Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
>с разными шильдиками
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт и Линкольн (йоба для негров), унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
>заёбы с выпуском одинаковых моделей под разными шильдами
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
>колёса до 33"
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $500-1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы, у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
>лебедка
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
>не сильно прожорливые
Про расход выше пояснили. (13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе, на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе и столько же для них на длинной) Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер.
>сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на приборке, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
http://arhivach.org/thread/34160/#2117948 (тред #84)
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
>доступность тюнячек
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
>вкатить 33 колёса и не ждать при этом по полчаса, пока машина 100 км/ч наберет и не ловить её на каждой кочке
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
>когда читал про первый эксп, охуел
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Савранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, но картриджей почти нихуя. Через плечо заглядывать нельзя, можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Список работ "к весне" начинает напоминать по объемам прошлогодний, что - то не так с салонным вентилятором, термостат надо менять на выходных, растянувшаяся цепь раздатки заебла, заскрипели сайлентблоки нижних рычагов, до нового года надо купить бензонасос, хуй знает - толи фильтры только купить, толи уже не пожопить на банку в сборе.
Выпал снег, пузотерщики резко стали вдвое медленнее, все чаще приходится хуячить по рельсам и каким - то объездам грунтовым. Мелкие корыта стали бросать поперек дорог не в силах запарковаться в сугробики по щиколотку, что еще больше тормозит всех. Короче, сплошные страдания и депра. В выходные поеду за город, попревозмогаю сугробы, может отпустит.
Чуть не забыл! Завтра на работе буду свою старую рейку разбирать. Надо посмотреть что от нее осталось, может даже забарыжить удастся, за 100-150 баксов какому - нибудь еще страдальцу.
Средний расход духа швабоды на утренних погревах с дохлым термостатом и катализаторами поднялся до 23.
> ДУХА СВОБОДЫ тред
> 14145858478393.jpg
> toyota sequoia
простите, подобосрался от компетентности
>простите, подобосрался от компетентности
Дух свободы всё что от пяти литров. Ну как то так, да.
Я придумал название своей большой статьи по этому корыту.
Назову ВЫСТРАДАНАЯ СВОБОДА
А что... Прогрессивно, остро, пафосно.
Приложу фотокарточек из разных одухотворенных мест, типа гор, карьеров и автосервисов. Должно получиться.
Т.е. ориентация на американский рынок и 5.7 литоров тебя не смущают.
>5.7 литоров
Фейл. 4.7 всего.
Более того, во втором поколении тоже есть такие карлики в нищеватых комплектациях.
>Фейл. 4.7 всего.
В первом поколении 5.7 только у Тундры был, что ли? Ну тогда лан, почти швабодка, считай что в оп-посте поэтому с ней смищная картинка.
>Более того, во втором поколении тоже есть такие карлики в нищеватых комплектациях.
Тахи-тахулечки с 4.8 тоже были, там это норма.
Подзаголовком сделай "тавотка ниламаица". Канонада обеспечена.
В первом ни у кого не было.
Тогда у тавотки фламаном был 2UZ-FE 4.7, который ставили и на лексус и на форанер и на фджей и на крузер. А до 2005 года он еще и довольно немощный - всего 230 поней был, это потом VVTi впилили, до 280 задрав.
Его и сейчас кое-куда ставят, на дорестайловых 200 например он, хороший двигатель в целом.
Ох щи, и правда. Ну подумаешь, полутора стаканов до свободы не хватило.
Обожаю лифтованные биг пикупы с всякими подрамничками модными и на колёсиках чтобы диск побольше, а резины поменьше. Так бы и пускал под пресс вместе с конторами пилящими это говно.
>2UZ-FE
>форанер
>фджей
http://youtu.be/RHlRDxbF-eA?t=16s
Так бы и поняшил тебя, адекват-кун. Им негры подрамники дали — лифтуй не хочу, колёса ставь нормальные, прераннеры строй. Нет, не хочу, хочу жрать говно и ездить по асфальту на изоленте. Прямая противоположность опущенных приор, такие же бессмысленные и беспощадные.
Алсо, нагуглил довольно интересный пдфник.
http://www.downloads.izikastom.info/articles/article_1_2_1_us_buggy_classified.pdf
Ну в моей классификации дух швабодки это онли американские классические тачки и внедорожники золотого и серебрянного века. Только американские.
А секвоя она хоть и американка чистокровная но это не превращает ее в дух швабодки. Она все равно останется тойотой c присущими ей отличиями от freedom cars
Против твоей королевы же война за независимость была в США. У тебя дух несвободы и колониального деспотичества :3.
да я то разве против! Я только за. Я то сам тавотаеб упоротый вообще.
Будем его кожаными штыками няшить и teabagging'ом заниматься.
Вот кстати нихуя, все лоялисты бежали в тогда ещё дикие южные штаты, прихватив рабов. А именно там большинство любителей духа свободы и проживает, и является потомками королевских патриотов.
>Прямая противоположность опущенных приор
http://www.youtube.com/watch?v=J2CsLSECGL0
Только одна полужопица обосралась, на 4раннер в четвертом поколении 2UZ ставили, инфа соточка
>>244
Спасибки.
Чистку форсунок на мультивпрыске делал кто? Химия/ультразвук? Какие результаты?
метка "ОП" к ойпишнику привязывается, что ли?
На этой борде решено скан паспорта заменить сканом вашего ануса.
С уважением, Администрация.
>>427
Ты уж определись чего тебе нужно. Есть мультиточечный впрыск (MPI) - когда форсунка ссыт несколькими струями факелами. Почти на всех современных повозках такие. Есть распределенный впрыск, когда по одной форсунке на цилиндр. Опять же, на всех современных повозках всё так и устроено.
Технарь-кум
Хуй знает, у меня по форсунке на цилиндор 8 штук по $70, охуеть вообще, но ссут они не в цилиндор, а во впуск перед ним. На педивикии это называют "sequental MPI". С прямым я обосрался, это на следующем поколении моего двигла запилили.
>>433
А чем плоха рейка?
>>430
Жопу на сканер не получается натянуть, фотографии цветной хватит?
Добро пожаловать в 21й век, Роман. Здесь уже не так актуальны редукторы с грузовиков.
>>434
Да ничем не плоха, ее еще и распидорасить надо умудриться, потому что сама она за балкой рамы прячется, а тяги - за рычажками, в отличие от мостосхемы, где пиздануться тягой - как нехуй делать.
Что значит "оригинальные"? По-твоему, кто-то из крупных проихзводителей лапникмобилей сам изготавливает диски и колодки? Нет, в коробочках лежат все те же самые трв и брембы.
Меняй ан любые хорошие заменители, желательно чтобы в паре работали диски и колодки одного производителя, и все.
Ну типа есть сорта штатных дисков и колодок в ОЕМных коробках, истинного производителя которых не всегда можно установить, а есть брендовый Шпорт Перфоманс Плюс с дырдочками и наклейками +10 л.с.
Про годных производителей последних из СШАшки я и хочу узнать. SSBC, например, хороши, но дорого пиздец. Power Stop вроде дешевле и вроде тоже ничего.
> и наклейками +10 л.с.
Лол.
На пикче pontiac 1950, десантный вездеход для Аляски. Прост
На той пикче нижняя пара дисков со встроенными барабанами. То есть ты как бы одновременно и педик и не педик, прям что доктор прописал.
После первой же говнолужи останется только передачами тормозить. Впрочем, для уаза это сорт нормы.
>По-твоему, кто-то из крупных проихзводителей лапникмобилей сам изготавливает диски и колодки?
Ведроверчик изготавливал диски, может и сейчас изготавливает. Правда цены там были космические, как на зелёную ламбу.
Интересно чем вытаскивать третий пикуп со сгоревшей лебёдкой сидящий по самые пороги в глине?
Ещё там были замечены в первый же день на чешских, разумеется, номерах:
- несколько дискарей, почти все на мудах и в обвесе, один с палаткой на крыше
- один деф 110 на атэхе
- Ф-250 на атэхе с колхозным обвесом
- 2500й Субурбан GMT900 по соседству с пешеходной зоной
Где теперь ваш бог, веруны в сказку "в-европке-все-ездят-на-маленьких-машинках"?
Це русские дикари наверно понаехали.
Ну а вообще богатым надо быть, с их ценами на горючку и наверняка ёбнутыми налогами.
Это ж чехи, они такие же ебанутые, как русские. Водят, по крайней мере, почти как в ДС, только защиты от дураков типа барьерчиков где надо тут больше. Про налоги хз, цены на заправке позырю, как мимо поеду. Про налоги тоже хз, вангую аналог нашей грузовой халявы, тут же фермеров всяких дохуя.
У них кстати есть там грунтовые раллиздороги? Нахуй там Раптор? Специфичный аппарат.
Хули специфичного, очень по американски, побольше дури, поменьше практичности. Надо же было сделать йобу среди пикапов.
Суть в том что при обычной езде 40-60 км/ч в нём трясёт пиздец - амморты жёсткие. Потенциал раскрывается при скоростях от 110 км/ч при езде по пересечённой местности, ямы глотает и на 140 км/ч идёт как по маслу, в этом его отличие от прочих.
Теоретик или практик? На них дохуя сортов амортов, половина настраивается. И нет, на 140 на нём в стоке по колдобинам не похуячишь, это тебе не трофи-трак или прераннер.
Экс-теоретик. Для повседневной езды достаточно обычного F150, который отличается от раптора настолько же, как прераннер от раптора.
>На них дохуя сортов амортов, половина настраивается.
Штатные амморты там king race shocks 2.0, их можно настроить, но этим никто не занимается от поездки к поездке. Что касается кучи вариантов - один комплект стоит 200к рублев, в силу этого у нас по пальцам можно пересчитать, кто себе ставить комплекты от сторонних производителей, например baja kits пикрилэйтед, расширяет и того немаленькую колею раптора. Уже почти прераннер, но ещё нет.
http://www.zr.ru/content/articles/736417-test-jeep-renegade-protiv-very/
НИКАКОГО бАТТХЕРТА.ЖПГ
У него даже понижайку завезли, в отличие от эвока.
>НИКАКОГО бАТТХЕРТА.ЖПГ
>задняя подвеска «Мак-Ферсон», а передняя, этого же типа
http://www.youtube.com/watch?v=pSOS6bbmGLk
>НИКАКОГО бАТТХЕРТА.ЖПГ
>в обычных дорожных условиях 9-ступенчатый «автомат» ZF задействует на старте вторую передачу, а первая играет роль понижающей
>дастер.пнг
>твой пукан.гиф
https://www.youtube.com/watch?v=fVsB7v0DS8s
Карловарский фордоёб. Хуй знает, как он в центр пробрался, мне там на пузотёре гольф-класса было тесновато местами. в следующий раз на своём пекабе поеду, блеать
Блядь ,наконец-то нормальных муриканских лапников увидел а не тапковполов ипаных.Спасибо
Пффф
Вот это я понимаю поломка, а у тебя так, херня.
Я даже не понимаю что это такое. Похоже на тягу какую - то или наконечник
Хрень от редуктора на рулевую тягу, чот хз как она по уму называется.
>>1777
рычаг поворотного кулака уаз патриот
http://www.3160.ru/index.php?productID=5599
1. Как оно кушает нашу соляру? Если заправляться только на лукойле например, плюс менять топливный фильтр оригинал каждые 5 т. км., комонрейл будет жить долго и счастливо?
2. Как дизель будет жить зимой без всяких подогревов? Только если я буду по старинке лить керосинчик в бак?
3. По рестайлу 2015: не убили ли там каким-нибудь образом проходимость?
4. Ну и наконец, какие у него есть конкуренты? Я вижу только Навару например.
>проходимость
>пикап
Не смеши мои купера.
>какие у него есть конкуренты
Грейтвол
>Как оно кушает нашу соляру?
175к
Неверно, это хрена от правого поворотного кулака к рулевой тяге. По крайней мере оче похожа на косовскую.
http://www.youtube.com/watch?v=JKCtifrhMEM
>14166674891841.jpg
А из РАМа с его-то мордой вполне мог бы получиться неплохой седанчик.
Твое презрение к пузотерам столь велико, что ты о чарджере не слыхал?
Первым делом его вспомнил подрачиваю на него, при случае возьму в прокате, но у него нос слишком торчит, если ты понимаешь о чём я.
это первый Hilux/Tacoma Single Cab. Мотор там 22R по моему.
Спросил из интереса у пары людей шо есть HEMI. Они начали пороть про отключение цилиндров. И в мануалах ко всякому электронному говну настроечному так же. Но я почему-то помнил что это что-то новоебское.
Так и оказалось. Мой некроум зацепился видимо когда-то и запомнил что дело в каком-то некровыебоне а не всяких там отключалках. Полусферические камеры сгорания!
И по джве свечи, вроде, у них традиционно.
Держи фото с последней поездки в Виту-Моторс.
Огрессивно. Хуль на первое поколение никто площадку не делает, я бы обмазался.
Хеми хуита на самом деле. Коленвалы слабые, головы слабые, жрёт. Тоже самое с вортеками - головы и жор масла. У форда тик-таки фазовращателей.
>Тоже самое с вортеками - головы и жор масла.
Щито?
Жор масла для Вортеков — очень большая редкость, головы ведёт только при адовом перегреве. Вот piston slap на ранних поколениях — да, у самого на холодном проявляется.
вортек-кун
Сектант, уёбывай.
http://vortecv8issues.blogspot.ru/
>My story
Ага.
>about the problematic Vortec LH6 5.3L V8 engine
И тут ты такой сразу на все вортеки обобщил.
> in my 2006 Chevrolet Trailblazer EXT LT
Ммммаксимум НЕНУЖНО.
Причём про какой-нибудь www.fordproblems.com ты даже и не слышал, наверно.
В основном косметическая хуита, а учитывая массовость фордовских моделей, это капля в море.
Лучший шеви на электролитном проездt азазаз. Стоит там лет 5 минимум уже.
<spoiler>Суки там раньше мойка была дешевая, закрыли</spoiler>
Ты спрашивал про фордовский дизель: сейчас нормальный, доморощенный лучший дизель в классе.
http://www.youtube.com/watch?v=EHMKwupPRvM
До этого дизеля делала навистар интернешнл, они после поверстрока 7,3 делали косячные движки. Был 6,0, который существовал всего два года, потом был 6,4, получше, но тоже говно, до сих пор ставят на Eсерию. Параллельно ставили бензинки V10. Сейчас заслуга в том, что форд зделал полностью свой дизель. Не шлюховатый крайслер с италодизелями, и не GM, который ставил тоже итальянские дизели, и от исудзу. Заслуга вообще, нынешние форды могут похвастаться тем, чего нет ни у Рэма, ни шеви - это all american truck, т.е. полностью американский, не с примесью мексикосов. Построенный на свои деньги, а не на деньги налогоплательщиков, в оличие от, когда GM ждало банкротство в 2009 году.
фордопоклонник
>до сих пор ставят на Eсерию.
это вообще не про дизель, про V10 бензиновые. Макакба сожрала часть поста, лал.
>сейчас нормальный, доморощенный лучший дизель в классе
А по каким параметрам лучший? Мои знакомые двепиццотщики малафят в основном на Камминсы.
>крайслер
Кому они нахуй нужны, проститутки? Их в последние годы кто только не покупал. А у Рэм Тракс вроде всё в порядке.
>GM, который ставил тоже итальянские дизели, и от исудзу
Щито? Мелкие машинки? Осознаёшь ли ты, в каком треде пишешь? У них Дурамах, он не оче, конечно, но тоже не итальянский.
>не с примесью мексикосов
GM убрали вроде мексикосьи заводы в рамках сокращения. dat feel when your Murrican truck is actually Mexican Но Калининград их зашкварил гораздо сильнее, по-моему. А так Форд успещне, да, и на сегодня почти не просрал дизаен, в отличие от ЖМ.
а ты диванный фордопоклонник, или гроза щкод и столбов, или ещё кто? :3
>Дурамах
Это исудзовский дизель.
http://www.dieselhub.com/compare/powerstroke-vs-duramax-vs-cummins.html
мимо
Мурикопущенцы никогда не умели в двигатели, в отличи от италокоммендаторей и япононяшек.
>>2962
На пичке какая-то некрота.
Итак, есть шанс прикупить GMC Yukon Denali 5.7 2000 г.в. с пробегом около 280к км занидорага у знакомого, который ее не использует. Внешне для своего возраста выглядит норм, есть пара ржавулек на сколах, в остальном вполне. Двигатель работает просто прекрасно, завелся после полутора лет стоянки в холодном гараже. Осталось сгонять в сервис, рассчитать траты и скидку с цены.
Объясните, насколько глубоко заглатывать?
p.s. налог потяну, бензин - тоже, езжу max ~15к в год, в лютые говна не надо
>япононяшек
Эти только в пакетики сока умеют, до недавнего времени их большеобъёмники жрали и ниехали хуже МОПАРа.
>5.7
>2000 г.в.
Что-то здесь не так.
>с пробегом около 280к км
Цепь меняли? Коробку перебирали?
>Внешне для своего возраста выглядит норм, есть пара ржавулек на сколах
Это всё хуйня, под днище залезаеш и теребиш там всякое. 14 лет машине, в ДС они за меньшее время сгнить успевают.
>Осталось сгонять в сервис
Только в профильный и не в Шеви-Плюс.
>Объясните, насколько глубоко заглатывать?
Охуеть вообще, в гомотреде обсуждают ЕОТ, а про заглатывание спрашивают тут. Как нравится, так и заглатывай, это дело добровольное.
>p.s. налог потяну, бензин - тоже, езжу max ~15к в год, в лютые говна не надо
Ну и заебись, я сам чуть больше езжу. Пасты в начале треда читал?
С объемом мог налошить, може 5.3, в птс 254 лс.
Цепь, коробка - хз, буду узнавать.
Есть знакомый в Big Cars Service, планирую туда сгонять.
Пасты читал, вывод: годнота.
Просто опыт владения некротой у меня ограничивается Forester SF 2.5 1999 c пробегом на 2009 примерно 250к, да еще скручен был не раз походу. Ну так вот этот аппарат прослужил мне 3 года и 110 к пробега с общими вложениями ~35к. Можно ли юкон рассматривать как бричку лет на 5 без особой ебли, при условии что все более-менее цело?
>С объемом мог налошить, може 5.3, в птс 254 лс.
Хуита какая-то. Оче внимательно смотри документы. До 1999 модельного включительно (GMT400, "квадраты") был 5.7 с мощностью 249-258 л.с. (по-разному таможили), с 2000 модельного года уже 5.3, 270+ л.с. (GMT800, "круглые"). Фактический год выпуска или равен, или на единицу меньше модельного, в ПТС обычно ставят его.
>Цепь, коробка - хз, буду узнавать.
Вообще всю историю обслуживания попытайся узнать.
>Есть знакомый в Big Cars Service, планирую туда сгонять.
А это где вообще?
>Можно ли юкон рассматривать как бричку лет на 5 без особой ебли, при условии что все более-менее цело?
Вполне, меняешь только расходники, можно даже самому. Только чем он старше, тем меньше вероятность целостности.
В птс и стс стоит мощность 254,объем реально не помню, может быть при растаможке чего-то нашаманили, что-то хозяин говорил про реальную мощность over 260, я не придал значения. Авто стоит на учете, так что проблем быть не должно. Платформа 100% GMT800, как на пике.
Сервис на волгоградке у текстилей, как раз на духе свободы специализируется
>>3047
ага, кроме шильдика и обилия деревяшек ничего особенного
И еще одна вещь смутила - сколько видел тахо-юконов, у всех задняя дверь открывается вверх, а у этого - распашная из двух створок
>Авто стоит на учете, так что проблем быть не должно.
Обычно это лотерея с мощностью "исправят-не исправят", но поскольку тебе похуй на налог, смотри остальные пункты ПТСа на предмет косяков. VIN на табличке внимательно рассмотри, сверь с наклейками на водительской двери и в бардачке и так далее.
>Сервис на волгоградке у текстилей, как раз на духе свободы специализируется
Впервые услышал про него. Если знакомому оттуда доверяешь, то хорошо, в противном случае рекомендую какой-то из перечисленных в пастах.
>у этого - распашная из двух створок
Это охуенная редкость на 800-х. Смущать должно только в плане кузовного ремонта: фиг найдёшь на разборке, поэтому старайся особо её не ломать.
Короче, камрад, я запутался.
Сейчас на сайте NADA посмотрел спецификации именно Denali, есть две версии, немного отличающиеся внеше и начинкой, но двигатель там один - 5.7L (350) SFI V8 (VORTEC) 255лс.
А на Юконах того же года, таки да, либо 4.8L (293) SFI V8 (VORTEC) 275лс, либо 5.3L (325) SFI V8 (VORTEC) 285лс.
Сегодня попробую заскочить и узнать VIN, чтобы все сомнения развеять
У квадратного — нет, у круглого — может быть. Если очень повезёт, то будет BW4482 с фулл-таймом, понижайкой и жёсткой блокировкой три кнопки на панели, если повезёт меньше, то эскалейдовская NVG149 без понижайки и с самоблоком без кнопок. Вопрос в том, Денали ли это в реальности, а не по документам.
> Впервые услышал про него. Если знакомому оттуда доверяешь, то хорошо, в противном случае рекомендую какой-то из перечисленных в пастах.
Сервисы по духу швабодки, особенно некро это всегда лотерея. Все мои знакомые кто страдает по духу швабодки постоянно ебуться с сервисами и маслопупами и меняют их регулярно
Но не будет ли это верно для любой лапникоугодной некроты?
Если уж берёшь некро, то надо брать такое, в котором легко разберёшься, чтоб либо самому починить, либо понимать, что надо делать и что было сделано в сервисе. Разве нет?
Отвечу только за тавотку. Со старыми крузерами такой проблемы в принципе нет. Очень большое сообщество, наверное самое большое в рунете, land-cruiser.ru и обилие проверенных сервисов в ДС на любой бюджет и кошелек.
Все форумчане знают что если по дизельной ТА то это к Лехе-Юричу на матроску, если у тебя 40-60-70-80 крузак то тебе к Лехе Викторову на осташку, если у тебя Surf то есть как минимум 3 сервиса средней руки в разных районах ДС.
Проблем с ЗЧ нет, почти все в профильных сервисах есть в наличии, даже на мою некроту я выше уже писал про унифицированость многих ЗЧ на кукурузерах а то редкое и габаритное чего нет едет от 3-4 дней до месяца в случае уж совсем вырвиглазых вариантов типа вторичного вала КПП образца 87 года например.
Ну вот и все, покровы сорваны - это и вправду Denali 5.7
Вот что мне ProQuest сказал по твоему VINу. Вроде сходится с твоей пикчей. Если что, расшифровку кодов комплектации трёхбуквенных тоже могу вбросить.
> италокоммендаторей и япононяшек.
Динахуй дурак. Все большие дизели из муррики пришли.
Фуллтайм нинужин на таких бегемотах. Только на пузотёрках гейбарочных, фулл тайм на таком крокодиле тебя не спсёт от заноса. Хуита это всё. Блядь.
Рекомендую сначала обзавестись "таким бегемотом" и поездить на нём, а потом что-то заявлять.
В занос они обычно идут неохотно и довольно предсказуемо. С фулл-таймом будет реже буксовать жопа на старте это реально бич духа швабодки, особенно зимой, а морду начнёт "втягивать" внутрь в крутых поворотах. Про "спасение от заноса" вообще как-то оче влажно получилось, не в том фича фулл-тайма же.
Ну да, как бордовый, форма кузова, как минимум, такая же, без ломаной линии у задней двери. В салоне на дверях клеймо Denali.
Повезу в сервис на выходных)
где, блядь, ДОДЖ РАМ?
где БРОНКО 1?
пиздец, постят какие-то машины для гей-пати, >>2709
хуёжники, блядь. а не внедорожники
>где, блядь, ДОДЖ РАМ?
>постят какие-то машины для гей-пати
>на фото додж рэм
Ты зачем себе анус порвал?
Заебись. Выглядит на мой взгляд лучше круглого, да и в салоне больше места. Учти только, что пластиковый обвес для них хуй найдёшь, включая скорлупу бамперов.
Вбросишь фоточки?
Фотки сделаю, как в сервис повезу. Жаль, придется на эвакуаторе - он мало того, что на летней резине, так еще и на спущенных в гараже стоял, хана им. А так черный на родных дисках и с треснутой лобовухой. Думаю, уже ~25к скидка есть
Лол, а я недавно из-под жопы штатную запаску отковырял, её восемь лет никто не трогал, а до сих пор не спустила. А вот лебёдке её пиздец.
Если машина долго стояла, то торгуйся сильнее: все резиночки, прокладки и уплотнители рассохлись нахуй, будет давить, сопливить и так далее. Без нормальных колёс вряд ли получится проверить, как оно едет, включая работу АКПП и раздатки, а если это не сделать, можно легко попасть на овер 100 килорублей.
>А вот лебёдке её пиздец.
Нормальные люди сразу вытаскивают оттуда колесо и срезают механизм. Остальные делают это после первой попытки поменять колесо на дороге.
О, значит я нормальный. Только механизм не срезал, а свинтил, ну и год ездил с двумя запасками, лол, потому что летние колёса на дюйм больше штатных. Теперь думаю, чего бы запихать на освободившееся место.
При моих пробегах в 10-20 ккм в год от него больше проблем, чем профита.
Никогда не понимал таких людей. Ты если цену ГБО за год не отобьёшь, то бонусы сгорают и на следующий год заново копить? 10-20 ккм в год на ГБО, это 10-20 круб экономии. Цена ГБО около 30к, если планируешь ездить долго, то за 1.5-2 года отобьётся, а потом сплошная экономия. Хотя проблем от ГБО много, это да, но у меня, возможно, установщики были криворукие.
ГБО-страдалец
Данунах колхозить машину ради грошовой экваномии, если ездить пару раз в месяц
>>3235
Сорт оф двачую, когда скользко, то на жопоприводе только воннабидорифутеров на тазах унижать.
>Никогда не понимал таких людей
Про мой движок Vortec 5.3 давно известно, что от ГБО ему быстрее наступает пиздец. Не прям сразу, не за 50 ккм, но всё равно что-то нахуй прогорает. Причём даже при грамотной установке с какой-то ебалой для смазки или увлажнения, я подзабыл уже. Ещё лезут ошибки, джекичаны и прочая хуйня. Старый 5.7 не прогорает, но ошибками может сыпать.
>а потом сплошная экономия
А ещё ГБО надо обслуживать, следить за ним, и так далее. Сейчас я лью бенз в бензобак и масло меняю, когда борткомп об этом говорит. И всё. И не хочу ебать больше двигателем мозг. Единственный плюс, как по мне, — бОльший запас хода. Но мне канистр в кузов не проблема напихать.
>ГБО-страдалец
А, ну ясн :3
>>3319
Чаю.
Там всего обслуживания - раз в 10 тыщ поменять фильтр тонкой очистки, который стоит 350 рублей и меняется 5 минут. Ну и раз в 30 тыщ поменять фильтр грубой очистки, с теми же материальными и временными затратами.
У меня тоже 20ккм. Отбивается за 6-9 месяцев.
>>3314
>Хотя проблем от ГБО много
Лолшто?
>установщики были криворукие.
This. Всё зависит от того кто ставит.
>>3319
>Данунах колхозить машину ради грошовой экваномии, если ездить пару раз в месяц
Ещё один. Ты на шоссейке заводского размера ездишь? Дело не в экономии, а дальности хода, например.
>>3324
>Но мне канистр в кузов не проблема напихать.
Тогда впендюрь туда второй бензобак, будешь как Патриот.
>This. Всё зависит от того кто ставит.
Тогда получается, что по крайней мере на мою повозку в РФ нормально не ставит никто. Вот паста, писал Реверс:
>Спроси любого установщика газового оборудования каким образом они корректируют зажигание для газа.
>А я тебе отвечу- никаким.Потому что они все повально считают что мозг способен сам коректировать его.Только ошибка в том что корекции исключительно по карте бензинового топлива.
>тыщам к 80 -100 поплохеет седла клапанов в башке "утонут" .
>На 840 тахах тож сначала все от радости ток разве чта в штаны не писали , а ща на "клане " если троит мотор на этой серии - то первый вапрос - газ есть ?
> Лубрикатор увеличивает срок агонии примерно на треть :) \
>Надо вариатор зажигания ставить..
>Но нах такое извращение- чтоб сэкономить пару грошей.
>Сразу скажу я не противник газа.Просто боюсь что такую экономию не потяну финансово.
С лубрикатором видел только одну машину из хуй знает скольки просмотренных перед покупкой, вариатора зажигания там не было. Не спорю, на каких-то других двигателях может оно и работает, не приближая пиздец, но не на Вортеках.
>Тогда впендюрь туда второй бензобак, будешь как Патриот.
Думал над этим, может и запилю. Слышал только, что в гейропки с подобным могут не пустить, на какой-то из восточных границ даже больше 10 литров в канистрах иметь нельзя.
>каким образом они корректируют зажигание для газа.
>А я тебе отвечу- никаким.
Вот так свободоотсос. Блять, даже для злоебучего патриота кузьмичи высрали аж три прошивки с коррекцией зажигания а ещё с режимами трасса и оффроад - охуительная штука кстати, отсечку на 4500 обмин ставят, чтобы движок в говнах не насиловать.
Сенсациая, найден первый признак, по которому ПАТРИОТ > ТАХОЕ
ограничители и прочую малафью в мерикоса сканером несложно прописать, а с коррекцией и тримом надо поебаться в плане запиливания таблиц
Заводское ГБО на тахах существует? У форда оно в виде опции предлагается.
Метановое, опция, дохуя дорогое. В том же месте, откуда паста, про него вспоминают.
Поцоны, посоветуйте как актуатор при колхоз жить, сил моих более нет эту ебань лечить.
Есть такие, которые как соленоиды работают - подаешь питание, он втягивается, убрал, он обратно отскочил?
Я было полез в гугол, но с таким баттхертом даже почитать толком не могу, все эти линейные какие то там угловые, не по-русски блядь, не по хоркору, на лапаче должны коротко и емко пояснить, как анус
Не сжигай жопу, потерпи, я чуток попозже поищу про колхоз актуатора в задний борт своего мерикоса.
Короче, похоже что там без питания не происходит нихуя, при подаче питания он ебашит в одну сторону, при смене полярности — в другую.
Есть вот такое афтермаркетное говно, подключающееся вообще ко всему подряд, там только два провода:
http://www.realtruck.com/shared/pdf/manufacturers/38/pace-edwards-chevy-gmc-powergate-tailgate-lock-installation_instructions.pdf
http://www.realtruck.com/shared/pdf/manufacturers/38/pace-edwards-ford-powergate-tailgate-lock.pdf
Ну и ссылка на саму хуитку:
http://www.realtruck.com/powergate-tailgate-lock/R18645P2003Y608MA.html
Из тавоток там в списке только Такома, но приколхозить можно ко всему.
Обычно подаётся джва импульса: + и - открытие, - и + закрытие. Полярность не меняется.
Про полярность это я хуй знает почему написал, переработал, наверно. Для открывания ток в одну сторону пускают, для закрывания - в обратную, так? Естественно, на короткое время, иначе пиздарики.
Хотя не, можно говорить "полярность меняется" при смене направления тока:
https://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_polarity
Ну а я о чём? То в одну сторону ток идёт через актуатор, то в другую.
А что не так?
Кстати вот еще встретился на покатушках, и я увидел всю боль длинной базы при маневрировании в лесу. Но все же он охуенен.
http://nemodniy.ru/vnedorozhniki/podgotovka-i-tyuning/suburban-6-2-vtoroe-dyihanie
Вбрасывал уже?
Вроде было ещё в автаче. Я больше от пикрелейтед-экспедиционника охуел.
http://nemodniy.ru/marwruti/puteshestviya/pustyinya-gobi-ili-po-mongolii-na-kadillake
>боль длинной базы при маневрировании в лесу
Это хуйня. Боль длинной базы - когда тебе лифта не хватает там где нива стоковая проезжает без проблем.
>Спасибо подвеске Эскалэйда, которая гасила все или почти все безобразия монгольских дорог, а Саша ЧАО очень жаловался на боли в спине после такой гонки на своей жёсткой мостовой стопятке.
МОСТОПИДОРЫ СОСНУЛЕЙ
>Расход при режиме газ-тормоз-газ уверенно полз к 25 литрам на сотню.
ВОКРУГ ЗАПРАВКИ
>Я очень переживал за возможности Эскалэйда в песках. Понижайки нет, блокировок толком тоже. Но на 0,7 Кэдди поплыл по бархану как катер. Забрался и Круйзер. А вот удивлённые монголы не могли понять почему УАЗ не едет, пока им на пальцах не объяснили что и как делать. О шайтан! –закричали наши проводники, когда их УАЗ на расплющенных каиках тоже взобрался на песчаную гору.
НАХУЙ ТРАВИТЬСЯ, ТАК ПРОЕДЕМ
>А температура в каньоне продолжала повышаться и достигла + 38 градусов в тени. В этот момент раздался свист со стороны Кадиллака и на крыше появился мощный фонтан брызг. Резко запахло бензином. Это взорвалась от жары одна из трёх канистр Экстрим производства СамараТара.
НЕ ССЫ, НЕ ПРОТЕКУТ
>В этот момент раздался свист со стороны параши и на ковролине появился мощный фонтан брызг. Резко запахло дизелем. Это взорвалась от жары жопа лапника который форсил тут это самарское говно вместо православных железных канистр.
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_3440030845&feature=iv&src_vid=FE8X9VAItzA&v=AELngdWK8R4
>>4583
Ну и уродцы. Инбефо поцреот. Сам подрачиваю на духи швабодки, но наша военная техника гораздо красимше.
Судя по 1.3 евро за литор супера, дух швабодки тут себе может позволить только действительно состоятельный бюргер. За несколько дней из полноразмерников видел с десяток некроRAMов на пикче единственный новый, Раптор, пяток ТАХОЕ первых двух поколений и пару Сильверад, все в идеальном состоянии внешне. Ещё здесь G20х бусов разной степени потрёпанности дохуя ездит, на порядок больше чем в ДС.
Фуууу нахуй, ебать свинарник, нахуй так жить?
Они ещё и превышают там, где камер нет, и любят прижиматься к чужой жопе. Радует только, что плотность потока низкая и дороги хорошие, видимо это и спасает.
>>4651
>любят прижиматься к чужой жопе
Я бы тоже прижался, если вы понимаете о чём я.
Всё правильно сделали. Его купит немного мажорный Дэйв погонять с друзьями по просёлкам, может потаскать квадрик в кузове. С конвеера ему кокобуст 3,5 будет нести только радость дружбу и магию, а после тысяч 50 пробега он его сольёт и в рот ему и форду ебать, что там дальше будет.
Ну пиздец, а мне на что денежки копить, чтоб по просёлкам да грейдеру вваливать, если я свой пекаб ушатаю? RAM Runner вроде как-то заглох, GM совсем скурвился. Вангую, будут свапать кокобуст на что-нибудь, иначе нахуй так жить.
Извините, у меня баттхёрт.
Хотя если они не пригласили ваговских икспертов к себе, то есть шанс, что такая большая турба проходит тысяч 200 без проблем.
Турбы-хуюрбы...
Туда 95 или 98 лить надо, небось? И за уровнем масла следить постоянно?
98 конечно, а хули ты хотел? Это гламурный пикапчик для мажорчиков с ветерком катать тёлочек по грунтовочкам. Как будто любой современный дизель можно заправлять на любой рашкозаправке? Привыкай уже жить в 21 веке.
Вобщем ЕОД есть один додж купил на импульсе, Рам 1500 laramie с лифтом и газом на борту. Откатался с мая. Привыкнуть к сараю до сих пор не могу. Чуть не задавил несколько хрустов, ибо просто тупо не заметил. Маленькие машины тоже не шибко видны. Сам рыболов хуев В пробках вообще хоть вешайся, жрет дохуя, но идет как типа газэл так что налог маленький (относительно), но из-за расхода от этого не легче. В общем надо толкнуть, но из-за специфичности обычные сайты не тянут. Куда объяву кинуть?
>с лифтом
>Чуть не задавил несколько хрустов, ибо просто тупо не заметил
Какой лифт, какого размера колёса, какая резина? Кабина двойная, кузов стандартной длины? Рамбоксы есть? :3
>и газом
Тип оборудования, сколько жрёт? Сколько жрёт на бензине?
>Откатался с мая. Привыкнуть к сараю до сих пор не могу.
У меня 5.6x2x2 метра пекаб, привык за 1ккм где-то. Но лифт на пару дюймов всего. Ты много ездил с тех пор?
>Маленькие машины тоже не шибко видны.
Если за кузовом, то это норма, у меня полтора таза по ширине там помещается. Боковые зеркала настроены довольно сильно вниз, можно поставить дополнительные.
Камера сзади/спереди есть?
>В пробках вообще хоть вешайся, жрет дохуя
Насколько свежий Рэм? Последних лет машины много жрать не должны, литров 20, кажется, потолок. Вмешательства в двигатель и трансмиссию были ?чип-тюнинг и прочее говно
>Куда объяву кинуть?
Форум http://dodgeram.ru/ же.
Лифт 15, 265 на 70 R17 двойная. Длина 5,8 (вроде) х.з. стандарт? Камеры нема, зато есть навигация говно 2010г. двигло и трансуха не тронуты. жрет больше 24х. 5,7л. Но жрет 92й + есть газ так что хоть и дохуя, но терпимо относительно
У меня масло не жрал, лил 95, 3,5 кокобуст. Некоторые льют 92, объебосы же.
Алсо вангую >>4881
в новом рапоторе овер 450 сил будет, а ещё он стал легче, алюминиевый и развесовка лучше, движок то легче, автомат 10-ступка с фуллтаймом в раздатке, якобы. Годнота должна быть.
>Лифт 15, 265 на 70 R17
Лол, у меня это штатный размер резины. Езжу на 285/70R17. Твой лифт 6" сделан набором с подрамником/рычагами? Из-за него по асфальту тяжелее ездить, а уж если накосячили с чем, то вообще беда.
>Камеры нема
Тогда понятно, почему ты страдаешь. Камера стоит $10-20, в голову, думаю, воткнуть её несложно, а жизнь она очень сильно облегчит. Если перед мордой плохо видно, то и вперёд поставь.
>двигло и трансуха не тронуты. жрет больше 24х. 5,7л.
В профильном сервисе давно был? Я б продиагностировался на твоём месте. А какого года выпуска машина?
>>5182
О, давно тебя не видно было.
>Некоторые льют 92, объебосы же.
Хз, я глянул сайт Форда, там написано, что можно лить регуляр, это АИ-92 по-нашему. На форумах пишут, что на более высокооктановом будет лучше ехать, но регуляр тоже норм.
Что там, кстати, много уже кокобустов до капиталки отходило? Давно ставят, пора б уже статистику по пробегам собрать.
>алюминиевый
Как будто что-то хорошее.
>автомат 10-ступка
Если в тех же габаритах, то польза сомнительна: всё упихано пиздец и мелкописечное, быстрее накрыться должно. Консерваторы не одобряют.
>с фуллтаймом в раздатке
Вроде это не так, там плавное подключение морды, но через муфту, а не через дифф. Как на 246 коробке, которую в тахоподобные с 97 года ставят и которую я мечтаю на хаммеровский фуллтайм сменить
>Годнота должна быть.
Поживём-увидим. Я таки надеюсь, что будут свапать движки от Ф-250, если там есть что-то более годное.
>В двух словах, машина очень выносливая. На удивление.
Чёт дофига говорили, что подвеска у Раптора слабовата и аморты дорогие, знакомый даже РЭМ из-за этого взял. Выходит, нет?
Кто говорил - то, я ирл раптор джва раза видел и оба они были чистенькие без царапок, с асфальта не сьезжавшие.
>алюминиевый
>Как будто что-то хорошее.
Как что то плохое.
1. Легче
2. Прочнее стального кузова.
3. Не ржавеет азаза
Нахуя они на видео спортивными снарядами в кузов кидаются, они идиоты? Пусть кирпич уронят с небольшой высоты, например, или хайджек, или европалету.
>1. Легче
Легче передаёт вибрации
>2. Прочнее стального кузова.
Только при ограниченном ряде воздействий.
>3. Не ржавеет азаза
А ещё хуёво варится, хуёво рихтуется и тяжелее красится.
Т.е. для какой-нибудь дорогущей спортивной пузотёрки норм, для одноразовой машины тоже норм, а вот для пикапа/внедорожника польза сомнительна. Меня летом ёбнули в заднее крыло, ЛКП чудом не пострадало, поэтому без покраски вытянуть стоило 5 килорублей. Если б оно было алюминиевое, то я бы охуел сначала искать это крыло или везти его из штатов, потом охуел бы искать того, кто бы его мне правильно поставил, а потом охуел бы ему платить за работу.
Форд, по-моему, большими шагами идёт в сторону одноразовых машинок.
>Пусть кирпич уронят с небольшой высоты
Ты дурак? Они ядро считай уронили
>Только при ограниченном ряде воздействий.
Люминь в сплавы добавляют для прочности, хуй согнёшь же.
>хуёво рихтуется
Дюралька при нагреве чуть ли не сама форму принимает, можно руками вправлять.
>хуёво варится
Ржавчина тоже хуёво варится
>тяжелее красится
На заводе покрасят, а потом тебе зачем красить люиминивый жып?
>Дюралька при нагреве чуть ли не сама форму принимает, можно руками вправлять.
>Люминь в сплавы добавляют для прочности
>Прочность чистого алюминия не удовлетворяет современные промышленные нужды, поэтому для изготовления любых изделий, предназначенных для промышленности, применяют не чистый алюминий, а его сплавы.
>Ты дурак? Они ядро считай уронили
Ещё раз спрашиваю: зачем они это сделали? Ты в пикап каждый день ядра с третьего этажа роняешь? Лучше б побросали туда более типичное для кузова барахло, но много раз и чуть сильнее обычного, и то больше пользы было бы.
>Люминь в сплавы добавляют для прочности, хуй согнёшь же.
Щито, простите.
>Дюралька при нагреве чуть ли не сама форму принимает, можно руками вправлять.
Щито, простите.
>Ржавчина тоже хуёво варится
При чём тут ржавчина? Кто-то говорил про двадцатилетнее некро, не знавшее жизни вне ДС?
>На заводе покрасят, а потом тебе зачем красить люиминивый жып?
Вот и я говорю: полным ходом идут к одноразовым машинкам.
Ясно, никогда дюраль не грел паяльной лампой, да? Попробуй, она как масло становится.
>>5267
Затем что ядро маленькое и тяжелое. Смысл доски бросать, они легкие.
При том что лкп и грунт должны защищать от коррозии. Процарапал лкп поверх люмихи, ей ничего не будет. Только пленкой окисла может покроется, но это не страшно.
Перечитай внимательно мой ответ, пожалуйста, любитель дюрали ты наш. Заодно расскажи, много ли в ДС фирм, которые возьмутся править люминевую кузовню, ну и расценки вбрось.
>а вот для пикапа/грузовика польза сомнительна
А в петербилте то и не знали.
Дохуя на этих пикчах сложной люминевой штамповки, да. И внутренняя поверхность кузова отчётливо видна, особенно то, что она тоже из алюминия.
>Пусть кирпич уронят с небольшой высоты
Бочку сделали
>и тяжелее красится.
ЛКП для пидоров же, суть в коррозии царапин
Кабина полностью алюминиевая, кузов тоже из алюминиевго сплава. У тебя капот кстати, ооже алюминиевый, если ты не знал.
Штамповку сложную показал, быстраблять, а не эту хуйню.
>>5336
>ЛКП для пидоров же
Это про царапинки от веточек. Бочину сдерут всю - как миленький рихтовать и красить побежишь, чтоб бомжом на разбитой машине не выглядеть.
Какая штамповка ещё, поехавший? Алюминиевые сплавы клепаются либо авиаклёпками или варится аргоном. Это тебе не кружки китайские, блеать.
http://www.youtube.com/watch?v=6SLyT6OLG-s
http://www.youtube.com/watch?v=6Vi37dKPCrg
Зис. Силовой обвес и ящики в кузов из алюминия уже давно клепают, но они квадратные же все. А у Форда что ни кузовная деталь, то выкрутасы дизайнеров, и как-то меня смущает, что оно чуть что будет меняться целиком.
>>5336
>Бочку сделали
Во, это уже лучше.
>ЛКП для пидоров же, суть в коррозии царапин
Так-то да, но, во-первых, алюминий тоже корродирует, просто по-другому, а во вторых любой стальной болтик в люминевой детали — готовая электрохимическая пара, особенно зимой.
>>5337
>У тебя капот кстати, ооже алюминиевый, если ты не знал.
А у меня нет, азаза.
>>5344
>не различает формовку и способ соединения
Ты вообще какой-то странный парень.
>Ты вообще какой-то странный парень.
Ну да, я такой. А что сложного в формовке алюминиевых на самом деле они из алюминиевого сплава, а не из солдатских ложек, блеать деталей? Формованные капоты у пикапов у всех, современных, из этого сплава. В чём вопрос то? Про электрохимическую пару согласен, в самолётах их изолируют полуретаном, всякими вставками и прочим. Стальных болтов в алюминии быть не должно, это известно - алюминий рассыпется в пыль от эой хуйни. Читал я эти споры на пиндосских фрумах, суть — опять ты начинаешь, ебучий ветеран из вьетнама?*
>А что сложного в формовке алюминиевых деталей?
В заводских условиях — чуть дороже, в мастерской — хуй отрихтуешь нормально, написал же.
>на самом деле они из алюминиевого сплава, а не из солдатских ложек, блеать
Здравия жлаю, тащ Капитан. Так короче же.
>Формованные капоты у пикапов у всех, современных, из этого сплава.
Лол, Шевроле только с прошлого года такие начал ставить.
>В чём вопрос то?
В практичности же.
Просто классический дизайн. В любом случае жёванное, или замятое крыло при дтп легче поменять, чем рихтовать его. В штатах понятие рихтовки не существует, можете поспорить. Алсоо жду not painted версии. Должна такая быть, это же охуенно как кузов делориана.
>В любом случае жёванное, или замятое крыло при дтп легче поменять, чем рихтовать его.
Интересно, вы каким местом читаете?
>Меня летом ёбнули в заднее крыло, ЛКП чудом не пострадало, поэтому без покраски вытянуть стоило 5 килорублей. Если б оно было алюминиевое, то я бы охуел сначала искать это крыло или везти его из штатов, потом охуел бы искать того, кто бы его мне правильно поставил, а потом охуел бы ему платить за работу.
>not painted
>люминь
Ахаха.
>кузов делориана
Спешу тебя разочаровать, он из нержи.
>В штатах понятие рихтовки не существует, можете поспорить.
Что спорить? Там битую повозку обычно выкидывают, получая деньги страховой, даже если по меркам РФ она далека от тотала, если это не редкая йоба. Или ты оттуда капчуешь?
>он из нержи.
Это не мешает аирстримовским фургонам и боингам выглядить на 10/10
>поэтому без покраски вытянуть
Алюминиевый бок бы просто не заметил твоего казуса. Это же по тестам видно. А на царапину похуй.
>Там битую повозку обычно выкидывают
Я тебе про твоё крыло. В случае с ним, тебе не вытяигвали бы анус, а просто поменяли его с покраской, за теже деньги. Рихтуют там только реставраторы и на брайтон бич, лол, когда на аукционах деталей нет.
С покраской и сваркой, да? Про сложности покраски и про аргон мне сколько ещё раз написать, чтоб дошло? Про цены на это всё? Про доставку? Ты хоть раз что-нибудь негабаритное и тяжёлое из Штатов привозил? Похоже, что нет.
>>5366
Ясно. Я хотел прикрепить картинку, но её уже повесили в >>5266.
Прикрепи пикчи обратного
>С покраской и сваркой, да? Про сложности покраски и про аргон мне сколько ещё раз написать, чтоб дошло?
C какой нахуй сваркой? Клёпки там, дилерские центры уже приобрели оборудование со скидками, в штатах, а в GM да, там будет аргоновая сварка через два года, они уже переходят на алюминий. С ценами мне похуй, страховка пусть покрывает ремонт. И доставка так же, а ездить должна пузотёрка в это время.
Крыло не варится, оно крепится как обычное крыло, только не защёлками и болтами, а клёпками с вутренней стороны к несущему алюминиевому кузову, , который был стальным в прошлом поколении, если ты не понял. Ничего там не варится, блядь.
Так я и говорю: надёжность в жопу, практичность в жопу, покупаем одноразовые машинки и надеемся на милость страховых компаний. И чуть что пересаживаемся на пузотёрку.
Ну хуй знает, у каждой машины своя ниша. Надеяться на милость страховых глупо из-за крыла. Так можно пол-мира похоронить. В чём тебя практичность не устраивает? Царапины не ржавеют, хуле ещё надо то?
А вообще, ты наверное в ужас придёшь, что кабины петербилта склеиваются авиационным клеем. Это же пиздец блядь! Как же самолёты переносят турбулентные нагрузки с таким клеем? Они же разваяться блядь! С 4 минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=8_-b4yL6l14
>он из нержи
Так его ещё сложнее рихтовать, шпатлёвкой не намажешь, однако ж есть обученные люди не завод и сервис центр, которые правят такой кузов.
>Про сложности покраски и про аргон мне сколько ещё раз написать, чтоб дошло?
Ты свою повозку будешь электродом подваривать, да?
>>5372
Лол. В случае тотала можно сдать на цветмет по цене 40р за кило. Практично. Надёжность в каком месте страдает?
Для нас, рашкоиванов это конечно не заебись ибо крылья и прочее придется ДОБЫВАТЬ, с другой стороны, я в свою бытность прулеебом не гнушался покупать кузовню с распилов, для моего ТОЙОТОСТРАДАНИЯ на разборках даже во Владике есть в наличии, хотя рынок машин не очень большой, соответственно и в ДС в случае чего найти запчасть для модного форда можно будет. Оверправйс конечно будет, но общая концепция легкого и прочного кузова мне лично нравится.
Машина нихера не одноразовая, рама никогда не сгниет например, кузов, а все остальное похуй меняется. МОРАЛЬНОЕ УСТАРЕВАНИЕ оставим всяким хипстерам.
>Ты свою повозку будешь электродом подваривать, да?
Ещё раз, блеать. Всё дело в:
- доступности услуги
- качестве услуги там, где она доступна
- стоимости услуги
Расскажи мне, пожалуйста, как дела с этим всем обстоят в ДС и европейской части РФ? Можно отдельно для клёпаных и сварных кузовов из алюминиевых сплавов, если у Фордов там действительно всё-всё на клёпке. Я не ради спора интересуюсь, а чтоб понять, потяну ли подобную повозку. Только не общими словами, а со ссылками на конкретные места, отзывы о них и примерные стоимости работ.
>>5381
У тебя был алюминиевый пруль?
>и в ДС в случае чего найти запчасть для модного форда можно будет.
Вот смотри, в РФ и в ДС в частности Аваланчей первого поколения уж точно не меньше, чем Рапторов, причём они более некро. Но на разборках их хуй найдёшь, я почти сразу от этой идеи отказался.
Я не узнавал. мне сейчас лень. Однако ягуары, рэнжроверы и некоторые немци имеют алюминиевые кузова, вангую кузовню умеют делать/менять на ашотсервисах, по ним специализирующихся.
Даже немного стыдно стало, что столько кукаретику отвечал. Появится конкретная и точная инфомация — вбрасывай, интересно же.
Похуй. Вангования не нужны, это я и сам умею.
Кстати, подданные Королевы могли бы пролить свет на вопросы, связанные с люминевой кузовнёй.
Ну, так спрашивайте свои ответы. Весь ваш срач читать не хочу.
Корзинка.
Я не знаю как у вас там в дс, но в дс2 практически у любого гаражного кооператива висит "сварка аргоном". Но я не интересовался, мне не надо. А заклепочником ты и сам пользоваться научишься если захочешь
Расскажи про подводные камни ремонта той части вашей кузовни, которая алюминиевая. Можно ли выправлять, годно ли получится, сколько стоит? только учти, что нам это применительно к Раптору или новому Ф-150, а не к пожилой англичанке без днища, т.е. в результате должно выглядеть йоба
Если, к примеру, заднее крыло придётся менять, то как оно у вас демонтируется?
>>5423
Ага, у нас тоже, я интересовался. Они обычно максимум трубы или силовик подварить могут. Тех, которые возьмутся за кузовню, я не знаю, но спрошу при случае у знакомых.
Помню Мочалов что - то про деф писал, дескать сраная люминь гнется как пизда-тряпочка
Мимо
>Расскажи про подводные камни ремонта той части вашей кузовни, которая алюминиевая.
Она вся алюминиевая. По мне так годнота дичашая. В смысле йобы в самый раз, если посмотреть некроведроверы, то они все снаружи весьма говно выглядят если не биты. Крепится всё просто на болтах, местами прихвачено точечной сваркой, которая в последствии заменяется заклёпками. Крыло поменять быстро и просто. Править никогда не приходилось, есть пара коцек и вмятинок, но так как они не ржавеют их особо и не видно. Обычно её таки покупают с разбора, смысл ебаться с кузовнёй. И вес конечно впечатляет, то есть переднее крыло по моему и килограмма не весит, по ощущением, как картонку в руках держишь. И даже я со своего некро могу продать некоторую кузовню, ибо она вполне хорошо сохранилась для 22 лет.
>только учти, что нам это применительно к Раптору или новому Ф-150, а не к пожилой англичанке без днища, т.е. в результате должно выглядеть йоба
А на фиг вам тогда рихтовка? Странные вы, выбираете лапник с явным желанием намотать его на столб, при этом хотите что бы он выглядел йоба после этого.
Ты чо, она удар хоккейной шайбой держит! Фигачишь ты такой зимой по льду, дрифтуешь, а там коккеисты ёбаные. Был бы на железяке - ПРОБИТИЕ НАВОДЧИК КОНТУЖЕН ГОРИМ, а на божественной люминевой повозке шайба отскочит, а ты дальше поедешь как живой.
>Крепится всё просто на болтах
В местах креплений всё ок на твоём некро?
>Крыло поменять быстро и просто.
Даже заднее?
>Править никогда не приходилось
Ну у тебя DNIWE больше хлопот доставляет, с ним на остальное мне бы вообще похуй было. А в среднем по палате англичане делают где-нить кузовной ремонт или все как один по разборкам шастают? Что будет, когда небитые ведроверы закончатся, лел?
>выбираете лапник с явным желанием намотать его на столб, при этом хотите что бы он выглядел йоба после этого.
Так в этом и суть практичности. В понедельник затоталил пару пузотёрок, потом подрихтовался занедорого, облился быдлайнером и в выходные поехал тянок клеить. Алсо, про столб желание неявное, а вот подвеска там почти расходник.
ОП с другого ойпи
Внезапно да, идеально я бы сказал.
>Даже заднее?
Ну там точеная сварка присутствует в местах соединения алюминия с алюминием, надо аккуратно её поддеть и чуть вдарить, лол. Отходит всяко легче чем сталь на точечной сварке. Вообще особой разницы не вижу именно в креплении стали или алюминия, единственное что алюминий не приварить никак к стальному каркасу, болты онли. Но для демонтажа так только лучше же!
>А в среднем по палате англичане делают где-нить кузовной ремонт или все как один по разборкам шастают?
Вот я хуй знает, обычно либо выгнут руками да ездят, либо заказывают новую/с разбора если совсем пиздец. Вообще вам гугл должен помочь в этом вопросе, касательно цен. Да и ведроверы особенно старые, машинки не для сракерства, и бьют и очень редко. Да и вы евридей лупите свои машины? Не ну серьёзно, это же раз в 10 лет требуется ремонт кузовни, если хуни специально не вытворять.
>ПРОБИТИЕ НАВОДЧИК КОНТУЖЕН ГОРИМ
Ты что в танки играешь ? Бросай это спортлото, у меня от этой хуйни брат ушел
>Вообще особой разницы не вижу именно в креплении стали или алюминия
Ну я вижу проблему сварного крепления алюминия к алюминию, если сварка не точечная, как на ваших каретах. На стальных кузовах мятое вырезают, а потом вваривают целое про заднее крыло неспроста говорил, с алюминием этот трюк не прокатит, следы останутся.
>Вообще вам гугл должен помочь в этом вопросе, касательно цен.
Да я чёт хз где гуглить, чтоб не сайты мастерских, а отзывы людей о них, типа "было-стало, стоило столько-то примерно". Может, с распространением люминевых пикапов в известных мне местах появятся.
>Да и вы евридей лупите свои машины?
Да не только мы же. В предыдущего хозяина несколько раз въёбывались по мелочам, последний раз — в день продажи в бампер задний, в меня — вообще на стоянке ночью и неплохо так, три тонны вбок сдвинуло. Ну и когда знаешь, сколько стоит ремонт, то перестаёшь или наоборот начинаешь трястись над машиной, ссать и чрезмерно её жалеть.
>если хуни специально не вытворять
>/lap/
Смешно пошутил.
>>5431
>>5455
Добавлю по алюминию.
Недавно Гуро въехал в своем гараже в меня и тумбу, я увернулся почти, тумба рассыпалась, а у Королевы треснул бампер и помялось крыло. Крыло он выстучал, неидеально, но сносно. Сказал по весне сделает как надо.
Я спросил, не гиморно ли рихтовать люминь - он сказал что наоборот пижже чем нержавейку, так что хз, может не так это все и страшно.
Алсо да, кузов как нови, правда у меня по местным меркам новоговно - всего 12 лет.
Короч по ценам экзиста заднее крыло в сборе 1к баксов оригинал, переднее 400. С разбора раза в 3-5 дешевле. Для ведровера это по божески, если бы ещё не курс. Но что уж тут поделать.
А на счёт резать, варить, красить. Это конечно не вариант, я на самом деле думал что все кузовню уже давно целиком меняют.
Так неизвестно, что там за сплав. Форд позиционирует алюминиевый сплав как military-grade, т.е. сплав военного назначения
http://www.bloomberg.com/news/2013-12-23/ford-f-150-seen-borrowing-military-armor-to-shield-profit-cars.html
https://www.alcoa.com/defense/en/home.asp
> сколько стоит ремонт, то перестаёшь или наоборот начинаешь трястись над машиной, ссать и чрезмерно её жалеть.
Ты ещё не купил, ещё не ударил, а уже узнаешь про ремонт.
Права-то уже получил?
>So, this is -- fast-forward to early this year, right, and that's the revolutionary change that you see. You saw it in the video. There was a little part on
the video where you saw the launch of the F-150, Ford's F-150. The F-150 is a great car. It's a great car for a whole host of reasons, because it has
been for the last 30 years the biggest-selling car in the U.S., by far, the biggest-selling car in the U.S. Ford decided a while ago to turn this into an
all-aluminum vehicle. And here's what they say, "This is military-grade aluminum alloys in the body and in the bed, saving through this light-weighting
700 pounds more away from the previous [there]. It accelerates, brakes, tows and resists corrosion like never before."
http://www.alcoa.com/global/en/about_alcoa/corp_gov/PDFs/Alcoa_ShareholderTranscript_2014.pdf
Прежде всего, необходимо избавиться от некоторых заблуждений, укоренившихся в нашем сознании: во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola. Существует бесконечное множество разновидностей алюминия, различающихся по составу сплава и способу обработки, что дает конечный продукт различной прочности. Обработанный определенным образом, алюминий становится прочнее стали и имеет ряд явных преимуществ: соотношение веса к прочности у него в два раза больше, чем у стали, так что изготовленные из него детали могут быть толще, без прибавки в весе, или тоньше — без потери прочности. Этот металл очень устойчив к коррозии, так что о проблеме ржавчины можно забыть.
К тому же, этот материал для Ford не в новинку. Компания использовала алюминий в некоторых автомобилях (капоты, крылья и прочее), и не стоит забывать о том, что Ford является «родителем» Jaguar и Land Rover, британских брендов, широко применяющих алюминий в своих моделях. Таким образом, инженеры Ford обладают достаточно большим опытом, чтобы изготовить кабину и кузов из алюминия нескольких степеней прочности, варьируя его толщину в зависимости от предполагаемой нагрузки и функционала того или иного участка. Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении. В результате конструкция получается очень прочной и износостойкой. Кроме того, специалисты Ford уверяют, что им удалось снизить массу автомобиля приблизительно на 317 кг (все зависит от модели и комплектации). Самой легкой в этом семействе станет модель Regular Cab 4x2 122 с 3,5-литровым двигателем, она весит 1837 кг, а самой тяжелой будет SuperCrew 4x4 157 с тем же 3,5-литровым мотором EcoBoost — 2332 кг.
Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин, основы для этих пикапов. Ford утверждают, что эта новая рама из коробчатого профиля будет самой прочной, с различной толщиной материала, гофрированным гнутым профилем для дополнительной прочности, дополнительными крестовинами, проходящими через балки рамы и приваренными к ним с обеих сторон, и с электрофорезным покрытием увеличенной толщины для дополнительной защиты от коррозии. Раньше в конструкции рамы F-150 было 23% высокопрочной стали, тогда как в 2015 модельном году ее будет 78%, а значит, конструкция станет прочнее и при этом легче на 27 кг.
Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/30280/
Сталкивался на американских форумах, что реднеки люто малафят на такую армейскую резину, потому что она стоит у них копейки, по бросовым ценам.
Там модифицированные ваговские турбины как раз. К03 48 мм с водяным охлаждением. Суть в том, что в большом моторном отсеке это дело меньше греется, форд даёт на них гарантию в 240 000 км
>во-первых, металл, используемый для F-150, не имеет ничего общего с алюминием, идущим на изготовление банок для Cocal Cola
Ясен хуй,в банках используют сплавы чуть попрочнее фольги.
> Алюминиевые детали не сваривают между собой, их скрепляют при помощи специального конструкционного клея и заклепок — так же, как в авиастроении.
Технология не отработана-идите нахуй
>высокопрочной стали
Интересно какой
Это троллинг такой? Технология отработана еще с золотой эры авиастроения.
>Сказал по весне сделает как надо.
О, фоточки не забудь вбросить потом. "Было - стало".
>пижже чем нержавейку
А что это у вас там из нержавейки, если не секрет?
>>5484
>Форд позиционирует алюминиевый сплав как military-grade
Лол, это всё хуйня до тех пор, пока нет пруфов соответствия конкретному стандарту. Я недавно геймерские материнки от Асуся смотрел, там они тоже про милитари-грейд писали.
>>5487
>Традиционная для полноразмерных пикапов сталь не утратила своей актуальности. Она используется для изготовления лонжеронной рамы из восьми поперечин
Азаза. То есть рама по-прежнему гниёт, а люминь чисто для йобовости запилили. Где твой бог теперь, >>5381?
Ну я спетросянил тип.
Прокачался до 34-85 и дропнул ещё до релиза. Арма интереснее.
>Ты ещё не купил, ещё не ударил, а уже узнаешь про ремонт.
А ещё, ты не поверишь, перед покупкой читаю профильные форумы и смотрю каталоги запчастей. Это помогает не соснуть, покупая что-то отличное от мягкого дивана или копеечного таза.
Так инфа 100% что где - нить въебешься, тем более на лапнике - пузотер успет съебстись, так дерево не успеет.
>>5500
Где где, в весе, епта! Сухой весь 2300 для удлиненной версии - это вин.
>>5502
Молодец, а я вот не был такой внимательный, теперь страдаю
В конечном итоге покупателю алюминиевый кузов обойдётся сверху гдето в $300-400
First, pricing on the some new F-150s start around $400 more than the model they replace, with other year-over-year pricing much higher than that due to new content and more advanced technologies. Ford has said this $400 price increase on select models covers the new equipment only and not the added cost of the aluminum. However, with the new equipment comes more profit, which offsets the aluminum upcharge.
http://news.pickuptrucks.com/2014/11/fords-switch-to-aluminum-f-150-increases-costs-500-a-truck.html
Там говориться о максимальной надбавке в стоимости около $500, но на практике дилеры делают скидку, судя по форумам.
http://www.youtube.com/watch?v=k-u7hbapq-k#t=41
>пикап
>контроллер тормозов прицепа
Вы что там делаете, ебанутые?
Что не так? Или ты кроме пикрелейтеда прицепов не видел?
Эта хуитка не позволяет войти в резонанс с прицепом на трассе, webm. Алсо, аваланч-кун, поясни что за модель шевика? Очень популярны на ближнем востоке после тавоток и ниссанов. Колорадо что ли?
>>5708
На 14222128133731.jpg и 14222130244300.jpg Isuzu D-Max, на 14222128133752.jpg Isuzu Faster/Rodeo. В любом случае это азиатско-бразильские поделия к американским шевикам отношения практически не имеют.
Все таки музыка белых - полная хуита, нигры гораздо лучше справляются
https://www.youtube.com/watch?v=rhlygCtJFSM
Шрусы Opparts vs. Cardone?
http://www.ebay.com/itm/NEW-Toyota-Sequoia-Tundra-00-07-Set-of-2-Front-OPparts-CV-Axle-Shafts-407-51-077-/361046066434?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2005|Model%3ASequoia&hash=item541005c502&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/CV-Axle-Shaft-New-Constant-Velocity-Drive-Axle-Cardone-fits-00-06-Toyota-Tundra-/321586800939?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2005|Model%3ASequoia&hash=item4ae011292b&vxp=mtr
Вангую сорта говна, но ОПпартс даже на фоточке стремно - китайский.
>Cardone
Сорт говна, инфа 100%
Moog/Raybestos для Секвойи ШРУСов не делают?
Не обнаружил пока, сомневаюсь, не ибее только эта хуитка по разным прайсам, от бросовых до взрослых. Еще какой - то EMPI есть
Делай раз: обмазывайся электронным каталогом запчастей.
Делай джва: ищешь там партнамбер.
Делай три: ищешь по партнамберу на амазоне, рокавте и ебее в порядке уменьшения годности торговой площадки. На первых двух можно даже без партнамбера, чисто по повозке и категориям.
1. Есть такой
2. Давно уж
3. Амазон выдает аналогично ибею, рокавта - вооще только кардон. На тундрасолюшенсе его подобосрали, советуют EMPI. Посмотрим, хуле. Сорта китая. Наверно поведусь на прайс и закажу пару за 15к. Одна полуось у меня живая, ляжет про запас, сразу две не уебет...
поясните за эту йобу, котаны, ШИN или ну его нахуй, в доджах вообще не разюбираюсь но внешне нравится лютейше
поясните за эту йобу, котаны, ШИN или ну его нахуй, в доджах вообще не разюбираюсь но внешне нравится лютейше
>поясните за эту йобу
Редкота, реже РАМов точно со всеми вытекающими. В остальном мелкая, колёсики в стоке небольшие, как лифтовать и какие влезут я хз. Инфы по ним на русском мало, самих машин тоже немного, машины первого поколения в РФ по пальцам двух рук можно пересчитать. Сколько-то дакотоводов тусуется на фридомкарз.ру.
Конкретно в этой объяве салон в хорошем для 2004 года состоянии, остальное надо смотреть.
>внешне нравится лютейше
Нравится бери.
Рэмов нету в моем зажопинске самарском,есть пара дюранго и эта дакота, но мне дакота очень по нраву и кабина полуторная и цвет хорош.
Переживаю, только за то,что машина редкая и реально ли найти на нее запчасти,а то мой дух свободы встанет на прикол как дврявый баркас.
ЛИфтовать особо сильно не собираюсь, так что это волнует в последннюю очередь.
>реально ли найти на нее запчасти
Можешь попробовать поискать что-нибудь в экзисте, но я б на твоём месте сразу настраивался на доставку из Штатов. Попробуй выйти на связь с самарскими американоёбами, может подскажут что, вплоть до совместных заказов.
ЧЯДНТ?
Дакота-кун
>аморты по 12 000
Оригинал? Ищи хороший афтермаркет, можно тюнинговые.
>ждать 2 месяца
Лолшто. Максимум месяц, если через посредника и не-экспрессом из Штатов.
>фильтров нет нигде
Даже на ебее с амазоном?
Зашёл на Рокавту: аморты на эту Дакоту по $40-50 штука из более-менее приличных.
Похоже, в следующем треде надо будет FAQ по покупке запчастей в ОП-пост сунуть. Если есть какие лайфхаки, про доставку морем там, то вбрасывайте. Я только про посредников и авиапочту могу написать.
Сейчас пиши, няша, шрусы то надо заказывать, а то я как импотент.
немного помучился, в Самарской Академии, есть некоторые фильтры по 450 рублей, вроде как от ПТкруизера подходят на 3.7.
Вообще,бро, запили гайд по электронным каталогам, где лучше всего номера подобрать.
И где заказывать, ДС сити конторы и может какие сайты иностранные шиппинг до России.
>>5852
Окей, что знаю, то опишу. Но я ни разу ничего не возил морем и в каталогах только GMовских ориентируюсь. С первым хорошо бы к прулеёбам, они постоянно что-то контрактное с фукусимской помойки таскают, лел, а про второе разве что на фридоме пояснят.
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт обычно оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - ???
Toyota US - ???
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и одна запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/, http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. Сейчас жду 10 кг посылку от Полярного Экспресса, обработка и доставка обошлась в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
И в тред реквестируются прулеёбы для рассказа про КОНТРАКТ.
Про посредников заебца, сейчас смотрю их и сроки збс и сэкономить на доставке можно небось.
Про прулеебский КОНТРАКТ говорить особо нечего, ломишься на drom.ru & parts.japancar.ru, пробиваешь по каталогу нужную запчасть, списываешься с красномордым, бросаешь деньгу на карту - он тебе высылает. Кидок возможен, но слабовероятен, если это не рандомхуй с одним объявлением. Состояние запчасти - ну сам понимаешь - б/у. Возврат - пожалуйста, только переслка за твой счет. Крупные разборки везут сюда кучу попилышей на популярные модели японских прулей и лрулей, даже секвои пилят, хотя и их мало конечно, а всякие кукурузеры - найдешь все любое.
КОНТРАКТ в смысле запчасти/попилыша прям напрямую с аукциона я вопросом не интересовался.
>и сроки збс и сэкономить на доставке можно небось
По срокам надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там свежая инфа. Заметно кокономить получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
>списываешься с красномордым
Это какой-то барыга с форума?
Он только из попонии шлёт?
Алсо, ты ж Страдалец небось, поясни за каталоги для американотавоток.
По тавоткам проблем нет, все каталоги открытые
http://toyota-usa.epcdata.ru/
>Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе.
>Ford - ???
Я пользовался http://www.group1autoparts.com/
и http://fordparts.com/
Есть два стула: найти чей-нибудь пикапотред Л200-кун создавал или свой запилить.
Только не ограничивайтесь среднеразмерниками, мы к вам по пикапьим делам тоже будем в гости наведываться :3
>Это какой-то барыга с форума?
Красномордыми исторически называли перекупов на зеленом углу - вечный холодный ветер обветривал лицо. А теперь зеленка в упадке, перекупы освоили инторнеты и барыжат распилышами на запчасти. Короче красномордый = продавец прулежелеза.
Что за ёлка? Алсо негодую по поводу ГБО на американцах, хоть пиндосы и гоняют на метане даже на дизельных пикапах.
>докатка
>таких размеров
>с такой разболтовкой
Лол.
Кстати, один поехавший аваланчеёб на место запаски повесил дополнительный бак, а потом без палева повесил полноразмерную запаску прям под ним и ездил так какое-то время, потом одумался.
>WoT
Там выше в треде у кого-то брат умер, ты поаккуратнее. И адблок поставь.
>>5908
>Что за ёлка?
Секвойя же. Там внизу пикчи ссылки.
>на метане
Это нихуя не наш пропан. Есть заводские комплекты метанового ГБО, но денег стоят совершенно конских.
Тащемта Асланяша слегка лукавит: если на тыщапицотик кого-нибудь из большой тройки точно поставить компрессор, то стоковые коробка и мсто так же умрут. Другое дело, что TRDшники могли положить усиленные потроха для ходовой, но почему-то этого не сделали, если я правильно понял, что компрессор входит в некий тюнинг-пакет.
Ну в целом дело говорит. Американец должен быть американским. Тогда от него не ждешь этой самой прулеебской надежности и не испытваешь культурного шока.
Страдалец, была калдина - так и не ушатал, продал дороже купленной
Лысый слева на вебмке Мочалов? Или Мочалов справа с лысым говорит? Хуй знает, там качество пиздец.
Ну тащемта конкретно про тундру поддвачну, хоть и тавотаеб. у Индейца с lc.ru как раз на 10летии клуба была его собственная тундра на 37 катках лифтованная перелифтованная. Так на разведке у нее вытек ГУР например. Внезапно. Без конвульсий и агонии, просто взял и вытек к херам.
Да и в целом сама тундра оставила у меня впечатление какойно более мягкой машины чем ожидалось. Вот вроде бы косяк и залет.
А с другой стороны у машины нихуя не штатные катки, довольно таки внушительный возраст и мягко говоря нештатная эксплуатация лол.
>Асланяша
Осла хуяша
Сейчас я расскажу вам сказку. В одной азиатской стране жили автолюбители. КОКОКО они всегда были виноваты по европейским законам, хотя законы должны были быть китайскими. КОКПОК бензин говно, КУДАХТАХТАХ немцы хорошо зделали, я одобряю. А вот нам позвонил Михаил. Здравствуйте, Сергей! Сказка хорошая, но я не согласен пото... Ой, звонок сорвался, но это и к лучшему, потому что позвонивший был очевидно мудак и не лечится. А завтра мы с вами КУКАРЕКУ на другую тему. Я ведь всегда найду до чего доебаться.
Ну да, он такой, лысый сноб. Местные китаебоги небось свечки в кузовах за его здоровье ставят.
>>5941
Ну да, ебта
Даже на рсн утренние пацаны с утей адекватнее, хотя порой чушь несут.
Интересуют Ранчи
RS99008
RS5008
RS99117
RS5117
Есть секретные нычки где взять?
Три недели с ушатанными амортами не можешь покататься? Люди годами ездят и ничего.
Везти будет много дороже чем тут из старых запасов брать.
Бля, да я знаю, что ранча есть в ройсе, только гугл не сильно помогает найти где точно есть.
>чем тут из старых запасов брать
Наивно веришь в не поднимающих цены при каждом удобном случае барыг?
Хуй знает где брать, но гугл много нашёл по партнамберам.
Да это сайты помойки какие то у которых всегда ВСЁ есть, лишь бы по каталогу стреляло.
Попробуй по другим партнамберам поискать, на ранчевском сайте 99008 бьётся как 999008
Попробуй, ещё захочешь.
http://doge2048.com/
>>6146
Я брал у китаез маф под оригинал - работал заебись, только мой тоже живой. Короче лежит про запас. Можно брать короче
Теоретически какая может быть причина сливать нормального рэнга имея на руках запчасти для починки автомата?
Мы с приятелем перебирали 6 ступку от хендая на полу в гараже, имея только мануал из инторнетов и более-менее инструмент. В автоматах нет ничего сверхестественно сложного, не нужен какой - то специнструмент типа рассухаривателей, короче в двиг я бы не полез, а в автомат - легко. Если ты не жопоручка и вдумчиво последовательно разбираешь, то все получится.
Причин может быть дохуя, хозяин заебался столько духа швабоды иметь, заломили ценник на работы, а сам жопоручка, машина не нужна, болезни, голод. Опять же небось во Владике проще добыть запчасти на прадос и он сдался, видя как кореша отдыхают на природе, а он в сервисе.
С хуя он столько стоит? 18 лет тачке, а цена как четверть нового.
Ты чё, это ж легенда, пропитанная духом свободы!
И похуй, что там не вэвоська, а рядная шестёрка, не пять литров, а четыре, а ломается он что твой уазик.
Тебя забыли спросить во сколько машины оценивать в этой стране. Сука охуеваю с таких крабов вылезших из под камня. Всю жизнь в этой стране любой некроЖЫП стоит от 600 рублей в среднем.
Ты не упомянул лютейший шин пикрилэйтед. Не надо ничего колхозить с проводкой, просто подключился к распредкоммутатору под капотом. В прошлом поколении было всего четыре свитчера.поддуваю раздел и тред
Да там всё заебись, кроме кокобуста и отсутствия column shifter'а.
http://instagram.com/p/ykdBJwkF_V/
Бампера двачую, а с одинарной кабиной он соснёт, надо минимум полуторную. И покажите ему уже ВАГОН МОЩИ.
>с одинарной кабиной он соснёт
Это почему? Он в кузов просто жилой модуль ебанёт и всё.
Салонное барахло, за которым в кузов лазить долго, а зимой ещё и холодно, неудобно возить, особенно если вдвоём ездишь.
Если ты имеешь ввиду трёхместный диван, то без боковой поддержки летать будешь по салону.
Кочерга не равнозначна трёхместному дивану, а диван - отсутствию боковой поддержки для водителя и правого пассажира. У меня нет дивана, есть кочерга, а профиты в том, что между водителем и пассажиром умещается больше барахла, которым можно обмазываться без риска задеть рычаг, и между этими местами проще лазить. Ну и со штурманом няшиться. И рычаг на рулевой колонке можно дёргать, не отрывая руку от руля, но это редко когда нужно.
>покажите ему уже ВАГОН МОЩИ.
Он про него еще год назад статейку накалялкал
А, значит нищебродствует просто. Некросинглкэбы от хорошей жизни не покупают.
Думаешь у него с тех пор деньги появились?
>Внесите взнос за волок, сразу куплю.
Да нет конечно, вообще со всем этим говном ему хуево будет, народ - то экваномить начнет, чем анальную дыру расширять по дороге машину уебывая, начнет гречку покупать. Будем надеяться в ДС еще остались бахатые пасаны, которым это все интересно, жалко будет если что, пишет он интересно и по крайней мере честно от души.
Сравнение цен на некоторую кузовню 12 и 13 поколений.
Есть нюансы, теперь например задний фонарь в сборе стоит $1000 из-за встроенных радаров bliss-контроля.
Плюсы и минусы алюминия тезисно рассмотрены здесь
http://fordf150blog.com/2015-f-150-aluminum-pros-and-cons/
О, спасибочки, щас обмажусь.
>Есть нюансы, теперь например задний фонарь в сборе стоит $1000 из-за встроенных радаров bliss-контроля.
Будет ли он по частям продаваться? И вообще, откуда инфа про цены запчастей на модель, которая ещё не вышла?
> И вообще, откуда инфа про цены запчастей на модель
http://news.pickuptrucks.com/2015/01/2015-ford-f-150-repairs-digging-deeper.html
>которая ещё не вышла?
Уже как месяц же продаётся
http://news.pickuptrucks.com/2015/02/best-selling-pickup-trucks-january-2015.html
Алсо все новости из мира траков здесь же, на главном новостном ресурсе тракоёбов
http://news.pickuptrucks.com/
>Уже как месяц же продаётся
Меня чёт на кРапторе переклинило, а новый только 2017 модельного запилят. Вообще неблохо, что цены на кузовню те же заводские, если, конечно, это они не себе в убыток сделали. В общем, ждём запчастей с ценами на рокавте.
>пик
Азаза, аж четыре джиэмопомойки в десятке.
Лел, читнул комменты:
>All of you realize by now that somewhere, probably offshore, there's at least a half dozen sheet metal fab operations gearing up to produce generic STEEL replacement panels for the new F150, just like they do with other popular cars and trucks.
>Steel. A fraction of the cost. Will sell like hotcakes.
По ссылке фордоёбы с кокобустом отключают проигрывание шума двигателя а не той кофемолки, что у них под капотом через аудиосистему. Сюка, я не перестаю проигрывать с комментов к статье на pickuptrucks. Спасибо.
Да на здоровье, сам люблю заземляться в каментах под каждой статьёй.
На самом деле всё правильно говорят. При наличии шумки смысла в звуке двигателя в салоне никакого.
One more vote to kill the engine noise from an adult that could not care less what the engine sounds like, as long as it is quiet and reliable.
Ford puts in sound absorbing windshields, a sound deadening firewall, and sound absorbing materials throughout the truck.
Then they pipe in engine sounds through the radio system?
What rocket scientist engineer thought that up?
Алсо у кокобуста есть приятный звук раскручивающихся турбин при тапке в пол, похоже на звук свиста дизельной турбины, только более мягкий. В обычном режиме звука двигателя почти не слышно из-за шумки, это верно. Третья webm
А пока скролил авито по Самаре, и наткнулся, на объявление.
https://www.avito.ru/samara/avtomobili_s_probegom/jeep_wrangler_2004_472062865
не планировал никогда стать владельцем jeep, но все таки, господа знатоки, расскажите по TJ, насколько надежен кто сталкивался, диванные диаретики, тоже приветствуются, вдруг какие особенности конструкции я упустил?
Тебе ж пикап надо было?
Алсо, слегка проиграл с
>Цена Не указана
цена 720, у него.
по телефону че то мутил продаван дакоты, так и не ответил, как он ее обсуживал толком и где покупал запчасти, вангую перекупа просто, но пи встрече выясню, очкую как бы не получить ОПИЛКИ В ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ
а рэнг, просто нравится
На нашем уютненьком форумчике секвоестрадальев появидся человек, у которого на машине 2008г одновременно наебнут и двигатель (расход масла 600/1к) и еще автомат начал мозги ебсти.
Представляю его баттхерт, г-ди, смоей психикой, я бы ее сжег нахуй. %%ну и накатал бы в инторнет обзор "недовольного владельца", чтоб шкальники на двачах еще лет 7 траллили
А кто ее сейчас купит? Тем более наполовину разъебаную. А если подлечу - так сам буду ездить, похуй же, да и мультимод все же доставляет.
>>6587
А еще второй кузов - полная рычагогомосечка, что уж совсем ни в какие ворота.
Кек. Ну вообще у нас в Прулесибирске кажется таких много, каждый день 1-2 машины встречаю, год назад такой хуйни не было, видать с ДС подвезли ДОНАШИВАТЬ. Даже уже побаиваться начал, что спиздят, все - таки запчасти нынче дороги, прадосы уже воруют с утроенной энергией.
Надо было становится вассалом королевы, спал бы спокойно. Вообще деф сраный купить, он няшный. Правда на трассе страшно бы было, но зато в городе такое - то доминирование над быдлотавотками!
>Надо было становится вассалом королевы, спал бы спокойно.
Анекдоты про владельцев ведроверов слышал? Та же хуйня была бы, что и с секвойей, мб даже хуже. Лучше б на АМЕРИКАНСКОМ АМЕРИКАНЦЕ доминировал и унижал.
Азаза, а ниссан запилил любимый тобой каламншифтер:
http://www.youtube.com/watch?v=VzVdtuOLTQU#t=73
Я тут погуглил: в некоторых комплектухах у Форда column shifter сохранился. Алсо, в очередном алюминиесраче наткнулся на прекрасное:
> it's aluminium foil so the NSA can't red your thoughts while you're inside.
Седло под прицеп же. Теперь этот титан считается лайт хэви дьюти, т.е. занимает промежуточную нишу, незанятую никем.
Ну тащемта баран содомирует хуй пойми какую пассивную гомосечку в ухе гоморадуга.
Очевидно, художник подразумевал, что RAM ЕБЁТ GM У ФОРДА НА ЗАДНЕМ ДВОРЕ
Запчасти в баксах себе сможешь позволить? Их ведь ещё хуй найдёшь даже на ебее.
Если смогу позволить себе квартиру в Мацкве, то центовые запчасти - тем более, ёпта.
Хотя, у нас по мухосранску тут форд бронко катается из лохматых восьмидесятых, и ничего, катается.
Где хранить-то будешь его в Мацкве, в сугробе у подъезда? Тут же ещё грузовой каркас ёбаный, внутрь ТТК нельзя и резидентные парковки во все поля.
Всегда думал обзаводиться подобной бричкой, когда будет свой дом с хорошим гаражом, чтоб купить туда б/ушный подъёмник, обмазаться инструментами и починять в свободное время.
Нууу, скажем, живу я все же не в мацкве, а на другой стороне страны вообще, тут похуй на эти ТТК. Просто, интересно. Там литров 6 объема, пошлины придется заплатить больше, чем машина сама стоит, наверняка.
Основная хуита не в пошлинах же, а в отсутствии Евро-4. Из-за этого ввоз будет нелегальным с непредсказуемыми последствиями: вспомни хотя бы партию новых ТЛК-70, у которых отозвали ПТСы.
>>6935
Лел, у пикрелейтед задние фонари от Газели-фургора, сфоткаю при случае.
Ох блядь, вспомнил.
Тогда вопрос отпадает, да.
Печалька. Хнык хнык.
Хотя про евро-4 я мог слегка напиздеть: есть и легальные способы обхода для OCHE NECRO. Гугл сходу выдал это https://www.drive2.ru/b/288230376152267565/ , а дальше мне искать лень.
экологический класс не нужен для 30+ лет
инфа 100% проц, дядя из фсб
Да, можно как раритет, оказывается.
Ололо. Одной пошлины за объем уже набигает около 3х миллионов. Проще уж ГАЗ Тигр себе купить и не выебываться.
Для грузовиков пошлины иначе считаются, но я хз, можно ли их ввозить как раритеты.
> джве свечи на цилиндр
Как что то хорошее. В рапторе чтобы поменять свечи, нужно 16 штук. Это 8к только на свечи блядь.
>Это 8к только на свечи блядь.
Фордоговно как обычно, лол. Или недалёкие фордопользователи.
Покупаю оригинальные с йоба-иридием по $5 штука, они легко ходят 100 киломиль. Фордовские сильно чаще надо, что ли? Алсо, у них ещё часто бывает пиздец как на пикрелейтед, из-за этого менять их можно только на сервисе со специальной девайсиной-извлекателем.
> Алсо, у них ещё часто бывает пиздец как на пикрелейтед
И причём тут раптор?
Эта проблема присуща только 5.4 двигателям до 2009 года. Алсо давно есть замена таким свечам с металлической юбкой, усиленные как бы, в 2010 проблему пофиксили, а там уже и этот старый движок отправили в музей.
>Покупаю оригинальные с йоба-иридием по $5 штука, они легко ходят 100 киломиль
Охуел что ли? По ссылке свечи стоили 240 рублей, сейчас 610-650.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=SP-528&hiddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=1
> легко ходят 100 киломиль
Ходят то они ходят, но нахуя на жёлтых пробитых свечах ездить.
>И причём тут раптор?
Вот и я удивляюсь, почему >>6977 про него вспомнил, отвечая на пост про пруль в другом треде, лол.
>Охуел что ли?
А то. На Рокавте покупаю.
>Ходят то они ходят, но нахуя на жёлтых пробитых свечах ездить.
Истории мисфайров нет? Детонации нет? Движок не троит? Значит, всё норм.
На самом деле, менять их собираюсь чаще, но когда из движка доставали старые, отходившие почти 100к км, если верить сервисной истории предыдущего хозяина, с ними всё было в порядке. Сервисмены даже удивились, нафига меняю.
http://www.furaffinity.net/view/15674876/
люди за это ещё деньги платят
Может FAQов по выбору повозки запилим? У нас Форды и МОПАРы совсем не покрыты.
Ок. У меня короткий будет:
1. Тундра/секвоя - оверпрайсед хуитка
2. Смотри другую машину.
>Тундра
>оверпрайсед хуитка
И тут ты такой дал альтернативу Тундре. Чтобы вот так же доебени фени места в салоне, ненапряжные 160 по трассе с хуёвым качеством асфальта, на кожах и кузовом полным шмурдяка для отдыха.
Я говорю, что думаю, а не тралю. Мне в Тундре было просто космически ездить на отдых. И даже спать на заднем сидении пикапа оказалось НЕБЛОХО и весьма приятно. Только по коже скользил немношк.
Как бы тебе сказать... Тундра - это имитация американского пикапа, казаться а не быть.
Начнём с того, что ты пишешь в американотреде, поэтому очевидны альтернативы от Большой Тройки. Нужен конфорт - выбирай те, у которых жопа на пружинах, а не на рессорах.
Продолжим тем, что 160 у всех них, включая Тундру, - потолок, ограниченный электроникой, притом не зря. На 33" АТ уже на 150 км/ч не оче комфортно рулить и посвистывает, а дорог, по которым можно безопасно так быстро ездить, в РФ почти нет. Ну и расход на такой скорости подбирается к среднему по городу, а не по трассе.
Спать на заднем сиденье норм, если ты унтерок с ростом до 170 см. Для большинства, по крайней мере, неудобно спать с согнутыми ногами.
Ну и закончим тем, что >>7025 - Секвойя-кун, а ты, как я понял, пассажиром немного в Тундре катался.
пук пук в лужу, прям как школьники на автаче "всё что не маслкар - не машина"
>>7051
Хуйня всё что ты написал, в этой стране дохуя именно Тундр по адекватным деньгам, выбирать между янкипикапами относительно свежих годов особо не приходится. Какую то хуйню понаписал про дороги где 150 нельзя и 33 колёса, что это за говно вообще? Тебя ни разу не обгоняла янкитундра на прокомпах и модных дисках с атэшкой?
>Ну и расход на такой скорости подбирается
Ну бля ахуеть, на 140 стрелка вообще отдыхала в первой четверти тахометра, такой то расход.
Про унтерка поржал, компенсируешь какой то свой комплекс, клеймя других?
>Секвойя-кун
У него некросеквойя первого поколения. Если его слова были касательно того поколения, то вероятно он прав.
Сейчас пойдут беспомощные "кококо порвался (т.е. написал пост больше одного предложения) японоребёнок". Нет не порвался, никто не спорит, что и в америке наверно делают норм пикапы (3,5 кокобуст, ага), но вот эту блевотину про "оверпрайс" "не джиэм - непикап" читать невозможно, хуже детей, блять.
>то вероятно он прав.
Ну про первое поколение я тебе могу СТОЛЬКО ГОВНА написать, половину из которого я уже на себе испытал, а второе пожалуй испытаю, что единственным приличным агрегатом на данный момент ящитаю в этих машинах двигатель да и тот масло подъедает. Хотя нет, еще АКПП довольно крепкая, вопреки рассказам про А750. И задний мост неплох, не ломался еще лол.
В втором поколении скатили и это. Ни с того ни с сего зажоры масла, прогары клапанов, закисание клапана ЕГР, глюки коробки - это только то, пгуфы чего я могу предоставить тебе прямо тут и сейчас. И это не еденичные на весь инторнет случаи, а вполне распространенное явление, с которым сталкиваются владельцы в матушке раше.
Наверное охуенно на такой машине "в отпуск ездить", ибо объективных вещей не отнимешь - и объемы и едет неплохо для такого слона и удобно. Вот только содержать их - нахуй @ впизду. Тундры тащат сюда как ЕБАТЬ МАМКУ РОМКИ В СРАКУ, ЭТО ЖЕ ТОЙОТА!!!!, и продают по цене тойот, а на деле - хуита из говна. Поэтому я и написал - оверпрайс, потому что объективно это так и есть.
Страдалец
Ты владелец или покукарекать? Если владелец, то велкам, если кукарекать, то в автач пиздуй.
>в этой стране дохуя именно Тундр по адекватным деньгам
C фига ли они все дороже америкосов-одногодок?
>Какую то хуйню понаписал про дороги где 150 нельзя и 33 колёса, что это за говно вообще?
Говно у тебя в голове, если не понял. Он понятно написал. Негде ездить так быстро, кроме М4.
>Про унтерка поржал, компенсируешь какой то свой комплекс, клеймя других?
Какой нахуй комплекс? Поспи с согнутыми ногами пару ночей, сам потом первым побежишь палатку ставить.
>"кококо порвался (т.е. написал пост больше одного предложения) японоребёнок"
>но вот эту блевотину про "оверпрайс" "не джиэм - непикап" читать невозможно, хуже детей, блять.
А её никто и не писал. Ты с воображаемым собеседником споришь? Понавертел блять сам хуйни про 160 по хуёвому асфальту.
https://2ch.hk/au/res/2450415.html
МИЛОСТИ ПРОШУ К МОЕМУ ШАЛАШУ!
КТО ЗАЙДЁТ - У ТОГО ПЕНИС ВЫРАСТИТ И НА ДОРОГЕ УВАЖАТЬ БУДУТ!!!
Классический вопрос про расход и стоимость владения.
Давай лучше поясню, почему я сам не взял WJ.
http://www.youtube.com/watch?v=8N6heV_cxjY
http://www.youtube.com/watch?v=dCENusTup3I
Вот что с ним будет, если в жопу въедет пузотёрка. Он же мнётся как ёбаная жестянка. А в жопе у него, помимо прочего, топливный бак.
Третья часть отвалилась.
https://www.youtube.com/watch?v=JycqiJgITGc
Если б не эта хуйня, то нормальная машина была бы. Рядная четырёхлитровка - не самый удачный двигатель у них: жрёт как 5.2 (а у кого-то даже больше), с дальним цилиндром какая-то хуита, после 97, кажется, года в нём облегчили поршни. Ну и самая высокая среди американской тройки ломучесть, владельцы сравнивают её с УАЗовской. Постоянно надо подшаманивать, плюс электроника любит мозги поебать.
Ояебу. У них у всех такая хуйня, или только у WJ? А то я надрачиваю на них, а тут такое.
Какая именно? Ломучесть у всех Jeep'ов вообще, облегчённые поршни на AMC 242 с какого-то года (в районе 1997, уточнять на джипопедии или форумах), на нём же шестой цилиндр по жизни перегревается.
Общая хлипкость конструкции - хз, XJ и ZJ считаются более дубовыми, чем WJ, но они старше, гнилее и варены-переварены.
>если я куплю в 2015 году Grand Cherokee 4.7 2002-2004 года сильно ли насосусь?
Слоуфикс, в нескольких местах зафейлил.
Пообщался на днях с тундроёбом (2006 или 2007 года повозка, лет пять назад из Штатов притащил), он грит малаца, хорошо зделали, меняю только масло, даже аморты пока не сносил. Ездит на ней из ДС в Сибирь, жрёт она 13/18-20, двигло 5.7. Кулсторей типа твоих так и не дождался от него.
Ну везет ему, что сказать. В первый раз я слышал это у Мочалова, когда он к Аслаяну пришел, дескать на тундрах движки случайным образом просираются, потом где - то на дроме всплывало про лексус с 3UR, которому карачун на 50к км пришел, потом на уютненький елкаклуб пришел чел с зажором масла 600/1ккм, который через неделю еще написал в теме по проблемам автомата, что у него тоже анус.
Бегло еще вот это вспомнил: http://forums.drom.ru/4x4/t1151894367.html
Короче какое то УАЗОКАЧЕСТВО - половина машин бегает и збс, половина - разваливается на ходу. Нахуй лотерея за эти деньги?
Вон, смотри на новой сильве запилили механический актуатор раздатки! Диван присутсвует и кочерга. Классика епта.
Смотрел, поведение при аварии не особо сильно волнует, там слишком много фактором и каждая авария это лотерея, может распидорасить и авто получившее пять звезд-все дела.
А теперь подумай, как будет вести себя кузов с такой-то прочностью и жескостью на бездорожье или просто просто при вваливании на грунтовках.
На безрамных паджерах случаются трещины в кузове при жесткой эксплуатации.
------------------------------------
Касательно тюнинга. Вот иногда меня на полном серьезе спрашивают а что это у тебя раптор пустой.
Нет передней металлоконструкции странного вида (это я про среднестатистический
рапторовский силовой бампер)
Нет всяких там модных амортизаторов - штатные фоксы дескать плохи и негодны. а вот кинги (или там айконы) это оно!
Нет кучи всяких свитюлек, лэд-баров, и прочих зенитных прожекторов.
итд итп.
Чего у меня еще нет? да вообщем то ничего нет. Брызговички вон есть.
Каждый раз я не знаю что ответить. По мне раптор вполне самодостаточен. Отлично и сбалансированно едет в стоке, не пердя прямотоками и не ослепляя никого лучами аццкого света. Достаточно надежен. Тундраводы головой крутят - те кто нормальные в сторону раптора те кто не очень в противоположную ))
Фоксы родные гавно, прям совсем? Ну ну. Сколько проездили на них?
Это я к чему все пишу - процесс тюнинга бывает практический и процесс ради процесса.
Практический к раптору применить сложно ибо для асфальта. и разноубитых грунтовок машина с завода подготовлена идеально. Ну не получится из него говнолаза и не нужен ему силовой бампер и 25 диодных фар там где он ездит?
В лесу нужен? Ага-ага. Интересно посмотреть )
А вот процесс ради процесса это да. Рад владелец - ведь машины приобретают новый милый сердцу вид.
Рады производители ведь процесс идет бабло течет. А как радуются перекупы что наши что не наши залупляя по две-три цены за отправку в россию очередного набора разноцветных железок. Отдельная когорта это ребята из так называемых тюнинг ателье. Ну про них как нить потом.
Обратная сторона этого действа - это куча железа частенько несовместимого между собой, автомобилем, и качеством езды на нем. Ну и что что позвоночник на кочках высыпается в трусы. Зато я могу на айконах подпрыгивать на метр в отличиие от фоксов где на полметра (правда этого делать не буду еще сломается чего)). Силовой бампер смотрицца грозно - можно валить дубы итд. Дубы правда никто не валит ибо можно поцарапать или там раму погнуть. А если не дай бог сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию. ПОЦАРАПАЛИ ЖЕ. 25 диодных фар освещают обратную сторону луны? Правда в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом. А каждый встречный уменьшает тебе карму и срок жизни швыряя в тебя отрицательно заряженную психокинетическую энергию.
Итд итп.
Это вообще к чему все пишу. А пишу я это к тому что сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Не подумайте я не ханжа . У меня есть игрушка для тюнинга. Любимая 80ка 92 года. Там да есть все что нужно и не нужно. Процесс идет порой без смысла и без пощады. )
Но раптор - нет. Две испорченных тюнингом машины мне не нужны ))
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/ford/f150/74402/
Я и не утверждал обратного. Всё верно и объективно. Читал про его додж, лишний раз уяснил, что связываться с мопаром ну его нахуй. Какие то мелкие постоянные глюки.
Единственное, в чём я категорически не согласен, это сказки о оригинальных запчастях с надписями маде ин чайна. Это лютейшее наебалово, такого быть не может лишь потому, что на любой детали форда есть клеймо фомоко либо моторкрафт.
>сосед притер тебе броню - то будешь стоять полдня и ждать милицию
Лол, такие вообще бывают?
>в салоне километр электрических соплей и такой же километр под капотом
Там же штатно подготовлено четыре, кажется, вывода на доп. оборудование. С выключателями.
>сейчас при таком обилии разномастного говна на прилавках автолабазов гораздо сложнее задавить в себе желание что то "улучшить" в машине чем окунуться в этот процес наряжания новогодней елки.
Лол, он конец девяностых и начало двухтысячных не застал? Такие-то синие писалки были.
Нынче за них озалуп какой-то заметный. Машин с ними давно не встречал.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/jeep_wrangler_2001_315729260
Отлично. Поеду в сугробах окапываться, пока не растаяли, а вечером перекачу.
