GENERAL ALL TERRAIN BICYCLING THREAD: ГРЭВЕЛТУРИНГЦИКЛОКРОСС НАЧАЛО ОСЕНИ ЭДИШЕН
Аноним
# OP
07/09/24 Суб 12:07:09
№
1
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
Или хотя бы какие втулки взять уровня базовой китащины, типа пара за 5к? Тоже хуй найдёшь, ибо везде передняя идёт под 15 ось и надо адаптер. А там ещё и колпачки в шоссейную вилку не влезают, тоже надо менять.
Зачем жопой читаешь? Прошу до 10к, долбоёб советует за 15.
>Прошу до 10к, долбоёб советует за 15.
ну тут, в этом случае, дело такое:
приходишь в магазин
а там слева на право
говно в виде хлеба
говно в виде хлеба по лучше
хлеб
первое даже второе в джва раза дешевле третьего, удивительно да?
минимальные пороговые значения, ю ноу? Дешевле кузер сх1800 родить что-то приемлемое почти невозможно.
придется заработать еще пятачок, русачок.
А зачем тебе оси на хрювел? Ты собрался на нём с гор съезжать?
И они же тяжелее. Раньше тоже оси хотел, а как узнал что они тяжелее, то нахуй они нужны.
Подросток-максималист, спок. Колёса на XR400 получатся дешевле (а ещё аэродинамичнее, легче, лучше для узких покрышек за счёт меньшей ширины) и что это значит по твоей логике? Они взорвутся или что, клоун?
>>1542378
Что бесплатно досталось, на том и собираю.
Хотя ширина одинаковая, на оффсайте картинки кривые оказались. Ну, да похуй.
drop bar cues - новый групсет для народа
https://www.youtube.com/watch?v=MQqu5g_0O4c
внезапно поддвачну
за ебучие 100$ пчел новый! вилсет хочет, ахахах, посоветуйте говорит, ахахахха
Так и что не так-то? У меня на мтб сейчас колёса на хеликсах и китайских втулках на осях за 11к. На гревел мне хеликсы не нужны, обода попроще стоят дешевле. Проблема только с втулками, которых особо нет под загнутые спицы, 6 болтов и 12 оси.
Надеюсь наконец гидропистолеты по приемлемым ценам будут.
Ну раньше и на мтб гидра была только задорого. Но с выпуском мт200 всё изменилось.
Чел, мт200 вышли в 2017 году. У меня в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
Собственно вопрос в следующем. Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям? Опыта сборки как понятно - не много. Территориально нахожусь в ЕС.
Купить за 1-1.5 в ес можно готовое что нибудь. На симплбайк сейчас скидки, ну или были неделю назад.
Если ты задаешь вопрос как лучше сделать, бери лучше готовое.
Ну да, собственно было интересно, что выгоднее. Натыкался часто на видео, как люди с алишки собирают намного более жирные велы, но иногда ебутся с подгонкой чего-то.
Спасибо анон, за совет, пока тоже больше склоняюсь в готовому. Но брать буду наверно уже или зимой или в начале след сезона.
>в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
Это что у тебя за "младшая" модель была?
Вот младшая мерида 2009 года с вибрейками например: https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/3725/merida-matts-40-v/
>Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям?
Если у тебя возникает этот вопрос, то бери готовый комплит.
Тем более сейчас скидосы, выйдет так же или дешевле.
Trail 300-D 2009 за 15к на сантуре. У приятеля была 500-я и там уже стояли хаес строкер райд.
Оп дегенерат, ты нахуя шоссейники прикрепил? Ол тер
куда ты говно немощное заезжать на нем собрался в своих сраных степях
За счёт чего это они дешевле? В эксцентриковый втулке тоже внутри ось, только в нее ещё эксцентрик вставлен.
всем вроде давно известно, что сру аксл - это костыль под дисковые тормоза
>Туристский велосипед
Ступица заднего колеса с планетарным механизмом запрещена для туризма!
Если оно не директмаунт, то переверни звезду другой стороной и ещё столько же откатаешь.
звезды на шатунах живут десятки тысяч км
очень сильно сомневаюсь что ты там что-то износил
>Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Отличные рукоятки оказались. Купил я их потому что предыдущие XHH XH-G34 порвались. Опасался что будут прокручиваться, но за три недели ничего не прокрутилось. Специально риски для контроля ставил. Винты оказались из нержавеющей стали. Хомуты алюминиевые. Заглушек нет и это хорошо. Пластик хуже подходит для опоры, потому что более скользкий чем ТПР. К тому же пластик покрывается заусенцами. С обратной стороны углубления как положено. Сам материал не липкий. Рукоятки широкие под большой размер рук. Вообще рукояток много разных продается, но найти такие которые устроили бы меня трудно. Вот эти как раз такие.
Ну так почти в нищетред или в тред говна с алиэкспресс. Здесь такое не едят.
Ну вел на базе рамы дарккок это таки хрювел/туринг так что всё правильно, может кому будет полезной данная инфа
>я помогаю людям.
Попустись, шизик.
Чини детектор, я другой анон
ну у меня для тебя плохие новости тогда, если ты смахиваешь на шиза местного.
2 дисковых тормоза сколько могут стоить? Допустим такое же одноприжимное тектроговно, ещё 3к за 2 калипера?
Новый вилсет под диски, ну если самые дешман то около 5к если повезёт, а скорее всего не повезёт.
Переходник под задний тормоз, новые тросики и рубашки тормозов, ещё где то 1.5к.
Вот и получается, что примерно столько же, или даже дороже выйдет последующий апгрейд на диски, и проще купить сразу с дисковыми тормозами.
И вся эта ебля с Vбрейковым велом с переводом его на диски чтобы можно было иногда на брейкбоссы минибагажник на них ставить, стоит ли оно того? Или тогда уже смиряться и юзать V до талого, пока обод не протрётся?
Вилка у ыскейпа дискового похоже всего с одной бонкой, это конечно маловато, но если туда удастся эникейджи прицепить на один болт, а вместо второго хомут или какой то ещё колхоз замутить то можно и не менять вилку тогда, хуй с ним, пусть будем хайтен водопровод.
Ну а если собирать на раме Шульца, используя уже валяющееся барахло дома, то всё равно 50к выйдет, и это с рулём палкой, когда готовый шандерер с бараном целиком 60к.
А ведь у обоих вариантов есть жирный кусок говна - трещетка на 7 звёзд вместо кассеты, и её тоже придётся на кассету менять.
Или вообще тотально просчитался во всём и где то есть скрытый слепящий вин топ за свои деньги, а я его даже не замечаю?
Одна бонка и должна быть на передней вилке. К ней крепят багажник как на фотографиях. Какой именно зависимости от личных предпочтений.
Похоже она там только для крепления крыла.
>>1546167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
> для устранения данных недостатков придется
собрать правильный туристический велосипед.
>Похоже она там только для крепления крыла.
Нет. Я обвел красным бонки на передней вилке для крепления багажника.
>Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид.
Не обязательно. Руль с подъемом и держатель руля с углом в 35° могут также выровнять посадку. Но такие рули совместимы только с шифтерами с верхним расположением табло и натяжители троса могут упираться в подъем.
>натяжители троса могут упираться в подъем
Ого, давно тебя не видел. Фотки покажешь, как они там упираются?
Не покажу. Для этого я должен снять шифтеры и переставить на другой руль. Не хочу.
К сожалению ценник на такую сборку заставляет искать какие то альтернативные варианты.
>>1546631
Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
>>1546634
>>1546646
Так что думаете, стоит ли всё это делать, пытаться как то настроить задний тормоз, менять ротор на 160мм и соответственно наверное адаптер специальный будет нужен для флэтмаунта?
Или продать его обратно, и взять за 20 версию с Vбрейками и с наружной проводкой троссов. Типа дёшево и сердито, ну а недостатки Vбрейков будут компенсироваться достаточно редким использованием вела для покатушек и только в хорошую солнечную погоду.
>Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
Если есть бонки, значит рассчитана. Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Дисковые тормоза имеет смысл ставить только с гидравлическим приводом.
Господа, хочу себе взять Wels Woodland 24, по цене прикинул - ничего под мою ростовку нормального не найду (195 см не жирнич, 85-90 кг), а а тут гравийник-туринг да за 50к ( в том году был 40 епт). Вроде могу в местном со сборкой и доставкой взять за 46. Задачи? Да блин. универсальные - и на работу-с-работы за 10 мин домчать (и прочие дела в пределах города), и покататься недалеко в пределах 20-30 км, и повесить багажник с сумками и ПВД(ПНД) пиздануть на 100-150. Или в отпуске ухать на недельку покататься. Был у кого, именно последний инетерсует, со сменными ппетухами и на пром подшипе. Везде говорят заебись вроде, но что такое хайтен рама? Не сгниет?
Хайтен - сталюга обычная. Гнить оче долго будет т.к. трубы там толще, чем у хромолевых.
Вел норм, за 50к ничего лучше не купить/собрать
>что такое хайтен рама?
Обычные стальные тяжёлые трубы, как у самого дешёвого стелса. Но, вообще, странная инфа на оффсайте. На одной странице в одном месте указано хромоль, а в другом хайтен. Думаю, там всё-таки хромоль, как минимум основные трубы.
Так, погодь
У меня на 100% большей раме, чем мне нужно под мой рост, тот же самый эффект. Как это возможно?
Седло, кстати, у тебя куда сдвинуто?
Я когда ставлю посредине, то сильно тянусь, устает спина.
Если сдвигаю его вперед, сидеть удобно, но болят руки и ногам коряво.
Только если с удлинителем штока, но это всрато выглядит и не очень надёжно. Либо вилку менять на другую с более длинным штоком, что более предпочтительно.
>>1547005
Действительно, это ужасно, особенно первый пик.
>>1547006
А что за рама то, как такое может быть? Так то мне тоже по инфе на оффсайте под мой рост 178 нужен И, но фактически скорее нужен L.
>А что за рама то, как такое может быть? Т
Оутлип харвей s 2022, размер м(56), мой рост 176
На этой серии такое ощущение, что обосрались с маркировками, Как будто ростовки сдвинуты на +1, либо всратая гео
На моей раме комфортно знакомому с ростом 184(!)
Я даже нашел 170см страдальца на S-ке (она ему большая), которая мне по идее маленькая, а мне там норм.
Одно время думал, что просто сильно привык к палке и нужно страдать для более горизонтальной посадке, но хуй там, щульц и бдц М-ки мне норм..
>Как будто ростовки сдвинуты на +1
Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
560 для 184 см это самая что ни на есть нормальная ростовка.
С таким рулём в шоссерский тред. Хуй чо повесишь на него.
Простите, нужно алю. Но руль с пика прям пиздец с каким экстремально малым ричем с виду, нраица.
Сидуха у них выше руля, неудобно, ахуеть вообще!
>Сидуха у них выше руля, неудобно
Ты дальше не читал? Проблема в том, что конкретно эта модель хардпука 2021-2022 идёт с неправильными размерами и если нет опыта, покупая раму по размеру на раме, обязательно обосрёшься.
> Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
А про 2023 год можешь что-то сказать?
Могу только сказать, что там геометрия совершенно иная. Не владел и не примерял.
этот: https://www.ozon.ru/product/velopokryshka-maxxis-overdrive-excel-700x47c-47-622-wire-silkshield-ref-b-r-1256257003/
Или может стандартную 700x40 уже ставили, как там с зазорами, еще на 7мм потянет? Хочется чуть помягче, натрясся.
Или как вариант 27.5" у кого-нибудь попросить попробовать вставить, а потом разориться на новое колесо.
Замерил, в общем. 40х622 шмульке марафон на стоковых ободах - зазоры по 6 мм что на верхних, что на нижних. Т.е. впихнуть можно, но чот рисковано, имхо.
Среди триала так как есть в моей мухосрани
Аутлип А2 https://trial-sport.ru/goods/51516/2725314.html
GT GRADE ELITE https://trial-sport.ru/goods/51516/2033202.html
Жамис S4 https://trial-sport.ru/goods/51516/2541330.html
Интенс спорт https://trial-sport.ru/goods/51516/2907367.html
Все в одну цену примерно, на чем остановиться, заебался голову ломать
Для каких задач?
Если ездить с комфортом по трассам, слегка подубитым второстепеннкам, изредка срезая по грунтовкам, то Жабис. Трансмиссия у Жабиса чисто эндюренс шосса.
Если ты более лес-ориентированный кабанчик, плохо переносишь газы, то Аутлип будет более подходящим в плане трансмиссии как минимум, да и визуально, благодаря норм стэку будет камфортнее (но это не точно). Да и тормозули чуток получше у Аутиста в стоке, и понижайка имеется, в отличии от прямой пердачи-минималки у Джабиса.
Интенс ~ Аутлип, но с двойником. Трансмиссия классик граволь на двойнике, что хорошо. Но он, считай, тот же Аутлип на более дешёвом (сора хуёра, конечн, чуть лучше адвента, но это касается только качества дуалов, имхо) навесе и лучшим дизаеном (вкусовщина)
ГТ - чисто стиля навалить. Городской / трассовый гравель))
>Аутлип А2
Алю рама, механические тормоза за 82к, 11.2 веса без педалей, китайский бренд.
>GT GRADE ELITE
Всратый двойник, механический тормоза, алю рама за 82к. Ещё петух ХЗ какой, они ебанутые у джити.
>Жамис S4
Ну тут хоть рама хромоль, а так тоже механический тормоза и всратый двойник. Но вообще интереснее.
>Интенс спорт
Фпииииизду сразу.
Бери твитор.
> внутренняя проводка тросов это
Если нормально удобно сделанная, то вин.
>может прессфит это охуенно? Какие ваши соображения?
У меян пресфет, никаких минусов, как и плюсов. В общем похуй.
Раньше я был шиманодебилом и менял резьбовые каретки по 2-3 раза за год. Даже заказывал у какого-то чела с вяломании переточенные чашки с эндуровскими подшипниками, но они всё равно дохли, правда, уже не так быстро.
Потом я перешёл на божественный срэм и пресс-фит каретки, и с тех пор ни разу не слышал никакого хруста, всё крутится идеально.
Лучше только божественный BB65
>Не пойму только внутренняя проводка тросов это вин или фэйл
Внешняя:
- Нет дополнительного источника возможных бренчаний, излечимо, но таки раздражает.
- Меньше трудозатрат при переборке (либо дешевле у сервисменов) - пожалуй, значимый плюс.
- Меньше потенциальных мест, где рама начнет потрескивать. Внутренний шиз-параноик спокоен.
Внутренняя:
- Красиво, модно, молодёжно. Все пориджи на районе завидуют и принимают за своего.
- Меньше шансов зацепиться рубашкам за какую-то хуергу. За 12 лет социоблядского велобства видел вживую 2 раза - последствия - лопнуло пара стяжкек гидролинии в обоих случаях и чел присел йацами на раму, во втором - тня чуток ободралась при падении. Те шанс крайне мал, но не нулевой.
- Внутренние аэроблядок и граммодрочер ликуют. Но если у тебя не гонка пушка/ты не не спортач, то выгода в +-1-2 ватт мощности погоды не сделает.
По сути, есть и ок, нет - тоже ок.
>я перешёл на божественный срэм и пресс-фит каретки
что ты несешь пидор? срамовские каретки убиваются за одну покатушку по грязи, откуда вы такие говноеды только беретесь сов своими фантазиями, dubдебил
Я даже не знаю, чьего производства моя каретка, и это просто охуенно! Никогда не вернусь на шиманогавно!
>никаких минусов, как и плюсов
ага, занимательный мирок выбивания каретки из дорогущей карборамы и кривые овалы посадочных, дада, если тебе долбоебу повезло это просто случай а не аксиома
если тебе долбоебу не повезло это просто случай а не аксиома
>занимательный мирок
Вот уж действительно: манямирок, в котором выбивают каретки из карборам.
>прессфит это охуенно
Это в разы охуенне чем резьба. В идеальном мире и то и друге нужно доделывать, римить и фейсить, но соосность простой дырки выдержать гораздо проще чем резьбовую посадку. Главная разнимца в том что пресфит без инструментов никак.
https://youtu.be/Wuc0x8G87tU?t=96
>Вот уж действительно: манямирок, в котором выбивают каретки из карборам.
вот ты школьник и попался, как там твой ржавй стелс?
>соосность простой дырки выдержать гораздо проще чем резьбовую посадку.
ахахаха, так проще что производители повально откатываются на BSA, ты вообще долбоеб представляешь как формируется стакан карборамы?
>ты вообще долбоеб представляешь как формируется стакан карборамы
это вообще десятый вопрос. В финале делается инструментальная обработка.
И что такое пройти одну дырку по одной оси за одну опереацию, и резьбовую посадку, а тем более с разным направлением резьмы можно сделать только за три шага. Точнее не будет никогда.
С чем попался?
Стэлса у меня никогда не было. После совковелов сразу пересел на карбон. Сначала на китайский с BSA, потом на человеческий с PF.
https://bikepacking.com/news/joe-nation-wins-2024-silk-road-mountain-race/
Как так нахуй!? Он спал менее 2 часов в день, что ли?
Нихуясе покемон.
Воздушная аммовилка!
Аммоподседел!
Карборама!
Карбодержатель баула!
1звзеда спереди сковорода сзади!
Широченная резина 29ая безкамерно100%!
Просто 10 панамок из 10.
Там довльно разнообразные велы https://bikepacking.com/bikes/2024-silk-road-mountain-race-rigs/
Есть даже ашание с сантуром хсм и некрота на 26" с тройником (оба правда не доехали до конца, кек).
Ну это юмор типа такой, ладно, напишу так: 10 агропанамок из 10
> сантур, микрошифт, тектро, эксцентрики, кал, говно
> рряяя бренд!
Так у этого калича средняя 13км/ч, ясен хуй, что без 48 звезды он не смог ехать быстро.
Там же горная местность блеать, а значит надо ехать не только вниз, но и вверх. Поэтому если у тебя одна звезда, она должна быть небольшой. А вниз накатом можно ехать. Ну и у него найнер, аммовилка и груз, как он на этом должен был быстро ехать?
Щупал колесо на хеликсе, правил восьмёрку и т.п. Понравился, отзывчивый, предсказуемый, если можно так назвать
Сборка нищая энтри левел, но не ашан же. Вполне заебатый сетап в целом. И на более деревянной хуйне катают да, Панамыч?
>это вообще десятый вопрос
ссу на твое гуманитарное ебало
>Территориально нахожусь в ЕС.
И собираешься при этом навернуть китайского говна? Не надо так. У вас там в магазинах норм выбор по хорошим ценам.
Я, например, покупал на bikemailorder.de, рекомендую. У них там периодически дисконт хороший бывает. За полтора килоойро выбор большой.
>Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Tubus пишет, что 18кг. Я и больше на нем возил.
Нет. Там Darkrock https://sl.aliexpress.ru/p?key=9RElrmo
так дарккок говноделы получается, если их копия из более толстых труб каким то хуем держит меньшие нагрузки чем орига
>а лол блять, он алюминиевый
Не удивлюсь, если он и весит больше, чем стальной оригинал.
У племянницы вел с алюминиевой ригидной вилкой под 27.5" - так эта вилка флексит сильнее, чем хромолевая 28"-29".
>так эта вилка флексит сильнее
Я представляю, какие там трещины ебовые. Алюминий, деточка, охуенно толстый и закалённый до состояния стекла. Если он флексит - значит, он не целый.
>Если он флексит - значит, он не целый.
Видел крылья самолёта?
>На алю ригид вилке можно катать или она обязательно аннигилирует
Не обязательно, просто вероятность больше, чем у стальной.
>Видел крылья самолёта?
То, что говноконторки типа Боинга напроектировали в 60-х годах одноразовых алюминиевых гробов, по которым после каждого вылета надо ползать с дефектоскопами, должно доказать мне что?
https://en.wikipedia.org/wiki/Spar_(aeronautics)
Современные авиаконструкции это титан, карбон и кевлар. Из алюминия там только кнопка слива бачка.
Додик, много знаешь самолётов с полностью композитным планером? А с титановым хоть один назовешь?
Потомки, опять про композитный титан спорим?
>На
Охуеть, целый один самолёт из сотен!
А что на счёт титановых крыльев, додик?
>Боинга напроектировали в 60-х годах одноразовых алюминиевых гробов
Алюминиевый Б-52 сколько там лет летает, напомни.
>>1550537
>Если он флексит - значит, он не целый.
Всё там флексит, вопрос в амлитуде. Ну и Д-16Т вообще хорошо флексит и удары держит, правда не варится нихуя.
Там одинаковая геометрия на всех ростовках, отличие только в высоте подседельный трубы.
>А что на счёт титановых крыльев, додик?
Не знаю таких, зато могу показать деревянные крылья, обтянутые тканью. Поэтому велосипеды надо делать из дерева, мировая практика, авиационные технологии.
Ты с кем споришь, додь? О чём, ради чего? В самолёте дорогой дюраль блатных марок. В твоём ашание 6061. Как ты их ухитряешься сравнивать, додь?
>Не знаю таких, зато могу показать деревянные крылья, обтянутые
Конечно не знаешь, потому что таких нет. А пиздел, что делают. И с композитным планером существует всего один гражданский самолет. Все остальные из алюминия, и летают десятки лет, при этом их крылья флексят просто охуеть как.
>могу показать деревянные крылья, обтянутые тканью
Показывай современные. Вангую, что современных деревянных велосипедов найдется побольше.
>В самолёте дорогой дюраль блатных марок. В твоём ашание 6061
О, ожидаемо началось виляние жопой. Речь же шла, вроде, об алюминии в целом, нет?
Мой ашаний цельно пластмассовый, в нем из алюминия только шатуны, звёзды, вынос, зажим подседельного штыря и болты флягодержателей.
Опять за какую-то хуйню зацепились и начинают раздувать свои простыни бесполезного текста с нулевым результатом. Какие же вы одинаковые всё-таки.
Один ты нитакусик, ни такой как все (как все остальные нытики здесь).
Конусный стакан вроде вин;
Флетмаунты с труакселями - лютый вин, можно колеса быстро снимать/ставить;
Карбоновилка - вместе с карборулем и сочной лентой смягчают хорошо;
Внутренняя проводка - в раме норм, в руле - пиздос;
Прессфит - говнище, попытки производителя сэкономить на надежности кареточного узла;
Безкамерка - на любителя, если постоянно колешься то мастхев, однако по мне лучше ультралайт камеры;
Тормоза гидравлические - тоже на ваше усмотрение, они сильнее тросика, но и тросиковые можно подобрать не хужн.
Добавить еще туда 1х11 трансмиссию и заебатые колеса с карбоном и будет пушка.
>Внутренняя проводка - в раме норм, в руле - пиздос;
>>1548469
>внутренняя проводка
если в руле проводка, то гораздо удобнее на руль сумки вешать.
>Безкамерка - на любителя, если постоянно колешься то мастхев, однако по мне лучше ультралайт камеры;
тыб сначала матчасть изучил бы а потом советы раздавал, бескамерка - это минус ваты наката, от 5 до 15, и комфор от катания на низких давлениях, удачи тебе твою "ультралайт" камеру заклеивать в ебенях или менять дрожащими ручками
>бескамерка - это минус ваты наката, от 5 до 15
Показывай соус.
> "ультралайт" камеру заклеивать в ебенях или менять дрожащими ручками
1. Менять ультралайт камеру проще, чем ебаться со слетевшей бескамеркой. Вообще слетевшая бескамерка это всё. Можно рассуждать про её починку (при прямых руках), но при прямых руках и поломанную карбораму в поле можно склеить.
2. В ультралайт камеру можно герметика налить. Нот э крайм. При этом менять её всё равно проще, так как в отличии от бескамерки она не приклеится к ободу.
>ебаться со слетевшей бескамеркой. Вообще слетевшая бескамерка это всё
Кекнул с очередного маняфантазёра уровня панамки.
Обкекал тебе весь ротик и накекнул ещё на макушку тульским панамочным манякеком. А теперь шагом марш искать пруфы на свои фантазии.
Ваты-хуяты и низкое давление без укусов это конечно хорошо, но ебаться с герметиком - на любителя, это единственное что уводит безкамерку от мастхев категории, в моих глазах. Плюс, с труакселями менять камеру - на щелчек пальца, клеить эту хрень вообще никогда не собираюсь
>удобнее сумки вешать
Лучше поставить маунт на переднее колесо тогда. Навесные сумки будут тереться об раму и руль, такое себе.
А проводка в руле это пиздос, потому что обслуживать и настраивать всю систему будет гораздо сложнее. Плюс если стоят тросы, то будет трение ебейшее из-за заломов.
у меня ебнул гравелкинг слик 38с на хуклесах в хате ночью сам
порвался корд
в чатике у чела ебнул гравелкинг ск 40-с-чем-то после спуска с горы - повезло остановился за минуту до
кент-кента показывал фотки как уебался со слетевшим на ходу гравелкингом
так што покупайте хук / нормальные хуклес покры / не дуйте 60-70 psi в тубелес
> гравелкинг
>гравелкинг
>гравелкингом
В чём же дело, хммм... наверное бескамерка виновата.
https://www.ozon.ru/product/krylo-zadnego-pereklyuchatelya-velosipeda-zashchitnaya-kryshka-iz-zhestkoy-obolochki-dlya-gornyh-i-1709011734/
просто идеально подходит к тем всратым задним сворачиваемым крыльям
Это защита от чего? От воров, лол, чтобы те не видели надписи на переклюке?
Лол, мне там нужна титановая рама, а не эта пластмассовая нашлёпка.
Я думаю, что это все же позиционируется как защита от грязи.
Только вот откуда она летит с той стороны, даже хз. Обочечники, лол?
От веток? Да ей самой так зацепиться можно, что любая рама с внешней проводкой обзавидуется.
Больше похоже на чей-то спор, что можно впарить любую хуиту.
И ведь она в продаже не у одного-двух шизов-изобретателей, этих щитков такое же засилие на маркетах, как при первом появлении миникрыльев-брызговиков.
Либо мы все еще не разгадали ее тайного назначения.
Да. Всего-то 3-4 камеры беру. А вот ты компрессор где возишь, на прицепе?
>ряяяяяяя панамка))))))
>>1552275
Уныло. Вообще все бескамерщики они тупые и агрессивные. Быдло, короч.
Ох, бля, фоточку он сделал с грипом, ну охуеть теперь. Давайте все записываться в этот ашаноблядский рай.
Я хз пока, первый сезон. Надеюсь что снега будет не очень много, и как минимум на роботку буду катать на лясе.
>ранарод
В видосе он говорит "ебаный в рот" (в концовке тоже, но чётко), просто звуки проглатывает.
Пытался в станок в позапрошлом году, но не смог, даже со свифтом.
Уровень резиновой бабы, видимо нужен особый склад ума, чтобы не ебнуться через 5 минут кручения в стену.
Пострадал пару месяцев, продал и купил бу фэтпук.
Да, на этих снегоходках частенько дрочево то еще, порой больше ходишь, чем ездишь, но даже так веселее
Там ничего особенного, классический хрустящий аргус
https://www.planetarki.ru/ru/velosipednye-ramy-blacksnow/17308-freymset-blacksnow-dragoon-mk2-jeltyy.html
Не помню, там был баран или палка
Вообще, в теории на него можно палку воткнуть (если баран не зайдет) или на его гео лучше подобного не делать?
Вживую видел его как с палкой, так и сджонс баром, но вот хз, может там "страдальцы" ездят
Не, я починил. Копеечный способ давно известен в узких кругах любителей хруста - любой неразъёмный герметик под нижнюю чашку рулевой и в щель между штоком и ногами вилки (при ее наличии, у кого-то есть, у кого-то нет, настолько там все кривое и рандомное). Главное потом хоть иногда перебирать рулевую, иначе невандально сдохшую нижнюю чашку не отколупать.
Жду снега с нетерпением. Заебала осенняя серость. Поставлю айсспукеры и буду кайфовать.
Какого года у тебя лонжерон? ЛКП всё так же отваливается или починили?
Коцки по всей раме прямо до грунта. Год 22. Новые рамы 24го хз как красят, но я и брать бы не стал, ибо цвета дебильные
>Вообще, в теории на него можно палку воткнуть (если баран не зайдет) или на его гео лучше подобного не делать?
Так ты смотри по себе, какая посадка тебе нужна, какая ростовка. У меня на баране. Если мне нужна палка, то и рама длиннее нужна и каретка выше и зазоры, в общем мтб образное уже что то.
>может там "страдальцы" ездят
Та хз, на вкус и цвет. Если сильно хочется, то пробуй, сам поймёшь надо ли оно, фиксики вон довольно урча катают с 700мм палками на трековых рамах.
Есть мнение, что чел сделал вел под себя, катает, получает удовольствие и ему похуй на чужое мнение. Попробуй так же.
дак не, мне то задумка понравилась, просто хотел бы услышать мнение знающих людей, какие здесь + и - .
Я сам на найнере езжу с вилкой 100, WB 1150 и короткими рич и чейн... но люблю вкатить иногда конкретно на короткую дистанцию, часто сгибаю руки и вперёд наклоняюсь на скорости 30+, так значительно легче через воздух катиться - а на пикче такая опция в базе
Вел на соревнования подбирается под условия. Видимо были причины ставить вилку.
Поставь себе corner bar или аналог (китайцы освоили карбониевые и алю) и попробуй.
Мнение такое: это тенденция. Очень широкая. Очень много кто сейчас ставит вот эти раскосые бараны на МТБ.
>бараны пенетрируют мтобэ
Фулфейсы палкохватов смоделировали?
Велочую этого, баранодебелов на грунтах(причем плохих грунтах) стало очень много
Когда пролетишь с группой таких ебантяев по камням и корням, где до этого ездили 9000 раз без проблем, можно услышать кучу охуительных историй про очередной седой волос, тк на говнобаранчике оказывается проблемно удержать вел на тех же скоростях, что на палке, либо про то, что руки/спина что-то болят, тк за верхний хват не удержать без силы, а в нижнем долго трястись оказывается ну такое
Зато жир на асфальте у них покатил так же быстро как узота, лол. Видно же, что пердят и усираются с гарольд-фейсом, но нет, все ок.
Смари. Широкий баран с большим флеером - нихуя не про аэро. Это скорей вынужденная мера для удобства и особенно бОльшего контроля на спуске. Больше "аэро" у таких баранов в верхнем хвате. У тебя на пикче как раз гравийный руль с НЕбольшим флеером, который катит больше именно под "классические" дорожные гравийники. На нём в нижнем хвате +/- норм рассекать воздух, но, опять же, до классического барана в этом плане такой руль не дотягивает: у того сама геометрия дропов такая, что тебе хочется прижать локти.
Если хочешь обараниться, то желательно искать руль с небольшим дропом, т.к. ты вряд ли сможешь долго ехать таким образом, хотя от гео брички зависит. Но, по-моему, самое главное правило в такой ситуации - как можно меньший рич барана, ибо ты охереешь тянуться, хотя, опять же, всё зависит и от гео вела и от рича самих дуалов.
Из тех, что пробовал: самые глубокие/длинные - механические Ltwoo; далее - классическая Шима типа Соры р3000 и механическая Sensah; самые короткие - Advent X. За другие не скажу, не шарю.
С чего хуйня то?
На узком руле даже на скилле тяжело
Самый широкий руль с бараном, что я видел это на картинке с фэтпуком выше
В реальности все пересевшие катают на тех же 44/48 как сей полудурок >>1552994
А стандартная палочка 70-80
И заметьте, он красиво фоткаться на равнине, а не каменистой мтб трассе
Спортачи мтпукеры что то не ставят себе бараны, потому как знают, что оно не к месту
>С чего хуйня то?
С того, что в верхнем хвате руль держать легче, чем в нижнем, за счёт большего рича.
на любом баране больше аэро в верхнем хвате, самый аэро хват это кисти на худах, предплечья параллельны горизонту, поэтому uci даже запретили пистолеты внутрь заворачивать, это имба.
По такой "дороге" невозможно ехать 40км/ч, тем более с бараном
У этой дороги средний уклон 8%, местами до 15%. С неё можно даже кубарем катиться 40км/ч.
>С неё можно даже кубарем катиться 40км/ч.
На баране/ригидке/узоте по такой сыпухе 40? Ух, бля
Это фото прямо перед кубированием или, мое почтение, произошла ошибка выжившего?
>Пульсометра нет, ваттметра нет, зато гармин!
Пульсометр у меня есть, но нет смысла его цеплять не на тренировку, а когда просто еду по городу по делам.
Сергей Серганов его упоминает.
>>1553579
По самой дешевой цене купил.
Почём купил цену?
Цена дешевой не бывает, дебил. Дешевым бывает товар, а цена – низкой, и вообще съеби с треда культурных людей со своей скуфской парашей
Поздравляю с покупкой. Надеюсь найдется чем его нагрузить.
Но на формате 5222 разве не он в стоке стоит?
>Прочнее только Tubus Cargo classic
Мой скандиевый Blackburn ссыт в рот этому тубусу.
Бюджет до 130к (135-140 это прямо совсем край)
Надо гравийник под девушку. GRX (сора или другой шимомо приемлемо, срамом хорошую вещь не назовут, но тоже рассмотрю)
Пересаживается с хромолевого шоссейника, все же надо чуть пошире колеса.
Ябвзял твитор, https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/karbonovyy_graviynyy_velosipedtwitter_gravel_x_3821453887?slocation=621540 сходу заказал углеродные ободья ультрасветильник (ещё 20-25к) и собрал всю конструкцию бескамерно (ещё 5к примерно).
Так есть варианты и их много. От Вельтов и Интенсов до каких то вариантов Канондейлов за 1300
Загружать буду в следующем сезоне. Этот уже закончился. На Формате 5222 другой. Регулировочные пластины держаться на одном винте, следовательно будут шататься. На моем же по два винта и шататься не будут. На Формате правая и левая стойки сделаны не из цельной трубки. Форма тяг и способ крепления к багажникам тоже отличаются.
>Сап гревелач, за последний месяц 3 раза пробивал свои туфо спидеро установленные безкамерно
Унижения безкамеросектантов бесконечны.
>Встал вопрос покупки насоса, нужен качественный насос
В твоём случае нужна быстрая и гарантированная починка. Так больше времени сэкономишь. Я предлагаю тебе вот такой сет.
> безкамерно, вожу с собой герметик и клей, чтобы починить
Компрессоры же сразу на бензине есть, без электричества.
И с колёсами сразу. Если что можно колёса поставить побольше и бескамерные.
Эх, когда-то в 2022 можно было за эту сумму Дегенерата купить хро-мо с вилкой карбо, как раз на ГРХ. А так, советую тебе Шмульца вандерера + купить дуалы Сора отдельно. И сразу ебануть бескам в тяночку покры.
Ещё можешь глянуть Сайлексы б/у. Там в стоке только руль убогий, хотя на любителя.
>Там в стоке только руль убогий
А что с ним не так? Я себе на хардпук такой же поставил.
> Не по песочку, 1 см. под которым твердый грунт
> А по мелкому песчанику на грунтовке
Звучит как одно и тоже.
Чем шире тем лучше. Наверно единственный тип грунта на котором оправдан фетбайк.
Я на 700х37 еду и немного вязну, так что пошире стоит брать
Зависит от песка. По песчаным дорогам между деревнями проезжал на 700х42с полусликах и 26х2.4" сликах. Было не комфортно но проехал. По пляжу с рыхлым песком колёса моментально зарываются и вязнут. Приятель говорил, что из принципа проезжал по пляжу на 29х2.3" с умеренно зубастой резиной, но это было всё равно превозмогание на пульсе 180.
700х42с CST Pika хорошо держали и можно было разогнаться. 700х40с (вроде) швальба мондиаль может немного рыскать. Просто марафон 700х38с рыскает, буксует.
Харпук на 44 пике и фэт на 4.6 джаггернауте
Недалеко от дома небольшая песчаная техногенная пустыня (останки от золотодобычи)
Ездил там на обоих и по сути песок ведет себя как снег
Если под внешней сыпухой нет твердого основания (укатанного или слежавшегося песка) там идти то можно с трудом, как по краю дюны - по колено проваливаешься.
Съехал с тропы - встал, разница в длине пути между узотой и фэтом - полколеса.
Да там даже эндуробляди застревают по ось, как только скорость теряется.
Высота проезжаемого песка примерно как и в снегу, 2-4 см и все. По сути, тот самый утоптанный песок на пляжах, где и может ехать фэтбайк и страдать плюсовик.
Проблема в том, внешне это никак не понять - места, где можно проехать на околошоссейной покрыхе и утонуть на фэте выглядят одинаково. Пока не сунешься, не узнаешь, насколько там глубоко, хватит ли тебе ширины или вообще все бесполезно.
>от какой ширины покр комфортно ехать по песку
От 4" примерно.
https://ozon.ru/t/JxMg06y
Звучит как предъява от фиксера за то, что не едешь на красный свет светофора
Я думаю, что взял бы лучше тундеро, эти прям для твердых грунтов/асфальта.
Чо там, решили что брать?
Да можно подумать что 9.9кг без педалей за 121к это что-то хорошее.
Примерно 114к будет стоит чвик-чирик ЭКС плоский щебень весом около 9.4кг с угольными ободьями (волна, круг), на Апексе. И тыщ 85 или меньше на ретроспеке. Кстати, цвет там можно выбрать.
Третий топстон скорей всего. Будем смотреть мб в 25 год что то успеем ухватить в Триале с завозом в марте.
Весной велики всегда дороже стоят, сейчас самые дешевые будут
Так там свежий 25 год будет, да и сейчас эмку 3 топстона только если из Гермашки переть.
Конечно нет.
Менять алюминий на алюминий и ебаться с переспицовкой точно нет смысла. Лучше бескамерку поставить, если ещё нет.
Чтобы что?
Не корокодиль детали ради деталей - всегда задавай вопрос "а нахуя я это делаю?"
У меня дружочек так из шульца БДЦ колхозил гравийник и ГРХ 600 в круг поставил и обода карбоновые и руль с подседелом и вилку карбоновую поменял. Короче вместе с велом к 200к подкрадывалось уже,а выхлопа около нуля.
Ну я говорю, купи себе уже фулл карбоновый гравий на ГРХ 800 и забудь про колхоз.
1,5 сезона уже счастливо катается из замен только обмотка и покрышки по вкусу.
А ты пытаешься дешевый алюминий на дешевый алюминий поменять. Нахуя? А втулки нахуя ты менял? Что ты пытаешься добиться? Ладно бы ты еще ДТ Свисс покупал аллюминиевые, хоть можно было бы понять, но ноунейм с озона?!
Давай лучше ты мне алюминий на карбон обода поменяешь, а я тебе заплачу, кек.
Да, втулки на насыпи. То перетянешь, то люфт появляется. Хочу на промах, чтобы забыть про обслуживание/настройку.
Обода покрепче хотелось, менее пластилиновые, раз уж втулки меняю.
Sunringle обода хуита, зря ты эту поебень затеял, проще купить вилсет с алика, чем самосбор городить (ну исключение - если сам хорошо спицуешь).
>Sunringle обода хуита
Обоснуешь или снова беспруфное кукарекание?
>Чтобы что?
>Не корокодиль детали ради деталей
Двачую.
Ящитаю, что если в велосипеде не устраивает больше двух-трёх деталей, то лучше продать его и купить другой.
Ноунейм китайское говно по цене 2500 за обод, что тут обосновывать? У меня хеликс на мтб стоят, ну такое, когда спицевал на двух ободах биение по стыку, это вариант когда совсем ничего другого нет.
Дохуя ободев покажешь, где нет биения по стыку? Желательно в пределах стоимости того же Хеликса.
>не устраивает больше двух-трёх деталей, то лучше продать его и купить другой.
вилсет + педали + подсидел, меняют большинство в первый год, если ты конечно не катаешь за пивом на ржавом аисте
> педали
Большинство велосипедов без педалей продаются, их не считаем.
>вилсет + подсидел, меняют большинство в первый год
Шиза какая-то. Покрышки ещё ладно, а колёса зачем? Если там какой-то камерный кал на насыпи, то этот велосипед не надо было покупать.
А подседел? Его вообще зачем менять даже не представляю.
Второй год: поменял обмотку, тормозные колодки.
Третий год: поменял седло, ещё раз поменял седло, поменял покрышки в погоне за нокотом, снова колодки, трос переднего тормоза, трос переключателя.
Цепи не считаю. В общем-то всё.
Из личного опыта за последнее время:
WTB на мтб - неплохо, совсем неплохо, не словил возьмерок, хотя катание было активным.
Хеликс на мтб - при сборке повозился, словил сразу восьмерок при эксплуатации, выправил не снимая резины (герметик в лом сливать) не понравились, прям дешман дешман фу.
Koozer на гревеле - прям заебись, два сезона, немного правил восьмерки, в итоге ок. Это притом, что я 95кг а колеса 28 спиц.
Alexrims на гревеле - нормальные, плохого не скажу.
Так ты, братан, проецируешь свой скудный личный опыт, делая из него выборку все мы так делаем, на самом деле, да ещё толком к моделям не привязываешься. Все твои обода одного уровня. Так делать не надо. Те же ай23 втб - легендарное пластилиновое говно, например, а модели постарше уже збс.
Мне вот один раз попался Хеликс на правку и охуел от того, как легко и хорошо там правится мини-восьмёрка на уёбищном станке. Но рекомендовать я бы его не стал как минимум из-за веса. Duroc поинтереснее будет.
>Ноунейм китайское говно
Дурашка, SUNringlé это Hayes
Вот, почитай, чтобы не быть батхёртом: https://hayesbicycle.com/pages/about-us#s-fa756d4a-e113-414b-9e25-1d5d647e003b
>>1554853
>Но рекомендовать я бы его не стал как минимум из-за веса. Duroc поинтереснее будет.
HELIX пистонированные, DUROC нет, плюс у хеликса более глубокий профиль. Вкусовщина, но я больше склоняюсь к пистонированным.
Олсо у хеликса есть SL облегченная версия.
>заебись, два сезона, немного правил восьмерки, в итоге ок. Это притом, что я 95кг а колеса 28 спиц.
Я тоже 95кг и колеса по 28 спиц, но восьмерок нет.
Колеса Hunt
Мне нужны именно узкие обода, чтоб чисто сликовую шоссейную резину ставить, вплоть до 25мм покр.
Пистоны имеются.
Забавно, на https://hayesbicycle.com/collections/rims/products/duroc-30-rim?variant=41591998709805 без них
>который год почитываю велотреды, и как удивительно - еще 20 лет назад сколько народа писало что 120тр за спеш демо фуууу дорогоооо
Реально ли на нем кататься зимой, сильно ли я сосну и в чем, копить ли на бдк?
По сути, вандерор и бдк два разных велосипеда, да ты соснешь, так как не знаешь что и нахер тебе надо и как ты будешь на этом катать, соответственно выберешь неподходящее.
Не нужна тебе такая машина, брат, поверь мне на слово :3
Смотря где кататься.
По чищенной велодорожке на чем угодно.
Вообще планирую по тропам в лесопарках, без шоссе.
БДК не нравится ценой, широким рулём и прыщавой вилкой.
Но в пользу БДК - низкая верхняя труба, оси, нормальная резина.
Первый вел - форвард Спайк 29- не зашёл, огромное, тяжёлое, неедущее говно.
Второй вел - складной Терн линк на сликах - охуенно, катаюсь везде и всюду, перевозя в багажнике.
На вилку кэйджей навешать, охуенно же. Руль всегда сменить можно.
По лесным тропам покры должны быть однозначно от 2,3" и жирнее.
Тогда тебе БДК, это прям хорошо под твои запросы. Руль у него в М ростовке на мой вкус уёбищный... но вот в S размере (сам руль) прям збс, как надо, поставил себе такой.
Чем плох БДК - так это весом. Но если у тебя в регионе нет лютых затяжных подъёмов, гор там каких-нить, то это прямо имба, по плоскачу ему даже стоковой передачи 34-11 хватает из-за объёмных колёс. Больше там особо и не хочется, опять же, из-за веса, только разве что с горки подкрутить. Я сам было загорелся им, пока не поднялся на знаковый в своём регионе асфальтовый подъём ~ 2,5км достаточно крутой. 34/46: ну его нахуй, на моём алюмине 38/46 и то легче крутится в горку
Но. Всё таки он приятно катит и на спусках достаточно стабильно себя ведёт: тупо куда направишь, туда и едет. На грунтах из-за массы, резины и рамы катит хорошо, ни больше, ни меньше.
>Спайк 29- не зашёл, огромное, тяжёлое, неедущее говно.
Так бдк это такое же тяжёлое неедущее говно.
Смотри лёгкие греволы, атом тундра наприер.
> покры должны быть однозначно от 2,3" и жирнее
кому должны, твоим маняфантазиям?
Границы нет и это темный путь
Надоело ходить с гревелом по щиколотку в снегу - купил нойнер на 2.3 - и уже ходишь по колено, тк ездить там, где тропинки по щиколотку уже неинтересно, покупаешь фэт и внезапно осознаешь себя стоящим посреди целины, толкая фэтпук по пояс в рыхлой снегоходке..
Да не пизди. После покупки фэта, человек перестает котать и начинает траповать
хоспади кому ты это бред заливаешь, если найнер на 2,25 завяз то фэт заязнет ровно через пять метров, а так как вы долбоебы в большинстве не могете в езду в песочек и грязюку (циклокроссеры ржут над вами), то вы просто взрослые болваны на клоунских велосипедах
Бывает и такое, я не спорю. Но и наоборот тоже - то самое чуть-чуть, когда все утонули, а ты едешь.
Все лучше, чем станок и крутить в стену.
>то самое чуть-чуть, когда все утонули, а ты едешь
а ты вообще по сугробам-то катал? то что ты ножками будешь топать не 50% пути а аж целых 40% оправдывает покупку лишнего вела?
>а ты вообще по сугробам-то катал? то что ты ножками будешь топать не 50% пути а аж целых 40% оправдывает покупку лишнего вела?
Почти каждую зиму.
На мой взгляд оправдывает, тк даже с этой разницей появляется множество новых маршрутов.
К тому же после нескольких лет велоебства я уже почти всегда угадываю, по крайней мере в радиусе около 100км вокруг своей мухосрани, когда проеду нормально, а когда поебусь.
Да, аутирование в одного фэт сообщество маленькое, до сих пор лишь несколько знакомых, в отличии от десятков мтпукеров/шоссеров по снегоходке/снежному насту в -25С со средней 6-8км/ч, ловля моментов, когда они тебя держат, 100% ночное возвращение из-за короткого дня - все это - зайдет не каждому. Но мне зашло.
А насчет лишнего вела, ну хз. Я в свое время сделал выбор в покупку нескольких минимально нормальных нищевариантов, чем одной дорогой пушки-гонки. Иногда жалею, но чаще наоборот. Но мне есть, где их хранить.
катаясь по сугробам в лесу акромя лыжников не встречал ни одного фэтбайкера. ну ты крут, уважуха и все такое.
>вает, тк даже с этой разницей появляется множество новых маршрутов.
>К тому же после нескольких лет велоебства я уже почти всегда угадываю, по крайней мере в радиусе около 100км вокруг своей мухосрани, когда проеду нормально, а когда поебусь.
>Да, аутирование в одного фэт сообщество маленькое, до сих пор лишь несколько знакомых, в отличии от десятков мтпукеров/шоссеров по снегоходке/снежному насту в -25С со средней 6-8км/ч, ловля моментов, когда они тебя держат, 100% ночное возвращение из-за короткого дня - все это - зайдет не каждому. Но мне зашло.
>А насчет лишнего вела, ну хз. Я в свое время сделал выбор в покупку нескольких минимально нормальных нищевариантов, чем одной дорогой пушки-гонки. Иногда жалею, но чаще наоборот. Но мне есть, где их хранить.
ебать свалка ГОВНА
когда мог купить хотя бы один САБНОРМАЛЬНЫЙ велосипед
но купил три ГОВНА
пизда, раздел мертв, би-гной
Цвета у атома - ппц, сдохнуть можно от скуки, вообще душа не лежит.
Либо вы совсем аутисты так досконально фотографии разглядывать либо у меня СДВГ какой
Hyundai Accent
мимо
Кстати, а почему на озоне нет тундры про, я чёт не пони.
Увы, но вынужден согласится с этим
>>1557631
>когда мог купить хотя бы один САБНОРМАЛЬНЫЙ велосипед
>но купил три ГОВНА
душнилой.
Ну так сразу видно, что это гараж в каком-нибудь ГСК, значит и автомобиль скорее всего где-то рядом.
Тоже мнение
Но на нормальный фэт и туринг денег не было (я еботечный раб), а хотелось ездить в обоих ореолах их обитания, которые вообще никак не связаны. Просто катать без поломок почти получилось, если бы хардпук не поднасрал - сыпался как ублюдок первый год.
МТБ же настолько древний, что продавать его не было смысла за копейки, хт по кругу и мразочча не спасает, так что он на вечной пенсии.
Вот закончится рабство через 2 года, обновлю свой некропарк, если каких-то новых лютых пынеходовок не начнется..
Да и лтд нормальная, просто за такую цену чувствуется привкус говна.
Понимаю тебя, бро.
У меня в качестве коммутера древний 26. Потому что ну куда его девать? Продавать свой первый вел жалко, а коммучу я всё равно не часто.
Другое дело, что как тебе сказать... современный вел, даже твитор леопард про, и старая алюминиевая табуретка, даже если это хороший найнер, это всё равно разница. На современном веле катать как бы заметно лучше.
Нормальный грэвел это нормальная (не алюминиевая, то есть хромоль или карбон, ну или титан) рама, и нормальные (без тросиков) тормоза.
Вот, к примеру, какие бывают (это самый дешёвый какой есть).
https://ozon.ru/t/LMdnPa1
Только это-не совсем настоящий грэвел, сюда большие покры не лезут. В стоке идут максимально большие. Есть twitter gravel x у него можно побольше покры поставить, и вилка там выше, может на амо можно будет заменить без проёба геометрии и отрывы рулевого стакана. Но он дороже.
> нормальная (не алюминиевая, то есть хромоль или карбон
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541330.html
Мысли?
Только если ты одновременно и стале- и брендодрочер.
Иначе кал.
Разве дрочить на сталь что-то плохое? Это ведь не за карбоном гнаться по дешман-цене.
+хорошая рама и вилка, большие зазоры, приемлемые колёса
-механические тормоза
-говнотрансмиссия, самая нижняя передача это 34-34, то есть в горку ехать плохо, при этом верхняя 52-11, это на скорости до 80км/ч точно можно себя педалями подгонять
>>1557842
>за карбоном гнаться по дешман-цене
Как что-то плохое. Это ведь не у барыг покупать гревел с шоссейными передечами, причём тот который нахуй никому не нужен уже 2 года.
Изи катка купить 46/30 систему (тем более под квадрат) и 11-36 кассету. Последнее заменить уже после износа стоковой.
Тем более, при одинаковом расчёте, учитывая вес, ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
У него в стоке ТР обода. Я бы отдал предпочтение именно им в стоке перед гидрой, если бы пришлось выбирать.
Имхо, хороший вел.
>при заезде в гору
где ты блять обитаешь, на Кавказе? или настолько немощен и нежен что градиент в 5% 100 метров не можешь потерпеть?
А другого рельефа, кроме как Кавказа и плоскача с 5% 100 метров, в мире нет? У меня, например, совсем не горы, а холмы с километровыми 5-10%.
Мимо
>не можешь потерпеть
В этом вся суть. Не хотим мы терпеть.
Если уметь терпеть-можно просто катать на стартоне. Ну или вообще не катать, а просто терпеть.
>>1557860
>ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
>У него в стоке ТР обода
А что, бывает иначе?
>ход будет легче при заезде в гору, скажем, в сравнении со среднестатистическим 13-14кг мтб.
Но хуже, чем по сравнению с карбоновым гревелом.
>Изи катка купить 46/30 систему (тем более под квадрат) и 11-36 кассету.
И переклюк на эту кассету. Охуенный план.
>под квадрат
Тем более вел не оче.
>А что, бывает иначе?
Да. ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
>Но хуже, чем по сравнению с карбоновым гревелом.
Да. Но разница там будет максимум в 1,5 кг. Особенно, если сравнивать с каким-нить убер нестабильным Твитором. Но, честно не понимаю, кто прибываючи в здравом уме его купит. Хорошая китайская рама с алика стоит больше 40к Так что карбоновых конкурентов до 100к у сабжа нет.
>И переклюк на эту кассету. Охуенный план.
Да. С 36т я погорячился. Но, оставив 11-34 и установив 46-30 систему для переклюка ничего не изменится, разность в 16т составит прежнюю ёмкость. Короче хороший диапазон даже для гористой местности если на легке
Тем более, у сабжа самое главное в веле - колёса и фреймсет хороши. Трансмиссия ок. Узлы на промах. Из крупных минусов только несовременная система на квадрат и механика. Но и норм гидра (грх400), опять же, будет на велах от 120к
>ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
Даже на убогом хардвее црм стоят. Я даже не знаю что это за мусор, на котором в 2к25 не тр обода.
>ТР обода далеко не на всех даже современных гравийниках стоят в стоке.
Может просто перестали писать уже что они ТР? У меня просто довольно старый вел и там всё ТР.
>Да. Но разница там будет максимум в 1,5 кг.
А сколько весит этот ренегад?
>убер нестабильным Твитором
там всё убер-стабильно. Кроме информационного сопровождения.
Поэтому если вел весит на 1кг больше заявленного, то это запросто: вес указан был для 27.5 и 15. а взвешивали 29 и 19.
>Но, честно не понимаю, кто прибываючи в здравом уме его купит.
Дофига кто покупает и ни одной (ни одной) поломанной карборамы твитор не найдено за много-премного тредов и срачей. В то же время у ренегада вообще нет такой фичи как отзывы, триал не вводит. Даже спортмастер сделал отзывы и рейтинг. А триал-нет.
>Из крупных минусов только несовременная система на квадрат и механика.
Не считая того, что он дороже твитора. Вообще он по цене как твитор с EDS.
Ну правда, вот тебе какой-то велс. Понятно, конечно, что велс это не ямис, но и цена даже не в 2 раз отличается. Если это ямис из разряда "ну вот всё хорошо только тормоза да систему немножко.... " то тогда почему не взять вот это и его и шаманить. Или не шаманить, так кататься.
>ни одной (ни одной) поломанной карборамы твитор не найдено
У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал. Там же послойный разбор дефектного пера. Я, например, ебал такую лотерею. Как же ты заебал со своим не своим твитором, щебетун ебаный. Прям лучшая антиреклама.
>У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал.
Из пруфов только текст.
>Как же ты заебал
Тирпи.
И не будет ничего про твитор. Никаких пруфов. Рамы твитор — лучшие. Карбон превосходит сталь по удельной весовой прочности раза в 3. При ударе карбон прогинается и распределяет энергию удара по больше площади. Его сложно сломать, так же, как сложно сломать пластиковую бутылку.
>У протыка из love.bike треснуло перо от того, что велик своим весом на бок упал
Ага, точно так же как лопалась рама шульца
Явный след удара (я въезжаю в стройку) - нет, оно само, дайте новую раму по гарантии
А тут попинал вел со злости и долбоебизма, прям как пукнутый - а перо возьми и ехидно тресни. И вот придумана кулстори про расслоение карбония аж от цельного падения вела под своим весом
зы. Почему такой вывод - а я несколько раз встречал подобных нервных персонажей на спортивных кк-шечках, которые ломали себе таким образом перо или ось, вел конструктивно не рассчитан на пинки долбаеба в такой плоскости. Так что если и было, то больше поверю в подобное развитие событий, чем в сказки про падение и под своим весом.
порридж пнул няшечку карбоняшечку не с той стороны - карбоняшечка ехидно треснула
@
лосяра въебал со всей дури в хромолевую раму - только синяков себе наставил
Думоем
Если я собираюсь ездить только по асфальту и накат важен, стоит взять отдельный комплект шоссейных колёс с узкой резиной, или по сравнению с установкой, например, каких-то 32мм сликов на имеющиеся обода, это не даст значительных результатов?
Сейчас тенденция ставить везде пошире, в том числе и на шоссе. Если хочешь брать рекорды и страдать на обычном городском асфальте - то ставь. Но я бы на твоём месте поставил хорошие 40мм слики, получил бы нормальные накат и комфорт.
>Никаких пруфов. Рамы твитор — лучшие.
Я бы ещё понял, если бы такую характеристику давали OG Evkin или Winspace. Но Твиттеру!? Кеклол.
1. https://www.reddit.com/r/gravelcycling/comments/1c1fagv/can_i_trust_twitter_bikes_im_planning_to_buy_this/
2. https://www.mtbr.com/threads/introduction-do-not-buy-twitter-carbon-fibre-mountain-bikes.1232715/?post_id=16283825&nested_view=1&sortby=oldest#post-16283825
(Если коротко, чел купил на алике мтб твиттор, он хруснул, ему сказали разбирать и отправлять обратно в Китай)
Ещё раньше кидали фотки c нашей слонихой тянкой, у которой вилка треснула.
Кста, на фотках с синим ренегатом явные следы аварии, а не поломки, и это вообще НЕ РЕНЕГАТ, рама алю, а не сталь:
>Для ясности: рама не треснула сама по себе во время езды. Я въехал на бордюр и упал. Когда я поднялся и отряхнулся, то увидел, что велосипед развалился на куски
-это выяснили форумчане. Немного напоминает историю нашего зелёного Вандерера со следами лобовухи. Судя по всему, там была скрытая трещина и бордюр спровоцировал бумк.
https://www.bikeforums.net/general-cycling-discussion/1065032-beware-jamis-riders.html
Да, тем, кому влом переходить по ссылкам: чуваку компенсировали полную стоимость ляса. Компенсировал продавец, а не Жабис. А офф диллер Твиттера так сможет?
По поводу средней пикчи - реально похоже на трещину, но выяснить это до конца не удалось, топикстартер перестал поддерживать ветку:
https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/jepowe/is_this_a_crack_on_the_frame_or_just_paint_frame/
Короче, нужно лучше работать, а то так эту хуету после подорожания из-за маркировки в следующем году хер кто купит.
ЕСЛИ ЛУЧШИЕ РАМЫ ТАКИЕ, ТО ПРЕДСТАВЬТЕ КАКИЕ У ОСТАЛЬНЫХ!!1 УЖОС1
>Разве дрочить на сталь что-то плохое?
Зачем она нужна по цене карбона? Если бы стоила дешевле алюминия или хотя бы так же, то, может, смысл и был бы.
не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций от местечкового говноасфальта, и главное каждый знакомый Вася говносварщик всегда подлатает твоего сантехнического друга, ну давай расскажи нам о баттинговых рейнольдсах доступных в твоей мухосрани
>Карбон превосходит сталь по удельной весовой прочности раза в 3
ичо? кто твой говнокарбон клеит и в каких пропорциях бодяжит со смолой, китайский титан лопается в местах сварок, твое говно накроется в перьях и подседеле, будешь как долбоеб к каждому хрусту прислушиваться
>не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций
мантра сталедебила не имещая отношения к реальности
>не ну лишний килограм на раме всегда полезно сказывается на поглощении вибраций
Если вел без подвески-на создании вибраций. Вибронагруженность растёт с ростом неподрессоренных масс.
Если вел с подвеской-то гасить вибрации это дело подвески.
>>1558327
>ряяяяяяяяяяяя
А сталь делать жопой нельзя, сталь делают ЧЕСТНА!!! ДА РЕЙНОЛЬДС ЭТО А НЕ СТ3!!!! Так, да?
Тру стори. имею электровел с хуевой вилкой, ну как хуевой, ебаный макет сантур нерабочий, и на каждой микроямке лишний вес всего электроговна и багажника так ощущается просто пиздец, я уже его возненавидел нахуй. 29ые 2.2 колёса, это что фэтовские колёса надо было ставить шоле
Если у тебя на 2.2 найнере и на хардтейле, пускай и перегруженном, есть проблемы с микроямками-значит что-то не так.
На вскидку
-почистить вилку
-поставить бескамерки и не качать их до одури
-поставить амоподседел
Еще цепь Ø8 мм G100 вместо троса.
Какой же уебанский нищенский велосипед, тошнит от одного его вида, это хороший пример как делать не надо. Что это говнище вообще делает в гревел-треде? На этой хуете только по поселку ехать бутылки сдавать и картошку из гаража вести.
goldix чо как контора вобще норм-ненорм? много у кого слизывает, или на скока хватает там ретчета? какие альтернативы
и по ободам чо искать, 24-25мм внутр или можно шире брать? покры 40-45 восновном планируются
Трос дубеет даже при +10°С. Плюс остановит только вора с пустыми руками. Тоньше 8 мм цепь смысла покупать тоже нет. Охранных свойств никаких.
ретчет не для ШОСЦЕ
жрет накат нахуй
ощутимо
вообще ГОВНО ваше ретчет
6 собак решают
>Трос дубеет даже при +10°С
твои мозги задубели через 5 месяцев после рождения
таким и остался, недоразвитый.
Панама гениальный тролль тупостью. Херею с него.
>Трос дубеет
Ты же зимой не ездишь, сезонокалич.
Да и летом не особо, лел.
А дальше ты не читал? Уже при +10°С трос в ПВХ оболочке дубовым становиться. Пользоваться им не удобно. Тебе какое дело как я езжу? Лучше за собой смотри.
Панамыч, расскажи за туризм, у тебя вел по спецификациям, на опыте, для дальних расстояний. Вот сколько ты на нем в день проезжаешь, с сумками, всей экипировкой? Если ехать, например, поход на неделю? Какая средняя, сколько отдыхаешь и т.п.
Я сам типа спортик, с местными веланами начал общаться а они за туризм. Поглядывают на меня, в лайкре с 52-ой звездой, с высока, дескать вы шпротсмены кверху жопой ездите, жизнь не знаете, пукнули свои 50-100км за день и все. А вот мы туристы другое дело, мужики ржаные и девки гречневые, в лютых походах закаленные, дальняки настоящие катавшие. И начинают срать историями, как некий чел проехал от дс до границы с китаем за полтора месяца, спал на обочине, срал в канаве и жил на каше из консервы. И больше так никто не может и вот это настоящий велосипедизм, а ваша хуйня это все хуйня.
Я просто не могу представить как на таком веле можно легко делать в день 200-300км и спать в палатке неделями.
Пиздец, ты шо ебанутый? Сколько весит эта цепь и замок? Сколько суммарно весь вес вела теперь получился?
>>1558860
Не, ну ты уже передёргиваешь, одна эта рама стоит очень дохера на Али, хромоль это дораха бохато
>>1558883
Хрустнет
>>1558906
И в чём они не правы?
Кто твое говно вообще пиздить будет? Выкинь и никто не подберет, разве что бомж какой.
>Пиздец, ты шо ебанутый? Сколько весит эта цепь и замок? Сколько суммарно весь вес вела теперь получился?
Цепь 22 звена 54 см. Масса вместе с чехлом 800 г. Замок с ключом 450 г. Но замок я не факт что именно этот буду использовать. Просто он у меня уже был. Замок нужен типа Palladium 702BS-60.
>Масса вместе с чехлом 800 г. Замок с ключом 450
Итого 1250г, из это пиздец. Панама, сходи к врачу, проверься на шизотипическое расстройство.
Ты отвечаешь вопросом на вопрос. Я без подъебок интересуюсь, у меня нет цели тебя как то обосрать (если ты реально владелец этого вела и автор постов о спецификациях). Вот ты собрал свой туристический велосипед для дальних расстояний, расскажи о своих дальних заездах, или все эти разговоры по туризм пиздежь с дивана?
Давай я за себя расскажу - мой самый длинный заезд в этом году 150км на мтб найнере по грунтовым дорогам, я проехал этот пвд за 8.5 часов с учетом остановок поссать, уточнить маршрут и зайти воды купить. Фотка с той покатухи.
>И в чём они не правы?
В том, что я катаю больше и дальше, чем они, хотя себя туристом не считаю. А у них горят сраки с этого и начинается ко-ко-ко:
- Да мы по времени не гоним, мы по кайфу катаем!
- Расскажи куда вы катаете?
-Да че ты начинаешь то? По окрестностям 50км за день, мы туристы!!!
С грузом не более 100 км в сутки проезжаю. Ехать летом нужно когда угодно, но только не днем. Днем с 12 до 17 часов езды нет. Жара действует угнетающе. Хоть что при этом пей и ешь. Средняя скорость 12 км/ч. Еду не более 8 часов. С 7 до 12 часов и с 17 до 20 часов. Это если многодневная поездка. Если однодневная, то приходиться днем ехать и мучиться. Я не писал что на нем можно легко проезжать в день по 200-300 км. Спать на остановках и ездить по автомобильным дорогам федерального значения это не мое.
>Средняя скорость 12 км/ч
>или все эти разговоры по туризм пиздежь с дивана?
А что, у тебя есть сомнения? Панама обычный двачной задрот-дегенерат имитирующий деятельность. Если бы он не засрал весь велач своими шизоидными высерами, то был бы обычным двачным клоуном-шизиком. Но этот ебанат настолько поверил в свой манямир велотуризма, что смеет постить тут свое говнище и поучать туризму, естественно это вызывает улюлюканье тех кто реально катает.
>>1558921
Этот нищий китайский водопровод ты назывешь хромолем? Это смешно.
>>1558951
Панама, ты пиздобол! Ты ни одного фото и пруфа не можешь предоставить, что проезжал хотя бы 300км, за несколько дней. Когда тебя спаршивают пруфы ты ПИЗДЛИВО сливаешься, гаденыш. Нет ни дного трека, ни одной фотки твоей колымаги, груженой на многодневку, ни одной фотки привалов и тд. Вывод тут один: ты не турист, а пиздливый хуесос.
На любую попытку вывести его на чистую воду он ссыкливо репортит аргументы анона. Возможно исчезнет и этот пост.
>Панама обычный двачной задрот-дегенерат имитирующий деятельность.
А ты чем отличаешься?
Норм, я тоже думал летом катать в два захода, обеденную жару просто переждать отдохнуть, но мне второй раз тяжело включаться, поэтому фигачу все сразу. Так, 80-150 в день оптимально. Я только не совсем понимаю смысл этих спецификаций, такие расстояния легко можно ездить на разных велах. Если на трассу не лезть - я бы взял шмульц вандерер раму, на твоем месте, но на вкус и цвет как говорится.
>А ты чем отличаешься?
Тем, что я себя не позиционирую как турист и не поучаю никого, не имея в этом сколь-либо серьезного практического опыта, а вот панамный додк это делает, методично засирая велач своими пастами и раздавая свои шизоидные советы. Как по мне - это вредительство.
>чем отличаешься?
Он отличается тем что вообще не постит вело-контента, а только срёт в треде.
А как ты мог принять меня за владельца дарккока, если я его же спрашивал про новый замок?
Ну ты наверное кабан здоровый и весишь под 90кг, я угадал?
>>1558966
Нормально он катает, как хочет пусть так и катает, иначе бы тут было слишком однотипно и неинтересно.
>>1558972
Слабаки, я всегда езжу независимо от времени если надо ехать, от рассвета и до заката, и вечером с фонарем.
>>1558973
Панамыч кросавчег, а вы просто двачные хейтеры додики.
Нет, я секси, 192/93, просто ебашить под солнцем в обед при температуре 32+ в тени такое себе. Я не профик на гонках, чтобы такой хуйней заниматься. Когда 28 тепла я легко катаю с утра до вечера.
>>1558966
>вторая пикча
Лол, понятно теперь откуда спецификации текут. Велач - тут мои друзья, в реале я мимо таких кадров обычно пролетаю 32-34км/ч на шассире, на загородных трассах.
Панамка, конечно, пидорас, из-за которого я за неделю 2 бана подряд за неделю словил, но ты не лучше.
>>1558973
>я себя не позиционирую как турист
Это хорошо.
>и не поучаю никого
А это ложь.
>при температуре 32+ в тени
Думаешь, вне тени другая температура?
По заданию врага взорвал железную дорогу и грузовой поезд на перегоне Рыбное — Блокпост 204 км.
Долбоебина, никто бокорезами тросс не кусает, они его не возьмут. Для етого есть троссокусы. А твою парашу можно даже не смотреть.
Возьмут, просто не все нити сразу. Сгибаешь трос и в месте сгиба начинаешь остервенело кусать, стараясь перекусить несколько проволок. Вращаешь, подлезаешь под разрезанные, кусаешь дальше. Понятно, что тросорезом это будет значительно проще и быстрее, но и без него не сложно.
Кек. Велопарковка на закрытой внутренней территории за проходной, общая цепь сквозь рамы, но еще и подобной херней свой вел пристегивал как некоторые, больше от распиздяйства своих же. А то были уже прецеденты - охуевшие отцепляли общую цепь, брали свой вел и просто бросали цепь.
Уже хотел идти и клянчить у каких-нибудь автокузмичей кусачки/молотки, но помог здоровый скуф охранник = дернул замок пару раз и просто вырвал замок из паза. Причем тросик остался полностью рабочим по итогу, ну может только чуть больше шататься в замке стал.
Трос вот этот был https://www.vseinstrumenti.ru/product/trosovyj-zamok-palladium-pl-100-1-2-9139-1091434/ 280р стоил
Проебался абзац.
У меня ключ от него ломался, не в замке - в кармане. К - качество.
Панамыч, так то цепь неблохая, базару нет. Вопрос только в том нахуя её на велосипед для путешествий вешать? Она ещё протрет лкп и потом металл до дыр в дорогой хромолевой раме, и это не рассматриваем что она весит дохуища. Вопрос чисто в идеологии. Такая цепь на хрювеле/Туринге просто не нужна. Повесив такую цепь на свой вел, ты превратил его в коммутер. А для коммутера выбор именно тех компонентов, которые ты выбрал, с т з целесообразности уже сильно под вопросом.
>>целесообразности уже сильно под вопросом
а почему нет? багажники для продуктов есть, руль вон высокий, посадка расслабленная. еще и простор для дрочева на компоненты есть, еще и вид старперный/олдовый. чем не коммутер?
мимо комутер на оллтеррейнбайкев своих маняфантазиях, на самом спайки
>Повесив такую цепь на свой вел, ты превратил его в коммутер. А для коммутера выбор именно тех компонентов, которые ты выбрал, с т з целесообразности уже сильно под вопросом.
Проиграл с хрюком чаем через нос. Ох насмешил, шельмец!
Взял и испортил себе кусачки, вот же идиот.
Да, ты еблан, никогда не державший в своих ручонках никакого инструмента кроме собственного микропениса и микропениса отчима.
>Вопрос только в том нахуя её на велосипед для путешествий вешать?
Так это велосипед для путешествий, который не путешествует никуда, а стоит пристегнутый на цепь, пока Панамный ебанько дрочит на дваче. Это же очевидно.
Но вообще я взвизгнул, конечно, с этого. У меня большие сомнения что на эту помойную дедовскую колымагу позарятся даже бомжи.
К сожалению твари зарятся даже на гнилые и ржавые совковелы.
Поэтому коммутер должен быть с приколом, с фатальным недостатком или даже с несколькими, о котором сразу неизвестно, чтобы было не жалко. У меня например слизана резьба в петухе, и он держится на гайке, из-за чего нельзя последнюю передачу включать, в кассете 8 ск, а получается 7ск всего доступно.
И в кареточном стакане резьба убита с одной стороны, пока что чашка каретки кое как там держится но хз насколько её хватит, так что тот кто спиздит этот вел намучается с ним по полной.
>твари зарятся даже на гнилые и ржавые совковелы
В маняфантазиях маняпанамки. Ну или реальность пердей, где он живет.
Есть мнения по этим двум агрегатам? Вроде все ок, но что-то обзопов нет нормальных
https://trial-sport.ru/goods/51516/2875998.html?color=burgundy
https://trial-sport.ru/goods/2910284.html
Коратек это хорошие велы, но покупать за 100к алюминиевый грэвел с механическими тормозами, когда столько стоит карбоновый грэвел с карбоновыми колёсами, карбоновым рулём и подселом, и электрогидродуалами — это очень странно, на это должны быть какие-то очень сильные аргументы. Но из этих я бы грит 2 выбрал. А так, конечно, твитор.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/twitter_gravel_x_wheeltop_gex_113_4301466818
Спасибо за инфу
Штука в том, что я редко нахожу 61й размер рамы, я 198см/105кг
Вот глаз и упал на него
Все китайцы заканчиваются, дай бог, на 58, а то и на 56
Плюс я не хочу карбоний, не лежит к нему душа
По ценам не очень сведом, потому и интересуюсь
Тебе для каких задач?
Первый больше комфорт туринг, даже чуток по умеренному оффроуду пропердеться. 42т спереди - прям очень интересное решение. Прям пиздец как не уместное, имхо. Но это легко поправимо.
Второй - классический гравель: шоссер на жирных покрах с убогой, но надёжной трансмиссией, которая, правда, будет болтаться на любой кочке. Возим дорожник на максималках.
Посмотри Тундру ещё.
Катаю на Тундре х10, которая кроме покрышек 1 в 1 этот твой Грит2. Тормоза конечно слабоватые, но судя по фото на корр диски поставили более адекватные, потому-что ну тундре они были с огромными дырками и торможение было прям блять прерывистым, что очень бесило. Диски я поменял и на перед поставил 180, на асфальте тормозов вполне хватает, но когда на МТБ гидрач с 203 дисками, разница конечно сильно ощущается.
Микрошифт работает ахуена, батя грит малаца, но нахуя мне такой диапазон с огромной тяжелой сковородой на заднем колесе за сезон так и не понял.
Передней звезды на 40 (на корре 42) мне оказалось мало, поменял на 46, теперь хорошо.
Покры Шваль Г-оне выглядят заебись, на тунде стоковый "лес" я тоже сразу менял на Чавноянг Гревел ГП, отдалено напоминающий Шваль, с бескамеркой даже запариваться не стал, ТПУшки катят хорошо.
Ну и карбо поседел тоже добавил комфорта.
По тревелу че, тормоза с подводом колодок с обеих сторон, заебись.
Но блять кларис, хуй знает.
>Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК
сука, какой объебанный, пизженный в детстве стальными шатунами по голове долбоеб это высрал? пикрил наглядно демонстрирует принципиальные отличия геометрии современного цк от гейвела в одном и том же размере. охуеть, как сильно отличаются.
слева узкоспециализированный спортивный снаряд, предназначенный для коротких кольцевых гонок, а справа удобный, комфортный велик, покрывающий огромное количество целей и задач, не перепутай
>но покупать за 100к алюминиевый грэвел с механическими тормозами, когда столько стоит карбоновый грэвел с карбоновыми колёсами, карбоновым рулём и подселом, и электрогидродуалами
Чет ору с додиков. Китае карбон не лучше алюминьки. Велосипед за 700 баксов из карбона не может быть хорошим.
>Велосипед из карбона не может быть хорошим.
Пофиксил чутка.
>Чет ору с додиков.
Это полный набор твоих аргументов.
>Велосипед за 700 баксов из карбона не может быть хорошим.
Так ты подожди когда триал его станет за 2000 продавать, тогда и купи.
14 кг "карбона", нажористый байчик, топ за свои деньги лол.
В то время как нормальный алюминиевый весит 10
>Велосипед за 700 баксов из карбона не может быть хорошим.
Дадада, ведь главное-это цена! Просто выставляешь цену побольше и вел становится получше)))))))) Вот, например, 235 тыщ.
Переклюки-деор, вилка-иксфьюжн, но главное сам вел карбоновый! ну как карбоновый. Рама из карбона, а обода, руль, вынос, подседел, шатуны-не из карбона.... но всё равно, ФИРМА!!!
А кто этого не понимает и не хочет покупать в триале за 300 то, что продают на авито по 100, тот просто додик.
С тебя только орать.
>gross weight
Это с упаковкой.
>В то время как нормальный алюминиевый весит 10
10.3 без педалей.
Твитор гревел Икс весил 10.1 с педалями на рс-12 трансмиссии, это с алю ободами и вообще самая дешёвая сборка на этой раме, которая сейчас 67 стоит.
Тебе не стыдно так обсираться?
Мне нужно как-то совместить ежедневные покатушки на работу и по городу и по полям и по лесам ехать далеко и быстро(на сколько возможно)в небольшие турзаезды
Твитнутый норм, после его постов начинается срач с обсуждением комплектухи и комплитов, в ходе которых аноны смогут найти годные предложения.
Интересно нахуя указывать вес коробок, наверное пидорахам важно.
10.3 без педалей.
Твитор гревел Икс весил 10.1
200 грамм разница лол. Мой мой карбоновый пушка гонка весит 8500 с педалями.
>Твитор гревел Икс весил 10.1
С педалями.
>Мой мой карбоновый пушка гонка весит 8500 с педалями.
Верим, верим. На самом деле верим, только ты покажи сколько весит вел из коробки с педалями.
>>1559909
Как же заебал форс триалоашанов, просто пиздец.
>Сука, как же заебал твитнутый шиз, пиздец
Мешает триалопарашу продвигать, да? Мешает заниматься пиздабольством, считая массу брендокала без педалей а китайкарбона с упаковкой? Понимаю, печёт. Терпи.
>Верим, верим. На самом деле верим, только ты покажи сколько весит вел из коробки с педалями
Хз как показать, можешь погуглить компоненты и прикинуть. Я сам собирал. Caledonia 56 рама, zipp 303s колеса, подсидел с алика, ultegra педали, PRO Handlebar Vibe Carbon Aero Superlight, вынос какой то про, PRO Stealth Team Saddle, di2 105.
>>1559923
Да иди ты нахуй. В отличие от тебя, агрессивно впаривающего китайское птичье говно, я ничего не продвигаю.
Потому что тебе нечего сказать, кроме завизжать "твитор говно ряяяяяяяяяя"
Я твои охуительные предложения, чем заменить твитор, помню, а именно
-переехать в Германию и вот таааамм......что именно ты зассал сказать
-заработать 300к и вот тогда........ что именно ты зассал сказать
-сгонять в грузию а вот уже тааааамм.... что именно ты зассал сказать
-купить сертифицированную UCI рамы и вот на базе неёйооооо.... что именно ты зассал сказать, и какую раму тоже
Как и прочие твои аргументы, вроде "а вот тут веломастер этот вел собирал и говорит что там одна деталь не оче". То, что он не катался на твитаке и вообще его хвалит, ты игнорируешь. Чмо диванное это ты.
Скорее баран это говно с одной задачей - катить по ровной дороге. Над джонсом подумаю.
>я ничего не продвигаю
Ты пиздишь. Пиздишь, указаывая массу твитора с упаковкой, а массу кадейла без педалей. Когда тебе горшок с твоим поносом на голову надели, ты истерично завизжал.
https://www.youtube.com/watch?v=qmMIAiHkh3o
К - Китай. К - Качество.
Т.е. вот этот пост >>1558084 ты принципиально игнорируешь, да, проплаточка?
Хотя бы денюшку Абуше заносишь за рекламу или просто нашёл ещё одну бесплатную площадку, где можно рекламить свой полуфабрикат недоделанный?
мимо
>этот пост
Давай посмотрим.
Ссылка 1.
Неполживый текст.
Ссылка 2.
Стена неполживого текста.
Охуенный пруфы, да.
>видос
>обмотка не так намотана, дырка кривая яскозал
Это всё, что ты смог наковырять. Говорю же-просто божественный лесопед. НИ ОДНОЙ СУКА ПОЛОМАННОЙ РАМЫ ВООБЩЕ, не смотря на то, что это один из самых популярных велосипедов в мире на сегодняшний день.
Ну ты и мразь, жонглируешь подменой и искривлением фактов.
>видос
>обмотка не так намотана, дырка кривая яскозал
На самом деле там:
- кривой руль, различные по ширине плечи относительно выноса, а обмотка намотана
- кривая вилка, не перпендикулярная земле
- непродуманная проводка под перпер (реально, хер с ней, фиксится)
- кривые перья рамы
- каретка не крутится из-за проёба с наколхоженными переходниками, фиксится не легко, проще купить GXP каретку от срэм (всего-то за 3,5к руб)
- заднее колесо не крутится, т.к. подшипники пережаты
- отверстие под подседельный зажим кривое, не по центру
- ротора очень кривые, они всегда кривые, но там плоскость 50/50
- проставок под шток больше больше, чем надо, чревато треском выноса, нужно спиливать одну хотя бы к херам
Больше я не помню, что там за косяки.
Также у другого чела (блогира) подседельная труба кривая относительно земли, т.е. сёдло будет завалено вбок, лол. Также на пике из поста треснутая стенка подседельной трубы от интегрированного зажима, что топкек, норм карбон просто так не захрустит. И да, как Твитор выполняет свои гарантийные обязательства, или они не включены в цену? Об этом как раз и идёт речь на форуме, что я привёл по ссылке: там дохуя диллеров (в Муррике), но, естественно, если купил на Алике (хоть в офф сторе Твитора), будешь отправлять туда же за свой счёт.
Вот ещё короткое видево с косяками по сборке, вначале короткое перечисление стандартных: https://www.youtube.com/watch?v=r9meOQ6V_sc&t=2s
>Также у другого чела (блогира) подседельная труба кривая относительно земли
УЖОС!!!!!!!!! Неопровержимые доказательства, о которых невозможно молчать.
Насчёт того, что две твои ссылки- фуфло, а указанные косяки не влияют на работу (ведь на нём даже не пытались катать) у тебя возражений нет. И потом что это за модель? А то речь про грэвел икс, но тебе похуй. Ведь именно ты здесь мразь, которые у твиттера массу с коробкой считает, а у кадейла без педалей.
>но, естественно, если купил на Алике
Так какие претензии к Твитору? Купишь любой другой вел на алике-будет та же хуйня.
>Вот ещё короткое видево с косяками по сборке
Снова голоса с дивана. Катать на твиторе никто из этих кукарекунов не пробовал.
>https://www.youtube.com/watch?v=r9meOQ6V_sc&t=2s[РАСКРЫТЬ]
Пиарь свой говноканал в другом месте, пиздун.
И того: из пруфов у тебя визги и говноканал на замедленном ютубе
-альтернативы твитеру нет (потому что над ней только ржать)
-свои проёбы про "пруфы" в виде записи картонной коробки в массу велика и стен текста в пруфы ты игноришь (потому что пиздун).
>
>>https://www.youtube.com/watch?v=r9meOQ6V_sc&t=2s[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
>>1560145
>Вот ещё короткое видево с косяками по сборке, вначале короткое перечисление стандартных: https://www.youtube.com/watch?v=r9meOQ6V_sc&t=2s[РАСКРЫТЬ]
А теперь показываешь это "грэвел" с вибрейками в каталоге твитера, или твой горшок с поносом остаётся у тебя на голове. Тебе полезно, он как шлем.
>Ваши пруфы не пруфы
Ясно.
Алсо, тебе ни стены текста, ни видео - всё не пруфы, всё несчитово. Видео просто осилить не можешь (даже итт на 5 мин), стены текста прочесть. Только и можешь, что визжать "врёти!!1" и вертеть жопой.
Ещё и путаешь меня с каким-то другим челом, который выше уже обоссал тебя.
время 11.26
https://youtu.be/J5ElDksXLoo?t=687
Да, если уж тема про весодроч, Twitter gravel v3 с педалями 10.900 весит )) Инб4: Уиии, корбон - это не про вес, это про жёскасть, уиии!
>Twitter gravel v3 с педалями 10.900 весит
Осталось только пруфануть.
Про остальное понятно, у тебя возражений нет, признаёшь что твитор это годнота.
>https://youtu.be/J5ElDksXLoo?t=687
Жирный скуф, который ни разу не катался на твиторе что-то там пиздит по принципу "чо эта деталь.... да сломается она яскозал... а ещё я его взвесил и он тяжёлый, правда сейчас я его взвешивать не буду, но вы мне верьте....", весь ролик, собсна.
>стены текста прочесть.
Ага, стены неполживого текста про то как рама поломалась без фоток этой самой поломатой рамы.
Что на замену твитору-снова ссышь предложить.
>Ещё и путаешь меня с каким-то другим челом
Ору с фантазий беспруфного пиздуна.
>>1560156
Сфоткайся с паспортом и выложи сюда, так мод меня забанит. Правда.
От того, что на веле покататься хреновые детали лучше работать начнут?
Я тебя не понимаю, твой основной тезис какой?
Твитер норм вел? - да вел норм, со своими косяками
Твитер лучше чем карбо спеш/кальнага/орбеа и т.д. за дохуя денег? - это смешно
Я смотрю на этот твитер на полупаленом сраме или ретроспеке 2х12 и представляю какой это пиздец. У меня были шифтеры сенса, в целом работают, но с шимоной рядом не валялись по качеству. Про кассеты китайские я молчу вообще. И так почти каждая деталь. Китайцы могут делать нормально, но эти детали и стоят нормально, я например взял подседел карбо toseek, приебаться не к чему, но он стоит 3 рубля.
Подскажи, кстати, на твиттере профики выступают на соревнованиях? Твитер подходит для спорта?
Мимо другой анон.
>Твитер норм вел? - да вел норм, со своими косяками
Это да. Косяки есть, неудачные модели есть, но зачем неудачную брать когда есть удачные. Там выше модель v3 это какая-то херня, "аэрогревел", ИМХО вообще никогда не надо. Основной тезис в том, что за 100к можно взять твитор на электронном групсете с карбоновыми колёсами и гидравлическими тормозами, либо взять алюминиевый, за исключением вилки, коратек/кадейл на соре и механике.
>Подскажи, кстати, на твиттере профики выступают на соревнованиях?
Подскажи, кстати, на алюминиевых грэвелах за сотку профики выступают на соревнованиях? Алюминевый грэвел за сотку подходит для спорта?
>Твитер лучше чем карбо спеш/кальнага/орбеа и т.д. за дохуя денег? - это смешно
Твитер и не пытался никогда переплюнуть, у него была одна модель twitter max на фоксе и топовой комплектухе, стоила она 300к у барыг и её сняли с публикации, видимо никто не брал. Только сравнивать вел за лям и вел за сотку это как-то глупо. Тут же тезисы "вот у скота/кадейла есть хороший вел за лям значит и вел за полтос у него хороший".
Пока нашел чела, что 1,5к ЗА СЕЗОН проехал, блядь. Дай Бог, чтоб и дальше ездил.
Вот ещё непруфы подъеали на пиках.
Т.е. выше пост с треснувшей подседельной трубой тож не катит? Ясненько.
Таки шо, получается, что уже не все твиторы одинаково полезны? В3 - говно, на крабах - тоже что-то непонятное, чего в их каталоге нет, с твоих слов. Получатся, что всё же есть какие-то ОСОБЕННЫЕ модели, которые стоит брать?
Привет, пиздунья коробочная.
>Таки шо, получается, что уже не все твиторы одинаково полезны?
Снова пиздишь. Нигде я не утверждал, что они одинаково полезны.
>на крабах - тоже что-то непонятное, чего в их каталоге нет
Опять пиздишь. Это может и есть в каталоге, но это не грэвел, это шоссер.
>Получатся, что всё же есть какие-то ОСОБЕННЫЕ модели, которые стоит брать?
Да, и я давал ссылки на предложение. Что взять КОНКРЕТНО вместо твитора ты ссышь показать уже несколько месяцев.
>Вот ещё непруфы подъеали на пиках.
Что на пиках?
А именно
-это точно твитор? Почему-то не видно с такого ракурса.
-Если это твитор, то какой это твитор?
-Если это треснувший твитор, то где трещина?
>Т.е. выше пост с треснувшей подседельной трубой тож не катит?
Да, только там ренегад был. А так катит, конечно.
С пруфами на вес v3 в 10.9 ты уже слилась, пиздунья. Ничего нового.
Ну это бред что в нём может столько стоить? Это чисто из-за курса евро/доллара и инфляции
>Ну это бред что в нём может столько стоить?
>Colnago
Нищий провинциальный чухомор с ашаном пытается размышлять о стоимости элитных велосипедов, предназначенных для белых состоятельных господ что бы катать в выходные по укромным уголками Тосканы.
Ну что сказать. Ты пытаешься сравнить в лоб твитер с велосипедами которые продает ушлый триал спорт и прочие барыги в одном ценовом сегменте. Ок твитер гревел в1 против одноклассников: tundra x10, corratec, outleap.
По раме - я искренне верил в 9.6 кг твитера, но реальность оказалась намного прозаичнее. Твитор оказался 10.4кг, а моя тундрочка с 2х10 без педалей показала 10.5кг (педали +0,3кг, но у меня два флягодержателя и сумочка под седлом висит). Короче разница мизер. Внутренняя проводка на твитере - на мой взгляд сомнительная тема, особенно с дешевой 1х12 трансмиссией, можно заебаться настраивать. Че там корратек с аутлипом? Аутлип на кексцентрике вообще, корратек норм рама.
По трансмиссии - тундра 2024 из коробки MS sword 2x10, corratec sora 2x9, outleap MS sword 1x10. Твитор на гидре 1х12.
Если ты берешь вел чобы выебнуться перед братюнями и немного покатать без фанатизма - наверное такая дешевая гидра 12ск норм. Если катать долго, далеко, много, я ни за что не взял бы твитер, и купил вел на шимане или крайняк MS, потому что китайские шифтеры сенса лтвуу - хуйня (мое субъективное мнение).
По колесам: тундра бескамерка из коробки, корратек tr резина и хз какие обода, аутлип бескамерка из коробки. Твитер - залупа из коробки (innova stampede 700x40c не TR, обода хз, китайвелик не разбирал колеса).
Ну и что в итоге?
По раме 1 корретек, потом тунда и твитер, потом аутлип.
По трансмиссии: на вкус и цвет, но твитор со своей ретроспек китайщиной последний имхо.
По колесам твитер в очке.
Анон, прости, но я бы твитер не взял, лучше аутлип хардвей, честно.
>я ни за что не взял бы твитер, и купил вел на шимане или крайняк MS, потому что китайские шифтеры сенса лтвуу - хуйня (мое субъективное мнение).
Из упомянутых трансмиссий у сворда самый каловый задний переклюк, те же проблемы, что у адвент Х (т.к. такая же конструкция), он через пару тысяч км отъёбывает.
Все три - лютейший АШАНОКАЛ для нищих. Ебанько не может накопить еще 20к и взять уберняшу-ронина на GRX'е вкруг, а пытается выбрать наименее вонючий кал среди говна. Велач, плес.
>По колесам твитер в очке.
>но твитор со своей ретроспек китайщиной последний имхо.
Ты в курсе, что твитор бывает на карбоновых колёсах и EDS? Об этом можно узнать, например, в этом треде. На ривале, на апексе тоже бывает.
И на его место ставится любой 1:1 переключатель типа Шименга 4120, 5120, Хуес под большую кассету (не ебу их номенклатуру), LTWOO A7 sgs, LTWOO AX, "11 скоростные" Стыды GX, NX и т.п.
уставший LTWOO ставил сам, работает и настраивается лучше, чем адвентХ, кек
>>1560191
Ты, шиз, меня всё же путаешь с другим челиком. То, что струи летят с разных сторон, не значит, что ты так уворачиваешься от источника.
Охуенный сервис у тебя, кста. Избирательный. И очень удобно, критичные косяки вскрываются не сразу. На сколько ценник придётся поднять из-за маркировки?
Ок, я сравнивал велы в одной ценовой группе. Корратек тоже карбоновый есть и аутлип даже, лол. Будем сравнивать велы в категории 300-500к?
>>1560248
Жопой читай, потом отвечай, я их не собираюсь покупать, просто рандомно сравнил по комплектухе
>>1560247
Там втулка разбивается в механизме натяга цепи вроде, если сильно не долбить по кочкам - может и поработает
>я их не собираюсь покупать, просто рандомно сравнил по комплектухе
А, да, ну ладно. Все равно ты ебанько сравнивающий сорта кала)
>Ок, я сравнивал велы в одной ценовой группе
Я про то, что V1 на ретроспеке был интересен когда он пару недель назад за 62 продавался, а за 75 уже не очень. V1 вообще как бы не совсем грэвел: у него зазоры не очень большие. Гревел Х намного интереснее.
>Будем сравнивать велы в категории 300-500к?
Я тебе показал за 100к гревел Х на апексе и за столько же гревел Х с карбоновыми ободами на ЕДС. V1-ну такое, я бы взял но не буду утверждать что китайское оборудование по кругу это лучше тросиков и двойника.
Я зашел на озон и посмотрел, что есть, понятно, что ключевую роль играет цена и жадность перекупов. Тот же v1 я бы побежал бегом покупать за полтос у них нет моей ростовки в принципе, лол
Я повыше сегмент у твитера глянул - 105к, вес заявляют 9кг, по факту там будет чуть больше. И моя любимая китайская 2х12, кассета сугек ммммм, вкуснота. Самая мякотка - электронная трансмиссия, которую хуй знает как настраивать и если грохнуть дуал или переклюк, хуй знает где купить замену. Wheeltop епта!
Че можно взять у нас? Формат 2222 по скидке на озоне был от 80 до 100к. Он тяжелее твитера на полкило примерно.
Про гревел на апексе выше есть видео, где сборщик сильно сомневается в оригинальности половины групсета этого апекса.
Имхо твиттер не является киллером всех велов по цене/качеству/навеске, но вел интересный.
ктото уже нашел эту раму на алике? поделитесь
Пук в пустоту, а вопрос так и остался проигнорированным.
Что конкретно такого в том велосипеде стоит таких денег?
Хотя я уже и сам догадался. Ограниченная партия в отличие от массового производства типа жыанта или миерды, конечно же топовые дорогие компоненты и наценка для гоев, всё равно же купят.
>>1560302
Мне гугл даже статью обзор в рекомендации подсунул, так то неблохо только электронная трансмиссия поебень, ещё один ебаный гаджет который сука надо постоянно заряжать.
>он через пару тысяч км отъёбывает.
я 4.5к по говну в любую погоду на своем адвенте отъездил, даже намека нет на отъеб.
Неиронично ездил на этом на работу, правда немного стеснялся в начале. Кататься на нем, неожиданно, очень весело. Только колеса подкачал и велосепед поехал. Лет 10 наверное стоял и поглощал пыль.
Вот это находка! Поздравляю, топовой комьютер!
Добавить переднее крыло и задний тормоз - будет вообще пушка.
Нихуясебе, всем бы таких бабок и такие подвалы! Вилку можно заменить на карбон современную под диск, и рулевую, или хромоль щульцевский
>Вилку можно заменить на карбон современную под диск, и рулевую, или хромоль щульцевский
Эстетика проебётся.
мимо
>>1547330
Короче, я купил этот тосик, поставил на свой вандерер и он очень кайфовый. После родного барана из тонкой трубы на этот очень приятно класть руки сверху, ладони больше не начинают болеть в таком положении. По ширине тоже 440 оказался удобнее родного на 460. Из нюансов пока только маленький рич, из-за чего придется подбирать удобное положение дуалов.
https://2ch.hk/bi/res/1560519.html
https://2ch.hk/bi/res/1560519.html
https://2ch.hk/bi/res/1560519.html
>>1560666 (OP)
hail satan