Тебе повезло, я таким владею уже лет 10.
40лс 40 нм, это минимум чтобы как-то ехать по трассе, а если поднажмешь то сможешь даже обгонять жигули.
На самом деле модель довольно удачная и неубиваемая, но им уже по 30+ лет, иногда бывает гемор с поиском запчастей, поэтому не советую брать. Их время прошло.
А что тогда лучше посмотреть из круизеров, желательно бюджетнее? Увы, деньгами не располагаю >>492282
>куда лучше смотреть
Лучше сразу посмотреть на хребтовую раму как у Хонды Каб или ПЕДбайка и забить хуй на этот позор круизеров. То ли дело китайский v4, ух
>хребтовую раму
Что не так с хребтовой рамой?
Я понимаю, там можно доебаться до подвесок. до тормозов, до маленькой мощности, до всратой внешки, но ты выбрал самый странный доеб из всех.
Я не шарю в круизерах бюджетных, после вираги решил сменить класс.
Но сейчас дешевых мотоциклов в принципе нет. Если ты смотришь на вираги чесотки, значит денег у тебя от 100 до 200к? За эти деньги нормальный мот невозможно купить - либо аццкую некроту, либо китайские кринжчекушки.
Мне из крузероподобных мотов нравится только Yamaha SCR950 - он охуенен в своей бессмысленности - но это нихуя не бюджетный мот
Круизер - это мотоцикл только про канон, а по канону должен быть дуплекс. Вот харлей сделал У-Рода не по канону и что с ними стало? То-то же.
Ну до 300, 350 край-край. Вот в этом бюджете рассматриваю, смотрю еще на его китайскую копию STELS CRUISER 400, но тоже хз.
>STELS CRUISER 400
Ебануться, Стелс и такое выпускал. Ты же в курсе что Стелс завязал с мотоциклами много-много лет назад? Где на эту копию искать запчасти всякие? Зачем тебе вообще круизер? Купи обычный дорожник и не придумывай хуйни.
>300, 350 край-край
Как раз на первый взнос хватит, остальное кредитом добьешь, за год закроешь, зато кайфанешь!1!
Зачем вообще эти кукурузеры? Ведь есть кое что получше! Спортуха!
>бюджетный круизер
Кхем
>смотрю еще на его китайскую копию STELS CRUISER 400
Нахуй-нахуй.
У них серьезные проблемы по движку были, насколько я знаю. И китайцы куда-то проебали часть лошадей при копировании.
На алибабе одно время эти движки продавались большой партией, видимо моты не взлетели, а деть было некуда.
Говно. Даже фуру не может обогнать на трассе. Тебя на нем снесут быстропетухи на любой узкой дороге. Либо ехать будешь по обочине, но тогда лучше эндуро.
>до 300, 350 край
За такие деньги наверное только шадовка 400 или драга 400. Остальное будет слишком старое и потребует определенных скиллов для эксплуатации.
Но это такие себе мотоциклы. Тяжелые и не едут, но если ты любитель потихоньку пукать, то может и норм будет.
Я бы на твоем месте лучше взял простой дорожник без выебонов, чтобы получить максимум мотоцикла за ограниченный бюджет.
Блядь, да оно вообще не едет. Круизёр чесотка это блядь нонсенс.
400... Это же ограничение внутреннего японского рынка для начальной категории. Так что это скорее всего не нонсенс, а нюанс законодательства отдельно взятой страны. Нонсенс - это когда Жили Эмгранд в Китае стоит 8000$ , а в России почти 22000$.
в 350 можно поискать 600 стыд, и он будет чуть моложе вираги и чуть повеселее.
Я так понял, тебе нравятся "железные" мотоциклы. Посмотри в сторону тру классики - CB400SS (реплику от дяди Ляо вообще новой за 350 можно взять)
Honda VRX 400 если прямо твин хочется.
Круизер 400сс это только внешний вид, как памятник. Пацаны не оценят, самому ездить тяжко. Вкатываться в крузеры можно где-то с 750 шадовки или спортстера 883. Но это не бюджет.
>600 стыд, и он будет чуть моложе вираги и чуть повеселее
Сорта говна.
ОП разве по трассе собирался ездить на dalnyaque? В его бюджет авенжер можно новым купить. И ездить до кофейни с другом на заднем кекек кайфом.
Согласен, если мотоцикл не ебет коробки, то это не считается
я понимаю 5 лет назад стида можно было взять до 100к, но сейчас отдавать за него 350?! Совсем отбитые?
5 лет назад я его купил и понял какое это говно для понтов. Потом купил купил шадову 750 - такое же говно. Была драга 1100 - дерьмо.
Купил сейчас альпа 650 и кайфую. Вот это реально мот для наших дорог. А вся эта америконская мечта не имеет никакого отношения к нашим реалим. Даже в нашей тусовке 90% это около спортухи/дорожники/нейкеды. Все эти говноеды на круизерах дай бог пару раз за сезон выкатят их гаража своё дерьмо, натрут хром и обратно в гараж. Я по началу не верил когда приезжал смотреть эти круизеры и на 20 летнем мотоцикле был пробег 25-40 тысяч всего. Потом понял почему.
Тебе либо нравятся круизеры, либо нет. Но чтобы с третьего раза не понять, что в них 0 практичности (даже по меркам мотоцикла), это полный лоубрейн. Сочувствую
да мне дохуя чего нравится. Мне даже картины в третьяковке нравятся. но покупать я их не намерян.
Мне заходил пердеж по городу на драге. Но у меня тогда было 2, и одно время даже 3 мотоцикла сразу. Одним мотоциклом иметь круизер, и при этом любить много или быстро ездить, это конечно печально.
Не советую. У тянки моего друга XV400, у него - 750.
535 по сравнению с 750 мелкий, не едет, не тормозит, мощности не хватает пиздец просто.
У тебя рост какой?
>мощности не хватает пиздец просто
Там что-то типа 45лс вс 55лс.
Видимо он у вас хуево настроен, раз не хватает мощности пиздец.
Ну это если конкретно сравнивать 535 с 750, а не в целом. У них даже по разгону до 100 заявлено одинаковое время. Понятно что у 750 максимал очка будет выше, и для езды ее не надо так сильно крутить как 535, но по циферкам кажется что нет там какой-то драматичной разницы в динамике.
https://youtu.be/Xawo4FDy7pY
45 лс у 535, а тут 40 лс и 34нм.
у 750 60лс и 65нм.
А если ты еще найдешь некроту типа XV750SE так еще и более пиздатую ходовую получишь. У нее рама более жесткая и задняя подвеска лучше.
>у 750 60лс и 65нм.
Ты сейчас неиронично предлагаешь рассматривать к покупке модели до 85 года, в 2025 году? Это так-то уже совсем пиздец.
Круизер до литра это вообще клиника. Разве что вулканы 800-900 еще норм, так как и 60лс имеет, и вес адекватный. Десперадо может 800 еще тоже ок, плюс довольно симпатичный.
А еще шерстяные скажут что вкусовщина, но круизер с качанами вместо софтейла выглядит как ебаное дерьмо.
Комфортная скорость любого чопира - около 95. Это когда и вибраций мерзких нет, и подвеска не начала прыгать на трещинах асфальта. Хоть японец литровый, хоть харлей 1.7 - одинаково.
Главный плюс литр+ круизера в том, что ты хотя бы что-то можешь обогнать безопасно. Хотя бы фуру. Мелкочопир это полный пиздец в этом плане
>Круизер до литра это вообще клиника.
Ты чо, пёс, ты чо!?
54 лс на 10к оборотов между прочим!
На ветвине противно уже после 4к ехать, а ты собрался всерьез давить до 10? Это лоубрейн круйзинг
А чей это мотор? Китайцы скопировали вообще всё, а нам теперь гадай.
Да не то. В4 крутой мотор, мощный и крутильный. Но засунут в эту древнюю козу без подвесок, на которой ты сидишь ногами вперед. И вот это все вместе ломает кайф и от инетерсного мотора, и от винтажных вайбов ,которые мог бы дать круизер с ветвином. Несовместимое оно
Ирбис бери.