Прошлый https://2ch.hk/lap/res/67.html
Наверное и правда крестовина. Надо поискать, где отремонтировать, а то новый кардан небюджетно как-то..
Может кто знает проверенных кузьмичей в ДС?
А чо тебе в коломенском объявлении не понравилось? 140 кр, и по фото - заебца?
Ты же писал, что МО - подходящий регион?
Пишешь, тебе кидают варианты, а ты опять как кукаретик ищешь. Совсем не понятен ты.
Совсем ты из подтяжка, саморез, отрофировался.
Так не купишь.
Я собираю варианты. В июне вернусь в ДС и поеду смотреть. Сейчас в Волгоградской области.
>>12830 - хрен
>вернусь в ДС
В ДС навалом этого добра. Целый год смотреть будешь.
Как это, номера кузова и рамы нет? Так бывает, саморезы? http://auto.ru/cars/used/sale/1013238781-f27d/
Спиздил и номера затер штоле? Или они с 1981 уже могли сгнить?
Как сдохла то? Такой большой люфт?
Обычно эти уебанцы не хотят просто мелкой работой заниматься, и меняют кардан целиком, вместо того, чтоб перебрать.
Старый не выбрасывай, а положи в запас, время будет-восстанови и имей на всякий случай. И тем более не дари сервису.
Навалом: мне же лучше. Есть возможность выбирать и торговаться. Не хочу покупать первое попавшееся, авто беру на годы вперед, менять уже не буду, поэтому он должен мне не только подходить, но и нравиться. С покупкой не спешу, т.к. могу позволить себе пока ждать.
На кузове номер на уазах часто сбивается сваркой, на раме он наносился краской в те годы, поэтому сам понимаешь.
Эти ребята чисто карданами занимаются - наверное восстановили бы, если бы могли:
http://kardanprofi.ru/
>>12869
Видно будет. Если сам буду покупать и ставить, то оставлю, но есть еще вариант найти живого БУ, там может оставлю, может подарю - как карта ляжет
Алсо, как можно восстановить шлицевую?
>>12840
Уже в автаче отписался, что со слов продавца, рама и кузов у конкретно этого уаза безномерные, мне предсказали проблемы с учетом в гаи. Решил что нахуй они не нужны, когда могу ровный авто найти.
>могу ровный авто найти.
Далеко не факт на самом деле. Хотя номер наносился краской до 98 года, мой друг недавно брал Хантера 2004 с хорошей рамой - еще в краске, но без номера.
Однако, проблемы действительно могут быть. Советую не заморачиватся на поиск безпроблемных (в плане номеров) машин, ибо они зачастую дороже, т.к. редкость и их мало.
Советую просто при покупке сначала ставить на учет вместе с продаваном, а потом бабло.
Если продавец будет в одном регионе со мной, то да. Иначе не выйдет. Но за совет спасибо.
У меня большой люфт был, за нормальное восстановление шлицевой хотят 7500р хотят (приварить всю шлицевую от импортного кардана), новый 3700р.
Ну да, новый проще. Где я обычно беру, новые стоят 3150, 3500
Бро, да ты отстал от жизни. На учет сейчас можно(и по-моему нужно) ставить в любом регионе. Проблем нет, если тебе не будет бомбить, что тебя будут считать понаехалом с какими-нибудь волгоградскими номерами.
Да? Почитаю на эту тему, спасибо. А кто там что будет считать, мне до фонаря, если честно. Я коренной волгоградец, мой любимый Сталинград известен на весь мир и я горжусь историей своего города.
Да, точно можно. Мой друг из подмосковья ставил в Москве и все ок. Где удобно - там и ставишь.
Красаучик. Был у вас - охуенный город.
Вариант попался на УОЗбуке, но не успеешь наверное. Такие быстро уходят.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=191021
Спасибо, мне самому нравится. Авто этот видел, завтра позвоню владельцу, узнаю подробности.
Люблю ездить в лес на выходные летом - Карелия же под боком (надо возить друзяшек и различную походную снарягу).
Как продам таз, докину бабла - на руках будет 300 деревянных без всяких кредитов и.т.д. думал, очень долго думал обмазаться е34 или е39, возможно даже сараем. Но катившись вчера по трассе я ахуел с количества дастеров на дороге и задумался.
А быть может ну ее нахуй, эту некробэху, это валилово, все эти разборки, вот это все. Залезть в кредит / рассрочку, обмазаться свеженьким дастером ссалуну, ведь будет на гарантии не будет ебать мозги в течении ближайших трех лет и требовать каких-либо дополнительных вложений кроме выплаты кредита разумеется. Но потом, вспомнив форс патриота - стал гуглить обзоры / чтиво о нем и задумался. А быть может ну его к хуям, это валилово на некропремиуме, может ну их нахуй все эти пузотерки различной свежести. Быть может нагрузиться кредитом и обмазаться патриотом. Серьезно! Я не траль! Высокая посадка (а значит безопасность при дтп), огромный салон, огромный багажник. По идее - шин. Ноесть моменты которые меня смущают, поясните за них. Сразу говорю, что всякое хардкорное лапничество, мудовые колеса, бешенный лифт и вообще различные улучшения которые превратят машину для каждодневной езды в спортивный снаряд я не планирую т.к. машина нужна на каждый день.
1. УАЗ - отечественная машина, а после дикого пса мнение о нем не самое положительное. Это к моменту о надежности. Понятное дело, что если давать пиздюлей машине - то ее придется чинить. Но как у Патриота с ВНЕЗАПНЫМИ поломками из разряда вечером все было нормально. С утра садишься в тачку - а она отказывается ехать.
2. Насколько комфортно на Патриоте в городском потоке?
3. Как Патриот ведет себя на трассе? Мне раз в несколько месяцев необходимо кататься из моего лампового дс2 в дс и обратно.
4. Расход топлива.
Пока это все имеющиеся у меня вопросы, надеюсь тут нет школофорсеров и тут меня не закидают говном как в автаче. В идеале конечно хотелось бы познакомиться с кем-то из дс2 и прокатиться на волосатом мотороллере патриоте вживую.
1)Ломается как пиздец, чтобы внезапно - не примомню, но ЧАСТО.
2)збс
3)Страдание, обгонять тяжело, медленный после 80км/ч пиздец
4) Наверное самый низкий в классе, 15л город, 9-11 трасса, от скорости зависит
Мне кажется он по динамике чуть хуже зубилы. У меня наборот резветь начинает с 60 до 100. До и после вата сплошная.
А какже бесплатный ремонт по гарантии или это все сказки? Я на самом деле хз как в реальности с этим обстоит дело. У тестя шевроле круз 4 года уже как, так там с гарантийным ремонтом никаких проблем. Что ломается?
По остальному - спасибо, но вот про трассу ты сделал меня грустить. Неужели динамика хуже чем на девятке?
С гарантией проблем нет, мне хуеву гору всего сделали по гарантии, но без машины тупить тоже не веселит, и учитивый, что 3 года гарантии - это пиздеж, там огромный список исключений. Сцепа, все сальники, все патрубки, хуева гора всего - 1 год, всё содержимое поворотных кулаков (шкворни, шрусы), карданы - 2 года, итд. Всё так сходу не вспомню. По динамике это уровень карбо классики 1,3л, с девяткой сравнивать даже не смешно. Хотя если трасса не по 1 полосе в каждую сторону, то похуй катишся себе 100км/ч и норм, тихоход обогнать можно, я вот ездил по загруженной двухполоске - это боль и унижение, обогнать грузовик который едет 60км/ч - мне нужен пиздецкий зазор, а его хуй дождешься.
Ну вот не надо про 1.3. Я ездил одновременно и на классике, и на патриоте. Классика 1.5 вообще не едет по сравнению с ним. Причем это была исправная классика и исправный патриот.
Двачую этого, сравнение с классикой я считаю - пиздеж, либо классика какая-то тюненая хотя ни на том н на джругом не ездил ололо . Я считаю, Патр поедет почти как девятос, может чуть хуже. Про гарантию, братюни рассказывали, что их со скрипом цепи ГРМ шлют нахуй со словами "когда порвет, тогда и приезжайте, а пока идите нах этож УАЗ."
И вообще, если
>сякое хардкорное лапничество, мудовые колеса, бешенный лифт и вообще различные улучшения которые превратят машину для каждодневной езды в спортивный снаряд я не планирую
То Патриот не нужен ИМХО, ибо в стоке не намного дальше пылевика уедет.
В общем сейчас будет пафосно, но если ты не уверен, что тебе нужен УАЗ, то он тебе не нужен.
Для себя сделал вывод, что брать новый патр вообще на хуй и в пизду. Либо БУ либо что-то другое.
Взял новый кардан. На выбор было джва: от Гюнтера и от обычного 3151. Посмотрел оба.
Мне походу 3 года назад поставили от Хантера, потому что мой немного растянут(шлицы снаружи видны) и эта длина равна длине нового нерастянутого(который для 3151). Поэтому наверное его и распидорасило.
бортового компьютера у меня нету. могу я запитать телефон из места 2?
Какой именно твой вопрос? Если там есть +12v, то да, если нет, то можешь протянуть оттуда где есть и тоже да. Ну еще массу кинуть куда-нибудь.
Попробуй найти в уазе что-то меньше 12 вольт, к чему можно без последствий подрубиться, петросян ты пердючий.
Перепись дебилов ИТТ.
http://www.12v.ru/site.xp/053054053124051050055056124.html
>Какой именно твой вопрос? Если там есть +12v
в общем то в том и вопрос, имеются ли необходимые условия. я неебу сколько там v и сколько нужно. если сформулировать еще более точнее - могу ли я там воткнуть два проводка в другие два проводка и воткнуть это дело в телефон?
Да. Под приборкой всегда есть 12 вольт. Ищи со схемой, или с тестером.
Чёт проиграл с переключателя скоростей стеклоочистителя на панели. Это ведь он, я не ошибся? Для лобового?
мимо
>могу ли я там воткнуть два проводка в другие два проводка и воткнуть это дело в телефон?
Можешь. От 12в даже быстрее будет заряжаться, чем от пяти
>И эти люди ездят на уазах.
да, езжу. и даже успешно чиню его. не стесняюсь спрашивать если что то точно не знаю.
При максимальном режиме чтобы, добивало до заднего окна.
Длину дворников калибровать, очевидно же.
ну нарисовано же, прерывистый режим, частота срабатываний
>>13465
Значит я угадал. Но почему на панели, блеать, а не на подрулевом рычажке? Ладно бы справа на колонке кочерга АКПП была, но её нет.
На рычажке 3 режима, а крутилкой можно в самом медленном режиме выбрать частоту взмахов - очень удобно.
Не похуй ли, где эта регулировка и есть ли она вообще? Будто это самая большая проблема в УАЗе.
Из вот таких вот мелочей складывается общая неприглядная картина.
Угу, продался госдепу и купил мурриканское некро на соточку дороже нового Патрика.
Каких мелочей, лол? Это ангстремы.
А треснувший мост, это по-твоему тогда что, если работающая крутилка - мелочь?
>треснувший мост, это по-твоему тогда что
Это пиздец
>>13478
Два чаю.
Выглядит это примерно так:
Регулировку дворников надо значит. Да хрен его знает как в подрулевой выключатель на иномарках ставят. Вон какая пустая панель впендюрим туда крутилку, пусть ебутся, а у меня рабочий день кончается. Михалыч, в разливуху пойдём?
мимоисузоёб
Это бк "ПрестЫж патриот", у меня такой установлен, спрашивай ответы.
Во-первых, из 2 ты нихуя не запитаешь, ибо там просто пластиковая крышка, под ней нет ни разъёма, нихуя. В комплекте к БК идёт коса, которую нужно по инструкции подключить к OBD под рулём, ещё пару проводов прокинуть на приборку, а потом эту косу на скрутках подключить к самому БК.
Во-вторых, тебе нужно 5v, под приборкой ты их не найдёшь, только 12. Как вариант, можно запитаться от разъёма для флешки на магнитоле - провод болтается в бардачке. Но, честно говоря, идея тоже так себе. Лучше всего купить какое-нибудь реле зарядки для телефонов, которое преобразовывает 12в в 5в и выдаёт нормальный так и уже от него запитаться. Ну или так: >>13405
>>13413
>Это ведь он, я не ошибся?
Да. Между прочим, удобная кхоета. На новой панели его уже нету, есть "программируемое" реле времени. Нужно включить первую скорость, потом выключить, подождать сколько нужно (читай подождать, пока стекло не покроется каплями) и включить опять. Реле запомнит временную задержку между включениями. С одной стороны удобно, с другой стороны - нихуя. Например в городе, когда постоянно скорость движения меняется. Или по трассе едешь, задержка настроена, тут надо обогнать фуру, из под которой вылетает мининиагара водяных брызг, включаешь быстрый режим, потом опять медленный, но задержка сбивается и ты опять сидишь, нащёлкиваешь как дятел.
>>13474
>В нормальных авто
>патриот
You came to the wrong neighbourhood, motherfucker.jpg
>С одной стороны удобно, с другой стороны - нихуя.
Никогда такой хуетой не пользовался. Ни там где были рычажки на рычажке, чтобы регулировать, ни вот так вот. Всегда просто легонько касался на себя, чтобы он немного сбрызнул и махнул дворниками. КОНТРОЛЬ НАД МАШИНОЙ
>это в прикуриватель вставляется
Я бы вставил это тебе в прикуриватель, но, боюсь, сломаю тебе там всё. У меня большой штекер.
>реле зарядки для телефонов, которое преобразовывает 12в в 5в
Заземлился.
>Нужно включить первую скорость, потом выключить, подождать сколько нужно (читай подождать, пока стекло не покроется каплями) и включить опять.
BATYA на свой таз такое поставил, грит удобно. А я колёсико кручу, только оно не на панели, а на рычажке.
>легонько касался на себя, чтобы он немного сбрызнул и махнул дворниками.
Лол, нахуя брызгать то? На всех машинах, на которых я ездил, если даже слегка побрызгать, дворники машут 3-4 раза. Есть же спецрежим дворников - когда ты отклоняешь рычажок в определенную сторону, и дворники машут с максимальной скоростью - т/н эксренный режим, когда надо оперативно смахнуть каку, попавшую на стекло из под колёс встречной машины, например. На тазиках и на уозе, правда, такой хуйни нету - там нужно слегка отклонить рычажок, недовключая первую скорость, если нужно махнуть несколько раз, надо соотвественно столько же раз эту операцию проделывать. В этом, имхо, отличие тазоёба от инопомоечника. Правильный тазовод на 98% знает своё авто, как в техническом плане, так и в плане управления. И потом, когда пересаживается на иномарку, за рулём которой уже нихуя не нужно думать - едь себе и едь, он по привычке разбирается во всём досконально и использует все функции машины. У меня брат есть, который сразу на иномарку сел. Для него стало открытием, когда я показал ему "эксренный" режим дворников - до этого он всегда ебоши либо омывайку, либо включал самую высокую скорость дворников.
Да в прикуриватель, лол. На алиекспрессе проаются по 20 руб полкило. Подводные камни - низкий ток заряда у дешевых моделей. В режиме ожидания мобилку ещё худо-бедно заряжают, но, например, во время работы навигации, телефон может либо заряжаться оче медленно, а может так же медленно, но всё таки разряжаться.
>>13510-кун
>И потом, когда пересаживается на иномарку, за рулём которой уже нихуя не нужно думать - едь себе и едь, он по привычке разбирается во всём досконально и использует все функции машины.
Бля, я тазоёб, оказывается.
даже в автошколе была иномарка
Лол да, не реле это, а DC-DC преобразователь. Типа такого надо: http://ru.aliexpress.com/item/R1B1-23mm-Car-Charger-DC-Voltage-Regulator-Converter-Module-12V-To-5V-3A-15W/1216933522.html
Тут аж 3 китайских ампера на выходе. Что будет, кстати, если такой ток подать на вход мобилки? Я-то в детстве родителей слушался и вырос дебилом меня током не било, поэтому во всяких вольтах-амперах не особо понимаю.
Записывайте мудрость: "Для того, чтобы быть тазоёбом, не обязательно ездить на тазу. Так-то."
Я люблю УАЗ. Но только Гюнтера и Бухлобус. Над поцреотом я насмехаюсь и гоню.
>>13510
>OBD под рулём
Охуеть
>на скрутках
Охуеть
>реле зарядки для телефонов, которое преобразовывает 12в в 5в
Это просто пиздец
Я купил инвертор на 400Вт с отдельным юсб выходом и забыл про такую хуйню, как реле для зарядки.
>Я люблю УАЗ. Но только Гюнтера и Бухлобус. Над поцреотом я насмехаюсь и гоню.
Еще один хипстер
>>OBD под рулём
>Охуеть
А что не так-то. Где он ещё должен быть?
Там не под рулём, а в ногах водилы, рядом с блоком пердохранителей.
Как-будто в Бухлобусе или в Козлентии не придется колхозить скрутки и запитывать приборы от первого попавшегося плюса, где найдешь.
>инвертор
Его тоже куда-то подключать надо. Тот хуй сразу начал искать варианты колхоза, отметая штатный прикуриватель.
Козловод
>придется колхозить скрутки
Вы только посмотрите, его заставляют колхозить электрику в собственной машине. По-человечески не дают сделать, суки.
Берёшь и кидаешь на отдельную колодку провод от аккумулятора, вешаешь предохранитель, после него вешаешь на эту колодку всех потребителей.
>Его тоже куда-то подключать надо
Смотри спойлер.
Скрутка или не скрутка, спайка или колодка - один хуй нужно прокидывать откуда-то.
А с уровнем "я не ебу сколько там вольт в этом УАЗе", это проблематично.
>с уровнем "я не ебу сколько там вольт в этом УАЗе"
более чем вероятен очередной пикрелейтед.
Кстати, по запросу "уаз сгорел" гугл выдаёт реально много инфы про внезапные возгорания
БК же питается от чего то в своем разъеме, не понимаю почему от туда нельзя запитать телефон?
>>13380-кун
Если он только от OBD питается, что вполне вероятно, то луркай, сколько там ампер максимум можно. Но лучше сделай, как >>13545-господин говорит: отдельная коробка с релюхами/предохранителями, до неё толстый кабель от АКБ, а от неё уже к потребителям. Один хуй всякое допоборудование потом ставить будешь и это всё равно всё понадобится.
слабо представляю как это сделать, может есть где то статьи с фотками? на драйв2 не нашел
мой уровень - снять/поставть бампер/защиту, смазать там что то, поменять лампочки, всякое такое
>слабо представляю как это сделать, может есть где то статьи с фотками? на драйв2 не нашел
>на драйв2 не нашел
Кекнул с этого неслабо так.
>я показал ему "эксренный" режим дворников
>иномарка
В ваше иноговно датчик дождя не завезли?
Глючное ненадёжное говно даже на премиуме. Хуёво совместимо с тем говном, которым у нас дороги поливают.
Был баг у каких-то годов, что там топливный шланг об раму перетирался и УАЗ сгорал, раньше, чем в него успевал залезть медведь.
У меня шланг раза 3 перетирался у входа в рампу и капал на генератор, пока всё норм.
>У меня шланг раза 3 перетирался
Мы про УАЗ, ебаный ты извращенец
>Глючное ненадёжное говно
Хуй вас знает, товарищ майор. Даже на собаке работал хорошо. Зимой не оче, но летом я про дворники не вспоминал.
Ты че сука охуел блядина? Ну ка говори свои данные. Адрес давай.
Блеа, сколько по патривотам всяких охуенных фильмов, смотрю и прямо хочется обмазаться таким конструктором лел
Но пока отвлеченный вопрос. ПАТРИОТОЕБ! Что бы ты хотел в подарок на 30 лет? Есть тут один кун, ему скоро 30, надо что - то подарить, в пределах пары тыщ, он на патривоте ездит.
Ну, идеи есть? Я пока динамическую стропу с шаклами думаю.
Нееее... Он не в теме. Пока. Надо мягше, втянуть, полюбить, совратить...
> надо что - то подарить, в пределах пары тыщ, он на патривоте ездит.
Нарисуй ему хуй на капоте. Хуй, это как сердечко, только хуй, да ещё и даром.
Динамику за эти деньги сложно найти, но можно. Я из Перми трос заказывал - тогда 1.5к стоило. Сейчас по-моему под 2. Шаклы самые простые от 200р вроде начинаются. Поэтому денех у тебя впритык.
Если он Патраиспользует по назначению, то можно подарить инвертор на 220, разветвитель прикуривателя хороший(мой стоил вроде 350р - ходит уже два года, есть предохранитель, пользуюсь постоянно). Очень полезно в путешествиях.
Какой-нибудь доп.свет недорогой. На пару фонарей должно хватить.
Сапоги болотники или Л-1.
Лапаты еще можно. На все остальное уже не хватит
>Нарисуй ему хуй на капоте.
А сверху положи тюбик лубриканта, перетянутый красной лентой с пышным бантом.
>Если он Патраиспользует по назначению, то можно подарить медведя.
Эт один поехавший богатей смастерил в единственном экземпляре
УУУАЗик, аля-Хаммер. 2007год постройки, двигатель спортивный ГАЗ-53, передняя лебедка Mile Marker - 6 тонн гидравлическая, задняя лебедка механическая от вала отбора мощности, рама и ходовая от ГАЗ-66, салон УАЗ. Есть камеры ночного видения ( позволяют двигаться в полной темноте ).
Установлена камера заднего вида, спутниковая сигнализация, вебаста, телевизор, ДВД кинотеатр, люстра хелла
Изготовлен в г. Курган
спасибо, анон. Идея неплоха, но ценник наверняка негуманен, во всяком случае, для меня.
Если б я такое увидел ирл, то подумал бы, что меня плющит.
>>13875
>Есть камеры ночного видения ( позволяют двигаться в полной темноте )
Вообще охуеть.
А сколько стоит шишига? Ну в норм состоянии. Их вообще продают еще? Армейским небось всем пиздец.
Буду иметь ввиду лол.
Ты ж в курсе, что мотор у неё жрёт слишком дохуя и не едет?
Тредом выше у людей вдвое больше жрёт, им посоветуй ЯМЗ поставить, лол.
Епт, так с шишки раму и мосты с раздаткой, а все остальное выкинуть нахуй. Поставить дизель с коробкой с прулегрузовичка, а кабину пилить из того, что под руку подвернется. В те же 600-800 и выйдет, а за эти деньги ты только стоковую распидорашенную 80 возьмешь.
Кстати, какой момент там мосты с раздаткой держат? У неё ж штатный двигатель слабенький относительно.
Имхо, основная проблема шишиги нихуя не расход. Если умудриться её засадить, за трактором идти бесполезно, надо за танком, на крайняк за маталыгой.
Ты размеры этих мостов видел? Даже если их из пластилинума сделать, ими можно горы сворачивать. Алсо, штатная подкачка в комплекте.
Размер не главное, у меня тоже мост как мост, а ГП в нём убивается довольно легко овер 400 Нм прям с холостых, хуле
Тащемта не про шишку же речь, а про её ходовую. Лебёдками нормальными обмазаться и норм будет.
Твой если с шишечным рядом поставить, сразу всё ясно станет. Алсо, шишка на другие вещи рассчитана же. Сколько там у неё полная масса? Тонн 5? Имхо, легковыми нагрузками такой мост не убить. Если ты только с собой запас лапника на 3 тысячи км бездорожья возить с собой не собрался.
>>13895
Блядь, ты чо охуел. Это же Маргеловская игрушка блядь, она расчитана на то, чтобы из самолета вывалиться, ебануться об землю, а потом наполнится тельняшками и убиват пиндосов. Мост у нее хилый лал.
Ионизатор ВДВ ДШБ
>Серебряный ионизатор для обеззараживания воды в виде Десантного крестика с эмблемой ДШБ. Серебрянная фигурка на цепочке с зажимом-держателем, опущенная в воду, превращает её в "живую", обогащая ионами серебра. Ещё за 2500 лет до нашей эры египетские воины использовали серебро для лечения боевых ран, накладывая на них тонкие серебряные пластины. В русской православной церкви святую воду для прихожан всегда выдерживают в серебряных сосудах. Давно известно, что "серебряная вода" повышает устойчивость организма к простуде, предупреждает инфекционные заболевания, защищает микрофлору кишечника, не вызывая дисбактериоза, эффективна при кожных заболеваниях и аллергиях (для наружного применения) и др. В настоящее время установлено, что ионы серебра действуют более чем на 650 видов патогенных бактерий, вирусов и грибков (спектр действия любого антибиотика 5-10 видов бактерий). Врачи рекомендуют ежедневно пить "серебряную воду", косметологи советуют почаще ею умываться, кулинары используют её для приготовления пищи, заботливые мамы купают в "серебряной воде" своих детей и обрабатывают ею игрушки, пол и мебель в детских комнатах.
Сам где служил, братишка?
> шишка
> Поставить дизель с коробкой с прулегрузовичка
> кабину пилить
> В те же 600-800 и выйдет
вы прослушали лекцию с дивана.
Братиш, ваще другой бюджет рили
Ну хуй знат. Шишку с более-менее живой ходовкой и рамой можно найти до 100круб. Двигатель? На шишку вроде как ставили qd32 и он её успешно таскал. Движок с коробасом + переделка карданов думаю тысяч в 80-100. Кузов? Два-четыре кузова от уаза, каждый по 10к. Если конечно всё не сам делаешь, а заказываешь в ателье, то денех им надо отвалить ещё столько же. Имхо, лям - самый-самый максимум, сколько это может стоить, но у себя в гаражике, из говна и палок можно и в 400 уложиться.
Мимокракозябр
Аргументируй. Хотя в любом случае построить машину уровня пикрелейт стоит 1.5-2, и все равно в ней не будет автоматизированной системы подкачки шин и способности везти 2 тонны. Я еще бы и рессоры облегчил + пневму въебал для большей мягкости порожняком.
>>14088
Двачну
>qd32
Ннну хз. Я бы смотрел на что-то уровня 2Н или TD42. Рядная 6-ка о 4л - самое оно.
> Движок с коробасом + переделка карданов думаю тысяч в 80-100.
Думаю что не меньше 200, это при условии что собирать всё будешь в гараже сам. Пихло около сотни потянет легко, плюс тряхнуть его сразу, коробас механика ну думаю тыщ в 30 можно уложиться, опять же перебрать, карданы сделать надо и ещё отбалансировать, тоже бабло и гемор, на коленке не сделаешь. Плюс топливку, электрику, даже тупой дубовый некродизель потребует что-то по ней (свечи, стартер), систему охлаждения опять же, чтоб всему хватало.
Ващет да, по характеристикам td42 туда лезет норм. С другой стороны у нас не грузовик будет, а ДЖЫП НАХУЙ. Или как вариант, оставить штатное пихло, и весь багажник заставить баллонами от ГБО.
>плюс тряхнуть его сразу
А как же ЛЕГЕНДАРНЫЙ ТД42 НЕ ЛОМАЕТСЯ И ХОДИТ МИЛЛИАРД КИЛОМЕТРОВ?
>карданы сделать надо и ещё отбалансировать, тоже бабло и гемор, на коленке не сделаешь.
Имхо нет. У токаря протачиваются две половинки кардана - шишиговская и ниссановская. Вставляется одно в другое и обваривается. Стенд для балансировки собираем из электромотора и двух подшипников. Грузики ебашим тупо наугад скотчем. Не попали - отрываем, ебашим в другое место, попали - обвариваем.
>Плюс топливку
Проложить n метров медной трубки от бака до движка?
>электрику
Проложить m метров провода на 2.5 прибора?
>систему охлаждения опять же
Проложить k метров патрубков до шишиговского радиатора? Я думаю дизелю хватит радика от soviet v8
>А как же ЛЕГЕНДАРНЫЙ ТД42 НЕ ЛОМАЕТСЯ И ХОДИТ МИЛЛИАРД КИЛОМЕТРОВ?
Да хоть дохуялиард, ты уверен, что тебе привезли сложнейший узел с уже недецким пробегом и он прям взял и поставил точно заработает как надо? Продаван мамой поклялсо? Опять же что-то там может быть подизношено, не лучше ли сразу всё там отдефектовать, чтоб этот миллион км пробега начинался с тебя, а не с японца в 89 году?
Ну тогда да, всё упирается в движок. Ну и ещё в сложные кузовные работы по сращиванию четырёх четвертинок уоза. Хотя тоже ничего сложного, на драйве есть журнал, там чувак некроуаз по кусочкам декомпилировал и теперь обратно компилирует потихоньку с попутным ввариванием ништяков типа одного бака, увеличенных арок под колёса, новой приборной доски, печки от какой-то йобы и проч.
Зачем ебля с кузовами УАЗов? Не проще ли оставить штатную кабину и кунг/кузов? По мне так варить из кусков пиздец как сложно. Алсо, что если использовать раму/кабину от газ-53, и закинуть туда елементы шишиги и нужный двигатель, по идее с капотной компановкой это проще? http://www.youtube.com/watch?v=mV58VrOLW_E , на ютубе ещё гора роликов в газами 53 4х4. Или вообще не ебать мозги и купить новый полноприводный газон с дизелем МТЗ или ЯМЗ. Или его-же Б/У под переделку - мосты от шишиги есть, раздатка есть, в отличии от варианта с газ-53 нужно только приколхозить мотор (или восстановить), капот тоже имеется.
Такая-то йоба.
Нахуй вообще ебстись, есть же фирмы по балансировке и ебле с карданами, бате на шниве за 600 рублей балансировали.
>>14117
Штатная кабина там верх эргономики, не вариант короче ваще. Нахуй нахуй, уазы необязательно конечно клеить, есть и других вариантов. Вообще все давно и без лапного КБ сделано, просто теперь я понимаю, что бюджет этой штуки ну не запредельный в общем. http://info.drom.ru/misc/16525/
>>14118
>он преодолевает брод до 1 метра
Оподливился. Вот эта хуитка это в стоке делает лол.
> Газ 53 4x4
Осне ломучая хуита. Честно.
Лол, эта хуитка многим на клака даст. Если не отъедет от сервиса.
Почему без? Это же не самоделка, прям с завода так делают.
Сколько делают? Сколько официальных сервисов в твоем городе их будет обслуживать? Где брать запчасти, особенно кузовню?
Чего блять? Какие запчасти? Там всё от ГАЗ 3308, обслуга у любого дилера газ/в любом гараже, кузовню не интересовался, возможно и придется делать из говна и палок если что случиться.
Все от ГАЗ 3308 может быть только у ГАЗ 3308. А там наверняка куча мелочи, которая больше нигде не встречается. Плавали, знаем. Колхозить никто не запрещает, но нахер оно такое надо?
Для превозмогания есть УАЗ.
Так тут собирались поделие из кусков уазов и дизеля от иномарки ставить на раму от шишиги, в таком контексте - ебля с вепрем и не ебля вовсе.
Ну так с уазом то понятно, самая настоящая ебля, все все понимают.
А с этим вепрем хуй пойми что. То ли поебался, то ли нет. То ли машина, то ли конструктор. Вот и нахуя оно такое надо?
А пусти ты этого вепря хотя бы в мелкую серию, уже все по другому начнет двигаться. Какое-никакое коммьюнити образуется, форумы/хуёорумы и так далее.
Ибо что-то хамви-образное купили бы многие. И я в их числе.
Ты кокой-то странный. Если барахлить начинает агрегат, то пиздуешь в коммунити кузьмичей, у которых в повозке есть этот агрегат, и вопрошаешь. Ну можно ещё с 3.5 ананасами, у которых такая же редкая йоба объединиться и хоть емейлами перебрасываться.
мимо на редкоте, от нередкоты отличающейся почти только кузовом
И да, сути Хамви ты нихуя не понимаешь. Хамви — это упихивающаяся в вертолёт йоба для понабранных по объявлению в морскую пихоту реднеков, у которой каждый мост стоит дороже двигателя в сумме с коробкой, внутрянкой раздатки, пулемётом, боеприпасами и разработанным анусом командира отделения. А тут вполне кондовая осовремененная окапоченная шишига, на которой можно нырять в грязь, не будучи даже рублёвым миллионером.
На газ66 форуме тусуются любители ГАЗов 3308, вепрей в том числе.
Гыгы, а там версия ЭБУ которая только у тебя, которая шла с 5 января по 16 февраля лохматого года, а потом запилили другой блок с потерей совместимости. И форсунки у тебя сун-хуй-в-чай и кто у них аналог никто не знает. А родных давно нет. Даже за деньги. Даже на заводе.
Просто иди нахуй. Никому тут не надо машину из вертолета с пулеметом. Подумай над словом хамви в этом ключе. Потом приходи.
Охуенно. В каком официальном салоне я завтра могу купить вепря в моем ДЦ2? С гарантией и прочей хуйней.
Выше анон писал, что ему якобы надо, вот я и пояснил, что это нихуя не так.
>>14659
>>14661
Аутист, расскажи, ты пешеблядь?
Суп, котята. Посоветуйте ньюфажику какой патрик лучше приглядывать в пределах 250 кр. Чего опасаться? На что в первую очередь обратить внимание на сараях 2007-2009 года? Какой пробег уже опасен? Хотелось бы воздержаться первые года джва(15-20 ккм) от замены двс\коробки\раздатки.
И как у вас дела обстоят с заменой ГП на поинтересней? Или на других ГП максималочка совсем грустной будет? И почем обойдутся самоблоки?
Поставил Фобос +30мм, очень хорошо, хотел вообще без лифта, но в наличии не было. Если поставить пружину фобос рядом со штатной - разницы в высоте не заметно, если и выросла машина относительно не просевшего стока, то от силы на 1-2см, никаких +3см там нет. Сразу стало гораздо мягче чем на родных (ясен хуй, что на отбойниках катать ХУЕВАТО), хотя сами пружины и более жесткие, но они хотя-бы ЕСТЬ.
Родные не бери - они хуже червя-пидора, на крайняк от пикапа, в идеале ищи фобос +0 или +3, у +5 жесткость большая, да и длинная слишком. Мужики говорят ещё можно киллен задние от длинной нивы или лады безнадеги, но я ХЗ, штатные ВАЗ говорят месяц не живут, киллен мол более-менее.
Ясненько буду Фобос брать.
А какие амортизаторы ставил с этими пружинами? Рессоры штатные или 4-х листовые, а то у меня рессоры уже слегонца выпрямились и морда может получиться выше жопы.
Сразу не написал - машина Патриот.
МОНСТРОХОД пояснял за лифт серьгами. В кратце - хуета, что-то там с управляемостью хуёво становится, нужно делать проставки рама-рессора.
>рессоры уже слегонца выпрямились
Тащемта на патриоте рессоры как раз прямые сзади. Как в обратную сторону выгнуться, тогда меняй.
ДА ПОХУЙ МНЕ, купил я серьги уже. Да и хватит всего от этого от силы на годик - рессоры докатать, пока совсем наизнанку не выгнуться. А потом поставлю 4 листа от пикапа на штатные серьги. Алсо проставки под рессоры стоят каких-то ебанутых денег, потому и не стал их брать. Мне лифт то и не нужен, надо вернуть как было в стоке, а щас рессоры сантиметров на 4-5 на пустой машине сели.
Инсайдеры с УАЗа есть? Что там осень 16-го нам готовят? Пидаровоз без рамы?
Рамный кроссовер на базе короткого Патрика. Без мостов (по крайне мере без переднего), без геометрии (свесы пиздец), дизайн ещё более убогий, чем у обновлённого патра.
Фуллсайз Патриот ХЛ, несколько двигателей на выбор и автомат в виде опции. Газовский инжекторный В8 и 4-цилиндровый турбодизель будут добавлены в линейку моторов. 66-е мосты, блокировки, мех лебеду можно будет заказать уже с завода.
>Пришлось ехать в Ростов, поскольку ближе нигде ни у кого невозможно было купить новый хантер. Автосалон Гамма в Ростове, официальный дилер. У них на площадке стояло 4 штуки. Одна из машин уже была продана. Вторая была в победной версии. такую не хочу. На фото еще ничего, в живую вообще ужос и мрак. Т.е. была возможность выбора из двух машин.
Выбрал цвет золотой лист. Другая был зеленушная, мне такой цвет не нравится.
>У выбранной машины, при осмотре, мною была обнаружена течь из редуктора ГУР. Короче, трещина на корпусе. Естественно потребовал замены.
>Процесс замены затянулся на весь день.
еще их бухгалтерша, курица тупая, в ПТС наделала ошибок, позачеркивала все, понаставила печатей.
>Все рассказывать нет смысла, но в 7 вечера удалось забрать авто и убраться оттуда в крайне озлобленном состоянии.
>На первых километрах пути домой сломался спидометр. Стрелка не падает меньше 60 км в час ,ну прибавляет эти 60 км к реальной цифре.
Еще через некоторое время сломался навигатор.
вспомнил молодость и ехал по указателям и знакам.
>Утром опять начал течь редуктор, надеюсь из-под прокладок на штуцерах шлангов.
>Теперь по качеству.
>Все машины уже ржавые по стыкам.
>Все двери и панели кривые и косые
>Покраска отвратительная.
>Не все стыки по кузову нормально проварены, крылья и прочее косые и кривые.
>Шумоизоляция капота отвалилась сразу.На заводе взялись за экономию, видимо наняли китайца для этого.
>даже ручка открытия капота сделана из тоненькой стальной трубочки, которая отвалится завтра, я уверен.
Мотор нормальный, коробка вроде тоже норма.
>раздатка стучит или карданы, надо на подъемник и смотреть , что там стучит
>Стучит сильно.ну все, как обычно
>Педальный узел придумали специально, чтобы доставить максимум неудобств.
>Серьезно надо что-то с ним сделать, видимо придется переварить.
>Без кондишки на этой машине ездить невозможно,.
>ну в общем, поставлю пока ее в гараж на полгода, съежжу в командировку, вернусь и займусь доведением до состояния автомобиля, на котором можно ездить без вреда для здоровья и нервной системы.
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=5&t=22249&start=60
КАК, БЛЕАТЬ, ВЫ ЕЗДИТЕ НА ЭТОМ?
Кто такой короткий патр?
По идее должны что-то вместо хантера запилить, коротышку какую-нибудь.
>Новый УАЗ «Патриот» будет представлен в 2016 году 11 июня 2015, 19:09
>Ульяновский автозавод собирается выпустить на рынок новый «Патриот». Обновленную модель представят на Московском международном автосалоне в 2016 году. Возможные объемы производства, как и технические детали модели, держатся в секрете. Новинка от своего предшественника, который поступил в продажу в конце прошлого года, будет отличаться как экстерьером, так и техническими данными. Так, у рестайлинга «Патриота» будут присутствовать подушки безопасности, система курсовой устойчивости и парктроник. Единая модульная платформа с использованием современных технологий дает основания компании для выхода на мировой рынок. Также в компании не комментируют, какой будет цена на новую машину и снимут ли с производства прежнюю модель «Патриота». Об этом сообщает портал ullica.
Я думаю, затянется это всё на 2-3 ода. А потом либо ишак сдохнет, либо падишах поменяется.
А я хотел покупать его, но когда пришел в магазин - их сняли с производства, пришлось брать длинный.
>пришлось брать
я знал что по доброй воле патриотов не берут
Спорт был дешевле слегка, а нужды возить лишний водух не было. Хотя как появился патриот - сразу же началось: отвези диван, холодилник, небо, аллаха, толпу народа (в багажнике скамейки), мамку ОПа, итд.
Околонулевые. 3 года на козле. Тормозят периодически, под капот ни разу не заглядывали, не считая постановки на учет. Без взятки, законного переоборудования или обратного свапа хуй продашь. Вот и все камни.
Видел на трассе газ69 которому под капот таки залезли, дело эякулятором закончилось. Хозяин истерил люто.
> Без взятки, законного переоборудования или обратного свапа хуй продашь.
Это ещё почему? Гайце интересует лишь вин-код, но никак не движок, и его номер.
Проблемы водителя омеги. Инспектор не является экспертом, чтобы определить какой двигатель стоит, его задача номера сверять.
На номер всем похуй. Одинаковые двигатели можно хоть раз в месяц переставлять, а вот отличить какой-нибудь японодизель от старого, промасленного ЗМЗ, они в состоянии. А двигатель, непредусмотренный заводом-изготовителем, можно переставлять только через заявления, разрешения, НАМИ, хуйми и так далее.
В общем тут уже дело не в номерах, а в изменении конструкции.
Однако сейчас с движками реально проще могут и не доебаться, но это лотерея и если доебутся - это будет законно.
То есть ты считаешь что если по документам номера двига нет, двиг сам без номера, то все ок? несмотря на то что двиг v8? Мне кажется, что инспектор хоть и не эксперт, а к экспертам на комиссию отправит легко. И пиздец козлу и куче труда.
>ты считаешь что если по документам номера двига нет, двиг сам без номера, то все ок?
Зис. Если тебе кажется иначе, давай сюда документ согласно которому тебя могут с шоссе на экспертизу отправить.
>отличить какой-нибудь японодизель от старого, промасленного ЗМЗ, они в состоянии
Обосновать своё состояние он как-нибудь сможет?
>Мне кажется, что инспектор хоть и не эксперт, а к экспертам на комиссию отправит легко.
По московским улицам ездит ШОLГ и его до сих пор никуда не отправили.
Вот это аргумент так аргумент. Убедил, серьезно. Не подумал про этого долбоеба.
Что за поебень ты несешь? У ребят на площадке есть необходимая квалификация, иначе вообще никто бы никогда не задумывался о внесении изменений в ПТС. Так что отличит, обоснует и на хуй пошлет, если надо.
На всякий случай, если ты не долбоеб, а просто читаешь анусом - я имел в виду осмотр машины при переоформлении, а не посреди дороги, где-нибудь в ебенях.
Правильно я понимаю, что если машина - не некрокозлик, у которого "экологический класс ОТСУТСТВУЕТ", а сравнительно свежий патрик, то получить одобрение в НАМИ на свап в него какого-нибудь некродизеля невозможно, ибо понижение экологического класса и всё такое? Какой вообще экологический класс у некродизелей, например td27, qd32, om617 и иже с ними?
>ТДхи если с мех. насосом они евро 0
На УАЗбуку пошел! Говно читать! Пошел! Читать говно! Иди читать говно! Пошел! Говно читать.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=2343
Да тебя ебет чтоли? Тебе же сказали, если не продавать - то абсолютно похуй. А продать ты всё равно не сможешь - кому нахуй твой ШОЛГ нужен будет.
передний бампер - скрипел с покупки, терся о кузов. я его откручивал, немного отодвигал, хватило на пол года, потом снова заскрипел. он вообще какой то кривой, левую часть бампера толком немогу поближе поставить к кузову(хода не хватает), а правую наоборот - толком не могу отодвинуть от кузова(тоже хода не хватает, поэтому трется все таки сцуко).
задний бампер тоже терся о кузов с завода, опустил. сейчас я хз что сзади скрипит, думаю что много чего, наверное сайлентблоки, возможно уголок который крепит кузов к раме, мб еще что то.
дайте что ле советов каких как с этим справляться? машине чуть меньше года. сам я в ремонте полный нуб, но вроде не криворукий
Хуле ты хотел, если на дваче как-то писал знакомый рабочего с УАЗа. Так там они от безысходности и низкой зарплаты, забивают болты молотком в резьбу. Это же Рашка.
>
>дайте что ле советов каких как с этим справляться?
Смазкой силиконом всех и вся, куда подлезешь.
Это >>14941 отзыв человека, недавно купившео это говно: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=5&t=22249&start=60
Купил, и поставил в гараж, чтобы докрутить до состояния автомобиля.
Хуй знает что вас удивляет. Так всегда было. Удивляешься - УАЗ не для тебя.
Силиконовая смазка - это тебе не вд. Её хватает надолго. Её же в кулеры заправляют, чтобы она лучше работала.
Какого хуя я на иномарочке знаю что делать, а вы тут, соль лапников, нет?
хз это кто-то отбился от стаи
езжу на патриоте как на газеле
>бампера прикрутить через резиновые подушки
передний бампер крепится вот так. куда я воткну резиновые подушки?
>Сайлентблоки снять и набить смазкой типа шрус
их вроде как без спец инструмента заебешься снимать, если снимать то лучше полиуретановые поставить, а не смазку
про стабилизатор ты вообще промолчал. его я заебался мазать шрусом, помогает на неделю-две
У меня на патриоте только сайленты рессор скрипели как ебанутые, я их ебашил ВДхой, помогало слабо, потом придумал способ - продул хорошо ВДхой, дал стечь, и забил всё снаружи смазкой ШРУС-4, что-бы говно не набивалось, помогло где-то на пол года. Что может скрипеть в стабе я не знаю, в принципе там легко сменить резинки на полиуритан, но гарантий от скирпа никаких, попробуй просто протянуть резьбы. Насчёт бампера тоже хз, у меня скрипит совсем слабо, в салоне не слышно. Алсо задную дверь надо во первых отрегулировать, это не так сложно - петли выставить, и мини-полку с другого конца, во вторых - смазать резинку, можно силиконкой, но хватит ненадолго, я мазал тряпкой, которую макнул в ШРУС-4, помогает на долго. Короче этой машине нужны бочки ВДхи и ШРУС-4, я ей же мажу крестовины и вс. хуйню, алсо в рулевых наконечниках ШРУС просто маст хев, я проверял - литол или 158-ая через неделю вымываются и превращабться в грязную воду и глину, а шрус очень долго держится в девственно чистом виде, водой не размывается нихуя.
>Что может скрипеть в стабе я не знаю
вот эта херня скрипит, только на переднем(левом). самый противный и громкий скрип. на видео нету потому что ебанул вд.
я же написал >только на переднем
передний скрипит, заднего у меня тоже нету. фото нагуглил с нового патра
>>15491
это точно эта херня, я в нее вд лью и перестает
>вот эта херня
Эта херня называется стойки стабилизатора, неуч
Ага, а тут он пишет совсем другое
http://remcars.ru/spectr_uslug_p_26.html
Хотя жил бы ближе съездил к нему на профилактику, а то в моих пердях один днищесервис который за уазы берется.
WD-40 предназначена только для откручивания закисших гаек она ни есть смазка. К тому же простой резинке это на пользу не пойдет, в той же мурзилке написано, как ставить резинки на втулки амортизатора - намазать МЫЛЬНЫМ раствором т.е. от агрессивных жидкостей резинки быстрее развалятся. Поищи про мифы о WD-40.
Вот тут может еще скрипеть, у меня по крайней мере - хер знает, как это устранить.
Болгаркой отрезаю половину машины и привариваю новую, и так каждые 5 лет.
Самизнаетекто.
пикча не моя, это просто показать место где трется пластик о железку.
ХЗ, у меня не гниет особо (машин январь 2012). У меня трубу ступенки запескоструило в ноль, ржавчина только по поверхности, пузырей нет. Коцки на кузове тоже особо не ебут мозги. Я купил банку хаммерайта (им можно прям по ржавчине) и подмазал коцки, вроде норм всё, потом закрашу из баллончика родной краской, будет совсем класс. Алсо в сам порог (который кусок кузова, а не ступенька) я налил отработки - открутил саморезы, которыми резинки прикручены, и залил медицинским шприцом. Рама тоже молодцом, но у меня естественный антикор, лол, много катался по адски глинистой почве - там все такой коркой покрыто, что ахуеешь.
Хуле ты не как тру лапник, там скузмичуй во дворе.
А то что на сайте пишет понятно херня, это типа любой каприз за ваши деньги. Но рекомендовать это он не будет. Впрочем, мне похуй.
Ну я еще начинающий кузмичь. Пытался пружины спереди поменять НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Хотя после почитав в интернетах как надо делать понял свои ошибки.
Мне лень было разбирать тяги и всю хуйню, поехал в кузьмич-сервис, им тоже было лень, в итоге они ебались часа полтора, пытаясь их сжать съемниками, и потом заталкивали двумя ломами.
> пытаясь их сжать съемниками
Вот так и я начал, погнув стяжки еле обратно собрал.
Так надо учить матчасть.
Лучше сначала 3 дня инторнеты почитать, а потом за 5 минут все сделать. Чем ебаться неделю и все равно нихера не сделать.
На сервисе покапитальнее съемники, и всёравно сжать даже пневматическим гайковертом было тяжело. Хотя штатные сняли легко, а вот новые фобос +3 уже заебались сжимать.
Ох, блеать, ещё один гламурный долбоеб.
Кисточкой не проще было покрасить?
Почему тебе печёт? Денег нет? Ну так это норма, не надо так бугуртить, может он на обедах на юпол кокономил.
А я бы хотел хаммерайтом всю машину покрасить, на я нищеёб.
Потому что подкрашивать краской с разной структурой, это полный пиздец. Чем обычная краска хуже этой хуйни?
>подкрашивать краской с разной структурой
Шта? Ты имеешь в виду шагрень?
Конечно.
Сначала же нужно: ошкурить, преобразователь, грунт, краска.
А потом сверху ю-полом штоле? Зачем?
Ю-полом красят всю поверхность, якобы, чтобы не было царапин на ЛКП от жесткой эксплуатации. Что спорно.
А уж подкрашивать ю-полом ржу, это полный пиздец.
Так я этот у-пол кисточкой и крашу. Получается заебись. А чо?
Нахуй тебе краска под у-полом?
Грунт эпоксидный и у-пол сверху, краска не нужна.
В чем пиздец то, поясни?
Шагрень для большей части бедлайнеров — штука опциональная. Её делают, т.к. матовый выглядит менее йоба, ну и царапинки видно.
дядя Леша доставляет. 40 минут адского дроча.
http://www.youtube.com/watch?v=WDDrzRnIDN8
О, интересно снимает дядька. Я в прошлом году из-за него чуть УОЗ не купил.
Интересно на сколько хвать двух баков в режиме такого дрочилова?
Бюджета было 300к. Искал у частников себе Патриот. Почти все перспективные варианты были уже раскуплены, а те что я ездил смотреть были слишком ушатаны.
Ну а через месяц наткнулся на Патрол 60 95 года, с 4.2 дизелем в приличном состоянии, да еще и с мехлебедой. Его я и взял (пришлось еще 100к искать).
>>15771
Двигатель тд42 4,2 литра с рядным насосом. Пробег 400к полет нормальный.
Едет уверенно, но не оче быстро. 80-90 по трассе с расходом 11-12л. Можно на все деньги 100+ только расход уже за 16 будет. Подвеска непробиваемая, но и дубовая, пиздец. Мелкие лежачие и ямки асфальта вытрясут душу. Зато по грунтовке и всему прочему плавно как корабль. Сажал на пузо на песчаном спуске, выдюдила лебеда.
С лифтом кузова около 5 см вкатил колеса 285/75/16.
Приводил в порядок кузов - двери багажника и арки с подкрылками в некоторых местах протыкались пальцем. Новая кузовня и панели салона пиздец дорогие, железо брать на разборках, салон дешевле будет в кожу зашить, чем заказывать дерьмантин оригинальный. Некоторые резинки на окнах были гнилые, 900р штука оригинал. Была отломана выдвижная антенна, с японии заказывал новую за 3к. Рама цела, в салоне и багажнике полы как новые (а вот ковролин и шумка просто в труху).
Козлит тахометр, надо искать причину.
Недавно появился люфт по шлицевой в переднем кардане.
По обслуживанию:
Осенью менял ступичные подшипники, по 3к комплект на колесо.
В копеечку встает замена жидкостей (9л в двиг, 7л в коробку/раздатку, 11л в мосты, 13л антифризу) плюс ко всему на тд42 по 2 шт масляных и топливных фильтров, и 2 кумача. Грм шестеренчатый, поэтому тут менять нечего. В мороз больше 20 заводился очень неохотно, но таки заводился. На зиму масло пожиже надо было лить.
В целом аппарат радует, выглядит борзо, постоянно все тебя разглядывают.
Рассказал что в голову пришло, что интересно спрашивайте.
Двиг, радиатор, коробка, раздатка ок, но
>11л в мосты
Да что там блядь за мосты такие? Как у КРАЗа что ли?
>Да что там блядь за мосты такие? Как у КРАЗа что ли?
У патролов мосты очень суровые. Во внутренней тусовке их слонячьими яйцами зовут. Зато не ломаются, как на крузаке.
wannabe-патроловод
Вот меня отпугивают гнилые кузова. Да и выбирать некролапник я не умею. Поэтому коплю на патриот.
Чувак с НАПАРНИКОМ вешал мне кондиционер мужик лет под сорок уже, а на мобилке бэкграунд с какой-то анимушной хуйнёй, причём явно мужского пола и с МЫШЦАМИ КУБИКАМИ. Напарник помоложе лет на 10.. Делает любой практически ремонт ну и кондеи эти, нахваливал детище ульяновских верфей (у него 2012 вроде год), грит реально удобно: он его ебёт в хвост и гриву, по гарантии почти всё чинят, гарантия кончится — сольёт и купит такой же новый. Рассказал кулстори о том, как разок на обгоне раскочегарился под 170 км/ч, после чего пизданулись оба кардана он с подключенной мордой ехал, что ли, блеать?, как их потом три раза заменяли тому що качество говно как он кого-то со светофора дёрнул, как лапничать на нём заебись, и что дизель нахуй не нужен, особенно патриотовский, тому що грести может и гребёт, но по трассе не едет, да и дизелетрудности перечислил. По асфальту ему на мостах сраковать норм. Говорил, что почти всё на Патр есть немецкого производства, но карданов вот жаль нет, что раньше в передней панели было дохуя ящичков, потом их нахуй повыкидывали и стало неудобно, но может через год насуют туда подушек. Про АКПП и электрораздатку я решил тактично умолчать ну и вообще не тралил его особенно.
Алсо, он подумывает на Падж 4 пересесть, я ему поведал про 175к на митсудизелях и жрёткактаханониедит на бензинках.
175k - это третий падж. На четвертом коммонрыло.хотя не думаю, что сильно меньше будет, лол
Проиграл с охуительных историй, особенно про карданы, лол.
У меня уже 2 передних кардана сдохло, хотя на полном катаю не часто. Задний в идеале, даже крестивины ни разу не менял.
Шлицевое на первом, на втором сдохло шлицевое и крестовина разом, причем крестовина не люфтила, а закисла в одной проекции.
Её хоть шприцевали? У меня на мурриканце крестовина на переднем после предыдущего хозяина пизданулась именно из-за отсутствия регулярной смазки и редкого использования.
Ни разу, там в масленки без снятия кардана не подлезть, я в рот эти крестовины ебал, всё равно шлицевое сдохнет.
А у меня в переднем кардане рраспидорасило шлицевую. Разумеется, я его за три года нихуя не смазывал. Зато в заднем, она настолько прикипела, что он теперь надежнее Аллаха - только снимать проблемно потому что он без молотка не складывается и не растягивается обратно. Алсо у нового переднего кардана выкрутились нахуй все пресс-масленки за 2.5к пробега.
В шлицевие я всегда набиваю смазку, и в заднем в крестовинах поменял литол на 158-ую, а вот передние крестовины никогда не шприцевал.
Жжом дальше. Ш - Шариковый Шкворня
http://www.youtube.com/watch?v=Lc3qwaxGqK8
Какое сцепление посоветует поставить анон-уазодрочер, чтобы поставить и забыть?
Бюджет 10-17тр. Буханочка 14 года выпуска, ЗМЗ-409, 5-ступка.
Кто что думает на счёт этого:
http://lebedka.net/catalogue/page/shop.product_details/flypage/flypage.tpl/product_id/24/category_id/2.html
>сцепление на уаз
>10-17k
>керамика
Ты что ебанутый? Ты что там делаешь?
Да это тот поехавший что буханку за пол ляма купил и даже на гарантию не ездит, за свой счёт страдает. Он действительно ебанутый.
А что странного? Шариковый шкворень, такие еще на симбуры ставили.
Щас уже все на подшипниках ездят.
>10-17тр
Проиграл чет с твоего диапазона.
Поставить и забыть с УОЗом по-моему не работает. А вообще пацаны от какой-то БНВ ставят, еще sachs хвалят.
>Щас уже все на подшипниках ездят.
Шта? Насколько я знаю, в основном ездять на бронзе/латуни вместо пластиковых вкладок, подшипники реже. Таких как на видео не видел ни разу.
Я - не он, я на гарантию ездил, мне там задний кардан поменяли, лол.
>>15984
Ну да, ставят, только там овер 30 по деньгам получается, так что средненький у меня диапазон.
>>15987
Можно и за 3 касаря поставить, с известными последствиями.
У меня корзина+диск валео от газели 2.5 года стоит на патриоте, есть не просит. Подшипник прадва родной остался, тот, что был в комплекте не подошел.
Я себе на патриот ставил Sachs от дизольной газели, полёт нормальный. Джва года назад обошлось в ~8 круб, махнул сам в гараже. Ебал его и в хвост и в гриву, всё заебца, даже подпалить ни разу не получалось. Правда, когда ставил коробку, трубка сцепления легла на раму и протёрлась. Остался без сцепы в пробке. Комплект для развальцовки тормозных трубок за 300 руб и я снова на ходу.
У тебя, правда, наверняка коробка не даймос а АДС какой-нибудь, нужно уточнять, подойдёт ли. Спроси на uazpatriot.ru и на уазбуке.
Тяжело сцепу самому махнуть и отрегулировать? Раздатку я снимал/перебирал - это было тяжело, но не сказать что бы сложно.
Если есть знакомый, который тебя туда-обратно сможет подбросить, то не вижу проблемы.
>Спроси на uazpatriot.ru и на уазбуке.
Так у меня ж буханка, а на уазбуке тухло как-то.
Но у тебя 409й мотор почти как на патриоте, думаю там не сильно отличается всё это.
>>16062
На самом деле самое сложное было - коробку обратно воткнуть, ибо она тяжелая блять, нужно попасть во все шпильки и валом в ведомый диск. Делали вдвоём, чуть не родили оба. С раздаткой тоже поебались, она чуть полегче весит конечно (35кг против 40), но всё равно. А настраивать вообще ничего не надо было, я обратно рабочий цилиндр воткнул, даже не регулировал и всё заработало. Единственный мой косяк - неправильно уложил резинку вокруг рычага, стало от каталика горячий воздух тянуть в солон, если с открытыми окнами ездишь. Патриотоаэородинамика, лол Так что с тех пор летом ездил только с кондеем.
Бля, я думал оно легче раздатки. Спасибо, что рассказал, буду думать дальше пока диск не лопнет к хуям в каком нибудь болоте по капот в жиже и говне
Полнейшая инструкция: https://youtu.be/a5_MBVv5R40
>причины поломок.
ДАВАЙ В РАСКАЧЕЧКУ ГАЗУ ПОПОЛЬШЕ КОЛЕСА ВЫВЕРНИ ДА НЕ ССЫ ТЫ ЕПТА
Это называется отечественный производитель, всё в норме, расслабься
http://www.youtube.com/watch?v=GFqiQyHdbgc
Сними это говно нахуй. Пиздец мне пригорает от задних реактивок на мостовых автомобилях.
Блять, за сколько можно купить сабчик не самый хуевый? В УАЗе без шумки, недорогие колонки либо не слышны, либо уже хрипят - надо бы их чем-то дополнить.
блять, жопой читаете?
>только на переднем(левом)
фотка с гугла, нет у меня заднего, я выше это несколько раз даже написал
кстати силиконовой смазки на задние сайлентблоки хватило дольше чем вд, где то на неделю. и снова заскрипело.
кстати еще патрик стал иногда дергаться когда трогаюсь. один раз было на пару сек совсем пропала тяга когда я газ жал(на второй скорости).
просканировал на ошибки: "P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления"
еще думаю наверное надо посмотреть сетку бензонасоса.
пробег 9к
>"P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления"
Так отрегулируй ,там обычный концевик стоит
не умею.
гугл выдает http://www.uazik.net/node/130
у меня нет сканер тестера
А он и не нужен :3
Просто подожми посильнее к упорной планке.Педальный узел со временем от вибраций расшатывается и концевик не до конца срабатывает.
На ниве такая же херня была,там такой же контроллер стоит
Для штурмана интерком запили и микрофон ему выдай, а машину даже сквозь наушники услышишь.
Подозреваю, что в двери УОЗу недорогой и безгеморный вариант, корпусная акустика. Сцена конечно будет проёбана, но играла довольно мощно и чисто. Просто поставишь её назад динамиками к себе и закрепишь чтобы не летала по салону. Можно даже на привале её выставлять наружу и дупляться с штурамном под забойный музон. На фотках та, которая у меня была. В принципе и бассов и мидов хватало, но я в хате подключал, в машине думаю ещё сильнее порвёт мозг.
Есть готовые варианты типа моего, можно и самому сделать из готовых компонентов. Дины, усилки, твиты всё есть.
Просто если поставишь нормальный саб, то не услышишь своих говномидов. Нужны норм миды и обязательно с своим усилком, так, что мне кажется это не для уоза вариант.
Есть ещё потолочный вариант.
Чото я оборвал мысоль в начале.
Подозреваю, что в УАЗодвери так просто по нормальному динамики не поставить.
>Где же еще фотографировать УАЗ
Пиздос, конечно же в ГАРАЖЕ.
>Сцена конечно будет проёбана,
>УАЗ
У тебя машина ещё с завода проебана, а ты про сцену.
Уазист-аудиофил - это как еврей-оленевод.
У тебя правда УАЗ, или траллишь?
Я с джимни, лол. У меня ещё с пузотёрок тянется страсть к дарамдамдам чтобы зеркала у соседей по пробке тряслись.
Ты похоже с дивана вещаешь и ни разу не катался на УАЗе, где даже жалкое подобие шумки оторвано, чтобы не гнило под ней. Я думал, воткну дешевую магнитолу и дешевые колонки - будет нори, но хуй там плавал, либо адовый хрип, либо музло не слышно. Хочешь не хочешь, а станешь аудиофилом.
>>16356
Спасибо, братишка, учту. Пока все равно денег нэмаэ
>либо адовый хрип, либо музло не слышно. Хочешь не хочешь, а станешь аудиофилом.
Не аудиофилом, а меломаном же в лучшем случае.
>купил годовалую антару-
Хорошие машины не продают. Купил минивэн, и рад.
Ага с маркетинговой ставкой, страхованием жизни и страхованием выплат 0.19% от суммы машины ежемесячно. Повторяю, речь об Уазе.
Корейский ДЖИЭМ в РФ всё, а нормальный ещё нет. Делай выводы.
пофиксил
Ещё один повёлся на сказки мракетологов про гейропейское качество Опиля.
Цветочки ещё поставь.
Затонироваться никак? Что ты как этот?
Какой УАЗик, какие мосты, тормоза? У меня на колхозанах -40 вхуячены и норм пока. -19 ставят обычно для 33+ колес и тоже норм
32 11.5 15 -шины.
15x8,0 5x139,7 (4х4) SNC008 Black (IKON) -16 108.7 -дисочки.
>Ваня, твои инструмены здесь порвутся на части.
>Это 250 закисших болтов блядь!
>У тебя барахолка, блядь! Шкворни, карданы, мосты!
>Это… грязные промасленные железки, блядь!
>Ни шумки, блядь, ни музыки нету у тебя, нет комфорта у тебя!
За это его и любим.
когда включаешь зажигание - 4wd кратковременно не загорается. что делать?
сори, почему то подумал что очевидно.
патриот 2014 года, электронная раздатка
>патриот 2014 года, электронная раздатка
Ты на пик посмотри, и подумай, а хуле ты хотел?
Привод расположен позади раздатки. Вероятность повредить его крайне мала, развели тут блядь. Тем более защиты существуют.
А чо он не включается тогда на машине 2014 года, менеджер УАЗа?
Блядь, ну ты сумасшедший, ёб твою мать, а. Блядь, с кем меня посадили, охуеть, ёбаный в рот, блядь. Вы че меня с сумашедшим-то посадили?? Начааальниик!!
Если ночью включить свет в салоне, то любая тонировка тебя выдаст с потрохами.
Патриот, 520 тыр, 2014 год, 4000 км пробег.
Подозрительно дешево, не?
>>17229
>>17230
>>17231
Насмешили, содомиты.
>>17161
Да, но проводка вон соплями висит. Реально первая неудачная палка и "почему у меняя пп не подключается, посоны?"
>>17234
да
Хуй-то знает, братиш. Может били или утопленник. Я даже хуй знает, как это нормально проверить.
А может просто сливають, т.к. цен на БУ авто очень упали последнее время, особенно на такие специфичные, как УАЗ, Нива и т.д.
А пробег смотанный как искать, если что?
Какие там контроллеры ЭБУ на патрах? Везде ли пробег перезаписывается?
Да я не знаю, я козлоеб с карбом вообще лол. Знаю, что Микасы и бош. А какие именно и че туда пишется не знаю.
Контроллер там bosch 17.9.7 вроде бы, пробег записывается. Не знаю, можно ли его смотать в ЭБУ.
Алсо, в случае патриота, маленький пробег - это как раз таки минус. Если у машины есть какие-то детские болячки, а у уаза их дохуя, то тебе придётся с ними разбираться самому. Например, замена пластика на бронзу или подшипники в шкворнях, замена хуёвой шайбы-переключалки на нормальную, возможно прошивка контроллера отопителя, чтобы нормально заработала регулировка температуры и прочая и прочая. Если берешь машину с пробегом тысяч 30-50, вполне возможно, что бывший владелец всё это уже устранил, охуел от того, сколько на это ушло времени, сил и средств и сливает её в ужасе.
Это я тебе как патровод говорю.
Этого двачую, у меня машина к 50к пробега стала гораздо лучше, чем было с 0км. Хотя это не значит, что она перестала ломаться, лол.
Болячки особо не парят, мне лишь бы машина в целом была норм, не кривая, не косая. Даже если крашенная - похую.
Алсо, думаю там какие-нибудь анальные залоги или что-то такое.
Корзинка/диск вроде точно да, а вот выжимной может быть разный, я точно не знаю.
се говорят, что параша полная. Пашка(Paul) говорил, что задумка неплоха, но реализация - говеное, сырое, недоработанное говно. Так что я бы нирикаминдовал.
Алсо недавно познакомился с УАЗоебом в мастерской, у него козлик был с змзшным дизелем, он его два раза перегрел, двиг испортился и он свапнул 417-й, такие дела.
Говорят, лучше чем старый козлячий, но всё равно веры ему нет + ремонт дороже. Нахуй надо.
Все ругают, но особых проблем ни у кого нет. Причем уже пробеги до 100ткм доходят. Но все равно, это ж лотерея, как и весь УВАЗ.
> он его два раза перегрел,
Дизеля оче боятся перегрева. Вон мочалов на дэфе соснул с дизелем, потому что радиатор кастомный ставить надо. И не один.
подсос
>>17102
>>17111
сходил в сервис.
концевик сцепления отрегулировали.
полный привод не включался из за диагностического сканера, лол.
мастер рассказал ахуительную историю как у одного мужика полный привод включался только когда зажигание включишь дважды из за БК(который на пике), мужик год мучался, менял мозги и проводку.
оба случая не гарантийные, но взяли только за диагностику 300р
>оба случая не гарантийные
УАЗ такой УАЗ. Вот поэтому лучше БУ.
У меня из-за твоего пикрилейтеда глючил тахометр. Тупо срелка падала на полшестого и не поднималась, пока зажигание не передернешь. Оказалось, одна ножка в диагностическом разъёме отогнулась.
Молодец что отписался. Ну рад за тебя, что без особых проблем обошлось. А вообще не очень радует, что раздатка ебёт мозги из-за багов в прошивке. Я всё убеждаюсь во мнении, что мне не стоит менять свой патриот на новый, просто по возможности менять сломанные агрегаты на тюнингованные/улучшенные. Всяко лучше свежего стока будет (тем более уже много чего сделано). Пущай ездит пока не сгниёт.
>полный привод не включался из за диагностического сканера, лол.
>А вообще не очень радует, что раздатка ебёт мозги из-за багов в прошивке.
Электроннораздаточники соснули, как всегда.
Что это за деталь и какую функцию выполняет?
Лючок, но не только, к нему с обратной стороны подходит 2 или 3 шланга и провода.
Лючок с другой стороны.
Не понял, куда подходят? Вот под этой нахлобучкой чёрной шланги и провода? Ну так правильно, бензин то должен как-то в движок из бака поступать. Плюс электричество для насоса. Или я тебя не так понял?
К ней самой шланги бензиновые подходят и провода. Так это насос? Насос вроде внутри основного левого бака стоит, не?
Не знаю как на бухантере, но на патриоте насос стоит именно в правом баке. Алсо, если система такая же, как на патриоте - с перекачкой, то в другом баке должен стоять перекачивающий насос.
Мотор инжекторный? машина тюнингованая? Может какой переключатель баков хитрый, электромагнитный?
Ну да, на патрике правый основной, у бухантера левый.
>>17751
оба два
>>17753
Инжекторный, машина не тюниговалась, деталь абсолютно стандартная.
На буханке перекачка то есть? Если у тебя в левом бенз кончается, нужно лезть под сидушку/ещё куда и крантик крутить, чтобы бенз из бака в движок пошёл, или он сам из одного бака в другой переливается?
>Если у тебя в левом бенз кончается, нужно лезть под сидушку/ещё куда и крантик крутить, чтобы бенз из бака в движок пошёл
Это в старых Уазиках так было. Сейчас автоматом, притом ка-то хитро, перекачивается в любом случае, даже если в левом бензин есть, но только когда движешься, когда стоишь - нет. Я хз как это так работает.
Вот я и думаю, что это за чёрная хреновина, не насос ли для перекачки?
хотя это может быть, по совместительству, и клапан, создающий давление в топливной рампе.
> не насос ли для перекачки?
Имхо, dis. На патриоте такая же хуйня, но, если честно, в живую я эту перекачку не видел.
Перекачка идет за счет обратки. Есть обратка - есть перекачка.
Разбираться будем на примере Буханки с двигателем ЗМЗ-409.
Схема пикрелейтед.
Основной бак - левый; дополнительный, соответственно - правый.
Если доп бак не брать во внимание, то в принципе всё просто: насос 4 качает топливо в систему, бензинчик протекая через фильтр 10 попадает в топливную рампу 23, клапан 9 создаёт там нужное давление, лишний бензин стравливает, через элемент 3, обратно в основной бак.
Так вот, первый вопрос: какого хера сепаратор 6 и адсорбер 7 находится на доп. баке? Доп. бак-то пустой.
Забыл как такой насос называется. Трубка обратки и та что между баками соединяются. Вернее трубка между баками располагается внутри трубки обратки. Если по обратке гонится топливо, то за счет движения создается отрицательное давление и трубка между баками начинает подсасывать.
Вспомнил, струйный насос. Вот картинка
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/70891-установка-дополнительного-бака-Есть-мысль-Давайте-обсудим/page16?s=179e4ec2018ed0720c4c085d9cffe0ea
Выяснил я что это такое - сепаратор, уазоводы вы диванные.
Люблю в одиночку на лесапеде уезжать на природу и рыбалку в ебеня, а тут батяня на юбилей подогнал миллион на машину.
Вопрос, я потяню Патриота?
Я тупой, ничего не знаю в машинах и не разбираюсь, даже не знаю что такое крутящий момент и лошадиные силы.
Но! Изучать не против, но только если моя машина раньше не развалится под моей жопой.
> Я тупой, ничего не знаю в машинах и не разбираюсь
Ну с патриотом через месяц ты уже будешь матёрым кузьмичом.
не знаю как насчет бу, но новые в общем то редко ломаются так что бы не ехать, зато патриот постоянно будет испытывать твое терпение. То дверь перестанет открываться, то заскрипит что то, то потечет где то, люфт и прочее.
Со временем разберешься, вопрос в другом. Машину нужно будет отбслужвать и ремонтировать особенно УАЗ азаза. Будут у тебя на это бабки?
>новые в общем то редко ломаются так что бы не ехать
Цепь же рвется?
у меня не порвалась. да и в отзывах на дроме особо не видал. но естественно это не исключено, я до сих пор не купил про запас
Охуеть, и внутри него бензинум плещется? А если грузом распидорасит? Что-то не верится в настолько сумрачный тевтонский ульяновский гений.
>>17875
>Я тупой, ничего не знаю в машинах и не разбираюсь, даже не знаю что такое крутящий момент и лошадиные силы.
Не стоит. Поначалу будет заебись, но потом патриот тебя заебет и ты перегоришь. По себе знаю, а я в машинах мало-мало, но разбираюсь. Возьми лучше гнивку тысяч за 150, поугорай на ней по буеракам. Её, если чо, в лесу на полгода ночь бросить не жалко. Покатаешься - поймёшь, надо тебе оно.
Блять, точно сепаратор. Нахуя такой здоровый сделали, и главное нахуя в полу-то прям? На патриоте вроде такой же, но я там его не видел. У меня правда полы коврами закрыты, ололо.
Уаз - avangard engineering, блять.
>про запас
А смысл её про запас возить? Мне говорили, что если оборвёт, вырвет нахуй переднюю крышку. Я себе двухрядную поставил. Заодно и фазы ГРМ в норму привели. Расход до 13 по трассе упал, если на первой газу наподдать, то можно со шлифом по асфальту тронуться, лол. Раньше такого не было.
>Охуеть, и внутри него бензинум плещется?
>>17936
Ващета не плещется, он стоит, если верить схеме >>17788, на доп. баке,
пары он должен улавливать.
>>17935
>А если грузом распидорасит?
Пиздец тогда, выскакивай из машины, если успеешь, и отбегай как можно дальше.
Надо было шприцевать шкворни же. Алсо, может не шкворень болтается, а ступичный подшипник? Если тупо за колесо дёргать, то одно от другого не отличишь, надо просить, чтобы кто-нибудь дёргал за колесо, а самому из под машины смотреть. Если тупо колесо болтается, а сам кулак стоит намертво - подшипник, если болтается кулак на шаровой опоре - увы.
По поводу "не рулится" - возможно перетянули, у меня сейчас заебись, рулится лучше чем шнива, ещё бы люфт редуктора убрать...
Алсо, тебе какой комплект поставили? На пике у тебя ваксойловские - однозначный вин. Есть аналогичная хуйня от какой-то говнофирмы типа АДС. Я сначала её взял, прикинул к своим опорам, а у неё диаметр на миллиметр меньше. Такой шкворень будет разбивать прокладки из любого материала, хоть из бронзы, хоть из адамантия. Официалы могли и такую хуйню поставить, с них станется.
>>17962
>пары он должен улавливать.
Таки да, пары в нём конденсируются и стекают в бак, а что несконденсировалось высасывается в адсорбер, а потом сжигается в двигателе.
А как вам расклад, если я куплю НИВУ и Гараж на сдачи?
Как я уже сказал, для меня машина будет что то вроде игрушки, а не средства с помощью которого я живу. Буду работать и потихоньку изучать и кузмичевать
Да шкворень это, инфа сотка. А не рулится в том плане, что ровно ехать невозможно, всё время уводит. А сами шкворни говно ульяновское, да, на них грешу больше всего. Хотя и на пластике левое колесо ОЧЕНЬ сильно болталось, а правое меньше. Возможно поставили на раздолбанное посадочное место и забили хуй. Буду сам смотреть короче. Заказать бы кулаки в сборе от ваксойл, да я нищий к сожалению.
Чувак. Это как спросить, чем отличается кардан от коленвала.
Будет заебись. Можно бы так же и с патриотом поступить, но это уже не бюджетно, лол.
Ну не стукай, лучше объясни. Зачем нужны шаровые опоры, я знаю, сам менял, хуитки с пикч на них похожи, но вы их шкворнями называете.
Заказывай комплект шкворней, можно даже в ДС купить. Чашки возможно придётся поменять, для этого нужна болгарка и сварка. Ну и по инструкции делай, нихуя сложного, мы за неделю управились. Правда одну сторону и заебались, ололо.
>Таки да, пары в нём конденсируются и стекают в бак, а что несконденсировалось высасывается в адсорбер, а потом сжигается в двигателе.
Остаётся понять где у баков связь с атмосферой и почему пары не выходят через эту связь?
Хотя на >>17788 видно, что от адсорбера идёт стрелочка вверх, может это оно и есть, но тогда испарения бензина должны выходить через него и в жаркую погоду смердеть на всю округу?
Да и не только наружу, во внутрь тоже воздух должен поступать, бензин то в баке уменьшается, значит должно образовываться низкое давление.
Тёмное дело.
>>17982
В общем сам я со шкворнями дело не имел, но пацаны рассказывали. Гугли по слову "бийск", вот те вин.
Может кто знает, на Буханке тоже пластиковые стоят?
Шкворень (англ. Kingpin) — стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин[1]. В более узком смысле — ось поворота управляемого колеса автомобиля или иного транспортного средства. (педивикия).
Так что в общем смысле, шаровая опора - тоже часть шкворня. Просто исторически сложилось, что такую конструкцию (два елдака с двух сторон упираются в выемки на здоровой чугуняке и через это деталь, которая удерживается этими елдаками, приобретает свойство поворачиваться вокруг оси, проходящей через них) называть шкворнями. Про шаровую опору сам всё знаешь. Она даёт ещё пару степеней свободы в отличие от.
Алсо, в случае уазика, шаровая опора - это далеко не та хуитка, что ты держал в руках. Это - пикрилейтед, великая и могучая ШОПК (шаровая опора поворотного кулака).
>Остаётся понять где у баков связь с атмосферой
По идее отсутсвует, икалогея жи. Хотя, у адсорбера какой-то хитрый принцип работы, завязанный на режимы работы двигателя, управляется ЭБУ, может ЭБУ в какие-то моменты и соединяет баки с атмосферой, чтобы давления сравнять.
Заказывать пока не буду, куплю хоть чего-нибудь в магазине, надо то пока на одну сторону. Если обе по пизде поедут, буду думать. Алсо про неделю это шутка? Я за вечерок раскидать хочу.
О, в русские машины наконец-то пришёл EVAP, один из источников головной боли для владельцев некроты двухтысячных.
Мы делали в первый раз, раскидали действительно за один вечер всё, а потом началось: то шкворня не той системы, то сальники по всему городу искали, то подшипников нету, то болт обломали и высверливали в три захода, то кольцо стопорное проебалось, то ключ динамометрический с нормальным усилием только в грузовых автозапчастях нашли. Плюс гараж тесный чтопиздец, приходилось на улице работать в холода. Сейчас бы я тоже денька за два с перекурами бы всё сделал.
Да во как бы постоянно должна быть, иначе в жаркую погоду бенз испарятся будет, давление расти и бак может порвать.
>>18027
bosch 17.9.7 стоит, в этом смысле заебок всё.
>бак может порвать.
Может в пробке клапан какой, она довольно большая по габаритам и по устройству, судя по всему, с хитринкой.
>bosch 17.9.7
Это модуль управления двигателем жи, а тот анон писал про EVAP. Если верить гуглу, это система вентиляции бака и улавливания паров бензина. Так что да, до уазов добралась. Алсо, оче многие кузьмичи на уазбуке её тупо глушат, скидывая клемму и глуша магистраль. Особо продвинутые льют прошивку, в которой отключена работа этого самого адсорбера.
> Гугли по слову "бийск", вот те вин.
Собссно, это и есть Ваксойл, полное название вроде "Ваксой-сервис Бийск"
лючок для доступа к баку это.
сепаратор, блять, охуеть невстать.
>>18021
Поменял сегодня шкворни на noname поебень из магазина, кулак весь не снимал, просто открутил болты прокладки кулака (штук 10 которых) и сами шкворни, стащил наружную часть, получив доступ к шкворням и поменял всю хуйню. Делал на полу с домкрата, на всё про всё 2.5 часа, можно и быстрее, но я думал намного хуже будет.
Кулак на ШОПКе центровал? Проверял центровку после затяжки? Если нет, можно ШРУС наебнуть. Он не так дорого стоит, тысячи 3 вроде, но один хуй неприятно.
Ну что, пилим прохладные про божественный ЗМЗ
А хуле пилить, у меня пробег 56к, из проблем было только чекинжин с новья, мол ошибка лямбды за каталиком, после сброса через какое-то время опять вылазить стала - гарантийный менеджер прямо сказал - вопрос нерешаемый, только перепрошывка с отключением второй лямбды, и дал телефон кузьмича по этим делам, за 5к прошили всю хуйню, стало даже лучше ехать, и без второй лямбды спокойно выбил каталик. В остальном проблем никаких, масло (лукойл кстати) не жрет ни капли, бензин нюхает, не едет.
Шизик? 9 по трассе без проблем. По пустой трассе 8-8.5 выжимал.
Какие 9? Если только ты без кузова, на одной пустой раме катаешься. Сам производитель утверждает 13,5.
Что-то сильно сомневаюсь, что после такого кузьмичивания так стало.
Хотя если 98 заправить...
Смотря как ехать. Мы на полуседане как-то не заправилисьт перед 100-километровым участком без заправок и тошнили 60-70 на пятой без кондиционера и фар - около 5/100 было
Что-то не верится. В женерал треде дизелеблядки таким расходом хвастаются, а тут ты на уазе. По чекам расход, или по баку/БК?
Патровод
По баку, вообще много раз мерил по всякому. В городе в среднем 15л, бывает 16, если везет то 14. Зимой с короткими пробегами 20. По трассе очень зависит от скорости. Если ехать 90км/ч расход будет как раз около 9л, ну хуй с вами даже 10, от состояния машины. Как-то раз долго ехал по трассе в плотном потоке без обгонов со скоростью около 70км/ч, там вообще стрелка бензина застыла, будто вообще жрать перестала. Если ехать 120 - то будет и 15л легко, на 150 наверное вообще 40, но ну его нахуй это говно не рулится и не тормозит.
Трансмиссия за 300/
Есть раздатка старого образца, с 2-мя рычагами, один подключает передний мост, другой переключает с повышенной передачи на пониженную, переключает через нейтралку.
Если передний мост не включен, рычаг понижающей передачи можно переключить с повышающей на нейтральную, но понижающую уже включить не даёт, если приложить усилие и попытаться рычаг воткнуть, издаётся шаркающий звук, как будто что-то трётся друг об друга.
Собственно вопрос: какого хера там вообще что-то трётся, ведь коробка передач стоит в нейтралке, а значит вал соединяющей коробку и раздатку не вращается? При том, если нажать на педаль сцепления звук прекращается.
В чём подъёбка?
Думаю, реально. В соседней с моим городом Алуште таких дохуя, туристов по горам катают.
Хуй знает, надо слушать звук и многое зависит от разъебанности агрегатов. Может, пытаясь воткнуть пониженку, ты воздействуешь на ведущую шестерню раздатки, которая в свою очередь перекашивает шестерни в коробасе.
>>18896
Я бы не стал брать, но основная трабла - кузовня, ибо хуй найдешь, в остальном тот же Патр. Я бы выбирал Патра или Гюнтера, но не это
>>18901
70-100 более или менее норм. Если под живым ты понимаешь - не вкладываться вообще, то не найдешь. Чинить так и так придется.
А там нет никакой защиты или типо того? По идее же нельзя втыкать понижайку на заднем приводе - нагрузка на один мост слишком большая.
>>18896
Если только очень низкая цена, первый патр или последний симбир - сорта эскобара. Если ещё двиг не змз-409, то точно нахуй не нужно. Если готов ебаться со старьём - смотри длинный козёл, 3153, 3159.
>>18901
Я видел самопальные кабриолеты с явно не заводским каркасом, подумай о таком.
>Если под живым ты понимаешь - не вкладываться вообще, то не найдешь. Чинить так и так придется.
Лол, я прекрасно понимаю, что чудес не бывает. Ну чтоб хотя бы по кузову и раме было что и к чему варить, а не одна труха.
>>18936
В Генеральском, помнится, даже я охуел от доминирования уазов. Столько в одном месте я, кажется, никогда их не видел.
>В Генеральском
Я тоже там катался. Теперь хочу туда на своем приехать и покататься самому.
>>18952
>Я видел самопальные кабриолеты
Если по ПТС не кабрио, то можно и пизды от ГАИ получить.
>>18954
Дешевле 70 чаще всего труха, но можно и посмотреть. Бывает так, что сливают хорошие машины из-за срочности или просто заебало, но я бы особо не расчитывал.
>А там нет никакой защиты или типо того? По идее же нельзя втыкать понижайку на заднем приводе - нагрузка на один мост слишком большая.
Может и есть, дело не в этом.
Дело в том что в раздатке что-то движется, шестерёнки, или ещё что-то.
Как там может что-то двигаться, если коробка передач на нейтралке стоит??????!!!!!1111
>По идее же нельзя втыкать понижайку на заднем приводе - нагрузка на один мост слишком большая.
Мда? А я частенько так балуюсь, отключаю колёса хабами, и втыкаю понижайку с передним мостом.
На понижайке момент, который идёт на мосты, увеличивается кратно ПЧ понижайки, обычно 2. Соотвественно мосты должны переваривать в два раза больший момент. Если понижайка включается при включенном переднем мосте, этот увеличенный момент делится между передним и задним мостом примерно поровну (при условии возможности проскальнывания колёс, не зря же производители запрещают парттаймобогам включать передок на асфальте). У тебя же весь могучий момент (на первой передаче - момент двигателяПЧ передачи в коробкеПЧ понижайки - для первой передачи увеличение в 8-10(!) раз, то есть для уаза 900-1100 Н*м) идёт на задний мост. Если аккуратно, то нихуя, кроме снижения ресурса, не будет, но сдуру мост можно сломать. А если ещё и грузовые пары в мостах стоят, то вероятность завернуть полуоси винтом возрастает.
ХЗ как на старых уазах, можно прикинуть на патриоте - ЗМЗ 409, ну пусть там 220нм, хуй его знает скока там реально. Передаточное число первой передачи в КПП - 4.155, понижайка в РК - 1.95, ГП в мостах - 4.11, итого 7326Нм на колесах, минус потери.
Защита точно есть.
>>18972
Естественно, защита-то в раздатке, если пер.мост в раздатке включен, то и пониженка включится и будет у тебя в холостую крутить шруса с диффом.
Откручиваю передний кардан от раздатки.
Еблысь, оттуда маслица немого сплюнуло.
Это норма, или сальник накрылся?
Не норма по идее. Раздатка потеет? Пошатай фланец, если люфт есть, значит ещё и подшипник разбило, из-за этого и сальник потёк. Хотя, я у себя забил - не течет ручьём и похуй.
Да там всё потеет.
Я не грамотный в терминологии, что такое фланец не знаю, но если легонько крутить вокруг оси круглую хрень, к которой кардан прикручивается, то - да, люфтит. Но может быть это температурный зазор?
Или надо в другой плоскости шатать этот фланец?
По идее разбить не должно, машина новая, я где-то на 2к км хабы поставил, передок включаю редко, так что оно толком и не работало.
Но сальник получается уже выработался, пиздатый у нас автопром.
>что такое фланец не знаю
>хрень, к которой кардан прикручивается
Это оно и есть. Крутить не надо, такой люфт будет у всех, даже у тавоты и мерседеса но у уазов он до опизденения большой. Алсо, если у тебя задний кардан не откручен, ты можешь ловить не люфт раздатки, а люфт заднего моста, он ещё больше (у меня градусов 15, блять).
Надо схватиться за этот фланец и пошатать вверх-вниз (радиальный люфт) и вперёд назад по направлению оси вращения (осевой люфт). Этих люфтов быть не должно, иначе подшипники разбиты. Но опять же, уазу похуй, он может и с люфтами пиздецовыми ездить, только масло проверяй и готовь деньги на переборку раздатки.
>По идее разбить не должно, машина новая
Пхах, у меня этот люфт нашли на 50ти тысячах.
Ясно-понятно, пойду проверю.
Вчера, таки, стащил коробку, раздатку не откручивал, масло не сливал. Делал один, первый раз в жизни, лол.
Ох и тяжелющая падла, кг 80-100 наверно. Что-то я теперь уже не верю во всякие охуительные истории про то как сцепления меняют в одно рыло по уши в болоте. Стащить её худо-бедно ещё можно, но как ставить - я хуй знает, её ведь надо не просто задвинуть валом в маховик, но и ещё прикручивать к раме, а там крепёж не самый удобный. И как, блять, и держать и прикручивать, я же вам не ебучий осьминог?! Инженеры - пидорасы, могли бы хоть кокие нибудь рельсы на раме предусмотреть. Придётся какой-то подъёмник изобретать.
И что самое противное когда коробку, уже снятую, наклонил, по ведущему валу, который со стороны маховика, струйка маслица побежала, ведь это тоже не хера не правильно? Может поэтому и пробуксовывала сцепа, что замаслилась? На вид-то так, диск ещё живой.
>у меня градусов 15, блять
Лол, у меня так же, если не больше, что, скорее всего, не правильно, вот у этого кузьмича намного меньше.
https://youtu.be/jfKqRrfEw1w
>раздатку не откручивал, масло не сливал
Хуя ты терминатор. Мы втроём снимали, откручивали и раздатку и масло сливали и всё равно охуели. А обратно ставили вдвоём, чуть не родили оба.
>струйка маслица побежала
Если честно не знаю как там сальники меняются, но по идее нихуя сложного, старый выковырял отвёрткой, только посадочное место под него не поцарапай, новый забил молотком, положив на него старый чтобы не повредить. Сальники стоят хуйню, раз уж снял - поменяй, чтобы два раза не вставать.
Дело в том, что не факт что раздатку снять на месте можно, во всех книжках пишут, что вместе снимаются. Как на Патриоте не знаю, а на Буханке такая вот закавыка.
>что не факт что раздатку снять на месте можно
В кузов/раму чтоли утыкается?
Покатались немного в воскресенье, народ уже во всю месит.
Достали одну десятку с туристами из песка, рылись вдвоем 3 часа, пока мы на них не наткнулись.
Потом УАЗик 469й нашли, но выдернуть не получилось, трос короткий и рвался постоянно. Пришлось им мех лебедкой за сухостой винчеваться.
Помню, ты на автаче свой бухлобус выкладывал. Охуенный он.
Спасибо :3
Внезапно хорошо буханка в говнах поехала, некоторые не верили, что без блокировок и заварки дифа катаюсь.
https://www.youtube.com/watch?v=oAiYqcnr6Bc