>Корабль, на котором Тесей вернулся с Крита в Афины, хранился афинянами, и ежегодно отправлялся со священным посольством на Делос. При починке в нём постепенно заменяли доски, до тех пор, пока среди философов не возник спор, тот ли это ещё корабль, или уже другой, новый? Кроме того, в случае постройки из старых досок второго корабля какой из них будет настоящим?
>Преимущества крокодила:
1. Небольшой вес по сравнению с любым эквивалентом в ту же цену (ашанбайки). Стоковый железный "Старт" весит около 12 килограммов.
2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
3. С некоторыми нюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях) плюс современные компоненты от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно.
5. Низкая цена. Нужно будет побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
>ХВЗ это вообще тема на любителя. Либо на любителя эстетики совкового спорта, либо на любителя ковыряться в гараже, которые зачастую просто собирают на старых рамах один вел за другим. А если просто хочешь ретрошоссер, то в ДС1/ДС2 сейчас нет проблем с евростарьём, лучше взять какой-нибудь некрошассир и не наслаждаться криво припаянными упорами, каплями припоя, неравномерной покраской, меньшим расстоянием между перьями вместо нужного и т.д.
>Если не шаришь совсем - в кроко лучше не лезь, я серьезно. Ну допустим, ты купил старый старт-шоссе. Первое, с чем ты столкнешься, и что нужно менять в первую же очередь - колеса, казалось бы все просто, тупо покупаешь современные и все. А вот хуй, тебе нужно будет расширять пространство между дропаутами т.к. стандартное колесо тупо не поместится. Потом каретка: чтобы поставить картридж, нужно резать резьбу т.к. у советской несколько другой шаг французский 35 против английского 37; можно вогнать, но проблемы с кареткой могут возникнуть, если резьба для неё нарезана качественно. Можно найти вал под квадрат и поставить его. Потом проблемы будут с тормозами, спросишь ну а там что, а вот: корона вилки слишком жирная, другими словами, болт тормоза может оказаться слишком коротким и нормально навинтитить гайку на него не сможешь, помимо этого, может не подойти рич. Тормоз нужно выбирать крайне аккуратно и лучше посоветоваться с владельцами стартонов, какие стоят у них, либо переть свое говно в вело магазин/мастерскую и там уже советоваться с продавцами, которые к слову обязательно спросят что в все нашли в этом старье Лучшее, что можно сделать со стоковыми тормозами — перебрать, отрегулировать и заменить колодки. Крепление под задний переклюк имеется, и даже совпадает резьба с современными. В общем там вагон нюансов, и целое море подводных камней.
ХТ, Логово крокодиловодов всея руси:
http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31
А еще есть
https://krokovod.org/forum/index.php
Гайд по созданию крокодила:
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.phpf=31&t=185604&page=all
База по некродеталям:
http://velobase.com/
Информация по технической части:
https://www.sheldonbrown.com/
Канал с гайдами как перья разогнуть/жопу погнуть и т.д.:
https://www.youtube.com/user/shyflirt1
Стори о том, почему же весь этот водопровод называется крокодилами:
http://milovidofff.livejournal.com/5703.html
Статья, после которой тебе захочется собрать труЪ mypucm на клиньях: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=345852
Предыдущий тред не выдержал конкуренции с карбопушками за 5к$ и оставлен здесь >>1383217 (OP)
Кстати к вопросу насчёт затраченного времени и трудоебли, и лучше бы на работу лишний раз вышел. Всей работы здесь суммарно на час, может полтора. Остальные процессы максимально пассивные: седло лежит в ведре 2 дня > седло набивается тряпками для придания выпуклой формы и смвтывается лентой>седло сушится 4 дня>седло зашкуривается и обмазывается обувным воском.
Содомит, сначала не понял, почему ручьи, а потом как понял.
Алсо нет, жёсткости как не было, так и нет
Попробую вдвое увеличить концентрацию желатина, до 10 граммов на литр.
Но мне кажется, что дело тут в усталости материала. Мелкие поверхностные трещинки, покрывающие сидушку и подкладку, образуют ослабленные зоны, по которым оно вновь и просаживается.
Останется только выпиливать колодку под размер седла, покупать два листа толстой кожи и запиливать свою сидушку крафтовую
А что делать, может вставку сделать из какой нибудь пены? типа такой как картриджи упаковавают?
Ну как-то длинновато получилось, слишком большое расстояние от направляющего ролика до звезд. Попробуй винтом, который сзади, подрегулировать. По длине цепи ташемта норм, если это на максимальных звездах.
лол, этот переклюк на ось ставится. Чтобы повесить на петух кажется надо черную железку открутить и выкинуть
У переклюка на ось совсем другое крепление, петух.
>>1415856
Собрал вроде правильно, но настрой битеншен, как сказали выше.
Хотя падажжи, там выступ на стальной детали должен упирать в петух, у тебя упирается?
Во-первых цепь катастрофически коротка (если это вообще стандартная ХВЗ-цепь, то она и не будет работать с такой большой трещоткой и таким длинным переклюком, у ХВЗ переклюк втрое меньше). Переклюк должен почти вертикально стоять, а не параллельно земле.
Во-вторых может это я упорот, но мне очень кажется, что крепление переклюка тупо другой стороной к нему приделано, Вот этивыемки и выступы на переклюке и на раме. Если перевернуть основание переклюка-то оно более-менее выглядит совпадающим с тем, что на раме.
Спасибо, теперь я хоть в чём-то уверен наверняка
Когда я смотрю на это зерно, я понимаю, что iso6400 на цифромыльнице это не так уж и плохо.
так у разных плёнок разное зерно, заряжай какую захочешь. А в цифровике матрицу уже не поменять.
Что не отменяет полного превосходства цифры во всём, но мы же тут зачем-то ездим на 50-летних велосипедах, когда есть новые
>>1416108 перевернуть там на врятли что получится, на днях катну вокруг клумбы посмотрим что отъеломается
Выступ 1 должен упираться в 2.
Переделывай.
Норм, но есть куда расти. Жопа не отвалилась с таким седлом?
> есть куда расти.
Водопровод хорошо варится, можно крепления дисковых тормозов поивприть, раз уж так хочется гравел.
Как седуха, анон? Выбираю между этим пластиковым дуршлагом, и репликой ец90.
да мне норм вроде, привыкнуть первое время надо конечно. Амортизация отрицательная только
звезда что-то слишком ебучая для майпукма. Бери что поменьше. Ему и 48т в упор по передачам, а тут поди все 54. Он же не пушкагонка какая-нибудь, быстрее 30 все равно утомляет ехать.
Окна наших номеров в «Олбани» смотрели на Тюильри. Тетушка сняла апартаменты цел
Тоже думал над чем то подобным, после того как три фары ретро внешности с АлиЭкспресс оказались непригодны. Точнее одну из них ещё можно использовать в качестве габаритного освещения, а две вообще не светят толком. В итоге купил на Ебее фару фирмы Lynx, она светит нормально, даёт пятно, освещает дорогу.
Только как по заказу ебанули ливни и не особо долго вышло покатать в эти выходные.
>По случаю почти сухой погоды снял крылья
Ты дурачок и не лечишься, сорри
Я бы приклеил шильдик,с ним он олдовее смотрится.
алсо когда-нибудь я подловлю твой велосипед в том районе, сфоткаю и выложу сюда
Хуй знает куда ее, конешн, если знакомый решит таки пересобрать валяющийся на даче Аист-ему отдам.
1. где купил (там есть ещё?)
2. какие у неё преимущества перед обычной червячной (новой!) втулкой за 800р? Вижу ролики качения, но не могу определить их нужность. Кто-нибудь сравнивал накат, чтобы имело смысл искать эти ХВЗ с хранения? Пишут, что потери во втулках в пределах погрешности измерений..
https://market.yandex.ru/product--vtulka-zadniaia-superwin-kcb-05-36h-3-8-x110x146-mm-1sk-tormozn-staln-khrom-1303/673151145?sku=100960632904&cpa=1&nid=18071920
нашёл только одно обсуждение:
https://mysku.club/blog/ebay/60003.html
и преимущества ХВЗ, насыпи, промов неясны либо сомнительны, учитывая долю потерь во втулках и их цену
>Вижу ролики качения, но не могу определить их нужность. Кто-нибудь сравнивал накат, чтобы имело смысл искать эти ХВЗ с хранения?
Ору с тебя, эти кролики есть механизм муфты обратного хода, то, что у нее заместо трещетки, ссынку, это типичная советская Торпедо, стоявшая на миллиардах Украин, Кам, Ссалютов и Уралов, накат там ничем не отличается, насыпь и насыпь, если, конечно износа нет дикого и не криво сделана, бывает и так. Минус что нет никаких , вообще никаких уплотнений.
Ну и про накат ещё, якобы сепараторные подшипники большого размера дают большее трение, нежели маленькие в "спортивных" ктулхах, особенно если напердолить туды солидолу, в котором пассатижи не тонут. Но по факту это все теории, и ловятся дай бог чтобы в лаборатории, а на земле похую, все равно, все едино.
мимобатя
1. Купил у рандомного узбека на авито. Была только одна.
2. По-честному никаких преимуществ нет (разве что потенциально пластилиновые детали дешманской червячной втулки быстрее выйдут из строя, но она дешманская же, можно купить еще одну и просто засунуть новые потроха в старый корпус, не расспицовывая колесо). Просто захотелось пощупать собственноручно такую вот старинную ебаторию, да еще и без износа, такую, какой она должна быть. Чтобы вот эти все обгонные муфты, шпилечки и прочее. Ну и опять же- на ней можно собрать запасное колесо и всрать его на замену, если что-то случится с прежним колесом/переклюком/тормозом.
Кстати вот от индусов или вьетнамцев аналогичный механизм там же на яндекс-маркете. Именно потроха без самого корпуса втулки, типа ремкомплект.
>>1420727
https://market.yandex.ru/product--vtulka-zadniaia-bez-korpusa-russkii-standart-master/1776848422?skuId=101851986805&sku=101851986805&show-uid=16880758129121324917606002&offerid=mbaYV9fua1tAkN57ZBrHQg&cpc=e-l4yXBofdm45Et2BgZzbZOyyOzXlZjrwv8OiZTnGhoNkjLcnWGR_Uzy-GNdBfzOeVcFWrpL1uQAmklfVv9rCT-o9ury3lGgNgKnT128166iu0qQ9DWRu4VLq93rhS-JdMyIXmyNIbLNTZTaVcTYRdygNVgweziCVk7aeBGeLRkMUsGwngdljOiZHt4Ecukno37yU4h-It6lmvFh6A2L-JTYn7bSpzL3hckVkRqcjZ4d-MukTNHJ5MQUpD48JqGA9ixLI4Duj2aSATNFhjR-Mg%2C%2C
Зачем мне без корпуса? У меня сейчас червяк и если ставить такую, то нужна целиков в сборе. Кроме того, судя по отзывам на ютубе, всё-таки корпуса у этих втулок чуть-чуть разные - у кого-то не лезет на полмиллиметра. А цена на червяк с корпусом такая же, как на эту торпеду без корпуса.
п.с. расскажите, что такого особенного в односкоростной втулке от шимано, что она аж 4,5к стоит?
Похуй на уплотнения. Солидола набил под завязку и норм, никакие лужи не страшны.
на червячной втулке хотя бы видимость этих уплотнений имеется - есть чашки, закрывающие внутренние полости
>>1420759
Это индийская втулка, слеплена из говна и пластилина, не рекомендую такую брать. Мне хватило на две недели что ли, потом выбросил.
>>1420768
>всё-таки корпуса у этих втулок чуть-чуть разные
Корпуса у них не чуть чуть, а конкретно разные, корпус червячки сделан так чтобы в него засовывать втулку определенной стороной. Торпеда туда не подойдёт и наоборот тоже.
>>1420727
>какие у неё преимущества перед обычной червячной (новой!) втулкой за 800р? Вижу ролики качения, но не могу определить их нужность. Кто-нибудь сравнивал накат
Да, сравнивал накат двух китайских червячных втулок разных фирм и двух торпед (пвз и закс). Накат у торпед заметно лучше, чем у червячек, но у советского варианта торпедо несерьезные какие то пыльники, плохо защищают. Тормоза работают по разному тоже, червячки резко тормозят, с небольшого рывка, а торпеды тормозят плавно, колесо заблокировать сложнее.
>расскажите, что такого особенного в односкоростной втулке от шимано, что она аж 4,5к стоит?
Это оригинал с которого копировали остальные китайские червячки. Стоит он 35 евро в ЕС, без учёта доставки.
1. Накат втулки заметить НЕВОЗМОЖНО, только если у тебя конуса не перетянуты или ты без шариков ездишь
2. По отношению к червячке Торпедо тяжелее, немного ресурснее, плавнее схватывает и плавнее тормозит. Что из этого плюс или минус решать каждому.
3. Солидол и другую консистентную смазку нельзя запихивать внутрь торпедо, только на левый большой и правый малый подшипник, на правый большой с аккукратностью и не много, иначе будут залипать ролики муфты
там в соседнем треде неиронично обсуждают накат втулок на велосипедах без свободного хода педалей)))
>Накат втулки заметить НЕВОЗМОЖНО
Все прекрасно замечается. Эти истории про незаметность идут от того, что потери наката в нормальной втулке составляют доли процента и их действительно не заметить. Потому сравнив две качественные втулки ты действительно не ощутишь разницы.
Вот только никто тебе не обещал, что все втулки такие же и при попытке закатить на синглспиде в одну и ту же горку на разных втулках ты ощутишь, что дешёвая червячка катит хуже, ретро торпеда лучше, а индийский макет вообще бесполезен становится через какое то время. Ну и да, конечно, втулка может быть перетянута, изношена, бракована и это тоже повлияет на накат.
>пик 1
Сделано:
1) Новая каретка, новая система шатунов, новые педали (говно, но других не было.)
2) Подсидел от Салюта, теперь езжу как человек.
3) Колхозная обмотка на руле стала более красивой.
Чейнлайн ожидаемо пошёл по пизде. Новая система с завода восьмёркой, но в принципе на езду не влияет.
Как корч - заебись, по технике даже лучше, чем стелс, так как лезть в него мне лень, единственное что дорог под такой велосипед в моих краях нет.
Нормальных фото не будет, велик на хранении в деревне
>>накат у торпед заметно лучше, чем у червячек
1. за счёт чего? В обоих втулках опора идёт на сепараторные подшипники.
2. советские втулки уже проржавели и имеют большую выработку, т.е. с б/у авито не хочется связываться принципиально. И где же тогда купить торпеду?
>за счёт чего?
Понятия не имею. Просто отметил факт, что накат разный. Что там внутри не так, конструкция как то мешает или качество бюджетного Китая подводит, тут не подскажу. Может быть оригинал от shimano катит не хуже торпед, но до него у меня руки не дошли.
>с б/у авито не хочется связываться принципиально. И где же тогда купить торпеду?
На Ебее есть втулки с хранения, тот же sachs, на Авито/вк тоже бывают ХВЗ, но нужно пинать наших продавцов, они не всегда их показывают. Новые торпедо делают чехи velosteel, продаются на tradeinn, там же стаканы и запчасти, но я их не пробовал.
>>Может быть оригинал от shimano катит не хуже торпед, но до него у меня руки не дошли
Не думаю, что все производители велов дураки и делают хреновые червяки вместо хорошей торпеды. Там устройство не сильно сложнее и дороже.. Кроме твоих впечатлений в инете НИКАКИХ фактов, исследований, массовых мнений, что торпеды лучше. То есть, кто-то пишет, что лучше, ему возражают, что ни фига не лучше. А ресурс торпеды меньше, она тяжелее, бывают прокруты, хуже работает тормоз, без пыльников и т.п. Не жалко 3к за хороший нактат, жалко их просрать на нехороший товар (с износом или вообще не индийской торпеде выгравируют "ХВЗ" и будут продавать как "новая с хранения"). Или новая и качественная от Шимано за 4,5к будет лучше, чем торпеда ХВЗ за 3+к.. Думаю, хайп торпеды такой же миф, как и замена сепараторов на насыпь - уровня самовнушения, а по факту ещё ихуже станет.
>с износом или вообще не индийской торпеде выгравируют "ХВЗ" и будут продавать как "новая с хранения"
Да на авито могут неплохо наебать в чем угодно, потому тут все на доверии, естественно нужно выбирать продавца с репутацией.
>Кроме твоих впечатлений в инете НИКАКИХ фактов, исследований, массовых мнений, что торпеды лучше
Пробуй сам, сравнивай, мне то что. Я в свое время испытал и то и другое, заметил серьезную разницу, чем и поделился.
>>Пробуй сам, сравнивай
Я бы попробовал за 500-1000р, если бы попалась втулка как анону выше. Купил бы обод и спицы и сам собрал всё. Но за 3,5к за б/у втулку с неизвестным результатом.. жаба душит)
Вот такая M-Wave
Да неохота много тратить на него. Кассету под квадрат в картеку поставил, новую звезду соответственно, спицы поменял, обода отполировал закатал лаком, замовилил раму и всё, уже комфортно ездить. Ещё тормоза передние современные поставлю и цепь надо поменять, а то эта ебучая. В целом комфортно на нем, больше не надо пердолить.(а не ещё сами покрышки от долгого стояния кривые и бьют, но это уже на следующий сезон)
>>1421864
Показывай сначала!
Скорее всего это ЗИФ 111-533 “Вираж”, на фото оригинальные наклейки, с которыми я его купил, а на мустанг лепили прямо надпись МУСТАНГ и коней. Но это все одна хуйния.
Ещё седло коричневое , ни на одной фото такого цвета не видел у них и покраска переходом. Наверно это уже поздний вел из девяностых от кооператива ВЕЛА, базировавшегося на мощностях пвз и лепили из того, что оставалось.
>>1422057
Да обычная процедура для крокодила же
Забавная колесница, никогда таких не видел, единственно, был у меня ляс 1992 года, яркозеленого цвета, по конструкции типичный советский дорожник, но из опознавательных знаков была наклейка ВЕЛА, как на этом лясике, правда быстро слетевшая.
Нашёл некоторые запчасти от мустанга, но задней втулки там не оказалось, так что жопная ёбля отменяется.
да. они на какую-то спэрму были приклеены и вот вот собирались отлетать, я заказал новые в вк чел какой-то делает
>>1422160
эх жаль. я нашёл у какого-то деда там же в вк такие аж две, но он как почувствовал, что мне они нужны, начал спецом говниться типа ой мне лень я занят, это вам эти втулки нужны, да как вы мне деньги переведёте
Ладно, уже подсказали что хвз украина. Не стоит брать? Сколько проблем с ним будет?
может заодно и этот точнее опознаем
https://www.kufar.by/item/194986157?rank=2257&searchId=7b5148261f2b1432e8d1e88f45a38c1fee17
Если кто шарит, какая адекватная цена за него? Можно в долларах/рублях. Учитывая фото системы (ну и пиздец...) и всего остального.
рама прикольная, лучший компромисс между низкой дамской рамой и жесткой шоссейной.
Но цена конечно откровенно высока, видимо потому что НЕМЕЦКИЙ, и потратились на относительно дорогую систему.
>какая адекватная цена за него?
Около 10 тыс. рашкорублей.
Сейчас цены поднялись немного, плюс доллар крепкий. Но тут менять пол велосипеда, если делать хорошо. Единственное, не знаю, где можно найти звезды под пятилапку. Смотрел на алике, вроде норм, но хз. Хотел сегодня съездить посмотреть вживую, да что-то приболел чутка. Если там хромоль - то за 100-130$ я бы и взял.
Памагите на него колёса по дешману собрать!
Есть ли смысл в двойных ободах?
Хочу визуально похожие обода по профилю такие округлые, не чёрные. Да можно и чёрные, я бы с них краску смыл и полирнул бы. Также по ширине нужны схожие, у этих 27 наружняя ширина. Ещё чтобы самого популярного размера были, а не 590. Кстати какой самый популярный посадочный диаметр?
Втулку заднюю тоже без краски типа тиегры да или можно самую бюджетную шимановскую, лишь бы по виду светлая была.
Сильно больше обода тоже не поставить, а то не влезут.
Или может вообще не менять обода?
я изначально хотел эти шины просто достать
https://www.bicicletaclasica.com/en/michelin-world-tour-tire-26-1-3-8-b-b.html
на старых ободах с современной кассетой и втулкой всё собрать.
Может у кого какие мысли есть.
В целом хочу чтобы оригинальный вид сохранить, но:
-покрышки новые современные потому, что старые кривые от времени/лежания
-заднюю кассету на 6 скоростей, больше не надо, соответственно на новой втулке светлой
-обода не знаю новые или нет, эти выглядят нормально
>Есть ли смысл в двойных ободах?
Есть, но только если ты сохранишь при замене оригинальные размеры - внутреннюю ширину обода и ширину покрышек. Если начнёшь ставить наугад, то велосипед может превратиться в тыкву, а точнее станет хуже ехать на аналогичной передаче.
оставлять нужно родные обода, без вариантов, велик под этот размер колес проектировался, и не кем то там, а в цктб
резину да, лучше хорошую современную. найти можно и под такой размер
втулки не знаю, я бы тоже родную оставлял но если чешется то проще всего взять любую которая нравится внешне
>велик под этот размер колес проектировался, и не кем то там, а в цктб
Ебать ты. Салют с завода комплектовался и помойным советским стандартом 533 и обыкновенным 507, какое нах цктб
вот в том числе поэтому салют та ещё помойка, которая не едет ни при каких обстоятельствах
зачем ломать гармонию велика? я бы понял, если бы не найти было запчастей, но резина 590 даже на озоне есть и привезут через 4 дня
на мустанге не ездил, ездил на приме которая оч близка по геометрии, и она довольно интересно едет
>и не пержу
А вот и зря, лишаешь себя удовольствия
>Может такое быть, что руль тупо проверяется пол себя во время езды?
У меня немного проворачивался. Заметил только когда домой приехал.
В боряне нет ничего страшного (правда я на нём сначала всю зиму станок крутил, потом только на улицу выехал)
С учетом того, что видимо по ней молотком хуярили есть смысл пытаться это все вытащить? Можно ли верхнюю гайку использовать как съемник, она же получается в в вынос упирается, стоя на вилке? Хрустит рулевая не сильно, не балтается и крутится, стоит ли пытаться?
Конечно, нужно вытащить и выбросить. В крайнем случае отмыть от етой безобразной краски. У тебя какие-то замороченные идеи, будь добр, сними видео как будешь вытаскивать. Я бы тупо молотком выбил через дощечку.
типо вот так? Я так немного попробовал и это показалось странной идеей, реально рабочая тема?
Так может и не пойдёт. Клин если выпал из промежности вилки то туда суй арматурку и бей держа вилку в руках. Бёдра вилки не упирай ни во что, ее поведёт.
ну типо спецзаказ какойто вроде, сам не знаю - крашеный был, владелец не в курсе, доработки от васяна ужасные, покрас только начало, там руль пилили, чтобы крутящийся переключатель щимано втыкнуть, обода неродные все мятые, втулки будто по щебенке на работу катали, вообще не затянуты, каретка мертвая. Было бы круто узнать что вообще за вел, если есть знатоки. Подседельную не мерял, нет штангеля. Резьба квадрат воде БСА но не проверял.
У каретки кстати вареное место, даже не представляю как там могло что-то сломаться\треснуть
Окей, попробую, может ещё какие предложения есть?
И ещё по сборке, хочу обычный квадрат поставить на промах + эти шатуны, какие минусы? Сколько ширину брать каретки и вала? (это будет 2 велосипед за пивом ездить по городу, минимально влошиться в колеса и сам вел планирую)
п.с. тормоза СЗ клещи стоят, задний возможно современный установлю
Длину вала померь на той каретке, которая стояла, а ширину стакана можно прямо на раме измерить. Советские стаканы обычно 70мм, но картриджная каретка пойдет и 68мм. У меня стоит Шимано un300, вроде норм крутит.
чёта мостик не ХВЗ, и дропы, и бонки, и вилка, но при этом рулевая почему то совковая и узлы похожи. Хммммм
Максимум 45 мм туда можно, я думаю.
Вернул колесо обратно на прогулочный Стелс и поехал на нем кататься. Видел странную Десну: рама с наклейками, поздний руль- явно 90-е годы, но при этом крашеные колеса, старый стеклянный катафот и крылья с цировками, как в 50-х. Жаль, седло уебищное.
Ещё заметил во ВНУТРЕННЕЙ части вилки есть резьба, возможно ли, что вынос вкручивается в вилку? (в любом случае на данный момент вилка относительно руля не двигается ни влево ни вправо
Где такие сухари для советской трещотки достать?
> по минимуму беря в руки гаечный ключ.
В таком случае бери новый с магазина.
>автоматически обрекание себя на регулярную еблю с ремонтом, или нет?
Смотря на каких компонентах собран крокодил. Старые могут быть изношенными, а новые могут быть бракованные или низкого качества. Пока нормальные не поставишь, то будешь ебаться или с поломками или с тем, что оно не едет. Вряд ли итоговый результат выйдет дешевым по деньгам, учитывая, что у тебя нет опыта.
>Если сравнить например с покупкой современного, б/у бюджетного вела
Все, которые я видел, были собраны из бюджетного мусора и требовали замены половины велосипеда, даже новые, если ты хочешь, чтобы он ездил нормально. За исключением мтб макетов, этим вряд ли что то поможет вообще, там сама концепция и геометрия специфические. В нищетреде поспрашивай, у них опыт больше в этой области, может что нормальное посоветуют.
если купить современный дорожный стелс навигатор какой нибудь например, на стальной раме и тормозной задней втулке -- то ебли никакой и переделывать, менять ниче не надо. Едет только немного дубово
Вот как раз про всякие навигаторы 300 я и имел в виду, что полвелосипеда поменять и поедет. А так там резина тяжёлая и некатящая, втулки посредственные, обода насколько я помню тоже под замену, они слишком узкие для этой резины, ну и каретка там всегда самая дешёвая.
После того, как это все поменяешь, и он начнет ездить, то можно поставить нормальную передачу, а не 44:22. Да и сиденье бы поменять на что то более приличное, плюс крепления проверить, я встречал на стелсах совсем плохого качества крепеж.
>>1428515
Такое передаточное число нормально для тяжелых 40-50мм бубликов.
Ты охуеешь их раскручивать на 48/19, как только подует ветер или будет старт в горку. Прт адекватном каденсе скорость по прямой будет где-то 25 кмч, больше такому аппарату и не надо.
Зато с малейшей горки тяжёлые колеса покатятся как ебаный таран, только успевай тормозить. И можно даже осторожно наваливать по грунтам, лишь бы не в горку.
Говорю по опыту фисташкового дамского стелса на фото выше, там как раз 50мм покрышки.
Ну либо последовать заветам СОГЛАСОВАННЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ и купить не очень б/у стелс навигатор 360, он изящный и легкий. Можно найти за 8-12 тысяч рублей на авито. А в довесок к стелсу какие-нибудь слики типа кенды квест за 800-1000 р/шт, шириной 35мм (обозначаются как 622 или 700х35с). Поедет как нормальный человеческий ситибайк, но только по более-менее ровным дорогам
Оправдывайтесь
>Ты охуеешь их раскручивать на 48/19, как только подует ветер или будет старт в горку.
Вот это я и называю НИЕДЕТ. И дело не только в весе колес, а во всех перечисленных мною факторах. На мультиспидах данная проблема решается просто - клац-клац передачу пониже, а на синглспидах увы - чтобы ехать тебе нужен нормальный велосипед, а любой случайный набор говнодеталей, прикрепленный к раме уже не канает.
в других условиях он нормально едет, надо только превозмочь первые 10 км/ч
Велосипеды с более тяжёлым колесами едут на более высоких передачах в тех же условиях. Меняешь колеса на нормальные, каретку ставишь нормальную - и у навигатора тоже все будет ехать на 48:19, это стандартная передача для тяжёлого стального дорожника 50-летней давности, его аналог можно сегодня бюджетно даже слепить.
А если собрать колеса подороже на компонентах нормального качества и веса, то поедет он ещё на более высокой передаче.
У тебя неедущий велосипед считается нормой, ты оправдываешь его недостатки, вместо доработки конструкции, отвыкай от этого.
да нихуя, я пробовал прокатиться на Рекорде - и он все равно достаточно тяжело разгоняется, хоть и легче на 5 килограммов, и вообще фикс.
Я в рамках одного велосипеда экспериментировал с компонентами колес и он ехал по разному. Причем одна деталь могла кардинально все поменять, в том числе получались неудачные варианты и ехать он начинал как упомянутый навигатор кое как.
я к тому, что с передачей 48/18 и выше, без усилий тронуться с места и в горку не сможет никакой велосипед, хоть бы он 5 кг бы весил и на шинах толщиной в сантиметр ехал.
> без усилий тронуться с места и в горку не сможет никакой велосипед
качай физуху калич
Меня больше интересует с какими усилиями и с какой скоростью ты можешь ехать и преодолевать сложности рельефа. И, если ты хочешь, чтобы велосипед с этим лучше справлялся, то конструкцию надо довести до ума, особенно если у тебя одна скорость. Потому хоть бюджетные велосипеды, хоть старые - обычно требуют внимания и доработки.
Ну так позвони выясни, может есть остатки, или подскажут, где купить.
>exage 300 ex
Это что-то очень древнее и скорее всего очень убитое.
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=367d633a-cf18-4c30-a398-f6a856a87c50&Enum=108
>бывают ли кассеты на 7 скоростей
Да
> Это что-то очень древнее
Это мне и так очевидно было.
> и скорее всего очень убитое
Прикладываю пикчу. Ирл нет возможности увидеть, вел в другом городе. Вот думаю, стоит ли связываться.
Непонятная обмотка на перьях, может она что-то скрывает?
Кассета не выглядит убитой или очень изношенной, хотя диагноз по фото это не моё. Ролики переключателя бы посмотреть и в целом по раме и навеске, тогда можно оценить общее состояние и точнее сказать.
Только такие фото есть.
По нынешним реалиям это еще норм для первого вката в околошоссе.
Сраный 14-килограммовый Wels Roadie больше стоит
Рама низкая и возможно короткая. С ростом больше 180 будет максимально ниудобна, будешь весь скрюченный ехать
Вот ростовка больше всего смущает. 54 рама со слов продавца, но выглядит на фото будто бы меньше. Мой рост 183.
Явно не подойдёт. Мне мой 56-ой стартон на 180 рост маловат.
Сейчас езжу на сингле 55 ростовки. Склоняюсь к мнению, что ты прав.
Или итальянское. В зависимости от планируемого оснащения.
велосупер=В-552И то есть тииипа спецзаказ. Норм для тренировочного или городского шоссера
самойлов не имеет никакого отношения к хвз и стартонам, это в основном индивидульные велики, причём очень разной дороговизны, могут быть сделаны от из самых дешевых до самых дорогих труб
ММВЗ Минск, но после лобового удара, не покупать, да и колесо переденне - колхоз какой-то
Его обслуживали в последнее время, им пользовались или просто стоял где то годами?
Последний владелец (90 лет) оставил его в отличном состоянии, всё работает хорошо
Ммм, уже представляю, как ЦЕНИТЕЛЬ ебет мозг анону чтоб тот скинул пару соток.
Я б его на стенку повесил и дрочил.
Выкатывался бы только пару раз в год на какое-нибудь ВЕЛОмероприятие, потом обслуживал, смазывал, протирал хром и люминь и вешал обратно.
Я поездил на нём несколько дней и решил, что лучше всё оставить как есть, ничего не колхозить. И ЦЕНИТЕЛЮ я его продавать тоже не собираюсь. Какой же у него накат после декатлоновского мтб
>после декатлоновского мтб
После коксакера 520? Не надо было быть внушаемой легковерной чмоней и вестись на форс классического фингербоксаашана от одного-двух восторженных 15-леток, которым его на ДР подарили.
При разборе гаража был обнаружен велосипед с пика. Понимаю, что это полное дерьмо, но на нём катался ровно два раза после покупки в 2007 мой дед, после чего отправлен в тот самый гараж, поэтому рассчитываю, что узлы в целом целы и невредимы. Что можно заколхозить, чтобы эти 15 килограмм покатили нормально?
Разбери всё что крутится, смажь и собери обратно. Она и так покатит, лучше уже не будет.
В первую очередь замени ободную ленту, если она уже дна обода. Узкая ободная лента является причиной проколов с внутренней стороны камеры на заднем колесе.
проверь кручение колёс. Подними вилку в воздух, поверни колесо так, чтобы ниппель камеры был сверху ,и отпусти. Колесо должно повернуться вниз под весом ниппеля, а затем обратно-как маятник. Если оно сразу встаёт- подшипник перетянут и будет быстро изнашиваться. Педали на своих осях тоже должны вертеться легко. Седло поднимай на высоту верха своей жопы, когда стоишь рядом с велосипедом, чтобы ноги ПОЧТИ разгибались при вращении педалей.Не дёргай передачи туда-сюда, привыкни ездить на средней, 3 или 4 скорости, её для этого велосипеда уже достаточно. Потом будешь переключаться только если летишь с горки быстрее 40 км/ч или забираешься в горку. Комфортная постоянная скорость для такого исчадия- 20-22 км/ч. Быстрее - можно, но устанешь.
Достаточно толстые шины и седло на пружинках должны обеспечивать удобную не тряскую езду. На сильных неровностях и выбоинах в асфальте, конечно, придется привставать на педали.
>Гайд по созданию крокодила:
Це пораша
Как нормально совместить обычную дюймовую вилку на дорожный советский велосипед? Пробовал забивать китайские чашки рулевой через фольгу от пивной банки, нехрена не держится, при запресовке входят плотно, после сборки рулевой всё равно люфт . В итоге оставил советские чашки, но рулевую и вилку на дюйм. Но вот беда, устанавливаю всю эту рулевую, и при регулировки либо люфт, либо закусывает уже жестко и люфт только потом пропадает. Пробовал подшипники и насыпью класть и так и сяк, нечего не меняется. Это происходит из за того, что китайские шарики подшипников чуть меньше в диаметре чем советские? А если найти советские 4мм и шарики и запихать их в китайские сепараторы? Должно помочь?
Не пробовал, не знаю. Звучит как хуйня, если честно. Зачем это вообще тебе?
В моём городе(я не с РФ) нехрена не найти советских вилок, одни ашаны галимые на Авитах всяких. А рама мне досталась голой.
Рама досталась за бесплатно. И у меня давно валялись некоторые запчасти как раз на эту раму. Решил попробовать себя в этом деле. Да и нравится эстетика советских велосипедов. К тому же получилось собрать почти в 2 с половиной раза дешевле, чем условный новый стелс 300. Всё собрано и ездит, кроме проблемы с люфтом вилОчки. Ну уж больно пердолинга много вышло с этим велом, второй раз с нуля я бы собирать такое не стал.
Пикил в строительных продается.
А то что тебе нужно в веломагазинах
В общем, так и сделал. Запихал советские шарики 4мм в китай сепаратор. Всё собрал, теперь всё чотко. Люфт пропал, рулевая крутиться просто песня! Держу в курсе.
А в рычаге нельзя отверстия под колодку надфилем расшарошить , чтобы оно приобрело продолговатую форму наче як у вибряків?
Тормоза буду менять однозначно. Такой приём хочу использовать как временную меру, до конца сезона.
>>1440822
Конечно, можно, но в планах продать эти тормоза понимающим. Поэтому думаю лучше максимально сохранить их.
Белую бы обмотку на руль майпукма, был бы просто топ стиляга мамин симпатяга.
кажите лучше какой рич нужен для переднего тормоза на вилку стартшоссе?
Спасибо!
Я искал там, но не нашел.
Киса чувак прошаренный, но с поиском инфы у него не очень.
анона забанили, но он так хотел поблагодарить тебя, что я в лице посредника пришел сделать это
Я попытался. с обезжиривающим средством типа WD40 Очень долго и сложно вычищается. Есть другой, более эффективный, способ?
>обезжиривающим средством типа WD40
Чел...
Используй любой растворитель, вроде керосина.
Растворитель лакокрасочных материалов подойдёт?
информация с баллона обезжиривающего средства
...обеспечивает эффективную очистку металлических поверхностей и деталей электродвигателей от масел, смазок, мазута, примесей...
Конечно, 646 разчинитель идеально, смывает все, даже заводскую консервационную мразь, даже двухкомпонентную смазку для цепей. Стоит копейки, есть везде. Бенз хуже, Уайт хуже, керосин даже не думой.
>с обезжиривающим средством типа WD40
Yo dawg, оно наполовину состоит из минерального масла. Обезжириватель от бога.
646 самое то в этом случае, но керосин тоже охуенная тема. Минус в том, что он него потом хуй избавишься, но отмывает лучше чем 646
>керосин
Да, отмывает он откично, но мне не понравилось, что он оставляет жирность на цепи
>>1443442
После керосина желательно мыть деталаном или подобной хуйней. Сам мою даже после 646
Много сущностей, друг, я после 646 фейри с водой полощу цепь и все хорошо получается
нет, не ржавеет
Ты с ним ещё не делал ничего? Готов купить его, назови цену. С радостью заберу от х2 суммы что ты заплатил.
Ну фейри тоже моющее средство с ПАВ, как и деталан. Да и я не говорил что не полощу в воде. Я еще и ленивый немного и делаю так:
Беру бутылку от молока, кидаю туда цепь и лью 646.
Если грязи нет особо, то на пару минут оставляю и пару минут трясу.
Сливаю 646 обратно в бутылочку
Полоскаю бутылку с цепью водой, чтоб вымыть оттуда осадок и смыть основную часть 646
Заливаю пол бутылки воды и 10г деталана.
Трясу бутылку
Вымываю остатки деталана водой
Достаю чистую, но мокрую цепь
по всякому ее трясу и верчу над головой чтоб центробежная сила выбила воду
Вешаю просохнуть окончательно
Если цепей несколько то кидаю их одновременно в бутылку.
>Ну фейри тоже моющее средство с ПАВ, как и деталан.
Я тебе вообще секрет открою, химики держали это в тайне 65 лет: ПАВ это по определению моющее средство.
А мог просто в конце плеснуть копеечного изопропила, встряхнуть и тупо высушить на воздухе. Это проще и быстрее
Мало пиздили, он еще не понял что руки надо ровно на руле держать
Эх, не то запостил. Вот нужная краткая версия
пик
>>1443005
Я оставлял кассету на колесе, вставлял в нее между звездами сложенную тряпку и просто с силой водил ее взад-вперед. Получается быстро и эффективно.
Спасибо, я уже почистил вилкой. Снимал, разбирал. Никак руки не дойдут до чистки роликов.
В Светофоре полторы сотки баллон с Очистителем карбюратора, зверская штука
>В чем лучше замочить, чтобы смылись эти чёрные куски говна? Калоша?
Налей тёплой воды в тазик и ебани туда фейри, доместос, или аос... Короче любое чистящее средство, любой мазут любая смазка, всё смоется.
Солидол наверное. Колхозники имеют тенденцию такое делать.
>Кто-то может пояснить конкретику- какую именно каретку брать, какой инструмент нужен и так далее
Съемник каретки нужен, съемник шатунов, гаечные ключи что это все крутить, сама каретка под квадрат и шатуны+педали для нее. Я последней устанавливал каретку Shimano UN300 68/122,5 в раму пермского Урала 70 года и все вкрутилось как родное. Учти, что резьба чашки со стороны звезды будет в обратную сторону от стандартной.
Насчет обозначений. 68 это подразумевается ширина кареточного стакана, у советских велосипедов она на самом деле 70мм, но 68мм тоже подошло у картриджной каретки. 122,5мм это длина оси, на которую будут крепиться шатуны, возможно и 118мм сгодилось бы, но проверять лень.
На картинке кстати Shimano UN26, но они в принципе похожи.
Так на любом велосипеде надо делать, не только шоссе. фикс не велосипед
Видел ещё метод, если одна звезда спереди, на шоссейниках такого вроде ещё нет. И про ароматизатор сзади. В суть не вникал, наверно, какие-то моменты отличаются.
Для Cues с одной звездой спереди шимана теперь рекомендует +4+5 звеньев + замок
https://si.shimano.com/en/#fd_rearderailleur_01
Проебался со ссылкой
https://si.shimano.com/en/cues/technical-assets-tips#fd_rearderailleur_01
Исключительно внешним видом. Хочется чтоб красиво было, но при этом и работало надёжно.
Заканчивается 2023 год, сосачеры все еще не могут в 3д-печать...
Все работает, тормозит, даже едет приятно. Нужно еще туклипсы поставить и будет конфетка.
У тебя околосовременная поделка, а турист это вот.
> turist
> без крыльев
> без багажников
Tour De Pivnooshqua какой-то, а не турист.
В целом вид имеет, вроде бы.
А ещё постепенно лопается заднее крыло, сук пздц. Уже купил запасное, теперь надо всё пескоструить и красить в цвет.
CnyTHuK! Брызговичок чёт неоче получился. И колер крыльев бы под раму подобрать.
по палитре RAL в точности такого же нет. Но есть примерно похожий, в него и закажу покрасить крылья.
И тут еще такой цвет у рамы, что она при искусственном освещении кажется синей, а на деле зеленоватая (на ОП-пике треда он)
Не, ну хоть и не крокодил, но лучший бике за последние несколько лет в крокотреде. Мне прямо интересно было бы катнуть, сравнить с моим типа современным коммутером с планетаркой и ремнем. Что-то мне подсказывает, что эти придроченные втулки на шарах и китайские покрышки катят получше 🤭
Сап, совкоёбы!
Вкатываюсь на своем та еще хтонь, но мы его с дедом собирали, не имея опыта вообще. Не могу модель определить. Думаю, что это "Урал" или "Сура". Больше склоняюсь ко второму варианту, так как их делали на пензенском заводе, а я как раз из области. Помогите определить.
Алсо, лежит в сарае такой же, только не на ходу. Хочу его уже по-нормальному сделать, а не сдирать краску болгаркой и красить баллончиком, как сделал с этим.
Люблю крокотред за такие фотографии. Что за покрышки стоят на такой достойной колеснице?
Заднюю покру наоборот поставили и кожух цепи проебали. Переделывайте
Переднее колесо как с помойки подобрали и сразу поставили((
Да почти все - ширпотреб срынка у какого-то велобарыги в нашем посёлке. Ведущая звездочка не оригинальная, например. Это уже вторая, первая стала проворачиваться через 500 метров пробега. Лежит оригинальная из СССР, но ржавая, ее собираюсь чистить и ставить на другой совок, который восстановить хочу. Насчет покрышек не знаю, но камера там явно оставляет желать лучшего - подкачивать колеса приходится раз в две недели. Седло неудобное. Короче, здесь всё требует замены, но пока катаюсь на том, что есть.
>>1458370
Насчет задней покрышки знаем, а кожуха цепи и не было. Мы его нашли в кустах за сараем.
>>1458410
Оно еще и восьмеркой, лол. Мы его не трогали вообще, как оно валялось в кустах со времен СССР, так мы его и поставили, только покрышку поменяли, конечно.
Буду исправляться на новом проекте, с ним я хочу прям заморочиться и сделать по красоте. Заодно спросить хочу - если отдать раму под пескоструй и порошковую покраску, то хватит ли обычного цинкосодержащего грунта, чтобы через год не заржавел?
>Буду исправляться на новом проекте, с ним я хочу прям заморочиться и сделать по красоте. Заодно спросить хочу - если отдать раму под пескоструй и порошковую покраску, то хватит ли обычного цинкосодержащего грунта, чтобы через год не заржавел?
Рама и так норм, даже ржавая, сейчас это модно. Лучше вложи силы и деньги в детали, перебери все подшипники, колеса, наполируй металл, седло приличное поставь. Когда всё будет идеально можно будет и раму покрасить.
Откровенно китайский калич ставить не буду, ибо я хочу на нем 50 км в одну сторону проехать. Не хочется, чтобы сломался в чистом поле.
Сделать более-менее неплохо и уложиться в 10 штук реально?
Это случайно не твой?
Если ты в Питере, то можно пересечься.
Оло деанон
Хотя
>2к23
>Мейлач
>Анонимность
Если это пазняя Сура, то он и так уже в порошке. Об этом говорит отсутствие рисунков на раме: на порошок лепили уже только наклейки, которые давно оторвались.
В целом краска в нормальном состоянии, ездят и гораздо хуже. Можно самым дешевым веретенным маслом раму изнутри всю пролить, если разберешь его и захочешь сделать антикор. Этого уже будет достаточно (но хз как оно себя поведет, если потом будут запекать в порошковой печи).
Восьмёрку думаю можно выправитьпросто натяжением спиц, по видосам в ютубе. Главное не перетянуть и не сорвать резьбу на спицах.
Если порвешь - подойдут новые длиной 296мм.
Каноничные покрышки называются Л-183, их до сих пор выпускает пттерская Петрошина. От фирм "росшинторг", "воронеж" и любые шины с тонкой синей или оранжевой полосой- не покупай, это гавнина вьетнамская или индийская (мы дожили до того, что подделывают совковые покрышки, пиздос)
Ну и накупи шариков в подшипники. 50штук 6мм (задняя втулка), 25 штук 5мм(передняя втулка), 100 штук 4мм (сами педальки и рулевая колонка)
Нет, велосипед на пикче в моем посте тупо покрашен алкидной краской. Из оригинального там только цвет, переднее колесо и рама. Я собрался не его восстанавливать, а пикрил металлолом, у которого разве что рама годится на что-то, почти всё пойдет в утиль.
>Покрышки
Спасибо, учту при сборке
Кстати, стоит ли вообще покупать советские оригинальные запчасти с Авиты? С одной стороны, вряд ли они будут новыми, с другой стороны, "новые" индийские-китайские запчасти - полное говно, в чем убедился на личном опыте.
>Сделать более-менее неплохо и уложиться в 10 штук реально?
Вполне, каждый агрегат меньше косаря стоит на Авито.
>Не хочется, чтобы сломался в чистом поле.
Я с нулевыми знаниями занялся восстановлением Туриста, и потратил год чтобы собрать всё достаточно надежно. Так что не думай что получится просто отдать 10К и оно поедет. Много нюансов, которые надо на своем опыте понять.
Втулки стоит советские брать или лучше европейские тех же годов подходящих размеров (но они дороже и с ебея сложнее привезти). Цепей советских новых в заводской смазке навалом было на авито. Седло советское кожаное можно найти нормальном состоянии, достойные альтернативы в разы дороже.
Рулевую советскую оставишь, по стандартам другие и не подойдут. Вынос и руль там уже под себя смотри, но современные крепления проще и надёжнее, чем старые, так что можно заморочиться с переходниками.
Кареточный стакан если резной, то лучше современную закрытую каретку приличную на промах (шимано например) вкрутить, соответственно за ней идут и шатуны под квадрат и педали под западную резьбу. Если прессованная каретка, тогда хз, возможно тоже какие то варианты есть, надо смотреть. Самые дешёвые каретки только не бери, там не промподшипники, а пародия какая то, лучше уж оригинальную средневековую каретку на шарах и систему на клиньях оставить.
Камеры современные, покрышки тоже под свой бюджет, хотя если денег мало и хочется близко к оригиналу, то Петрошина подойдет. Нормальные покрышки раза в два меньше нее правда весят минимум.
Обода лучше современные двойные алюминиевые с внутренней шириной, как у оригинала, 25мм, но хз уложишься ли в бюджет с текущими ценами и ассортиментом. Если не уложишься, то оставляй советские, но они тяжёлые и менее устойчивы к восьмеркам. А спицы/ниппеля хоть как новые ставить, старых нет ассортимента.
Не, не мой, но рама похожа. Я, к сожалению, от ДС2 в двух тысяч км.
Спасибо, анонче!
Каретка там минская, с безрезьбовыми чашками. Посмотрю по состоянию, когда сниму еблись вчера весь вечер, только потом додумались погуглить и узнали, что там левая резьба. Если плохая, то поищу на том же Авито советскую.
Крокодилить не нужно. Лучшее что можно сделать - поставить оригинальные запчасти. Из современного только резину и спицы.
Какой-то некроководский вопрос. Замерь ширину родных крыльев СШ и ищи такие же современные.
https://ozon.ru/t/Mwl4Rqn как например.
Скорее всего это просто болт, который в вынос вкручивается.
Лампочка. Как же хочется тёплые летние дни и светлые вечера.
Рискнул не разбирать на зиму Спутник, а выкатываться, когда нет солевого дриста. Например сегодня, в -12 мороза, когда еще не успели насыпать реагентов пятничным вечером.
35-мм покрышки хорошо себя показали. Оставил сзади единственную, самую большую, звезду, снял переключатель ,поставил цепь как на синглспиде. Гонять пока негде и некуда.
Очевидно, старые манетки служат как направляющие, пока анон не нашёл спец. аджастеры/крутилки на раму по-бичу
мимо плохо шарю
Видел такую кованую оградку в Ульяновске, но само место такое там не видел
Купил я его на Авито. Я будучи той еще велосипедной душой ждал его ДВЕ НЕДЕЛИ. Я ждал его с дрожащими коленями и вот, настал момент, пришла смска и я пулей ломанулся на почту, притарабанил его домой и буквально минут за 5 собрал. И вот,я мчусь с горящими глазами по главной дороге и уезжаю в конец своего мухосранска на своё любимое крылечко.
пик 1-2 это фотки через 5 минут поездки)
Честно. Это далеко не самый нормальный велосипед на котором я катался, но ни один другой не подарил столько радости от поездки. Я в него влюбился и на работе, когда небыло возможности кататься, я сидел и читал всякие каракули на XT, кроководе и ДЗене, про советские велосипеды про то как они появились и какими они были в сравнении с зарубежными аналогами. Бля круто на самом деле
Мне даже покраска эта нравилась, но с намерением сохранить велосипед, я решил его покрасить
Потом появились мысли об апгрейде. По рекомендациям анонов с других форумов , я решил сразу поменять шатуны/каретку.
Денег было мало, по этому я сидел и ковырял авито. Попалось объявление в котором было дохера всего с какогото гревела за 5к рублев. Я его купил и радости небыло предела. После установки этого ГРУПсЕта все начало нормально переключаться и работать. Никаких проблем с вкручиванием каретки небыло вообще. Все встало нормально кстати
Очевидно это не самый быстрый вел, но валить на нем весело. Разгонялся до 47км/ч по плоскачу и с горки 59км/ч
Кайфовый вел, всем советую
Судя по ассиметричному эргорулю-было ощутимое падение на левую сторону,возможно что рама и вилка кривые.Если готов проверять и ровнять раму с вилкой,то за 3 000 можно взять.
Душевная кулстори. Попутного ветра, анон, и положительных эмоций от каток. тоже проиграл с батареи на последнем пике, но меня больше кран "Маевского" развеселил
Да ладно, чугунные батареи самый топ, там же теплоотдача нихуя себе.
https://www.flickr.com/photos/govert1970/3390196939
и на это:
https://live.staticflickr.com/3554/3390189577_11375cdce9_b.jpg
похоже, что это Юнкер. Но не могу понять при каких обстоятельствах на этот ляс могли нацепить эту букву S. Вообще обе компании Simplex и Junker были выкуплены в 1968 компанией Gazelle. Какого года думаете?
от падения раме ничего не будет, не пугай ананаса
>>1464449
я бы взял. Если не хочешь искать родное переднее колесо-можешь попытаться сказать продавану, что берешь без колеса, нахуй оно мне, дескать, не надо, колесо твое ебаное!!1
Тогда он точно скинет 500 рублей.
Но тебе точно придется РАЗДВИГАТЬ обе вилки под современные втулки, лол.
вообще это все далеко не так страшно, если у тебя есть ровный пол и что-то, что на него подстелить, чтобы положить раму.
ну короч пока что можешь заменить цепь (обычная сингловая/планетарочная, длинна-хз, 112 звеньев наверное)
втулки необычные, тут таких ни у кого не было вроде даже.
Я бы его конечно весь разобрал, чтобы посмотреть хотя бы, какого размера все его шарики в подшипниках и прочий крепёж-монтаж. Потому что в случае дриставрации докупать его точно придется
подшипники по ощущунию в норм состоянии. цепь уже в растворителе закоптил, снял ржавчину и заказл замок. заклепаю кароче. цепь тоже довольно старая. таких нет уже
Неплохо, там одна планетарка sachs стоит больше 30 бачей, несмотря на то что б/у.
там 100% обычная сингловая цепь, 1/2х1/8 дюйма. Не выдумывай, ставь новую, этой уже пизда скорее всего. Будет звёзды стачивать.
Вот уж что-что, а современную китайщину ставить на раритет - это последнее дело. надо замерить старую, возможно и правда там сносу нет.
Если цепь в таком состоянии, что порвалась, то ее нужно менять. Не нравятся современные китайские поделки из фольги - бери нормальную винтажную цепь на местном аналоге Авито.
Шалом, к лету тоже собираюсь ставить на колёса свой 555-й, распиши плиз что у тебя за комплектующие и где брал если не влом
Пока что так поставил ,чтобы экстренно катнуть в магаз и не забрызгаться дристом. Ебать конечно с ним вел по-бомжарски выглядит сразу.
Старое крыло можно будет попробовать подриставрировать сваркой у кого-нибудь.
на сингле совершенно похуй, какая цепь. Вполне можно ездить на плохих цепях, купив по акции сразу штуки три, по условные 5 баксов за штуку Менять их легко, раз в месяц тыкаешь измерителем, если растянулась-за 3 минуты новую поставил и дальше катаешь. Как правило, даже самой червепидорской цепи хватает хотя бы на 1000 км.
> сваркой у кого-нибудь
Из люминьки вырежи накладку и приклепай.
мне надо, чтобы с внещней стороны было более-менее аккуратно это всё, по крайней мере после перекраски
>подриставрировать сваркой у кого-нибудь.
Бля хорошо когда есть у кого, а я штук 10 поваров обьездил, хуй кто помог, пришлося самому покупать TIG-аппарат и учиться.
Это уже второе моё седло, до этого его не обрабатывали, так что эксперимент чист. В этот раз решил делать дриставрацию точно по инструкции проверенных камрадов© : сначала зашлифовал наждачкой верх седла, сняв краску и более-менее отполировав кожу тряпкой. Затем удалил заклёпки и снял кожу с каркаса. Подклеил чуть отслаивавшийся нижний изнаночный лист клеем БФ по шву.
Раствор желатина готовил уже на 5 литров, купив контейнер по акции. 70 граммов желатина высыпал в литр воды в ковшике, перемешал, оставил растворяться на полчаса. Затем подогрел месиво на плите, помешивая, пока оно не стало более-менее однородным и условн прозрачным. Затем влил его в подготовленные 4 литра теплой воды, перемешал, и только потом закинул седло. Жду короч теперь
Отписывайся почаще в треде, анончик. Зело интересно это крокоугодное дело.
Так это я с бирюзовым Спутником тут
Также есть хороший, длинный и безофсетный uno, но 27.2. Напрашивается вопрос - безопасно ли его отнести к токарю и снять это 0.4мм?
Да зажми в патрон дрели и сам наждачкой сними эти две десятки. Не забудь пройтись в конце полировальной лентой. Хуёво во всей этой затее то, что ты снимешь наружный нагартованный слой. Но уверен, там запас по прочности есть все равно.
Я бы не стал. Поищи какой-нибудь любой, хоть нонейм с озона. Я не думаю, что новый китайский металл буде сильно хуже ослабленного обтачиванием прежнего
> зажми в патрон дрели
>27мм
Блядь, анон. Болтик длинный с подходящей шайбочкой суём внутрь подседела со стороны широкого отверстия, со стороны узкого отверстия накручиваем на болтик гаечку с ещё одной шайбочкой, торчащий хвостик зажимаем в патрон...
Неправильно посчитал, подумай ещё.
Бля ну не заставляй меня рисовать, двач и так в последнее время разочаровывает
Пока ты считаешь болтики, я просто вставляю хуй тебе за щеку подсидел в токарник. Занимайся своей хуйнёй дальше.
>вставляю подсидел в токарник
С твоим айсикью желаю тебе не промахнуться, как тот бухой старлей. Капчу на калькуляторе решаешь небось?
> тот бухой старлей.
С чего ты взял, что у нас одинаковый круг общения?
Работает,главное пружинку из жесткой проволоки сделать
Это максимально бесполезная затея
не ну как-то можно, но нахуя?
Проще еще одну вилку от Аиста по объявению купить, или всю раму, если у тебя слизало резьбу или что-то там еще.
Ты хорошо понимаешь, что хочешь сделать?
>планирую заменить на 1 1/8 безрезьбовую
>хочу оставить старую рулевую колонку
>старую колонку заякорить в новой вилке возможно
>менять контргайку для сохранения конфигурации
Резьбовая и безрезьбовая вилки имею принципиально различный способ крепления в рулевом стакане. Верхняя чашка в резьбовом варианте находится на резьбе штока вилки, а прижим подшипников и крепление вилки осуществляется привинчиванием этой чашки и контргайки. В безрезьбовом варианте никакой резьбы на штоке нет, а прижим подшипников и крепление осуществляется винтом на топкепе, который вкручивается в якорь, который находится в штоке вилки. Сохранить вид резьбовой рулевой в таком варианте ты можешь только с помощью проставок.
> нахуя?
Хочу дисковый тормоз на переднее колесо поставить.
>>1466837
> Сохранить вид резьбовой рулевой в таком варианте ты можешь только с помощью проставок.
Спасибо, анон.
>дюймовая резьбовая, которую планирую заменить на 1 1/8 безрезьбовую.
Требуется пояснение - как шток большего диаметра влезет в рулевую диаметра меньшего? Учитывая что рулевая там Ф 25 мм. а не дюйм.
Вот такую информацию нашел на Кроководе. Расписана для ХВЗ . Сам ещё не измерял размеры. Дословно: Достаточно просто сделать переходники под дешёвую полуинтегрированную рулевую... после долгих измерений я выбрал вариант с установкой переходников внутри рулевой трубы и рулевую с внешними чашками.
А рулевой стакан имеет диаметр с запасом, туда просто нужно выточить новые чашки -> >>1466856
Спорт 72г
Навеска дуалы с Али, заработали с асерой как родные, кареткаа на промах из риса, металл настолько мягкий, что резьба нарезалась на чашках самой каретки
Как-то так
Да и колеса тоже ненадолго хватило, чашки перекосило, трещëтка теперь "виляет"
нахуя такое дерьмо собирать? чтобы через год ещё раз тратить деньги, ебаться и собирать снова? не проще купить тогда велосипед в ленте? Не говоря о том что чисто эстетически неприятно на этом ездить
Спизди уже кусачки на заводе да откуси тросик, ну ты че.
> заработали
Только что-то не видать переднего переключатель.
Нойс. Что за местность и когда снимал?
Как только появятся деньги, купи себе хотя бы слик/полуслик kenda 700x32. Kwik roller, Kwik tendril, Cosmos (это если ты максимально совиет стайл и хочется сохранить характерный узор на шинах)
Стоковые шины В-3, пересохшие за 40 лет, катят гораздо хуже, да и весят побольше. Я знаю ,я ездил.
2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
3. С некоторыми нюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях) плюс современные компоненты от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно.
5. Низкая цена. Нужно будет побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
1. Небольшой вес по сравнению с любым эквивалентом в ту же цену (ашанбайки). Стоковый железный "Старт" весит около 12 килограммов.
2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
3. С некоторыми нюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях) плюс современные компоненты от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно.
5. Низкая цена. Нужно будет побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
>1. Небольшой вес по сравнению с любым эквивалентом в ту же цену (ашанбайки). Стоковый железный "Старт" весит около 12 килограммов.
Сколько лет подряд кроководы сравнивают свои поделия с ашанами, да ещё и с "МТБ", в то время как уже давно полно бюджетных шоссейных решений под современные стандарты. Преимущество протухло более 10 лет назад
>2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
Опять же, только по сравнению с мтб-ашанами, и то после обвешивания нормальными колёсами с нормальной резиной. Но хер с ним, "пущай сталь катит"
>3. С некоторыми нюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях) плюс современные компоненты от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
Один хрен, кроме рам/вилок и иногда выносов и подседелов с ЛЮБОГО орига больше не взять. Но и при этом в 95% случаев мы вынужденно оставим стоковую рулевую, поебёмся чуток с кареточным стаканом, будем центровать заднее колесо в ебучих горизонтальных (я их называю "косыми") дропаутах при каждой установке.
>4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно.
Соглы, только каждый двадцатый крокодил выходит почему-то не всратым, остальные "уникальные". Возможно, мироощущение владельцев как-то сказывается на внешнем виде. Хули.
>5. Низкая цена. Нужно будет побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
Вощим, сборочки своих "проектов" по полгода-году, вместо того, чтоб купить сразу б/у шосс десятилетней давности или некро француза/итальянца/голландца/Сэма и полноценно катать уже через 2 недели. Короче, предложение сварить кашу из топора, которая по итогу как раз и выйдет в стоимость б/у норм вела, или чуть дороже, но здорово сэкономит время.
П.С. Не стоит забывать, что стартоны буквально все идут в одной ростовке (примерно 56, или сколько там, не эксперд), т.е. с одинаковой длиной ЕТТ. Можно найти повыше и пониже стэндовер, но однохуйственно ты будешь долго ебаться с настройкой посадки, если карлан, сдвигая уёбищно седло вперёд, переворачивая замок крепления и т.п.
>>1467722
Свой путь, просто это секта. Все, кто хоть сколько-нибудь угарят именно по езде, а не сборке некроговна, рано или поздно пересядут на норм велы.
>в то время как уже давно полно бюджетных шоссейных решений под современные стандарты
А продемонстрируйте мне магазинный хромолевый сосир ну хотя бы за 10к, под современные стандарты, разумеется.
>в то время как уже давно полно бюджетных шоссейных решений под современные стандарты.
Для тебя бюджетных, а у кроководов 30к это такой высокий уровень месячного дохода, соответственно и "бюджетные решения" для них это вел в пределах двадцатки.
А чо не 5к, а может вообще бесплатно? Может быть ты собирая очередной проект, заходишь в веломастерские, и стреляешь расходники там, цепь подмазать, остатки обмотки и вот это всё?
Какие нахуй 10к в 2024м? Это стоимость, спасибо братушкам, нормального +/- китайского группсета с алика с кассетой и цепью.
В своё время, когда я хотел собирать Стратон, в 2016 году, обзавёлся некротой, и стал считать в среднем по рынку сумму на колёса, группсет, тормоза, резину, палки, сиывку краски, перчи, наждачную бумагу и абразивные насадки для дрели, лола, главное, покраску этого ржаволя более-менее, не из баллона. Остановился на 35к, и заебался, в то время как бичовая Мерида Скультура 100 на норм 2000 клярисе и крабах тогда стоила 42к. А собирая стратон, я не получу и близко вел того уровня, что самая чуханская миерда. Такие дела/
Вот на пиках бич варики, стальной чугун за 22к. Даже если очень хочется, можно купить его и фулл перекинуть всё кроме рулевой на стратон обтачив конечно же щтырь до 25,0... ах, да, там це ещё у тормозов рич не тот, ну что поделать.
А лучше не страдать хуетой, и взять алю 2х8
Чел я знаю что такое классическая рама (еще и пояснил мне за спецзаказ клоун бля. Ты просто говно слепил из самых уебищных деталей что можно найти.
Не подходящие по характеристикам к раме колёса, китайская трансмиссия из консервных банок, идиотские педали, зачем-то этот клоунский бесполезный насосик, седло от ашана. Какого то ебаного хуя пистолеты-дуалы которые на такой раме не впёрлись но при этом вялые крабы хвз. Ашановая перекидка с лапой до пола. Эксцентрик на подседеле, лол. Молчу про внешний вид в целом (цвет говна, ободранная вилка, необрезанные тросы, голый руль) Я хуй знает как такое высрать можно.
Посмотри на нормально собранный спорт на пикриле или в посте >>1467856
и посмотри на свой высер
>А чо не 5к, а может вообще бесплатно?
А крокодил можно и за 5к, а можно и вообще бесплатно. Дальше не читал, ехай нахуй.
>Может быть ты собирая очередной проект, заходишь в веломастерские, и стреляешь расходники там
Ну я так делал, и что.
>Какие нахуй 10к в 2024м?
Уёбуй из треда, мажор.
Я долго не мог понять, что не так- и понял.
У тебя задний тормоз перевёрнут же. Он должен быть за перемычкой-мостиком ,а не перед ней. Так, как сейчас у тебя, он хуже тормозит и рискует согнуться со временем, потому что никуда не упирается при торможении.
А если с другой стороны перемычки. то куда он упирается, лол?
Если тормоз касается перьев, то он сломался нахуй. В нормальном состоянии он никуда не упирается.
ты просто не видел старых тормозов.
На каком-то ультрадревнем шоссере типа Чемпиона, то ли на раме были напаяны бонки, то ли на лапках тормоза были выступы, чтобы упираться в раму. Изгиб лапок тормоза-это норма, но нужно ,чтобы этот изгиб за пределы нормы не выходил.
Сварка самое лучшее крепление. А винт будет перекашивать постоянно потому что он один и цилиндрический.
С упором под винт наверное не бывает, только пикрил.
>>1468391
>Сварка самое лучшее крепление
На стальных рамах их обычно припаивают, а не приваривают.
Это же не упор, а просто держалка.
Пикрил раньше на ебее можно было взять. Попробуй такое погуглить.
Любопытно, но это под сквозной трос, такие и на клею бывают.
Проблема в том, что нужно обеспечивать работу переднего переключателя на не предназначенной для этого раме. Переключатель с нижним подводом. Соот. с ручки трос выходит в рубашке, уходит на упор в который рубашка упирается, дальше через пикрил раз уходит на переклюк. Есть вариант этой направляющей уже с упором (пикрил 2) но это уже problem solvers и пойди найди такое. Или меня бы устроил и хомут в обхват на раму (3, 4) но вот что-то китайни нет такой или я плохо ищу. Как бы не пришлось из сантехнического хомута это изобретать.
Как вариант искать переключатель уже с упором и к нему цельную рубашку вести, не хочется - и так велохлама полно.
Да, вот типа этого.
>ебее
Опять изъёбываться с оплатой\пересылом будто сейчас 95-й год... Спасибо баба пыня
По картинкам погугли, может валяются где-то в местных лабазах или маркетплейсах. Ну или сам запили, епта, крокотред же!
>сам запили
Пока думаю в ту же сторону.
Ещё на моей раме за кареткой площадка для монтажа подножки есть, может там сверлануть, кек.
Акое чудо самостоятельно фрезеруется или купить где можно? Именно сама эта муфта. Дырок и самому наделать можно
При наличии терпения можно и слесарно все сделать, если есть тиски, напильники и дрель.
блять очередной срыватель покровов нахуй... протри глаза и прочитай что здесь написано:
>Крокодил — глубокая модернизация с помощью современной навески советских (иногда не только) велосипедов.
Этот тред создан специально для любителей дрочить на советское железо. Это во-первых. А во-вторых: найди мне, пожалуйста, стальной шоссейный фреймсет весом 3 кг и стоимостью 5к рублей.
Грунтовка оказалась не совсем серой, а немного с синевой. Прикольный цвет, корабельный такой.
Взял белую краску, оставшуюся от поклейки моделек несколько лет назад, и намазал кисточкой название. Ля, ахуенно, вид имеет.
Ачивка получена: колхозная дриставрация.
Но потом это, конечно же, будет нормально чиститься, рихтоваться и краситься приблизительно в цвет рамы
Смотрится симпатично и красивее чем было
Отражатель конечно я бы на твоем месте снял перед заливкой, хотя глядя на состояние велика, думаю похуй было бы тоже
Цвет крутой
Название нравится
чувствую твою радость
спасибо. Думаю, повторю эту надпись после перекраски крыльев.
Такто технически велик в полном порядке. После ремонта и переборки прошел 800 км за этот сезон. Но внешне он ободрался за 55 лет, увы.Рама спереди более-менее сохранилась, а вот задние перья очень потерты. Даже не знаю, как и чем их так оббили. Это велосипед с ОП-пика.
>>1468457
>>1468411
>>1468404
Можно наколхозить из вот такой П-образной скобы.
>>1469067
Вот нормально на вид сделал - какова хера два саморезика не открутить чтобы и там прокрасить, m8.
Я вообще только половину крыла покрасил, лол. Мне просто захотелось попробовать, что это вообще такое, и легко ли зачищать без смывки краски. Название нарисовал спонтанно, увидев , что чистое крашеное крыло выглядит каким-то пустым.
Другая половина крыла, что ближе к подседелу, более-менее в целой краске осталась.
А винтики те приржавели напрочь, и гайки на обратной стороне какие-то всратые оказались Чуть великоваты для ключа на 8, и малы для ключа на 10. Хотя мб это гайки на 8, просто так обросли гнилью.
После двух обливаний WD-шкой с иинервалом в час, они все равно не откручивались (вместо ключа зацепил пассатижами). Может потом и откиснут, с утра я их снова облил сегодня.
> WD-шкой
Хуйня это все. Либо греть газом, либо стачивать головки винтов.
пчел. зачем мне читать всю ветку, если мне совсем для других задач понадобилась подобная муфта?
>>1469459
Во первых, упор тормозного троса должен быть максимально жестким, иначе правильнее и безопаснее пустить сплошную рубашку без разрывов.
Во-вторых нахуя её гнуть вообще? Выпили по контуру, сделай отверстия и всё. Деталь с двойной гибкой не только менее жесткая, но и опасна наличием трещин.
Если по делу, то тебе не понравится, так что будь благодерен за то, что я так мягко с тобой обошёлся.
Спасибо, наверное так и сделаю. Или куплю готовое
>>1469524
Можешь проследовать нахуй, пустышка.
Попробуй ещё седло развернуть задом наперёд, вдруг понравится.
Главная проблема старых советских велосипедов - нестандартные резьбы и размеры. Ну то есть наоборот, у современных велосипедов дюймовая резьба каретки (и рулевой) и дюймовые диаметры штока/выноса/подседельника прямиком из 19 века.
В советском союзе не было необходимости соблюдать совместимость с буржуйскими дюймовыми стандартами и велосипеды делали с понятными русскому человеку метрическими резьбами, подседельниками по 25мм и т.п.
В итоге у советских велосипедов резьба рулевой несовместима совершенно (придётся пользоваться родной, или что-то колхозить, варианты есть, но тут надо погуглить). Диаметр подседельного штыря - 25мм, (китайцы их иногда выпускают, так что можно найти, если вдруг понадобится). Резьба каретки тоже метрическая, но она почти совпадает с дюймовой BSA, так что каретку под квадрат можно всё таки вкрутить со смазкой и матюками (резьба каретки обычно из алюминия и мягче чем резьба кареточного стакана). Ну и в крупных городах есть сервисы по перенарезке кареточных стаканов, чтобы современные каретки вкручивались нормально.
Колеса совместимы если это 28" (если 24" то не совместимы точно, если 26" то бывают варианты), но родные обода обычно такая жесть и ржаволь, что проще, и дешевле, и легче переспицеваться на современных алюминиевых ободах. Втулки если живые, то можно оставить.
А вообще, гугли "Веломастерская Велолаб", там немного занудный чувак всё доходчиво объясняет про разные приколы с советскими велосипедами и с их модернизацией или реставрацией.
https://www.youtube.com/watch?v=L7RPSJKLf6M
>если 24" то не совместимы точно
Ай, поздний Салют передаёт привет
зануда
Насколько поздний? Может у него и каретка BSA и рулевая дюймовая?
Имаджинируй мой еблет когда я специально искал (и нашёл) советского стандарта 533-е покры только чтобы понять, что Салют из последних и обода там уже нормальные, 507-е...
(на фото типаж)
https://cache3.youla.io/files/images/720_720_out/5d/60/5d60ca5a80e08e3f7968c407.jpg
---
https://cs1.livemaster.ru/storage/8b/a2/bc117a371d7770aefe15eefb7593--vintazh-skladnoj-velosiped-ural-universal-sostoyanie-otlichno.jpg
доволен его проходимостью по обочине и грунтовке, а также размерами.
есть даже зимние порышки швальбе марафон для него толщиной 2 дюйма на 115кг для него, но где-то 15000р. 2 в яндексе стоят, +сами колёса с новыми дисками, камерами на 5атм преста, спицами и совкокитайскими втулками ещё собирать надо.
выкуплен из металлолома.
https://cs5.livemaster.ru/storage/ca/25/752bcbb41b7fdf033ebdf7f81dvb--aktivnyj-otdyh-i-razvlecheniya-skladnoj-velosiped-ural-univer.jpg
всё таки размер колеса решает на большие расстояния и по плохой дороге.
также не планирую ставить на него переключатель задний так как не умею, и для прохлады и безопасности (мягко падать если что) езжу по лесам, где веткой, невидимой в траве ему может его сломать, как ломало в лесу на тропинке у моего прошлого форварда 918 series.
С таким весом на синглспиде ездить мне кажется слишком сложно.
Там одна нога весит под 30 кг, представляешь какой там крутящий момент только от одного веса на педали? А если уж привстать, то вообще шатуны в бараний рог.
>ломало в лесу на тропинке у моего прошлого форварда 918 series.
Ну не удивительно, ведь там в стоке турней-альтус-асера ставили. Хотя бы начиная от Деора переклюк выдерживает среднюю ёбку об камни. С другой стороны, он там нах не нужон, а вот планетарОЧКА мб и не помешала бы
>пики вела сверху
>вес 126кг
Я бы на твоём месте не за переключатели переживал, а за раму в районе шарнира, лесной рейнджер.
В свежем цвете почти иномарка! Годный. Сколько вложил в постройку?
В целом доволен, как смотрится новая фара, шины в сухую погоду тоже ок пока боковины не засрались.
Покрышки 35с для длинного старого Спутника возможно даже лучше, чем 32с. Он тяжелый, длинный, торопиться некуда. Его крейсерские 25 км/ч можно ехать бесконечно по любой более-менее ровной поверхности.
И крылья эти ещё перекрашивать...
Ну вон, смотри, на фото подсохло уже
К нас, к примеру, за городом тоже большая часть трасс высохла-выдулась ветром до такой степени, что шоссеры уже как 2 неделю катаются, это при том, что по обочинам еще метровый снег весит
Проблема в том, чтобы доехать туда, без машины никак, городе и пригороде полный треш на обочинах
Сам хвз спутник 80г - 4000р
Покры нн 700x28C - 500р\шт
Передний обод и втулка на промах - вернули как долг
Спицы нержа - 1500р
Ниппеля латунь - насобирал в загашнике
Шатуны под полый вал Sram X5 - достал с загашника
Каретка и педали оттуда же
Звезда 46 зубов - из мусорки мастерской
Передний тормоз - 800р
Подседел UNO - 1200
Сидуха с Фогмата - достал с загашника
Цепь KMC X10 - буквально вынул с мусорки у кореша
Смывка краски - 300р
Покраска в гараже с 2 балонов по 500р\шт
Этикетка от пива холод и солод - 45р
Итого - 9845р
Дорого чёт, но я был доволен
Прикреплю ещё пикрил как он выглядел в начале
норм, экономно даже.
лаком покрой ещё, баллонная краска быстро отлетает. Будет весь в черных отметинах, никрасива.
>Покры нн 700x28C - 500р\шт
Да как, блджад? Я в прошлом году всю кишку в соколях прошел туда-обратно, спрашивая самые дешевые 700с покры, а мне накидывали не ниже чем по 1,2-1,3к за баллон. Нашел сайт полуподвального магаза, где есть по 600р, прихожу, а там минимум косарь, спрашиваю "кiк тiк?", а там классическое ну вы пынимаете...времена такие...сайт давно не обновляли(инфа о входе с другой стороны в связи с перекопом улицы для замены коммуникаций, которая началась только джве недели назад, там ведь как-то была внесена, кек)...цены взлетели... Как-же мне, блджад, захотелось этих кабаньерос всякими проверками и штрафами сгнобить, за поддельные ценники в публичной оферте. Но естественно я затерпел.
На озоне/wb иногда попадаются какие-то DURO буквально за 500р. Хз, мне стремно было бы такие накачивать и ехать на них.
В Питере просто есть такой магаз, как Arcadasport.ru и там всплывают приятные цены на всякую вкусняшку, я на днях там брал обода себе на гравийничек Sunringle Helix TR25 SL по 2500р\шт, хотя рынок на них щас чёт ёбнутый в районе 3500р/шт
Ссылка на те самые покрышки:
https://arcadasport.ru/node/42118
Эти ННы которые я выше скинул я дул до 5-5.5 бар, откатал сезон и в целом щас с ними всё великолепно
Сделал, обкатал, работает. В автомагазине добывается хомут для глушителя нужного диаметра, в нём сверлятся отверстия под рубашку и трос (у меня Ф 4 и 3мм.), всё это затягивается на трубе. На всё 55 рублей и два сверла с перфоратором.
Колхоз ужасный но функционально зато.
Красавчик! Добавил твою идею в копилку.
Теперь и на стелс навигатор можно тройник поставить.
>Красавчик! Добавил твою идею в копилку.
Посеба - но это не моя идея - заимствованная скорее. Главное не бояться приложить руки.
Пусть висит, конечно
Либо я приму в дар в Санкт-Петербурге
А вообще, зачем менять стартон на ашан, они же слишком разные. Пусть будет два велосипеда, для скорости и для говен.
Поехал прокатиться без крыльев и всё залил говном, лол.
Я думал, что оно давно подсохло, но поливальная машина меня затралила.
До проезда через говны успел пару фоток сделать, так что вот.
Без крыльев, но с багажником Спутник смотрится ультимативно колхозно. Шины по-прежнему збс, не жалею, что купил двухцветные.
Казалось бы, "Урал" и в Африке "Урал", но каретка там харьковская с резьбой, а "Урал" вроде как делался с минской. Может, "Украина" или похожий дорожник от хвз?
Кстати, долго терпел, но всё же решился на перекрас. Тоже всратый и из баллона, но уже не настолько плох. Хотя бы обезжирил перед грунтом, краску вот жду. Будет бирюзовым, ухбля
Уралы с минской кареткой только под самый конец выпуска были.
А ещё это может быть пензенская Сура
>Сура
Как раз на нее и думаю, так как рама была найдена за сараем в одном из Мухосрансков 58 региона
Есть еще рама 92 года, там каретка уже безрезьбовая
То есть не безрезьбовая, а минская, не совсем правильно сказал
Самофикс
вот задние дропы и общий вид Суры 92 года, для сравнения
они не паяные у Суры как раз. Задние перья обплющены на концах вокруг дропов и чуть прихвачены точечной сваркой.
Выглядит убого но как ни странно работает
Еще у тебя явно заводское отверстие посередине дропаута зачем-то.
кстати вот эти матовые слегка рифленые обода - самые тяжелые из всех советских. 1200 граммов что-ли весит только один обод, без ничего.
Вот бы вернуться туда, где я оставил ее 10 лет назад и восстановить на легких ободах и красивых шинах.
Это же сура?Вообще нужно это привести в порядок. Колеса точно под замену с дисками (хотя можно ли их отпескоструить?) Саму раму, руль тоже в пескоструй и на покраску. Каретки и звезды хотелось бы под замену, так как есть какой то стук. Сидуху новую буду брать с Озона или Лохито. Колеса просто так не поставить, а есть ли гайд какой где как что подрезать? Что вообще посоветуете поставить?
В стоке обычно 46 спереди, 19 сзади.
Большея чем на 24 зуба таких задних звездочек обычно не делают. В принципе уже добавив два зуба назад, станет легче.
48:19 обычно стоят на советских дорожниках. Учитывая их тяжелые родные колеса (1кг покрышки л-183 + 1 кг стальные обода), мне например оно так вполне норм было и для холмистой местности. Если колеса собрать по той же концепции, 25мм внутренняя ширина обода и 40мм ширина покрышки, но на современных алюминиевых двойных ободах и гравийной резине, то передачу можно и повысить - в горки будешь заезжать не хуже, а скорость на плоскости подрастет.
Конкретное соотношение от твоей физухи зависит и рельефа, может ты 100 кг весишь и тебе эксперименты с синглспидами вообще лучше отложить, откуда я знаю.
У ММВЗ спереди 46 зубьев
Не надо ему более 30 км/ч на плоскости, я скозал.
Такие велосипеды не для этого, это все равно что на круизере пытаться изображать шоссейник.
Пусть анон ориентируется на оптимальную скорость 20 км/ч и подбирает себе комфортный каденс по калькулятору. К сожалению, к одной передаче надо привыкать самому. Я бы поставил назад звезду на 21-22 зуба, чтобы получить передаточное число 2.0-2.1 и смирился с излишней легкостью педалей на прямой.
Ну да, вес где-то 95, но и рост 195. Думаю до 90 минимум худеть. У меня какие-то легкие обода. Может не сталь? Хотя на вид обычные. Переднее колесо помню снял, и оно с резиной достаточно легкое, я еще удивился. Короче мне весь велик показался очень легким, когда я с него снял все багажники, подножку и прочее.
Хз, как-то за шоссером, в лайкре вся хуйня, ехал по трассе, 10км примерно. Может коуп, но по ощущениям 35-40км/ч. Маслал процентов на 85%. Но ноги забились и я устал. А ему наверное вообще пох было. Так у меня еще и резина зубастая.
Ездил с gps, на дорожнике разгонялся до 35 км/ч, каденс был умеренно высокий, но больше километра я так ехать не мог. Да и 30 утомляло. Но там конечно прямая посадка была, не скрюченная, просто немного голову пригибал. 25 с попутным ветром было ок.
Я все снял, и как будто полетел. Как будто кг 8 в общем скинул. Мазохисты какие-то велосипед собирали. И еще наверное думали что крутой пепелац собрали. Поставил другой руль и седло с мтб, посадка стала под наклоном. Вынос приварен, так бы может и вынос с мтб прилепил. Легкий подседельный штырь с мтб естественно не влез по диаметру. Ну и половина дела это наверное что за ездок. Выносливость, с чем в последнее время у меня проблемы.
ну так-то у них достаточно легкий ход, если шины накачаны. Можешь заказать какие-то менее зубастые шины еще, кстати. Ужее, чем 40мм не покупай, смысла нет, особенно если у тебя околосельская местность.
Тут верно заметили, что такой велосипед надо распедалить, а дальше тяжелые колеса набирают энергию и он летит как паровоз.
Когда найнеры только появились, ньюфаги, пересевшие с МТБ, восторженно писали о непревзойденном накате и поддержании скорости - вот это оно как раз.
Но без понижающей передачи пытаться стартовать с места в горку на таких колесах-это пытка.
Скрип седла представили?
С легкими современными колесами крокодил заметно лучше наваливает, тяжелые родные никаких преимуществ, кроме цены и доступности, не имеют.
Скрииип колесааа! Лужи и грязь дорог!
>Подъем
А на кой ляд тужиться в горку? Я просто спешиваюсь, потому что если попытаюсь заехать на подъём 200 метров, то истрачу сил столько же, сколько истратил бы после минимум 5км на ровной местности.
Перекрасил я свой дед-байк в бирюзовый, как и хотел (фоток пока не сделал), жду полимеризации. Хоть я и перед покрасом выровнял наждаком неровности как мог, а потом еще и грунт между слоями шлифовал, все равно на более яркой краске ямки на раме после шлифовального диска от первой перекраски стали заметнее. Можно ли слегка их скрыть уже после покраски? Или поздняк метаться?
В следующий раз надо будет коралловый диск взять.
Есть ли смысл ставить на советский дорожник планетарку, если денег на нее не жалко?
>А на кой ляд тужиться в горку?
Не хочешь - не надо, можешь вообще на велосипеде не ездить, пешком ходи. Я, например, подбирал передачу с учетом местного холмистого рельефа с уклонами до 10%, синглспид-крокодил по нему кстати катает бодрее, чем ашаны со скоростями.
>Я просто спешиваюсь, потому что если попытаюсь заехать на подъём 200 метров
Ты длину подъёма учитываешь, а не набор высоты, лол? Ехать в горку проще, чем идти. Исключение составляют низенькие равнинные холмики с перепадом 40 метров. Туда и правда можно пешком зайти, если до этого ехал без перерыва час-другой, то это и разминка конечностей и отдых для жопы. Если речь про нормальные подъёмы с перепадом 100 метров и больше, то ехать туда лучше, чем идти пешком.
Хз, может, не так выразился. В более-менее плавные подъемы ехать нормально, а в крутые переть яебал, устаешь как собака и выпиваешь потом половину возимой с собой воды
> Лужи и грязь дорог!
Жиза. Ставьте крылья, посоны.
Крылья это не модно.
В раму Урала 70 года bsa каретки закручиваются без проблем, так что пробуй. Ключи только не забудь купить специальные для каретки и шатунов.
Я просто туда варварски забил самые дешевые закрытые промы, и сделал еще войлочный пыльник аля дед- стайл. Какие подводные?
>>1489495
>синглспид-крокодил по нему кстати катает бодрее, чем ашаны со скоростями.
база
>Покрасил раму алкидкой, прошло дней 5 (значит, не полимеризовалась ещё)
Что ты, мать твою, несёшь? Алкидка? Полимеризовалась?
Может не будешь в лужу пердеть, ебло?
https://znaet.petrovich.ru/remont/otdelka-sten/kraska/obzor/skolko-zhdat-poka-kraska-sohnet/
>Полимеризация — это окончательное отверждение покрытия за счет изменений свойств краски в результате химических реакций и других процессов. Она происходит в красках на основе акриловых и виниловых полимеров (в том числе в водно-дисперсионных красках на их основе), в алкидных материалах, эпоксидных и однокомпонентных полиуретановых красках, в двухкомпонентных лаках — то есть только в необратимых материалах. После физического высыхания химические процессы в них не заканчиваются до конца полимеризации. Получившееся покрытие нельзя смыть растворителями, предназначенными для этого типа красок.
Долго гуглил, наверное?
Запомни, дурашка: полимеризуются акриловые краски, алкидные просто сохнут.
>Долго гуглил
Литералли первая ссылка
>алкидные просто сохнут
http://antikor-krasko.ru/faq/faq40/
>Алкидные смолы — это полимерные эфиры. Химический состав и строение алкидных смол обуславливает их способность высыхания в результате полимеризации (то есть присоединения отдельных молекул друг к другу на воздухе).
https://kudo-paint.ru/blog/pravilnie-sochetania-materialov/
Особенность алкидных эмалей по сравнению с акриловыми состоит в том, что после высыхания химические процессы в них не заканчиваются. После того, как растворитель испарится, в алкидной эмали под действием кислорода воздуха продолжается процесс полимеризации.
Двачная кукарека лучше производителей знает, никогда такого не было.
>Особенность алкидных эмалей по сравнению с акриловыми состоит в том, что после высыхания химические процессы в них не заканчиваются.
Поэтому акриловые краски после высыхания нельзя месяц мочить водой, пока они не полимеризовались. Процессы-то закончились же, ну. Логично же.
В /b/ съеби и свои смешные кукареки с рудоменов захвати.
https://en.wikipedia.org/wiki/Emulsion_polymerization
Полимеризация акриловой краски - процесс, схожий с застыванием герметоса в бескамерке. Полимеризация в алкидной краске происходит только в спецкрасках типа полиуретановой, ты велосипед не ею красил.
Каково быть самообосранным, расскажи? Ещё с рудоменов что-нибудь принесёшь, от таких же специалистов, как сам?
>Полимеризация в алкидной краске происходит только в спецкрасках типа полиуретановой
Тупоголовый ты, блядь, кретин.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_paint
>Modern car paint is typically made from acrylic-polyurethane hybrid dispersions, which are a combination of two different plastics
Велосипед, внезапно, как правило красится автоэмалью.
Я другой анон. Крашу акрилом - быстрее сохнет.
Ещё пруфы:
https://en.wikipedia.org/wiki/Alkyd
>Alkyd resins may be classified as drying (including semi drying) and nondrying
>The drying speed and the nature of the coatings depends on the amount and type of drying oil employed (more polyunsaturated oil means faster reaction in air) and presence of catalysts, the so-called oil drying agents.
>oil drying agents
Оно же по русски сиккатив.
These catalysts are metal complexes that catalyze crosslinking of the unsaturated sites.
А crosslinking это полимеризация и есть.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
>В русскоязычной литературе под полимеризацией имеют в виду, как правило, именно цепную полимеризацию
>залачу акрилом, чтоб блестел
Ты не очень разумно поступаешь, крася велосипед нищенскими/экодрочерскими составами. Только алкидный лак.
>к концу мая (чтоб точно вся краска застыла) залачу акрилом
Лак наносить нужно сразу после высушенной на отлип базы.
Слышал, на алкидку можно новое покрытие наносить или мокрым по мокрому, как ты говоришь, или после полного высыхания (около 2 недель)
>>1490485
У нас его днем с огнем не сыскать
Адхезия в первом случае выше. И можно быстрее ввести пепелац в работу.
Здесь говорится про алкидный грунт, про алкидную эмаль у тебя специальная сноска внизу.
Тогда я вообще нихуя не понимаю. Разве акриловый лак не сворачивается нахуй от растворителя алкидного покрытия? Я такой хуйни не допускал, но одиночные потерпевшие говорили, что сворачивается.
>Один источник пишет, что акрил прочнее алкида
Я тебе ещё раз говорю, не надо читать советских газет за завтраком. Источники эти пишут копирайтеры с вжопру по двести рублей в час. И тут же в соседнем окне они пишут про ракетные двигатели и модный макияж.
Обязательно сооруди какой-нибудь колпачекю для кодшипника педали. У тебя на фото подшипник открыт снаружи, так быть не должно, быстро испортится.
Спасибо, сделаю!
Думаю еще пыльники на каретку сколхозить. Когда ее разбирал для смазывания, то заметил, что всякий кал туда всё же немного попадает.
Сворачивается, если накинуть на алкид, который еще не застыл до конца. Когда там вся химия прекратится, то, по идее, можно будет без проблем. Возьму на себя роль экскрементатора и проверю
Выехал наконец. Впечатления: ашан тяжелее стартона на 1 кг, более устойчив на прямой, разгон наощупь чуть более вялый, но когда разогнался, хреначит как самолёт, подьёмы не чует. Посадка более удобная, после сотки ничего не болит, тряска такая же, тормоза теперь есть, 32 спицы в 2 креста, вангую, долго не протянут. В общем, заменой доволен.
посадку и на стартоне можно было выставить, тащемта. Выносов и седел сейчас сколько угодно под любой рост.
Сейчас это вообще не шоссейник, со стартоном такое сравнивать уже совсем хз.
Всё правильно сделал. Теперь купи мт200 и отложи, пока стоковая шляпа не начнёт выделываться.
>>1490655
Со стартоном вообще ничего нельзя сравнивать. Он уникален и неповторим. Лишь только какой-нибудь СЗ может его превзойти в неповторимости и уникальности. какие же ИксБиТриВоды дегенераты, пиздец просто
>посадку и на стартоне можно было выставить
Я прикинул сколько ето будет стоить и решил купить целый велосипед с норм стандартами.
И вынос было бы неплохо заменить и прямой руль поставить, чтобы посадка поудобнее была
>каретка сильно болтается
для начала попробуй раскрутить, протереть и собрать обратно без шатания. Вдруг она ещё норм. Правда нужно будет аккуратно выбивать клинья, не погнув.
>И вынос было бы неплохо заменить и прямой руль поставить
разверни замок седла, чтобы он был за подседельным штарем, а не перед ним. Седло сдвинется назад на 5 сантиметров, возможно после этого новый вынос не понадобится.
Нахуй вам столько звезд спереди? Вы че, ебанутые? Куда вы так гнать собрались?
Поставил наконец нормальный обод, скоро приедет седло новое, покажу потом свою колесницу
Еще спросить хотел - звезда на задней тормозной втулке должна слегка люфтить? Или надо затягивать ее намертво?
Покажи хоть втулку-то. Звезда разве не пружинным колечком фиксируется?
Фотка всратая, понятное дело, завтра по-нормальному сделаю
Да, кстати, это и вправду "Сура". По крайней мере, это сто процентов ПВЗ. Когда смазывал каретку, то обратил внимание на выгравированный логотип на валу.
Анон, что писал про колпачекю на подшипники педалей - помню, просто пока руки не доходят. И надо бы еще несколько звеньев в цепь добавить, она коротковата, шпилька еле-еле в дропы попадает, в результате натяг хрен отрегулируешь, так как у него теперь только два состояния: "как хер в проруби" и "как струна".
Летом вообще хочу съездить на нём в деревню к бабке 80 км в одну сторону с остановкой на полпути в другой деревне, где живет тётка. Не поминайте лихом.
>>1493441
Поздравляю, анончик! Катайся и наслаждайся.
Цепь да, коротковата. Четыре дополнительных звена ей уже хватит.
>>1494793 (OP)
Царь всея наката, едет везде, неубиваем, осиливал на нем около 300 за день по асфальту. Баран не стал оставлять, в основном по городу катаю, мешает только.