Релейтед треды:
Jeep Cherokee XJ: >>345 (OP)
Пикапоебства тред: >>30004 (OP)
Пасты:
Сорта американских траков >>7918
Про GM >>7919 >>11933
Покупка GMT 400 и GMT 800 >>11931 >>11954 >>29819
Про Секвойю >>7920 >>29824
Гайд по запчастям и ремонту >>32503
Про ремонт в ДС >>7922
Анальные ограничения для пикапов >>21511
Про Expedition/Navigator >>25086 >>25113 >>25118
Гайд по выбору двигателя на Dodge Ram >>30419
Про TrailBlazer >>29493 >>29499
Тракотред #1 >>201 (OP) http://arhivach.org/thread/43901/
Тракотред #2 >>7917 (OP) http://arhivach.org/thread/66025/
Тракотред #3 >>20005 (OP) http://arhivach.org/thread/103862/
Тракотред #4 >>26057 (OP) https://arhivach.org/thread/164307/
ТРАКОТРЕД #5 >>32504 (OP) https://arhivach.org/thread/164529/
Беру ее за 500 000, у нее один хозяин и допустим, он еблан который машину чинил по принципу пока не отвалится совсем не буду менять.
Берем сферическую таху, у которой пробег не скручен и составляет 170 000.
Что я буду менять:
1. Все масла и жижы везде.
2. Все фильтры, допустим с датчиком расхода воздуха
3. Все крестовины
4. Все подшипники
5. Датчики топлива масла
6. Датчики АБС
7. Все диски+колодки в круг
Это планирую уложить в 100 000 новыми ХОРОШИМИ ЗАПЧАСТЯМИ
и у меня останется 100 000 на регистрацию машины(5000) и непредвиденные поломки.
Сосну ли я?
Зачем менять то что исправно? Крестовины да стоит а подшипники и датчики нахуя? Проще на капиталку отложить. В моей дыре точат полтора рубля колено столько же блок. Соберешь сам и моторчик внукам достанется.
в каком плане поебусь с трансмиссией, я читал на 840й тахе норм коробас, до 300к туда не нужно заглядывать.
А потом у тебя пизданётся, к примеру, коробан, и твоих 95к едва хватит на ремонт. С чего ты взял, что перечисленное в списке — необходимое и достаточное для замены в такой машине из-под такого хозяина?
>>39108
Мне мой гуру говорит, что после 200 может наебнуться, поэтому желательно иметь деньжат на это про запас.
>>39100
Паука-то за что? Подвеска там расходник, менять регулярно в зависимости от стиля езды.
>после 200 может наебнуться в любой момент.
Быстроисправил. Алсо, 2007 год — это уже GMT900, восьмисотые в 2006 модельном кончились, ну Silverado Classic ещё, которая сборная солянка из двух этих поколений.
все может наебнуться?
ну я как бы отложил половину стоимости машины, неужели этого мало?
Я гуглил, если все что я приметил поменять, ставиь дешевые запчасти вообще в 50 000 монжо уложиться
У меня 2005 год, брал семилеткой в очень годном состоянии, три года вбрасывал по 100к, в этом году уже побольше, и ещё, похоже, предстоит примерно сотку.
Опыт есть, говоришь? Давай по пунктам разберём тобою написанное.
>1. Все масла и жижы везде.
3-5к двигло, по 3к мосты (в процессе может вскрыться, что там чему-нибудь пиздец от 3 до 2*40к рублей), 3к гидрач, 3-5к тормозуха (опять же, если там чему-то пиздец, то на 2-20к можешь попасть дополнительно), 4-5к коробан. Это из затратного.
>2. Все фильтры, допустим с датчиком расхода воздуха
MAF менять надо, только если ему совсем пизда, это заметно.
>3. Все крестовины
Нахуя?
>4. Все подшипники
Лолвут? Даже те, что в коробке и раздатке? В раздатке, например, они любят подвывать. Тут один этот пункт твои 100к вмиг сожрёт.
>5. Датчики топлива масла
Нахуя их менять, и что ты подразумеваешь под датчиком топлива? FlexFuel sensor? Или поплавок, который в сборе с топливным насосом за $200-300 (+ 3к замена)?
>6. Датчики АБС
На-ху-я? Или конкретно у той повозки им пизда?
>7. Все диски+колодки в круг
Цены смотрел? Или китайский Raybestos собрался брать? У меня от колодки их производства до установки ещё фрикционный слой отвалился, когда я решил их прикупить.
>>39132
Да, наебнуться там может много что. Я б отложил 100к, а на оставшиеся 650 или сколько там поискал Тахулю поживее. С дешёвыми расходниками аккуратнее: какие-то норм, а какие-то могут наебнуться через пару тыщ км после установки, а могут и нет, там лотерея.
>В моей дыре точат полтора рубля колено столько же блок. Соберешь сам и моторчик внукам достанется.
Что ты несешь блять! Двигатели у них вечные если не убивать хуёвым маслом. Трасмиссию да, может и придётся перебирать.
ступичные подшипники само собой
Что такое MAF?
Крестовины советовали менять, если на дальняк собираешься ехать, типа встать в поел с крестовиной очень хуево
>ступичные подшипники само собой
А нахуя их менять, если они не люфтят и не шумят, и нахуя менять датчики ABS отдельно от них, если они в сборе?
>Что такое MAF?
Mass Airflow Sensor, ДМРВ по-нашему.
>Крестовины советовали менять, если на дальняк собираешься ехать,
Впервые слышу такую хуйню. Крестовины смазкой надо регулярно набивать, ещё можно кардан скинуть и пальцами покрутить их на предмет люфта, неравномерного сопротивления и прочей хуйни, визуально поискать задиры и сожранный металл там, где видно. Заводские ходят очень дохуя, 100к миль легко, у меня под 200к км пробег и ещё пара таких жива, а MOOGовская на переднем кардане уже второй раз при мне дохнет и хз сколько до меня. Можешь, конечно, прикупить их и возить с собой про запас, но для удаления заводских нужна болгарка. Но вообще лучше ступицу вози на дальняк.
>>39136
Оригинал ЖМ можно, только не самый дешёвый, ПетроКанаду можно, Шеврон тоже, наверно. Допуск нужен Dexos 1 или GM6094M, вязкость 5W30.
у меня просто магазин по маслам на грузовики, и шеврон реально американский, вот я и думаю, может купив трак, начать лить шеврон самый пиздаттый в линейке, 20 литровое ведро взял и на две замены как раз.
Если допускам соответствует, то точно можно. С Dexos 2 только не перепутай, это для дизелей, и бензинкам оно ниоче. 20 л — это на 3 замены с хуем, туда 6 литров масла влезает.
>>ступичные подшипники само собой
>А нахуя их менять, если они не люфтят и не шумят
Посоны, загудел какой-то из передних потшыбников. Либо левый, либо оба. Оба - маловероятно, но судя по звуку - гул идет ровно по центру. Собственно, 2 вопроса.
1. Как диагностировать какой именно гудит в гараже?
2. Как долго можно ездить с такой ступицей пока ее нахуй не клинануло?
ТБ-кун
Сам спросил, сам нашел.
Спасибо посоны, на вас всегда можно положиться.
https://www.youtube.com/watch?v=YvKWGjmPKoc
Дохуя ты хочешь от полудохлой борды, чтоб тебе за 28 минут ответили. Я иногда посты дольше набираю.
>2. Как долго можно ездить с такой ступицей пока ее нахуй не клинануло?
Я несколько сотен километров проехал по трассе с сильно люфтящей (под сантиметр, если качать колесо) ступицей, от которой прям скрежет шёл. Топил не выше сотни, резко рулём не крутил. До этого тихо гудела дохуя долго, может даже пару тысяч, но я дэбил и заметил только тогда, когда заскрежетало вдали от дома. В шеви-конфе меня запугали, конечно, но вот чтоб прям заклинило на ходу у кого-то из конфы — таких историй не было. Только у друга зятя третьего анального любовника при Ельцине ещё.
>Дохуя ты хочешь от полудохлой борды
Хуёво это, Make Trakotred Great Again!
Вчера полез искать топливный фильтр, нихуя не нашел, видимо у меня уже в сборе с насосом надо качнуть проквест уже блеать.
Нашел другую ебанину.
Во время последнего превозмогания куч снега, оставленных тракторами, льдом сорвало с креплений какую-то неведомую хуйню, пикрилейтед. Один из шлангов стал тереться об передний кардан. Пластиковый бочонок, с клеммой и двумя резиновыми патрубками, уходящими вверх к двигателю. Сижу смотрю каталоги, нихуя не пойму что это. Не адсорбер, не фильтр, хуйпойми короче.
Какие будут предположения, анон?
[Вспомогательный воздушный насос]
Это походу клапан ЕГР.
Помпа это насос. Всякая вакумная хуйня
>>39163
Норм защитка
>>39162
Ну нивасик и патриот стоковый хуйца соснут у стокового фуллсайза
>Помпа это насос.
Это насос, который нагнетает воздуха в выпуск и там выхлоп "догорает", быстрее разогревая выпускной коллектор.
Ну да, и ещё вакуум делает где надо, у меня тоже такая хуйня есть, только она в развале блока. Ну это никак не "клапан егр"
>Ну это никак не "клапан егр"
Да, имел в виду что он связан с егр.
>>39187
>Неблохая защита
>>39166
>Норм защитка
Посоны, пикрандом с гугола ежжи, не моё днище. Но у меня стоит такая-же.
Почти всё как оказалось не все, надо допиливать жизненно важное закрыто.
https://www.drive2.ru/l/9321002/
доброго времени!распродаю склад запчастей GM!
гранд ам
транс спорт
боневиль
гранд при
6000
___________________________________________
блейзер
астро
швен
каприз
пикап
кавальер
корсика
таха
сабёрбан
люмина
___________________________________________
рыгал
сенчери
и т.д
___________________________________________
кадиллаки
немного
нордстар
флитвуд
___________________________________________
олдсмобили
много!
Все по бросовым ценам!
коробки 10-12 тыр рабочие около 30ШТ разные
моторы 10-20-30 тыр разные около 15ШТ
раздатки разные рабочие 10тыр
карданы разные по 2тыр около 25Штук
ходовка
тормозные диски разные около 150ШТ по 500р
суппорта разные около 40ШТ по 1000руб
рычаги разные по 500р
шрусы разные по 2000р АСТРО и ТАХА по 3500р около 50ШТ
рессоры разные по 5000р за пачку
Мосты разные около 12ШТ по 10-14тыр
стойки в сборе около 60ШТ по 2000р
рейки рулевые разные около 50ШТ по 3000р
______________________________________________
навеска
кондеи разные около 30ШТ по 3000р
стартеры и генераторы разные около 100ШТ по 2000р
вакуумники разные около 40ШТ по 1500р
коллектора разные около 100ШТ по 1000р
главные тормозные разные около 30ШТ по 1000р (с АБС по 2500)
модули зажигания разные около 20ШТ по 1500р
моновпрыски разные около 15ШТ 2000р
катушки по 400р около 40ШТ
__________________________________________
коленвалы разные около 20ШТ по 3000р
шатуны по 500р штук 15
блоки разные по 3000р 2.3L-5.7L
__________________________________________
оптика разная около 100ШТ по 1000р
задние фонари разные около 100ШТ по 500р
________________________________________
колонки рулевые разные около 30ШТ по 3000р
всякие переключатели, регуляторы, кнопки по 300р
___________________________________________
зеркала около 60ШТ разные по 1000р
моторчики печки разные около 60ШТ по 500р
дворники в сборе разные 10-15шт 2000р
______________________________________
ручки дверные 2 ящ.)))) по 300р
_____________________________________
вентиляторы разные около 40ШТ по 1000р в сборе
_____________________________________________
Так же имеется много стекол и кузовщины
бампера
крылья
двери
капоты
багажники
уважаемые форумчане!На форуме бываю редко!На тахо, астро, сабёрбан, камаро цены малек другие!Прошу звонить по тел. 8926 990 21 22 Виктор.
Какой пиздец.
Кек
ЖМ зашкварился давно.
Когда начал хоронить годноту типа Сааба и Хаммера, вместо того, чтобы оптимизировать производство и сохранить "убыточные" бренды.
Продали бы "Сааб" Автовазу, лол
Когда начал поглощать всякое убыточное говно, которое и тянет его на дно в итоге, потому, что так порешали маркетологи.
Когда начал фыркать и плакать, как побитая шлюха, и закрывать продажи в России, потому, что так порешали рептилоиды сверху.
Остался один премиум. Кому нахуй нужны эти шакалэйды оверпрайс, когда за эти же деньги будет Ликсус. Кому нужны тахи за 4 ляма, когда лучше купить Тайотаниламаеца 200.
Хотя, на внутреннем рынке много годноты у них.
- Дженерал Моторс?
- А, это продавец Супротека.
>начал хоронить годноту типа Сааба и Хаммера,
Зто есть теперь, Аутобожун, Вулинг, Фау Джифанг.
本网讯（特约记者 曲伟）11月9日，在河南省南阳市隆重举行了以“问鼎中原 解放领航”为主题的一汽解放河南区域万辆解放进万家的庆典活动，解放公司领导、全省经销商以及解放忠实用户朋友200余人齐聚一堂，共同见证这具有历史意义的一天。河南省在解放六十周年之际再添光彩，再创新的辉煌！
В названии шебм же
www.youtube.com/watch?v=x6MrmWqdPV0&t=392s
https://youtu.be/gHmOuZXv3oA
Вторая часть занимательней.
>засасдили раптор
>пытаются включить голову, но уже поздно, атешка вообще не гребёт
>динамки нету, выдернуть не могут
>объехали геликом с другой стороны
>не травятся, гелик еле дополз
>воротников не может в колею
>опять не выдернули
>залило какой-то датчик в у гелика - мотор не тянет
>гелик тоже сел на обратном пути
>приехал трактор
>раптор тащат всю дорогу на верёвке
>в рапторе отъебнул ручник и ещё что-то
>Воротников подводит итоги
>Раптор едет 6 ДАСТА - раптор заебись.
Пиздец необучаемые. Для кого ролики? Для 13и летних дегенератов чтоли?
Вообще - то.... Да. Ну и ещё всяких жлобов, сидящих на работе типа авторазборов и охранников. Короче кому делать нехуй, а БЧД является единственной мечтой. Бывает они дорываются, едут машину "потестить", вот так же по - тупому дрочатся, а потом под водочку травят байки какой сарай более внедорожный конечно гелик, у него же три блокировки. Короче для быдла в совсем плохом смысле слова.
не, я за демократию, каждый дрочит как хочет, просто если машина буксует, а колеса не спустили, то это полная пионерия и лучше не связываться. Такие создают гимор себе, ломают свои машины, чужие. Ну их нахуй, свою я и сам чудно сломаю без помощи дебилов
Вот я тоже мечтал, купил. А хуле толку? покатался пару раз, пару раз покорячился кверху сракой - все друзья на пузотёрах, а один в лес же не поедешь. Ну по крайней мере мне такой экстрим когда ты один in the middle of nowhere уже не интересен. А так хотелось бы няшного друга на уазе или может на чем по-мощнее, чтобы мы вдвоем катались в лес там или в горы и смотрели бы на звезды или грелись у костра и тишину нарушал только лишь треск поленьев да пение ночных птиц.
Не знаю даже сколько надо друзей в салон чтобы можно было вытолкать 2.5 тонны из ямы.
А потом останется только один.
here we are, born to be kings
>в рапторе отъебнул ручник и ещё что-то
Словно что-то плохое, третий год без него катаюсь на своём пекабе.
Места под лебёдку хоть оставили, и то хорошо. У предыдущего поколения там висел интеркулер вплотную к бамперу.
Обычная версия поколения с экобустом, не раптор. Мне было интересно, так же по уебански они сделают, что владельцам с экобустом нужно было купить кастомный интеркулер за штуку баксов, чтобы можно было поставить лебёдку в бампер.
>А что есть хай-аутпут движки и прошивки, критичные к октановому числу, всем похуй.
Прошивка не может быть критична к октановому числу, потому что она не изменяет степень сжатия в цилиндре. Чем выше степень сжатия в цилиндре, тем более высокооктановый бензин требуется. Поэтому если по паспорту положено лить низко-октановый, то чем ты не прошей БУ, это требование не изменится.
Лить бензин с октановым числом выше требуемого производителем, очень вредно, это может вызвать прогорание поршней и пиздец клапанов.
Загуглил и действительно, "перепрошивают под 98 бензин".
Пиздец, до чего же упала техническая грамотность людей, ведут себя как не имеющие представления об электротехнике аудиофилы, это те которые провода прогревают чтобы звук к колонкам чище шёл.
>Лить бензин с октановым числом выше требуемого производителем, очень вредно, это может вызвать прогорание поршней и пиздец клапанов.
Чта, с чего ты взял? Просто будут деньги на ветер, не более того.
Не только деньги на ветер. Там физика, у высокооктанового бензина при низкой степени сжатия температура сгорания повышается. Даже была статистика из автопарков, после перевода автохозяйства на газ, который горит как высокооктановый бензин, поршня прогорали.
Да и в старых книжках от барж и москвичей писали что авиационные и высокооктановые бензины могут приводить к прогоранию поршней при длительной эксплуатации.
Так он и не для бездорожья. Шерп для бездорожья, а раптор так, для проселков. Статью читал, хуита конечно.
На 35х колёсах и миника будет неебическим внедорожником, а про раптор нечего и пиздеть
>Прошивка не может быть критична к октановому числу, потому что она не изменяет степень сжатия в цилиндре. Чем выше степень сжатия в цилиндре, тем более высокооктановый бензин требуется
Диван, прошивка меняет УОЗ, поэтому критична к ОЧ бензина.
Блеать, уж не позорился бы.
Прошивкой задирают УОЗ, и меняют время впрыска на разных режимах. В этом и состоит смысл прошивки.
>>39370
>время впрыска
Впрыснул тебе за щеку. Если двигатель дефорсированный(с низкой степенью сжатия) и расчитан на низкооктановый бензин, то все манипуляции с УОЗ и игры с уровнем обогащённости топливно-воздушной смеси, не могут повысить мощность как это было бы если увеличить степень сжатия.
Следовательно только идиоты верят что изменив УОЗ и обогащение топливной смеси можно с пользой перевести двиг на 98- бензин.
Ты хоть понимаешь что изменение времени впрыска = изменение диаметра отверстия в жиклёре старого карбюраторного двигателя? Во времена карбюраторных двигателей никому в голову не приходило(долбоебы не в счёт) поставить другой карб, подкрутить УОЗ и думать что двигатель теперь переведён на высокооктановый бенз. Выросло поколение неграмотных "прошивальщиков" которое не понимая устройства двигателя готово приписывать чип-тюнингу магические свойства.
>все манипуляции с УОЗ и игры с уровнем обогащённости топливно-воздушной смеси, не могут повысить мощность как это было бы если увеличить степень сжатия
Так может и не повысят, но в принципе изменение мощностных характеристик эти манипуляции дают. В прошлом треде я писал конкретно про движок 5.9 Magnum, который шёл на Grand Cherokee ZJ, и у него было две прошивки или два сорта прошивок: одной подавай только премиум 98 по-нашему, иначе гроб-гроб-детонация, а другая более-менее сносно работала и на регуляре 92, но с потерями мощности, естественно. Может там вся разница была в наличии топливных карт под более низкооктановый бенз, я не в курсе.
>>38821-хуй
Всё правильно пишешь, но объяснять что-то ниваёбу с карбюратором, и долбоебу со степенью сжатия - бестолку.
мимо_был_на_онлайннастройке-хуй
Можно настроить хоть на 102-й бензин. Задрав углы. Что и делают некоторые спортсмены.
А мощность и момент не вырастут. Наверное, они долбоебы.
>Наверное, они долбоебы
Само собой разумеется, умные в автоспорт не идут.
>Ну нивасик и патриот стоковый хуйца соснут у стокового фуллсайза
Пососи писос
https://www.youtube.com/watch?v=bWFJ2n32JTI
все проехали кроме фулсайза
На шоссейке внатяг шансов не было изначально. Только ходом, как сделал пыжеебина. Первого запугали до уссачки, дескать не газуй и он в яму уебался без капли инерции, второму не хватило сцепления. Ну и да, из-за большей базы им негде было разогнаться.
П.С. Покажи стоковую ниву чтобы полметра снега, не пухляка, ехала.
>На шоссейке внатяг шансов не было изначально.
ТАм пежо 4007 на стоке проехал. Ну что ты начинаешь ну. Тем более там Атешка, а не шоссейка.
Зачем другое видео для того чтобы показать что стоковый фулсайз нужен чтобы домохозяки детей на футбол возили? В отличии от стокового патриота и стоковой нивы.
>Пежо
Он разогнался, сечёшь? Использовал инерцию, чтобы залететь на пригорок. Первой тахуле эти долбоебы "тише тише сломаешь" на мозг напиздели так, что он на замыленной атэхе съехал в ямку передним колесом, где и встал. Второй водила был поумнее, начал сьехав сразу разгоняться, да только на шоссейке закономерно соснул на влажном грунте.
В конкретно этой яме нивасику было бы проще за счёт того, что до подъема пару метров и газанув с места он туда залетит просто. У тахи полметра, а эти дебилы ноют "потише".
Короче все там проезжабельно, если поменьше мудаков слушать.
Тахо всё равно лучше. Я просто не мог купить автомобиль с плохой проходимостью. Потому что это я.
Пикапы - лучшие. Тахо - лучший. Я - лучше. Дух свободы же.
- Больной, успокойтесь уже.
- Отвезите его в палату к Анатолию Трёпких.
Чтоб было больше видео хороших и разных. Я тоже умею постить, как ниваёбам жопы отрывает, но зачем постить только их?
Так почему у Толика горят ходовые огни когда он вышел из машины? Или в его тахе наоборот наружные ходовые а внутренние габариты?
Данное видео всего лишь показывает что в стоковой тахе нет геометрической проходимости.
Не нравится видео - смотри рейтинг.
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad
Или так и будешь дальше спорить что у огромной разжиревшей тахи есть какие-то способности в стоке?
Ну да, в стоке рейтинг на уровне HiLux и Pajero Sport.
>огромной
Чего там огромного? Или ты квадроциклист на Сузуки?
>разжиревшей
Из жира там передний бампер и порожки.
Ну ты загнул браток, ты просто посмотри на эти свесы. КАроче ты просто жирный троль.
Не долбись в глаза, я про рейтинг писал по той ссылке. У Поцреота, кстати, он на уровне TLC 200 и Jeep Commander.
>>39465
Не важно кто на что сел, важно что тот чел говорил что стоковая таха выебет ниву и уаз в оффроуде.
>вестись на такую толстоту
>Лапник
Но вообще в том, что он писал, слова "бездорожье" не было:
>Ну нивасик и патриот стоковый хуйца соснут у стокового фуллсайза
По ряду параметров-то точно соснут, надеюсь, не будешь с этим спорить. Мы в этом ИТТ треде свой выбор сделали, и не в пользу нивасика и патриота, лол.
Треды предыдущие не читал, что ль? Бери Timken SP500300 за сто баксов, это то, что в них на конвейере ставят.
Думаю в понедельник с утра поменять, а Тимкена нет в магазине, придётся по почте несколько дней ждать. Так что поеду и куплю Дюраласт который есть в магазине, год гарантии дают, не думаю что совсем дерьмо.
А что на счёт динамометрического ключа, покупать или не сильно критично и можно так затянуть?
Купил Дура-ласт сегодня и адаптер вместо ключа.
Бери Timken SP500300
>>>39526
А с чего ты решил что Тимкен не в Китае произведён? То что фирма американская ничего не говорит, много старых брэндов уже перекупили много раз и почти всё производится в Китае. Этот Дураласт много запчастей выпускает, довольно неплохое качество, возможно в Рашке подделка Дура-ласта.
>А с чего ты решил что Тимкен не в Китае произведён?
Хз, где он произведён, вообще не писал про это. Знаю только, что ходит дольше прочих, поэтому обычно советуют брать его.
>Этот Дураласт много запчастей выпускает
Он не запчасти выпускает, а коробочки для них, это бренд магазина autozone. Что в коробочках — лотерея: может быть нормальный Тимкен, а может быть махровейший Китай. Ты б хоть погуглил.
>Что в коробочках — лотерея: может быть нормальный Тимкен, а может быть махровейший Китай
Понятное дело, но думаю что продукты дерьмового качества ложить туда не будут, Америка ведь, да и они назад и по гарантии всё без проблем принимают, даже если им придти сдавать явно криворуко-уколженную при установке деталь.
Сегодня днём собирался поменять ступицу, но срочные дела появились и пришлось на завтра отложить.
Только фото колеса и успел сделать.
Выкладывай. Для этого же и постят, чтобы обоссали. Не сабмиссив шоле?
Ну вот весь процесс. Настроение испортилось когда 3-й, самый последний болт удерживающий ступицу отказался откручиваться и провернулся. Болты там на 15, в итоге забил на него головку на 14 от неплохого набора и всё таки открутил. Если бы не он, то фоток могло бы быть больше. Старая ступица оказалось корейской, видно уже меняли до меня.
На 3-й фото решил колесо подсунуть под раму спереди, на тот случай если с 2-х домкратов ёбнится, хули, могло задавить кормильца семьи.
молодца, всегда так делаю. А то у меня батю разок придавило.
Алсо, чому рама такая ржавая, у вас там солью тоже всё посыпают, или говном покрасили на заводе?
Солью всё заливают. Машина даже после 2-х лет эксплуатации такой вид рамы приобретает.
У меня пригорает от таких безучастных в судьбе авто водителей.
Не, у дастера макферсон на ниточках, а это судя по ржавым лонжеронам нивас 1982 г.в.
У вас непонимание масштаба, одуплитесь.
Сабурбано-вниманиеблядок, в следующий раз линейку метрическую рядом клади, когда фоткаешь.
Бля, я же в #5 тракотреде писал что хочу раму покрыть краской, сами отговорили. Рама на вид хоть и ржавая, но не гнилая, метал толстый, не думаю что ей что-то будет за полтора, максимум два года. Потом другую машинку возьму.
https://www.youtube.com/watch?v=6eAM32gu3MM
А на уровне чего они должны быть расположены, и главное зачем? Алсо, енджой ёр бодик.
Зачем они их туда засунули? Чтобы менялось как у субару? Алсо в первом же броде зальёт их.
У тебя высоковольтные провода не делают ЧПОК при сдёргивании? Если нет, то пора их заменить.
У тебя высокоухоженный анус не делает чпок при дёргании? Если нет, то пора его размять.
Целый день наблюдал за этим тредом и предполагал что напишут что-либо подобное, не ошибся.
У меня нет, у меня они вообще болтаются как рычак коробки передач на патриоте в рукомойнике.
:3
>>39774
Ну замени проводку, она ж копейки стоит. Если брать комплектом оригинальную, то даже ЛУБРИКАНТ в комплекте будет с нею.
> Ну замени проводку, она ж копейки стоит.
Охуительно проверять свечи в поле, после лапничания или грязного брода.
Замени её в тёплом гараже, чтоб прочпокивалась. И свечи замени, они тоже копеечные.
https://www.drive2.ru/b/461850410076864561/
Нет рынка. Хотя эксплорер вроде заходит норм, после райза лошадок
>На бутылке не написана вязкость
Хуй знает, это может что угодно быть
Пидарасы завистливые, из за вас всё, правый похоже что гудел, тоже нужно менять.
Опечатался.
>>40104
>>40117
В какую именно раздатку? Их дохуища разных.
Я лью то, что в мануле прописано.
Основная часть траков - Додге. Потому что шэви и форд - говно
то ли дело алкоиваны боятся не дай бог краску поцарапать на своих траках
https://www.youtube.com/watch?v=vVle49jba3w
Почти всегда при запуске при температуре -30 и ниже, зловредный CHECK GAGES загорается.
Давление масла в норме, температура ОЖ, сами понимаете, не высокая
Напряжение бортсети…
Ну по прибору вроде как норма(сверял его с мультиметром- точность приемлемая)
На холодном движке при запуске свистит ремень.
Зловредный CHECK GAGES ВСЕГДА гаснет при прогреве движка до 40…50гр.С
И может кратковременно загореться и(или) "подмаргивать", если при температуре -25 и ниже попытаться тронуться на непрогретой машине.
Первый раз загорелась эта лампа когда я проспал время выезда — нужно было срочно ехать и прогревал всего 10(обычно минут 15…20 — в общем, градусов до 60 ОЖ и и прогрева салона) температура -25.
Загорелась эта лампа когда пробивал сугроб. Помигала и погасла.
Понятно, что ехал на 4Hi и режиме "2" АКПП. Медленно само собой ведь и АКПП и мосты холодные.
Потом пару раз подмаргивала при запуске ниже -27.
А вот сегодня, при запуске -31 горела сцуко, пока машина не прогрелась.
Понаблюдаю завтра утром- ехать нужно раненько.
Причём, что меня сегодня удивило:
-Горит этот CHECK GAGES, но только включаю печку — гаснет!
Отключаю печку- опять горит!
Включаю — моргает!
Пока думаю вот о чём:
-Не кАзлит ли реле регулятор генератора при низких температурах?
Собственно говоря, больше грешу на ремень генератора(новый, меняли сразу после покупки) или на натяжной ролик.
Но есть и более глупые идеи:
-А не заложено ли срабатывание этой зловредной лампы от НИЗКОЙ температуры ОЖ?
Скажем, -25 и ниже?
Или от ВЫСОКОГО(не низкого!) давления масла при холодном старте?
Или ещё проще:
-Каковы предельные параметры(верхние и нижние) для срабатывания этой лампы?
Хотя бы примерно?
Поиском пользоваться умею, но не нашёл.
Банальные истины при запуске авто в мороз:
1. Проверяем текучесть масла.
2. Ни в коем случае не пускаем движок сразу- прокручиваем по чуть-чуть раза 2…3(чтоб набрать давление и заполнить смазочную систему)
3. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА! Если давления нет- глушим не задумываясь!
4. Слушаем движок! — если есть малейшие сомнения- глушим!
5. Осмотр моторного отсека после запуска!
Повторный запуск через 3 часа (-32 гр. С)
https://www.youtube.com/watch?v=xtvrHFugW0k
Пфф, я после двух недель простоя с подключенной батареей запустился с первой попытки.
>>40574
Может не надо сюда пасты Анатолия совать? Он же графоман ёбаный, в бамплимит уйдём в момент.
Хорошая — новый Ford Bronco получит два неразрезных моста от Dana.
Плохая — это будет в 2020 году.
http://autoweek.com/article/rumormill/new-ford-bronco-may-take-jeep-wrangler-solid-axles
http://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/news/a32394/2020-ford-bronco-solid-axles/
А может и не получит.
http://www.ford-trucks.com/articles/new-ford-bronco-truck-solid-axles/
http://www.thetruthaboutcars.com/2017/01/solid-axles-coming-ford-bronco/
А может и получит
http://ex-roadmedia.ru/technics/vnedorojniki/novosti/4373-ford-bronco-sostavit-konkurentsiyu-jeep-wrangler
Ну там выше я запостил новость на английском, другой анон запостил пояснение о том, что на самом деле радоваться может и рано, нужны более весомые пруфы. А у тебя перевод на русский той самой первой новости, а не какая-то более свежая инфа, чем пояснение. Ничего нового нет, короче.
> а не какая-то более свежая инфа, чем пояснение. Ничего нового нет, короче.
> В пользу того, что Bronco действительно получит неразрезные мосты, говорит тот факт, что они будут производиться на том же заводе в Толедо (Огайо), на котором в ноябре нынешнего года начнут выпускать Wrangler нового поколения.
Ну так на заводе в Толедо не производили irs , а свидетельств о инвестициях в переоборудование завода под рычагогомосечные подвески нет. Наверное.
Я бы тоже хотел в это верить. Алсо, откуда инфа, что Бронко будут делать на том же заводе, что и Рэнглер? Русская статья сослалась на motor1.com, на нём самое свежее про Бронко — http://ex-roadmedia.ru/technics/vnedorojniki/novosti/4373-ford-bronco-sostavit-konkurentsiyu-jeep-wrangler, картинка те же, но Толедо упоминается совсем иначе:
>Meanwhile, the new Jeep Wrangler will allegedly be unveiled in November at the Los Angeles Auto Show and will enter production the same month at the Toledo plant in Ohio before going on sale early 2018.
На самом деле так и производятся маркетинговые исследования, судя по хайпу и принимаются решения.
То, что
>T6 Ranger — does not contain a front beam-type axle. The Bronco will be based on the Ranger. Sad trombone.
Не значит ровным счётом ничего. Троллер на той же раме (укороченной) построен, и это не мешало воткнуть мост в перед.
Вангану, что это только патент, чтоб все охуели и Форт с его ручкой и ступенечкой в первую очередь. Там в комментах верно пишут, что пикрелейтед — самая годнота в плане ступенек, сам тащусь. Делать её просто, чистить-смазывать не надо, реднекам нраица. Алсо, срач про стоковый лифт, высоту кузова и бортов люто доставил
Мнения о зимней резине
http://news.pickuptrucks.com/2017/01/talking-trucks-tuesday-winter-treads.html
> Вангану, что это только патент
Johnny, The difference is that GM created advertising campaigns ridiculing Ford for their ideas and designs, only to copy those same ideas in years to come.
Если спиздят, улучшив, как Chrysler/RAM пиздил у GM, то это даже заебись. Мне вот более интересно, запатентовал ли Форт свой пикрелейтед.
Конечно.
Но тут >>41265 я вижу оверинжиниринг с нарушением целостности заднего борта.
https://www.google.com/patents/US20140203587
Алсо на твоём пике уже устаревшее решение.
Насколько я помню, они то ли без рамы, то ли с подрамниками, по двигателю и прочей ходовке совместимы со среднеразмерными Блейзерами (не Трейлами), раздатка фуллтаймовая с муфточкой то ли вместо, то ли вместе с дифференциалом. Про мордопривод хз, не встречал такого. Смотреть в первую очередь на состояние: в ДС всего несколько приличных машин, и не уверен, что они продаются.
Алсо, если ватомат 4L60E и его не убивали целенаправленно, то нихуя ему не будет, слишком слабый для него движок, на Блейзерах так, по крайней мере. Сам движок — практически смоллблок 5.7, от которого отпилили джва цилиндора, из-за чего он стал чуть более проблемным и занял всю подкапотку так, что хуй подлезешь а ещё это самый большой по объёму V6. На Блейзерах это проблема: неудобно чинить, а на Астро вообще пиздец должен быть, но может быть и наоборот: в Chevy Van к двиглу есть доступ из салона, половина свечей оттуда меняется. Таскать прицепы им можно, их в том числе для этого делали, но не переборщи с массой прицепа и поставь радиатор коробки, если ещё не стоит. Про пневму хуй знает даже.
Я так понел, ты про пикрелейтед, https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/astro/1047089016-808c
Быстро пролистал фотки, криминала не увидел даже пробег похож на реальный. Был бы на твоём месте — взял бы в охапку Ромейро с фридома и поехал бы с ним вместе смотреть. Ну если продаван по телефону не покажется неадекватом, конечно. Возможно с документами какая-нибудь хуйня: кривые лошади и растаможен в лихие девяностые.
Ездил на таком но выпуска начала нулевых. Некуда поставить левую ногу, арка колеса забирает пространство под ногами, это пиздец просто, ездить невозможно.
Это я обосрался, там пп - awd ))
А так да, это несущий с подрамником на двигатель.
>>41370
Свечи тут тоже в салоне, т.ч. выглядит нормально в плане обслуги. Хоть на трассе под дождем свечи меняй.
А что за тема с растаможкой в 90е?>>41373
Спасибо, читал в интернетах что посадка не всем подходит. Надо будет посидеть.
Если получится, лучше сесть по-автобусному: повертикальнее и руль повыше задрать, а ноги ставить между креслом и педалями и тормозить левой. Останется до потолка место и по-прежнему некуда девать ноги — кресло на проставки.
>>41375
В девяностые таможили хуй пойми как, особенно в пердях, поэтому менты при переоформлении могут залупнуться и что-нибудь подправить в документах или вообще заслать на экспертизу. В ОП-посте пасты про покупку GMоговна, читни их: думаю, многое применимо и к астрообразным. Наклейки с VIN на двери и в бардачке с VIN и RPO, например.
>Хоть на трассе под дождем свечи меняй.
Купишь — сможешь ходить в УАЗотред тралить их своей БУХАНКОЙ.
>кастрюля воздушного фильтра под магнитолой
Лол, впервые вижу.
Алсо, на фотках с автосру морда вроде как от второго поколения Астр/Сафарей, а приборка от первого. 1995 для них переходный год, так что может это и нормально, а может машину били в морду и сменили её потом на более свежую. А может и без битья сменили: народ с блейзерами так делал: ставил двухэтажную от рестайла.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=67134.0
http://moscow.drom.ru/gmc/safari/23344612.html
Пробег скручен на 230+. Зато со слов владельца сейчас проварены и восстановлены пороги и по мелочи снизу, всё прокрашено и проантикорено ну и подножки стоят. Ясно что 480 оно не стоит. Но, 530к пробега это значит вот-вот коробку и движок капиталить, верно? Сколько она может стоить при таких вводных?
Приятно встретить человека, который умеет в гугл хотя бы, а не как некоторые сюда приходящие с вопросами и ссылками на авто.ру.
Добра тебе.
Ну хули, у него на руках набор запчастей. Можно только посочувствовать, либо кликнуть на форуме сбор средств на эту сертификацию. По сути 1 хуй получает сертификат - все могут пользоваться, всем выгодно, можно тащить машины. Или спонсора найти типа каких нибудь "пикапы из америки". Для барыг это вопрос бизнеса. 3-4 конторы 800к легко вкинут. Сколько у нас в РФ за год привозили ф150 (или че там у него?). Отобьется. Если решение реально 800 стоит, то скоро ждите сертификаты на тундроговно и проче популярное у пидорах.
Там в каментах ему предлагают очевидный вариант получить белорусские номера.
Асланян говорит судиться надо, и это работает.
https://www.youtube.com/watch?v=4Gj7CvG9tBE&t=6s
Дрочила всё никак не уймется.
Г-геометрия. Была бы там колея с курумчиком, ух насосались бы.
Чому у Раптора пластиковый бензобак ничем снизу не прикрыт? У меня так же, но у меня всего-то комплектация Z71, а не запиленный специально под лапничество пекаб.
Пластиковая защита же.
В следующем поколении будет картонная защита и 1.5 литра Ecoboost?
Этот про большие тяжелые полноразмерные американские машины из лучших сортов крепчайшей алюминиевой фольги с огромными поражающими воображение своим ресурсом и конфигурацией двигателями, делающие Америку снова великой, а тот про какие-то мелкие утилитарные грузовички для колхозников-недомерков из стран третьего мира. Негоже Божественную колесницу корпорации имени св. Генри Форда ставить в один ряд с пластиковыми малолитражками.
Двачую, хонда риджлайн это наше всё.
Лучшие сорта ржавого проката не дадут соврать
И надёжнейшие безнаддувные двигатели со 100к пробега в труху.
И даже сбалансированные шейкеры это просто мелочь.
>>41743
Сейчас бы Риджлайн в автаче пофорсить вместо Эшкалейда...
>>41736
В этом муррика и не только пикапы, а в том только пикапы, в основном среднеразмеры потому что вне муррики полноразмеров не очень много
> Сейчас бы Риджлайн в автаче пофорсить вместо Эшкалейда...
Такая то тонкота, но речь про GM
Геометрия, как у внедорожника?
А зачем тебе сток? По асфальту на шоссеечке раскатывать геометрия не нужна. Может ты пузотёркогомосечка?
>>41753
Я нуб, и мне интересно - какая гемотрия у пикапа в стоке. Как у внедорожника?
Грубо говоря, что надо сделать с пикапом, чтобы он стал проходимым?
Геометрия как правило хуевее, поэтому лифтувать надо сильнее
>Грубо говоря, что надо сделать с пикапом, чтобы он стал проходимым?
Распилить пополам и выкинуть метра полтора лишних посередине, а потом сварить.
Такая же, как у аналогичного сарая с той же базой/задним свесом, если такой существует.
>>41768
>1
Вообще не пикап, багги на пространственной раме с присранными сверху панелями из пластика
>2
>3
Короткий кузов, короткая кабина. То есть как у сарая-трёхдверки, если б его делали Биг Бронко, К-Блейзер, РамЧарджер, где же вы? Не забудем-не простим...
Не всё ещё алюминиевое и пакетированное. Полноразмерной компенсации вкуси.
Ты б ещё карьерный самосвал принёс. Это не 2500 даже, который хоть кое-как в качестве личного транспорта пригоден.
Осталось подписать "NEW 2018 Excursion SPY PHOTO" и можно вбрасывать на пиндосские форумы.
Говно без задач, как и все люксовые пикапы.
1. В грязь не может
2. Для груза и говна жаль, лучше утилитарный грузовичок взять
На держи DODGE RAM PICKUP CARGO
Давай моар инфы про компрессор, датчик и Таху. Номера, VIN, вот это всё.
Алсо, сегодня моё тахообразное второй раз за почти пять лет временно сделало меня пешеходом. В тот раз древняя батарея померла в мороз, в этот тормозной шланг стал ссать тормозухой. Лечу я, значит, с горки под 80 км/ч, впереди светофор красный, ну я и даванул педальку в пол, заранее чтоб скорость сбросить побыстрее. И где-то на середине хода педаль внезапно провалилась, на приборке гирлянда и SERVICE BRAKE SYSTEM большими буквами. Остановиться успел, но из жопы наполовину вылез кирпич, всю дорогу до сервиса потом обратно заталкивал.
Алсо, шаровые MOOG K6541 с коротким пыльником как на пикрелейтед ниочинь: ещё и года не прошло, а пыльнику на нижней пиздарики, треснул нахуй.
Короткий пыльник => нихуя нету смазки. Ессо ниочинь, дебилом надо быть чтобы сразу не понять.
Я на тавоте своей делал. Ну как бы я сначала купил новый китай, а потом перебрал родную и продал. Хз как у тебя устроено, но думаю ничего принципиально другого там не придумаешь.
Насколько помню самое задротное было открутить контргайку на прижимном башмаке, большой размер, ключа такого не было, в тискочки зажимал. А так - гайка снизу гайка на башмаке и стопор справа. Потом все потрошки достаются. Подшипники вала я менял, но не уверен что был смысл. Ещё надо не обосраться с прижимом башмака, Т.е не затянуть туго, но и чтоб не гремела. Я на глаз хуйнул, чтобы газовым ключом м небольшим усилием за вал поворачивалась.
А вообще найди мануал по своей повозке и все.
Потеющую не трогай, нахуя. Лезь когда потечёт
Как на пике, XWFFK13J180000894. Компрессор delphi.
Бричка родственника. Заебался всякую мелочевку месяцами ждать и пересел на 200й.
Машина не виновата, что у нас с запчастями на амеров все хуево и надо во всяких анальных конторах заказывать. А не просто пойти в ближайший офис экзиста или дока где все будет в наличии или со сроком в пару дней.
Лол, почему интересно я всё всегда нахожу в экзисте/автодоке/зетзапе с доставкой меньше недели? Вы где покупали?
>>41964
Нормально там всё с запчастями. С кузовнёй только плохо на редкоту, но таха и не редкота ни разу.
>>41966
В тахулечных коробках раньше можно моторчик было снять с раздатки и покрутить квадратом, что ли, на 3/4", чтоб переключить. Напишите Мочалке, чтоб попробовал так же.
Знакомый на Террано не смог понижайку выключить на ней и ехал 200 км до города.
>я всё всегда нахожу
Так-то ты молодец.
Это было в конце 14го года. Крестовину заднюю никто, меньше чем за 2.5 месяца, привезти не мог, например.
Лолвут? Крестовины кардана там все четыре одинаковые и совместимы с шевролётами, уходящими вглубь веков, а ещё с фордами и мопарами. В конце 2013 они были в наличии даже в довольно хуёвых полугаражных сервисах. Чуть ли не самый ходовой товар.
Ну такие вот конторы у нас в Самаре. Сам родственник осваивать премудрости подбора неоригинала не захотел.
Кстате да. Я заебался страдать из-за 500$ на эту электрокоробку. Правда у меня ещё цепи пиздец и планетарке, так что я за 350 везу с помойки через неделю будет, аллах, всего недельку потерпеть, чем на 1500 запчастей набирать.
Экзиста/Емекса/... в Самаре нет, что ли? Мне теперь очень любопытно, где вы запчасти на Тахулю брали , чем вы думали, когда Тахулю брали, и кто обещал вам везти два с половиной месяца крестовину.
Все есть. Но менеджеры на таху ничего подобрать не могли, отсылали в Академию+. У нас они и занимаются зч для амеров. А в экзисте и ему подобных из шевролетов только ланос и круз знают.
А так экзисту насрать что везти, они же перекупы
Лольнул. То есть вы вместо того, чтоб осилить любые каталоги, даже онлайновые да хоть тот же сайт ACDelco или RockjAuto или хотя бы спросить в Академии номерок, а потом обратно в Экзист, сначала ждали месяцами всякую мелочёвку, а потом не выдержали и продали машину? Ну серьёзно, а нахуя покупали Таху вообще? Надо было ТАЗ брать, на них в любом автомагазине что-нибудь было даже в девяностые.
Какая-то дремучая хуйня уровня "это америкос, хуль ему будет, масло можно не менять, впуск не чистить и заправлять помоями", а потом "ой чота он жрёт 30 на сотню, это наверно потому потому что двигатель пять литров, а не полтора", или там сначала вваливать по кочкам, чтоб аморты вытекли и резики стабов разбило, а потом не менять, но жаловаться на валкость.
>>42034
Дрочую. На Щевроле, впрочем, есть онлайн-каталогуе типаоригинала http://parts-catalog.acdelco.com/catalog/catalog_search.php и неоригинала http://www.dormanproducts.com/ из самых годных.
На Jeep я сегодня прям видел выложенные PDFники, щас пойду им в тред ссылку заброшу.
Алсо, в Академии наверно знатно проигрывали, везя вам крестовины 2.5 месяца, когда авиапочтой из Штатов их можно доставить за полторы-две недели (четыре-семь дней по Штатам самой дешёвой или даже бесплатной доставкой и недельку почтовыми посредниками). Это исключая доставку из ДС или с какого-нибудь российского склада.
Все это дрочево с запчастями перевесило качели в сторону ТЛК, причина не только в них была.
Первый звоночек был когда на даче после дождичка таха соснула на обычной грунтовке. Хорошо хоть жена на 150 прадике была там же, им выдернули.
Ну не хочет человек листать каталоги подбирая не оригинал, хочет обратится к специально обученному человеку, который все за него сделает. Что в этом плохого?
Лолблядь, очевидно режимы раздатки тоже включать не пытались.
Я как бы не строю из себя гуру бездора, лол, но немного опыта у меня есть. На той тахе я сам катался, это натуральная корова на негнущейся подвеске. Я все прекрасно пони, что это по сути паркетник, а не трофийная котлета, но на том же прадике говна проезжаются гораздо веселее.
Чтобы ты во мне совсем диванного лапника не видел, пикрил - мой бухлобус. Собственно для него компрессор и колхожу.
И вопрос был только про компрессор, таху обсирать и не собирался, лол.
Вот вы мне скажите, компрессоры пневмы, они же в стоке на улице, на раме или на кузове висят. В говне пыли и грязи. Хули их не ломает абразивом? Что там за фильтры? Не хочу колхозить стационарно в салон и под капот. Может взять с разборки с какого-нибудь прадо 120 за копейки?
Да все есть. Хотел на халяву как резервный и для помощи в подкачке колес. 35е с 0.2 до 1 беркут 20й тоже не особо быстро качает.
>>42046
На таховском забор через трубку с фильтром был. Можно поставить в относительно чистом месте компрессор, а забор воздуха организовать их салона.
>хочет обратится к специально обученному человеку, который все за него сделает. Что в этом плохого?
Слишком много необучаемых. Такого человека надо искать там, где специализируются по твоей повозке, особенно если она хоть чуть отличается от кредитовозного мейнстрима, а вы искали в мультибрендовой доставочной параше, в которой 95% товаров - фильтрА-колодочки-масло для пузотёрщиков, кокономящих на дилерском ТО.
>Первый звоночек был когда на даче после дождичка таха соснула на обычной грунтовке. Хорошо хоть жена на 150 прадике была там же, им выдернули
Чот я думаю, что на одинаковой резине на мокром грунте у девятисотки разница с соткой-крузаком минимальна, особенно на понижайке
>>42042
Сначала хотел бомбануть своим ВРЁТИ, но потом заметил буханочку. По сравнению с ней да, паркет паркетом в стоке. Прадик мельче, естесна в говнах повеселее. Для компрессора тебе надо распиновку или что? Номер на нём есть какой-нить? Вечером гляну каталоги, если будет минутка.
>35е с 0.2 до 1 беркут 20й тоже не особо быстро качает.
Проверьте/замените фильтор/шланг, у меня с 33" довольно быстро всё, если золотник вывернуть.
>>42046
Они сгнивают нахуй от соли, когда висят на штатном месте где-то под жопой.
На втором пике по идее разъём самого компрессора, но я эту хуйню на машинах не разглядывал.
Спасибо антош, разъем тот. Решил со штатным датчиком давления не связываться, запитаю от камазовского. А вот клапан сброса можно под пневмосигнал попробовать задействовать.
Пара минут на колесо для меня критично, хочется постоянно в ресиверах (~60л) держать килограмма 4, пока колеса качаешь.
:3
>>42054
Ну хуй знает, более мощные компрессоры по сравнению с R20 слишком дораха, тут либо поумерить аппетиты, либо ресиверы побольше. Я его напрямую пользую, без ресиверов вообще.
Алсо, тахулечный насос на тяжёлую продолжительную работу вообще не рассчитан, поэтому вангану, что будет сильно греться и быстро помрёт, так что только как резерв на случай подыхания Беркута.
Производительность на низком давлении очевидно возрастет же с парой копрессоров, качать веселее будет. Я таховский напрямую попробовал, мне понравилось, тихий и уверенный.
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1696468/
Откуда запустить, с обрыва? Мне б тоже было жалко.
А если серьёзно, то вангану, что там люди шарятся по помойкам разборкам вместо заказа всего нужного с рокавты. Угадал?
У меня наоборот хуйня. Отключаешь ДТОЖ - нихуя, ноль эффекта. Отключаешь ДМРВ - обороты 1500-2000 и ебурит как бешеный на 5и цилиндрах из шести
Какие помойки, там вообще гомеопатия спичками и герметиком. Как почитаешь блядь, так понимаешь что некромашину урвать без колхоза - как в лотерею выиграть.
>некромашину урвать без колхоза
Не бывает. Физически не существует.
У меня из колхоза были ПТФ за решёткой радиатора, омыватели фар, вполне нормально установленные и отключенные, аналоговая камера заднего вида, воткнутая в нафигатор на присоске и line-in шнурок в магнитоле.
Мужик 1963 г.р. один хозяин, купил тачку в 97 новую. Была второй машиной, почти не ездил. На стоковой резине я её забрал. Всё родное, чувак за 20 лет насос гура поменял и стеклоподъёмник. Из колхоза только саб под сидухой, ну и подгнившая она была весьма.
Алсо, когда снимал задние сидушки, содрал с железного каркаса плёнку упаковочную заводскую. Как с конвеера лол.
У меня информационные наклейки заводские были на месте на козырьках и на панели.
>>42745
Какой-то далеко не нищий узкоспециализированный то ли журналист, то ли вообще издатель. Лодку таскал на прицепе, семью возил. Алсо, забыл про NOOLEVIQUE от K&N, тоже сорт оф колхоз. Штатный впуск, впрочем, он мне тоже отдал. И гей-ксенон в ближнем, который я выкинул первым делом.
>>42746-хуй
Какой-то барыга маслами, улетал в питер бизнесачить, спихнул мне.
>В Лапач не посылать, месить говна не езжу.
Лол.
>Какие подводные камни?
Пару лет назад были в районе 2 лямов за нормальный сохран, дохуя большая вероятность категории C в документах, небольшая вероятность категории D (что даёт меньший налох и возможность ездить хоть в центр, хоть куда), общая усталость. Расход вроде обычный для двепиццотика.
По движкам смотри старые посты фордоёбов. Неразрезной передний мост без мешения говен — всё равно что дрочить, не давая себе кончить. Из плюсов там дохуя мест и места в салуне и возможность въехать передним колесом пузотёрке в салон при лобовом столкновении.
У знакомого есть такой. 35/100 и не каждый подъёмник поднимет, лал.
>>42996
Это репост из автача же. Там субурбаноёб опять нажрался и треды создаёт. То про тахое за тристапятьдесят, то вот про это.
В соотношении размера колёс к массе автомобиля.
Нихуя себе откровения. Поведай, что ли, каким оно должно быть.
Чирку 35е норм, субурбан с его массой будет ими продавливать грунт с садиться гораздо сильнее.
>Чирку 35е норм
5-6" лифта минимум со всеми вытекающими, борьба с шимми, замена штатных мостов на что-нибудь покрепче. По асфальту особо не покатаешь на таком. Ну хуй знает даже, норм ли это.
>борьба с шимми
Замена изношенных компонентов подвески, охуеть борьба.
>замена штатных мостов на что-нибудь покрепче
Если хочешь играть с большими мальчиками, то изволь соответствовать.
>По асфальту особо не покатаешь на таком.
Мы тут вообще то про грязь говорили. Что за манера такая вертеть жопой? С чего начался разговор? С фуллсайза в говнах? Улавливаешь куда я веду, или слишком сложно для тебя?
>Замена изношенных компонентов подвески, охуеть борьба.
Много шимми уже поборол? Хинт: оно далеко не всегда из-за износа
>Мы тут вообще то про грязь говорили.
Грязь разная бывает.
>Улавливаешь куда я веду, или слишком сложно для тебя?
Ну давай ещё про котлетостроение поговорим.
>Реально же надо большие колеса аля 37
Смотря какие задачи же.
Ну так он не едет на них. Скорее уж ползает, еле-еле проворачивая.
А хочешь 37"+ на фуллсайзе, чтоб и ехало, и стоковая ходовая нигде не наебнулась прям сразу — бери 2500 платформы.
Да, это я. Думаю его прикупить второй машиной, неспешно буду ездить по объявлениям в крэйглисте, если хороший попадётся возьму, нет так не буду вообще брать. Их здесь тоже не так уж много, Сабурбанов на много больше.
>категории C в документах, небольшая вероятность категории D
Для меня не актуально, американская D категория, аналогичная российской Б даёт возможность на больших вэнах ездить и даже на двуосных траках с будкой, с условием что ты не за деньги грузоперевозками\людеперевозками занимаешься. Если для коммерческих перевозок людей тот же вэн использовать, то нужна уже другая категория.
Мой Сабурбан официально 9 человек вмещает, в России на Б -категории получается нельзя на таком ездить?
Я предположил, что разговариваю с АПСом, который создал тред про Таху.
>>43061
Не я тред про Тахо создал, но я его поддержал, иначе бы он сразу утонул.
Да там от треда то и пользы, один два ответа чето несут, остальное хуйня какаято
Тем временем АПС удалился из вконтактика. Вам не стыдно, травители ебаные?
Довольно тупопёздное действие, как по мне.
Но у меня вконтактика никогда не было, может я не знаю чего.
Ты такой охуенный чувак, правда. Будь я тян я бы тебе отсасывал каждый день.
А что в этом плохого? Охуенный чувак + я хотел бы быть тяной.
http://thegarage.jalopnik.com/how-the-2017-ford-raptor-lowered-my-neighbors-property-1794436230
Это понятно, но есть ненулевая возможность взять вроде бы не убитый экземпляр. Вот и интересуюсь
Вбрасывай фотки и пасту про него, если есть, попробуем обосрать и отговорить.
>ненулевая возможность
>вроде бы не убитый
Хорошую некроту никто не продает
За это чудо хотят чуть более 500.
>За это чудо хотят чуть более 500.
ну йопт купи за 500, будут те же проблемы что и за 300, вокруг прямо долбоёбы сидят один ты умный
такое же говно как и вся некрота, бери новый патрик
Он гнилой, инфа 99.9%. Начинай смотреть от горловины бензобака.
>Хорошую некроту никто не продает
Вот этого двачну. Бронко-в уже вообще очень мало осталось, в основном любители за ними бегают. Они все сгнили нахуй, а те за которыми ухаживали продают за очень дорого и это в Америке.
>неспешно буду ездить по объявлениям в крэйглисте, если хороший попадётся возьму
Отказался от этой идеи. Все убитые нахуй и мало их очень. НЕ НУЖЕН.
Поездки по объявлениям даром не прошли, взял вот этого няшного Одиссея EX-L, 2005 года. Ржавчины вообще нет, весь такой идеальный и не уколхоженный.
Ты чего такой злой с утра? Тойота в очередной раз не сломалась?
Вниманиеблядь, ты посрала с утра? Напиши, это так важно всем знать.
Смотри чтобы кузов не гнилой был и рама. Могут покрыть каким-нибудь составом для скрытия гнили. Ну а АКПП возможно делать придётся, будь к этому готов. А вообще я не советую брать этот экземпляр, он специально подготовлен к продаже и свежекрашенный. Лучше найди за дёшево с убитой коробкой и сам вложись и восстанови, зато всё меняное будет, никто перед продажей не вкладывается, поэтому в том что на твоем пике всё менять всё равно придётся, рассчёт на лохов..
>честный пробег 130 тысяч миль (долго стоял)
2017 год, а люди всё продолжают верить в сказки. Дедушка хозяин был, по выходным только в церковь ездил?
Отвечу тебе одному, остальные петухи могут писю хряпать. Не надо мне объяснять за пробеги. Я всё прекрасно знаю про сказки хуязки. Конкретно этот экземпляр весьма необычен тем что проторчал на таможне 6 лет, был ввезён из азии и на учёт встал только этой зимой. Я его осмотрел на подъёмнике и он идеален, никакой коррозии кузова, только немного на раме налёта. Течёт лобовина двигателя разве что. Но про его автомат и раздатку я уже начитался и наговорился с американцами, лезть всё равно нужно будет менять кой какие детали и в дополнение ко всему ставить на него радиатор. Без вмешательства он всё равно погибнет через какое то время.
До сих пор думаю нужно ли мне такое счастье. Но я вполне уверен, что эксплореров в таком состоянии в России наверно нет.
Мотор там двухсотсильный верхневальный, 3 ёбанные цепи на грм, тоже не подарок. Но к моторам ни у кого нареканий нет, только к автомату а раздатке. Но приятно, что все запчасти к автомату есть в штатах.
Кожаным банхаммером давно по попке не получал?
>>43433
>проторчал на таможне 6 лет
Лучше б он эти 6 лет каждые выходные в церковь ездил. Сейчас если он поедет, то сможет начать ссаться из абсолютно любого уплотнителя, инфа сотка. Но отсуствие коррозии — это уже очень хорошо, осталось только успеть заантикорить его как следует.
>эксплореров в таком состоянии в России наверно нет
А нужны ли они? Вот просто возьми свой бюджет на покупку и те сотни тысяч, которые ты в него вкинешь, не забыв добавить затраты собственного времени, и подумай, что можно было бы сделать вместо этого Эксплорера. Кузьмичевать сам будешь?
Он уже ездит на нём. Поменял всё что ссало, кроме лобовины. Не надо меня за дурака держать.
>Вот просто возьми свой бюджет на покупку и те сотни тысяч, которые ты в него вкинешь
Да базару ноль, мозгом такую машину никогда не купишь. В теории попандоса там на тысяч 120 - 150. Думаю посчитаю ещё да позвоню ему предложу минус сто тысяч от того что он хочет, если надумает пусть звонит.
>Кожаным банхаммером давно по попке не получал?
Ты модер что-ли? Так похуй на тебя ишак ебаный, можешь забанить, мне автача вполне хватит в таком случае.
>мне автача вполне хватит
Вот и пиздуй туда со своими п-хами, нам тут этого говна не надо.
>>43443
Сорян, попутал с воннаби-лапником тредом выше, который на Эксплорере хочет гонять 150 км/ч и чтоб жрало 12 литров. Цену сбивай, но морально готовься, что расходов будет больше раза в два. Не будет — тем лучше, тюнячки купишь. Хуй знает, как ещё тебя отговорить.
> Течёт лобовина двигателя
>лобовина двигателя
А писечка течёт?
Хорошая: Хамви возродили. Теперь его делают под названием, внезапно, Humvee, главный у них опять Боб Лутц, а из движков ЖМовские 6.5 дизель в трёх вариантах и 6.2 бензиниум какого-то хуя на сайте написали про LS3, у которого навесное в отличие от LT-версий явно не для бездорожья расположено.
А как обычно у нас на него не хватит денег. Да и основной клиент возродивших машинку ребят — разные толстосумы. Преимущественно китайские и арабские, потому что в Штатах машина пока не road legal.
>Хамви возродили.
Ебать новость. Машина для долбоебов.
Прошаренные ребята ездят на хайлаксах.
Конечно должно быть. Там ещё и движок полсалона занимает. И тонет это говно в любой грязи.
Да, у вояк это с M1113 началось, вроде. Вангую, что понадобилось оно ради радиатора большего размера.
>>43709
>>43713
Новые Хамви ещё не пошли в серию, а хейтер уже вовсю горит.
Дебил не понимает что техника для расстрела ослоебов в пустыне не подразумевается для использования в рязанском коммиболоте.
А как Рязань то брать будут? Их же уозы на белках обоссут.
Кому твоя Рязань нужна? Сами город утопят в говне и боярышнике. А хамер это стильно, брутально, внедорожно.
>что техника для расстрела ослоебов в пустыне
Уже лет десять всё никак не расстреляют. Казалось бы, причем здесь намви?
> А хамер это стильно, брутально, внедорожно только по пустыне.
фикс
>>43720
>>43722
>>43723
>>43726
>>43727
Либо вы дохуя накатали на хомяках по рязанским болотам и пустыням, либо, что более вероятно, и хейтер, и его оппонент протекли из автача.
>Дебил не понимает
И правда протекли. Сейчас ещё пидорашки появятся.
>его оппонент протекли из автача.
На этой мертвой доске все текут, и обратно втекают на автач. Потому что тут нечего не происходит.
А там Жека опять машину купил, состоятельный 40-летний чел на ренже автобиографии, выбирает мерин 124, итд, итп.
Мнение о проходимости основано на информации от владельца: https://youtu.be/avNZmFXhA8k
Нахуй автач, там нелампово и все злые пидоры какие то. А тут лампово несмотря даже на пол поста в сутки
>тут лампово
Толку-то, если лампа не горит?
Самый ламповый форум - это рыбалка. Там постоянно кто-то что-то пишет по делу. Специфика такая.
А тут все расселились по своим манямиркам, и сидят починяют примус. Тоже специфика такая.
В есть тематика "охота" ? Хотелось бы приобщиться к брутальным пьяным и немытым
Оружач недавно предлагали в /hu/ переименовать.
>Будут у нас треды "охотничьего карабина дп-о тред" "охотничьих калашоидов тред" и "возможности 9х19мм на разных охотах"
>Толку-то, если лампа не горит?
Ну так пилите контент, хуле. Поехали в Монголию! Ведь ты же не поедешь, даже в Хибины.
>Ведь ты же не поедешь, даже в Хибины
Я могу хоть вокруг дома ездить. Мне ездить по бездорожью, аутировать на травинки у обочины, дышать запахом цветов. Короче, спорт, а не путешествия.
Ездил раз в Суздаль, так обплевался. Едешь, едешь, едешь, а приехал опять в Коломну. Все города одинаковые. Земля плоская, и дальше Щербинки ничего нет. Знаю, что я поехавший
Если и сподоблюсь когда на пробег, то поеду по щуровскому берегу от Коломны до Озер. Пока одному ссыкотно. Там сложный рельеф, брод, итд.
Хуй знает, а мне в Суздале понравилось, там погулять есть где и сидр яблочный заебись. Вот грушевый говно. И во Владимире понравилось, только с прогулками похуже. На Коломну нигде не похоже.
Аморт перед 20765189 или 540-573
Аморт зад 23208346 или 540-517
задние колодки 25976968
перед колодки 22742382
стекло 20979218
эмблема 22829421
Вот запчасти, которые мне нужны, расскажите, неужели нет способа, подобрать аморты, по длине, что бы не ждать 1,5 месяца
И разве накладки не продаются отдельно, что бы их наклепать на старые колодки?
Эмблема за 50 баксов я порофлил, но разборок по американцам даже в ДС толковых не нашел.
Стекло вообще пиздец, каков шанс, что его не разъебут пока оно с канады едет?
Щас подожди, прибежит петушок на аваланче, и расскажет, как пиздато, и быстро, и дешево, все покупать на рокавто.
И расход у него не более 15 литров по городу, итд, итп.
> но разборок по американцам даже в ДС толковых не нашел.
>новоговно
мимо италобог
VIN этого Сильверадо записал? Аморты и колодки без него лучше не покупать, можно объебаться. Алсо, аморты я брал не по p/n GM, а на сайте Bilstein подбирал по машине, а потом в каком-то интернет-магазине штатовском. С колодками та же хуйня, только производитель Hawk.
Стекло ставь китайское, в РФ их полно, стоят недорого, от оригинала не отличается по качеству, их все ставят.
Эмблему ищи б/у на ебее, если 50+ баксов жалко платить, а от Тахи не подходит. Разборки хуй знает, не пользуюсь, но про cx27.ru слышал, что довольно толковая.
Колодки наклепать в теории можно, но при цене новых в несколько десятков долларов на ось это выйдет дороже, чем замена целиком.
Доставка авиапочтой у всех посредников от десяти дней до месяца, если таможня разговнится, полтора — это если морем, тебя наёбывают. Морем я себе бампер недавно вёз, примерно так и получилось.
>>43893
Нихуя тебе припекло.
>>43903
Дваждую вопрос. Шестициферные партнамберы выглядят как Dorman.
Это я дефектовал, по внешнему виду.
Номера из оригинальной программы, шеви, там же пишется шестизнак, могу скрины скинуть.
>>43906
комплект колодок стоит 12 000 на ибее на сильверадик плюс доставка 50 баксов, я просто занимаюсь запчастями на комерческий, привык к порядку цена в 3-4к за ось накладок с клепками и рублей 300 наклепать одну колодку.
>>43893
Рокавто то рокавто, но мне желательно с с НДС. оплачивать, машину беру на контору. Алсо, если ездить на холостых 15 литров и выйдет!
Нашел пиздатый кит, в новосибе. Внешне оче похожи на сильверадовские, просто хозяин лифтовал ее и скорее всего аморты не оригинал там сейчас, я хочу механику подбора запчастей заранее продумать, что бы потом меньше ебаться.
>22742382
>комплект колодок стоит 12 000 на ибее
Лолблять, и правда. Причём это колодки для барабанного тормоза. Если он у тебя только стояночный, то бери неоригинал по 30 баксов, всё равно сгниют за несколько лет. Если у тебя основная тормозная система сзади на барабанах, то думай, как сменить их на диски, потому что тормозить оно не будет, а вот проблемы создавать — постоянно.
>22742382
$100 за типаоригинал. Годный неоригинал столько же должен стоить, ищи его.
>Номера из оригинальной программы
Малаца, что обмазался ей.
>мне желательно с с НДС. оплачивать, машину беру на контору
Вот тут поясни подробнее.
Если лифтовал, то узнавай, какой там лифт и подбирай подходящие на сайтах производителей амортов. Bilstein тот же на мой пикап делает три сорта амортов под штатный/малый лифт (1"), под 3-4" и под 6" лифт, если ничего не путаю.
>Вот тут поясни подробнее.
Ну а что подробнее, продавашка, согласен провести по закону все, через салон, с договором с реальной ценой, я оплачиваю со своей строительно фирмы, что бы мне не выкидывать наличку на налог и на бензин
Потому, я хочу найти контору, толковую на постоянку, пусть посредников, что бы я им платил со своей конторы с НДСом
Я думаю, я возьму машину сейчас в конце мая, загоню ее на полную дефектовку и на амортах просто номер посмотрю, какие у него стоят, там небольшой лифт, мне очень комфортный, не хочу снимать его.
Сколько такая машина может стоить рыночно? Автору и авито смотрел разброс цен в три раза.
> госорганизация, "в/ч 13597"
Максимум 300, это если нигде гнилья нет и проблем с документами. Ебал бы я нахуй после рук срочников даже на УАЗе ездить.
Без фоток может стоить от 150 до 600. С фотками будет точнее. Только хорошего качества и проблемных мест, а не общий вид, снятый на тапочек.
>>44051
Лапничую.
Он на базе тахи 800ой построен со всеми вытекающими. У меня такой был у тестя, точнее и есть, но он больше мне не тесть, лол Кажется большим из за расширителей арок выпуклых, можно было при такой колее сделать и салон попросторнее. Внутри весьма скромный, этакий не быть а казаться. Сзади я натурально башкой потолок чиркал он вроде как большой но низенький внутри. Окошки мелкие аля бойницы, обзор хуёвенький из за этого. Я бы уж лучше обычную таху смотрел.
>>44059
Щас бы по лесным просекам в деревьях застревать на созданном для танковой колеи рычагогомосечке
>Он на базе тахи 800ой построен со всеми вытекающими.
Ноуп. Трейлблейзер первый и Колорадо ему более близкие родственники.
>Я бы уж лучше обычную таху смотрел.
Геометрия получше, чем у Тахи, бывают три блокировки ссалону, фуллтайм, 35 колёса легче встают.
>>44058
Про обзор сказали, про тесноту сказали, движок лучше брать вэвосим, но там налох. Стоит дороже Тахи. Покатайся на нём, если похуй на недостатки, то бери, нормальная машина. Есть шансы найти машину типа "ездил дедушка в церковь": сам таких дедушку с бабушкой в хаммер-сервисе видел.
>>44051
Спасибо лапнички, не тралю вопрос уточню.
Машину отдают за 90, но есть одна странность, она праворульная. Сам ржу, в ПТС об этом ни слова, но руль справа и это с завода.
По легенде машина служила в посольстве РФ в Ирландии, а потом приехала сюда своим ходом через паром и работала в МИДе или около того. Хозяин правда бывший фсбист или аналогичное, потому что раньше я у него покапал техосмотры.
Мне ее хоть на учет поставят как думаете?
Есть смысл купить приборку, руль и прочее, и сделать нормальной, или проще так укатать? Я сам не лапник, я в Ринет админом работаю, но руки прямые.
>Геометрия получше, чем у Тахи, бывают три блокировки ссалону, фуллтайм, 35 колёса легче встают.
а говно-то с орешками
>Спасибо лапнички, не тралю вопрос уточню.
>Машину отдают за 90, но есть одна странность, она праворульная. Сам ржу, в ПТС об этом ни слова, но руль справа и это с завода.
>По легенде машина служила в посольстве РФ в Ирландии, а потом приехала сюда своим ходом через паром и работала в МИДе или около того. Хозяин правда бывший фсбист или аналогичное, потому что раньше я у него покапал техосмотры.
>Мне ее хоть на учет поставят как думаете?
>Есть смысл купить приборку, руль и прочее, и сделать нормальной, или проще так укатать? Я сам не лапник, я в Ринет админом работаю, но руки прямые.
>Хозяин правда бывший фсбист или аналогичное, потому что раньше я у него покапал техосмотры.
Охуеть, оказывается я у ФСБиста техосмотры покупаю.
Я вот, собственно, насчет движка и сомневаюсь, В8 не хочется, НАЛОГ, а пятицилиндровый - что про него известно? Хотя по отзывам владельцы не жалуются.
Да норм движок, но с ним Хомячок не едет, тюнячки ощутимно меньше, и знают его в РФ только хаммерочинильщики, потому что больше ни во что сколь-нибудь массовое у нас он не ставился. Может ещё 95 бензином надо кормить, не помню.
Не во всех пятицилиндровых 245, да и момент на низах там меньше вэвосечного. Поэтому да, по сравнению с вэвоськой не едет, особенно на 35 колёсах заметно. А вот жрёт столько же. Так что если собрался брать пятицилиндрового хомячка, то лапник тебя упаси кататься на вэвосечном.
> Автомобиль в хорошем состоянии. Запчасти из-за границы.
А что, из-за границы хуже запчасти?
Словно ты бы отказался от фуллтаймовой йобы с тремя блокировками на порталах.
Маняхикканы-задроты, мечтающие о нереальном, есть в любой стране.
Внезапно поехавшая на комунизьме школота, пусть и крайне редко, встречается в штатах, и эти поехавшие вполне могут дрочить на гниву, а с еще большей вероятностью на 469, онжвоенный
Не был там очень давно, но они могут дрочить на него только ради экзотики.
Алсо такой момент - видел пару машин со вклейками в ПТС о сгнивших номерах на раме. В инете пишут, что такие машины - лютый геммор и их очень сложно поставить на учёт. Однако некоторые знакомые утверждают, что всё вполне решаемо по месту последней регистрации (одна машина оформлялась во Пскове, а ездит в Питере, например). Как на самом деле с такими машинами дела обстоят?
>Подскажите, какова сейчас нормальная стоимость для тахи 800?
Вангану 700к за рестайл в хорошей комплектации.
>рынок этих машин неликвиден от слова совсем, т.е. продавана можно смело двигать в цене и весьма значительно. Он по идее должен быть рад, что ему хоть какие-то вменяемые деньги предлагают.
Ты уловил суть. Но если машина в действительно хорошем состоянии, то сильно не подвинешь. Таких, правда, немного.
>номерах на раме
Это если Калининградская сборка. У импортных номера на раме нет и всем на это похуй, да и следов автоторовских рукожопов на них тоже нет.
>Вангану 700к
Максимум 600 за прекрасное состояние и комплектацию. Правда такие машины очень быстро покупают, некоторые висят на авто.ру не более одного дня. Но покупать за 600 всё равно нет смысла, потому что ещё рублей 50 по-любому вкинуть придётся. Лучше взять за 500, вложить 100 и получить машину лучше, чем за 600.
>Это если Калининградская сборка. У импортных номера на раме нет и всем на это похуй
Не совсем так. У импортных на раме выбит один VIN - американский, у калининградских - два, российский и американский. Так вот чаще всего сгнивает российский VIN, потому что нанесён лазером или чем-то таким, т.е. очень неглубоко. У калининградских машин есть ещё несколько мест, где дополнительно дублируется российский VIN, он там должен быть и должен совпадать.
Я немного разобрался в вопросе с постановкой на учёт. Если VIN на раме уничтожен коррозией и есть экспертиза, то это практически гарантированные проблемы при постановке на учёт в ДС/ДС2, решаемо только через суд или хороших знакомых. В областях к этому лояльнее относятся. Т.е. коррозия - это проблема, но в целом победить её можно. Если есть следы механического изменения VIN и это указано в заключении эксперта - с такой машиной уже нифига не сделаешь, только в утиль.
Попробую пояснить за гранда владею ZJ.
>мотор 4.0
Говно, сразу нахуй. Не едет и испытывает большие нагрузки, нежели 5.2/5.9, от того и ломается чаще. Ищи 5.2, без ГБО потому что оно стопудов не зарегано в ПТС, да и вообще нахуй нужно. 5.2 - офигенный мотор, переваривает любую мочу, главное следить за термомуфтой, чтобы не перегреть. Можно поискать 5.9 как у меня, но их нет живых уже - либо дрова, либо колхоз, либо доки кривые.
>без следов лифтинга
Безопасно можно брать с лифтом проставками 2 дюйма и стоковой подвеской - минимальный колхоз и нет проблем с регистрацией, т.к. была по-моему даже комплектация с таким лифтом. В любом случае выковырять проставки если что - дело нехитрое.
>По кузову следов ржавчины нет вообще
Кузов снаружи может быть просто идеален, но смотреть нужно очень внимательно. Пороги, задние арки, подкрылки, двери - при малейшем намёке на ржу это 100% будет отваливаться кусками через год. Обязательно заглянуть под задние сидения - там просто пиздец чаще всего, плюс там же есть VIN, который должен быть целым. Но это всё фигня, самая жесть обычно происходит в районе креплений передней и задней подвесок, иногда там раму и кузов можно просто проткнуть пальцем, лол. Короче, днище смотреть нужно чуть ли не с микроскопом.
Ещё вооружись толщиномером - офигенная вещь, базарю. Суть не в том, чтобы увидеть толщину покрытия, мол завод/не завод, а выявить места, которые банально вылепили из шпаклёвки или монтажной пены.
>Пробег 83000 миль
Будь готов к тому, что он минимум 300000.
>Сколько такая машина может стоить рыночно?
За хорошие ZJ просят около 300, это потолок для этой машины. За 400 должны продавать просто идеал с качественно проваренным кузовом и без косяков по агрегатной части. Больше просто нет смысла отдавать, потому что ещё 100 минимум вложишь (масла, тормоза, раздатку/коробас подшаманить, датчики и т.д.). Из-за неликвидности этих машин можно смело и нагло торговаться, тут ситуация ещё хуже, чем с тахами. Недавно знакомые еле-еле продали хороший гранд за 200, потому что за 300 он продавался полгода.
>пруль
Я бы не стал заморачиваться, перекидывать на левый руль может получиться очень гемморно.
>Но покупать за 600 всё равно нет смысла, потому что ещё рублей 50 по-любому вкинуть придётся. Лучше взять за 500, вложить 100 и получить машину лучше, чем за 600.
Оче спорно. Помимо затрат на заметные при покупке косяки, у более убитых машин как правило убито или хуёво починено больше, чем у тех, за которыми следили.
>У импортных на раме выбит один VIN
Может там что-то и выбито, но в документах америкосов (не калининградцев) номера рамы может не быть. У меня именно так, только VIN и совпадающий с ним номер кузова.
> Правда такие машины очень быстро покупают, некоторые висят на авто.ру не более одного дня.
Некоторые вообще не попадают на автору и авито, поэтому мониторь всякие клубные форумы.
>Оче спорно
Это да. В целом из десятка просмотренных машин по разным городам мне пока только одна понравилась, её наверное и заберу.
>в документах америкосов (не калининградцев) номера рамы может не быть
Своими глазами видел на америкосе вин на раме под передней пассажирской дверью. У калининградцев там российский вин и чуть ниже кусок амерского вина (или номер запчасти?). И ещё с этой же стороны посередине или ближе к корме на раме амерский задублирован.
>мониторь всякие клубные форумы
Всё прошерстил, продавалась пара машин в состоянии близком к дровам.
Добавлю про
>видел на америкосе вин на раме под передней пассажирской дверью
У некоторых машин этот номер в ПТС вписан, я такой ПТС опять же видел. Если его в ПТС нет, тогда да, похуй абсолютно.
>из десятка просмотренных машин по разным городам мне пока только одна понравилась, её наверное и заберу.
Набросай в тред фотографий, что ли, попытаемся подоёбываться до хуйни. Вдруг ты что проглядел.
>Вдруг ты что проглядел.
Да я пока живьём не видел. Завтра буду смотреть, мерить краску, сканить и всё такое.
По фоткам выглядит довольно неблохо, точно лучше 95% авторушных объяв.
Разный цвет у капота и крыльев, слишком чистая (мытая?) подкапотка. Кстати, не забудь проверить наличие всех болтов, которыми выпускные коллекторы крепятся к головам: они сами обламываются, а извлекать дорого. ГТЦ ржавоват. Руль с педалями выглядят тыщ на 150 км точно, а вот сиденья до 100 тыщ, так что скорее всего их переделывали. Есть VSES — годнота, по возможности проверь, что оно работает. Помимо рекомендаций, которые постили в тредах, обязательно проверь все-все-все электронные хуйнюшечки, включая электрорегулировки, жопогреи, обогревы зеркал и так далее: они могут мандить преимущественно от сырости, а вот ремонт будет либо копеечным (если паяльник держать умеешь, конечно), либо на несколько сотен баксов (блок управления пизданулся либо тот же нагревательный элемент в зеркале), тут лотерея. С непрогревающимися зеркалами оче плохо зимой, у меня левое накрылось, и я немношк от этого страдал.
Интересно, зачем тебе этот мамонт?
Внедорожные качества сомнительные.
Возить тело по городу с комплексом Анатолия "американский трак", "хотьраздавскач"?
Судя по Шеви-клану, этими ведрами владеют только воннаби-бандиты, школота из 90-х, или полунефтяники как дядя Толя с "толькоВэ8" головного мозга.
Резина на этих автомобилях, очень красноречиво говорит обо всем.
>слишком чистая (мытая?) подкапотка.
Двачну за подкапотку. У честных машин, не бывает такой чистоты.
Интересно, зачем ты написал в этот тред?
Умственные способности сомнительные.
Кормить тело такой толщины и зелени?
Судя по автачу, таким способом троллинга пользуются только воннаби-тролли, школота и недоучки.
Пунктуация в твоём посте очень красноречиво говорит обо всём.
Какая сига из 90-х. Эту машину можно не запирать вообще. Никому не нужна.
>Эту машину можно не запирать вообще. Никому не нужна.
Вот это двачну, не запирал кузов несколько раз, однажды вообще забыл поднять стекло водительское — не тронули. Но может район слишком хороший.
А про сигу не понял.
Это, вообще, не троллинг.
Просто хочется понять, зачем человеку нужен автомобиль в форм-факторе внедорожника, но с очень посредственной проходимостью по бездорожью. Будет что-то новое из знаний, на этой мертвой доске. Это же интересно.
>А про сигу не понял.
Такие пульты остались только у самых дешевых, или совсем старых моделей.
Это не сигналка, лол.
>>44229
Ссылки на предыдущие треды в ОП-посте. Картинки посмотри, по ссылкам погуляй, может догадаешься.
>Разный цвет у капота и крыльев
Капот уже по бороде пошёл, это по фото видно. В любом случае у меня толщиномер с собой, так что на месте разберусь что там и где красилось.
>слишком чистая (мытая?) подкапотка
Вот это больше всего смущает в машине, т.к. обычно такое делают только в трейд-ине у дилера. Есть УФ-фонарь, буду смотреть где и какие сопли оттирали.
По остальному понятно, тащемта стандартная проверка всей хуйни в машине.
>>44224
>Внедорожные качества сомнительные.
Мне похуй. Для этого у меня уже есть корч.
>>44230
Ой дурачина, это заводская сигналка, идёт с завода на всех американских Тахах\Сабурбанах.
>>44232
>Это не сигналка, лол.
А что это блядь? Заводская сигналка, блокирует стартер, бибикает сигналом и мигает фарами.
Поздравляю друг, с вступлением в ряды счастливых обладателей Духа Свободы! Как купишь не теряйся, делай больше фоточек своей машины и выкладывай здесь и в авточе, я вот раньше часто выкладывал, а потом меньше стал, но благодарные люди просят - "Выложи ещё фоток!", поэтому иногда выкладываю снова.
>поздравляет с вступлением в ряды обладателей анона, который ещё даже не ездил смотреть
Последние мозги пропил?
Думаю он его всё же купит.
>Последние мозги пропил?
Ну ты сразу оскорблять, нормально же раньше общались
Низкий поклон тебе!
>>44318
А он прав оказался, я вчера её таки купил. Хуй когда ещё тачку в другом городе брать буду, лол. Заебался просто вусмерть
Заебца, давай подробности. Далеко от ДС дело было, кстати? Коррозии на фотках не видно в большинстве обычных мест.
Тут выше спрашивали, зачем мне такая машина. Отвечаю: в ZJ на мудах и с прямотоком возить рассаду не очень удобно, ну вы понели. Когда стал смотреть машину для этих целей, нормальных вариантов кроме тахи тащемта не оказалось.
На самом деле уже отчаялся машину найти, искал около месяца. В ДС2 их и так три с половиной штуки продаётся и все говно. Либо откровенные дрова, либо количество косяков превышает все разумные пределы, либо с документами или регистрацией проблемы (залоги, приставы и всё такое). На каждую машину приходилось мини-досье составлять, а потом долго думать.
Хотел уже в ДС за машиной ехать, вроде присмотрел неплохой вариант. Когда стал договариваться о встрече, выясняется, что тачка продана. У меня конкретно бомбануло, хотел вообще дропать идею с покупкой тахи. Но жена внезапно нашла на авито машину, я-то в основном по авто.ру шкурил. По фото тачка сильно выделялась из основной массы, что было серьёзным поводом машину эту посмотреть. Правда, пиздовать на осмотр нужно было во Псков. Ну а хули тут сделаешь, раз такая ситуация на рынке?
Вооружился набором юного перекупа и на утреннем автобусе ломанулся в Псков. Автобус, кстати, по пути сломался, лол. А ещё в нём было дико жарко и душно. Короче приехал я в Псков уже уставший.
На месте уже встретились с продаваном, начали смотреть машину. Как выяснилось, подкапотное он мыл сам, типа фетиш у него такой после покупки - он владел машиной полтора месяца, и данный факт меня тоже напрягал. Следов смытых соплей на моторе и под ним я не нашёл. Только слегка потеет поддон коробаса. Снизу всё волшебно, рама не гнилая и не мятая. По кузову везде родная краска кроме капота. Выглядит как будто заехали под шлагбаум или что-то подобное. Судя по следам ремонта, капот был как бы придавилен к крыльям. Сейчас с него уже отлетает краска, лол, так что его под замену.
В пихле масло чистое, OBD2 не выдал ни одной ошибки, что меня крайне удивило. Не было даже ошибок в статусе "pending". В коробке масло выглядит свежо, палёным не воняет. Автомат вообще работает исключительно мягко, такой-то контраст с моим корчем, где я уже сжигал коробку. Полный привод включается, система стабилизации работает.
В салоне всё функционирует, даже штатный ДВД. Сидушки кстати вполне себе выглядят на заявленный пробег в 170к км, кожа затёртая, но не драная и не потрескавшаяся.
Из косяков - колпачит Autoride, куда ж без него. При этом компрессор работает, баллоны целые. В любом случае это всё хуйня, разберусь потом.
Как итог осмотра: поторговались, оформили ДКП, я забрал зимнюю резину и впиздил обратно в ДС2. Вернулся домой уже поздно вечером. Вчера поставил на учёт.
Вот как-то примерно так это и было.
Чот продаван прям как типичный перепук по описанию. Не спрашивал, чому он её продаёт через полтора месяца после покупки?
Не похоже. Жить в Пскове, купить тачку в ДС2, увезти её обратно в Псков и продавать. Сомнительно как-то.
Продавал якобы из-за финансовых трудностей, но я особо не спрашивал.
Вниманиеблядь из колбасотредов, уже и не знает, как о себе напомнить.
>Продавал якобы из-за финансовых трудностей, но я особо не спрашивал.
Ой, блеать, а то как же.
Если на учет не ставил - значит перекуп.
>Tech2 свой китайский
Кстати, имеет смысл его покупать? Ценник вполне разумный.
Сам задаюсь тем же вопросом, поэтому и попросил аттеншнвхору написать что-нибудь по делу.
Ещё нашёл нищебродский комплект:
- амортизаторы 4шт Monroe 90012
- компрессор Dorman 949-000 (хотя пока неизвестно, жив ли мой компрессор, может удастся восстановить).
На пружинах сзади с обычными амортами 800-я серия вполне неплохо ездит.
>>44378
Про ГОВНОЭ забудь. Дорман — Китай, но довольно неблохого качества. Но всё-таки Китай.
>>44354
>>44356
Тот что я купил по качеству ничем от оригинала не отличается, единственное отличие отсутствие доступа к официальным апдейтам.
>или вколхозить обычную пружинную подвеску без пневмы
This. Пневма на Тахе нахуй не нужна.
>Про ГОВНОЭ забудь
А что с ним не так? В целом что наши, что пиндосы довольно положительно об этом ките отзываются.
>>44389
Тогда какие есть варианты? Подвеска от Z71? Или например кит от Арнотта с аммортами, пружинами и обманками за 40к? Можно ещё поставить другие амморты типа Ранчо, но тогда там будут нужны какие-то особые пружины на заднюю ось, стоковые без пневмы проседают.
>А что с ним не так?
Монроэ не оче хорошие амортизаторы делает, сужу тоже по отзывам. Хуже Ранчо.
>Подвеска от Z71?
Притоплю за этот вариант. Штатные сине-жёлтые бильщтайн или бильщтайн HD чуть дороже. Алсо, если лифт будешь делать, то скорее всего и так придётся от пневмы избавляться и ставить аморты подлиннее, у Bilstein такие тоже есть.
>Можно ещё поставить другие амморты типа Ранчо
Не нужно. Ранчо уже давно скатились в сраное говно, у меня такие ломались.
Со стойками понятно, буду думать, что брать.
А пружины какие? MOOG 81069 от Z71?
Ага, пишут, что они чуть длиннее обычных, идут как аналог GM 15182559, которые для Z71. Отзывы на Амазоне хорошие.
А подскажи номера бильштайновских аммортов? Что-то я запутался на рокавто, какие из них обычные, а какие хэви дьюти. Алсо можно ли ставить длинные амморты, но ездить некоторое время без лифта?
Себе на восьмисотый Аваланч ставил 24-187237, у меня Z71 и лифт проставками в районе 2 дюймов, эти аморты для Z71 с лифтом 0-1", я решил, что будет похуй.
Обычные, они же ОЕМные на Аваланчах — сине-жёлтые, серия 4600, HD — блестящие, серия 5100, есть ещё йобы с внешним бачком для масла. Первые две серии на Амазоне примерно одинаково стоят. Длина и рекомендации в каталоге http://cart.bilsteinus.com указаны, можно подобрать под планируемый лифт.
Алсо, в том же каталоге нашлась вот такая пружина:
http://cart.bilsteinus.com/product/199020/186684/4WD
Это для длинной базы (Саб/Авал/Юкон XL/EXT/ESV). Для Тахули, возможно, тоже есть.
И ещё я не оче разбираюсь в активных GMовских подвесках. Вроде опция auto-leveling'а сзади могла идти отдельно от Autoride? Какие у тебя подвесочные RPO-коды?
В каталоге рокавто B6 4600 указаны как heavy duty, а серия B8 5100 уже идёт как adjustable для лифтованных машин. Так-то B8 ещё более злая серия, нежели 4600.
>>44421
>опция auto-leveling'а сзади могла идти отдельно от Autoride?
По-моему, нет. Шла в комплекте с подвеской Z55.
>Какие у тебя подвесочные RPO-коды?
А фиг его знает, нужно наклейку глянуть.
> нужно наклейку глянуть
Выкладывай сюда все RPOшки, с замазанным VINом, если хочешь. Алсо, если лень к машине ходить, ставь каталог и вбивай в него VIN, он высрет тот же список RPOшек, что и на наклейке. Всё равно придётся его ставить рано или поздно.
>По-моему, нет. Шла в комплекте с подвеской Z55.
Первая ссылка в гугле:
https://www.suncoreindustries.com/p-1175-identifying-and-diagnosing-z55-autoride-suspensions.aspx
ZW7 — auto-leveling НИВОМАТ в жопе, обычные аморты спереди
Z55 — "умные" аморты по кругу, а в жопе ещё и auto-leveling, но без слова НИВОМАТ
>В каталоге рокавто B6 4600 указаны как heavy duty, а серия B8 5100 уже идёт как adjustable для лифтованных машин.
B8 5100 есть adjustable, а есть и обычные. Смотри каталог американского Бильштайна гейропейский полное говно. HD было написано на коробке с моими.
>Выкладывай сюда все RPOшки
Пикрилейтед - это оно?
>ставь каталог
А где его взять?
Кстати, если покупать бильштайны на амазоне, их на таможне не завернут? Это же вроде как брендовый товар и в РФ есть официальный дистрибьютор.
>Пикрилейтед - это оно?
Нет, это вот такая хуита в бардачке.
>А где его взять?
ОП-пост,
>Гайд по запчастям и ремонту >>32503
>Кстати, если покупать бильштайны на амазоне, их на таможне не завернут?
Могут на доставке завернуть, не всеми способами разрешают возить маслосодержащее барахло, уточняй заранее.
>Это же вроде как брендовый товар и в РФ есть официальный дистрибьютор.
За таким скотством дистрибьюторы Бильщтайна пока замечены не были. Только Сяомибарыги, у которых главный сидит высоко и имеет соответствующие рычаги.
>>Гайд по запчастям и ремонту >>32503
Искал каталоги, нашёл какую-то лютую некроту. Надо ещё погуглить, наверняка есть более свежие версии.
Фотку чуть позже сделаю, тачка в сервисе пока что. Но у меня Autoride стоит, это совершенно точно. Во-первых, это на самой машине написано, а во-вторых все потроха от подвески один-в-один авторайдовские, с электронно-регулируемыми амортизаторами и пневмой.
Пока склоняюсь к заказу комплекта B8 HD + пружины MOOG. В качестве обманок буду ставить сопротивления 2-3 Ом 10 Вт.
Ещё можно вот такую штуку вколхозить:
https://www.amazon.com/LIFT-60769-1000-Air-Spring/dp/B000CFO0GI/
Работает от штатного компрессора и датчиков положения кузова. Даже магистрали переделывать не нужно.
Алсо подскажи ещё за шаровые опоры - помирает нижняя правая, я хочу взять вот эти: MEVOTECH TXK6541 Terrain Tough, отмечены как heavy duty. Это норм или можно не заморачиваться и брать вообще любые, указанные на rockauto?
Читал на американских форумах, что у того же MOOG качество деталей может сильно отличаться в зависимости от серии (economy, premium и т.д.).
До кучи разобрался что не так с Monroe хотел понять, почему брать не стоит - с очень высокой вероятностью можно нарваться на брак, могут потечь через пару месяцев, а пневмо варианты могут травить воздух прямо из коробки. Алсо видел пару отзывов о некорректном поведении на дороге - может возникать продольная раскачка, чего очень не хотелось бы на самом деле. Большинству на эту раскачку насрать или они просто не знают, как должна ехать нормальная подвеска. Поэтому в целом люди довольны Monroe, в основном из-за волшебной цены.
Немношк попозже, ещё перекатить тред надо и обновить пасты.
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest, GM Parts DVD или GM EPC (есть на рутрекере). Есть онлайн-каталоги типаоригинала http://parts-catalog.acdelco.com/catalog/catalog_search.php и неоригинала http://www.dormanproducts.com/ из самых годных.
MOPAR - ???
Ford - http://www.group1autoparts.com/ и http://fordparts.com/
Toyota US - http://toyota-usa.epcdata.ru/
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины в РФ
Все наёбывают со сроками и с наличием. По возможности не оставляй предоплату, иначе заколебёшься возвращать деньги, и звони перед тем, как что-то заказать из "наличия", вдруг этого у них нету на самом деле.
http://www.zzap.ru
http://exist.ru — сдох
https://www.emex.ru
http://www.akparts.ru
http://ak-club.ru
http://www.autozap.ru
https://www.autodoc.ru/
4. Магазины в США
В последовательности убывания годноты. И не забывай сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
http://www.jegs.com/ - аналогично.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и какая-то запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
5. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/ , http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. 10 кг посылка от Полярного Экспресса шла три недели, обработка и доставка обошлись в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
По срокам (возможны сезонные затыки) надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там актуальная инфа. Заметно кокономить на доставке получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Алсо, появились ограничения на тип доставляемого барахла. К примеру, если оно содержит масло или другие горючие жидкости, или газ под довлением, то мало кто возьмётся тащить это самолётом. Да-да, даже амортизаторы.
Посредники с Фридома: я пока что пользовался услугами Аммиака, тому що бамперы он возит по фактическому весу, а не по объёмному. Привезли, не наебали, дали в подарок типаамериканскую вонючку для салона. Темы с отзывами и условиями доставки на Фридоме в разделе "наши партнёры".
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Совранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая. Пользуйтесь каталогами и интернетами.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо (не всегда), быстро (не всегда), даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, картриджей с полдюжины, есть Мортал Комбат. Через плечо сервисменам заглядывать нельзя, но можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы. Отвечают по электронной почте в течение дня обычно, записываюсь и спрашиваю примерные цены именно так. - в итоге я к ним ездить перестал, ибо далеко, дорого и иногда весьма рукожопно.
7. Sobachkin/Кошак — Хаммеры их профиль, тахообразное тоже берут, но менее охотно. Тут мои впечатления >>20005 (OP) >>33033 >>36964, если кто ещё рискнёт к ним сунуться — дополняйте.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё ККК-сервис есть, в котором главный — rewers22, но вот насчёт рукожопости его подчинённых и текучки кадров слухи неоднозначные. Сам не ездил.
Если кто что знает про амероёбские сервисы в других городах, хоть в крупных, хоть в пердях провинциальных — пишите в тредик обязательно.
>>44529 (OP)
>>44529 (OP)
>>44529 (OP)
>>44529 (OP)
>>44529 (OP)
ПЕРЕКАТ