GENERAL ALL TERRAIN BICYCLING THREAD: ГРЭВЕЛТУРИНГЦИКЛОКРОСС ПРЕДНОВОГОДНИЙ НЕЙРОДЕБИЛ ПОПЯЧЬСЯ EDIT /gatb/
Аноним
05/12/24 Чтв 16:03:47
№
1
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. [YouTube] Gravel Bike vs Road Bike - What's The Difference? GCN's Epic Gravel Ride[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
>> Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами
это какие такие дешевые адвенчуры?
>пик3
Как думаете, что будет прочнее при лобовом столкновении или попадании в ебатьяму? Данная карбовилка, или обычная качественная хромолиевая?
С грузом
Удобным и ремонтопригодным!
https://www.youtube.com/watch?v=c6kfA0qjk80
на видево джва японца, которые проехали весь шелковый путь от Японии до Греции на 6ск ситибайках с трещотками. (У куна там похоже ещё бмх-шатуны кочергой).
>какие такие дешевые адвенчуры?
Твитор )))))
Да куча рашкобрендов, вроде велса, форварда и т.д.
Да, брат запоминай.
Форвард пикрил купил.
На цепь масла дал.
Багажник поставил.
Вело баулом усугубил.
Вуаля туристическая пушка гонка готова!
В первую очередь, должна быть амортизация полноценная, и ниибёт.
Велосипед без амортизаторов это ебаная колымага, телега, и хуй знает что такое вообще, для езды по пересечённой и даже зачастую городской местности совершенно не годится! Аммоподседел не способен полностью решить эту проблему.
Т.о. мы с вами приходим к выводу о том, что необходима амортизация, соответственно должен быть передний и задний амортизатор, как на всех нормальных тачках и мотиках, чем мы хуже?
Но, тут надо сделать ход конём и поставить наперёд рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором. на эту идею натолкнул Ютуб канал темная фаза, но это совершенно гениально и правильно чёрт возьми! Теперь аморты унифицированы, и не нужно будет ебаться с переборкой вилки, с вытаскиванием её лишний раз из рулевого стакана итд, грязь и пыль не будет лететь на штаны вилки, и проще будет установить передний багажник и бонки можно будет понаставить как на ригидке. Ставишь какие хочешь аморты, в какой угодно комбинации в зависимости от своего веса и потребностей. Ну а чтобы вес не был пиздецовым, придётся использовать карбон в такой вилке, да и в раме наверное тоже, а хуле б нет.
Далее, для трансмиссии должна использоваться планетарка, но встроенная в раму, типа Пиньон, т.е. внутрирамная планетарная коробка передач, далее просто ВРПКП.
Это позволит максимально снизить неподрессоренную массу заднего колеса, тяжёлая сковорода сзади больше не нужна. Тонкая малоресурсная цепь и петушиный переклюк соответственно тоже, только суровый мужицкий необслуживаемый ремень.
Зазоры должны быть такими, чтобы влезали 27.5х2.8 покрышки с крыльями, желательно бескамерно.
Ну и бонки должны быть для кое каких багажников (конечно же специальных с учётом наличия подвески) и всевозможных держателей для баулов.
Руль баран не баран или тормоза механика или гидравлика это уже вообще похую, личное дело каждого.
а самая пушка и мякотка начинается если мы добавляем мид-драйв электромотор к ВРПКП.
Да, и такую вилку ещё можно сделать одноногой для облегчения, в случае обычного мускульного вела
>рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором.
Я только прототипы такие видел, по-моему серийно нет велосипедных вилок с амортом. Х.з. почему.
Так это тебе полностью разбирать втулки придётся, вытаскивая конуса и сбивая заводскую настройку, а что за конуса из говносплавов окажутся на оси под гайки, одному Богу известно.
Так что я бы оставил кексцентрики, никто твои колеса не спиздит, да и цепь можно через одно колесо пропускать
Нахуя тебе оси под гайки, долбаеб? Купи пикрилейтед.
У шимано форма конусов своеобразная, что попало не поставишь, а ещё на осях может отличаться шаг резьбы и ты родные конуса на новые оси хуй поставишь. Короче ебля без цели.
Алсо, анон выше прав, оси из сырого говна явление частое.
> я бы оставил кексцентрики
НЕ РАЗРЕШЕНЫ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ!1
А я так и не нашёл пару лет назад. Пришлось XT 8000 покупать с богомерзким креплением под центрлок. Выглядит, правда, оно не так всрато, как незадействованное под 6 винтов.
Алсо, теперь тебе придётся искать втулки турнеевской серии под гайки типа Shimano FH-TX800. Имхо, их проще будет найти и купить, чем искать отдельно оси 10/9мм шаг1.Удачи в поисках, Панамыч
>>1560987
Нахуй ему конуса менять, шиз? Думаешь, что Панама настолько профан, что будет покупать 3/8" говно на ашан втулки?
>>1560982
>вытаскивая конуса и сбивая заводскую настройку
Откуда вы лезете, кривожопые господа? Вы хоть крутили в руках втулки старых шимановских Турней-ДЕОР серий "с заводской настройкой"? Даже новые втулки бич серий типа Shimano FH-TX505 у них лучше настроены и ПОЧТИ не закусывают.
Может переднее и оставлю на эксцентрике. По крайней мере покатаюсь так. В этом есть смысл. На задней точно заменю ось. Главное перед снятием поставить риски маркером на Shimano Deore FH-T610, чтобы сохранить момент затягивания и отмерить расстояние от края до контргайки на Shimano FH-RM30-8-NT. Затягивать конус планирую зажав в тисках контргайку. Смажу подшипники Солидолом Ж и все будет хорошо.
>>1561011
Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL — донор передней оси. Ось М9 × 140 мм, шаг резьбы 1 мм.
Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL EFHTX5008DL — донор задней оси. Ось М10 × 185 мм, шаг резьбы 1 мм.
>Думаешь, что Панама настолько профан
Ты явно недооцениваешь его шизу.
Прочнее конструкция, жестче. На некоторых дешевых рамах эксцентрики вообще неприменимы из-за тонких наконечников.
Изучая настолько досконально номенклатуру, он вряд ли объебётся. В этом как раз и есть небольшой плюс ОКРных расстройств.
Так есть же полые оси. Они же лучше и современнее этих ваших дедовских гаек, разве нет?
>жестче
Подожди-подожди, шляпа.
Ты же вот совсем недавно(ну пару лет назад) срал вот этим видосом, где какой-то тупорылый долбоёб вроде тебя, рассказывает, что эксцентрики на самом деле ЖОЩЕ: https://youtu.be/KMdsSuXGniU
>какой-то тупорылый долбоёб
Пикрелейтед. А ты чем знаменит? Ничем? Ну так значит тупорылый долбоёб - это ты.
> А ты чем знаменит?
Главное, что все знают чем ты знаменит, хуйло панамное.
>Пикрелейтед
Досточно привести в качестве аргумента что он уже не один год пердит в своем канали не дав ничего ценного, что бы не воспринимать это все в сурьез.
https://www.biketo.com/product/38933.html
Слишком тяжёлая хуйня, чтоб её на вел лепить.
Я в начале думал, что у них подрессорена вся рама. Ну то есть это какая-то хитрая проставка делаюшая из обычной вилки амортизационную моношок. Но нет, оно не это.
что скажете за эту модель ??
Хочу приобрести себе такой на на новый год !
Ничо хорошего,кроме надписи на на раме.
В горки он не может, потому что передаточные числа там от шоссера (на котором сидит обезжиренный лось а из поклажи только фляжочка и страводержатель). 34-34, на таком только по плоскачу ездить.
Вилка-алюминий.
Если в твоей местности сплошь асфальт и нет холмиков, то это интересно, да. Иначе нах не надо. Ну и красная цена этому 90к деревом.
Добавлю, что это вообще как бы не гревел. Это коммутер для города без горок. В Нидерландах или там ХЗ где на нём хорошо.
Как будто оверкилл по комплектухе, при этом нет муфты на переклюке, но если денег не жалко и дороги ровные, то почему бы и нет. Только нахер тогда там гравийные покрышки?.. Хз, в общем.
>>1561466
>34-34, на таком только по плоскачу ездить.
В холмы до 10% вполне заезжабельно.
>В холмы до 10% вполне заезжабельно.
Вопрос в перепадах. Если там надо 20 метров высоты набрать, причём по асфальту, то заезжабельно.
А так это 218 ватт чисто на преодолении силы тяжести при каденсе 60 и общей массе 100кг. Можно сказать "худей" но зачем тогда там багажник.
Если же перепад будет метров 200, то даже на асфальте это делает вел неподходящим.
Зато на высшей передаче это 47км/ч при каденсе 80.
Говорю же, совершенно ебанутая шоссейная система. Не хватит силёнок у обычного каталы, который тут совета спрашивает, на такие числа. Да ещё с грузом и крылами.
Вот на 3-м пике как нормальные производители делают.
А чё за ебанутая мода пошла делать багажники без боковых креплений, которые крепятся к перьям? Я не пойму, там крыло что ли выполняет эту функцию?
Опять ты, пискун, выходишь на связь с "нормальными производителями" китайского скрипучего говна за оверпрайс?
>>1561465
Хороший, добротный дорожный туринг. Для такого обвеса довольно лёгкий. Но не для гор, как уже писали выше. Исходи из этого. Для Восточно-Европейской равнины самое то. Если бы задачи были ездить асфальтовые туры, то лично я бы поставил туда двойник грх 46-30 и довольно урчал.
Хуйня. Велосипед собран неграмотно заговорил как панамка это туринг, на резине 40с, который весит 13кг, нахер там нужна 50-я звезда? По факту райдер будет ехать на одной 34 звезде, т.к. раскрутить эту ебалыгу выше 30км/ч можно будет только с горки или с ветром в спину. Зачем 105 трансмиссия, когда есть grx, advent x, sword?
105 дешевле. GRX тут не нужен.
> нахер там нужна 50-я звезда
Что б хуярить с горки.
>Что б хуярить с горки.
Чтобы разьебаться с балуами по фуру на 60км/ч?
Так я и беру для Питера, а вот эти вот все: это для города, это для села, это для травы, это для грунта-оставьте! Я в нищей россии живу, покупаю вел на 8-10 лет.
Вопрос в том что я буду брать с АВИТЫ б/у
>>1561466
а попроще можно? Я не понимаю в вашей математике 30-34, и что ? Мы так в детстве велосипеды не судили, просто покупали что внешне нравилось, а тут и крылья и багажник, и впереди можно корзину для рюкзака
>>1561468
Что значит оверкилл?
>>1561471
Я не знаю, я не сильно разбираюсь в великах, я вообще люблю ередние багажники. Сзади все время кажется что то что не вижу, что там творится
>>1561497 понимать бы что ты говоришь еще) приятель, но спасибо за ответ
Покупаю вел на 8-10 лет для города, коммутинга, иногда на лепездричке на Юкколру скататься
ну ОК, а ближайший аналог к нему какой ? Шоб с крыльями, возможностью багажник поставить
>Я не понимаю в вашей математике 30-34, и что ?
То, что педали крутятся с большим усилием, но редко. Высокая передача. Слишком. Это можно исправить, конечно, заменой звёзд на системе.
>>1561473
>>1561533
>>1561472
Ору с манек.
Твитор всегда предлагает наиболее современные и удобные решения. Конечно, для говноедов твитор и двойники с шоссейными числами делает. Но, в первую очередь, твитор делает велики для тех, кто хочет концептуально топ но за лоупрайс.
>Твитор всегда предлагает наиболее современные и удобные решения
Для кого? Для туристов? Бонок дохуя там? Зазоры есть? Стэк норм? Решения ПРОВЕРЕННЫЕ? Зазоры под крылья есть? Проводка как реализована? Ой, бля! Монококовый аэроруль 17 градусов? Ты серьёзно, блядь? Ты себе вообще отчёт отдаёшь? Реквест от анона выше читал?
Ты рил додик какой-то конченный на всю голову, в каждую дырку со своим цвитором лезешь, даже туда, где у него нет нихуя для ниши.
>>кто хочет концептуально топ но за лоупрайс
Чисто гонять летом,весной,осенью по городу
>v3
Это именно что аэрогрэвел для говноедов, самое то. Хотят жрать говно а потом ноют почему их кормят говном.
>Реквест от анона выше читал?
Я ему и не предлагаю твитор, ебанат ты тупой. Речь про передаточные числа, а у тебя уже жопа сгорела.
>отзыв
Вот этим и отличается нормальный вел (твитер) что он на площадках с отзывами продаётся, от всякого кала.
>Бонок дохуя там?
Да вроде есть какие-то. Но я считаю что не нужны. Вообще обвещиваться никто толком не умеет, подавляющее большинство решений хуже штаном с багажником. На твитор нельзя нормальный багажник, если что. Можно, конечно, приделать на перья, возможно на ось можно, но в перьях отверстий нет. Пожалуй, должна быть ось для багажника и багажник под ось.
>Зазоры есть?
На twitter gravel x есть. На v1 нет.
>Ты рил додик какой-то конченный на всю голову, в каждую дырку со своим цвитором лезешь
Я очень сожелею что тебя изнасиловала твитер-банда, но я не предлагаю этому анону твитор, не сочиняй. Сходи к спихологу лучше, или могу тут помочь.
>На твитор нельзя нормальный багажник
на твитор грэвел. На какие-то можно.
фикс
Навскидку, в голову даже ничего не приходит что можно посоветовать. В этот бюджет легко заходит гревел на алюминиевой раме с карбоновой вилкой и трансмиссией 1х10, таких сейчас как говна за баней, и выбор сводится к цене/комплектухе и религиозным предпочтениям. Крылья с багажником докупишь.
Можно взять format 5222 - крылья и багажник есть, он будет сильно беднее по комплектухе, чем твой бергамонт (но тут тоже не известно насколько б/у вел ушатанный, хорошую вещь в убыток себе никто продавать не будет).
Можно взять аналоговнет от паши - шульц вандерер и докупить крылья багажник.
Есть Corratec ALLROAD GRIT 2 в триалспорте за 82к или Jamis renegade s4 за 90к. Эти велы уже что-то из себя представляют.
Есть твитор с озона, лол, но первым велом, без опыта ремонта-настройки его брать очень рискованный шаг, да и дороговат он сейчас, имхо.
Короче думай, ищи.
>Есть твитор с озона
>>1561584
Твитор с озона сейчас дорогой, на авито у барыг тож самое, только дешевле. Другое дело, что покупая твитор неплохо бы иметь ещё велик, а то мало ли что. Ну и иметь некий опыт, как и вообще при покупке вела из коробки.
Ну и в эту цену есть только gravel x на ретроспеке, это из того, где есть зазоры.
Неполживая масса gravel x вот, правда не ясно с какой трансмиссией. Ну за лоупрайс самая тяжёлая.
Нуууууууууууу..............
Отдельный минус твитора в том, что его нельзя примерить. А в питерском триале есть сравнимые по привлекательность велы, которые примерить можно.
В догонку.
1410 грамм чистого, ничем не замутнённого, концентрированного карбона и это в гревельной раме. Теперь вы понимаете, почему гревел Икс никогда не сломается?
Что такое, продажи триалоашанов упали?
А какой там сервис или обратная связь у твитора? Ах да, никакого.
>А какой там сервис или обратная связь у твитора? Ах да, никакого.
Это у наебалспорта только в ВК. На самом сайте нихуя-нихуюшечки. Причём у спортмастер и декатлона рейтинг и отзывы на сайте есть. А твитор продаётся либо через озон, либо через авито, ну ещё через алиэкспресс но там дорого. Везде отзывы и рейтинг.
>обратная связь
У наебалспорта-никакой, да. Ну то есть наебательская.
спасибо, буду думать, только для города что лучше алюминий или хромоль ??
twitter gravel x
на пике
у него дохуя комплектаций, самая топовая на карбоновых ободах и электронной трансмиссии стоит сотку, самую дешёвую на китайском ретроспеке 12ск можно найти за 70 или немного дешевле.
Это единственный грэвел от твитора, который именно гревел, а не шоссер на который вкорячили резину от гревела. Это я про v1. Но v1 можно дешевле найти, если повезёт.
>>1561615
Хромоль вообще лучше.
Да, если будешь в триале покупать-помни, там наёбывают во всём, совсем. Тщательно вел просмотри в магазе. После первых 200км попросят заехать на протяжку. Так вот, там нихуя не протягивают, могут наоборот открутить каретку чтоб у тебя всё стало наёбываться и потом с тебя денежек слупить за ремонт и негарантийный случай. Можешь просто рассказать эту историю, хуже точно не будет.
Ты видел как карбоновые сосисы за тыщщи басков трещат пополам на трейлах?
В этом суть твиттера и китайкарбона - китайцы не могут клеить дешевые, при этом качественные и легкие рамы.
>twitter gravel x
Хотел купить, но эта проводка через рулевую бляяя...
До сих пор сомневаюсь, всё устраивает, кроме проводки ёбаной.
Это стильно, модно, молодёжно!!!! Такая проводка не собирает грязь, не создаёт аэродинамического сопротивления, не цепляет за дверные ручки, кусты и элементы коридоров поезда! Конечно, когда её придётся менять, то... ну... это.... Ну короче тормоза они типа вечные, а переключатель в некоторых комплектациях электронный.
>>1561615
Вот, собственно. В триале нужно всё проверять. Резину, цепь, втулки, кассету -чтоб всё было оригинальным и маркировка всего совпадала. Иначе начнётся "оставьте у нас вел без расписки", "подождите 21 день пока идёт экспертиза" и так далее.
>>1561624
И это всё, что наебалспортик смог высрать. Лол, печально.
На твою хуйню китайскую вообще гарантии нет. У барыг гарантия до ворот, у озон глобал до момента вскрытия посылки, потом ебись сам как хочешь. Прислали вел с криво склеенной рамой? Не работают переклюки? Тормоза не тормоза? Соси китайский хуец, лалка или отправляй его в китай за свой счет, если сумеешь дописаться до китайца на озоне.
>На твою хуйню китайскую вообще гарантии нет.
Ты хоть раз можешь не пиздаболить?
На твоём скрине написано, что в магазе все велики бракованные. Это магазин, специализирующийся на бракованных твиторах, или все твиторы бракованные? Конечно-конечно, это только вот на озоне плохие продавцы, конкретно этот, а вот на авито у барыги все хорошие! Даже отзывы есть!
Что за картиночку ты принес, твитанутый? Это твой сраный твитор на картинке? Модель gravel это что? Это глобал доставка или доставка со склада рф?
>На твоём скрине написано, что в магазе все велики бракованные.
Ты снова пиздишь. Опять. Просто клинический пиздабол.
На моёи скрине написано, что кому-то достался бракованный вел и он его вернул. Всё.
>>1561680
Я принёс картинку, что ты пиздабол.
https://ozon.ru/t/0bNd5Rd
А вот как в наебалспорте возвращать товар-отдельная тема.
Ору просто. Достаточно зайти на Озон и пролистать отзывы по цвиторам. Процентов 80% что-то типа "Вел топ, всё нравится, доставка быстрая, после моего МТБ просто пушинка!"
А остальные с ебалами плачущих "вояков" просят предоставить обратную связь, адрес сервиса, контакты и т.д. На что представитель пишет, что не может это сделать по закону РФ, а в коробку вложен листик с телефоном. По нему и звонить. Но почему-то у тех, у кого что-то наебнуло, этого листика нет. И ещё, обороты и продажи в триале намного больше, на их велах полстраны ездит. Именно ездят, а не накатывают ТРЕНЕРОВОЧНЫЙ СЕЗОН 1500К в смузишную через парк.
>>1561600
>1410 грамм чистого, ничем не замутнённого, концентрированного карбона
с трещинами и наслоениями, кривыми стыками и т.п. Главное - это везение!
Вообще, Гравель Х прикольный хуевел, т.к. спизжен с Каньона. Но по зазорам там не очень хорошо сзади, типикал нормис гравель, но с внутренней блядь провозкой на 12 пердач. Ну ёбанырот! Уделили бы они внимание сборке и дефектовке, а не выкладывали бы ролики с тестами на точечные удары в лицокнигу, нихерово бы потеснили местных и муриканских барыг , а так - это очередная китайская лоупрайс хуета, бросающая пыль в глаза карбоном, много-много передачами, аэрохуетой, там, где не надо и т.п.
>Достаточно зайти на Озон и пролистать отзывы по цвиторам.
В том и дело, что Твитор продают там, где отзывы, а в наебалспорте никакх отзывов нет и остаётся только в ВК писать чтоб все твои друзья увидели какой ты лох.
>Вообще, Гравель Х прикольный хуевел, т.к. спизжен с Каньона. Но по зазорам там не очень хорошо сзади, типикал нормис гравель, но с внутренней блядь провозкой на 12 пердач.
Снова пиздишь. Ты в каждом посте пиздишь. Там дохуя комплектаций. Причём ИТТ они указаны, но тыж читать не умеешь. Он есть на ретроспеке на 12 и 24 скорости, на апексе на 11 скоростей, на ЕДС на 13 скоростей и на ривале на 22 скорости.
> но с внутренней блядь провозкой
Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?
>аэрохуетой
Показывай где в gravel x аэрохуета.
>>1561018
Еще пару раз вставил ступицу в пазы передней вилки и что-то не понравилось мне совсем. В наконечниках есть углубления. Если я раскрою ручку быстросъемного крепления, то ступицу все равно не удастся вынуть, она будет упираться в эти углубления. Надо будет ослаблять регулировочную гайку, следовательно при вставке обратно закручивать. По времени будет как открутить и закрутить обыкновенные гайки. Плюс надо будет возиться с компенсацией перетягивания подшипников. А это проблема. Пока ступица не собрана в колесо у нее нет рычага. И перетягивание подшипников сразу ощущается. А когда соберешь уже труднее будет понять.
Чё то больно на это смотреть. Уже ржа потихоньку появляется, вот вам и хромуль. Старая, дедовская технология ещё. У меня недавно раскрутился сам эксцентрик передней втулки и начал тормоз шоркать, а я сразу не заметил что такое случилось.
Думаю надо переходить на полые оси. Среди прочих достоинств у них то, что есть буст стандарт с более широкой втулкой, а это даёт более высокую прочность колеса, т е должно быть сложнее поставить 8ку.
Эта ржавчина от гаек прижимающих ступицу и подпорок если ты не понял.
Значит надо было гайки и шайбы из нержавейки ставить.
Ну и смотреть больно не только из-за ржавчины, а из-за выреза в дропауте. Поэтому хочу сквозную ось, там все красиво и правильно.
>пик
Блядь, какой же ты чухан, шляпа.
Уже месяц не катешь, а протереть вел тряпочкой(или хотя бы панамкой своей уёбищной) так и не смог.
>Теперь осталось только заменить оси на цельные с гайками.
Все заменил. На фотографии результат и основные инструменты которые мне понадобились. Тоже так делайте. Не забывайте маркировать перманентным белым маркером право и лево у осей чтобы не перепутать и момент затягивания.
>Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?
Это называется демагогия: ты виляешь жопой, смешивая любой объективный аргумент с говном и абсурдом, пытаясь утрировать и поднимать оппонента на смех, отводя акцент замечания в другую сторону. Первоначально вопросы были к качеству карбона и компонентам. Сейчас ты обосрался по всем фронтам и сместил акцент своей демагогии в сторону наличия отзывов, дескать, на маркетплейсах и Авито отзывы - это хорошо и великолепно, а в других местах: в соцсетях, на форумах - это, видимо, хуета, не канает, ведь инет ограничивается строго несколькими хттп адресами, ага.
>Там дохуя комплектаций.
Ты прав, я сначала не придал этому значения. Там аж три комплектации, и лучше бы я их не вскрывал: две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ! Вел с претензией на туризм, блин. И ещё одна почти на полноценном Апексе (кассета там SUGEK-11S, 11-42T, Сугек!!!! Это же как раз легендарное, излюбленное местными триалами и всякими импортнозамещёнными брендами суперкривое говно) с расчётом 11-42/42. На 42!!! Это 1:1 расчёт. Это считай современная самая низкая передача на среднестатистическом эндуранс-шоссейнике. Но на шоссике общий диаметр обутого колеса (с резиной) меньше гравивийного, смекаешь? Ладно, дело вкуса, но вопросы к тому, кто разрабатывал комплектации и задачи для них всё равно имеются. Короче, все комплектации либо из-за тормозов, либо из-за расчёта ограничиваются плоскачём/небольшими холмами. Апекс версия самая норм, но там нужно будет менять либо звезду, либо кассету, если ты не с равнины.
>Ты в каждом посте пиздишь.
А ты не пиздишь? Ты просто игнорируешь аргументы, не обращаешь на них внимание: скрины с отзывами про сервис, про брак - это всё нещитово, да? Сервис есть, но его нет. И, самое главное, оставить отзыв о товаре, - вот это победа! Охуеть. Похуй, что качество говно, главное, что можно поныть об этом на маркетплейсе и хуяк! Качество уже не такое говно и на душе легче стало!
>Показывай где в gravel x аэрохуета.
Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю, на алике 200к+ Возможно, у "нашего" диллера и подешевле, но с таким весом и за близкий прайс нахуй не надо. Вот зачем эта дичь тут нужна, если только не сыпануть пыли в глаза нешарящим нормисам? Потому шо выглядит красиво и вид имеет, китайцы в этом шарят, они цыганскую сущность ЦА (которая в основном в лоукост сегменте) давно нащупали.
Второе - аэрококпит, который невозможно никак отрегулировать: чтоб это сделать, нужно менять вынос и руль сразу, ну и проставочные кольца заодно на круглые. (Это ~4,5к минимум, если брать новое: базовый алю руль Зум, вынос типа Уно, колечки). Сток вынос можно только опустить... Но чтоб это сделать, НУЖНО ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ ТРОСЫ, вытащить проводку, предварительно засунув туда лайнер, чтоб была возможность засунуть всё обратно, свапнуть колечки и... хотя бы проехаться пару соток, оценив посадку. И если опять не зашло, повторить процесс. Очень охуенно придумали. Зато не ви-брейки, зато тросы не торчат. Это же очень важно на гравийнике.
Ну и самое сладкое, это полностью скрытая проводка для механических тормозов. Там такое количество перегибов, критичное для мехи, что скрытая проводка выглядит полностью абсурдно. Из-за этого только версия на Апексе имеет право на жизнь, из-за гидры.
Третье - дизайнерская гуля в месте крепления зажима штыря для ничего. Чисто имхо, всратое дизаен-решение, но ладно.
Резюме. Твитер ок велы для любителей навернуть и попробовать что-то новенькое. Но некоторые технические решения в них, а также наличие большого количества брака и нестабильного качества сборки, делают выбор в сторону этого бренда опасным для здоровья. Сам ты волен покупать что угодно, имея свои личные допуски к качеству, целям и задачам. Но настоятельно советовать этот опасный продукт анонам, по-моему, всё равно, что делать подлянку и желать зла незнакомому человеку, который тебе ничего плохого не сделал. Делаешь ли ты это сознательно из-за личной выгоды или несознательно, воюя таким образом с местными ("ветряными мельницами") брендами, ты остаёшься конченой мразью. Если последнее, то ещё и тупой.
Найди гайки с независимой шайбой. Базарю, тема, меньше геморра при установке колеса
https://www.extreme-service.org/product/gayka-dlya-osi-weldtite-s-press-shayboy-10-mm-dlya-zadney-osi
>демагогия
Чья бы корова мычала. Иди нахуй, кстати, я твои высеры даже читать не буду.
Ахаха, я увидел стену текста и подумал, что твитнутый пидарас опять растёкся. Сорян, >>1561804-анон, френдли фаер получился.
>Уже месяц не катешь
Это твои выдумки. Я сейчас 6 дней в неделю езжу.
Занимался такой хернёй, подтачивал шарошками звёзды кассеты. Успех составил 30% В результате плюнул, нашёл изношенную не в хлам цепь и катал до талого. После заменил трансмиссию на 10ку, у неё цепи раза в 3 дольше ходят, чем у 8ки.
А как это поможет?
>>1561932
Странно конечно, по логике 1скоростные цепи должны быть самыми ресурсными, а тут такое...
>А как это поможет
У тебя при растяжении цепи звезда изнашивается только с одной стороны. Улавливаешь?
А если колеса часто менять? Ну в тех случаях когда сегодня одна погода, а завтра другая.
Гайка такая не разъебет дропаут?
Анон, ты просто игнорируешь что я тебе пишу.
1. Комплектаций не 3, а 5 и больше, остальное ты игнорируешь.
2. ЕДС лучше апекса.
3. 200к+ это на алике, а на авито 100к с карбоколёсами и ЭДС
4. Пруфани что зум-гидромеханика, а не гидравлика.
>>1561813
>Ахаха, я увидел стену текста и подумал
>>1561812
>Иди нахуй
Ору, наебалодаун не в силах прочитать на что он отвечает.
>две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ!
Это твои фантазии. Типа не демагогия: выдумать проблему и высрать целую простыню критики. Очень удобно.
>разъебет дропаут
Наоборот-же.
Дефолтные колесные велогайки(пик1) жрут дропы при закручивании. Я такими вкладыши-ниспадайки для вилки несколько раз прожевывал в щи. А у гаек типа пик2 прилегающая часть неподвижна(относительно дропов) при затяжке, и износа приносит не больше чем эксцентрик.
На колени встань и сфоткайся с пруфом, листок с супом держи в зубах. Фотку сюда запости. Если для тебя оно и вправду важно-сделаешь.
>Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю
Широкий профиль чтоб компенсировать уменьшивуюся от 24 спиц жёсткость. А так ашанов много, вот ещё один, например.
Только твой пикрил леджит байчик, а не нищебродский сритор. И 303s ахуенные колеса, стоят понты, лайф тайм гарантия. Вообще это шосерские, но достаточно крепкие и для гревела.
мимо обладатель 303s
>gravel x
Ору с бомжацих покрых. А АЭРО АЛЮМИНЬКА это пыль в глаза, что б нищие иваны и чингчонги покупали и думали что у них не хуже чем у Погачара.
Вообще твитер это как китайский автопром. Твитер на вид КАК У БАРИНА, только вот дырки кривые, ВЕСИТ больше чем алюминька у нормальных брендов, все скрипит да пердит. И хуй что починишь.
У меня аэролюминьки(брал бушной вел с оче хорошей скидкой), тяжеленные шопесец, этими чугунными катками убить можно, и камеры хрен к ним купишь из-за ограничения по мин.длине ниппеля. Зато внимания привлекают, и строй держат при въебах. Ппц как хочу эти гантели сменить, на че-нить лайтовое, не выше 25-30мм.
>>1562015
Ютуб протык, лавбайк, которому я доверяю, неоднократно хуесосил твитторы, но при этом сам на них катая, и утверждая, что один хрен лучше ничего не найти за тот-же прайс.
>У меня аэролюминьки
Нормальная алюминька весит 10кг, как и твитор в карбоне.
>за тот-же прайс
Тут соглы. Но лично я бы копил пока не накопил бы на велосипед, а не на твитер.
>весит 10кг
Так, погодь. Ты про фреймсет, штоле? Я про аэрообода высрался.
>Но лично я бы копил пока не накопил бы на велосипед
Долго тебе копить придётся.
Может проще ипотеку взять?
>Вообще твитер это как китайский автопром.
Съеби в свой загон, автобыдло.
>>1562027
Значит это для тебя не важно. Правда бы хотел мой вел увидеть-сфотался бы с супом.
Да нет у тебя вела вообще пока не доказал обратное. Лахта ебаная тупоголовая.
>И хуй что починишь.
Что ты чинить собрался? Раму заваривать? советую тупо выкинуть свой ашан.
>Да нет у тебя вела вообще пока не доказал обратное.
Так ты свой для начала пруфани, фантазёр.
Я понял в чем проебался. Блин, звучит круто. Вот такую я хотеть.
Есть у них какое-то "правильное" название на англ?
https://youtu.be/0fJX7-aP8RQ
Первая на моей памяти сборка, в которой твитор без серьёзных косяков. Надеюсь, это прогресс, а не случайность.
Да он там ничего особо и не проверял, пол-видео втулку смазывал.
Но судя по тому, что в подсидельную штырь не влезает, рама сделана как всегда хуёво.
Охуенчик.
Ебало тех, кто в 2к25 покупает алюминий представили?
А чем твиторовский карбон лучше люминьки? Дорогой люминий легче дешевого карбона
>Подсидел не влазит упираясь в смолу
>без серьёзных косяков
Ну типа если ехать можно, значит ляс безпроблемный.
Олсо проводка из пера выходит, это значит опять через каретку просунуто?
>Дорогой люминий легче дешевого карбона
Тяжелее, дороже, по жопе бьёт сильнее.
Китайский протык спок. 2кг +- весит топстоун
Frame weight:
Size, Unpainted frame weight
XS 1370 g
S 1460 g
M 1560 g
L 1630 g
XL 1700 g
Add approx. 70-100g for paint
Fork weight:
- 460g with uncut steerer.
- Full carbon fork. This is the fork from the CAADX.
As you hoped, Topstone uses a lot of the Cannondale aluminum technology
from the stiff, comfortable and light CAAD12, but obviously with a
different alloy and use in mind, adds a little more weight, but not
much. It's tougher, yet lighter, than many alloy road frames.
And the full carbon fork (from the CAADX cyclocross bike) is sweet,
where some other gravel bikes have a mixed carbon/alloy combination.
Cheers,
Damon
>Unpainted frame weight
>Add approx. 70-100g for paint
Лол.
Всё равно тяжелее карбона.
Слушай, тебе не надоело обсираться в каждом утверждении?
Если отрезать подседел под свою посадку, то это не проблема. На титун ракинге дроне дасх необрезанный ))) подседел упирается в бонку. Отрезал как нужно и всё, хули.
>>1562327
>опять через каретку просунуто?
Да.
>>1562332
>тяжелее карбона
Удивительно, да?
>Удивительно, да?
Да.
Лёгкий алюминий должен весить как тяжёлый карбон, но алюминий всё равно тяжелее. Видимо, лёгкий алю уже никто не делает. Единственный плюс алюминия перед китайкарбоном это геометрия.
Брендодрочер, твоё место на диване.
"Омериканские" бренды, GT например, перенесли производство в Китай уже давно и не скрывают этого.
>"Омериканские" бренды, GT например, перенесли производство на родину отечественного "шульца"
>перенесли производство
И хули с того? Даже если перенесли, как это помогает твитору не быть калом? У брендов на производстве нормальное оборудование и контроль качества + гарантия. У твитора в лучшем случае БУ поебаное, отработавшее свое старое оборудование брендов, а скорей всего кустарная кулебятина. От того, они не могут ровно трубку из карбона скрутить.
Скрипящее кривое кустарное говно для нищих стран 3 мира.
Карбен файбер
https://www.youtube.com/shorts/loQTwywPyLQ
Едешь такой по асфальту, подсидел отвалился, не долго падая обмякаешь под колесами ашота. Зато за бренд не переплатил.
> Раму заваривать?
У моего топстоуна гарантия лайф тайм, если он треснет мне новую раму пришлют. Но я его продал уже, у меня фул карбон не китайский
Производство одно и то же, только когда китайцы делают твитор то это для себя, там нормальную смолу используют, а для "брендов" отходы, куски старых электродов, обрезки волокна и проч.
>У моего топстоуна гарантия лайф тайм, если он треснет мне новую раму пришлют.
Какой ты смешной и наивный.
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=423455
>лайф тайм
Чьё лайф тайм-то?
>в Украину
ХОООХЛЫЫЫ да просто наебали Ивана, надули, за нос поводили. Надо было ехать в Украину и там менять.
Вон пендохи ноют, что 6 лет откатали на раме, cломалась, им новую раму новой модели прислали а они не довольны.
https://www.reddit.com/r/mountainbikes/comments/14zoaub/cannondale_bike_warranty/?rdt=42008
Т-есть тут главная загвоздка в том, что у них наверняка не прописано, как применять гарантию и с какого хуя высылать новую раму в рашку если куплено не в рашке.
Такая же хуйня была с Hövding у знакомого, он купил ее в Нидерландах и эта ебала у него раскрылась при сьезде с поребрика, по гарантии поменяли без проблем. А потом он переехал в Данию, и там тоже у него ложно отработала подушка при резком торможении лул, на этот раз они его послали нахуй, сказади в Данию мы нихуя тебе отправлять не будет соси хуй. Отправили на адрес знакомых в Нидерландах.
>Вон пендохи
Во-первых мы не в пендохии, во-вторых, когда на дороге рама поломается и тебя переедет ашот на жиге, то уже похуй будет на гарантию. Твоё лайф тайм истекло. Гарантия кончилась.
А эта хуйня по показаниям акселерометра раскрывается, что ли? Я что-то такое видел со страховочным кольцом, которое срабатывает при слетании с велосипеда, там-то ложных срабатываний нет наверняка.
Был даже один летальный эпизод в Муррике с подобной вилкой. После чего был отзыв моделей у дилеров. мурриканских, естественно Больше Кадило так не обсирается но это не точно
Короче, ебала жаба гадюку
Прокекал со скрытой проводки, единсвенное где она уместа, это лектрическое переключение передач, что бы было только две гидролинии. Но нищевелы, почему то считают что делать такое уместно.
>единсвенное где она уместа, это лектрическое переключение передач, что бы было только две гидролинии.
Плотишь 100 тыщ и у тебя электрический переключатель
Обсеры у всех бывают, но это исключение, а у твитера НЕ кривой байк исключение.
Дело не в обсерах, а в том что 4 линнии в том месте это перебор и все будет тереться и мешать дышать.
Исключение это когда наебал спорт продаёт наебалоашан и там нет наёба
Чё братишь, не успеваете всё слить до маркировки, мало лохов ведутся? Не волнуйся, закажете наклеечек на остатки Или не закажете?
Блядь твиторная. Ёб твою мать и всю остальную родню. В разнос пошёл?
Ух вибрейки мощь!1 или китаекал такой хрупкий
Панамка, ну ёбана, ты же ыксперд дохуя, неужели ты не знаешь, что брейкбос просто вкручен в вилку?
Где я писал что варить умею? Как это он вкручен, если шлицов/лысок нет? Вкручены они в алюминиевых рамах.
Как показывает собственный горький опыт передний багажник необходим! Использовать его нужно не по назначению, для перевозки грузов, а как защиту тормозов и держатель фары. А я снял багажник. Велосипед упал и все. Тормоз за счет рычага погнул брейк босс. А когда я его выправить решил он отвалился.
Да там походу такие же >>1562537 хуевины, только они дополнительно заварены. Хотя хуй знает. Брейкбоссы были хороши что на них можно было ставить такой мелкий багажничек специально предназначенный для установки на них, типа как поддержку баула можно было его использовать.
А теперь судя по всему не получится его поставить.
Ну что сказать, сам Боженька как бы намекает тебе что пора попробовать поставить дисковый тормоз. Ставь спереди ротор на 180 мм (хотя проще 160, со 180 еботня с адаптером) и двухприжимный калипер TRP Spyre, будет нормально тормозить, не хуже вибрейков.
>Где я писал что варить умею?
А я где писал? Таблетки прими, шизик.
>шлицов/лысок нет
Вопросы к китайцам, кто это собирал.
>Вкручены они в алюминиевых рамах.
В нормальных рамах и в стальных вкручены, шурли те же.
Расстраиваешь меня, шляпа, я уже начинаю сомневать в твоих знаниях.
>>1562539
на самом нищем дерьме бывают приваренные
ну чего ещё от алишной рамы ожидать
Эх ты, панамка рязанская. Ты же местный, неужели ньюфаготред не читаешь? Недавно же я ровно про это писал, читай, пока не утонуло: >>1561955 →
>Вкручены они в алюминиевых рамах.
citation needed
>>1562539
Покупать тормозные суппорты с механическим приводом TRP Spyke MD-M600 за 8500 руб. это переплата. За эти деньги можно купить тормозные суппорты с гидравлическим приводом уровня Shimano Deore. Тормозные суппорты должны быть цельнолитыми для большей жесткости. А TRP Spyke MD-M600 из двух половинок состоят.
> с гидравлическим приводом
НЕ РАЗРЕШЕНО ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ!111
>Резьбы нет.
В чём проблема самому нарезать? Ты настолько безрукий?
Хуй с ним, ставь самые дешёвые тектры Mira как у меня одноприжимные с Авито за сколько найдешь, я брал за 1.5к две шт, а тебе только одна шт нужна. Хорошо настроенные (когда максимально близко к ротору подводится пассивная колодка) одноприжимные тормозят довольно сносно, адинхуй лучше чем полное отсутствие тормозов.
конусный рулевой стакан (под новомодные карбовилки),
сквозная ось,
крепление заднего тормоза флэтмаунт,
бонки по мелочи.
Кареточный стакан под резьбу BSA (самая обычная если что),
и если там только внутренняя подводка тросов, чтобы она хотя бы была не такой ублюдочной через рулевой стакан, когда эти рубашки тросов не дают повесить передннюю сумку нарульку.
Вроде ничего не забыл, а ну и естественно чтобы оно было не за космические деньги.
Палю годноту, Панамыч! STG DSC-910 F180/R160 Пулл естественно под мтб ручки. Советую люто. Очень хорошо настраиваемые тормозюли, достаточно жёсткие, по моему скромному мнению, лучшая механика для мтб в бич сегменте. Только не надо душить про тип корпуса и прочее. У них также есть ещё прикольные мех ручки STG VL-320D. Всё пизжено у Срама и работает хорошо.
... но ты уже купил новые втулки без крепов под ротор.
> Всё пизжено у Срама
Только дизайн калипера отдалённо напоминает и бб5 и бб7 одновременно. Конструкция другая.
Ручки такой у срама нет.
>TRP Spyke MD-M600
брал нищеклон от зума прошлым летом за 1.7к
тяжелый, чугунный, широченный, еле влез (до спицы 1 мм остается), но после однопоршневого говна - годнота.
тормозит до блока, но самое главное - можно даже спокойно сползти с любого адового затяжного горнолыжного уклона вслед за мпукерами и внизу не обнаружить, что оба колеса не крутяться из-за кривых дисков, на тектре и bb5 - прериодически происходила подобная хрень.
Не понятно другое. Почему тормозные суппорты TRP Spyke MD-M600, TRP Spyre MD-C605/MD-C610 и Tektro MD-C550 с двумя подвижными поршнями совместимы с цельным тормозными дисками типа RS02M и TR-52? Ведь такие диски мягче. А зачем эта мягкость нужна, если диск не нужно прижимать?
>Зазор рамы позволяют установить покрышки до 42 мм
Вот это плохо, ну хотя бы 45мм надо зазоры
Ты чё, пёс!? Покрышек CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г хватит абсолютно всем, это самые лучшие покрышки дял путешествий и другие не нужны.
Почему Tektro не предлагает для вышеназванных тормозных суппортов более жесткие тормозные диски с заклепками на пауке?
> жесткие тормозные диски с заклепками на пауке
Нахуй оно надо, если "мягкие" нормально работают?
На велосипедных дисках это всё тупа маркетинг и снижение веса на пару грамм в случае алю паука.
А т.к. текто это не илитный бренд, то и подобные илитные решения ему не по масти.
Вот у хоп и магуры есть "мягкие" (по твоему мнению) диски и "жёсткие" на пауке, думаешь первые не подходят для их тормозов и просто по приколу существуют?
Рэйт. Хочу купить.
Катаюсь обычно по ~150 км в неделю. Изредка могу проехать и сотку на выходных если время есть.
>>1562570
Моё дело предложить. А жрать говно с ехидным лицом и чувством превосходства от опыта вангования по фоточкам - это уже дело ваше, господа.
Так изучи опыт других велосипедистов, ну ёбана.
>>1562625
Жрёшь говно тут только ты, убеждая себя, что это копия срама, лол.
>убеждая себя, что это копия срама, лол.
Где я такое писал? Не додумывай, мань. Там логика настройки и дизаен пизжены. Один-в-один даже китайцы не делают. Главное, что работает збс. И я на таких не езжу, у меня нет вела под такие тормоза. Уверен, ты даже не ездил на таких, а уже пиздишь, что говно. Инб4 а мне и не нужно ездить, я по картинке из инторнетов всё понимаю и чувстую, ага, блядь
Это туринг. Перья длинные для всех ростовок. Трейл при этом также "стабильный", особенно для дорожника, стэк комфортный. Хороший вел для Памамы под заднюю загрузку. Вощим, как раз больше для бреветов и езды по прямой. Для карланов в ростовках до М - совсем трамвай. Лично мне такое нравится, т.к. в крутые горки заезжать классно за счёт длинных перьев. За свою цену збс.
>я на таких не езжу, у меня нет вела под такие тормоза
>Уверен, ты даже не ездил на таких, а уже пиздишь
В чём несоответствие? Я на таких несколько раз ездил и настраивал их. Охуенные тормоза для нищука за 900р/калипер.
>>1562637
Даже на картинке сходу видны отличия, кек. Попутка засчитана.
В связи с этим вопрос.
А изогнутая передняя вилка добавлят комфорта от ТРСКИ на грунтах или там изменений на урове плацебо?
Цена +-одинаковая, гнуая не оч. нравится внешне, но если будет хоть чуть мягче - взял бы ее. Если одинаково, то прямую. Что посоветуете?
>логика настройки и дизаен пизжены.
С какой именно модели тормозов срава этот неведомый высер спизжен по-твоему, объёбыш?
>Один-в-один даже китайцы не делают.
>я на таких не езжу
> Уверен, ты даже не ездил на таких, а уже пиздишь, что говно.
С этого тоже орнул.
>изогнутая передняя вилка добавлят комфорта
Смотря какая. Тонкостенная стальная добавляет, но такие вилки дорогие.
Если толстая хуйня. согнутая только ради дизаена(как на лаки клевере например), то нет.
Хочу купить twitter gravel v1.
Рост 173. То есть подходящий под размер S. Но есть момент. Сейчас имею Bergamont Helix 3.0, и вот подвох в том что в том же размере твиттер имеет колесную базу на 10см КОРОЧЕ и на 5см КОРОЧЕ значение которе в гугле называется Reach, верхняя горизонталь. Вопрос в том как выбрать нужный размер и не соснуть. В отзывах вроде как все подбирают тупо по табличке роста и не заморачиваются, но что-то меня мучают опасения.
>как выбрать нужный размер
Если тебе подходит твой вел сейчас, то бери такой же по размерам, очевидно. ну или больше/меньше, если хочешь больше/меньше, чем текущий.
Табличка это для тех, у кого нет другуго вела, чтобы сравнить.
>Bergamont Helix 3.0
А, стоп, падажжи, это же какой-то гибрид с прямым рулём.
Зачем ты сраниваешь его гео с гревелом? Гревел и с бараном и должен быть короче.
Чат гпт говорит что в 2020 он стоил 1499 евро.
С виду состояние хорошее. Размер 53 рама. Что думаете? Хотя что тут думать,ага.
Ссылка:
https://archiv.cube.eu/de/2020/388300
Аноны, здравствуйте. Подскажите плез. Хорошая идея взять грэвел байк и иногда менять на нём колёса под шоссе на тонкие слики? Или это бредовая идея чтобы сразу двух зайцев убить и грэвел и шоссер?
Условно говоря, вот на таком грэвеле менять колёса иногда на шоссейные, в зависимости от того какой маршрут меня ждёт.
Я так делал, норм хуйня. А кент на шосере менял наоборот на гравийные.
Всмысле на шоссере? А там разве проём в раме позволяет засовывать широкие покрыхи?
Если ты про менять колёса-то это не только покры, но и вилсет, диски, кассета. Соответственно желательно менять цепь и ведующую звезду, либо переставлять кассету.
Почему-то не делают для великов колёс быстро снимаемых с втулки, как это делают на автомобилях.
Ну да. Просто блять я любитель бреветов по 200-300 км гонять и иногда хочется в окрестных пердях по гравийнику поколесить с тяночкой. Ну и имел ввиду иметь два вилсета. Один на гравий, другой на шоссе. Так хоп хоп оперативно менять собственно их под конкретный маршрут.
Да нет. Я и спрашиваю иметь два готовых вилсета с кассетой и тормозным диском и менять их спокойненько.
Ведущую звезду можно пережить. Взять что-то оптимальное между грэвелом и шоссе.
>Почему-то не делают для великов колёс быстро снимаемых
Забытые технологии.
>менять на нём колёса
Идея норм, если оно тебе действительно надо, но скорее всего ты будешь все время на одних каких-то ездить.
Всмысле блять? У меня велосипеда не было год. Уже эксцентрики за это время отменили?
Ну преимущественно скорее всего на шоссейных, а так залезать в попу какую-нибудь иногда хочется.
>twitter gravel v1
Уверен? У v1 зазоров нет и это как бы полушоссер.
>твиттер имеет колесную базу на 10см КОРОЧЕ и на 5см КОРОЧЕ значение которе в гугле называется Reach, верхняя горизонталь
Colnago C68 ещё короче и ничего, как-то говорят что типа самый лучший гревел.
Я имею в виду что износ-то разный. То есть если всё по феншую менять, то дофига делов.
>>1562843
Ты дурачок? Эксцентрик не снимает обод с втулки.
На ху я? Это натурально каргокульт: вот шоссеры, они быстрые, у них узкие колёса, поставлю себе узкие колёса - тоже стану быстрым. Широкие слики возьми и радуйся накату и кофорту.
Нет, конечно. На широких сликах норм по асфальту, включая не самый качественный. Речь ведь о втором вилсете была.
Блять, так я собираюсь кататься и по асфальту и по легкому пиздорожью. Хочу убить двух зайцев. Об этом речь шла.
Зачем тебе снимать обод с втулки, когда можно сразу со втулкой, дурачок?
Нахуя что-то вообще снимать, если можно просто купить отдельно шоссер и отдельно гревел, ебанатик?
Он чё-то странное спизданул. А что со спицами тогда если обод снимается? Хуйня какая-то
Ты ебанулся? Я тебе чё средний класс чтоли, чтобы иметь по несколько велосипедов.
А несколько втулок, дисков и кассет иметь ты не ебанулся? Посмотри как автомобилисты делают. Они втулку не снимают, диск тормозной тоже. Снимают чисто диск с покрыхой со ступицы и всё.
> как автомобилисты делают. Они втулку не снимают, диск тормозной тоже
У них нет "втулки" и диск тормозной не на колесе, а к оси прикручен. Ты шиз какой-то.
>У них нет "втулки"
Есть, ебаната ты тупого кусок. Называется ступица.
>диск тормозной не на колесе
На ступице, которая является несъёмной частью колеса.
Бля, нахуя ты кого-то называешь шизом, если сам НИХУЯ не знаешь, даун? Пиздец, велосипедист=технодегенерат.
Он дегенерат просто. Если диск не крутится, то что тогда крутится? Колодка? Как иначе оно всё работать будет? Нету ответов. Есть неразборные колёса на великах.
>пик
Ты современную машину вообще видел, даунёнок?
Смахиваешь на обоссаного визгливого маняфантазёра из соседнего треда.
>>1562888
> Значит и крутится тормозной диск?
Ясен хуй, что крутится. Вместе с колесом. Странный вопрос.
Нет, только ты.
>>1562895
Даунёнок, у меня современная машина в личном владении.
На твоём пике именно что ступица с тормозным диском, и это-часть колеса. Она остаётся на автомобиле, если снимается диск с покрышкой. А на велике снимается всё целиком.
Да норм идея, хоть на мтб можно шоссейную резину обуть. А на плюсовики и фэты уже нет.
Хуй соси клумбоеб. Авто неотъемная часть велосипеда, доехать до спота и катать ДХ.
Ну и высирай свой кал тогда в мтб-треде. Чë ты пристал к премиальному грэвелу?
Лол. Сам же показываешь что специализированный дх-снаряд способен ехать только вниз с горы, а значит не годится для туризма!!!
В то время как на хрювеле можно ехать многие тысячи километров по дороге.
> премиальному грэвелу?
> Твитор
>>1562920
>Куда пропал шоссе-тред?
А хули там обсуждать? На доске 90% скуфов клумбоздунов, остальные на китайских твиторах.
Хули ты доебался? Китай в последнее время годноту делает за меньшую цену, чем твои цервело и бмс с оверпрайсом и сосанкциями.
Какой нахуй клумбоëб? Дебил. Нормально выражайся по-русски.
>годноту
Ага, видал я вашу говноту. Все скрипит, подсидел не влазит, трещины с завода.
Ахуеть. 1 из 50 с изъянами. Следовательно, Китай говно. Пиздец логика дегенерата. Сука ты блять тупорылый дебил хоть понимаешь что все рамы для Пинарело, Кольнаго и прочих изготавливаются в Китае. Хули ты несëшь бред ëбаный?
Во первых в Тайване, во вторых, завод и сотрудники которые делают пинарелло и кальнаго, не тот подвальный цех и не те пропитые криворукие китайцы которые делают твитор.
> 1 из 50
Каждый. Не 1 из 50 с тем или иным косяком. 1 из 50 - со всем букетом.
Ты занимаешься черепикингом. Сколько обзоров на твиттер смотрел жаловались по-маленьку. В основном, положительные отзывы.
Ты занимаешься форсом кала. Отзывы накручены, платные обзоры - платные. Нет ни единой причины продавать хороший товар за дешево, ведь его можно продавать за дорого если он хороший. На халяву ведутся только лохи, которые платят не только за мусор но еще и за шанс откинуться на не сертифицированом китайском говне.
Ммм, заебись. По твоей логике, какого хуя США объявила торговую войну Китаю? Ведь если Китай производит кал, то и покупать на рынке США будут только родные Треки и Специадизды. Но нихуя, потребитель понимает, что по характеристикам велосипед ничем не хуже, а цена в два раза дешевле. Ведь Твиттор не занимается маркетингом и не просирает хуеву тучу денег на пиар. Так что дешëво продавать можно, особенно когда выходишь на рынок. Как Сяоми например.
>США
Барнаул проснись. Твой твитор не продается в ЕС, нет дилеров, нет представительства. ЕС китаю торговую войну не объявлял. А все почему? Потому что когда Степашка из рязани крякнет, то и хуй с ним, а если Ганс то это уже попадалово на бабки.
> Твиттор не занимается маркетингом и не просирает хуеву тучу денег на пиар
Просирает, откуда тогда все эти тонны "обзоров" в ру сегменте на ру ютубе без манетизации, а дурачок?
> по характеристикам велосипед ничем
Ну кроме веса на пару килограмм, сертификацией безопасности, адекватными сертифицированными компонентами, прямой трубой в которую влазит подсидел, отсутствием скрипа.
Ксиоми продавало (сейчас не знаю) телебоны дешевле себестоимости т.к. планировалось рубить деньги на облачных сервисах и подписках. С велесепедами этого, слава хуйцам, ещё не происходило (а вот с автокорытами уже вполне себе).
Хочу взять велосипед с подпиской на передний переключатель.
>Твиттор не занимается маркетингом
... а так же контролем качества, папаша твой терпел катаясь на автовазовском ведре, сынок будет терпеть на китайвелике
>... а так же контролем качества
То, что ты исходишь на говно при упоминании Твитора, уже не новость)))
>Отзывы накручены, платные обзоры - платные.
Ты спалилась, лахта. Сколько тебе платят за засираение божественного Твитора и кто?
>завод и сотрудники которые делают пинарелло и кальнаго, не тот подвальный цех и не те пропитые криворукие китайцы которые делают твитор.
>имплаинг там разные заводы
>имплаинг там разные заводы
>имплаинг есть один гигазавод который делает все
Совсем дурачек?
>имплаинг есть один гигазавод который делает все
Да, где-то между КНР и Тайванем. Прям на дне. Качество соответствуюет.
Степашка, тебе не надоело ползать перед европейцами на коленках только потому что у них шильдик европейский? Покупать отходы производства twitter с наклейкой европейского бренда , в говнобарыжьем магазине где нет отзывов, за оверпрайс, разве не зашкварно? Хотя хуй с тобой, сёк бы ты в велах-хуйни бы не нёс.
>твитер круто
>твитер кал
Ничего другого не увидел. Это у кого-то больно, что он купил хуйню или потому что переплатил за хуйню?
Покупать то что если не считать твитор?
Ты первый раз тут?
-бюджет
-задачи
-предпочтения
-рельеф
-степень ньюфажества/опыта
Чем больше вводных данных напишешь, тем более точными будут советы в итт треде.
Вообще, можешь покупать всё, что влезает в бюджет и твою ростовку, сейчас уже можно.
Для основных частей вела (рамы, вилки, руля, подседела) это много, это прямо дохуя, и это только поверхностная статистика. В послековидный период у всех брендов проблемы с заводской сборкой (на ней попросту экономят), так что +/- вошло в норму. А вот факапы по производству самого главного в веле - это крайне нехорошо.
И еще велосипед должен нравится визуально. После покупки ты должен смотреть и приговаривать "Ух бля...апарат".
Самый главный фактор бтв.
Нет, поэтому и спросил. Нахрюк стоит дикий, а какие у твитора альтернативы, так никто и не соизволил написать.
Я то себе как раз таки твитерок уже давно присмотрел, который люминевый в двух вариантах на 1/13 или 2/24. Даже почти заказал в ноябре, но там с озоном трабл произошёл в последний момент, а потом цена как на хуе скакнула. Теперь жду.
Но вдруг ты разумист, отвечу на вопросы.
Чем дешевле, тем лучше. Задача одна - ездить по асфальту пять раз в неделю по двадцать тридцать километров с редкими сотками по праздникам. Предпочтения чего не совсем понял? Рельеф дса. В около хрювелах ноль, а так на сингле езжу несколько лет, но меня просто заебало слегка невозможность давануть больше, а большее соотношение ставить не хочу стоит тройка.
Сойдёт?
А, ну и я тот, который хотел собраться на сиаборде, но чёто уже забил на эту идею.
Я так один хороший велосипед не купил по отличной скидке потому что цвет не понравился.
Карамель блять, какая нахуй карамель, на понос больше было похоже.
Ну вот о чём и речь. На би всё стабильно, как срать, так это на весь тред. Как что дельное написать, у всех пальчики в анусе сразу. Даже не в состоянии написать свой велосипед (которого и нет лол).
Чтож, продолжаем мониторить твитерок, уже 52к, да не 45, но хоть что-то. Может пыньперация кончится, может рублик слегка укрепиться, глядишь скидочку подвезут и снова будет 45 и я твердо и четко себе его куплю. Ожидаем в общем.
>А вот как в наебалспорте возвращать товар-отдельная тема.
Помню, тут челик с конандейлом был, которому сказали, что примут вел только а заводской коробке, а потом вообще заявили, что пожизненная гарантия закончилась, так как действует один год.
>не прописано, как применять гарантию и с какого хуя высылать новую раму в рашку если куплено не в рашке.
У них на сайте прописано, что ты должен быть original owner и должен зарегистрировать раму на сайте. Про то, что нельзя отъезжать от магазина, не написано. И в переписке тому челу тоже этого не сказали, с его слов.
>Может пыньперация кончится
Когда-нибудь обязательно закончится.
>может рублик слегка укрепиться,
А вот это вряд ли.
Лучшее время для покупки вела - "сейчас".
>тут челик с конандейлом был, которому сказали, что примут вел только а заводской коробке
Не тут, а на веломане и там была суть в том, что покупал он вел не в триале и вообще в другой стране.
Бери Твитор по бюджету. У него нет альтернатив, если тебе кровь из носу нужен картон, да и как можно дешевле. Только пиняй на себя.
Ах, да. Гравел тебе не обязателен, хватит эндуранс шоссера с двойником, как раз в прикрепе писали здравые мысли по этому поводу. Но лично я бы ни за какие деньги ездить не стал на Твиторе, только если бы был проплаченным блохером, а так взял бы Атом Тундру или Аутлип люминивые и не ебал бы мозги, но я тебе это своё мнение не навязываю, если что
Ты просто нюфаня, тут тоже тред был. Чел купил кадейл у дилера на Украине, привез его домой, и вилка крякнула на ровном месте. Он написал в кадейл, кадейл сказал идти к офф дилеру по месту жительства. Он пошел в триал, триал послал на хуй. Он принес в триал письмо от кадейла, триал взял вел, дал заключение, что вилку нужно менять. Он отправил это заключение в кадейл, а те сказали, что пошел на хуй, пожизненная гарантия закончилась.
Попутно выяснилось, что то, что на сайте кадейла заявлялось как монококк, оказалось двума карбоновыми трубочками, приклеенными к куску говна, и что вместо конструкционного UD карбона пиндосы используют декоративный 3к, и что возврат принимают только в оригинальной коробке и много чего ещё.
Здесь треда не было, не фантазируй.
И не надо мне пересказывать тред с веломани.
Тут кажется про волшебную алювилку формата тред был.
олдфажный ньюфаг
>кровь из носу нужен картон
Даром не нужен, я же написал про люминевый, как ты читаешь?
На счёт эндуренса и так понятно, но не в петухотред же идти, там полтора пидора сидят, который хуй что ответят.
Тундру надо было брать в прошлом году. В этом покупать поделку почти за сотню, нет спасибо, с таким же успехом можно хуйню Пашину взять, снова нет, уж лучше на сингле продолжить пердеть.
Аутлипы все как на подбор страшные уебища.
Я без какого к тебе негатива, спасибо за ответ, но я всё так же не вижу альтернативы твитору. Нет, там ещё есть какие-то смешные китаеподелия под названием сава или сява или какая то такая хуйню на шимане, даже 105, но пошли они нахуй со своим карбоном весом в 10кг лол.
А другие бренды всё, триалспорт какой-то оверпрайс хуйней торгует. Всё. С бу калом связываться не собираюсь, как и с краденым великами из гейропы.
Помню ещё какой-то был польский что-ли бренд или подобная хуйня из Калининграда, но я уже забыл, там как будто по ощущениям не совсем говно было и за около вменяемые рубли.
>>1563771
>Лучшее время для покупки вела - "сейчас".
Ну вот это я хз. Не верю, что через два месяца доллар будет по 150. Ну когда то же должны мы зажить как белые люди. Должны же правда?
>Тундру надо было брать в прошлом году.
Да, я так надеялся на распродажу, как прошлой зимой, а нихуя. Они скинули осенью 10% и всё.
Не польский а чешский, Author. Польский это Kross и Romet. Если правильно тебя понял.
Алсо часто вижу мтб твиторы у курьеров, ну это такой кал что просто я ебал, примерно того же самого уровня как тринхы и таймтрай. Почему тринх и таймтрай тут тогда не советуют? Они не делают хрювелы?
А бу жыанты кстати чем плохи?
Ну и почему бы не взять украденный вел из гейропы, его ведь уже украли и владельцу не вернут, хуле делать. Можно только пробовать писать продаванам возьму за 5к итд.
> почему бы не взять украденный вел из гейропы, его ведь уже украли
Сейм.
>>1563833
Возможно Кросс кстати.
>мтб твиторы
Ни одного не видел в дсе.
Я не хочу бу по многим причинам, начиная от пидарашечьих кабанов с которыми не то что переписываться, воздухом одним дышать противно, заканчивая всякой шизой, мало ли прошлый владелец кончал на вел, зашквар никаким мылом уже не смоешь..
С последнего в голос.
а ведь можно было не так уж и давно меридочку циклокрос на тиагре за 60к новенькую из магазинчика взять....................
О какой модный на пике, 2.5к отзывов нахуй. НАДО БРАТЬ!
Бтв вот эта штука ниже смешная, электронщина от китайцев. Это чтоб покататься, мне велосипед надо на зарядку ставить получатеся. Сюр.
Чот прям не заметил про люминь (это, кста, твитор его на аутсорсе где-то заказывает). Но пойми, бюджетный люминь весь будет ~11 кг весить, сто проц. Да и вообще, у тебя взаимоисключающие хотелки. Либо бюджет расширяй, либо хотелки приземли. Есть ещё одно говно чугуниевое - Titan Racing Switch. Чекни на озоне. По сравнению с ценой в сезон - это реально дроп.
>меридочку циклокрос на тиагре за 60к
в 2017 можно было купить, кекус. Я тоже присматривался, но к сотке на апексе. Кста, табурет ебаный, хорошо что не купил. И да, ты вот тут реально палишься со своей шизой: то хочу, это не хочу, зашквар, одним воздухом, не готов тратить и т.п. Ирония в том, что все эти выборы через интернет по внешнему виду и предрассудкам - сущее говно. В твоём случае всё определит бюджет.У меня есть Таймтрай гравийный и по сравнению с Меридой Циклокросс (300), Сайлексом(600) - это просто комфортабельное спорт купе, кек. Больше удовольствия было только на карбониевом Сайлексе
В начале сезона введут честный знак, который априори ЕЩЁ чуть повысит цены на новые велы. Уж не говоря про "заложенный курс бакса" в цене. Так что покупать вел сейчас самое время, пока барыги сливают остатки, а в феврале не залетят первые поставки новых свежих моделечек. Даже закуп на тиметриев апнулся минимум на 20% уже
Чз вообще не влияет на стоимость. Марка одна 50 к стоит, это другие аспекты влияют на подъем цен
>~11 кг весить
8.9 без педалей твитерок.
Хули там столько весить то? У меня чугунный сингл с чугунным вилсетом и передними клещами 9 весит. Ты с ума сошёл?
Блять, даже формат стальной 5222 килограмм 13 весит без крыльев\багажнкиа. Ты чё дружище пишешь.
>Либо бюджет расширяй, либо хотелки приземли
А я что-то называл хотелочное? Вроде нет, я не прошу улбтегру на фул карбоне за 30 тысяч рублей.
>Titan Racing Switch
Похоже на шутку. За 100 тысяч рублей уж лучше точно тундры навернуть или всё же обмазаться китайкарбоном на 105.
>палишься со своей шизой
Будто что-то плохое.
>честный знак, который априори ЕЩЁ чуть повысит цены на новые велы
Местные. Китаю то похуй, он же ниче не маркирует. А как мы поняли местного то нихуя и нет. Только триал со своим оверпрайс говном.
Так что пока не убедительно в равной степени целесообразности покупки твитерка. Поэтому я и написал вначале пост. Что слов дохуя, а конкретно что купить нихуя никто не пишет.
А у некоторых цепи якобы по 10000 км ходят. Пиздуны ебаные.
Хз, Панамыч. Я когда на восьмёрках ездил, больше 1,5к до 0,75 у меня почти ничего и не ходило: что кмц с серебристым антикор напылением, что Sram 830, что Веломастер тогда ещё за 350р (вешу я 70кг, страдаю парафинофилией). А 10к - это прерогатива нормальных цепей, 11ск. и выше. Сам лично 10ск кмц на двойнике 7к носил до 0,75, правда на wocce.
8 и 9 сейчас кал, 10ка +/- норм. Хочешь долгоиграющих цепей 5к+, переходи на 11-12.
Так ты паль покупаешь, по педалям ещё понятно было.
У меня сйечас кмс х10, пробег 5к км, как новая.
Реально паленая хуйня на фото. Наебали тебя панамка, а ты и не против.
У KMC E9 такой же ресурс https://youtu.be/_1fVAWILBPs?t=327 . А стоит она гораздо дороже.
>>1563971
>У меня сейчас кмс х10, пробег 5к км, как новая
И изношенные зубчатые колеса?
>>1563971
>>1563978
Подделкошизики объявились. Я покупал у ООО «ЖВМЗ». Они подделками не торгуют.
>Я покупал у ООО «ЖВМЗ». Они подделками не торгуют.
Лол. Так, а каким образом у тебя оказалась паленая цепь? По фото отлично видно что она паленая.
Такой же у них ресурс, а стоят дороже.
«Практика показывает что 11ск цепи (срам pc1170 и выше и шимано XT) живут около 1500 км до момента когда начинает проваливаться калибр 0.5 - дальше на 11ск трансмиссии уже начинаются всякие интересные штуки с переключением - на мтб вне зависимости от режима эксплуатации (т.е. включая зимнюю). Кассета и система на одном велосипеде при этом отходили уже около 7000, заметного износа пока нет (кассета Е13 9-46, система срам с DM звездой x-sync2). Ржавчина зимой появляется но в целом на фукнции не влияет. Пользуюсь парафиновыми смазками - Squirt, Smoove».
>Такой же у них ресурс
Нет, не такой же.
Неужели ты думаешь, что рандомная цитата одного нонейма что-то доказывает?
Паленая цепь у меня оказалась в твоем воображении. На самом же деле цепь оригинальная. Покупал здесь https://ozon.ru/t/M7Alry3
>зубчатые колеса
>ООО «ЖВМЗ»
>ступица
Из какого года ты пишешь? Ты же на вид не старше 45.
А ты на парафине ездишь? Пользуюсь цепью кмц на 8ск и варю её в парафине периодически. Сзади дефолтная кассета на 8ск и спереди NW звезда алюминиевая с Али. Т.к. курьерю то часто в дождь и грязь езжу, и потом ещё долго в таком состоянии езжу, потому что немного напряжно цепь варить в парафине опять после каждого дождя. Это хорошо когда у тебя просто приятная покатушка предстоит, взял цепь с вечера кинул в парафин и сварил. А в случае с курьерством уже часто хуй начинаешь на это забивать, велосипед кое как едет и ладно.
В общем около года уже эта цепь, может больше, не помню. Передняя звезда точно с момента сборки этого велика. Кассету два раза менял, и вроде бы две цепи до этого, а курьерю уже как 3 года, и использую этот вел как коммутер и хрювел.
Щас вот хочу стальную НВ звезду взять попробовать, ну уже конечно сразу с новой цепью и кассетой, сразу 3 цепи возьму, буду использовать этот метод и варить сразу по 2 цепи, чтобы всегда была наготове чистая свежесваренная цепь. А эту трансмиссию уже буду использовать дальше до талого, пока цепь не порвётся и зубья не сточатся до треугольников.
>>1563924
У меня ещё на мтб было 10ск на деоре и кассете с Али, тоже на парафине использовал и передняя нв звезда FSA Comet 32t. Да, это здорово когда много передач и большой диапазон. Но когда сзади получается уже прям такая сковорода тоже не очень. Надо всё таки стремиться к пиньону на ремне, у него сплошные плюсы, за исключением цены.
>У меня сйечас кмс х10, пробег 5к км, как новая.
Зачем ты лукавишь? Веломеханик Владимир Шумов написал за KMC X10: «где-то 1700 -1800 до провала калибра 0.75 будет ходить эта цепь».
Понимаешь тут какое дело, люди могут обладают собственным опытом использования самых разных вещей. Ты можешь себе такое представить? Не все являются никчемными додиками на ашанах собранных из помойного говна и пробегами дай бог 1500км/год в режиме калеки.
И далее, из всего доступного в интернете объема информации ты постоянно ссылаешься на мнение таких же шизов и рандомных убеанов, игнорируя все остальное. Слышишь только то что хочешь слышать. Тебе хоть весь двач скажет что ты купил паленую хуйту, но ты будешь до последнего спорить. Впрочем жизнь тебя и так на место поставила, даже на ебало ссать лень уже.
>Зачем ты лукавишь?
У тебя логическая ошибка в вопросе.
> Веломеханик Владимир Шумов написал
1. Неужели ты думаешь, что мнение рандомного хуя что-то значит?
2. Веломеханики это скользкие продажные уёбки, как и все остальные продавцы.
>Практика показывает что 11ск цепи (срам pc1170 и выше и шимано XT) живут около 1500 км до момента когда начинает проваливаться калибр 0.5 - дальше на 11ск трансмиссии уже начинаются всякие интересные штуки с переключением
Чушь собачья. У меня цепи срам, я даже не ебу, какая именно модель. Брал их в триале в 2019, с тех пор проехал больше 30к км, и 0.5 калибр только пару месяцев назад проваливаться начал. С переключением никаких проблем нет.
Зиму ещё с этими цепями докатаю, а к лету обновлю вместе с кассетой.
Езжу в 3 цепи на парафине, меняю цепь раз в 400-500км, когда начинает звуки издавать. Потом все три цепи кидаю в парафин, ставлю самую короткую, и снова по кругу.
>Чушь собачья.
Та цитата панамки наверное относится к использованию в соревнованиях.
Когда ты постоянно топишь как ебанутый и теребишь манетку так, что за движением твоих пальцев сложно уследить.
При спокойной езде очевидно, что ресурс в разы выше.
Я в соревах не участвую, но манетку тереблю, как ебанутый, да, потому что езжу по оврагам ебучим.
В грязь стараюсь не лезть, конечно, но под дождь периодически попадаю, и пыли у нас тоже дохуя. И всю зиму на айс-спайкерах езжу.
С хуя ли у спортух цепь должна в 10 раз быстрее изнашиваться? И о каких проблемах с переключением тот додик пишет?
Теперь я буду звать тебя Растянутый. За то что ездишь на растянутой цепи.
>Панамка пытается нивелировать своё погоняло, раздавай клички другим
лул лел
>люди могут обладают собственным опытом использования самых разных вещей
Да ещё и изучать опыт других могут... И приходить к выводам...
Колеса Элитвилз для гравия
Штыри, выносы и руль Тосик
В круг GRX 400+600
Мнение?
уже заказал в конце января передам на сборку
Аргументов видимо не будет, чисто БАБАХ стелсодауна.
Хотя бы танцовщицу.мр4 запостили.
Первое - там инструментов накупить надо будет прмерно как раз на плюс минус сколько я отдам за сборку.
Второе - БХТ одни из лучших среди китайкартона, но даже у них постоянно косяки особенно по посадочным местам под тормоза. Как ты мог догадаться - инструмента для торцевания у меня тоже нет.
> инструментов накупить надо
Если у тебя их до си пор нет, значит руки из очка, так бы и сказал.
Ты наверное если захочешь когда-нибудь квартиру купить тоже пойдешь строить многоквартирный дом? А если машину захочешь пойдешь ее как конструктор собирать из коробки?
Почему делегирование профессионалам дел считается зашкваром на двачах?
1. Ты в /би, а не на строительной, или автомобильной борде.
2. 99% работ с велосипедом это элементарные действия, не требующие квалификации. Жопу-то ты сам вытираешь, я надеюсь, а не специалиста зовёшь.
3. Даже такой слабоумный уёбок. как Панамка, сам велосипед собрал. Получается, что ты хуже него, ты вообще осознаёшь это?
4. Рукожопие и тупость всегда и везде считаются зашваром.
> инструментов накупить надо будет прмерно как раз на плюс минус сколько я отдам за сборку
Купив инструмент, ты получаешь инструмент для дальнейших манипуляций с велосипедом + ты получаешь опыт сборки и настройки, который используешь в дальнейшем.
Отдавая вел на сборку говномеханику ты получаешь хуёво собранный велосипед + нихуя.
>эти нищие боли
>>1564116
>хуево собранный велосипед
Это я как раз получу в попытках собрать его сам.
ты забыл ещё рассказать о том, что твоё время очень дорогое
>Купив инструмент, ты получаешь инструмент для дальнейших манипуляций с велосипедом + ты получаешь опыт сборки и настройки, который используешь в дальнейшем.
Ты забыл ещё упомянуть, что нормально собрать велосипед у ньюфага получится только с третьей-четвёртой попытки, а первые попытки сборки копрона можно сразу на лохито толкать, там нихуя живого не останется в раме.
>Почему делегирование профессионалам дел считается зашкваром на двачах?
Потому что это проявление Вавилона, когда ты не живёшь свою жизнь, а передоверяешь жить свою жизнь профессионалам.
Приобрел себе велосипед и теперь хочу найти с кем катать в новом сезоне. Может кто из ДС-2 подсказать какие-то грэвел группы?
Я не он, но объясни мне, за каким хуем нужно иметь специфические инструменты для торцовки труб (рулевой, кпреточной) и флэтмаунтов, если они пригодятся 1-2 раза в жизни, при этом стоят дохуя?
Нахуя обманываться инструментом и получать навыки сборки колес, когда хочется просто кататься, а не ебаться с железками? Это же не то, что может внезапно тебе понадобиться где-то в поездке.
Нахера анону иметь арсенал смазок, фиксаторов и жиж для прокачки, которые используются раз в несколько лет?
>там инструментов накупить надо будет прмерно как раз на плюс минус сколько я отдам за сборку
Больше. У меня инструментов евро на 300 и там нет нихуя для торцевания которое стоит дохуя. Но местные шизы простыми кусачками перекусывают кабеля, и торцуют только свое очко.
>1-2 раза в жизни
>раз в несколько лет
Если у тебя один велосипед и ты катаешься раз в месяц, то тебе всё это не нужно, не парься.
>не надо нихуя торцевать, и так всё работает
Так и есть.
В большинстве случаев торцовка это наёб гоев говномеханиками на шекели.
Торцевать надо, когда прям пиздец производитель проебался с изготовлением, но это брак и редко случается.
Если уже заказал, то какая разница?
У бхт там вроде одна гравийная рама, аэро всратая, больше шоссер под широту. А так, сборочка обещает быть в 9-10кг. Поздравляю, не самый плохой выбор, особенно колёса.
А для мощного кабана весом в 80кг 10кг это всего лишь 1/8. 12кг примерно 1/6. 15кг примерно 1/5. 20кг 1/4.
50% мышц в нижних конечностях если что.
Заебали весом все мерять. Выносливость это не про объемы и не про вес. Конечно чем вел легче, тем лучше, но додик на чугуне может ехать дольше, быстрее и дальше чем кабан на карбоне.
Это как практически все марафонцы являются дрыщами. Таких в обществе как правило откормить хотят, вот только если он отожрется, он уже не сможет так-же бегать.
Если у тебя 800 велосипедов и ты катаешься 24/7, то тебе это тоже не нужно, дебич.
>это брак и редко случается
У китайцев всегда. Да и у брендов, если покупаешь не вел в сборе, а фреймсет, то флетмаунты (постмаунты) в краске и их нужно торцевать. Стаканы зачастую тоже.
Специальный инструмент для этого есть. Стоит дохуя и покупать его для личного пользования никакого смысла нет.
> флетмаунты (постмаунты) в краске и их нужно торцевать
Краску напильником счистил и всё, нихуя там торцевать не надо, если они не прям кривые(бракованные).
У всех этих торцовок только один эффект - лишний шекель в карман торцующего, больше ничего.
Не так уж и дохуя, особенно если ты шиз-окрщик и эти пять тыщ способны унять твою тряску.
Ты искажаешь понятие себе в угоду.
Это просто сборка байка профессионалами своего дела, а не челом который только камеру в колесе может заменить.
Ну ты чет загнул,8,5-9 ставлю.
10кг у меня мой нынешний канондейл на алю-раме весит.
>профессионалами своего дела
Если у тебя сломалась видеокарта в пека, ты её сам меняешь, или тоже к професси_аналам обращаешься?
Это такое же простое действие, не требующее каких-то особых навыков. А если сомневаешься в чём-то то придётся погуглить пять минут. Для этого не требуется какое-то образование, или окончание курсов.
Есть вещи, которые самому сделать действительно сложно и приходится обращаться к врачу например. Сборка велосипеда уж точно не из их числа.
Очень хороший пример, год назад у меня отьебнула моя 2080ти, которая с момента релиза у меня работала.
И я понес ее профессионалам в сервис где за 25к мне ее реанимировали.
Вместо того, чтобы покупать 4080 за овер 100к.
Велосипед это достаточно сложный механизм, особенно когда ты хочешь чтобы он был собран и ездил, а не свои же косяки исправлять, а ведь они будут, ведь опыта сборки у меня ноль.
> ее реанимировали.
Ну а вставил в пека ты её сам, или тебе профессонал вставил?
При сборке велосипеда тебе не надо ничего чинить, а только собрать делали вместе, это очень просто.
>Велосипед это достаточно сложный механизм
Только если ты разобрал и собираешь сложную подвеску, или ты просто даун-имбецил.
Ахаха за 25к "реанимировали", не смеши.
Наебали там тебя как всегда, это к бабке не ходи.
Так ты их напильником завалишь, и будет калипер криво стоять.
Я же написал, что надо счистить только краску, саму раму трогать не надо.
>Пральна, не надо нихуя торцевать, и так всё работает
Надо и часто. Так же как и обрезать вилку. Но ты же скуфоеблан на ашане.
>Краску напильником счистил и всё
Ебучий блять пидор хаха. Напильником блять хаха.
>>1564187
>А как торцевать?
>>1564208
А вот так блять. Но вы напильником хуярьте. Понятно что вам на ашане и на твитое такое не надо. А на байке за 3-5к евро бывает часто надо.
Всё ровно и заебись, а вы шизы какие-то пиздец.
>>1564307
А какого хуя производитель на дорогом байке не может сделать так, чтобы не надо было ещё какой-то хуйней заниматься с торцовкой?
Вилку не надо обрезать, такие додики спилят пол штока потом приходится удлинитель штока использовать, когда начинаются проблемы от неудобной посадки.
Если несколько проставочных кольца будет над выносом, никто из-за этого не умрёт и выигрыш веса будет несколько грамм всего. А если приходится пол штока спиливать значит вел тупо не по размеру.
Твои руки - это не прецизионный станок. Для того, чтобы так сделать, нужны специальные приспособы.
>Так же как и обрезать вилку.
Ну вот это хоть зубами обгрызать можно, вообще не критично.
Я обычной ножовкой по металлу отрезал. Получилось немного криво, да и хуй с ним, ни на что не влияет, даже на внешний вид.
Производитель экономит на каждой мелочи, чтоб себестоимость и в дальнейшем конечный ценник был приемлем для покупателя. А купил - ебись как хочешь. Тем более, торцовка неавтоматизированный процесс и влетит в копеечку на большой партии.
Стоимость продукции не коррелирует с финишной обработкой. Всякие там Скотты, Факторы, Каньоны зачастую с завода косые и кривые, кареточные стаканы не круглые, не перпендикулярны земле и т.п. Можете посмотреть Hambini в качестве пруфов.
Штоки, если карбоновые, желательно оставлять без нагромождения колечек сверху, использовать длинный якорь 5+ см тело. Тут уж по-другому никак. Просто смотреть на стэк рамы нужно при покупке. А ещё неплохо бы прокачать физуху: велосипед - это не только про ножками поболтать. Если так - ту круизёров хуева гора на рынке.
>несколько проставочных
Ты ж никогда не покупал велосипед не в сборе. По дефолту там сантиметров 20 лишних.
>зочем отдавать криворуким механикам когда я сам криворукий рагуль, отрезал криво и так сойдет.
>А какого хуя производитель на дорогом байке не может сделать так, чтобы не надо было ещё какой-то хуйней заниматься с торцовкой?
А потому что, нахуя? Производитель предполагает, что велосипед будет собран и обслужен сертифицированным диллером/механиком. Это не брак, это часть сборки велосипеда.
> По дефолту там
Очень по-разному. Новые вилки бывают вообще с любыми длинами штока, в том числе весьма короткими 16-17см.
>Для того, чтобы так сделать, нужны специальные приспособы.
Нет, не нужны. Отколупать лишнюю краску, закрывающую монтажные плоскости, можно вообще чем угодно.
Вот ножом например >>1564309
Ну у меня есть сейчас один не ашан с самым начальным оборудованием, купленный с рук в заводской комплектации, и длины штока на нём как раз не хватает. В магазине новый точно такой же стоит, я проверял.
В прошлый раз был мтб Трек, высоты штока вилки тоже было маловато с самого начала, потом купил с рук вилку хромолевую сальсу кромото с пиленым штоком, по ньюфажеству не обратил на это внимания, и это пиздец пришлось со временем удлинитель штока ставить, ну а потом вел спиздили, надеюсь он разбился и сдох под камазом.
>вел в сборе имеет слишком короткий шток.
Только если ты катаешь в панаме вместо шлема.
Да, вдруг какому-то дилеру нужно криво отторцевать, чтобы получился велосипед "с характером". )))0
>криво отторцевать
Криво отторцует вот этот еблан
>>1564206 >Краску напильником счистил и всё
Вместе с карбоном похуярит там все. А инструмент и стоит так дорого, потому что защита от дурака.
>инструмент и стоит так дорого, потому что защита от дурака.
Хуя даун.
Он стоит так дорого потому что это коммерческий инструмент, рассчитанный на покупку бизнесом(мастерскими) и с помощью него будут зарабатывать деньги.
>коммерческий инструмент
Значение знаешь? Отвертка тоже коммерческий инструмент как и напильник.
>рассчитанный на покупку бизнесом(мастерскими)
Это как поверенные линейки всякие, они стоят дохуя и не рассчитаны на покупку физ.лицами.
Для физика-шизика есть вон и дешёвые торцовки: >>1564208
Как и дешёвые отвёртки и напильники.
>Для физика-шизика есть вон и дешёвые торцовки: >>1564208
Icetoolz это китайский хлам, никто в здравом уме не станет пользоваться этим говном не для Ашана. А так то ты просто нищий скам, вот и привык жрать говно.
Просто в голос с этого "инструмента"
Во-первых, там режущие кромки тупые, во-вторых, а что оно торцует? Это литералли как раз инструмент для снятия краски и обработки плоскости вокруг отверстия. Положение адаптера или калипера относительно ротора эта дичь вообще не изменит никак.
Без шуток, лучше хороший напильник, немного мозгов и руки без тремора.
>снятия краски и обработки плоскости вокруг отверстия.
А тебе ещё что-то надо?
>Положение адаптера или калипера относительно ротора
Если рама не бракованная, то с этим проблем нет. Если бракованная, то просто возвращаешь в магазин.
>А тебе ещё что-то надо?
А вот это:
>Положение адаптера или калипера относительно ротора
>Если бракованная, то просто возвращаешь в магазин.
Примерно каждая десятая рама с пм имеет такие проблемы разной степени критичности яскозал Все не отнесёшь.
>Примерно каждая десятая рама с пм имеет такие проблемы
Пруфай эту охуительную статистику.
Это все не нужно для любительской езды. Вернее, нужно если там совсем мрак. Заводских характеристик и перекосов достаточно, а для уровня соревнований нужно все шарошить что можно шарошить.
Ровные дырки не нужны для любительской езды? Твоя хуйня не позволят резать под правильным углом. Парктуловская же ахуенно по осям выставляет параллелизм.
>Парктуловская
У тебя глаза повылазили?
https://youtu.be/TD__3sl_5OY?si=RtrKEXxrcbncZsfo
https://youtu.be/0wvn4mbxPiA?si=z3YDzj0mpRstG_F3
Он хороший потому, что его мнение совпало с твоим?
Панамка тоже находит механиков, чьё мнение совпадает с его, заметь.
It's not a matter of opinion. Это про дырка ровная или нет. Тут нет вкусовщины, а есть спецификация и плохой контроль качества даже у самых дорогих брендов.
Собираю велы в мухосранском магазе, чё мне пруфать. Можешь попроситься в сезончик на подработку в свой местный вело магаз, свою статистику как раз составишь. Сравним.
> чё мне пруфать
Свой пиздёж.
Без пруфов ты хуи сосёшь и каждый десятый тебе рот разрывает.
>Примерно каждая десятая рама с пм имеет такие проблемы разной степени критичности
Дрочую, не меньше.
>Во-первых, там режущие кромки тупые, во-вторых, а что оно торцует? Это литералли как раз инструмент для снятия краски и обработки плоскости вокруг отверстия. Положение адаптера или калипера относительно ротора эта дичь вообще не изменит никак.
Это лютая приблуда для того, что б вьебать резьбы нахуй и погрызть карбоний и поскалывать краску. Но скуфам нравится. Скрипов много не бывает.
Лучше подскажите норм вел или нет?
https://www.rush-bike.ru/catalog-2021/337408/
В зависимости от того, скока за него просят и какой у тебя рост. Ну и где ездить собираешься.
По факту, как я понимаю, ростовка у него одна, и это L в среднем по больнице. Каретка у него мтбшная, высокая, перья пиздец длинные. Явно трамвай для дорог под заднюю загрузку (Панама одобрил бы). Но Панама не одобрил бы 1х трансмиссию, которая, кстати, збс по передаточным, явно задумка под туринг, а не под лайкровые быстрозаезды на результат. Каретка под квадрат - надёжность. 104 дцп разболтовка - доступные звёзды. Некарбоновая вилка - не очень. Но рулевая полуинтеграшка, поэтому можно в последствии поставить китай карбон конический с заменой нижней чашки рулевой.
Рублей за 45 норм повозка. Дороже - лучше апнуть уровень до тундры пока по скидке, аутлипа или б\у чего-то. За 120к пока ещё можно собрать самосбор с Алика на Сиборде или даже, прости Г-ди, на раме Вандерера чо-то прикольное (колёса за 10к, сенсу 11ск за 10к, кассету рублей за 5 шимановскую, резю хорошую рублей за 8-10, шатуны нормальные рублей за 10, ну фреймсет 25к, и 10к палки и по мелочи, имхо, до сотки уложиться с кайфом)
Ща бы по подседельной ростовку смотреть. По-хорошему, рич чекать ещё.
>по подседельной ростовку смотреть
Для дорожного вела это вполне приемлемо.
А рич там не указан.
А можно при этом и карбоновый постмаунт повредить. Или получить сколы краски на углах.
>Только если ты катаешь в панаме вместо шлема.
Я тоже катаюсь в панаме. Какие проблемы? Нахуй мне шлем, если я не кекстремал?
Оставлю данный гревел здесь
>Нахуй мне шлем, если я не кекстремал?
>Нахуй мне шлем, если я не кекстремал?
Тоже так думал, начал лысеть купил шлем.
Да тут какие то мини рога, кокпит из карбона, наверное всё из карбона, покрышки не мтбшные, а поуже, ну как раз околохрювельные.
> покрышки не мтбшные,
> шваьба тандер берт
Орунькнул с очередного бишного иксперта.
>начал лысеть купил шлем.
Я бы с удовольствием начал лысеть. Волосы густые и растут очень быстро, заебался стричь, в итоге купил машинку и бреюсь налысо.
Ну купи раму в Израиле и требуй гарантию в Иране еблан. Об санкционную помойку все кому не лень вытирают хуй
Пахую вообще. Мало кто из жителей РФ будет покупать дорогущие топовые западные велы. Только московско-питерские буржуйчики. Вот и пусть потом ебутся с этим жопадно-китайским картоном треснувшим как хотят.
>купи раму в Израиле и требуй гарантию в Иране
Если в Иране есть официальный дистрибьютор, то почему нет? Или тебе политота логику заменила?
В отзывах про Зум вычитал, что тормозят они не лучше Мира, просто удобнее настройка и износ равномерный, а мне и не сложно настроить и подводить потом колодку, если тормозят одинаково. Сравнивал кто? Что из них выбрать?
Я не сравнивал, но у меня как раз эти тектро мира, если настроить то норм, наверное если ещё передний ротор 180 вместо 160 так вообще збс будет.
Тектро, или шимома.
Зум - совсем кал.
Две подвижных колодки нихуя не дают.
>если ещё передний ротор 180 вместо 160 так вообще збс будет.
А 180 для стальной тонкой вилки не много будет? Боюсь, что будет скручивать её постоянно. А ещё калиперы с двойным подводом шире, и кто-то говорит, что на 160 спицы задевает и приходится на 180 переходить, а у кого-то на 160 всё ок. Тоже не понятно.
>>1564817
>Зум - совсем кал.
А ты ими сколько пользовался? Так-то Зум делает всякое говно, конечно, но вот про эти калиперы говорят, что хорошо сделали, хоть и с особенностями.
Хз, как там у тебя игнайты с вибрейками работали, но выборки троса на Srx pro меньше, чем у лтву гр7, хоть и больше классических старых шиман и микрошифта. Кста, скрещивал гр7 с шимано вибряками - это не работа, это пиздец. Короче, бери шоссейные калиперы и не выёбывайся, чтоб уж наверняка.
По поводу 180 не ссы. Всякие Велсы стальные на 180 и норм. Там не такая большая разница в нагрузке на вилку. Ведь она у тебя под ось? Ведь правда под ось?!
Да, и стандартные колодки - это осень базово.
>ты ими сколько пользовался?
Я таким калом не пользуюсь, инфы в интернете более чем достаточно.
>Хз, как там у тебя игнайты с вибрейками работали, но выборки троса на Srx pro
У всех Sensah одинаковая. Вспомнил — SLR-EV. Там рычаг 35мм против 18-20 у всяких микрошифт и младших/старых шиман.
>Ведь она у тебя под ось? Ведь правда под ось?!
Иметь модные оси и выбирать PM калиперы до 2к за пару? Эксцентрики уж, я ж не богач.
>>1564822
>не пользуюсь
Так я ж специально уточнил: сравнивал ли кто. Твой опыт бесполезен.
>>1564819
Тогда надо Миру брать, и бу. При необходимости можно разобрать, смазать шарики, их там всего 3шт, и всё очень просто.
> Твой опыт
В моём(и твоём) распоряжении опыт тысяч человек из интернета. Не будь панамкой.
>Две подвижных колодки нихуя не дают
Любой хороший затяжной спуск и диск пойдет по пизде в 100% случаев. Если изгиб не сильный, повезло, можно выправить, но если его фатально перегнуло, уже все, как с ободом и большой восьмеркой. При малейшей нагрузке он схлопнется обратно в кривой. Эта ебля постоянна присутствует на тормозных суппортах с одной подвижной колодкой.
Ты хоть немного текст меняй, а то как бот какой-то >>1564152 →
Ну, ёбана! А у меня тут как раз есть хорошие спуски, где я на мтб под 80 летал. Тормоза древние Tektro Auriga Comp и 180 RT56 роторы. Хватало с запасом там. Не хватало только при медленныхх сползаниях с горы, но на гревеле я там кататься не собираюсь.
Да мне даже на другом дорожнике диоровских вибрейков хватало. Они даже лучше ауриг тормозили. Вот я и подумал, что может Миры хватит, а тут теперь про заворот диска инфа.
Нет, по велокомпу гармин 520 и датчику на втулке. На бескамерке и в посадке под седлом. Спуск более 2км, а скорость выше 70 держалась 35 секунд. А что?
Мне страшно выше 60 разгоняться. Я на 30-то разложился и несколько месяцев восстанавливался, правда это на повороте было. Собсна потому и подумал, что ты либо без царя в голове, либо небитый ещё, либо фантазёр, что считал наиболее вероятным.
Ну, я раньше дх катал, у нас тут места подходящие, там под 60 по корягам бывало, да и падал сколько раз, так что самоуверенности достаточно.
Последние годы был дорожник на палке, потом вот кантрийник как универсальный вел на накатистых колёсах. Стал больше и дальше катать, брать сегменты в страве, короче, наваливать. Но чистый шоссейник для меня это слишком, а вот гравийник на 35 покрыхах будет в самый раз.
По уровню железок не загоняюсь особо, но при необходимости со временем меняю, если оно даёт какие-то изменения, а не только внешний вид и какой-то комфорт. Вот поэтому тормоза эти и смотрю: TRP пока не надо, ведь куча народу не только прогулочно катают на всяких мира, но и совсем нонейм за 500 рублей тоже не надо. А своей дисковой механики у меня никогда не было, особенностей не знаю.
Я на мире катаюсь. Максимальные градиенты на местности примерно как на твоём скрине - проблем не было, но, как и говорил, выше 60 стараюсь не разгоняться. Для нового самосбора рассмотрел бы ltwoo gr9.
>Мне страшно выше 60 разгоняться
>Собсна потому и подумал
Как же вы заебали блять, по себе всех равнять, калеки ебаные.
Развитие навыков, физухи, нормальные велосипеды, борьба со страхами и прогрессия - не, не слышали. Это кругом одни фантазеры.
Ссал тебе подобным на ебальник.
мимо
>Для нового самосбора рассмотрел бы ltwoo gr9.
Не, это не моё. Я два года на Ignite откатал и мне с первого дня очень нравится эргономика и логика переключения. Сейчас взял SRX Pro. И если у ltwoo старой ревизии с маленьким рычажком я бы ещё смирился, то вот этот крючок в новой я не приму.
>Развитие навыков, физухи, нормальные велосипеды, ... прогрессия
Для разгона с горки ничего из этого не требуется.
>борьба со страхами
А страх здесь оправдан, потому что на высокой скорости последствия падения с большой вероятностью будут серьёзные.
>Для разгона с горки ничего из этого не требуется.
Да в этом то и дело. Все что надо это горка подходящая. Чуть за 60кмч можно набрать накатом на любом 7%+ спуске, это сама собой разумеющаяся хуйня если ты газонюх. Но стоит только заикнутся об это в би и сразу вылезет неверующий додик.
А вот 80кмч+ с горки это уже не так просто, я за 70000км+ наката за много лет никогда так не разгонялся. Может вел шоссейный нужен, может спусков хороших и безопасных не видел.
>Чуть за 60кмч можно набрать накатом на любом 7%+ спуске
NYET
На 7% спуске придется неслабо на педали давить, чтобы за 60км/ч разогнаться. Ну или ложиться на раму.
>Чуть за 60кмч можно набрать накатом на любом 7%+ спуске
Это если у тебя горки прямые и длинные без поворотов. На типичном горном серпантине выше я не разгонялся быстрей 45км в час, страшно разьебатся о встречный транспорт или вылететь нахуй за отбойник и падать 1000м вниз
1 это дальняк-режим имени Залупы
>дальняк-режим имени Залупы
Во, нашёл первоисточник
https://www.avito.ru/ekaterinburg/velosipedy/graviynyy_velosiped_karbon_3830448145
Продован говорит (ТТХ не указаны), что не разбирается в этом
Стоит брать или оверпрайс (новый столько же стоит)?
Модель старая. Брать не стоит. Тут даже тормоза гидромеханика. На озоне за те же деньги есть лучше и давно уже фулл гидра.
>>1565093
понял. спасибо.
а можно пример? (60к на руках, 65 - если меньше кушать)
самое дешевое что нашел по тегу twitter gravel
https://www.ozon.ru/product/twitter-bike-velosiped-shosseynyy-orodskoy-gravel-v1-1656522487/
Но там за 70 уже с таможней. Чувствую, что пока эти 10-15к накопятся до след ЗП, будет очередная пынеходовка + весна и его не купить
Я чот тоже в конце осени хотел взять хеликсы или дюроки и на своих втулках и новых спицах пересобрать колёса... Прикинул финансовые и временные издержки и просто купил Кузеры 460 в сборе за то же бабло. теперь пара запасных колёс нахуя-то лежит под кроватью
Втулки у меня есть от старых колёс. Надо только обода и спицы. Думал Koozer TR25 взять, а они совсем не такие, как Helix TR25. У Koozer 25 это внутренняя ширина, тогда как у Helix — 21, а 25 снаружи, что мне больше подходит (иногда буду 28мм покрыхи ставить).
Вообще, изначально хотел Koozer XR400, а на них внезапно вдвое цену подняли, дороже чем TR25 SL, так что не нужны.
Да, глянул ща на алик - цены процентов на 20 апнулись, причём они опускались после тряски с курсом и очень хорошосх1800 имел в виду
Хочу пересесть на гревел. Это норм пепелац?
https://trial-sport.ru/goods/51516/2725456.html
Посоветуйте велики-гревелики для высоких 195-200см господ
Китайкарбон рамы не нада пожалуйста
Кал.
Бери тундру https://ozon.ru/t/XdX6L7G
Чё за тундра такая? Это кто делает, Китай?
Алсо можете посоветовать норм карбовилку с прямым штоком под эксцентрик? Чтобы не сломалась как на фотках кадейла выше.
И карбоподседел из карбона.
Думаю возможно будет проще и дешевле собрать нечто хрювелоподобное с рулем палкой на основе жыанта ыскейп базовой вибрейк версии. Сам вел 20к, покрышки есть, переднее колесо лишнее есть, будет нужна карбовилка, карбоподседел, замена рулевой на прома под карбовилку, передний дисковый тормоз.
Трансмиссия замена на 1х10, каретка есть, шатуны есть, звезда передняя тоже есть, заднее колесо под кассету будет нужно, кассета есть, нужен только переклюк 10ск и монетка.
>карбовилку с прямым штоком
>Чтобы не сломалась
Нет таких. Рано или поздно с прямым штоком сломается. Ставь рулевую с внешней чашкой и бери вилку с конусом.
Также переспицевал заднее колесо. Теперь у меня Shimano Deore FH-T610 с осью от Shimano FH-RM30-8-NT. Все отлично подошло чтобы неучи там не писали >>1560987 .
> Shimano Deore FH-T610 с осью от Shimano FH-RM30-8-NT
В чём профит?
У Shimano Deore FH-T610 лабиринтно-контактные пыльники. У Shimano FH-RM30-8-NT цельная стальная ось. Вот я и совместил лучшее с лучшим.
>У Shimano FH-RM30-8-NT цельная стальная ось.
А у деора какая, составная что ли?
Да похуй, Камбоджа Вьетнам Лаос Мьянма Сингапур Индонезия Индия, я просто поинтересовался что за бренд такой, без всякой задней мысли
>>1565712
Почему с прямым штоком сломается, а с конусным нет? Что это за магия? Как раньше без конусных штоков жили?
Боюсь внешняя чашка добавит всратости велу, изменит немного геометрию и этих чашек ещё замучаешься подбирать...
А карбовилка в любом случае только под прома, опорное кольцо под сепараторный подшипник я так понимаю туда никто не запрессовывает, чтобы она не хрустнула от этого?
>>1565725
10 панамок из 10!
А если серьезно, то зачем, какая подножка, люди вы чего, это же лишний вес, который вообще балластный и бесполезный. Вел всегда можно облокотить об дерево, забор, или на крайняк положить на землю.
Мало того что рама стальная тяжёлый чугуний, каретка квадрат тяжёлый, тройник тяжёлый, цельные оси тяжёлые, гайки тяжёлые, крылья металлические и ещё аж два (2) багажника стоят, сколько же весит этот пепелац?
Ну и подножку зашквар ставить, только матрасы и скуфы её ставят. И дети ещё.
>Чтобы эксцентрик не перетягивал подшипники
Алексей, перелогиньтесь.
>Мало того что рама стальная тяжёлый чугуний, каретка квадрат тяжёлый, тройник тяжёлый, цельные оси тяжёлые, гайки тяжёлые, крылья металлические и ещё аж два (2) багажника стоят, сколько же весит этот пепелац?
Ну смотри
Когда килограммовая подножка стоит на 6кг шоссере - это странно.
Но тут явный туринг или скуфокоммут (ты пишешь, что там два багажника и крылья), там на вес по логике похую вообще, что в первом, что во втором варианте, удобств хоть на пару кг наколхозить, хоть снять - один хрен чугуний. А если он груженый и бзается по назначению, тем более.
>то зачем, какая подножка
За хлебом в магаз катать, не более. Панама именно так вел и юзает.
>Как раньше без конусных штоков жили?
Раньше китайцы самостоятельно не клеили карбон. Если нароешь хорошую брендовую неугашенную вилку с прямым штоком от какого-то ЦыКа под вибрейки, то вперёд. Но ты же спросил, чтоб наверняка и надёжно, вот тебе и отвелили. Короче, чисто конструкционно, у конических штоков вероятность отъебнуть меньше за счёт наваленного материала да и геометрии просто. Я тоже присматривал себе КК вилку с компенсацией аморта правда. Остановился на ОГО-ЕВКИНЕ. Она весит 500г+, что збс, имхо. но пока забил на хреносоздательство
>изменит немного геометрию и этих чашек ещё замучаешься подбирать...
Т.е. ты собрался городить из спидора гравель, менять вилку и волнуешься, что геометрия что-то там как-то там поменяется из-за чашки. Серьёзно? Кста, если у тебя полуинтеграшка, то особо ничего не всрётся визуально. Сам Боженька велел поставить туда пикрил или подобное, в зависимости от посадочных твоего стакана.
>опорное кольцо под сепараторный подшипник я так понимаю туда никто не запрессовывает, чтобы она не хрустнула от этого
Да нет, почему. У меня на Мериде была FSAшная насыпь. Причём, я долго не мог поменять этот кал, т.к. думал, что кольцо там вклеено в карбон, так как визуально оно частично было поглощено карбоном, как я думал. Но оказалось, то лак. Ножом поддел - и нахуй с хаты. Но на рулевой под прома опорное кольцо всё равно стоит. А на моём китайце вилка не рассчитана под кольцо и пром садится непосредственно на шток, я так понял, что ща так модно, чтобы пыльник прома можно было разглядеть через щель, ага
>Чтобы эксцентрик не перетягивал подшипники.
А типа когда гайки закручиваешь (на ебучие 40нм по мануалу) дропауты не давят на контргайки и не сжимают конусы, что ли?
> рама стальная тяжёлый чугуний, каретка квадрат тяжёлый, тройник тяжёлый, цельные оси тяжёлые, гайки тяжёлые, крылья металлические
Там еёщ гермомешок на 80 литров. Вес велосипеда как-то теряется уже.
Пиздец. Ты хоть понимаешь, что на дваче больше времени сидишь, чем тратишь на "путешествия"? В целом, можешь не отвечать.
С чего ты взял? Точно так же сжимает, гайки ведь сильно затягиваются.
Не сжимает(ну почти) подшипники разве что рама с тхру-аксле, т.к. там момент затяжки самой оси оче маленький(10-15нм).
>>1565776
Точная цифра не известна. Велокомпьютера-то нет. За сезон у меня цепь растянулась >>1563922
Каким образом ты проверил?
Если вытащить колесо из рамы и закрутить обе гайки с рекомендованным усилием, то подшипники будут так же пережаты, будто ты зажал эксцентрик.
Взял две ступицы без колеса. Одну с эксцентриком, вторую с гайками и поочередно закрепил в вилке. Далее повращал рукой. На эксцентрике при его закрывании подшипники перетягивало.
Твоё говно и за косарь может растянуться, если ты тяжёлый увалень.
Алсо, ты реально сказочный пиздабол. Как вообще измерять ресурс трансмиссии и на что-то уповать, когда не знаешь свой километраж, хотя бы для прикидки и прогнозов, что покупать в будущем, когда менять и т.п. Ещё и хватает наглости пиздть, что опираешься на свой опыт и т.п. У тебя опыта-то, считай, и нет! Я-то думал, ты турист и вот это всё, советы там какие-то пытался давать, вести конструктивный диалог.
Отныне и навеки веков: твое мнение и опыт стоит воспринимать как погрешность, не более.
Гайки с рекомендованным усилием закручивал? С каким именно?
Если нет, то так и эксцентрик можно было слегка зажать.
Сейчас бы растянутого пиздабола у которого цепи по 5000 км ходят с изношенными зубьями слушать. 1500-2000 км ресурс многоскоростных цепей.
У меня нет динамометрического ключа. Эксцентрик я затягивал как было написано в руководстве Шимано.
>5000км ходят
На всех своих велах катал до талого, те до появления первых проскоков при нагрузке. В среднем это 5-8к, бывало и 3, но разок было и 11. Пробег не приблизительный по памяти, а всегда отмечал в страве, каждый раз интересно что будет.
Причем, встречались цепи и кассеты из одной парти, которые умирали как на 3 так и на 8к.
Вроде и ездил ~одинаково и в 90% в одни и те же места, следил тоже, так что хз вообще, что так сильно влияет на разницу.
Раньше пидорил машинкой или щеткой с бензином, потом мазал-вытирал тряпкай до блеска.
Последние пару лет %масляной чухан%%% ленюсь и часто вообще просто поливаю мапсом, итог но +- тоже самое.
Заметная раница лишь в размере масляного пятна на правой ноге.
Другой анон, если что.
>1500-2000 км ресурс многоскоростных цепей.
Орнул с этой шизы.
А ты долбоеб думал что надо менять когда первые проскоки начнутся? Нет.
Во-первых долбоёб тут ты.
Во-вторых я меняю цепь и кассету примерно раз в 10к.
Эта беспомощная злоба вокругклумбового шиза. Как же ты жалок и глуп.
Вроде и 34 звезды хочется оставить и 11 а было бы лучше 10 хотя бы , но таких похоже нет
Как раз поэтому изобретают 12-13ск кассеты.
Если руки чуть прямее, чем совсем кривые и есть пару косарей лишних, можешь закаштомить себе МЕГАРЕНДЖЪ. Покупаешь кассету вроде 11-28, высверливаешь или выкручиваешь штифты, и вместо 28 вхуячиваешь свою 34т. Работать всё будет збс, не переживай.
Вот например кассета SunRace R86 8ск 11-28Т (11-12-14-16-18-21-24-28). Штифт один и выкручивается.
Против 11-13-15-18-21-24-28-34T CS-HG50-8
Бери трансмиссию хотя бы десятку, а то будешь как панамка буксовать на одном месте
>1500-2000 км ресурс многоскоростных цепей.
Разве что если их пастой гои смазывать.
>Работать всё будет збс, не переживай.
может и будет но точно не "збс", скачки более 6 зубьев всегда херовенько проходят для заднего переклюка
Да нет. Если пользоваться шаблоном цепи и прикладывать его к верхней ветви под нагрузкой то после этого диапазона километров он и провалиться. Чтобы шаблон не выдавал погрешность цепь должна быть чистой. Когда 5-10 скоростные цепи удлинняются на 0,75% их нужно заменять, а 11-12 скоростные на 0,5%.
Я понять не могу, почему 8 скоростную кассету с 10 найти не могу? Может не существует таких вовсе?
Моя 11ск LG-500 на данный момент после 3500км штангенциркулем замеряется как 119.6 против 119.5 у новой. Прошлые две такие же цепи прошли столько же и замеры были такие же. Поменял их только чтобы подлиннее поставить. МТБ, чёрный Max Wax.
>нужно заменять, а 11-12 скоростные на 0,5%.
А если не заменить, ТОГДА ЧТО?
Шаблон это и есть точное измерение. Ты просто боишься узнать правду.
Тогда считается что цепь начинает быстрее тащить за собой в утиль переднюю звезду и кассету.
Так слушай, а какую вилку то примерно заказывать? Если там конусный шток то и ось сразу будет? Или они пока ещё их делают под эксцентрик, или нужен будет переходник?
Потому, что HG барабан не поддерживает звёзды меньше 11. Для этого нужен XD барабан, ну или Микросплайн хотя бы.
>>1565894
Там всего один гэп между первой и второй звездой в 10т. У того же мегаренджа как раз 24-34т. Поэтому на картинке трещотка Shimano Megarenge как пример. У стыда также имеется подобный разрыв на Игл кассетах: 10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42,52. Ничё, ездят как-то. Я себе колхозил кассету 12-14-16-18-21-26-32-42 и тоже работало збс, хотя боялся, что цепь плохо будет цепляться за заходы на Нейтриновском алю "расширителе", но всё работало внезапно хорошо.
Нравятся кубы. Хочу CUES просто потому что.
Отвалить вдвое больше за карбон тоже нулане давит жаба.
Сейчас имеется подзаебавший меня куб эйм в комплектации "дебил пришел в магазин купить ПЕРВЫЙ ГОРНЫЙ ВЕЛИК".
Китайцев и румынов не хочу. Доступны трек например, дуалспорт, не очень нравится внешне, скоты но мало, спшлйзд дорого и хуево выглядят, в теории, может, giant (но сложна).
Куб пока что лидирует по совокупности цена-оснащение-вес
Если вилка под ось - ось будет в комплекте, если под QR - то эксцентрика в комплекте не будет. Обрати внимание, что под ось мтб вилки обычно бустовые - 110мм. Это повлияет на выбор втулки, тоже должна быть бустовая.
НЕбустовые вилки обычно позицонируются как дорожные, не и факт что там будет компенсация хода подвески, скорее не будет. Вообще, перед выбором нужно посмотреть все параметры и измерить стоковые своей вилки и сравнить. Обратить нужно внимание и на AtC - axel to crown. На мтб ось обычно 15, на гравель/роад 12мм. Крепление тормозов - постмаунт, а на шоссе/гравель - флэтмаунт. Внутренняя проводка тормоза в вилке для механических тормозов не очень хорошо, имхо. Много перегибов троса, зачастую при выходе сильный излом - много трения. Внутренняя проводка всё-таки больше для гидры. Ну, во всяком случае, это не обязательно, но желательно. От этого плясать. В душе не ебу, чего ты хочешь и, откровенно, не интересно. Так что прикинь свои хотелки и ищи подходящие лоты.
Если угараешь по геометрии, трейлу и т.п. То рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Можешь обратить внимание на OG-Evkin, SPsycle вилки. Это мид левел КК, не говно, не топ, со своими косяками есессно. НА SP рамах вообще собирают давен кантри хардтейлы и ебашат в горах. ОГ-Евкин - норм дорожники делает. Для примера мтб вилки.
https://aliexpress.ru/item/4000110608795.html?spm=a2g2w.detail.similar_rcmd.7.7ff21b5clQT0B3&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV2_controlRu1&pdp_trigger_item_id=0_1005006124061881&ru_algo_pv_id=a3186c-61b690-22faee-f62879-1736769600&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000042708835924&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core
>какие подводные?
1. Cues, ещё и без муфты, но для дорожника ок купишь 5120 потом
2. Cube
3. Тектра
+Тюблесс обода и швальбэ резина, фреймсет хороший.
А так, в целом ок. Надеюсь, там ещё сверх цены налога не навалят, ведь правда?
>там ещё сверх цены налога не навалят
Не навалят, в балканских ебенях все честно
>Cube
Я правда-правда не понимаю, что не так.
Ну, разве что на моем матовом черной эйме краска царапается довольно легко (сам дурак, нужно было докинуть 50 евро и купить в лучшей комплектации и не черный).
>Тектра
У меня сейчас КЛАРКС, лол. А тектра вроде бы ж приличная, не?
Тогда только выиграешь. Так-то тектра норм, просто куб оверпрайс базовый и на компонентах очень экономят, больше, чем китайцы.
Спасибо, добра. Посмотрел, тормоза шимано 4100 с гордой надписью деоре на перед и зад вылезут 100 евро в том же магазине. Приемлемо, если вдруг приспичит. Но вообще катание казуальное и даже кларксов хватает.
А вообще сложна ли замена барабана HG на XD? Есть ли такое, что XD не подойдет не влезет?
Или вообще не париться катать на 8 скоростях и не делать из запорожца мерс), напомню гревел ренегад а1, по шоссе
>А вообще сложна ли замена барабана HG на XD?
Не сложно. Просто руками снимаешь и надеваешь другой. Вот только для этого у тебя должна быть втулка, которая бывает модификаций с разными барабанами, которые таким образом меняются. У тебя явно не такая. Да и нередко барабан стоит как сама втулка с нужным барабаном.
В любом случае, я не нашёл 8ск кассет под Micirospline и XD барабаны со звёздой меньше 11. Да и весь этот апгрейд будет стоить как новый групсет.
Что есть до 100к за эти деньги?
Кроме бдс, ренегата и ранвея ничего в голову не приходит.
Бдс - комплит ущербный, на адвент х придется собирать самому, но под флет и баран норм история.
Ренегат - ущербная навеска, толстые колеса не влезут, сомневаюсь по поводу флета на нем в целом.
Аутлип - самое приближенное из того, что хочу, можно просто флетбар с монеткой докупить и все, широкие колеса в стоке, но не совсем уверен по поводу палки на него и смущает цена за ноунейм.
Еще смотрел Формат 5222 и Марин Никасих\четырехугольник, но они на эксцентриках со стальной вилкой.
Ну вот у меня пробег 6к, ничо не менял, ничо не проскакивает. Купил новую цепь, кассету, звезду. Как начнёт проскакивать-поменяю. Зачем все эти загоны с заменой цепей и со сниманием цепей для обслуживания-не понимю. Мажу на веле, чищу редко.
Что за тупой вопрос? Очевидно же, что бы лучше работало, дольше прослужило и не требовалось бы покупать всё через 6к км.
Хорош хуйню гнать.
Смысл в этих заменах цепи, варках в парафине и прочей поеботе только в еботне ради еботни. Нихуя там "лучше работать" не будет. Дольше-ну может, только это увеличение ресурса достигается увеличением расходов. Конечно, если из трудовой деятельности только визиты в психдиспансер, то базару нет, можно и ебаться.
Норм такая?
https://aliexpress.ru/item/1005008006492706.html
Правда написано хрювел, а бонок нету нихрена. И внутренняя проводка чё то смущает, зачем она на вилке?
https://aliexpress.ru/item/1005008274390685.html
Вот тут уже с бонками
>>1566210
Для тебя или работа с жёстким ебашиловом с 5 утра до 23 вечера 7 дней в неделю без выходных, или сразу психдиспансер? Есть и промежуточные стадии. Я вот например работаю на пол ставки, и прийти на работу мне нужно всего 4 раза в месяц. но оставаться там нужно на сутки, а после суток ещё приходится спать часов 4-5, итого сутки отнимают 30 часов, или 120 часов в месяц
>Смысл в этих заменах цепи, варках в парафине и прочей поеботе только в еботне ради еботни.
Ну, для тебя да, для меня никакой еботни нет. Проблемы?
>для меня никакой еботни нет.
Норм копиум.
>>1566215
>пол ставки
Короче от всех этих парафинов и трёх цепей по кругу несёт днищебродством, как я и говорил.
>если из трудовой деятельности только визиты в психдиспансер, то базару нет, можно и ебаться
А ты хорош
>достигается увеличением расходов
>>1566232
>по кругу несёт днищебродством
А каждый пин маслом смазывать не еботня? Как раз парафинить очень просто, и 2-3 цепи тут упрощают всю процедуру.
Грязную цепь и на масле надо чистить. С парафином ты кидаешь её в керосин и бултыхаешь, а можешь и сразу в парафин кинуть. Варишь, потом надеваешь вторую цепь которую варил до этого. Первую цепь вынимаешь и будешь использовать в следующий раз, и заодно пока парафин жидкий, варишь ещё одну цепь. Всё, ты охуенен, у тебя 1 готовая к использованию цепь на веле и ещё 2 заранее готовых, и всё это меньше чем за 10 минут, пока цепь варится можешь своими делами заниматься.
>А каждый пин маслом смазывать не еботня?
Нет. Беру шприц с маслом и веду им по цепи, давя на поршень, как раз каждый пин хватает по капельке. Дело примерно на 2-3 минуты. Настоящих 2-3 минуты, а не из разряда
>и всё это меньше чем за 10 минут
Хватает на 200-300 км.
>Варишь, потом надеваешь вторую цепь которую варил до этого.
Прямо поверх первой?
Ты невнимательно читал, первая цепь в это время варится в парафине или только что вытащена из него и лежит остывает
Можно вешать. Откуда инфа, что он хрустнет с высокой вероятностью?