Речь, если что, конкретно про вот этот экземпляр http://auto.ru/cars/used/sale/1021317129-b9c65/ еще не смотрел его, но по телефону и на фотографиях ничто не вызвало никаких сомнений. Про гниль в районе номера рамы в курсе, уже позадротил паджеро4х4.ру. Клубный сервис - я имею в виду http://www.avto-for.ru/ и ещё какой-то Володя на Дорожной, 19А, но про него последние отзывы все больше на уровне "дорого и глупо".
140лс, это, как я понимаю, электронный ТНВД, да? С механическим вроде бы что-то там 125 что ли. Электронный аналогичен твоему эпичному или все же попроще-подешевле?
В Автофор и этот второй сервис не случалось ездить. По поводу ТНВД, вроде как на двойках он более простой и ремонтируемый, да и наверняка можно свапнуть на мех. в случае поломки.
Как распознать мех/электронный ТНВД на практике? В документах что угодно может быть написано. И еще, я так понимаю, в положении 2H там просто размыкается одна из полуосей спереди, а остальная часть трансмисси с приводами продолжает крутиться, можно ли оптимизировать систему, поставив механические хабы? Мне большую часть времени заднего привода будет вполне достаточно, 3 года на парт-тайме езжу без проблем.
Про ТНВД не знаю. Что касается переднего кардана, то только недавно на драйве2 кто-то выкладывал видео, что кардан в 2h не крутится, и если крутится - то это неисправность, что-то там не размыкается как надо. Там же какая-то хитрая высокотехнологичная система, не просто одна полуось отходит.
>Остальное все збс, ахуительный лапник,много тюнячек, зап. части дешевые, много разборок.
Фанатики тавотки примерно такую же хуиту пишут. Я бы этот бред за мнение в хуй не держал уже на основе того, что любому П2 больше 20 лет и уставшего там больше, чем живого, да только владельцам как правило похуй. и 33и там никогда в сток не встанут, вскукарек.
>>21458
Нихуя хитрого, одна полуось отключается в редукторе и кардан отключается в раздатке. Хабы нинужны, нихуя не наэкономишь.
Пострадавший
Скорее всего разница в мощности обусловлена наличием/отсутствием интеркуллера, как на козетах.
Интеркулер там на всех дизелях есть.
>>21460
Да ясное дело, что машина некро и зависит прежде всего от состояния конкретного экземпляра. Вот насчет лифта под 33 вопрос насущный, сзади все понятно, а с переди не понятно нихуя.
https://kaluga.auto.ru/cars/used/sale/1021875459-e148b1/
Для 33" должно быть достаточно установки лифт-комплекта подвески - OME, Iron Man, Tough Dog и т.п., или самому что-то аналогичное подобрать из компонентов. Спереди там меняются торсионы на усиленные и аморты более длинные. Дальше - боди лифт.
>придется ли мне с ним жить
Это же ёбаный уаз, как ты думаешь? Тут владельцы новых патриотов, которые с ними ебутся похлеще чем тавотострадалец. Правда есть и те, кто только расходники меняет по их словам
>Как он в обслуживании
В обслуживании, на самом, на самом деле заебись. Он ещё из той эпохи, когда в машинах каждый узел или деталюшка были ремонтопригодными. Даже сраную сеточку заборника в баке можно разобрать и прочистить. Гугли "Semiurg" или "Рукопись, найденная в солидоле".
>каковы могут быть расходы на него?
Всё завсит от задач. От денег на пачку электродов да всякие ремкоплекты по мелочи, до сотен нефти на новые движок, трансмиссию, лебедки, резину 35" и т.д., и т.п., и мн.др.
Алсо, не стоит забывать, что именно на таком уазике выпилился один из участников /lap движения, сделав оверкиль. Так что roll-cage оче желательна, ящитаю.
Ролл-кейдж уже перебор, там достаточно было бы ремней безпеки. Мой кузмич точно так же оверкиль сделал, у тачки под замену всё, что выше линии капота, на самом кузмиче и штурмане пара царапин.
>roll-cage оче желательна, ящитаю.
Этот участник движения ударился башкой об кузов изнутри, потому что был не пристегнут.
>зависит прежде всего от состояния конкретного экземпляра.
Состояние любого продающегося экземпляра будет ГОВНО, потому что хорошее состояние продавать резона нет - цену не запросишь, а по цене ГОВНА нахуй продавать, в хорошем состоянии это хорошая машина, да вот только таких давно нет, лел. Это вообще к любому лапнику применимо.
>>21476
>практически один хозяин
Эту девку ебали всем селом
Паджеро шоп (паджеросервис) норм по тюнячкам,мне там тормоза делали, но обычные работы оверпрайс. Доктор мотор в химках збс, но далеко. Голубев сервис петушатня развод, содомиты ебучие
Емнип, ему подломившейся средней стойкой голову пробило. Это хуёво, бро. Ролл-кейдж нелишним будет и в педриоте, кстати.
Оверкиль-фоб
Цель у меня вообще продать свою дедушкину семерку, в целом в хорошем состоянии, но езжу я мало и она просто сгниет, а ровные поцыки либо отреставрируют либо опустят, но хотя бы будут ухаживать, ну или добьют. А взять вместо уаз например, который будет браться по необходимости, на пикнички, рыбалки, в общем для не особо хардкорных говен, ну и не сгниет за пару лет. Бюджет оче маленький, есть ли еще варианты?
>Ролл-кейдж нелишним будет
Как ты ездить в машине потом будешь, кукаретик? В шлеме? Или как этот узбек голову раскроишь об трубу каркаса?
Переворотные клетки разные бывают например.
Но вообще это сорт оф омск, лучше уж поискать машину покрепче.
Хочу вкатиться в вездеходо тему. Ездить на рыбалку, в ебеня, может охоту, грибы. Возить с дачи всякое говно.
Ну чтоб не стоял монстром в грязи, а и в город было не так стыдно на нем съездить, на работу там и т.п.
Нужен 4х4, нормальный, по деталям ремонтам не дорогой, вообщем.
Русское говно не предлагать, проходили... шнивы хуазы, для конструкторокузьмичей, а мне пока ездить интереснее. На старости лет может конструктор и будет интересно но пока спасибо не надо. китай даром не нужен, говно.
какие мысли анон?
бюджет 500к рублей примерно, ну + - сотку.
и вообще мысли? на больше бюджета?
После прочтения твоего высера мне захотелось тебе обоссать еблет, а не дать совет.
В сторону некро японцев смотреть. Что-то современное в любом случае в бюджет не уложится, либо это будет что-то паркетообразное, либо вообще Джимни.
>бюджет 500к рублей
>не для конструкторокузьмичей
>4х4 нормальный
Не сходится, вычеркивай хотя-бы один пункт.
>>21709
>либо вообще Джимни
>бюджет 500к рублей примерно, ну + - сотку
>Ездить на рыбалку, в ебеня, может охоту, грибы.
>мне пока ездить интереснее
Да, да и да.
>Возить с дачи всякое говно.
Ну тоже да если не на постоянной основе. В крайнем случае прицеп.
>чтоб не стоял монстром в грязи, а и в город было не так стыдно на нем съездить, на работу там и т.п.
>стыдно на нем съездить на работу там
Тебе членокомпенсатор нужен чтобы все на работе заражались твоей альфовостью? Тогда по этому пункту нет.
С твоими деньгами ничего другого свежего, неламучего и проходимого не взять. Все остальные варианты японо некрота которая может быть как охуенной так и очередной секвоей страдальца. Дальше говорю уже по своим наблюдениям, а не по опыту, в твои деньги есть поднапидоренные рэнглеры разной степени некроты. Но, почитав их форумы делаю выводы, что это сорт оф пиндосский уаз.
>так и очередной секвоей страдальца
В среду отдам 41 тысячу рублей за передний редуктор. Сегодня я ее ненавижу. Это ебаное корыто обошлось мне уже в полтора мульта.
Джимни - лучше, вы слышите? ЛУЧШЕ БЛЕДЬ
>Муссу бери, без вариантов
это что?
>>21708
Описал как есть, что не так?
Кузмичить, ни гаража нет, ни частного дома (участок в ебенях, для шашлыка и картохи, еще даже без забора не в счет), город, парковка перед домом, офисо работа.
>>21709
Про паркетники, первый мой авто, это отцовская шоха, на ней вкусил всю прелесть автопрома и кузьмичевство, потом семера. Так что конструкторы я в страшном сне теперь только вижу.
Потом была божественноя хонда црв рд3, 1998 года, старушка, которая дала попробовать 4х4, ездить по бардюрам, и вообще японию. Так я подсел на паркетники, и что-то такое 4х4.
Увы, потом, пересел на опель мокка, теперь вот думаю толкать ее, оказалось абсолютно не мое. Поэтому и смотрю терь, на что-то такое реальное.
Пока из мыслей или совсем некро ланд круизер 100, либо ниссан патрул какой нить некро, атмосферники 4х литровые, хотя влежений там много предстоит, но зато сурьезное вечное. либо более менее митсубиси отутландер, джимни тоже думал, ну маловат правда, хотя борлее менее. такие вот мысли, поэтому и вопрошал, что я упустил может еще.
>>21711
>Не сходится, вычеркивай хотя-бы один пункт.
В идеале хочу, жене на автомате купить что-нить, новое, а себе любое вездеходное, так чтоб и холодильник перевезти, и за грибами, и картошку, и просто в лес. Потому такой и бюджет.
Ну если печально все так, тогда себе, на годы отложить пока,, накоплю, но чтоб хотя бы знать чего.
Так то бы конечно, тойоту праду купил бы новую и не спрашивал бы, было б если бабло б.
Идеал для меня, он.
>>21713
неужели нет пути? давно не заглядывал на авто продажи прост. Но раньше было много в пределах 500, круизеров соточек, некро и не очень некро, кузьмичевских патрулей, фордов всяких, опелей фронтер.
Откровенное некро хотя не хотелось бы, а то по деталям может быть накладно.
По ходу в этот бюджет и правда ток, джимни.
А кстати митсубиси пинин там и т.п. как? леворульки вроде есть они
Вообщем как и ожидал, увеличивать бюджет надо, и нет пути...
Но это же, а еще соточку пребавь, а еще соточку, а еще...
И вот он, тойота прадо блять
>Тебе членокомпенсатор нужен чтобы все на работе заражались твоей альфовостью? Тогда по этому пункту нет.
Это я к тому, допустим на буханке лифтованной, с 33 колесами, шноркелем и кенгурятником из ворот с ближайшей фабрики, не поедешь же каждый день на работу.
Тупо хиг джак и лопату спиздят, которые сзади прикручены...
>>21713
>С твоими деньгами ничего другого свежего, неламучего и проходимого не взять.
Ну а чтоб к этому приблизиться, о какой сумме тогда будет речь, и что это за машины такие?
ясно что речь пойдет о японии, вангую
>>21737
Сам себе отвечу, от 500 до 750. Чтоб и в обслуживании не ломучий особо то, и детали не дорогие, и надежный:
Искать, паркетник если, который и по говнам более менее норм:
то митсубиси оутлендер
тойота рав 4
фреландер какой нить, но это хуй знает
вездеход, если не такой чтоб некро, чтоб норм
митсубися паджеро спорт
И все.
Я прав?
Есть еще божественные тойота ландкрузер 75 и 100, старый прадик, или патруль. Но это некрояпония, в этом надо шарить, так что хуй знает.
>Тупо хиг джак и лопату спиздят, которые сзади прикручены...
Езжу с этим и сендтраками ещё каждый день, в том числе на работу. Ничего не пиздят, зависимость есть, коллеги текут, пузотёркобыдло завидует.
мимопикапобог
>тойота ландкрузер 75 и 100, старый прадик, или патруль
Это все живое только за овермиллион, да и то пиздец вложений.
> Но раньше было много в пределах 500, круизеров соточек
Нихуя себе.
> зависимость есть, коллеги текут,
Даже с ДС это всё воруют, время от времени. Тут кто-то писал, что лайтбар спиздили. Так что, твоя бравада смешна.
>Пока из мыслей или совсем некро ланд круизер 100, либо ниссан патрул какой нить некро, атмосферники 4х литровые, хотя влежений там много предстоит
Это за 500, плюс-минус 100 кр?
>в пределах 500, круизеров соточек, некро и не очень некро, кузьмичевских патрулей, фордов всяких, опелей фронтер.
Ты пиздец из друого мира. Смешал в одно конфеты и говно.
Ищи фронтеру за 500.
Так что он там, вЭшерсть от либерти ставит? Альфач, отзовись.
У него из кузова запертого лайтбар спиздили или с крыши свинтили? Разница всё ж есть.
Отзываюсь, щитаю версию со свапом охуенной, буду всячески двачевать её.
Хули ты делику саму не возьмёшь? Нравится жрать несвежее корейское в стадии полуразложения? Гниют нахуй, поношенная корейская копия уёбищного 4д56 на хуй не нужна.
>Так что там с Альфачом? Что за троллинг?
Чабаны, которые приютили в прошлый раз, разбили движок, и заставляют пасти овец.
Руль не из бардачка, парттайм, более свежий год за те же бабки. Об остальном и спрашиваю, хули.
>>21814
Так я в Грозном уже. Алсо на той кошаре никого не было, когда мы её проезжали. Пичалька. Хотел с ними ракануть.
Не стоит вскрывать эту тему, базарю. Был вэшесть, и нет вэшести. А мусса едет бодро!
Бери, не спрашивай тут. Тогда корейцы ВИН сплошной ковали занидорога. Вот только на их 4д56 уже коммонрейл вроде стоит. Уточни этот момент и смотри раму/кузовню внимательно. Корейцы и вправду хорошо гниют.
Кукаретики, блеать. Нука запили ка мне список ВИНовых внедорожников, в том числе класса старекса.
Foreman.jpg
Ну я не знаю, делика может быть? Nissan Caravan? Ах да, это же прули. Ну что ж поделать, жрите корейское гниющее криво копированное говно дальше.
Ford Econoline/E-series, Chevy Van/Express и RamVanы старые.
> прули
Ясно.
>>21860
Я ждал, что американоеб отпишется :3
А теперь попробуй найти их в цену старекса, няша.
>предлагает искать нормальную машину по цене корейской копии пруля
Зачем же так жирно?
Так в лапникаче у всех утиль почти. В среднем, пожалуй, по цене новой (ш)нивы. Получается, что толстишь здесь ты.
Он же внедорожники просил. А все перечисленные тобой сараи заднеприводные. Полноприводные версии это продукт творчества нескольких тюнинг ателье в пиндосии, в связи с чем охуевшая цена и редкость. Тридцатилетнее ведро стоит приемлимо но будет трупом. А еще у шеви ванов рамы не положили лол.
>все перечисленные тобой сараи заднеприводные
Щито?
>у шеви ванов рамы не положили лол
Щито?
>А все перечисленные тобой сараи заднеприводные.
Шваны полноприводные.
>Полноприводные версии это продукт творчества нескольких тюнинг ателье в пиндосии, в связи с чем охуевшая цена и редкость.
Нихуя не охуевшие. Там дел-то — переставить часть ходовой от 2500-го пикапа.
>А еще у шеви ванов рамы не положили лол.
Щито поделать, десу.
e-series это если мне не изменяет память 350 с другим кузовом. Рама, мосты, рессоры, трансмиссия прилагаются.
E-серия разная бывает, от 1500 до 3500, как, впрочем, и шваноэкспрессы.
> Так ли страшен GDI?
Ну не страшнее ваговских ТСИ-ФСИ, но близко.
Охуевшие цены на готовый авто судя по авто ру. Что можно самому сделать передний мост за копейки я знаю отлично, просто самоделки как бы за рамками дискуссии. Или нет?
Старые тоже были полноприводными. Не все, конечно.
>>22003
>Охуевшие цены на готовый авто судя по авто ру.
Сходу нашёл за 900к два девятилетних Экспресса в обвесе и за 1500 и 1800к повозки 2012 года без обвеса.
>самоделки как бы за рамками дискуссии. Или нет?
Зависит от того, что ты хочешь.
Старым мосты вперед нигры в сторонних организациях вставляли, я только это хотел сказать, но это похуй.
Экспрессы 12 года судя по виду хороши вокруг родного гетто блядей возить ну и 900 многовато на мой взгляд.
Если самодельничать, то берем соболь, втыкаем 5vz с ватоматом и мосты от форт-пикапа. Дешево, надежно и практично.
>пикрелейтед
>хороши вокруг родного гетто блядей возить
Ты из какого-то странного гетто, парень.
>900 многовато на мой взгляд
>9 лет повозке
Про вдвое выросший доллар и кризис в стране слышал что-нибудь?
Так тебе всё-таки для блядей надо? Нахуя тогда я тебе полноприводные и без обвеса выискивал?
Не сердись, няш. Мне твой полноприводный понравился. Уж гораздо лучше чем мой Toyota Prool.
Бюджет 350-400 тыс. Был единожды опыт недельного вождения CR-V. Больше за руль никогда не садился. Алсо, обязательно автомат. Что посоветуйте?
Toyota RAV-4, Honda HRV, Toyot Tacoma (запал на нее когда был штатах, вроде у нас не популярны), так же рассматриваю универсалы типа forester и outback.
ежемесячно? делать мне больше нечего блять, легче тогда накопить на новую
Тут у людей на более новые машины сотка-другая в год уходит, плюс горючка и расходники для ТО. Под 30к в месяц и выйдет как раз.
Они же новые сравнительно, думаю не гниют вообще.
Тяжелый, три автоматически управляемые блокировки, рычагогомосечка. Как лайтовый экспедиционник, мне кажется, вполне и даже очень - конфортный, мощный, на мудах должен лазать неплохо по умеренному бездору.
>Такое ли он говно, как и весь GM?
Ты в курсе, что
1) Jeep Commander не GM?
2) GM оче-оче разный бывает?
>три автоматически управляемые блокировки
Возможно, вы имели в виду:
>имитации блокировок
>на мудах
даже баржа будет
>лазать неплохо по умеренному бездору.
Какие на него колёса встают, тажело ли лифтовать и сколько стоят киты, что там за раздатка — это что ты должен отвечать, чтоб твой пост не выглядел пикрелейтедом и кукареканьем с дивана.
Нет. Три механических блокировки, которыми управляет электроника.
Одна полноценная межосевая и "частично блокируемые" LSD с муфточками в мостах, причём даже не во всех комплектациях:
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/xfer.htm
Совершенно непонятно, чому не поставили полноценные e-lockerы, как в H3.
>>22432
Конечно мне печёт с того, что GM забил своими помойками помимо североамериканского рынка ещё южноамериканский, европейский, восточноазиатский, австралопитечий и даже что-то в южной африке делал. На самом деле нет.
>1) Jeep Commander не GM?
ну прастити, с шруйслером перепутал.
Je ne comprends pas, venez à nouveau. Es tu un fag ou une fille?
А вот очередной непидор, который ленится погуглить, прежде чем писать коммент.
Чё несёшь, блять? Какая конфа? Какая карма?
Нассал тебе в воздухан и насрал в топливный бак.
Я думал новый тредик пильнуть, этот уж больно жирный стал, там и ссылки обновлю. Есть ещё вариант сделать просто закрытый прикреплённый тред с навигацией, видал такое на других досках. Что думаете?
>закрытый прикреплённый тред с навигацией
Во,это нормально должно быть. Еще бы сцылки на тематические треды жирным выделить
>Есть ещё вариант сделать просто закрытый прикреплённый тред с навигацией, видал такое на других досках. Что думаете?
А нубовопросы куда? В женерал? Женерал вроде для тёрок алтфаков про анальную смазку, а не для нубовопросов.
Есть один тлк 60 1989 года, стоял у бати 10 лет, после того как провернуло вкладыш(от того что прошлый владелец делал что-то движку и неправильно выставил зажигание).
Недавно решил заняться им, все запчасти уже есть, отдам знакомому в сто чтобы собрали.
Возник вопрос что с ним делать дальше. Стоит 4л дизель без турбины.
Продавать или оставить? Вроде в ахуенном состоянии для своего года. Есть на него запчасти вообще? Это те самые тлк которые ниламаюца?
Ты блять всем мозги тут выебал с этой шестидесяткой, ты охуел что ли?
Охуеть, пару раз попросил посмотреть ведро в Томске это уже "все мозги выебал". Валерьяночки прими.
Нахуй? Чтоб сюда толпа диванных долбоёбов со всех досок ломанулась? Кого надо из /au/ и так направят.
Ну бля, ПРЕСТИЖ ДОСКИ, да и никто не ломанётся, просто смешнявую картиночку охота.
>да и никто не ломанётся
Ломанутся. Я из /w/ ушёл несколько лет назад, потому что он перестал быть "скрытым" разделом доски, и туда набижали безоружные школотроны.
>смешнявую картиночку охота
Ну сваяй пик с гомосеками для следующего женераль- или ракотреда. Или даже просто так, чтоб все пофапали.
Ну может ты и прав, хотя не думаю что баннер создаст такой эффект. Пушки всё таки более популярный объект дроча у всяких школотронов, да и мужского населения в целом. Интересно сколько у нас тут постоянных посетителей, которые не выходят из онлирид.
>Пушки всё таки более популярный объект дроча у всяких школотронов, да и мужского населения в целом.
На втором месте после тачек. Ты готов к тому, что каждый третий пост будет про длину члена и приправлен азазаканьем и защеканством?
>Интересно сколько у нас тут постоянных посетителей, которые не выходят из онлирид.
Угу. У нас одних уникальных айпишников 48 за последние сутки, и это только те, кто что-то пишет.
>каждый третий пост будет про длину члена
У нас тут и так про члены часто вспоминают :3
Мне всё равно кажется, что тут не сможет сидеть рядовой школьник. Во-первых не въедет, во-вторых кормить не будут.
Ну все пишут с работы/мобилки/из дома, так что можно на 3 смело делить.
У нас вон тредом ниже рядовой форумчанин уже пишет. Вроде и не школьник, а привкус похож.
Хуй знает, это конечно лично моё мнение, но все скрытые из каталога, когда ещё не было баннеров борды, на которых я сидел, были тёплыми и ламповыми до того, как переставали быть скрытыми. Поэтому предложу полгодика минимум порисовать баннер, и только потом подумать ещё раз.
Да я согласен, что у нас лампота и гомота на доске. Обидно проебать такое.
Особенно гомоту :3
Вообще, оружач — отличный пример. Когда отбили у Абу доску обратно, и в неё стало можно писать, вернулись в основном алтфаки. Тепло-лампово релоадили, обсуждали новинки и пострелушки, был собственный домашний хейтер Вепрей в тактикул-обвесе, даже мочи как таковой не было. Потом доска вернулась в каталог, набижала школота, насоздавала идиотских тредов, вероятность получить хоть сколь-нибудь релевантный ответ упала ниже плинтуса, и в итоге всё пришло к нынешнему виду: каждой темке свой тред, обсуждение строго в нём, шаг в сторону — ОФФТОПИК, ламповость проёбана. Получился очередной филиал ганзы, но только для ананимав.
Я точно за двоих иду, ибо с работы сижу ещё. Алсо лапач вполне живая борда, я хуел, когда доски про пардоксодрочильни и старворс умерли sw правда щас ожил, хотя казалось бы - сей энтертеймент имеет куда как более широкий охват, особенно среди контингента борд, ан нет, а лапач вполне себе жив и здравствует.
Так то обмазывание каким-то конкретным брендом или франшизой, а мы каждый день на четырёх колёсах катаемся.
А я, как один из сооснователей лапача, ещё когда он был тредом на автаче, и когда у меня даже лапникмобиля толком не было, имею заметить, что само название доски было бы разумно сменить с "Лапник" на "Лапач". Хоть это и хуйня, конечно.
Это 2011-12 года, охуеть, сколько времени уже прошло
За месяц около 70тыр вбухал в корейца, хз что еще будет.
Посоны, не покупайте в трейдинах.
Пили прохладную. Альзо
> Посоны, не покупайте в трейдинах.
Лапничую.
Взял спортягу американца 2002 г.в., 2.0 ватомат. На тот момент был единственный с читаемым номером рамы, остальные продавали по доверенности. Сразу была видна течь масла из под крышки клапанов, вибрация в переднем мосту, потекший задний аморт. В нагрузку дали комплект зимней резины на дисках.
Сначала поменяли прокладку крышки, и ступичные спереди. Вибрация стала меньше, нашел в заднем колесе грыжу по протектору. отсюда и дохлый аморт. Ок, поехал переобуваться на зиму, а два колеса пробиты "змеиным укусом", причем одно херово заклеено, а второе не заклеено совсем и в обоих стоят камеры. Купил новую зимнюю резину, переобулся, машина пошла ровно.
Потом началась течь бензина в районе бака, посмотрел, что резиновая трубка в месте перехода на магистраль писает. Самому не подлезть, купил задние барабаны, колодки, аморты и поехал в знакомый ара-сервис.
На следующий день звонят оттуда - топливному баку пизда.
Заказал, жду следующую серию.
И все это в течение месяца. Надо было брать нивуУОЗ, там хоть запчасти дешевле.
Цены на запы высоковатые по ходу, да. А с другой стороны - дохлый амморт, сопливящая клапанная крышка кагбе не самый большой набор болячек в машине, которой на секундочку уже 13 лет. Подвеска так и вовсе расходник. Как и резина в общем-то. Вот с баком попадос, да, надеюсь, ты с разборки заказал?
Сейчас разве есть доверенности? Я бы хотел так лапника купить, чтоб мог творить всякие непотребства и съёбываться.
>Сейчас разве есть доверенности
Конечно, но там столько подводных камней, что цена по доверенности может и на стольник отличаться
Какие камни например? Был у меня мотоцикл по доверенности, сплошные профиты, когда отобрали на штраф-стоянку, я его успешно вызволил, продал весьма быстро.
Необходимость коммуникации с продаваном по поводу налога, штрафов. Если он склеит ласты, то автомобиль невозбранно перейдет наследникам, и не факт, что те не захотят отозвать доверенность.
Ну и первичные проверки на залог, угон и тп.
>Живая или вваливать придется?
Узнаем в ближайшее время. Ввалить конечно придётся, хули, некро же, но кузовня моим кузмичом признана хоть и не беспроблемной, но вполне живой. Двиг заводится на горячую нормально, не троит не пердит, дымом не срёт, маслом не ссыт, вроде даже валит лол. Коробан переключает без явных ударов. Главный подводный камень - ушатанная в гавнину ГП в морде. Если все проблемы по существу сводятся только к этому - можно брать, думаю.
>Почем?
700, попробую сторгануть тыщ 50.
>Дизель/бенз?
Подпишусь как α и этот вопрос отпадёт сам собой лол.
>Фуллтайм?
Вот кстати не отказался бы от парт-тайма, ибо никаких явных профитов от фуллтайма для себя не вижу, зато постоянно крутится ещё лишние 20-30кг железа. Но тут фуллтайм.
Гниловато днище багажника и рама вызывает вопросы в некоторых местах, но не критично, вылечить можно.
200к.
Ни то и не другое, на газу.
Нет, привод только задний остался, предыдущий хозяин его снял и продал, чтобы страховку купить и заплатить налоги. Но мне по куруму в основном ездить же, так что и так сойдёт.
лол
>Двиг заводится на горячую нормально, не троит не пердит, дымом не срёт, маслом не ссыт, вроде даже валит лол.
Продаван, у которого я брал свою 80 4.2 тоже показывал мне, типа "смари, не дымит/не коптит", но при этом были слышны странные щелчки из двига. По его словам надо было "то ли клапана, то ли форсунки, ничего страшного". На мое предложение на диагностику поехать - легко, морозится не стал. Ну я булки то и расслабил. На диагностику не поехали, по времени не получалось.
Вообще, забегая вперед - главной моей ошибкой было ехать смотреть дизельную машину без человека, который шарит в дизелях. Сам же я в дизелях на тот момент был чуть более, чем ноль.
Но кроме щелчков - по двигателю - действительно было без нареканий. На холостых со второй с места в горку - не вопрос, играючи. Холодный, горячий - без разницы - заводится с пол-оборота. Сейчас в легкиий минус - 10 сек свечами погреешь - то же самое, пол оборота.
Кузовня, подвеска - тоже живые, за исключением мелких косяков, типа просевших передних пружин и неработающих задних дворников.
>Коробан переключает без явных ударов
Честно говоря, без понятия, что ты имел в виду - ватомат или ручку.
С автоматом - понятно.
А у меня ручка и всё не так однозначно:
Втыкаешь первую, трогаешься - все прекрасно и ничего особенного.
Перекидываешься на вторую - и если резко бросить сцепление не сбавляя газу происходит удар.
Чем выше передача - тем слабее удар.
Со временем я придрочился очень аккуратно отпускаю сцепу и переключаюсь практически без этих ударов. Шарился по форумам - много у кого такое же наблюдается. Машина не лифтована, крестовины живые. Так что либо ГП, либо сателлиты в коробке/раздатке/я хуй его знает. Люфты тоже в норме. На данный момент отъездил овер10ккм, уже внимания не обращаю.
>никаких явных профитов от фуллтайма для себя не вижу, зато постоянно крутится ещё лишние 20-30кг железа. Но тут фуллтайм
Для меня фултайм в новинку, до этого ездил на парт тайме. Сначала тоже думал, читал, как народ ради кокономии передний кардан скручивает, вычислял средний расход, потом плюнул и успокоился. 20 по городу, всем так говорю и думаю, что близко к истине. Сейчас очень жду нормального снега, наконец-то парковка в сугробах, на газонах доп.площадки протаптывать буду, дергать за анус пузотерок - вот это всё, без регистрации, смс и подключения передка. Опять же, говорят, фуллтайм имеет свое поведение на дороге, особо чувствуется зимой - тоже хочу "прочувствовать".
Ах да, цокало в двиге пикрелейт. Распред был убит вхламину. Кулачком сожрало рег.шайбу.
Мне повезло и я не попал на голову.
Распред - 9к неоригинал
Комплект шайб - 4к (заказывали с Новосиба, ибо в дс совсем охуели)
Сколько-то там клапанов - не помню уже.
Падажжи, мы что тут, вдвоём синхронно 80-ой обмазываемся? Нихуя себе.
Это за 200К? Да ты охуел, за 200К даже попадос на перебор ГБЦ можно было бы простить. Охуеть, крузак дешевле моей муссы. Живой крузак! Всё, что ты описал - хуйня, ГП ну тыщ 20 максимум встанет замена, это неприятно, но это обозримые деньги и больше тебя этот узел ебать не будет. Чего-то я в этом мире ещё не понимаю явно.
АКПП. Я тян и мне рычаги дёргать некомильфо. Да и ватомат по моему глубочайшему убеждению всяко надёжнее и сподручнее в говнах и на куруме-пупах.
На диагностику едем в понедельник. Посмотрим, чего скажут. Движок в любом случае надо в тишине послушать, посмотреть под заливную, уже это многое скажет.
По фамилии Карапетян.
Какой то мимокрок видимо промазал и ответил за тебя, мои посты >>22950>>22919
Свою 80ку я брал за 460, отдавали за 480. Прошлый владелец тоже был говномесом, но монстрить ее не стал, 3 месяца на ней отъездил и решил продавать. Сказал, что ступил, и будет брать дух свободы.
Не скажу, что кусаю локти, но если б поехал на диагностику - вполне реально можно было бы скинуть до 430, делов то - клапанную крышку снять - и вот он, охуительный повод для торга.
Так что удачи тебе, не наебись, как я.
Ну всё равно, 460 это более чем ок за тачку, живую по кузовне. Учитывая то, что за них цены ломят до миллиона и выше легко. Я вон самое дешёвое с живой рамой и мехлебедой, но в остальном барабан без нихуя, находил за 550, и то там заднее правое крыло было всаженное.
По миллиону ломят за императорские турбодизеля работающие на сперме. А тухлые леворукие атмосферники даже в приморье не дороже 500 продают.
Покажи к западу от Урала хоть один 80 ценой ниже 500, чтоб он хотя бы на фотках не вызывал желание переварить его полностью.
http://dnd.fractalla.ru/articles/toyota_land_cruiser_80/intro.shtml Вот тебе почитать. Чел выбирал себе как раз СТД с атмотой на палке. Еле нашёл живой по кузовне, и то по агрегатам он был подушатан.
>25 лет
>живая
>продается
Ссука, вы тут все сегодня фантазеры какие - то.
2.2 литра комонрыло 140 коней. В укропии продают/вали лол
>На диагностику едем в понедельник. Посмотрим, чего скажут.
Понедельник кончается уже, съездили?
Лол.
Пили прохладную.
Тракторобги не умеют в бревно на колесе
Да. В двух словах - ввалить тыщ 100 и можно ездить. Передняя подвеска под замену, передний мост под ребилд. По кузовне то же, что уже было известно - есть пара гниловатых мест но не критично, пороги, арки, рама - везде вполне сносное железо. Пихло норм, задний мост норм, коробан и РК норм, турбина под вопросом, чел божится что новая кетайская, кароч что-то гонит масло, может прокладка под ней, а может и она сама. Посмотрим, сколько уступит.
>>23255
Ебать вин!
Ну а хуле, колеи нет от них, находятся друг от друга как-то рандомно, неестественно. Фотожоп 100%.
И коранду тоже прифотожопили
А жаль такой-то вин был бы
Что, на всех пикчах прифотошопили?
https://www.drive2.ru/l/7714859/
Неужели я единственный, кто смог в поиск картинки?
Это чувство когда у тебя никогда не будет такой эпичной покатухи.
Альфач, а ты вот этот пруль не смотрел? http://auto.ru/cars/used/sale/1020434809-8c7f66/
Госпаде, там раму в месте крюка ебнуло, в их возрасте и после миллиона выдергиваний это нормально. Тем более там 5 минут работы сваркой и заебись будет
Проиграл с оправданий.
https://www.youtube.com/watch?v=NhOErdr2ShE
О, нивапорватка, привет. Хули ты дух швабодки принес, а? Нива развалится, если в нее это пихло воткнуть
О, нивапорватка, объясни, хули нива просто так рвется, а нормальные авто только специально?
Петушок, ты в аргументированную дискуссию не можешь, так что я буду продолжать ссать тебе на ебло.
Ты тоже самое делаешь, лол. но порватка тут только ты и печет у тебя не слабо а если у меня и печет, то кондей охлаждает, лол
>Ты тоже самое делаешь
Ну не я же бегаю по двум доскам и сру в каждом треде, правда?
А. Ну я не Лукошечко, если что. Просто заебала тупость нивасрача и решил повайпать.