Ducati Multistrada 2005 в хитрой комплектации:
от "стока" отличается как минимум 2x320mm тормозными дисками (сток 2х300, Dark - 1x320) и глушаком Termignoni с завода.
Так же штатное APC проскальзывающее сцепление (гидравлика), инжекторный Desmodue 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения (61лс, 54 нм), вилка 43мм Marzocchi, тормоза Brembo, бак Acerbis, армированные шланги и прочие максимально премиумные компоненты
Мотоцикл изначально чёрный, затем чёрный КОЖАНЫЙ, затем Жёлтый (Giallo Ducati 473201)
Допы, прикрученные в предыдущем и других тредах:
Подогрев ручек https://2ch.hk/mo/res/318703.html
Подогрев жопы https://2ch.hk/mo/res/320591.html
Каска в цвет мотоцикла
https://2ch.hk/mo/res/421999.html#422000
Кастомные рамки на кофры https://2ch.hk/mo/res/350887.html#423549
В следующем посте перечислю самое важное из предыдущего треда
Первые лопухи (черные) >>363559 →
Складные зеркала на рам-маунтах >>366018 → >>385137 →
Покраска в КОЖАНЫЙ >>385601 →
Замена масла в вилке >>385604 →
Проверка зазоров в десмоприводе >>387405 →
Кофры и рамки >>423550 →
Сломанное/починенное крепление подножки >>429586 → >>434020 →
33333 >>463651 →
задние колодки >>465690 →
Замена ремня ГРМ >>474878 → (неудачная)
Результат замены >>474878 →
Разборка головы >>477072 →
Первым комментарием должен был быть пост с анимедевочкой, а не это
У нас с пуштунами договор. Мы аниме не постим, а они делятся тонкостями ремонта, обслуживания и перепрошивки под пуш.
В этом треде мы постим аниме, пуштунов тут нет.
Они от мысли о некродукати в обморок падают
С завершением жопы этим персонажем нить вашей судьбы обрывается. Загрузите сохранённые треды дабы восстановить течение судьбы, или живите дальше в проклятом мире, который сами и создали
Клапан пришёл, жду ещё направляйку: в старой есть небольшой люфт
Совершенно не понимаю ради чего ты так страдаешь - мотоцикл выглядит сильно на любителя, не едет, сложен в обслуживании, дорог по запчастям.
В чем смысл, срадания ради страданий?
В чем-то напоминает совкодрочеров с их уралами, но урал даже мотоциклом назвать язык не поворачивается.
Как будто ковыряться в своем мотоцикле это что-то неприятное.
>Совершенно не понимаю ради чего ты так страдаешь
Чтобы ты трясся и ссался
>мотоцикл выглядит сильно на любителя,
Допустим, я и есть тот любитель
>не едет
По сравнению с чем?
>сложен в обслуживании
2-клапанная воздушка-вешка? Разве что у тебя лапки
>дорог по запчастям.
По сравнению с чем? Или это тебе блогеры сказали?
>По сравнению с чем?
Моё любимое
>я и есть тот любитель
Принимается.
>не едет
>По сравнению с чем?
По сравнению примерно с чем угодно со сравнимым объемом.
>2-клапанная воздушка-вешка?
Хуету для определения правильного натяжения ремня купил уже, или покатишь свою мультистрадальную хреноту в сервис ради этого?
>По сравнению с чем?
По сравнению с чем угодно более массовым, напмриер.
Возьмем японский аналог
>По сравнению примерно с чем угодно со сравнимым объемом.
650 кубов, те же 60лс 60нм
>Хуету для определения правильного натяжения ремня купил уже
В телефоне бесплатное скачай, там просто тюнер нужен
Проебаться с грм и у версиса можно примерно с теми же последствиями
Ну конечно же для сравнения ты притащил убогий дефорсированный дровосаки версис, лел.
Вот другой яп того же класса, те же 60лс 60нм
Ты че-нибудь принесешь в ответку то?
>По сравнению примерно с чем угодно со сравнимым объемом.
Очередной пук в лужу, или перейдёшь наконец к конкретике?
>Хуету для определения правильного натяжения ремня купил уже
Что это за секретная хуета? Картинку покажешь?
> или покатишь свою мультистрадальную хреноту в сервис
Тебе уже страшно?
>>>дорог по запчастям.
>>По сравнению с чем? Или это тебе блогеры сказали?
>По сравнению с чем угодно более массовым, напмриер.
Думаешь, у меня свечи дороже чем на японце? Фильтр масляный? Само масло? Резина? Шпильки? Гайки?
Давай же конкретику, какая запчасть у меня дороже твоего массового бажажа и насколько? Обсуждать мнения блогеров из интернетов не интересно
>Я вот не понимаю прикола ездить на этой залупе в прямом смысле слова.
Тебя застааляют?
>Мало того, что это один из самых уродливых мотоциклов
по мнению блогеров
>классическая итальянская надежность
по мнению блогеров
>потому что немцы купили криворуких цыган в 12 году, до этого макаронники не могли в инженерию от слова совсем
а это тоже по мнению блогеров, или твоему?
>мог бы снять 3д скан и заменить морду
Чтобы ты одобрил?
на башню в стиле нового десерта или хуски.
Лол-кек-говноед, залупная наука, всем раллитауэр
Так он и не ездит!
Бывший пешеход вновь овладел мотоциклом и спешит уколоть тех, кто колол его раньше.
Долго терпел, но месть это блюдо, что подают холодным.
>по мнению блогеров
По мнению людей с глазами. Даже бухой дизайнер автоваза не высерал такое уродство. Это была уебищная мода на биодизайн, которая, слава аллаху, быстро прошла. А надежность дукасов - это когда начинает масло с антифризом мешать, докидывая туда стружки, проходили, знаем. Если я тебя на твоем петушином байке в потоке увижу - обоссу прилюдно, только не обижайся потом, чмоня.
>начинает масло с антифризом мешать
Уровень твоей экспертизы понятен
>Если я тебя на твоем петушином байке в потоке увижу - обоссу прилюдно
Слава богам, ты, Обоссыш, живёшь не в той части света, где я собираюсь бывать в ближайшие лет 40 (а потом я здохну). Так что или расти полуторатысячекидометровый хуй, или ссы под себя
Понадобится сей инструмент мне разв два, а значит надо делать особенно качественно. Точить буду из столь дефицитного для чердачных шопов дорогущего хромоля
Я хоть и первый в очереди поорать с саниной хуйни, но откуда в воздушке антифриз?
>>491114
Братишка, ты вот неправ сейчас очень сильно.
По технике ты хоть и несёшь околесицу, но в целом да, дуксы ломучие. По дезигну я с тобой тоже согласен, у ранних многодорожек он НЕОДНОЗНАЧНЫЙ, если максимально корректно выразиться. Всё это - так.
Но ты неправ в том, что нарушаешь Главное Правило: Каждый Дрочит Как Хочет, и катается на чём хочет, и никто не в праве их за это осуждать. Ты же, в своих попытках ЗОПРЕЩАТЬ СРАТЬ и детектировать у человека нищету, или копиум, или незнание матчасти, или что-то ещё, или как-то иначе его оскорбить/унизить - уподобляешься нашему хуесосу-примарис.
Не надо так делать, здесь так не принято, людей с подобными замашками отправляют в петушиный угол к АрхиАнафеме.
Веди себя хорошо и больше не хулигань.
Мимо мотач
> никто не в праве их за это осуждать
А кто запретит?
Вываливаешь своё говно в публичное пространство - получаешь публичное обсуждение, комментарии, мнение других.
Вниманиеблядствуешь, считаешь, что достоин личного треда и особого отношения - получаешь мочу на литсо, всё справедливо.
>Отключил трипкод, насрал в треде
>Намеренно сморозил хуйню про антифриз, чтобы замести следы
>Включил трипкод обратно, зашёл в тред с пикрил-фэйсом
Ну ты просто мастер фолс флэг оперейшнс, мой почтение, Гидра Доминатус просто нахуй
Все мои посты на этой доске - с трипкодом. Сорян, что кто-то еще хрюкает с твоей мопедки.
>>491186
>рря запрещаю вам угарать с моей хуйни
Никогда бвхех
>рря запрещаю вам угарать с моей хуйни
Да не запрещаю конечно, просто предупреждаю ньюфажиков, пока незнакомых с положняком, что такое поведение - короткая дорога в твой петушиный угол а ты и не против новых соседей по параше
>кто угарает с моей хуйни тот петух мам скажи им
Серьезный у тебя внутречерпной положняк бвхех
Завёл свой серьёзный положняк внутрь твоего черепа, проверяй.
После пары несметь дело приняло черезвучайно серьезный оборот лел
>Возьмем японский аналог
А давай со свежей тенере сравним, так, для смеха.
Лучше сравнивай сразу со спортом, объем тот же, а мощностей в два раза больле. Лайфках!
Сравнивай тенере со свежей мультистрадой, мне жалко что-ли?
Что не так?
Оба одного класса, оба на два цилиндра, объем сравнимый, но мультистрада сосет.
>но мультистрада сосет.
Мотоцикл, который старше лет на 20, менее мощный аж на целых 10лс?
>Сперва он говорит, что тащи любой сравнимый мотоцикл, когда тащишь он начинает визжать что не то притащил и ничесна.
Сравнимый подразумевает и по годам сравнимый.
10лс тоже сравнимо, если бы ты принес йобу на 100лс, но ты не принес.
Но зачем? Ты бы ещё RAV4 первого и последнего поколения сравнил, это вообще разные машины, отличающиеся на два класса. Если сравнивать мультистраду600 с чем-то новым, то разве что с пикрилом.
и вообще, что значит "сосёт", в каком месте? Давай критерии: ну там лук, перфоманс, легендарность, мэйнтэнэнс, билд кволити, релаэбилити ищщюз, затошильдик, фит-н-финиш, реселл вэлью, и т.д., что там ещё мотовлоггеры сравнивают.
А что не так, кубатура и мощность недостаточно СРАВНИМЫЕ? Зопрещаешь сравнивать?
https://awm-trade.ru/motocikly/cfmoto-700mt-abs/
Ну вот, например, так будет лучше? Ой, там сравнимость в другую сторону немношк...
Трипкод забыл включить опять?
Да ладно тебе, не кипятить, нормальный у тебя байк, почти не уступающий китальянским шестисоткам, да ещё и красивый какой!
Ну двадцать лет это существенная разница так то!
>>491232
Да ну хуй знает. Мало того что китаекал, фактически копия чего-то, так еще и с 700сс - 67лс. Такой себе прогрес.
>>491234
Я его и не выключал.
>лук, перфоманс, легендарность, мэйнтэнэнс, билд кволити, релаэбилити ищщюз, затошильдик, фит-н-финиш, реселл вэлью
Забавно, что тут ни одного пункта нет про езду
Так это и не шутка была >>491119
Это тред про дешевизну человеческого труда на постсоветском пространстве, поросеночек.
Нет, перформанс это в тц можно устроить, или на парковке макдака.
Что это за езда, для которой кроме перформанса больше ничего не нужно? Тупо откручивание газа по прямой автостраде?
>А что не так, кубатура и мощность недостаточно СРАВНИМЫЕ? Зопрещаешь сравнивать?
>https://awm-trade.ru/motocikly/cfmoto-700mt-abs/
>Ну вот, например, так будет лучше? Ой, там сравнимость в другую сторону немношк...
А давай сравним!!
>>491242
>Ну двадцать лет это существенная разница так то!
Вот и проверим
Итак, БОЛЬШОЕ СРАВНЕНИЕ ПО ЦИФЕРКАМ
Я, конечно, уже пару раз разъебывал китаедаунов по фактам, но могу и повторить
В одном углу у нас - современный, лучший мотоцикл лучшего китайского производителя. Флагман, ебать!
В другом - потешная пердуха, дукати для бедных, сделанная 20 лет назад между обедом и кофе удешевлением Мультистрады-1000 максимально возможно снятием с него всего ценного.
Барабанная дробь, внимание в табличку.
Китаец резко вырывается вперед бОльшей кубатурой, моментом, потужностью! Еще и водянка, против древнючей 2-клапанной воздушки. Немного портит картину необходимость КРУТИТЬ мотор (пик момента на 7250 об/мин) для езды, но китаедебилам не привыкать верещать в отсечку.
Однако... как так вышло, что новый-современный-высокотехнологичный-водоохлаждённый двигатель имеет меньшую литровю мощность? Кубатуры-то сильно больше, чем лс...
Так, а что с максималкой? Как это вышло что на новом красивом флагмане с более мощным мотором она даже меньше, чем у Мультистрады?? Хм. Может, посмотрим на разгон даста? Снова китаец вырывается вперед! На полшишки!
Но как?
Меньшая максималка и бОльший разгон намекают на другое передаточное соотношение. Хмм... Зачем... АХТЫЖБЛЯДЬ! Вы посмотрите на эту массу! Чугуниевая рама китайца. Двести ебать их в рот восемнадцать кило сухого веса. Вы угораете???? Новый-современный оказался тупо тяжелее!
Пересчитаем соотношение массы к мощности. И снова древние итальяшки дали пососать..
Ладно, вот мы разогнались до максималки этой вашей. Пора тормозить. ЧТО, ОПЯТЬ? 320мм брембо с 4-поршневыми суппортами у древнего мотоцикла против китаекальных 300мм дисочков с 2-поршневыми, да ёбанаврот.
Ладно, с мотором не вышло, с рамой тоже, тормоза не фонтан - может - подвески всё зарешают? Колёса у мотоциклов идентичные, но мультистрада опять выебала китайца по ходам подвески и клиренсу... надо ли говорить, что даже против простеньких дешевых Marzocchi китайцы противопоставляют безымянный кал?
Не буду останавливаться на официальных цифрах расхода, перейду сразу к цене.
Сновья они стоили одинаково (плюс инфляция), в 2025-м году 20-летняя мультистрада стоит треть от своей цены, т.е. 2500 евро.
За цену китайца можно взять 3 мультистрады, или взять одну, обслужить её по максимуму вкруг, отложить денег на 3 десмосервиса, а на сдачу запановать.
Но это всё равно не идёт ни в какое сравнение с главным: езда на дукати вс езда на "китайце".
Ебало китаедаунов невообразимо
А теперь давай так же задорно сравни с семисотой тенере, лел.
Ну нене
Тут и без манятаблиц понятно, что китайцы сосут жопу. Копия мотоцикла на компонентах уровня хуанхуан вс премиальная железная некруха ето без шансiв
Вообще-то это лучший китайский бренд. Фирменный.
Имаджинируй остальные
Уже ведь имадженировали с Пашка и его вога, а там еще эпичная битва мочи с говном хонды против цфмоты(?)
Тогда многие чайкой имадженировали.
Лол, мальчøнка аж на капсболд перешёл, и явно за писю себя трогал, пока писАл. Не хочется портить тебе торжество, но эти цифры объясняются очень просто: цфмота, как и любой современный мот, заглушена под евро5, а четвертьвековая++ букакке - в лучшем случае евро3, если не евро2, и не требует ни бедной смеси, ни кото-лизаторов размером и массой с полный бензобак, ни прочего глушилова на впуске-выпуске и везде где только можно.
Если всё это евро5тие применить к букакке, то мощность там дропнется на дюжину лошадок, а жирочку прибавится кило на 15. И вайс верса, если раздушить цфмоту, то она будет ездить вокруг мультистрады кругами.
Прости если трахнул ;)
Надеюсь, ты не успел всерьёз уверовать, что ответ - в гениальности макаронников и НУТУПЫЫЫХ китайцах.
>Но это всё равно не идёт ни в какое сравнение с главным: езда на дукати
Д-да, с ездой на 30-летней резине и закисшей ходовке мало что сравнится.
>цфмота, как и любой современный мот, заглушена под евро5
МАНЕВРОВЫЕ НА ПОЛНЫЙ
А давай сравним нового китайца с новой букаке сходного класса и объема?
Ты охуел, пёс? Это моя команда, МАНЕВРОВЫЕ НА ПОЛНЫЙ!
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tenere_700_22.html
>>491280
Давай, вот новый китаец
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw-f900gs-2024.html
с какой букаккой будешь сравнивать?
>, с ездой на 30-летней резине и закисшей ходовке мало что сравнится.
Ну тебе видимо есть что рассказать лел
О да, я как-то раз для одного кореша сибиван перегонял, такое не забывается
Ой, Тулина, не гони дуру. Чота у современных 600сс спортов от своих евротри аналогов отличия на пол шишечки, а у китайца почему-то сразу минус 50лс и плюс 120кг.
Я пынемаю, что тред полон жырноты, но давай в совсем уж троллинг тупостью не скатываться? Ну не надо делать вид, что ты не в курсе эволюции спортбицков, ну камон
>тулюк, пашок
Годы идут, поиски протыков продолжаются, бвхех
Вес до 200 чек
Мощность вокруг 120 чек
>мням пук среньк тролинк тупстю эвалюцыя
Особенно у хонды, которая без зазрения совести торгует старым сибирем лол
>пашок
Легедерный замес был, цфмота против хонды, и все это на 300сс лел
Ты ведь уже был тогда?
>тулюк
Сорямба, тухлый, но тебя даже я могу сдетектить. Увиливать - понт, либо пруфай моторсайкл либо принимай аргументированную критику на литсо.
>цфмота, как и любой современный мот, заглушена под евро5, а четвертьвековая++
То есть, прошиваешь и получаешь топовый спорт. Ну это кайф
>Легедерный замес был, цфмота против хонды, и все это на 300сс лел
Это когда хонда оказалась на 2 лошади слабее, и тут же выяснилось, что мощность не нужна? Помню такое, весь мотач визжал
Вогина - это не круто, это топ за свои деньги, неиронично.
А крута - это Роял Энфилд, неиронично.
Базу учи.
>Вогина - это не круто
>А крута - это Роял Энфилд
Сейчас бы в сортах нижнего мотоциклизма разбираться.
Дядя сварщик, а средний мотоциклизм от каких кубов и лошадей начинается? А высший?
>средний мотоциклизм
Обсасывали ведь тысячу раз уже, от ерша и выше т.е. от условных 60 лс мопедку можно уже назвать мотоциклом
>А высший
Тут сложнее, т.к. кубы и лошади бесполезны без подвесок и тормозов, надо рассматривать мотоцикл как и положено - комплексно, а не по отдельным компонентам.
Может ты уже съебешь в свой загон и продолжишь там серить?
>средний мотоциклизм
>Обсасывали ведь тысячу раз уже, от ерша и выше т.е. от условных 60 лс мопедку можно уже назвать мотоциклом
То есть роял энфилд с китом на 800 кубов и Sportster Stage 1 - это всё же моторсайклы? Найс, понял-принял-отчалил
> роял энфилд с китом
Уровень каеш. Сразу от дилера кодхозить пердуху, чтобы попасть в самый низ среднего сотоциклизма
Это столько йобани, чтоб выдать мощь 600сс епонской совершеннолетней некрухи?
>>491318
>в самый низ среднего сотоциклизма
Это скорее такой прожиточный минимум, нежели средний мотоциклизм.
Твёрдый, средний мотоциклизм - это хотя бы 100лс.
>>491315
Может ты еще 5 годиков просто потерпищь в ридонли? Бвхех
>>491322
Ебать ты тупой, мое увожение кек
>Это столько йобани, чтоб выдать мощь 600сс епонской совершеннолетней некрухи?
Так это ж буббль гум намеренно нефорсированный unstressed движок со степенью сжатия всего лишь 9,5, или сколько там. Это даже меньше, чем 10,5 на мультистрайдере. Плюс stroke ratio 1,15 на пианине против 1,3 на дуксе.
Зато можно лить в бак (почти) любую ссанину, и никакой еботни с бубном вокруг bucket-shim, старые добрые bolt'n'nut под пивас, жаль что гидрики поставить поленились.
>Зато можно лить в бак (почти) любую ссанину
Какую? Кроме 95 ничего нет уже. А для него 10+ надо. Ебать гордость пуштунная - купить дрыгалку под совковый бенз в 2к25
Ну если только вокруг дилершипа кататься, то да, итс нот эн ищью.
Я хз как вообще можно записывать движок, ездящий на древнем бензине, в какие-то плюсы новому мотоциклу в 2к25. Это плюс для совковой некроты, которую покупают нищие. Покупателю новой техники должно быть похуй на это. Разве что ты на последние деньги решил взять новое похуй что, даже китайца, чтобы похвалили на мотаче.
>. Плюс stroke ratio 1,15 на пианине против 1,3 на дуксе.
Заебись, не будет жарить сраку как короткоходный дукас.
Саша как раз справился в прошлом тренде, теперь чинить надо.
Нихуя святого мрази
Ожидание направляйки, похоже, было напрасным.
Пока предварительно - но судя по замерам, все в допуске и менять её не нужно.
Я ещё раз все перемерю и сниму нормально, но на данный момент намерил следующее:
1. "Старая" направляшка в голове на 0.020 мм больше новой. Но новую надо после установки еще проходить разверткой
2. Овальность в старой направляющей отсутствует, при том что в новой есть разница между бОльшим и меньшим диаметрами 3-4 микрона (0.003-0.004 мм) , опять же устранится разверткой
3. Люфт клапана в направляющей, замеренный пальцометром ранее, составляет 0.06-0.07мм (замереный по краю тарелки клапана в самом высоком его положении
- максимальное открытие). А значит, зазор клапан-направляющая меньше этого значения.
Сервисный лимит зазора 0.08мм
Если после второго замера не на скорую руку данные подтвердятся, то соберу голову со старой направляющей.
Просверлил и развернул разверткой 8.00 стальную болванку, и убедился, что разность в диаметре штока клапана (7.98мм) и старой направляющей (8.005-8.01мм) лежит в пределах допуска (допуск 0.08мм)
Люфт тарелки нового клапана в старой направляющей в положении максимального открытия 6-7 соток, для сравнения тот же люфт выпускного клапана 7-8 соток - на гифке 6, но если покрутить, можно найти положениес бОльшим люфтом. (Люфт тарелки всегда больше, чем зазор)
Так что замены направляющей не будет, со старой все хорошо.
Также замерил ширину контактной поверхности. Получилось 1.05 -1.25 мм (в разных измерениях), допуск 1.0-1.5, так что и тут все хорошо
Дальше будет сборка
Ах да. Я видево снял, но не уверен что мне не лень его монтировать. Скорее лень.
Уверен, что шкив не начнёт жрать ремень как псина после таких вод доработок? Нарушение болвансировки опять же - да, некритичное, но нафиг оно надо? Или у тебя с обратной стороны симметрично выпилено?
>>491784
>>491783
Ну ёманарот, санчез, ну ты бы хоть для вида вайтспиритом это всё отпидорил, ну хотя бы слегонца, камон! Тем более пока всё разобрано, наводи красоту только в путь, у меня бы руки сами собой потянулись к тряпочкам и химиям. Тебе же самому будет приятно смотреть на сияющий чистотой металл, а не на это заговняканное нечто. Ты же не чухан-ижатник, который от рождения до смерти уделан маспом и ему норм - у тебя ИТАЛЬЯНКА! Любой грязный байк смотрится ужасно. Это как тянка, тихонько обосравшаяся где-то в подворотне: пиздец как неприятно, но хотя бы не бросается в глаза, если не присматриваться. Но грязный итальянский мотоцикл смотрится ужасно вдвойне, это как балерина, ебанувшая жидкой струёй прямо на сцене при исполнении Pirouette en Dehors перед всеми телекамерами. Не надо так.
>Уверен, что шкив не начнёт жрать ремень как псина после таких вод доработок? Нарушение болвансировки опять же - да, некритичное, но нафиг оно надо? Или у тебя с обратной стороны симметрично выпилено?
Пуштуняры и их техническая ноука. Это никогда не надоедает
>Уверен, что шкив не начнёт жрать ремень как псина после таких вод доработок? Нарушение болвансировки опять же - да, некритичное, но нафиг оно надо? Или у тебя с обратной стороны симметрично выпилено?
Отверстие и выпил заводские, так задумано. Я только стопоры изготовил по подобию спецтула 88713.2009
>Тебе же самому будет приятно смотреть на сияющий чистотой металл
Охуенно будет смотреться напидораенная ЗАЛУПА на всём остальном ненапидореном моторе, ага.
>напидораенная ЗАЛУПА
Да нормальный у тебя мотоцикл, верхне-среднестатистический по мотачу.
Ты считай овермотоциклист даже от части!
>Забыл апдейт. Башка собрана, плюс изготовил пару стоппоров для грм. Чтобы не как в прошлый раз.
Снова забыл. Башку прикрутил, воздухан поменял (масло и ремни ещё когда сломал голову), новый аккум купил, завёлся, пока ковырял в носу поставил на учёт и купил страховку на полгода и сгонял на техосмотр. Всё готово, опять пержу за троллейбусами до офиса по кд
>202504171637091.mp4
Сложно придумать более уебищьный узел
Как же хорошо быть ракуном! Вчера ты не знаешь как открыть мануал, а сегодня по скриншоту оцениваешь качество дукати!
Да челик походу приводов ГРМ толком и не видал, раз думает, что сложно сделать хуже. По факту тут все выглядит просто и доступно.