GENERAL ALL TERRAIN BICYCLING THREAD: ГРЭВЕЛТУРИНГЦИКЛОКРОСС ВЕСЕННИЙ ТЁПЛЫЙ ТВОЙ #2
Аноним
12/05/24 Вск 03:29:10
№
1
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально туринги и ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный подвид АТБ, с конкретными задачами.
Q: Тогда что такое грэвел?
A: Грэвел - это велосипед для езды, как следует из названия, по гравию. В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, удлиненные перья и, как следствие, база, клиренс для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели нередко ставят дисковую или ободную механику, внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое Адвенчер-байк
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Хорошую базу о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q: Я посмотрел видео, но все равно не знаю что выбрать.
A: Если кратко - бери дешевый адвенчер. И не стесняйся задавать вопросы в тред, пиши в треде какие ощущения от езды ты хочешь/готов получить, и мы поможем подобрать тебе велосипед под бюджет и задачи.
Q: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A: НЕТ, Твердо и четко! Это хуёвая затея.
a1: Ответ подлиннее: скорее всего, это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвечер-байками, чтобы мучаться с переделками. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред. Гайд по сборке грэвела из найнера ищи в антивандальной копии.
Q: Хочу вкатиться, что выбрать?
A: Зависит от твоего кармана. ИТТ аноны охуевают от новой шапки катают на:
Shulz Wanderer
Shulz Boys dont cry
Wels Adventor
Wels Woodland
Forward Impulse
Outleap Hardway разных годов
Pride Rocx Tour
Marin Nicasio
Bombtrack Hock
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: <платиновый ответ> Карбон.
a1: <мультиплатиновый ответ> нет супер материала для рам велосипеда, все они имеют преимущества и недостатки, каждый нужно рассматривать как совокупность свойств (плотность, модуль упругости, жесткость, относительное удлинение, предел прочности при растяжении и сжатии, вязкость и др.). Помимо вышеперечисленного не менее важную на самом деле более важную составляющую имеет производство и обработка материала, а так же проектирование самой рамы.материал должен быть там, где он нужен
Металлургия для велосипедистов от СКОТА НИКОЛА основателя Ibis Cycles. Рассматриваются как основные материалы для изготовление рам сталь, алюминий, титан, композиты, так и перспективные, разбираются преимущества и недостатки каждого из них.
https://twentysix.ru/blog/industry/110145.html
https://twentysix.ru/blog/industry/110154.html
https://twentysix.ru/blog/110182.html
https://twentysix.ru/blog/110246.html
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 не шире 40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристского велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31,8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 40 мм × ±7°;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый. Нержавеющий трос и колпачок троса поставляются в комплекте. Оплетка троса переключателя Shimano OT-SP41 и колпачки оплетки докупаются;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления подпорок обоих крыльев четыре винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Флягодержатель M-Wave 340882;
Держатель смартфона;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
Осознал, что фляга с соской не нужна в велотуризме и простой езде по городу. Она нужна чтобы пить на ходу. В велотуизме таких ситуаций нет. Это не соревнования и не рандоннеры. Убрал флягу из спецификации. Флягодержатель оставил. Он вполне подходит для цилиндрических бутылок до 1 л. В дальнейшем надо будет попробовать бутылкодержатель как на фотографии (продается под разными названиями) для бутылок более 1 л.
Уже несколько лет мы перекатываем с этой фразой. Я ее не менял ни разу, но написано как то криво изначально. А именно фраза с "удлинёнными перьями". 415-425 - это разве удлинённые? Относительно шоссера может и да, но по моему это стандартная длина для МТБ коих на рынке 90% (да, да, анон 90%, просто посмотри на велопарковку и посчитай количевство МТБ)
Просто напишите в шапке каким должен быть правильный туристический велосипед. Остальное лишнее.
Так а что такое эти ваши длинные перья? Они где? С нами? В этом треде?
Да там половина шапки так точно уже устарела, никто никогда не вернётся в 2018 год.
Фраза как будто вырвана из контекста обсуждения отличий гравийника от ЦУ. Если написать в шапке, что грэвел - универсальный велосипед, можно поднять уровень бурления треда.
>>1497085
На пастбине поменял шапку, удалил лишнюю инфу, которую никто не читает, добавил монстркросс
Что скажете по поводу карбоновых ободов, имеет смысл ставить?
Или проще взять какой нибудь бу аутлип и не парить голову?
Если недорого и тне удобно садиться на бутылку раму, то почему нет. Вообще для девушек создают женские рамы с низкой верхней трубой, чтоб легче было забираться, и широкое седло, у них бёдра шире, про это тоже надо помнить/знать. Ну и на 100 км палка уже не желательна, руки устанут, надо посмотреть в сторону альтернативных рулей, ну или хотябы взять руль с сборки у панамки. Отпишись потом в тред, насколько сильно тян охуеет от ПВД
Ездили в мини пвд на майских, на 30км буквально, чиисто похавать в красивом месте, ахуела нормально. Ездила на прокатном мтб
Палку то поменять не проблема, есть куча удобных рулей. Тут вопрос скорее в раме, насколько это жизнеспособно, не будет ли ощущения, что тянешь за собой кирпичи
Спорно, стопориться чтобы одной рукой пару глотков сделать, такое себе.
Не будет, обычная люминиевая рама, сел да поехал. А чтоб кирпичи не тянуть - надо в колёса скорее вложиться. Там 26, насколько я вижу, можно туда попробовать впихнуть 27.5 но с дорожными покрышками (35мм думаю влезет) , заместо 26х говнодавов.
Да, тоже думал попробовать 27,5 впихнуть, но там же вибрейки
Если рама по размеру, то почему нет. Я бы ещё зазоры посмотрел и въебал туда баллоны типа 26х2.3 слик/полуслик. Вкатывать тянку на гревельной 40мм узоте плохая идея - по дорогам ей страшно (и правильно), а вне асфальта охуеет от тряски и скажет ну ево нахрен я пошла тиктоки на диване смотреть.
Я пришел к пониманию к 27.5х2.2, желательно бескамерно. И на асфальте нормально и на грунтах стравился и едешь как человек. Меньше нахуй не надо ну 2.0 слик край[/spoiler ]если тебе универсальность подавай, а больше это уже лучше мтб базу и там уже тогда 29х2.6 ставить.
Плюсы: горизонтальные дропауты, можно переделать под синглспид без натяжителя.
Минусы: резьбовая рулевая, стальные вынос, руль и подседел, древняя каретка, рама из водопроводных труб...
Если просто довести до состояния "ездит", то будет вел морально и технически устаревший лет на 40 лет.
Если ставить нормальные компоненты - то нафиг нужен такой говнофреймсет.
Любуюсь на этих красавцев с Али. Как они вообще по сравнению с алюминиевыми? Есть у кого опыт?
https://aliexpress.ru/item/1005004464531980.html?spm=a2g2w.account_main.rcmdprod.1.5bdf4aa6APorSl&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV25_controlRu1&ru_algo_pv_id=21cd0a-46bc9e-bd850d-9725ba-1715598000&scenario=aerUserViewedItemsRcmd&sku_id=12000031704838366&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core
И этого больмене двачую. Надо смотреть за сколько тебе его отдают и в каком он состоянии.
Не занимайся хуйней. Купи ей нормальный велик, если ты хочешь чтобы она садилась на него хоть иногда. Сам тоже на говне мамонта с помойки ездишь? Наверное нет.
Не занимайся хуйней. Купи ей нормальный велик, если ты хочешь чтобы она садилась на него хоть иногда. Сам тоже на говне мамонта с помойки ездишь? Наверное нет.
>Нахуя такие жирные?
Потому что меньше 2.0 это только для патентованного, разрешённого UCI гравия, у нас такой не водится. Слик 2.0 для нашего асфальта и около, 2.2 полуслик АТБ с бараном, шире уже АТБ на палке на мтб базе.
Я так щетаю. Можешь щетать по другому и ездить везде на 35мм, спорить не буду, тут каждый сам решает.
Уставший полунекромант 17 года, 26 колеса
Хороший вариант для поездок на ту работу, где нужно пристегивать вел снаружи, спиздят - не жалко. Это при условии покупки за недорого. Пожалуй, все.
А в чем вопрос? Карбоновые обода во всем лучше алюминиевых кроме цены, это неоспоримый факт. Если ты готов потратить на них деньги, чтобы получить прибавку к динамике разгона, прочность и минус 500-1000 грамм веса, то бери конечно
А в чём проблема-то? На 27.5 чуть уже покрышки поставишь, чем на 26.
>вне асфальта охуеет от тряски
А вот у нас принято асфальт по обочине объезжать.
У рамы/вилки для 26" крепления вибрейков не там, где они должны быть для 27.5".
Вклинюсь. Вообще виибрейки с изменяемой высотой колодки обычно. Конечно 25мм прорезь (разница между 26 и 27.5) сложно найти, но китайские умельцы возможно чтото такое выдумали уже. На моем старом туринге шимановские аливио, щас померял - там 20мм между осями колодок можно двинуть.
Короче как тебе и сказали - некробайк восстанавливать затея отважная, но неблагодарная
тыт тот, анон, который на авито купил аналог 360го только на одинарных ободах?
Не не, я этому анону отвечал как раз, хз купил он или нет. Я раньше в нищетреде обитал, но с покупкой НОРМАЛЬНОГО велосипеда вот теперь вас читаю.
Обода кстати я заменил через год катания на нормальные. Это последняя поездка этого вела, после чего он был передан брату и где то по ДС2 его можно увидеть
Актико кун, нихуя себе здарова, эх блять сейчас бы снова 19 год в нищетреде выбирать актико из ленты, роадкилу за 24к НОВЫЙ или кокрайдер из божественного декича...
На что пересел?
Кстати на первой бцис донт хрю.
можно самому собрать с такой же высотой профиля вилсет в 1350-1450гр
>Карбоновые обода
> минус 500-1000 грамм веса
Хуя шизик. Разница в весе между карбоновым и алю ободом для мтб одинаковой ширины около 150г.
Излишне
На асфальте уже не катит, а на злых грунтах один фиг будет вечное сосалити из-за гео и узкого сруля - никогда не будет того контроля, что дает широкий хват и положение рук на палке. На нем просто опасно ехать так быстро как он может, очко будет перманентно сжато в чёрную дыру в ожидании уборки.
Это как на мтб или сосис некоторые раньше вкорячивали узкие слики
Становилось быстрее, уродливее, но на асфальте с тем же чугунным гейбридом ты усрешься соревноваться, а на грунтах появится невыносимая тряска.
Вот и мне трезвая голова так говорит.
>Это как на мтб или сосис некоторые раньше вкорячивали узкие слики
Становилось быстрее, уродливее, но на асфальте с тем же чугунным гейбридом ты усрешься соревноваться
Кстати всегда интересно было почему не поедет мтб на узких сликах как тот же гревел. При условии следующего: руль на уровне седла или чуть ниже как на большинстве гревелов, руль узкий олдскул, вилка заблочена или ригидная. Хули там, рама не покатит как в меме?
И их близкого, короткая база и рич на бараносипедах обусловлен исключительно бараном или короткая рама даёт какие то преимущества на асфальте?
Ты втираешь мне какую-то дичь. Я по такому говну на своем веле езжу 44 мм резя, нигде еще не испытал дискомфорта. Ну разве что по свежевспаханному полю не очень бывало, но там и кореш на мтб страдал. Ты матрас просто, наверное.
>Карбоновые обода во всем лучше алюминиевых
> 44 мм резя, нигде еще не испытал дискомфорта
Это так. Попробуй придумать хоть какой-то минус кокорбоновых ободов.
твоя нищета это не минус ободов
Да нехуй мне тебе объяснять, промытка. Медали с супом в тред, гонщик.
>почему не поедет мтб на узких сликах как тот же гревел
Любительский некротест с замерами, по превращению мтб в щоссир на 1.25 узоте (причем в тестах мтпук с ароматизатором ):
https://www.andreydumchev.ru/2015/05/26or28inchwheels.html
Если достаточно кардинально все поменять, то едет так же
Но это как минимум нужен узкий вилсет+лежак
Выглядит непривычно нелепо (хотя, можно вспомнить те же первые найнеры под карланами, пока они не прмелькались..)
Возможно, что именно эту фишку когда-нибудь и раскрутят ехидные маркетулоги при возвращении 26, кек
>маркетолохи!! маркетолохи все придумывають!!! НИНУЖОН НАМ КАРБОН ВАШ!
а высоту каретки ты тож поменяешь? а геометрию с посадкой? вы дурачки вообще на шоссерах хоть раз в жизни катались?
Там выше я специально отметил
>При условии следующего: руль на уровне седла или чуть ниже как на большинстве гревелов, руль узкий олдскул, вилка заблочена или ригидная.
Следовательно посадка считай такая же.
Смотрю ты умный и разбираешься в теме, расскажи тогда
>короткая рама даёт какие то преимущества на асфальте?
Касательно высоты каретки, ну будет на мтб чел сидеть в такой же посадке, но на 10мм выше, не сильно критично же.
Вот мне кажется ты зря горишь
Никто не спорит, что гео другое
Но формально, гео лишь определяет удобство достижения нужной посадки, как в финансовом плане (не нужно покупать лежаки, выносы и тд) так и в плане физической нагрузки по ее поддержанию.
Вангую, что то самое правильное аэроскрючивание на мтб переколхоженном в шоссир, будет просто тяжелее поддерживать. Примерно как при проебе с ростовкой - либо все болит, но ты едешь, либо удобно, но все через жопу. А чтобы и катило и ничего не давило-уставало - никак.
Но какое-то время можно терпеть и ехать почти так же.
>>1497656
Я тот анон, который хочет купить уже купил по факту эти обода. Напиши какие минусы, пока есть шанс отменить заказ. Сразу скажу, деньги для меня совсем не большие.
>Напиши какие минусы
Если карбоний хранится дома и у тебя есть кабысдох, иногда возможен пик или его аналоги. В остальном, кроме цены, минусов нет.
>а высоту каретки ты тож поменяешь?
Конечно. За счёт узких покрышек как раз на 25-30мм ниже станет.
поздно, но вклинюсь [2]
25 мм это на диаметр, а по радиусу будет 1 с хуем см, то есть колодку надо сдвинуть вверх на 1.25см, на некоторых ободеых тормозах это посильно, но надо мерить
Ну это какой то шанс на миллион. Так и кирпич на голову упадет.
У половины знакомых карбоновые колеса, у меня карбоновые колеса, все ок. Ну и если не жлобиться то большие бренды в цену включают страховку от такой хуйни. Так что похуй.
>Элит
У друга такие были, года 4 откатал, отьебнулась какаето гайка ебучая, но что то там были какие то траблы с доставкой, он кароче в гараже выдрочил. А на сам обод не нарекал. Катал он на них не по европке, а по западной Украине, по гравию. бездорожью, асфальту и ямам.
>4 откатал
Хотя пизжу, года 3 назад купил он их
https://www.elite-wheels.com/product/elitewheels-marvel-disc-wheelset-ceramic-bearing/ эту модель.
В прошлом сезоне почти доразъебал свой старый МТБшник, больше вкладываться не хочу.
Катаюсь только по городу, редко грунта в леске и парке, без грязи по колено и прочих радостей.
Шоссе брать ссыкую, убьют нахуй в потоке.
Отсюда вопрос, на какой стул сесть из трех вариаторов :
1) GT GRADE ELITE
2) Jamis Renegade A1
3) Outleap HARDWAY CRM1 (2024)
У ГТ боюсь за карбоновую вилку, уебусь и сломаю на хуй. Джамис вроде норм вариант, но много негативных отзывов на Ютубах. Аутлипы все хейтят, и предлагают купить фреймсет от Shulz Wanderer. В стоке от Шульца, я вообще в ахуе, с их монетакми фром совочек. Welt G90 чета дороха...
1) Как правильно отрегулировать положение седла относительно руля. Вперед-назад.
2) Если болит поясница, то что попробовать в первую очередь? Снизить высоту седла и сделать наклон пониже?
Ещё есть гревелы от Старков в ту же цену (верх с карбовилкой), неплохие Велсы, тем более щас новые модели выкатили и Стрингеры (даже с амовилкой есть). Оставляю тебя в мучениях
>Если болит поясница, то что попробовать в первую очередь?
Йогу.
шанс на миллион два колеса одновременно на разных великах, да
Я помню. У тебя баран и коричневая оплетка на нём.
Жаль. Ну, надеюсь, что он его не ушатает. Что купил-то в итоге?
Вот у меня никогда почти не было велосипеда, я живу в городе и планирую ездить по тротуарам в основном плитка, дорогам и выезжать, по возможности, покататься за городом по гравийке. Сколько бы раз я не катался на арендных велосипедах мтб, всегда было ощущение, что вилка с амортизатором для поездок по городу и паркам вообще никакого функционала не имеет и просто не нужна, поэтому кажется, что АТБ для моих задач подходит больше. Да и визуально АТБ с жесткой вилкой нравятся больше.
Зависит от злости грунтов, их трясучести, крутизны спусков и продолжительности пути..
Кто-то может спокойно трястись на регидке на 35с по корням полдня и ему норм
Кому-то хватает нечто промежуточного в виде просто толстых колес
А кто-то стонет даже на сосисе после часа корней и камней и лечит потом полгода травматический артрит
У каждого свои границы комфорта, пока сам достаточно не покатаешься не поймешь, что тебе было бы лучше.
При наличии туринга и сосиса не раз жалел, что взял не тот вел. Это когда обещанные 80% злых грунтов оказались лучше асфальта или наоборот, думал, что потерплю 40-50км, а потом флешбеки тремора от ебучих корнеплодов преследовали неделю.
Да нет какой либо четкой границы. Это все градиент. В среднем это ригидный мтб с не слишком агрессивной геометрией (бо нахуя она на ригиде) и бонками под всевозможные кейджи и багажники. Что нибудь такое я и советовал бы новичку, универсальный вел еба! Покрышки пошире, какая нибудь реплика джонс бара и вот у тебя трактор. Слики 2 дюйма и палку поуже и пониже и вот уже считай гревел. Багажники, крылья, что хочешь.
Ну и надо понимать, что внутри "классов" велы тоже могут здорово отличаться.
Ну и платина https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
>Зависит от злости грунтов, их трясучести, крутизны спусков и продолжительности пути
Ничего особо злого. У нас здесь гор и камней нет, в основном поля да леса, тайга рядом, подъемы и спуски небольшие и пологие. Корни бывают, но очень редко, если это прокатанная не совсем дикая тропинка. На пересеченке в основном земля и гравий. По длительности пока планирую не больше 20-30 км, но скорее ближе к 20.
>>1500046
Я посмотрел видео из шапки, стала немного более понятная градация атб.
По предыдущему опыту покатушек, понял, что мне нравится более горизонтальная посадка и относительно агрессивная езда. Я так понимаю, что для таких задач больше подходит грейвел с трейлом поменьше, перьями покороче и кареткой повыше? Посоветуйте что-нибудь годное, но относительно бюджетное.
Только сейчас увидел обновленную шапку. Малаца оп, шапка стала сильно лучше, актуальнее.
С покупкой рекомендованного в шапке по адекватной цене я уже опоздал на этот год, да и вообще шишка стоит на твиттер, но там уже совсем заоблачные цены под сотку. Рассматриваю роки как вариант на этот год - покататься, понять что нравится, что удобно, а что нет, а к следующей весне уже апгрейднуться на что-то годное. Хуевый план?
>бери
Не планировал, но взял - цена слишком уж привлекательная была.
Идиотский вопрос: стоковые шины на вондерере ведь с камерами? Полистал спецификации, но так и не понял.
И порекомендуйте, что докупить к велосипеду в первую очередь? У меня в списке замок, набор ремонтных заплаток для камеры, монтажки, шлем и очки. Инструменты, воду и прочую мелочевку буду первое время возить в рюкзаке.
> У меня в списке
Дополнил бы ещё хотя бы одной камерой: пробитую меняешь на новую, предварительно осмотрев и прощупав покрыху снаружи и внутри на предмет застрявших острых хуёвин, а заклеиваешь уже дома в удобной обстановке.
Ну и чем цепь смазать. Свою сначала вообще в бутылке с бензином галошей отпидоривал от дико липкой заводской хуйни.
> Дополнил бы ещё хотя бы одной камерой
Брать можно любую 28 дюймов, или они еще как-то по ширине отличаются?
Да можно даже 29ую камеру. Но желательно чтобы цифирки были в одном и том же диапазоне и там и там.
Ориентируйся по покрышкам.
> шульц: "ооо смотрите у нас дешевый велосипед!!1"
> велосипед: это даже не минимальная комплектация, это ниже минимальной комплектации, это мммаксимально дешевый китай, лишь бы из магазина уехал, а не в руках нёс.
Ты не бегай по тредам, как твоя мамаша по хачам, а отвечай на >>1502211 →
>>1502256
Шульц? Это которые поставили на стелс 360 передний переклюк и механические дисковые тормоза, увеличили ценник в 5 раз и утверждают что это, типа, немецкий грэвел? Ну ясно.
> шиз с двача "ооо я сейчас поделюсь со всеми своим важным экспертным мнением!11!!"
> мнение: пердёж в лужу не снимая свитер.
https://www.bikegeardatabase.com/guides/all-terrain-bikes
собирал АТБ по мере сил до того как это стало менстримом
>ATB
То есть это и не гревел, и не дропбар мтб, и не монстркросс - это ЕЩЕ ОДИН ВИД ВЕЛОСИПЕДА СМОТРИ НЕ ОХУЕЙ ?
пиздос
Это возвращение в те времена, когда горный бике был действительно универсальным вседорожным аппаратом плюс накатили современных стандартов.
Ахуенно же.
>>1502524
>Почему шульц не могут сделать что-то подобное?
Действительно.
Это всего-навсего лучший монстр-кросс на российском рынке
Вариант 1:
(В) Что такое дропбарМТБ?
(О) Пиздуй в МТБ тред, там и спрашивай
Вариант 2:
(В) Что такое дропбарМТБ?
(О) Велосипед с еще бОльшим, чем у гревела слоупингом верхней трубы и/или аммо-вилкой с коротким ходом.
Ну не, аммо-вилка не обязательна, как и слопинг.
По факту дроп-бар мтб это любой мтб с дроп-баром, так что первый вариант.
Да хули ты к этому слоупингу приебался? На него похуй, он может быть больше меньше по желанию левой пятки проектировщика китайца.
Дроп бар мтб есть внезапно мтб с бараном, но с ньюансом. Рама как правило короче, ибо хуй усядешься с бараном и современным 450 ричем мтб. Получается что то в духе старых мтб, покороче и углы рулевой поскромнее, не олд мтб 90, а ближе к 5-10 годам, т.е. как раз те самые универсальные вседорожные велосипеды, золотая середина. Вот и получается гео близка к мтб 5-10 годам с поправкой на 27.7/29 колеса и зазоры, ну и стандартны новее понятно дело.
Взяли шоссер, увеличили зазоры, чуть чуть увеличили базу, подняли стек и получили гревел, увеличили зазоры ещё, добавили ещё базы и рича, получили дроп бар гревел или мтб 10-х ОЙ ВЕЙ, увеличили рич ещё сильнее, завалили угол рулевой, получаем современный мтб, ахуеть не встать! В сотый раз повторяю - градиент мать его и вел это конструктор собирай любую комбинацию из этого градиента.
Кстати у кагтавого блохира гогы зовут было хорошее видео на эту тему, там он про гревел с вилкой рассказывает и приходит к тому же.
Дропбар мтб - это велосипед с рулём-бараном, имеющий геометрию рамы ближе к классическим мтб из 90х-00х, где рич и етт длиннее классических шоссейных рам, но короче современных, рулевой стакан чуть более завален, относительно тех же шоссейников, имеет угол наклона менее 70 градусов. Опционально, хорошие грязезазоры.
Если что, это не аксиома, а "усреднённое" утверждение
71° рулевая
73 подседел
етт 565
жопа 430
база да 1061
единственное не в тему - отсутствие стэка нахуй, совсем
в остальном - флэтбаргрэвел (?) как он есть
мимо
>18" ростовки
Это на какой рост примерно?
А так почти один в один как мой хревел в ростовке поменьше (55, это примерно на 170-180 скорее всего)
Как вам такие ебунчики?
Охуенные. Сколько стоят? Как раз пора подходит обувь поменять
Есть такие, проездил в них на данный момент около 1500 часов. Показались невероятно надежными, видели сотни бродов и десятки километров пешки, им все похуй, разве что ткань на пятке протерлась и поролон вылетел, но и без него норм. Легкие и удобные. До этого были 3 пары разных нортвейвов, все убивались сильно быстрее. Если ты газонюх с небольшими пробегами то физиков до гроба хватит.
Минус на мой взгляд один - композитная подошва слишком скользкая и по всяким камням ходить проблема, или например мокрая нога сильно по педали скользит, надо точно встегивать.
Ну и в пидорашке достать проблема.
>До этого были 3 пары разных нортвейвов, все убивались сильно быстрее.
Двачую, носвейвы превратились в гавно, не дожив до конца сезона. Сейчас езжу в гаерне, которую купил ещё в 2018, и даже пятки не протерлись. Средний пробег 7000км за год, из которых 5000 в этих тапках. Бродов, конечно, не сотни, но больше десятка точно.
Стоят 15k, есть еще VENTO OVERCURVE X3 за 20.5
>>1503781
Значит что надо, по мокрым камням ходить не собираюсь вроде, только по кафелю если
>>1504018
Анон, они стоят как полноценные велотяги от именитых брендов. А вообще я бы тогда подкрасили от CHROME смотрел
>именитых брендов
>ноу нейм адидасы
>всего лишь крупнейший производитель спортинвентаря в европе
>от CHROME
У меня штанцы от них, просто топчик! Не знал, что они ещё и обувь делают, надо посмотреть.
>производитель спортинвентаря
В голос чут-чут
>>1504160
Есть сомнения в оригинальности
>>1504193
Они много чего такого для комьютинга делают
>>1504201
Спасибо за наводку
ебанат это паль без спд шипа
>>1503742
в среднем для любых задач ахуенные, гоняю в них второй год уже.
ну понятно что на среднюю температуру. если -0+5 в бахилах, в +30 уже жарит и влага не супер выветривается
Прокатился немного - годнота. Бараном управлять очень удобно, каждую лужу объехал.
Поздравляем с покупкой. Месяц-два закажешь лтвоо на круг и будешь кайфовать еще больше
Кстати есть такие с СПД шипом, но это говно для даунов. Там же подошва ГИБКАЯ.
Ты даун? На пике VELOSAMBA - та самая с spd шипом. И подошва там не гибкая
Та и хуй с ними. Даже если там карбоновая подошва все равно будешь выглядеть как клоун рахит в экипе.
Каком нахуй экипе, дядя? Это казуальные тапки, никто даже не понимает, что это велообувь. Напялил беговые шорты и футболку под них - все
Красиво пиздец.
> Каком нахуй экипе, дядя? Это казуальные тапки
А кто то просил казуальные тапки еблан? Нахуй всрались твои казуальные тапки с шипом? Нахуй путешествуй.
Есть у нас новые CX в продаже? Тут вообще есть аграрии в треде? Я прост сколько смотрю, вроде как от туристического треда отличий нет.
А ты дохуя спортсмен чтоли? Вот нахуя тебе нужны велотапки для езды на свое гревеле в папмерсе по тротуару?
>А ты дохуя спортсмен чтоли?
Да. Проблемс?
> по тротуару
Не все тут клумбные райдеры по паркам в перемешку колясками.
А тапки то зачем для велодорожки? На такой как раз в велососамбе в кэжуал стиле попивая смузи на круизере катать
Причина баха? Очевидно я избегаю возможностью разложиться хуй знает где ради видосика в инстаграм.
seaboard попсовые рамы делает. но ябы целился на китайкапрон
Так а гревел то тебе зачем для такой дороги? Еще и в велотуфлях
>закажешь лтвоо на круг
>на круг
Поясни.
Я пока смотрел только китайские дуалы и между ltwoo и sensah вторые понравились больше.
Прокатился пару раз, понял для себя, что механические тормоза точно нужно менять на гидравлику, потому что как их не настраивай, все равно свободный ход у них лютый и нормально тормозить вел начинает, когда ручка вжата до расстояния в один палец от руля. Да и само торможение очень неприятное. Есть еще какое-то странное поведение трансмиссии: переключатели из коробки, вроде бы, были настроены хорошо, я их еще немного поковырял по гайдам из ютуба, выставил лапку ровно по малой звезде. Однако, при положении цепи на первой малой звезде системы и 8-9 звезде кассеты, при сильном давлении на педаль иногда цепь перескакивает с 8 звезды на 7. Подозреваю, что это моё неумение правильно выставлять передачи, мне нужно просто выставить на системе большую звезду, и цепь на малых звездах кассеты скакать перестанет. Если не прав - ткните дурачка носом или дайте какой-то годный видео гайд по настройке трансмиссии.
На канале питерских дурачков Алиен байк есть вполне годный видос по настройке, но остальное не смотри, хипстерский флекс.
Механика же, как бойлер 747 из каламбура, не тормозит на протяжении тысячи тредов
>Механика
Тормозит, просто не оч информативная. Нет обратной связи.
Вполне вероятно. Хотя я пересмотрел около 10 видео и делал как в них советовали.
>как их не настраивай, все равно свободный ход у них лютый и нормально тормозить вел начинает, когда ручка вжата до расстояния в один палец от руля
Там на самом калипере со стороны спиц должно быть гнездо под шерстигранник - оно отвечает за расстояние между колодками в свободном состоянии. Про это часто забывают говорить.
>годный видео гайд по настройке трансмиссии
Ну хз, вроде у rollallday было. Вот тебе ещё паста от анона:
L/H винты ограничивают ход переключателя в крайних положениях и ВСЁ. Никак на переключение в середине кассеты они повлиять не могут. На это влияет исключительно натяжение тросика - если оно слишком сильное, будет плохо сбрасывать на малые, если слишком слабое - плохо закидывать на большие.
Агоритм настройки заднего переклюка элементарен:
0. Открутить от переклюка тросик, максимально ослабить натяжитель тросика.
1. Выставить ролик переклюка параллельно малой звезде с помощью ограничительного винта
2. Прикрутить тросик с максимальным натягом
3. Переключать скорости - если не переключает на большие, натягивать тросик натяжителем, если не скидывает на малые - ослаблять
4. Переключить на 1 звезду (самая большая) и ограничить ход переклюка другим ограничительным винтом.
5. Крутить винт б-теншн так, чтобы расстояние до самой большой звезды было минимально возможным, без трескотни, иных странных звуков и проблем с переключением.
6. ВСЁ - ВЫ ОХУИТЕЛЬНЫ!
Так сделай базу пока дожди, чтобы на стенде или в перевёрнутом состоянии работало, потом выкатишься и будешь донастраивать, если будет необходимо. Чего время терять-то.
Но сколько я ебался с передним. Рамка о цепь на большой звезде тёрлась и всё тут.
Пока не попробовал начальное положение рамки, до затяжения троса, зафиксировать в сдвинутом до середины хода положении.
А не в расслабленном, как все эти многотысячные ютьюберы талдычат как один.
мимо[\i]
Там, наверное, предполагается, что после установки в расслабленном состоянии ты натягиваешь его барашком.
Мой высер, пиздос. Писал сонным, понимаю, что ньюфаку могут быть непонятны НЕКОТОРЫЕ нюансики
>>1504862
За ЭлТушку поддвачну, жалею, что сделал выбор в пользу Микрошифта из-за возможности сброса в нижнем хвате (а гидру не хотел)
>>1505457
Глянь видево от ПаркТул - самая имба, даже переводить не нужно. По поводу перескоков на малых звёздах:
1. Проверь ровность петуха
2. Подведи винтом би-теншн направляющий ролик максимально близко к кассете, но так, чтоб при цепи на малой звезде спереди и переключении со второй на первую (самую большую) сзади не было звука "ррррр" - задевания ролика об звезду. После этого старайся настроить заброс от малых на бОльшие звёзды с минимальным выкручиванием натяжного барашка тонкой подстройки на переклюке, проще говоря, не перенатягивай трос.
3. По Шимановскому мануалу, две малые звезды на кассете - "запрещённые" передачи для работы с малой звездой спереди и наоборот. Но перескоков быть не должно, у тебя кароч либо петуч погнут, либо трос перетянут, либо комбо.
>Мой высер
Намана, настраивал так 5 великов, начиная с двух своих. Мерси.
>сделай базу пока дожди
Так и планировал, но сегодня по прогнозу облачность без дождя, поэтому решил еще раз потестить переключатели. Прокатился 5 км утром, попробовал разные сочетания звезд, но все равно на 7 и 8 звезде кассеты периодически шелест и цепь перескакивает, при этом не важно какая из двух передних звезд используется в этот момент. Значит, все же, проблема была не в перекосе цепи как я предполагал. На 9, 6 и далее по убыванию проблем нет.
>>1505760
Спасибо. Буду ковыряться на выходных.
>либо трос перетянут
А натяжение троса коррелирует с тяжестью переключения звезд? Я первый раз пользуюсь барэндами и не знаю насколько они должны быть "тяжелые" в переключении, но заметил, что барэнд на системе переключает передачи очень мягко и плавно, а на кассете довольно тяжело, с усилием и жесткими отсечками.
И поясните уже что значит "лтвоо на круг". Типа поменять всё навесное на веле на лтвоо?
> видево от ПаркТул
Блять, какой же крутой мужик - смотришь на его усищи и веришь каждому слову. После русскоязычных видео со скуфами и хипстерами прям охуенно.
Вроде, всё настроил. На днях поеду тестить.
> километров 25
> грэвел
Лол, это даже на дно мтб просто размяться
Капец ты меня пристыдил, братик. Ну зачем ты так?
Ладно, извиняй. Расскажи в сравнении он как с тем, на чём ты раньше ездил. Тоже этот скидос видел, но не решился ещё один на балкон брать.
> в сравнении он как с тем, на чём ты раньше ездил
А я, фактически, ни на чем не ездил. Лет 8 назад был дешевый хардтейл аля ашанбайк, привезенный прямо из Китая, а за последние года два пару раз катался на арендных убитых велах. Если сравнивать с предыдущим опытом - катит лучше, управляемость лучше, жесткость вилки ощущается комфортно. Баран - имба.
Понятно. Спасибо. Но интересно было после норм мтб старинного на 26 как. Ладно, может кто ещё ответит.
Безклиповые велотапки не дают никакого прироста в мощности и скорее помогают педалировать на кочках, так что для гравела вообще не нужны
хз, из-за низкого кокпита на 178 по ощущениям маловат, мне кажется по росту где то 170-175 должно быть ок, но длинный... хз короче, противоречиво, ну это спорт, так что подразумевалась растянутая посадка
Ща в пользовании оба: хрювел Таймтрай, сделанный по образу и подобию Кадейла Топстоун но с заваленной рулевой, и 26" ригид мтб. Велы, внезапно, разные. Катят по-разному, долбят по-разному, спускаются по-разному. Хз что ещё написать, всё субъективно же. Но гравель приятней во всех смыслах, кроме фана в городской среде.
Ну допустим на 25 км по лесам (из них 5-10км по городу пока доедешь) ты что возьмёшь? А на 50-100км по дорогам тут понятно, что грэвел, так?
Ничего не возьму))) Буду ездить на том, что есть. Если проблема именно в комфортном преодолении расстояний, то тут понятно, кто выиграет. Вопрос в другом, насколько у тебя хорошо приспособлен к оффроуду мтб, если он ещё ок: лёгок, хорошая вилка, норм трансмиссия, комфортная для тебя посадка, удобно валить боком с горы (не забиваются руки и т.п.), то, имхо, гравель нахуй не нужон до полтоса точно. В целом, чисто субъективно, до 50 км - и мтб хватит с головой, до сотки - мтб терпимо, 90 + онли гравель. Это всё в рамках одного уровня велосипедов
>Ну допустим на 25 км по лесам (из них 5-10км по городу пока доедешь)
Раньше такие маршруты катал на фиксе, кек
Понял, принял. Спасибо.
>Раньше
Раньше и трава была -сам знаешь. Убитые колени только от слова "фикс" ныть начинают
Есть такое, теперь делю маршруты на 2 относительно пятилетней давности
Купил этот бутылкодержатель. Пока впечатления от него хорошие. Бутылка Кока-колы 2 л помещается без проблем. Фляги с соской не нужны, нас обманули. Они нужны только спортсменам чтобы пить на ходу.
Также поменял руль на UNO AL-080. Это руль с подъемом. У меня уже был руль с подъемом ZXD-007-S. Пришлось от него отказаться из-за того что натяжители троса у шифтеров упирались в подъем и не давали повернуть тормозные ручки на 45° относительно горизонтали. У этого руля такой проблемы нет. Зато вскрылась неожиданно другая проблема! Хоть ее и не видно на фотографии. У левого шифтера табло упирается в подъем из-за этого его нельзя отодвинуть на достаточное расстояние. Пришлось отодвигать рукоятку руля, чтобы указательный палец не упирался в рычажок. Так что если будете покупать этот руль имейте в виду он не совместим с шифтерами с нижним расположением табло. Рули с подъемом очень капризные.
Хрена пизанская башня.
Круто! А расскажи пожалуйста с высоты своего опыта (и чужого) каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом)?
Зачем руль так низко опустил? Это же все таки туристический велосипед, а не гоночный, надо знать, что для чего используется. Делай как раньше.
Не опустил. В предыдущем руле нет подъема и необходимая высота обеспечивалась удлиннителем штока, а в нынешнем есть подъем и удлинитель для этого руля не нужен.
Сенса игнайт как раз 2х9, шимано совместимые. Задний переклюк ставишь ltwoo A5 SGS назад, мтб альтус или тип того вперёд и у тебя сумасшедший диапазон и приемлемый шаг за оче дёшево.
А я говорил надо это в шапку добавить, простыню накатал и видео протыка прикреплял.
Я мимо шел, расскажу свою стори.
Всю жизнь на МТБ катался, в последнее время угорел по асфальтам и понял, что на мтб во первых нехватает диапазона, во вторых тяжелое говно и взял себе алюминиевый кадейл, топстон 2.
И полетел. Скорость, удобство все выше и лучше. К управляемости привыкал долго, к нижнему хвату пришел только через 1,5 года владения и теперь 90% в нем.
На НГ будет премия, махну свой топстон на точно такой же но карбоновый и надеюсь к тому времени они начнут ставить GRX800 di2, а если не станут - цапну сам поставлю.
а да, сразу по поводу контактов скажу - идите нахуй, стрепы идеальный усредненный вариант без возможности оказаться под колесами самосвала на трассе где-то под Владимиром (трустори)
> И полетел. Скорость, удобство все выше и лучше.
Ну хз. Ощутимо только удобство. Поначалу думал и по скорости нормально так прибавил, а оказалось вообще мизер. На мэтобе по асфальту было средней 25-27, на гравийнике 27-29. В среднем +2кмч на одних и тех же участках. Не то что я ожидал.
Но вот комфорт да, офигенно.
>вариант без возможности оказаться под колесами самосвала на трассе где-то под Владимиром
Тому що не доедешь?
Это шоссейная группа, если устраивает шоссейная трансмиссия, то посему нет.
>если устраивает шоссейная трансмиссия, то посему нет
А в чем глобальное отличие?
надежность и вес
Но в 99% случаев аноны в треде покупаеют гревелы для езды по асфальту (ну не ибланы же) так что беспокоится не за чем.
>А в чем глобальное отличие?
Ты совсем нуфаг? Основное отличие нет адекватных понижаек и в целом трансмиссия рассчитана на скорости 30-50+км/ч, на грунтах часто будет не хватать понижайки, особенно если гружёный и в гору, там будешь плакаться как панамный дегенерат и идти пешком.
Если ты, как сказал анон выше:
>покупаеют гревелы для езды по асфальту
То особо подводных нет, тем более если живёшь в каком нибудь плоскобурге.
Ну скорость прибавилась, пускай и очень не значительно. Энергозатраты уменьшились?
>аноны в треде покупаеют гревелы для езды по асфальту
Если человек живет в городе, то, в любом случае, минимум 80% покатушек будет по асфальту и плитке. По крайней мере, если вел единственный.
>>1508989
>Ты совсем нуфаг?
Да, первый вел куплен пару недель назад. Читаю интернеты и пытаюсь разобраться во всем по возможности, но вопросов пока больше, чем ответов.
Спасибо за разъяснения.
И сразу еще один вопрос. В описании к гидравлическим тормозам ltwoo r5 упоминается следующее "The brake adapter is compatible for 70mm, not 73mm". Пытался гуглить что это за расстояние, замерял калипер на своем wanderer, но так и не понял о чем речь.
> Энергозатраты уменьшились?
На дистанции более 20км да, уменьшились.
На днях вот выкатил на кантрийнике и проехался по асфальту. Ехалось вообще без проблем, быстро, бодро. Но ближе к 20км заебало это.
На гравийнике же даже останавливаться не хочется. Едешь себе и едешь.
Оба вела охуенны, так-то. Хотел продать один из них, но сейчас твердо решил оставить оба.
У меня туринг. На ютубчике куча манулов по настройке, но все для шоссейника. Пяток посмотрел, каких то критических проблем у себя не нашел.
Но на практике все иначе. Проехал в среду первую 200-ку, ладони по пизде, все отдавил. Именно ладони, кисти и остальное все норм.
Дискомфорот где-то после 50км, после 100 полная пизда.
Вторую сотку мучался по сути на узкой палке держась пальцами, либо лежал на дропах, но вот тот самый верхний хват на дуалах самый болезненный...
Что удивительно, жопа вообще не устала в отличии от мтб, хотя седло необъезженное.
Ощущение, что у меня как-то по ебаному посадка вперед сдвинута и большое давление на руки. Что куда нужно подвигать, чтобы это поправить и больше массы на пятую точку приходилось?
Руки вообще не должны напрягаться, у тебя ростовка не правильная
>Руки вообще не должны напрягаться
в какую сторону?
мимо анон, у которого тоже руки немного затекают,
>Что куда нужно подвигать, чтобы это поправить и больше массы на пятую точку приходилось?
Менять велосипед или привыкнуть к тому что есть. Руль баран и предназначен для наклонной посадки. При наклонной пасадке усилие приходится на руки. Чисто технически конечно можно поставить короче вынос, выше руль и шире седло но высокий руль баран противоречит концепции самого руля.
>ростовка не правильная
У меня рост ровно посредине ростовки рамы, как такое может быть?
Cиденье тоже посредине стоит
Этот сраный грузик, который от согнутого колена точно в ось педали, как в видео с ютуба.
Угол наклона туловиша даже более тупой, чем 90 градусов, тоесть я сижу даже более прямо, чем нужно.
Двигал вперед-назад, разницы никакой, разве только тянусь, либо наоборот сижу слишком близко, но руки давит и так и так.
Руки вроде перестают болеть, если сиденье горизонтально или чуть завалено назад, но тогда дискомфорт в паховой обасти, дават на простату.
Удобно, когда оно наклонено вперед, может поэтому и заваливаюсь вперед.
Сидушка, кстати, комфортноное нонейм. может ли в ней быть проблема, что немогу ее выставить горизниально, тк иначе давит на промежность и натрает лязхи? Либо странная форма барана+кетай дуалов(лту р5), которве давят руки, хз.
Либо я просто неженка и сильно привык к широкой палке за 12 лет велоебства и нужно перепривыкать, хотя сам по себе узкий руль зашел, даже пожалел, что 440 взял, еще поуже хотелось бы
Может седло слишком высоко, или слишком далеко, или наклонено вниз. Возможно слишком длинный вынос. Еще играют роль слабые мышцы кора, которые не привыкли к такому положению тела.
>Удобно, когда оно наклонено вперед, может поэтому и заваливаюсь вперед.
да, можешь съезжать и упираться руками. руки должны лежать на руле, а не упираться в него, тело должна держать спина в первую очередь, а это может быть проблематично, когда у тебя, например, есть какие либо проблемы с сидением на седле
была тоже проблема с руками. починил упражнениями для спины и кора, вынос с тех пор стал ниже сантиметра на четыре, всё заебись, руки не сохнут но это не туринг
алсо, было такое чувство, что когда руль был выше - как будто недовключалась спина и нагрузка была на руках в том числе поэтому, но тут хз, обычно всё-таки считается что выше = комфортнее
Понял
Тогда попробую сегодня вечером захуевертить сразу все варианты, что уменьшают давление на ладони, включая короткий вынос.
Прокачусь завтра длинную через силу, если с ладонями все будет норм, буде потихоньку методом исключения искать проблему.
Оно бы сразу начинало болеть, было понятно, а так, где-то 50км+- всегда прихватывает, не раньше...
Хуже, чем непонятный звук в раме искать
Понял, спасибо всем и кто писал выше в том чсиле
Тогда попробую сегодня вечером захуевертить сразу все варианты, что уменьшают давление на ладони, включая короткий вынос.
Прокачусь завтра длинную через силу, если с ладонями все будет норм, буде потихоньку методом исключения искать проблему.
Оно бы сразу начинало болеть, было понятно, а так, где-то 50км+- всегда прихватывает, не раньше...
Хуже, чем непонятный звук в раме искать
Может быть дело в дуалах, они в целом твёрже, чем грипсы как правило, плюс обмотка может быть так же жёсткая и/или туго намотана. Я на джонс баре с супер удобными поролоновыми грипсами как то 200км ебанул и руки не жаловались в отличии от жопы, а на баране ближе к сотке тоже руки начинает ломить и неметь. Алсо посадка была примерно одинаковая.
П1еэ7 Намотал второй слой обмотки, стало чуть мягче и удобнее держаться за бОльший диаметр.
Вообще нет, глянь актуальные трасы XCO, там лютая жесть с дропами, камнями и прочим добром
Когда я писал кросс кантри я не имел в виду официальную дисциплину которую оккупировали поехавшие трейлодебилы, я буквально имел в виду "по сельской местности"
Тут согласен, но сейчас такие трассы как раз проходят как "гравийные", unbound например
https://youtu.be/yLgrfD6FCY8
По таким дорогам в матрасном режиме по 100-150 в день, нормально с такими покрышками? Или все равно страдания?
мимохзчтопокупать
Гревел это в основном про тошниловку на прямых и ровных гравийных трассах. Мтб, как и ралли, это про складки местности и повороты. Гревел не обладает достаточной маневренностью и подвеской для этого.
>Нахуя им жирные покры? Анон говорит 35 достаточно же.
Видимо они не читали двач, ставят неправильные покрышки.
Я бы уточнил что, гревел это ралли в изначальном смысле, годов до 60х, а крос кантри ралли которое мы видим сейчас со специально заточеными апаратами.
и правильно, долбоебы должны страдать, особенно в велотуризме, где сельпо пмогут быть в 70 км друг от друга
Пчел, ты без рук можешь на этом веле ехать? Если нет, значит что-то не так.
Пока что насчёт кассеты думаю 11-32 А вот насчет передней-хуй его знает...
Собираю к себе пепелац впервые
11-32 это для тройника. Тройник и есть универсальный, одна звезда не может быть универсальной, она подбирается в соревнованиях под конкретную трассу.
В ростовку не попал. У меня аналогичная херня - купил новый вел, руки отваливаются на второй-третий час езды, причем на прошлом такого не было. Пока так и не понял как фиксить, просто перестал больше 50км в день ездить. Думаю новый вынос покупать
Попробую, но как будто бы шизосовет. Отпишусь
Еще седушку задрал, сейчас проверил, может тоже чуть поможет
Не, имею ввиду, высоко, нога вытягивается слишком сильно
Если ты не понял - стори про Владимир и фуру это моя трустори. С тех пор я контакты снял и катаюсь в стрепах из них легко выскочить, буквально сегодня было два момента где я успел выстегнуться и опять вспоминаю, что сделал верный выбор.
но это мои заебы, не претендую на то чтоб люди от контактов отказывались, мой опыт ну вот он такой
>Пчел, ты без рук можешь на этом веле ехать? Если нет, значит что-то не так.
Могу, едет даже чуть стабильней старого мтобе, тот более вертлявый
>>1509254
>Обязательно отпишись потом
Прокатился, на 140, больше не осилил, вода кончилась, пекло сегодня просто адовое
Поменял 80 вынос аж на 32, чуть ослабил дуалы, чтобы их при усилии можно было чуть поворачивать не снимая обмотки, хуйнул поверх второй слой обмотки. Седло потягал до упора вперед и назад, наклонял в разные стороны,
И ничего. Тайминги дискомофорта все те же самые (резко где-то после 50), вообще ничего не поменялось, но в этот раз после отдыха отпускало и в целом стало более терпимо, палкой почти не пользовался.
Выводы? Хз, возможно что к барану некоторым (мне в частности) нужно страдать-привыкать точно так же, как жопой к первому твердому седлу. Или форма рук, или форма баран+дуалы или реально спина слабая - привычка к палке, там не нужен никакой кор.
Хочу сейчас все вернуть как было и катнуть еще длинную. Если станет легче, получается оно.
Мужики, дамы, можно к вам?
Крч рассказываю: был вел, подаренный родителями где-то в 2006-7, сделал что-то вроде повседнева с бараном. Очень нравится, едет пушка, тормозит никак) чувствую себя как спортик, сейчас пробег в день 10-15км. Надо будет сделаю фотку с полей
Милости прошу к нашему шалашу. Панамку не забудь купить.
>У меня рост ровно посредине ростовки рамы, как такое может быть?
Лол не знаю. Допустим высота рамы 560 мм, получается у тебя рост 112 см?
Лол, а я наоборот езжу на гибриде с прямым рулем и хочу поставить няшного барашка 42см
Ну да. Гревел не нужен если ты не участвуешь в гравийных гонках.
Я в принципе согласен что гревел не нужен, но и туристические байки тоже не нужны. Нужны всего 2 форм-фактора - шоссе и хардтейл
Лучше одолжи у кого-нибудь или возьми в прокате на день шоссер и проедь км 80. Баран очень коварен, можешь конкретно намучиться с ним. Или буллхорн хотя бы, чтобы разнохват был.
Я сейчас езжу с прямым рулем 50см и рогами, и у меня основное положение рук это примерно как худсы на баране, т.е. ладонь между рулем и рогом
Серьезно?
И как быть тогда...
У меня рекорд пока что 150км на палке. Велик гибрид от мериды, килограмма 30 весил. 90км были грунтовки, хуевый асфальт с ямами и щебнем, тропы немного, и 60км гладкого асфальта но с подъемами в т.ч. крутыми.
До этого 2 дня в пути был, 90 и 110 проехал, то есть уже немного вымотан был. Подзаебался конечно в последний день, но не прям что-бы пиздец.
И я вот хз нужен мне этот баран но с жирными покрами или нет, иногда прям чувствую нужен, и я тогда ложусь на руль или держусь за манетки, за края руля и прочие всякие извращения, что-бы разгрузить спину или кисти. Но хз как там на деле будет с этим барашком, может наоборот все будет хуево как у анона >>1509443
.
Наверное буду смотреть в сторону мтб-туринга и альтбар на него, точно не проебусь, или рога на палку специальные, на уровне плеч.
Может етот велосипед предназначен только для катания вгорку?
А куда быстро то по говнам собрался ехать? Покрышки же явно не для асфальта
Люминиевый монстркрос. Сумками обвесил и поехал ПВД, вполне себе чиловый велик
А, если хромоль то еще лучше даже, можно понтоваться перед друзьями модными словами
Удобство барана пропагандируется засранцами, которые купили его, страдали на нем и хотят, чтобы страдали другие. 9000 хватов, если устанешь, но на божественной палочке даже на бреветах болела только одна жопа и то не всегда.
А сейчас - болят руки, болит спина, болит шея и жопа, вкачай кор, сделай байкфит, твоя роставка на самом деле не твоя ростовка, нужно брать меньше, нужно брать больше, подвигай седло, подвигай дуалы, нужно выкручивать, а не матрасить и тогда ну может быть, может быть.. это какой-то треш.
Ты просто калич. Ща тоже сократил расстояния, турничёк забросил (работка), на работку на мтб - и хуяк! Чевой-то на боряне и шея болит после сотки, и жопа, и тянусь и вот это всё. Короче, хули ты хотел, борян - для молодых и сильных альфачей-спортсменов. Палка - для скуфов, каличей, ну или прост)) нормисов.
У тебя реально проблема с размером рамы. Небось брал в пограничном размере своего роста в большую сторону, а надо было в меньшую. Всегда берите в меньшую.
>болят руки, болит спина, болит шея и жопа
Ну да, ты калич, но и возможно неправильный размер/положение деталей.
>Удобство барана
Только на асфальте. На визг гревелодебилов можно не обращать внимание.
Это может означать только одно. У него длинная шея/голова, и его ноги коротки относительно его роста. Дело закрыто.
У меня только ладошки неприятно если что
И то после 50км
Голова, жопа и и т.д. - эт какой-то собирательный отзыв на всех
Но все равно непонятно и неприятно
Кстати, не помогло ведь даже сдвинутое седло до упора назад, что пришлось сделать при 32мм выносе, так что ростовка точно не большая
Там ведь на руки давления уже нет считай
>>1510099
хехе, а ты как думал, я к барану и посадке на гревеле год привыкал, семь тыщ км прокатал пока в креветку шоссейную не превратился, за все надо платить
Да сфоткай ты уже нам велосипед сбоку, себя на велосипеде хоть поржем может что то прояснится, может ты чего то незамечаешь.
Ты дурак. Чем дальше ты сидишь, и тем больше тянешься, тем больше веса на руки переносишь.
Блять, нахуя вы седла двигаете постоянно? Один раз выставил по ноге и больше не трогаешь.
В ютубах на видосах по настройке ростовки пишут-говорят, что чем дальше седло назад - тем больше нарузки на жопу и меньше на руки. Ставил исключительно ради теста. А если по ноге (колено-ось педали) - оно как раз посредине и получается.
Кстати - забыл про самое веселое, когда вперед седло двигал, чуть не наебнулся с этим коротким выносом, тк уже задевал коленом руль в повороте.
бля ну и валенок
своя голова на что?
при резком повороте коленка противоположная должна быть впереди, это база, это на рефлексах
Не понял, как это? Всегда поднимаю ту ногу в сторону которой поворачиваю.
мимодругойкалич
Чего-чего? Вы, господин на педалях любите скользить?
Главный вопрос: в комплекте r5 самая большая кассета 9-32, а на моем шульце 11-36, в описании написано, что работает он до 34. Вариантов заставить его работать с 36 нет и придется переходить на 32? Брать новую кассету комплектом от ltwoo, или есть другие варианты лучше за сопоставимые деньги? У ltwoo вместе с кассетой автоматически придется брать и цепь, но она мне, вроде бы, не нужна.
И какой комплект лучше брать, clamp или brazed?
Только если ставить удлинитель петуха
У меня на 42t, как не ебись с настройкой, всегда была одна полупроблемная звезда, которая не всегда могла определится скидвать с себя цепь на соседню или нет. Но в целом терпимо.
От ztto в среднем жили года по 1.5, потом ломались
Благо умирали не разу лопаясь, а просто в один момент начинает хуево переключаться, смотришь, а оно как бы надломленное и вот-вот будет сюрприз
После второго такого раза решил не играть с судьбой чтобы не попасть на еще больший ремонт себя и велосипеда и все же поменял задний переклюк
>И какой комплект лучше брать, clamp или brazed?
clamp - это хомут на подседельную трубу, брейз он - ухо, приваренное к трубе. Тебе клэмп.
Лишняя цепь никогда не лишняя, но остаётся вопрос с палью КМЦ.
Кассета тебе нах не нужна, у тебя уже есть 11-36.
Переклюк. Твой Меззо будет совместим с правым шифтером. А сам р5 вряд ли, если только вкручивать б-теншн до упора, но это не точно, нужно по факту смотреть. А вот с левым стоковый перекл - хз. Но скорей всего да. Китайцы используют старую архитектуру шиманы, поэтому должно взлететь. Короче, я бы взял одни дуалы варик без цепи и кассеты
>>1510349
Спасибо.
>>1510349
>Кассета тебе нах не нужна, у тебя уже есть 11-36
Вопрос возник потому что в описании на али написано, что задний переключатель только до 34.
>Твой Меззо будет совместим с правым шифтером. А сам р5 вряд ли
>А сам р5 вряд ли
Вот это не понял.
>Вот это не понял.
>Твой Меззо будет совместим с правым шифтером. А сам р5 вряд ли
имелось в виду с кассетой, до кучи
Короче, если поставишь зад перекл р5, то он скорее всего не закинет на 36 стоковую звезду, а если и закинет (настроить так, чтоб таки смог, например би-теншн закрутить до упора или заменить на подлиннее), то возможна некорректная работа с малыми звёздами. Плюс, ещё у шоссейного заднего перекла маленькая ёмкость (ака короткая лапка), и велика вероятность либо провисания цепи на "малая-малая", либо экстремального выгиба лапы на "большая-большая" звездах, что тоже хреново. В первом случае, при провисании цепи на малая-малая, можно попробовать поставить нижний ролик на 2-4 зуба больше, если место есть в лапе.
Вощим, не заморачивайся. Тебе по факту из комплекта понадобятся только дуалы.
>Короче, если поставишь зад перекл р5, то он скорее всего не закинет на 36 стоковую звезду
Да, скорее всего так и будет.
А ставить назад переключатель LTWOO A5 есть смысл, или все-таки разница с родным микрошифтом незначительная и того не стоит? А5 до 50Т заявлен.
>Вощим, не заморачивайся. Тебе по факту из комплекта понадобятся только дуалы
У меня теперь сомнения, брать сейчас эти дуалы r5 под механику, или откатать сезон и за зиму обновиться сразу на гидравлику.
>У меня теперь сомнения, брать сейчас эти дуалы r5 под механику, или откатать сезон и за зиму обновиться сразу на гидравлику.
Это уже тебе решать. У меня от китайской стоковой дешманской гидры (икс-спарк, шимаерс, нутт, зум и т.д) вертолёты и коты. Хотя лтвуу вроде по отзывам норм, главное вначале прокачать, сам не сталкивался.
>А ставить назад переключатель LTWOO A5 есть смысл, или все-таки разница с родным микрошифтом незначительная и того не стоит? А5 до 50Т заявлен.
А ты не забывай про ёмкость. Он-то работает с 50т, но если спереди одна звезда. В паре с двойником, больше, чем на 42 лучше не рассчитывай. Тут был анон, который примерно на таком сетапе катает. Я, будучи субъективным, больше 40т назад бы и не ставил при передке 30-46. Короче, тебе решать, ведь тебе катать.
> LTWOO A5 SGS
А правда, что у них при расколбасе слетает цепь с ролика и закусывается кассетой? Ну а дальше как повезет - успеешь остановится, ок, не успеешь - сломает петух или погнет переклюк(зависит от того, интернированный или нет). Именно то серия. Шанс крайне мал, но не нулевой. Слышал про них такие ужасы пару раз в своей мухосранской велотусе..
>Тут был анон, который примерно на таком сетапе катает
На месте. У меня было 24/38 спереди и 11-36 сзади, сейчас спереди стало 26/42, никаких проблем. Протык из лавбайка ставил 11/40 сзади и 26или 28/44 спереди, тоже все работало, любые комбинации, сам прикинь какая там ёмкость.
>>1510517
У меня и на ещё одном веле к счастью такого не было, а расколбас был и порой неслабый.
>сам прикинь какая там ёмкость
~45+ примерно. Если что, у большинства переклюков под тройник 41-43
>>1510517
Всё может быть. Главное не перепутать с дешёвыми пластиковыми версиями GS, которые переклюками-то по сути и не являются, а чисто стоковой заглушкой для супер китайского кала.
>Это уже тебе решать
Думаю второй день, решил все-таки взять дуалы на этот сезон, а зимой буду думать о гидравлике.
Теперь возник другой вопрос: дуалы sensah igninte или ltwoo r5? По принципу работы sensah нравятся больше и по отзывам на всяких реддитах им тоже отдают предпочтение. Если до вечера не отговорите, то буду заказывать их.
Если, вдруг, кому-то оно нужно, цена на комплект дуалов ltwoo r5 с двумя переключателями упала еще ниже и сейчас 4800.
Што мне нравится в сенсе, у нее есть "холостой ход", тое при попытке забросить ее на огромную несуществующую звезду, она просто прощелкивается и останется целой.
Хз как с этим у лту. Может тоже есть, владельцы могут отписаться. У микрошит адвента, например, нет. Там просто упор. В хлипенькую пластиковую шестеренку. А эти рычаги-манетки, хз как они правильно называются, у обоих.
>~45+ примерно. Если что, у большинства переклюков под тройник 41-43
Ну я знатно ахуел как она с двойником на таких диапазонах работает. Материалы покачественнее, пружину пожестче муфту и был бы идеальный переклюк.
Не помню, писал или нет, но я пробовал гр7 нового поколения, но без муфты. В целом, перекл офигенный. Но есть пара нюансов, которые, собсно, Евген ЛавБайкс вроде озвучивал. У него-то как раз ёмкость меньше, да и работать с двойником он не очень-то хотел: я втыкнул его вместо тиагры, кассета 11-32 и спереди на малой (34т-50т) он работал ок со всем диапазоном кассеты (цепь не удлинял, не укорачивал, был провис), но как-то вяло, хоть и без затупов. А при переключении на большую звезду всё херелось.
Также есть нюанс с совместимостью с перьями. При сильно овальных перьях возле дропов () он упирается в перо, что мешает выкрутить би-теншн и тем самым нормально его настроить (Да, "гео" ещё сильнее подаётся вперёд относительно классического гр7/а5сгс/а7сгс). С обычными шоссе/гравийными рамами и относительно тонкими перьями всё ок. Но и в первом случае можно обмануть судьбу: мелкий верхний ролик поместить вниз, а нижний большой (14т) - вверх, и всё начинает работать збс.
Из плюсов: он относительно лёгкий, лапа алю, и натяжная пружина лапки жёстче, на грунтовой тряске мне было вполне збс, но для жести он всё равно не подойдёт. Я ставил его вкупе с китайской кривой кассетой зтто 11-46х34 и дуалами гр7 и это лучшее, блядь, переключение, которым я когда-либо пользовался, и это с кривой кассетой.
Ща дрочу связку дуалов АдвентХ + Деор. Если коротко, то Адвент кривой кал начиная с кассеты, заканчивая люфтящим правым дуалом. Прямота оригинального перекла под вопросом. Пулл там совпадает до соток.Скучаю по лтвуу, скорей всего заново закажу гр7.
https://aliexpress.ru/item/1005005721400790.html?sku_id=12000034115773513&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.433c1de5XMWAZP
Отзывы вроде бы хорошие как и в интернетах, так и на али.
Собсна с Веловилем знаком лично, обслуживаю все тачки свои у него и в целом мнению доверяю.
Хотел еще послушать, может в треде вообще есть аноны кто купил.
Ну мне время моё ценно, а отдать тысяч пять за обслугу пару раз в сезон не жаль.
> время моё ценно
Стандартные мантры жопорукого, класека.
На самом деле, нищий тот, у кого нет времени, ведь оно самое ценное.
Ну иди себе жилье и еду оплати временем) На тебя как на долбоеба посмотрят.
>посмотрят.
Ты не только нищий жопорук, так ещё и конформный тревожник. Сочувствую.
Жесть. Динамометрический ключ не использует. Вилку установил на подвешенном велосипеде, а не стоячем. Колеса тоже. Полный еблан.Что у вилки, что у колес даже на осях есть микролюфт, который сорвет на первой яме, после чего момент атяжки изменится. Локтайтом он тоже не пользуется.
>Всё может быть. Главное не перепутать с дешёвыми пластиковыми версиями GS
Проблема именно с конструкцией SGS, на GS, как ни странно на пару мм рамка ближе и не дает цепи выскочить
А еще там болт ограничителя на многих рамах упирается в рамку, не давая ограничить ход на самой большой звезде, либо использовать самую мелкую, лол. Вот про это даже на алике в комментах есть. Лечится либо мм шайбы под переклюк (лютый колхоз, относительно безопасно доступный только на стальных интегрируемых, либо пропиливанием самой рамки, не идет на пользу жесткости)
В общем, сделано на глаз. Хотя для матрасинга норм, у меня уже 5 лет на фэте живет, но там и скоростей то нет. Аутирование по снегоходкам со средней 7-8. А вот на гревеле я его уже сворачивал.
Можно, влезет.
Меняешь кассету, цепь, переднюю звезду, дуалы. Встанет в копеечку.
Можно для начала просто выкинуть передний переключатель. Просто покупаешь шатуны и звезду, снимаешь свои шатуны, снимаешь переключатель, ставишь новые шатуны со звездой. Я так свои 2х9 сделал в 1х9. Мне норм, хватает.
-1 панамка за ненакатистую резину (должен быть слик);
-1 панамка за двойник (должен быть тройник);
-1 панамка за дисковые тормоза (должны быть ви-брейки)
Итог: 7/10
>это наш первый велосипед, который по-настоящему можно назвать турингом
Не туринг. Это так называемый ригид МТБ. Чем фундаментально он отличается от лон рейнджера?
Раму и навеску отдельно. Нахуй нужно покупать самый дешевый китайский мусор если ты не шизик хипстер?
Рама на сайте Шульца стоит 30-35к, а тут за 45 уже готовый вел
Говно, а не готовый вел. Можешь кукарекать что переключатели не нужны, но от этого на тебя как на нормального смотреть не будут.
>Не туринг. Это так называемый ригид МТБ. Чем фундаментально он отличается от лон рейнджера?
Чем фундаментально туринг отличается от ригид мтб?
>Сколько панамок из 10 ?
>Все очень плохо. Не покупайте — это если коротко. Велосипед не подходит для велотуризма. Сохраните и расскажите другим.
>Сейчас 21 столетие. Нужна горная трансмиссия старого образца 3 × 8 передач. Спереди 22-32-42, сзади 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб.
>Ободья не пистонированные да еще и высокие зачем-то. Отверстие Ø6,5 мм под менее распространенный вентиль Склаверанда. Учитывая, что ободья не узкие, отверстие такого диаметра не уместно. Должно быть 8,5 мм.
>Всего 32 спицы, вместо стандартных 36. Соответственно колесо лишено запаса прочности.
>Бонки на стойках цепной вилки могли бы просто наложить и приварить. Зачем ослаблять тонкие трубы сверля отверстия?
>Педали полипропиленовые или нейлоновые, самые дешевые без выступающих винтов. Нога будет скользить
>Нет защиты спиц, это нарушение п. 4.17 ГОСТ Р ИСО 4210-2—2023.
>Непонятно зачем кронштейн заднего переключателя сделан съемным в стальной раме.
>Также мне не нравиться форма передней вилки, руль, седло, алюминиевый подседельный штырь, дисковые тормоза. Неизвестно спицы из нержавеющей или углеродистой стали.
Да он не шарит что туринг это вел для путешествий и приключений, а они бывают очень разными.
Когда уже из башки у людей вылетит что, туринг это далеко не всегда барашек?
>Чем фундаментально он отличается от лон рейнджера?
Геометрией.
>Пару сантиметров и градусов роли не играют.
специально для тебя, сравнение рамок в размере L, черным лонжерон, белым МТТВ. Отличия в геометрии нехуйственные, помимо них еще нюансы с креплением колес (оси против горизонтальных дропов сзади и обычных дропов под эксцентрик), OLD рам и вилок, все это вносит свои коррективы. Лонжерон скорее хорошая база для конструктора, когда на стоке накатаешься и решишь что-то свое собрать, МТТВ мне кажется странным, не могу понять его прикола.
Колеса одинакового диаметра, а покрышки ширины. Значит одинаково будут ехать.
Сейчас начал активно кататься на своем стареньком мтб и понял, что мне нравятся поездки 50км+ по асфальту/иногда гравийке. Как я понимаю, под мои задачи идеально подходит гревел. Что сейчас наиболее актуально в бюджете до ~70к?
Да не будет нихуя скидок. Просто в следующем году станет ещё дороже и всё.
Как раз взгляд упал на CRM2 и CRM1. Насколько хорошие варианты за свою цену, есть ли смысл переплаты за CRM1? И как они, если сравнивать с Shulz Wanderer?
>На атом
А, бля, падажжите. Они до сих пор новые гревелы не привезли, лол.
>CRM2 и CRM1
> Shulz Wanderer
Самосбор рассматриваешь? Так можно и шульц и блексноу и на али даркроки и прочие себорды, выбирай гео и материал на свой вкус. А комплит все полупокеры, атом какой или срм из более новых наверное, велс без шуток пайдет как первый комплит. Вандерер комплит оче на любителя, не советую. И ростовка М дюже всратая спасибо Паше опустил трубу блять.
Какая местность то хоть и хотение зазоров?
Самосбором, честно говоря, пока заниматься не готов. Местность – ДС + дача. Пока вроде остановился на hardway CRM1 2024.
Если у шульца нормальные пистолеты появились, то они могут составить конкуренцию хардпукам. Если всё ещё баренды, то нахуй идут. Пистолеты - это очень дорогие штуки - сам глянь на али или ещё где. Микрошифт - очень неплохие переклюки. Це не Китай, це Тайвань. Разницу понимаешь, надеюсь.
Почему это настолько плохо выглядит? Прям очень плохо. В чем магический эффект? Сколько не смотрю так и понять не могу. Будто хуже не придумаешь.
Это удлинитель штока так влияет. Если представить велик без него, то как будто даже нормальным становится.
Вот что плохо выглядит
>>1514257
Зачем представлять? Я убрал уже и поставил руль с подъемом, который частично компенсирует удлинитель >>1507431 . Вообще с того времени много что поменял в велосипеде.
Как думаешь, CRM1 стоит переплаты относительно CRM2, оба варианта 2024. В CRM2 привлекают две звёзды спереди.
>панамка, у тебя говно
>нет, вот это настоящее гвоно ррряя!11
Ну сворд 1х это канеш лучше, чем р9 2х.
Ещё шатуны другие.
Стоит ли это переплаты 12к? Хуй знает.
>привлекают две звёзды спереди.
Ты странный. Но если привлекают, что и бери црм2, что тут думать.
Вообще основная проблема всех црм это всратая табуреточная рама, так что я бы взял тот, что дешевле, а через пару лет поменял бы целиком велосипед.
В общем нужно выбирать по трансмисси: асфльт - црм2, грунты - црм1.
>>1514381
Учитывая диапазон 1x выглядит симпатичнее
По асфальту на гревельной арисуне на 46t один хуй молодость и задор закончатся практически моментально, туи нужны слики.
Если ставить слики и катать асфальт - на 1x всегда можно впереди воткнуть копеечную 46, 48t задней хватит для комфортного заезда 99.99% лютых асфальтовых горочек даже матрасу.
Но при созранении гревельной резины на самой низкой передаче мы имеем почти одно и то же предаточое (0,81 vs 0,83) - почти одинаково, можно одинакого ползать по горнолыжкам в обоих случаях.
А вот веса и вероятной ебли на 1x получаем значительно меньше.
>48t задней хватит для комфортного заезда
Но без 48 звезды спереди быстро не поехать...
>Алсо у црм2 нет передач ниже 1:1
Отэта да, универсальный велосипед еба, все по панамке!
>>1514394
О, я смотрю этот господин знает, что для чего используется, в отличии от всяких неучей.к570
>Но без 48 звезды спереди быстро не поехать
ооо у нас тут гонщик тур-джиро-рубе-франс, их высочество с легкостью раскручивает 48 звезду, господа падаем ниц пред обладателем божественных квадрицепсов
Панамодебил это автор высера "без 48 звезды не поехать быстро".
> гонщик тур-джиро-рубе-франс, их высочество с легкостью раскручивает 48 звезду
А то! Пикрил - мой гоночный болид.
Панамодебил, ты же даже не знаешь кто на самом деле это написал.
Посмотрел бы на сборку здорового человека на этой раме, с дисковыми тормозами, бараном, топовыми катками...
Скажите посоны
Гигант Талон 22 года 27.5 норм тема за 36к с авито?
Ещё не пойму там рулевая конус? Каретка 73мм? Какие максимальные зазоры для покрышек? Вилку потом на карбо/сталь поменять, трансмиссию 1х9.
Хочется 27.5 катки заценить после 29ых на треке марлин, который спиздили.
Смущает правда трещотка 7ск на задней втулке, но потом поменять всегда можно, заодно и вилсет на бескамерку перевести.
попробуй туклипсы
и желательно еще педальки специальные односторонние с писюлькой
типо mks gr9
функционал такой же, но поудобнее стреп, и очевидно плюс эстетика
Ну ты по адресу пиздец, тред наугад выбирал? Хоть бы принес эту телегу, может там хлам который и 10к не стоит, а может топ кража, откуда нам знать.
>ты же даже не знаешь кто на самом деле это написал.
Ну ка, просвети
>мимо тот, кто застал все метастазы панамного дегенерата
Всратая сумка сзади.
Багажник тоже всратоват, но пойдет.
Цвет приставочных колец и выноса можно было тоже чёрный взять, или поиграться с цветами.
Вибрейки надо снять и поставить нормальные двухприжимные механические дисковые тормоза, тем более крепления под них есть.
Передний переключатель снять, каретку с полой осью под одну звезду (хотя бы двойник), сзади хотя бы от 9 скоростей.
>кто на самом деле это написал.
Так ведь ты, панамодебил.
А потом жидко обдристался "ой-ой, тяжело крутить чёт".
>Но без 48 звезды спереди быстро не поехать...
Покажи треки своих поездок.
Мне просто интересно. Я вот не припомню ни одного случая, чтобы меня в городе обогнал другой велосипедист, всегда бывает только наоборот. При этом я родную 42t звезду заменил на 36t
Всратый это не недостаток а субъективное мнение. В багажнике действительно есть недостаток, поэтому в спецификации деталей он заменен на другой. Но ты в багажниках не разбираешься поэтому не знаешь что в нем не так.
Цвет дистанционных колец и держателя руля таким и задуман. Хорошо бы было если цвет седла совпадал с цветом рукояток руля. Но ты про это ничего не написал.
Любые механические дисковые тормоза хуже ви-брейков. Ви-брейки дешевле и мощнее дисковых механических тормозов. Модуляция чуть лучше у ви-брейков за счет более коротких тросов и рубашек. Их легче чистить. «Нормальные двухприжимные механические дисковые тормоза» TRP Spyke MD-M600 стоят от 8500 руб. за один тормозной суппорт. Остальное или хуже по качеству, или не подходят под 22,2 руль. Надо быть полным долбоебом чтобы за такие деньги их купить.
Замена тройника и каретки ничем не оправдана. Вал каретки итак полый. Сейчас диапазон передаточных чисел моей трансмиссии 590%. Если я заменю систему на двойник или тем более на одну звезду то только уменьшу диапазон. Между зубчатыми колесами кассеты будет меньше зазор и как следствие переключатель будет капризнее в настройке. Цепь будет дороже стоить.
Короче, ты не в теме и не шаришь за нюансы сборки. Уже в который раз убеждаюсь что никто лучше создателя не увидит достоинств и недостатков своего велосипеда. Вас оболванили. Правильное вы считаете неправильным а неправильное правильным.
>Вас оболванили. Правильное вы считаете неправильным а неправильное правильным.
48 звезда нужна не для того чтобы раскручивать 48/11, а для того чтобы комфортно катить 28-30кмч в середине кассеты
лично мне физически неприятно крутить 11 ког сзади, он нихуя не круглый, как там на 9-10т катают я и представить не могу
мимо проходил
Это я то не разбираюсь в багажниках? Ну ладно, допустим...
Всратость в том что есть для боковых сумок хуевины, но боковых сумок у тебя я что то не вижу ...
Далее, нет возможности регулировки по высоте.
Цвет ладно хуй с ним можешь хоть в розовый покрасить.
Да, да, я именно про трп говорил. Да, стоят дороже, и что? Пользовался такими чтобы говорить что они хуже вибрейков? Я пользовался, тормозят не хуже гидравлики.
Не подходит под 22.2 руль? А зачем ты поставил всратый 22 руль, и вынос от бмх, когда стандарт 31.8?
Вал каретки у тебя на квадрате полый говоришь? Смешно.
9ск кассета и цепь стоит примерно так же как и 8, это начиная с 10 резко растёт цена.
>не хуже гидравлики.
От авторов "Сантур хся не хуже рекона".
> чтобы комфортно катить 28-30кмч в середине кассеты
Т.е. с 42 звездой неконфортно крутить?
нет, потому что на 42 звезде ты будешь в конце кассеты на маленьких рагульных когах, а не в середине кассеты, как на 48т
и это не говоря уже о возможности подкрутить с горки или в потоке на 40-50кмч
А с тройником у тебя полно дублирующих передач или с сильным перекосом, которые использовать запрещено. Поэтому тройник не нужен. 2х9 оптимально по цене/производительности.
и что с того
диапазон один хуй выше, а скачки между передачами один хуй меньше
тройник это топ если нужно одним велом покрыть максимальное количество задач
если у тебя несколько разных велов под разные условия, тогда конечно 1x и 2x хватает с головой
Расскажи стори с контактами на трассе.
мимо езжу на контактах по трассе
Лол, моя стори, брал в меньшую, ростовка у LG 180-193 см. У xl 190-205. Взял LG рост 192, по внутренней ноге вроде проходил. На фите седло задрали так, что впору табуретку с собой носить. И нихуя не удобно, болит шея, жопа, ноги. За 50 км надоест так, что желание только выкинуть в кусты и идти пешком. Останавливаю себя только мыслью, что жизнь боль.
странные вы какие-то
если профессианальный байкфитертм сказал тебе как нужно сидеть и ездить, а тебе хуево, то это значит только одно
говно он а не байкфитер
езда на велосипеде не должна вызывать дискомфорт приятная заебанность и усталость в мышцах это другое
иначе нахуй оно надо вообще
чел на удивление базу загоняет
прям самая базовая база по GENERAL ALL TERRAIN BICYCLING
https://www.youtube.com/watch?v=fcRzp6xwuzE
Я вообще не использую велорюкзак и уж тем более боковые сумки. Вместо них герморюкзак. «Собачья нога» никак не мешает этого достаточно. Зачем нужна регулировка по высоте если багажник итак подходит по высоте? А ты пользовался Shimano Alivio BR-T4000 чтобы говорить что их надо заменить на механические дисковые тормоза? Не подходят под 22,2 руль я имел в виду тормозные ручки от гоночных велосипедов. Ты еще и слепой оказался. Это держатель руля не от БМХ, а даунхильный. Он тяжелый и прочный. Без фрезеровки. Вал каретки у меня на квадрате полый. Каретка Neco B920HAL.
та забей, нахуй ты ему что-то доказываеш
пчел просто видит что-то не мейнстримное - сразу начинает обсирать, НИМОДНА!!
хотя никакого опыта и понимания сути вещей явно не имеет
лучше скажи вилка у тебя безрезьбовая, или там переходник?
У меня есть опыт эксплуатации как каретки под квадрат, так и каретки с полой осью Hollowtech2. Разумеется последний лучше, и главное легче, вместе с отказом от переднего переключателя можно выиграть значительную массу. Но можно и двойник такой поставить на полой оси.
А тройник точно не нужен, он давно устарел, с тех пор как стали делать кассеты на больше чем 6 звезд. 2х10=20, 3х7=21.
>>1514953
Оооооо!!! Кайф!!! Только крепление подножки всратое.
>можно выиграть значительную массу
Когда у тебя с собой 80-литровый мешок, это не актуально.
Чёта руль какой-то ебаный. И вилка стилизована под некроговно, фу.
Может когда-нибудь куплю меридочку в своей второй столице за сто тыщ рублей.
Вилка безрезьбовая.
>>1514953
И это для тебя сборка здорового человека? Это не гревел рама… Классика говносборок: руль вниз, вынос вверх. Дальше даже не хочу вникать.
> Классика говносборок
пикрил
тут хоть эстетически не очень приятная картина, но функционально все имеет смысл
скинь свой вел бтв
>не говоря уже о возможности подкрутить с горки
Зато в горку пешком пойдёшь. Или ты тройничушка?
> эстетически не очень приятная картина
Мягко сказано
> функционально все имеет смысл
Только в шизоидном панамном манямирке
>скинь свой вел
Пикрил
> эти уродские рога
пчел, не тебе ли говорить за эстетику
и нахуй ты вообще в гравийном треде сидишь трясешься на 30с гандончиках
шел бы к своим ребятам, только рубашку не забуть обрезать, ее там на два передних тормоза хватит
Вкатился точнее протек из покатушкотреда
Добрый Дядюшка Матрас-подпивас
И еще одна колесница, тоже в процессе, еще не закончено
Не обязательно быть поваром, чтобы сказать, что еда невкусная.
Твоё подсасывание панамке смешно.
BOLANY REFLECT
https://ozon.ru/t/bZQR8Kp
Пусть дрочит как хочет.
Я доволен уже тем, что он наконец вышел из запоя и смог попасть в правильный тред.
И че, как она? Толстая/тонкая, мягкая/не очень, скользит сухая или мокрая?
Про износостойкость не спрашиваю. Видео, что на велосипеде ты не катаешься.
охуенно, руль как-будто парит над стаканом
с серебрянными проставками было бы куда хуже
с бонками на вилке перебор конечно
>И че, как она? Толстая/тонкая, мягкая/не очень, скользит сухая или мокрая?
Толстая, сверху гладкое ламинированное покрытие прозраччное, внизу светоотражающий слой. Профит в том, что она очень легко моется и не пачкается. Кто долго юзает в перчатках - писал что слой ламината истерается от перчаток со временем. Вообще норм обмотка, я поставил ее сначала потому что более дорогой Lizard шел доставкой, но поюзав решил оставить из-за практичности - протер салфеткой и она как новая. Не скользит, там нанесено небольшое рефление.
>Видео, что на велосипеде ты не катаешься.
Катаюсь, просто конкретно для этих фото - напидоривал специально, так что вот этот додик прав >>1515045 разок пришлось постараться.
Цепь KMC Aurora X10, покры MAXXIS RE-FUSE 27.5 X 2.0 бескамерно само-собой, качаю 50 PSI
На фиолетовом катаю в основном асфальт и укатанные сухие грунты, на покрыхе max 60 psi, чуть не докачиваю до дуба и мне норм тащемта, накат - пушка, ради него и ставился рефьюз.
Для всего остального - желтый бегемот, там тоже бескамерка и уже можно эксперементировать с низким давлением, там WTB Ranger 2.8 на 20-35 psi
это пиздец как дохуя
накат на высоких давлениях это миф, у тебя импеданс от микровибраций все сьедает
я хз сколько ты весишь, но больше чем 35 пси там нахуй не надо, даже если ездить исключительно асфальти
> 2.8 на 20-35 psi
это тоже очень дохуя
возьми вон калькулятор для начальных значений, и дальше уже по ощущениям пару пси убери/добавь
https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator
бтв, ширину покрышки нужно на колесе померить калипером/линейкой
к примеру у меня на ободе 2.0 покрыха оказалась всего 44мм
Деликатный вопрос, лол)
Пользуюсь смузей и их герметосом уже довольно давно
ну просто судя по давлениям ты явно относительно ньюфаг
потому и спросил, ньюфаги часто в веломагазах "сухие" смазки покупают, а они нихуя не работают, это еще один миф прошлых времен
это вроде что-то парафиновое, ну и ладно, но вообще ptfe это ред флаг
Почему сказано "All terrain", а на пикчах все велики с фиксированной вилкой? Рукам же пизда. Или подразумевается дольше пары километров не ездить?
>возьми вон калькулятор для начальных значений, и дальше уже по ощущениям пару пси убери/добавь
Попробую ради эксперимента, калькулятор насчитал примерно так, надо реальную ширину покры померить. Вангую что это все хуета.
>ну просто судя по давлениям ты явно относительно ньюфаг
лол) Я просто никогда не заморачивался такими расчетами, качал всегда по ощущениям в пределах рекомендованного диапазона покры, для слика\полуслика ближе к верхним значениям, для зубастой - ближе к нижним средним значениям, шоссейную - до предела.
>это вроде что-то парафиновое, ну и ладно, но вообще ptfe это ред флаг
Это эмульсия из парафина в растворителе + тефлон, замешанная сумрачными русскими дельцами в подвале, после подготовки цепи норм работает, плюс у меня есть уз-ванна бытовая что бы самостоятельно обслужить все на должном уровне. Минусы есть, конечно, хватает ненадолго, по ощущениям 150-200 км пробега и на морозе она не работает, зимой юзаю просто масло от шимомо с вязкостью для dry, ну у нас такая зима, в основном дождь 2 месяца. Катаю в три цепи на всех велах.
так даже если аммовилку ебануть, жопе один хуй пизда
без подвеса не обойтись получается
Потому что арома вилка не нужна.
Она дорогая, тяжёлая, требует дорогостоящего и дрочного обслуживания.
Ещё на ней нет бонок и передний багажник неудобно вешать.
Когда ты едешь с горы по камням и корням с 50кмч и прыгаешь как горный козёл, она нужна. Когда ты едешь спокойно свои туристические 15кмч по грунтовой лесной тропинке весь обвешанный баулами, она обуза и не нужна. Достаточный комфорт дадут (относительно) толстые покрышки и флекс хромолевой вилки/рамы.
Я вот просто в параФине косметическом варю цепь, ничего сложного на самом деле, каждый пин смазывать намного дрочнее.
Тем более когда 3 цепи, сварил сразу 3, одну надел и ещё 2 в запасе.
Зимой он всё равно работает, просто из-за снега и грязи с солью быстро смывается.
Но если мороз то всё норм, надо просто проехать первые пару метров.
>жопе один хуй пизда
Какая сочная фраза, лол.
Нет же, когда трясучка адова, жопа спасается привставанием. А вот руки не спасти. Хотя, хм, технически ты можешь стоя педалить не касаясь руля. Это же вроде возможно?
>>1515116
>Она дорогая, тяжёлая, требует дорогостоящего и дрочного обслуживания.
Не, ничего такого не замечал.
>передний багажник неудобно вешать.
Ни разу не имел багажников, не могу сказать.
>Когда ты едешь с горы по камням и корням с 50кмч и прыгаешь как горный козёл, она нужна.
Не, с горы 50кмч я умру. Я на плоскости на 20 умудрялся в полет себя отправить, с горы я не решусь.
>Когда ты едешь спокойно свои туристические 15кмч по грунтовой лесной тропинке весь обвешанный баулами, она обуза и не нужна.
Если недолго - может быть. Я же пробовал с заблокированной вилкой ездить, это пиздец, руки очень быстро в отбивную превращались и долго потом гудели.
Если бы не пробовал, я бы и не говорил. Больно же!
если часто смыкать размыкать замок - ему будет пизда, так что их нужно менять, хоть наверное и не каждый раз
inb4: я 10 раз размыкаю и ничего
у меня разок замок порвался, больше рисковать не хочу, ведь если он порвется - то это будет под нагрузкой, а там нехуевый шанс улететь нахуй с велосипеда
>>1515119
вероятно у тебя тоже покрыхи перекачаны
ну или ты хуяришь по кк трасам
all terrain подразумевает езду по обычным полевым/лесным тропам, там таких проблем просто нет
это "трейлах" для спортсменов специально по максимуму корней/камней понатыкано чтобы добавить экстрима
>вероятно у тебя тоже покрыхи перекачаны
А, это да, разумеется. Накачано столько сколько написано. Друг говорит что жоска, что у него мягче, но я на подспущенных не могу уже, без наката будто на сломанном велосипеде.
>all terrain подразумевает езду по обычным полевым/лесным тропам, там таких проблем просто нет
Ну там ветк... корни торчат нередко, они очень хорошо ощущаются.
А так по накатанным тропам парков можно и с залоченной, да.
Но у меня даже просто коммьют подразумевает кучу поребриков, что без амортизации слегка НЕКОМФОРТНО. Вот так у нас велоинфраструктура устроена уж. Я, в принципе, спешиваюсь, но иногда когда заебался и машин нет, еду так, потому что спешиваться и залезать назад сил нет. Вот там без амортизации ебля рук происходит.
Осло, ты видел состояние покрытия на Большеохтинском мосту? Пикрил. Я на самокате если еду, сотрясение получаю, потому что через ноги и позвоночник по башке ебет. А с велом норм, большие колеса хорошо помогают, но лучше помогает вилка.
Пока хорошую инфраструктуру не наладят или не перееду в Амстер я не вижу своей езды без амортизации в вилке.
>без подвеса не обойтись
Так и есть, рано или поздно все к этому приходят.
По опыту эксплуатации цепей с замком на 8ск, могу сказать что первее всегда рвется совсем не замок.
>>1515119
А прикол в том что жёсткая вилка и заблокированная арома вилка это не совсем одно и то же.
У меня когда был найнер с макетом вилки, который сам по себе 3кг весил, сменил её на стальную хромолевую весом в 1кг и вел полетел, а до этого страдал, вел не катил.
На хрювеле с палкой у меня вилка Шульц вандерера, 42ая 700ц резина и такой лайфхак: обычные силиконовые мтб грипсы обмотаны шоссейной обмоткой. Плюс велоперчатки можно надеть. Мягко пиздец. Для асфальта, плитки и грунтов укатанных этого хватает. Алсо до этого алю вилка с али была, моссо, как на кокрайдере, и кто бы что не говорил, но стало мягче с вилкой от Шульца.
>Плюс велоперчатки можно надеть.
Я никогда без них не езжу.
>Для асфальта, плитки и грунтов укатанных этого хватает.
А эта ебала не отобъет руки?
Бля, а можно ли где-то арендовать норм вел около 100к? Я могу купить, но не хочу покупать если мне не понравится.
> поребрик
так если ты жопу поднимаешь, то наверное и руль поднять можно...
> покрытие
эта хуйня на пике абсолютно полностью съедается покрышками
я выше калькулятор кидал, понизь себе давление, нахуй ты кактус жрешь
>>1515129
> А эта ебала не отобъет руки?
если не тролишь то я хуею с тебя
>так если ты жопу поднимаешь, то наверное и руль поднять можно...
Как это должно выглядеть?
>эта хуйня на пике абсолютно полностью съедается покрышками
Я с залоченной вилкой по ошибке проехался - не съедается покрышками, по рукам отдало мощно.
>если не тролишь то я хуею с тебя
Какой тут может быть троллинг? Руки у меня болят без амортизации на подобном покрытии, что я могу поделать. С амортизатором заебись, проблем нет. Я один такой что ли? Может мне к врачу какому-то надо? Или наоборот, вы себе чувствительность отбили?
Можно просто 27.5+ колеса бескамерки на низком давлении попробовать.
>>1515123
Самокат это вообще такое уебанство, что даже обсуждать его не стоит.
Но ты же не тупо едешь на препятствие, ты же поднимаешь переднее колесо когда заезжаешь на бордюр? Полезно вообще Банни хоп научиться делать, или в контактах его имитировать, я только второе могу, но это тоже помогает проезжать препятствия. Иногда приходится снизить скорость и привстать.
Ну и как уже тебе написали, ты вкачал максимум очков в камеру, а ты попробуй не максимальные цифры, а средние, и безкамерку.
>эксперементировать с низким давлением, там WTB Ranger 2.8 на 20-35 psi
Ты весишь 200кг? Хотя, даже для такого веса 35псин в 2.8“ покрышке будет, пожалуй, многовато.
У меня замок переживает несколько цепей. 3-4 раза цепи рвались, но замок - никогда.
И нихуя страшного не случается, когда цепь рвётся.
>Ты весишь 200кг?
Вешу 88кг, до 35 ее не качаю, в ответе просто указал диапазон на самой покре, качаю 20-25 и все охуенчик.
>на пикчах все велики с фиксированной вилкой? Рукам же пизда. Или подразумевается дольше пары километров не ездить?
Ох сука, каждый раз как в первый!
Тряска была бы на 26 колесах, собственно там без аромавилки боль и страдание
Здесь же 2.0+- на 28(29), по тем же корням едет мягче чем 95% бумерских нищМТПуков
Адепты б"ольше 700x40С не нужно" конечно мимо, там еще трясет
Цепь изнашивается, кроме одного соединительного звена? Так не бывает.
Нет, не нормальный. Положено ставить TRP Spyre MD-C605/MD-C610 или Tektro MD-C550 для барана.
Лол, у меня самый первый 9ск некрозамок кочевал с цепи на цепь аж с 2012гг, тк первый вел так и не продал
Раму варил 2 раза, система менял(лопалась ось) а замок лопнул только в конце этой зимы, больше 10 лет..
Мешок замочков накопился за все это время
И каких-то ускоренных поджираний роликов или уменьшения срока службы звезд от этого многострадального звена не отразил
Шляпник, у тебя талант. Тебе какой фреймсет не дай ты и его испортить сможешь. Нет такого фрейместа который бы не смог изуродовать. Это уметь надо. Это талант.
Это вандерер не панамки, а его ментального собрата.
Забавно, что панамка считает, что чем-то отличается от него.
>>1515222
А есть смысл брать механику за 8к+, или лучше уже сразу смотреть в сторону гидравлики?
Когда у тебя барашек, то есть, ведь гидродуалы стоят несоизмеримо больше.
Логично. К сожалению, нет возможности пощупать гидравлические тормоза для сравнения, хотя и приблизительно понимаю как они должны отличаться от механики, но не знаю, стоят ли они переплаты.
>Авид бб7
Оригинал сейчас не купить, Вась. Но можешь покормить авитобарыг и купить по 12к за калипер.
Шляпа, ты договаривай до конца что ты там за трос узрел?
Гадра однозначно лучше будет, но стоимость и совместимость тебя не обрадуют, если под борян
Но ведь Авид бб7 это устаревшее говно с одноподводной колодкой.
>качаю 20-25 и все охуенчик.
Я 27,5х2,2 меньше качаю вес примерно как у тебя
Нет желающих собрать туринг на этой раме с 26ыми колесами?
Вот тут парни пришли к пониманию, каким должен быть комьютер. Может получиться похоже.
https://surlybikes.com/bikes/legacy/pack_rat
Вкатываюсь со своим. Этой весной гоняли байкпакинг по Тунису. Велом доволен, подвел только на песке и на булыжниках (что ожидаемо от гравийника на 38мм). Сейчас еще заказал 42мм покрыхи, будем посмотреть.
>Этой весной гоняли байкпакинг по Тунису.
Это как? Арендовал там этот велик? А далеко? Там же жарища, по идее ты просто километров по 30 катался, верно?
Вел мой, с собой на самолете. В день от 80 до 150 (подъем от 0 до 2км). Жарко в пустыне, пить приходится много. Один раз чуть не напекло, думал уже с вела сейчас упаду, но фляга спасла.
>с собой на самолете
Это ж дорого?
>В день от 80 до 150 (подъем от 0 до 2км).
А ночевал как и где?
Я живу не в России и от меня билеты недорогие, доплаты за велосипед совсем не было. Ночевали в оазисах в отелях разной степени паршивости.
>Я живу не в России
Как добился такого? Я столько стучался и никто не приглашает.
Ну это вряд ли в тему треда. Где-то много работал, где-то повезло.
>Как добился такого?
Самый простой путь - модешь стать гей-проститутом, если няшный, множество состоятельных господ из Европы с радостью будут пользоваться твоим очком в обмен на нехитрые материальные блага.
>Оригинал сейчас не купить
Что ещё пизданёшь?
>Вась.
Пиздец ты быдло ёбаное.
>>1515293
>устаревшее говно
А тебе каждый год новую модель надо, соевичок?
>с одноподводной колодкой.
Но почему-то тормозят они лучше, чем тектропараша с двумя подвижными, лол.
Пруфов полон интернет https://www.reddit.com/r/bikepacking/comments/1bt0hee/once_for_all_avid_bb7_vs_trp_spyke/
Они одноподводные, значит гнут диск. Чтобы диск гнулся он должен быть мягким. Следовательно он будет гнуться от всего подряд.
Ой пиздец сам себе лижешь
Тунис из Москвы всего 30к в несезон и 35-40 в сезон
Остальное выглядит также жалко, удивительно что ты не облизал свой же Бьянчи за 250к
>Ой пиздец сам себе лижешь
Ты постом промахнулся?
>Тунис из Москвы всего 30к в несезон и 35-40 в сезон
А велосипед? Негабаритный багаж неудобно возить же.
>Остальное выглядит также жалко
Что жалко? Задавать вопросы? Наоборот, жалко это когда ты не знаешь и продолжаешь оставаться в неведнии, выбирая глупость. Я выбираю разум, потому задаю вопросы, а ты прозябай в невежестве, если тебе такое по нраву, но не затаскивай остальных.
Складываешь его в сумку и везешь. Стоит хуйню.
Я по РФ так летаю спокойно с друзьями, зависимость есть.
На складных многокилометровые поездки не сделаешь. Вопрос был про полноразмерный велосипед.
Ну ты реально контуженый, родной.
Снимаешь переднее колесо, выкручиваешь руль боком? заднее снимаешь ставишь в отсек в сумке, вешаешь ее на плечо и вперед на стойку регистрации.
Опционально, клеишь fragile наклейки.
И снова, речь про полноразмерный велосипед, а не про твой Аист.
В руках может протащишь, а за негабарит приплатить придется изрядно, потому что полноразмерный одной только рамой за 203 сантиметра выходит
И получаешь по прилёту груду гнутых трубок, на которых работяги ногами попрыгали и забросали чемоданами сверху.
Пиздабол ты обычный. Работники аэропортов даже велики в коробках ломать умудряются, не то что в сумках. Поэтому те, кто часто летает, покупают велочемоданы за сотни ойро или берут в аренду
Я понял, ты кроме того что контуженый, так еще и нищук.
То у тебя переплатить немного за негабарит много, то 35к до Туниса это "как достигнуть такого же успеха"
>>1515562
Трясись дальше, че. А мы с челиком на Бьянчи продолжим летать самолетами спокойно. Удивительно как ты еще не выдумал, что по прилету я достану пустой коробок набитый кирпичами, вместо велосипеда. Ведь всем нужен мой карбоновый кадейл. О да блять!
>То у тебя переплатить немного за негабарит много
Сколько это "немного"?
>35к до Туниса это "как достигнуть такого же успеха"
Да, это дорого.
Полет не должен стоить дороже 20 тысяч.
>не должен
Тебе никто не должен ничего
Цена такая и тебя от нее трясет.
>>1515629 (OP)
Катимся, господа