Предыдущий тред:
https://2ch.hk/mo/res/450993.html
I started to leave this as a comment on another post on this sub, but it got very long, so here it is as a full post instead.
I work at a dealership, which carries five brands, and I'd say four of those brands have great parts and service support, and are backed by good companies. Royal Enfield is the exception.
To start: Build quality. It's awful. I've worked at this place for two years, and all I've seen of RE bikes is problems. We have to put a new battery in every bike we sell, because they all inevitably die, as a specific example. Now I understand that if they sit, batteries die blah blah blah, but whereas other bikes kill batteries over the course of months if left sitting, RE batteries dies in a matter of 5 or 6 days. Reporting this to RE received a response "we are aware of this issue" with no action taken since and new '23 models arrive with the same issue. Bad O2 sensors that prevent bikes from starting, shoddy fuel injectors that make brand bikes run rough and stall, visibly damaged bodywork put of thr crate, broken skid plates, etc. just to names a few more repeat instances.
Next: Support. It sucks. For the first 8 months I worked at this dealership, I was told that RE parts were hard to get, until one day, our RE rep called and asked why we never ordered parts, and come to find out the link to the parts ordering site (that he provided) was "the old system," and that no one at the warehouse had ever seen our orders. And if you have a warranty claim, good luck. Their warranty department is probably overwhelmed, as we alone have made so many claims (some on bikes that were not even sold to customers) that we had a "warranty mule" bike. Because so many bikes had defective parts, we consolidated them to one single bike, so we had something available to sell.
Lastly, and this one strikes me more than the rest: Service. These things are not cheap to own. Do not he deceived by the sub-$6000 MSRP. A RE is the most expensive motorcycle we sell at our dealership. With Service intervals of just 3000 miles, you will be back spending money at your dealership very frequently. Doing your own services you say? While the valves are fairly simple, (they have to be because you have to adjust them so frequently) even a simple oil change is very time consuming, because these bike have internal screens that must be removed from the engine case and cleaned by hand, just to name an example among other things.
Maybe I just wanted to rant, but for the above listed reasons and examples, I can say with certainty that I just don't like Royal Enfield and I do not like how they sell themselves.
Edit: Juat wanted to add, I did not form this opinion simply because RE is from India. This is all from experience and observations made from my time working around the bikes and brand.
Edit again: This post is approaching five months old, and it's still getting replies. I've chilled out on this topic and if it's your thing, that's great, but it's not for me.
> I've chilled out on this topic and if it's your thing, that's great, but it's not for me.
Бомбануло у пиндосского продавана из-за утечки аккумов и неналаженных поставок запчастей. Уже отпустило давно, но ты все равно это сюда принес
От того что из индии до пиндоссии хуево детали доходят? Кажется похуй
Приборка выглядит как минимум странной и зеркала на спичках, лопухи хоть и с 1 точкой крепления, но довольно прочные
сварка как сварка, я не специалист канеш, но ничего стрёмного (как на китайцах например) не увидел. Позабавила надпись про 7кг макс нагрузки на багажнике
Короче по жопным чуйствам - дешево, но не хуёво сделаный мотоцикл. При ценнике 4980€ это старая версия 410, новая 450 стоит 6000€ - соответтвует вполне, сравнивать его с тенеркой или табурегом, которые 2+х дороже мне кажется неуместным. А у китайской пердухи за тот же прайс, мне кажется, он выигрывает.
Возьму хохмы ради на тестдрайв его. Как руки дойдут. И какой-нибудь 650сс метеор или я не знаю, для чистоты эксперимента
Я зашёл вечером в пятницу перед "открытием сезона" в соседнем городе, куда увезли на демо-день почти весь салон. Поэтому там на месте почти нихера не было, старый гималаен да 350сс пердушки
Потому и на тестдрайв придётся переться отдельно
>shebm
Тренировался несколько лет, напялил шашку, не жрал 3 месяца что бы купить гаерны
@
Зарылся в мокрый песок у воды
@
Челик на сликах тащит 2х корешей тянущих назад босиком
Ты зачем из своего рюгаража вылез? Иди реанимируй свою японскую некрятину
Юнивёрсал, Мск. Первую партию у них размели ещё до окончания выставки Мото-Весна, вторая должна приехать со дня на день. Там на сегодня осталось всего 4 или 5 мотиков непроданных, но это интерсепторы, по континенталям-гэтэ не спрашивал. Гималайцев в зале тоже не наблюдал, зато 350-ки есть в наличии прямо сейчас.
350ки никому не нужны, ну только если вторым мотом по фану, они симпатичные
Может, и нужны, но не за полляма++. Всё-таки это оверпрайс даже с нынешними ебанутыми ценами. Даже если плюсануть и округлить в бОльшую сторону весь лук, всю лигиндарность шильдика, теоретическую способность пережить ядерку и способность мотора работать на смеси полувековой соляры с сырой нефтью, гудроном и песком.
Но это ещё ладно, одноцилиндровые индоявы-350 по 700-800К ещё с прошлой весны пылятся, лол. Какая светлая голова додумалась их продавать за такие бабки? Это как если бы пикрил за полтора ляма продавали.
Свежий инсайд от знающего человека: партия твинов ожидается 14-15 числа, плюс несколько дней на разгрузку-перевозку-сборку. Ближе к выходным уже должны быть в наличии
Ну так этот на базе нового, а не устаревшего классического.
> 615k в богатом исполнении с безкамерками
> 25к защита днища ебаного
> 6k защита радиатора
> 9k нормальный ветровик
> 15k защитные дуги
> 11k дуги под багаж
Итого 681k денег и 200+кг веса сразу.
Все еще дешевле конкурентов
Бля чёт выглядит так будто его варили электродами зажатыми в куриную лапу. Подножки складные @ рычаг не складной (вози с собой пяток запасных, путешественник хуев). Как-то я даже хуй знает, как будто китайцы, копирующие нипонию, и то смотрятся более адекватно, чем этот пиздец.
>> 25к защита днища
5к + посреднику
>> 6k защита радиатора
> 15k защитные дуги
Нинужно.
>(вози с собой пяток запасных, путешественник хуев)
такую стальную хуету если сломаешь, то тебе рычаг уже не потребуется. А выгнуть можно камнем и палкой.
>рычаг не складной
1 пик - новое бнв 900 (вообще пиздец какой-то)
2 - nx500 (нищета уровня гималаена)
складные продаются как тюненк
так что НИНУЖНО
>вози с собой пяток запасных
Лучше возить маленький сварочный аппарат. А то ведь и рама может треснуть.
Самые пиздатые ножки, именно потому, что ты их можешь заварить в любом месте и они гнуться.
Пик 1 - ломается и стоит как самолет, а цели не ясны.
>А конкуренты это кто?
cfmoto 450Mt
voge DS525X
и с определенной натяжкой ktm 390 adv
Да, на клх топыч подножка.
Выгинал из пикрила несколько раз и нихуя с ней не стало.
Чем гнуть-ебаться посреди леса просто купи зетовскую, там цена вопроса 2к. Хотя я хуй знает как нужно разложиться, чтобы загнуло как на твоём пике. Может, с твоим стилем езды лучше родная пластилиновая, а то так и вал кпп отломать недолго.
>так и вал кпп отломать недолго
В этом и суть гнущейся лапки.
Выпрямляешь её, а вал целый, это ведь гораздо лучше.
>пуштунка
Ну с одноклассниками конкурирует
>кал
>кал
Ты скозал?
почему-то никто не обсуждает божественный Интерсептор или Роял Метеор. Опять увидели дешевую турынду, достали хуец и давай надрачивать
Скоро все будет. Не переживай.
Интерсептор - тупа лучший. Кайфовый, стильный и недорогой мотик, могущий в комьютинг и езду, простой в обслуживании, ДУШУ завезли. Причём реально завезли: W800, обладающий вроде бы теми же самыми достоинствами, вызывает смертельную тоску и желание бежать от него, не оглядываясь. Энфилд вызывает желание радостно прыгать и хлопать в ладоши, он супер-фановый, при том, что едет ничуть не лучше, я ХЗ как это работает. Жалею, что не могу взять его прямо сейчас.
Континенталь ГТ - уже похуже, по стилю относительно интерсептора не особенно выигрывает, а комфорт хуже прям вот заметно.
Ну а всякие роял-метеоры, турбо-шотганы, блингблинг-эдишоны и прочие подсерии, которые уже дизайнили индусы, а не белые люди - можно охарактеризовать в лучшем случае как "неоднозначные" или "сомнительные".
>Континенталь ГТ
Единственное что похоже на мотоцикл у этой марки.
>почему-то никто не обсуждает божественный Интерсептор или Роял Метеор. Опять увидели дешевую турынду, достали хуец и давай надрачивать
божественную дешевую турынду, с триппером кстати
>Интерсептор - тупа лучший
>220 кг
Разве что медленно попукивать от одной кафешки к другой.
да, тяжеловат, но надо заценить как он едет. Мото Гусли полегче, но так-то подороже и хз чо с запчастями, этакий элитный клуб. А Кава 800 почти столько же, 216 кг.
>>468730
Красивый - не спорю, но провести за его рулём больше полутора часов вы бы точно не захотели.
>>468735
А куда тебе спешить? Едешь себе неспешно, наслаждаешься хорошим денёчком, подмигиваешь тянучкам в юбочках, киваешь вежливо подвигающимся в сторону автомобилям. Ты же не какой-то там суетливый вечно выебанный сварщик, который изо всех силёнок рвёт свою жопку в попытках что-то доказать всем окружающим.
>>468739
Гусля V7 - зависит от поколения. Первое и второе - примерно те же яйца, что и энфилд, из плюсов - кардан, из минусов - куча итальянских приколов. Кстати, их довольно много стоит в Хотмоте в Балашихе, некоторые варианты - очень интересные, я бы сказал.
Третье и тем более четвёртое поколение V7 - это уже немного другая лига, они лучше тупо во всём, и едет бодрее 750ка III может положить стрелочку на 180, а 850ка IV - на 190 и чуть дальше, и рулится лучше. Но с запчастями и расходниками - да, накладно. Зато будешь у мамы элитарий.
>Кава 800
Ну это максимально субъективно, на самом деле они очень близки, надо смотреть, щупать, кататься и прислушиваться к себе. Кроме карданного привода клопонов я у Кавы особых плюсов не вижу; внешка и вайб - точно на стороне энфилдов ИМХО
Остальная то хуйня у них чисто спорт валит ебать просто за бак держись не улети
>>468742
>Красивый - не спорю, но провести за его рулём больше полутора часов вы бы точно не захотели
Не дай Бог, конечно, чтоб так жизнь обернулась. На такой хуйне ездивать.
> Остальная то хуйня у них чисто спорт валит ебать просто за бак держись не улети
Еще один короткоживущий гонщик
Много сезонов уже пережил, пиструнчик?
Всё ещё лучше, чем езда на троллейбусе и на фотографиях ;)
Наверное бжиж твёрдо решил захватить международный рыночек.
Эти хотя бы контент хуярят ради рекламы.
А наших откроешь - сплошная заказуха на электрокалы китайские из разряда "ыыыы категория ни нужна ыыыы"
Почалос
>>468541
Кароч, что бы узнали:
- внедорожность уровня софт-эндуры, но стоковые покрыхи - кал
- подвеска огонек, но будешь прыгать - пробьет
- едет ок, но не пуляет. Крейсер 120-130, максималка 155, но сдувает
- вибрации есть, но исчезают в оптимальных режимах
- автономность ~400км
Итого: идеальный первомот туриста
>подвеска огонек, но будешь прыгать - пробьет
Но тут же противоречие.
>> софт-эндуры
>Что это?
Здорово, что ты спросил. Посмотри этот видос и все поймешь.
https://youtu.be/JUrlE21Lkrs
>>468937
>внедорожность уровня софт-эндуры
Ну смотря что понимать под внедорожностью. У тяжелого мота она в принципе не может быть на уровне легкого.
Блин, вот им бы вместо всех этих шотганов хороший 650-й скрэмблер выпустить, на нормальных подвесках, с высоким выпуском и резиной позубатее.
> Здорово, что ты спросил. Посмотри этот видос и все поймешь.
Хуета. Это дуалспорты.
>идеальный первомот туриста
Учитывая цену, пожалуй так и есть.
Из альтернатив китайцы разной уёбищности, некрота, вроде трансальпов 90х и 390 адвенча.
>Посмотри этот видос
Эту нудную маркетинговую хуйню смотреть невозможно.
>cfmoto 450Mt
>voge DS525X
Это двустволки. В рояле один цилиндр. Дальше думай сам.
Слишком часто толкает колесо (в два раза чаще олнодулки), значит время на восстановление контакта после срыва - меньше, а значит управляемость ниже при езде по нестабильной говнине. +вес и цена. Преимущество в весе индусы проебали конечно, но китайцы дороже индуса на ТРЕТЬ БЛЯТЬ, ну а дальше думай, готов ли ты переплачивать треть ради меньшего зуда на некоторых оборотах.
>Не слушай любителей очковой долбёжки
Предпочитаешь долбежку в два ствола?
Как же нравится интерчептор 650, но он совсем не быстрый! Моя сузукочка-писечка едет где-то 3.8 даста и это норм, но если я куплю энфилд - я буду скучать по быстрым разгонам? Езжу 95% времени с открученной ручкой газа, шашкую и всё такое. Но интерчептор так нравится. Хочется представлять как я еду на нём спокойно, не несусь как ёбнутый, наслаждаюсь вибрацией и звуком мотора, эстетикой классического мотоцикла. Но в этих мечтаниях нет сотен ебичей, которых надо обогнать чтобы они не раздражали своей ездой. На сузукочьке я оставляю всех позади.
>Слишком часто толкает колесо (в два раза чаще олнодулки), значит время на восстановление контакта после срыва - меньше, а значит управляемость ниже при езде по нестабильной говнине.
Где-то слышал эту шизоидную хуйню уже. У канадского пиздабола вроде.
https://youtu.be/PHSCSvtexoI
Когда двачеры научатся читать - миру наступит конец. Я где-то писал про хуевый зацеп?
> Обзор мотоцикла
> От дилера, который эти мотоциклы возит и продает
> Ну короч отличный мотоцикл надо брать! Предзаказы кстати открыты уже ;)
Хмм...
> Я где-то писал про хуевый зацеп?
>время на восстановление контакта после срыва - меньше, а значит управляемость ниже при езде по нестабильной говнине
Еще раз перечитай, найди слова "меньше" и "ниже", подумай чем оно отличается от слова хуевый.
>> Обзор мотоцикла
>> От дилера, который эти мотоциклы возит и продает
Других обзоров в русском рутубе у нас и нет
Тогда конкретизируй, насколько конкретно эти "меньше и ниже". В килограммах, метрах, секундах, или еще как-то.
Я вот вижу, что в режиме "турэндуро" влияние количества цилиндров на езду крайне ничтожно, в отличие от резины и скиллов наездника.
Во-первых, есть, а во-вторых, тебя что, заперли в русском ютубе?
> Во-первых, есть
И где они есть? Скуфы делающие обзоры на свой первомот и скутерец - вот и весь русский ютуб
> , а во-вторых, тебя что, заперли в русском ютубе?
на гималайского есть 4 вида обзоров в зарубежном ютубе:
- индусы
- британские деды
- результаты пресс-показов
- путешественники
Первые два вида идентичны практически: ездят с малой скоростью по ДОПам, съезжают на поле, весело урча.
Результаты пресс-показов унылы и бесполезны чуть более чем полностью (отдельно доставляет французская версия мото-тани, которая уже месяц фоты с того пресс-тура в инсту пихает), хотя бывают и фановые исключения https://youtu.be/Zvxd5VLU13w?si=mRKCwo5je7bqOoda
Путешественники пока замазались двое: Itchy boots и ARieman1 https://youtu.be/R0gHZk_zl0s?si=sB_qwCTpqYGaq2JR
И теперь ответь честно, что из этого всего добра действительно полезно для покупки моца в россии, с нашими летающими на шоссе коробками, ебучим городским трафиком и далекии, дальнее некоду, ебенями?
>И теперь ответь честно, что из этого всего добра действительно полезно
тестдрайв, заебал
>с нашими летающими на шоссе коробками, ебучим городским трафиком и далекии, дальнее некоду, ебенями?
этого двачую
минимальный двигатель для турэндуро в наших реалиях это 700-900 кубов, нахуй он нужен этот гималайский с таким крейсером и динамикой в России
А че с крейсером то не так? Сиди себе, попердывай 120, кайф. У нас для езды быстрее буквально 2.5 дороги есть
> Сиди себе, попердывай 120, кайф
Это на литоре кайф.
А на одноногом 450сс-инвалиде это околомаксимальные обороты с ёбаной вибрацией.
тебе уже миллион обзоров говорят что 120 - это без вибрации, хитрые индусы там нашаманили что-то что на 6й в диапазоне 120-140 не вибрирует. А вот 100-110 ебучая тряска.
> миллион обзоров
Тупа рекламная хуйня, где 1. говнообзорщик максимум час на нём ездил, или 2. говнообзорщик пиздит о чём угодно, кроме мотоцикла.
Я пожалуй подожду отзывов обчных покупанов.
чет они прям жестко нагибают все вокруг, но понятно что и 400сс и 650сс по объему рынка - слезы по сравнению с мопедами
Так а зачем им что-то больше чесотки, если им буквально негде на них ездить? Большинство дорог мало того, что анально ограничены по скорости для байков, так еще и физически на них разогнаться часто просто невозможно. Плюс традиционно, покупка, содержание и налоги гораздо дешевле для мелкокубатуры.
Получается, что даже среднекубатура это буквально удел энтузиастов, типа как лошади у нас, не говоря уже о литр+.
>Получается, что даже среднекубатура это буквально удел энтузиастов, типа как лошади у нас, не говоря уже о литр+.
У нас любо мотоцикл - удел энтузиастов
Ещё из интересного: спросил специально для вас, ждунов, когда там будут новые гималайцы. Манагеры отвечают, что хуй знает когда, ибо всю партию развернули из-за каких-то тёрок насчёт жпс и ТРИППЕРА, что-то там у них попадает под санкции.
Илья Шплинт тоже сегодня написал об этом. Возвращать бабос за 70 предзаказов. Спасибо, Royal Enfield, было очень интересно и весело.
Бабки лохов крутанули, процентик заработали, вот и заебись
>всю партию развернули из-за каких-то тёрок насчёт жпс и ТРИППЕРА
Я их ненавижу. Они ублюдки и выродки. Они хотят смерти нам, России. И пока я жив, я буду делать все, чтобы они исчезли.
конечно неприятно, мне гималайского не привезут. А ты то хули радуешься, говно?
Где купить надлежащее снаряжение для верховой езды? Присматриваюсь к энфилдушке, думаю без этого никак
https://youtu.be/ib7RaL13FWU?si=pQ1KYLwiaw9SS4Jr&t=273
Почему тогда канадский чювак в большинстве своих видиков ездит на чем угодно, но не на энфилде?
Плохо смотрел, он энфилды хвалил, причем видосам уже 3-4 года. Говорит по соотношению цена-качество вашпе норм.
https://www.youtube.com/watch?v=p6qXM_N34TI
https://www.youtube.com/watch?v=K3xppn2STXk
Где энфилды других видосах дрища: как какать, как тормозить и так далее? Там литурали все что угодно есть кроме индусопараши, если это не проплаченный индусами обзор.
Зачем в Канаде ездить на этом говне? Там средняя зп и цены на мотоциклы вполне позволяют иметь японца новенького, даже в 25 лет.
>Там литурали все что угодно есть кроме индусопараши
Он почти во всех видосах на своей турынде гоняет. Ты доебался почему у чувака какой-то определенный моц?
Покупай энфилд, заебал. Мотач разрешил. Канадец тоже одобрил.
Да нахуй кому эти перехватчики с охотниками нужны, гималайский был единственной годной техникой у этих индусов
>средняя зп и цены на мотоциклы вполне позволяют иметь японца новенького
Нутупыыые! Могут ведь на цво с дукатями ездить, а покупают хуйню!
Пчел, ты делаешь платиновую ошибку, глядя на зарплаты и не учитывая такую мелочь, как цены на аренду/недвигу, которые не очень позволяют покупать цво студентам. А ещё цены на всё остальное, которые формируются несколькими окологосмонополиями примерно на всё, которые, в свою очередь, существуют для того, чтобы экономику Канады не смыла экономика Штатов.
>цены на аренду/недвигу, которые не очень позволяют покупать цво студентам. А ещё цены на всё остальное, которые формируются несколькими окологосмонополиями примерно на всё
Нахуй вот эти вскудахи от человека, который ни разу за бугром не был?
Просто посмотри на статистику продаж этой хуйни.
Все равно не вижу повода покупать шкарабанку вместо мотоцикла не в Бангладеш.
Ты реально ебанутый или троллишь тупостью? Канадец делает обзоры на мотоциклы, и ездит в них на тех мотоциклах, которые обозревает.
На личных байках - бвехехе и хорлее, он ездит в видосах, где говорит про общие какие-то вещи, типа шин или защиты.
Почему я блять вообще это должен объяснять, пиздец, что за дегенераты вокруг. Тебе реально нужны видео про то, как какать и мотоцикл заправлять, видимо.
ниет, он не ездит на японцах, потому что они - говно, что не ясного
Тут просто брешь в твоей же логике. Мот охуенный, но его никто не покупает.
Нонда перестала мотоциклы делать же. Только какой-то кал хипстерский.
>Тут просто брешь в твоей же логике. Мот охуенный, но его никто не покупает.
В смысле не покупает, у них под 8% маркетшера американского среди среднекубатурников было в прошлом году уже
Внезапная база
>>469979
Потому что рэнфилд - это харлюк для бедных, а харлюк у него уже есть.
>>470014
Хуй знает, какие у тебя критерии топ-блоггера, но на тытрубе полным-полно каналов энтузиастов-энфилдистов.
>он не ездит на японцах
Крайние видосы на сузупи др650. Вроде как его собственная пукалка.
>8% маркетшера американского среди среднекубатурников
Это сколько вообще?
> Royal Enfield North America sold 13,827 motorcycles in the fiscal year ended in March
это 23 год
И что это должно значит? Что если мотоцикл ебнуть сбоку машиной (вон на баке вмятины), он сломается? Какие еще откровения будут, шиз?
Он тебе блять Джей Лено что-ли, каждый понравившийся мот покупать? Джей Лено кстати купил себе эньфилд, и не один.
Ну конечно, небольшая вмятина на баке и сварные швы отъехали. Еще скажи что это специальная техника поглощения удара
>это специальная техника поглощения удара
Ну да, чтобы райдер не сломал жопу, мот берёт всё на себя. Самый безопасный мотоцикл.
За эти деньги можно взять полноценный настоящий мотоцикл со всеми пятёрками, а не этот позор.
У нас нет денег на крутой мот, но так хочется верить, что китайско-индийские братушки наконец наебали систему и выпустили годноту в разы дешевле, чем у топовых брендов.
я бы добавил еще тыщ 50 и взял бы шпрота 883 и обмазался дюймовыми ключами. Это классега, хуле.
Сидит такая маня с 50к на кармане и НУ ВОТ БУДЬ У МЕНЯ 600К Я БЫ ВОТ ЭТИ ВОТ СВОИ КОПЕЙКИ ССАНЫЕ КАК ДОБАВИЛ БЫ УХ!
Как там в 2014, еблуша? Биткойны покупай.
>>470302
Лол. Спорти лучше только в обслуживании: OHV на штангах, клопона на гидриках и ремень требуют меньше внимания, чем OHC, выставление зазоров и цепь соответственно. Во всём остальном 883 или такой же, или хуже, особенно в плане управляемости и подвески. Плюс дороже, особенно в последние годы выпуска, когда спорти подорожал чуть ли не на 20-30% за пару лет. Если ты не обратил внимание, то всего через пару лет после появления Энфилда-650 рыночек порешал старого спортстера на эво, хотя незадолго до этого харлюки построили аж целый завод в Индии и собирали там в основном спортстеры. Совпадение?
>Во всём остальном 883 или такой же, или хуже, особенно в плане управляемости и подвески.
Ты ведь слышал, что мацитоклы не умом выбирают? А то здесь многие пытаются это рационально делать и покупают китайский понос - и в пир, и в мир, и затоновый, и ДИЛЕР ПОМОЖЕТ. А я пацан старой школы, для меня это отдельный мир, которым я готов заниматься, вкладывать, чинить пусть чужими руками (свои не очень ровные), но с пониманием чо как делать.
По управляемости смущает конечно, говорят типа не рулится и не тормозит нихуя, а это ведь два основных занятия на дороге. Надо прокатиться попробовать при случае. А так мне еще мотогусли в7 нравятся ну или если по теме, то конечно же Интерсептор. А езжу на cb400ss, в принципе тоже по кайфу, тыс. 15 уж наездил
>ты ведь слышал, что мацитоклы не умом выбирают?
так и на хуй ты к нам приперся со своим кринжовым выбором говна
поделиться своим ахуенно важным мнением, что купить за 600+ тыс. и разбавить вашу пердуро-гималайскую оргию, это же очевидно
>Ты ведь слышал, что мацитоклы не умом выбирают?
Слышал и даже видел, много десятков раз. Как правило, это можно услышать от лалок, купивших ЛИТОР, чтобы ездить по пробкам на работу, ни разу не выезжавших на трек и со стрепсами шириной с Млечный Путь, зато с рассказами о том, как меньше им НЕХВАТАЕТ для езды по стоячему междурядью.
>По управляемости смущает конечно, говорят типа не рулится и не тормозит нихуя
Ты бы покатался для начала, прежде чем ХОТЕТЬ один из самых оверпрайснутых и оверхайпанных мотиков на рынке. Чтобы потом не было мучительно больно, лол.
В целом он рулится не хуже, чем средняя рисочесотка типа сибихиСФ из девяностых/нулевых. Разве только с углами наклона всё super huevo.
"Тормозит" - не очень подходящее слово, правильнее будет сказать "замедляется". Ну, если внесёшь поправочку на скорость/дистанцию - сможешь ездить безопасно. А, и ещё спортстеры безАБСные в абсолютном большинстве своём, либо стоят под лям+.
А вот стоковая подвеска тебя расстроит, прям вот сильно. Без ИНВЕСТИЦИЙ в ходовку твой позвоночник и срака взвоют очень быстро. Если ты будешь реально ездить, конечно, а не молофьёй на него в гараже брызгать.
Посадка - тоже своеобразная. Коленями бак нельзя обхватить в принципе, это сразу жирный минус к уверенности в поворотах. Подножки-форварды не бери, это абсолютная параша, на подножках не привстать, все кочки прилетают тебе прямо под хребтину. Зато мидлы - охуенны: и привстать можно, и колени автоматически занимают оптимальный угол и не сгибаются сверх меры, даже если ты 2,5 метра ростом.
>называет китай поносом
>езжу на cb400ss
Типикал китаехейтер, бвхех. Твоей драндулетке до среднего халфлитрового китайца - как до Луны, юноша. Без обид, тупа по факту. Да и 883 по сравнению с ними - не звездолёт, мягко говоря. И это, если что, говорит тебе человек "старой школы".
>купивших ЛИТОР, чтобы ездить по пробкам на работу, ни разу не выезжавших на трек и со стрепсами шириной с Млечный Путь
Ну покажи уже свой стрипс скорее
>Твоей драндулетке до среднего халфлитрового китайца - как до Луны, юноша
еще один долбоеб, который ретробайк сравнивает с китайскими халфлитрами. Сравнивай с 350ми энфилдами
Ты же только свою хуиточку 300сс купил затобмв а уже про трек и стрипсы тут рассказываешь лол
о норм, адекватный диалог подъехал, без залуп и пидоров
>Твоей драндулетке до среднего халфлитрового китайца - как до Луны, юноша. Без обид, тупа по факту
Это типа какого? вог, сфмото? может они и норм по оснащению и надежности, но внешне просто как нэйкеды не мое. Из круизеров/классиков у них только Бенда как-то вывозит, судя по обзорам, но там походу резина дождь не вывозит, гулять начинает по трассе и комплект из передней-задней покрышек не соберешь, если менять захочешь. Я не то, что радикально топлю за что-то, если вижу адекватную позицию, могу на ус мотать
>вог, сфмото? может они и норм по оснащению и надежности, но внешне просто как нэйкеды не мое.
Это. С более классическим луком есть Gaokin aka Brixton, и та же бенелька. Не, если у тебя в приоритете ВАЙБ и ЖИЛЕЗО с тройным отрывом относительно езды, то бери Спорти офк. Только, умоляю, поезди на нём хотя бы самую малость, прежде чем лям за него отстёгивать. За тот же лям ты возьмёшь охуительный Leoncino-800 или копию тривунфа-1200, которые будут лучше абсолютно во всём, а ещё на гарантии и с рассрочками. Либо за гораздо меньшие деньги - GK-500 или Leoncino-500, которые будут ехать примерно так же, как 883.
>мне еще мотогусли в7 нравятся
Клёвая машинка, но опять же, больше для энтузиастов-илитариев. В Хотмоте в Балашихе недавно видел с полдюжины, среди них есть пара интересных.
>>470371
А если не покажу?
>>470373
Таблетоньки пей, еблуша))
>>470372
>Сравнивай с 350ми энфилдами
Что сравнивать, сиби400сс? Ну примерно то же саоме. Возможно, даже, похуже, раз хонды в итоге начали энфилды со своим шильдиком делать >>460108 →>>459848 →
Я не топлю за китайцев, а скорее наоборот, но твои аргументы очень странные.
>там походу резина дождь не вывозит, гулять начинает по трассе
С трудом представляю, как может начать гулять резина на трассе. Это же езда по прямой буквально. Не стартуй с места в отсечке, и проблем не будет. Я еще понимаю, если бы ты про серпантины какие говорил, что там в поворотах может быть сыкотно.
Да и выбирать мотоцикл по стоковой резине ето очень странное занятие. Это же расходник.
> комплект из передней-задней покрышек не соберешь
Зачем тебе собирать комплект?
>А если не покажу?
Конечно не покажешь ты ведь долбоёб со смежной сферы)))
>Таблетоньки пей, еблуша))
Выпил. Теперь покажешь свой не 300сс-по-треку-с-тренером-бмв?
ок, посмотрел. Может уж Хаску тогда 401? у нее вид необычный, несмотря на мою любовь к классикам, она зашла
Что вообще несёт эта псина, въебавшая барбитуры, мне может объяснить кто-нибудь?
Хаска капризная к бензину, маспу и качеству ТО, а так вообще кайфовая. Внешне мне первое поколение нравилось больше, но второе гораздо лучше по эргономике-посадке, вот гораздо. Даже кафешник. Особенно кафешник.
>Возможно, даже, похуже, раз хонды в итоге начали энфилды со своим шильдиком делать
Это ты про cb350?
> покажи уже свой стрипс
Я бы тебе показал, но не могу показать чего нет
>капризная к бензину, маспу и качеству ТО
Лолкек? Это же индийский кал, какое "капризная" ?
>>470403
>Ыыыы Индия хыхыхы бугога
Дегроды, плиз. Давайте ещё расскажите, что калаш можно пять лет не чистить, а потом он рельсу вдоль пробивает.
лучше ты расскажи, как чахлый индийский одноцилиндровый двиг капризен к бензину и масло, бхве
>калаш можно пять лет не чистить, а потом он рельсу вдоль пробивает.
Китайский? Пакистанский? Африканский? Дефинируй калаш плес
Я тебе должен разжёвывать про разную степень сжатия, теплонагруженность, оборачиваемость и ресурс масла? А может, тебе просто нахуй пройти?
Критерии нормально калаша мы от главпидора так и не услышали, кстати. Или калаш не тот, или калибр слишком залупный, или настрел недостаточный, или выкрашивание нарезов слишком слабое.
>визг
Давай, рассказывай про капризный индийский мотоцикл.
Давай лучше ты купи себе хускварну и начни лить в неё 95й и Lavr с превышением интервалов, ебанько.
Баранелло, у одностволки до 3к оборотов даже замер не делают, т.к. график скачет как ебанутый. Получается нативный трекшен
Главпидор, завязывай со стекломоем, это не я писал. Реально как шиз выглядишь
Мимо короткими ножками на 300сс мопеде
>Главпидор
>Реально как шиз выглядишь
>как шиз
>как
Ты новенький у нас? Заходи, присаживайся, бери кружечку пенного.
Не дождетесь лол
https://www.youtube.com/watch?v=Re32hfwwkf0
Индусы охуели с ценами? Зеркала от Ризома, лучше которых уже нет, стоят дешевле!
>стоят дешевле
>15 тыщ за одно или 30к за комплект
Какие же мотачеры счетоводы, пиздец просто.
Кто купил индийский дрыстач, тому можно любую хуйню впарить. Терпи.
>и начни лить в неё 95й и Lavr
Не, лучше палёный мотюль, эффект нагляднее будет.
>Lavr
А тут можно поподробнее? У меня просто смазка лавр и пропитка для фильтра воздушного. Что-то не так с химией и маспом от этого бренда?
Я мимо крокодил, купил банку 2тактного лавра, в документе они наобещали характеристики как у мотюля 710, по факту масло жиденькое как вода, смердит жутко, на синтетику не похоже. Я заправился 1 раз, мотор перегрелся и взорвался, но думаю не из-за масла. Потом на масляном форуме почитал, люди провели незавизимый анализ, масло оказалось чуть ли не минералкой и с высоким содержанием фосфора, который якобы разьедает алюминий. Ну и кто в кроссачи его лил, у тех коленвалы сгорели, на что производитель ответил "оно не для спортивного применения".
Страшно, хотя вроде как приличная контора себя позиционируют.
>вроде как приличная контора себя позиционируют
Не как "приличная", а как "амбициозная" скорее. Говорят практически прямым текстом: "хотим зохавать как можно больше рынка, мы здесь власть".
Очиститель цепи у них пиздатый, липкая прозрачная смазка - тоже норм, работает без вопросов + лучшая цена на рынке. Но насчёт моторного - я бы постремался.
Говорят, у них две подсерии, в серых и чОрных канистрах, и в серых они якобы бодяжат китайскую химию, а в чёрных - европейскую
>>471524
Ну ладно, учту тогда и не буду у них моторное масло брать. Хотя смазку цепи и фильтра пропитку вряд ли можно испортить чем-то, их буду пользовать и дальше. Но конечно я думал, что они просто новый бренд продвигают, а ля российский мотюль.э, типа там и упаковки красивые и реклама и т.д.
Кто что взял, какие впечатления?
>а вот Болт
Хосспаде, ну сколько можно. Унылый клоун с шутейками за 300 и без скиллов, буквально давыдыч от мира мотоциклов.
Хорошо, что к нам не привезли.
https://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/281225-himalayan-450-chassis-frame-breaking-multiple-instances-after-market-crash-guards-blame.html
Получается, магия в нашем мире не работает?
оба кейса из-за установки неоригинальной клетки. И во втором еще немношк рукожопости владельца.
Не ломается только Хонда, все это знают.
Ой, да камон, есть два документированных кейса на тысячи проданных экземпляров абсолютно новой модели. Подтянут качество сварки и норм будет
>из-за установки неоригинальной клетки
Это пиздёж производителя, чтобы съехать.
>Это пиздёж производителя, чтобы съехать.
А вот первый?
>Не ломается только Хонда, все это знают.
Особенно если оставить болтаться движок в раме только на заднем крепеже.
>Так это тоже чьи-то беспруфные фантазии
ну ок, все что мы знаем, что два моца каким-то хером поломало раму, подробностей нет. И че мы обсуждаем тут?
Новым мотоциклам поломало рамы без дтп. Я и сам не знаю, что тут обсуждать. Такое дерьмо нужно стороной обходить
>Новым мотоциклам поломало рамы без дтп.
откуда ты знаешь что без ДТП?
Я ротан, и то охуел с этого бреда. Вам рили платят за форс говна, или что?
>Вам рили платят за форс говна
Нет, блджад, бесплатно это постим тут. Ротан, я знал, что ты не особо умный, но чтоб настолько.
>I've never seen a torque wrench in India in 40 years.
Коменты топ.
>Какой правильный момент затяжки, чтобы моя рама не лопнула?
>Это очень просто. Просто обратись к официальному дилеру, друг!
я бы из принципа купил Гималайца у Ильи Шплинта и заставил бы его корячить дуги, шоб харантия и сэрвис. Когда лопнет рама, прислать ему мот на эвакуаторе (благо, недалеко живу) и пусть ебётся.
>я бы из принципа купил Гималайца у Ильи Шплинта и заставил бы его корячить дуги
ну так он бы тебе дуги от RE бы и поставил, а не твое афтермаркетное говно, которое бы ты ему припер
Если я захочу покупать сертифицированные © одобренные © толькоудиллерастоевронормочас © установленные строго динамоключом © запчасти © и сверху залить маслом по сто евро за литр, тоже строго оригинал ©©©©©, то куплю БМВ. Ах да, я же так и сделал.
Никогда не понимал этой блохастой логики. Какая религия заставляет угандошивать свою технику, обслуживать её через жопу, калхозить говнотюнингом из говна и творить с ней прочую хуергу просто потому, что техника - бюджетного сегмента? Как называется эта болезнь? Это же максимально тупо. Хотя бы с точки зрения сохранения стоимости на вторичке.
>Хотя бы с точки зрения сохранения стоимости на вторичке.
Молодец, купляй новое и сохраняй для следующего владельца, он тебе большое спасибо потом скажет!
Да неважно, новое или неновое, и собираешься ли ты потом продавать мот вообще. Ездить на угандошенной технике - себя не уважать. Не пойму, какой тут может быть сарказм.
Мотоцикл имеет свойство изнашиваться от езды, если ты хочешь, чтобы он у тебя все время был чистый, с наполированным выпускным коллектором, без царапинок и прочего - он должен стоять в гараже. И то его мыть придется периодически.
Так что вот, бохатые люди покупают дешевую технику чтоб не жалко было угандошить, а значит без доли сожалений эксплуатировать на сто процентов.
Нищие, в основном, покупают и трясутся из-за каждой царапинки, толком не ездят, вкладывают бабки, а потом продают счастливым вторым собственникам
Потому что это олдовый неприхотливый мотоцикл, а не ролс. Вам кинули отписку, мол сами виноваты, а вы и рады наворачивать за обе щеки. Диллер RE, ахуеть теперь. Без индусов то болт закрутить не можем
И вообще что ты высрал? Твое сообщение надо понимать, что есть два стула только? 100 евро нормочас или обслуживать через жопу?
Создай ветку дукатти плз и там коронуйся
>Нищие, в основном, покупают и трясутся из-за каждой царапинки, толком не ездят, вкладывают бабки, а потом продают счастливым вторым собственникам
Зис ван ю ноу итс тру 👆😎
>Так что вот, бохатые люди покупают дешевую технику чтоб не жалко было угандошить, а значит без доли сожалений эксплуатировать на сто процентов.
да, но они покупают в основном старую, простую как валенок и дико надежную херню, чтобы навесить не нее всякого стафа из любви к искусству и добить в лесу. Все эти крухаки сотки и старые хонды под проект. А никак не новый индусский моц, первого поколения с неизвестными болячками
Бл, его могут купить, потому что красивый, есть имя и стоит одну зарплату. Ты слишком сложный. И никто массово не берет сотку. Берут патриот и везут в сервис, где есть готовые решения пакетами (в цену еще 3-5 патриотов)
>И никто массово не берет сотку.
да камон, все знакомые охотаны берут или сотку, или старый паджерик. Патрик - это пиздец, лучше уж хантер или буханку.
Нахуй нормальному охотану сотка? Нормальные охотаны берут пикапы второй машиной и охотят на них, чтоб туша в салоне не воняла
>Нормальные охотаны берут пикапы второй машиной и охотят на них, чтоб туша в салоне не воняла
Чувак, я в Коми вырос, у нас ничего не воняет, кроме самих охотанов
Т.е. ты затаскиваешь условно мертвого кабанидзу в салон и тебе норм? Не воняет? Не ну каждому своё
Покупаешь в 2021 спортстер-883 за 800К
а
Содежишь в одеяле, не долбишь его об столбы и бордюры, тюнишь без кричащего калхоза - стильно и грамотно
а
Через 3 года за тобой бегают и просят продать на полляма дороже, чем ты покупал
а
Зажмурившись, затягиваешься похрустывающей сигарой Cohiba и, после долгой звенящей паузы, в которую собеседник боится дышать, отвечаешь отказом: один из последних Sporty останется в твоей коллекции, как память об ушедшей эпохе настоящих железных харлеев
а
РРРРРЯЯЯЯ НИЩУК ТЫ НЕ ПЫНЕМАИШЬ
Покупаешь тот же 883 за те же 800К в том же 2021
а
Угандошиваешь, льёшь 92ю ослиную мочу с ноунейм заправок, долбишь в отсечку, не меняешь маспо вообще, перегреваешь как сраку главпидора в закрепе, моешь раз в год в конце сезона
а
Не можешь продать этот чадящий кусок железа даже по цене китайского халфлитра
а
Зато двач одобрил, назвал богачом, похвалил твоё денежное мышление
>Не можешь продать этот чадящий кусок железа даже по цене китайского халфлитра
Чмондель, богатый человек покупая дешевый мотоцикл не думает о том, как бы СЭКОНОМИТЬ и ОТБИТЬ остатки, тупиздень
Он сэкономил изначально купив сильно дешевле мопед, чем мог себе позволить
У тебя мышление нищей пидорахи
Надеюсь, это траленк тупостью. Потому что богатый человек такое не будет исполнять никогда. Такое будет исполнять сынок богатого человека, который получил своё богатство просто потому, что заспавнился в нужной пизде в нужное время, и о цене построения благосостояния тем более в рашке не имеет ни малейшего представления.
At first i was like
>спортстер-883 за 800К
>эпохе настоящих железных харлеев
but then
>льёшь 92ю ослиную мочу с ноунейм заправок
да вы на карту посмотрите, там зима большую часть года. Из вонючего и летнего - только медведь и те с августа, а в августе в коми +10. А лосей с сентября берут и всю зиму. Кароч от жары не завоняет. А если тебе животное само по себе воняет - то охота не для тебя
>А если тебе животное само по себе воняет - то охота не для тебя
Схуя? Осенью поеду кабана мочить!
Я так то быка разделывал, зимой, он вонял пиздец, но я в нем руки грел, пока теплый
Нищета, зачем говоришь за других людей, что они будут делать, а что нет?
Не хочу тебя расстраивать, но любая коробка с 21 сделала х2 в цене. Так что да, ты проиграл, мог смело ездить
Ты реально хуйню несёшь. Мотоцикл это техника для езды на ней. Дешёвый мотоцикл и вовсе расходник. Дрочить на ласточку удел шизиков. Здоровые люди технику эксплуатируют.
Мамкины максималисты подъехали. Для кого-то мотоцикл это расходник, который возит жопу из точки в точку, а для кого-то ласточка, которую ему по кайфу облизывать.
Сложно в это поверить, но есть даже люди, у которых несколько мотоциклов, на одних они в лесу по говнам шароебятся, а с других пылинки сдувают и по набережной пердят в закат 45 км/ч.
>для кого-то ласточка, которую ему по кайфу облизывать
По-этому постоянно думаешь о цене при перепродаже?
>Сложно в это поверить, но я нищук, хоть и стесняюсь этого
Да не, тут все сходится.
Никто никого не шеймит. Одному долбоёбу итт неприятно, что его назвали нищуком. По-этому он выдумал себе какой-то манямирок с харлеями и покуриванием хрустящих хуёв (зажмуримвшись) и рассказывает как богатые люди ведут себя на самом деле. При этом сам думает как бы поменьше потерять на перепродаже детского мопеда.
>покуриванием хрустящих хуёв
Кое-чьи проекции незаметны, бвхех
Железный, неприхотливый, недорогой. Что надо еще?
То что ниедет, мне пох. Свои 100 попрет, а мне больше и не надо так-то. Красив, зараза и звучен. Это нравится.
Хочу хром + красный (патамушта красный едет быстрее, есессно)
Обсмотрелся обзоров бритишей и европейцев средних лет, которые рады ездить по B-roads за кофе и иногда съезжать на грунтовку, чтобы полюбоваться видами. И тут я понял - я скуф такой же. Буду кататься на РАБоту и пропердываться по дорогам своего села.
Давайте, мотаны, обосрите мой выбор напоследок. Отдельно приветствуются варианты, чего бы такого нового интересного можно было бы купить на 500 с небольшим тысяч рублей.
https://www.youtube.com/shorts/2OmMAmOVBpI
кто пиздит то хуй сосет?
>>472771
>>472772
Ну это и с любым другим мотом диды говорят.
Вообще никаких подводных. 90 ездить- бери. Против только главзалупа (хотя ему в швейцарии и 300сс много будет)
>кто пиздит то хуй сосет?
Необязательно, но возможно.
>видрил
Чуть меньше 120 км/ч по спидометру. Как раз 100-105 максимум реальных, лул.
Сынишке 14-15лвл для вката в мотоциклизм - как раз. Для взрослого мужика - так себе. Хотя мы поколение трясущихся омег с женским мозгом и низеньким скуфьим тельцем, так что может и норм.
>Чуть меньше 120 км/ч
Прогуглил, что хитрые азиаты убирают ограничитель скорости и разгоняются до невероятных 130 км\ч по GPS. Если сток будет совсем грустный, то возможно заморочусь.
>>472793
>А нахуя именно новое?
Очень просто, мне хочется классический воздушник, без ебли. Это какая-нибудь хонда сб 400сс или ямаха древних лет, с японии. Круто, винтажно, но слишком затратно для меня по нормочасам. А нового кроме РЕ почти ничего нет. Разве что хонда СБ350, но она мне не нравится. Китайцев не берём, какая там классика?
>>472791
Каждому своё: кому-то шашечки, кому-то ехать.
Если ты про тред на реддите, то там написано совсем противоположное. Ну и 130 по GPS на метеоре это охуительная просто история. Может реально с горы на нейтрали катился.
> А нового кроме РЕ почти ничего нет.
а тот же РЭ 650сс? А W800?
>Давайте, мотаны, обосрите мой выбор
А вот не буду. Как недорогой вспомогательный транспорт для тарахтения на работку на стиле - охуенный выбор. Я бы только немного нервничал насчёт перегрева в стоячих пробках - воздушник всё-таки. Да, его зделоли в Индии для мумбайской жары, которая градусов на 15-20 жарче масквабадской, но всё равно хуй знает.
Вкрути пикрил вместо пробки под масло и катайся себе на здоровье.
Это новые-то? За полляма-то? Тащи сюда ссылку на этот Клондайк, с руками оторву, оптом закуплюсь.
>РЭ 650сс
несильно дороже, но всё же около 700 они сейчас.
>W800
Модель 2021 года за 1.3 ляма, тогда уж хорлей, он тоже воздушный будет, но это не бюджет.
>>472813
вижу, что ставят их. Лишняя фигнюшка со стрелочкой всегда порадует глаз, лишь бы не врала безбожно. Ну и да, мумбайская жара похлеще нашей будет.
ну я в разных местах собирал инфу. Кто-то снимал датчик АБС, кто-то ставил FUEL-X, кто во что горазд, короче.
То что это было достигнуто с горы, в хорошую погоду, я тоже думал. Если больше инфы найду, отпишусь и откажусь от этой затеи, коли максималка не вырастет.
Всё так, если ты датчик температуры прямо под маслосъёмное кольцо заебенил, или в головку куда-нибудь. А если у тебя 140 градусов в одной из самых холодных точек, в обдуваемом картере во всём объёме масла - ну это уже повод, кхехм, немношк призадуматься. Если у тебя к тому моменту движок ещё не прихватило.
Какая нахуй максималка на 20-сильной 350ке, алло блять? Это буквально Иж Планета-5. Забудь слово "максималка" вообще нахуй, ЗАДАЧА этой скотинки - чилить в городе 70-80, а на трассе кое-как ехать в правой полосе с фурами.
Даже если ты раскочегаришь эту бедолагу до 120, охуеешь от вибраций и от того, как надрывается движок.
Ты определись уже, если тебе нужна ремонтопригодность, простота и стиль - бери 350ку, если ещё и крейсерская 120-130 - то только 650. Или битую джапочесотку уж тогда.
У мотоциклов с абс спидометр обычно работает от этого самого датчика абс.
Если его снять, то скорость перестаёт отображатсья и можно вообразить, что едешь бстрее.
>>472835
На всех 350 энфилдах (кроме Бразильских) в ЭБУ стоит электронное ограничение на 115 км\ч.
Данные о скорости поступают с датчика АБС.
вживую не видел, обзоры посматриваю. Более осовремененный классик получается.
Прямо "вау,хочу" не вызывает, а у РЕ есть такое .
Пчел, это БУКВАЛЬНО роял энфилд 350 с другим баком, сидушкой и ШИЛЬДИКОМ за дополнительные 200К.
Докинь ещё 500 сраных баксов и возьми энфилд-650ку, которая будет на голову выше петухонды вообще во всём. Если их не размели ещё.
>повод, кхехм, немношк призадуматься.
Если это пробка, а в нормальном движении держится 90-100, то не повод. Сам этот измеритель показывает приблизительные значения, лишь бы трясунчики тряслись дальше.
Начались офиц. поставки, вот и скупают блохеров и прочую карри-лахту для форса говна.
Трушный железный классик с ДУШОЙ и ХЕРИТЕЙДЖЕМ а ещё ремонтопригодностью, неприхотливостью и годзиллионом предложений по афтермаркету по цене пластикового китайского халфлитра или отъёбанной во все щели 20-летней шадовки, новыйссалону, с гарантиями и рассрочками.
С тех пор, как харли-спортстер всёкнулся, а цены на мотогуслю v7, каву w800 и прочие тривунфы улетели на Бетельгейзе, Энфилд остался фактически единственным выбором для тех, кто ищет датфильный классик.
>на трассе кое-как ехать в правой полосе с фурами
Фуры уже лет 10 ебашат 130 без проблем, лихо обгоня легковые. Времена чадащих камазов крадущихся 70 кмч прошли, так шта эта 350 кубовая чахотка разве что велосипеды сможет обогнать.
недавно гонял из СПБ в Самару. Туда по бесплатной, обратно по платке. Фуры идут 90-100 и там и там. Понятно что современные фуры могут идти быстрее, но предполагаю что из-за экономии топлива и увеличивающегося тормозного пути особо не разгоняются.
Не обращай внимания, это местный шиз, у которого фуры тошнят в правом ряду 130, автобусы 150, легковушки 170, а 50лс50нм не хватает, потому что мотики должны ехать 190.
>что современные фуры могут идти быстрее
Со снятым ограничителем, но многих за это ебут, редкая фура без трекера катается.
>гонял из СПБ в Самару
И как там? Где отчет?
>50лс50нм не хватает
Ну ето траленк, такой мощи канешна хватит всем
>50лс50нм не хватает, потому что мотики должны ехать 190
Разве 50лс50нм не может ехать 190?
>динамика как у легковушки
>шашкует и ускоряется в точку
Бвехмехме
>такой мощи канешна хватит всем
70кг, пригнувшись 160 уже тяжко ему, 190 это фантастика, тем более по жпс.
Неа, 160-170 с надрывом, если дорога не кончится или подъём не начнётся.
>>473306
>пик
>главпидор плачет по ночам, вспоминая свой литор, который пришлось продать юолее платёжеспособному белому бумеру, проживающему в собственном доме
Найс подъебал дрюньку, одобряю
Что такое полугусь? Бмв наконец-то пошёл в тренд и сделал 600-кубовый оппозитный халфтвин?
>>473309
Для крейсерской 120-130 км/ч 50лс50нм хватит за глаза. Если у тебя с этим возникают проблемы, попробуй поискать в коробке пятую-шестую передачу.
Вот это у тебя ускорение в точке
>И как там? Где отчет?
Ездил первый раз на машине так что думаю не интересно. Давно хотел попробовать в более-менее дальняк, а то до этого только по городу. Заодно примерить каково это было бы на мотоцикле.
Туда ехал два с половиной дня. Каждые 5-10 минут бабкоселы на 100 метров со знаком и камерой - дико бесит. Но единственный штраф за всё время поездки пришёл из Москвы - не заметил знак полосы для маршрутного транспорта и повернул толи на мкад, то ли с него съехал.
Обратно доехал за 20-22 часа где-то за один присест по платке, но вышло дорохо От Казани до развязки на СПБ - 4500, от Москвы до Твери 800 кажется и от Ивери до спб - 2500. Но на мотиках говорят что на платке можно бесплатно выезжать с платки - объезжая шлагбаум. Так же на участке Казань - Москва авто фиксируются с помощью камер - некоторые закрывают номера.
Вообще до этого были идеи поехать на мотике в дальняк, но сейчас думается что ехать по трассам в пункт назначение - пустая трата времени. Будешь пиликать несколько дней с одинаковыми пейзажами и заебешься пока доедешь. Сейчас у меня БМВ г310р - брал как первый мот, но для тех мест, которые хотелось бы посетить горы кавказа, алтая думая мб взять китайский эндуро с ПТС и отправлять его транспортной кампанией, а самому на самолете, поезде.
>взять китайский эндуро с ПТС и отправлять его транспортной кампанией, а самому на самолете, поезде.
Да, так многие делают. Но китайский думаю проще прям там взять арендный, если ты не идейный эндурист со своей двухтактной пушкой.
Барнаул в другом регионе, Алтайский край и горный Алтай не одно и тоже
Лол, мне такие же сумки сегодня с алиэкспресса приехали. Интересно, как себя покажут.
>эти потуги тольковыигрывающего пешехода на тяжёлом копиуме
От тебя грузовики ускоряются в точку. Ты с электросамоката меня унижать собрался? Кекпек
>Ты с электросамоката меня унижать собрался?
Пешехода-то? Да хоть так, бвехехе
>анонимный мопед
>настолько стелс флекс дельта рейсер
>что готов быть даже самокатчиком, лишь бы никто правду не узнал
Это даже для мотача не норма
Это так твои внутричерепные "победы" выглядят? Я хоть и ньюфаг, но уже наслышан
>Я хоть и не я
Автохрюк
Позвонил в прожапен и получил ответ, что в цвете красный хром классик можно заказать мот на октябрь, предоплата всего 10к. Кажется, не в этом сезоне кататься мне на энфилде.
Однако, в ДС, в юниверсал моторс есть 350, поеду, посижу на нем, примерю, посмотрю. Чтобы знать что заказываю.
>Однако, в ДС, в юниверсал моторс есть 350, поеду, посижу на нем, примерю, посмотрю.
Слушай, ты им позвони сначала, спроси, вдруг у них есть такой, какой тебе нужен. Юнивёрсалов, кстати, как минимум два, один на Павелецкой, и один в Декстере на МКАДе рядом с М-11.
>в цвете красный хром классик
Да и вообще, зачем тебе этот закос под яву? Серый смотрится намного лучше, а тёмно-зелёный - вообще пушка. При слабом освещении выглядит почти как чёрный, как бездонные топи Таталии, а на ярком солнце сверкает изумрудом и переливается, как чешуя рептилоида, ну кайф же.
> позвони сначала
Я им написал, они сказали что на Южной есть. Скатаюсь, посмотрю
>зачем тебе этот закос под яву
Нраица прост. Зеленый кстати второй по кайфовости в моем личном рейтинге. Halcyon Black в самом конце. остальное кал какой-то.
Кросивое, но наверное говно ломучее.
>говно ломучее
да вот вроде как и нет. С приходом нового молодого рабовладельца дела поперли в гору у энфлида, в том числе и по качеству. Разве что на гималаяне рама ломается, лел.
Я - беливер, наверное, но верю, что они выдрочили уже конструкцию классических мотоциклов до сносного состояния - буллета, классика того же. Они кормят энфилд в индии. Были б говном, в таких количествах не покупали бы их.
>Они кормят энфилд в индии. Были б говном,
кормили бы индию говном.
Oh, wha..
Удачи тебе, анон. Да пребудет с тобой Сила и приборка как у Spitfire Mk.IX
>приборка как у Spitfire Mk.IX
Спитухи соснулей у фокебогов.
>Спитухи соснулей у фокебогов.
Да, но только Mk.II и Mk.V. С появлением девятоса в 1942 и далее стали сосать уже мемцы, а когда появился P-51D, они и вовсе разгибаться перестали. Немного тащил только MW-50, да и тот использовался, главным образом, чтобы съёбываться, пока лишних дырок не наделали.
посмотрел приборку Spitfire Mk.IX и нихуя не понял, но спасибо, наверное
Гёрингще... Тебе Fighter Sweep устроить или Операцию Большая Порка организовать?
У вас порчанка, поркинсон, порконойя или ещё какой поркок головного мозга? Пейте таблетки.
за 4,5к
Я ротан, вы заебали путаться.
Наконец то.
Мужики, я не могу определиться между ГИМАЛАЯН 450 и kove500x
Пщдц, с одной стороны; надежность, простота, запчасти, какое никакое качество
С другой; два ствола
Меня буквально физически корежит прямо через экран от разгона гималаяна... цена вопроса у них отличаеться на 50к
Щито делать...
Но ты же буквально будешь ездить по асфальту, исходя из твоего выбора
А теперь еще раз посмотри на эти мотоциклы и спроси себя, что с тобой не так.
Хз, думаю когда буду покупать уже будет в достаточном количестве. Всмысле у меня не горит, и раз уже появляються "обзоры" то и в продаже скоро будет, а не так уж и скоро будет и гденибудь поближе.
>>474762
Нехочу некроидов. С детства мечта взять ладу девятку или восьмерку и быть некромантом, с мотоциклами ебаца буду только с целками, всётаки мотик для души, нужен был бы для дела - нераздумывая покупал бы сугубо по параметру выгоды и холодного расчета, и не уверен даже что выбрал бы япошку, лотерея какая то, каждый советует купить япошку, в итоге их покупают и 999+ владельцев этой гейши которая уже просто старая раздолбанная проститутище.
>>474760
Всегда.
Вот вам и индийкое качество.
Обрывает маятник на раз.
В том то и дело, ладно бы ты выбирал трушные дуалспорты или годные эндурики, но это же литурали асвальдакал
>Всмысле у меня не горит, и раз уже появляються "обзоры" то и в продаже скоро будет, а не так уж и скоро будет и гденибудь поближе.
брат, обзоры появились потому что гимайские ввезли, а потом пиндосы прознали что их чудесные чипы жпс из триппера привозят в Россию, и поставки прекратились. Возобновятся ли - никто не знает.
>ладно бы ты выбирал трушные дуалспорты
чем тебе гималайский не трушный дуалспорт
Да как бы тебе сказать, понятно что этот мопед выглядит как набор компромиссов. Но у всех разные сценарии использования. По плохим дорогам на нем ехать будет явно комфортнее чем на бандите, по грунтовкам - тоже. По хорошему асфальту, вангую, что он будет медленнее бандита, но гораздо приятнее одностволок.
ирония в том что я не этот чел, я бы с таким бюджетом смотрел на б/у в-стрем
Пиздецки не круто, могло привести к смертельной аварии. Похоже на единичный случай знаю нескольких бжижистов, которые вокруг своих дач ДОЛБЯТ НОРМАЛЬНО по буеракам и им норм, но толщина железа в маятнике действительно какая-то пиздец маленькая.
>>474840
Кек, типикал боевой скуф с мгновенным подрывом и обтеканием, как только предлагают не сравнивать доминар и эродин.
Ирония в том, что эти ездюны по грунту едва 10% своего пути будут ехать по этому самому грунту
Буквально только что проехался из ДС во Владимир по платке М12, где можно ехать 128. По пути встретил 0 (ноль) фур, которые шпарили бы 120 и тем более 130, все берегут горючку и идут 105-110.
Инбифо ты сам ехал 130 и тупо не догнал тех, кто тоже ехал 130 - я круйзил 140-145 по навигатору так-то.
50лс50нм - ХВАТАЕТ, твёрдо и чётко.
Ты на чем ехал?
>фуры прущие 130
да это маняфантазии чьи-то, я от беларуси до урала проехал на тачке, никогда больше 130 не ехал, а фуры макс 90-100, даже на платках.
Трасса вологда архангельск где кроме белок и лосей никого нет, а они 80 едут все 700 км, ебанутые, наверное.
У нас фуре не так просто вообще в прибыль выйти, чтобы 90 превышать. 110 и то идут совсем новые (по нужде), либо старые американцы. В европе ограничение тупо 90 на грузовую технику.
>Ты на чем ехал?
На RnineT, лол. Но со мной был братюня на Leoncino-500, и ехал он вполне бодренько, в зеркалах на 90mph не терялся. Мы даже махнулись с ним на полчасика интереса ради. Я бы сказал, что приятно удивлён этой машинкой, ждал от халфлитра гораздо меньшего, особенно в плане разгона после 100 км/ч. Не пушкагонка, но 140+ набирает и держит без малейшего напряга, да и тонну делает не только с горочки при попутном ветре. Братюня, кстати, рассказывал, что бенелька так поехала только после хорошей обкатки; у новыхссалону прошивка ЭБУ душит движок чуть ли не вдвое.
А вот сможет ли такое исполнять конкретно энфилд-650 - вопрос. Судя по некоторым обзорам на ютубчике, реальная максималка у некоторых экземпляров едва дотягивает до 150 км/ч. И сможет ли он держать 130-140 несколько часов подряд - тоже вопрос, жалобы на перегрев при интенсивных нагрузках в интернетах тоже мелькали.
> 140+ набирает и держит без малейшего напряга
140 у него это максималка, до которой надо минуту разгоняться, лол.
Блэт, я думал, что погрешности спидометра на 10% остались в нулевых. Так или иначе, по своему спидометру бенелька набирает 170-175, своими глазами видел
>да это маняфантазии чьи-то, я от беларуси до урала проехал на тачке, никогда больше 130 не ехал, а фуры макс 90-100, даже на платках.
проехал на коробке из DC до Сочи, до самого горячего ключа 150 едешь, фуры вполне 120 прут не чихая и обгоняют
>погрешности спидометра на 10% остались в нулевых
Есть такая штука, стандартами зовутся. Они довольно долго живут, лел.
Крутить до максимала очка и вылета клопонов в трубу не буду, для этого видосы на ютубчике есть.
черкани бак, проверь краску, лел
Ну и посадку по своему росту, насколько реально дешевые пульты там, звук дрыгателя сними на холостых, если получится.
Много прошу, но ты сам реквестов попросил накидать. На Рублевку едешь на тест драйв?
>черкани бак, проверь краску, лел
Ну блин, это прям совсем не круто, не надо так.
Я вот лучше шовчики по низу бака гляну, там, говорят, бывают кволити ищщюз
Проверь, плез, как он едет, если руль отпустить, не тянет ли в сторону.
Видел отзывы о 350, что он в сторону тянет.
на реддите на краску жалуются, многие в пленку затягивают после покупки, поэтому и интересно.
о7, проверю
>>475116
Там много на что жалуются >>451885 →, постараюсь проверить по возможности всё, но реквесты типа "пильни ножовкой маятник, чтобы глянуть толщину металла" - сразу лесом
>реквесты типа "пильни ножовкой маятник, чтобы глянуть толщину металла"
Что за варварство? Пилить!??!?! Сверлить надо
>В субботу еду потестить 650INT
Где берешь? Я оставлял контакты хуесосам с олимпийского, но они пока не выходят на связь, мудилы.
А, сорян, не ответил: проджапан же. Который в районе Шоссе Энтузиастов. Похоже, я последний свободный час на эту субботу застолбил, а по воскресеньям они не работают нифига
О, они хотя бы в шаббат начали работать? Ну это уже прогресс на литсо.
БОРОДА ВОСКРЕС
Нормальный типичный пользователь. Всяко лучше наших практичных скуфов.
Есть с аналоговыми приборочками, значит до России доедет, и межт и гималайские будут у нас с такими
>>475115
>>475121
Всё, котоны, отбой, нихуя не будет. Проджапаны сегодня почитали этот тред и специально для меня изменили условия тестрайда.
Ещё вчера-сегодня можно было приехать со своим шлемом, заплатить 500рэ за горючку-мойку, оставить залог 20К и кататься 1 час или 100км по свободному маршруту.
С завтрашнего дня пробег увеличивается аж до 120км, время - до двух часов, залог - до 30К. Но это хуй бы с ним, хоть до полтинника, но главная фича - возвращают тебе потом не 30К, а 25К. А оставшиеся 5К они оставляют у себя, и типа вернут в качестве скидки при фактической покупке мотика. Причём, насколько я понял, это даже не бронь, а тупо депозит (бронь обычно сильно дороже). Люди, которые ещё не определились с покупкой (а для чего ещё берут тест-драйв?) таким образом автоматически посылаются нахуй, как и интересующиеся на перспективу.
И плюс ещё дожди какие-то ебанутые на завтра обещают.
Ну их нахуй, пойду пиво пить.
позвонил им сегодня по поводу классика 350 - нихуя нет
650 суперметеор - нихуя нет.
буллет 350 - нихуя нет
Интерсептор 650 - нихуя нет.
Под заказ, в октябре, хз когда. Доставка либо ТК либо эвакуатор - 10к, пиздос
Кажется, мой сезон окончен. Или в юниверсал моторс поеду, хотя б примерюсь сракой к тому что есть. кстати, там сказали, что за 5к до моей перди (120 км от ДС) своей службой доставки привезут.
>возвращают тебе потом не 30К, а 25К. А оставшиеся 5К они оставляют у себя
Ебанутые дегенераты, слов нет.
>кстати, там сказали, что за 5к до моей перди (120 км от ДС) своей службой доставки привезут
Если возьмёшь 650, я тебе её перегоню абсолютно бесплатно, лол. Даже бензин сам оплачу как плату за тест-драйв. Могу взять тебя пассажиром, если переживаешь за сохранность. Только надо день заранее согласовать
>>475253
Что ж, сгонял сегодня в ЮМ, посмотрел
Классик, буллет, хантер 350, из 650 там был интерсептор, шотган и гт
Вся линейка 650 не понравилась из-за звука мотора. Визуально интерсептор хорош, но сиденье чисто скамья.
Из 350 классик оказался самым мягким по седлу, красивым визуально (даже в бронзе) . Буллет жесткий, хантер детский и жесткий, еще и меньше визуально кажется.
В итоге, внес предоплату за классик красный хром. Привезут к концу сезона, ну и хуй с ним, зато то что хочу. Доставку встала 5,5к, что приятно.
>Вся линейка 650 не понравилась из-за звука мотора
Серьёзно? Я понимаю, это всё вкусовщина офк, но у 650к - самый красивый и чистый саунд в классе, его можно вообще не тюнить.
Сидушка свапается элементарно...
Ну, как знаешь. Надеюсь, не проебутся со сроками доставки, и ты не разочаруешься в выборе, поздравляю с приобретением, броу
Ну я тот шиз что в faq посте уточнял про свист при работе двигателя, мне там насоветовали всякого полезного.
Вот я и послушал сегодня. Интерсептор 650 крутой, базару нет, просто звук мне нее понравился. Классик по всему понравился. Спасибо, надеюсь, еще катну в этом сезоне.
>Вся линейка 650 не понравилась из-за звука мотора.
А ты ирл слушал или по ютубу?
Анончик, не дуркуй, хватай 650, пока не поздно. 350ццм и 20лс обрекают тебя на тошнение 90-100 на загородных трассах с реальным риском быть расплющенным фурой, и без шансов обогнать что-либо кроме трактора, причём всё это будет сопровождаться ебанутыми вибрациями, надрывным рёвом и перегревом. В городе тебя будут унижать даже ашоты на такси, даже маршрутки. Ты взвоешь от этой хуйни максимум через 2 недели, даже если ты только вчера мотошколу закончил, поверь.
И пойми меня правильно: я тебя не шеймлю, я просто предупреждаю, как это будет.
Бери 650, сам себе потом сделаешь жирный комплимент. Он стоит на 30% дороже, но ощущения на дороге - это небо и земля, так что докинь 200к, хотя бы в кредит, но возьми твин.
И так и так, сегодня живьем
>>475327
Ну я с бжижа пересаживаюсь, так что меня фурами и ашотами не напугать. В моих условиях 20 лс хватит вполне. Я езжу по трассе 100 макс, на работу. В выходной день катаюсь по второстепенкам, там больше 80 не выжать из-за поворотов. Ну и у меня уже был 650ый стром - не нра. И твины энфилдовские не нра. Не переживай за меня, я старый скуф-усач и кайфую от неторопливой езды.
>реальным риском быть расплющенным фурой
Количество видосов пуштунов размолотых фурой 0
Количество видосов быстропетухов размоловших пол фуры ЕСТЬ
>Ты взвоешь от этой хуйни максимум через 2 недели
>>475159 →
Ежу 60-80 по межгородним трассам
Не вижу проблему.
Проблемы всегда в голове.
Хотя возможно, потому, что после поездки на 140 на шашке у меня жопа без всякого батплага вибрирует еще неделю.
>катаюсь по второстепенкам, там больше 80 не выжать из-за поворотов
Так ты просто мало наклоняешь.
>Количество видосов пуштунов размолотых фуро
Пизди в другом месте.
>ем говно, не вижу проблему, у вас проблемы в голове
)
А как наклон увеличивает обзор в слепую зону поворота? Покажешь?
>>475345
Главрвонька, но ведь он прав. Все видосы с пуштунками и фурами - тупо про жопоголовых НПЦ, которые путают лево и право и заруливают под колёса не глядя. Либо какая-то пиздецома с фурой, потерявшей управление или бухой/слепой грузомразью за рулём, которая раскатала бы что угодно
>Все видосы с пуштунками
Какие ещё видосы? Ведь их
>Количество
> 0
Вот вам типикал юзер оф Роял Энфилд:
https://youtu.be/2SGJse77pbU
Ну и как в целом? Нравится? Или пока еще восторг от покупки не прошел?
Ну не, ну в целом нравится, но нюансы уже всплывают.
Скажу, что не нравится:
- Бетонное седло, за полтора часа езды по трассе намяло жопу очень;
- Ебанутая компоновка движка, масляный фильтр прям под колесо торчит, и пока его только говнищем закидывает, но вот как на грунтовку в стоке выезжать - непонятно; наверное, эту беду решит защита Картера, заказал, но еще не пришла.
- Цены на оригинальный афтермаркет - это какой-то отдельный пиздец; та же вот защита - 20к.
- Бардачок фейковый, под крышкой набор интсрументов примотали резинкой к пластиковой заглушек; на шадовке вот заебись был бардачок, прям вместительный, а тут либо рюкзак возить надо, либо сумки какие-то корячить.
Всё остальное в целом ОК, примерно того и ожидал. Не восторг, но и не разочарование. Пока нраица.
Сюда же, вспомнил еще.
Ебучая правая крышка двигателя. Торчит сильно, я ее уже ботинком зашоркал. Полировать ее придется до дыр, так что я скоте всего хуй забью и буду с зашарканной ездить, типа винтаж.
>Бетонное седло
Это решаемо. Я свое перешил и как будто на другой мот пересел, теперь два часа не вынимая проезжаю и еще хочется, а раньше после часа уже елозить начинал.
>>475739
>Ебучая правая крышка двигателя
Может кусок 3М пленки наклеить? Ну или забить, да.
>Пока нраица.
Ето самое главное.
>Может кусок 3М пленки наклеить?
А как она держится на горячем?
100 градусов норм держит, на 150 уже клей размягчается и смещается легко. Крышка думаю меньше сотки нагревается.
Какая у него крейсерская скорость? На дальняк 140 норм пилить?
Пиздеть про крейсерские 140 не буду. Расскажу, что пробовал.
Пока обкатка (до 2к) я его выше рекомендованных индусами оборотов сильно не кручу. На 4-4.5к у него скорость 100-110. Вот на таком крейсере я примерно и ехал.
На обгон со 110 до 140 он нормально ускоряется, не прям стреляет, но от болта 950 не отстает. На 140 у него обкаточный предел по оборотам - 6000. И запаса остается всего-ничего, после 7.5 уже красная зона. Так что пока теоретически и субъективно, 120 крейсером я бы ехал смело, 140 - это уже перебор, пожалуй.
Чтоб иллюзий не было, это не японский дорожник с рядной четверкой. У него динамика круизерная. Сам могу только со своей некрошадовкой 750 сравнить, вот почти 1 в 1, может сектор чуть резвее. Ну и вот с болтом 950, грубо. Как постом выше сказал, не отставал от товарища на трассе.
>>475738
С покупкой, анончик! Немношк завидую. Вопросы:
1. Правда, что ТО по мануалу - каждые 5К километров, но при этом масло меняется раз в 10К, а раз в 5К тупо всё проверяется и подкручивается, чтобы не отвалилось? (Сорян за ехидную формулировку, но смысл, я думаю, именно таков)
2. Какие обороты на 100 км/ч на высшей передаче? а, на это ты ответил уже,ок Какие при этом вибрации? Уже посещают мысли насчёт свапа звезды, или будешь в стоке пока ездить?
3. Что вообще скажешь про вот этот >>451885 → список вопросиков?
4. Что по тепловому режиму движка, не греется ли в пробках или при динамичной езде? уже заказал пикрил показОметр?
5. Как тебе стоковая резина? Все говорят SUPER GAVNO и на скоростях 150+ на ней ловится ебанутый вобблинг даже на идеальном асфальте.
6. Крышка бензобака откидывается на петле? Или она откручивается полностью, и ты потом ходишь по заправке как дебил с ней в руке, не зная, куда её деть?
7. Ну и дублируя вопрос анона выше: как там с лакокрасочным покрытием?
>>475739
>буду с зашарканной ездить, типа винтаж
Уверен, что оно тебе надо? Полируешь один раз в середине сезона и один раз в конце, и бед не знаешь. Иначе будет пик3
1. Первое на 500, дальше каждые 5к или год, независимо от пробега. Так и есть, там по книжке в основном ревизия, смазка, протяжка. На каждой 10 регулировка клапанов. Из того, что навскидку запомнил. "Нулевое ТО" у официалов HD 16к вышло.
2. Сотка на 4000 оборотов. Вибрации ощутимые начинаются с 5500 примерно (зеркала троят), на 4000 если и есть чего, я не почувствовал.
3. Скип, отдельно отвечу.
4. Датчика нету никакого пока, температуру не подскажу. Но дует жаром хорошо так на ходу, ощутимо. Промбочку с показометром кстати надо бы прикупить.
5. Резина как резина, до 140 держак приемлемый, а больше на обкатке я его и не разгонял. Вобла была на срезанном асфальте только, но это из-за бороздок ебучих, а не из-за резины.
6. Крышка мало того что остается в руках, она еще и тяжелая как падла. С полкило наверное весит.
7. Краску пока не коцал. С завода покрашено прям непогано, но посмотрим, что через пару сезонов с ней станет. Накладки уже в пути, держаться за бак на нем после курьера все-таки удобно, да и в наклоне необходимо. Налеплю, может подольше сохранится.
Про полировку понятно, но крышка уже прям расцарапана в районе буквы R (алсо, на 3 фотке континенталь, и у него нет такой беды, а у цептора подножки как на втором пике, они больше вперед вынесены и пониже, от этого работая тормозом ты постоянно шаркаешь ботинком по крышке).
По списку >>451885 →
1. Про седло сказал, да очень жесткое, долго ехать очко не сдюжит.
2. Аккум в версии 24 года переделали, у него теперь другая полярность, в раму плюсом (как читал в отзывах) не тыкается. Про соединения - не лазил, осенью буду ковырять.
3. Задний тормоз при легком нажатии (на медленном маневрировании) просвистывает. Передний норм вроде. Вообще из звуков меня больше вой движка морозит. На видоса редко слышно, но на самом деле помимо не самого говенного звука выхлопа при работе присутствует призвук такой, как у ВАЗовской коробки. Но у драги 400 тоже такое было, а я на ней за два сезона 12к вообще без проблем накатал, так что не сильно парюсь на этот счет. Просто он есть, и я его слышу.
4. То, что поверхность крышки царапается - факт. Про тусклость пока не скажу, хули, ему 3 недели всего. Через пару сезонов узнаю.
5. Спидометр пока исправно работает. Дурка случается с датчиком топлива, если на лентяйке постоять - показывает почти полный, а потом херакс и 1 деление. Были еще недовтыки при переключении с 5 на 6 пару раз. Возможно, по моей кривости, на шадике тоже такое иногда случалось.
6. Весит то он да, по паспорту 217. Но это похуй, он же не гоночный. Он так то устойчивый достаточно, крался на нем в пробке беспросветной со скоростью < 5 км/ч, без шасси и подшагов, никаких бед с весом не ощутил.
7. Расход по трассе 4 литра на крейсере 100-110, в городе ближе к 5. Бак литров 12 с копейками, это маловато, если решишь в дальняя куда-то ехать.
8, 10. Не успел еще ощутить ни бед с трусиками, ни ссанья маслом. Кстати, герметос на стыке крышек с блоком видно. Время покажет, что там где порвется или выдавит.
9. С колесами это все вкусовщина. Родные спиртованные колеса выглядят вполне уместно. Хотя, я где-то видел видосик про замену обода на 17" под 150 покрышку. Не сказал бы, что разница прям разительная. Беда заднего колеса скорее в очень жухлом выборе дорожной резины. 130/70 R18 - вообще не самый распространенный размер.
> спиртованные
Да блядь, спицованные.
В салоне стоял цептор с черными матовыми крышками двигателя и на литье. Вот литые колеса при том же размере реально выглядят как говно.
>Вообще из звуков меня больше вой движка морозит. На видоса редко слышно, но на самом деле помимо не самого говенного звука выхлопа при работе присутствует призвук такой, как у ВАЗовской коробки
Сука!
У меня на всей фирме, что была - такая проблема. Прям не пруха какая-то. Ни разу это не вызвало проблем, но вот стоят два мопеда, у меня есть, у другого нету. За 3 года владения разными мотоциклами, я так и не выяснил, что это.
https://www.youtube.com/shorts/JpbNTqKJDDY
Похоже? Хоть отдаленно?
Я обязательно вскрою ебанный орех и узнаю, что это такое....
>>475807
Спасибо за ответы, анонче.
>2. Сотка на 4000 оборотов
Найс
>6. Крышка мало того что остается в руках, она еще и тяжелая как падла. С полкило наверное весит.
А вот это прискорбно. Но не смертельно, на самом деле, привыкнешь со временем. У моего тестя на тривунфе-1200 ровно такая же шляпа, и ничего, котается-кайфует.
>ни бед с трусиками, ни ссанья
Ах ты озорник :3
>>475809
>литые колеса при том же размере реально выглядят как говно
Вот это удвою, в такой размерности смотрятся как калёса прямиком со 125-ки и руинят весь лук наглухо.
А вот на вой - похуй, это же клаааасика
>Those goofy mercs are still using Vultures, can ya believe it? Damn things are death traps even when you ain't got people shooting at ya.
>Careful now, Swann. My old Vulture saved my skin more times than I care to remember. I ain't gonna listen to you trash talk a classic piece of engineering like that.
>Classic?! I suppose you could call 'em that. 'Course most folks like a bike that don't explode on them when the repeller seals freeze up, or the fuel cells start leaking radioactive waste - but hey, who cares if it's a 'claaaaassic', right?
Ну, можно сказать, что похож, но потише, не настолько пиздецовый.
Вот пример с завываниями.
https://www.youtube.com/watch?v=TmR3aN1-3pY
И для сравнения видос, где слышно цоканье клапанов, но нет воя.
https://www.youtube.com/watch?v=grrvIs-_YZY
Так вот то, чего ни в одном обзоре я не увидел, а при живом осмотре видно очень хорошо, - у цептора и континенталя рама замкнутая, хоть и разъемная (чтоб движок вынуть можно было).
На шотгане и суперметеоре - нет. Как на ёбаной вираге, движок просто висит в воздухе, и можно ли туда как-то закорячить защиту, вообще непонятно. В русскоязычном каталоге смотрели, не нашли. Хотя, в конфигураторе индусском я потом увидел, что оно в принципе то существует.
Вот звук конкретно моего движка.
>>475816
На здоровье. На пике расцарапанная ботом крышка.
Ты боты левый с правым не перепутал? Как будто слайдером разодрано.
Вот из-за этого звука я не захотел интерсептор (и многие другие мотоциклы отпали из выбора по этой же причине)
По поводу царапины на крышке, на реддите рекомендуют полироль для алюминия autosol, дрель с насадкой для полировки и много терпения. Пятна убираются, царапины затираются.
>рекомендуют полироль для алюминия autosol
Обычная полироль тоже прекрасно справляется. Набор наждачки 240-1500, потом средней жесткости спонжик на шуруповерт, будет зеркало. Но без покрытия будет окисляться от моек с химией, особенно если прогретый мотор мыть.
Суть в том, что на моей модели бывшей (г650) он присутствует не на всех экземплярах. Я находил только на своем и на одном видосе в инете, на других нет.
Т.е. это не норма, это что-то воет. Но что - хуй его знает.
Может, цепь ГРМ шелестит? Двигателем тормозил слишком часто? Кроме шуток, я бы глянул, больше никаких идей.
Это явно не шелест, это вой и он скорее (у меня) из коленвала или балансира шел. Слушал еще обгонку, не она, там тише заметно.
>Двигателем тормозил слишком часто?
На больное надавил, часто слышу про это.
Ну что, анончик, пили прохладные! Куда на выходные катался? Какие ещё впечатления, свежие мысли?
Штош, забрезжила надежда, что бабье лето проведу на колесах.
>>476293
Сорян. На неделю улетал.
Ну до отъезда за 200 км катнул на речку, так то ничего особо нового.
Максималку до конца обкатки не проверял, а пробега пока 1500 только. Еще 500 ТЕРПИМ. Разгонял до 140, это вот на 6000 оборотах. Воблы не почуял.
Тормоза кста скрипеть стали после грунтовки. Чистил жижкой какой-то магазинной для тормозов - прошло.
Запилю, анон, благо осталось ждать всего неделю.
Пока что в командировке, в Екб, взял в местном салоне буллет 350 на тест-драйв, просто на шару зашел в салон и спросил. Тяночка менеджер мне дала ключи и каску
Это пиздец какой экспиренс - после рабочего дня, хуйнуть по незнакомому городу и окружной до аэропорта. Я убедился в том что все правильно сделал заказав 350сс. Под моей 120кг тушей мот поехал 115 во всю дыру. Динамики на местном мкаде хватало и на маневры и на езду в потоке. Звук на низких оборотах и при трогании с места это отвал пизды просто. Жду свой классик с еще большим нетерпением.
Кстати, в отношении буллита тоже укрепился во мнении что у него жесткая сидуха. За примерно час теста, жопа заныла Адово.
Ну и еще воздушный мотор не хило так подогревал ляжки, хоть на улице и было +20 где-то. В июльском аду в пробках стоять будет тяжеловато, но мы этого делать и не будем. В остальном, мне очень понравилось.
>Под моей 120кг тушей
Многа
> мот поехал 115 во всю дыру.
Мало
Ты не будешь смотреться потешно на этом мопедике? Ты здоровенный дядя а мотоциклет не сказать чтобы большой.
По городу - окс, но
>Под моей 120кг тушей мот поехал 115 во всю дыру.
Дядя, ты ведь в курсе, что одностволки НЕЛЬЗЯ крутить до звона, особенно под нагрузкой? У 2+цилиндровых движков нет пульсации объёма и давления под поршнями (один поршень поднялся - соседний опустился), но у одностволок идут скачкИ давления, которое ебашит по кольцам (и немношк по всяким сальникам и прочим уплотнениям, но это вторично), и чем выше арпиэм, тем хуже. Одностволки можно крутить до 6К максимум, а желательно не выше 5К, и похуй где там редлайн и отсечка начинаются, в дилершипе тебя только по плечу похлопают, когда будут ошмётки колец из котолизатора выковыривать.
>>476768
Ну вообще 350-й буллет в некоторых версиях довольно немаленький. И не сказать что сильно лёгкий.
>одностволки НЕЛЬЗЯ крутить
А до Тулы можно на одностволке ездить?
Можно. Но крутить нельзя. Ну то есть и крутить-то можно, но моторчику будет бо-бо
>крутить-то можно
Да если это добро крутить то через полчаса от вибраций руки отсохнут и жопа. А ещё половина крепежа раскрутится и проебётся по дороге.
> Одностволки можно крутить до 6К максимум, а желательно не выше 5К, и похуй где там редлайн
Шиза пиздец.
Т.е. 690/701 нельзя крутить до 8к, на которых у них максимальная мощность?
Ещё раз: ты не словишь клин сразу после того, как ебанёшь в отсечку, но износ движка на высоких оборотах у одностволок будет идти в разы быстрее, чем у всех остальных.
И это особенно критично для мелкокубатуры, на которой людям приходится крутить мотор до полного орева, чтобы просто стоять на месте, и ещё вдвое сильнее - чтобы начать двигаться вперёд.
>идут скачкИ давления
Только если клапан вентиляции картера не работает.
>износ движка
Сдохнет через 180к, а не через 200 ?
Попустись, шизик.
>У 2+цилиндровых движков нет пульсации объёма и давления под поршнями (один поршень поднялся - соседний опустился)
Вэтвины подняли бровь
>Одностволки можно крутить до 6К максимум, а желательно не выше 5К, и похуй где там редлайн и отсечка начинаются, в дилершипе тебя только по плечу похлопают, когда будут ошмётки колец из котолизатора выковыривать.
Пук. Среньк.
Короче, делает он тону, но кое-как, и делать её теперь не особо то хочется.
Выехал вчера на трассу, на длинной прямой выдавил-таки из него 165 по спидометру и успокоился. Жив, здоров, воблы мифической так и не словил. По ощущениям, 165 - это всё, потолок. Быстрее просто не может, не хочет, отказывается.
Может, ограничение стоит, как на 350. Там тоже в 120 упирается и хоть обкрутись. Кстати, поэтому я думаю что насилие над одностволкой о котором писал Арон выше, может иметь не такой негативный эффект. Обороты искусственно ограничиваются
>Сдохнет через 180к, а не через 200
Лолшто? Редкая одностволка пройдёт половину такого пробега без капитала очка. А уж 200К для одностволки вообще не имажинирую, какой-нибудь дремучий CB-400SS разве что, которых холили и лелеяли.
Мимо
Опустил планочку МОТОЦИКЛОВ до 700 кубов уже? Мда, вот что с людьми нищета делает...
Там 20 лошадок с копейками, чудо что она вообще 120 идёт
>>476788
Ачивмент анлокд! Значит, и крейсер 130-140 держать вполне в состоянии. Но показометр для 710 OIL ты всё ж купи.
> 200К для одностволки вообще не имажинирую
Калоэр 650 и больше ходит. Но с переборками двигателя.
>Но с переборками двигателя.
Если ЦПГ это расходник, то правильно будет сказать "со своевременной заменой расходников"
>Если ЦПГ это расходник
Ну так-то весь мотоцикл это расходник. Все мотоциклы - вечные, стало быть.
>Если ЦПГ это расходник,
Вот ты смеешься, а у спортивных 2т вонючек регламент замены поршня всего 70 часов, 3 замены (там у поршней разные ремонтные размеры) - и замена ЦПГ ;-)
>всего 70 часов
>всего
70 часов на такой хуйне - это целый сезон весьма хардкорного ебашилова. Если ты используешь его по назначению, а не для поездок на работку 50 км в один конец.
Без ебашилова засрётся нагаром и, возможно, отрыгнёт даже раньше.
>засрётся нагаром и, возможно, отрыгнёт даже раньше
Знакомый, который зарабатывает ремонтом мотов на хонде CR500 накатал уже за 200 часов и нихуя не менял. И ничего не отрыгнуло.
Но он нормально валит на ней. Фактически, это самый отбитый эндурист из всех кого я знаю лично.
>засрётся нагаром и, возможно, отрыгнёт даже раньше
Знакомый, который зарабатывает ремонтом мотов, на хонде CR500 накатал уже за 200 часов и нихуя не менял. И ничего не отрыгнуло.
Но он нормально валит на ней. Фактически, это самый отбитый эндурист из всех кого я знаю лично. В следующий раз, когда его увижу, уточню конкретные цифры.
Нормальное масло надо лить и смесь регулировать, и не засрётся ничего.
Чему там нагаром засираться вообще? Непрогоревшее масло выкидывает в выхлоп, максимум этот самый выхлоп и засрётся, но чтобы это случилось тебе понадобится несколько лет, после чего ты прожигаешь его горелкой и ездишь дальше.
Да, на все предыдущие мопеды он жаловался что не хватало дури.
Я х/з что надо делать чтобы не хватало дури НА БЕЗДОРОЖЬЕ. Я сам люблю как можно больше коней и скорости на хорошем асфальте, но на бездорожье даже нормальной 250 сс 4T более чем хватает. 300 сс 2Т - с большим избытком.
>х/з что надо делать чтобы не хватало дури НА БЕЗДОРОЖЬЕ
Уметь ездить?
И тут ты такой показываешь как охуенно ты умеешь ездить на бездорожье нет не показываешь - ты ведь только жопой по дивану ездить умеешь.
Тот, кто умеет, не будет выбирать cr500 для бездорожья, максимум для полей. Потому что етот монстр заводится только с пинка (очень сильного), жрёт как зил-157, трясётся аж боты с подножек сползают, света нет, сцепление надо жать 5ью пальцами, ну и вообще не особо манёвренный. 300 кубов достаточно для любых ситуаций, я ещё ни разу не ощутил нехватку мощности, ну а для полей 4т лучше подойдёт.
>И тут ты такой показываешь как охуенно ты умеешь ездить на бездорожье
Так и знал, что тулюк возгорится.
Я разве где-то говорил, что я умею охуенно ездить на бездорожье? Нужно обязательно иметь уровень Джарвиса, чтобы обоссывать тулюка?
>етот монстр заводится только с пинка (очень сильного)
Сутуленький?
>жрёт как зил-157
Проблема отчасти имеется, чел строит свои маршруты вокруг заправок. Ну это уж я не знаю насколько нищим надо быть, чтобы сильно переживать из-за расхода.
>трясётся аж боты с подножек сползают
Сутуленький?
>сцепление надо жать 5ью пальцами
Сутуленький?
>света нет
Для меня это было бы проблемой, а этот чел не парится говорю же, отмороженный
>не особо манёвренный
Ну мне было бы интересно посмотреть, как ты его объедешь на 300цц. но глядя на твою езду уровня второсезонника, это вряд ли возможно
Опять перемоги чужими достижениями? Никогда такого не было
>Сутуленький?
После нескольких часов харда да.
>чел строит свои маршруты вокруг заправок
Короч по дорожкам катается.
>но глядя на твою езду
Где ты на неё глядел?
>Короч по дорожкам катается.
Ага, по дорожкам с 40+ градусными уклонами.
Впрочем, по лесной дорожке ебануть 100+ км/ч тоже определенный скилл нужон.
>Где ты на неё глядел?
Ты сам выкладывал в прошлый набег, лел.
Понятия не имею. Ты на какой-то пердухе штурмовал типа "крутую" горку, еще у тебя были потешные кожаные перчатки , над которыми мотач еще целый год кекал.
Звучит прикольно, жаль, что я не помню. А твой отморозок в каком городе обитает?
У меня есть знакомый моточювак из Тулы, тревожно...