Прошлый:
>>12819 (OP)
https://2ch.pm/lap/res/12819.html
https://2ch.hk/lap/res/12819.html
>Если понижайка включается при включенном переднем мосте, этот увеличенный момент делится между передним и задним мостом примерно поровну (при условии возможности проскальнывания колёс, не зря же производители запрещают парттаймобогам включать передок на асфальте).
Лол, т.е. один мост вращается быстрее другого? Охуенное инженерное решение.
>>19125
Хуя ты терминатор. Мы втроём снимали, откручивали и раздатку и масло сливали и всё равно охуели. А обратно ставили вдвоём, чуть не родили оба.
Ну вы то, наверно, на яме снимали? Я на ровном полу под машиной, поперёк лёг, на согнутые коленки принял, потом ноги распрямил и на пол скинул.
А так да, над бошкой у себя её держать - опкакаться можно.
>один мост вращается быстрее другого?
Лолшто? Нет же. Вращаются они с одинаковой скоростью, ибо соединены между собой жёстко через раздатку. Да и крутящий момент от скорости вращения не зависит никак. Блин, классная статья в свежем "За рулём" на эту тему есть, но на сайте пока не выложили, а отсканировать нечем.
А на месте этот подшипник менять нужен спец съёмник, а таких у нас нема, а так бы к кузьмичам отнёс бы и порядок.
Так я не понял, на первичном вале коробки сальника нету что ли? А как тогда сцепление не замасливается?
Я откручивал маховик на петриоте и менял этот подшипничек, только пометь полодение в котором маховик стоит, чтобы балансировку не сбить.
>на первичном вале коробки сальника нету что ли?
на даймосе, кажись, такой хуйни нету.
А когда назад ставил, его не перекосило, нет? А то может не дотянешь с одной стороны и он того?
>его не перекосило
Маховик-то? Он же на 6 болтах, как его перекосит? Просто крест-накрест затянул от руки трещёткой и всё збс. Правда не помню, возможно болты на фиксатор ставил.
На герметик в смысле, который уплотнитель резьбы? Ну это по умолчанию.
А ты, часом, первичный вал коробки рукой не шатал, как там люфты? У меня вот наблюдается маленько.
Честно, не помню, но это ёбаный уаз, там всё, блять, шатается и стучит. Раздатка насаживается на кукан выходной вал коробки с люфтом, в мостах люфты, рулевой редуктор люфтит. У тебя ведь уазовская коробка, не даймос? У меня коробка - единственное, к чему пока нареканий нету, кроме не очень чёткой работы синхронизаторов, но это, видимо, от её грузового происхождения. На ней, вроде, даже сапун не такой, какой стоит в мостах и раздатке, и его чистить не надо и вообще он лучше устроен. Как на других коробасах дела обстоят - хуй его знает.
У меня АДС, сапуна на ней так и не нашёл.
Дело в том что, когда я её вытаскивал, она немного на первичном валу всем своим весом повисела не прикрученная, да ещё вместе с раздаткой была, а раздатка тяжелей чем она сама. Т.е. вал ещё в маховике, а она уже в воздухе зависла, как бы на излом вал взяло.
Вот я теперь и переживаю, не расшаталось ли там чего?
Ну норм вариант, нужен ли конфорт - сам думай, там из классного АБС, кондер и литые диски, остальное хуйня. Как вариант - подумай над патриотом Б/У или вообще бери УАЗ КАРГО, там хотя бы раздатка ручная.
Для постройки я бы взял беу. И не в кредит. И искал бы 12-13 года на ручной коробке. И с дизелем.
Литые диски тоже хуйня, они не для говн.
>>19351
Я тоже слышал, но это были первые модели дизелей, их сделали на скорую руку из 409.
Теперь вроде доработали, но как мне рассказали у них компоновка подкапотного пространства на столько плотная, что туда хуй некуда воткнуть, не то чтобы ключами что-то крутить.
Подводные камни: если ты сейчас берешь кредит, внедорожник ты не построишь. У тебя просто нет на это денег.
Все говорят. Однако массового падежа не видно. Свои 100-150 ткм оно откатывает без проблем.
Можно и на бензинке катать в принципе. Но лично мне дизель нравится больше.
Сейчас пробег 18к и на скоростях от 70 до 100 км/ч появляется какой-то "гул" с определённым интервалом. Эта хуйня уже давненько. А вот сегодня я решил пошатать карданы. И что бы вы думали? Осевой люфт у ёбаного переднего кардана. Я в панике.
Я не знаю как правильно диагностировать, но при выключенном мосте люфт просто пиздецовый, на включённом просто ощутимый.
Лапаны, что делать? Я не хочу снова отдавать 30к.
>Сейчас пробег 18к
>люфт просто пиздецовый
>снова отдавать 30к.
>УАЗ
А почему это тебя удивляет?
>при пробеге 5к уже наёбывался передний мост.
Ты чё там с ним делал блядь?
Да в общем-то уже не удивляет, но я по-прежнему не очень хочу отдать ещё 30к за полную капиталку ебучего моста. Может быть предупредить как-то можно?
Я ничего, в отличии от ульяновских гососеков. Просто заехал в снег, начал выезжать и даже не заметил, как передние колёса намертво заблокировались.
Ну хуй знает, очевидно подшипники поменять, пока они только люфтят, а не разлетелись к хуям. Люфт шлицевого кардана посмотри ещё.
Я, бро.
>>19377
Какие именно подшипники? Я думал виноват может быть только на хвостовике который.
А их можно заменить просто на яме со снятием фланцев? Или как?
А я не знаю, у меня патриот, но одинхуй ты срочно определяйся какие подшипники люфтят и меняй - не затягивай это дело.
>на скоростях от 70 до 100 км/ч появляется какой-то "гул"
Это норм, у меня на патриоте уже тысяч 30 гудит задний мост.
>с определённым интервалом.
Это как?
>Осевой люфт
Много раз сталкивался с людьми, которые осевой люфт от радиального не отличают но ты вроде умный чувак, опиши что именно люфтит и как.
>при выключенном мосте люфт просто пиздецовый
>на включённом просто ощутимый.
Э.... У тебя просто свободный ход кардана чтоли большой? То есть берешь за кардан, туда сюда крутишь, он крутится градусов на 10-15 пока не упрётся унутре во что-то? Так это не осевой люфт, это норма, тем более в переднем мосту - там дохуя всяких зазоров, в шрусах, в хабах, в саттелитах дифференциала, в самой главной паре. У меня у самого такая хуйня уже почти 60 тык с завода, азаза, неприятно пиздец - стуки в трансмиссии при сбросе газа, но ездит пока. Главное чтобы не было радиального люфта (дёргаешь фланец вверх-вниз-влево-вправо) и осевого (дёргаешь фланец вперед-назад вдоль оси). Если они есть ты попал на ремонт со снятием диффа и откручиванием ведущей шестерни (т.н. морковка). В принципе нихуя сложного и дорогого, но зазор при этом придётся заново выставлять, а это сильное колдунство с подкладыванием газеток или использованием краски. Если с мостом совсем пиздец его можно "законсервировать"- вырубить хабы, открутить кардан и ездить на заднем приводе до лучших времен.
>Это как?
Это "жжжжжжж (секунды 3) - тишина секунды 3" и так до бесконечности.
Спасибо, анон, ты меня успокоил. Выходит у меня свободный ход кардана. В технике я дубоват, ибо первую машину купил 1,5 года назад и бухантера месяцев 10 назад. Ни кто среди родни техники не имел отродясь и не кузьмичевал.
>в маховике
Может в коленвале? Хуёво. Они там вроде здоровые, на 17 минимум. Покупаешь сверло восьмёрку и комплект экстракторов для болтов. Сверлишь болт, забиваешь экстрактор и пытаешься выкрутить. Только если обломаешь сверло/эксрактор в болте то тогда совсем пиздец. Они калёные, их уже не достанешь. Только сваркой болт выкручивать.
Пиздец. Я не безрукий, но такие операции предпочитаю отдавать кузьмичам. Лучше заплачу, но ебаться в случае подобной хуйни будут они, а не я.
Не, именно в маховике. Я корзину прикручивал и обломил.
Блядский завод подкинул строительных болтов, а у них жёсткость совсем не та, вот и итог.
И что самое поганое, что нужных автомобильных болтов не сыщешь, в 3-х лабазах смотрел, или шаг резьбы не такой, или длинна не та.
Если б в каленвале, это был бы лютый пиздец. Но таки да, теперь когда маховик буду ставить надо быть крайне осторожным.
>>19539
>>19558
Во-во, была у меня такая мысль, оставить корзину на пяти болтах.
>>19564
Кажись я понел почему я его обломил.
Если вкрутить болт в маховик без всякой корзины, то окажется, что он не до конца вкручивается, не под шляпку, немного остаётся, и этот остаток видимо добирался толщиной металла корзины и гровером, а новая корзина тоньше, болт упёрся в конец резьбы и... закономерный пиздец.
Вывод: нужны болты покороче, чтоб на холостую закручивались под шляпку, или доложить нужное количество шайб.
Вот вам наука, будете сцепу менять, не обьебитесь.
>болт упёрся в конец резьбы и...закономерный пиздец.
Хер ты так сломаешь нормальный болт. Или болт из китайского пластилина, или вороток метровый надо.
Короче, отечественный автопром уже перестал удивлять. Это не машины, это вечная печаль.
I know dat feel.jpg
Купили в автомагазине чорные карданные болты 10.9 базарю охуенные калёные чтобы ШОПК к мосту привертеть. Тянули от души, но динамометрическим ключом, момент по мурзилке. У одного резьбу слизало, второй сломали хорошо потом от руки выкрутился, когда ШОПК сняли. Плюнули и закрутили тот который с завода стоял, хоть там резьба и грани немного поёбанные были.
>чорные карданные болты 10.9 базарю охуенные калёные
А я лебёдку на такие прикрепил, как раз в уазомагазине брал. Пока примерял, на одном резьбу испортил, потом они лезть перестали, заточил концы конусом. Подумал тогда, надо где-то нормальные купить, да только где?
Поставил корзину. То ли я в глаза ебусь, то ли корзина на маховик встала со смещением. Круг, который образуют лепестки, немного смещён относительно центра. А может тени так от лампы легли, а может и на маховике отверстия изначально криво просверлены.
Даже не знаю что и думать.
Вам надо с приморских авторазборок болты вёдрами закупать, лол. Будете у себя продавать за дохуя.
Уазбуку-то я прочитал до дыр, хотелось бы знать, на каком уровне этот расход. Удастся по городу уложиться в 18 литров?
Да я в хуй не тарабанил, последняя машина на карбе, которую я видел - батина волга 31029 много лет назад, если поможет - у неё расход был около 12л по городу, лол. Ты уж извини.
Да купи ты нормальный, другой фирмы или в другом месте, если они через раз бракованные совсем, то ничего хорошего не будет. В лучшем случае прослужит мало, а лезть в сцепу через 10к это такое.
Да я б купил бы, только возят от одного производителя, увы. Приходится работать с тем что есть.
Алсо совет начинающим и не очень ездокам на патриоте - ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь с собой запасной большой опорный ролик, и маленький - натяжителя. Эта хуйня обожает в рандомный момент пиздануть, и оставить машину без гура/вентилятора/генератора. Из инструмента нужно иметь с собой рожковый ключ на 17 (чем длиннее, тем проще будет, но я делал и коротким), ключ на 15 или небольшую трещотку с головкой на 15 для ролика натяжителя, ключи или головки на 8 и 10 для снятия брызговика двигателя снизу. Может показаться, что хуй снимешь ролик без снятия вентилятора, но нихуя, вполне хватает места, главное не ссать, потом, чтобы натянуть ремень надо оттянуть ролик натяжителя за болт его крепления ключом на 15.
Я кончил. Хуй знает зачем писал, много мозгов мне поебали эти ролики, так что будьте готовы.
>Я кончил. Хуй знает зачем писал, много мозгов мне поебали эти ролики, так что будьте готовы.
Понятно, зачем гробовщик купил, для работы. А ты зачем купил? Мазохист с уймой свободного времени?
Вообще чем как часто проводите антикоррозийную обработку?
У меня просто глиной заросло, иногда брызгаю преобразователем ржавчины в доступные места.
Хвалили эту хрень мне. Типа брызгаешь сверху и заебок, ржавчину не преобразует, но типа закупоривает и она не ползёт дальше. Типа даже при периодическом контакте с морской водой.
ой http://www.nanoprotech.ru/shop/dlya-avtomobiley/avto-nanoprotech-dolgovechnaya-zaschita-ot-korrozi.html
Стоит недораха, можно полить какую нибудь железку у гаража и наблюдать за ней, если за месяц не зацветёт, то работает.
И где это можно прикупить? В моей мухосрани вообще ничего нет.
Может тут есть аноны из Брянска, спалите норм магазины или рынок.
У меня патриот есличё, а то опять будете орать что буханка говно.
Колеса перед зад попробуй поменять, мож стерлись криво. Ну это так, н дурака предположение
Печаль известная. Лечится увеличением угла кастора. Сток надо самому сверлить, но можно купить готовое.
А чё она раньше тогда нормально ехала? Про кастор много читал, но мне такое вряд ли под силу.
Замена всех подух, прямление кронштейнов на раме нихуя не помогают и двигло упрямо ползет вперед. Началось после замены сцепы, раньше было норм. Может быть такая хуйня из-за, криво подвешенной, КПП? Алсо, четвертая иногда заклинивает.
https://www.youtube.com/watch?v=_wbG7eMG35s
А кто этот буханострадалец? У меня тоже буханка, мы с ним товарищи по несчастью.
Вот этого бородатого эксперта смотрел
https://www.youtube.com/watch?v=monXrQ9Lbtw
Вроде норм поясняет.
Ну хюй знает.
>Люфтов в рулевой нету совсем.
Вот это ещё смущает. У меня ГУР ZF вроде, люфтит как сучка. Я его как-то полез регулировать, подтянул. Люфты пропали, но он очень тугой стал в нулевой зоне. Ехать не комфортно, постоянно машину ловишь. Потом сел за руль иномарочки, по привычке КАК КРУТАНУЛ на скорости, чуть уши не сделал. Залез потом, отпустил слегонца, люфт вернулся, но ездить стало лучше. А потом разбило карданчик рулевого вала. В третий раз за полтора года, блять.
По поводу задних рессор. Резинки то у них в каком состоянии?
> За 3 года сели до отбойников.
Пиздец, ты что возишь?
Хуй знает, у меня колеса от руля сразу крутятся, ну может там совсем хуйня люфт, на глаз не видно. А вообще я щас провел тест - посадил человека крутить руль - а сам смотрю на мост, а он весь ходуном ходит, и вверх, и в стороны, и как угодно. Очевидно сайлентам всех тяг пиздец. Видимо в этом дело. А про подвеску я хуй знает, на форумах это никого вообще не удивляет - очень быстро рессоры и пружины по пизде идут. Качество такое. Перегрузов не было никогда, единственное, что экипаж на передних сиденьях толстый - 90+130кг, то-то пружины раньше рессор сдались. А вообще на старой батиной волге за 15 лет пружины и рессоры не сдохли, а перегружали для волги ого-го как. В уазе просто с завода ГОВНО стоит.
>А потом разбило карданчик рулевого вала.
Где их покупаешь? Я тут на тавотке взялся за лечение рулевки, надо что - то подобрать, вот думаю идти в тазомагазин или УАЗомагазин. Баржеебов напоследок оставлю.
ТЫ это зря, на мой патриот карданчик стоит 7-9к. На новый хз.
>>20399
Лол, неужто патриотоебы не разбирают их и не лечат? У меня почти столько же стоит, так это ПО КУРСУ. Я
Я хз, у меня не сломался. Где-то слышал, что от классики подходит вместо него.
Скинул сегодня панару, сайленты все в норме, поставил на место. Нахуя мост так гуляет при рулежке я хз. Клюшки вроде тоже не люфтят, хотя не снимал, так пошатал, и протянул гайки на хвостах, где резинки. Что делать я не знаю уже, всё равно снимать тяги и менять сайленты?
Раз уж зашел в ваш тред, то немного попизжу тут. Короче у тебя мост же не жестко закреплен, рулевая тоже с сайлентблоками и всякими технологическими люфтами, чтоб руль из рук в первой же внезапной яме не выбило. Если он туда-сюда на пару мм ходит - это норм.
Ну мне так кажется, на моей тойоте рейка точно влево-вправо ходит на пару мм и это не косяк. Чем больше сайлентблоков, тем больше ваты на рулежке, но с другой стороны всякие зубья в червяках да наконечники в тягах тоже пожить - то должны.
Не на пару милиметров, его просто ПИДОРАСИТ.
>>20433
Сайленты рессор не так давно менял, их проверял - состояние отличное, а вот сами листы слабые.
>Где их покупаешь?
Я тогда гарантиябогом был, ололо. Один раз я его расклепать пробовал, по мурзилке в трёх местах керном херачишь, крестовины как бы туже обхватываются и люфт должен уйти. Один хуй не помогло.
>на мой патриот карданчик стоит 7-9к.
Это вал в сборе, шарнир за 750 можно купить, но иногда рабивает шлицевую в самом валу, тогда да. Кузьмичи сверлят в новом валу дырку, ввёртывают тавотницу и шприцуют, говорят дольше начинает этот вал ходить, но там вроде нутро пластиковое, так что всё это как мёртвому припарки.
>>20377
Хуй его знает. Ведь нет двух одинаковых уазов. Познавай УАЗ-ДАО, экспериментируй, изобретай. Для этого и даны нам эти машины :3
Я бы на твоём месте принудительно махнул бы все резинки в переднем мосту, возможно на полиуретан. Ну а после этого остаётся только валить кастор.
Не пойму, что значит пидорасит? Он жестко перекладывается, когда руль крутишь? Типа болтается как сиськи у шлюхи? Или мягенько и туго ходит туда сюда, как писюн в анусе?
Какое давление держишь в колесах и какая размерность колес?
если крутить рулем на месте и смотреть на мост - то он прыгает вверх-вниз, и влево-вправо. Диапазон движений примерно 0.5-1см.
>>20439
245/70/16, 2.0 перед, 2.2 зад. Как-то было ОЧЕНЬ плохо с рулежкой, я полез - а там давление 2.7 и 2.5, сдул, и стало гораздо лучше.
> Диапазон движений примерно 0.5-1см
Пиздарики резинотехническим изделиям. Внимательно смотри продольные штанги, как себя чувствуют опорные втулки и шарниры резинометаллические?
Она болтами прикручена к среднему, стальному куску бампера.
Эти херовины вроде внутри каркас держит, каркас возможно заодно с центральной металлической частью бампера. У меня как-то одна труба из этого каркаса отвалилась, стучать стала на ходу. Была на заводе на соплю приварена. Мне в деревне заварили даже не снимая бампера, так что я не знаю как там чо устроено. Я снаружи стоял и поливал пластик из бутылочки, а мне поцоны говорили "Ну хуле ты, подумаешь оплавится".
Панару скидывал - сайленты в идеале, клюшки ломом не качаются, всё равно надо сайленты менять?
Ну тут вариантов не много. Мост держится на продольных тягах и поперечной тяги. Если мост болтается, то проблема в этих деталях.
Болты панары в каком состоянии, выработка есть? Клюшки не качаются в каком месте, где к мосту крепятся, или к раме? Вот видос глянь: https://www.youtube.com/watch?v=A43jKcATwhQ
Там Дядя Лёша переднюю подвеску перебирает, заодно можно посмотреть, где как что изнашивается, у тебя может уже на пальцах и на ушах выработака пошла, оттого и кидает машину. Пробег какой?
Следующий шаг - замена рессор, а то уже в арках задних колес пластик совсем протерся, уже точит метал, как НИЗКИЙ ТАЗ. А то НИЗКИЙ УАЗ НЕ РАДУЕТ ГЛАЗ.
Патриотострадалец
Заливаю в раздатку до уровня, но заливную пробку не закручиваю. Заливаю в коробку, и тут начинает литься из раздатки.
Хотя в букварях пишут, что надо уровень в обоих агрегатах держать на уровне заливного отверстия.
Но как довести уровень в коробке, если масло перетекает в раздатку и переполняет её?
так заткни сначала раздатку, потом лей в коробку - если перетечет в раздатку, то и хуй с ней.
Есть на всех передачах, но особенно отчётливо на 3-4, чем выше скорость тем чаще эти щелчки, притом появляются когда подгазовываешь, как убираешь ногу с педали - пропадают.
Я то сам грешу на кардан, когда даёшь на него нагрузку он вот так тикает, когда снимаешь перестаёт. Но с другой стороны что там в нём может тикать?
Крестовины/шлицы, иногда не скинув кардан ничего не понятно, у меня был случай - в переднем кардане крестовину заклинило, пока кардан не сняли, понять нельзя было.
А если даже и скинуть, руками же его щёлкать не заставишь?
Ты сразу поймешь если крестовина люфтит или заклинила. Шлицевое можно и на машине пошатать.
А перегородка из рифленки зачем? Теряется же преимущество фургона как хаты на колесах.
Трупы возить? Гробовщик, ты?
>по высоте разницы почти нет с просевшими 3 листами, как так я просто неебу, или я ебанутый.
Какая-то хуйня. Новые детали уже с завода сломаны.
Сзади зачем отделен отсек рифленым алюминием? Закрывать собутыльников после белки?
Вот это я понимаю кемпер, а у хуесоса климова всё пиздежь про какое - то говно, про складывающиеся столики блядь, про куда подушки положить, охуительные блядь истории, не могу уже читать их.
>Вот это я понимаю кемпер, а у подсоса климова всё пиздежь про какое - то говно, про складывающиеся столики блядь, про куда подушки положить, охуительные блядь истории, не могу уже читать их.
Пофиксил
Слышь, а ты как мафан вставил, как он там у тебя задней стороной держится, на чём?
Дай фоток поясняющих, если есть.
Не знаю. УАЗ моих знакомых которые вложили в него куча бабла.
Я так понимаю, чтоб можно было шмурдяком этот отсек до верху забить и пассажирский отсек будет свободным.
На своей все никак не решу как делать.
Есть прикольный вариант с двумя диванами. Я бы не раздумывая взял, лет пять назад, когда тянок негде няшить было. А сейчас подумываю запилить две скамейки с рундуками по бортам и настил, который можно будет стелить на скамейки и убирать на экспедиционник, когда не нужен спальник. Если с собой берешь берешь лодку, мотор, удочки, ружья, бензопилу, котелки, продукты, воду, пиво и пару/тройку друзей - буханка кажется не такой уж и большой.
А вообще хитро диванчики раскладываются, по подробней бы...
Подробнее нет, вот эти чуваки делают.
Два дивана как на пике >>21280 24к стоят.
http://ard152.ru/divany-i-avtokresla/product/view/9/7
Перспектива завода незавидная. Главное достижение УАЗа Патриот, оно даже было заявлено в пресс-релизах на 2016 год, его имя пишется русскими буквами. Это является результатом рестайлинга на 2016 год. Это машина одноразовая, она не терпит нагрузок, она хороша в своей собранности с завода.
И.Ружейников: Мне нравится, как специалисты говорят: «Приходится немножко подруливать». Ты представь, что такое «немножко» на скорости 100 км.час?
С.Асланян: Машину мотыляет туда-сюда, причем рессорный УАЗик 469 дорогу держал нормально, когда его перевели на пружины, никто не удосужился просчитать математику этого процеса. Куда-то приладили ось, оно поехало, и каждый УАЗик, пришедший с завода, нужно притягивать в гараже. Если вы живёте в Москве, у нас есть единственный дилер, который занимается этим. Вы можете прийти и купить уже собранную машину, но это подвиг дилера и я преклоняюсь перед ним.
У меня друзья ставят импортные лебёдки, в том числе и на УАЗы, и они говорят, что рама у УАЗа всегда индивидуальна.
Не бывает единого лекала для УАЗа для установки лебёдки и всегда надо подгонять по месту. Две рамы всегда в очень дальнем родстве. УАЗ, если вы на нём выезжаете куда-то, если по песочку, по ступицы в грязи, – нормально, у вас будет иллюзия, что с машиной всё в порядке. Как только вы даёте нагрузку – всё. Полуоси рвутся, карданы высыпаются, крестовины лопаются. Причём заводы об этом знают. И когда ребята на полигоне чуть не погибли из-за того, что у неё срезало крепление карданного вала, то заводчане сказали: мы знаем, что болты сырые, но их же там 6. Это был передний кардан, который втыкается в землю и машина уходит через крышу в кусты, а в УАЗе это гарантированная смерть. Сейчас УАЗ уходит всё дальше по пути импортопривлечения, он уже на 60% импортный, у него корейская коробка, корейская раздатка электрическая с моторчиком, который висит ниже ватерлинии. Поэтому на ближайшем же пеньке вы срываете этот моторчик или вырываете проводку и косвенно всё это отвечает на ваш вопрос – а что там с заводом? Димитровградский автоагрегатный завод давно известен. Это тот самый, который делал печки, Димитровградские карбюраторы, которые никогда не работали. Всё, что делал Димитровградский завод, подлежало очень осторожному использованию, калибровке. Причем те параметры, которые вы выставили, они всегда уходили. Если Pierburg 2E, с которого копировали наши карбюраторы, почему-то настройки держал, то наши нет.
Вот по этому я и взял Буханку. Правда половина перечисленных проблем и на ней есть, но всё же советский запас прочности, заложенный в ней ещё с тех времён, всё ещё перекрывает инновационные подходы в автомобилестроении "эффективных" менеджеров УАЗа.
А вообще, где-то слышал, что Патрик планируют выпускать до 2020 года, и он сам по себе является промежуточной, не основной моделью, пока на заводе кризис.
Чёт заземлился. Это как читать пасту, в конце котрой происходит форс патриота.
Да заебало, господи, как же это всё заебало, блядь! Заебал этот накачанный ботоксом алчный психопат со своим зашкаливающим самолюбием. И кореш его, этот дебильный клоун со своими айфонами, бадминтонами, твиттерами и пиздежом. Откровенным пиздежом — они даже уже ничего не обещают, они говорят мне прямым текстом: "Мы ебем тебя и всё, что ты любишь. Вставай в 7 утра, работай до темной ночи и плати нам. Плати нам свои налоги, плати за жкх, плати за проезд, за бесплатную медицину и образование. А за это мы тебя не тронем. Плати! Нарушил закон — просто заплати и всё пройдет. Не нарушил закон — сядешь вместо того, кто нам заплатил.
Мы охуенные, а ты — говно. Засунь свой диплом себе в жопу, мудак! Засунь себе в жопу все свои мечты, все свои прочитанные книги, все свои подвиги и достижения — ты просто говно и неудачник".
Меня заебало хачье. Да, черт возьми! Идите нахуй со своим 282 и прочими ссаными статьями — меня заебали эти бородатые вооруженные ублюдки. Меня заебали их "культурные традиции и обычаи". Их лезгинки в центре города и их ненависть ко мне. Их желание уничтожить меня и выебать всё, что мне дорого. Я не хочу жить рядом с ними — они меня ненавидят, я ненавижу их — я не хочу терпеть их, кормить их и оплачивать их жизнь, и, блядь, я не буду. Я хочу видеть их повешенными.
Меня заебали оборзевшие менты — чертовы дебилы, которые не могу связать вместе два слова, не знают ни законов, ни собственных имен, но ведущие себя так, будто они хозяева мира — вы живете на мои налоги, твари. Я, блять, я вас кормлю. Я плачу вам за то, чтобы вы охраняли мой покой. И я нихуя вам не должен. Я гуляю там, где я хочу, с теми, с кем хочу и там, где я хочу, и делаю всё, что хочу в рамках закона. Если вам это не нравится — нахуй из органов. Живите по закону, мать вашу, или пошли нахуй. Но нет, всё иначе.
Мне нельзя говорить. Меня наебывают на каждом шагу как ребенка, грабят, пиздят и пытаются убить, а я даже не имею права возмутиться. 282 и баста. Разжигаешь, подонок! Многонациональная страна. Толерантность и терпение, сынок. Пройдут годы и эту эпоха назовут продуманным геноцидом русского народа. И я это понимаю, но ничего не могу сказать. Крыша едет то ли от перманентного страха, то ли от безысходности, то ли от чувства что всё может быть по–другому, но никогда не будет.
и вдруг… появляется человек, который дает мне и моим согражданам понять, что еще не всё потеряно, что можно выкинуть этих марсиан нахуй из кремля и наконец–то начать жить по–человечески. Но его называют купленным американским шпионом, провокатором, балаболом и кем–то там еще. А я верю в то, что это просто такой же как и я человек, которого всё заебало. Просто вменяемый адекватный человек, Уаз Патриот и лидер, который действительно может всё изменить. Я хочу видеть этого парня президентом, я верю ему. Он дал мне надежду на завтра (как у маленького децла в песне) и за этот призрачный шанс жить в нормальном мире я буду митинговать, мерзнуть, драться с церберами, сидеть в автозаках.. не за деньги, не во имя революции, не из–за злобы, не ради лулзов. А просто потому что должен. сам, блять должен.
*ни к чему не призывал, ничего не разжигал, ничего не добивался — накипело, просто цена действительна при приобретении автомобиля УАЗ Патриот 2015 года производства в базовой комплектации по программе утилизации. Обязательным условием участия в Программе являются подтверждающие документы, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Предложение действительно до 30 сентября 2015 года.
Вот тут ты и обосрался. На уозе вроде как кардан крепится 4мя болтами.
Четыре их там, четыре. Только сегодня откручивал. Вообще бредовая какая-то паста, ни разу не слышал чтоб передний кардан отваливался, задний да, постоянно, но он пустотелый и никуда не улетишь - просто погнется.
Ты видимо тут новенький. Тут сидит пара тройка либо жирных либо отбитых господ которые утверждают, что НАМАНА, НАМАРНА, НЕ ССЫТЕ.
Обдал песком закапавшегося в бархане мудо-дауна.
>>21945
Я из ЮФО, да. Хуй знает че у вас за проблемы - 2 зимы катал на штатной каме. Пока она не поистерлась вообще было неплохо. Потом даже на сношенной без проблем залазил в горку по мокрому льду. На кумхе вообще просто самолет - сугробы метровые без полного привода прет не думая. Хуй знает че там на зимке делать - гонять 120 все равно нельзя.
>гонять 120 все равно нельзя
Уаз быстрее не может, что ли?
мимо гонял 160 на шипах
>Асфальт с пятнами льда, снега и хуй пойми чего.
Ну и дурак, нашел чем гордиться.
С чего ты взял, что я этим горжусь? Я просто уточнил, чому в посте выше анон написал
>гонять 120 все равно нельзя
https://youtu.be/vqX1ATFl69I
Должен был быть, слава Богу что не стал.
На авито было объявление, сняли уже. Внутри там так прикольнинько.
Вот новый бухантер, но он кулумбека.
http://www.youtube.com/watch?v=Ebj9h3C_MfY
Свесы большие, центр тяжести смещён вверх, колёсная база узкая - говно без задач.
Новые буханки будут на гусеницах
https://youtu.be/3tpBGpDT0eA
Официальная инфа с завода.
Это ты ещё карданы этой газели не видел. Постить не буду, там такое NSFW, что развидеть невозможно.
> будут на гусеницах
На таких гусеницах толстое бревно не переедешь, из оврага не вылезешь, инфа 100%
Я вот не пойму, по кой хер на таких трёхосных машинах карданы делают на каждую ось свой.
Почему нельзя применить походной кардан, т.е. кардан идущий от коробки крутит вторую ось, а вторая ось крутит кардан стоящий между нею и третьей осью?
>применить походной кардан
Очевидно, тогда надо специальный редуктор, а где его взять? А так две раздатки ебанул, второй задний мост вкорячил и заебись.
записался сегодня в сервис. не к официалам
- гудит гур, когда машина не прогрета
- лампочка в багажнике не горит
- замена антифриза
машина простояла у них весь день, с утра до вечера
в итоге
- масло гура в порядке, хз что с ним, только менять весь гур
- лампочка хз, все кишки менять надо
- антифриз заменить невозможно. у вас залит зеленый, а купили вы красный. я хотел полностью поменять, с промывкой если нужно
до этого кстати сигналку ставил у них, спрашивал можно ли убрать или хотя бы уменьшить люфт руля - сказали невозможно.
У тебя патриот или бухантер? Ты указывай. Насчёт гура - просто смени масло на любой дексрон 2-3. Они там на запах что-ли определили что оно норм? Я просто шприцом из бачка откачивал сколько получиться, и заливал новое, потом ещё раз. Потратил грамм 800, гул ушел.
Лапмочка не горит из-за кнопки в двери, или сама лампа сдохла, инфа 100%.
Нахуй атнифриз менять? Небось уже доливая пару раз сменил его, да и красный в любом случае смысла нет. Если греется - проблема в другом, либо радиатор в тополином пуху, либо ещё какие-то неполадки.
уаз патриот
>Лапмочка не горит из-за кнопки в двери, или сама лампа сдохла, инфа 100%.
лампочка не сдохла, я ее проверял.
>Нахуй атнифриз менять? Небось уже доливая пару раз сменил его
ни разу не доливал. машине полтора года, сейчас антифриза меньше минимума, подозреваю что где то подтекает. хз что они там на заводе заливают, хотел поменять и всегда доливать той же марки, вроде так лучше чем каждый раз разное(разные марки)
>Если греется
нет
>Они там на запах что-ли определили что оно норм?
хз, вроде оно цвет меняет когда негодное становится. еще читал что проблема может быть в ремне, подтягивать надо. врятли они туда смотрели. сам не полезу т.к. холодно на улице
у тебя как гудел? у меня давно началось, сначала на поворотах был прерывистый гул, совсем немного машина прогревалось и все уходило. сейчас уходит только когда до 80 прогреется, и то иногда в поворотах дает о себе знать, если до 60 градусов начинаю ехать то начинает при повороте руля гудеть постоянно
У меня гудело при холодном старте, пока грелось. На холостом ходу, даже не трогая руль - гудит. Прогрелось - перестало гудеть. Забыл сказать, я вместе с маслом менял ещё и фильтр, может и в нем проблема была.
А насчет ремня - можно регулировать натяжение самим ГУРом, но не нужно, у него неплохой натяжитель стоит, может только ремень другой длинны взять. А вообще если с ремнём что-то, верный признак - дико свистит при включении кондера.
> надо специальный редуктор, а где его взять?
Мало того, он дожен быть с блокировкой, иначе рилэйтед во все поля.
https://www.youtube.com/watch?v=iwXqWt6FsJY
У него скорее всего разные карданы, а надобно бы один общий сквозной.
Взял бы да кирпич подсунул.
хуле там говорить то, я тоже был.
люфт руля уменьшили, больше нихуя не заметил изменений. в багажнике что то скрипело, лол
>люфт руля уменьшили
По сравнению с чем? У меня и так не люфтит, да и по тест драйву че понять то, у меня тоже с новья збс было, а потом пошло-поехало.
Был сегодня не тест-драйве УАЗ ПАТРИОТ в высшей комплектации пикап. Заметил, что на дороге Газели смотрят на УАЗ Patriot с уважением. Мелкие Pathfinder и Navara – с напряженным вниманием. Range Rover Sport шмыгнул, как стыдливая малолитражка, лол. Вровень идут только Discovery и Land Cruiser, ещё Лансер в прокурорском цвете. Но с их ценой логичней съежиться уже самому Patriot. Грузовики УАЗ Patriot уважают и братаются. так то.
>У меня и так не люфтит
У тебя либо пробег меньше 5 тыс км, либо рулевой вал недавно по гарантии поменяли либо патриот на дневнике, лол. Не может у патриота руль не люфтить. Это как если бы у баб пизда раз в месяц не кровоточила.
Мимо владелец патриота
> Не может у патриота руль не люфтить. Это как если бы у баб пизда раз в месяц не кровоточила.
пробег 60к, какой рулевой вал? Карданчик чтоле? Ты бы его подкрутил на креплениях хоть.
у меня люфтил всегда(уаз патриот 2014). в автосервисе(в двух даже, оф/не оф) сказали что исправить невозможно
Ну лучше чем было. Пластик новый хоть и пахуч, но панеля не гремит теперь так как иранская. В руле сверчит и сзади. Руль кстати уебищен зело, хоть бы эмблему приделали блестящую.
Сидухи норм, регулировка по высоте человеческая. Но старые были пожестче, а пожестче это хорошо.
Алсо можете закидать меня лапником, но приделывание заднего стаба помогло, эта телега едет теперь относительно прямо. Тян сзади сказала что трисет зело, рессоры-с. Спереди норм мне было, хорошая подвеска.
Охуел с конфорта - камера заднего вида годная, зимний пакет, подогрев лобового и всех анусов, охуенно.
Двери все так же уебищно открываются и закрываются.
Динамика норм, стартует повеселее моего дизелекорыта при большей массе и меньших лошадях.
Да, переключение кпп все такое же уебищное. Педали тоже.
У меня (2012 машин) вот именно вал и ГУР не люфтили ни разу. А вот шкворни, наконечники, это да, недавно открутилась сошка рулевая с правого кулака. Я ещё лазил думал опять шкворни по пизде поехали, а оказалась эта мразь с 4 шпилек открутилась.
А я на своей иранской панели пластик местами доводил до ума, снимал пару мелких элементов, и точил напильником, чтобы не скрипело, лол. В крышку нижнего бардачка засунул пачку салфеток, типо не скрипит своими частями и ШУМКА. Алсо любой исправный патриот едет прямо (просто бывает, что с завода приезжают несиправные), стабы на прямолинейность движения не влияют, только на повороты. Новые сидухи по мне так хуита, всё равно рекстоновский салон лучше. Хотя в новых задний ряд задвинули в багажник сильнее - больше места, но меньше богажник. Кому как. Камера это заебись, да.
руль блять люфтит, понимаешь? речь не об конкретном элементе где это происходит, а в целом, но некоторые почему то считают что этой проблемы нет
Вот я щас ВСЁ закрутил, и не люфтит, ты наркоман чтоле? То, что ремонтировать надо каждую неделю - факт, но то, что сделать нельзя - пиздеж.
Карданчик, да, но по гарантии меняют вал целиком, от руля до редуктора.
>Ты бы его подкрутил на креплениях хоть.
Ох лол, я его даже расклёпывал, как в уазовской инструкции написано. Один хуй люфт. Если шлицы пластиковые разбивает, то хоть обкрутись - не поможет. После этого поехал в солон, говорю "коко, люфтит". Мне говорят "коко, этож уаз". Потом такие "ну лан, поменяем". Поменяли - я охуел, машина рулится как спорткар. Но через две недели опять разбило и всё по старому. А ещё через полгода редуктор люфтить начал. Life of uazovod is pain.
>Алсо любой исправный патриот едет прямо
А вот и неправда ваша. На всех патриотах крепление правой клюшки приварено с небольшим смещением относительно левой назад. Кузьмичи с форума писали письмо на завод, там ответили, что сделано специально для того чтобы заснувший ватник за рулём патриота не пошёл выпиливать благочтенных господ на встречке, а всего лишь накрутился на березку на обочине. Этими же кузьмичами был предложен способ исправления сей конструктивной особенности - у втулки, которая держит правую клюшку, отрезается слой толщиной в сантиметр от передней половины и подкладывается под заднюю, тем самым выравнивая клюшки.
> На всех патриотах крепление правой клюшки приварено с небольшим смещением относительно левой назад. Кузьмичи с форума писали письмо на завод, там ответили, что сделано специально для того чтобы заснувший ватник за рулём патриота не пошёл выпиливать благочтенных господ на встречке, а всего лишь накрутился на березку на обочине.
Проиграл с подливой. Это правда?
>ремонтировать надо каждую неделю
>сделать нельзя
в общем то одно и тоже по факту.
>>22465
сгонял к официалам сегодня.
мастер глянул гур, ну как глянул, почесал репу глядя под капот, сказал что скорее всего насос гура мозгу ебет, послал к начальнику цеха, узнать как быть, начальник сказал ездий так, ничего страшного. лампочку не починили, от них недавно электрик съебался. чинить некому
Пруф вкинуть не могу, ибо форум, на котором про это читал, проебан. у меня машину немного тянет вправо, причем ничего не поменялось ни после схода-развала, ни после замены шкворней.
запили гайд на ютубе, все равно каждую неделю закручиваешь
>>22607
Про то, что специально - скорее всего пиздеж. Просто огрехи сборки, причем не обязательно в определенную сторону, я слышал это лечится тупо подкладкой шайб под резьбу на нужной клюшке.
>>22616
Ну если буду чего интересного делать, может и запилю, типо замены шкворней, лол. Я уже отработал методу как это быстро сделать. Могу на пальцах раскидать если надо.
Не бери его муссу, она иначе он с ума сойдёт в муках выбора.
>Могу на пальцах раскидать если надо.
Ну раскидай, хули. А то мне, чую, тоже скоро надо будет.
А чем там чуять то, надо продиагностировать первым делом - поднять машину домкратом, взять колесо за верх и за низ, и пытаться шатать - если болтается - то пиздец, если сидит плотно, то можно сидеть на жопе ровно. Если решил менять - то проверяй наличие нужного инструмента: Всё, чтобы снять колесо, ключ или головка на 24, головка на 19 для болтов суппорта, ключ/головка на 12 для скоб тормоза, головка на 10, шкворневой ключ и ключ/головка под него (пик1), штанген-циркуль.
Первым делом само собой надо снять колесо, потом снимаешь суппорт с диска на 2 болтах, ничего сложного не забудь повесить его на веревке на чем-нибудь, не надо, чтобы он висел на тормозном шланге. Потом откручиваешь хуйню, которая прижимает прокладку на куче болтов (второй пик красным), отмеченный зеленым болт перед выкручиванием смерить штангеном, при сборке вернуть как было, это ограничитель выворота колеса. Потом собственно выкручиваешь гайку, которая сверху на шкворне, под ключ 24, и снимаешь шайбу, в этот колодец уже можно просунуть шкворневой ключ, и выкрутить их нахуй. На правом кулаке особенность - верхний шкворень закрыт рулевой сошкой на 4 шпильках, и закручено это всё гайками и коническими шайбами - чтобы её снять, надо открутить гайки, пролить шайбы ВДхой, и обстукивать кулак молотком, можно бить по сошке снизу вверх, но не слишком сильно. Потом, когда прокладки сняты, а шкворни вывернуты, можно стаскивать наружную часть кулака, просто тащи руками и помогай молотком без фанатизма. Можно стаскивать прямо не снимая рулевых тяг, можно скинуть их, если мешают - для этого надо бить в торец сошки молотком, можно при этом подпирать её вниз небольшим ломиком. Потом когда снял, ставь новые вкладыши шкворней, и собирай всё обратно, не забыв накидать везде свежей смазки и обновить ШРУС-4 на шрусе. Потом, когда вставил новые пальцы шкворней в колодцы, и начинаешь затяжку, нужно соблюдать равное расстояние до кулака между нижним и верхним - для этого нужно мерить штангеном от края наружной части кулака, до место касания щупом шара, расстояние должно быть одинаковым (пик3). По-этому прокладку прикручивай ПОСЛЕ затяжки шкворней, а то мешать будет. Собирай всё до конца, ничего не проеби. И дело сделано. Потом, когда проедешь 1000~км, снова поднимай колесо и шатай - если качается, ничего страшного, ПРИШЛО ВРЕМЯ ПРОТЯГИВАТЬ, тут уже проще, надо просто снять колесо, открутить гайки на пальцах шкворней, снять шайбы (под них потом герметик ебашь), и закрутить шкворневым ключом, на сколько получится. Суппорта и ничего такого снимать уже не надо. На этом всё, после протяжки будет збс.
Бонус моей методы - на надо пердолиться, и снимать шар с моста, я прям на машине делаю.
>Потом, когда вставил новые пальцы шкворней в колодцы, и начинаешь затяжку, нужно соблюдать равное расстояние до кулака между нижним и верхним - для этого нужно мерить штангеном от края наружной части кулака, до место касания щупом шара, расстояние должно быть одинаковым (пик3).
Вот тут поподробнее, если можно, я чёт не понял.
Ну смотри, сами пальцы шкворней - единственное, на чем держится наружная часть поворотного кулака на шаре, твоя задача - затянуть их равномерно, что-бы наружная часть не была смещена относительно шара. Для этого сначала просто не сильно закручивай шкворни на глазок, и начинай мерить штангеном положение наружности к шару (щупом штангена на пике), откуда куда мерить - на 3 пике в посте выше - красные линии - щуп штангена. Затягивай, стараясь подогнать всё как надо, потом, затягивай до конца, с усилием около 10-15кг, если есть динамометрический ключ, если нету - просто на глаз закрути так НЕСЛАБО, но без дури.
http://www.uazbuka.ru/most/install_kingpin.html
Вот кстати неплохой гайд, но они снимают шар с машины, а это не обязательно.
Годно расписал, но дополню.
Во-первых: когда шатаешь колесо - проверь что шатается именно кулак на шкворнях. Я когда первый раз приехал к кузьмичам, сказал: меняйте шкворня, у меня там шатается. Они посмотрели и сказали: "Долбоёб, ступичные подтяни и езди дальше!" Посади друга за руль, пошатай колесо, потом попроси его нажать на тормоз и опять пошатай. Если сначала шаталось, а потом перестало - это не шкворня а ступичный. Ну или на глаз из-под машины надо смотреть, видно будет, где люфтит.
Во-вторых, шкворня надо тянуть мометом. ЕМНИП, около 25 Нм для бронзовых вкладышей. Я все автомагазы в своей мухосрани объехал, везде продаются сикилявые пузотёрочные динамометрические ключи до 10 Нм. В итоге купил здоровенный ломик со стрелкой в грузовом магазе под большой квадрат.
В-третьих, шкворневой ключ должен быть пиздатым. В автомагазинах продают сыромятные, при затяжке может поплыть а то и сломаться. Самый охуенный - в комплекте от "Ваксойл-бийск".
В-четвёртых, советую найти где-то лист паронита, и вырубить из него прокладки во все места взамен картонных (прокладка под хаб или ступичную крышку, под шкворневые крышки и под рулевую сошку).
1)Да, есть такое, хотя у меня за 70к подшипники не требовали внимания.
2)Динамометрик конечно хорошо, но можно и так, и уж тем более лучше ездить на шковрнях, затянутых на глаз, чем на убитых.
3)У меня сыромятное говно не сломалось, хотя у меня их два на всякий, лол.
4)Герметика хватает за глаза. А вот картон да, говно.
То есть ты, негодник, занихуя берешь у прапорщика Хапуги годный УОЗ и хочешь за много золота перепродать его братанам-лапанам? Надеюсь, карма выебет тебя в жопу.
А я бы спросил, что надо сделать, чтобы инжекторную буханку, у неё, вроде как, рама другая, на вояки поставить?
по чекам считай. время года какое? зимой по сугробам постоянно на полном думаю нормально 30
Время года сейчас. Езжу на заднем.
>>23850
>Ты у мамы стритсракер?
Нет. Скорость стараюсь не превышать, с светофора не пуляю.
По чекам если считать среднее (трасса и город, но преимущественно трасса) полечается 14л.
Либо у тебя всё ОЧЕНЬ плохо, либо твой комп пиздит. У меня по чекам около 15л в городе не зимой, зимой ну типо 20. Шины 245/70.
Бортовик считает расход по времени открытия форсунки, но пропускную способность форсунки в единицу времени он не знает, форсунки то разные бывают, поэтому он без калибровки врёт, его надо тарировать.
Читай инструкцию.
На сколько у вас хватает одного бака? Я всегда заправляюсь в левый бак (при полном правом) до самого верха нацежываю, прям чтоб через край лилось. Получается после заправки два полных бака. Так вот одного бака мне максимум хватает на 198км это по большей части пробег по трассе.
проблема возможно комплексная, если живешь в мухосранске то никто разбираться-чинить не будет.
А из запасного разве не переливается автоматом в основной?
Я себе на Буханку Пристиж поставил, у меня в городе 11-13 говорит, по трассе, так вообще, - 8, и я его тоже не калибровал, так что - да, врут они.
Можно напрямую к бензобаку подключить, но и там потенциометр не линейный, тоже тарировать надо.
Конечно перекачивает. Но я заправляюсь когда в левом еще малость остается т.е. в этот момент правый полный. Если пихло заглушить не на долго, то уровень выровняется, будет в обоих баках по половине. Поэтому заправляюсь только после перекачки в правый бак, чтоб он полный был.
бля походу только я такой ебнутый
Живу в областном центре. Есть официальный дилер, но он очень стремный. Принцип такой, если своим ходом до них доехал значит все заебись и нечего ремонтировать.
В какую сторону хоть копать? Свечи поменять, но на какие? Сейчас стоят рекомендуемые заводом, на то ставили. По датчикам ошибок пока не выдает.
Если у кого с евро-4 стоит бортовой комплюктер посмотрите напряжения на датчиках кислорода может из-за них или катализатора.
>бля походу только я такой ебнутый
Дело не в этом.
Тебе повезло, что у тебя крышки бензобаков плотные. Немало охуительных историй про то как из-за этой перекачки из основного бака из под крышки бенз выдавливать начинает. Я вот только в основной заправляюсь, иногда в запасной, один хуй перетечёт, если не охота в очереди на заправке стоять.
А вообще, завод рекомендует делать именно как ты.
Я вот думаю, по кой хер они так сконструировали, и как бы сделать так, чтоб перекачка строго по команде происходила?
>>23896
>Если у кого с евро-4 стоит бортовой комплюктер посмотрите напряжения на датчиках кислорода может из-за них или катализатора.
Не показывают они такого.
>>23897
В последнее время болт забил, но в том году, когда машина новой была, смотрел, примерно 15-17 по городу выходило, а когда совсем не обкатанной была - 20.
> Не показывают они такого.
Этот показывает Multitronics VC731
> и как бы сделать так, чтоб перекачка строго по команде происходила?
Это только выкинуть струйный насос и поставить электронной с управлением из салона.
Пиздец я обдвачился уже, вижу в этой хуете двух ебущихся раком жиробасов.
>Этот показывает Multitronics VC731
Не, может он так-то и показывает, но ЭБУ такого параметра не выдаёт.
>Это только выкинуть струйный насос и поставить электронной с управлением из салона.
А если просто клапан управляемый на шланг из дополнительного бака повесить, оставив струйный насос?
Почему раком? Синий лежит на спине, красный его окучивает, отклячив сраку.
> просто клапан
Будет разрежение от струйного насоса и обрата на потечет. наверное
мимо-пузотерщик-из-ау
Возьми пики точёны, сруби бэу.
>двукратной
Патриот уже овер 800к стоит? Хуль так дорого, он же российский, на него валютные скачки не должны влиять, азазаз блять, вопрос риторический
Про МПС я в курсе, а от цены патриота чёт подохуел. Как обычно торгану жиром и предложу семи-десятилетнюю Тахулечку, она точно не хуже будет. Есть реальные шансы взять дешевле и ебаться с ней меньше.
Ну или б/ушный МПС за те же деньги, но его вроде в соседнем треде обоссали. П3-П4 бери, короче.
Хотя Пыжи я сам обоссал тому що с бензином жрут и не едут, а с дизелом — 175к. Шо ж посоветовать-то...
Во, бери Ведровер. Тот же поцреот на мостах, только не так быстро гниёт, а когда будешь с его ремонтом сношаться, то сможешь вообразить, что ебёшься с Королевой Великобритании. Там ощущение того, что ты особенный ещё похлеще, чем с америкосами, диско-куны подвердят.
Поише, бартишка, яже из ау, а не прожженный лапник, хоть я и понимаю, что значит 175к. Неужели так все плохо у нас с дизтопливом, или это только Мицу так плюется? Алсо, на П3-П4 175к никуда же не денутся.
Я дизелехейтер, поэтому прости, не буду отвечать. Мне ещё новая бэха сажей пукнула сегодня в морду, натужно пытаясь разогнаться, я прям охуел с кокологичности.
Алсо, знакомый П4-хуй какие-то присадки постоянно льёт, чтоб не ремонтироваться часто, подгазовывает по пять раз в минуту, а потом говорит, что сажу жжёт и ещё пердит он. Пиздец короче! Реальная история про присадки, я не тролль.
>Новый Патрик вроде ниче так, на машину становится похож.
Только вот надежность лучше не стала (а возможно и хуже). Готов ебаться - бери, не готов - переплачивай в два раза. Систему наебать не выйдет.
Патриот на дизеле (щас тока в максималку ставят) - 1млн ровно, пикап на дизеле - 1025кк.
Надежность основных агрегатов или навесного оборудования? Серьезного офф-роуда пока не планируется. Нужен большой автомобиль на каждый день для условий среднего замкадья, выездов на природу и путешествий по необъятной. Подойдет ли Патриот под такие критерии?
Надежность не так сильно зависит от нагрузок. Что-то будет идти по пизде всегда. Просто качество комплектующих ужасное. Подвеска полное говно, амморты быстро клинят, пружины и рессоры проседают, надо менять на тюнячку (благо ее много и занидорога). Про шкворни уже легенды сложены, ГУР - кому как повезет. Есть что-то, что обязательно наебнется за 2-3 года, есть рандом. КПП/РК редко мозги ебет, в евро-4 двигателях говорят цепь обрывает, хотя и не у всех - тут рандом. Мосты тоже разные бывает, у кого-то вообще ничего не просят, у кого-то гудят, текут и ебут мозги.
Тебе не показалося, Патриот охуенно просторный внутри, МПС - охуенно теснчй и с уебищной посадкой (особенно 1й). Это у митсупидоров что-то с адекватной оценкой реальности просто.
Ну может >>24463 надо не чтоб просторно, а чтоб машина снаружи выглядела как БОЛЬШОЙ ЧЁРНЫЙ БЧД ДЖИП.
Нет, мне как раз надо, чтобы внутри просторно было, однако это величина относительная. Главных критериев 2: ширина, чтобы при переключении палки не задевать локоть пассажира, лежащий на подлокотнике, и ростовое спальное место при сложенных задних сиденьях. Сейчас у меня Шкода Октавия - не хватает в первую очередь ширины салона.
Ну ты понел.
Маловато осталось. Его с завода - то надо восстанавливать, а тут
Та не
И сразу же вопрос.
Серьезный дядька в гаи, напугал что вут и гур ставить нельзя.
Крышу и двери пилить-варить тоже.
Реально как то это согласовать? Или все ездят так?
Мы теперь колеса большие и бампера согласовать не можем, а ты тут бля
>Или все ездят так?
В Краснодарском крае уже не ездят. У ниваеба аннулировали незаконно регистрацию. То есть, до приведения машины в стоковый вид, он ездить на ней может только на эвакуаторе. Потом должен приехать в МРЭО на эвакуаторе, показать, что машина как с завода. И ему может быть вернут возможность ездить на машине по дорогам законно.
Если хочет что-то изменить (бампера, колеса, лебедка), должен запросить разрешение МРЭО на общение с НАМИ, где все изменения одобрят. Потом с этими одобрениями НАМИ, опять ехать в МРЭО, где все изменения должны внести в ПТС.
Только с 2015, МРЭО уже не вносит изменения, а кто вносит - законы ещё не вышли.
Вот и думай, сколько это всё будет тебе стоить, если попытаться всё сделать по закону.
мимоникник
Кому, где и зачем ты собрался показывать свое подкапотное? Откуда тупому мусориле знать про ГУР, ВУТ, как это выглядит, какие комплектации у твоего ведрища были/есть?
Хуя се, а если я себе на Буханке люк в крыше выпилил, тоже регистрировать?
> Тебя сначала за экспедиционник выебут.
Ты поехавший? Тебя за экспедиционник ебут? убейся
А если продавать? И как мне теперь быть? Бочки не делаю, хуйцы не сосу.
>>24730
Нет. Это груз, а грузы на крыше перевозить не воспрещается.
Тебе похуй если продавать, проблему могут быть у того, кто будет на учет ставить. А так до люка врядли доебутся
Дядька из гаи дал адрес трех контор, которые могут дать бумажку для переделки уазика. Самая ближайшая оказалась через 3 км от меня. Сегодня я ее навестил.
Дверь с домофоном, полуподвальное помещение с евроремонтом. Лощеный дядя.
Я ему говорю: есть козлик, хочу гур,вут и кузов в купе распилить - че по чем?
- ну, говорит есть услуга все в одно окно: отдаешь бумаги нам и 38 тыс. Рублей и все бумажки подписанные у тебя на руках.
- Не, это не наш вариант.
- ну тогда за вут и гур 3 тыс заявление+заключение +15 протокол и сертификат.
А по кузову мы будем отдельно запрашивать и стоимость тебе говорить.
Тут я увидел бумагу на столе про согласование гбо.
Это до конца написано или продолжение будет? ЕСЛИ 1 РАЗ НА 2 ТРЕДА, ТО НАДО БЫЛО ПИСАТЬ В ДРУГОЙ
Стоит 3тыс -заключение и 3 сертификат итого 6
Я спросил а если к моим хотелкам на козла добавить гбо?
То 3+15+3=21тыс. + за кузов отдельная тема.
Чет какая то пежня - подумал я. Ведь гбо в каждой подворотне ставят. Я и сам один раз ставил.
Ну и как бы я спросил напоследок: а если я сам кузов соберу?
Не проще его легализовать будет?
- В нашей Челябинской области, говорит, хрен поставишь.
Менты злодейские уже второй год никому самоделки и конструктора не регистрируют.
- я вас правильно понял, что я имею больше шансов поставить самоделку в кургане или ебурге.
-ахха.
На том и расстались
Ну он и рассказал, что пару дней назад ехал на такси на Волге, остановили менты и увидев сосок гбо, стали спрашивать про сертификат на установку. И в итоге штрафа нули мужика на 500р
>поделился абсурдным содержанием беседы со старшим сварщиком
охуеть, кем же ты работаешь, что приходиться общаться с сварщиками?
по теме: ГБО пидоров надо кошмарить, ибо эти мрази зачастую не соблюдают регламент обслуживания своих пердильных баллонов. а газ - как ни крути не самая безопасная вещь
Нач. Сводной бригады ликвидаторов
Цеха вырезаем и сдаем в металлолом
>ГБО пидоров надо кошмарить, ибо эти мрази зачастую не соблюдают регламент обслуживания своих пердильных баллонов. а газ - как ни крути не самая безопасная вещь
Лапничую.
мимо
- обязательное переоборудование
Гур
Вут и верхние педали
Вторая печка салона
Нижнее расположение дворников
...
...
- не обязательное
Лифт кузова (100мм)
багажник экспедиционный
Люк от пазика
Доп люстра
...
...
Как определиться про демпфер рулевого , насколько ко он сильно необходим?
Больше пока из передел ок что то в голову не приходит ничего
>Что бы из стока его переделать для езды нормальной?
купить автомобиль, который не надо переделывать. жаль, что ты нищий, но других советов у меня нет
>пока из передел ок что то в голову не приходит ничего
Ты и с этим всем закопаешься. Козел, и так заебет поломками, а ты ещё столько гемора на шею вешаешь.
Ты же толстый. Значит,имеешь потенциальные проблемы с позвоночником. Так зачем тебе этот УАЗ? Чтоб потом на лекарства работать?
Имею вожделение обмазать свою Буханку принудительными электрическими блокировками, хотя бы одной для начала, кстати в задний или передний ставить?, а это удовольствие, как известно, не из дешёвых, а потому надо решить вопрос с мостами.
Видимые мною плюсы и минусы:
Колхозы:
+ + уже стоят;
+ на передних штатные дисковые тормоза;
+ возможность относительно безгеморойно поставить большие колёса;
+ простота в обслуживании и ремонте;
- - низкий клиренс.
Вояки:
- - траты на закупку;
- совокупления с установкой;
- барабанные тормоза по кругу;
- ходят слухи большие колёса выворачивают полуоси;
- усложнённое обслуживание и ремонт;
- анальные боли с регистрацией изменений в конструкции;
+ + + повышенный клиренс;
+ + + + пацаны на районе зауважают.
Собственно на какой стул по сумме выгоднее сесть?
Подсос в треде!
https://www.drive2.ru/b/2507022/
п.с. колхозные мосты и лок в жопу, нехуй хуйни городить
При прохождении техосмотра проблемы могут возникнуть? Колеса чутка не стандарт.
Техосмотр пройден. Даже без работающего ближнего света. Реле подгорело от ламп 80/90.
>Реле подгорело от ламп 80/90
А тормоза хоть работали?
Где хоть проходил. Сколько стоило помимо официального ценника?
На заднем плане не японская архитектура.
https://youtu.be/hwFWOxB0fZc
А как мы покупаем для иномарок?
По почте, наверно, выписывает.
Ну как бы да, нету представительства у уоза в ниппоне. Есть какая та группа анимешников уозоебов, закупающих буханку в ульяновске на заводе.
Из за этого их как раз и ебут в ниппоне за экологические нормы
>ниватред
>пикаптред
>америкатред
>китаетред
>дурачков не держим
ебушки-воробушки, тут пол-раздела конченые идиоты
Вот это ябааать. Что за хуйня, отчего сия оказия произошла?
Хуй его знает, видимо потому-что шов делали дауны через жопу кое-как. В гугле дохера таких случаев находит.
Два УАЗа этому лапочу.
покормил
Заварили блять, теперь дверь чтобы закрыть, надо её сильно вверх тянуть, блядь. Хуй знает че теперь, или отрезать шов и по новой пробовать делать, ну сначала попробую петли-замки порегулировать. КАК ЖЕ Я НЕНАВИЖУ ЭТУ ХУЙНУ УАЗОБЛЯДЬСКУЮ.
Ну спасибо блядь славному уазостроительному заводу за такую роскошную раму.
Гнилая 20-летняя Мусса и то такой хуйни не делала. В такие моменты я понимаю, что Аллах хранил меня от акта покупки Патриота, хотя я был близок к.
>Слабое место буханки - вот оно - показано стрелкой. Там скоро пойдет трещина, если у вас авто новое.
Что-то я немного прихуел.
мимо
А ты думал, что истории про то, что новый УАЗ нужно переделывать - это сказки?
А нечего дверь с ноги закрывать, она не настолько крепкая, аккуратненько лодожкой.
>Вместо того чтобы отрегулировать/починить дверь, закрывать с ноги.
>Закрывать с ноги.
>Жаловаться, что треснула.
Короче пофиксил дверь по совету знакомого механика - в почти закрытом состоянии тянуть её вверх со всей дури, пока не выправится. А говорят зачем штангой заниматься, вот вам и становая тяга пригодилась в жизни. ВО ТАК ВОТ.
https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng
Я, вот, кстати, заметил, разные модели буханок сильно по качеству сборки разные.
Могу это объяснить только тем, что разные модели по разным конвейерам идут, и как следствие, разные люди их собирают.
У меня Буханка 14 года, тоже есть косяки, но всё равно намного лучше этой выглядит, но у меня со скамейками вдоль бортов.
Предполагаю, что моя модель предназначена для скорой помощи и прочих гос структур, а значит её собирают качественнее. А эта с перегородкой по середине, такие обычно рыболовы-охотники берут, вот их и делают тяп-ляп на отъебись, так что электроды с потолка свисают.
https://2ch.hk/au/res/3047969.html
Хочу экспидиционник собрать.
Я бы зассал на Патриоте в дальняк ибошить, но то я. Если умеешь гайки крутить, рожать запчасти в ебенях и не гореть в огне - то вай нот.
После буханки то норм будет, хотя гарантия - хуйня, на всё, что может ломаться гарантия будет 1 год.
ПЛАНЫ:
1. Уже официально объявлено, что новая модель будет носить индекс УАЗ-3170.
2. Хотя такой индекс уже был у модели, которая не успела встать на конвейер
3. Новая модель будет презентована на Московской выставке ММАС-2016, в августе 2016 года.
4. У новой модели УАЗ будет полностью новое оформление передней части, скорее всего она будет более агрессивной. Задняя часть тоже обновиться но не так кардинально. Проем задней двери будет доработан для увеличения жесткости.
5. Принятие обязательных норм ЕВРО-5 подталкивает к внедрению нового двигателя.
6. Он будет бензиновый, турбированный, меньшего объема: 2-литра, но мощностью 150 л.с. и 300 Н·м (Евро-5)
7. Новый двигатель создан на основе существующего: блок остается чугунный, а головка новая.
8. Вместо двух топливных баков, наследие УАЗ-469, будет единый бак, на 72-литра
9. Запланирован переход на более надежную и менее шумную главную пару с повышенным передаточным соотношением - 4,625 вместо 4,11.
10. Это придаст автомобилю больше динамики и эластичности
11. На УАЗ-3170 появятся фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
12. Внедрение подушек безопасности повлечет существенное обновление панели приборов. Изменится ее дизайн, она будет изготавливаться из более практичного жесткого пластика, каки принято в этом ценовом диапазоне. Появятся также дополнительные элементы декора - хромированные и крашеные под титан вставки.
13. Для облегчения маневрирования в городе появится передний парктроник.
14. Планируется внедрение новой установки кондиционирования, вентиляции и отопления, которая позволит лучше отапливать салон без помощи дополнительного отопителя, а также появится настоящий климат-контроль. Заметно улучшится и управление климатической системой, появится небольшой дисплей.
15. Будет новый модуль управления светом, а функциональные кнопки обретут мягкий плавный ход, как у современных автомобилей.
16. В комплектации, где панель приборов будет идти без подушки безопасности пассажира, на ее месте появится еще один бардачок. Основной бардачок по желанию клиента будет выполнен в версиях с кондиционером, с функцией охлаждения.
17. Подрулевые выключатели станут совершенно новые, и их функционал расширится. Появится возможность регулировать частоту взмахов стеклоочистителей и будет предусмотрена возможность управления маршрутным компьютером с подрулевого выключателя
18. Рулевая колонка будет заменена на новый современный механизм иностранного производства, позволяющий регулировать ее в достаточных диапазонах не только по высоте, но и по вылету.
19. Рулевое колесо в люксовом исполнении обретет фирменный знак - «уазовскую чайку», выполненную в виде отдельной хромированной травмобезопасной детали. На нем появятся кнопки управления аудиосистемой и телефоном, круиз-контролем (МУЛЬТИРУЛЬ). В дорогих версиях руль будет кожаным, с возможной функцией обогрева.
20. В люксовой версии предусмотрена также установка электронной системы курсовой устойчивости со всеми опциями, которые на сегодняшний день являются уже достаточно распространенными в этом функционале, включая имитацию работы блокировки дифференциалов, помощь старта в гору.
21. Появится датчик дождя и света, то есть будут автоматически включаться ближний свет при въезде в затемненные места и стеклоочистители - вовремя дождя.
22. Среди доступного оборудования появится система Video Adas, куда входят камера и видеоконтроллер для распознавания запрещающих и предупреждающих дорожных знаков, разметки, препятствий и пешеходов
23. Люксовая комплектация UAZ Patriot будет предлагаться потребителю с кожаным салоном.
24. Будет уменьшена жесткость пены набивки сидений, сиденья станут более комфортными
25. Для улучшения виброакустического комфорта будет модернизирована подвеска силового агрегата
26. Изменится дизайн рукояток ручного тормоза и ручки коробки передач на более современный, в том числе - с кожаной обтяжкой.
27. В планах по обновлению семейства UAZ Patriot - установка новых ремней безопасности, в том числе с преднатяжителем.
28. Опционно будет доступна во всех комплектациях блокировка заднего межколесного дифференциала.
29. Надпись Patriot уступит место новой надписи на кириллице
30. Эмблема УАЗовской ласточки (чайки) изменится, станет больше
Внедрение АКПП, из-за падения рубля относительно других валют, перенесено на более поздний срок.
Но самое интересное то, что новая модель УАЗ-3170 будет выпускаться параллельно с существующей, базовой, моделью УАЗ-Патриот. Т.е. будет две линейки Патриотов.
Обычный УАЗ Патриот займет верхний ценовой сегмент, а более дешевый УАЗ-3170 планируется как замена снимаемому с производства в 2015 году автомобилю УАЗ Хантер.
Как обычно, новый облик строго секретен. Поэтому можно только гадать и строить предположения. Одно из предположений, что он будет унифицирован с автомобилями построенными по программе Кортеж, к которой Соллерс присоединился в 2014 году.
>5. Принятие обязательных норм ЕВРО-5
Как же мне пичот от этой хуйни. Могли бы сейчас под шумок глобального срача отказаться от этого, столько годноты бы появилось в доступе.
Это манямирок или реальная инсайдерская инфа? Слишком дохуя такая мордернизация встанет.
А Петя на заборе мир написал, а в мире то он оно чо, воюют!
запчасти надо с собой брать, идиотина ты эдакая, что бы не кататься на эвакуаторе
А какой минимальный набор нужно брать, что бы поехать на, скажем, Медвежий?
зависит от состояния ведрища. если чувствуешь, что какой-то узел на подходе - бери. пачку сальников брать, разумеется, особого смысла нет, а вот всякие датчики температуры ОЖ, дпкв - копеечной стоимости (даже самый помойный неоригинал) лучше бы что бы были, чем нет. вообще, у всяких тулуповых-хуюповых есть в жж/д2 посты на эту темы. тулупов вообще чуть ли не половину уаза берет. конкретно все, конечно, от машины и текущего состояния зависит
Патрубку, ремни, трамблёр, коммутаторы (если таз или уаз). Инвертор сварочный, набор всех жидкостей, тубки тормозные и штуцера, набор для развальцовки, набор для нарезки резьбы, герметики всех мастей, ну инструмент естественно. Кучку предохранителей, тестер, паяльник. Всякие мелочи: болтики, винтики, шайбы, саморезы, хомутики и хомутища. Пара арматурин, уголков, профилей, струбцины. Ну болгарочку желательно. Паяльную лампу тоже можно захватить. Если не знаешь что со всем этим делать, то езжай так, всё равно не поможет если руки из жопы.
1. То, что ты сможешь поменять сам или с помощью тех, кто с тобой едет. Это самое главное. Если наебётся, допустим, задний редуктор, а ты будешь стоять с новым в руках и не знать, что делать, а связи нет, то и толку-то от того, привёз ты сюда лишние 25кг металла или нет?
2. То, что может более вероятно выйти из строя на твоей конкретной машине (в силу конструктивных пролюбов или изношенного состояния). Тут всегда имеет место быть рулетка и риск, старьё есть старьё, может сломаться что угодно и когда угодно, да, шансы, что выйдет из строя внезапно и резко проверенный и обслуженный узел невелики, но они есть, чудес не бывает, а новый патриот есть новый патриот, там может выйти из строя что угодно, когда угодно и вне зависимости от чего бы то ни было.
И, да,
3. То, что может быть критично в конексте местности, тяжести говн, дальности маршрута и удалённости от людей. Если едешь в дальняк в соседнюю область в ЦФО, можешь нихуя не брать, запчасти даже на не часто встречающуюся некроту в общем можно найти, пусть и не без колхозинга, а когда ты уёбываешь на месяц в автономку в пустыню, тут реально пол-машины имеет смысл с собой везти. Рыбачий в этом плане довольно лайтов.
Я с собой только ролики опорные и натяжителя вожу. Уже пригодилось один раз, больше ничего не ломалось так, чтобы ехать нельзя было.
Я на любой некроте без такого набора дальше чем за хлебом не уезжаю от дома. ну за исключением сварки и железок. Частенько спасала моя предусмотрительность.
Куда ты в поле инвертор, болгарку и паяльник подключать собрался?
Зачем вообще паять, если для полевого ремонта скруток хватит с головой?
В генератор ясен хуй. А паять можно те же трубки тормозные, засовываешь концы в отрезок трубки большего диаметра и опаеваешь с обеих сторон, на века получается, оторванные соски радиатора печки паял, весьма успешно кстати.
Да и скрутки не всегда покатят, можно контакт на датчике каком-то отломить или ещё какая хуйня.
Я не он, но паяльник можно и 12 вольтовый использовать, остальное через инвертор на пару киловат. Сварку никак мне кажется. Ну и да, нахуя паяльник непонятно.
>В генератор
>Сварочный инвертер
Собираешься ещё отдельный генератор на 5 кВт возить? Лол.
>паять можно те же трубки тормозные
>которые ты взял с собой в запас
>оторванные соски радиатора печки
Пиздец какой-то. Это где у радиатора печки соски отрывает?
>контакт на датчике каком-то отломить
>взять с собой паяльник
>не взять запасные датчики
Лол. Мне кажется, ты слишком всё усложняешь.
>Лол. Мне кажется, ты слишком всё усложняешь.
Ну у меня ДМРВ стоит больше 10к например, или ещё хуйня какая-то. На всё денег не хватит. Она конечно и живет 20 лет, но если что то отсос неминуем.
>которые ты взял с собой в запас
Я беру просто медные трубки от газели, на мою машину готовых в продаже в принципе нету. То есть тормозную магистраль на зад проще спаять в месте разрыва, чем перекладывать овер 3 метра и ебаться с штуцерами закисшими и развальцовкой. Спаял и поехал. С трубками от тройников попроще конечно, там тоже по ситуации.
>Собираешься ещё отдельный генератор на 5 кВт возить? Лол
Ну а почему бы и нет, есть дизельгенератор. Правда обычно юзаю его на стройках под тот же инвертор, или другой инструмент, если электричества нету. Весит он пиздец конечно, одному не поднять совсем. Зато включать можно почти всё, и с ним никогда не соснёшь.
>Это где у радиатора печки соски отрывает?
Оторвать может где угодно и что угодно, это же некрота, да ещё если лапничать или трястись по курумам. Мне оторвали в сервисе хуисосы, сцепление меняли кажись. Радиатор медный, жалко было. Долго объяснять как они умудрились.
>Ну а почему бы и нет
Потому что так можно дойти до передвижного автосервиса на базе трёх уралов. А на прицепе свой лапник тащить.
>для полевого ремонта скруток хватит с головой?
Используй силу, Люк.
Пиздатая идея, я мечтаю путешествовать на ПАРМ на базе 157-го.
Scotchlock или cold splice wiretap, есть под разную толщину. По-русски хз, но у нас они тоже продаются во всяких чип-и-дипах.
Минус в том, что коррозия до провода всё равно может добраться.
мимо
А, ещё T-tap (там провод перпендикулярно входит) и quicksplice.
>>26667
>>26668
Ну вы и гвноеды.
Вот хорошая вещь и отломать можно сколько нужно и стоит копейки.
В твою вещь нельзя совать провод в изоляции, а стоит она как скотчлок.
Так тут целая батарея на 12 клемм.
Неужели зачистить такая проблема?
Берёшь зажигалку и поджигаешь изоляцию, нагар счищаешь ножиком.
Ты не видишь, что скотчлок сделан специально чтоб не зачищать провода и даже не резать их, а соединять за пять секунд и чтоб держалось?
малость взбугуртнул с тебя
Зачистить не проблема, проблема в том, что, если провод не держать за изоляцию, он от вибрации сломается. У автомобильных клемм не просто так одна пара лепестков обжимает жилы, а вторая - отдельно изоляцию.
Этот твой скотчлок поди найди ещё, а клеммники на каждом углу продают.
А если диаметр провода меньше? - выпасть может.
>>26675
Ну не знаю, если уж совсем медь говно.
>а клеммники на каждом углу продают
Логика пиздец. Давай вместо нормального масла олейну лить, её ведь в каждом продмаге продают.
>если уж совсем медь говно
Ещё раз: умные люди сделали автомобильные клеммы таким образом, чтобы они держали провод за изоляцию.
>Этот твой скотчлок поди найди ещё, а клеммники на каждом углу продают.
Блять, нахуй я вообще в ваш тред зашёл? Делайте дальше на скрутках и бытовых клеммниках.
>А если диаметр провода меньше? - выпасть может.
Ты совсем долбоёб? Там зажим есть металлический, который прорезает изоляцию проводов. Он же проводит ток между ними.
>А если диаметр провода меньше? - выпасть может.
Выпасть там не может. Этих скотчей существует всего 2-3 типоразмера под автомобильную проводку.
Спокойно, братюнь, не нервничай.
Лучше скажи, как у этих зажимов с надёжностью. Они все китайские, или есть фирменные?
Зажимают надёжно? Контакт хороший?
>а клеммники на каждом углу продают.
Это говно даже уже в быту не ставят.
Ты пишешь из 20 века.
Надежность абсолютная. Кто считает по-другому, пруфы в студию?
Я не знаю, поэтому спрашиваю. Ладно, закажу пачку с алиэкспресс тогда.
http://www.12vi.ru/761/827/
И придет быстро. Импортозамещение и качество.
>Логика пиздец. Давай вместо нормального масла олейну лить, её ведь в каждом продмаге продают.
Ну ты сравнил хуй с пальцем.
>>26677
>Ещё раз: умные люди сделали автомобильные клеммы таким образом, чтобы они держали провод за изоляцию.
Умные люди на вас идиотах деньги делают.
Оголяешь конец, загибаешь в обратную сторону, вставляешь в отверстие, зажимаешь болтом. Зажим происходит именно за изоляцию. Всё норм.
>>26679
>Ты совсем долбоёб? Там зажим есть металлический, который прорезает изоляцию проводов. Он же проводит ток между ними.
Причём тут ток, идиотина? У тебя провод тоненький, а скотчлок большой - провод не зажмётся.
Надо набор разных иметь.
>>26680
Это УАЗ, здесь провода могут быть самые разные.
>>26682
Эти точно от вибраций поотскакивают.
>Спокойно, братюнь, не нервничай.
День тяжёлый был, сорян.
>есть фирменные?
3M делает. Скотчлок — их торговая марка.
>Зажимают надёжно? Контакт хороший?
Да, да. Единственный минус — коррозия, но если залить герметиком, то и его не дожно быть.
>>26682
Домачую.
>>26692
>Причём тут ток, идиотина?
Ты провода соединяешь чтоб ток шёл или для красоты?
>У тебя провод тоненький, а скотчлок большой - провод не зажмётся.
Ебать дебил. Провод зажимается металлической пластиной, в которой сужающийся паз для меди. На пикчи посмотри, видюшки погугли, совсем охуел тут уже.
да, я горю
>Ты провода соединяешь чтоб ток шёл или для красоты?
Любой клеммник ток проводит. Это по умолчанию.
>Ебать дебил. Провод зажимается металлической пластиной, в которой сужающийся паз для меди. На пикчи посмотри, видюшки погугли, совсем охуел тут уже.
Вот я тебе и говорю, у тонкого провода изоляция не прорежется, ибо тонкий.
Мамкин траль из ниватреда, это ты?
Эти скотчлоки делаются разных размеров под разные провода. Как и твои сраные зажимы с болтами, которые полное говно.
>Любой клеммник ток проводит. Это по умолчанию.
Тебе глазницы спермой залило? Я про неё сказал, что она держит медь.
>Вот я тебе и говорю, у тонкого провода изоляция не прорежется, ибо тонкий.
Что в слове "сужающийся" тебе непонятно?
Ну и если ты совсем ебанутый и станешь туда проволоку из витой пары совать, то всегда можно завязать на одном из проводов узел, чтоб не выскочил.
>Мамкин траль из ниватреда, это ты?
Не знаю кто такой, я там не сижу.
>>26696
>Эти скотчлоки делаются разных размеров под разные провода. Как и твои сраные зажимы с болтами, которые полное говно.
Ну так я про это уже и сказал - надо набор иметь разных.
У бытового клеммника диапазон шире, он болтом зажимает.
>У бытового клеммника диапазон шире
Экий манямир.
>он болтом зажимает
Тонкий провод он зажмёт ещё хуже, чем этот скотчлок.
Ты просто обыкновенный ретроград, признай это.
>>26699
Я вам предлагаю простое и дешёвое решение, а тут, видимо, лоббисты этих скотчлоков собрались.
Всё с вами ясно, пойду я.
Да-да, слив засчитан.
В общем-то скотчлок даже проще этой хуйни, потому что болта (который ещё хуй закрутишь нормально, потому что он милипиздрический) нет.
>Мамкин траль из ниватреда, это ты?
Мамкин объяснятель закона Ома пожаловал. Все в ниву.
>туда проволоку из витой пары совать,
Под витую пару есть такие же разъемы.
Я привёл её как пример оче тонкого провода, который у каждого найдётся в быту.
Неблохо. Если и weather-sealed разъёмы там дешевле ебеевских и алиэкспрессовских цен, то я туда хочу.
Лоббисты скотчлоков, лоббисты шипованной резины, лоббисты фуллтайма, лоббисты ненадувных домкратов, лоббисты пристёгивания ремнями и лоббисты анального секса. Никого не забыл?
>Никого не забыл?
Себя забыл - лоббиста лоббистов.
Про эти не спрашивал. Лол, сколько годноты, оказывается, придумали.
В своё время назаказывал таких себе несколько коробок, даже 8 и 16-пиновых.
Выключатели из салона на блок предохранителей в одном жгуте.
Если у машины не адов пробег, то лей что написано в мануале. Заебали вы, блять, просто заебали, хули вы вечно выдумать хотите? Вам книжка дана с указаниями, нет хочу мозги ебать.
По подделкам тебе никто не подскажет. Стопроцентно помогает только закупка у офф. представителя если он барыжит в розницу.
У меня евро-3, хотя какая нахуй разница, лью лукойл полусинь в серых банках. 40-10 летом, 40-5 зимой. Всё збс.
В том и проблема, что в мануале не написаны марки масла.
Вот тоже думаю перейти на лукойл 10w40 вроде как и ЗМЗ одобряет такое масло, но почему то нет одобрения на 5W40 5W30
10W40 лей, марка не так важна, критичнее, чтоб леваком не было. Лукойл, купленный на лукойловской заправке, скорее всего будет лучше Кастрола или Мобила не вполне ясного происхождения. Можешь Статойлом обмазаться, масло хуй кому известное у нас и его почти не подделывают.
Вот возьми и без всяких срачей напиши, что ты льешь в свой УАЗ для статистики.
А то все форумы и забиты диванными теоретическими выкладками одни кипятят вторые морозят, третьи чуть-ли не на молекулы раскладывают, нет чтоб просто написать - я лью говнонэйм и мне и машине заебца.
Я за передний мост.
1. В режиме заднего привода механизмы в переднем мосту не изнашиваются.
2. С переди стоит ДВС, а значит нагрузка на передние колёса больше, а значит сцепление с поверхностью лучше.
3. Передними колёсами можно рулить, что даёт возможность зацепится за колею или что-то подобное.
Дискас.
Смотря что у тебя за распределение момента по осям. Если парт-тайм и спереди ШРУСы то лок ставить нужно назад, есть шанс порвать передний привод при буксовании. Хотя зависит от добротности шрусов. На дух швабодки можно и вперед лок вкорячить, но сука, осторожно с ним обращаться, поэтому на перед я бы поставил винтовой торсен. Если у тебя межосевой несимметричный дифф что то вроде 60:40 на перед, это значит, что у тебя расчётная нагрузка на задний редуктор выше на 20%, чем на передний.
ШРУСы, думаю, не порвёт, вместе с блокировками в комплекте полуоси поставляются.
А что, есть два стула только одна блокировка? И с чего ты взял, что она дохуя изнашивается, когда выключена? Это на спичках экономия, кмк.
>>26816
>На дух швабодки можно и вперед лок вкорячить
От духа швабодки зависит. На H2 на камнях привода рвёт только в путь.
>Если у тебя межосевой несимметричный дифф что то вроде 60:40
Без диффа на парт-тайме тоже жёстко момент распределяется. Только вот 60 обычно идёт назад.
Двигатель 2,7 бензиновый 125 заявленных лошадиных сил. Более-менее надежный двигатель. К тому же такое количество лошадиных сил не потребует больших затрат от владельца при уплате транспортного налога и это плюс.
Почему «заявленных», потому что по данным мотор теста компании АИС Автотех центр (Москва), УАЗ Патриот в стандарте выдает 140 л.с. После перепрошивки, стоящего на нем блока управления, BOSH ME 19.7 автомобиль способен выдать 150 л.с. И это не главное. Главное для внедорожника это крутящий момент, в стандарте он 240 Н.м на 2500 об/мин, а после перепрошивки увеличивается до 251 Н.м. И это не может не радовать. Завод не стал хвастаться реальными «лошадьми», тем самым поберегли карман владельца от не нужных затрат.
Мимороиграл извините, что не удержался, даже немного жалко вас, на самом деле с подливой с МОЩИ и НАЁБА СИСТЕМЫ
А чо, все патриотоебы такие нищие, и не могут скинуться по 200 рублей на стенд?
Мы, в свое время, на логан собирали, ради интереса меряли.
Или страшно проверить, что там реально 107 сил?
Л.С. Там сильно зависит от оборотов, прошивкой просто сдвигают отсечку, да и собсно похуй на Л.С. на 5000+ оборотов. А про тягу пиздеж. у евро-3 по паспорту около 220нм чтоле, у новых 207 вообще. У волги на 406 типо 180-190, схуябы там 240-250 было?
https://www.drive2.ru/l/431245/
http://jc-tech.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=695
Не ебу, насколько это достоверно, просто загуглил.
>А что, есть два стула только одна блокировка?
Дорогая же, овер 50к же.
Сразу две - не по силам.
Первых два замера - это не сток.
Третий замер (сток) - почти как по официальным ТТХ.
Тюненх, по примерным прикидкам 50-60 кр.
мимоникник
Там много тонкостей при замере. При разной температуре воздуха(жара +30 - осень +5), данные могут отличаться на 30%.
Дром Автомобильные новости УАЗ оставит Хантера на конвейере. В феврале внедорожник ждет модернизация
26 Декабря 2015 | 4059 просмотров
УАЗ оставит Хантера на конвейере. В феврале внедорожник ждет модернизация
Хантеру пора на покой или еще рано?
Пора. Слишком устарел 145 (22%)
Рано. Реальной замены Хантеру пока нет 509 (76%)
Не знаю 12 (2%)
Пресс-служба УАЗа сообщила, что внедорожник Хантер в феврале 2016 года ждет модернизация. Ранее планировалось, что в декабре 2015 года устаревшую модель окончательно снимут с конвейера.
Как пишет «Авторевю», продлить жизнь Хантеру позволяют несколько тонкостей в техрегламенте Таможенного союза. В первую очередь, введение требований «Евро-5» для транспортных средств категории M1G (внедорожников) отложили — их соблюдение станет обязательным 1 января 2017 года. Для легковых машин новые правила начнут действовать уже с 1 января следующего года.
Обязательное наличие АБС, также вводимое с 1 января 2016 года, можно реализовать путем адаптации для Хантера уже выпускающихся систем от Патриота и «буханки». Предположительно, это нововведение станет одним из главных в рамках грядущей модернизации машины.
Подушки безопасности также не будут обязательными для Хантера, поскольку они необходимы только для машин, оснащенных комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС». В случае УАЗовского внедорожника нужно наличие только «тревожной кнопки» без функции автоматического вызова, поэтому по регламенту без подушек пока можно обойтись.
Ожидается, что 2016 год все же станет для Хантера последним, поскольку спрос на модель падает — за девять месяцев 2015 года реализовано 2,7 тысячи таких машин, хотя пять лет назад их продавали в количестве 12 тысяч в год.
>это чувство когда у африканской дикой лошади зубы лучше чем у тебя
У тебя их так же мало, лол?
Ошибка выжившего: дикие лошади с плохими зубами сдохли все давно.
У лошадей они всю жизнь растут и соответственно стачиваются от жрачки, если мне память не изменяет.
Это у акул так. Если добыча вырвалась из пасти, вырвав зуб, на его месте новый отрастает.
Хотя может и у лошадей так же.
Не, у лошадей они не выпадая с одной стороны растут, а с другой стачиваются. Как у грызунов.
>>26864
>>26875
Вот же давно померяли прошивки.
http://chiptuning.msk.su/power.htm
Теперь спокойно стоит капает маслом.
А я просто хотел домой.
Доползу до ванны с отработкой и выпилюсь с пруфами.
Можете расходиться, репост из автача.
https://2ch.hk/au/res/3088335.html
Ну не все же время тут сидеть, сначала там спетросянил, потом вспомнил про уазотред.
А хуй его знает, на форумах посмотри, я пока не делал. Давай рассказывай, как до такой жизни дошел, скока пробег, какой год?
Бери змз.
Алсо, купи сразу набор для выставления фаз, не ленись.
Вообще-то у меня баржа, но, во-первых, детали все одинаковые, а во-вторых, у вас тут и опыт актуальнее, и борда душевнее.
inb4: 2005, 90 тысяч
>>27357
Есть такой. А какой ЗМЗ лучше? Слышал, что Евро3 хорош, а на Евро4 с новыми цепями и смотреть не стоит. Алсо, гидронатяги в обоих китайское говно.
Бери евро3 самый большой комплект и меняй абсолютно все на новое из этого комплекта.
исходные данные: уаз патриот, езжу в основном по городу, иногда выезжаю на бездорожье для своего удовольствия или по делу.
блокировка будет одна, вторую если и поставлю то минимум через год(хотя думаю и одной хватит за глаза), резина - штатная всесезонка(в городе проблем не испытываю).
какую посоветуете и куда ставить? склоняюсь к дак5 90/100 в зад. не разлетится ли он в первый же год(или полуось)? не вынесет ли меня на встречку на трассе? не стану ли я трещеткой? стиль езды - спокойный. в городе дороги чистят так себе 50/50 лед(снег)/асфальт.
принудительная электро - дорого
пневма - как то заморочено, да и не хочу тумблеры в салоне(как в тракторе)
2Гудит руль при поворотах - его снимать надо чтобы точить я прав?
3 ебать жрет где то 20 л это нормально?
4 газ кто ставил? (Знакомый на таком же поставил через 6 месяцев замена компа )
5 общего плана с колонки слитает провод и пропадает звук щто делать?
1 может перегорели?
3 зимой по городу - нормально
4 нахуй не нужен если в год менее 20к пробег
готов каждые пару месяцев к дилеру ездить? (иногда на эвакуаторе)
готов слушать оркестр из скрипов?
готов к расходу 20 литров?
и прочее
Я на баржа 3110 семь лет ездил, май бади из реди. Дождусь обновления, а там посмотрим.
Хуйню то не пори. За год к дилеру ниразу не ездил
Расход да 20+
Сверчок есть брат жив
31105 козел нива и теперь патрик
это не хуйня. я не говорил что все будет именно так, я лишь сказал что нужно быть к этому готовым. сам владею патриотом 2014. еще многое зависит от дилера. меня один раз нахуй послали с проводкой потому что у них электрик уволился и чинить тупо некому. а по поводу скрипов - мне смазали вд(которого хватило ровно на неделю) и сказали - поставь музыку хорошую что бы не слушать скрипы
Сорян бро. Просто я своей каляской доволенпоставил jvc голову колонки пионер на 60в и буф на 400 , как сам понимаешь вообще ничего не слышу
К дилеру не езжу ибо он вообще колеса скрутить у новой машины может а есть еще много нужных запчастей посему стараюсь делать сам
я тоже доволен, но если кто то спрашивает то говорю про худшее с чем возможно придется столкнуться, лучшие стороны авто и так все прекрасно знают. скрипы я сам устранял + всякие мелочи, к дилеру катался только шланг гидроусилителя поменять(лопнул) и на то, но не у всех есть время заниматься авто, а некоторые просто принципиально гарантией пользуются(поэтому катаются к дилеру постоянно даже по мелочам).
я чуть выше про самоблоки спрашивал
>>28449
может кто нибудь сможет посоветовать? хотя бы сказать не наебусь ли я с дак5
Интересует вот какой момент: грузоподъемность буханки - 1200 кг, а у козла всего 600. А в чем между ними разница? Мосты ведь вроде одни и те же, рама и там и там...Почему у козла вдвое меньше грузоподъемность?
Есть двигатель ГАЗ-560 на самом деле это австрийский лодочный турбодизель штейр, но это уже другая история вместе с машиной, у которой безвозвратно проёбаны документы. Т.е. оно всё на ходу, но в таком виде ездить больше не может.
Двигатель этот ставится на стандартную волга-газель коробку, отличается только первичный вал и ряды.
Так вот:
Как запихнуть этот движок в козла потратив как можно меньше денег? Там сейчас уфимское карбюраторное убожество.
Теперь вопрос на 100. Поменял охлаждающую жидкость на антифриз (раз 20 воду туда сюда наливал сука ржавеет на похуй залил красный) вопрос вот в чем когда жидкость в расширительном есть темиратура скачет м/у 90-100. А когда ее выкидывает 80-90. При выкидывании идет вонь как от моих 3х летних носков для походов (зато в полатке просторно ).что это может быть. Причем когда закручиваю пробку на расширительном ее пытается разорвать давление (на стыке бочка появляется струя) ХЕЛП ГАЙЗ
Появился у меня патриот 11 года, я сам рукожоп и пока что разбираюсь хуево. Стучит откуда то со стороны коробки или раздатки при резком сбросе или резком нажатии на педаль газа, куда копать то?
