Трансляции велогонок проходят на канале eurosport. Смотреть можно непосредственно на евроспорте по телеку. Можно на канплюхтерне / в мобиле через https://www.eurosportplayer.com/ или приложение Eurosport Player
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eurosport.player
https: // apps. apple.com/ru/app/eurosport-player/id339708430
В приложении евроспорта за 3 евро в месяц.
На куче сайтов-ретрансляторов гугли eurosport онлайн
Повторы посмотреть можно тут в HD torrent-tv.ru или тут не совсем в HD https://www.youtube.com/channel/UCOa7b_Ty31_etqKLO-Gvung
Или тут: https://vk.com / club122940029
Часто задаваемые вопросы
Q: Какие колеса мне купить до 200 бачинских?
A: Campagnolo Khamsin, Fulcrum7 или Mavic Aksium. Но лучше докинуть ещё сотку и взять CarbonSpeedCycle на алике.
В: Хочу купить первый шоссер, пока что выбрал специализированный с кларисом по кругу за 900 бачей.
A: Цены на нормальный новый велосипед, на котором уже можно ездить начинаются ориентировочно с 600-700 бачей
https://www.decathlon.ru/shossejnyj-velosiped-triban-100-id_8389937.html - для желающих попробовать, дешево и сурово
https : //trial-sport.ru/goods/51516/1319447.html - уже что-то, напоминающее нормальный шоссер
https://trial-sport.ru/goods/1311117.html - пример хорошего энтри-левел байка
либо б.у., цены от 500 бачей за тиагру / 105, за 600-700 идут уже карбошоссеры, однако будь внимателен при покупке, барыги вполне могут толкнуть тебе под видом нового - побитый байк, или же просто пижженый. Стоит рассчитать все перед покупкой, дабы хватило на: контактные педали, обувь, форму, шлем, перчатки, соски, еду.
Q: Дрочить ли на более хорошие переключатели при ограниченном бюджете?
A: Нет, новая Sensah Empire Pro или даже Sensah Empire работают вполне хорошо и отлично подойдут для тренировок, лучше вложись в колеса / покрышки получше ну или в паверметр.
Q: Какие отличия между шоссером и ЦК?
A: Мы не знаем, обратитесь в ЦК-тред
Q: Какие педали взять, spd или spd-sl?
A: Если хочешь быть модным, то spd-sl, а так spd практичнее. Разницы же в выдаваемом результате нет мало того, что между spd и spd-sl, но ещё и между ними и топталками.
Q: [рандомный вопрос про триатлон]?
A: Ты не понимаешь сути шоссетреда. ИТТ канчелары уровня / bi высмеивают офисных клерков, цель которого состоит в получении эпичных фоточек для последующего постинга в ВК / facebook
Q: Брить или не брить?
A: Конечно брить. Но воском удобнее и дешевле.
Q: Есть ли смысл дрочить на вес до грамма?
A: Если живешь на плоскаче - смысла нет, дрочи аэро. Если живешь в горах 5% подъем длинной 1км это не горы тогда появляется, но опять же не до грамм. И вообще, зачастую проще скинуть кило-другое с себя чем с вела.
В: 10ск или 11ск?
А: 11ск возможности взять кассету с меньшим шагом, либо с большим диапазоном, 10ск дешевле компоненты.
Q: Почему на переднем переклюке 4 положения рамки, это баг или фича?
А: Это фича, промежуточные положения рамки для того, чтобы цепь не терла при езде с перекосом.
Q: Подседельная сумка ок или нет?
А: Думай своей башкой и делай как тебе удобно.
Q: Стоит ли заказывать одежду с али?
A: При скромном бюджете стоит, но учитывай, ты получишь ровно то, за что заплатил. Джерси за косарь с али будет примерно таким же как и джерси за косарь полтора в локалшопе, если не считать ахуевших барыг с наценкой в 500%. Читай отзывы внимательно, смотри размерные сетки, не ссы писать продавцу.
Q: Можно ли брать китайкарбон?
A: Можно. Если ты 100кг кабан, лучше не рискуй. Не ведись на 500г раму за 200 баксов, чудес не бывает. Колеса за 300-800 $ можно брать. Подседелы часто болеют отклеиванием замка, если он алюминиевый, или хуевым крепежом. Рамы болеют кривыми дропаутами. Карбоновые выносы лучше не брать, слишком много болячек. Рули на твой страх и риск. Гугли, читай.
Полезные ссылки:
Станки
Что нужно для Zwift: https://pastebin.com/000V17s9
Выбор станка: https://www.dcrainmaker.com/2017/10/annual-trainer-recommendations.html
Альтернативы Zwift: https: // www .dcrainmaker.com / 2016/11 / trainer-apps-guide.html
Тренировки, исправить почему
ты едешь, как говно и как это исправить: http://vile-gnus.livejournal.com/104274.html
Структура построения спортивной тренировки https://studfiles.net/preview/5898426/page:36/
Набор воркаутов и планов: https://whatsonzwift.com/workouts/
и паверметры
Что такое мощность в велоспорте: http: // bike4u. ru / article / что-такое-мощность-в-велоспорте /
FTP дрочерство: https://www.trilife.ru/blogs/8074/ftp-ili-vse-ne-tak-prosto/
FTP тесты: http: // vile-gnus.livejournal.com/100181.html http://bike4u.ru/articles/ftp-test-v-domashnikh-usloviyakh/
Выбор паверметра: https://www.dcrainmaker.com/2017/11/power- метры-ежегодное-руководство-покупатели-2017-
edition.html Байкфит
Калькулятор размера рамы:http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
Инструкция по самостоятельному байкфиттингу: https://drive.google.com/file/d/0BzRwDvj9o6GbM0VKeGpYN0ZxMmM/view?usp=sharing
Байкфит: https: // WWW .stevehoggbikefitting.com / bikefit / 2011/02 / foot-corrective-part-1-arch-support /
Советы по байкфиту: https://www.youtube.com/playlist?list=PLYU36q-PzTMgRmPaw_2MCAz411fOoLXpJ
https: // www. youtube.com/playlist?list=PL18mNb0xPJkktqGzxGadnDFD3O4UFcZlS
https://www.youtube.com/channel/UCr43Lgwqryq_QM00L1xJb4A
http://bikedynamics.co.uk/guidelines.htm
Один из Вариантов горизонтального ПОЛОЖЕНИЯ седла: Http: //www.sheldonbrown. com / kops.html
Железо и его обслуживание
Обслуживание шоссейного велосипеда: http://vile-gnus.livejournal.com/104162.html
Техдоки шиманы: http://si.shimano.com/
Апгрейд вилсета https://www.trilife.ru/blogs/3793/apgreyd- велосипедных-колес /
Почему большинство калибров немного пиздит об износе цепи: http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html#park-rohloff
Про каретки и совместимость систем: http: //www.velobazar. com /
article / 58 Китайкарбон
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139329
https://twentysix.ru/blog/108271.html
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic. php? f = 3 & t = 113717
Одежда и обувь
Что надеть при разной погоде и температуре:http://nogibogi.com/kak-podobrat-ekipirovku-dlya-velotrenirovki/
http://road.cc/content/feature/219471-spring-cycling-clothing-guide-how-choose-and-use-best- gear-ride-through-most
Выбор велообуви: http://vile-gnus.livejournal.com/105369.html
Питание
В питании нет НИХУЯволшебного. Кушай сбалансированно и у тебя все будет хорошо.
После тяжелых тренировок наебни ПРОТА, но можешь просто творожка, курочки, спермы, или нихуя, если ты и так получаешь достаточно из обычной пищи.
В дороге жрат: Батончики которые тебе удобно, бананы, курагу, печенье, все что хочешь, что тебе удобней и приятней есть. Учитывай, что шоколадные батончики имеют свойство таять на солнце / в кармане джерси. На гонки можешь брать гели.
В дороге пить: Водичку, изотонические напитки, при желании добавляй углеводы в виде сахара / декстрозы / аналогичного. При желании можешь брать колу, только учитывай газированность.
Что жрат: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=193599
https://www.cyclingweekly.com/fitness/nutrition/nutrition-cycling-back-basics-141664
BCAA: Затраты на покупку ВСАА, В принципе, могут быть оправданы, только некоторые виды вегетарианства, например, некоторые виды вегетарианства. Пруфы: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/27175106 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3424729/ https: //www.ncbi.nlm.nih .gov / pubmed / 20110810
Годные дитоли
https://ru.aliexpress.com/store/2798089
http://stores.ebay.co.uk/carbonzone
https://www.yoeleobike.com/
https://ru.aliexpress.com/item/Cycling- велосипед-велосипед-диск-тормоз-колодки-колодки-FORMULA-MEGA-THE-ONE-R1-RO-RX-ONEC1-4 / 32352320762.html - нормальные тормозные колодки
https://ru.aliexpress.com/store/1948793 - дешево и сердито (норм тросы и рубашки)
https://anrancee.ru.aliexpress.com/store/group/Bike-Stem/1735445_514461685.html?spm=a2g0v.12010608.nav-list.67.6f92525dnrb4tc - выносы руля Pro и Uno
Шмотки
Годнота занедорого под боком: https://www.decathlon.ru
Для господ с скромным капиталом:
https://spexcel.ru.aliexpress.com/store/2219030- качество и цена немного выше остальных
https://racmmer-cycling.ru.aliexpress.com/store/1052221
https://fualrny.ru.aliexpress.com/store/1720038
https://goodsmileshop.com/ru/CATEGORY -ROOT / GSR-Gear / c / 234? Site = goodsmile-global & lang = en / - джерси с Б-гиней
Для господ побогаче:
http://www.wiggle.co.uk/dhb
http: //www.wiggle. ru / castelli
http://www.wiggle.ru/northwave
https://trial-sport.ru/gds.php?brand=181767
ATTAQUER, ASSOS, MAAP, RAPHA, VOID, тысячи их!
Что посмотреть
Hambini: https://www.youtube.com/c/Hambini/videos
Пиковый крутящий момент: https://www.youtube.com/c/PeakTorque/videos
Крис Хорнер - экспро, самый возрастной победитель Вуэльты, даёт свой обзор на гонки, иногда советы: https://www.youtube.com/channel/UCn7YuJaZmdmx_ERZH9r6eTA/videos
Road.cc: https://www.youtube.com/user/ roadcc
Cyclingweekly: https://www.youtube.com/user/CyclingWeekly1
Лысый хер: https://www.youtube.com/channel/UC89rL0IFIXDbswkAw9ke8tA
Чемпион Словакия: https://www.youtube.com/channel/UC_HaozbohzS4NaSIl8oDuAg
Повторы гонки : https://www.youtube.com/channel/UCOa7b_Ty31_etqKLO-Gvung
Канал ParkTool о техобслуживании https://www.youtube.com/user/parktoolcompany
Еще чутка обслуги: https://www.youtube.com/user/shyflirt1 /
Хайлайты и записи с гопрошек гонщиков: https://www.youtube.com/user/VelonCC
Сразу реквестирую дорожный насос категории компакт(для перевоза в джерсухе), которым будет легко качать пиковые давления на пикрил(резина разной ширины, поэтому на разлет не обращайте внимания). Подчеркну, что важна легкость накачки на высоком давлении, а не время, поэтому условно "мтбшные" насосы, которыми забиты 99% рынка, производительны по объему воздуха на низах, но их хер продавишь на верхах - не подходят. Очень желательно со шлангом, чтоб соски не выломать.
inb4: co2
Велочую этого, особенно хотелось бы сразу с манометром.
Те постоянная ебля с отдельным превращается в покачал-открутил-замерил-закрутил-покачал- померил(ска, опять)-закрутил-перекачал-спустил-по-новой, уже надоела
Бери giyo высокого давления с переключалкой. За счёт переключалки можно качать и вилки и колёса.
Качество 10 из 10.
Рейт ми /bi
>перевоза в джерсухе
Нахуя? Возьми себе фрейм памп. Если богач силку если не богач топкек топ пик
Естественно существуют https://productinfo.shimano.com/#/com
Это твои первые контакты? Если да, то, возможно, ты просто привык неправильно ставить стопу на педали.
У тебя очень маленький бюджет. Готовое за него все каличное. Собирай сам.
>100-130к
БУ искать. Нового ничего не купишь. Ну или алюминьку на Sora, но в рашке думаю цены ебанутые и хуй даже такое купишь.
А что насчёт этого можете сказать? Вроде адекватно за свой ценник?
https://www.ozon.ru/product/cannondale-velosiped-shosseynyy-cannondale-700-m-caad-optimo-2-1099562363/
Вот этот на тиагре. Или между ними не принципиальная разница?
Разница существенная. У Тиагры можно в будущем заменить задний переключатель на Ультегру 11 скоростей. Будет щелкать как боженька. Но все-равно 110 за алюминий на клещах - оверпрайс. На вторичке можно за эти деньги легко купить карбон на ободах или алюминий на гидре.
велик сбера(konda их фирма), чт оскажете? фулль карбон, кроссовки от них хорошие km400 может и тут выстрелит, странно что отзывов нет
За такую цену неплохо, ящитаю. А это считается за китайкарбон?
>это считается за китайкарбон
Блять а сам как думаешь? Я б на нем не ездил. Шанс что на скорости он развалиться нахуй слишком велик.
Это какой-то кал.
20 скоростей за 140к это пиздец.
Далее тормоза. По описанию-гидравлика. По фото-тросы торчат.
Короче это примерно как Твитор, только вдвое дороже.
За 140к как бы можно нормальный вел собрать, а не это.
У моего брата так было. Он ехал на китайкарбоне, обгонял ситибайк с планетаркой, планетарка эта сдетонировала и ......
>За такую цену неплохо, ящитаю. А это считается за китайкарбон?
А еще этот модный руль интегрированный и вынос не факт что тебе подойдут. И хуй ты шо сделаешь. Бери с простым выносом и простым рулем. Руль стоковый обычно свапают так как они шире чем твои хилые плечи и вынос тоже часто меняют. Но если тебе похуй на посадку то бери.
Обычный китайкарбон на механике с двойником, цена без скидоса 90к, при удаче можно урвать за полтос. 140 плотить за это -безумие.
а что там должно нравиться
все максимально уныло и убого
чисто нпц без какого-либо вкуса зашел в магазин и купил топ за свои деньги™
особенно смешно с попытки выразить свой отсутствующий стиль и подобрать бутылки под покрышки
> Ебать, и что тебе не нравится?
Ты для нас покупал что ли, чтоб нам нравилось?
Погуглил нашел шимановские болты на 2мм меньше, так они стоят ебать 5 евро за 1 штучку блять надо 6! В итоге купил напильник буду пилить.
1 вариант - Stevens Izoard Pro Disc, фулл карбон, Shimano Ultegra 2020г. Первый владелец, на фрейме не наблюдается особенно сколов, но есть большая царапина на задней переключалке - владелец говорит, что уронил один раз в самом начале с лестницы и функционально ни на что не влияет (в прикрепленном фото 1)
2 вариант - Orbea Orca M30 2021г., второй владелец
честно говорит что вот есть царапины и они есть на фото (2 и 3 прикрепленные). Мне кажется что на прочность рамы они не должны влиять и только косметические
Оба вела стоят одинаково и думаю брать только тот, который кажется лучше по состоянию. Если кто-то подскажет как поступал бы в такой ситуации или на что смотреть/какие фото или инфу запрашивать - был бы очень благодарен!
А ИРЛ нельзя посмотреть? Орка мне нравится. Хуй его как удаленно инспектировать. Надеятся только что не наебали. Но интересно как он так паук счесал.
никак, оба вела в других городах, да и я мало что понимаю чтобы прийти и адекватно оценить состояние. Надеюсь на какие-то индикаторы и коммон сенс
по уровню оба топ, так что выбираю исходя из состояния
> зашел в магазин
Я зажлобился и собирал по деталькам, по скидонам. Так что это КАСТОМ
Пиздатая тумба, я без шуток: цвет просто зашибенный, хорошо сочетается со столешницей.
Пишу спустя пол года владения, б/у шоссер пинарело парис, за 110к.
В итоге: карбон вроде ок, но со сколами краски немного, переключатель с виду убитый в говно, но работает околоидеально, кареточный подшипник по пизде пошёл, сразу поменял в купе с системой. Передний переключатель работает не оч (при нажатии на кнопку она просто проваливается, но если придрочиться - ок). Рама - оригинал, проверил письмом в пинареллу. В переднем колесе есть очень мизерный люфт, скорее всего прома пошли потихоньку. Спицы в колёсах прикипели немного. В целом всё. Ещё б докупить расходиники на руль, резиночки и обмотку и как новый.
ГАЗОНЮХИ
А
З
О
Н
Ю
Х
И
Купил я себе такой вот аппарат (Outleap Trackway 2021): https://trial-sport.ru/goods/2037440.html
Шапка безнадежно протухла, поэтому спрошу тут:
Какие колеса взять с Али?
Стоит ли переходить на 34 резину?
Стоит ли переходить на бескамерку?
Вообще кефтеме, когда на нем крутишь по хорошему асфальту, особенно в моменты отдыха. Как будто сам едет
Ты на конкретном плоскаче живёшь? Охуеть, 39/25.
>Стоит ли переходить на 34 резину?
Ты, наверное, имел в виду 32. Она полезет в вилку-то?
Сорямба.
> Ты на конкретном плоскаче живёшь?
Ну, подмосковье, тут холмы встречаются.
> Ты, наверное, имел в виду 32. Она полезет в вилку-то?
Ну да. Тут по ощущению MTB резина на 2,125'' влезет. Ебать покра кривая, надо перебортировать.
CSC колеса - это вот это ведь: https://aliexpress.ru/item/1005004946126157.html? А то искал по CarbonSpeedCycle - ничего не нашло.
Назад-то понятно, что влезет, а вперёд? На gcn видосики были: https://www.youtube.com/watch?v=u3TDWw_fPME и https://www.youtube.com/watch?v=AK5KLvrzrb4
Да вроде бы влезет.
Вот на таком https://aliexpress.ru/item/4001063017725.html безопасно кататься, или придется быть первопроходцем?
Недавно сделал тетс по фрилу на зоны пано(проехал 5 км со всех мощей, но шоб ноги не закислились к хуям, но все равно местами тухли) Получил средний на отрезке пульс, поделил его и получил зоны до 144 первая, до 157 вторая, до 164 третья, до 175 четвертая, 179 5а ,185 5б, 192 5ц. И чот нихуя не понял чо они какие маленькие? У всех так? Типа 158 - 164, 6 ударов, да это ж просто на ноги встать разок. Мощеметра нет, занимаюсь любительски. До этого на фиксе дрочил пару лет
> занимаюсь любительски
Если серьёзно решил заняться тренировками, а не "для здоровья", то скопи 5000р и пройди тестирование, там по лактату тебе точно зоны посчитают.
Странная хуйня, но у >>1494979
>, посоветуйте, куда смотреть на авите в бюджет до 50к.
Ты нихуя нормального за 50к не купишь в 2к24, может разве что алюминиевого старого https://www.avito.ru/yalta/velosipedy/shosseynyy_velosiped_specialized_3895450906
Новый энтри левел шосер стоит щас 1300+ евро.
А самый дешевый карбон на 105 можно это 2500 https://www.canyon.com/en-de/road-bikes/race-bikes/ultimate/cf-sl/ultimate-cf-sl-7/3790.html?dwvar_3790_pv_rahmenfarbe=R101_P03 евро. Так что учитывая какой там у вас в рашке курс рубля, тебе или покопить или покупать китайский кал.
А в шоссе нельзя на соре/тиагре вкатываться? Запрещено для новичков пару сезонов откатать - развалятся? А что не ультегры/дюрейсы?
>соре/тиагре
Сора говно, тиагра норм. Но найди карбон не с алика за 2500 на тиагре.
>>1495014
>Титун ракинги на срамах, полигоны и пердусы
Я таких не знаю! Что то не популярное наверное.
Пиздос, конечно, гоев ебут. 8.5кг якорь за 2500. Можно собрать карбон легче лимита uci на клещах и ультегре дешевле 2к.
из пластиковых компонентов с алика? Да можно, кто ж спорит.
> Почему нельзя алю раму использовать?
Новую можно или с маленьким пробегом можно хули. С большим пробегом от 20к не стоит уже. Но сталь/титан/карбон можно с любым пробегом. Я не беру во внимания падения, а обычное использование.
Ну, там хоть выбор есть, хочешь пластик, хочешь карбон, впрочем, рамы нормальные люди берут с завода, а не с Алика. Бренды за 2500 дадут на лопате и пластик и говногидру и колеса от телеги, выбора не будет. Спасибо, товарищ маркетолог.
>люди берут с завода
С какого нахуй завода? С автоваза? Иди нахуй кароч. Рынок щас такой, спасибо ковидлу и пыне ебучему. Не было б пыни и ковидла цены были бы слаще. А с завода ты только рабоче крестьянский хуй за щеку можешь взять.
Кто о чем, а маркетолух о сосании хуев. Привычка - вторая натура.
Можно, почему нет. Алюминий хорош чтобы понять что тебе нужно от велика, можно за относительно небольшой прайс попробовать разные варианты. И вот когда ты уже определился и понял что ты в велодвижухе надолго, тогда и можно собирать свой карбоновый байк мечты на века. Ну или ты просто наносек и деньги девать тебе все равно некуда.
Интересно!
The average selling price for all bikes sold so far in 2023 was $3,423. This includes both new and Certified Pre-Owned bikes. This is about what I expect, as this number often sits in the $3,000-4,000 range.
https://www.theproscloset.com/blogs/news/the-best-selling-bikes-of-2023
Best-Selling Road Bikes of 2023
1. Trek Domane
2. Specialized Tarmac
3. Trek Emonda
4. Specialized Roubaix
5. Trek Madone
Нормальная рама без надписей стоит долларов шестьсот, даже дворник накопит.
Расскажи про Каледонию. Как ощущение при ускорении? Отдача от рамы? Как дальняки? Вообще пошире пожалуйста.
Тоже очень хочу себе после тяжеловатого эндуранса.
Так каледония тоже ж эндуранс! Я на нее пересел после алюминиевого топ стоуна на соре. Про отличия щас попробую, ща попробую описать те отличия что помню.
Жесткость, на топстоуне когда в вкручивал сильно, иногда было ощущение какой то ФОЛЬГИ, я чувствовал неприятную мягкость рамы, на каледонии такого нет, все четко и жестко.
Управляемость, тут сравнивать мне особо нет с чем, в целом байк довольно стабильный и на скоростях не страшно даже если попадаешь в кочку неприятную.
По поводу комфорта, значительно комфортней чем было на топ стоуне, но тут слишком много факторов изменилось, помимо рамы ж, колеса, подсидел карбон, сидуха тоже другая. В сочетании с тюблес 32мм шины - ахуенно. (так бы я поставил 28 или 30 но у меня были уже на 32 которые я ставил на топстоун когда заебался ездить гревел маршруты ) Зуботряски не ощущаю, но в целом езда при тех же усилиях стала значительно быстрей (видно по страве, на всех маршрутах предыдущие PR побил не ставя такой цели).
Из того что тебе важно знать и не проебаться, это то, что качество контроля у сервело в целом так себе, и можно словить скрипучий боттом бракет, но у меня вроде проблем нет. Проехал я правда не много до тысячи км.
И я размер рамы брал по своему размеру, делал байкфит до и после, так что посадка у меня заебись и все комфортно.
https://youtu.be/i1nUz4TxAU4?si=F66RF-Xj5GFpCkxI
Я в целом согласен с этим https://granfondo-cycling.com/cervelo-caledonia-5-ultegra-di2-2022-review/ обзором, только вот про комфорт не согласен, мне пиздец комфортно.
Там уже дохера годноты за копейки. Те же титановые клоны педалей спидплей - отличные.
Да, эндуранс, но зато более ближе к шоссе чем мой. На говны съезжал буквально пару раз и то на 28 мне хватило. Лезсть дальше не хочу. Сейчас хочу перейти на фуллкарбо и присматривался как раз к Червело, ибо он прям какой то простой и стильный что ли.
Подскажи, а где байкфит делал? Сам в замкадье, но если что до ДС доеду.
И по чем брал Di 2? Набором или где то отдельно по деталькам брал?
Я с Украины, так что не посоветую.
Живу в Гермашке
>>1495499
>И по чем брал Di 2? Набором или где то отдельно по деталькам брал?
Я покупал все по частям покупал. Получилось дешевле чем сток, рама просто по скидке была cмотри пикрил, дико очковал что наебалово, потому что на сайте рамы только Caledonia 5 есть а не простые + на сайте не было опции моей рамы для регистрации гарантии, в итоге я писал в сервеловский сапорт, и они добавили поле, походу какие то остатки европейские через дилера разпродавали. https://www.staterabikes.de/ в этом магазе брал фреймсет.
105 di2 брал за 1.1к евро.
ах сука, ты про групсет. Не просто взял групсет целяком с нужной длинной крэнков. 172.5 кек. По частям было дороже, а БУ еще не было, так как оно считай только релизнулось.
Накидайте ссылочек пожалуйста!
У вас там ещё и выбор есть в дсах ваших. Зажрались, гондоны.
Я много лет катал на SPD педалях, но в связи с одновременной кончиной и туфлей и педалей решил пересесть на луки. Купил Meo Classic. И вот какая проблема: обе педали почему-то не встают вертикально в свободном положении, а наоборот отклоняются в сторону заднего колеса, так что встегиваться вслепую не получается - сначала надо мыском туфли прокрутить педаль немного вперед, и только вторым движением попытаться встегнуться. Очень напрягает, особенно когда надо стартовать и встегнуться резко.
Что не так? Педали разработаются, или нужны домолнительные манипуляции?
Spd что-ли встают? Наоборот, если те могут быть а любом положении, то эти всегда в одном и том же, поддеваешь носком шипа переднюю петлю на педали и встегиваешься отличии движением. С практикой придет. Вообще, эти педали не для встегивания-выстегивания, это встегнулся и ебашь пока не приедешь на финиш. Хочешь, чтобы было как СПД, посмотри speedplay.
А ну так и должно быть. задняя часть педали четко вниз или в сторону заднего колеса.
то что у трека в названиях три анаграммы это какой-то тонкий кек или так задумано?.. че прогнал хз
на буквах экономят, можно из одного и того же набора три разных наклейки собрать
А можно вот спросить, чем принципиален карбоний? Если ты нетяжелый, у тебя нет особо подьемов, то почему Тиагра не рулет?
Про соревнования никто не говорит.
Ничем, просто сейчас по совокупности свойств самый лучший вариант для спортивного велосипеда. А тиагра не рулит тем, что появилось китайские группы лучше и дешевле.
Чтобы попробовать что такое шоссер вообще не принципиально. Я вообще вкатывался на нищемериде с кларисом вместо групсета. Позже, по мере выхода компонентрв из строя, можно будет заменить на что-то более продвинутое. Но в конечном итоге решает физуха, а не велосипед. Вчера взял покататься у друга карбоновую аэро пушку гонку, и не сказал бы что разница с моим была огромная. Беспорно лучше, но не настолько насколько велика разница в цене. Если не собираешься участвовать в гонках, где решают секунды, то обычного алюминиего велика хватит с головой.
Двачую! Главное что б нравилось, можно и на говне по началу, потом поймешь что тебе надо.
Ну аэро пушка-гонка чувствуется когда ты не вокруг клумбы ее гоняешь, а действительно быстро едешь километров пятьдесят хотябы. И на совсем говне лучше таки не ездить, дешёвый, но приличный велосипед уже не такой и дешёвый, каким мог быть лет десять-пятнадцать назад.
Лучше бы рассказали, где кататься на шоссере в Питере, чем про аэропушки.
Ищу седло карбон+рельсы не карбон. Есть такие вообще?
Зимой будет премия почти 400к, а это значит, что моя лютая жажда скорости и вката в любительский велоспорт осуществится.
Сейчас имеется хрювел, который я не планирую продавать и оставить для путешествий, однако больше 30 средней (и то при идеальных условиях) я ехать не могу.
Действительно я выхуею когда ко мне приедет карбоновый bianchi на 105 di2?
Действительно ли я выхуею от контактов и это даст мне сильно больше каденса?
Действительно дроп веса с 10,5 до 8,5 дает ощутимый буст, а тонкие покрышки ебейший разгон?
В общем действительно ли есть разница между гревелом и шоссейником? Или мне лучше обновить свой гревел на что то более серьезное и быть счастливым?
> Ищу седло карбон+рельсы не карбон. Есть такие вообще?
Взял себе недавно такое карбон+титановые рельсы GUB 1183 за 3к https://aliexpress.ru/item/1005003981961772.html отзыв от 23 апреля - мой. Но на шоссе лично мне не зашло, походу из-за анатомических особенностей либо из-за сколиоза, я не знаю. Перекинул на мтб, там проблем нет.
>Действительно я выхуею когда ко мне приедет карбоновый bianchi на 105 di2?
Ну хотя бы с внешнего вида да.
>Действительно ли я выхуею от контактов и это даст мне сильно больше каденса?
Да, но не настолько как везде пишут. Да и подводные тоже имеются. Нужно будет поебаться с настройкой и правильной техникой педалирования.
>Действительно дроп веса с 10,5 до 8,5 дает ощутимый буст, а тонкие покрышки ебейший разгон?
Пожалуй именно разгон с места выгодно отличает шоссейник от остальных велосипедов. Не передать насколько это охуенное чувство когда с трех оборотов педалей ты уже летишь на полной скорости.
>В общем действительно ли есть разница между гревелом и шоссейником? Или мне лучше обновить свой гревел на что то более серьезное и быть счастливым?
Разница действительно есть, а покупать шоссейник или нет решать только тебе. Как вариант можно собрать хорошие шоссейные колеса на гревел и менять в зависимости от того куда собираешься поехать. Но это все равно будет лишь компромис.
>Пожалуй именно разгон с места выгодно отличает шоссейник от остальных велосипедов. Не передать насколько это охуенное чувство когда с трех оборотов педалей ты уже летишь на полной скорости.
Наверно как на фикусе, только похуже, т.к. еще и все железки групсета надо возить.
Как раз подобной формы и есть, хочу скипнуть. Не подошло. Ищу что нибудь горизонтальное
Посоветуйте дешевый директ-драйв станок
Magene t200?
CYCPLUS T2?
ThinkRider X5 NEO?
Или подождать новинки какие-то? (брать буду ближе к осени) Или есть еще варианты? Важно чтобы это все можно было взять в рф или с доставкой в рф, и чтобы оно подключалось к гарминам и звифтам, и не сдохло от моего матрасенья.
>Действительно я выхуею когда ко мне приедет карбоновый bianchi на 105 di2?
>Действительно ли я выхуею от контактов и это даст мне сильно больше каденса?
>Действительно дроп веса с 10,5 до 8,5 дает ощутимый буст, а тонкие покрышки ебейший разгон?
Охуеешь да. И DI2 - топ. Поздравляю с покупкой! Я так же пересел с гравела 10.5 кг на ~8.5 карбон с 105 di2
Хз что такое карбон не карбон. Но у меня такое и я доволен. 2 опции, одна подешевле с простыми рельсами, подороже с карбоновыми.
>то что у трека в названиях три анаграммы это какой-то тонкий кек или так задумано?.. че прогнал хз
https://www.instagram.com/reel/C6o1a7aq8j5/?utm_source=ig_web_copy_link
Как это открутить то все? Или подшипники нужно будет выбивать?
Пиздец. Это вес стального велосипеда. Как же ебут гоев.
Педали легко раскрутить торцевой головкой, обычно на 8. Только учти что на одной педали левая резьба, откручивать надо по часовой. Если у тебя там втулка скольжения, то возможно выработка уже слишком большая и тогда педали под замену. С рулевой чуть сложнее, по хорошему не помешает специальный ключ. Разобрать легко, а вот обратно собирать надо с умом, чтобы и люфт выбрать и не перетянуть. Кстати классная рама, где брал? Тоже мечтаю собрать шоссер на винтажной раме для покатух по выходным.
Рама мид тир карбон рама 930грамм, стальная 1400 -1600 грамм. Я хуй его про что ты.
В Варшаве у хохла покупал. Подозреваю что он откуда-то из Франции пизженный.
Спасибо. Тоже мне очень нравится. Всегда мечтал о красивом велике, таком, минималистичном. И подвернулась вот такая вот объява.
Вот бы на таком мотике на работу ездить. А шлем, с изображением лица Путина. Живу в Варшаве.
Капча: русиб
> Рама мид тир карбон рама 930грамм, стальная 1400 -1600 грамм. Я хуй его про что ты.
Сходил на балкон, взял старый вел. Ровно ноль граммов карбона. Зиро.
Но только на современном карбоне с весом 8300 грамм больше будешь в итоге быстрей за счет аэродинамики и в 1000 раз комфортней чем на старой зубодробилке.
Все байки потяжелели. Сравни свои тоненькие узенькие трубочки и современный байк с широкими и высокими колесами, широченной нижней трубой. Есть всякие рахиты которые делают 5 кг байки, высвреливают там выдрачивают что то, но это все фрик шоу. Байк должен быть в меру легким и комфортным.
https://youtu.be/nwsG49-C7I4?si=XbcusFjJ5GU7Bhlt
Трубы увеличенного диаметра делают для того, чтобы при уменьшении толщины стенок они не складывалось. Эти "толстые" трубы легче, чем могли бы быть тонкие из аналогичных материалов.
Разумеется, если ничего этого не понимать, не подбирать детали и не собирать велосипед самому, а просто приходить в магазин и брать то, что рекомендует имбецил-консультант или что втюхивают инфлюенсеры с ютупа, то в итоге окажешься с 8.5кг карбоновым якорем за сотни нефти вместо велосипеда, зато с дисками как у говномесов.
А можно собрать очень комфортный и быстрый вел, с шикарными тормозами. Есть у меня и карбоновый, весит 6кг.
>Байки тяжелеют
>Но скорости растут
>Легкопидор все еще пытается зачем то усираться
>Скорости растут
>Технологии добавляют веса
>Но не убавляют КПД
>Завидуешь новым байкам на своей старой хуйне
>С пеной у рта доказываешь что ЖЫДЫ ПЫТАЮТСЯ НАЕБАТЬ ВЕЛАСИПЕДИСТАФФФ
Классный. Мне кажется, я его уже видел здесь лет 5 - 7 назад. Все катаешь?
показывай свой в меру легкий и комфортный байк, чо там у тя?
хоспадя, а разговоров-то было. ну главное, чтоб тебе нравился. надеюсь, хоть 30 кмч сотку едеш?
нет, значит. ясн. ну тогда все это аэро, гранфондо, тормоза - точно тебе нужны, да. как у про
>потяжелели
>стата с 2015 года
а теперь давай стату с 60-х пиздунишка
>Есть у меня и карбоновый, весит 6кг.
А выложи фоточку по братски. Я смотрю ты в теме шаришь, интересно посмотреть что у тебя получилось.
Что за рама? Китайкарбон? Покрасить не думал? А то этот черный стелс карбон скучновато выглядит на мой вкус.
Speedercycle, вроде как это OEM Winspace SLC.
Да, можно было бы, но я хотел сделать максимально лёгкий при минимальной цене, так что это очевидно контринтуитивный шаг. Пришлось бы заплатить пару сотен сверху за то, чтобы он стал тяжелее на столько же граммов. Меня устраивает, к тому же подходит под любой цвет одежды.
Reach: 80 mm
Drop: 130 mm
И вынос
110mm
Angle: + /- 10° flip-flop
Хочу новый аэро карбон руль, но рич у него немного короче.
Reach: 70 mm
Drop: 128 mm
Правильно ли я понимаю, что удлинив вынос на 10мм до 120мм, я компенсирую рич руля?
Правда вынос который я хочу имеет угол -12° но это хуйня, поделаю йогу немношко будет заебись.
Не хочу обосраться и не хочу делать байк рефит и вываливать дополнительные 100 евро.
> приличный велосипед уже не такой и дешёвый, каким мог быть лет десять-пятнадцать назад.
Братан, где ты был когда был закуплен миллион твиттеров за полтос на гидре и сто тысяч на электрике за 80
Мне не хочется гидру. Мне хочется 850гр раму с директ маунт клещами. А твиттеры эти тяжёлые, и гидра тяжёлая. Соберу потом на дисках как-нибудь вел. Но не сейчас. Вот в Крым вернусь, тогда может.
Как называется эта хуйня?
У меня начала скрипеть жёстко. Похоже придется менять
полностью.
Че это у тебя за звездопедали такие охуенные? Покажи как с другой стороны смотрится.
Вероятно, скрипит руль под выносом. На старых баранах часто бывает утолщение под вынос, металлическая гильза поверх трубы. Обычно, она приклепана и пропаяна. Со временем от нагрузки клепка и пайка ослабевают, и начинает скрипеть. Как правило, это не лечится, только замена.
Это старые шимановские pd-a600 под spd шип.
2) Если болит поясница, то что попробовать в первую очередь? Снизить высоту седла и сделать наклон пониже?
Седло регулируют относительно педалей, а не руля. Надо чтобы при горизонтальном положении шатунов коленный сустав передней ноги был над осью педали.
Подними высоту руля. Тебе надо укреплять мышцы спины и развивать гибкость.
Еще можно временно поставить вынос покороче. Потом, когда привыкнешь, поменять обратно на оригинальный. По поводу седля смотри чтоб было удобно, анон правильно говорит насчет педалей, но это не железное правило. Чтобы понять как тебе удобно нужно выехать и попробовать покрутить в максимально крайних положениях. Потом, сдвигая по чуть-чуть, выставить наиболее комфортное положение. Не забывай также про высоту, она меняется при движении седла вперед назад.
>>1499096
Спасибо.
Плохо, что нет станка или стойки с роликом, на которых можно настроить и сразу покрутить посидеть.
Как же нет, когда есть. Если ты счастливец в крупном городе, погугли, возможно там делают bikefit. Стоит сейчас хз сколько, 100-200$, вероятно. Но это лучшее, на что можно потратить эти деньги, чтобы улучшить качество своих занятий велоспортом.
Смотря насколько модным и молодежным ты хочешь стать. Чем моднее, тем больше платишь. Но комплит брать за эти деньги не вижу ни одной причины. Ультегра 8020 с Алика стоит 570 долларов. Нормальная китайская рама столько же. На остаток можно купить практически любые колеса и финиш кит. Будет как раз чуть больше 200к.
>лучше рама карбон и пониже группа или алюм на более высокоуроовневом оборудовании
Лучше хорошая карбоновая рама, а групсет можно потом апргрейдануть.
Когда-то это были чуть ли не лучшие велосипеды в мире. Что же с ними стало?
Все еще лучшие. А весодрочка для безмозглых!
Это тяжело, к сожалению. Ну типа это как бу покупать, нужно сильно шарить, чтобы понимать подводные камни. Вон со всех щелей велики Твиттер щемятся, а я только привык, что Мерида норм. Короче, я к тому, что собираться самому, да еще и с алика это для не самого шарящего немного похоже на рискованную движуху.
Большие бренды тоже хуисосы.
Там может не повезти, Cervelo, Cannondale - могут накосячить.
Вот этот вот ебанутый социопат утрирует но не пиздит.
https://youtu.be/IfQCGoGHIEY?si=9a73_4tJ0L-uhEnz
И вот этот британский скуф дело тож говорит
https://youtu.be/fmTToAmJiyQ?si=N3urppdlE63T9na1
>Если велик за 200-250к , то лучше рама карбон и пониже группа или алюм на более высокоуроовневом оборудовании.
Если берешь на попробовать, то можно и алюминий, если всерьез и надолго, то карбон. Обвес всегда можно поменять, а вот раму уже хуй.
С чего это? Берешь и меняешь. Или тут все сразу берут раму время альфахуец за 4 косаря евро?
За последние 4 года у меня был один прокол. Езжу на нормальных покрышках с тпу камерами. Накой вам эта сперма в шинах? Вы мтбшники чтоли?
Не, я уже взял trek checkpoint на пробу. Очень сильно кайфанул. До сих пор не понял в чем суть. Вот в мтб прям понимаю фан, почему мне нравится. А шоссе езжу и кайфую, а почему кайфую хз. Короче, понял, что надо этому треку укорачивать вынос и отдавать жене, а себе брать новенькое чтото подороже, потому что шоссе дает какие-то совершенно другие, но абсолютно ахуенные эмоции.
Годнота за копейки!
Знач пушка ракета нужна. Копи байки и сделай байкфит ПЕРЕД покупкой.
>Я думаю, что у нас в городе такого нет.
Будет обидно если ты купишь а оно тебе не подходит или не оптимально подходит. Размеры велосипедов вот эти вот 54, 56 - хуйня. Что б определить размер надо мерять длинну ног и туловища. Но я не умею, я байкфит делал.
Дополню. Байкфитер даст пару примеров подходящих байков, и скажет на что смотреть, в каких пределах рич и стек должен быть для тебя.
Нынче затруднительно. Поездка в ту же Москву из Севаса будет долго и по цене самого байкфита. Я итак не богач, тут бы 250к на норм картофели наскрести. Может действительно самому собирать. Но я уж совсем не шарю про рамы эти все.
Лол «велик» превратился в «картофель» , пророчество, не иначе.
Вполне годные. Очень лёгкие и цена прекрасная по сравнению с охуевшими ваху. Пока проехал на них тысячу, никаких нареканий нет. Если первые шоссейные, может быть, спдсл и правда лучший вариант в силу повсеместной распространенности. Но я хотел именно спидплей, потому что у меня в них колени себя чувствуют лучше.
>Как вообще спидплеи в целом?
Ненужно! Слишком дохуя настраивать можно, что для не байкфитера - недостаток + оригинальные клитсы стоят космос. Бери шимано педали и все.
Так в Севастополе Паша Роганов делал байкфит, напиши ему узнай.
Нойс, приходишь на фит, ваш техник - президент велофедерации.
Намеков на стачивание нет еще? К ним подходит ориг. спидплей защита? На вид там оч маленькое пятно контакта выходит, почти как в мтб. Как по ощущениям этот момент?
Нет вообще, только пара царапин на анодировке. Не знаю, я взял сразу под них накладки там же за алике вообще за копейки какие-то. Дискомфорта никакого совершенно, но у меня туфли с хорошей карбоновой подошвой. В принципе там по площади ровно то же, что и на старых довахушных спидплеях, не видел, чтобы на них кто-то жаловался.
Понял, благодарю за инфу. Наверное на них остановлюсь. Шипы от спдсл боюсь стираться будут быстро, тк выстегиваюсь часто и на ноге хожу частенько местами. Слышал еще что у леденцов часто чистить шип надо, что бы встегиваться нормально и износ был меньше. Это конечно гемор лишний.
Я в шоссейных шипах вообще практически не слезаю с вела - нет таких проблем.
Зачем тебе шоссейные шипы, если ты часто ходишь? Они прям совсем-совсем не для этого и очень для этого неудобны, ни spd-sl, ни спидплей. Возьми какие-нибудь PD-ES600 и ходи себе на здоровье. Реально, будет гораздо лучше.
Нормальные мтбшные ботинки имеют резиновую обувь, усиленную внутри. Тебе в них будет комфортно ходить, но и груться сильно они не будут.
мимо ездил в самой разной контатной обуви
Ебать говнодавы. У меня вот как на пиках. Мтбшные хоть и усилены но все еще мягкие и это очелло. На шосерских как рах ахуенно, нихуя не згибается и заебись. Есть гравельные с карбоновой подошвой, но все еще волкабл.
Как на третьем пике я б себе взял, если вместо текущих мтб.
Как тебе рафа? Полнота стопы? Что скажешь насчет шнуровки? Сам думал с сиди ВОА переходить, но смущает то что у меня достаточно широка стопа и плоскостопие, стремаюсь из за колодки. Расскажи плиз поподробнее.
Сначала 0 из 10, щас 8 из 10. У меня проблема, я не мог найти подходящую обувь, я перемерял штук 10 разных разных размеров. Я делал заказы на 700 евро каждую неделю. В итоге все возвращал.
У меня трабла была, что во всех моделях пятка не была зафиксирована и ходила. В итоге я думал взять пикрил, чисто потому, что вопервых они пиздец удобные, во вторых их можно в духовке нагреть, и пятку прижать по своей ноге. Но я их не взял, дороговато за фул прайс.
Взял я рафу, но я так заебался уже что обосрался слегка с размером, они мне были великоваты, в какой то момент пальцы лодыжка ахуевала от того что нога гуляет. Но я умудрился пофиксить это с помощью стельки и наклейки на задник. Теперь ахуенно, доволен, сидят как влитые, нога не передавлена и не гуляет.
По поводу шнуровки - заебись, думал будет сильно хуже, так как привык к BOA.
Береги себя, братик, времена нынче неспокойные.
>>1500174
Бля, реально. В нашей перди, оказывается, и такое есть. Я только не понял, предположим, что у меня есть деньги (что, конечно же, не так) и я иду к нему ДО покупки велика. Чего он делает-то блин? Я думал, что он снимает все мерки и настраивает мне велосипед, чтобы было прям хорошо. А без велика чего ему делать? Сходить за советом?
Вот и спроси, как делает. Так-то в качестве результата, он тебе должен дать схему геометрии, по которой ты настроишь любой велик.
>Бля, реально. В нашей перди, оказывается, и такое есть. Я только не понял, предположим, что у меня есть деньги (что, конечно же, не так) и я иду к нему ДО покупки велика. Чего он делает-то блин? Я думал, что он снимает все мерки и настраивает мне велосипед, чтобы было прям хорошо. А без велика чего ему делать? Сходить за советом?
Он на станке тебе все подгонит. И даст нечто такое.
Поэтому и спрашиваю.
Кто вообще на каких цепях катается и где закупается? у меня вел бюджетный, сора 9ск, не для дорогущих цепок
Сколько стоит норм шоссер?
А такой что не сдохнет о поребрик?
Поглядите на питерского инвалида, который не умеет запрыгивать на бордюр.
Ну переднее я могу поднять, покрутив педали и дернув руль на себя, но заднее же все равно стукнется.
Это у тебя любой шоссе сломается, они же хлипкие такие. Садишься и все трещит. Тебе эм то бэ надо что б стукатся
Во нашел для тебя https://road.cc/content/review/boardman-slr-86-307737
Попробовал вчера проехать час держа примерно постоянную мощность. Мощемера нет, ориентировался на каденс и скорость, участок практически плоский, ветер 3мс, средняя скорость 25 вышла. Получилась такая картина по пульсу, это норм ваще, или слишком дохуя? По ощущениям не сильно тяжелая нагрузка, дышал только носом, пару раз попил водички, приехал домой, ополоснулся и продолжил заниматься своими делами как ни в чем не бывало. Надо продолжать в таком темпе катать или снижать/повышать?
24
Не супер много езжу, в этом году километров 600-700, в таком же темпе или чуть медленней
Возможно криво пульсометр вешал, прямо по центру, сегодня проехал в тамком же темпе, пульс не выходил за 180, в среднем 170 комп насчитал
Что-то дохуя.
Я вот нетренированный жиробус, но у меня в пике выше 160 не выходит, хотя я иногда до 40кмч накручиваю, дышу как псина ртом. На мтб накручиваю, не на шоссере, им-то проще на 40 кмч ездить, я полагаю.
Полное обследование перед тренировками сделай, и будешь спокойным. А для выбора программы тренировок... ну хотя бы книжку почитай какую-нибудь, ту же библию велосипедиста. Или даже тренера лучше нанять. Один хуй от целей твоих плясать надо.
Это нереально. Как можно оторвать оба колеса от земли? Это как выдернуть себя за усы.
Ты объясни вместо своей блядской агрессии. Я просто не представляю какой процесс может происходить чтобы велосипед прыгнул. Типа на него прыгнуть чтоб колеса спружинили? Так ты сам отлетишь тоже. Это нереально, не сопоставляется с физикой мира.
Ты в курсе, что нормальные люди используют велотуфли, которые пристёгиваются к педалям?
Та даже без прыжков, по очереди блять, поднял переднее, потом поднял заднее. Попробуй на досуге.
>Я просто не представляю какой процесс может происходить чтобы велосипед прыгнул.
Ну вот так и скажи, что с фантазией хуёво, лол
Научится этому так: переносишь своё пузо на руль, так чтоб заднее колесо начало отрываться, потом отрываешь переднее (в начале отталкиваясь, потом вел подтягивая), так можно подпрыгивать сантиметров на 15 довольно быстро и просто. Это кантрийный прыжок, он проще банника.
>>1502267
Собсна, это и без контактов получалось, но с контактами лучше, конечно.
Купил седло аликарбоний, и начались непонятные щелчки. Найти точное место не удается, тк щелкает только при педалировании, во время определенной интенсивности. Грешу на карбоний - до замены седла все ок было. Посадочное все почистил, протянул, правда не стал использовать никакой намаз для крепления. Визуально трещин/повреждений/дефектов нет. Воздействие руками тоже не дало никаких звуков и смещений.
Отсюда вопрос к знатокам: допустимы ли щелчки или нет?
У меня похожее было на седле не с алика а нормального. Звук какой то был ебучий, не понимал откуда, залил туда ВДшки и все починилось. Туда где рельсы к седлу крепятся.
>Звук какой то был ебучий, не понимал откуда, залил туда ВДшки и все починилось. Туда где рельсы к седлу крепятся.
Сеймыч был на каком-то итальянском говне.
у меня Brooks пощелкивал, а потом сломался - лопнула рама седла в том месте, где входит в зажим подседельного штыря
>Brooks
Большего развода гоев на шекели ещё поискать нужно.
Я когда-то тоже прям мечта о бруксе, а потом как-то раз прокатился у знакомого хипстера на этом седле и вовремя понял что это явная наёбка.
С каким благоговением и хвастовством он говорит "английские сёдла!", лол.
Я тоже всегда честно говорю, что это хуита и наебка, весит тонну, протирает одежду и неудобно нихуя, да еще и сделано криво. Мне не верят.
К чести брукса, он почти 10 сезонов отпахал, прежде, чем сломаться, и к качеству кожи претензий нет вообще: она лишь немного потерлась и утратила былой лоск, а сломался в итоге металл.
Штаны и шорты у меня не красило (впрочем, я в светлых и не езжу). Вес, на и так не самом легком МТБ ,не особо ощущался.
Зато я совсем забыл про попоболь в начале сезона.
Я ни разу не обмазывал седло ни фирменной пропиткой, ни кремом для обуви, единственное, что старался беречь его от дождя.
Вобщем, свои 140$ оно отработало сполна (но я и брал его, когда доллар был по 33 лол)
Так потому что брукс уже прикатался к седалищу того хипстера, естественно тебе неудобно на нем будет
Брукс для шоссе мне кажется - калл. А вот для сити байка, B17 модель которую выпускают сотню лет заебись. Она буквально вечная и с годами становиться только лучше. Для шоссе конечно лучше взять что то современное.
Заказал хуйню такую вот и что вы думаете? Туда клитсы не влазят, ебучие китайцы даже по форме выплавить не могут, а вы тут что то рассказываете про карбоновые рамы с алика прям с завода лол.
https://youtu.be/Gr57XWk4FBY?si=3e_hneSX5-tw3eOp
>7.7kg
Просто ты додик без физухи.
>Ты поехавший?
Не я а ебучие китайцы. Они SPD называют SPD-SL, а SPD - MTB.
Ты же, дурачок. Цены растут. Ремонтопригодность падает. Стандартизация падает. Твоя скорость падает.
> Цены растут
ЗП тоже.
> Ремонтопригодность падает
Нихуя не падает.
> Стандартизация падает
Например? Все везде подходит если ты не еблан.
> Твоя скорость падает
Лично моя растет.
Нахуй иди диванный хуй.
Бля, у меня почти такая же хуйня с пульсом. Думаю, что все же пойду к кардиологу.
Просто слабое сердце. Вам, кстати, лет сколько? Я вот уже до 190 не могу раскочегарить, хоть подыхай.
А чтобы укреплять, надо ездить объемы на пульсе около 120.
> Не супер много езжу, в этом году километров 600-700
Половина месячного наезда спортика-любителя.
У тебя нормальный пульс для нетренированного сдивана.
Ездить на таком пульсе нельзя, катай 2-3 месяца на пульсе от 130 до 140 по 1.5-2 часа 3-6 раз в неделю. Один раз в неделю можно катать на любом пульсе, хоть высоком, после этого делай день отдыха от любой физкультуры.
26. В 18 лет максимальный пульс был 225, сейчас около 205. Да, понятно, что сердце и сосудистая система неподготовленная, но кажется, что еще есть что-то нездоровое.
На 120 пробовал катить, это очень медленно, подпивасы на ашанах объедут, сложно психологически так медленно катить.
Понял тебя анончик, попробую понизить темп. Просто реально странно, нагрузки особой то я не чувствую при таком пульсе, еду себе спокойно, ровно дышу, если устроить какой-то жесткий спринт, пульс прыгает в 195 и пизда, чувствуется, что тяжко организму. Так и должно быть?
У врачей-палачей кстати был годик назад, делал ЭКГ для медкомиссии, сказали, что все четко, значит пульс такой из-за полускуфского образа жизни
Если катать на таком пульсе слишком медленно, ходи по лестнице или просто в горку. Это один из самых щадящих и эффективных методов, плюс укрепляет мышцы бедра. Что велосипедисты, что конькобежцы, что лыжники такое практикуют.
А ты можешь просто получать удовольствие от езды? Ты ездишь 700км в год, нахуя тебе дрочить все эти зоны и пульсы? И нахуй ты слушаешь диванного который буквально тебе ЗАПРЕЩАЕТ срать кататься как ты хочешь?
Ну с таким пульсом средняя 25 это не очень результат.
По хорошему ты должен выдавать около 30 и быть при этом во второй - начале третьей пульсовой зоны примерно 140-155, в твоем случае. У тебя максимальный высокий потому что
Качай кардио, езди по долгу во второй зоне. А вот такие темповые/интервальные тренировки делай раз в две недели, соблюдая правило 80/20, где 80% это база во второй зоне пульса.
Плюсую, та же хуйня, 27 годиков, 5 лет комьюта по 1.5ткм в сезон за плечами.
Ща раскатал за весну 1ткм, висишь в хвосте группы 30кмч сред, пульс 170-185 в течении двух часов. незаметно до 193 доходит, но без мушек в глазах.
у мужиков постарше впереди типо 140-150чсс ещё и дергаются там до 40кмч.
надо больше катать прост
Спасибо!
Заказал также подпяточники. У меня такая же проблема с гулянием пятки, а если чтобы нога фиксировалась, то приходится ВОА перетягивать, что крайне неприятно и нога чуть ли не немеет. Тк нет возможности мерить, пришлось брать сиди в слепую, но думаю проблема решиться.
Вот так. Там болты спрятаны.
Получаю удовольствие от быстрой езды, аче
Раз написал в тред с диванными, значит интересно их мнение
> Как тренрироваться чтобы во 2 зоне иметь среднюю 30?
Катать минимум 3 раза в неделю по 2-3 часа.
Станок купи
Ты какой-то неправильный кмс купил походу. Я сейчас докатываю 3 цепи кмс 11х с алика, пробеги 4000+ при том асфальта почти нет, много кк.
Хоть и растянулись уже конечно, но до сих пор нормально переключают и не рвутся. Всякие бюджетные шитмано и срамы с такими пробегами уже были некатабельны. В режиме газонюха кассета на кмс в 3 цепи спокойно должна ходить 20-25к км.
>Хоть и растянулись уже конечно, но до сих пор нормально переключают и не рвутся.
то есть они уже до еденичкуи у тебя растянулись а ты дурачок радуешься что "переключают"
пульс мерить следует нагрудным напульсником, а не всякой херней
А в чем проблема? Может дурачек это ты? Я же ясно сказал - докатываю. Как начнутся проблемы сменю все целиком как обычно, но зачем это делать если все работает, и похуй на сколько там оно растянулось. Менять все сразу после растяга на 0.5 это надо быть совсем ебанутым, тем более на мтб где звезда системы съемная и стоит копейки, можно стачивать и не париться.
https://trial-sport.ru/goods/51516/2875457.html
А что производитель пишет? Обычно у них довольно сносно ростовка указана. Пару см туда-сюда можно выносом и подседелом подмандить.
А бля, у производителя то и нет нихуя. По идее Sка должна подойти, больше точно не надо. Геометрия у него плюс минус схожа с giant defy, у которого Sка идет на рост 165-175.
В чем суть - после десятилетий матрасных катаний на мтб, купил себе месяц назад карбо trek madone старенький. Катаюсь по 40 км за раз, показалось что довольно быстро получается после мтб, аж всё плывёт перед глазами. Решил катануть по ДСу с группой шоссеров из телеги. Средняя 31+ была, по плоскачу на равных ехал, но через час езды в подъём на воробьёвы я просто ОХУЕЛ как все от меня уехали, а я уже не смог догнать, еле допыхтел до верха задыхаясь. Как пофиксить эффективнее всего?
Катай объемы и горки попеременно. У тебя слабое сердце пока. Нужно много ездить на достаточно низких пульсах.
Ахуенно! Мой СОВРЕМЕННЫЙ сервело с di2 весит столько же если не больше.
Типа как в беге?
А объёмы для шоссе это сколько для любителя начинающего по дистанции?
Ещё вопрос, обратил внимание что всякие крутые перцы на большой звезде ехали, тогда как я постоянно на мелкой катаю спереди, это неправильный подход?
Да, в планах, я с них тоже орнул. Буду на контакты переходить когда-то. Педали - какой-то самый дешман с триала, на подшипниках скольжения. Пока тултипсы на них повесил как фиксеры делают, вроде получше стало ехать
Я еще нашел Format 2232 (2024) года с 460 рамой. Для биокарлицы думаю как раз пойдет. 490-500 слишком большая будет. Но смущает сам велосипед, как и фирма Формат. Кал же? Хотя за эти деньги особо выбора нет.
https://format.bike/catalog/road/format-2232-2024/
Владельцы пинарел, китайкартона с али скажут что калл. По факту - норм велосипед. В моей мухосрани куча людей катает на таком и в ус не дует
Пиздец, ну и говнище. Оутлип тоже не супер, но хотя бы есть простор для апгрейда. Этот же водопровод только на помойку после сезона покатушек.
Как можно собрать велосипед из максимально дешевого говна и получить 58 тыщ?
>>1507183
CAAD Optimo был бы лучше. Намного причем. Нет, апгрейдить его тоже не получится, но на нем предсказуемо удобно будет. Но ростовок нет.
>>1507295
От цели и геометрии зависит. Если вел гоночный, а хочется поспокойнее, то как раз лучше чуть больше.
Дело такое: накатал я на фикусе чуть больше 2к км за 2 лета. Катал большую часть времени просто по городу, в магазик, на треню и тд. Лишь последние 700+ км потратил на типа тренировки за городом. Просто дольше ездить стал, апхильчики там всякие. Ни какого оборудования кроме стравы в кармане на телефоне не было. Средняя была 30км.ч за городом.
Сейчас же перешел на шоссе, накатал почти те же 2к. Это где то за 3 месяца. Времени кратно больше велосипеду уделять стал. Почитал фрила, катал вторую, потом третью добавлял, потом интервалы до пано по 2 минуты. Более менее с умом так сказать. И ебаная средняя 25. Что во второй зоне, что в третьей, что с интервалами. Тренируюсь в тех же местах за городом что и на фиксе, вес шоссика даже чуть меньше. Что за феномен? Получается на фикс любой дохляк сядет и поедет быстрее чем он же на шоссе? Или для вката на шоссе нужно больше тренировок?
Нет, это бред. Шоссер легче и быстрее фикса, если правильно передачи подбираешь.
>Что за феномен?
Что-то с замерами. Либо ты эпически неправильно выбираешь передачу.
>>1508748
Нормальная средняя вполне.
>Нормальная средняя
Ну, это не для того чтобы его обосрать, но 25 это ж вот самый минимум, если ты вообще хоть как-то крутишь педали.
Чего? 25-30 норма для любительской категории шоссейных велогонок. 30 обычно лидеры, половина из которых - бывшие профики 45+.
35-40 это уровень тур де Франс.
Детальнее от рельефа зависит.
Но на форумах-то 40 держат на корзинковеле с светофорами.
Ну не совсем так, 25 обычный любитель-новичок, 30 это среднешоссе. 30-35 средняя на обычного шоссераста с контактами и в экипе на хорошем карбовеле.
35+ профики
Ну да, 25 это самое дно любительского шоссе. Если там не лютые горы, а ты не дикий жиробас, это ватт 130–140. Я ж и говорю, достаточно просто крутить педали.
С замерами все ок, грешил на дешевый велокомп но потом проверил тем же самым телефоном. И по отдельности, и одновременно писал два трека. Передачу выбираю под каденс 75-90 где то так.
>>1508932
Там где треню преймуществено плоскач, пара подъемов по 500 метров. Вот в том и дело что педали во второй зоне крутить легко и скорость 25 , потом интервалы или просто третью добавляю вижу на компе 27-29 а средняя по итогу выходит 25 или 25.5. В начале сезона когда вторую катал было 22, то есть на 3 кмч я прибавил но это произошло довольно быстро. И сейчас ебучая 25
А что ты хочешь, сесть на вел и помчаться как погачер? Так и будешь прибавлять 1-2 км в месяц до тридцатки, возможно. Если будешь достаточно много катать и не матрасить. А дальше потребуются вообще нормальные тренировки.
А ездить тридцать на сингле и потом в той же физической форме пересесть на шоссе и упасть до двадцати пяти - это бред.
>А ездить тридцать на сингле и потом в той же физической форме пересесть на шоссе и упасть до двадцати пяти - это бред.
У него фикс, там педали крутить проще, так как катящийся вел их сам за собой тянет, во-первых. Меньше потерь ватт из-за одной прямой передачи, во-вторых. Возможно, еще что то с его шоссером не так, может он из каких то самых дешевых компонентов собран, а фикс был получше.
А я где то сказал что хочу на тур де франс ехать? Все прекрасно понимаю, без упорных тренировок не будет прогресса. Для меня странно что просел так после фикса, и хотел узнать может кто сталкивался с таким. Видимо для шоссе нужно сильно больше тренировок чем для фикса в моем случае.
До совсем недавнего времени предельно дешевых шоссеров-то и не было. Ну Декатлоновские на Турнее(!) разве что без пистолетов нормальных.
И все равно, дешевый шоссер - это насыпь, тонкие накатистые колеса. Ну легко он едет, легко.
У меня дешевый шоссейник (но с пистолетами, а не вот это все). И весит он 9,5 с педалями, и рама жесткая, и колеса легко крутятся.
Ну не даст дорогой шоссейник 5 км/ч прироста средней скорости.
Может просто форма физическая изменилась. В моем представлении шоссер быстрее фикса. Может на фиксе из-за одной тяжелой передачи больше вкручивал.
В том году местный обитатель собрал шоссер и начал жаловаться на плохой накат по сравнению со старым стелсоашаном, оказалось на шоссере дорогие крутые втулки на промах крутятся еле-еле.
На нашем выщербленном мухосранском асфальте с вечым слоем пыли и песка тонкие колеса нихуя не накатистые.
Этот анон прав.
У нас ребята с нихуевым рельефом показывают 37+ среднюю очень часто. Если ветер конечно позволяет.
Пересел с фикса также, второй год, полет нормальный.
Просто больше катайся, лучше по началу на низком пульсе чтобы укрепить сердечно сосудистую.
Катался с корешом на фиксе на 70км, на той неделе буквально, 30 он спокойно держит, на подъемах чуть просаживается. Если он на колесе, то спокойно 34-36 ехали. Как и сказал анон выше среднюю легче держать, тк идет по накату, тут плюсик фикса, а в шоссе постоянно крутить надо, также первый сезон на шоссе себя чувстсовал. Второй сезон мне дается уже на порядок проще притом что физуха упала
>притом что физуха упала
Она и упала потому, что вы катаете на накатистах велосипедах.
А ты попробуй против ветра катать или в гору. Заехал в гору, съехал. Так повторить от 3 до 4 раз.
Вы постоянно путаете тренировочных сетап или гоночный.
Я просто набираю очень быстро если ничем не занимаюсьжру как не в себя. Чтобы на горочку заезжать комфортно для организма, нужно сначала объемы, как и писали многие выше.
>На нашем
У меня улицы моют с шампунем регулярно и пылесосят. Весной вообще ежедневно (реагенты убирают). У тебя неправильный мухосранск.
>У нас ребята с нихуевым рельефом показывают 37+ среднюю очень часто
Ага. Да. Так на каких участках? Километров по 10-20? Ясен хуй.
На марафонских средняя 37 - это первая треть участников Тур де Франс. Да, мне похуй на "у нас", я оперирую объективными показателями.
Как и все остальное: есть кал, есть годное. Какой-то очень неизбирательный вопрос, не находишь?
Но трястись и срать гринтекстом стал именно ты, поридж. Не смог не объявить, что ты-то поддерживаешь %currenthypemerch%.
Pardus ок?
>В целом комфорта больше
Странно, должно быть наоборот: единственное преимущество тпу в том, что он не спускает.
Чем на бутиловых*
Латекс не юзал потому что спускает (мне не для гонок, просто кататься), бескамерки из-за возни с герметиком (ну не нравится мне это, хз, вопрос религии).
Если живешь в плоском городе, то по сути тормозишь только на светофорах и для остановки. Вибрейков за глаза.
У меня точно такие же начали спускать из за хуевой ленты, поменял и стало заебись. Так что советую поставить поплотнее. Ну и еще у меня камеры до 32с, а покрышки 35с. Но пока все заебись.
У меня 25c. А что до ленты, то я абсолютно не шарю, но визуально проклеено совершенно ок. Лента плотная достаточно, приклеена прям крепко. Посмотрим, посмотрим.
> У меня точно такие же начали спускать из за хуевой ленты, поменял и стало заебись
Как это связано? Камеры протирались или что? И сколько в результате камер заменил?
Камеру продавливало в отверстия для спиц, в этом образовывался пузырь и начинал травить. Возможно если бы камера была большего размера, то так сильно не растягивалась бы. Из четырех камер две начали спускать, обе на заднем колесе.
Я езжу на зелёных циклами с металлическим соском уже полторы тысячи. Никаких проблем вообще, ноль проколов. Самые дешёвые граммы, скинутые с вела.
Как раз заказал себе такие бОльшего размера. Посмотрим как поведут себя.
В подседельную не влазит, под фляги держатель - боюсь выпадет, в бананку - не возить же её всегда на себе, в нарульную - не возить же её всегда с собой...
Я вожу в тругольной сумке внутри рамы, но я не совсем спортик, скорее активный турист. Друг спортсмен возил тупо в заднем кармане джерси, а потом перешел на бескамерку и не возит совсем.
Я возил насос 6 лет, последние 3 года были без прокола, кроме единственного раза, который я описал в >>1507299 →, где он по сути мне не пригодился. Поэтому я принял волевое решение перестать возить с собой насос, камеру и латки. Проколюсь - пойду домой пешком или до МЦК дойду, за пределы МКАД все равно не выезжаю. Заебало юзлесс палку таскать.
>принял волевое решение перестать возить с собой насос, камеру и латки
Сеймыч.
Только я на бескамерке, за последние годы не было прокола, чтобы сам не заклеился. А если будет, то и похуй, на такси поеду.
>>1510098
>перешел на бескамерку
>я на бескамерке
На какой ширине резины, и давлении, она работает, и самое главное сколько стоит?
Смотрел пару ютюб-протыков именно шоссейной направленности, и там говорили, мол обычные мэтэбе жижи не держат шоссейного давления при проколах, и к моменту когда дыру запломбирует, там уже на ободах будешь ехать, и весь забрызганный этой выдавленной кончитой. А специальный шоссейный герметос работает лучше(не все разно херово), да еще стоит как и все супирспартивна шоссейное, что даже профики его юзают только на гонках.
Алсо, там еще что-то с перегревом жижи, и ободными тормозами.
>специальный шоссейный герметос
Да.
> перегревом жижи
Кек, впервые слышу.
>ободными тормозами
Я живу в 2к24.
>Я живу в 2к24.
Вы конечно молодцы. Но зачем? Нет, в гористой местности - понятно. Я вот живу в равнинной. Тормозами ну пользуюсь на светофорах, да.
Или ты реально думаешь, что вибрейки менее эффективны, а не по модуляции отличаются?
Потешаться над вибрейкодебилами и прочими ретроградами мне давно уже надоело, так что оставлю тебя одного, сорян.
Всегда ж так было? Просто им кажется, что 5 лет назад даже солнце другое было и динозавры бродили.
Ладно б еще дисковые тормоза лучше были, это бы я понял, но они же говно. В этом и печалька.
Надо оценивать не по старине/новизне, а по характеристикам.
Ну так диски лучше, чем ободные.
А скуфы с ригидным мышлением просто не хотят ничего менять.
"Диски, карбон, бескамерка - ррряяя, сложна-нипанятна, вот у меня хвз на клещах и норм!"
Расскажи нам, чем же диски лучше ободных, и чем они хуже.
Ну капец, , не могу так рисковать. Всегда вожу запасную камеру и латки. Пробиваюсь и меняю камеру в дороге раз пять за сезон.
>у скуфов хейт ко всему новому?
Хейт? Почему хейт?
Гидравлика технически сложнее, а потому дороже. К тому же с ободными у меня уже есть велосипед, а для гидравлики нужно купить.
Разрешение в регламенте гонок, в которых я не участвую, гидравлики - не значит, что переходить надо срочно и на моем с ободными нельзя катать.
По той же причине у меня компьютерам не менее 7 лет в настоящий момент всем. Зачем менять то, что работает?
> Откуда у скуфов хейт ко всему новому?
Ну ладно, может и правда что-то в этом есть. Расскажи, сколько весит твой вел?
Не знаю при чём тут мой вел, но если тебе интересно 9.4кг с педалями. У меня дешёвый Defy Advanced 2 в полном стоке.
> Проколюсь - пойду домой пешком
Чтобы убить в хлам шипы/туфли? Нунахуй
у меня пикрил насос который норм влезает в 0.6л подседельную сумку
>Надо оценивать не по старине/новизне, а по характеристикам.
Блять а когда дождик ты причешься в домик? Вибрейки хуево тормозят в дождь, плюс это ретроградная хуйня. Колес новых под вибрейки хуй да нихуя.
Че та ты пиздишь, "объективатор" хуев.
Элита едет - 40+, А - 35+, B - 33+
Ну да. Рельеф и проч не учитываем. Ну и в Тур де Франсе дистанции больше за заезд.
Пикрил я тебе хоть на мопеде проеду, лол. Хоть не выходя из дома. Это полная фигня прям.
P. S.
Элита в условных Стравах - это и есть победители всяческих сорвенований. Тренируются-то они на ДОП со всеми.
Я взял на алике комплект для прокачки тормозов и масло motorex. Брат жив, зависимость есть.
А я могу гидролинию от ручки тормоза отцепить и вкрутить в дуалы или мне новую гидролинию покупать?
Мы говорили о средней, а не о маршруте и участниках турдефранс, как то у тебя теплое с мягким путается. Давай еще может и всякие траки и прочие трансконтинентали пихнем, а?
Технически неграмотная вокругклумбовая промытка ожидаемо слилась.
> Кто-нить знает, ST-R7020 совместимы с калиперами BR-MT200? Вроде и там и там шланги SM-BH80.
К дуалу там дополнительно еще хитрая гайка, в комплекте дуалов ее может не быть, а вероятнее нет. Теоретически соединение с обжатием оливки одноразовое, практически как повезет. Итог, обжимной штуцер от мт 200 должен в дуал вкрутиться, но из за дополнительной гайки вероятно что-то пойдет не так и можно запороть дуал за сотни денег, лучше купить установочный комплект с всеми гайками и оливками и обрезать старую гидролинию.
>Ну не совсем так, 25 обычный любитель-новичок, 30 это среднешоссе. 30-35 средняя на обычного шоссераста с контактами и в экипе на хорошем карбовеле.
>35+ профики
Двачую. Пиздую себе в зелено-желтой зоне.
мимо любитель новичок на карбоне с контактами и в топ экипе
Маркетолух, плес. Кому-нибудь другому продавай пушки-гонки весом с хвз из 50х.
Ну вот, ты ретроград только от того, что у тебя денег нет.
Есть деньги на карбон на осях под вибрейки. Но его нет в продаже. Где?
И что он реально 130пси может пукнуть? Мне это важно, у меня есть комплект на 23мм резине. Просто обычным пикрил насосом накачать мтб колесо(30-40пси) с нуля можно без проблем, накачать мтб слик, типа хуррикана(55-60пси) можно, но под конец давить уже трудно, особенно держа насос на весу, а накачать шоссейное колесо(80+) это уже ебанное издевательство, и банально недостижимо, если не упереть насос хоть во что-то твердое(и не выломать при этом ниппель), и то финальные качки будут сопровождаться скрипом зубов и лопнувшими сосудами в глазах.
Китайцы делаю кстати за недорого https://www.winspace.cc/product/t1550-frameset/?attribute_color=Black&attribute_brake-type=Rim+Brake&utm_source=Google+Shopping&utm_campaign=test&utm_medium=cpc&utm_term=19467&v=3a52f3c22ed6
а на чём катать?
Кстати, есть какие-то достоверные пруфы, что резина толще не медленнее? GCN не предлагать
>Кстати, есть какие-то достоверные пруфы, что резина толще не медленнее?
>медленнее
Куда спешишь гонщик?
мимо пархаю как пушинка на 32 тюблесс
И?
У меня есть другой вилсет на 25 и 28мм тапках, а еще и зимний, на цк резине, это делает меня снова прогрессивным/современным, и обеляет в твоих глазах?
Что за "2к24"-ебач у вас тут прописался? Очередной шиз бисекляча?
130пси сомневаюсь, но вон челик с барахолки 90 качал. У этого насоса суть не в этом, это же не основной насос. Его суть в том что в подседельной сумке у тебя ультралегкий и ультракомпактный насос и пара запасных ультралегких тпу камер, все это не занимает вес и пространство а при редком случае прокола ты сможешь хотя бы приемлемо накачать и доехать до дома. Дома накачиваешь нормальным напольником со стальным корпусом и стальным основанием у меня Lelumia ROCKET. Но не перепутай с более дешевыми моделями у которых стальной корпус но пластиковое основание а то меня разок контузило когда напольник взорвался по резьбе между корпусом и основанием.
>тебе в гревел тред
Ок
мимо Tadej Pogačar
>Дома накачиваешь нормальным напольником со стальным корпусом и стальным основанием у меня Lelumia ROCKET. Но не перепутай с более дешевыми моделями у которых стальной корпус но пластиковое основание а то меня разок контузило когда напольник взорвался по резьбе между корпусом и основанием.
Купи обычный компрессор Сяоми с встроенным аккумулятором. Худо-бедно (довольно медленно) качает хоть автомобиль. В отличии от автокмопрессоров максимальное давление 140 psi. На практике больше 110 не качал, не проверял.
Электро у меня тоже есть, норм тема. Но напольником чаще пользуюсь, особенно если утром выкатываюсь чтоб не шуметь. Ну и при всяких ремонтных работах когда надо чуть подкачать использую напольник - он за секунду накидывается и скидывается с нипеля, а электро накручивать надо долго
Выйдет боком. Нужно в размер, в крайнем случае меньше, но не больше.
Согласен что лучше ошибиться в меньшую сторону чем в большую, но в данном случае можно попробовать, всего на несколько см надо укоротить. Можно взять вынос покороче (максимум на 2см короче стокового, при более коротком управление пойдет по пизде) и подседел без офсета. Ну и если продает знакомый попроси покататься хотя бы денёк, и проедте хотя бы 50км. Так сразу станет понятней.
Задумайся. Шоссейный велоспорт - недешевое хобби. А фит поможет тебе не поломать самое дорогое оборудование - твою тушку.
Та со временем может проведу, но байкфит вместо покупки велосипеда это что-то на ультрапрофесииональном. Я сомневаюсь, что мы будем больше 30км за раз ездить. Кстати, почему на байкфит на мтб всем похер?
>Кстати, почему на байкфит на мтб всем похер?
На мтб обычно не ездят на длинные расстояния, а все проблемы начинают вылезать как раз после примерно 50км, а ближе к 100 любая мелочь начинает причинять дискомфорт.
Я бы рискнул. Ну не зайдет тяночке, заберешь себе или продашь. Если цена вкусная, как ты говоришь, то заберут быстро.
Ты ж обувь меряешь, когда покупаешь. Это то же самое, просто надо один раз узнать свой размер, чтобы потом нормально выбирать под себя велик.
>на байкфит на мтб всем похер
не похер, на кроскантри это важно.
Байкфит профиков круто завязан на многочасовые тесты их эффективности. Как проводят байкфит любителям?
Тем более, что седло регулируется, руль тоже (как бы кому проставки штока не нравились, их используют), и выбирая гоночную геометрию по верху размера рамы, ты получаешь что-то чуть более спокойное. Ну то есть шоссе-эндьюранс - это в каком-то смысле похоже на шоссер побольше. ИМХО
Я не понимаю, зачем задавать дурацкие вопросы, если все тысячу раз описано? На станке проводят фит. Тебе наклеят маркеры и выставят геометрию точно, и будут и проверят, комфортно ли тебе, и проведут тесты мощности, чтобы было ещё и эффективно. И это не полчаса с точностью "ну я примерно почувствовал", а часа два-три, при этом без потерь времени на измерения и настройку - станок сам меряет и меняет геометрию.
Что за копротивление на пустом месте? Байкфит - одно из лучших вложений в велоспорте и при этом совсем недорогое, которое существенно улучшит качество твоих занятий.
Единственное, кому он объективно не нужен - подпивасам вокруг клумбы.
>Что за копротивление на пустом месте?
Так я спросил, а не возразил. Кем и где описано?
>часа два-три
Мне очень сомнительно, что я способен часа два три прилагать примерно одинаковые усилия по педалированию. В реальном-то мире, а не на велотренажере, все меняется.
Мне очень сомнительно, что реально сделать фит за пару часов за раз, а не за десятки подходов по паре часов.
>Единственное, кому он объективно не нужен - подпивасам вокруг клумбы.
Подпивасы-то почему удобно не должны сидеть?
А вот для мопедов не особо нужен, да.
>и выбирая гоночную геометрию по верху размера рамы, ты получаешь что-то чуть более спокойное. Ну то есть шоссе-эндьюранс - это в каком-то смысле похоже на шоссер побольше. ИМХО
Абсолютно неверно. Выбирая раму побольше, ты получаещь более длинный рич, в то время как у эндюранс рич наоборот короче чем у обычного шоссера, при одинаковом размере рамы. На большей ростовке будешь сидеть более растянуто и управлять будет сложнее. Поэтому нужно компенсировать коротким выносом.
Прихожу к выводу каким должен быть настоящий шоссейный велосипед.
>в то время как у эндюранс рич наоборот короче чем у обычного шоссера, при одинаковом размере рамы
Да, спасибо. Интересно, но эндурансы правда нередко чуть короче обычных шоссеров, а у гревела/туринга посадка как раз более растянута.
Онанизм на геометрию по выдернутым из контекста циферкам я не одобряю. Рич - это прекрасно, но не говорит ни о чем. Но у штока вилки и подседела есть углы наклона. Так вот чем ниже седло и выше руль, тем ближе они друг к другу. Причем углы наклона подседела и рулевой у большинства производителей одинаковые у эндуранс и шоссе.
По сути посадка велосипедиста выставляется по трем точкам, две из которых можно двигать в любом направлении (ну у рулевой вынос заменять). Ну и дополнительным деталям вроде формы седла, формы руля, обуви и шатунов. На субъективное поведение велосипеда же влияют немного другие особенности геометрии.
Почитал про байкфит чуть больше, чем до этого. В целом идея того, что посадку выставит чувак со стороны, да еще и с приборчиком - одобряю.
И вот тыкаю сейчас геометрию разных типов велосипедов с бараном (потому что мне лично с бараном летом больше нравится ездить так или иначе). Велики под разные цели даже у одного производителя отличаются под одного гипотетического человека. Туринги растянутые, Эндурансы и правда короткие. Причем и гоночные шоссеры тоже отличаются внутри одного производителя по геометрии. А значит и посадка у них чуть разная, хоть и назначение одинаковое - вкручивать на асфальте.
Во всей этой замечательной фигне мне очень жаль, что массово люди недостаточно хорошо понимают теорию эволюции. В фите в его текущем виде огромен человеческий фактор. Нормального отбора результативности фита по сути нет.
У профессиональных спортсменов фит по сути выполняет тренер или его окружение, но успех тренера зависит от умения продавать себя и успеха его спортсменов. А спортсмен - это родиться в правильном месте, с правильной генетикой и иметь достаточную мотивацию. Тренер в этом всем великолепии играет роль, но не главную. Спортсмены же умеют показывать результат, но плохо умеют объяснить его причины. Потому что отбор у них на результат на соревнованиях, а не на умение объяснять и понимание причинно-следственных связей. Ну так к кому и куда идти на фит, в котором невероятно огромен человеческий фактор?
>Как проводят байкфит любителям?
Такс блять. Байкфит разный. Когда берешь новый вельчик то делаешь БАЙК ПРЕ ФИТ. Тебя померяют, покрутишь час педали. Туда сюда уйдет час - полтора. Получишь рекомендации на что смотреть что б байк подошел. А конкретно 2 важные хуйни, рич и стек. В нужном диапазоне подбираешь байк, и потом 2 часть байкфит уже на байке. Если скипнуть этап 1 то можно купить что то что тебе не подходит и на шаге 2 тебя оптимально не посадят.
>Нормального отбора результативности фита по сути нет.
Есть. У меня колени болели. После фита прошли.
> Рич - это прекрасно, но не говорит ни о чем
Потому что ты диван. Рич - основной показатель для тебя. 2 основных рич и стек. У меня например длинное тело и короткие ноги, мне canyon endurace который я хотел не подходил. А вот canyon ultimate или cervelo caledonia (рейс и эндуренс) подходили.
>2 важные хуйни, рич и стек
Почему важен именно этот квадрат? У поседела есть наклон. Выносы бывают разными. Рули тоже.
Почему никто не измеряет именно треугольник: каретка, седло, руль (именно руль, а не шток, потому что от длины штока зависит "характер" велосипеда, а рули, особенно за пределами спорта бывают весьма экзотичны)?
потому что это БАЗА
Проебешься будешь как дегенерат ездить со сверх длинным выносом вертлявым.
> поседела есть наклон
Нету. У него есть офсет в 0 или 20мм.
> Рули тоже
Рули это уже мелочи. Главно ширина ок.
>У меня колени болели.
В 99 из 100 случаев - это положение седла и положение ноги на педалях. Седло выставляется по отвесу + пятке. Положение ноги (шипа, если у тебя контакты) - по тому, какие мышцы у тебя задействуется при педалировании.
Сам по себе фит для остальной части тушки на колени если и влияет, то несильно. А если ты катаешь без контактов, то смена обуви = переностройкка хотя бы высоты седла (там сантиметр, остальное крутить необязательно.
>Потому что ты диван.
То есть я как-то иначе катаюсь?
>У меня например длинное тело и короткие ноги
Да, у меня кстати тоже. Поэтому я точно знаю, что посередине ростовки большинства брендов для меня - это как по верху для других. Ну и лично для меня посадка будет более вертикальной, чем задумал производитель.
Так речь о том, что посадка на разных типах велосипедов отличается гораздо больше, чем в рамках класса у разных брендов. К примеру, таких длинных шоссеров, как туринги, просто нет. И что же? Как ты поймешь, что тебе по кайфу именно так сидеть, если не покатаешься?
>И что же? Как ты поймешь, что тебе по кайфу именно так сидеть, если не покатаешься
На байкфите у тебя станок же. Чувак выставляет как хочешь, любую модель велосипеда. Ты там крутишь себе и оцениваешь.
>Ты там крутишь себе и оцениваешь.
Еще раз. Положение седла в обеих плоскостях по сути регламентированно выставляется под тебя на всех собственно велосипедах. Шип на обуви тоже. Условностью там является только наклон седла, который UCI не допускает, а человеческие тесты говорят, что так эффективнее на самом деле. А вот длина и вертикальность посадки - нет, отличия у разных классов великов там очень большие и куда больше, чем внутри класса.
все очень просто
на фиксе ты просто катал по кайфу и давил на педальки с приятным усилием, между 3-4 зоной, свитспот что называется
а теперь обмазался датчиками и дрочишь вторую зону, потому и средняя ниже
вторая зона это вообще ловушка джокера на самом деле
безусловно, для серьезно тренящих ребят, 4-5-6 часовые заезды во второй незаменимы
но если ты всего за неделю накатываешь меньше 10 часов - вторая зона тебе не нужна
В прошлом сезоне катал на алитуфлях самых дешманских с мтб шипом. Немела ступня временами на одной ноге, ближе к внешней стороне. Грешил на ебаобувь т.к подошва там в одном месте ебануто узкая какая то. Купил на лохито Scott Road RC Lace и леденцы с али. Откатал около 250км и ступня по прежнему немеет. Куда копать? Живу в провинции, байкфиты далеко все.Да и вряд ли бы я на них раскошелился
да
вообще если задвинуть шипы по максимуму назад, то никаких минусов в этом и нет по сути
разве что немного в спринтах потеряешь
а вот если шип будет чуть дальше вперед чем нужно, то уже будут вылезать всякого рода проблемы
так что по дефолту есть смысл ставить их в самый низ и там дальше уже смотреть как пойдет
Два года катался как раз с шипом, сдвинутым до упора назад. Есть смысл двигать впердё, перепривыкать — что полезного можно из этого извлечь?
Третий мимокрок.
> что полезного
в спринтах и стоя на ногах чуть мощности можно добавить
Не представляю механику добавления мощности в сравнении с положением шипа взади.
Алсо, два года катался с жёлтыми шипами, один раз менял, сейчас опять раздолбал и у меня в запасе есть синие. Я правильно понимаю, что они отличаются только меньшим люфтом и больше ничем вообще?
И чтоб совсем заебать всех: у меня широкая стопа и шимомо rc300 на правой ноге растянулись так, что иногда плюсна трётся о шатун. Я что-то делал не так?
Стопа - способ влить в педали дополнительную мощность с икроножных, передних большеберцовых мышц. Но для этого ей нужна некоторая рычажность.
>некоторая рычажность
>некоторая
Вот-вот. Посадку выставили отвесом "колено - ось педали", если попробовать наивно прикинуть, то выходит, что голеностоп даёт лишнюю пружинность и наоборот съедает (скорее недодаёт) мощность. Ну и мышцы икорные куда слабее бедренных, может проще педали к вершине свода стопы на саморезы посадить? Не, я понимаю, что у меня совсем примитивное представление, где об этом можно почитать?
возьми вел с топталками и покрути педали пятками стоя на ногах
>пятками
Не, я же не про пятки.
Ну, у меня мотобе с топталками и зимний вел тоже. Ну чот неудобно на вершинах сводов, но может это из-за моей привычки уже?
Если у тебя мышцы съедают мощность, вместо того чтобы добавлять - что-то очень не в порядке с твоей техникой педалирования. Обрати на нее внимание, это один из краеугольных камней велоспорта в принципе.
Я не про мышцы, а про плечи и силы. Включение голеностопа как будто наоборот смягчает действие бедра относительно педали. Блэд, я не панамка, просто хочу физически разобраться. Можно в терминах термеха и сопромата.
Я знаю, что у меня значительную мощь съедает поднятие ноги вверх. Не получается плавно крутить - у меня либо вниз ебать как долбанул, либо вверх нихуя взлетел, а на 12 и 6 часов - ну там проехали и ладно. Короч, не умею крутить.
>Можно в терминах термеха и сопромата.
В терминах термеха и сопромата ты - мешок с неньютоновской жидкостью, подчинённый т.н. "сознанию", научного определения которому нет. Поэтому с позиции официальной науки соси хуй.
Тренируйся. Выбери очень лёгкий подъем, и встегни только одну ногу, потом поменяй. Когда крутишь только одной ногой, то контролировать круговое педалирование гораздо проще.
>очень лёгкий подъем
Это какой градиент? У меня в принципе тут есть 2% километров на 5-6 ровный-ровный. Но в основном туда-сюда 5-10%.
Это у нас называется равниной. Не ну натуральный плоскач я тоже видел, когда 0 набора за сотни метром - охуеть.
Такой в который ты заедешь, крутая педали одной ногой, при этом имея возможность сосредоточиться на технике, а не судорожно давить.
Сосредоточение поднимает пульс, внезапно. Прям на десятку. Не думал, что мой мозг настолько неэффективен.
А ты думал. Мозг - едва ли не самый энергозатратный девайс у человека, именно поэтому он всеми правдами и неправдами пытается не думать при любой возможности. Использовать стереотипы, примкнуть к общему мнению, просто напиться и отключиться. Все что угодно, лишь бы сэкономить калории.
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541121.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/2725279.html
или https://trial-sport.ru/goods/51516/2875875.html
>>1514362
Может быть пикрил? Не хочу ждать 2 недели доставки, этот пишут завтра можно забрать. 19.5 нормально для ~184см? А если я 100кг кабан?
По бюджету хуй знает, если топ за свои деньги 80-90, ок, больше не хочу въебывать
Понял. По ростовке подходит 20.4, но если у меня длинные ноги не будет ли лучше 21.5 взять? Или тут не угадаешь?
Извините за тупые вопросы
чето Твиттер понравился, хочу, китайцы делают вещи
проще уж двухподвес на литье в ашане взять, хоть с комфортом пердеть будешь, чем трястись на чугунине с 25с гандонами
Ничего, сейчас твиттер научится тонкий карбон делать и заживем
растяжка нахуй не нужна на самом деле
> Если тянусь к пальцам ноги, то от конца рук остается где-то 10см до пола.
у меня 30см до пола болезнь бехтерева
но креветкой ездить это вообще не мешает, при том что я большую часть времени именно на дропах кручу
Да мифы все это Древней Греции. На шоссере сидеть УДОБНО.
Пик1 для тебя. Он же может вот.
>>1514402
>12 килограмовый "шоссер"
Пик2 - 9,5 с педалями.
>проще уж двухподвес на литье в ашане взять, хоть с
Расскажи мне, пожалуйста, как на ашане проще ездить. А то у меня жена на городском гибриде издыхает рядом, когда я шоссейник беру, а физическая форма у нее лучше.
Чтобы не трястись, надо давление нормальное качать, а не по максимуму покрышки.
Я за популярные шоссеры и то, чтобы матрасить на шоссейниках, а не только спортивное вот это вот все. Удобнее и легче МТБ.
Я сейчас сижу на белом силуэте с флет баром с рогами, а хочу черный силуэт
Слишком жестко прыгаю, мож эндуро взять?
В абсолютных величинах - хз. В относительных же, черный силуэт гораздо более нервный/верткий, очевидно (след меньше и он в целом короче). И каретка выше. И жопе на белом хуже (на колесе сидит). То есть черный более оффроадный и маневренный. А белый больше для быстрой езды прямо. Именно относительно.
А вообще, слишком индивидуально. Как конкретно тебе это все окажется - никто вообще не знает (а если говорят, что знают, то врут). Может комфорта попе тебе и на белом достаточно, а на прямиках от черного уставать будешь.
Белый это мерида спидор фитнес байк, и сидишь на нем практически прямо, посадка даже более прямая чем на моем ретро мтб. Меня жестко наказывает подобная аэродинамика при скоростях выше 30кмч, поэтому хочу что-нибудь пригнутого. Черная рама это типичный силуэт рейс байка вроде specialized tarmac, merida scultura, caad optimo и все такое.
Но что интересно, на спидоре у меня уже довольно жесткий toe overlap с шатунами 175, а на этом колесная база куда у́же, не навернуться бы так
P. S. Или жопе не хуже. Это выравнивание по каретке немношк путает. Особенно с учетом того, что тут неочевидно, насколько седло высоко. Пофиг на жопу. Остальное более или менее не запутался.
Ну тогда оно и понятно. Сити-байки не про скорость, а про маневренность. Квинтэссенций этой идеи будет Стрида.
Конкретизировать лучше, потому что например про попу вообще сложно говорить. Есть амортизирующие подседелы, есть тонкие задние перья для этого (GT).
>жесткий toe overlap с шатунами 175
Странновое. У меня нет этой проблемы, но шатуны 170. Но у черного переднее колесо очевидно ближе к педалям.
Какой у тебя рост и размер ноги? И какой частью стопы ты стоишь на педалях?
Приложи к этой Мериде на том сайте Кадейл Бэд Бой. Интересно даже. Или я щас пойду посмотрю.
У того кадейла вообще другая геометрия, куда ближе к мтб. У спидора скорее шоссейная рама, но с очень высоким стаканом. Хотя что интересно, с их новой линейкой эндурансов совпадение весьма великое, однако у меня размер S, а не M, поэтому от идеи присобачивания дуалов к спидору отказался.
Смотри какая интересная фигня. Эта Мерида от ростовки почему-то не становится длиннее.
У КААД, например, не так заметно, но все же есть. Он тупо удлиняется (как и шатуны, кстати, 175 для S рамы - это много, 170 стандарт вроде бы как).
>жестко наказывает подобная аэродинамика при скоростях выше 30кмч
Тебя ширина руля наказывает не меньше, кстати, имхо.
Пик 1 и 3 почему-то одно и то же.
И еще, с такой низкой кареткой тебе поворачивать неудобно же дико. У рейс байков такое решение типично как раз, но городские велосипедисты часто не выставляют правильно педали перед поворотом, педалируют в повороте, с бордюров съезжают. А еще иногда ездят с туклипсами или стрепами (архаичность геометрии CAAD Optimo именно в этом, кстати.
P P S
Ужаснах, разобрался. На том сайте просто некоторые велики еще и забиты криво. Поэтому такие удивления.
Просто да, КААД Оптима архичен, но это не данухильный байк.
Можно болт забить на все попытки что-то разглядеть, если даже рамы там плохо забиты.
причем тут твой пик 2, если речь шла про хуиту из триала выше по треду, ты даун?
> сити-байки
> маневренность
ебало эксперта представили? еще столько текста высрал, классический даун на пике даннинга крюгера
Это и есть суета из Триала с колесами. Кадейлы в РФ (особенно дешевые) вез в основном Триал.
>>1514485
Моя жена младше в полтора раза. Подрастешь, поймешь. И да, тянки более выносливы.
>>1514487
Люблю я категоричную мразь с двачей. Сарказм конечно. Унизительно отвечать на подобную хуету, на самом деле. Иногда не понимаю, зачем тут сижу.
Да, Ситики, как правило, очень маневренные и нервные. Геометрия Камы доступна только в аренду, и чаще это электрички, никто их себе давно не покупает. Большая часть трафика неарендных великов - складники, фиксы, да шоссеры с МТБ. Городские из них только первые две категории.
У фиксов и особенно складников след ну очень маленький. Вот такие как Бэд Бой - они стабильные, да. Но все равно с флетом куда маневреннее, чем любой шоссер. Велосипед надо воспринимать в комплексе.
P. S.
>фиксов
Нет, ваши российско-китайские фиксы с очень странными углами всего - это опять же местечковый Франкенштейн. Их мало и они странные.
Впрочем, ты все равно приебешься, дите малограмотное.
> даун сам изобретает категории у себя в голове
ало, долбоеб, открой сайт любого производителя, нажми категорию city
то что там увидишь это и есть ситибайки, окей?
а шоссер с базой 98 см всегда будет маневреннее 110см лимузина, независимо от того прямой там руль, кривой, или закрученый бубликом
и да, если ты не любишь двачеров, то нахуй ты тут сидишь, клоун
>а шоссер с базой 98 см всегда будет маневреннее 110см лимузина
Это не так работает
вероятно к слову "маневренность" твой ебанутый мозг тоже прицепил какую-то ебанутую интерпретацию
а потому не вижу смысла продолжать дискуссию
сюр
>нажми категорию city
Я в городе живу. Категория Сити у меня за окном. По мнению производителей, кстати, МТБ и Гревелы в таковую не входят, а вот по факту все немножко иначе. А категорию корзинковелов давно уже захавали электрички, причем арендные.
>независимо от того прямой там руль, кривой, или закрученый бубликом
Ну понеслись. Даннинг-Крюгер, дадада. Хорошо, тогда покажи хотя бы один пример человека, который бы на баране объезжал конусы лучше, чем на флете. Потому что обратными, когда на флэте людям удобнее маневрировать, пестрит абсолютное любое сравнение флет/дроп, да и моя практика о том же говорит.
>если ты не любишь двачеров, то нахуй ты тут сидишь, клоун
Так понтующееся швалье, которое самоутверждается о каждый куст, не только на дваче. Тут оно просто более юное и все. Люди такие. А человек - животное социальное. Выбора нет, короче.
>у меня уже довольно жесткий toe overlap с шатунами
Специально проверил для тебя, когда катался сегодня. Сфотографировать забыл. На 48 раме на CAAD Optimo toe overlap не наблюдаю (нет если серединой стопы встать или пяткой, то достану). Но шатуны 170 все же родные. И пофик, что там какой сайт показывает.
>Категория Сити у меня за окном.
Сити-это Нью-Йорк, Париж, Лос Анджелес. А если у тебя Тула, Тамбов или Воронеж-то у тебя город.
А так какие подводные?
Частично изношенные расходники, 20ск трансмиссия среднего класса, нет педалей, вес не маленький не смотря на то, что тормоза клещевые и педалей нет. Обычная цена. В пределах 90 можно купить грэвел с гидрой и педалями, который при этом тяжелее на 180гр. Без педалей будет легче. Причём новый. Причём грэвел, а не шоссер.
какой же ты конченый, я хуею
щас бы в шоссетреде советовать гравийную хуиту, с обоссаным китайским групсетом и гидромеханическими тормозами
охуеть просто
сьеби может в гравелтред, не?
>>1514736
по цене я хз, но если ростовка подходит то должен быть хороший энтри вел
тиагра 4700 это вообще топ групсет для народа сейчас
не хуже прошлых 105
а по качеству так на два порядка выше китайской хуиты с алиэкспреса
Санкт-Петербург. Уйми уже свой юношеский максимализм. Слово "сити" - значит город. Тем более, ты упомянул 3 совершенно разных по планировке мегаполиса.
И твои пикрилы маневреннее любого шоссера чисто по геометрии. По сути это практически МТБ, включая попавший туда Куб. С каких пор показателен ОЗОН - хз. У него большой объем продаж, но не велосипедов.
>обоссаным китайским групсетом и гидромеханическими тормозами
Групсет работает не хуже 105 реально одно из лучших переключений что пробовал, и тормоза фул гидр, так то.
мимо
90% на презентации либо петушня без головного убора, либо вообще в уебанских бейсболках
вот посмотрите на этого уебана пик1, и это велосипедист? залупа это жолтая а не велосипедист
буду болеть топить за роглича короче, хоть и надежда слабая
не будем забывать что погачар раньше в кепарике ходил, мб uae просто их постирали и не успели высушить перед презентацией, посмотрим что будет на подиуме
перекатывайте давайте
Марафонской, очевидно. Спринты неинтересно рассматривать, потому что там много "но".
Да, Париж-Рубе - 46 км/ч. Ну и чо? А у меня на машине без пробок средняя 15-20, хотя я езжу в том числе +20 к ограничению, то есть 60-80, да и разгоняюсь всяко быстрее велосипедиста. 46 - только в области среднюю набрать реально, причем на автомобиле с крейсерской 110 или через автомагистраль. А тут у фантазеров в городе 30 средняя на лисапедике, лол. Устаю от этого вот очень сильно. Как из параллельной вселенной большинство.
ну так ты пердишь в пробках, а мы плывем сквозь трафик без остановок
плюс в потоке 40-45кмч крутить вообще не проблема, там же драфт как от пелотона
30 средней по городу
Ты на веле хоть катаешь, или из машины капчуешь?
Если катаешь, присмотрись, там снизу посередине есть педали, попробуй в следующий раз их крутить. Поначалу может быть тяжеловато, но уже через несколько месяцев втягиваешься.
>Трасса здоровье
Да идика ты нахуй! Ненавижу ебучих одеситов
Отсутствие светофоров, много или везде главная дорога, практически полное отсутствие машин (потому что это допустим 4 утра). Потому что 90 процентов времени ты не в впереди идущего упираешься, а уступаешь кому-нибудь. Ну или просто покатушка полоумного дурачка.
Я про город ты мне про фигню какую-то.
И важная цифра на этой картинке одна. Мощность. И это 173 Вт. В целом нормально для здорового молодого куна, норматив ГТО ты сдал для молодых мужчин на золото, то есть формально здоров. Но в сочетании с подъемом пусть и всего 400 метров, такая мощность и такая скорость даже в стерильных условиях выглядят странно.
Или это умный софт, который высчитывает крейсерскую, вычитая светофоры те же из поездки, хз. В реальном городе для средней 30 тебе нужно не меньше 250-300 Вт даже когда машин вообще нет (потому что светофоры все равно есть). Ну или строить маршрут как в первом абзаце.
___________
Профи высокого уровня развивают в часовой гонке мощность 450—480 Вт. Победитель Тур де Франс 2009 Альберто Контадор в горных этапах показывал длительную мощность 460 Вт (на подъемах), чем вызвал недоумение всего спортивного мира, лучшая десятка мировых гонщиков последние 20 лет показывают 410—430 Вт. Ленс Армстронг, семикратный победитель Тура, вырабатывал более 500 Вт на 35—40-минутном подъеме.
По российским нормативам, для получения разряда «МСМК» в велоспорте-шоссе мужчина должен проезжать 50 км за 64, 5 минуты. Средняя скорость при этом составит 46, 5 км/ч, а мощность при езде на шоссейном велосипеде в обычной шоссейной экипировке — 590 Вт, что нереально. Проехать такую дистанцию с такой средней скоростью возможно только на специальном разделочном велосипеде с аэродинамическим шлемом и очень низкой посадкой — в этом случае понадобится мощность примерно 420 Вт, что вполне реально. Мастер спорта ту же дистанцию должен проехать за 67, 5 минут, средняя скорость — 44, 4 км/ч, мощность на разделочном велосипеде — 370 Вт. Для получения «КМС» у мужчин надо 50 км делать за 69, 5 минуты, 43, 2 км/ч, 480 Вт на обычном или 350 на разделочном велосипеде. Т. е. и на «КМС» на обычном шоссере сдать нереально.
Для получения 3-го взрослого разряда надо проехать 25 км за 41, 5 минуту, средняя скорость 36, 1 км/ч. Для этого нужна мощность около 300 Вт (на обычном шоссейном велосипеде).
Мощность велосипедиста принято оценивать в 250 Вт (примерно 1/3 лошадиной силы). При такой мощности на шоссейном велосипеде в условиях, близких к идеальным можно развивать скорость 34 км/ч. Но 250 Вт не профессионал длительно поддерживать не может. 20—40 с на «быстрых» мышцах — может, даже больше. До 10 минут на «медленных» гликолитических мышцах. Дальше, когда работают только аэробные (дыхательные, окисляют кислородом жир в митохондриях) мышцы — мощность непрофессионала падает до 100—180 Вт (зависит от длительности). Больше 10 минут мощность 250 Вт могут поддерживать только спортсмены из любого циклического вида спорта — стайерский бег, лыжи, велосипед или хотя бы из других видов спорта или профессиональной деятельности с длительными физическими нагрузками — например футбол.
>>1515164
Все вопросы считай сняты. То-то у меня арифметика не вяжется. Потому что это даже для хорошего спортсмена много. Город большую часть маршрута выглядит так, как на пиках 1 и 2. Трасса кстати клевая.
Мой город выглядит так, как на Пиках 3 и 4. Причем на 4 по Фонтанке как раз велодорожка, но с светофорами на каждом мосту. На самом деле ночью по набережной Невы разогнаться можно, но дистанция там короткая все равно и светофоры, пусть редкие, но есть.
Недостаточно образован, чтобы прочитать?
>>1515426
http://bikecalculator.com попробуй, если сам посчитать не можешь.
Да любой калькулятор покажет +/- такие цифры. Повторюсь еще раз. Такая средняя - это ни единого торможения вообще. Совсем. Ни одной машинки, ни одного пешехода.
У вас средняя больше чем у фиксеров типа TerryB, которые ломят на все красные. Почему больше? Да потому что там у всех не драматически тяжелая передача.
К тому же это копипаст из древнего ЖЖ.
>никто в здравом уме не будет сдавать такие нормативы видимо. Но сюрприз-сюрприз - это происходит и не только на разделках
Ну-ну. Показывай. Норматив КМС хотя бы сданный на шоссере, лол. И не топовым гонщиком, пожалуйста.
Хватит пороть чушь. Ты прекрасно знаешь, что да. Аргументы, я так понимаю, совсем кончились?
А я буду бухтеть дальше. Вы очень-очень плохо знаете биологию, когда занимаетесь сочинительством. И очень-очень плохо знаете физику. Для обычного человека норматив КМС просто недостижим. На шоссере он практически никому не доступен, только разделочники. Даже если ты будешь катать ежедневно.
Потому что 30 для велосипедиста - отправная скорость. 30 ехать можно запросто. А вот 35 уже жать - это больно и требует тренировки. Потому что ради этих несчастных 5 км/ч, нужно в полтора раза больше мощности, а значит намного больше окислителя. То есть дело тут главным образом в легких, а не мышцах. Мышцы вы сможете нарастить легко (хоть за год), объем легких и объем прокачиваемой крови - развиваются очень туго у взрослых. Нормально это все развивается только с раннего детства и/или генетикой (причем топовые спортсмены - это всегда и то и то).
Все вышесказаное касается только марафонских дистанций. Примерно 10 секунд бустить легко, до полутора киловатт(!) почти некоторые качки выдают. Следующий рубеж - 10 минут. После этого резерв сгорит полностью и вам понадобится кислород здесь и сейчас.
Повторю снова. 173 Вт на 60 км - это нормально для неспорстмена и даже очень хорошо. Никаких 30 средней по городу при этом не будет. Вообще никак. Это крейсерские 30 хорошо если (все имеют разных вес, разную парусность и проч.). Насколько сильно крейсерская отличатся от средней, зависит от маршрута. На рассвете летом для этого может и 35 хватить. Но днем - точно нет.
Менее 30 км/ч средней - это видеорилейтед. Но это не марафонская дистанция. И едет он как псих (почему "как"?). Почему менее 30? Да потому что у него 48/18, то есть 33 или около при каденсе 100, который он все время не может держать. И шоссер там особо выигрыша-то не даст.
https://youtu.be/1fJE14rIsWI
_________________________
Индивидуальные физиологические особенности Индурайна уникальны не только по сравнению с обычными людьми, но и по сравнению со спортсменами — объём лёгких около 8 литров (при среднем показателе 6 литров), кровообращение позволяло прокачивать по организму до 7 литров крови в минуту (у обычных людей в среднем 3-4 л, у велогонщиков 5-6 л), пульс в состоянии покоя — 28 ударов в минуту (средний показатель у людей — 60-70 ударов).
>Кто как форму стирает вообще. забиваете на инструкции?
На "быструю 30 минут" после каждой катки. Все.
Деликатная без отжима. Что бибы, что джерси второй год, полет нормальный.
Ты криволап. Попробуй на той ноге повернуть шип немного во внутрь к шатуну, тогда твой носок ноги повернется в обратную сторону, от шатуна. И сам шип до самого упора назад сдвинь.
Криволапость можешь проверить делая несколько шагов не смотря на ноги, а потом остановись и посмотри в каком положении остановились твои стопы. Или сядь на угол стола и свесь ноги, посмотри как развернуты стопы
Почти одинаково развернуты, что сидя что с закрытыми глазами. Глазом сложно отличить, но проблемная нога чуть чуть прям наружу смотрит. Шип уже по совету выше пробовал сдвигать, все равно немеет. Буду твой совет пробовать.
этот даун цифры из манякалькулятора берет
> 43, 2 км/ч, 480 Вт на обычном или 350 на разделочном велосипеде
когда по факту 350вт на тт пушке позволяют пердолить плоскач под 50кмч
Но! Калькулятор на сайте для роста 181 и 81 ноги дает размер 56(L). В магазе говорят, что для пограничных значений лучше брать на размер меньше, которого нет и рекомендуют взять на 40к дороже. Кто-то на таком катался? Насколько опасно брать 56? А то на 250к мне будет тяжеловато. Они бля дорожают быстрее, чем я коплю.
> В магазе говорят, что для пограничных значений лучше брать на размер меньше
правильно говорят
> Насколько опасно брать 56?
вообще не опасно
Ну у меня сейчас трек 56, вроде не критично. Надо длину верхней трубы проверить, чтобы сравнить два велика?
высокий каденс нужен для высоких нагрузок
во второй зоне 90-100 оборотов крутят только ньюфаги которые краем уха услышали что-то и теперь думают что если не крутить то отвалятся колени
> во второй зоне 90-100 оборотов
Чем конкретно это плохо? Всегда так езжу.
очевидно теряешь энергию просто чтобы болтать ногами без нагрузки
но это такое, если привык то в приципе похуй, просто нет смысла специально дрочить себя и крутить быстрее чем обычно просто чтобы "повысить каденс", как вон чел выше спрашивал
Сделай передачу полегче чтобы пульс не улетал в стратосферу
Да вообще, тряска на карбоне это как на стали когда уже пробился и едешь на ободе. На дальняки всегда сталь беру: все равно там сумка с припасами и лежак ставятся так что легкость карбона смысл теряет, а жесткость при 6+ часах в седле это минус.
Как ты 40 км на таком пульсе выдерживаешь? По скорости это же уровень МСМК по велоспорту фактически. Это твои графики?
на каком таком пульсе, это дефолтный пульс для 4 зоны
ты как будто вообще на велосипеде не ездил, но почему-то возомнил себя гуру велоспорта и стремишься высрать свое мнение
нахуя?
Ну он дофига (для обычного человека) в ней сидит, я без негатива спрашиваю и гуру себя уж точно не считаю.
> Ну он дофига (для обычного человека) в ней сидит
Не дофига, меньше часа. Это нормально крутить час в четвертой зоне, по сути как фтп тест.
Мимо мэмил с LTHR 187 уд/мин
Как же я слаб всё таки... Ладно, чудес не бывает и всё это достигается систематическими тренировками, а не с дивана на тумбочку.
Речь как бы не о силе шла. Крутить час на пороговом пульсе - не значит крутить мощно/ехать быстро. У меня это 260 Ватт всего лишь. Возможно у тебя этот пульс (пульс ПАНО) просто ниже, например 160, а 180+ уже максималка. Это всё индивидуально.
Спасибо за ответ. Буду дальше тренироваться и набирать форму хоть мне и не стать супер котлетой
Ну ем л карнитин и магний (от судорогу) + проезжаю 200-300 км/неделю. Ехать быстрее не помогает, но диета с нагрузкой помогли сбросить жир с пуза. Изотоник и сладости в дороге помогают быстрее ехать. Хорошо выспаться тоже. Все индивидуально, советуйся со своим мясным скафандром, тренером, терапевтом.
Пиздос, как так-то, неужели чудес не бывает я никогда в жизни не выеду сотку из трёх с половиной четырёх часов...
Вел даёт не так много скорости. Много дают системные тренировки и умеренное худение.
Походу сработало.Пока проехал 30км так, поделал интервалы, нога вроде не немела. Даже ехаться как будто по другому стало. Спасибо, анончик! Ты фитер что ли?
биг блэк спринтер забирает этапы и зеленую джерси тдф
очевидный сценарий от нетфликса для 3 сезона анчейнд
Думаешь белые мужики которые дрочат свои ватты просто взяли и отдали этап потому что повесточка?
>этот даун цифры из манякалькулятора берет
Йеп. Туповатые люди всегда против физики. Но видишь ли какое дело и какой кек, физике на вас ровно похуй. Она просто есть.
>>1515535 Пик1 четко совпадает с этой Стравой >>1515164. Только он считает это средней, но это вообще не так, Страва вообще показывает реальную среднюю только в отдельной вкладочке, а по дефолту вычитает что попало, едва ли не каждое замедление, чтобы потешить самолюбие малоумных недоспорстменов.
>когда по факту 350вт на тт пушке позволяют пердолить плоскач под 50кмч
А как это противоречит мной написанному? Хомячки не могут отличить древнюю пасту, в которой просто взяли другие обстоятельства от того, что писал именно я?
Да, на 350 Вт при оклоидеальных условиях с подъемом 250 метров и твоим весом 70 кг, у тебя на лежаке будет 47 км/ч средней. И? В каком месте неспорстмен из близких дисциплин это проедет?
А, у тебя на 1 км/ч больше средней получилось? Даже почти на 2? Погрешность от того же ветра и температуры куда больше, лол. А вес и проч вообще заданы стандартные. Да и велик там считается каждый раз стандартный сферический в вакууме.
Говорю же, дурачок. Запутался в трех буквах. И сразу спорить. Спорить. Он крутой. Он доминатор. Триатлон. Спорить. Доминировать. Интеллект бы научились уважать. То, что вам сложно, нормальным людям даже разбирать не нужно. Интуитивно видна чушь, если есть понимание цифр и их пропорций.
в одном посте у тебя 350 вт на тт пушке дают 43кмч
а теперь уже 47
ты определись может, уебан
бтв, этот калькулятор для 35кмч на шоссере показывает ровно 200вт
а не 250 как ты доказывал раньше
а 200ватт жмут даже девочки в спортшколе, не говоря уже про мужиков велолюбителей
так что прекращай срать себе в штаны и пойди педали покрути лучше
>ты определись может, уебан
Господи. Я просто старую пасту скопировал из какого-то ЖЖ, чтобы не считать самому. Принцип там правильный. Цифры устарели или приведены для очень плохих условий. Эпитеты все это.
>девочки в спортшколе
>мужиков велолюбителей
Никакого отношения к середняку не имеют.
>200ватт жмут
На каких дистанциях, кстати? Марафонских? Девочкам для этого сколько лет-то должно быть? Так-то да, смотря что девочкой назвать. И что?
Прекрати самоутверждаться. Попробуй просто прочитать и осмыслить написанное. Ты не задоминейтишь анонимного хера с двачей. Анонимному херу пофиг.
>бтв, этот калькулятор для 35кмч на шоссере показывает ровно 200вт
Я приводил цифры на пистолетах. И с подъемом из поста >>1515164. Конкретно ему нужно было бы 250. С лежаком будет еще меньше. Посадка имеет огромное значение.
Восточноафриканцы уже 10 лет как задоминировали бег. Усейн Болт не даст соврать. Нужно лишь с 0 лет бегать/ездить на велике за коровами каждый день и у тебя тоже будет здоровенная аэробная база даже скорее целый генштаб.
https://www.ozon.ru/product/giant-velosiped-shosseynyy-giant-velosiped-tcr-advanced-2-kom-2024-1608808601
Пикрил. Но ободные тормоза только в плоском городе. Дисковая гидравлика лучше. И обод правильнее и легче, и тормозится на спусках.
Редко когда у нового ресурса меньше, чем у старого.
>Я не очень умею определять степень износа узлов
Тем более.
>может он в аварии был а я даже не пойму
Тем более х2.
> Но ободные тормоза только в плоском городе.
как будто тут кто-то в альпах или пиренеях катает
или сейчас уже с 500м 5% горбика спуститься без гидры никак?
>>1518424
отличный вел
>>1518683
Его все равно уже купили в моей ростовке. Даже базовые джаенты за оверпрайс разбирают за день. Ну и рынок..
Ободные не просто норм, они лучше практически всем, если катаешься только в сухую погоду. Ебантяи промытые маркетологами везде крякающие про "модуляцию", сами не понимая, что это такое, даже не пробовали хорошие обода.
Работает recency bias - "производители переходят на диски, значит так и надо, значит оно современнее, значит оно лучше".
>как будто тут кто-то в альпах или пиренеях катает
В России и СНГ полно гор. Причем не меньше Альп. Я жил в городе на горе. Гидру ценил за удобство и модуляцию. Как и без передач себе ничего не мыслил вообще. Переехал на плоскач и как бы Ви-брейки уже норм и даже на фиксы немножко заглядываюсь даже.
>>1518733
В нем нет ничего, что явно бы возмущало. Хотя лучше обрати внимание на велик, в который влезет хотя бы 30с. Сейчас тенденция на покрышки пошире на шоссейниках неслучайная. Они, вопреки старым представлениям, оказались не хуже. Да, ты можешь купить дорогой топовый велик, они красивые и эстетичнее немношк, но и только.
>>1518822
>даже не пробовали хорошие обода
Как раз наоборот. Алюминиевые обода - еще сносно. Карболовые - плохо. В любом случае, модуляцию дает не диск, а гидравлика. Обода обычно с тросиком, которых даже ухоженный сильно хуже масла.
>если катаешься только в сухую погоду
Очень большое если. Особенно в городах, где в самую сухую погоду постоянно моют дороги, чтобы прибить пыль.
>везде крякающие про "модуляцию"
Местность сменишь, мнение поменяется.
> из-за интенсивности пульс в 4-5 зону уходит
Да, со временем адаптируется и не будет повышаться сильно.
4-5 зона из за каденса вместо 2-3 это признак полной нетренированости.
>>1516807
Хз, тренер настаивает на одинаковом высоком каденсе при любой нагрузке. Да и привыкания к высокому каденсу без этого не будет.
у меня пульс растет от высокого каденса, но только на 2-5 ударов, смотря как выспался
>>1516942
>>1516941
У того анончика с высоким пульсом просто маленькое сердце и мышцы сильно обгоняют сердечнососудистую систему, поэтому ему "легко" сидеть на высоких пульсах в силу недостаточной тренированности сердца и достаточной тренированности мышц. Для гонки 1-2 раза в месяц это нормально, для тренировок не очень.
Пульс 180 это все таки не 4, а 5 зона обычно, если конечно тестирование иного не показало.
Томущо у пульса всего 5 зон?
Ну и пульс может быть завышен по многим причинам: стресс от внешних факторов, жара, недостаток воды, плохой сон ночью.
Слабо тренированный велосипедист и два часа проедет на пульсе 180.томущо мышцы крепнут очень быстро, буквально за дни, а для прокачки сердца и сосудов нужны месяцы и годы, сердце не успевает догонять рост мышц у начинающего и в итоге по мышцам ему ехать легко, а по сердцу пульс 170-185, ну а дальше можно и клиентом кардиолога стать, при недостатке везения. Или не стать.
Анон, тоже нога болтается именно чуть в носу. Туфли брал наугад, нет в моем мухосранске где мерить велотуфли. Тоже засмотрелся на эти стельки, у меня сильное плоскостопие, подскажи синие или зеленые? Показывает зеленые по стопе, но чет стремно что промахнулся
https://2ch.life/bi/res/1519208.html
https://2ch.life/bi/res/1519208.html
https://2ch.life/bi/res/1519208.html
https://2ch.life/bi/res/1519208.html
https://2ch.life/bi/res/1519208.html
https://2ch.life/bi/res/1519208.html
