Для тех, кто в танке: Royal Enfield - это стильные, недорогие, а ещё очень простые и очень ремонтопригодные мотоциклы с Душой, Историей, Вайбом, Херитейджем и далее по списку. Если тебе нужна пушкагонка - ты зашёл не в ту дверь, но если тебе нужен чилл неагрессивной езды, хорошее настроение, поездки на работу на стиле, уютный тюненх и ламповые покатушки на выходных с тянучькой, пледиком, бутербродами и термосом чая - welcome to the club.
Среди нас уже есть один владелец Interceptor-650 и один Classic-350, а также масса стремящихся, множество интересующихся-одобряющих, полтора хейтера и весёла троллота.
ИТТ обсуждаем, общаемся, знакомимся, завидуем, поздравляем, спрашиваем, жалуемся, вангуем, веселимся.
Что будет по поставкам с герильями, гималайцами и прочими Scram-411 - до сих пор не понятно. Скорее всего, ничего из-за GPS-срача; по той же причине с высокой вероятностью не приедет недавно анонсированный BEAR.
Официальный русайт и дилеры в регионах:
https://www.royalenfield.com/ru/ru/home/
https://www.royalenfields.ru/collection/new
Крупнейшие дилеры в ДС:
https://universalmotors.ru/motorcycles/royal-enfield/
https://royalenfield.projapan.ru/
Реддит:
https://www.reddit.com/r/royalenfield/
Предыдущий тред:
https://2ch.hk/mo/res/476957.html
>>486890 (OP)
>BEAR
Интересный пепелац.
Цифровая приборка, инфицированная триппером через незащищённый зрительный контакт с мотогуслей - кал мочи говна, понятное дело. Это тупо первое, что полетит на помойку, даже объяснять лень.
Глушак выглядит максимально по-простецки, но, с другой стороны, и приложить такое не жалко.
Задние фонари - хххуй знает, выглядят противоречиво и не вполне уместно имхо.
Ну и ходовка, самое главное. Хоть сколько нибудь активно прохватить по говнам вот на этом и при такой-то массе = безвозвратно угандошить её за считанные часы.
Но в остальном - пепелац симпотный, я б подумол, если до нас доберётся.
Как можно неиронично фапать на эти поделки? Лучше чуть докинуть бабла да притащить гелик десятитурбинный хорлей/бонневиль с Японии или еще какой узкоглазый неоклассик по типу W800
>хорлей
Sporty был бы идеальным вариантом, если бы НЕ:
- безАБСность 99% моделей (камон, АБС даже на копеечных боджонгах есть),
- ебучий дюймовый крепёж (кому он нахуй нужен в 2025?),
- ебучий оверпрайс (неуколхоженный свежий Спорти в хорошем состоянии стоит на четверть-треть дороже энфилда-650 ссалону, и даже в этом случае б/у - это б/у).
>бонневиль
Уже лучше, но см. последний пункт про хорлей
>W800
См. последний пункт про хорлей, а ещё по внешке это самое УГ из всех, причём едет чуть ли не хуже, чем сам энфилд
>еще какой узкоглазый неоклассик
Это какой, например?
Ну кому-то и тавота чейзер с прулём, сваренная из двух половинок - классика. Только ты ментально здоровым людям такие вещи лучше не говори.
>Sporty был бы идеальным вариантом, если бы НЕ:
>- безАБСность 99% моделей (камон, АБС даже на копеечных боджонгах есть),
>- ебучий дюймовый крепёж (кому он нахуй нужен в 2025?),
>- ебучий оверпрайс (неуколхоженный свежий Спорти в хорошем состоянии стоит на четверть-треть дороже энфилда-650 ссалону, и даже в этом случае б/у - это б/у)
Sporty покупают не для езды, а для модного городского дзен-комтютинга в джинсах с подвооотами, в открытом шлеме и клетчатой рубашке с жёлтыми перчатками.
Ни один из перечисленных тобой недостатков не релевантен.
Дюймовый крепёж и нет абс? Для того, чтобы доехать до крафтовой кофейни в центре ДС это не критично.
Цена? Люди, которые в принципе тратят деньги на "имиджевый аксессуар" стоимостью в мотоцикл - не парятся насчёт этого вообще, так что тоже мимо.
Ну а для тех, кто покупают спорти единственным байком и пытаются на нём активно ездить - это тоже не недостатки. Это - обучение и воспитание, такие люди должны на своей шкуре прочувствовать, что за слабоумием всегда следуют и последствия, и наказание, и страдать до тех пор, пока не поумнеют. Оверпрайс спортстеров - не слишком большая плата за исцеление необучаемости и избавление от иллюзий.
> Sporty покупают не для езды, а для модного городского дзен-комтютинга в джинсах с подвооотами, в открытом шлеме и клетчатой рубашке с жёлтыми перчатками.
Залупка, а пуштунские говновозы с оппиков покупаются ради чего-то другого? Можешь разминать орало, сейчас будем мотоциклы обсуждать.
Мальчик, ты явно на спортстере никогда в жизни не ездил, ну может быть рядом стоял пару раз. Прежде чем влезать в разговоры взрослых дядь со своим охуенно ценным мнением с дивана, попробуй сесть на спорти и проехать на нём километров 200-300. Hard mode: по неидеальному асфальту. А потом повторить это на нормальном классике. Разница будет более чем очевидна даже для тайного байкера вроде тебя. А пока ты этого не сделал (а ты этого не делал, иначе не нёс бы тут хуйню) - ценность твоих вспуков в лужу равна нулю, а моя залупка отправляется в твой ротан, проверяй.
Слуште вот вы каждый раз так свой экспириенс на чопирах описываете, что я прям прокатиться хочу.
> моя залупка отправляется в твой ротан
Как же ты без залупки теперь будешь то?
Это не сварщик.
Тогда придётся второй мотоцикл хотеть. А у меня ещё и первого нет!
>Что будет по поставкам с герильями, гималайцами и прочими Scram-411 - до сих пор не понятно. Скорее всего, ничего из-за GPS-срача
Карлан из проджапан вроде сказал что ему гималаены привезли в октябре с трипером. Так что хз
Ля как быстро всё закрутилось
Ну вступишь в кожаное братство тогда, ничего такого
Ебать эргономика. Куда не посмотри, его буд-то распяли на этом мотоцикле.
Ето стиль, надо пынямать. Думоешь бабам на каблуках удобно ходить? Так и этот несчастный проклинает всё на свете но всё равно едет.
>Среди нас уже есть один владелец Interceptor-650
И как ощущения? А то на Реддите два вида постов:
1) от индусов, для которых Enfield - это как Bentley;
2) бля, сломалось, помогити
Сомневаюсь, что местные выдадут тебе полноценный лонг-тёрм обзор, энфилды в роиссе едва-едва начали продаваться.
Хороший обзор был несколько лет назад у мемцев из журнала MOTORRAD, эти изверги накрутили на 650ке 50 тысяч километров за 2 года, причём катались на нём даже в минусовые температуры.
Насколько я помню, у них по ходу дела вылез аномально высокий износ тросиков газа и сцепления вне зависимости от смазки, ещё вроде бы были какие-то траблы с тормозами (долго не могли пофиксить вылезший адский скрип), а под конец теста (на 45.000 км) у них стала сопливиться прокладка между котлами и ГБЦ.
Но в целом там не было ничего прям совсем пиздецомного, машинка вполне себе ездила, и ездила лучше, чем можно было бы ожидать от дешёвого мотика из дешёвых материалов. И после традиционного вскрытия движка после 50К внутри всё было вполне хоккей. Для сравнения, БМШ Гэ-310 на аналогичном тесте у них отрыгнул с гнутым шатуном где-то в районе 35-38 тысяч, если я ничего не путаю.
Ну и ещё надо иметь в виду, что на том тесте был один из самых-самых ранних энфилдов-650. На нынешних многие косяки были исправлены, с тормозами уж точно, и вроде как сидушки сейчас более комфортные стали ставить.
А, и ещё у ранних 650-ых был крайне неприятный косяк с вобблингом на 140++ км/ч - его тоже пофиксили.
Сама статья вот здесь, если шпрехаешь на аллеманском
https://www.motorradonline.de/modern-classic/royal-enfield-interceptor-int-650-50000-km-dauertest/
Обсуждение на ингрише можно почитать вот здесь
https://forum.classicmotorworks.com/index.php?topic=33843.0
Ну и ещё до кучи, почитать-подумоть
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/long-term-test-bikes/royal-enfield-long-term-test-bikes/royal-enfield-interceptor-650-review-reliability-build-quality
https://www.autotrader.co.uk/bikes/content/living-with-a-royal-enfield-interceptor-650
Причем постят либо хуйню в стиле "я покакол купил себе мотоцикл" либо "блять, почему не работает" (+ видео как не работает)
Ни отзывов, ни отчетов, ни-ху-хя. Информационная ценность - околонулевая.
>на реддите
>Ни отзывов, ни отчетов
Странно как-то... попробуй поискать в тиктоке, инстаграме и твиттере, уж там-то точно должны быть подробные обзоры! Глазоёбище, >>487067-пост для кого написан?
>инстаграме
Поискал, нашел там шлюху, крутящую жопой перед камерой, поскорллил ее, шишка встала.
>в каком-нибудь Краснодаре
Так там асфальта нихуя нет, все на эндуро ездят. А на эндурах в любом случае круглый год кататься можно, что в сочах, что на камчатках.
>в каком-нибудь Краснодаре
>там асфальта нихуя нет
Ездил на буллете новом и на классике, честно сказать, это обычные китайские одностволки, по ощущениям и по качеству сборки, хлипкий пластик, недокрученные болты, хреновый свет, дешманская резина, все на месте. Только тут еще и запчасти дорогие.
Единственное звук крутой, тут индусы молодцы. Эти мотоциклы это не триумфы и не харлеи даже близко. А самая дешевая сб-ха новая или ктм на голову выше по качеству.
Переплачивать 150-200к за шильдик как по мне это бред.
тем более сейчас уже куча байков с подобным дизайном у китайцев.
>сейчас уже куча байков с подобным дизайном у китайцев
ВЫ НЕ ПЫНЕМАЕТЕ, ЕТО ДРУГОЕ
Китайцы - это одноразовые движки из силумина с жидкостным охлаждением и степенью сжатия 12,0 шакалов к 1.
Энфилд - это всё-таки МИТАЛ, с воздушным охлаждением и степенью сжатия меньше десятки, который можно заправлять (почти) любой ссаниной, которая продаётся в пидорахии под видом бензина, и олдскульно обслуживать-ремонтировать самостоятельно, не снимая бак для замены свечей и не разбирая полмотоцикла для регулировки клопонов.
Мимо не владел но одобряю данную концепцию
>Тред, посвящённый самому обсуждаемому дебюту 2024 года на российском рынке.
Энфилд же съебал с пидорахи роняя кал
За говёное качество их брать никто не хотел
Я подумал, что какой-то из РЕ, но не могу найти похожий.
https://youtu.be/JFZa8DcFnr0
>За говёное качество
Проблема точно в этом а не в платёжеспосоьности населения, например
Kawasaki w650 или w800, характерных привод кабачкового вала вертикальным карданом, а не цепью или штангами
>>487549
Впервые слышу, вот нет бы ссылку на новость, мне теперь фактчекать придётся
>Kawasaki w650
Да, похоже на него, спасибо.
Автор видосов постоянно страдает от хуёвой вытекающей подвески, поэтому я подумал, что это какой-то индийский кал, а оказалось японский кал, хех мда.
Посоны, а какой итог с этой ебой из прошлого треда? Это некий INT865, или просто на INT650 в 2к25 решили прикрутить два диска и подвеску от именитого производителя спереди?
Ковер задавал стиль всей комнате
Я все пытаюсь понять, мне кажется, или ребра охлаждения на фото прототипа больше, что означает, возможно, и большую кубатуру?
>просто на INT650 в 2к25 решили прикрутить два диска и подвеску от именитого производителя спереди?
Это. И ублюдочную одноглазую приборку ещё. И ебучие диски, пиздец, смотрится как говно.
Не, тормоза и вилка - это заебумба. Но всё остальное - какой-то ПОВОРОТ НЕ ТУДА
>кринжовые пыльники
Мне лично похуй, я наоборот за, когда вся хуйня летит на них, а не на дешевую говновилку с говнорезинками
На дорогах заметили эту ебу. Что по мотору, не понятно, но в комментах на Реддите продолжаются теории о 750 см, о которых якобы говорили в 2023. Странно, что не 865 см, но посмотрим, посмотрим (забавно, если это будет тот же 650 см, бвех). Главное, чтобы это не было финальной версией дизайна
Интересное наблюдение. Судя по второй фотке, где подвеска сложена, 25 сантиметров там все-таки нет
Ну извини меня, он по колотым булыжникам катается на дорожном мотике, тут какая угодно подвеска скажет КРЯ. Нерасчётный режим эксплуатации, хуле.
>по колотым булыжникам катается на дорожном мотике, тут какая угодно подвеска скажет КРЯ
Да не, я погуглировал и на w650 это частая проблема, многие меняют задние аморты на афтермаркет.
В ковосаке заигрались в ретро и аутентичности и наставили на мотоцикл засохшего гвона, вместо нормальных деталей.
Вышел обзор Гималаена нового 450 от Волка
Ну и днище полное по той цене что отдают.
Немного отдыха для глаз
Формулировка не "съездил в-", а "доехал до-" позволяет предположить, что в пути он столкнулся с фичей мотогуслей - reliably unreliable. И разлюбил мотоциклы. Хотя хуй их знает, этих скуфов. Может, просто под дождик попал, и разлюбил мотоциклы. Или жена запилила до полусмерти.
Кастати, это версия Milano, одна из самых лучших. Пожалуй, даже самая лучшая. Ещё с нормальной приборкой, но, в отличие от Special, без еботни со спивоцванными колесами и камерными шинами.
Оба красивые, Дукати мощней, но говорят с ремонтом проблемный.
Надеюсь, ты пынемаешь, что ни то, ни другое скрэмблером не является, и предназначено для поездок не по говнам, а до любимой кофейни?
А раз так - бери то, что больше нравится по посадке/вайбу/имиджу.
Техобслуживание букакке - это не такая большая проблема в ДС или ДС2, но если ты из пердей - то лучше рассмотреть другие варианты.
Я как раз из пердей, знаю что на них максимум по грунтовкам ездить. По обслуживанию если индусы справляются, то я и сам думаю смогу в гараже если, что отремонтировать.
> на них максимум по грунтовкам ездить
https://youtu.be/VO0CYsnQPGQ?si=mKnRi8Muen_lwkB-&t=24
Ну тогда Энфилда сам Шива велел, если из этих двух выбирать. Но вообще круг твоих ЗАДАЧ не очень ясен, тебе нафига в принципе мотик? А то может тебе на самом деле калоикс какой нужен.
>>489720
А ещё можно на АМГ-гелике в Мшинские болота заехать. Чё сказать-то хотел?
https://www.youtube.com/watch?v=3Y-HbacVhf0
Где-то видел, как умельцы даже не снимая бак клопона выставляют.
А ты фильтр не пробивай, меняй-продувай. Если у тебя есть свободное время шароёбиться по Аральскому экс-морю, то уж 10 минут на возню фильтром-то должно найтись.
>Мне кажется этот кусок говна, фильтр пробьёт, песок попал, сотрет это покрытие и цпг полностью под замену
Ну да, а японские двойные спорты на никасиле это другое.
>Судя по второй фотке, где подвеска сложен
На втором фото подвеска не сложена.
Как она может быть не сложена при разгоне, когда аж переднее колесо оторвало от асфальта?
>ак она может быть не сложена при разгоне
Потому что фото.
Крайнее положение в моменте не достигнуто.
>А мотоцикл вокруг приборки
Голда чтоль? Да нахуй она мне нужна.
Подумываю с W800 на него перекатываться и тоже в ахуе с прибор очки. К такому меня жизнь не готовила.
>с W800 на него перекатываться
Каковы причины этого удивительного желания?
Ну х.з., обычно когда заебал меняют на что-то совсем другое, или просто лучшее.
А тут то же самое, но хуже, мне не понять.
Да вообще похуй, что там на что у нормисов обычно меняют. Я на и на W далекопетушил и в говне валялся вместо езды до смузичных, хотя местные шизы из года в год убеждают, что для этого нужен СПЕЦОАЛЬНЫЙ МОТОЦИКОЛ. И на этом буду продолжать ровно то же самое, но его будет еще менее жалко. Индус, хули.
> его будет еще менее жалко.
Тогда понятно, норм вариант, когда доходы упали.
>для этого нужен СПЕЦОАЛЬНЫЙ МОТОЦИКОЛ
И чтоб переднее не меньше 21", иначе сразу пизда и асфальтокал.
> в говне валялся вместо езды
Ну это на любом мотоцикле можно. И даже без.
Как ты без 21" колеса и 250мм ходов будешь в говне валяться? Ты совсем дурак?
Видишь штангу - знай это 650/800.
У меня такой был. Простой, довольно ламповый. Пруфов не будет.
Иногда надо чистить карб (если это 650), синхронизировать не надо, там общая дроссельный привод
>>490363
>>490361
Тоже не очень пынемаю причины этого мува. Это как пересесть, ну я не знаю, с мондео на октавию. То есть никто не запрещает и не осуждает, но довольно странно это всё. Видимо, класс подходит под ЗАДАЧИ, и сама машинка нравится.
А прибор очка у медведя - да, параша редкостная. Не уверен, что её можно легко свапнуть, функци онал там явно различается, тот же ТРИППЕР. Может, проще взять интерсептор и резину ему свапнуть?
Вместе с резиной придется обода менять. Не найдешь ты у нас нормальную "внедорожную" резину под родной интерсепторский размер.
https://www.bikesinfotech.com/royal_enfield_interceptor_650_service_manual-507.html
Докиньте в шапку потом
Так это же тру митал, можно якобы ссаку заливать. Никасил кусками отаваливался 25 лет назад от нашего бензинчика. Алюсил ходит, но страшно боится перегрева. В никзопроизводительном низовом моторе- такое себе.
>Absolutely zero issues with Nikasil cylinders. They will outlast the rest of the engine easily and probably the rebuild as well. I've got a shed full of Guzzi and Ducati used ones that are good to go again and measure up fine after high mileages. Worst case scenario you can get them re Nikasiled again anyway.
Я не против и не спорю что технология доведена до нормального состояния. Просто говорю что с концепцией мотоцикла не бьётся. Никасил все ещё разрушается от серы и в моем понимании такой мот должен иметь возможность точиться и иметь в каталоге ремонтные размеры поршней и вкладышей.
>полчаса гундежа
Ну я перемотал в конец и увидел, что купил он триумф. Ну ок, ничего неожиданного.
О чём он там рассказывает-то?
Вот я пока не смотрел, только название прочитал, попробую угадать:
- хэштэгнехватает
- что-нибудь про неудобную посадку
- что нибудь про недостаточные тормоза и/или ходовую
- какие-нибудь тейки уровня (перечисляет ЗАДАЧИ под 100-сильный родстер, удивляется почему халфлитр 50лс50нм их не вывозит)
- если всё совсем плохо, что-нибудь про недостаточную илитарность/статусность
Через часик гляну, сравним
Штош, сверимся:
>- хэштэгнехватает
Чек
>- что-нибудь про неудобную посадку
Анчек
>- что нибудь про недостаточные тормоза и/или ходовую
Чек для трека
>- какие-нибудь тейки уровня (перечисляет ЗАДАЧИ под 100-сильный родстер, удивляется почему халфлитр 50лс50нм их не вывозит)
Чек
>- если всё совсем плохо, что-нибудь про недостаточную илитарность/статусность
Анчек
Но самое БВОХОХО - это упрёк на тему архаичной конструкции. Серьёзно что ли, блять? Покупать роялэнфилд и упрекать его в архаичности - ну камон, это как покупать Caterham-7 и упрекать его в недостаточной проходимости и недостаточно просторном салоне.
Не понимаю вот этого вот негативчика. Энфилд 650 - объективно дешманский мотик, который хорош тем, что предлагает трушный железный моторсайкл с вайбом и херитейджем за бросовый прайс. Очевидно, что у него есть своя ЦА, которой нужно от мотика именно это, а не КТМ Дюк-250 за те же деньги. Очевидно, что экономили в нём на всём, что только можно. Откуда там взяться топовым тормозам, ходовке и фит-н-финишу? За такие деньги - ниоткуда. Если бы там были компоненты как у тривунфа - оно бы и стоило как тривунф, с небольшим скидосом за счёт более дешманской рабочей силы в Индии, и частично отожранной обратно за счёт доставки из Индии (а это не сильно проще, чем доставка из Австралии).
Это просто разный уровень, это как сравнивать МР-155 и Browning A5 какой-нибудь. И неиронично ругать один из них за хуёвое качество или за высокую цену.
Все взаимные ЗОПРЕЩАНИЯ СРАТЬ и кукареки про то, что бревнинг - это шильдик и переплата - это смех. Равно как и кукареки про то, что если нет денег на бревнинг, то нечего и вовсе дробовик покупать чтобы не позориться, это точно такая же шиза.
>бросовый прайс
В других странах может быть, в РФ за 700к есть более интересные китайцы и некрота.
> стоило как тривунф, с небольшим скидосом за счёт более дешманской рабочей силы в Индии
А триумф разве не в Индии делают?
>в РФ за 700к есть более интересные китайцы
Для оффроуда - есть. Для неезды - есть. С херитейджем и душой - нет.
>некрота
Жириновский про Екатеринбург.жпг
Ну так-то можно и гелик за 700К купить
Ну я к тому, что для РФ это нихуя не
>бросовый прайс
в любом случае, а нормальная такая сумма за мотоцикл.
И вот кроме
>С херитейджем и душой
на что поведётся только хипстота, энфилду предложить нечего. Объективно(техничечки) он ущербный.
>триумф разве не в Индии делают
Если ты про ПРОДУКТ 400-КУБОВЫЙ ТРИУМФОСОДЕРЖАЩИЙ ПОЛУБОННЕВИЛЬНЫЙ НА ОСНОВЕ НАТУРАЛЬНОГО БАДЖАДЖА, СОСТАВ: БАДЖАДЖ ДОМИНАР, СМЕСЬ ПРИПРАВ (ОБВЕС, ФАРА), АРОМАТИЗАТОР "ШИЛЬДИК" Е1488, который ещё и продается на треть дороже 650ки энфилдов - то тут согласен, это капитальнейший объяб гоев на доллАры.
Насчёт остальных - хз, это надо у бмвтриунфовода спрашивать, или у Ромки, который тему трайэнфов рисёрчит
>С херитейджем и душой
>на что поведётся только хипстота, энфилду предложить нечего
ЗОПРЕЩАЕШЬ покупать моторсайклы для чиллового комьютинша и хорошего настроения?
>>491674
Почему пиздец? С одной стороны - железный классик, радующий взор, с дезигном вне времени и актуальный везде и всегда, который не потеряет ни стиля, ни своей, пусть ограничнной, привлекательности ни через 5, ни через 15 лет, с закономерно высоким resell value. С другой - силуминлвый UJM-пылесос, тоскливый и безликий, который через 5 лет будет восприниматься как залупная шляпа и подешевеет до 3к евро.
Моторсайклы - это не только лошадиные силы, когда ты уже поймёшь наконец?
Ты чо угараешь лол
Я думал пакистанцы эти ваши хотя бы дешевые. Охуеть.
>моторсайклы для чиллового комьютинша и хорошего настроения?
Типа на каком-нибудь нормальном это нельзя делать и обязательно покупать индусский высер?
Б/у можно купить дешевле, шок видео! Только, странное дело, 10-летнюю MV Agusta F4RR ты себе почему-то брать не стал... Неужели из-за рейнмода?
>>491677
Можно, конечно. Но настроение вообще не то. И на DGR не пустят. Либо поедешь, как лох, в замыкающей колонне с безхеритейджными чуханами.
>настроение вообще не то
Ну х.з. По мне это какая-то нитакусическая шиза.
>на DGR не пустят
Это плюс.
А ты с какой целью интересуешься?
>>491680
>По мне это какая-то нитакусическая шиза
Братишка, моторсайклы - это в принципе нетакусичная шиза. Такусечная шиза - это хюндай крета и отпуск в ебипте олл инклюзив. А мериться сортами нетакусичной шизы - это такое себе.
>Братишка, моторсайклы - это в принципе нетакусичная шиза
Шиза это покупать мотоцикл ради того, чтобы проехаться в колонне таких же шизов, блелволеолве
>Б/у можно купить дешевле, шок видео!
Но это самая дешёвая 650 здеся
>Только, странное дело, 10-летнюю MV Agusta F4RR ты себе почему-то брать не стал...
Потому что у меня бюджет в 5 раз больше, очевидно. Но при 6к на кармане есть выбор.
>И на DGR не пустят. Либо поедешь, как лох, в замыкающей колонне с безхеритейджными чуханами.
Понял-принял-хрюкнул
>Моя шиза правильная, ваша неправильная, ЗОПРЕЩАЮ СРАТЬ!!
Ок. На чём ездишь, кстати?
Как ловко ты все удовольствия мотоциклирования уравнял со своим лукизмом.
Мотоцикл может быть целой философией, через мотоцикл можно понять себя, переступить через свои страхи, многому научиться, РРРЯ НАСЛЕДИЕ ДЕШЕВОГО ИНДУССКОГО НОВОДЕЛА КРЯК В КОЛОННЕ ПОЕДУ РЯДОМ С ДОРОГИМИ МОТОЦИКЛАМИ ДЖИНТЕЛЬМЕН ХЕРИТЕЙДЖА!
Выглядит пиздец кринжово.
Ой, как трипкод у какой-то НЕЯсыти невовремя включился... Конфуз-с)
На бандите. Два раза ездил в колоннах - какой-то обезьяний кал, а покупать мотоцикл, чтоб тебя в особой колонне уважали и поставили не в хвост - это тру шиза, как по мне
>чтоб тебя в особой колонне уважали и поставили не в хвост
А, так тебя в петушиный хвост поставили? Вот почему тебе не понравилось
>так тебя в петушиный хвост поставили?
Тебе не по масти в хвосте ездить? Лол
Я приехал довольно рано и потому оказался где-то в середине, ближе к началу, в любом случае, я видел бесконечное количество мотоциклов впереди и бесконечное количество мотоциклов позади
Продолжалась эта гусенично-пульсирующая неезда больше часа, какой в этом сакральный смысл я так и не понял
>Продолжалась эта гусенично-пульсирующая неезда больше часа
Вот это мотоциклизм, вот это я понимаю
Падажи падажи , это турэндуро, прошедшей жопу Гималаев как сказали маркетологи, я думал там чугуняка на гильзе с низкооборотистым движком, военная техника по сути, а тут устаревшая технология из 2000ых годов, развод гоев, и какой турэндуро, я думал на таком мопеде можно в Афганистан смело, с ведер заправляться и не париться, а тут только евро 95 с немецкой заправки не меньше и за фильтром наблюдать
>я думал на таком мопеде можно в Афганистан смело, с ведер заправляться и не париться, а тут только евро 95
Нутк там степень сжатия ажно до 11,5:1 взвинтили.
Хочешь заправлять в бак чачу, которую ты выпил накануне - бери буллет-350, там самая низкая (8,5:1). На хантере вроде повыше уже, так что лучше именно буллет.
Получается дорожный классик больше подходит для эксплуатации в пердях чем специализированный мотоцикл
Честно - мне тоже непонятно, зачем было приносить в жертву один из главных энфилдовских козырей в обмен на весьма скромный прирост мощности. Был бы гималайен со старым движком - цены б ему не было. А так он подойдёт только для покатушек по пердям вокруг крупных городов, а для реальных пердей и превозмогания по-прежнему лучше старый 350, переобутый в зубатую резину.
>Падажи падажи , это турэндуро, прошедшей жопу Гималаев как сказали маркетологи
А все так и есть, турындура, прошедшая жопу гималаев. Что не так?
Так у него и рабочий объём на треть вырос. Старый движок тоже могли расточить, мощность подросла бы. Так что - нет, прибавка в мощности не кардинальная.
>Так у него и рабочий объём на треть вырос.
ну начались копротивляния, давай подумаем, до какого размера надо расточить эту одностволку с воздушым охлаждением чтобы она выдала 40 лс?
А думать много и не надо, смотри на Honda XR650L.
Всё.
Как и писал ранее, закупаю дуги, рамку для одной сумки и еще фильтров по мелочи.
Очень приглянулась пиздюлинка пикрил, смотрится классно, но 5к пока слишком за просто визуальную деталь. Сниму пассажирское сиденье для начала.
Всё еще подыскиваю новый шлем. Хотел что-то типа HJC V10б но с обычным визором и встроенным санвизором. Видимо, много хочу. Сейчас согласен на норм шлем типа AGV K3 в непетушиной расцветке (чисто белый больше всего нравится)
Если знающий анон подскажет норм шлем, буду благодарен.
>Всё еще подыскиваю новый шлем. Хотел что-то типа HJC V10
V10 - бестселлер, разве что шумный. Ближайший аналог по уровню и прайсу - Biltwell Lane Splitter (мордатый) или Gringo (сферический в ваккууме)
спасибо, анон
Я натыкался на них, но как-то они вне моего поля зрения проходили. Гринго С прямо тру.
Есть ещё классический Shoei Glamster, Arai Rapide aka Concept X и AGV X3000. Но они дороже практически ровно вдвое
> Shoei Glamster, Arai Rapide aka Concept X
Ну это досвидос, 1\5 стоимости мотоцикла за шлем это ту мач.
>AGV X3000
Вот за это тоже спасибо, посмотрю
>>492627
>TORC
Классные, вопросов нет, но для житля пердей вроде меня, они какие-то ноунеймы. Надо отзывы смореть.
----
я так понимаю, я один такой еблан, которому нужно чтобы в винтажном свиду шлеме был санвизор чисто для удобства. Остальные ретроездуны катают и страдают и им норм. Кажется, надо брать что нравится и в солнце кататься по типу пикрил, в очечах.
Катаю в TORC, солнцезащитного нет
Если прям невыносимо - очки напяливаю.
Пробовал шлема (обычные, не ретро) с солнцезащитным вихорком. Мне не удобно. Их чистить заеб, сломаешь - не починишь.
Такое себе короче, имхо
Дополню про TORC
Надо прям в магазин ехать и мерить. Ибо у них скорлупы разных размеров + внутрянка разных и они от моделей по разному совместимы. Заеб короче
Если не представлены в пердях, то и ну его нахуй.
ну вот к такому и иду. Буду в ДС, прйдусь по местным магазам, померю с очками.
>>492639
>>492640
Torc - китайская хуита уровня Beon, ByCity и прочих ноунеймов. Причём и то, и другое, и третье явно об одну коленку формуется. Такой шлем защищает только от мошкары и от штрафов, но ни от чего больше. Но если ты неироничный поклонник калдырова - смело покупай torc, а лучше beon, а ещё лучше ATAKI
Т.е тебя смутил комментарий на редите? А к hjc как относишься? Тоже китайское говно? Завод то в Китае есть.
Не понимаю такого рода комментарии, с учетом того, что шлема с сертификатами и для любителей только бы не Китай - DOT (который хуйня) - есть. ECE 06 есть
Просто не нравится то, что производят в Китае? Посмотри какое количество компаний отливает себе скорлупы в Китае и не катай на мотоцикле тогда.
HJC - это не китай, алло.
>Посмотри какое количество компаний отливает себе скорлупы в Китае
Отливать что-то по контракту под строгим присмотром арбайтенфюрера, и делать что-то своё за закрытыми дверями - это две очень большие разницы. Китайцы - это азиатские евреи, которые пришли к успеху. Они делают в первую очередь, деньги, а не шлемы, и я ни разу не удивлюсь, если те шлемы, которые они предъявляют на тесты ЕЦЕ - не имеют с массовым рядовым продуктом вообще ничего общего, кроме внешнего сходства. Совеццкая школа.
>чтобы в винтажном свиду шлеме был санвизор чисто для удобства
Ну ты сам выбрал страдать ради стиля, штош.
>>492639
> с солнцезащитным вихорком. Мне не удобно. Их чистить заеб, сломаешь - не починишь.
>Такое себе
Хуя шиза.
>>492643
Двачую, нонейм-кал какрй-то.
Я спорить не буду, каждый волен думать как ему угодно. Лучше что бы мы вообще не падали и не пришлось на себе доказывать сертификацию будь то BELL или TORC.
Но HJC имеет завод в Китае, южной Корее и вьетнаме. Если вьетнам или юк для тебя авторитетнее Китая, а не однозуйственно - ну что поделать.
>Но HJC имеет завод в Китае, южной Корее и вьетнаме
Ещё раз:
>Отливать что-то по контракту под строгим присмотром арбайтенфюрера, и делать что-то своё за закрытыми дверями - это две очень большие разницы
Если всё ещё непонятно, скажу по-другому.
Вот есть KIA. У KIA есть был завод в рашке. Он делаетл автомобили, ничем не уступающие по качеству южнокорейским, даже брал какие-то внутренние корпоративные киевские киявские золотые медали. И машинки у них были неподдельно хороши, без особых проблем пробегали по много сотен тысяч.
А есть завод УАЗ "сделано на глаз". Продукция, которую он выпускает ("автомобилями" эти изделия назвать язык не повернётся) начинает гнить и разваливаться ещё на конвейере, собирает её пьянь и маргиналы, непригодные даже для мясных кубов, в сварных швах (полный швах, хе-хе) остаются торчать электроды, подгонка деталей - с ноги или кувалды, посмотри любой видос на ютубе.
ВНИМАНИЕ, ВОПРОС: означает ли, что в случае, если в стране N производится продукция белых людей - что вся продукция, производимая в этой стране - того же уровня качества?
Ладно, ты полную хуйню несешь. Субъективно называя компанию говном по принципу «китайская, я так сказал»
А пример фольксвагена Калининградской сборки почему не привел тогда? Которые объективно были хуже? И с конвейера с чеком выезжали?
>А пример фольксвагена Калининградской сборки почему не привел тогда? Которые объективно были хуже? И с конвейера с чеком выезжали?
Ээээ, мил человек, ЭТО ДРУГОЕ, Дьявол В Деталях. Потому что де-юре кабанчиковый завод АВТОТОР никогда не выпускал ни БМВ, и Фольксваген. А выпускал он - продукт частично лицензионный немцесодержащий шильдиконесущий идентичный (нет) натуральному исключительно для внутрироссийского рынка. И все попытки отремонтировать это говно по гарантии вне блиннолопатии у официалов БМВ в 100 случаев из 100 приводили к посыланию нахуй (причём законному) с формулировкой "не знаем никаких автоторов, в какой сберкассе открывали счёт - туда и пиздуйте". Даже у блиннолопатных дилеров БМВ добиться гарантийного ремонта этих поделок было тем ещё квестом, историй было овер 9000100500.
>ты полную хуйню несешь
Да ради всех богов, да пожалуйста! Я не настаиваю и не заставляю, и даже не осуждаю, я ж не главрвонька какая-нибудь. Я уже всё сказал, дальше сам ДУМОЙ.
Да хуй их знает, у меня вообще тавотка, лол. Но именно с автотором было дохуища драмы, там был такой шитшторм, что брызгами накрывало даже слабо-интересующихся этой темой.
>Субъективно называя компанию говном по принципу «китайская, я так сказал»
А где неправда то? Китайские копии мотоциклов/машинов - в самом деле говно.
Андрюх, ну не начинай, ему без тебя всё объяснили уже. Ты опоздал к китаесрачу, нефиг было двачную вахту пропускать.
Я к сезону готовился, мангал начищал. Сссукаблядь.
Дело не в степени сжатия. Несколько раз уже объяснили, нельзя алюминиевый блок с никасилом кормить калом.
Это полная хуйня. Доложи список Калин, которые тебе не поничини за границей.
Короче, сгонял сегодня в формулу х, померил hjc v10. На мою будку только xxl налез. Черный и глянцевый. Буду брать. Остальное либо By city либо глэмстер за 90к. Кстати, маркетолухи опять наебали. В промо шлем с тонированным визором, а по факту идет самый обычный - это хорошо. Померил шлем с очками - заебумба. Будем ездить.
>пикрил
Повеяло чёрной КАМРЮХОЙ с тонированными стопарями, спасибо, блеванул.
Тонированные в ноль визоры в 2025, да ещё и с чёрной скорлупой - это даже не моветон, это я не знаю как назвать.
Бедной залупе неприятно буквально от всего лел
Какое длинное
>нетты
Достойнейшая из залуп бвхех
прости, что задел твой тонкий вкус.
Петушковые дизайны на месте, всё для тебя.
>Тонированные в ноль визоры в 2025
Для тебя же написал, что в комплекте идет обычный визор, но че бы не поворчать, когда можно поворчать.
Так я ж прозрачный визор и не ругаю, даже наоборот. В кофейном и светло-сером цвете так вообще бомбически смотрится.
Езжай, будет весело.
Бесплатно и без последствий разложить чужой байк - бесценно.
Вообще было бы интересно погонять Bear именно в такую погоду, по снежочку и хлюпающим грязевым дорожкам, вспомнить пиздючество на соляке. Но что-то мне подсказывает, что организаторы на такое не решились, и списывать новый мотик в чермет после двух дней ёбки не захотели.
Хотел подскочить завтра, но ни на одном дилерском сайте такой опции нет даже. Завтра звонить придётся
Как раз к сезону подъехал новый шлем, выбрал HJC V10 и он оказался классным, как минимум из-за того что гораздо легче моего старого шлема.
Снял заднее сиденье, смазал цепь, залил бенз, накачал колеса и поехал. Внезапно, на открытии встретил чела на интерсепторе, основателя какого-то клуба. Обратил внимание что другие мотобротишки лояльно относятся к энфилду. Кто-то думает что это ява (что ж еще)
Кстати, чел на интерсепторе перенес какое-то реле, интересно, зачем?
Короче, всё нормик, мот перезимовал, всё так же радует.
До сих пор жду посылку из Индии с ништяками в виде дуг и рамки для сумки. Поставлю и на этом будет всё.
>HJC V10
Выглядит круто, стоит недорого, а ещё честный еце-22.06, но свистит как я не знаю что. С другой стороны, для скоростей 350ки это не особо страшно, так что нормас, взял прям что надо.
>другие мотобротишки лояльно относятся к энфилду
Так потому что это охуенчик! Особенно 650ка. Это как если бы какая-нибудь махиндра или бажаж-авто вдруг начала выпускать пикрил, приделав к нему инжектор и дисковые тормоза с АБСом, и поставив ценник вдвое ниже, чем на УАЗ, прости Шива, Hunter.
>чел на интерсепторе перенес какое-то реле, интересно, зачем?
Лал, а почему ты у нас спрашиваешь, а не у него? Могу предложить, что какая-то мозговина в силу расположения перегревалась и/или засиралась говоном, вот и перенёс
>Короче, всё нормик, мот перезимовал, всё так же радует.
>До сих пор жду посылку из Индии с ништяками в виде дуг и рамки для сумки. Поставлю и на этом будет всё.
Давай-давай, анончик, хорошего тебе сезона. Только сумки ебаш нормальные, кожаные. Нет ничего более ублюдочного, чем пластиковые хлебницы на классике, особенно если они пёстрые и со всякими световозвращаетелями.
>вистит как я не знаю что
с полностью открытым визором - да, но там любой свистеть будет кмк. Я ездил в режиме проветривания, без пинлока в 6 градусов, ничего не потело и не свистело особо.
>а не у него?
Да мы 5 минут пообщались от силы, да поехали в колонну. Скорее всего, ты прав. Зная как лежат провода и реле в одном комке с аккумом у моей 350, думаю, там такая же херня, только места еще меньше.
>сумки ебаш нормальные
я кидал тут свой текстиль с алика в том году. Кожу не хочу, возьму может типа пикрил что-то, но на одну сторону. Родная урна по-прежнему лютый кал.
Еще хочу вкорячить фиштейл (пик2) чтоб как на реально старых мотиках было. Мой индийский продаван пока ломается и не хочет привозить, слишком нишевая деталюшка.
Сравнение от brand-loyal поклонника RE, если что. Думойте.
Я конечно понимаю, что это не так, но когда я вижу такое обилие хрома, то у меня сразу в голове всплывают флешбеки от хромированных деталей альфы и то каким говном они были. Вот хоть ты тресни я хз почему так. При этом наполированные полнормазмерные чопперы такого эффекта не вызывают.