Прошлые:
1: https://arhivach.org/thread/104133/
2: https://arhivach.org/thread/148090/
3: https://arhivach.org/thread/148091/
4: https://arhivach.org/thread/251798/
5: https://arhivach.org/thread/251798/
последний тред >>37462 (OP)
Ну и хули ты сделал, мудак?
С архивачем нормально всё было.
А если у вас так пердаки рвёт от тянок на пиках, добавьте в правила запрет на гетеро, уёбки блядские.
ОП-хуй.
А ну ка, давай, покажи мне запрет на шалав. До тех пор ты пидор гнойный.
ОП-хуй
>>42864
Давайте договоримся не использовать такие пики хотя бы в ОП постах, как гомосексуальный так и гетеросексуальные. И не будем более этот офтоп обсуждать. Внесу в правила доски, если вам так спокойней будет.
>как гомосексуальный так и
Сначала в прикрепленном треде, пидаров на пике подотри.
Я просто предлагаю воздержатся в ОП-постах. Такое правило во многих разделах есть и действует.
С одной стороны, вроде немало - а с другой - ни разу не сложилось ситуации - "надо ехать - нет машины". Чинится он легко, быстро и недорого, особенно, сравнивая с паджерой.
А ещёё надо хотя бы в жопу самоблок и лебедку, а по хорошему - пониженные ГП.
Игорь
Доказывайте свою мужественность быдлопостингом тянок в другом месте, пожалуйста, у нас тут доска высокой культуры быта.
>>42873
Это про новый ссалону Патр?
>С одной стороны, вроде немало
Ты численно давай.
КПП менялось, полнавесного менялось, подвеска менялась. Пиздец в общем был, я у секвоееба титул страдальца отобрал, за полгода на сервисе авто всосало 200к, прошло меньше тысячи и сдох двиг.
>>42875
>Это про новый ссалону Патр?
Милорд, вы занимаетесь сексом в глазные орбиты. На пикрелейтеде - мой Патр, он дорестайлинговый. 2011 год, из-под деда, с классическими "дедовскими проблемами". Зато не гнилой практически, грамотно зашумленый и утепленный, с двумя печками, лифтом и прочими радостями жизни.
>>42875
>Ты численно давай.
Самая дорогая деталь - радиатор - 13500, + антифриз 2200 за 15 литров.
Баки "Бакор" на 106 литров общего объёма - 7500 за оба, попал на акцию.
Топливный модуль Бош, новый, с высокопроизводительным насосом - 2750.
Комплект сцепы "Крафт" - 7500.
Комплект сцепы Сакс для дизельгазели - 12000
Бензонасос от ЗМЗ-406 внешний (перекачка между баками) - 1400.
Приборка новая светодиодная - 8500.
Замена всей проводки - 22000 с работой. (делать было необязательно, но я чегой-то побоялся пожара)
Шланги, сапуны, фишки, сальники, свечи, свечные наконечники, фильтры, лампочки и прочая мелочь - 7000.
Две замены масла - 9000. (Amalie 5W40)
Замена масла во всех агрегатах - 4500. (Amalie 75W90 GL4/5)
Делал где сам, где с помощью дружественного сервиса, так что расходы на работу просто не вспомню. Но там немного, потому что за день работы со своей машиной на сервисе и их помощью я им платил по 500 рэ.
Итого - 97850 рублей.
>>42876
Штурмана. Моя, увы, прелестей форсирования говен не понимает.
> за полгода на сервисе авто всосало 200к,
Противотуманки штатные? Не думал их поменять из бронистекла от танка?
Вкладыш на первой коренной шейке провернуло.
>>42883
Думаю вообще что-нибудь закаштомизировать, типа Хеллы или подобного. Не светят нихуяшеньки, только за ДХО канают.
Чот дохуя для уаза, тебя точно нигде не наебали? Цены уровня моей швабодки 5.3
>за день работы со своей машиной на сервисе и их помощью я им платил по 500 рэ.
Вот это годнота, тоже так хочу.
>(перекачка между баками)
Вот тут можно поподробнее. Что за насос? По какой схеме подключён? Куда, откуда качает? Куда трубки подключены?
>Цены уровня моей швабодки 5.3
Запчастями уровня DELPI и какой-нибудь KRAMGARGERTZ?
>DELPI
Delphi — годный конвейерный поставщик, с китайцами Dorman не путаешь?
>KRAMGARGERTZ
Хуй знает вообще что это такое, но мне уже страшно.
>радиатор - 13500
GM 15841568, 19256745 (ACDELCO 21647) - $150 там, от 14-16к тут за оригинал. Но все ставят Китай, который в собянинских соплях примерно столько же живёт.
>антифриз
GM 1940663, 93170402 - 300р за джва литра
>Комплект сцепы "Крафт" - 7500.
Смена масла в АКПП + фильтр + прокладка + работа мне примерно во столько обошлись. ATFка GM 1940184, 600р за литр, фильтр — тыщи полторы тут.
>Замена всей проводки - 22000 с работой. (делать было необязательно, но я чегой-то побоялся пожара)
Вот тут я сосну: $50 за какую-нибудь косу к раздатке — нормальная цена.
>Шланги, сапуны, фишки, сальники, свечи, свечные наконечники, фильтры, лампочки и прочая мелочь - 7000.
Всё по несколько баксов за штуку, кроме некоторых шлангов.
>Две замены масла - 9000. (Amalie 5W40)
Лью Petro-Canada по 1000р за 4л 5W30, зависимость есть, рекомендую, вроде не подделывают пока. 6 литров каждая замена. Фильтры 300р PF46E оригинал.
>Замена масла во всех агрегатах - 4500. (Amalie 75W90 GL4/5)
Опять-таки Petro-Canada по 2к за 4 литра 75W90, в мост надо чуть больше 2 литров.
Сейчас бы в 2к17 мериться кто за сколько покупает ГСМ и расходники. Я вот масло беру 10 литров за 10к.
Беру на что есть деньги. Не бывает дорогих авто в обслуге, бывают долбобы люди
Насос от 406 двига, выносной, подключен в родную магистраль перекачки, эжекционный насос в топливном модуле выбран горячим сверлом, качает слева направо. Своя энерголиния со своим предохранителем.
>>42902
>GM 15841568, 19256745 (ACDELCO 21647) - $150 там, от 14-16к тут за оригинал. Но все ставят Китай, который в собянинских соплях примерно столько же живёт.
Оригинал на УАЗег стоит где-то 3000-3500. У меня суровая трехрядная медяха, потому и дороже.
>Всё по несколько баксов за штуку, кроме некоторых шлангов.
У меня шланги где-то рублей по 100 за метр, сальники по паре сотен рэ - просто всей этой мелочевки было реально дохуя. Лампочки подороже, я на свете решил не экономить, свечи тоже качественные.
>Лью Petro-Canada по 1000р за 4л 5W30, зависимость есть, рекомендую, вроде не подделывают пока.
Тоже хвалили, мож и попробую его.
>эжекционный насос в топливном модуле выбран горячим сверлом
Вот этого не понял.
Эжеционный насос, по сути - коническая втулка из пластика. Черная стрелка - это поток бензина с обратки. Синие палочки - коническая втулка. Бензин идет вправо, по второй черной стрелке и по закону Бернулли в левой части за конусом образуется разрежение, в которое и поступает бензин (красная стрелка). Они смешиваются и идут в правый бак (зеленая стрелка). Я высверлил этот конус горячим сверлом и поставил обратный клапан (синий ромб). Обратка по прежнему идет в правый бак (черные стрелки), при включении перекачивающего насоса в правый бак поступает топливо из левого (синяя стрелка)
длина сжатый 31.1
длина вытянутый 47.3
ход 16
подойдёт патриоту на морду?
>Эжеционный насос
А, так он ещё известен под названием струйный насос, ясно-понятно.
Зачем горячим сверлом?
ЭжеКционный. Я проебал букву.
>Зачем горячим сверлом?
Для максимальной гладкости внутренних стенок и уменьшения риска просверлить боковину. Если сверлить холодным - оно идет туже, и ось сверления плавает. Горячим сверлится легко. Понятно, что если сверлить на станке - проблемы практически нет.
Я думаю тоже перекачку автономную отключить, но другим способом.
Есть мысль поставить электромагнитный клапан нормальнозакрытый в разрыв шланга от доп. бака к струйному насосу, синий ромбик на пике.
У кого не спрашивал никто не может дать внятный ответ будет такая схема работать или нет.
У меня Буханка если что.
Не будет. На твоей схеме ты прикрутил клапан в канал обратки. Если поставить клапан в канал перекачки (к заду красной стрелки), схема работать будет, но плохо, в канале обратки будет создаваться лишнее сопротивление.
Проблема эжекционного насоса - он работает только если в системе "два бака-шланги-насос" подсос воздуха идет только через пробки топливозаборников, и сама система абсолютно чиста. Стоит появиться где-то подсосу или засору - и система начинает люто глючить - нарушаются условия разности давлений, возрастает сопротивление потоку на разных участках. Наихудшим вариантом является ситуация, когда забивается канал в правый бак за насосом и обратка идет в левый бак, в результате чего в баке растёт давление. Бак либо порвёт по шву, либо вырвет прокладки под портами. В любом случае для ремонта бак придется снять. Мне так стоковый бак разорвало, на тюнинговом - вырвало порты, после чего я и выпилил штатную перекачку к хуям. Поэтому - отдельный насос и точка, надежность высокая, и даже в случае отказа насоса ты всего лишь останешься без подачи топлива из резервного бака, а не попадешь на съём бака. Сам насос лучше ставить в разрыв магистрали перекачки и размещать над рамой - там он минимально уязвим.
Бля, буханка - чтобы возить картошку, колхозников толпами или поехавших в говно большой толпой увезти. Ездить на ней каждый день - да ты ебанись! Из всего что на сегодняшний день выпускает весь русский автопром это - самая некомфортабельная машина. Её профит в том, что многое можно чинить на коленке, её не жалко и можно нагрузить дохуя.
На дальняки в ней заебись. Если ты пассажир и спишь на оборудованной в салоне кровати. Ну уж не за рулём
Не надо тебе буханку, это же полный пиздец. Ты готов сразу же швы на кузове проваривать, менять по пол машины, мириться с максималкой 80км/ч (дальше нет тормозов и руления)? Я уж молчу про конфорт.
>В студенческие времена двигался на 24 волге, так что совковым автопромом меня не испугать
Ну ты сравнил. Баржа это люкс из 70х, а бухань - грузовоз из 50х. Да-да, её сравнивать надо с Победой или 407ым космичом, и даже тогда останется межклассовый разрыв.
>оказывается за 200к можно взять что то еще не превратившееся в труху
Сильно сомневаюсь.
>на трассе превращается в визжащую камеру пыток пытающуюся улететь в кювет
Брешут. Вполне терпимо, правда чтобы разговаривать с передним пассажиром приходится немного орать.
>может сломаться в любую секунду
Если сам кузьмич и сразу после покупки переберешь, то может послужить прилично.
>новые запчасти порой бракованые еще с завода
Не без этого, лучше подбирать импортные аналоги.
>собираюсь двигатсья на дальняки
При стандартной компоновке тяжко. У неё руль относительно центра кресла немного смещён в сторону, потому сидишь немного перекосившись, у меня часа через два начинает в спине под лопаткой болеть.
>хуярить 30км по трассе
Это легко.
>>43030
>максималкой 80км/ч (дальше нет тормозов и руления)
Пиздёшь. Я овер 100 выжимал, правда у меня гидрач и ABS, немного подруливать приходится, но это не критично, и даже в некотором смысле хорошо - за рулём не заснёшь.
>Я уж молчу про конфорт
Какие деньги такой и комфорт.
мимо буханочник
>Я овер 100 выжимал
Я на патриоте 150 выжимал, но ехать так - ну его нахуй.
Как на патревоте 150 я не знаю, а на Буханке 100 вполне терпимо, особенно если пообвыкнуться.
Потряхивает, но при этом расход и 100500км не проедешь так.
другой оператор патриота
>отдельный насос и точка
Бензиновые насосы охлаждаются протеканием через них этого самого бензина. Ты же не знаешь когда у тебя из доп бака всё выкачалось, а насос работает. Тут надо какую-то схему автоотключения мутить.
>в канале обратки будет создаваться лишнее сопротивление
Кто-то говорил что наоборот, ведь чтобы тянуть бенз из доп бака нужно приложить усилие, затратить энергию.
Но даже сли так как ты говоришь, можно попробовать на клапанах схему замутить.
Двачую ебать как страшно. НО РАСХОД МАТЬ ЕГО...
ПОСОНЫ у меня тут недавно ручка выскочить из рук пыталась , это нормально?при переключении на 2ю . Что чинить куда лезть ?
Никто не пробовал качать воздух во второй бак, что бы бензин под давлением вытекал в основной?
По идее хватит и аквариумного конпрессора, а можно и штурману ножную помпу вручить.
>Ты же не знаешь когда у тебя из доп бака всё выкачалось, а насос работает. Тут надо какую-то схему автоотключения мутить.
Примитивнейший датчик с поплавком, размыкателем и лампочкой на панели. Загорелась лампочка - выключай перекачку.
>Кто-то говорил что наоборот, ведь чтобы тянуть бенз из доп бака нужно приложить усилие, затратить энергию.
Да. Сосать будет (закон Бернулли работать не прекращает), а сосать нечего. Эффект как от попыток высосать пустую бутылку.
>>43105
Раньше вывернет прокладки под портами. Или сам бак распидарасит, если сток и уставший.
Ну ты сказал по-братски, что тачка ураган и пусть берёт спокойно?
Я ему раскентовал, что если не собираешься угарать по бездорожью (а ему надо семью возить по городу), то лучше возьми ХРЕЙ или калину кросс и вкати туда самоблок
Единственное раньше можно было включать передний мост на ходу, а теперь надо почти полностью останавливаться раздатка однорычажка.
Как думаете что это сдохло?
Это факт. RIP
Но тут дело в другом - кривожопый прошлый юзер + казённая машина = полностью положенный болт на обслуживание машины.
И теперь я имею регулярный секситайм по поводу рандомно отъёбывающих агрегатов.
Не сэкономил. Всё по средствам. Знал что надо будет ковырять, но КПП и РК вызывали наименьшие подозрения.
По делу есть что сказать то?
>По делу
>уазотред
ты пишешь в самом медленном треде, где 95% домохозяйки, ездящие на неломающихся патриотах и один выживальщик на старом уазе, который выходит в интернет с найденных в лесу мобильных
Печаль.
Форумы местные и неместные сил нету уже штудировать. Советы один охуительнее другого просто. Вездесущее "этожуаз" по поводу и без:
Посторонние звуки в агрегате? Этожуаз - забей и езди пока не развалится, а оно развалится - этожуаз.
В этом плане лапач поадекватнее будет зачастую. Ды и скорость постинга тут всяко выше чем на местном форуме.
Если я буду чинить уаз так же как и свой волгарь, то я думаю всё ок будет. Мне про баржу тоже говорили мол волга ломучая, жрёт, ниедет. Но я за 6 летИИСУСЕ сгонял без поломок в Крым, Карелию и Грузию. Главное как за машиной следить и как всё собирать, чтоб ни с того ни с сего исправные агрегаты не подыхали.
Я думаю елси тебе нужен быстрый адекватный совет, то ищи конфы уазоёбов. У нас тоже клубный форум дохлый чуть более чем полностью, даже запчасти никто не продает. Потом меня добавили в конфу и дело пошло. Хотя поиск по старым темам никто не отменял, так что ищи и найдешь.
Сцепление? Судя по всему у тебя где-то что-то цепляется. Либо какой подшипник в раздатке ебу дал, либо сцепу погнуло/повело, либо выжимной ахуел. Я хуй знает как тебе сказать вот так вот по описанию, вибрации хоть есть?
а где эти конфы искать?
Поиск помогает не всегда - на той же уазбуке голова от флуда болеть начинает.
>>43246
Не, это точно не сцепление. При выжимании звук не меняется. И звук только в движении наблюдается и зависит скорее от вращения кардана. Вибрации есть на рычагах. Похоже на подшипник, да. Но определелить где этот подшипник без снятия узла видимо никак…
Было у меня нечто подобное. Лязгало в раздатке, но только если резко сцепление нажать, такое ощущение что какая-то крупная шестерня туда-сюда биться начинает и то это в том случае если под уклон ехать.
Говорили, что это норма, я потом сцепу поменял, вроде пропало, не совсем конечно, бывает иногда, но сильно тише.
А что у тебя - хз, снимай агрегаты, смотри, снимаются без проблем.
Ладно, спасибо. Ну скорее всего правда какая-то шестерня соскочила и теперь дребезжит. Пока езжу так - не прогрессирует.
Снимаются относительно без проблем - в одну каску я охуею коробас с раздаткой и всей хернёй тягать. Собственно и спрашивал - вдруг это что-то не в коробке а рядом с ней громыхает.
Менял сцепление в одно рыло, запилил видос. Там применил спец. тележку, глянь, может такую же себе сделаешь
https://youtu.be/vqX1ATFl69I
кайфовая тележка! надо будет собрать что-то подобное.
Короче коробас повезу завтра мастерам. «Новая» коробка с раздаткой с пробегом 47 000 км — 10 000р. Перебрать мою коробку вместе со «снять-поставить» — чуть больше 10 000р, только уже с гарантией. Такие дела.
(и кто, спрашивается, допустил к проектированию японца? и почему до сих пор не переделали, а так и продолжают клепать? маразм же неимоверный!)
В ведровере так же открывается направо, мне похуй, не испытывал проблем с этим. Мне даже кажется это более логичным.
>так же открывается направо
Потому что родом из праворульной страны.
А с патриотом - это диверсия.
Только он на экспорт сделан, вплоть до того что ручка открывания капота на прульных версиях со стороны пассажира.
Ручка ручкой. Но не будут прулегоспода, ради гайдзинов, петли переносить, и двери переделывать.
>ебанутую сторону
Какого хуя ты чмо что-то так кукарекаешь? Сука блядь когда пишут что там у патриота не в ту сторону или блядь своими клешнями вы там что-то задеваете - ВЫ БЛЯДЬ С ВООБЩЕ С ЭТОЙ ПЛОНЕТИ? Почему блядь я обычный человек обычной комплекции спокойно оперирую патриотом и ничего ничем не задеваю? Ииииии
>>43484
То, что у авто, разработанных в странах с левосторонним движением эта дверь открывается направо вполне очевидно, логично, и не вызывает вопросов. А вот какого хуя у патреота она открывается в ту же сторону - вот этого я понять не могу.
Она вообще хоть у кого-то открывается налево? И в чём тут логика?
Да вот, сука блядь, захотелось узнать мнение по интересующему меня вопросу практикующих агрессивных мудаков-патреотоёбов, вот и кукарекаю. Потому что могу, сука блядь, кукарекать. И потому, что мнение ваше по данному вопросу для меня действительно важно. А ещё потому, что сам разумного объяснения такой конструкции двери не нахожу. НИКАК, БЛЯДЬ! Ну, кроме очевидных издевательства и диверсии, да, но хочется чего-то более разумного, рационального, если угодно.
Кто-нибудь заморачивался с переделкой двери?
Логика в том, чтобы дверь открывалась не в сторону обочины/тротуара, а в противоположную. Полагаю, что по этой логике хотя бы у некоторых амеров/французов/немцев она таки открывается налево.
Это сделано, чтобы ночью фару не закрывать - типо заметнее на дороге.
>открывалась не в сторону обочины/тротуара,
А что в этом плохого?
>Полагаю, что по этой логике хотя бы у некоторых амеров/французов/немцев она таки открывается налево.
Нука, амуриканоёбы поясняйте. Куда у вас двери открываются? Я чот не припомнютакого, кроме дверей распашонок, ну там как бы понятно всё.
>>43502
Логично, и вообще обзор на дорогу лучше когда дверь направо открывается. И потоком воздуха от мимофуры не захлопнет дверь, прищемив тебе анус.
У газенвагена налево открывается, вроде никому пока анус не прищемило потоком воздуха от мимофуры(аналогично - у всех прулей, у которых двери направо открываются, тоже вряд ли это происходит достаточно часто). А вот грузить-выгружать , и вообще залезать в багажник куда удобнее, когда не нужно обходить открытую дверь.
Что вы там разгружаете на обочинах? Подъезжаю жопой и разгружаю если уж очень хочется.
Тебе не насрать, мудила, в какую сторону там дверь открывается? Ты ебанутый чтоли? Каждые 15 минут встаешь на обочине чтобы дверь открыть?
>обходить открытую дверь
НУ ПИЗДЕЦ ОБОЙТИ ДВЕРЬ ДЛИНОЙ В ПОЛТОРА МЕТРА КУРВА Я ПЕРДОЛЕ
>Логично, и вообще обзор на дорогу лучше когда дверь направо открывается. И потоком воздуха от мимофуры не захлопнет дверь, прищемив тебе анус.
Хочешь сказать что узкоглазые настолько дебилы что сделали у себя, при левостороннем движении, петли справа? Или у них мимофур нет?
>>43502 Или у них ночей не бывает?
У них как и у ведровера бОльшая часть машин на экспорт идёт. Прям сильно бОльшая. Тойота только в США продаёт больше чем в Японии.
И что это меняет?
У них изначально двери открывались в сторону проезжей части. Причём тут экспорт?
>>43512
Да даже на Козле сделано по-человечески.
Шнива, некоторые козлы, у которых нижняя секция в сторону открывается.
>>43500
>Кто-нибудь заморачивался с переделкой двери?
Ну я планирую. Начну делать - выложу процесс с пруфами, хочу распашку вверх-вниз.
Нужды в экспедиционнике особой нет. Так - выселить запаску наверх и дрова для костра привезти.
Ну для этого нужны как минимум сварка и профиль. И если уж варить то сразу большой, а это вес.
А такой вот совдеповский есть бесплатный, но непонятно стоит ли за ним ехать
Да потому что ты заебал, нормально там все. Если тебе по каким-то причинам не нравится, это не значит что оно не по-человечески сделано.
Всем доброго времени суток.
Возник вопрос выбора раздаточной коробки для 31519.
Я в этом вопросе не компетентен. И поэтому спрашиваю здесь.
Что лучше взять? Нового образца или старого?
Я во этом не шарю, дядька попросил выяснить.
Желательно, с аргументами. Он думает, что старое надежнее.
Старая (прямозубая с двумя рычагами) - надёжнее. Но уже 3 года не выпускают запчасти на неё. Как правило шумная, но зависит от кривизны сборки.
Новая (косозубая, однорычажная) - якобы нежнее. Запчасти есть в продаже.
По сути - сорта говна. Зависит от того как собрана, что залито и как на ней ездили.
алсо косозубая позволяет включать-выключать полный привод на ходу вообще беззвучно.
>>43734
Напомнили древний анекдот:
- Это вы подбили танк?
- Я, я!
- Это был советский танк!
- Я, я!
ГДРовцы оче любили на эти уазы ставить СПГ-9.
Кстати может получиться весёлая хрень если присрать в уаз картофельную пушку.
Ну, уазик-то наш, советский, а его тут вон, подбить хотят.
Обратите внимание - уазы ранние, капоты без жабр. Я вот думаю так ли они нужны эти жабры?
На военных, не нужны, т.к. это говно нужно лишь для того чтобы доставить пушечное мясо в боевую точку, а там подорваться на мине.
Там сверху всё-равно решетка есть, у меня вот патриот дико страдает - в капоте вообще никаких отверстий нету - продувается только на ходу, если стоять под солнцем и включить кондёр - пиздарики, перегрев, гроб, кладбище, вот думаю каким образом покрасивее жабры или типо того врезать.
Там же ебейший вентилятор стоит, мне кажется патриот по определению не может греться. Скорее всего у тебя что-то не так. Гугли машонки.
ну зачем так категорично. Для начала снимать и вилкой чистить
Радиатор почти новый, недавно менялся. Два электровентилятора - оба работают. Собсно прям перегрева нет - температуру ОЖ оно держит до 87 градусов, но под капотом ТАКОЙ ПИЗДЕЦ, что сцепление начинает тупить изза перегрева тормозухи. За аккум тоже страшно. Очевидно - теплный воздух будет идти вверх сам собой, был бы у него выход хоть какой-то.
>что сцепление начинает тупить изза перегрева тормозухи
Ты не знаешь о том что в гидравлическом приводе сцепления используется тормозная жидкость?
https://www.drive2.ru/b/2894208/
Морда от CJ, а все остальное от козла который сам клон willys mb
Альзо, динапрошки МТ заебись гребут.
Из потерь - въебал глушак.
Лебедку ннадо.
Игорь
>Альзо, динапрошки МТ заебись гребут.
Корзинчую, правда у меня без белых буковок.
>Сам дурак, без компрессора поехал.
О да, знаю это чувство, у меня сначала был китайский компрессор за тысячу рупий. И накачать им колёса было то ещё испытание, охлаждал его обливая минеральной водой. Поэтому тоже не любил травиться.
>харе пиздеть,на мостах висишь же
Вот потому и говорю, что хорошо динапрошки гребут. Волоком мостов по говну выволокли.
Бабу заставил копать. Молодца.
Это вам не АПС, таскающий чемоданы за секс ром.
Ну морда вообще не закопана, вот жопой прилип, да. Для таких случаев хайджек самое то.
>>43948
О мёртвых либо хорошо, либо никак.
ну это конечно пиздец,хуже только поперек колеи въебаться
>>43955
>Ну морда вообще не закопана
вангую что с другой стороны яму себе копанул спереди
>Бабу заставил копать. Молодца.
Чеблять? Это кун.
>>43958
>вангую что с другой стороны яму себе копанул спереди
Поменяй траву, пифия. Вот фотки засады постфактум.
>Это кун.
Ты из этих что ли?
> >Бабу заставил копать. Молодца.
> Чеблять? Это кун.
Лютейше обосрался\
Хоть кто то ездит, откровенно завидую
мимо-патр-две-недели-в-ремонте
Какое-то хипсторское наебалово. Я думал, они по склону напрямки полезут к тем буквам, а оказалось, что в лучших традициях лапача точат мудя об асфальт.
>мимо-патр-две-недели-в-ремонте
Как? Его там весь перебрать пару дней надо.
Делал, делал, и на тебе. Заебало ремонтировать? Эволюционируешь в овоща?
Я не кузьмич совсем, могу только принесиподайидинахуйнемешай, знакомый чел по дружески на сто его делает в свободное от основной работы время, да с некоторыми детальками проблема была, тот же подшипник коленвала выковыривали 2 дня, вот и отстоял 2 недели
Да сам не понял как так вышло, катался в свое удовольствие, говна легкие да грунтов очки месил, радовался жизни, начало как то непонятно скрежетать при нажатии на педаль сцепления либо сбросе ее, поставил что б посмотрел знакомец, а там такое вот неприятное говно(
Поцреот стандартный без лифта и прочей хуйни.
или прям совсем не выебываться и страдать на 225/75 как завод рикомендует
На литьё налезет до 265. Так-то с завода 245/70 быстрица какая-то иногда идет. 225/75 только в комплектациях уровня БОМЖ.
Ага, точно. Ну это только сферический патр в вакууме. А на по факту - обломаешь первый же болт и будешь только его час вытаскивать
Они налезть-то налезут, но там до аморта останется полсантиметра. Так что на каждой кочке будешь шоркать его колесом. В идеале -нужно взять диски с немножко меньшим вылетом хуй найдёшь
Стоит ли брать УАЗ Хантер 2017 года?
Патриот не предлагать, ниву тоже.
За аморты цеплять не будет - за бампер будет. Проверено.
>>44403
265\70 не влезет нормально без лифта, ставь проставки под раму.
патриотобог
Зная нынешних поставщиков УАЗа и вообще культуру производства - хрен его знает.
Опытным путём установлено, что после покупки уаза (хоть нового, хоть двадцатилетнего) сверху нужно вложить около сотки на первоначальную доводку.
Машины сырые с конвеера идут и предпродажку все делают хуёво, если вообще делают.
Возможно выгоднее будет взять 15-16 года на вторичке, уже с исправленными заводскими косяками. + с ништяками от предыдущего владельца типа колёс или новых сидений.
Если ты принципиально хочешь новую машину, тебе пофиг на переплату и не боишься в неё залезть СРАЗУ ЖЕ после покупки, то бери.
Опять же есть смысл брать новую машину если сдаёшь своё ведро в трейдин например.
А так, яб забил.
Алсо недавно общался с чуваком - у него хантер 14 года. У меня 2006. И он ходил вокруг моего уазика и нахваливал толстый металл еслиб он щупал 469 года эдак 78 он бы наверное вообще ебанулся и то что ничего не шатается и не болтается. О как. На новых хантерах жестянка реально херовая
>Опытным путём установлено, что после покупки уаза (хоть нового, хоть двадцатилетнего) сверху нужно вложить около сотки на первоначальную доводку.
Проиграл с этого. Где мой сотка, которую я не вложил? Вложил только после 0го ТО, когда заменил резину и сцепление (на неуазовское)
Я брал новый патриот в 2012 - пожалел, нахуй надо это говно новым брать, бери Б/У не сильно старый. Одинхуй говно будет.
Двачую машина ураган а втаскивать деньгу хоть с салона!,хоть в бу
Где можно почитать про оп-пик?
Кстати не знаю как хантеры, но патриоты за 3 года теряют в цене вдвое, так что реально есть смысл брать б/у, а остаток оставить на ремонт
>За аморты цеплять не будет - за бампер будет
Возьми калькулятор и посчитай - радиус колеса 245/75 от 265/70 отличается на несколько мм. Разница именно в ширине. Так что если у тебя цепляет 265/70, то и штатные бы цепляли бампер
Ещё двачую. Ровно в 2 раза подешевел. Новый только если быбок много. А так 3 летка супер будет
Че ты мне лечишь, алло. Я тебе говорю блядь стояла штатная кама хз сколько она там уже не помню, потом поставил 265\70 и за аморты не цепляло. Цепляло только за края банпера. Сука какие же некоторые упоротоые, им говоришь сука как у меня стояло, они говорят нет это невозможно. Сука тупой урод
Не потому что они хуевые, а потому что как раз БУ никто не берет, берут только новые. Вот и хотят слить.
Я тебе не говорю, что невозможно. Я говорю, что штатная 245/75 того же диаметра, что 265/70. Если она у тебя за бампер цепляла, то у тебя что-то уже там не в порядке с подвеской было
>245/75
>Диски стальные 16" с шинами 225/75 R16
Вот штатная
>Если она у тебя за бампер цепляла, то у тебя что-то уже там не в порядке с подвеской было
ой блядь иди в изду
Как готовится будешь. Если перед поездой прокрутить привести в божечкий вид то норм. Хотя говорю сразу речь а патрике. 2 шт. Пробег одного 140к и 40к.за 3 года . На первом ездили норм ебашил в сугробах степи и лесам странно ведёт кондер и что то по мелочи. На втором за это время 3 сцепы меняны, бачок рачширителя и . Как то так
Ну то есть проехать 200км по шоссе и помесить относительно суровые говна он в состоянии? Мой некрожип могут не успеть к концу сезона собрать, на рыбалку не на чем ездить, лол.
Если просто купить и поехать - то нет. Нужно собрать на нормальных запчастях.
Очень похоже на вот это:
https://www.youtube.com/watch?v=lIqv13s4agU
Да я там на шестёре проеду везде кроме того места, где саня решил ничего не объезжать и сделать красиво и утонул
Ебаклак на лифтованном л200 вообще на ровном месте чуть не застревал, еле вылазил. То ли он водятел, то ли л200 совсем говно
>На дальняки в ней заебись.
Ее реально переоборудовать в автодом, так что бы она протянула 2-4 года постоянной езды, с мелким ремонтом раз в год, и перерывами в езде месяца на 2-3?
Если бюджет на покупку и переоборудование вместе 300-350К?
>так что бы она протянула 2-4 года постоянной езды, с мелким ремонтом раз в год,
Фантазер. https://youtu.be/oi2sp3GI_v0
>Автомобиль заглох в третьей полосе на Симферопольке. Алексей пошел доставать аварийный треугольник, что бы выставить. И в этот момент в Патриот вошла фура =((. Очень жесткая и страшная смерть!(((
Еще больше охренеть от того что уголовное дело не возбуждено! =(( Из Алексея вообще хотят сделать пешехода!(((
>Из Алексея вообще хотят сделать пешехода
we can rebild him
we have technology
Врядли. Видел в продаже УОЗ просто после небольшого переворота. Вангую там цена восстановления будет слишком высокой.
Наркоман чтоле? там можно протащить через вентилятор, даже не снимая кожух.
Уазачую. Сам менял недавно, правда запястье об этот кожух расцарапал в кровь пока гидрач ослаблял.
>>45016
Посоны незнаю что там у вас через вентилятор или на него но в патрике или лёжа через отсутвующую защиту или через вискомуфту. МЕСТА НЕТ ОТ СЛОВА СОВСЕМ. Или вы без радиатора катаетесь?
Лол, ты бы хоть спросил. Там по-любому надо снимать нижний брызговик - с днища оттягиваешь ключом на 15 ролик натяжителя и легко снимаешь ремень, потом его несложно вытянуть через вентилятор. Если ты не допер ролик оттянуть я вообще неебу как ты снял/надел.
>ключом на 15
И здесь эти пидарские размеры? Пиздец.
Чому дромоводители такие инвалиды? (Или это со мной что-то не так)
>Ты завязывай с наркотиками-то.
Причем наркотики? Есть же 14 и 17. Нахера эта пидерсия с 15? Французы конструировали?
Там и на 13 есть. Тоже никогда не понимал нахуя плодить размеры на отечественных авто. У нормальных производителей нет ни 13 ни 15 и все счастливы.
>>45046
Гм только хотел сказать что вы забыли про 6ти граней мама болт ну это тот что г-образный ключом от велика закручиватеся как стало ясно зачем оно так.чтобы он не выступал . Хотя ... эскобар.jpg
>и на 13 есть
На 13 появились после покупки СССР завода у Фиата. Ещё в 70х. И после выпуска тазов, расползались везде и всюду.
А вот на 15, я увидел только после ремонта Рено в 2010.
>>45062
Слив масла в КПП - только головкой на 23, там вокруг выступ - чтоб не подлезть разводным ключом.
Т.е. их было трое алкоиванов, один торговал ебалом, другой снимал, а третий ёбся в уазе и никому не пришло в голову, что УАЗ можно попытаться подтолкнуть сзади? Особенно если учесть, что рельсы отличный упор для ног. Воистину получили то, что заслужили.
Дано - УАЗ 31519 с мёртвым насосом и рабочей машинкой ГУРа.
Можно ли присрать насос например от ПАЗика или бнв? И будет ли это работать?
Ильдарка на одном мосту пути штурмовал чтоль ?
Тащемта операция для дристопёра тривиальная, этому раньше учили в совковом ДОСААФе и в армейке.
>>45191
Скорей всего он хотел видосик о том как ахуенно он умеет.
Вангую они пытались, но когда стал приближаться поезд откланялись и оставили хозяина авто один на один с проблемой.
По диагонали надо было брать.
>По диагонали надо было брать.
Вангую что так и заезжали,но потом что-то пошло не так
В теории, насос можно - но нахера? Ебля с креплениями, трубками, ремнем будет не дешевле чем купить родной.
Я тоже так думал. Мне знакомый продавец запчастей сказал что «родные насосы есть, но я те их не продам, потому что они говно. Лучше возьми с разборки ZF с ручейковым шкивом» пока не встретил такой
На УАЗ так-то мало разборок (и машин в разбор), особо не надейся.
Извини, но не вижу связи между доп вентилятором на радиатор и кондиционером.
На партиоте они нужны тока шобы радиатор кондера охлаждать, в обычном режиме виски всегда хватает.
Но у меня Буханка же. И бывает двиг до 100 доходит, приходится печку включать, а печка в 30-градусную жару - сам понимаешь какое это удовольствие. А всё из-за вагонной компоновки, там воздух плохо циркулирует.
А если не дополнительный корячить, а штатный заменить на электро от волги, збс же будет? Ну это в теории, ты то уже сделал.
Ну не знай, как по мне, много ебли, я то с этим повозился изрядно. Да и логика подсказывает, что сильно лучше не будет, что электро, что на виске крутятся одинаково, хотя электро может и быстрее. Но тот, который штатный, здоровый такой, хотя какого размера на Волге я даже и не знаю.
Электро вообще не зависит от оборотов мотора - это плюс, а размер - так у волги мотор той же серии, хуле ему другим быть?
Возможно в одно рыло без ямы махнуть 3-х листовые рессоры патриота на 4-х от барса?
Вроде как можно, но не точно. Там же просто под мост что-нибудь подкладываешь.
Менял вдвоем на 4-листовые от пикапа, вообще как нехуй нахуй. В одного можно, будет дольше, но за день управишься. Алсо ты в курсе, что от барса идут на втулках, а родные на сайлентах, уже решил этот вопрос?
> что от барса идут на втулках, а родные на сайлентах
На драйве пишут, что выбиваются вставки и загоняют сайлентблоки. Только хер знает смогу ли я их туда загнать.
Вообще еще решаю на что махнуть просевшие родные, ставить от пикапа, от барса или вкарячить туда пружины от оки. Я еще и пружины спереди поставил фобос +30. Начитался, что стандартные один хер просядут моментом, а эти если и просядут чутка, как раз нормально будет. После установки пружин получилось так, что морда выше задницы, плюс теперь фары светят в глазья встречным водителям.
После установки от пикапа, как с жесткостью стало?
>выбиваются вставки и загоняют сайлентблоки. Только хер знает смогу ли я их туда загнать.
>
Обосрешся с шансом 95%+.
По рессорам - у меня тоже сначала сдохли пружины, также ебанул красные фобос +3см. Потом жопа просела - купил пакеты от пикапа, просто перекинул местами без проблем (само собой используя пикапские стемянки). Мне попались какие-то ебанутые, толи брак или что - хвосты рессор у крепления серег сильно отогнулись, и лифта нихуя не вышло, зато сама рессора не выгибается как старая. Можно поставить на серьги от валдая - у меня даже комплект лежит, но пока и так норм. По поводу жесткости - мне очень нравиться, не особо отличается от штатных по мелкому говну, НО гораздо меньше пробивает и козлит на сильных ямах, не проседают от нагрузки вообще никак, стало гораздо лучше в целом.
Алсо слышал теорию, что от пружин мост погнуть может, хуевая затея. Если денег мало - попробуй просто добавить 1-2 листа в пакет рессор.
Внимательно осматриваешь весь - как что где открывается, сколы на капоте и задней двери (они зависят от эксплуатации, чем жоще - тем пиздявее сколы). Врубаешь всё, что есть - чтобы нихуя не свистел ремень и обороты в норме были. Потёки техжидкостей, двиг чтобы не был вымыт, но и говна там слой тоже не очень. На яме дёргаешь карданы-раздатку. Меришь компрессию. Катаешься (немного гудящий задний мост за 300 это норма, но остальное должно быть в порядке). Переключаешь скорости, раздатки, сам прокатись и смотри, чтобы скорости нормально втыкались. На разных режимах пробуй выбить скорость (с горки на 1-2-3 скорости без газа, в горку в нагрузку). Смотри птс, спрашивай, почему нынешний хозяин решил через полтора года продать этот йоба-мобиль.
300 - мало, мертвец почти 100%. 350-400 можно относительно живого выхватить (и то - не в каждом городе). Всяких наёбщиков, которые в птс не вписаны и т.п. - отшивай на стадии звонка до осмотра.
Ах да, всё что описано - стопудов не будет в порядке, за каждый косяк просто торгуйся и будь готов исправлять. Скорости хуёво втыкаются - сразу говори "замена сцепления, скидывай 20" и т.п.
И если бк нету на машине - не поленись, купи самый дешёвый считыватель ошибок
>сколы на капоте и задней двери
за 300 кесов? Лол, там оно всё сгнило давно, вот уж предмет для торга ГНИЛОЙ УАЗ
>обороты в норме
у меня на новом уозе, если всё включить, то просядут обороты немного лол, щас уже похуй.
>Переключаешь скорости, раздатки, сам прокатись и смотри, чтобы скорости нормально втыкались.
у меня первая как хуёво включалась через раз, так и включается. НУ ничего, жить можно
За такие предъявы к уаза он скорее всего нахуй пошлет.
>просядут обороты немного
Ну немного на то и немного. А вот если у тебя при включении кондея напряжение хорошо проседает - вот это уже проблема
>За такие предъявы к уаза он скорее всего нахуй пошлет
Без таких предъяв купишь кал, в который завтра же ещё 150 придётся в кинуть. Покупать то, что по умолчанию продают за 300 - смысла нет, я написал же, а вот поискать того, кто продаёт срочно и потому задёшево - можно. Но для этого надо перебрать и пересмотреть много уозов
>Без таких предъяв купишь кал, в который завтра же ещё 150 придётся в кинуть.
уаз - это априори кал с завода и дрочить на ЛКП и включение пидорач на уазе - это надо сразу за справкой бежать.
>А вот если у тебя при включении кондея напряжение хорошо проседает - вот это уже проблема
хорошо - это сколько? У меня до 12 с копейками падает, брат жив, зависимость есть.
Смотри на гниль. Пороги, рамки стекл, особенно передние двери в углу ближе к зеркалам. Пружины и рессоры чтоб не просевшие были. Залезь карданы, подвесной, хвостовики пошатай. Смотри чтоб с раздатки ручьями не лилось, а то возможен переток масла из коробки в раздатку и как следствие коробка работает на критическом уровне масла это кстати чувствуется при переключении передач.
Посмотри рулевой карданчик, сам сруль и гур, чтоб без люфтов, а то ремонт всей этой херни стоит ояебу сколько. Дверь задка смотри, особенно где петли, чтоб без трещин и прочих сюрпризов. Померить компрессию, хорошо бы посмотреть давление масла, отверни залевную и с фонариком посмотри насколько засрано пихлом. Смотри радиатор течет или нет и какие патрубки. Если есть хоть какие-то намеки на подтеки готовься к тому, что зимой будет ручьями течь. Електрику смотри. Сними под срулем крышку и посмотри на блок предохранителей чтоб без подгоревших контактов было.
Да еще возьмись за верх колеса и со всей дури дуда-сюда качай, сзади проверить люфт ступичного, а спереди ступичного и шкворней. Поинтересуйся какие шкворня.
Проверь состояние сайлентблоков клюшек и тяги.
Спроси про катализатор, есть нету, шились мозги или нет.
Ставил такие 1350мм?
http://www.bazashop.ru/product_1163332.html
А то есть еще и такие
задняя (4 листа) L=1415мм
http://www.avtoall.ru/ressora_uaz_31512_zadnyaya__4_lista__l1415mm_chmz-085674/
>
>Ну немного на то и немного. А вот если у тебя при включении кондея напряжение хорошо проседает - вот это уже проблема
У меня по приборке с фарами и кондером падает до 12-12.5в, при вообще всем оборудовании включая дальний - до 11в, а вот на генераторе в этот момент 13в+, пиздит приборка как нехуй.
Да такие, производства Чусовского завода.
>>45354
Это без сайлентов, под втулки, так-то её поставить можно и получить лифт подвески, однако надо продумать переход на втулки - родные пальцы не подойдут.
Теперь в патриоте сиденья не складываются 60/40? Ахуели там? А вообще да - в патриотах сидухи только обшивкой от комплектухи отличаются.
Колодки зад и перед еще в нормальном состоянии, жижу менял покачивал.
Возможно это из-за перепускания гтц?
Бля та же проблема, говорят да, скорее всего ГТЦ перепускает, но он сука дорогой (3.5к) и редко можно найти не в сборе с вакуумником (у меня чешское всё).
У меня причем после замены передних колодок только хуже стало, хотя всё смазал-перебрал.
>возможен переток масла из коробки в раздатку и как следствие коробка работает на критическом уровне масла
Никогда не понимал этой проблемы. Ну перегоняет, ну и чё? Перегнало из коробки - долей в коробку.
Я так понимаю вот он
http://www.avtoall.ru/cilindr_tormoznoiy_glavnyiy_uaz_3163_3741_2206_dv_zmz_409_evro_3_continental_teves_ag__oao_uaz_-650858/
Вроде 3 360 руб не так уж и много за исправные тормоза
Есть и такой, по дешману
http://www.avtoall.ru/cilindr_tormoznoiy_glavnyiy_uaz_3163_patriot_v_sbore_zmz_sollers-170157/
Интересно взаимозаменяемые они?
Там разные жижи в коробке и раздатке на старых поцреотах с уазораздаткой
https://youtu.be/IvpilBX9R20
https://youtu.be/T0UfSzoTw4M
>Интересно взаимозаменяемые они?
Нет
>>45408
>Там разные жижи в коробке и раздатке на старых поцреотах с уазораздаткой
Можно коробочную жижу лить в раздатку без проблем, только всё равно она будет съебывать через сапун раздатки.
У меня было не совсем так, у мня не тормозило ИНОГДА, приходилось побыстрому отпускать педаль и снова нажимать. Хуй знает, ничего не помогло, так и продал.
Ага, а лучше закольцевать на коробку, чтоб оно там по кругу гоняло.
По описании - ГТЦ перепускает. Возможно у тебя поршень криво ходил, или просто на замену купил бракованную деталь - в рашкомашинах такое часто.
Хз, у меня не ломается ничего. Последний раз брал в магазине ГАЗ.
https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/patriot/1051665836-b6d8b/
https://auto.ru/cars/used/sale/uaz/patriot/1054597144-aea0e/
Нашёл годный магазинчик на грузовом дворе в своём Воронеже. С продаваном как в РПГ получилось. Начали болтать про уазики, рыбалку и всякое такое и в итоге теперь у меня скидка, гарантия и прокачка навыка «красноречие». (цены у него выше чем на авторынке, но зато и за качество базарит что не развалится)
На сколько поднялся зад? Амортизаторы менял или штатные оставил?
>На сколько поднялся зад
Ну на уровне справной свежей машины, аморты давно менял на синие АДС.
Скорее всего оба пиздят с пробегом. Бери за 250, если кузовня живая - будет больше свободных денег на ремонт
>на синие АДС
Пишут, что амортизаторы штатного размера может порвать.
На патриот штатно 3 листа, а тут тюненх до 4 листов. Зад продавит их меньше, получается небольшой лифт.
На пикап по-твоему другие аморты идут? А ведь у него зад ещё легче.
http://www.uaz-autos.ru/patriot/370.htm
А тебе не кажется эта ситуация ненормальной?
Это старый монтажный блок, там все просто, а если авто 2013+ там есть НЮАНСЫ.
У меня не получается его извлечь.
> А тебе не кажется эта ситуация ненормальной?
Какая? Подгорание предохранителя? Конечно не нормальная. Вот и хочу это исправить. Просто на этом предохранителе много чего весит, а эти рукожопы сделали жиденькие контакты из какого-то говна, что не обеспечивают должный контакт с предохранителем, приводит к перегреву.
>Воткни пред на 10 ампер и не еби мозги и сгори нахуй
Я так однажды сделал - въебался на замену проводки и ремонт эбу
>ремонт эбу
Нахуя его ремонтировать? Не проще новый купить?
Картинка не моя.
Проблемы с 20А предохранителем. Горит не сам пред, а контактные площадки куда он вставляется.
Отвечу сам себе.
> Возможно в одно рыло без ямы махнуть 3-х листовые рессоры
Возможно, но геморно. 2,5 часа на сторону. Два домкрата, один из которых телескопический для поднятия жопы, второй для моста.
В результате при установки 4-х листовых от пикапа лифт получился от силы 1 см. Визуально эти 4-х листовые выглядят прямыми, как и 3-х листовые. Короче желаемого эффекта не достиг. По жесткости, малость стало жестче.
>Два домкрата, один из которых телескопический для поднятия жопы, второй для моста.
Нинужно, делал одним бутылочным под раму на подставке из кирпичей.
Сидят такие, в хлам объёбаные кокосом, инженеры на заводе УОЗа решают въебать на слив КПП болт на 23 и поприколу чтобы будущим владельцам было ещё больше ебли с их поделием делают вокруг этого болта нахуй ненужный выступ.
>одним бутылочным под раму на подставке из кирпичей.
Непонятно. Ты за раму поднимал одну сторону до отрыва колеса? А потом как?
Открутив рессору от моста, он свалится на землю, как потом рессору к нему прикручивать?
Поднял за раму по центру до вертикального положения серег рессор, там всё открутил и вытащил рессору, поставил новую. Мост на земле остается.
По двиглу мысли такие 409 + мосты спайсер . Он вроде легче чем патриот и веселее должно быть ничего? Читал еще что ставят 421вроде та же хуита что и 409, не?
Вообщем полет мысли и фантазии пошелпока жиденько
>Вообщем полет мысли и фантазии пошел
Ну ничего, скоро в школу, первое сентября. Там уже голова другим будет забита.
Вот я и думаю половину из Патрика перекидыватьхуярить на гвозди
>>45788
Вот так сразу и школьник итт тролять и тд
Нет бы мысли по поводу написать приобнять так по дружески иль сам школота? Аль опыта нет ?
78 год... если на родственников оформлен, то хорошо. Если нет - готовься к экспертизе в ГИБДД номера на раме тонет. А для этого никаких переделок делать не рекомендуется иначе получишь геморрой размером с кулак, а не няшу-жоповоз.
409 не найдёшь, а если найдёшь - то и коробку заодно ставь пятиступенчатую. Весь комплект по цене выйдет дороже твоего уазика. Запы дороже, электрики мало но она капризная.
421 - тракторный мотор. Жрёт и тянет. На трассе - боль и страдания. Больше 80 ездить не получится. Электрики нет, кроме системы зажигания. Особенно если карбовый а не инжекторный с Газели.
Спайсеры - передний мост на пружинах а у тебя рессоры. Профитов по сравнению с колхозами немного - удобнее обслуживание, ну главная передача не такая тяговая (4,6). Запы дороже и не везде есть.
С колхозами можно не париться насчёт запчастей - на авито и автобазах их валом по цене грязи.
Насчёт крыши не спеши. Если у тебя 469 - то в доках у тебя написано "кузов фаэтон". А это значит тент и никакой самодеятельности. Максимум ремзаводская советская крыша из говна и палок фанеры и дермантина.
Добра тебе школьник
Все и по существу ! Спасибо мил человек. Доки не проблема и фоэтон и подготовку к бездорожью сделать могут, переоформлять пока не собираюсь .
В планах на неделе завести его хотя бы.
А на что менять ДВС и мосты. Так чтоб норм . И ремонта не много и не сильно накладно.родное ну очень печально
Собираюсь использовать 70 город 20 трасса и 10 умеренный бездор.
Вот сам написал а теперь чувствую что по такому вождению больше гнива подходит. Но тут пару но. УАЗ уже есть. У него 4 двери и норм места
Бро а это мысльнет, мне BFG a/t .
Я конечно поехавший как и большинство тут сидящих ,но пока в меру .
Будут мысли чего и по делу прошу не замалчивать .
я в таком же цикле на своём хантере езжу.
Спайсеры и 421 на карбе.
Но в твоём случае яб оставил колхозные мосты, поставил бы 4кпп со всеми синхронизированными передачами, поставил змз-406. А ну и дисковые тормоза с газели на передний мост.
Но к 406 волговская 5ти ступочка же подойдёт. Всяко лучше стока же.
Ты кстати навёл на мысль в сторону хантера продумать.это отменяет цирк с крышей и елачными игрушками внутри и двиг с коробасом посвежее и мосты уже лучше .
>я в таком же цикле на своём хантере езжу.
>
Резина надеюсь соответствующая?
С одной стороны - да. С другой стороны ты частично теряешь совместимость с 469 уазиком. Например рессоры там свои. Условно можно присрать с патриота (выбив сайлентблоки и поставив втулки или чота типа того. Ах да. Рессоры ещё из сыромятины и жопа проседает через 10к на новых трёхлистовых.
С передними дисковыми тормозами тоже есть попадос. На суппорт не лезет 15 диск родной. Онли 16. Выбор резины на 16 диаметр существенно ниже чем на 15
С болгаркой и подрезанием суппортов можно воткнуть китаелитьё на 15.
Ну и карданы. Если хантер с пятиступкой то всё хорошо. Если стоят спайсеры и четырёхступка то готовся к увлекательным поискам переднего кардана. Он самый короткий из выпускаемых. И из-за этого - проблемы с лифтом подвески, тк передний картан изогнётся под неестественным углом.
>>45809
езжу как лох на бриджстоун дуэлер 31 дюйм и диски с вылетом -19.
В арки резина не влезает - пришлось лифтовать жёппу
"Defender специальной серии Heritage сохранил дух самого первого Land Rover 1948 года выпуска, превзойдя его по искусности дизайна и широте возможностей. Чтобы добиться полной аутентичности, кузов автомобиля выкрашен в цвет Grasmere Green, который напоминает зеленый оттенок краски, оставшейся в избытке у ВВС Великобритании после Второй мировой войны. Этот оттенок представляет собой эффектный контраст с белой крышей Alaska White. "
Heritage был представлен в 2015 году.
Согласен. Неудачно закосили.
Особенно меня выбесил шильдик - сука обычная наклеечка.
Как быть, что делать?
И еще такой вопросик, возможно поменять маленький шланжик который идет на железную трубку от помпы, без снятия помпы? Железная трубка идет вокруг двигателя к печке.
>. Затягивать уже некуда, ну что за пиздец.
Резина от таза штоле?
>Неудачно закосили.
Обычный косплей.
Если про резину на колесах, то хер его знает, картинки не моя, лень фотографировать было.
зная червепидорство маркетологов - думаю это не фотошоп. Криво наклеенная залупа, которая на жаре сползёт по торпеде.
Вот кстати ещё годный вариант мог бы быть. Просто талюминиевые таблички на заклёпках, как на газ-69.
>зная червепидорство маркетологов - думаю это не фотошоп. Криво наклеенная залупа
Наклееная, кек.
https://www.youtube.com/watch?v=7DkTTcaHsm4
сто
семьдесят
один
Виноват
Тем временем запиливаю спальник в Гюнтере.
1450х2000 и 750 до потолка
Алсо, для себя решил, что спальник должен иметь хотя бы 2 настройки высоты: экспедиционная и выходного дня. Соответственно экспедиционная повыше и пониже выходного дня. У меня это 30 и 40 см от пола багажника. В Казахстане ездил с 40 см, места для груза было избыточно, даже учитывая что на крышу ничего не клал кроме 2 канистр и раскладного стола, и вёз с собой не нужное барахло типа шуруповерта, пенки, много лишнй жрачки и тд. Но залезать и вылезать через задние двери было не очень. Именно в этом месте крыша начинает идти горбом у ведровера и приходилось сильно пригибаться, чтобы вылезти, либо жопой вперёд ползти. Поэтому если нету большого кол-ва шмурдяка и это не длительная автономка, то полочку лучше спускать на 30ми от пола, всего 10 лишних см делают все спальные манипуляции проще гораздо. То есть можно сесть на жопу нормально, немного подпирая головой потолок, но всё же.
>>45935
Смешно смотреть на ваши страдания, холопы.
мимосанитаркобоярин
Недавно спал в буханке на приставной хуйне, подушка такая между сидушками на пике. Нахуй нахуй нахуй, вспоминал свою паджеру не раз. Остальные места нормальные наверное были правда, только эта шконка такая.
А сколько в буханке высота от пола до потолка в кузове? И сколько у тебя от полки до потолка получилось.
Нагуглил 1315 мм, годно. Вообще высота потолка одно из главных критериев для экспедиционника.
ну где-то 2100-2200, но мешается рычаг кпп. Потому сам спальник 2м получился. С моим ростом это критически мало... но в палатке не сильно лучше.
Кстати сама кибитка 4100 длиной - на 100мм длиннее восьмёрки.
>>45935
У меня расчёты шли от высоты контейнеров, канистр и прочего говна. Итого, спальник на высоте 450мм от пола. Высота до потолка 750мм после обивки дермантином и поролоном будет и того меньше. Сажусь сгорбившись конечно, но чтоб одеться места должно хватить. Как вариант - можно вмандить в крышу люк от автобуса.
>>45937
Рассматривал буханку в качестве первого уоза, но очень хотелось иметь возможность снятия дверных надставок и крыши поэтому купил гюнтер, у которого зашпаклёваны стыки кузова и крыши лел.
>снятия дверных надставок и крыши
Ну и на кой тебе кабриолет?
Годных идей думал услышу но нет...
Чтоб все охуели, очевидно же.
>>45947
смотря для чего тебе 469. И в каком смысле "восстанавливать"
https://www.youtube.com/watch?v=hUJI8aul_Ds&feature=youtu.be&t=86
Выбрасывать сжигать жалко.
А вот как тачку на прокачку можно.
>>45950
Стоил он мне 0. За долги отдали . Тогда даже своим ходом дошел до дома. Потом года 3-4 просто стоял и гнил.
>>45959
Он сток от начала и до конца. Выше писал - бричка 78 года. Чуток крылья двери пол уже в любом случае приваривать надо можно использовать и так , но душа просит чуток красоты и надёжности
Пушка мне не нужна. Машину на каждый день строить думаю сиденья кожа рожа кондей
Есть опыт владения гнивой Волгой. Нива была мечтой выебал продал.
Ну и по деньгам особо втаскивать не охотанорм 100 кр . Макс 200
Ну если есть желание - то разбирай его на атомы и собирай заново на новых болтах. Вари @ Зачищай, крась раму вместе с номером кек. В уазе самое главное ходовая.
Кузов можно оставить и с возрастными изменениями. Главное чтоб проводка новая была, показометры и элементы интерьера.
>сиденья кожа рожа кондей
Сильное заявление.
Может лучше назад нивасик купить с кондеем и всей хернёй и не мучить нежный организм грубой сельхозтехникой?
что за лолга? какой движок?
на 24д-402 много всякого говна есть. либо колхозится от газели-уаза
Потому что 24 и иже уже раритет на который потихонечку растет спрос.
И метал толще и вообще лучше чем последние если рассмотреть сток то 31 лучше во всём и управление и ходовая более современная . Это как владелец 24 и 105 на 406 говорю . Были в руках лет по 8-10
1. ретра
2. хорошая кузовня до 82 года
3. хорошее годное качество изготовления деталей (заводских. ремзаводы клали хуй на культуру производства)
А в 3110 вместо стали - прессованная ржавчина. Из годного - только мотор, пятиступенчатая КПП, передняя подвеска на шарах и с дисковыми тормозами и задний неразрезной мост.
>Из годного - только мотор, пятиступенчатая КПП, передняя подвеска на шарах и с дисковыми тормозами и задний неразрезной мост.
Так-то немало годного за такие гроши.
Точно этот течёт, а не нижний? Какого года машина? Железная трубка может быть прикручена на изгибе у моторного щита, если там открутить, то можно будет её свободно двигать.
Я бы чинил то, что есть (если мотору не совсем полный пиздец), со свапом ебли не мало.
Спап мне кажется делать надо когда от этого есть выгода. Из этих 2х эксобар.jpg
Плюс время потраченное будет сильно отличаться. Я выше отписался что у меня это будет точной вин ибо мотор будет новее того что стоит лет так на 20-25 469 80 года.
Бюджет - не вопрос, тут дело принципа.
Нужна машина ездить зимой в горы, загружать её сноубордами, горными лыжами и травой, слушать музлою
тогда чому не Буханка? Такой-то стоунер-вэн, ёба.
Поставишь автономку, ящик с термосами, стационарный бонг
нива 3д или шнива? 3д тесная. вс
Ты же понимаешь что нива это 2.5 человека и багаж считая водителя. Местами более ломучая и менее надёжная. Зато более ремонтно пригодная и дешевая.
Патрик это норм такой сарай. Можно накидать много чего внутри и ещё можно на крышу. По запчастям и расходу где то х2 в сравнении с нивой. Рама есть.
Грубо Патрик экспедиционно более интересный. Нива это кросовок старого типа и более проходим из за типа и размеров.
Хотя если есть на что фаршировать то катлета будет норм.
Как владелец того и другого описываю.
>>46257
>>46258
Забрал тачку из ремонта. В основном замена резинок и сайлентов. Попросил поменять прокладку поддона заодно.
Звонят: «У вас тут горсть стружки и люфт коленвала. Коренные слизаны, шатунные тоже. У колнвала 2 ремонта и просится третий».
Денег хватило впритык на все ремонты и новые вкладыши. Тачка едет, но надо уже заранее прикинуть что делать. Алсо с момента покупки мне ебал мозг манометр и аварийная лампа. Мехманометр показывал нормальное давление.
Сейчас же на горячую лампа аварийная вообще не гаснет, но если дать оборотов хоть чуть, то всё норм.
На лолге повезло. Я купил за 35к просто охуительнейший 24д, собранный с любовью, микрометром и пастой ГОИ. Но это было до кризиса, сейчас я так же козырнуть не смогу. Да и врядли кто-то будет так заморачиваться с уазомотором этожуаз.
Выгода в установке 406 для меня вот в чём.
На своём моторе сейчас у меня крейсерская 75-80. Плюс я его теперь вообще очкую крутить.
А 406 спокойно идёт 90-100 на 4 передаче в рабочем режиме. Говны меня не манят, а вот для дальняков, вроде, самое то.
Ну чёт не знаю. 406 по ощущениям так себе. 409 чуток получше. Расход ощутимо разнится. Капиталить твой мне кажется будет и дешевле и быстрее.
Хотя говорят МЫ РОЖДЕНЫ ЧТОБ СКАЗКУ ДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ.
409 да, ништяк, но уж больно редкий и ломят за них.
Интересно сколько сейчас стоит откапиталить 421.
Так то он прост как валенок, неприхотлив я как увидел коренные - охерел что ОНО ВООБЩЕ ЗАВОДИЛОСЬ, нет капризных датчиков и всяких электробензонасосов
>По запчастям и расходу где то х2 в сравнении с нивой.
Расход от силы +1-3 литра.
>>46269
406 Слабоват для такой тачки, хотя и родной конечно хуйня, вот если-бы 409, то да, было бы ахуенно.
>Сейчас же на горячую лампа аварийная вообще не гаснет, но если дать оборотов хоть чуть, то всё норм.
Если ты про аварийную лампу давления масла, то это норма. млышева.жпг Даже в книжке так написано. Масло бывает по вязкости разное, когда разогревается, то разжижается, дал оборотов - давление нагнал, всё норм.
У меня до смены масла на холостых подмигивало, а после того как синтетику залил стал гореть постоянно, притом не сразу после прогрева, а после того как проедешь км 20-30.
А планы были... Карелия, Кольский, Грузия, Карпаты. Хоть куда нибудь.
1. Ставлю фен планар или любой другой под 12 вольт. Ебаться и врезать в бак лень - хочу в багажник бачок поставить литров на 5. По этому же похуй бензин или дизель - всё равно с канистры наливать.
2. Подключаю к отдельному аккуму, который включаю в бортовую сеть. Ставлю размыкатель, чтобы на ночь отключать всю эту хуйню от основного аккума и спокойно включать печку.
3. Всё монтирую в багажник, органы управления вывожу куда-нибудь на консоль между водительскими сидениями, чтобы со сложенными задними можно было управлять.
План заебись или хуита?
>бензин или дизель
Дизель, чтобы ты не угорел там нахуй, когда что-то пойдет не так
Я и сам к дизелю склоняюсь, да и выбор их куда больше, чем бензиновых
Думаю такую же систему встроить в гюнтер. Аккумы кстати разводить через УРА-200 думал (правда в хантере хз где второй пихать_
Меня кстати отпустило. Я почти смирился с проёбаным отпуском, буду капиталить движок новыми комплектующими
А где там задиры? Ты про небольшие полоски в центре зубьев? Так это норм, естественный изно жи есть.
Имхо, ощущение что одна шестерня со старого уоза мейд и юсср, а вторая - из магазина, новая хуёвая
Да, полосочки. Ты меня успокоил. просто после того как мне отрегулировали люфт хвостовика - появился вой на скорости 40-50 км/ч.
Они обе новодел. Уоз 2006 года.
Всё что делают проставки это увеличивают угол крестовин, если для кардана такой угол норм - значит норм.
Строго говоря для кардана норм чтобы вообще никакого угла не было, так что любые проставки снижают ресурс
>Строго говоря
Строго говоря, для кардана норм, чтобы кардана, вообще, не было.
Чё за тачка? Какой лифт? Если патриот, покупай кардан от барса.
Хантер. Были просевшие рессоры и нее влазили 31 колёса. Поставил проставки рама-рессора 60мм. Машина стоит ровно.
Пичаль, а не пробовал гуглить, есть ли какой-нибудь кардан, слегка длиннее твоего? От старого козла или типа того. Всё-таки проставки - лютый колхоз.
Погуглил за тебя:
В теории у тебя стоит -
— Для автомобилей на мостах Спайсер с пятиступенчатой коробкой передач, каталожный номер 31512-2201010-30 : в статическом положении — 829 мм, в вытянутом/сжатом состоянии — 851/796 мм.
Есть вариант от 3160-
— Для автомобилей с пятиступенчатой коробкой передач производства ОАО АМЗ, город Арзамас, каталожный номер 31601-2201010 : в статическом положении — 852 мм, в вытянутом/сжатом состоянии — 869/814 мм.
Гуглил. Проставка нужна максимум 15-20мм.
Родной кардан в статике 911см, а ближайший по размеру - от козла на вояках - 954.
>
>>>46347
>Гуглил. Проставка нужна максимум 15-20мм.
>Родной кардан в статике 911см, а ближайший по размеру - от козла на вояках
Длина заднего карданного вала автомобилей Уаз-3160, 31601, 31602, 31604, 31605 :
— Для автомобилей с четырехступенчатой коробкой передач, каталожный номер 3160-2201010 : в статическом положении — 931 мм, в вытянутом/сжатом состоянии — 948/893 мм.
>кардан в статике 911см
блэт не выспался
>>46351
а вот это уже интересно. Спасибо, попробую найти... заебись конечно, что у хантера такая заебательская совместимость. Либо с самим собой, либо с мертворожденным 3160 которых хуй где есть.
>Уоз 2006 года.
Кому ты гонишь, они уже сгнили давно.
Алсо, какая-то дичь была на патре. Ездил с каким-то диким скрепом и треском. Причем он появлялся абсолютно рандомно. А тут недавно помесил говна на понижайке и звук пропал. Шестерни чтоли визжали...
У моего хантера сгнило и развалилось всё кроме рамы и кузова. Возможно это какая-то опытная модель.
Ах вот сука на кого весь грунт и краску потратили на заводе.
хрен его знает. Машину покупал в организации. На спидометре было 158000. Однако подключен он не был. А вскрытие мотора показало 2 ремонта коленвала.
проверь минусовой провод. Если он на кнопку отключения массы приходит - перекинь его на движок лучше. Ды и вообще проследи массу везде где можно. Должны работать как минимум габариты и плафон освещения даже без ключа зажигания
>Алсо, какая-то дичь была на патре. Ездил с каким-то диким скрепом и треском. Причем он появлялся абсолютно рандомно. А тут недавно помесил говна на понижайке и звук пропал. Шестерни чтоли визжали...
Знакомая тема. Периодически вторая и третья вверх начинают включаться с хрустом. Стоит хорошенько размесить говно - хруст уходит. При этом на третьей и выше на пониженной раздатка воет адово. На повышенной - молчит как партизан на допросе.
Алсо, я месяц назад матеро говна размесил, все резинки спереди поменять пришлось, в глине не увидел лежащие Т-образно бревна и в торец одному впилился. Как картер моста не лопнул - я ХЗ. Вмятина с кулак, нах. По итогам ремонта выпилил к хуям передний стабилизатор. На трассе разницы ноль, в говне улучшилась артикуляция, машина начала драть колесами арки. Видимо, по весне буду увеличивать проставку рессора-мост и пружины удлиненные пилить.
>>46284
Сочувствую, бро. Держись.
Да я как-то на пень налетел в поле и ничего. Это ж блядь уаз - хуле ему будет. Хуже он уже точно не станет.
>проставку рессора-мост и пружины удлиненные пилить.
Карданы после этого менять будешь?
У меня уже модернизированные. Усиленные и с большим ходом, задний - прямой. Запас ещё как минимум на 10 см лифта, хотя я его и не планирую. Сделал под заказ, в сибе есть контора СибКардан, сделают что угодно.
У меня и сейчас +2 лифт, но колеса цепляют, буду поднимать ещё
Я хз, честно.
И да, гребаная электрика. У меня отвалилась нахуй приборка вместе с верхним светом, причем дело, сука, не в предохранителях.
>>42971
Возьми топливную с бэхи-купехи, там же бак из 2-х кусков с человеческой перекачкой, с обычным и эжекционным насосами, все работает десятилетиями, если хотя б раз в пятилетку чистить и нанос в баке менять.
#СВОЙПУТЬ
#НЕПРОГНЁМСЯ
#ПОСЛЕДНИЙОПЛОТМУЖИКА
Нет, серьёзно - зачем? Это ведь тогда сразу надо и пихло менять, да и мосты уж заодно. И карданы нахуй все выкинуть и на шрусы заменить. И стоить он станет - как приличная машина. Но останется при этом уазом
#НЕЖИЛИХОРОШОНЕЧАИНАЧИНАТЬ
Ульяновский дебилам даже ничего изобретать не надо, бери копирку и обрисовывай придуманное
дядей Ямадой. 3rz или 2tr более новый. Всё уже давно есть, ничего мудрить не надо.
А ватомат можно и к умз приделать, было бы желание. Пары другие надо? Ну эт задача конечно!
>>42978
Запилил на клапане, как тут >>42971
, пока полёт нормальный.
>>42978
>На твоей схеме ты прикрутил клапан в канал обратки.
Да вот получается и нет, это как раз с доп. бака идёт.
Что ты тупой-то такой? Ты понимаешь, что это всё соберут так же, как сейчас собирают патриоты, а стоить уже будет не лям, а два. Кто его покупать будет? Потому нахуй там ватомат не нужен
>При повороте ключа щёлкает и не крутит
У меня на лолге так было при дохлом аккуме, даже если вольтаж нормальный - может ёмкости пизда уже.
Лолгу этот же акк заводит
>>47046
Клеммы чистил наждачкой. Правда есть ощущение что зажим слабоват. Буду копать в сторону клемм и попробую со стартером покрутить
Всем спасибо за советы . ждите с новыми ответами
Уеби по втягиваещему чем-нибудь тяжёлым, а лучше поменяй его сразу.
https://youtube.com/watch?v=da-f4uRHuu0
Да пусть делают и эти иксперты на ютубе ебало завалят уже наконец. Что вот кококо был бы акпп, то я бы купил, я же блондинка и мне нужен плавный момент в грязи кокококо.
Да это же ахуенно! Ещё и 33-е колёса встают с лифтом одной подвески: https://www.drive2.ru/l/486053409783283812/ Блокировку заводскую запилили, подушки появились. Блять, я опять хочу патриот, пиздец.
В преддверии зимы вспомнились старые раны от лазания под поддоном картера, всерьёз задумался установить родной же подогреватель.
У меня получается за месяц 19л на 100км 92 бензина. Колёса стандартного размера. Пробеги где то 60% трасса 40% город. По трассе скорость если позволяет покрытие 110-120 км/ч.
Все у тебя норм. Патр 11 года, жрет 18-20 на сотку и не краснеет
> По трассе скорость если позволяет покрытие 110-120 км/ч.
Подключи мультитроникс и мониторь минимальный расход. Вангую, что это будет 10 литров на сотню, при скорости 80-85 км/ч на четвертой передаче. Через месяц сравни получившийся средний расход с предыдущим.
Тяжелые кирпичи начинают дохера жрать при езде по трассе с более-менее приемлимой скоростью
Вот именно такой комплюктер у меня и стоит. правда я не настраивал его для точного подсчета расхода. После пробега по трассе он обычно кажет 13л на 100. Но я, как аутист, собираю все чеки когда заправляюсь и на чеке пишу показания пробега и одометра. Так в прошлом месяце по чекам получается 19л.
> при скорости 80-85 км/ч
Маловато, хотя дело идет к ухудшению погоды. Надо будет попробовать.
> по трассе он обычно кажет 13л на 100.
Если это после скорости 110-120, то это очень пиздатый результат. Даже какая-нубудь современная внедорожная тойотка, с движком такого же примерно объема, не будет более экономичной.
Горжусь нашими инженерами микасов, и всяческих январей.
У меня 15 город, по трассе рекорд около 7-8 литров на скорости 70км/ч (погода была хуевая). в обычном режиме около 90-95км/ч - до 10л, если давить больше - там стрелка бензобака просто ложится в момент, на 120кмч расход просто ПИЗДЕЦ, нахуй нужно.
У патриота мозги бош, а так да, расход один из самых низких в классе.
> стрелка бензобака просто ложится в момент
Это да, ещё паказометр дико нелинейный.
> по чекам получается 19л.
По чекам.. А в чеках написано, сколько тебе недоливают?
Колеса штатные? Одометр очно считает?
>по чекам получается 19л.
Прям как у моей пятилитровой некрошвабодки по ДС, кек.
Ога
правда я люблю педаль в пол давить, вангую потому и жрет
>сколько тебе недоливают?
Об этом я не подумал.
> Колеса штатные
Штатней некуда 235/70 R16
> Одометр очно считает?
Не проверял
Вот что за хуйню они там творят вечно?
Кароче, для ньфагов патриотоёбов поясняю. Уаз жрет 10л на 100км если едешь 80кмч. 90кмч и твой расход выростает в геометрической прогрессии.
>они там творят вечно?
Просто там кто-то шерстяной подсел на бюджет, и пилит, и пилит, и пилит. Спиздили расцетку у ленд ровера, теперь это.
Кто там это креативит - тот и вор.
Походу там на кокс и шлюх все уходит
https://autorambler.ru/novosti/u-uaza-mozhet-poyavitsya-kabriolet-patriot-23-11-2017.htm
Всё время интересовало, зачем нужен датчик неровной дороги?
По трассе - 12-13, по городу 15+, зависит от многого. На самом деле у патра очень неопределённый расход в городе. У меня бывало и 14, а бывало и 25 за отрезок 5-10 км. Поставь мультитроникс простой, он стоит 3к и подключается в диагностический разъём - проблема будет решена. Высчитать расход нормальный или нет - нереально, очень зависит от режима эксплуатации. Зима к тому же.
Посмотри ещё как температура держится. Если машина недогревается (зимой) то может нихуёво расти расход. У меня вот месяц назад наебнулся термостат, так расход раза в полтора вырос, потому как до 80 машина прогревается только к концу пути.
У меня у кореша таха, так я когда сказал расход 15-20 по городу на патре - он мне не поверил и зассал сказать сколько у него
Чтоб мозги могли понять в твоем пихле начинается детонация или ты херачишь по неровным дорогам, что приводит к ударным нагрузкам от подвески которые распространяются и на сам двигатель.
Бля, херня какая-то, у детонации динамика другая, пихло не к мостам напрямую крепится же.
А если вдруг детонация началась когда я херачу по неровным дорогам, что тогда?
>На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и Евро-4 дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров.
>ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости.
Тяжелых двухмостовых рамников, естественно.
>>47376
Где-то порядка 17-20. Но у меня довольно много говен, плюс колёса побольше (31.2), плюс короткие ГП. По трассе держу 80-85, дальше с выпиленным стабом уже как-то очково.
Полез вчера во внутреннюю часть кузова со стороны багажника, под панелями - второй день ржавчину скребу и преобразую. Машине 5 лет. Проиграл, кстати, с шумки, которая там наклеена в виде одного маленького кусочка в примерно 30% поверхности стенки.
Бамп вопросу, есть у кого на примете котёл от пжб-8, остальное детальё докуплено, куплен так же котёл от шишиги пжб-12, но он нихуя не хочет влазить, а выносить наверх и ставить помпы западло.
>второй день ржавчину скребу и преобразую
Чем преобразуешь? Чем впоследствии будешь мазать? Как я понимаю красить такое уже смысла нет, один хер ржа полезет их под краски.
Очевидно купить
http://www.shaaz.biz/catalogue/3/pos/108
Там дизельные, если бы всё было так просто. Бензинку в том то и дело что хрен найдёшь.
Преобразую преобразователем ржавчины лол. Но это хуита, честно говоря - надо счищать всё до металла. И там такие полости на стыках кузовных элементов (в багажнике), что их не снимая не зачистить. Короче как смог счистил, залил в три захода преобразователем ржавчины и залил всю эту хуйню антигравием. Сколько-то это протянет, а через лет 5 сниму весь кузов зачищу и закрашу нормально.
Ржавеет короче там на стыках кузовных элементов и в нижних частях в углах. В двери багажника ещё по-божески хотя там вообще считай нижняя часть со свободным доступом наружу и там постоянно вода, а вот в задних крыльях яебу просто. Причём в таких местах, куда хуй подлезешь чтобы нормально зачистить.
А заливать всё преобразователем ржавчины, надеясь что это поможет можно даже не пробовать - я проверил. Он создаёт тонкую плёночку нейтральной хуйни, под которой ржавчина.
А что если такой залупой залить? Стоит правда дороговато, но судя по описанию хорошая вещь.
Да хуйня. У меня было два преобразователя - один дешманский по 80 р за литр с разбрызгивателем, а другой по 200 за маленький бутылёк, который надо промакивать и обрабатывать аккуратно. Так вот первый эффективней оказался, потому что его можно хоть лить дохуища и брызгать туда, куда рука не залезет. Принцип действия у всех преобразователей одинаков, так что похуй что ты будешь лить. Там даже в инструкции написано "удалить нахуй всю ржавчину, потом обработать", подразумевая, что преобразует он тоненький слой. Вот там где налёт оставался - там всё заебись преобразовалось в чёрную хуиту, а где был слой - хуёв телега. Там ещё всё осложняется родной грунтовкой, которая не помешала заржаветь, но мешает эту ржавчину из-под себя убрать. По хорошему надо её всю нахуй убирать сначала, а потом уже что-то делать. Короче оно и нахуй не надо, чем так ебаться - проще потом вварить то что сгниёт и всё. Это же уаз, хуй с ним. Счищай что можешь, а сверху залей хорошим антигравием, у него типа есть эффект проникания во всякое говно, так что это лучше чем просто краской покрасить ржавчину
Ах да, забыл сказать - грунтовку наносили изнутри уже когда всё собрали, так что она вся слоем скопилась на стыках и в углах. То есть как раз там где заржавело. И из этих углов её выколупать нихуя не простой задачей оказалось. Я проебался в итоге три вечера, чтобы сделать заднюю дверь и полости внутри задних крыльев.
Это не преобразователь, а консервант и защита. Судя по описанию не требует тщательной подготовки поверхности. Обладает ебической проникающей способностью и вытеснением влаги.
А ты потрогай рукой патрубок который идет на радиатор после термостата, если он теплый на не прогретом двигателе, значит пропускает термостат, открывается до достижения рабочей температуры. Новая запчасть не значит рабочая. Может и датчик температуры врет.
> почистил систему
И чем ты её чистил?
Ну и про термостаты
https://www.youtube.com/watch?v=WqxouAs6sZE&t=436s
Датчик температуры может и врёт, но вот обмерзающие стёкла и повышенный расход - точно не врут. Двигло нихуя не греется. Газ нажмёшь - сруза температура падать начинает.
Сегодня вот пробовал как раз патрубки. На холостых до 50 прогрел - верхний патрубок с термостата - немножко тёплый, нижний толстый - холодный. Проехал 10 км, двигло догрелось еле как до 72 - верхний горячий (но явно не 72 правда), нижний - чуть тёплый. Чё это значит, типа заклинило в полуоткрытом состоянии? Кажется, как только поставил - было всё норм, правда держал он температуру только 78, но её держал. А потом вот что-то произошло.
Чистил первой попавшейся жижей для чистки. В тосол залил, покрутил, потом слил и на три раза промыл водой дистиллированной. Может из-за говна какого в ож клинит термос?
Покупай новый термостат, но прежде чем ставить отвари его и посмотри, когда и на сколько открывается. В шланг к расширительному врежь фильтр охлаждающей жидкости.
Бачок лоховский стоит, надо от нового патра ставить вместе с кронштейном, встаёт болт-он. А то старый доебал трескаться по крепежным выемкам.
Поменяй предохранитель, скинь провода со стартера, заизолируй их чтоб не замкнуло, ключь на старт.
Предохранитель сгорит, значит где-то в цепи проблема, цел, снимай стартер.
https://www.youtube.com/watch?v=m5TGyTazZpU
Давно известно, херня без задач.
Что у него там за полусфера между двигателем и коробкой?
Хуй знает, но с автоматом опять прокатили.
https://zr.ru/content/news/909998-uaz-patriot-zhdet-tekhnicheskaya-r/
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/250739-uaz-patriot-qd32t-akpp/
На учет такое в принципе можно поставить?
Вариант интересный, но надо крайне внимательно смотреть в документы. Если у него действительно вписан мотор, как он пишет - проблем быть не должно, особенно, если где-нибудь в глуши ставить, что рекомендую.
> Если ты пассажир и спишь на оборудованной в салоне кровати.
Ты ебанулся? У буханке пассажир болтается по салону как говно по проруби, это пиздец скотовоз. Спишь бля лол.
>Ездить на ней каждый день - да ты ебанись! Из всего что на сегодняшний день выпускает весь русский автопром это - самая некомфортабельная машина.
Удваиваю этого. Сам езжу каждый день на буханке на работе. Причем не по говнам, а по тесным дворам. Поседею скоро от такой жизни. Вечером сажусь на свою калину и без преувеличения кайфую от КОМФОРТА.
Я бы копал в сторону наёбывающегося цилиндра сцепления или замерзающей тормозухи