Релейтед треды:
Jeep Cherokee XJ: >>345 (OP)
Пикапоебства тред: >>30004 (OP)
Пасты:
Сорта американских траков >>7918
Про GM >>7919 >>11933
Покупка GMT 400 и GMT 800 >>11931 >>11954 >>29819
Про Секвойю >>7920 >>29824
Гайд по запчастям и ремонту >>32503
Про ремонт в ДС >>7922
Анальные ограничения для пикапов >>21511
Про Expedition/Navigator >>25086 >>25113 >>25118
Гайд по выбору двигателя на Dodge Ram >>30419
Про TrailBlazer >>29493 >>29499
Тракотред #1 >>201 (OP) http://arhivach.org/thread/43901/
Тракотред #2 >>7917 (OP) http://arhivach.org/thread/66025/
Тракотред #3 >>20005 (OP) http://arhivach.org/thread/103862/
Тракотред #4 >>26057 (OP) https://arhivach.org/thread/164307/
Видел чуть получше конструкцию порогов: нижняя часть загнута вокруг рамы, как красным нарисовано, а болты только сверху. Почему он так не сделал, раз конструкция позволяет? Зацепиться за рельеф будет сложнее.
>Сверху накрывается штатной накладкой и штатным пластиковым чехлом
же.
На тахообразные штатно шли разные сорта порожков, поэтому запилить силовые, отличающиеся только креплением, довольно легко.
>>32513
Манятесты. Ваша машина говно потому, что если вы уебётесь ровно краем морды в сферический недеформируемый куб бетона в вакууме, то её очень сильно помнёт.
First announced to be a part of IIHS' new pickup testing regimen almost three years ago, the test replicates what happens when a vehicle's front corner clips a tree, pole or other vehicle at 40 mph.
This test results in the most cab intrusion and acts as a predictor of injury for passengers in a similar accident. IIHS puts a test dummy in the driver's seat to provide a real-life view of how a person could be potentially injured or protected
IIHS tests are important because the institute tests each vehicle configuration and measures side, roof crush and small overlap results.
Никто не говорит, что говно. Просто тесты IIHS самые жёсткие в мире, а в этом году собираются вводить следующий левел сложности для машин 2017 года.
>тесты IIHS самые жёсткие в мире
EuroNCAP соснулей? Не удивлён.
Да да, конечно. Следующий уровень тестов будет против бетонного манекена с копьём. Вдруг вы копейщика на дороге собьёте.
В прошлом году его сильно хуже распидорасило. Тут где то уже обсуждалось.
1. Какое поколение?
2. Какой движок, магнум или пентастар v6?
3. Какая кабина?
Сначал ответь на эти вопросы, а потом я тебе скажу есть ли дакота.
На текущий оммент есть нормальная в мурманске за 750к и одна в краснодаре за 800к вроде.
Если нужна как на пике, в ДС есть одна 2001 г. мои ребята ездили, смотрели вроде ничего критического.
Самара-кун
https://www.avito.ru/orenburg/avtomobili/dodge_dakota_1998_668797127
Я жду когда аутисты наследники откинувшегося старика, с 700 до 550 скинут и заберу эту малышку.
Самара-кун
1. Первое
2. Хуй знает даже
3. Полуторка.
Пиздоц, чому так дорохо?
дакота не дешевле рэма, второе поколение как ты хчоешь ест ьв мурманске, серебристая, он ее отдавал за 750, но для меня далеко, если ты из питера, шерсти авиты и автору, только там дешевая комлпектация с кондеем а не климатом, но мне похуй лично на это.
>Автодилер ООО Оренбург-Авто-С
Хачи могут ждать вечно.
>Руководитель Скворцов Эдуард Вадимович
>Скворцов Эдуард Вадимович Участник судебных дел
>Решение от 20 сентября 2013 г. по делу № А47-8115/2013 Арбитражный суд Оренбургской области (АС Оренбургской области)
У С Т А Н О В И Л:
Инспекция Федеральной налоговой службы по г. Орску Оренбургской области обратилась в Арбитражный суд Оренбургской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Орск-Авто», обществу с ограниченной ответственностью «Самара-Авто-Плюс», Скворцову Эдуарду Вадимовичу (г. Оренбург) о ликвидации юридического лица в связи с грубым нарушением требований российского законодательства, с возложением функций ликвидатора на генерального директора общества - Скворцова Эдуарда Вадимовича.
Истец и третий ответчик в судебное заседание не явились, о времени и месте проведения которого извещены согласно ст. 123 АПК РФ.
На основании ст. 156 АПК РФ судебное заседание проводится в их отсутствие.
Ответчики иск не признают по основаниям, изложенным в отзыве на иск.
В ходе открытого судебного разбирательства арбитражным судом установлено следующее:
Общество с ограниченной ответственностью «Орск-Авто», согласно выписке из ЕГРЮЛ, зарегистрировано в качестве юридического лица 08.07.2008 года. Уставной капитал общества составляял 10 000 рублей. Учредителем общества является общество с ограниченной ответственностью «Самара-Авто-Плюс».
Истец, установив, что стоимость чистых активов общества за 2010-2012 годы, составляла отрицательные величины, обратился с настоящим иском.
Заслушав доводы лиц, участвующих в деле, исследовав предоставленные ими материалы, арбитражный суд приходит к выводу о необходимости отказать в удовлетворении заявленных требований по следующим основаниям:
В соответствии с п. 11 ст. 7 Закона Российской Федерации от 21.03.1991 № 943-1 «О налоговых органах Российской Федерации» налоговым органам предоставляется право предъявлять в суде и арбитражном суде иски о ликвидации организаций любой организационно-правовой формы по основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.
Согласно пункту 2 статьи 61 Гражданского кодекса Российской Федерации юридическое лицо может быть ликвидировано по решению суда в случае допущенных при его создании грубых нарушений закона, если эти нарушения носят неустранимый характер, либо осуществления деятельности без надлежащего разрешения (лицензии), либо запрещенной законом, либо с нарушением Конституции Российской Федерации, либо с иными неоднократными или грубыми нарушениями закона или иных правовых актов.
В соответствии с пунктом 4 статьи 90 Гражданского кодекса Российской Федерации, если по окончании второго или каждого последующего финансового года стоимость чистых активов общества с ограниченной ответственностью окажется меньше уставного капитала, общество обязано объявить об уменьшении своего уставного капитала и зарегистрировать его уменьшение в установленном порядке. Если стоимость указанных активов общества становится меньше определенного законом минимального размера уставного капитала, общество подлежит ликвидации.
Материалами дела (бухгалтерскими балансами общества, расчетом стоимости чистых активов) подтверждается, что стоимость чистых активов Общества за 2010 год составила – 30 285 000руб., в 2011 году составила -29 315 000 рублей, в 2012 году—8 355 000 рублей, однако само общество не приняло решение о своей ликвидации либо об увеличении уставного капитала.
Вместе с тем согласно правовой позиции, изложенной в пункте 3 Постановления Конституционного Суда Российской Федерации от 18.07.2003 N 14-П, отсутствие в пункте 2 статьи 61 Гражданского кодекса Российской Федерации конкретного перечня положений, нарушение которых может привести к ликвидации юридического лица, то есть его прекращению без перехода прав и обязанностей в порядке правопреемства, не означает, что данная санкция может применяться по одному лишь формальному основанию - в связи с неоднократностью нарушений обязательных для юридических лиц правовых актов; неоднократные нарушения закона в совокупности должны быть столь существенными, чтобы позволить арбитражному суду - с учетом всех обстоятельств дела, включая оценку характера допущенных юридическим лицом нарушений и вызванных им последствий, - принять решение о ликвидации юридического лица в качестве меры, необходимой для защиты прав и законных интересов других лиц.
В соответствии с пунктом 3 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.01.2000 N 50 "Обзор практики разрешения споров, связанных с ликвидацией юридических лиц (коммерческих организаций)" решение суда по иску о ликвидации юридического лица в связи с неоднократными нарушениями закона принимается судом с учетом всех обстоятельств дела, включая оценку характера допущенных юридическим лицом нарушений и вызванных им последствий.
Представленные в дело доказательства не свидетельствуют о том, что фактическое финансовое состояние общества является критическим, влекущим его безусловную ликвидацию.
Задолженности по налогам и сборам общество не имеет, в установленные сроки подает налоговую отчетность, имеет действующий расчетный счет, отрицательная стоимость чистых активов имеет устойчивую тенденцию к уменьшению.
При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о том, что уменьшение чистых активов общества само по себе не влечет его незамедлительную ликвидацию, данное обстоятельство следует расценивать как признак ухудшающегося финансового состояния общества, требующего принятия соответствующих мер, и с учетом обстоятельств настоящего дела само по себе не свидетельствует о необходимости ликвидации общества в порядке, предусмотренном пунктами 2, 3 статьи 61 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Кроме того, из материалов дела усматривается, что 22.08.2013 года учредителем общества-вторым ответчиком, принято решение об увеличении размера уставного капитала до 160 010 000 рублей, что отражено в Уставе общества, а сведения об изменении размера уставного капитала зарегистрированы в ЕГРЮЛ.
Кроме того, на основании пункта 3 статьи 61 ГК РФ арбитражный суд может возложить обязанность по ликвидации юридического лица на учредителей (участников) юридического лица либо на орган, уполномоченный на ликвидацию юридического лица его учредительными документами, каковым, в соответствии с п. 16.2.2., 16.2.3. Устава общества является ликвидационная комиссия общества.
Таким образом, требование инспекции о возложении обязанности по ликвидации общества на его генерального директора не основано на нормах материального права.
Также суд отмечает, что в настоящее время директором общества является Никитин С.С., т.е. иное лицо.
На основании вышеизложенных, установленных судом, фактических обстоятельствах дела, носящих объективный характер, в иске следует отказать.
Руководствуясь ст. ст. 110, 167-171, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,
Р Е Ш И Л:
1. В иске отказать.
Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), через Арбитражный суд Оренбургской области.
Какой верченый перекуп. В минус 29 лямов ушел.
>В конце августа 2014 года состоялось долгожданное торжественное открытие дилерского центра Jaguar Land Rover Премиум Авто, расположенного по адресу: г. Оренбург, ул. Загородное шоссе, 13/2.
>В пресс-конференции, посвященной открытию, приняли участие Генеральный директор Jaguar Land Rover Россия Франк Виттеманн и Генеральный директор автосалона ПРЕМИУМ АВТО Скворцов Эдуард Вадимович.
Россия как всегда в пролёте?
Лел, вышел на хозяина этой дакоты, предложил ему 550 и что бы он оставил номера себе, я повешу в Самаре Х010ХХ, нахуй мне его 999.
Он попросил подумать время до майских, збс, скоро наконец то дакоту возьму котаны. Надо теперь на разборке салон от рестайла найти
>с 700 до 550
>и что бы он оставил номера себе
>я повешу в Самаре Х010ХХ, нахуй мне его 999
У вас там в замкадье своя атмосфера.
В Самаре номер а111а или о163оо163
стоит примерно 250-300 000 рублей
О чём я и говорю. В ДС и ДС-2 всем похуй на чужие номера, в их "крутизне" и стоимости никто не разбирается, ну разве что кроме понаехов из провинции. Ну может серии АМР и СКР местные ещё знают, но там в комплекте мигалка идёт, не ошибёшься.
Но вообще лучше б ты продал свой Х010ХХ какому-нибудь лоху и добавил вырученные деньги к бюджету на покупку пикапа, взял бы что-нибудь посвежее или попросторнее.
да мне похуй, на цифры, нравится что бы было три буквы одинаковых, но почему бы не использовать номера как доп причину для торга
Я хочу именно дакоту, это я рассказывал очень давно пол года назад примерно.
Рэмов нет живых, сколько я не смотрел, а форды не нравятся, а на дакоте мне ездить одному, крю кэба хватит я думаю.
Дакота низенькая и тесная, сидишь близко к полу. Рэмы живые есть, но не за 500к, конечно. А за сколько можно продать твой Х010ХХ?
тыщ 25 максимум, я хочу как вторую машину дакоту брать так сказать для души, лифтовать ее врят ли буду сильно, по поводу тесноты я ростом 178 и вес 75 так что, мне даже в дижмни нормэ.
Рэмы нормального состояния начинаются от 850 000, что для машины для фана как то многовато. да и налог в 24 тысячи многоват как по мне
Если для души вторую машину, то вопросов больше не имею. Хотя нет, имею: на авто.ру Дюранго в окрестности 500к рублей больше и на вид они бодрее. Не думал ими обмазаться? Та же Дакотка по сути.
Дополню гайд
>Про ремонт в ДС >>7922
собственным опытом объезда разных сервисов ДС. Съездил вот к этому персонажу:
>некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Он же известен как Кошак на хаммер-клубах.
Если вкратце, то у него очень бюджетно, сам он действительно адекват и вообще не пытается наебать, хоть и не отвечает на звонки иногда, травит кулстори про повозки в огромных объёмах, может помочь с каталожными номерами и поиском запчасти, но вот "мастерами" работают у него немного рукожопые парни, причём рукожопство не уменьшается, даже если стоять у них над душой с оффициальным™ сервис-мануалом.
После них у меня подтекает масло из-под маслофильтра двигателя и слегка потеет задний мсто из-под крышки. А ещё они целый вечер потратили на снятие трубки печки съёмником пикрелейтед, и даже пытались втирать, что нужен другой съёмник, мол их обычный слишком короток, пришлось даже искать на ютубе видео именно с такой трубкой и именно с таким съёмником.
Щас перебрался обслуживаться к упоминавшемуся в треде Ромейро, который довольно давно запилил ъ-мурриканский кузьмич-гараж, продолжаю наблюдение.
>полноразмерной компенсации
Плноразмерной сублимации ты хотел сказать
Нет, сублимация — это действия, занятие.
>Сублима́ция — защитный механизм психики, представляющий собой снятие внутреннего напряжения с помощью перенаправления энергии на достижение социально приемлемых целей, творчество. Впервые описан Фрейдом.
покормил
http://news.pickuptrucks.com/2016/04/top-tips-for-buying-a-used-pickup.html
В смысле, до середины где-то комменты годные, а ниже начинается обычный для ресурса срач.
>Don't buy a truck that doesn't work well. When I joined the Air Force, ‘Don’t Ask, Don’t Tell’ (DADT) remained in effect, if only for a little while. I was jubilant when I heard that Congress had lifted the policy as I waited in line to receive my rifle one morning.
>Fearful of being labeled “the gay kid” rather than being known for the caliber of Airman I was becoming, I made decision to keep my head down and focus on being the best.
>Although I heard stories from peers about Airmen attacking me for being gay, others were quick to defend my character and the personal attacks were eventually abated. For the first time, I enjoyed an environment in which I was comfortable and at home in my squadron, no longer distanced by hatred and fear.
Ты оказался прав.
>When the DI isn’t needed, the camshaft-driven high-pressure fuel pump shuts down to reduce parasitic loss.
http://blog.caranddriver.com/deep-dive-2017-ford-f-150-gets-new-ish-3-5-liter-twin-turbo-v-6-totally-new-10-speed-automatic/
http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/dve-storony-klassiki-vybiraem-cadillac-escalade-gmt800-s-probegom-2016-05-03
>с довольно скучной внешностью, но неплохим объемом переделок внутри
Отличия от квадратной Тахи внутри и снаружи там косметические, дизаен морды в тогдашнем кадиллачьем стиле.
>Первое поколение продержалось на конвейере четыре года, с 1998 по 2002
Два фактических, с 1998 по 2000, и три модельных (по 2001)
>авто выделяется среди себе подобных, с Тахой его точно не перепутать
Это про последнее поколение надо писать.
>Многие задают вопрос, почему эта машина в полтора раза дороже соплатформенного Chevrolet.
На вторичном рынке они уже давно дешевле.
>Ответ вы найдете, взглянув на список опций конкретной модификации.
Особо выделяется там только платинум своими жопоостужалками, у остальных опции как у Тахи/Юкона. Ну ксенон ещё.
>плавность хода на высоте, даже с 22 дюймовыми дисками.
Даже на 20" диски плюются, мол трясёт по сравнению с 17".
>При этом машина сохраняет внедорожные возможности предков, то есть может съехать с асфальта и не застрять сразу же.
У квадратного предка парт-тайм, а у этих фулл без понижайки, а с 2003 ещё и без самоблока. Хуй знает.
>большинство поставляемых официально авто обрабатывали антикором достаточно тщательно
Не было никакой дополнительной обработки в Калининграде.
>слезают деревянные накладки, ломается крепеж панелей, приводы и защелки сидений.
Деревяхи почти не слезают, крепёж ломается, если его ломают кривыми руками, про приводы и защёлки вообще впервые слышу. А вот про край нижней подушки сиденья не написали.
>К тому же светлые салоны очень сильно загрязняются из-за плохой конструкции салонного фильтра
На рестайле салонного фильтра нет вообще, например. Но можно поставить.
>Рулевую колонку обтягивают
Щито?
>А климат-контролю рекомендуется установка нового блока контроля, выпуска после 2004 года
Ага, я посмотрел бы, как они рестайловый блок в дорестайл всунут.
>Мультимедийная система и ее «ответвления» тоже далеко не беспроблемны.
Пиздёж. Проблемы начинаются при колхозе.
>Еще сказывается сравнительно малый ресурс тросов стеклоподъемников, в основном в двери водителя.
Тоже ни разу не слышал.
>Фары потеют, а количество вариантов разной оптики оставляет мало шансов на покупку нужной версии «оригинала б/у».
Чёт опять хуйня какая-то. Штатной оптики вариантов немного вроде вообще один, а купить можно новую до сих пор, нахуя б/у?
>Качество прокладки оставляет желать лучшего, а в моторном отсеке куча просто запрограммированных проблем.
Что сказать-то хотели?
>Особенно «порадует» владельцев жгут под крылом, над пластиковым локером, который будет постоянно влажным, а в случае поломки и утери локера будет просто «купаться» в грязи. Подкапотная проводка отличается слабым жгутом к форсункам и к катушкам зажигания.
Ни разу не слышал и сам не сталкивался.
>А еще рамная конструкция нуждается в отдельном жгуте «масс», который со временем выходит из строя.
Вот это правда, но масса на любой некроте может отгнивать.
>оригинал от АC Delco очень «кусается» по цене.
Да не очень и кусается, там много чего дороже есть из более часто отказывающего добра.
>Цена комплектующих «кусается»
Да не особенно.
>Отдельный контроль нужен за пневматикой задней осью.
Про компрессор вроде не напиздили.
>Тормоза довольно надежны, особенно если они дисковые по кругу.
Лолблять, Эск без дисковых сзади не найти. А вот про разницу между гидроусилителем и вакуумником не написали.
>Ресурс колодок и дисков на тяжелом и мощном внедорожнике невелик, приходится менять часто, а при активном движении тормоза можно «поджечь» – они для такой массы слабоваты
Нехуй говно ставить просто.
>с рулевой машиной
Это они так шариковую гайку обозвали?
>Неразрезной мост сзади подводит редко, в основном в случае попадания воды и недостатка смазки из-за потекших сальников или забитого сапуна.
А ещё если сраковать как поехавший.
>Вот раздаточная коробка – слабый узел. Регулярно выходит из строя цепь
У 2002 года наёбывается вискомуфта самоблока, у 2003-2006 не наёбывается ничего, там просто нечему. От сракования АКПП и мост помрут заметно раньше.
>иногда это олдскульная 4L80
Не ставилась она на Эски. Но народ свапает.
>в теории на ЕХТ может быть даже ручная коробка MG5
Не может.
>Уязвимых мест немного: слабовата помпа, до 2004 года – проблемный клапан EGR
Правда
>длинные провода свечей зажигания
Разве что тем, что можно перепутать с короткими при заказе
>датчики
Правда, особенно давления масла и детонации. У меня все наёбывались.
>дроссель, проводка
Первый чистить надо, а косу движка особо не ругают.
Короче, оценю в 6 диванов из 10 и спрошу при случае знакомых о том, что пометил как пиздёж.
Да это дурачок с автача резвится. Он там уже создавал тред про эшкалад. Там обоссали - прибежал сюда.
Думаешь, это Борис Игнашин с kolesa.ru решил автач потроллить и нас заодно?
И что, что не было? Кто-то ищет все про эту машину. И уже прибежал сюда.
Алсо, про цены на фары и отсутствие неоригинала тоже пиздёж, пикрелейтед. Ну ещё $250 за оригинальные блоки розжига, хуй знает насчёт альтернатив.
>>33273
Пусть сюда пиздуют читать.
>>33276
Теперь есть.
>>33277
Ламаица, но далеко не у всех. Чинится, меняется на новый, можно даже на более мощный, особой проблемы в этом нет. Без предупреждения вроде не помирает.
>количество вариантов разной оптики оставляет мало шансов на покупку нужной версии «оригинала б/у».
Из любопытства пробил фары по каталогу. Действительно всего два варианта: дорестайл 15181850 и рестайл 15791356, каждая подходит на все варианты (обычный, ESV и EXT). Повышу до 7 диванов из 10, к тому же про более известные заёбы б/ушных круглотах они нихуя не рассказали.
> к тому же про более известные заёбы б/ушных круглотах они нихуя не рассказали.
Расскажи же.
Навскидку:
- ебануто расположенные датчики детонации, которые засираются и гниют вместе со своей проводкой, гугли "02-06-04-023A pdf"
- поджопная лебёдка для запаски, которая клинит даже при регулярной смазке
- бензонасос — расходник, $200, хватает на 100-200к км, а если ездить с пустым баком или лить туда говно, то наебнётся раньше
- передние ступицы — расходник, $100, около 100к км в зависимости от стиля езды
- штуцера прокачки задних тормозов прикипают, если не откручивать для прокачки регулярно. Прикипят — велики шансы, что придётся менять всё целиком, т.к. корпус заднего суппорта люминевый
- болты крепления выпускного коллектора к ГБЦ ломаются сами по себе, выковыривать остатки дорого, но обнаружился костыль в виде прижимных скоб за $25 штука
>Ремень ГРМ
>Ремень
А самое главное-то я и пропиздоглазил. Не читайте колесо.вру, посоны, там хуйню пишут.
>- поджопная лебёдка для запаски, которая клинит даже при регулярной смазке
Для этой проблемы тоже обнаружилось решение от Dorman за $70 — лебёдка немного другой конструкции и без пресловутой защиты от обрыва тросика secondary latch, гугл тонны баттхёрта выдаёт по этому запросу. Заказать, что ли...
У тахули заклинило багажник,
>сам метал порвало и крыло малость выгнуло. На бампере тут только ржавчина поцарапалась. От дастера какие то куски в дверь вклинились.
Дастер же
>Под списание кмк. Там двиг разлетелся.
Моар фоток тахи автор, скотина, так и не выложил.
Вот же ж пидор пыльный. Прав понапокупают мрази, а ездить на своем говне не умеют и джипобояр коцают.
Абсолютный лидер представлен в классе 1500 tick truck в общем зачёте время - 01:06:01.707
http://bitd.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/05/2016-LDC-Race-1-Unoffficial.pdf
http://bitd.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/05/2016-LDC-Race-2-Unoffficial.pdf
http://bitd.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/05/2016-LDC-Race-3-Unoffficial.pdf
http://bitd.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/05/2016-LDC-Race-4-Unoffficial.pdf
http://bitd.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/05/2016-LDC-Race-5-Unoffficial.pdf
Поясни подробнее про классы, пожалуйста, и "1500 tick truck" особенно.
Не tick а trick, это я объёбался. Нерагламентированный класс, если есть желание есть pdf http://www.bitd.com/images/stories/pdfs/2015_CTRuleBook.pdf
CLASS # Description – PRO Only
CLASS 1000 1000 Class 10
CLASS 1100 1100 Class 10 Light
CLASS 1200 1200 ProTruck - raptor
CLASS 1400 1400 Trick Truck – Unlimited Truck
CLASS 1500 1500 Class 1 – Unlimited Car
CLASS 1700 1700 JeepSpeed 1
CLASS 2000 2000 Class 1/2 – 1600
CLASS 3000 3000 Class 3
CLASS 3100 3100 Pure Stock – Mini SUV
CLASS 3700 3700 JeepSpeed 3
CLASS 4100 4100 Pure Stock – Full SUV
CLASS 5000 5000 Class 5
CLASS 5100 5100 Class 5-1600
CLASS 7100 7100 Class 7 S – Stock Mini
CLASS 7200 7200 Unlimited Mini or Mid-Size Truck
CLASS 7300 7300 Pure Stock – Mini Truck
CLASS 8000 8000 Class 8
CLASS 8100 8100 Stock Full
Sportsman Class Only
CLASS 1800 1800 Safari Pre-Runner
Например:
CLASS 1000
OPEN-WHEEL UNLIMTED SUSPENSION
LIMITED ENGINE
One or two seat open-wheeled cars, no fenders.
GENERAL REGULATIONS
Class entrants shall comply with all class and applicable general regulations.
COMPETITION REGULATIONS
This is an open class and all components will be considered open unless otherwise stated within these class
rules.
Note: The SCR abbreviations refer to the cross-reference listings in the front of this book and are
part of the class rules. Where a conflict between the cross-referenced listings and a rule
contained under this class occurs, the rule contained under this class has precedence.
SAFETY EQUIPMENT
SCR1: HELMETS
SCR2: PROTECTIVE CLOTHING
SCR3: EYE PROTECTION
SCR4: NECK BRACES
SCR5: FIRST AID KIT
SCR6: BREAKDOWN SAFETY DEVICES
SCR7: HORNS
SCR8: REFLECTORS
SCR9: FIRE EXTINGUISHER
SCR10: SURVIVAL SUPPLIES
SUSPENSION COMPONENTS
SCR11: SHOCK ABSORBERS & BUMP STOPS
SCR12: SECONDARY SUSPENSION
SCR13: WHEELS & TIRES
SCR14: FASTENERS
STEERING & BRAKE COMPONENTS
SCR15: STEERING
SCR16: BRAKES
Steering or turning brakes permitted.
ELECTRICAL SYSTEM
SCR17: IGNITION
SCR18: BATTERIES
SCR19: LIGHTS
SCR20: STARTER
Class 1000
35
FUEL SYSTEM
SCR21: FUEL
SCR22: FUEL TANKS
Safety fuel cells are required.
SCR23: FUEL FILLER VENTS AND CAPS
ENGINE TRANSMISSION AND DRIVELINES
SCR24: ENGINE LOCATION & DISPLACEMENT
Any engine may be used providing:
A. It is a design that has been series produced in quantities of 5000 units or more and is readily
available to the general public in the U.S.A.
B. It did not displace more than 2400 cc in the stock form.
C. It retains a maximum of four valves per cylinder.
D. It is not a rotary-piston engine.
E. It does not displace more than the following:
Special Note: there will be no modifications allowed to stock production engines. Custom Oil Pan or
After-Market Oil Pans are allowed.
Water-cooled engines
Single-seat 1800cc – 8 valve Single two-barrel carburetor
Single-seat 1750cc – 16 valve Single two-barrel carburetor or
stock fuel injection with max
throttle body of 58.5cm
Two-seat 1900cc – 8 valve Single two-barrel carburetor
Two-seat 1850cc – 16 valve Single two-barrel carburetor or
stock fuel injection with max
throttle body of 58.5cm
Air-cooled engines
Single-seat 2200cc – four cylinder
push rod
May utilize 2 carburetors or
stock fuel injection
Two-seat 2400cc – four cylinder
push rod
May utilize 2 carburetors or
stock fuel injection
Stock Prod. Engines
Single-seat
or
Two-seat
2.2 or 2.4 liter,
GM Eco-Tech engine
sealed by
Turnkey Engine Supply
Must use stock fuel injection
with any manufacture ignition
system. This excludes forced
induction and direct injection
versions.
Single-seat
or
Two-seat
2.0 liter, 16 Valve, Ford
Engine I4-DI-TIVCT
Sealed by Turnkey Engine
Supply
Must use stock Ford direct
injection with Ford
manufactured ignition, when
available mid-2011.
Note: Contact Turnkey Engine at www.turnkeyenginesupply.com – 3915 Oceanic Drive,
Oceanside, CA, 92056, 760-966-2663. (Revised as of 9/27/13.)
Special Note: all Ford engines must be purchased at Turnkey.
Revised 12/6/12 – Class 1000 – 2.4 Direct Injected Eco-Tech Engine, engine is legal as of
12/6/12. Must be sealed and tagged by Turnkey.
Horsepower: 2.4 fuel injected Eco-Tech 135 horsepower to the ground.
2.4 direct injected Eco-Tech 144.7 horsepower to the ground
2.0 liter direct injected Ford 144.3 horsepower
Class 1000
36
F. Single and two-seat vehicles may use carburetors providing:
1. It retains a maximum of two ventures per carburetor.
2. Maximum allowable venturi size is 42mm.
3. Carburetor(s) must be of the production automotive type.
G. Fuel injection is stock production with the following restrictions:
1. Intake manifold will remain as delivered by the manufacturer. It must retain it’s stock
shape, size, and configuration. No porting or other modifications. Ports may be matched
to the heads, but matching may not exceed .250” (1/4 inch) deep. Manifold must be the
unit that was installed and delivered on the engine by the original manufacturer. Only
U.S.A. delivery fuel injection is permitted. Manifold must be installed and sold on
production vehicles for street use in the U.S.A. and be readily available to the general
public.
2. Throttle body must be production (OEM) type readily available to the general public in
the U.S.A.
SCR25: ENGINE REPLACEMENT
SCR26: TRANSMISSION
SCR27: THROTTLES
SCR28: EXHAUST
SCR29: DRIVESHAFTS
SCR30: FLYWHEEL SHIELDS
SCR31: FLUID COOLERS
SCR32: AUXILIARY EQUIPMENT
SCR33: SUPERCHARGERS & TURBOCHARGERS
VEHICLE SAFETY EQUIPMENT
SCR34: ROLLCAGES
SCR35: SAFETY HARNESS
SCR36: SAFETY NETS
SCR37: SEATING
GENERAL VEHICLE COMPONENTS
SCR38: DRIVER’S COMPARTMENT
SCR39: DOORS & LATCHES
SCR40: FIREWALLS
SCR41: BALLAST
SCR42: WEIGHT
SCR43: FLOORBOARDS
SCR44: BUMPERS
SCR45: MIRRORS
SCR46: SKID PLATES
SCR47: STORAGE
SCR48: FENDERS
SCR49: CHASSIS & BODY
SCR50: HOSES
SCR51: IDENTIFICATION MARKERS
Best In The Desert Racing Association will assign vehicle numbers.
SCR52: ADVERTISING ON VEHICLES
SCR53: WORKMANSHIP
SCR54: RADIO EQUIPMENT
Алсо тут нет промежуточных классов, я хз где искать сводные таблицы.
Внезапно появился стук в передней подвеске, в основном при повороте руля и проезде неровностей, причём пиздец громкий. Решил я безотлагательно с этим разобраться, благо буквально на днях назаказывал добра на $600 и овер 10 кило в Штатах, но ещё не отправил сюда, а к нему можно будет ещё запчастей по подвеске докинуть и скокономить на доставке. Приехал, значится, к Ромейро, начали с ним шатать всё подряд и крутить рулём: нифига не понятно, откуда звук, но зато приговорили ВСЁ из расходников в подвеске и рулевом. Йоба-Raybestos протянул всего год и 20к км. Это, похоже ещё плюс $500 будет, имею шансы в беспошлинный таможенный лимит вплотную упереться.
А стучал, как выяснилось, болт крепления одной из пластин защиты: этот кусок люминия помяло и перекосило, мы его отпиздили молотом и обратно прикрутили.
Вообще, чую что я всегда буду на тавотках ездить. Да, машины конечно нихуя не идеальные и вообще ДУШИ НЕТ. Но бля, как представлю себе, что надо будет заново разбираться в поставщиках запчастей, как оно устроено, что можно покупать что нет, искать каталоги, мануалы.... Да ебись оно конем, мне 30 лет, скоро в гроб, нахуя себе ещё голову этим греть. На новье я даже если и заработаю зажоплюсь. А некроебство очень от привычки зависимо
Один из брендов Spicer.
>>33622
Дык все год назад говорили, мол Райбестос Про Грейд лутше AC Delco, MOOG, неба и Аллаха, и надежней него только GM Original, но этот Ориджинал вдвое дороже аллаха и так же тяжело найти. Сейчас Муг куплю, наверно.
Из некроты я тоже только на мурриканский ЖМ отважусь по аналогичным причинам, а вот если вдруг стану новоёбом, то возможны варианты Форд, азазаз.
Съеби. Вернёшься, когда будет такая же, но с полным приводом, ватоматом и лакшери салоном
«Скорострельность у агрегата получилась поистине «автоматная».Аарон Линк, ведущий инженер ZL1, неспроста называет смену передач молниеносной, а коробку Hydra-Matic — меняющей взгляд на возможности автоматов. Согласно заводским данным, в быстродействии «десятиступка» превосходит знаменитый поршевский преселективный робот PDK с двумя сцеплениями и семью передачами. Американцы смакуют подробности: с первой на вторую Hydra-Matic переходит на 36% быстрее немецкого агрегата. Смена второй и третьей передач, а также выход на четвертую также оперативнее — на 27 и 26% соответственно»
http://www.zr.ru/content/news/900767...elkal-porsche/
https://youtu.be/wLDSlYvprTM?t=12s
Говорил я, ссылка битая. Вот нормальная: http://www.zr.ru/content/news/900767-chevrolet-pereshchelkal-porsche/
Алсо, нихуя не понял, при чём тут секвенталка и почему
>у форда-gm
Это обычный гидромеханический автомат с возможностью вручную щёлкать передачами, а про секвенталку я спизднул тогда к тому, что в ряде классов трофи-траков применяют именно их.
Вот тут оффициально™ моар. Заголовочек, конечно, петросянский.
http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2016/may/0511-10speed-gm.html
> Алсо, нихуя не понял, при чём тут секвенталка и почему
Скорость переключения как у секвенталки же
>Это обычный гидромеханический автомат
Нет, необычный, у него сцепление и бублик интегрированы в один блок.
>Скорость переключения как у секвенталки же
Секвенталка в бахе вроде не ради скорости, а по регламенту. Если не изменяет память, там выбор из трёхступки-ватомата и шести- или пятиступки-секвенталки.
>Нет, необычный, у него сцепление и бублик интегрированы в один блок.
С разморозкой, у гидроватоматов в бублике уже пару десятилетий есть "сцепления", которые нужны для езды с частично заблокированным бубликом. В этом коробане просто слегка переделали его расположение, ибо иначе не смогли бы упихнуться в те же габариты, что и на старых восьми- и менееступках.
> а по регламенту.
А в чём смысл этого регламента, не напомнишь?
http://www.thetruthaboutcars.com/2014/12/exclusive-inside-look-fords-new-10-speed-transmission/
>А в чём смысл этого регламента, не напомнишь?
Вангую, что ставить всех в ±равные условия.
За ссылку спасибо, сейчас чайку сделаю и вчитаюсь.
Mercury Marine - 9 литровый LS7
http://www.uptrend.com/general/how-has-an-engine-this-powerful-been-kept-a-secret-this-long/DPxLn
$ 68000 без моторного жгута, ЭБУ и турбин.
http://www.enginelabs.com/news/mercury-racing-courting-crate-engine-market-with-1650-horsepower/
Но там есть автомат, подключаемый перед сам приладишь.
http://www.foxnews.com/leisure/2016/05/12/chevrolet-silverado-high-desert-is-hot-homage-to-avalanche/
http://news.pickuptrucks.com/2014/11/sema-chevy-shows-shocking-silverado-high-desert-concept.html
http://news.pickuptrucks.com/2016/05/chevrolet-adds-high-desert-special-edition-to-silverado-1500-lineup.html
А, ещё ступеньки в углах бампера спиздили, но их пёрли и раньше для Колорадо.
http://www.evopower.ca/mrws/filedriver/MP_Transfer_Cases.pdf
http://6l80etuning.com/sites/6l80etuning/files/forum/Magna%20power%20detailed%20Differences.pdf
В K2XX вроде тоже оно.
>MP 3023/3024.
Кто такие, чем знамениты? Что за поставщик?
Такое же говно, как NP/NV/NVG 246, только с другим моторчиком и чуть покрепче под новые моторы. Парт-тайм с ондемандом. Знаменита тем, что сейчас ставится на 1500е тахообразные, включая Эскалейд. Производитель по сути тот же: New Venture Gear четыре года как ВСЁ, а Magna Powertrain, подразделением которой оно было, осталась.
>то джиэмомафон из 90х.
>разборки американопараши
>крайслер
Это не GM, это MOPAR. Разборки есть, но лучше спроси на фридомкарз или в местах кучкования мопароёбов.
Не на тошибу G900 снимал?
Ну да, хотел написать мопар, не обижайся. Фото не моё, фото с ебея.
>>34341
Я не американоёб, извини.
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/suburban/1038088347-46d04/
Это можно почти про любой рамный сарай написать, у которого есть пикапы среди родни.
>>34472
Гнилой же. В пейнте замазывали крылья, ну.
Ну да, иначе бы ты не подорвав жопу побежал скорее отвечать на мой пост ;)
Время бомбить!
Не смотрите, там опять очкастый обзорщик.
Сюка, я ж тебе сказал больше сюда это говно не тащить. Зачем ты это делаешь?
Ну хоть не зря смотрел, королева мелькнула.
Уноси обратно.
>>34652
Повезло. Я потыкал в разные места видео, послушал очередную хуиту и вырубил. Он даже в общеизвестных вещах ошибается, нахуя его смотреть?
Обзор говно, про эти амортизаторы с подушками расскажите плес. Номера-номерочки, примерно цена, че как по аналогам. Все думаю себе пневмашку вхуярить, а хэлперы не нравятся.
Ну сорян, у меня пружины и аморты обычные, лапник избавил от пневмогеморроя. Вот тебе из сервис-манула описание штатной системы. Всё ещё хочешь колхозить?
Ну еееебтвою мать, ты думаешь я бы стал повторять оригинальную систему автолевеллинга? Нагрузился - дунул в ресивер и ок. Понятное дело что колхозить всю автоматику геморрой, да и не упиралось.
А кто ж тебя знает, ты ж штатной интересовался, а не афтермаркетными. Подвесочку либо используют в штатном исполнении, либо выкидывают нахуй после износа/поломок амортов и компрессора, потому что они оче дорогие $300 за аморт, перешивают мозги и вколхоживают обманки.
>оригиналами
>че как по аналогам
Ммммм, фак ю короче
http://m.ebay.com/itm/121647498383?_mwBanner=1
>оригиналами
>че как по аналогам
Имел в виду, что аморты-компрессор-прочее говно, сохраняющие оригинальную систему Эскалейда, стоят дохуя вне зависимости от того, кем сделаны. Некоторые, типа >>34682 МОНРОЕ, КАРДОНЕ и прочего, ещё и ламаюца быстрее. Примерные цены на пикче. То, что в полтора раза дешевле, за $200, — аморты с обманками и remanufactured.
>http://m.ebay.com/itm/121647498383?_mwBanner=1
Какая-то фигня для древних GMовских легковушек, зачем ты её принёс?
Ну на на БАРАНА
http://m.ebay.com/itm/Monroe-Suspension-MA837-Max-Air-Air-Shock-Absorber-Rear-fit-Dodge-Ram-/311520551266?nav=SEARCH
https://www.youtube.com/watch?v=imdvRlo3geM
Вон тот мужик на пикче в центре - Грэг Фотц, его охуительные истории можно почитать здесь.
http://www.azcentral.com/story/money/business/abg/2016/06/01/mesa-off-road-aficionado-turns-passion-into-successful-relationship-ford/85055024/
Алсо охуительную историю >>34499 с третьей пикчи можно увидеть здесь http://www.cnet.com/roadshow/news/2017-ford-raptor-delivers-a-rapturous-win/
Попробую, только хуй знает когда. Чет опять приуныл. Нашли мне стук в рулевой. Сначала одни хуи говорили что это промежуточный вал. Ну купил его, он 8к стоил. Не изменилось нихуя. Ну, думаю, рейка дубликатная распидорасилась и гремит. Полез её подтянуть, а там пыльник в говно. Поехал сегодня в сервис любимый его поменять, они там ради шутки пошатали подвеску и говорят - ебта, так у тебя колесо скоро отпадет, подшипник же адово стучит.
Короче 2200 рублей за подшипник Koyo и еще 1200 за сальники, чтоб два раза не лазить. 2500 за работы зарядят. Вроде блядь и не много, но чет приуныл. Наверное, те 8к за промвал жалко. Поеду насру этим "специалистам по рулевому" под дверь ночью.
А подшипник этот года два назад еще приговорили. Получается, тавотка 60к км на разъебанном подшипнике ездила и еще последние полгода громко им стуча. Не такое уж оно и говно, лел. Крепкое говно.
Похоже, пора составлять список всего, что я понакупил для своей швабодки за полгода и почти ничего не поставил ещё, чтоб тебе не так грустно было.
Да и у меня говна всякого навалом. Задние пружины, датчик дождя, крестовины кардана, еще какая - то хуйня. Шаровая верхняя. Ну это такие штуки, они пригодятся. А этот промвал нахуй не нужен - не изнашивается он. Вот и грущу. Вроде и не деньги особо, а жаба есть жаба.
Ёбаная макака, шебмка отклеилась.
https://www.youtube.com/watch?v=wQGawWqJdfs
Почему в первых кадрах ролика в роли мусоровоза не Чарджер, а Вика? Нипанятна.
>на двухгодовалом
Олигархи на моём лапаче!
>Вроде надежность у них как в среднем по американской больнице идет.
Вроде в жопе из всей большой тройки.
Владельцы были, но постоянно проёбываются куда-то. Алсо, готовь анус к тому, что комплект свечек зажигания стоит сильно за $200, их же 16 штук.
А, и сразу наброшу: если нет планов возить в кузове что-то широкое типа квадрика на больших колёсах джимни-кун, без обид, то бери с рамбоксами обязательно, ящики в бортах охуенны, как пользователь говорю.
Возить нужно снегоход, но он не очень широкий. Свечи-то ладно, меня больше трансмиссия-электроника беспокоит. Поэтому от владельцев информация очень интересует. Тундры и форды тоже смотрю как альтернативы, но рам больше нравится.
То есть ф-150 рассматриваешь которых хуй да нихуя двухгодовалых, а сильвы которых примерно столько же — нет?
Рамы хотя бы в этой ИТЦ стране в наличии, всё остальное придётся тащить.
Смотрю-то я на все, а хочется рам. Вот думаю, к чему анус готовить. Кулстори всяких уже начитался.
По городу на королле, а для всяких рыбалок и перевозки барахла у меня Grand Cherokee zj. Отличный аппарат, но уже на последнем издыхании. После него у меня на большие атмосферные восьмерки колом стоит. И дух швободки через сидушку лезет
Mercedes-AMG G 63 6x6 с тюнингом от Mansory был впервые представлен в прошлом году. Автомобиль имеет доработанный 5,5-литровый двигатель V8, мощность которого увеличена с 544 до 840 л.с., крутящий момент — с 758 до 1000 Нм. Также у пикапа особая отделка салона и аэродинамический обвес из углеродного волокна, включающий расширители колесных арок.
Ты доскойтредом ошибся немношк, даже не знаю, куда тебе надо. К китайцам, наверно, судя по первой фотке.
>Он даже в общеизвестных вещах ошибается, нахуя его смотреть?
Ну раз ты такой гуру, давай будем пилить свои обзоры с мемасиками лапными и шутками прибоутками гомосечными. Сделаем обзор на 80тку апса :3
Видеообзоры не нужны, а пасты и шутки-прибаутки мы тут и так пилим.
Ну так пиздуй в ближайший гей-клуб, хватай там РАМоёбов за хуи и не отпускай, пока пасты не высрут. И вообще не отпускай, а то они даже если и появляются в треде, то потом куда-то проёбываются.
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/explorer/1036280414-806a56/
Город пару раз в неделю, прилично трассы, грунтовки, бывает нужно проломиться по раскисшему проселку и не потонуть в колее от нивы/УАЗа. Лапничать особо не собираюсь.
Сильно будет ебать мозги? Сколько денег нужно чтобы завернуть в одеялко? Может есть более годные аналоги?
У третьего поколения коробкопроблемы, в четвёртом их вроде пофиксили. Причём к пробегу под четверть миллиона они точно должны были начать происходить. На раскисшем просёлке велики шансы соснуть, особенно без лифта и на шоссейной резине. По деньгам хуй знает, от состояния сильно зависит, а из аналогов очевидный трейлблейзер.
А, ещё Doge Durango забыл. Вангую, что воннаби-дакота-кун тебе про него сможет пояснить.
Свап на мешалку реален, или свапкит 3 года собирать придется?
На шоссейке любая машина в первой же луже встанет. АТ и цепи в багажник.
Шеви не позаботилось о снижении мощности в ПТС. Это очень, очень плохо.
>>35388
Ну и страшилище. Шо внутри, шо снаружи. Не хотеть.
>Свап на мешалку реален, или свапкит 3 года собирать придется?
Ни разу не видел экспы с мешалкой старше второго поколения. Теоретически может и бывают, конечно... Да и для ватомата вроде есть фикс, погугли эту тему.
>АТ и цепи в багажник.
Уточни, хватит ли для цепей места, особенно если колёса больше штатных всунешь.
>Шеви не позаботилось о снижении мощности в ПТС. Это очень, очень плохо.
Ну, есть ещё третий Хаммер с рядными пятицилиндровиками до 250 л.с. Правда, на разницу в цене с Трейлом можно налох платить лет пять подряд, лол, зато 33" стоковые колёсики, 35" встают халявно, честный фуллтайм, а не как у форда, и есть комплектации со всеми блокировками.
>Ну и страшилище. Шо внутри, шо снаружи. Не хотеть.
Да ладно, нормально он выглядит, если лифтануть и колёса поставить человеческие. А внутри обычный доге. И почему тебе вообще не похуй на внешний вид повозки?
А какие задачи у этих повозок?
1. Проходимость говно, в стоке особенно
2. Жрет много
3. Как рабочая машина тоже нет, проще газель какую нибудь купить, а не возить кирпичи в авто за пару лимонов.
Зачем нужны люксовые пикапы?
Ладно там Хайлюкс и т.п. еще.
Даже игил предпочитает японские пикапы, а не эти пузотерки
Мне нехуй делать, поэтому покормлю тебя.
>А какие задачи у этих повозок?
Их нет, расслабься.
>1. Проходимость говно, в стоке особенно
Истинно так.
>2. Жрет много
Для своей массы Сильва жрёт очень мало.
>3. Как рабочая машина тоже нет, проще газель какую нибудь купить, а не возить кирпичи в авто за пару лимонов.
Сюрприз: у них там вместо газелей вот это вот и ездит в барабан-комплектациях.
>Зачем нужны люксовые пикапы?
Сильверадо из того поста — не люкс, а самое днище. Поясняю толстячкам в последний раз: Сильва < Сьерра < Сьерра Денали < ныне покойный Эск EXT
>Хайлюкс
Мелкий, тесный.
>игил
Что подогнали — на том и катаются. Посмотри видосы, у них и Хамви трофейные, и Ф-серия форда есть.
Остальным беззадач-троллям передай, чтоб очередь за тобой не занимали.
U-Pol Raptor или Line-X. Судя по БОХАТОСТИ, скорее второе.
видео не смотрел
>Line-X
Скорее всего. Потому что производитель Орлов сообщает о повышении прочности кузова.
>Покрытия Line-X значительно расширяют возможности по дизайну и архитектурным решениям. Они придают любой конструкции большую прочность и защищают от влаги и механических повреждений.
>Инструкция по применению, противопоказания, состав и цена, 3D-упаковка
>Фармакологическая группа Эубиотик
>Линекс® нормализует микрофлору кишечника.
Можно даже жрать. Какая охуенная вещь.
Странно, у меня всё нормально показывает.
Я его жрал: стоит дохуя, а толку ноль
Скорее просто на динамику, лайнекса на повозку размером с Тундру в районе сотни кг уходит, вроде.
>с Тундру в районе сотни кг уходит
И в тундре, в случае чего, можно съесть это покрытие, чтобы покрыть голодание.
>стоит дохуя, а толку ноль
Бифиформ купи. Охуенная датская вещь. Помогает.
Да мне и так норм стало, когда перестал жрать всякую дрянь.
>>35555
Тут почти у всех в районе 700 кг грузоподъёмность по документам. У тех, у кого 1000 кг и больше, анальная боль от >>21511
>огда перестал жрать всякую дрянь.
Я просто развалил свою пищеварительную систему всякими молочными прокисшими продуктами, отравлениями, и прочими БЮАлександровыми. Дошло до того, что жрал любой салат, и через 10 минут бежал поносить. Заебало.
Пробовал пить кефирчик, бифидумбактерин.
Посоветовали Бифиформ. Попробовал, и все сразу прошло. Диарею выводит на раз. Можно жрать, то, что нельзя было раньше. Охуенная вещь, и стоит 350 рублей.
> меньше
На заднем ряду места для безногих азиатов. Это НЕ семейный авто, в отличии от фуллсайзов. В фуллах сзади места - можно спать вдвоём.
Кормишь его зачем?
>В фуллах сзади места - можно спать вдвоём.
Поперёк кабины мне с моими карланскими 180 см уже немного неудобно, максимум взднемнуть пару часов, для остального складываю мидгейт. А вдвоём там вообще никак, поверь.
> А вдвоём там вообще никак, поверь.
Так в аваланче места меньше, чем в фуллсайзе.
Но ведь это и есть фуллсайз. Места там как в сабурбане на первых двух рядах.
Слышал про шеви шейкер, пати мэйкер, уличный дэнсер?
http://news.pickuptrucks.com/2016/06/mysterious-chevy-shake-brings-much-frustration-few-solutions.html
Теперь да. ЖМ совсем скатился, поэтому когда разбогатею, быть мне фордоёбом.
Да ладно тебе, у фордов тоже полно проблем. Вот видео официального сервисмэна-блогера Макулоко
https://www.youtube.com/watch?v=C8RnrdJ_mPA
Канал
https://www.youtube.com/user/FordTechMakuloco/videos
Посмотрел. По пунктам:
>Почему я выбрал РАМ вместо Форда:
>работал механом у дилеров Форда/Хруслера
>хотел заказать повозку подешевле, но в дилершипе форда оказались пидорасы
>я давно хотел попробовать диесел, пиздец просто как хотел, но не хотел 2500, ибо для меня беззадач
>я не хотел брать первый год нового поколения
>у форда средний стоп-сигнал течёт практически новииссалону с 2004 года
>пневматические хабы рано наёбываются с 2004
>SYNC в фордомагнитолке говно и старьё
>стоковые колёса Pirelli говно, я их ненавижу
>кардан щёлкает и трясётся
>экобуст до 2014 включительно такое говно, что даже не смешно
>коробка СТРОНК, но всего 6 ступеней, а у РАМа восем
>наёбывается сенсор угловой скорости кардана
>кредит у Хруслера менее анальный
Короче, половина вообще хуйня, остальные недостатки такого типа, какие можно про любую повозку накопать.
Вангую, что тоже в районе $150 выйдет у посредника. Эта хуита весит 45 фунтов.
$30(грубо)+$7 за каждый килограмм на авиадоставке. Считай сам, мне лениво.
Да у нас один посредник!
Один хуй ещё что-нибудь потом закажу и докину к посылке, чтоб под 30 кг суммарно вышло. Пидоры теперь отказываются возить самолётами амортизаторы, мол там масло, и поэтому нельзя. Хотя в прошлом году то ли можно было, то ли все всё проебланили, но аморты мне привезли, как раз к >>11806.
Что ты с ней делал, что >>11806 случилось? Я так и то не смог!
Пикрилейтед: Ишим-Бердюжье до ремонта.
Аморт потёк, я заказал новый, но ездить продолжил как обычно, т.е. "больше газа — меньше ям", а ям в подДСье достаточно. А потом через какое-то время решил позырить, как там аморты поживают и что это за погромыхивание такое.
Ага! Т.е. прыгающая, как китайский долбоёбик, машина и полное недержание дороги в повороте тебя не смутили? Ездюки, блеать.
Ну я знал же, что он потёк, поэтому скачущая жопа не смутила, а в повороте дорогу держало норм, если без кочек. Смутили посторонние звуки, из-за них и полез в итоге смотреть, когда груз из кузова достал, а они не исчезли.
Ты вовремя, лол, я завтра повезу свою шевипомоечку на замену в том числе и шаровых. На Милуоки и особенно на лампу-переноску обмалафился прям.
Прикатил в сервис — начались страдания: у болта торсионного ключа отломилась головка, причём не при откручивании, а когда-то давно, его много лет не трогали. Ключи тюнинх, плюс джва дюйма или около того. Хорошо хоть всё остальное вроде выпрессовалось и открутилось сразу.
Вангуют плюс три часа работы на извлечение остатков болта и не факт, что успеют до вечера.
Болт высвелили быстро, зато обнаружили эмульсию в переднем редукторе. Редуктор потихоньку сопливил маслом из-под полуоси аж с момента покупки, а я наконец этим озаботился: оказалось, что есть выработка на полуоси прям под сальником часть сальника должна вращаться вместе с полуосью, посадили сальник на герметик вокруг полуоси, а воды он решил насосать сравнительно недавно до этого при замене сливали нормальное масло каждый раз, скорее всего когда во время сильных дождей в ДС по глубокому покатался.
Стали искать, что может сзади погромыхивать на неровностях: грешил на сайленты рычагов, а оказалось, что куда-то проебался нижний болт направляющей заднего суппорта. Хуй знает, мурриканское качество виновато или русские рукожопы в хаммер-сервисе, которые колодочки с дисками в декабре меняли.
> русские рукожопы в хаммер-сервисе, которые колодочки с дисками в декабре меняли.
This. В таких местах болт нужно анаэробным герметиком промазывать, тогда ничего не открутится.
Алсо, мне пообещали ещё ПРОЧИСТИТЬ САПУНЫ всего па 125 р за сапун. Не смог отказать :3
>>36723
Крч, про стоимость.
Подвеска: $530 запчасти из Штатов, почти $200 доставочка.
Передняя ступица: $100 и $50 доставка. Старая оказалась вполне живая, менял ради собственного спокойствия.
38к рублей оставил в сервисе, из них 4800 на расходники и 4000 на ёблю с ключом торсиона на пике. Прочистка сапунов бонусом бесплатно.
Теперь морда не гремит на неровностях, на 120-140 км/ч ничего не подвывает, на 150-160 км/ч гораздо меньше вибраций. Оставшиеся вибрации списываю на сильно поёбанную заднюю покрышку, из которой надо сделать запаску, у неё радиальное биение видно невооружённым глазом на станке.
Из хуёвостей ещё возможно рулевой редуктор в ближайшие годы под переборку ребилд из Штатов $300+$100 доставка, там лёгкий люфт обнаружился и потёки масла, посмотрим, как дальше пойдёт.
Развлекательная программа на ближайшие недели:
- прислать себе из Штатов купленные диски с колодками на морду и поставить, нынешние уже пикрелейтед
- пофиксить задний тормозной суппорт. Механы сказали, что болт не затянули предыдущие рукожопы, инфа почти сотка, плюс направляющая, куда болт вворачивается, закисла. Ставить болт можно на синий локтайт, если на болте нет уже нихуя, на высокотемпературный нельзя, ибо хуй открутишь. Ремкомплект в Экзисте во вторник обещают привезти.
- сменить драный поджопник водительской сидухи на давно купленный новый, а то стыдно в люди на такой машине выезжать
- сделать нормальную запаску и прикрутить под кузов
- сменить второй раз масло в коробане и допилить допрадиатор
Сколько он в Россиюшке будет стоить, миллионов шесть? Шишку я себе уже давно стёр.
Да норм, бывает. Вот где б четыре ляма спиздить...
Алсо, что там с б/у Рапторами первого поколения, лютый оверпрайс и укатайки? Совсем не изучал вопрос.
Первого поколения 2011.5 норм вариант видел весной за 2 ляма, полуторная кабина. Быстро ушёл. Средняя цена 2,5-3 ляма за 11-е полуторки, двойные дороже на 0,4-0,8 ляма. Самый первый сырой 2010 со штатным тритоном 5,4 это совсем первые партии. встречается, но их всё меньше в продаже можно за 2 найти. Относительно свежие 13+ -там как жаба захочет, могут стоить до 6+ лямов, там явно перекупы или долбоёбы. 14 года дешевле 4-3,5 лямов не найти, как то так.
Алсо наибольшее количество годных рапторов в дальних прулеёбиях, находка, владик хабаровск итп.
>2011.5 норм вариант видел весной за 2 ляма
Хм, немного дороже Эсклалейдов EXT и Оловянчей, они по 1.5-1.7 ляма этого же года. Понятно, что совсем другая машина, но у меня кроме Раптора только на них стояк.
>Средняя цена 2,5-3 ляма за 11-е полуторки
Это уже совсем грустно.
>>36764
Потому что там всё заебись с доставкой запчастей морем с тихоокеанского побережья США?
ЭксФ-150кун, ты?
Прошлый раз диски и колодки меняли в декабре на новые, делали это у Кошака/Собачкина в его хаммеровском сервисе. Не ездите туда, лапаны. Выдал им тогда диски, колодки и ремкомплекты, но не стал стоять над душой а поехал на работу. На прошлой неделе обнаружилось >>36724, что один из болтов направляющих меня безвременно покинул, а сама направляющая закисла. Выдернулась легко, оказалась покрыта слоем коричневого говна (скорее всего засохшая медная смазка). Верхняя направляющая ходила хорошо, но говно на ней было вязкое и не медное. Алсо, на колодках ни следа медной смазки, а на пластинках, по которым они ездят, обнаружились следы чего-то белого — скорее всего литиевая смазка, но кто, блять, её в тормоза суёт? Пыльники направляющих драные, хотя вроде сказал им тогда заменить, на резинке поршня трещинка. Смазал всё медной, в направляющие набил силиконовой от LiquiMoly, через пару месяцев туда опять полезу.
>>33291
>- поджопная лебёдка для запаски, которая клинит даже при регулярной смазке
Справа та самая клинящая с ДВОЙНОЙ ЗАЩИТОЙ, от которой отдельный баттхёрт, и которую мне пришлось пилить болгаркой, слева новая, Dorman обещает, что она не клинит.
Нда, даже самое плёвое дело, идиотам доверить нельзя.
Бро, ты в ГУР что лил, если лил? Много где кричат НЕ ЛЕЙТЕ ДЕКСТРОН, только аригинал, только жыэм.
Пришло время охуительной замены масла в ГУРе, вот сижу и не знаю что таки туда залить.
Залили пикрелейтед позапозапрошлой вроде зимой, гидрач иногда издаёт лёгкое зудение, но усиление и руля, и тормозов работает нормально. Дексрон даже не думали лить.
У полноразмеров в основном поколения GMT800 встречается проблема, при которой зудение очень громкое, вплоть до воя. Кому-то помогает замена жижи, кому-то — замена помпы. Есть оффициальный™ бюллетень, гуглится по "fluid gear hose idle pump turn #PIT4208", там рекомендуют лить Valvoline SynPower Power Steering Fluid, чтоб не шумело.
А хуй их знает. Рулевой редуктор мой подойдёт только на полноразмеры, гидробустер тормозной - тоже, и не на все, а вот помпа или КЛОПОНА могут быть общими, особенно с машинами с вэвоськами. Вроде именно их подозревали в шуме.
Ну да, шумит как раз помпа, при полностью вывернутых колесах. ЖМ жыжы нет нигде, на заказ тащить, ЛЮКСЕ тоже, в основных магазах. Надо ехать и искать в наличии.
Поставил колеса пониже, 265/65, средний расход по кампу упал на 1,3 литора.
Недавно саморазрядился аккум. Машина стояла около 3 недель, почти без движения. После снятия аккума и полной его зарядки стало все норм.
Но вот коробас после этого, как мне кажется, стал тупить. Где-то читал, что 4L60-E умеет одоптироваться к долбоёбствам водятла, и как раз его одоптацию можно сбросить путем отключения аккума на продолжительное время.
Мне нравилось как он работал до этого, а сейчас неоче.
Будем посмотреть дальше.
Valvoline SynPower Power Steering Fluid в Экзисте есть, например. Я б его взял, если б надо было менять.
>>37290
>Но вот коробас после этого, как мне кажется, стал тупить. Где-то читал, что 4L60-E умеет одоптироваться к долбоёбствам водятла, и как раз его одоптацию можно сбросить путем отключения аккума на продолжительное время.
Я пасту вбрасывал, пошарь по предыдущим тредам. Про адаптацию к водятлу не помню, но там точно есть адаптация к износу, и отключением электропитания её не сбросить.
Алсо, при полностью вывернутых колёсах шумит не помпа, а КЛОПОНА в редукторе/рейке. А тот шум, про который говорил я, случается не при полностью вывернутых колёсах, а при обычной работе системы.
>шумит не помпа, а КЛОПОНА в редукторе/рейке
не, шумит ТОЧНО понпа.
Не знаю, как на 800-х, на 360 это в большинстве случаев симптом негодности масла, который чаще всего уходит вместе с полной заменой / промывкой всей системы.
Аккординг то ТБклаб / Шклан, оф кос.
Премьера новинки состоится в Вашингтоне на собрании Ассоциации американской армии. Перед дебютом грузовика производитель распространил его официальный тизер. Название автомобиля пока не раскрывается, как и его технические характеристики. В пресс-службе Chevrolet лишь отметили, что модель отправится на испытания к военным в следующем году.
Соглашение о разработке автомобиля на топливных элементах концерн General Motors и TARDEC подписали в прошлом году. По мнению американских военных, одним из преимуществ внедорожников с водородными силовыми установками является то, что они практически бесшумны.
Зарегайся да спроси: https://forum.auto.ru/mark/chevrolet/499563/
Приехал в сервис, нашли заклинившую крестовину в заднем кардане, пикрелейтед. Почти 200к км отходила. Вторая ещё норм. Алсо, на переднем кардане заводская крестовина тоже живая, а неоригинальной, поставленной 30к км назад, пиздарики. И yoke %хвостовик моста, что ли, короче, куда задняя крестовина вставляется тоже скоро пизда.
Теперь про барыг-наёбщиков и запчасти: под видом "почти оригинала" AСDelco в магазине мне попытались продать то, что на втором пике. Желающие могут поискать по p/n на Амазоне и найти десять отличий. 1350 р, кробочка Делки, но внутри всё завёрнуто в непонятную бумажку. Отказался, покатил в сервис: там неоригинал MOOG за 1800 р, который выглядит точно так же, включая бумажку, только коробочка сине-жёлтая. Но тут хотя б полгода гарантии дали на эту хуйню. Взбугуртнул чуть, но всё равно буду из Штатов остальные крестовины заказывать $8-15, блеать%%, посмотрим, что придёт.
А на пикче тот самый раздолбанный yoke, в ушах которого крестовина болтается как хуй в ведре.
>>37664
Фу, опять 3.5. Хуйня, не буду брать, пусть 5+ литров завезут. Пиздос, в 2017 году фактически на флагман ставить 450-сильный дрыгатель, который, причём, даже не наддуть, прикрутив к нему суперчарджер- или турбо-кит.
> который, причём, даже не наддуть, прикрутив к нему суперчарджер- или турбо-кит.
Ещё сильнее не наддуть же, и так пакетик передут уже. Зачем ты спиздил картинку, которую я запостил в другой тред?
Жир вообще на минимуме. Если я всё-таки объебался, то лучше расскажи, до скольки получилось раздуть 3.5, и сколько он после этого прожил.
Блять, я не тралю, я о том, что 450-сильный стоковый атмовэвосим осне легко раздувается до 650+ покупкой и установкой какого-нибудь naborchique для наддува за несколько килобаксов. Для топкекового пекаба это распространённый тюненх, их небедные люди обычно берут. А вот как быть с уже наддутым кокобустом?
Достаточно настройки от GT, там овер 600 лошадей, мимнимум буста по регламенту не более 0,8 атмосферы алсо всё это легко гуглится, но ты продолжаешь поливать жиром.
Мне лень гуглить, ведь есть ты, можно у тебя спросить :3
Есть пикчи замеров с диностенда? Сколько оно с такими настройками ходит, если его использовать по назначению, сколько денег просит и как часто?
> Сколько оно с такими настройками ходит
Достаточно, чтобы феррари с V8 загорелось, а порсхе сошёл с дистанции из-за масляного голодания, астон с V12 тупо не смог, хотя был самый лёгкий.
Без жира не можешь уже? Жирозависимый? Не, я рад, конечно, что ты исполнил давнюю мечту, но придётся идти за фейри на кухню.
>>37718
В тысячах миль это сколько будет?
> В тысячах миль это сколько будет?
В первом поколении 500 000 км без ремонта ходят. Редко конечно
http://www.f150ecoboost.net/forum/6-f150-ecoboost-chat/1234-who-has-most-miles-thier-ecoboost-so-far-11.html
Гдет там и ищи.
>В первом поколении 500 000 км без ремонта ходят.
Это в стоке же. Я же спрашивал вот про это:
>феррари с V8 загорелось, а порсхе сошёл с дистанции из-за масляного голодания, астон с V12 тупо не смог
Чё там вообще с машинами делали и нахуя? Или речь не про форумных казуалов, а про профессиональное кольтсо с соответствующей технической базой и Форт ГТ вместо Раптора?
>>37721
Я с мыльцем счас пойду. Нормально вроде вопрос задал, чому б не ответить?
>до скольки получилось раздуть 3.5, и сколько он после этого прожил
> Чё там вообще с машинами делали и нахуя
В эндуранс играли.
Давай фотки и пасты от хозяина, обосрём и найдём, до чего доебаться. Ну традиционный вопрос о том, сколько готов в него денег вкидывать, но судя по Патрулю, деньги есть.
Денег не так чтобы много, ибо жена и двое спиногрызиков, но на жизнь и некоторые хобби хватает. Сейчас стал зарабатывать побольше немного, вот и решил взять такого монстрика, причем не для говномешения, а именно владения для. На работу ездить, в конце концов. Сейчас-то на Патроле катаю, мне норм. Новопром не нравится вообще, нравятся именно машины из девяностых, сложилось мнение, что тогда делали на совесть, а не на маркетинг. Есть драйвик товарища, который мне отдает машину, выложить, не засрете ему там все, лол?
Не засрём, у нас тут драйвоблядков немного. Только в автач не выкладывай, хотя там, наверно, всем похуй, товарищ же не поехавший уровня Толяна или Шолга.
И кстати о спиногрызах: в Бронко ж небось не за что их закрепить толком.
Эхх. Самое няшное всё же второе поколение, но его я в ДС только раз видел. Ты не интересовался, раз уж пошло?
>Вот журнал этого авто:
А это твой: https://www.drive2.ru/r/nissan/337048/
>>37880
Да, моё. Диванон-легивон, лол. Нет, с гаишниками всё норм. Хотя узаконивание 30тыр в круг стоит. Так что по Бронке скажите, брать же?
Есть возможность с Япии привезти под доки, но ценник всё равно конский получается.
>А хуле не брать? Деньги у тебя есть, это видно. Один раз живем.
Тоже про "один раз" всё время вспоминаю, когда какие-то непонятные импульсивные поступки\покупки совершаю. От Бронко всё равно никто не отговаривает почему-то, только в автаче посоветовали "не трогать америкосов, раз езжу на патруле". Да и пёс с ними, других аргументов пока нет.
Что тут думать. Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и пожалеть. А на последние деньги такое явно не покупают. И даже не задумываются о приобретении.
Стань АнтиАПС. Он купил минику к лендкрузеру, и тут же начал гнить.
Ну как бэ ден>>37885
>Стань АнтиАПС. Он купил минику к лендкрузеру, и тут же начал гнить.
Нипонил.
>>37886
Жена есть, тащемта. Но пусть это тоже будет аргумент "за".
> Нипонил.
Не вникая в суть местных мемов, он грит тебе, купи и пользуй с отчётами, а не устанавливай памятник в виде бронки.
>а не устанавливай памятник в виде бронки.
И не трясись над каждым литром израсходованной солярки.
Купивший джип - по солярке не плачет. Я езжу на некроПатроле, потому это правило для меня давно, как основное. Правда расход в смешанном цикле 12 литров соляры. У Бронко по документации до 20 литров 80 бензина. Вот только где его взять? Будем лить 92.
>Правда расход в смешанном цикле 12 литров соляры.
Как будет расход 20-25, так заплачешь.
Щито поделать, жизнь - боль. Всё равно в субботу вылетаю за машиной в эту вашу Москву.
Всем пока доволен. Есть здесь ещё владельцы Сабурбанов или Тахо? Если интересно, буду постить картиночки процесса ремонта и обслуживания, сколько на какие запчасти потратил и т.д.
У меня Аваланч 2006 модельного. Считай то же самое, только в кузове седан, лол.
Ага, а сегодня ночью без приключений вернулся в родной Че. Средний расход по трассе 16 литров.
> по трассе 16 литров.
Значит по городу будет 25 литров. АПС бы умер от тоски.
Он умер как мужчина и джипер. А оболочка жлоба, и тупой пизды на минике - живет.
В Америке купил, где и живу. Более новые не выгодно брать ибо дороже. Думал уже если не найду нормальный года 2004-2006 взять в кредит новый, но нашёл вроде, хотя небольших вложений и требует, двигатель и коробка живые. Всё лучше чем в кредит $500 в месяц отстёгивать, пока его выплачу уже машина в цене потеряет всё равно.
>В Америке купил, где и живу.
>Без пробега по России
Кто то из нас ебанутый или ты просто петросян неудавшийся?
>В Америке купил, где и живу.
>Без пробега по России.
Ну ладно, пусть я петросян, но где здесь неправда? Пробега по России ведь действительно нет. Чего к словам привязываешься?
Ой ну не знаю, может быть потому, что у нас тут русская борда и мы тут по дефолту подразумеваем, что всё описанное происходит в пределах границ нашей великой и необъятной родины?
Большой. Больше Патруля внутри, шире. Ехать на автомате после механики непривычно. По трассе при 90км\час обороты около 2000. ПО городу выше 1500 не поднимаются. Запас мощности просто колоссальный по ощущениям (после RD2.8T и 115 лошадей Патрулёвских-то). Всё-таки 210 лошадей здесь неспроста. На удивление оказался вёртким. На Патруле у меня радиус разворота метров 90-10. Здесь в 2 раза меньше. В техническом плане - все так, как и заявлялось, практически идеально. Рама постоянно антикорилась - в идеале. Кузов на 4+, немного рыжиков по аркам. Много мелких, не влияющих на работу машины, недочетов, которые буду устранять. Например, капот открывается тросиком, нужно снять обшивку салона и зацепить тросик на тягу. Нужно подключить электрозамок и управление зеркалами. Чтобы заработал кондей нужно поменять его радиатор, печка жарит и так сильно. Собственно и всё. А! Салон ядовито чёрно-жёлтый хочется перешить в классические цвета, со временем и это сделаю.
>>37955
Фотки-то будут нормальные твоей повозки?
>>37978
>Здесь в 2 раза меньше.
5 метров? Да ну, вряд ли.
>Кузов на 4+, немного рыжиков по аркам.
Я тогда не успел тебе написать, но он у тебя вроде быдлайнером облит, а под быдлайнером они все очень здорово любят гнить, приготовься к сюрпризам, в общем.
Да, сделаю получше фотки, безусловно.
По радиусу разворота утрирую, конечно. Но меньше Патроловского ощутимо. Вот прям сильно меньше.
Покрашен Раптором, красили в нормальном сервисе в Москве. На вид очень качественно, мы тут Патрола сами гораздо хуже сделали. За рыжиками будем следить.
Про фотки я субурбановоду писал, но ты тоже делай, пофапаем :3
Насчёт радиуса у него там какие-то хитрости есть с регулировкой этого дела, там же довольно упоротая хуита вместо моста спереди, и вангую, что сход-развал тоже нифига не тривиальный, особенно с лифтом, читал про это на фордофорумах. В общем, фоткай, пиши, а мы завидовать будем.
Красить могли в нормальном месте, но если проебали очаг коррозии или хуёво обработали, то оно вылезет потом, обычно именно на этот счёт все ссут, покупая облитую раптором некроту.
>Фотки-то будут нормальные твоей повозки?
Будут, как только до ума всё доведу.
Бензонасос накрылся, вчера бензобак снял, сегодня куплю насос. $290. Ещё держатели бензоба $56 купил вчера. Сегодня надо всё собрать будет. Хорошо что ещё Патфайндер не продал пока, есть на чём ездить.
Субурбановод из Америки
Чёт дохуя, я бензонасос за ~210 брал на Амазоне, а у меня ещё и флексфьюел, то есть для обычного ещё дешевле. Много говна внутри бака?
>Бензонасос накрылся, вчера бензобак снял, сегодня куплю насос. $290. Ещё держатели бензоба $56 купил вчера.
Начинается.
На автозоне такие цены, autozone.com . Что у них нравится, то что можно онлайн палкой оплатить и поехать самому забрать, не ждать пока придёт почтой. Амазон недолюбливаю, пару раз присылали не те что нужно запчасти. Ждать посылку, а потом еще бугурт от того что там не то что нужно, это пиздец.
>Хорошо что ещё Патфайндер не продал пока, есть на чём ездить.
И не продавай. Ездить же надо.
Пока такие фотки.
За 700 продавали на шеви-клабе, и никто не брал. Сейчас уже 1300 кр. Ахуеть.
Да, все кто в теме, уже смеются над продаваном. Парень тупо решил нажиться. Он его и купил за 700, кстати. Мне мой достался чуть больше, чем за 500 с приличным кол-вом новеньких запчастей из штатов в багажнике.
>>38014
А он в одеяле или просто свежепокрашенный и полированный? В смысле если там каждая резиночка поменяна и всё вылизанно, то 1,3 норм.
Четыре года назад был таким же, причем в Челябинске. Вот он тогда на драйвике: https://www.drive2.ru/r/ford/288230376152073590/
Вот теперь: https://www.drive2.ru/r/ford/1473940/
Бронководы говорят, что ничего он с ним не делал. Так, по мелочам. А ценник почти удвоил.
Ну вообще, конечно, дикий нестояк от этого китайского бампера, оптики и люстры. Прям блять нежирно нихуя.
Огни автопоезда работают? Отдельно включаются или вместе с габаритами?
>23000€ 1606591р $25,751
>Продажа Ford Bronco — Москва
Такая цена специально, чтобы не продать. Тут явное наебалово кого-то из близких, типа "я продаю, продаю, а никто не берет".
А твой бахатый Буратина-продавец, ещё и на К5 ездит? Или это не он?
Чёт я с утра на него прям обмалафился. 37" колёса, 6.2 литра с компрессором. Это то, каким должен был быть Форт Раптор. Только б Крайслер не обосрался...
> Только б Крайслер не обосрался...
Как с многочисленными концептами, которыми они кормят 15 лет
На второй webm слышнео ответ
Алсо вот тут интересные коменты
http://www.tfltruck.com/2016/10/2017-ford-raptor-ram-trx-concept-nissan-titan-warrior-concept-who-is-next-oped/
Дочитал до середины, до сих пор не понял, почему они пишут "baja" как "BAHA".
Потому, что так произносится. Это же мексиканское слово - нижняя калифорния.
Бля, тяжелая судьба у Кадилака приключилась, выслали в Россиию, преодолевать бездорожье. А ведь мог бы он ездить по Манхеттену.
Снова выхожу на связь. В дополнение к бензонасосу пришлось покупать металлическое кольцо которым он фиксируется. Старое проржавело, там где бензонасос видимо вода скапливается в выемке. Пиздец как трудно было снять старое, опасался поломать бензобак. Бензобак был вообще чистый, никакой грязи вообще небыло. Купил ещё Throttle position sensor. Заменил фильтр в АКПП.
Вчера после дисконекта аккумулятора и отсутствия питания около 2-х часов, прсле подключения появилась проблема с индикатором температуры на дашборде. Такая же как здесь описана, чувак тоже аккумулятор отключал. http://www.gmtruckclub.com/forum/threads/temp-gauge-not-working-properly-2005-silverado-1500.56935/
Сегодня с утра всё само нормализовалось, думаю что это какая-то фича.
По ссылке чувака гэйдж менять отправили, хотя сразу же понятно что дело не в нём.
А что, в Калининграде навигаторы и экспедишны собирали? Током ебнёть или нет?
Неделю назад дашборд свой и так разбирал, пропаял резисторы через которые подключен катодолюминесцентный индикатор режимов трансмиссии PRND321 А то он тускло светился, заводская недоработка, резисторы отпаиваются сами. Теперь радует глаз зелёным свечением. Ещё на Доджах - Крайслерах тнх же годов подобные индикаторы. Информационный дисплей и стереосистема такие же, слепящий вин и ламповость. Блок климат контроля можно ещё поменять на кнопочный, будет вообще вид красивый. На магнитофоне приклейтед, была только слегка потёрта ручка VOL-PWR. Купил новую на ебее. Отличная магнитола, звук чистый и прозрачный, жаль цивровое радио только не ловит, здесь на УКВ в цифровом виде многие сианции вещают.
В том-то и дело, что Форды там не собирали, а ЖМ всё равно лучше :3
>>38286
У меня вообще дашборд от рестайлового восьмисотого Эскалейда хуй пойми какого года, стрелки в нём тестовый пробег при включении зажигания не делают. Однажды показометр давления масла стал показывать на полшкалы больше, чем надо, причём в любом положении при включенном зажигании, после замены датчика (не мотора показометра) всё исправилось.
>>38287
VFD дисплеи — лютая годнота, да. А за инфу про отваливающиеся резисторы спасибо: обязательно проверю, когда буду впаивать лампы подсветки взамен потухших.
Надо же, у тебя на магнитоле тоже рок радиостанция. Ты наверное просто знал что на 104.3 вещает New York Classic Rock? Это ты выше в треде писал про замены ступиц и подобное?
>У меня вообще дашборд от рестайлового восьмисотого
Указатель температуры трасмисси есть? Если нет, то гогда будешь разбирать не поленись впаять моторчик, ну шкалу конечно новую со стрелкой.
фу, биодизайн.
Не, я вообще не в курсе был, что за штат и что там вещает. Скорее просто лапник в сабурбане вряд ли станет слушать хип-хоп. Про ступицы мог я писать, обе менялись при мне, вторая сравнительно недавно.
>>38295
Смотри, чтоб от дорожных реагентов задний контур кондея не прогнил, он это любит.
>>38296
Есть, из-за него и ставили ту приборку. фотка старая
>>38297
Щито поделать, середина двухтысячных, выживали как могли. Скажи спасибо, что не форт.
>Скажи спасибо, что не форт.
> лампы подсветки взамен потухших.
>>38287
> заводская недоработка, резисторы отпаиваются сами>>38299
> задний контур кондея не прогнил
Эти вскукареки про GM-качество
У других производителей своих болячек не меньше. У GM зато общая надёжность и ремонтопригодность на высоком уровне, а также применение инженерных решений без лишних выебонов. Это я об американской сборке, о качестве сборок в странах бывшего союза ничего сказать не могу.
Видео поездки на Сабурбане. С утра ещё записал.
https://youtu.be/6W5QY4vTMSY
https://youtu.be/WOYbjAXlOlE
Ну попробуй поставить 35 колёса в квадратные говноарки GM без лифта. Максимум говноедство и ремонтопригодность нахуй не нужная с такими арками.
Форды кстати тоже не плохие, я полгода владел Ford E350 Super Duty 2007 года. Ничего он так бегал, жалоб особых нет. Но мелочи которых могло бы и не быть - печка\кондёр не предусматривает потока на ноги, вообще нихуя, не понял юмора, совсем. Ну и всё тот же индикатор PRND12 механический и уёбищный, никакого вакумно-люминисцентного информационного табло, кроме одометра. Шеви всё-таки лучше, меньше изъёбов как на форде, двигатель человечней в обслуживании.
Субурбановод из Америки.
Вот решения без выебонов лапничую. Про сумрачный гений голубых овалов я даже мемас зафорсил — ФОРДОТЕХНОЛОГИИ.
>>38327
>35 колёса в квадратные говноарки GM без лифта
На хомячки вроде встают вообще без проблем. На среднеразмерные, блять, третьи хомячки, про вторые вообще молчу.
>>38328
Всё ок, там умный электронный регулятор этого дела с какого-то года начиная. Тазобатя то же самое спросил, когда первый раз его катал
Ну не знаю, мне например стандартных колёс вполне хватает, езжу в основном по городу и по хайвеям, а периодические небольшие говна и на стандартных можно проехать. Снега зимой это дада, но про шлой зимой в Бруклине снег всего неделю лежал, хоть и не хуёво так замело. Как раз я на Форде E350 ебался из сугроба выезжать. Но этой зимой с полным приводом Сабурбана думаю таких проблем не будет.
>Всё ок, там умный электронный регулятор этого дела с какого-то года начиная.
Ну не знаю, у меня выше 14 не поднимается и сколько на Тытрубе не смотрел роликов там тоже, поэтому я и обратил внимание на твой индикатор. Как вариант может моторчику в дашборде пиздец, нужно измерить напряжение в бортсети внешним вольтметром.
С 2005 или с 2006 модельного года эта система пошла.
>стрелки в нём тестовый пробег при включении зажигания не делают
У меня кстати тоже тестовый пробег не делают, сегодня посмотрел.
Очевидно что рассеяне просто слишком нищие чтобы массово тариться повозками за доллары. Продают друг другу поебанные жизнью тойоты за рубли.
>>38429
Нихуя не происходит потому что. Я, например, каждый день на своём муррикосе катаюсь, заказываю расходнички иногда, а афроат за последний месяц в лучшем случае по немного мокрой грунтовке через мчсовский полигон на шашлыки был, да и то трапа знакомого посадил за руль, чтоб он охуел. Может штурман из него получится, хуй знает. Не писать же в духе АПС о том, как я меняю колодочки и выбираю зимнюю омывайку?
> Не писать же в духе АПС о том, как я меняю колодочки и выбираю зимнюю омывайку?
АПС нынче опять автачер. Пишет в прулетреде, и ещё по ситуации.
>непопулярны видно стали американские большие машины
А когда они были популярны? Расход и налох?
Почитав, даже в разделе продаж на Шеви-клане, кто сколько вваливает в ремонт, мало кто захочет купить дух свободы.
>Расход
Из автача к нам пришёл рассказывать те же самые мифы, что и обычно?
>налох
Пикап бери, если жадный.
>>38440
Дваждую.
>Всё ок, там умный электронный регулятор этого дела с какого-то года начиная.
Как только первые "холода" с +4 ночью начались, так тоже как у тебя почти стрелка стала показывать, видимо внутренне сопротивление холодного аккумулятора выше и напряжение в бортсети больше поднимается.
http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a31365/ford-entering-a-mostly-stock-2017-f-150-raptor-in-the-baja-1000/
https://www.youtube.com/watch?v=7nfcyXR-IX0
Забыл приклеить
http://ca.motor1.com/news/127352/2017-ford-f150-raptor-baja/
https://m.youtube.com/watch?v=850ZgmDO61U
На 12 секунде у полицейских такой же как у меня Сабурбан, аж приятно на душе стало.
Это не полицейские, а производители ненужной хуйни. Кстати, почему не показали, что с ней будет, если она уткнётся в бордюр или другую неровность?
https://youtu.be/eI8WV-Yn0DY
Тащемта эта хуйня раскладывается, а не просто торчит, а насчёт ненужности, как считаешь, вернее такой вот хуйней тормознуть или потом отчеты бесконечные строчить почему ты ебнул в крыло по науке, а этот пидар нарушитель кувыркаясь полетел не в кувет, а в остановку, полную обывателей?
Ну ничего нового, рекламка от мочалки. А что он там не так написал то?
>то ли я стал более зрелым, то ли Tahoe помолодел
Скорее мочалкин постарел и оброс жиром, или ему денег дали больше. Самой "молодёжной" тахулей была трёхдверка первого поколения.
Потому что вот это вот >>38638 говно, плюс невменяемый передний бампер, плюс требовательный к качеству бензиниума двигатель (других в РФ не завезут) и прочие ухудшения по сравнению с GMT900. Зато, блять, салон теперь современный, в лучших корейских традициях.
Да ты сначала сломай этот ссаный рычаг, потом поговорим. Это машина для семьи и трассы, которая может по грунтовочке до дачи доехать, все твои претензии потенциальный покупатель и не заметит.
Мочалка говорит, что это классический внедорожник.
>Но сравнивать Tahoe и Explorer не совсем корректно, если первый — классический внедорожник с понижайкой, то второй… второй теперь просто кроссовер, ну или полноприводный универсал, кому как больше нравится.
>Да ты сначала сломай этот ссаный рычаг, потом поговорим.
Сломаю элементарно, дай только денег на новую тахулю, лол. Раньше рычаги стоили копейки и не менялись вообще, шаровые с сайлентами перепрессовывались без проблем, а эти что? Пойду на рокавту цены гляну, кстати.
>Это машина для семьи и трассы, которая может по грунтовочке до дачи доехать
С 2000 (2003) года по 2014 эту нишу занимал Эскалейд, а Тахули вполне себе допиливались для говен без особых проблем.
>все твои претензии потенциальный покупатель и не заметит.
Ещё раз: раньше Таха была утилитарным сараем, который жрал любое говно и сравнительно легко тюнился под 33"/35" и даже больше запчастями от H2 и 2500 в основном. Сейчас же доступный в РФ вариант Тахи — ёбаное ЛУХУРИ, которому подавай 95 (а то и 98, я хз, чему там Премиум у нас соответствует) бенз вместо 92, на который не запилить толковый силовик, ну и так далее. Эскалейды с 6.2 эту нишу занимали с 2007 модельного года.
>>38641
Мочалка что угодно скажет, только деньги заплати. Вот увидишь, нынешний Эск у него за экспедиционник сойдёт, туда ж парт-тайм завезли.
СЕЙЧАС в РФ ебанное ЛУХУРИ все, кроме ПАТРИОТА. Потому к нам и везут такие комплектации, потому что УТИЛИТАРНУЮ версию ты хуй продашь тем, кто может выложить 3кк. И вообще крузак надо как то забарывать, а не про ЗАПРЕЩЁННЫЕ силовики думать, тем более дилерам похуй, они ими не торгуют. Смекаешь?
Просто напомню, что до кризисов Тахуля иссалону стоила 2кк.
Ну тогда у неё и покупатель другой был. А вообще дело не в том, что у неё ещё 1кк к цене приписали, а в том, что подорожало все, а зарплаты остались такими же, соответственно скапливать денежки даже на первый взнос в кредит стало сложнее гораздо. Короче 100рублей стали другими 100рублями.
ЦА стала другой, резко обмелела. Теперь тот, кто смотрел тахулю за 2кк, смотрит какого нибудь хайвела блядь (
>подорожало все, а зарплаты остались такими же
Не у всех же.
>Теперь тот, кто смотрел тахулю за 2кк, смотрит какого нибудь хайвела блядь (
За 2кк щас разве нельзя купить среднеразмерный жып или пекаб какой-нибудь приличный?
ПШпрот на сайте митсу от 2.12кк, что там ещё осталось более-менее лапного новииссалону, кроме оверпрайсед тавоток?
>2 799 990
Давно там был?
Правда, это про новый, и только с 3-литровым бензином . Японские долбоебы похоронили эту модель, выставив такую цену. Все будут Прадо брать от тойотки.
>оверпрайсед тавоток?
>Общая стоимость От 1 939 000р.
Мицу теперь оверпрайсед.
https://www.drive2.ru/b/458508994240078703/
Прям перед написанием поста и был. Цена за старый, от нового у меня глаза вытекают.
>>38679
Кстати да, Прадос даже дешевле Хуйлюкса-опрокидыша. Но это 2.7 зебин на ручке, нахуй так жить.
Ты тредом промазал, с масштабными моделями машинок вот сюда: >>7308 (OP)
https://www.youtube.com/watch?v=wEkhmeHdL3o
Люк это вообще нахуй не нужная хуита. А если не посчастливилось его иметь, то забыть про него и не открывать никогда.
Охуительно, когда солнце в башню через люк светит. А за бортом +30 и пробан.
Вроде у всех штатных люков есть шторка от такой хуйни?
>>38691
Удвою, открываю раза три в сезон, из которых один — почистить и смазать.
Вот тоже "реклама"
https://www.drive2.ru/b/458126639071504922/
В каментах выяснилось, что у эскалэйдов 2007+ одноразовые моторы 6.2, которые кончаются к 100 000 км
Я хуй знает в чем проблема. Есть шторка, есть тонировка, светит - закрыл, пасмурно - открыл. Мне нравится что в машине светло.
>>38695
За почти 4 года ни разу нихуя не смазывал и не чистил, один раз проволоку сунул в водостоки - чисто. Вообще никаких проблем с люком, мочалка схватил подпездную тест-драйв машину, на которой каждая журналшлюха считала своим долгом с открытой крышей осенью погонять да под деревьями пофотографировать. Ясен хуй листьями и позатыкало. У нормального юзера, которому не доставляет листья и ветки выгребать из салона, люк и за 10 лет не забьётся.
Хах, скоро новый высер будет, теперь по королеве. Ждёмс.
Совсем оголодал мочалкин. Раньше, в жж-шечке, неплохие концентраты рожал. Сейчас, поддуваемый спадом бабла и соответсвенно, интереса людского, по афроат-теме, готов уже любую хуйню нести, лишь бы не забыли про него. Он в хипстограмме щас постит как на УАЗе катает. На козле блядь. Стоковом. Это конец уже вообще, видать совсем эту тему пиздой накрывает. Один за другим "экспедиционеры по жизни" возвращаются в офисы. А хули. Кушать хочется.
>миндель
Бухает наверное.
Лекции читает. Проффэссор кислых щей.
https://youtu.be/l8ElT8BZON4?t=44m43s
Какой жы он мерзкий жид, пиздос. Алсо у нас на лапаче есть семиты?
>есть семиты?
АПС недавно писал про себя, что он - жидоеврей.
Это где такое было, на автаче? Он же цыганом был. Может он просто иронизировал по поводу своей жадности?
Ему там, на его лекциях, вопросы не задают, типа вот хуле ты такой умный, нас учишь, а сам последний раз на своём китайце полгода назад двигатель заводил?
До 3,4 млрд долларов может потратить японский автопроизводитель на устранение проблем с низкой коррозионной стойкостью своих пикапов и вседорожников. Многим автомобилям придется заменить раму
Агентство Reuters сообщило, что компания Toyota согласилась отремонтировать примерно 1,5 миллиона проданных в Америке пикапов, у которых есть риск разрушения рамы вследствие коррозии. К такому решению автопроизводителя подтолкнул коллективный судебных иск владельцев пикапов, недовольных тем, что рамы их машин слишком сильно ржавеют, в отдельных случаях настолько сильно, что под угрозой находится структурная целостность кузова.
В группе риска — среднеразмерные грузовички Tacoma 2005–2010 модельных годов, полноразмерные пикапы Tundra 2007–2008 модельных годов и построенные на базе Тундры вседорожники Sequoia 2005–2008 модельных годов. В России ни одна из этих моделей официально не продавалась, но благодаря серым дилерам на дорогах они встречаются регулярно (особенно Tundra) и, очевидно, также страдают от коррозии.
В рамках мирового соглашения Toyota выплатит порядка 10 млн долларов в качестве гонораров адвокатам истцов, обязуется проверить все пикапы, у которых рама может быть недостаточно защищена от коррозии, и в случае необходимости заменит дорогостоящую деталь ненадлежащего качества.
Надеюсь, тавота им проведет удом сахарным по устам. Ишь чего удумали, весь мир мажет раму отработкой, а реднеки не хотят, носом воротят.
https://autoreview.ru/news/kompaniya-workhorse-anonsirovala-polnoprivodnyy-elektropikap
Довыёбывалась тавотка, сэкономили немного на антикоррозийной обработке, зато теперь будут рамы бесплатно менять. Уважаю Америку.
>Sequoia 2005–2008
STOP! Куда обращаться, мммм? К дилеру?
Если у страдальца ещё и рама пополам сломается, будет ваще пушка.
Тащемта это я и есть. Рама в целом в хорошем состоянии, есть рыжики в задних арках, где пескотруит, ну я их преобразователем побрызгал хуй там помогло конечно. У нас дороги говном не поливают, так что вероятность сгнивания в ближайшие 10 лет невелика, но сам факт того, что я купил наверное самую хуёвую на свете тавотку - печет.
Это будет дороже покупки нового актуатора, очевидно же. Хотя можно конечно взять раздатку сразу с рычагом, скажем с сурфа. Моей - то все равно кранты пришли, цепь щелкает.
Если ты в Америке живёшь то да, если нет, то только в Спортлото.
Ну можно из говна и палок сообразить рычаг. Но тут без смикалочки не обойтись конечно. А вообще пора тебе её продать, и купить что-то попроще да понекроватей.
>скажем с сурфа. Моей - то все равно кранты пришли, цепь щелкает.
А на сурфах же ещё шестереночные раздатки шли? Или только цепные?
Я ему чуть ли не с первых тредов тахулю предлагал, когда он свою Секвойю ещё мог загнать раза в полтора дороже за тот же год выпуска.
Алсо, у меня самого раздатка подвывать начала под газом, а может и не раздатка. Один хуй машина каждый день щас нужна, ковырять пока не вариант.
Я имел ввиду что-то типа соточки или 80тки. Со спермой императора шоб, и всё такое. Тем более у него там пруляндия.
А то уже 2 месяца как езжу на нём, а времени чтобы поиграться с прошивками так и не нашёл.
Не кажется ли тебе, что он уже вдоволь наелся этой спермы?
>>38813
Tech2 же, это дилерский скантул, ты им можешь ебать штатную прошивку не только ЭБУ двигателя, но и разные другие. Правда стоит дохера даже б/у, а китайских копий народ побаивается.
Из неоригинала какие-нить EFI Live и HPTuners, скорее всего, но я не особенно вникал в тему. Пошарь на ваших штатовских форумах лучше, в Россиюшке туненх движков LS-серии и совместимых коробок — тайна за семью печатями и удел избранных, а у вас этим каждый реднек в гараже сам занимается.
>Не кажется ли тебе, что он уже вдоволь наелся этой спермы?
Ну спермы много не бывает, всегда хочется ещё. :3
>>38814
Не верю! Что неужто тахули есть живые а товоты нет? Или у вас пруляндии товоты реально ушатывают пора они пополам не сложатся?
Ну так Тавотка ниламаица, вот её и не чинят, пока хоть как-то ездит. Давно в Пруляндии был?
А американоёбы любят друг перед другом хвастаться содержимым посылок, вот и заказывают какое-то барахлишко постоянно, чуть ли не АНБОКСИНГИ устраивают
Никогда не был в пруляндии, у нас вон даже апс купил тавоту, и она почти не ушатанна. Только у неё вся проводка на скрутках из проводов с строительного магазина. Но так то вроде живая товотина.
Я думаю это разный тип людей, что машины ушатывают, и те что посылочки для ласточки заказывают. И дифференциация у них не по марке авто происходит. Они везде есть.
Добра тебе бро.
>Пошарь на ваших штатовских форумах лучше, в Россиюшке туненх движков LS-серии и совместимых коробок — тайна за семью печатями и удел избранных, а у вас этим каждый реднек в гараже сам занимается.
Заметил такую тенденцию с начала нулевых, русскоязычные технари стали жлобливые и ничего не рассказывают. Печально.
Нихуя не разные. Я, например, и ушатываю ебанутейшей ездой, и посылочки заказываю потом.
Дифференциация там не по марке авто, а по мифологии: например, америкосов в девяностые тоже достаточно ушатали, мол чо ему будет, надёжный же как танк, жрёт чо угодно и масло можно не менять. А что жрёт под 30 литров на сотню — похуй, америкос же, многа литров, так и надо! А что есть хай-аутпут движки и прошивки, критичные к октановому числу, всем похуй, например, на регламенты замены жиж, состояние топливной ну и так далее. Куча ZJ, Блейзеров и квадратноТах от этого пострадала. За первое десятилетие 21 века вроде потихоньку разобрались что к чему хотя в автаче если завести шарманку про расход, то навалят за обе щеки тех самых мифов
>>38820
Рюзке наебизнес потому что, машины редкие, у владельцев денежки есть, а в Штатах они типа тазо- и уазоёбов. Я тут из московских сервисов недавно в очередном крупном разочаровался Вита-Моторс, продолжаю ездить к гаражному гуру.
Ну я думаю можно найти живую 80ку, потому что 100 это тот же хуй в другой руке. Но это реально гимор, полгода поисков и все такое.
Вот кулстори например. https://www.drive2.ru/l/10411899/
А у меня примерно такие же требования, я по 2 куба коробок вожу
https://www.drive2.ru/l/10419338/
>>38824
Алсо, морозная былина, я купил первое попавшееся некро. Больше ничего смотреть не ездил. И не прогадал. Это с товотоспецифика такая, или мне повезло?
https://www.youtube.com/watch?v=iQoOp59GSLI
Просто иногда дуракам везёт :3 тавотки - самые обычные машины, в меру кондовые, как правило (не мой случай) без каких - то откровенно слабых мест. Могут ооочень долго продолжать ехать, даже будучи нахуй сломанными (у меня ступичный подшипник умирал 50к км, пока на очередном осмотре люфт колеса в пару мм не заметили). Но это не отменяет возраст, износ, необходимость ремонта и обслуги. А просто дохуя людей считает что "едет и норм". Плюс ворох юридических подьебок ибо в угоне небось процентов 15 побывало. У траков, кстати, такой хуйни тоже навалом, в нашем регионе найти какую-нибудь живую тахулю, с честным ПТС - анриал.
Особенно порадовала запись "АТЦ-Москва" у одной, у которой даже в сумерках разная шагрень на всех элементах видна была, а на крыше - вообще потеки.
В каментах news.pickuptrucks.com/2016/11/toyota-settles-pickup-frame-rust-lawsuit-for-34-billion.html грят, что скоро с GM будут аналогичные судебные тяжбы. Тралят наверное.
https://www.youtube.com/watch?v=YfQ7VrSSPd0&feature=share
http://www.gm-trucks.com/forums/topic/158871-rusting-frame/
>This is my 2012 with 11000 miles. Dealer and GM will not do anything.
Пиздит, не может быть такого после 11000 миль
Думаю что гнили подвержены машины гаражного хранения. Если ездишь каждый день и машина на улице стоит, то вся влага так или иначе выветривается. Ещё хуёво конечно реагенты влияют. В NY по поводу и без повода их сыпят, непольшой снежок выпал- сразу всё солью засыпают. Эта соль с реагентами ебучая всё разъедает.
Неясно нахуя, а главное как? Кузов снимать думаешь или кисточкой лазить? Ваапщи, лучше раму изнутри промывать от калов насадкой на керхер для промывки труб, гораздо полезнее ибо снаружи гниет херово, а снутри - хорошо
Некоторые люди, например, реально абсолютно не понимают, что проехаться по пляжу, поднимая брызги, это очень хуёвая идея.
>>38881
Пробег вообще с гнилью не коррелирует. Главное это металл, обработка, и климат (соль). Тут походу всё проебалось.
Успокоил, теперь деньги сэкономлю на краске. А раме и правда думаю ничего не будет.
>>38905
Это да. Но думаю что реагенты которыми дороги засыпают похуже солёной океанской водички будут. На Бруклинском мосту например не посыпают, он ведь металлический, иначе уже бы сгнил к хуям.
Там проблема в каком то покрытии, которое GM называет восковым. Видать конденсат очень любит собираться под таким воском, что потом рама струпьями шелушится.
Ваня - часто заходит в /mo. Около года назад фотал свой харлей с супом.
>и прошивки, критичные к октановому числу
Прошивка не может быть критична к октановому числу, потому что она не изменяет степень сжатия в цилиндре. Чем выше степень сжатия в цилиндре, тем более высокооктановый бензин требуется. Поэтому если по паспорту положено лить низко-октановый, то чем ты не прошей БУ, это требование не изменится.
Лить бензин с октановым числом выше требуемого производителем, очень вредно, это может вызвать прогорание поршней и пиздец клапанов.