>Корабль, на котором Тесей вернулся с Крита в Афины, хранился афинянами, и ежегодно отправлялся со священным посольством на Делос. При починке в нём постепенно заменяли доски, до тех пор, пока среди философов не возник спор, тот ли это ещё корабль, или уже другой, новый? Кроме того, в случае постройки из старых досок второго корабля какой из них будет настоящим?
>Преимущества крокодила:
>1. Достаточно терпимый вес. Фреймсет 50-летней давности не тяжелее современных, а вот навесное таки да. Стоковый железный "Старт" весит около 12 килограммов. Выбирайте легкие шины, затем седло с подседелом, затем-остальное.
>2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
>3. С некоторыми нюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях)
В принцнипе можно с незначительными переделками установить современные компоненты : от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
>4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно. Полностью стоковый начищенный велосипед 50-х 70-х в сохранившейся окраске также не оставит вас незамеченным.
>5. Низкая цена. Иногда придется побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Часто результаты запроса "старый велосипед ссср" дадут вам более выгодные цены, нежели "спутник спорт 541-02 1969" : выбирайте то, что явно не нужно продавцу.
Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
>Конкретно спортивные велики ХВЗ это либо на любителя эстетики совкового спорта, либо на любителя ковыряться в гараже, которые зачастую просто собирают на старых рамах один вел за другим. А если просто хочешь ретрошоссер, то в ДС1/ДС2 сейчас нет проблем с евростарьём, лучше взять какой-нибудь красивый некровел и не наслаждаться криво припаянными упорами, каплями припоя, неравномерной покраской, меньшим расстоянием между перьями вместо нужного и т.д.
Экспрессивный отзыв от выжившего:
>Если не шаришь совсем - в кроко лучше не лезь, я серьезно. Ну допустим, ты купил старый старт-шоссе. Первое, с чем ты столкнешься, и что нужно менять в первую же очередь - колеса, казалось бы все просто, тупо покупаешь современные и все. А вот хуй, тебе нужно будет расширять пространство между дропаутами т.к. стандартное колесо тупо не поместится. Потом каретка: чтобы поставить картридж, нужно резать резьбу т.к. у советской несколько другой шаг французский 35 против английского 37; можно вогнать, но проблемы с кареткой могут возникнуть, если резьба для неё нарезана качественно. Можно найти вал под квадрат и поставить его. Потом проблемы будут с тормозами, спросишь ну а там что, а вот: корона вилки слишком жирная, другими словами, болт тормоза может оказаться слишком коротким и нормально навинтитить гайку на него не сможешь, помимо этого, может не подойти рич. Тормоз нужно выбирать крайне аккуратно и лучше посоветоваться с владельцами стартонов, какие стоят у них, либо переть свое говно в вело магазин/мастерскую и там уже советоваться с продавцами, которые к слову обязательно спросят что в все нашли в этом старье Лучшее, что можно сделать со стоковыми тормозами — перебрать, отрегулировать и заменить колодки. Крепление под задний переклюк имеется, и даже совпадает резьба с современными. В общем там вагон нюансов, и целое море подводных камней.
Ссылки:
Форум с олдфагами и модерацией, советов мудрых не спрашивай-сам ищи:
https://krokovod.org/forum/index.php
Многословный лиричеcкий гайд о том, как собрать крокодила и чем они отличаются
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30
База по некродеталям:
http://velobase.com/
Информация по технической части:
https://www.sheldonbrown.com/
Как собрать колесо:
http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html
Длина спиц большинства полноразмерных советских велосипедов - 296 милиметров для одинарных ободов и примерно 290 для невысоких двойных.
Канал с гайдами как перья разогнуть/жопу погнуть и т.д.:
https://www.youtube.com/user/shyflirt1
Стори о том, почему же весь этот водопровод называется крокодилами:
http://milovidofff.livejournal.com/5703.html
Предыдущий тред прожил слишком долго, но всему приходит конец кроме стальных рам >>1415159 (OP)
я бы взял какую-нибудь эпоксидку или жесткий клей и тупо бы несколько слоев наложил на стакан, чтобы трос точил эту клеевую подложку, а не метал
Полиамид-6, будь уж до конца конкретным. И это тоже пластик.
Ну не прилипнет если он от эпоксидки или цианакрилата – подплавь паяльником и налепи к зашкуренной по месту краске стакана. Ведь всё лучше, чем сверлить и нарезать резьбу или уебищную жестянку подкладывать.
эта "грыжа" портит всю задумку,без напильника никак видимо
>>1495267
можно просверлить и закрутить винт с клеем,но без напильника всё не никак
>Фторопластовую.
Хуепластовую, тросик "протечёт" через фторопласт. А нейлон это реально пластик-смазка.
Шизик ёбаный, внутри рубашки второпластовая трубочка, дохуя через неё кабель утекает?
Школьник ёбаный, загугли "холодная текучесть фторопласта". Харкач образовательный.
Фторопластовая трубочка может быть даже у тебя в залупе, но на неё там и близко нет такого механического воздействия, какое будет в конструкции анона.
Ну так прекращай и обтеки молча, раз тебе стыдно, уёбище безмозглое.
Какая же ты жалкая проткнутая шалава, хули ты забыла на доске, проблядь? Пиздуй в бэ, к одногодкам.
Забей, во все тематики постоянно протекают залетные со слюнями изо рта.
Двач хэка же. Тут могут устроить срач по любому поводу.
Погода калыч вообще, покататься уже охота. Но надо бы раздобыть зеркало заднего вида за недорого, а то без него ездить по ДОПам это полный кикоз. Или оборачивайся и теряй обзор в переднюю полусферу, или молись, чтобы сзади едущий автобус/фура не повторили с тобой ту сцену из дарквебмов, где автобус давит педалика.
Штош,осталось на праздниках покрасить
Вот такое зеркало рекомендую, сам пользуюсь.
https://ozon.ru/t/kDwNG1
> тросик "протечёт" через фторопласт
Орнул с этого имбецила.
Погуглил, никакого "casing" у троса нет, у него есть "housing", мой маленький школотрончик. А ещё практически никто в 21 веке не называет велосипеды bicycle. Но это тебе уже в ВУЗе расскажут, когда поступишь.
>Погуглил
И надеюсь понял, что обосрался со своим протеканием пролапса.
>никакого "casing" у троса нет, у него есть "housing"
>икто в 21 веке не называет велосипеды bicycle
Хуя шизик.
>проход в школьники
Ну это слишком жалко даже для такого, как ты.
> никто в 21 веке не называет велосипеды bicycle.
В голосуньку с этого байкера.
Это просто праздник какой-то.
Я говорю анону, что нельзя класть тефлон между рамой и тросом наголо. Ты воспламенился и принёс картинку, где тефлон лежит в специальном пластиковом ложементе, чтобы он не съебался вокруг троса из-за текучести. Ты подтвердил мои слова. А что ты пытался сказать?
>проход в школьники
Попе больно? Когда ты уже здоровый лоб и тебя всё ещё хуесосят, исправляют твои чисто школьные ошибки и называют школьником, это очень обидно, наверное.
>Я говорю
Ты говоришь
>никакого "casing" у троса нет
>икто в 21 веке не называет велосипеды bicycle.
Я же приношу пруф обратного и ссу тебе на еблище.
Остальной твой визг даже не стоит внимания.
Сынидзе, ты забыл штаны снять, хорошо что ты в подгузнике. Ты признаёшь, что ты обосрался по основному кейсу. Это всё, что меня интересовало.
>по основному кейсу.
Ты не осилилил даже погуглить как осуществляется проводка в раме без рубашек (то самое "without casing", которого не бывает согласно твоему пиздежу), а продолжаешь ссать с срать на себя.
>проводка в раме без рубашек
>крокодилотред
Бхвех, ну хули ты хотел от местной гречи.
>Ты не осилилил даже погуглить как осуществляется проводка в раме без рубашек
Да-да, прямо в тефлоне по острым углам. Похуй что я тефлон ногтем могу проковырять. Наша Маруся материаловед от Б-га, ей так и учительница говорит.
Офигеваю от вас, не проще просто цельные рубашки провести на стяжки по раме
Стяжки это пиздец колхозная хуйня, потому что они сжимают рубашку и увеличивают трение. Но то, что у тефлонодауна на пиках, это вообще инструкция уровня "как намазать термопасту на сокет".
Есть один старт-шоссе, купленный несколько лет назад, до которого ни рук, ни денег в своё время не дошло, дошло только впендюрить колёса от аиста, валявшиеся на даче в сарае, и изредка на этом, кхем, изделии выезжать по дачным делам. Сейчас я наконец забрал его с дачи в город и решил-таки довести до ума. Покурив вторую ссылку из шапки задаюсь вопросом - достаточно будет из новья купить только обода+спицы+резину, перебрать имеющиеся аистовые втулки и собрать колёса на них, или хуита получится? Я хуй в этом, так что обоссывание приветствуется.
Хуита получится, даже если ты там вообще всё поменяешь. Но если интересен сам процесс, то почему бы и нет.
>Хуита получится, даже если ты там вообще всё поменяешь.
Это ты так все крокодилы хуитой назвал? Зато дёшево, еклмн.
Интересен и процесс, и сэкономить максимальное количество деняк, и при этом получить что-то плюс-минус едущее. Сейчас я понимаю, что стоило, наверное, вместо стартона тогда брать mypucm и делать дорожник, но имеем что имеем.
Смотря в каком состоянии втулки аиста. Если они в хорошем состоянии, то все ок, сам так сделал, олдовые втулки лучше того шлака, которые сейчас ставят на бюджетные велосипеды. Если втулки уже ушатаны, то как бы надо другие искать на том же авито.
И еще момент, если ты колеса собрался делать по концепции аиста - 25мм внутренняя ширина ободов и 40мм ширина покрышек, то обода может быть непросто найти, чтобы и ширина совпала и спиц было 32 сперед и 36 сзади (у тебя такой набор же?). Прямо как то не очень бюджетно может получиться, если пытаться сохранить соотношения.
Под ободами я имею в виду двойные алюминиевые, современные одинарные стальные от китая это тупо мусор, лучше уж родные тогда оставить.
Думал брать шоссейные, уже нашёл вариант взять 14мм одной и той же модели на 32 и 36 отверстий. Сегодня разберу аистовые колёса и проверю втулки, если ищо паходят - закажу обода. Спасибо за ответы.
>Если втулки уже ушатаны, то как бы надо другие искать на том же авито.
Только ГДРовские с хранения, смотри, чтоб современный фуфел не подсунули!
Как раз недавно завёз с Алибабы свежие ГДРовские втулки с хранения. Продаю строго по записи, всем не хватит.
сначала разбери и проверь втулки, если все ок с конусами и чашками -то собирай на них. 15мм обода под узкие шины есть на 32 и на 36 отверстий вполне. Но на 36 выбор уже мал.
Не лезь блядь, дебил сука ебаный.
Залезь нахуй нака обратно.
Доброго времени суток всем, чем очистить крокодила от ржавчины. Лет 10 назад собрал старт шоссе что то уровня пика3 из шапки, много новых запчастей было, потом благополучно закинул его в очень сырой подвал, велосипед был полностью исправен но весь покрылся ржавчиной, новые тормоза поржавел хром, вынос, штыри и все остальное тоже. Хочу его полностью разобрать и закинуть в некую жидкость что бы убрать ржавчину, собрать и смазать, но что это за жидкость не знаю, какие варианты? хотелось бы не испортить а только очистить.
>полностью закинуть в некую жидкость
За такие бабки можно купить не ржавый крокодил. Гугли электролиз/пескоструй.
Все хромированные детали можно закинуть в раствор лимонной кислоты, концентрацией ну примерно 1-2 грамма на литр.
На 12 часов. Затем НЕ ВЫЛИВАЯ берешь по одной детальке и тряпкой трешь ржавые места: ржавчина стирается, хром остается. Магия.
Выливать не надо, потому что 12 часов может не хватить: оставь еще на 6 тогда.
Главное чтобы это не была оцинковка вместо хрома: она растворится.
Опять пиздорезку собрали.
Соберите что-нибудь удобное для передвижения на каждый день.
Суть моего вопроса: какие максимально дешёвые и долговечные варианты замены/обслуживания данных кареток я могу произвести, чтобы нормально ездить, без люфтов?
Там же каретка с внутренними чашками, если не ошибаюсь. В любом случае китайские товарищи пилят каретки для этих велосипедов, на озонах всяких есть.
Стелсотред тонет в бамплимит и перекатывать его, вроде как, нет нужды.
Лайбы эти не производят уж пару лет как, ну да ладно, вотпоэтому я к вам за советом мудрым.
В прошлом году сальтанул на 360, лол, на своём 360м Нагибаторе. Залечил клешню, озадачился восстановлением аппарата.
Вилке пиздец, подходящую не нашел нигде, прикрокодилил подходящую, благо токарь знакомый резьбы нарезал, а то стакан у этих велов короткий.
Но вот беда, после сборки педали скребут по крылу.
Как бы мне грамотно подправить геометрию рамы и стоит-ли гнуть вилку?
Если я вставлю лом в стакан и буду тянуть подобным обазом, как на первом пике, я же посадочные места под подшипник испортить могу, ведь передняя труба овальная с одного конца станет, а по гайду со второго пика, только подшипники портить.
Как быть?
Советские инженера не долбойобы были и книжек про всякую хуйню не писали в отличие от нынешних времен. Делай как сказано, заодно вилку подогнеш.
> инженера
Зато ты долбоёб, так что тебя лучше не слушать.
Сходи нахуй, токсикаман!
На советских не гони! ХВЗ не капиталисты строили.
По сабжу то есть что сказать?
Может там этот момент, про подшипники, тоже оговаривается?
Голландский ситибайк собранный во Львове в 1958 году понемногу ждёт своего часа
Как раз вилку надо выправлять будет.
Если ты так катаешь, что сальтуешь, может, пора задуматься о сосисе?
С помощью лебёдки попробуй вначале рулевой стакан вперёд потянуть.
велосипед куплен под заказчицу, требуется только обычный ножной тормоз и миимальный бюджет. Основная сумма уйдет на порошковый покрас и перенарезку каретки.
360-кун с горбатой рамой снова выходит на связь. Лебёдки у меня нет, приблуду из советских методичек тоже не придумал из чего слепить. Буду гнуть ломом. Вставил в стакан вместо стоковых хромированных чашек чёрные из ремкомплекта, подмотал листовой латуни, чтобы лом не болтался.
Сижу жду соседа по гаражу, который поможет мне с этим делом. Втарил пива, раздербанил воблу.
Вставьте какую-нтбудь пустую ось для передней втулки в петлю для замка на воротах гаража , вкрутите в нее вилку, и тяните
А это мысль!
Где ж ты раньше был?
Вобщем раму выправли как смогли ломом, горб ушел, но педали всё равно к колесу сильно близко. Изгиб новой вилки не тот, что надо.
Зачем столько заморочек с выпрямлением, не проще взять на авито ровный вилсет какого-нибудь Урала за 500-1000 рублей?
Не нашёл такого в российских магазинах. Из китая месяцами ждать нет времени.
Разные крепления. На вал для клиньев шатун целиком одевается на вал, плюс часть вала немного выходит наружу. В случае с валом под квадрат, только половина шатуна одевается на вал. Для Урала, например, мне подошла картриджная каретка под квадрат 68х122,5.
Я покупал вот эти пару лет назад, пользуюсь до сих пор. Больше шансов испортит пластилиновые чашки дешевой каретки или выдавить резьбу прикипевшего шатуна, чем испортить, собственно, инструмент.
вайлдбериз.ру/catalog/71630282/detail.aspx
вайлдбериз.ру/catalog/22980876/detail.aspx
>>1502771
Уёбывай, клован, плотвы тут нет.
Может быть, а где мой обсёр, так и должно быть? Я просто с такими велами дел не имел никогда.
Резьба, но какая-то ебаная. Проваливается на 2/3, но потом можно закрутить. Предполагаю что резьбе в раме пизда, но там 2 гайки поверх зажимают это все. Не квадрат, а под клин. Обычная короче советская, я её менял, но китайская оказалась настолько хуевой, что вернул советскую.
Ось тоже есть, внутри 2 подшипника, не пром, а хз, открытые.
Мудила, купи себе кардридж на промах и не еби людям мозги.
Да пошёл ты нахуй уебок, я задал вопрос норма ли это, или нет, а не что мне нужно купить.
Звезда должна быть жестко напрессована на шатун. Отнеси в аргонную сварку, главное чтобы не в кривом положении приварили, лол.
я так понял, у тебя шатается сама звезда, а если качать за педаль-то не шатается
Но вообще если резьбе пизда, то я бы накопил денех и отнес в мастерскую чтобы перенарезали резьбу на английскую. Тогда можно будет пользоваться любыми современными каретками, даже от стелсов, если хочется сохранить ту самую контргайку слева. Вал под клинья в этом случае можно оставить старый.
Шатается сам вал. Можно поджать эти гайки, но тогда я думаю я зажимаю подшипники, и им пиздец. Совет перейти на пром подшипники так то не плохой. А ещё у меня не 1 гайка, а две.
>>1506866
https://www.ozon.ru/product/karetka-dream-bike-pod-klinya-1589773300/?asb=y%252B6QN0U5rGlbbq6fIOnwtsh6ntf3bQHJFC7fMVd1tVo%253D&asb2=1iyHS4aqm-hIdM5I78I8zDQLU26PFtARZwVXwN57o1_j6I7pDT-F1UtI8Ag9vRJZMAGIis_4B-WCY58uYEpBBQ&avtc=1&avte=2&avts=1717937914&keywords=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%B4+%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BD
Такое? Я только сейчас вспомнил, что Уралы были с обоими типами кареток
На
>>1506870
Нет, не такое
с той стороны где звезда, никакой контргайки не нужно, чашка вворачивается до упора, до щелчка. Глубина вкручивания регулируется только у левой чашки, она же контрится кольцевой гайкой.
Спасибо, попробую переделать. Я когда перебирал вернул всё как оно было, видимо было неправильно.
правая чашка вкручивается против часовой стрелки.
Может пытались вкручивать перепутанные чашки и резьбу поебали- тогда лучше в мастерской перенарезать таки на современную
А там какая? Разве резьбы не все одинаковые?
Я вкручивал в старую Суру каретку от Стелса без проблем.
>>1507052
Все пересобрал, люфт стал может 2мм, что я щитаю полным успехом. Спасибо всем за помощь. Делают под советскую резьбу каретку на промах вообще? Как такое искать?
В старые советские рамы с резбой 35мм диаметр которые, туда можно поставить так называемую "ремонтную каретку" под квадрат, каретка без резьбы, то есть её не надо вкручивать в раму, её нужно только кареточным ключом одну чашку закручивать (впрессовать, если так можно выразиться). Ищи пикрил на озоне. Только там нужно длину вала подобрать, чтобы линия цепи совпадала в конечной сборке. Естественно, нужна будет система с шатунами под квадрат. Это дополнительных денег будет стоить.
В раму Урала 70го года современные картриджные каретки под квадрат (тебе понадобятся новые шатуны если что) вкручивались без проблем.
Сейчас вот такая стоит, Shimano UN-300:
ozon.ru/t/4Kr15yl
Пробовал даже ставить каретку на промах под клин, но там был бракованный говна кусок с кривым креплением шатуна.
ХОЧУ ПОСТАВИТИЬ НА ЭТО ЧУДО ПИЦЦА РЭК
где искать ? где покупать ? что посоветуете?
>что посоветуете?
Дрелью вжжжж
Сваркой бззззт
Баллончиком пшш пшш
Предвосхищая очевидный вопрос - если затягивать так, чтобы не закусывало - вилка ходит внизу во всех измерениях миллиметра на 3, что, как мне кажется, - гигантский люфт, поэтому затянул до закусывания..
Збс, отдохни там за всех нас, анон.
Брукс жи есть.
Стоит брать за 5к? Хочется взять именно раритетную тачку, чтобы поебаться в гараже, стартон брать жаба душит, да и не нужен мне ретрошоссер.
По планам:
1) Поставить пистолеты Tektro.
2) Поменять тросики
3) По возможности поменять тормоза на современные.
4) Поставить каретку под квадрат с нормальной звездой вроде Prowheel Solid + педали.
Ну вроде всё, в дальнейшем можно менять руль с выносом, но это видно будет.
>5к
У нас такое бесплатно отдают, сириусли.
Ну за 2к можно взять, но это прямо край.
Альхонги хватит. Тектро стоить будут дороже всего остального велика ты ебанулся что ли.
Но меня поражают за что такие деньги просят велобарыги. Товарищ купил трек марлин 6, ген 2, вроде. Вилка люфтит. На заднем колесе 8 появилась просто с нихуя. На раме "мейд ин чайна", на ободах тоже. За что такие бабки, если мы катаемся вместе и я не чувствую себя сильно хуже. Тоже хотел себе как-то мтб какой нибудь купить, баксов за 350-400, но уже призадумался. А выхлоп то какой? И постоянно то ростовка не та, то навеска хуета, то с виду велик смешной калич.
>трек марлин 6, ген 2
>На раме "мейд ин чайна", на ободах тоже.
А что там должно быть? Это Giant, блять.
Почти все велосипеды Giant и Merida делают на планете.
>8 появилась просто с нихуя
Не ври. Двойные обода, которые делают сейчас, многократно крепче одинарного говна.
>За что такие бабки
За продукт. Дорогой велосипед = современный. Дешевый = устаревший.
Скажи спасибо пыне, хуле.
>кривые мтбшные шатуны для езды с ногами в раскоряку
>не direct mount
Это кто тут еще довен, интересно?
>ПУУУУУК
бля нах ты мать позоришь малой
>>кривые мтбшные шатуны для езды с ногами в раскоряку
>>не direct mount
>>>1513390 точно такие же
Это кто тут еще довен, интересно?
Ты как в крокотред пропал, брендодрочер?
Думаешь во это на >>1513413
>>1513407
разных заводах делают, наивный?
А пыня тут то не причем. Я нахожусь во временно оккупированной или временно освобожденной территории я уже хуй знает, лол. Так что катаюсь на ММВЗ и радуюсь что не на ХВЗ.
Вторую с резинками найти пока что не удалось. Металлические слишком острые для моей нежной обуви)
Двачую, уже почти прорезал обувь об эти педали. За то держат ногу хорошо иногда слишком
Как поменять кишки втулки? Есть готовые решения на Озоне, или проще новую ставить, что не хочу?
Лапка тормоза-то тебе зачем?
Нужно менять тормоные колодки и скорее всего малый конус, который справа.
Ты втулку разбирал уже? Может достаточно будет ее заново нормально собрать.
Да, разбирал, но мои умения заканчиваются на все промыть и смазать рубином. Я интересуюсь что гуглить, чтобы заказать из интернетов и все сразу сходу поменять. За ответ спасибо
>лапки тормоза другие
Это без разницы какой формы и как будет крепиться лапка, у тебя стандартная советская втулка торпедо, ищи на Авито "втулка хвз" или "втулка ссср" и выбирай такую же по типу.
>Как поменять кишки втулки?
Вытаскиваешь из стакана старые кишки, вставляешь новые. Иногда бывает только кишки и продают, без стакана.
>Есть готовые решения на Озоне
На озоне и ВБ продают только индийские втулки торпедо, они из говна слеплены, детали быстро деформируются, мне такой на две недели хватило.
Спасибо. Разобрал, увидел, щас буду заказывать. На озоне по фоткам действительно говно. Эта советская сделана вроде годно, но за время конечно уже закончилась
Уже сам погуглил и нашел, это крепление для кожуха защиты цепи, теперь другой вопрос, можно ли отрезать, и нужно ли отрезать этот торчащий штырь? Есть шансы что цепь будет шоркать об него, или вообще налетит в него и цепи придёт пизда?
https://market.yandex.ru/product--vtulka-zadniaia-u-link-36n-pod-nozhnoi-tormoz-110mm/1443657438?sku=101453666527&uniqueId=788004&do-waremd5=2vDtQfXGDpm-Yb8M3DS3DA
Это торпеды или червяки? И вообще, как считаете, норм варианты? Хочу себе заднее колесо второе собрать на стартон, а то на кольт соло собрал трещоточное - у втулки либо были, либо при натяжке у ломастера фланцы повело.
Это червяк, китайцы только их делают. Торпедо индийская без корпуса идёт обычно.
На индийские торпеды жаловались в прошлом треде за пластилиновость, не очень хочется с ними связываться, а гдр-овские с хранения на авито за 3 тыщи покупать тоже как-то не хочу. Попробую тогда супервин, что уж там.
Торпеды есть velosteel на tradeinn, есть хвз на авито, есть sachs на ебее. Червячки китайские, в принципе, тоже вариант, если ты не особо заморачиваешься, они везде стоят на всяких стелсах и тд. Накат посредственный, но зато пыльники приемлемые, дешево и везде есть.
>1
Запощу свой прогресс ради бампа
хочу колхозить макисмально бюджетный вел, с чего начать?
А какой размерности резина, если не секрет?
Насколько вообще комфортно по грунтовке на таком ехать?
у меня примерно такая же резина и жесткая вилка, жопа тренированная, так что я бы не сказал что сильно некомфортно по грунтовке ездить, малость потряхивает и вибрирует, но привыкаешь потом
И чего не взять уже готовый нормальный стальной велосипед с 7 скоростями сзади, человеческими резьбами и размерами за 100-150 баксов? Так хочется потратить денег на какую-то говну, поебаться с ней и на выходе получить еще большую говну?
>нормальный стальной велосипед
>за 100-150 баксов
Проверял уже, крокодил даже с одной скоростью катит по дорогам бодрее, чем современные макеты велосипедов за сто баксов. Особенно на рельефе разница заметна, ашаны на таких же передачах тупо не едут, надо щёлкать на понижение.
Пики отклеились.
>>1518622
Ты хоть напиши почем купил
>>1518689
>>1518702
Всё-то вам расскажи.
Не ожидал, кстати, что майпукм настолько тяжелее стартона. То, что десна окажется массой как полтора майпукма я ожидал ещё меньше.
я думаю, анон за все отдал не больше 2100. ну так. примерно
Как примерно по качеству старые уралы, украины, зифы в сравнении с современными альтаирами, стулсами и форвардами? Допустим я хочу велосипед с ножным тормозом, крыльями, вертикальной посадкой и широкими 28" колесами. Лучше купить условный Прогресс в одеяле с Авито, или Альтаир с Озона?
Современные бюджетные макеты ситибайков лучше старых велосипедов только в плане наличия двойных алюминиевых ободов, более устойчивых к появлению восьмерок. В остальных узлах стелсы-альтаиры-форварды хуже хвз-ммвз-пвз или имеют те же самые проблемы. Если доработать советский велосипед с учетом развития технологий, то получится так называемый "крокодил" и он, в зависимости от твоего скилла веломеханика, для езды по городу будет лучше, чем весь доступный сегодня бюджетный сегмент.
Тем не менее, ты должен понимать, что на авито тебе не обязательно продадут велосипед в нормальном состоянии, он может быть ушатанный, его придется сразу обслуживать, менять детали и тд, стандартные проблемы покупки б/у вещей. Так что готовься ебаться со старым железом, перебирать его, смазывать и разбираться в неиспользуемых стандартах. Возможно для твоих задач все таки проще купить стелс и сразу ехать на нем за пивом, крокодиловодство это все таки специфическое такое хобби.
Дефайн широкие колеса. На советских дорожных великах обычно достаточно узкие.
Владею уралом и сурой. Если руки из плеч, и есть гараж, то самое ушатанное говно приводится в рабочее состояние. Но это будет стоить дороже чем новый урал или альтаир с озона. Если тебе сразу повезло урвать годноту в хорошем состоянии, то достаточно поставить каретку на пром подшипниках, если как я дважды купил убитый кал, то вложишь цену альтаира. Конечно речь про вывод в идеал, с новыми ободами, перекраской, заменой и обслуживанием всего кала, ну и доработками. Так то плюс всех этих некровелов для меня в том что даже если что-то и отъебнуло, то оно один хуй едет, и ты не встрянешь на дальняках. Да и судя по треду в основном тут в идеал никто и не делает, а скорее доводят до состояния "едет и ладно". Если времени дохуя и тебе в кайф ебаться - берёшь советское. Если нужно просто ездить/руки из жопы/впадлу чинить, то лучше с озона.
седло у Десны збс, сохрани его. Может даже и на майпукм норм зайдет, его родное седло слишком убогое. Натри десновское седло воском для обуви, оставь на час, потом располируй несинтетической тряпкой.
Отакую хуйню обнаружил при установке каретки на промах.
Вскрыл пыльники на подшипниках, дабы удостовериться в наличии смазки и хули вы думаете, в том, который видно, китаец, хоть чутка, для приличия, чего-то серанул, а дальний, тот, что внутри трубки, девственно чистый, я аж сам ахуел. Промыл оба в бензе, просушил и наебенил в них литолу.
Будьте внимательнее с этой хуйнёй.
Не первый раз уже такое.
>Вскрыл пыльники на подшипниках
Кек
>Промыл оба в бензе
Лол
>просушил
олололо
Пост уровня "Вскрыл залитое эпоксидкой реле, оно оказалось бракованным, будьте внимательнее с этой хуйнёй". Ты что имеешь в виду вообще? Вскрывать промы нам всем надо?
Подшипники с уплотнениями вскрывать запрещено. В них смазка заложена на весь срок службы. Neco B910 это говно без пыльников в чашках.
Ебобо или траллишь? О какой эпоксидке идёт речь? Пластиковый пыльник поддел шилом аккуратно, смазки дал и назад его защёлкнул на место.
Я раз в джва сезона в своей передней втулке на промах смазку меняю, брат жив, 8 лет служит без проблем.
>>1520091
Чому ж тогда в один заложено, а в другой нет?
Запрещено изготовителями втулок, которые не кладут во внутренний подшипник смазки?
А что плохого может произойти если сделать как этот >>1520081анон?
>Пластиковый пыльник поддел
и повредил. Новые пыльники не продаются.
>Чому ж тогда в один заложено, а в другой нет?
С чего ты взял? Если ты не видишь это не значит что смазки нет.
Не предусмотрено такой операции, как смазывание закрытого подшипника. Я ужу написал выше: повреждается уплотнение. Отдельно они не продаются.
Вижу смазку. В левом её дохуя, как будто школьник нахуярил. В правом как раз. Ебало к осмотру.
>Я раз в джва сезона в своей передней втулке на промах смазку меняю
Ты меняешь смазку в расходнике за 100 рублей? Ты собрался жить вечно, твоё время бесплатное и ты не ценишь его настолько? Или тебе доставляет удовольствие нехитрая процедура "разбора" прома и его "смазки"?
А с пыльниками всё ок, хули им будет?
>>1520143
Гумунитарий, угадал?
>>1520144
Срать на двачах, конечно, более полезное и приятное занятие, чем поддержание своей техники в исправном состоянии, это да.
Нет, не вижу. С одной стороны больше смазки, а с другой меньше. Вот и весь «секрет». А неучи вскрывают только с одной и на основании неполной информации делают неправильный вывод. На фотографиях один и тот же подшипник с разных сторон.
>>1520140
Ты вредишь людям давая вредные советы. Они итак ничего не знают.
>поддержание своей техники в исправном состоянии
Ты пыльники захуярил, дурик. Прокладки, пыльники и сальники после каждого демонтажа заменяются новыми, в любой технике. Это - база.
>гуманитарий
ПТУшник считает себя технарём, милота.
Ты не ответил на заданный тебе вопрос. Нам всем надо подорваться, выпрессовать свои промы и захуяритьоткрыть их, а то вдруг смазки недоклали? Так?
У тебя только картинки из интернетов, а я сам видел и трогал то о чём говорю.
Кому вам то? Николаям вторым? Делайте как знаете. Предупреждён-значит вооружен.
>>1520183
Может ты ещё и пробку сливную меняешь после каждой замены масла у диллера?
Хороший гой, проходи мимо, эта история не для тебя.
Школьник этот коммент высрал.
Где смазка, Зин?
>>1520176
Синяя смазка охуенная!
>>1520193
Наёбка для зажиточных пролов, что-то на уровне т.н. оригинальных шаровых для старых марков, которые продавались в сборе с рычагом, или типа того.
Смотря в каких условиях. Нам пока что ещё не нужно стирать пакетики, гондоны и смазывать старые промы. Но если тенденции будут сохраняться, ваши навыки могут оказаться полезными.
Отдали мне дваеча 2 ПВЗ косорамных,"дамскиХ" как их раньше называли.Вначале хотел их на тележки/запчасти пустить,но чего-то дернулся - а они нормальные.Поставил резинки новые на ниппеля,накачал - держат.Кое=где "заднюю звезду" разобрал,помыл да намазал.Проехался - на одном со звездой 44 тяжело,другой со звездой 40 - чуть легче.Посиде-подумал и вспомнил об останках детского двухколесника современнного ,середин нулевых.Открутил ведущую звезду с него - та на 31.По диавметру вала подходит,но вот педаль - детская напрочь. Вспомнил что в накопителе на чермет какая-то старая ржавая звезда с шатуном от взрослика валялась,ну а дельше - дело техники - обрезал тонкие части шатунов у обеих,и обрезок от взрослика приварил элеткродом-пятеркой к основанию шатунка "детского".Поставил на крокодила,укоротил цепь,проехался - и даже смог заехатиь в местную мелкую горку сидя,несмотря что 3 или 4 раз "после детства" на вел присел и задохлик.С одной стороны - жаль что в детстве так не мог сделать,с другой - то детство в 91-м было,ни болгарки ни сварки подрукой не было да и пользоватьсся не умел.
На пикче в обоих подшипниках достаточно смазки.
Ты даун и долбоёб.
> Фреймсет 50-летней давности не тяжелее современных
есть нюанс, оно в молодости было жидким, а спустя 50 лет на нем только за картошкой ездить
Смотря какой вел. Для дорожников вроде Урала или Украины подойдет картриджная каретка 68х122 с резьбой BSA 1.37 x24T.
Вот например:
https://ozon.ru/t/ek7NR7K - шимано
https://ozon.ru/t/z2z0Bng - неко
Шатуны 170мм, количество зубьев 46-48.
https://ozon.ru/t/ENlzoln - 46т рисунок как на стелс
https://ozon.ru/t/Pzg4Yyr - 46т как на урал
https://www.вилдбериз.ru/catalog/222165660/detail.aspx?targetUrl=SN - 48т как на стелс
48т как на урал не нашел, но у меня такие стоят, раньше были в продаже.
Или нет. Я 5 лет пытался привыкнуть, страдал от болей в плечах и запястьях, а потом купил ашан с прямым рулём и теперя блаженствую в кайфе.
Там даже всё еще хуевее. У меня не турист, я думал рамы у майпусмов и уралов/сур/вела одинаковые, но деды с форума говорят что между старт-шоссе и дорожной рамой разница вообще 9см. На удивление, мне удобно, заебет поставлю нормальный руль, родной у меня есть видеале. Дед у которого я брал вынос сказал что мне нужен вынос еще больше, но я хз куда мне больше. Может потому что дед относительно маленький а я овал 183 на 90.
Только ты на кой-то хуй прикрутил к правой ручке передний тормоз. Что в голове у таких людей вообще?
Все ок, он один хуй еле еле работает. Я ножной использую, там клещевая параша стоит. Это скорее чтобы просто слегка скорость сбавить. А че не так с передним тормозом на правой ручке? Я так гоняю на всех велосопедах.
Да и вроде логично что единственный ручной тормоз нужно повесить на рабочую руку, в чем я не прав?
На всех своих велах менял местами тормоза. И вибряки, и клещи, и дисковую гидру.
>А че не так с передним тормозом на правой ручке?
Всё норм, просто ето пруль.
У меня Сура взрослый, родное соотношение 48:18. Каретку буду ставить безрезьбовую, не хочу с резьбой голову делать.
То есть вот эти звёзды за 1000 рублей можно смело брать, норм качество? И чем как на стелс отличается от как на урал, кроме внешнего вида?
Каретку буду типа такой ставить, ещё не купил (см. пикрил)
>Каретку буду ставить безрезьбовую, не хочу с резьбой голову делать
У тебя кареточный стакан с резьбой или без?
>То есть вот эти звёзды за 1000 рублей можно смело брать, норм качество?
Нет, конечно, качество говно, гнутся при эксплуатации. Хотя может, если аккуратно ездить, не перегружать их, то нормально будет.
Кареточный стакан с резьбой у меня, но это же советская резьба, куда современные каретки с трудом вкручиваются.
А неговно есть, чтобы не гнулись? Потому что как я езжу, могу и погнуть.
>современные каретки с трудом вкручиваются.
Нормально все они вкручиваются, если резьба целая. Смысла какую то непонятную каретку без резьбы ставить нет вообще.
>А неговно есть, чтобы не гнулись?
Можно поискать какие нибудь стальные шатуны для европейских городских велосипедов или перейти на алюминий, там куча вариантов, но под ретро стиль сложно подобрать.
Да закрутите вы эту каретку на промах, и проварите край каретки, набейте подшипники смазкой хорошей и забудьте, чет режут резьбы чет заморачиваются 122 каретка под квадрат это идеал
Что мешает каретку под квадрат завинтить и сменить шатуны?
Фуфло по сравнению с современными, в современных проще переделки под скоростные и рамы прочнее
Да, смазку нужно добавлять, желательно кальциевую, литиевую, самый оптимальный вариант, заполнять 50 процентов смазки
Не слушай этих дебичей, они каретку будут менять вместо того что бы промы промыть смазать и дальше ездить
Так смажь резьбу и вкрути, нарежется новая, в чем ваша проблема я фиг знает
Я так и сделал в свое время, представь мое ебало, когда велосипед стал ехать хуже, чем на кривых стальных ободах с изношенными втулками.
Так что не все так просто, для советского дорожника (Урал, Украина, Минск и тд) однозначно стоит поменять обод на одинаковый по внутренней ширине (25 мм) современный двойной алюминиевый. Кстати, если поставить какой-нибудь узкий вроде 19мм, то получится ерунда, уже пробовал. Спицы/ниппеля, понятное дело, тоже новые. Покрышки, смотря по бюджету, можно поставить петрошину л-183 (1кг весит), можно взять китайский чаоянг арисан гравийный (в районе 500г вроде), можно взять что то подороже из брендов тоже 40-622. Камеру то же самое, от самых простых бутиловых до безкамерки.
Втулки есть нюанс, что для дорожника передняя нужна 8мм диаметром ось, а современные (и советские спортивные) идут с осью 9мм. То есть надо будет или советскую родную оставлять или европейское ретро искать или растачивать вилку. Учитывая, какое говно современные бюджетные втулки, по деньгам лучше искать хвз в хорошем состоянии, если родная уже не катит. С задними втулками проще, и там и там 10мм оси, но вот нюанс, из втулок с задним ножным тормозом сегодня в России доступны или китайские червячки, посредственные по накату и качеству, или индийские торпедо, которые просто говно из пластилина. Так что опять же придется ставить торпедо хвз с авито или иностранные аналоги того же времени. Ну еще как вариант есть velosteel, но до них у меня руки не дошли, так то можно заказать на трейдинн.
Они просто не смазанные поэтому накат не тот, я бы советовал тебе вилку сменить, что я и делаю, накат лишь на ровной местности, чуть уклоны или груз ты поймёшь как тяжело катить эти железные колёса, я вообще проект буду делать из старой рамы, навешивать, посмотрим что выйдет, переключатель будет у крепления руля
>Они просто не смазанные поэтому накат не тот
Я перебирал втулки и старые и новые, все смазывал заново, настраивал, чтобы перетянуты не были. Почему новые втулки имеют хуже накат, чем старые, при сходной конструкции конусов и насыпи, мне самому не вполне понятно, за исключением некоторых случаев с явным браком. Могу только предположить качество и точность изготовления.
>я бы советовал тебе вилку сменить
Зачем? Старые изогнутые ригидные вилки гораздо лучше новых в плане геометрии и рассеивания вибраций, плюс стандарты разные, сомневаюсь что просто так заменится.
>чуть уклоны или груз ты поймёшь как тяжело катить эти железные колёса
Если собрать современные легкие колеса по методике, которую я выше рассказал, то конечно они будут катить лучше на тех же старых втулках, чем средневековые. Если проебаться и поставить не тот обод, взять дубовую резину, поставить современную бюджетную некатящую втулку, то результат получится отрицательный и никакое снижение веса не поможет.
Я не знаю. У меня сейчас трещетка в будущем будет кассета.
Говно какое-то придумал. Как цепь натягивать? Найди на барахолке срам автоматикс лучше, чем хреносозидательством заниматься.
Неправильно выразился - имеется ввиду готовый комплект со ступицей,звездами и переключалкой чтобы впердоливать в штатное советско-дорожное колесо без еблЕй с "заменой под квадрат" и прочим.
>со ступицей
Ты точно понимаешь, о чем пишешь? Нахуя переделывать старое колесо? Просто новое покупаешь с современной кассетой/трещоткой и впендюливаешь, предварительно радвинув перья. с помощью длинной шпильки, деревянных брусков и гаек (и чьей-то матери).
Да как вы на таких рулях гоняете по городу и зачем? Создаётся ощущение, что чисто для фото велы, в интернете выёбываться.
Двачую, перекатился на палку и не жалею. 90% пользователей баранов вижу в верхнем хвате. Не осуждаю, если что
Бля, я старый дедовый мастер Спейс 2.0 забрал, думаю а как ваще за это чудо хвататься, в итоге тупо поднял пистолеты и держусь за них как за штурвал, лол
Трековая рама? Надеюсь, ты перья с вилкой не подпиливал?
Дорожное говно. Вилку уже собирался пилить под втулку поширше но руки не дошли
Штатное седло на пружинах тебя чем не устраивает? Или речь не о дорожнике, а о спортивном велосипеде? Ну тогда там амортизация не положена, тебе выигрывать соревнования надо, а не с комфортом кататься.
это на них ругались что геморрой провоцируют ?
>>1553886
Тем и не устаривает,что об кажду колдобину всем телом ебахаесся.Хотя возможно что из-за посадки с низким рулем - на него весом давишь.
https://ozon.ru/t/oKnDGqK
Не вариант?
заманчиво но сцыкливо.Я оффисных-то стульев боюсь,чтобы в жеппу не взорвались.
https://ozon.ru/t/zERPX5L
Тогда вот, но это не дешевый вариант
>Тем и не устаривает,что об кажду колдобину всем телом ебахаесся
Покажи, что за у тебя седло, у меня просто отлично амортизация работает на кипятильнике, наверно с твоим что то не так.
Ну если ты хуй в этом то только зря пропердолишь время. Короч если тебя процесс переборки сильно возбуждает то дерзай, а так я бы купил новые втулки на пром подшипниках (эксцентрики опционально) и собирал на них.
У него Сура из 90-х, с трещоткой 5-ск.
Были они такие, и аисты и уралы тоже были с передачами. Все 90-е годы производились и даже кто-то покупал.
Все они исчезли как слёзы в дожде, после того, как появились ашанбайки в начале 00х
не,у меня одычная,односкоростная.
Ладно,переформулируем - какая трещотка из щирботрепа подойдет без переделок на "Суру" типа "Урал",жел-но с переклюком в сборе ?
Что там у тебя за втулка? Если диаметр посадочного места с резьбой примерно 34-35 мм (в дюймах не помню), то та шимановская, как и любая многоскоростная, пойдёт. Но она естественно достаточно широкая. И тебе придётся: 1) расширять перья (гугли как это делается с помощью шпильки гаек и шайб) до 130-135 мм: 2) докупить другую более длинную оську с цилиндрической проставкой, смотри, чтоб она была такой же по диаметру, там либо 10мм, либо 3/8" (~9,5мм примерно). Далее, тебе придётся как-то присрать перекл. Для этого можно будет найти петух под ось. Можно, конечно, купить перекл с крюком, но выбор таких переключателей скуден.
Ну и самое главное: придётся править зонт колеса.
у тебя колесо без трещотки, тебе в принципе надо колесо целиком менять (и кстати 50/50 что переднюю звезду тоже, кек, потому что скоростная цепь тоньше, и может не попасть в зубья)
ну допустим какая угодно трещотка подойдет, колесо от 28* стелса с передачами целиком.
Допустим задние перья придется разогнуть в стороны доской, вот так, потому что скоростные втулки шире односкоростных на сантиметр-полтора.
>>1561342
в выдаче гугла попалось, не читал, просто выбрал специально всратое.
Кажется, автор статьи тоже нашел где-то эту фотку и вставил её по той же причине.
https://wikipedalia.com/index.php/Rahmen_aufweiten
>>просто выбрал специально всратое
бля, ну нельзя же так(
но идею с досками залутаю. мне еще свой сингл под кассету переделать надо
Собирай, вообще пофиг. Раньше парились, чтобы фикс был на трековой раме, типа рекорда, или как минимум шоссейной типа спорт-шоссе.
Но я бы и на туристе собрал, пох абсолютно.
Обода/спицы/покрышки лучше современные ставь, а остальное похуй можно старое оставлять.
Идея говно, как и тред.
Если ты собрался собрать именно фикс, а не синглспид - то вдвойне говно.
Если на чём-то отличном от трековых рам - то втройне.
Провис кареток на дорожниках чуток меньше, чем на трековых велах. Поэтому шатуны придётся ставить покороче, 165 как минимум. В размерах покр тоже можешь не стесняться, брать пошире и, соответственно, повыше. 30мм хотя бы, если турист или стартон.
Рулевую придётся оставить, там свой стандарт, метрический, от ашанов дюймовые подходят плохо/совсем не подходят. Резьба в каретке метрическая, но можно прогнать силой современную каретку под квадрат с маслицем туда-сюда выкручивая-закручивая и встанет.
Единственное, кроме фреймсета и палок, что может быть +/- годным, это втулки. Но и они не стоят ебли. Проще бич кванты на промах купить. При выборе ободьев не клади свой выбор на супер узоту с внутренним расстоянием 13-15мм, бери хотя бы 17-19мм, и не очень высокие, 25мм профиль - база. И спицы из нержи, а ниппели латунные. Родные ободья - на металлолом.
Вообще, всё зависит от рамы. Нужен хотя бы стартон. Турист или Спорт туристические - прямо кринж. А вообще, не еби себе моги, купи на авите б/у чугунный фикс и катай. Он в 99% случаев будет лучше, чем твой проджект из совкового дерьма. Но если тебе руки приткнуть хочется, то это уже другой вопрос.
ты сейчас хуй найдешь настоящую советскую фиксовтулку, кстати.
про рамы тебе уже сказали.
Что посоветуешь, анон? Кто-то ставил вменяемые багажники без пердолинга, пайки и расходов сопоставимых с ценой самого стартона?
В великах не шарю
Хочу сделать фикс
1. В нем дохлые камеры, нужны новые камеры. Какие, блять, там колеса? Я намерил 69см, но это смотря откуда мерить. В дюймах, я так понял, что это должно быть либо 27.5 или 28, какую камеру мне брать?
2. Чтобы сделать фикс нужна фикс втулка. Можно за дорого купить готовую втулку и заебаться с преставлением спиц или пукнуть сваркой в текущую втулку, но я вообще не понимаю как разобрать кассету, чтобы снять лишние передачи такая же как пик2
3. Родную цепь получится оставить, если куплю замок?
4. Родные шестерни самая большая около 50 зубов перед и зад самая маленькая 16, вроде. Норм?
Ну и в целом хз накидайте что я не учел. Кроме того, что мои ноги должны выйти из чата, это я учел
Ты дурачок что ли? Какой нахуй фикс из дорожника? Езди как есть и мозги не еби. Камеры 622х32 пойдут.
>Как есть
Скукота
Что за тред про колхозинг вообще, где не говорят, что это слишком слабый колхоз, а уговаривают не делать его вовсе?
А за покрышку спасибо
Если чел не шарит за велики, то какой ему нахуй фикс? Скукота из карася делать порося, чтобы в итоге получить объект со всеми минусами и фикса и дорожника, и одновременно хуево едущий и по стриту и по пригороду. Верный способ разочароваться и вообще забить хуй на педальный трапспорт.
Самый адекватный совет покататься как есть и понять что тебе вообще над под твои задачи, а не тратить силы и денги на заведомо сомнительный проект.
направили сюда
нормально будет как альтернатива хвз для облегченного крокодилинга?
tour de suisse r555, но модель толком ничо и не говорит
https://www.kufar.by/item/1011843086
Есть старый ситибайк из 80х и на нем кантилеверные тормоза. Какие ручки к ним подойдут? Родные ручки были в корпусах из пластика, который рассыпался прахом от времени. В DIY байкшопе сказали ручки как на V-брейки, но походу напиздели, ручки вообще дубовые и не двигаются, торможение вялое пиздец. В принципе я езжу на них, но очень некомфортно, он как бы тормозит, но херово, явно недостаточно усилия. На реддите сказали - ручки к шоссейным клещам или интерцепторы подойдут. Это правда?
Шелдон про кантилеверы высрал обильно тригонометрию, кому интересно: https://sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html
> но походу напиздели
Да
>ручки к шоссейным клещам подойдут
Да, либо ручки с переключателем ви\канти
> интерцепторы
Каво?
Эти тормоза выглядят наркомански, мне нравятся, я хочу именно к ним ручки подобрать.
Спасибо!
> каво
Фиксеры ставят их на свои обрезки часто, кто-то их интерцепторами называл https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/in-line-brake-levers
>В принципе я езжу на них, но очень некомфортно, он как бы тормозит, но херово, явно недостаточно усилия.
Ето норма для некроговна и главная причина почему я променял свой винтажный крокодил на современный ашан с дисками.
Нет, это не норма. Уже разобрались, дело в ручках. В вибряках ебанутый рычаг в самих лапках тормоза, поэтому в вибряковых ручках нет рычага, ты просто ручкой тянешь за кабель. А на канти/клещи сама ручка - рычаг, в котором ты тянешь за длинное плечо, а кабель прикреплен к короткому. По идее (если верить Шелдону) твои диски тянут с 4:1 преимуществом, а в моих канти где-то 1:1-2:1, поэтому надо еще добавить преимущества в ручке, тогда они сложатся и будет нормас усилие на колодках. Ну, естественно, они будут уступать дискам, но это должно быть заметно на уровне
> на этом километровом серпантине диски позволяют отыграть 1.488 секунды за счет лучшей эффективности торможения
На канале GCN когда-то видел видос, где сравнивали некрошоссер с современным топовым шоссером с топовым обвесом, отличия были именно такого порядка. Оно всё равно должно блокировать колесо без капель крови из-под ногтей, некро или не некро. Буду фиксить.
Ты хочешь увеличить ход ручек в 4 раза, то есть сейчас у них вообще ход микроскопический? Чёт сомнительная затея, неспроста кантики вымерли. Ездить конечно можно по равнине, а в горах гроб гроб кладбище, именно там ко мне пришло прозрение, раньше тоже думал, что у меня норм тормоза.
Да это чисто для комьюта ржавуль, никакие горы ему не светят. Он стоил целиком как одни дисковые тормоза. Прост раньше я сам на нем изредка гонял за пивом и забивал на тормоза, а теперь у тян вел спиздили, и она унаследовала мой крок, решил разобраться с его косяками.
>Чёт сомнительная затея, неспроста кантики вымерли.
Теперь вот ждём, когда механические дискачи вымрут - они объективно тупое говно без задач, а ишь ты, продают ведь.
Я вот в дискачество так и не вкатился, пять лет назад брал новый шоссер бабки были, шиканул, хотел диски, но мне понравился велик с ободными тормозами, его и взял, тормозит нормально. Я понимаю, что у говномесов всяких ободные не в чести, но я на дальняк или по городу езжу, мне так-то похуй. Я как-то нутром чую, хоть все кругом и говорят иначе, что дисковые тормоза на велосипеде - это какой-то безумный развод на бабки с неочевидными для среднего ивана бенефитами.
хозяин некробайка с канти
Ободное говно оно говно уже потому говно, что изнашивает обод за два коммут-сезона. А при круглогодичном катании с солью и песочком - за год. Поэтому дисковая механика так популярна у обычных веланов, которым нужно просто катать много и часто.
Она скорее популярна потому, что маркетологи её ставят на новые ашаны для подъема цены. Обода износились о резиновые колодки, что за бред? Ещё и в треде некроговна, которое 50 лет ездит на одних одностенных совковых колесах делать такие охуительные заявления.
>Обода износились о резиновые колодки, что за бред?
У меня два обода протёрлись насквозь, но каждый прошёл не менее 10 тысяч.
У меня проходил дешёвый жамис 10к+. Я не верю тебе, ты тралишь меня?
пруфов не будет, протёрные обода далеко. Один выкинут.
>У меня проходил дешёвый жамис 10к+.
Так запросто, может и больше проходить. Это от многих факторов зависит. У меня колодка смещалась на одну сторону и тёрла в одном и том же месте.
>Ободное говно оно говно уже потому говно
У тебя всё нормально?
раз в пару лет меняю.
Годно распедалил, у меня та же проблема с вибряк ручками. Тормоза правда не кантилевер а олдскульные клещи с урала.
На Авито наверное есть , но цены пиздец. Заменить можно, я как то разбирал для смазки, там вроде ничего сложного. Сам ищу звезду под клин на 48 зубьев, на Авито дорого, хз у дидов по гаражам поищи
https://kv347.blogspot.com/2014/01/blog-post.html
Прям твой случай
Возможно втулку и каретку надо просто обслужить, а не заменить. Там скорее всего грязь набилась, в каретке еще подшипникам пизда. Плюс скорее всего с прошлой разборки втулку перетянули.
Зависит от состояния. Если правда всё норм, то норм цена.
Есть педали wellgo r025 под туклипсы. Вскрытие показало, что между конусной гайкой и контргайкой отсутствует стопорная шайба. Сама ось тоже без проточки. Как регулировать люфт? У меня одна педаль на ходу затягивается, другая раскручивается
Да, там сепараторные подшипники, их можно поменять, если все остальное в норме.
По заветам панамки - обезжиривать резьбу и ставить конуса на красный фиксатор. Пробуй.
Пробую так с одним wellgo-вским калом на одном из велосипедов, правую педаль победил.
Преобрести головки для затягивания контргайек педалей DMR V8 pedal V2 service tool. В России и Китае не продаются. Либо наносить фиксатор резьбы за отсутствием головок.
Урал. Ну вмысле рама, вилка, подседел и руль от него, остальное закрокодилено.
>>1587084
Благодарю. Примерно в этом направлении и думал, надеялся найти способ получше
>>1587364
> то чем нужно отмывать подшипники и все остальное
Раньше юзал керосин, сейчас перекатился на деталан и воду. Стоит копейки, не воняет, есть на маркетплейсах
> чем потом там внутри смазывать?
Литол не старше 5 лет от даты производства
Нужна одна смазка для подшипников, густая, вроде литола, который посоветовали сверху.
Вторая смазка какое нибудь обычное масло для механизмов, моторное например, я использовал тад-17. Она нужна для смазывания механизмов задней втулки торпедо, не относящихся к подшипникам. Если эти механизмы смазать литолом, то начнутся проблемы с работой тормоза, например.
Хуяшку. Сюда только ролик по-хорошему надо ставить, как у дидов. Трения вообще будет ноль и даже если ролик заклинит, всё равно почти нихуя.
Саб , анон! Нужен второй вел да так чтобы не жалко было ушатать . Решил купить стелс навигатор 300 в городе и зафиксировать . Заприметил на районе объяву с вилсетом от гринвича и сталкнулся с проблемой , что у гринвича расстояние между дропаутами 135мм , а стелс 300 110мм , можно ли поставить их просто убирая все кроме контргайки? Второй момент с которым я столкнулся что на вилсете стоит ког 15т , а стоковый на стелс 300 19т , что делать с цепью?
Бери стелс навигатор 350, там как раз 135мм, плюс его можно перестановкой шайб превратить в сингл (надо будет только зонт колеса выровнять).
А вообще, можешь ещё складные сингл-спиды посмотреть, там трещотки как на бэмиках или даже микробарабан.
У тебя на пикче то, что называется "драйвер", ни разу не видел такого на складном веле.
Спасибо! Скорее всего куплю 350 , даже нашел хороший бу , как новый за 9тыс . Не возьму складняк т.к нужны 28 колеса , высокое положение каретки над землей и возможность увешать сумками . А сингл не хочу т.к фривил убьется об условия использования как и трансмиссия