Брест Мотард 125R
>до 200к деревянных, на ABS и с инжектором, желательно что-то типа турэндурика
Дохуя хочешь.
>т.е. не существует такого?
Нет. Даже не близко (по бюджету).
а в бюджет какой ном будет для заданных целей(скорее всего б/у)
>>458382
Тебя, в Яндексе и Гугле что-ли забанили, сука?!? Заходи на сайты и смотри сам - схуяли кто-то должен делать это за тебя?
ну так я то откуда знаю о рандомных болячках некоторых мото, допустим купил я себе %марканейм% и потом получаю такое количество ебли, которое саше грей не снилось
>ну так я то откуда знаю о рандомных болячках некоторых мото, допустим купил я себе %марканейм% и потом получаю такое количество ебли, которое саше грей не снилось
Так в любом случае будет, если ты купишь себе китайца или европейца. Обязательно. Без излишнего количества ебли можно ездить только на Японцах - и то далеко не на всех. Даже у Японцев бывают ненадёжные ломучие модели.
Насколько я знаю, самый дешёвые мотоциклы с инжектором и ABS - это Honda CBR250RA. Они сейчас идут ~ от 230 000 рублей - и то ещё нужно поискать. И, естественно, это даже не близко не турэндуро.
Из турэндуро можно поискать старые BMW F650GS - но это ломучая залупа. Не слушай местного шизика, который будет тебя уверять в обратном - он просто нахваливает своё говно. И даже эта залупа сейчас не знаю сколько стоит - наверняка далеко за 200.
весело однако, т.е. подкопить и искать что-то более адекватно?
>т.е. подкопить и искать что-то более адекватно?
Это вообще единственный вариант. Либо подкопить в 2+ раза, и потом всё сделать правильно, либо кататься на убогом китайско-индийском карбюраторном безABSном мопеде типа Минска, Бомжажа, и прочих помоек - потому что в твой бюджет пролазят только они (и то далеко не все).
такие цены были 10 лет назад
>подкопить и искать что-то более адекватно?
Ну смотри, так как ты нуб и вряд ли готов превозмогать, то тебе нужен относительно свежий мот, который не будет ебать мозги.
Если принципиально важно иметь абс, инжектор и возможность оффроада, то готовить надо тыщ 600-800.
Если готов чем-то из этого пожертвовать, то есть варианты и дешевле, но в любом случае минимум 300к ты потратишь, все что дешевле - на 99% убитые дрова.
Имхо
F650GS.
Но 350, дешевле по твоим ТТХ ничего нет, при этом ф650гс это литерали то, что ты описал.
>Из турэндуро можно поискать старые BMW F650GS - но это ломучая залупа. Не слушай местного шизика, который будет тебя уверять в обратном - он просто нахваливает своё говно
Лол, у меня даже хейтеры появились. Я уже года как 3 австрогосподин. Вот это вот воистину ломучее говно, но это говно я ни на одно вусратого 30летвгаражестоящего японца не променяю.
А ф650 я тепло люблю. И считаю вообще топовым мопедом, если тебе нужен мопед и все. А не СТИЛЬ, ДУХ, МОЩЩЩЩ и прочая хуйня.
В твоём бюджете самым разумным будет
1. Пойти, блджпд, в мотошколу. Отучиться, получить ВУ с категорией А. (Около 20к.
Да, экзамен придется сдавать самому, ну а как ты хотел?)
2. Купить шлем ls2 f353 rapid. (Т.к. наш путь - путь нищука, то ЛС2 - топ. Это Китай, но фирма, сертификат и т.п. ) Идёшь в магаз, типа байклэнда или что там есть в твоей мухосрани (или ДС) и меряешь. Шлем - это самое начало сбора фулл-сет экипа. Перчатки тоже прикупаешь.
3. Неочевидный шаг, но по твоим деньгам единственное, что ты можешь купить, чтобы ездить, а не чинить, это, внезапно, китайский эндурик изсалону. Тысячи их, но твой выбор - kayo T2. Почему именно этот?
Дьявол, как всегда, в мелочах и деталях.
Крепкий, с неплохой конструкцией и материалами,
Ликвидный на вторичке. С омологацией для езды по дорогам, можно поставить на учёт.
Этот 21-сильный мопед позволит тебе перемещаться по городу и, страдая, по трассе.
(МасималОчка - 110)
Но самое главное - он позволит тебе учиться, падать, понять мотоцикл и т.п.
Запчасти стоят чуть дешевле пыли с обочин китайских дорог, из которой его собрали.
Выезжаешь за город и нарабатываешь навыки.
Тут тебя может утянуть в эндуро, может и не понадобится другой мопед. В любом случае, даже если нет, он позволит тебе научиться ездить, т.к. неприхотлив и ты продашь его с минимальной потерей стоимости, а возможно и чуть заработаешь
4. Экип. Тут есть два стула: эндуро и дорожный.
С одной стороны, в эндуро важна скорее защита от ударов, нежели от скользячки, поэтому черепаха, наколенники и боты - это эндуро сет.
С другой стороны, если не жестить, то можно и на эндуро мотоцикле ездить в текстильной мотокуртке, текстильных штанах с интегрированной защитой и туринговые мотоботах
Кожаные комбезы и мотокроссовки оставь шпротоводам, они их все равно не спасут.
Мотоботы важны, посмотри на Авито что-то типа gaerne adventure б/у
Подводные в этом плане есть, конечно.
Все-же мотоцикл эндурный, буесатооы будут давать о себе знать на асфальте, но зато сам мопед гораздо крепче своих китайских дорожных собратьев в сопоставимом бюджете.
> Купить шлем ls2 f353 rapid
Хз че там с этим, но ff320 оказался хуже, чем ixs hx1100
Ff353 это, наверное, самый дешёвый из сертифицированных шлемов.
А что там с этим ff320 не так?
Кстати, видел в скутерном магазине подделку под ff353. Легко отличить по цвету подкладки внутри шлема, у оригинала она темно-красная.
IXS имеет более лудшею вентиляцию и удобнее. на бороде переключалка вверх/вниз, на голове также и она одна для двух закрывашек.
Санвизор опускается чуть ниже, но вверху вроде не фиксировался жестко.
У основного визора выступ для пальцев находится сбоку, что удобнее, когда экшн камера на бороде, плюс закрывается более мягко
LS2 на бороде переключается как переключатель света, что тупо, на голове переключалки раздельные, что тупо, санвизор опускается недостаточно низко, что тупо, довольно жестко закрывается основной визор и выступ для пальцев по центру, что тупо.
Из плюсов только тканевый треугольник под бороду, в холодную погоду меньше задувает на трассе.
>видел в скутерном магазине подделку
С чего ты так решил и чем она была хуже оригинала?
спасибо, ну экз ясен пень самому, потому как всей душой презираю купленные права(а на мото они могут стоить жизни)
>максималочка 110
ничего страшного, я гонять не собирался, перегонять мот по транссибу тоже
>может утянуть в эндуро
скорее нет, т.к. для этого есть вел, неплохой, красная поляна - бро
>мот эндурный
ну ничего, первомот он нужен как раз на 1-2 сезона и у него важнее прочность и не сильная прихотливость
анон, ты про этот?
https://w ww.kayo.ru/catalog/mototsikly/kayo-t2-300-enduro-pr/
>купленные права(а на мото они могут стоить жизни)
Лол, в среднестатистической автошколе тебя научат примерно ничему, поверь, я сам был инструктером
>>максималочка 110
>ничего страшного, я гонять не собирался, перегонять мот по транссибу тоже
Каждый год одно и то же, когда блядь фак будет?
>для этого есть вел, неплохой
Ощущения от эндуро совсем другие, нежели от вел. На веле ты не можешь заезжать в вертикальные горки и ебошить сотку по перепаханному полю.
>На веле ты не можешь заезжать в вертикальные горки и ебошить сотку по перепаханному полю.
Ты и на эндуре этого не сможешь
>важнее прочность
О да, китайское говно очень прочное и рамы на совесть сварены, пхах
>Ты и на эндуре этого не сможешь
Ок, я конечно так себе эндурист и техника у меня более чем овощная, но сомневаюсь что ты сможешь на лисапедике повторить хотя бы это.
Вот реально, раньше я вел держал под рукой, чтобы зимой кататься, а теперь он стал совсем бесполезен, ведь пердуро полностью перекрывает его задачи по всем пунктам.
https://youtu.be/jgrvIlO-ekY
Возможно, это самое прочное из китайского говна за эти деньги.
ну хз, эндуро на веле другое, ты крутишь вверх, иногда так что выплёвываешь лёгкие. а потом с кайфом на 40+ км/ч ебашишь вниз по козьим тропам с трамплинами, а на мотике просто летаешь как чёрт по пересечёнке с трамплинами(ребят, когда гоняете по трамплинам, которые копали велосипедисты, пожалуйста восстонавливайте их после себя)
в такие крутые на длинноходном эндурике не гоняют, но есть жёсткие кантрилы, которые в такое въезжают, а первое видео повторял на веле для кк за 50к
у вела другие приколы, но это в /bi/(хотя там в основном скуфы-туристы)
ну так водители авто ездят с большим нарушением пдд, чем двухколёсная техника, и если в авто у тебя перед лицом полтонны железа, то в двухколёсной почти нихуя
я сам на моте не гонял, но меня возили пассажиром по местным лесам и скорость ощущается совсем по другому, если на моте 40 это не сильно быстро, то на веле это пиздецки быстро
Я к тому, что на категорию А тебя будут учить сдавать площадку, а не ездить на мотоцикле и в итоге, когда ты выедешь после сдачи в город, на ТС, энерговооружённость которого отличается в разы от коробочного - тебя будет подстерегать множество опасностей
>тебя будет подстерегать множество опасностей
Так вот чего еното-залупы такие трясливые
Еще в первом сезоне, ничтожество
А ты не охуел ли тут ездой наслаждаться? Ты о других то подумал, аватарка проклятая??? Люди может лапки сложили и сезона ждут. Моча!
>Ты и то тебе нужен как переключатель света, что ты тоже прикупаешь.3.
Неочевидный шаг, но есть вел, неплохой, красная поляна - это ломучая залупа.
Не слушай местного шизика, который будет
Лел, у меня на момент этого видео был опыт езды на пердуре 3 месяца примерно. Сейчас кринжовенько смотрится.
Ну вы там и трассу с таким радивусом накатали, как для весёлых стартов, а не для мотоцикла.
Ну и хули ты поездишь на своём велике в микроподъемы с овердохуя Скилла и физухи. То что у него на видео едется спокойно на китайском мопеде первосезонником, помимо этого на нем же можно прыгать брёвна и небольшие трамплины, ехать быстро ехать спокойно, велосипеды это вообще про другое.
Китайский нищедуро нихуя не будет ехать, будет ломаться и быть пиздец каким неудобным. Хотя бы нужно брать китайца на нормальной раме и моторе/подвеске, но с птс ты заебешься такое искать. В общем-то в его бюджет разве что скутер влезает, китайца с авито дешевле 300к не взять чтобы он был на 177 с норм подвеской и с птс одновременно. Древние эндуро японцы будут тоже сыпаться и требовать вливаний в ремонт. Реально из чего-то веселого в эти бабки можно взять только 85 2т кроссач, но он и в лесу не очень и на дороге нельзя, и экип ещё минимум в сотку выйдет самый дешёвый, а плюсом ещё расходы на ремонты там будут не китайские. В общем если вопрос именно в деньгах и универсальности - нужно брать хорошего китайца за ~300к и закладывать 100 на экип, при этом рассчитывая на то что за сезон ещё сотку потратишь на запчасти. В общем мотодвижцха это дорого
> закладывать 100 на экип
Куда нахуй столько? По минимуму в 30 можно уложиться с ECE шлемом.
Шлем ЕСЕ, а ботинки с трупа алкаша и защита для роликовых коньков с озона?
Какой мотоцикл – такая и защита. Колени копия leatt dual axis, боты например ТИГР, они же acerbis x-team, только дешевле в 2 раза.
Что угодно выглядит симпотнее КТМа. Если только это, конечно, не новый гусь.
Так я же по ТТХ сужу, мой КТМ по ТТХ так-то симпотнее, но стоит уже непотребно.
Шлем, боты, штаны/колени/перчатки/етц. Если не носить проперженные кем-то другим штанишки и прочим кривожопием не заниматься, то минимально нормальный экип в 100к выйдет, не меньше. Можно конечно жоско экономить на экипе и с ведром из под параши ездить на мопеде, но в таком случае ты заебешься на ремонт себя отстегивать, это помимо того что себя ломать вообще не очень прикольно. Попробуй ради эксперимента уронить себе мотоцикл на ногу, один в кроссовочках, второй в мотоботе. Сравни разницу.
Gaerne GX1 Enduro - 24к озон
AIROH Wraap - 14r озон
Leatt Dual Axis - 13к озон
джерси Leatt - 10к озон
FMF Powercore Core Black - 3к озон
Leatt Моточерепаха - 23к
Мелочевка типа гидратора, перчаток, термухи и тому подобная мелочь - 10-15к
т.е. если заказывать экип хуй пойми от кого на озоне выйдет минимально 94-95к, учитывая что экип требует примерки и не всегда "самое дешевое" есть в наличии в салоне - где-то придется взять что-то получше. И это все еще бомжовая экипировка, банально - колени нужно менять на брейсы, если не хочешь на полляма встрять, а это уже 50к за самую обоссанную заводскую защиту от лит, боты нужно брать нормальные, сг12 или сг22 и их аналоги от других контор, очки, шлем, даже перчатки хорошие выйдут еще в овердохуя денег. Нормальный экип суммарно выйдет кусков в 250-300, и это все еще будет дешевле чем чинить себя после травмы которая очень и очень вероятна. Не думаю что дорожный экип будет сильно дешевле.
> Попробуй ради эксперимента уронить себе мотоцикл на ногу
Ронял не раз в своих нищих alpinestars tech 3.
>>460653
Ну ты совсем для хардэндуро расписал.
Озон по бомжу, для лесных покатушек сойдёт:
Шлем 10000 (ls2 mx437, сомневаюсь, что хуже начального airoh).
Боты 13000 (tiger t2, сильно лучше, чем ничего)
Черепаха 3000 (копия fox titan)
Колени 3200 (копия dual axis)
Диды в кожаных шлемах шестидневки ездили, а вы за хлебом без sg12 и vfx-w ссыте выйти.
мало того, что я про это и говорил, так ещё и на веле тоже пуляют трамплины, лично так делал даже на кк байке(почти турэндуро на минималках в мире великов), брёвна, бордюры, трупы высотой до 30-40см я могу перепрыгнуть с баника, ну и напоследок, в лесу заправки нету и сам помогал тащить эндурик из грязи
Джерси+штаны
>>460655
Ты в курсе шо твои пынестары минимум 20к идут, лол
Касательно китайских копий черепах, дешевых шлемов и тем более китайских коленей и бот. Не стоит на этом экономить, просто ну не стоит. Хуй знает какое там качество пластика и конструкции/изготовления идёт, лучше переплатить сразу 70к чтобы маломальски адекватную защиту иметь чем потом сидеть в ахуе с поломанными коленями. Если есть вариант посмотреть вживую и ты реально понимаешь какой экип нормальный а какой нет - можно посмотреть, но точно не брать вслепую и надеяться что в случае чего все будет ок. Понятно что в целом тут переплата за бренд есть, но лучше переплатить за бренд чем переплачивать за ремонт себя или за гробик/инвалидную коляску.
То, что я скинул это вообще не хардэндуро экип, это тупо чтобы медленно на треке или чиллово по лесу ездить набор, особенно для новичка, который будет падать постоянно, и особенно для леса где камушек или веточка могут тебе пробить колено.
Деды конечно ехали мотокросс в шлеме из папье-Маше и сигой в зубах, но и жизнь свою они так как мы сейчас не ценили особо, хз стоит ли на это ориентироваться сейчас.
>То что у него на видео едется спокойно на китайском мопеде первосезонником
Все, кроме второго пика, да. На втором горка уже нихуя не тривиальная. Она крутая и с двумя поворотами. Я заехал со 2го раза в 1й раз заглох, потому что почему-то был уверен что мот на второй вытянет, но заехал не очень красиво, тк после второго поворота проебал баланс.
В прошлом году при мне чел с приличным опытом езды размотался в самом низу, даже не доехав до поворота.
>ещё и на веле тоже пуляют трамплины
Конечно пуляют, если есть горка, с которой можно разогнаться перед трамплином. А на моте тебе относительно похуй на рельеф местности.
Кажется что все-таки первосезонник в конце сезона проедет, если регулярно тренироваться и совсем уж скуфом не быть
посмотри что такое дёрт джампинг, никакой горки, + если трамплины были построены велосипедистами/лыжниками а вы приезжаете и вот так их прыгаете - вы разбиваете по центру колею, и потом вас поминают недобрым словом
> Касательно китайских копий черепах, дешевых шлемов и тем более китайских коленей и бот. Не стоит на этом экономить, просто ну не стоит.
Нормально там всё (за их цену), имел дело.
Вон турэндуристы на своих бегемотах вообще ездят в мягких сапожках и пенкой в экипе.
> Ты в курсе шо твои пынестары минимум 20к идут, лол
Это сейчас, я за 10 брал, защиты в них не больше, чем в китайских.
>дёрт джампинг
>никакой горки
Не пизди. Я даже немного катался по таким на КК веле - в начале всегда была горка, чтобы набрать скорость
>>460677
>турэндуристы на своих бегемотах вообще ездят в мягких сапожках и пенкой в экипе
А потом ломаются к хуям от небольшого падения.
Ездят и ездят, на асфальте вообще никакая защита от падений не нужна - только скользячка, а за пределы дорог тур «эндуро» не выезжает нихуя.
Что там за топ за свои деньги я не знаю, но экономит на экипе это как экономить на воде и пить из лужи, может там и пиздатая забесплатно вода, но экономия того не стоит.
> Что там за топ за свои деньги я не знаю
Ясн
> экономит на экипе это как экономить на воде и пить из лужи, может там и пиздатая забесплатно вода, но экономия того не стоит.
Это совсем не экономия.
>экономит на экипе это как экономить на воде и пить из лужи
Уверен, что с такой логикой ты купил самый дорогой экип (без компромисов).
На что были бабки взял топовое да, сейчас по чуть-чуть апгрейжусь
> сейчас по чуть-чуть апгрейжусь
Если ты апгрейдишься, то значит изначально взял не топовое. То есть ты сэкономил на экипе. Дурачек
Я: покупаю экип, на который хватило бабок
@
Разумный подход, я падать не собираюсь, тольковыйграл, потом проапгрейжусь
@
Двощер чуть беднее меня: покупает экип, на который хватило бабок
@
Фу, лох, сэкономил на безопасности, станешь инвалидом
Двощер чуть богаче меня: покупает экип, на который хватило бабок
@
Фу, лох, наебали, переплатил за шильдик
Так блять, перед тем как покупать мопед нужно накопить бабок на экип, чтобы не в хуй пойми чем китайском ездить, а в чем-то что минимально работает. Так же как не нужно ездить на необслуженном кривом мопеде который может рандомно врубить тормоза или газ тебе не нужно ездить в экипе который может рандомно треснуть потому что ты 50к наэкономил набирая говно с алиэкспресса. Лучше блять взять мопед попроще но минимальный брендовый экип чем брать хуй пойми что но мопед получше. Мне тащемта похую - хочешь разъебываться снихуя за 50к экономии - экономь.
Это кстати база. Такого количества идиотизма вперемешку с истериками как тут советуют я не читал примерно нигде.
Если китайское сертифицировано, то почему оно не будет минимально работать?
Есть вещи на которых не стоит экономить, у тебя вон выше тело берет тряпки которые являются расходником по цене шлема. В итоге купив дешманскую каску ее владелец через время поймет - что шлем шумный, потеет, вентиляция гавно и хуево сидит. Итого этот анон идет за новым в конце сезона = имеет 2 каски и вьебал больше денег чем мог бы.
Т.е. ы веришь китайским сертификатам настолько, чтобы свою тыкву на это поставить?
Китайская продукция проходит европейскую сертификацию, держу в курсе
Тебе обязательно нужно, чтобы дядя одобрил защиту твоей тыквы?
>Тебе обязательно нужно, чтобы дядя одобрил защиту твоей тыквы?
Это самая тупая вещь на дваче за сегодня.
>Тебе обязательно нужно, чтобы дядя одобрил защиту твоей тыквы?
Неиронично да, лишние 10к я еще заработаю, а вот голова у меня одна
>тряпки которые являются расходником по цене шлема
У меня была китайская джерси и она блять тупо ХУЕВАЯ.
Нахуя брать говно под опасное хобби которое должно фан приносить, а не напоминать о том что ты крахоборина нищая?
>хобби которое должно фан приносить, а не напоминать о том что ты крахоборина нищая
Так эти все бздуны на ссачах они то не один раз живут. У них потом еще 9 жизней, вот там и будет фан. А это репетиция. Лет 60-70 потерпеть и вот потом то как даст.
>Китайская продукция проходит европейскую сертификацию
>Просто сертификат рисуют китайцы в китае
>Но европейскими буквами мамой клянусь
>а не напоминать о том что ты крахоборина нищая?
Ты слова научись правильно писать, крах ебаный
>сертификат рисуют китайцы в китае
Пока что это лишь беспруфный вскукарек, а вот махинации со стороны европейских производителей - доказанный факт. например дизельгейт
>Пока что это лишь беспруфный вскукарек
>а вот махинации со стороны европейских производителей - доказанный факт
Какое же ты тупое, отбитое говно. Батьшки святы.
мимо
>>460905
ТЫ ПОКУПАЕШЬ КЕТАЙСКУЮ РЕПЛИКУ
@
ИДЕШЬ СРАТЬ НА ХАРКАЧ
@
АРЯЯЯЯ ВАШИ СЕРТИФИКАТЫ РЕСУЮТ НА КОЛЕНКЕ
Там шлемами наколеночного производтсва с фуры торгуют. Что мешает пиздоглазым подделывать крошечную наклейку?
>Что мешает пиздоглазым подделывать крошечную наклейку?
Какие жалкие "доказательства". Лаовай.
Щаз бы подоказывать двачному дебилу что-то. Удачи испытать китайскую каску о камаз
Там когда то чупжой тестил китайские котлы, там пизда была.
Алсо даже с фирмовым котлом в пидорахе траблы, я брал лс2, там мне продали 4х летний (посмотреть только после полного разбора можно).
Ты же натурально малолетний даун, который еще не понял как жизнь устроена. Никто и ничего тебе не будет доказывать. Удачи поесть китайского говна, дурачок ебаный.
>Никто и ничего тебе не будет доказывать
Ок, слив засчитан, дурачек)
Я уже понял, что ты тупой и нищий говноед, мог бы не подписываться.
в это реально верят что шуй за 100$? погодите это риально? его 10+ лет назад с другим курсом валют нельзя было купить за эти деньги, RF-1200/X12 были по 500-600$ без скидок
Очевидно, что за такие деньги это подделка. Никто не предлагает покупать такое. Брендоеб сам придумал себе соломенное чучело и сам его подебил.
а как не измазать то? если залетухе который хочет вкатится в мото никто блять не обяснил что матацыкол и все с ним связанное это бездонная дыра для денег. Это классический спор которому уже десятилетия и больше, тот у кого нет средств/жалко пытается сначало себя и патом других убедить в том - что то, что все обсуждают нинужно и оверпрайс.
p.s вспомни амд даунов с FX которые с пеной у рта рассказывают про патанцевалы и ряяя интул хуже это тоже самое
> матацыкол и все с ним связанное это бездонная дыра для денег
Хуета
10 лет на дуалспорте
Этот палицо тем что не обслуживает технику и катает по принципу - раз едет то все ок пук среньк нормалды. Патом продает со словами "нибитникрашен" "хонданиломаицо" и вася анус купивший его попадает на капиталку всеего и вся.
Хатьфу тебе в ебло пидарас
Что там обслуживать-то? Подшипники прогрессии и маятника раз в год смазать, рулевые раз в пару лет, колесные поменять по факту, зазоры клапанов раз в пару сезонов (у меня шайбы), моторную цепь (редко), остальное расходники.
> Хатьфу тебе в ебло пидарас
Плюнул в меня, попал в себя, моему мопеду 24 года.
150-200 тысяч это полторы две штуки бакмов. Скажу тебе, что ты охуел. В свое время олдфаги типа меня за такие бабки 90-125 кубовые двухтактные скутеры покупали из Японии возрастом лет в 15. Это было 20 лет назад. А ты себе хочешь и инжектор и абс. Совсем охуел. Твой удел за эти бабки - начинать с низов. С худших китайских и индийских мотов, причем не новых, потому как из треда я понял что у тебя ни прав ни шлема даже нет. Если б ты хотел получить права и купить мот, то ты бы брал и делал это, а не писал свои влажные фантазии дебилам на дваче. Вообще, людей которые берут и делают мало, они в дефиците. Эндуро говно, это бестолковые мотики. Валкие, плохо едущие. 99,99% ты будешь ездить по асфальтовым дорогам, а оставшиеся 0,01 при желании можно и на голде преодолеть. Эндуро даже не твой выбор, тебе его дебилы с двача насоветовали. Ты купишь малокубатуру и тебе ее перестанет хватать через две недели. Так смысл ее брать? Да и нахуй тебе абс и инж? Можно и без них ездить и радоваться. В конце концов, будь у тебя яйца и прямые руки ты можешь купить старого кубатурногл японца по дешману и прикрутить январь к нему сам, в инете много гайдов. И абс можно сделать самому - насос, два датчика скорости, диски с просечками и ардуино. Было бы желание, но ты бы тогда здесь не пиздел. Для ссыкливых и безруких есть новые брендовые моты. Но у тебя на них нет денег. Так что хоти дальше. Твоя пидорашья судьба - ездить на баджадж боксер и завидовать тем, кто не зассал взять сибиху 94 года
и поставить два монитора
В соседнем треде визоры из пластиковой бутылки делают, у тебя абс из гавна и палок. Надо создавать ИП и делать кеш
Расскажи мне, по какому алгоритму работает абс, и почему из фабричных запчастей он не должен работать.
Если не говнокодить, а делать интеграционные и юнит-тесты, то тебе не придется дебажить код своим ебасосом.
Там где мне не кажется качество критичным(перчатки например, грипсы или штаны, очки, етц) я беру китайское ничего особо не ожидая. Брать потенциальное говно на место защиты - ставить своей башке/колену/ноге/телу ценник в размере той экономии от минимального брендового экипа. Я себя хочу видеть целым, китаедебилы - видимо нет.
>потенциальное говно на место защиты - ставить своей башке/колену/ноге/телу ценник в размере той экономии от минимального брендового экипа.
Кек.
Тут почаны выяснили что защитные вставки IXS и Dragonfly вообще ничем не отличаются и на них одно и то же клеймо завода, но стоят драгонфлаевские серьёзно дешевле, а по факту один хуй всё из Китая.
>ixs бюджетный кал говна
У меня была черепаха ихс в 2012 году и она была оче заебись.
Потом мамин анальник познакомится с реальной жизнью вместе с реальным железом и резиной и граничными условиями, которые менее предсказуемы, чем даже его жс-ный говнокод на плате для домохозяек.
>познакомится с реальной жизнью вместе с реальным железом
Я еще в универе трогал руками код для бортовых компов боинга 787 (и писал тесты для него), насколько это реальная жизнь с реальным железом по шкале от 1 до 10?
Индусы для 737 макса тоже писали юнит-тесты, и не смотря на годы проверок и сертификаций всё равно обосрались. А тут тупой двачер с околонулевыми навыками иначе вопрос такой нищеэкономии не поднимался бы собирается с первого раза собрать идеально работающую хуйню из говна и палок. Потеха!
>хочется мот до 200к деревянных, на ABS и с инжектором, желательно что-то типа турэндурика, и по ДОП повозить жёпку и выехать на гравийку/лёгкое бездорожье, посоветуйте, аноны
Рекомендую любой дуалспорт. За такие деньги - китайский скорее всего, но можно Yamaha TTR250, Suzuki Djebel200 - 250 или аналоги. крейсер 90..110 по трассе, проедет везде, где пройдешь ты сам пешком. Межсервисные интервалы огромные (кроме замены масла). Типа турэндуриков - это пик релейтед?
> на ABS и с инжектором
А это за такую сумму фантастика, даже на альфе)))
>>крейсер 90..110
>А отсечка 91..111?
А отсечка там не наступит никогда, потому что мощности не хватит преодолеть сопротивление воздуха. Ну у моего китайца на родных звездах 90 получалось на 6500 оборотов примерно, до 9000 он крутится спокойно. А максималка в районе 115 (на спидометре 130 км/ч при этом). У япов моторы помощнее, там будет 110 /125 примерно. Но один хрен на этой пиздюшке по трассе больше ехать опасно - поток воздуха от фуры с дороги сдует))) А более тяжелые мотики во-первых, дороже, а во-вторых - про бездорожье можно забыть. (ну есть класс 700-ок дуалспортов. Но там ценник ОЧЕНЬ не такой).
>TTR250, Suzuki Djebel200 - 250
Доброе утро, они под 400 стоят.
>до 200к деревянных, на ABS и с инжектором
>Yamaha TTR250, Suzuki Djebel200 - 250 или аналоги
>Доброе утро, они под 400 стоят.
Пик релейтед. Да я знаю, что это двухсотка. На безрыбье - и жопа соловей. Я вообще не фанат некрояпов, я по австрии и китаю))
>
>>>461330
>>до 200к деревянных, на ABS и с инжектором
>>Yamaha TTR250, Suzuki Djebel200 - 250 или аналоги
>на ABS и с инжектором
Ну я следующим постом написал, что этого небудет нигде) но за 200 че-нибудь можно взять.
>Например хуй за щеку
Это можно и бесплатно. Но японского говна навалом, я ж скидывал объявы. Оно даже будет ездить и весьма долго. Но да, не без проблем.
>Например хуй за щеку
>Это можно и бесплатно
где тебя найти?
Ну для начала, я хуи за щеку не раздаю.
А то, что взять бесплатно можно - так вот уже и желание появилось, что только подтверждает мои слова.
>>466940
>где тебя найти?
Там в описании написано
>замена масла каждые 300 км.
Это рофл, что ли? Каждую неделю менять?
Это какая-то хуита, не может там быть такого интервала. Я думаю указан пробег до первой смены масла, а дальше я бы менял через 2-3к. На этом всратом сайте вообще стремно что-то покупать.
>Вог 300
Стоит 400, а у ОПа 200. Он может купить половину от Вога 300))
>Это какая-то хуита, не может там быть такого интервала
Это зависит от режима эксплуатации очень сильно. Эти моторы не оснащены масляным фильтром, поэтому замена масла при эксплуатации по дороге на них через 1000 км. (не 2..3..5.10.. 100 тысяч,а через тысячу.) - это по инструкции. В данном случае речь идет о спорт инвентаре, у которого замена идет по мотоцчасам (обычно речь про 15..20 моточасов. ) так вот 25 моточасов ~ 500 км (по аду из говна, горок, бревен и бродов) - сужу по своему мотику и так меняю.
>На этом всратом сайте вообще стремно что-то покупать.
Кек, это крупный мухосранский магаз, мотоальфа это их говнобренд.
>крупный мухосранский магаз
>МОТОбаза
>наркоманская цветовая схема
>стремные лотереи
>нонейм китайцы с поворотниками, но без ПТС
>нет фильтров для поиска, хотя они и не нужны при ассортименте из 3 мотов
>цены по низу рынка, если конечно менеджеры не забыли их обновить, как это часто бывает в таких говносалонах
Неужели есть дауны, которые реально готовы вляпаться в это говно?
Не пойму твоей жопоболи.
Мтоальфа это самое дешёвое дерьмо на рынке сейчас наверное, претензии у теяб как к дилеру харлея.
Ну потому что это как покупать велосипед в спорттоварах ,а не в специализированном веломагазине. Кастомер суппорт - ноль, запчастей - ноль, сервиса - ноль. Нахуй вы им деньги несете, если ту же альфу можно на озоне заказать.
>дешёвый китаекал
> Кастомер суппорт
>запчастей
>сервиса
>Он может на изиче взять рассрочку на полгода-год под 0%.
Он может на изиче хоть Боинг, заполненный под завязку КТМами купить, только у него денег нет. Были бы - он бы про гавно за 200К не спрашивал. А рассрочку еще отдавать придется, причем за короткий срок. Вот у меня ЗП 200К но я не могу отдавать в течении полугода по 33К, например - свободных столько не остается.
>Цена в рублях - 300к
Если в остальном описании ты нигде не обосрался - да.
>Учусь на А категорию
>первомот
>проскальзывающее сцепление
Ты хоть знаешь что это? А если знаешь то нахуй ты спрашиваешь о мотаке?
Блядь, тушку свою угробить неохота. Прикинь, но можно читать, чем девайсы отличаются, и нахуй эти отличия нужны. Если ты по доводам "бери, норм тема" покупал, я ебал.
Как первомот пиздюк неплох, но а) за этот прайс есть выбор нормальных мотоциклов, которые значительно лучше и б) тебе эта пердуха надоест через 2 недели.
То есть ты возьмёшь новый мотоцикл тупо для того, чтобы его пару раз уронить, изцарапать да и слить с потерей бабла уже следующей весной.
А что если поступить немного умнее и купить тот же самый пиздюк из-под такого же как ты нюфага? 1-3 летний, уже уроненый, и сильно дешевле изсалунного? Всё равно через год продавать, а потеряешь в этом случае значительно меньше. Или поглядеть, какой еще нормальный 1-3 летний мотоцикл ты можешь взять за свой прайс
Тем более 1-3 летний мотоцикл это не то "некро-бу", которого ты наелся. Там еще нечему ебать мозги.
Про то, что эта хуита тебе быстро надоест, тебе уже написали. Все так. Я в аналогичной ситуации совершил аналогичную хуйню, только вместо ктм390 взял баджар доминар. Если вдруг тебе на ютубе или еще где будут рассказывать, что это совершенно два разных мотоцикла, то нет - одна хуйня, просто цвет другой. Доминар стоит изначально дешевле и на вторичке уходит, соответственно, быстрее. А продавать ты его будешь быстро, потому что 400 кубиков и 1 цилиндр заебут тебя уже в первый полный сезон.
Не ссы и покупай сразу нормальный мот, б/у мотоциклы, особенно если туристы какие-нибудь, а не некро-спорт - это все же не такой пиздец как машины.
>1-3 летний мотоцикл это не то "некро-бу"
Купи лучше околоновый sv650, гораздо более интересный аппарат. На дюке 390 я ездил, но хорошего особо не могу про него сказать. Да, у него есть системы безопасности, ест он чуть больше альфы, но комфорта от езды ноль - он легкий, жесткий, высокий, ты на нем будешь трястись на каждой трещине.
Может человеку принципиально адвенчер хочется. Эта твоя свха на бездоре почти беспомощна.
При чем тут эдвенчер, мы про дюк разговор ведем. Это дорожник с весьма низким клиренсом.
Это я с другим тредом перепутал, там адвенчер. Хотя, вероятность того, что это один и тот же человек, не нулевая.
В качестве первого сойдёт любой, что в хорошем состоянии, чтобы на 2-3 сезона хватило.
Сам месяц назад вообще Юпитер 5 взял из-под деда за 50к с доками и на современных номерах, очень интересный опыт, с учетом того, что до этого ток раза два в деревне на альфе катал до ларька несколько лет назад, да в автошколе на СФке 150й.
Ща вот скачал книжечку по эксплуатации советскую, сижу вкуриваю на досуге.
Фу говножуи. Купил за 150к и смеюсь над бедолагами на китае-индусо-совкоговне. Ваши диды ездили на псах и явах потому что другого было не купить, а вы имея офигенный вторичный рынок покупаете самых худших представителей мотопромышленности из-за страха и тупости.
>покупаете самых худших представителей мотопромышленности из-за страха и тупости
Ты ещё спроси почему двачеры тупые и нищие, зайбал.
>Купил за 150к
Карбоговно кокое-то.
В современных китайцах есть и абс и регулирумая подвеска, а у тебя только древнее говно с усаженной подвеской, которое ЗАТОДАСТАБЫСТРЕЕ.
В китайцах за 150к есть абс и регулируемая подвеска?
Регулируемая подвеска есть в китайских эндуро за 200к, ну абс там не нужон
А у самой ямахи есть сейчас мотоцикл уровня диверсии? Вот и думойте
А мотоциклы уровня мт-07 у китайцев есть
>А у самой ямахи есть сейчас мотоцикл уровня диверсии?
>мт-07
Это вопрос на внимательность был, да?
>А мотоциклы уровня мт-07 у китайцев есть
Эта двушечка мтшная признана самым надёжным моторчиком эва. Сомневаюсь, что у китайцев есть что-то, что можно назвать самым-самым в плане качества или надёжности.
В смысле? Китайцы используют уже много лет мотор от Хонды сб500х, считается надёжным. Воджи его ,правда, модифицировали добавив 25 кубиков, но сомневаюсь что этим можно что-то испортить. А ещё они давно насилуют мотор от ЕР-6ша, тоже надёжный и тоже давно. Вот эти все сф-мото 650мт, 700 clx, даже moto-morini x-cape сделано на купленном у китайцев моторе от ерша.
>мотор от Хонды сб500х
А хонда сама в курсе?
То что хонды надёжные это я знаю. Надёжные ли спиженные и чделаные пиздоглазами гуками моторы - не знаю.
>этим можно что-то испортить.
Пиздоглазым инжинирингом помноженным на пиздоглазую же сборку?
>А ещё они давно насилуют мотор от ЕР-6ша
Так же спиженный и произведённый пиздоглазыми бракоделами?
>Вот эти все сф-мото 650мт, 700 clx
Это там где они купили изначально хуёвый катумовский мотор?
>даже moto-morini x-cape сделано на купленном у китайцев моторе
Мото морини купили китайцы. Ты о чём лол
Вообще, ты воюешь явно не в ту сторону. Единственный плюс и смысл брать китайца - потому что они дешёвые. Всё.
Их берут не за характеристики мотора, плавную подвеску или еще что-то. Это всегда компромисс в цене.
Так что не ищи там качества или ттх. Тут вопрос только и исключительно в цене.
> Единственный плюс и смысл брать китайца - потому что они дешёвые. Всё.
>Их берут не за характеристики мотора, плавную подвеску или еще что-то. Это всегда компромисс в цене.
>Так что не ищи там качества или ттх. Тут вопрос только и исключительно в цене.
Поддвачну. Тем менее понятно, почему китаедебилы постоянно пытаются с некротой за 150к сравнивать 4х-5х более дорогого китайца. Мол НУ СМАТРИТИ МОТОР ОТ ПЕТУХОНДЫ ПОЧТИ
А, кстати. Про бульон то я и забыл.
Покупая китайца не надо курить форумы, разбираться в болячках интересующей тебя модели.
И этот плюс, судя по мотачику, даже важнее, чем цена.
Ана, был карбовый. Вырезал реперный диск, сварил ресивер, поставил датчики. Теперь инжовый. А что с подвеской не так? Я ее под себя могу настроить. Или тебе надо каждый день менять настройки для разных гоночных трасс?
>А что с подвеской не так? Я ее под себя могу настроить
Это уже огромное преимущество перед китайцами, которые настраиваются заменой масла на более густое.
> Вырезал реперный диск, сварил ресивер, поставил датчики. Теперь инжовый.
Охуенно. Когда р8 будешь наказывать?
А ты ему кирпич на капот кинь. Тогда он точно захочет тебя догнать
>>Вот эти все сф-мото 650мт, 700 clx
>Это там где они купили изначально хуёвый катумовский мотор?
Купили? Они же эти моторы и ктмы производят! А вообще ты перепутал модель 800Nk, которая с мотором от КТМа, с 700 clx, который с мотором от ерша.
Китайцы, кстати, не жидятся и стараются везде поставить хорие тормоза.
>хорие тормоза
А на первом пике что?
>Они же эти моторы и ктмы производят
Кто они?
>Китайцы, кстати, не жидятся и стараются везде поставить хорие тормоза.
Даже на пердухах за 150к?
На первом пике Джей.Хуан - испанская дочка Брембо, почти что топ. Они - это СФ-Мото.
>Джей.Хуан
Вам джейхуаном по губам проводят, а вы и радуетесь?
> Джей.Хуан
Кекнул с этого лингвиста.
Тогда уж или Джей Джуан, или Х Хуан.
Ну когда тебе по губам поводили японским императорским качеством от ТОКИКО ты готов на всё, даже на Дон ХУАНА!
> пикрил
> смеюсь над бедолагами на китае-индусо-совкоговне
Ты по-ходу перманентно смеёшься из-за травмы головы.
Чтоб выглядело ровно-красиво. Видно же что люди о качестве заботятся.
Говнолюмениевая путти для теплотрансферинга и состаривания.
>Я ее под себя могу настроить
Блять, я тоже 85 года рождения, но мне не 30. Надеюсь они делают мотоциклы лучше, чем считают
>>471202
И что, если тебе не поставили крутилок то ты не можешь настроить подвеску? Какие безрукие стали мотоциклисты. Можно залить масло жиже или гуще. Можно поджать пружины подкидыванием проставок или клапанных пружин от жигулей. Можно рассверлить перепускные отверстия. Можно поставить эмулятор картриджа. Можно врезать в крышки вилки соски и накачать давление в вилку или приделать компенсаторные бачки. Но по секрету скажу - на дорожном мотоцикле перенастраивать подвеску постоянно нет необходимости. Вы б лучше сначала ездить научились, а не крутилки крутить
>Надеюсь они делают мотоциклы лучше, чем считают
Надежды недостаточно. Нужна непокобелимая вера в партию и си.
>Вы б лучше сначала ездить научились, а не крутилки крутить
Ну ты и главпидор конечно мда уж такие вещи людям в интернете писать
>Блять, я тоже 85 года рождения, но мне не 30. Надеюсь они делают мотоциклы лучше, чем считают
Ты читать научись лучше. Там 30 лет успешного бизнеса. Остальные годы просто вышли неочень
Ты говноёб просто. Ты масасыкол купил делать, а не ездить. Копаешься по помойкам, чот там гайки крутишь. Нахуй оно надо.
Типичный такой обладатель некробехи, который гордится что перебрал всю по болтику, называет ласточкой и гордо облакачивается на фото у гаража. Мотоэквивалент естетвенно.
Так ты китайца с защеканными хуанами купил потому что езду очень сильно любишь? Верю-верю.
Молодой человек, тут мотоциклы не покупают, а обсуждают. А по сабжу, чем тебе Хуан не угодил? Китайцы делают отличные тормоза. У меня успешный опыт эксплуатации тормозов NSK, которые даже не Z-Hua, но они все ещё отлично работают, хорошая модуляция и приятное усилие на рычаге и они все ещё лучше позорного Токико.
> Китайцы делают отличные тормоза
На каких мотах?
>У меня успешный опыт эксплуатации тормозов NSK, которые даже не Z-Hua
На какие модели мотоциклов это ставят?
>они все ещё лучше позорного Токико
Чем конкретно какая модель токико? С каким цилиндром? На каком мотосайкле?
Будет проще, если ты сразу будешь описывать конкретный опыт со всеми вводными. А не говорить какие-то общие фразы.
Нск и з-хуа ставятся на эндурики Авантис 300 про, которым я и владею (впрочем не только на них, на ГР8 тоже самое, только szc). Токико на в-строме 650 - это говно из жопы полное, я на этом поездил, больше не хочу. Пробовал ездить на gsx-r 750, на котором тоже стояли Токико и это тоже говно из жопы (Токико ставили года до 2011 если я не ошибаюсь на них), хоть и 4 поршневые оппозиты, но ватная ссанина.
Мне интересен откуда твой авторитетный опыт, что Дон Хуан - это говно, поделись ка?
>gsx-r 750 4 поршневые оппозиты
>говно из жопы
>Авантис 300 про
>велосипедный супорт
>Охуенно намного лучше
Вопросов больше не имею.
Найс ты сравнил тормоза на мотоциклах, отличающихся по весу в джва раза.
И в чем противоречие? Китайские захуа работают сопоставимо с оригиналом от брембо на КТМ, значит китайцы скопировали хорошо. Почему копируя брембо большего размера для дорожников они должны были сделать говно? Вот Токико ни у кого не копировали и делали какое-то говно, которое не работало сопоставимо с лучшими экземплярами. Я не удивлен, что с хаябусы Токико исчезли, с гсх-р Токико исчезли, Токико вообще неохотно сейчас куда-то ставят. А это японские инженеры, качество и вот это вот все.
>китайцы норм скопировали мелкую пердуху
>почему копируя оверлитровую йобу они должны сделать говно?
То есть 2-ух поршневой плавающий суппорт с тормозным цилиндром от ктма они скопировать могут идеально, а вот 4п радиальный суппорт они уже скопировать не могут? Просвяти же меня, в чем такая сложность копирования 4п радиалки?
> 2-ух поршневой плавающий суппорт с тормозным цилиндром от ктма они скопировать могут
Да.
> идеально
Нет.
> 4п радиальный суппорт они уже скопировать не могут
Да.
>в чем такая сложность копирования 4п радиалки?
Нужно точно знать радиус. А они его знать не могут.
>А они его знать не могут.
Сорян, если хуйню сморозил, впервые вообще касаюсь этой темы.
m1nsk 125ds
https://www.youtube.com/watch?v=yeqJS_uaJnc
Какие подводные? Мотоцикла никогда не было (но был велосипед), а так катаю на 500 сильном автомобиле.
Цели: пробыстропетушить по трассе, может быть в дрэг-шмэг заехаться, просто покататься, убиться нахуй об чингчонгтрак, вылетев на встречку
Лично знаю челибосика, который первомотом сразу после школы взял некробусу. Выглядит смешно, как он на этой дурынде чертыхается при посадке и высадке, но ему норм, довольный пиздец. Пердит на ней в городе со скоростью потока и кайфует.
>Какие подводные?
Если будешь ездить только по прямой, то никаких.
По прямой можно так на столб намотаться, что легко в тред аварий попасть.
https://www.avito.ru/semenov/mototsikly_i_mototehnika/enduro_novyy_172_motor_kayo_4546378918?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Да хуй знает, китаец ноунэйм это безвыигрышная лотерея кмк
Да уж как изменились цены дико
сдал на категорию сейчас.
В кармане 150к и вариант или китайская одностволка или некрота японская, но не норм байки типа сб-хи или бандита а всякие джиксеры, фазеры 4 целиндровые, суперфорсированные где сложные двигатели, коробки с дорогим ремонтом. Или индийского уродца.
>всякие джиксеры, фазеры 4 целиндровые, суперфорсированные где сложные двигатели, коробки с дорогим ремонтом
За 150к?
Ничем. Мотоантиугонки - прогрев гоев. Паркуйся там, куда мутных пассажиров на газелях не пускают.
Якорная цепь и ёба замок. Приковать мотик к бетонному столбу. Тогда его сложно будет стремительно закинуть в гойзель и съебать. Но если там где ты планируешь ставить мотик беспрепятственно могут приехать люди на газели и неограниченно долго там находиться - они перепилят цепь болгаркой на батарейках и так же спиздят мотоцикл, просто этой произойдёт не за 60 секунд а за 5 минут.
Чтобы газелью не спиздили мотоцикл-он должен быть не интересный - старый, не популярный, стремно выглядящий, да ещё и цепью привязанный к фонарю. Ради такого никто не будет устраивать спецоперацию группой лиц по предварительному сговору, нет профита.
> Чем можно законтрить газель на время, чтобы успеть добежать до мота?
1. Стоянка должна быть в прямой видимости
2. Сигналка с обратной связью, которая тебе пукнет на брелок
3. Арбалет
>а некий Kingold ktc 250,
Есть шанс не найти запчасти не на что, кроме мотора и подшипников в колеса. Если пофигу - то бери, китайцы все одинаковыене совсем но все равно гавно. Мимо владелец 10-летнего китайца на бодном ходу
>пукнет на брелок
Это прошлый век же. GSM сига без брелока, всегда на связи и можно даже без GPS примерное местоположение видеть.
> Чем можно законтрить газель на время, чтобы успеть добежать до мота?
Купи свою газель и поставь ее на (охраняемую) стоянку. Желательно, фургон (цельномметаллический - у него пол ниже) и вовсе не обязательно на ходу. Так же можно туда вварить железку, за которую цепью внутри приковывать. Вот тебе и эрзац гараж и защита.
Пришёл утром, а Газель спиздили вместе с мотоциклом. Два по цене одного, удобно.
А еще проще и дешевле - перестать быть трясуном))))))
Поэтому каждый городской арбалетчик долгожитель носит с собой павезу
в автошколе катался на дюке 200, нормальный байк, а это его китайская копия. Кто ездил, что скажет?
Расер нитро это скорее копия МОТОЛАНД СКРАМБЛЕР, мы как раз на таких учились. Я на дюке не сидел, но не думаю, что КТМ такое говно могли сляпать.
Среди китайских мотоциклов низшего сегмента имеет смысл брать только эндурики, ибо к точно таким же двигателям ты хотя-бы получаешь какие-то хода подвески и возможность хоть как-то выезжать на грунт. Зачем нужен дорожник с максималкой мелкокубатурного эндуро?
Если хочешь дорожник - покупай японскую некроту или копи на что-нибудь хотя-бы уровня ВОГЕ525
Дорогой друг, мне бы и хотелось не быть трясуном, но первый сезон, он на то и первый- ничего не понятно. Район у меня вроде спокойный, ну было пару лет назад, когда запчасти в цене взлетели- разули пару машин- один ягуар кроссовер и одну, прости господи, шкоду древнюю на штампах, которая ещё на ваз 2114 похожа, но в остальном спокуха. Вообще в нашем жк, кто на мотах ставят на стоянке и вроде норм, просто в чехлы одевают. Жалко никто из них на глаза не попадается, чтобы переговорить ща всё это. Отдельно особняком можно выделить трех персон, что паркуются возле площадки для сбора мусора. Там рядочком стоят доминар 400, какая-то кавасаки городская 600 и рейсер нитро. Эти ставят просто так, без цепей и чехлов. Хз чем им эта площадка приглянулась, тоже хотелось бы с ними переговорить
>. Отдельно особняком можно выделить трех персон, что паркуются возле площадки для сбора мусора. Там рядочком стоят доминар 400, какая-то кавасаки городская 600 и рейсер нитро. Эти ставят просто так, без цепей и чехлов
Паркуйся рядом с ними. Твой мотоцикл просто должен выглядеть менее привлекательно и чуть сложнее угнать, чтобы у злопыхателя он был не первым и не вторым приоритетом
Боже что за бред ты несёшь
Все китайские одностволки отличаются только внешним видом. Все едут плюс минут 100-110 максимум. Китайский эндуро развалится на бездорожье так же быстро как и дорожник, потому что сделаны из одного и того же, какие там ходы подвесок. А по надёжности даже лифаны 12-14 годов с минимальным качеством до сих пор ездят прекрасно. Нет я хочу жрать говно купить 30 летнюю Хонду в два раза дороже которая будет ехать не 110 а 130 максимум и дрочить в гараже, на заклинивший на ходу суппорт или сгнившую проводку. Я всеми руками за дешёвые китайские доступные мотоциклы, потому что они доступны для всех. Если есть бабки на новый ктм отлично, если на новую Хонду вообще заебись, но китайцев вполне одно брать и кайфовать от них.
Ктм не могли такое говно слепить
Да действительно.
>Китайский эндуро развалится на бездорожье так же быстро как и дорожник
У тебя яиц то хватит развалить условный црз300?
>какие там ходы подвесок
Больше, чем у дорожника + все регулировки
>до сих пор ездят прекрасно
Мрийно
>Нет я хочу жрать говно купить 30 летнюю Хонду в два раза дороже которая будет ехать не 110 а 130 максимум
Нет, я купил сузуки, который едет 200+
>Я всеми руками за дешёвые китайские доступные мотоциклы, потому что они доступны для всех
Ну так получается, что это ты хочешь жрать говно
>но китайцев вполне одно брать и кайфовать от них.
Я в душе не ебу какой там может быть кайф от езды на асфальтокале, который сотку едет в красной зоне на последней передаче.
Что-то мне подсказывает, что японских некрух ты даже не нюхал, раз так защищаешь низший китаесегмент
>>473641
Ты видимо слепой, раз не видишь разницы на картинках
>Пришёл утром, а Газель спиздили вместе с мотоциклом.
Ну я же сказал - на охраняемой закрытой стоянке. Газель не находу (я думаю сделать ее таковой не сложно) спиздить с охраняемой стоянки это еще надо постараться.
Есть сеймы?
Я не гоняю и не сильно понимаю в чем прикол большой кубатуры, ехал на хонде бросс 600 друга по трассе 150км в час, она вся трясется, вибрации на руки ноги, да и сдувает после 120, ехать не комфортно вообще, так же едешь 100-110 км в час. А по городу вообще разницы нет.
>Я не гоняю и не сильно понимаю в чем прикол большой кубатуры
Не ездишь, в смысле. Оно и заметно.
>в чем прикол большой кубатуры
>ехал на хонде бросс 600
Так ты бы это, для начала большую кубатуру бы попробовал что-ли, а не дефосированный чуть ли не чопирный брос
>и не сильно понимаю в чем прикол большой кубатуры
В потоке комфортнее ехать, обгоны в горку безопаснее.
>я катался на удроченой некроте
>сейчас экстраполирую на все мотоциклы
Я готов, начинай
А ты хотел толковые мысли от 30лвл трясущихся скуфов на 125сс услышать?
Начинал с такого, как и многие. Хороший вариант для начала. Или для неспешного усачевания по сельским тропинкам. На трассе как на любой мелкоте - опасно, буквально все быстрее тебя будут, даже жигули классика груженые картошкой, у ёбра максималка около сотни. Все будут обгонять и щемить тебя, а это неприятно и опасно.
Ну и сейчас новый он хуй знает столько стоит, а по сути ничего такого уникального в нём и нет, тот же самый бажаж только с наклейкой ямаха, поэтому и смысла покупать его немного, разве что из-за налёта легендарности и неубиваемости потом ёбр продать будет проще.
>на охраняемой закрытой стоянке
Этого достаточно, зачем нужна ещё и гойзель в качестве ракушки?
Зачем вообще нужен мотоцикл, если даже до его покупки такая тряска. Лишний генератор стресса, а не практичное транспортное средство
Мотоцикл должен стоить максимум половину зарплаты месячной. Чтобы не сильно расстраиваться в случае его покражи.
Если без максимализма, то дороже половины годового дохода точно не нужно игрушки покупать. А я бы и третью ограничился. Покупать спортивную резину для литра ценой в одну зарплату неоч весело.
Ваш подход устарел и не соответствует актуальной европейской школе экономический науки.
>Покупать спортивную резину для литра ценой в одну зарплату неоч весело.
Вопрос в спортивной резине, или всё-таки в зарплате?
Конечно в зарплате. Речь и была о части зп, которую мудро тратить на мотоцикл, чтобы избежать боли в жопе.
>Этого достаточно, зачем нужна ещё и гойзель в качестве ракушки?
Ну в кулсторе вопрошающего со стоянки уперли. С газелью упереть уже сложнее, особенно если она без колеса например. Да и от дождика закрывает.
Наоборот в газели проще спокойно провода на мотоцикле подрочить, замок сломать. Да хоть бы и полностью замок поменять на свой. Не видно же. А потом выезжаешь из газели и все.
>Наоборот в газели проще спокойно провода на мотоцикле подрочить, замок сломать.
На газели можно воткнуть сигналку. Которая на свкрытие газели сработает. Она же на охраняемой стоянке стоит все таки. Да, придется аккум заряжать иногда. Ну и вообще - по идее охранники должны видеть, что в твою газель левый чел полез, разве нет?
Парковка обычно официально ответственности за сохранность твоего имущества не несет. Почитай их оферты или как его там
>охранники должны видеть
Ты от тамошних охранников требуешь невозможного. Единственное что они видят - стекломойные сны после употребления трех фунфыриков
>стекломойные сны после употребления трех фунфыриков
Не, ну тогда сами охранники и украдут, нет вариантов, кроме пикрелейтеда
Сработал датчик на газели
@
бежишь на охраняемою стоянку
@
на подходе к стоянке отжали телефон
@
в этот момент обворовали квартиру
Если жить в газели на охраняемой стоянке в месте с мотом, то точно не украдут
>Сработал датчик на газели
Да зачем датчик, просто оралка чтобы охранянников разбудила. У меня так НИВУ не угнали, например.
>Сработал датчик на газели
>@
>бежишь на охраняемою стоянку
>@
>на подходе к стоянке бугай с битой благодарит за принесёные ключи
Пацаны не бейте, нужен мот, ну китайский получается ток щас,
Нужно повседнев, ездить на работу, Шоссе/пробки/город, чутка в душу запал Regulmoto T leopard, но когда пообщался там с менеджером говорил мол ну есть еще на Инжекторе за такие же деньги, (но мне не особо нравятся)
и заебало уже смотреть обзоры, отзывы искать, стоит ли брать пик 1 ? или же взять простой эндурик и мозги не ебать, и денег побольше сохранить
за двести можно взять настоящий мотоцикл: бандита чесотку
Я не механик чтоб нормально купить мот с пробегом, я ездил 1-2 раз в Эндуро школа залупе, сидеть ковыряться что не так, и как сделать что бы было так, я не умею
>сидеть ковыряться что не так, и как сделать что бы было так, я не умею
А на китайце как ездить будешь?
Вместо нонейм Китая лучше возми баджаж. Хоть проблем с запчастями не будет.
Думаю некрочесотки японские, но все равно надо шарить, чтоб говно не взять или брать с собой шарящего. Цели мотоциклизма у тебя какие?
По большей части езда в городе и пригороде. Изредка тряска по сельским тропинкам с кочками
Некруху можно найти за эту цену, но в нее гарантированно все равно надо будет влошиться неслабо относительно твоего бюджета, учитывая то, что у тебя самого нет навыков и ресурсов для этого. Может проще тебе взять что-то типа Fuego tekken 250? Да, китаец на довольно слабом моторе, но затон и почти ничего с ним делать не нужно, поменял масло на нормальное, протянул все и поехал. Я сам в некроводство вкатился, но у меня условия такие, что я ремонт практически любой сложности по себестоимости могу сделать, да и то выходит относительно дорого с учетом запчастей на некрояпов. Если платить еще и за работу. то выйдет совсем экономически нецелесообразно.
некрухой считаются просто старые экземпляры или именно по пробегу? Периодически вижу какие-то honda cb 400 sf 98 года но с 25к пробега, что кажется не таким большим
>некрухой считаются просто старые экземпляры
Да. Маленький пробег это плюс, но некрухой мот быть не перестанет.
Моя хонда была с пробегом 17к, но плотно обслужить потребовалось все, за небольшими исключениями. И это напрямую с луны, без пробега по РФ и соответственно без неизбежного колхоза. Может повезет взять мот из-под хорошего владельца, который не жалел деньги на мот и все делал грамотно, но это лотерея, если не знаешь владельца лично и не имеешь опыта в подборе конкретной модели некроты.
>без пробега по РФ
вот именно такой я и нашел, похоже) 270к стоит, насколько это рынок?
>насколько это рынок
Нужно смотреть конкретный экземпляр. Не думаю, что на той сибихе мало ездили и много обслуживали, но всякое бывает. Смотри родное ли все стоит, тюненый выхлоп это сразу звоночек. Потенциальный гемор при постановке на учет и маркер того, что мот выжимали. В любом случае это некруха, тянки 26лвл не всегда норм выглядят, а тут мопед.
Если скинешь номер рамы, то покопаемся подробнее для тебя.
Так он с 19г в рф, смотреть аукционы уже особого смысла нет. Но и так видно, что пробег там не маленький.
https://new.motopodbor.com/314642
>Нужно повседнев, ездить на работу, Шоссе/пробки/город, чутка в душу запал Regulmoto T leopard, но когда пообщался там с менеджером говорил мол ну есть еще на Инжекторе за такие же деньги, (но мне не особо нравятся)
Для Шоссе/пробки/город нужно брать дорожники. Дорожники - это 400+ кубиков, и 40+ лошадей. Иначе тебя просто жигули нахуй переедут, потому что ты слишком медленный. Недавно прокатился на дукати монстер 400. Один, по пустой дороге. Честно - скучно. Против моего китаеэндурика даже. Но от машины съебать можно потихоньку. До того проехался на китайце Racer 250 в пластике - он вообще не едет (динамика электросамоката нах). Динамические возможности - элемент активной безопасности. Мимо китае-энудрист.
А эндурь тебе не нужен. Это мопед практически, по потенциальной скорости передвижения, на нем больше 80 ехать НЕПРИЯТНО (а машины, с которыми ты в одном потоке будешь ехать - часто едут быстрее.
Да, есть. В китайских автомобилях стоимостью от 150 000 рублей могут быть установлены системы ABS и регулируемая подвеска.
Что нравится:
- стоит не дорого (2500$ тут)
- вроде бы надёжный, нужно только проверить скорости при покупке и остальное по мелочи
- два цилиндра, а, значит, на высоких оборотах будет меньше вибраций, чем на одноцилиндровом
- овощной двигатель – меньше шансов разъебаться
- стоит недорого, не так жалко зацарапать
Что не нравится:
- боюсь, что 250 кубов будет мало. С другой стороны, у друга 200сс KTM DUKE, и ему нормально. Живём в пригороде, то есть, какой-то участок до города обычная трасса с высокими лимитами скорости. Причем у друга пока обкатка – первую тысячу километров больше 6к оборотов двигатель не крутится
- маленькие габариты. Я 185 см ростом, и боюсь, что будет некомфортно. Хотя в автошколе были мотоциклы таких же габаритов, и я нормально себя чувствовал, пока восьмёрки крутил
- нет ABS
Что думаете? На реддите пишут, что отличный вариант для первого байка, и на трассу выезжать можно, правда, фуры сдувать будут. Тут же, на борде, вижу консенсус, что малолитражки никуда не годятся.
План такой – купить, откатать до весны, а там продать и взять что-нибудь ближе к полулитрам. Сейчас и денег не так много (хотел бы в 3к баксов уложиться).
Из альтернатив: новые Honda CBR-300F да китайские Hamney Scrambler 2500.
Ещё есть SWM Ace Of Spades Gran Milano 500 (пик 2), но это испанец, хз, что тут с запчастями, но зато 500 кубов.
И ещё вопрос: боюсь покупать моты старше 7 лет. Кажется, проблем будет больше и в ремонт придется нормально так вложиться, а я покатать хочу, пока асфальт ещё теплый (до конца ноября, примерно). Или можно рассматривать условные сибихи нулевых-десятых годов?
Про то, что слабый двигатель не гарантирует безопасности можете не писать, эта тема тут в каждом втором треде обсасывается. Я имею ввиду то, что случайно не перегазуешь и не врежешься куда-нибудь. Например, когда трогаешься.
Не знаю, насколько это оправданный риск
Если хочется живых 600сс, то это минимум 4к баксов, а ещё экипу брать
Появилась Yamaha MT-03 за $2200, думаю, надо брать
Когда у тебя слабый двигатель, ты до последнего не хочешь тормозить, потому что понимаешь что потом придется снова разгоняться целую вечность. С мощным же двигателем у тебя такой проблемы нет, в случае опасности ты оттормаживаешься без всякой задней мысли, а потом за пару секунд набираешь ту же скорость, когда опасность миновала. Поэтому мощный двигатель безопаснее.
>Что думаете?
Мелкокруизер это совсем днище.
Вот лучше дюк 200-390. Ну или уже нормальный круизер 600+.
>SWM
>испанец
)))
Принято, о таком не думал
>>478145
Спасибо, значит, в конец списка уходит. А жаль, мне круизеры больше всего внешне нравятся. В следующем году возьму какой-нибудь за 4к баксов, от этой цифры начинается самый сок с ухоженными мотоциклами объемом 500-1000 кубов
Ну, а пока, тогда такое распределение: MT-03 > Ninja/CBR 300 > star 250
Про испанца даже не читал, мне кажется, нет смысла брать редкую модель, потом на разборке не найдешь запчастей.
А по поводу старья что скажете? Кажется, мотоциклы должны ушатываться ещё быстрее автомобилей, ведь двигатель меньше, езда агрессивнее
>MT-03
Если старая, которая 660кубов, то заебись.
Если новая, то так себе. Но лучше 250сс круизера.
>дорожник
И не стыдно такое советовать новичку? Я конечно понимаю, хочется потроллить, а потом ещё и посмеяться с ньюфага, купившего кусок асфальтокала, но нехорошо это.
>Когда у тебя слабый двигатель, ты до последнего не хочешь тормозить, потому что понимаешь что потом придется снова разгоняться целую вечность
Это может ты не хочешь тормозить и потом разгоняться, а людям, которые не стремятся быстропетушить, нормально.
>Кажется, мотоциклы должны ушатываться ещё быстрее автомобилей, ведь двигатель меньше, езда агрессивнее
Это так, у мотоциклов ресурс обычно меньше (хотя автомобили тоже к этому приближаются, спасибо эколухам), но на мотоциклах и ездят меньше. Поэтому даже 10-15-летняя техника может иметь небольшой пробег.
Литор может и не нужен, но и 200цц будет мало для уверенной езды.
А есть какой-нибудь сурс материал? Интересно тоже попробовать перейти на инжектор
>Что думаете про Yamaha Star 250 (пик 1)?
1. Звук будет некрасивый из-за объема. Будет пердеть как альфа из-за такого же размера поршней.
2. Ехать тоже будет как альфа.
3. 250 не особо легче, чем 400 или большего объема круизер, но сильно слабее. Там где литор будет красиво пердеть на высшей на околохолостых, эта штука будет верещать и не ехать.
4. Круизерная посадка не для России.
Мимо был круизер 150сс ))
>Что думаете про Yamaha Star 250 (пик 1)?
У меня такой же, только 400 и ему 30+ лет.
Это более-менее универсальная техника, на которой можно ездить везде, но медленно и уныло. Лучше возьми простой дорожник или дуалспорт, нахрен эти крузеры. Тем более с ростом 185 ты на нем будешь как медведь на велосипеде. я 172
> - вроде бы надёжный
Они неубиваемые, не считая пары хронических болячек.
> - два цилиндра, а, значит, на высоких оборотах будет меньше вибраций, чем на одноцилиндровом
Вибраций дохера, особенно на 120+.
> - овощной двигатель – меньше шансов разъебаться
Нубы часто разъебываются в поворотах, потому что слишком быстро входят и начинают паниковать, от разгонной динамики это мало зависит.
> 250 кубов будет мало
Думаю что да.
> - маленькие габариты. Я 185 см ростом, и боюсь, что будет некомфортно.
99% что будет некомфортно.
> - нет ABS
Я привык ездить без абс, но сейчас поток ездит с такой скоростью, что новичку реально может быть опасно начинать на такой архаичной технике.
Дорожники только старые до 3к баксов
>>478150
Новая. Да и посмотрел, ну такое себе. Зато дёшево – 2к всего
>>478161
А что плохого в 400сс? Вроде хороший объем
>>478180
Спасибо
>>478209
Понял, мало 250сс для круизера, слишком овощной получается мопед
>>478211
А почему нахрен круизеры? Выглядит-то отлично. Я пока листал вторичку, прикипел к ним взглядом. Подумал, лучше в октябре, когда ЗП придет, докину тысячу долларов и возьму пикрелейтед, Yamaha HVS 650 (2013 года) за $3500. Глаз радует, не радуют только короткие передачи. Несмотря на 650сс, больше 100км/ч он и разгоняется медленно, и дрожать начинает. С другой стороны, больше сотки мне и не нужно ехать. Но вот засада – если на обгон идти, то хочется ускориться до 120-130 км/ч, а он то 0-100 разгоняется 12 сек, если обслужен
Может, и вправду, взять какую-нибудь сибиху/нинзю? Просто эти круизеры неубиваемые, вроде как, и брать с рук их относительно безопасно
>>478213
За ответ спасибо, выше написал, что теперь и сам на больший объем смотрю.
А часто было такое, что колеса блокировались? На форумах пишут, мол, можно всю жизнь без АБС ездить, но когда пригодится даже один раз, спасет жизнь.
>А часто было такое, что колеса блокировались?
Да хуй знает. Несколько раз в первом сезоне я падал, передавив передний тормоз на щебенке/пыльной дороге. Скорость была не более 40 км/ч, поэтому отделался синяками.
Задний тормоз заблокировать очень легко при торможении, но из-за него вряд ли упадешь, просто мот станет неуправляемо выписывать синусоиды задним колесом.
Как тормозит нуб без АБС, если понадобилась экстренная остановка? Он боится передавить передний тормоз и упасть, поэтому использует хорошо если половину потенциала. В то же время избыточно давит на задний, колесо с легкостью блокируется и начинает страшно визжать резиной по асфальту и выписывать синусоиды, мешая удерживать траекторию; нуб пугается и концентрируется на заднем тормозе, вместо того чтобы сосредоточиться на максимальном использовании переднего.
Я проверял как-то на своем чопире, если использовать один передний тормоз, то тормозной путь получается гораздо меньше, чем задний + передний. Именно в силу выше приведенных факторов. А с электроникой просто зажимаешь ручку сальтухи от души и не паришься.
>А почему нахрен круизеры? Выглядит-то отлично.
Ну а едет не очень, по сравнению с другими классами.
Динамика, руление, торможение, езда по хуевой дороге, расход в конце концов - крузер почти везде проигрывает. Ну да, красивый, пукает прикольно, много места под багаж, можно телочку посадить и ей будет удобно. На этом плюсы заканчиваются. И, кстати, к малокубатуре это все не относится.
Но если внешка нравится, кто я такой чтобы отговаривать.
>>478356
Спасибо! вы так душевно отвечаете
Глаза, конечно, разбегаются, хотелки меняются. Однако, подумал – самое главное это безопасность, так что лучше возьму что-нибудь с ABS. Круизеров с антиблокировочной системой дешевле 5к нет, так что лучше возьму Ninja 400cc, он и с abs, и едет бодро
Конечно, вещей с собой не возьмёшь, чтобы поехать в другой город с гардеробом в багажнике, но – да и хуй бы с ними. Под такое лучше машину брать, тем более, тут они столько же стоят, сколько и мотоциклы
Мне-то что нужно – чтобы до бассейна с кайфом доезжать, да друзей проведать и не думать, что придется либо на такси 1к выкладывать, либо утра ждать, пока автобусы начнут ходить. А возить девчонок или каких-либо других пассажиров, не имея должного опыта – это риск и для себя, и для них
Адекват в треде - всё чётко расписал. Двачую.
>>478401
>Однако, подумал – самое главное это безопасность, так что лучше возьму что-нибудь с ABS. Круизеров с антиблокировочной системой дешевле 5к нет, так что лучше возьму Ninja 400cc, он и с abs, и едет бодро
>Конечно, вещей с собой не возьмёшь, чтобы поехать в другой город с гардеробом в багажнике, но – да и хуй бы с ними.
Взять Ninja 400 с ABS вместо безАБСного некрокруизера - это, безусловно, правильное решение. Но не самое лучшее из возможных. Как ты совершенно правильно подметил, на всех этих Ninja 300/400, Yamaha R3, и прочих современных малокубатурных спортбайках практически невозможно перевозить багаж - его там просто некуда положить/зацепить. Багажников нет, кофр не поставишь, и даже багажную сетку там зацепить тупо некуда. Всё это убивает практичность этих мотоциклов почти в ноль. И это их главный недостаток.
Ты же, насколько я понимаю, мотоцикл собираешься покупать в т.ч. и для практичных целей, а не просто для того чтобы кататься и красоваться. И это правильно: грамотно подобранный и правильно используемый мотоцикл может быть отличным транспортным средством на каждый день (хоть и далеко не круглый год в наших широтах). Но для этого мот должен быть подходящий. Как ни крути, а если мот используется на повседнев - то он обязан уметь перевозить багаж. Хотя-бы минимальный набор такового: противоугонная цепь с замком, комплект для ремонта проколов шин, мотодождевик, второй шлем для пассажирки, плюс ещё немного свободного места под дополнительные вещи. Со всем этим легко справляется любой мот, к которому можно приделать кофр, и у которого есть куда цеплять крючки багажной сетки. Поэтому мой тебе совет: не покупай Ninja 400 и прочие бестолковоциклы, абсолютно непригодные для перевозки даже минимального груза - купи что-нибудь более практичное. Например, Honda CB600FA Hornet, или почти любой другой нейкед или дорожник тех лет. Большинство из них легко поддаётся установке кофра, и имеют багажники и/или выступы за которые легко закрепить крючки багажной сетки. На таком моте ты и ездить научишься ничуть не хуже, чем на Ninja 400, и с перевозом повседневного шмурдяка проблем не будет. В общем, не забивай на практичность - подумай о ней заранее. Это первое.
Ну а второе:
>самое главное это безопасность
Это совершенно точно не про мотоциклы. Езда на мотоциклах никогда и ни при каких условиях не бывает безопасной. Даже если ты супер спокойный, аккуратный, и законопослушный райдер - это всё равно не гарантирует абсолютно НИХУЯ. Тебя всё равно в любой момент может сбить и раскатать любой автомобилист (включая дальнобойщиков, водителей автобусов, да и вообще почти любого транспорта) на ровном месте, и иногда мотоциклист абсолютно никак не может это предотвратить. Мотоциклисты по всему миру гибнут по вине водителей других видов ТС регулярно и повсеместно - могу накидать огромное множество примеров, если надо. И гарантированно обезопасить себя от этого при езде на мотоцикле невозможно никак.
Именно поэтому нужно абсолютно здраво понимать, что абсолютно любая поездка на мотоцикле (в т.ч. и поездка в булочную за хлебушком на соседнюю улицу) может закончиться в больнице или в морге. Мотоциклы - это всегда очень опасно. Факт. Хоть и не все мотоциклисты это понимают и осознают: не мало райдеров занимаются самообманом, убеждая себя и других, что если ездить аккуратно и не нарушать - то с ними всё будет в порядке, и никогда ничего плохого не случиться. Это ложь и копиум. Поэтому, дабы не заниматься самообманом, лучше сразу понять и принять для себя постоянную и неотвратимую смертельную опасность мотоциклов. Либо так, либо вообще не садиться на два колеса изначально.
Отсюда вытекает главный вопрос на который ты должен сам себе ответить: ты готов принимать смертельную опасность каждый раз как садишься на два колеса, и осознавать, что домой ты можешь не вернуться? Если твой ответ "нет" - то мотоциклы не для тебя.
Гайдов нет. Придется самому. Инфы мало. Ты пляшешь от реперного диска. Январю нужен 60-2, но на оборотистый мот ты такой не поставишь, да и не влезет он никуда, кроме урала. Так что secu-3 или megasquirt. А дальше колдуешь, прилаживаешь датчики, выясняешь лаг форсунок, время заряда катушек, почему сбои синхронизации, меняешь провода на экранированные, настраиваешь наклонения датчиков, колдуешь с таблицами и т.д. Я потратил на изучение этого сотни часов, и когда доделаю всё до конца хуй я буду писать гайд. И никто не будет. Так что ты сюда или не лезешь, или готовишься к ебле и расходам под сотку тысяч рублей. И кучу времени. Причем результат не гарантирован. Тех, кто успешно перевел мот на впрыск (не заводской) их реально единицы.
> Я потратил на изучение этого сотни часов
а мог бы потратить время на изучения питона, сейчас бы в гермахе катал на пани гале
>Мне-то что нужно – чтобы до бассейна с кайфом доезжать, да друзей проведать и не думать, что придется либо на такси 1к выкладывать, либо утра ждать, пока автобусы начнут ходить
А зимой походы в бассейн или к друзьям не планируются, что ли?
С такими потребностями будет разумнее купить машину. Попробуй имаджинировать, как домой поедешь, если например резко похолодает, или начнется гроза или буря с аномалиями. Чтобы нормально ездить в стремную погоду, нужен недешевый экип. И все равно комфорта особо не будет, будешь ехать и трястись не от холода, так от страха
И послушай тулюка, он хоть и шиз, но дело говорит. Ниндзя 400 - абсолютно непрактичный мот, у него другая сфера применения.
>случайно не перегазуешь и не врежешься куда-нибудь. Например, когда трогаешься.
Этот риск существует только когда ты первый раз сел. Когда не знаешь газ и не привык к нему (отсюда сотни видосов как нюфане дали ПОПРОБОВАТЬ и он по незнанке открутился). В течение первого же дня езды ты привыкнешь к газу и исключишь этот риск, а дохлый движок останется с тобой до конца
Yamaha drag star в качестве первого пойдёт? )))
Предлагают за 500 тыс. Права есть, но водить умею только машину.
Насколько я понял, ещё +100 тысяч надо на экип.
С детства хотел чоппер. Ну, Брюс Уиллис, ИТС Э ЧОППЕР, БЕЙБИ, вот это вот все.
Спасибо. :3
Вроде 1,2. Продавец так сказал.
Не бывает драг стар 1.2.
>Модель круизера Yamaha XVS 1100 Drag Star была представлена в 1999 году в качестве замены морально устаревшей модели Yamaha XV 1100 Virago. За основу мотоцикла был взят тот же двигатель, что и на Virago 1100, но с небольшими изменениями - в частности, были использованы новые карбюраторы с датчиками положения дросселя, что позволило немного улучшить показатель крутящего момента при сохранении мощности в пределах 62 л.с. Кроме того, XVS 1100 получил другую раму, подвески и, соответственно, более современный внешний вид.
В целом для новичка норм, тяжелый спокойный мот с паровозной тягой, главное чтобы он подходил тебе по характеру. Ты сейчас можешь говорить, что тебе нравится вайб крузеров, но на самом деле, пока не сядешь, не поймешь. Внезапно может выясниться, что ты в душе гонщик светофорный или эндурист, а драга совсем не для етого. Ну, если что, то всегда можно продать и взять другой.
>С детства хотел чоппер
Ну так купи чоппер, круизер тебе зачем?
На АБС забьешь? Американские страховщики пишут, что эта система на 20% снижает риск смертельных ДТП.
>На АБС забьешь? Американские страховщики пишут, что эта система на 20% снижает риск смертельных ДТП.
Больше. На 31-37%, в среднем.
>купи чоппер
КРАМОЛА! Чоппер нельзя купить, его можно только сделать самому, иначе это уже не чоппер.
Сколько кубиков смотреть первый мот? до 300? от 300 до 600? Быстрый не хочу брать первым
>Сколько кубиков смотреть первый мот?
Смотри чтобы он соответствовал Европейской категории А2. Ну и, естественно, мот обязательно должен быть с ABS.
>Это что?
Тебя в гугле забанили?
>Почему ей?
Потому, что это оптимальное разумное ограничение для первомота.
>Почему ей?
Потому что тебе советует ссыкливый дегенерат, решивший что все первоходы - такие же ссыкуны, как и он. Рекомендую его обоссать.
О, ещё одна еблуша, которая училась трогаться с места и сдавала на права на эродин.
Сколько же здесь слабоумных неумех. Купят себе баджадж боксер, а потом испытывают унижение, что даже груженые газели быстрее их
Так ты в итоге на эродин площадку сдавал, умеха многоумная? На кувалде, может быть? На тривунфе рокеттри?
Давай, перечисли еще что знаешь. Голду, боссхос, гангрену. Я в отличии от тебя площадку вообще не сдавал, заглох два раза подряд на мотошкольном желтом восходе и через два дня пришел в гаевню за правами, потому что было проплачено. Тоже наслушался дебилов и начинал на ебре. Потом сел на литор и пришлось переучиваться. Не слушайте тех, кто говорит что надо брать слабый мот. Если ты дебил, то и на прокатном самокате убьешься и людей подавишь.
>Потому, что это оптимальное разумное ограничение для первомота.
С одной стороны, согласен. С другой стороны - это касается классов Спортбайк/нейкед/классик. Для чоппера/круизера или турынды это крайне мало, например.
>оптимальное разумное ограничение для первомота.
Если ты 16-летний пиздюк и вообще впервые на ДОП
>Если ты 16-летний пиздюк и вообще впервые на ДОП
16-летним только А1 ныне доступен. Хотя это и не правильно.
>турынды
Нет такого класса. Во вторых crf 250 rally норм будет вполне для нюфагь. Тем более многие очень путешественники говорят, что гигабайки вроде bmw 1200 или Африки нахуй не нужны. и тащемта правы, т.к. для оффроуда они слабо годятся, а по дорогам лучше на спорт туристах путешествовать
>bmw 1200 или Африки нахуй не нужны.
Мнение ракунов-тошнотов.
>по дорогам лучше на спорт туристах путешествовать
Хуже. Шпрот-туристы - это исключительно для идеально ровных сферических дорог в вакууме. Тогда как на реальных дорогах с их реальными неровностями гораздо комфортнее на турэндуро с их длинноходными подвесками, которые мягко всё проглатывают. Так же тэрундурная прямая посадка - это максимально удобная и естественная посадка из всего, что бывает на мото. Все остальные посадки хуже. Поэтому для путешествий по реальным дорогам реального мира ничего лучше больших мощных современных турэндуро не существует. Адекваты уже давно это поняли - поэтому последние лет 15 адвенчер-байки доминируют в туризме. И именно поэтому спорт-туристы столько же лет вымирают как класс.
Те кто раньше ездил на спорт-туристах теперь ездят на нейкедах.
А те, кто раньше ездил на нейкедах, теперь на чём ездят?
инб4: на хуях
>Нет такого класса.
Очень даже есть. И прям зашибись. Пик стронгли релейтед.
>Во вторых crf 250 rally норм будет вполне для нюфагь.
Для девочки весом 50 кг, которая никуда не торопится. Для крупного мужика она будет норм только на проселочной дороге, по асфальту будет неехать и ее будут бензовозы обгонять.
>Тем более многие очень путешественники говорят, что гигабайки вроде bmw 1200 или Африки нахуй не нужны. и тащемта правы, т.к. для оффроуда они слабо годятся, а по дорогам лучше на спорт туристах путешествовать
Они нужны, чтобы ездить вдвоем и с кучей поклажи (2 пик).
Одному налегке лучше на пик 1
Я почти так и сделал 2 недели назад. "Почти" потому что у меня немного опыта эндуро есть.
Мот душевный.
>Очень даже есть
Нету, вот про твой пик 1 Ямаха на американском сайте пишет, что это lightweight, no compromise adventure bike .
А на японском сайте тенере в разделе アドベンチャー - что точно никакое не тур эндуро.
>только на проселочной дороге
Так жирные адвентуре свиньи тоже будут норм только на хорошей просёлочной дороге, а в свою очередь на асфальте они будут сосать у дорожных мотоциклов, как и более лёгкие и приспособленные с плохим дорогам мотоциклы.
Однако насчёт жирных скуфов ты прав, маленькие мотаки для них не подойдут, но 450-700сс более чем. Тенере отличный вариант, ктм 690 тоже, а вот гусь вот этот вот никому нахуй не нужен кроме производителя, который впихивает неумным поросятам этот оверпрайс.
>Однако насчёт жирных скуфов ты прав, маленькие мотаки для них не подойдут, но 450-700сс более чем. Тенере отличный вариант, ктм 690 тоже,
Ну вот я какраз такой. И тоже счетаю, что 700, это заебись. Вернее 600.. 850. А дороги в России не представлены, только в Москве немного.
>а вот гусь вот этот вот никому нахуй не нужен кроме производителя, который впихивает неумным поросятам этот оверпрайс.
Жырный гусь - это Голда с пакетом "плохие дороги".
Это все, что надо знать о нем. Ну вот нравится кому-то ощущать себя "типа на мотоцикле", который места занимает на дороге как машина. Судя по их популярнности - таких дофига.
>а вот гусь вот этот вот никому нахуй не нужен кроме производителя, который впихивает неумным поросятам этот оверпрайс.
Сказать что я охуел, ничего не сказать. Двачеэкспертиза эс ис.
Клавиатуроциклист, попячься. Тебе выше уже объяснили, что адвенчер байки и турэндуро кроют всех остальных мотов и на асфальте и вне его. Вот эти мантры, что "на дороге лучше дорожные мотоциклы" - это хуйня от манятеоретика, который ни на тех ни на других не ездил.
А Тенере 700 - это хуйня для хомячков, которые покупают байк чисто за его внешку. Потому что по технике там полная лажа: движок слабый, подвески говно, весь байк дешёвый по конструкции, комфорт фиговый, центр тяжести очень высокий, а масса, один хуй, больше 200 кг - соответственно, про серьёзное бездорожье можно забыть. В итоге получается залупа, которая на асфальте очень сильно сосёт у более крупнокубатурных турэндур и по динамике, и по комфорту, и по оснащению, а на бездорожье едет с ними наравне, ничем не превосходя. Зато красивая. В итоге тошнотам и нюфаням норм. А вот те, кто разбирается в технике, себе Тенерешляпу не купят.
Ну вот Жорик сказал, что мощности и подвесок хватает. Наверное ты круче него ездишь, если тебе не хватает. Покажешь свои кубки, пиздобол двачной?
https://www.youtube.com/watch?v=PHSCSvtexoI[РАСКРЫТЬ]
>Я шерстяной фантазер без мнения и опыта, покажу тебе блогера, который заменяет мне мозг и опыт
>А ты мне покажи свою личную езду
>Или я приеду в Ульм и обоссусь там в боксерских перчатках!
>Я специалист по езде по прямой на всех мотоциклах всех марок, пруфов не будет
>Чемпион Латвии по мотокроссу говорит хуйню, не верь ему, я более лучше шарю
Тулюк, ты совсем уже опизденел? Раньше хоть как-то аргументировать пытался, а сейчас выдавил жалкую хуйню и на что-то еще надеешься?
Кстати австралиец Адам Риеманн тоже грит, что тенере это топ адвентуре байк который и может в оффроуд при наличии должного скилла и на дорогах его более чем достаточно. Он правда вроде не чемпион, но ездит явно лучше 99% двачеров.
>Он правда вроде не чемпион, но ездит явно лучше 99% двачеров.
Твоя цифра явно занижена.
>Тулюк, ты совсем уже опизденел?
Ну не едет 200+ по прямой тенера, понимаешь? Как еще ты хочешь МОТОЦИКЛ ОЦЕНИТЬ? Напомню, что этот полуебок поколения африки ранжировал по максималке, блядь.
>200+ по прямой
Кто-то мериет мотоциклы практичностью и полезностью, а мотачерам только скорость по прямой важна. Потом покупают себе литоры и ездят по прямым
>этот полуебок поколения африки ранжировал по максималке, блядь.
Даладна)))
>>480115
>мотачерам только скорость по прямой важна
Одному весьма специальному мотачеру.
>который срывается на визг, когда просишь его пруфануть хоть собственную езду или мотоцикл
Поправил
Конечно анонимуса, зачем кому-то обманывать других на анонимном сайте? А блогеры проплатки все.
А ты комменты имперсонаторов мне не приписывай. Это >>480060 мой коммент, а это >>480069 нет.
>>480068
>Ну вот Жорик сказал, что мощности и подвесок хватает.
А ты видео жопой смотрел, или каким местом? Айгар в видео русским языком сказал, что "мощности маловато, и хотелось бы побольше - лошадей 90-100".
Что касается подвесок Tenere 700 - абсолютно все мотожурналисты в своих обзорах признают, что подвески на Tenere 700 слабые, и что их постоянно пробивает, если пытаться ехать по бездорожью быстро, а не просто тошнить. То же самое пишут владельцы этих мотов на форумах. Кроме того, тюнинг подвесок - самая востребованная опция среди тенероводов. Этой информации вполне достаточно, чтобы понять, что на Tenere 700 стоят слабые бюджетные подвески. Кстати, это главная причина по которой Yamaha была вынуждена выпустить Tenere 700 World Raid и Tenere 700 Extreme с более качественными и длинноходными подвесками.
>>480113
>Напомню, что этот полуебок поколения африки ранжировал по максималке, блядь.
Обоссанная залупа не может не пиздеть. Как обычно.
Вот здесь >>408568 → я 2 года назад подробно расписал 5 совершено разных причин почему Африка Твин 1000 мне нравится больше, чем 1100. Самой последней (как по порядку, так и по значимости) из этих 5 причин была максимальная скорость. Но залупы не умеют читать и понимать смысл написанного - поэтому дырявая залупа просто проигнорировала 4 основных причины по которой Африка 1100 хуже Африки 1000, и теперь пиздит, мол, я ранжировал Африки по максималке.
>А Тенере 700 - это хуйня для хомячков
Может ты просто нихуя не умеешь, хомячок?
>тюнинг подвесок - самая востребованная опция среди тенероводов
Среди большей части японских мотоциклов я бы сказал. На crf300 например жирные американцы тоже всё подвески усиливают.
>Самой последней (как по порядку, так и по значимости) из этих 5 причин была максимальная скорость.
Говорю же - душевнобольной дегенерат и наполеон мотожурналист из шестой палаты.
Залупа, ты чего сказать то хотела? При умении и большом желании можно зрелищно эндурить АБСОЛЮТНО на любой хуйне, в т.ч. на спортбайке. Но это не делает данный мот хорошим.
Ну да, максимально странная хуйня.
>>480141
Но и етот поент тоже не лишён смысла. Скажи, тулючинский, а ты упирался в возможности подвески на тенере?
>можно зрелищно эндурить АБСОЛЮТНО на любой хуйне
Но ты не умеешь ни на чем, какая жалость
Двачная залупа проецирует свои фантазии на других людей. Отродясь такого не было - и вот снова.
На сайте ямахи какой то московсокой вроде как эта хуйня стоит от 2 000 000 р. В связи с этим у меня такой вопрос - вы че там все охуели суки? А? Это надо год, блять внимание сука ебанная надо год воевать в ебучем черноземе, без низуя ни чего не покупать ни куда не тратить что бы купить себе эту мотоциклу, Блядина которая у нас ведет экономику в этот пиздос нормально себя чуствует? 2 000 000 сука МИЛЛИОНА блять!! СУКА ЕБАННАЯ 2 КАРЛ ебанный рот это че за нахуй вообще блять? А? ебанный рот, что это за пиздец?
А продемонстрируй свою эндуро езду, докажи двачной залупе, что она двачная залупа. Не можешь? Можешь только давануть пук и среньк? Что ж, значит титул двачной залупы остается за тобой
>На сайте ямахи какой то московсокой вроде как эта хуйня стоит от 2 000 000 р.
Пиздёж. Пикрелейтед.
>Это надо год, блять внимание сука ебанная надо год воевать в ебучем черноземе, без низуя ни чего не покупать ни куда не тратить что бы купить себе эту мотоциклу
Двойной пиздёж. Пикрелейтед. За подписание контракта с Минобороны на год сразу же даёт 2 300 000 руб. Этого достаточно чтобы купить новую Tenere 700, полностью обвешать её допами - и ещё ~полляма на бензин останется.
>>480149
>А продемонстрируй свою эндуро езду, докажи двачной залупе, что она двачная залупа.
Давным-давно уже продемонстрировал и доказал. Разуй глаза, залупа: >>408927 →
>За подписание контракта с Минобороны на год сразу же даёт 2 300 000 руб
Так вот откуда такая дикая инфляция, лел.
>>480148
А хочешь, я скажу такое, от чего у тебя еще больше пригорит? Этот мот нихуя не премиум класса, это по сути современный дуалспорт для нищих. За почти 2 ляма, ага.
>абсолютно все мотожурналисты
Ясно, ты не можешь пойти против "своих". Штош.
>Давным-давно уже продемонстрировал и доказал. Разуй глаза, залупа
>Постит езду по прямой
> Африка 1100 хуже Африки 1000, и теперь пиздит, мол, я ранжировал Африки по максималке.
Ну это довольно бинарное да/нет.
Когда ты ранжировал, ты максималку учитывал?
Да.
Я выше уже написал, что ограничитель максималки на Африке 1100 не сложно отключить - и тогда она станет быстрее Африки 1000. Но лучше не станет.
Это уже какое-то тухлодырое виляние пошло, отвратительно
Тот факт, что ты в целом упоминаешь максималку как фактор выбора между поколениями вседорожной скуфовозки, сам по себе уже говорит о многом, тупица.
Инбифо: а вот ревзила сравнивает удобство доставки питцы на роцкете и турбокаве!
>Обоссанная залупа изверается в попытке отбрехаться.
Le classic.
Самокритичность Тухлюка не имеет границ
>Тот факт, что ты в целом упоминаешь максималку как фактор выбора между поколениями
Анон спросил чем конкретно лично МНЕ Африка 1000 понравилась больше, чем Африка 1100. Я ответил. Всё. Залупе этого хватило чтобы порваться, и продолжать рваться даже 2 года спустя. Показательно.
>а вот ревзила сравнивает удобство доставки питцы на роцкете и турбокаве!
Залупа не понимает разницы между турбиной и компрессором. Не удивительно.
>>480169
>Нет ты!!!
Ох уж этот любимый залупьий приём =)
>Залупа не понимает разницы между турбиной и компрессором. Не удивительно.
Так ты еще и по компрессорами специалист?
>Давным-давно уже продемонстрировал и доказал.
Доказал, что даже вилли сделать не можешь?
Ноука давнон постановила, что вилли не нужно. Оно никак не помогает в достижении максималки.
Стоппи, кстати, тоже.
>ряя за меня отвечают
>а кто ты, какой у тебя мотоцикл?
>ну хлопци, ну давайте не будем, ну мы же анамнемы нуу
>дуалспорт для нищих
Это че за нахуй в мой ламповой РФ происходит? Я че то не понимаю ни хуя, какого хуя моя ЗП это теперь блевотина обраганная? Че нахуй твориться то? Мот для нищих бюджетный сука сегмент почти 2 000 000 ляма. Вы че тут все охуели? Или через одного кабаны - бизнес-мужчины?
Это блять мне надо жену и тещу отправить на панель сына в какой нить тайский трап-салон, самому вечерить как скотине что бы на такой мот за два года накопить? Это что за бред вообще нахуй происходит! сУКА БЛЯТЬ!
>Это что за бред вообще нахуй происходит
Тут было бы резонно спросить, за кого ты голосовал последние 24 года, но не хочется ловить бан за политоту, поэтому тактически промолчу.
Епта нахуй, если углубляться, то за меня проголосовали в 91 - после этого все выборы - хуйня и пыль в ебало, рабочему классу
Рома, ты платишь налоги с блогинга, как любой честный социалист?
Я бакалавр енотознавства
>>480185
Да не пиздите это не я, схуя бы я тут на новую тенеру облизывался??? У МЕНЯ СОВСЕМ ДРУГОЕ НА УМЕ, мне косаря не хватает
> то за меня проголосовали в 91 -
>>480184
>Рома, ты
С таким раскладом и в 1917-м за тебя проголосовали
Так ты единственный, кто не знает, что в конце предложения всегда ставятся знаки препинания.
>>Зуммеры, зачем вы срёте себе в штаны? Срать нужно в унитаз!
>Дед, кроме тебя этого не делает никто уже лет 20
Ясно. Совсем деграданты.
Серов 225, по цене дороже и на карбе + нет абс, но отличный лайт эндуро, по трассе крейсер 90. Можно накинуть кофры
170 за мот и 30 за экип.
Хочу откатать на даче по полям и лесным тропинкам с мая по октябрь 2025го и продать.
Во сколько мне могут обойтись затраты на эти пол года и за сколько я его могу продать потом?
Продашь за полцены
Це хуйня для карликов на самых дешевых комплектующих.
Если уж так надо. Сходу покупать резину - 10к, руль 5к, защиту рычагов 5к, защиту картера 8к. Маспо в двигатель, вилку, фильтр, - еще тыщи 3-4. Цепь и звезды сезон походят.
Ну да, для карликов, что не так? У полноразмерных 930-960
Эта хуйня так под твоим весом просядет, что ты коленями в пол упрёшься.
Это получается на полноразмерном моте сидуха будет начинаться на уровне моего пупка? Да ну нахуй.
Современный, с электроникой уровня почти автопилот? Наверное больше шансы, чем на 15лвл шестисотке.
Может новый, может нет. Я пока только думаю, всё будет зависеть от того сколько скоплю и когда буду права получать. Пока думаю что-то вроде Б/У бэхи к1300р. Вообще, я часто слышал, что у обвешанных электроникой мотов нет души, это так?
> Вообще, сильно спортбайк опаснее обычного мота
Разумеется нет. Проблема только в тех, кто на них ездит. Не только лишь все смогут сдержать зуд в жопе и ехать на дитрухе-спортухе нормально. Кстати это ещё и не совсем удобно, всё таки не та философия у таких мотоциклов.
Ты же не ездил на старых, значит и синдрома утки у тебя не будет. Так что понравится новый. Не выдавливай максималки , не рискуй, не понтуйся, и все нормально будет.
Но К1300 вроде мозг ебут. Или то К1200?
>Но К1300 вроде мозг ебут. Или то К1200?
Просто К1300. Вообще, лучше как писали выше, брать поновее чтоб было безопаснее, или выпуск ~начала десятых тоже пойдёт?
>ехать на дитрухе-спортухе нормально
А вообще, насколько практически возможно на таком ездить быстро? Ну вот хоть кто-то на практике разгоняется до 250км, или это всё делается единично и на отдельных участках, для видео на ютюбе? Я опыта вождения не имею, потому и спрашиваю. Понятно что разогнаться так можно где угодно, я имею ввиду +- адекватное вождение без риска для жизни
Ну если аккуратненько https://youtu.be/azCfbW6ZlRc
Быстро? Эти мотоциклы и сделаны, чтобы валить быстро. Ебанутое ускорение очень быстро поменяет твоё восприятие дорожной обстановки. Если на машине или чахлом мопедике ты бы раньше не полез на обгон или начал манёвр перед носом у другого ТС т.к. знал, что не успеешь разогнаться, то на литре это уже не кажется такой сомнительной идеей. Умозрительные 3 секунды до сотки это не хуй собачий. Когда первая передача долбится в отсечку примерно на 100+ кмч тож самое.
Примерно такие вводные. На таком мотоцикле ты сам решаешь когда надо ехать быстро, остальное зависит от твоих скилов и инстинкта самосохранения. Кстати 250кмч это весьма себе быстро, не каждый раз будешь действительно столько ездить. Лучше подумай о том, что тысячи дураков на спортах намотались на коробку именно в городе, когда летели с большим превышением не разбирая дороги. Разогнаться легко, остановиться в городе со 150 вот где хуйня кроется
Вот тут точно где-то будет! https://youtu.be/3vO1KQbHV24
На этой борде в прошлом году тоже был один такой. Закончилось переломом позвоночника.
> будет как-то странно сначала покупать 125и-кубовый мопед чтоб сначала учиться ездить, и только потом пересаживаться на что-то серьёзное
Ты все правильно понял.
>Закончилось переломом позвоночника.
Вопрос был про выжить. Да или нет. Выжить можно
>Выжить можно
Над вопросом о том, можно ли считать счастливой жизнь с несколькими удаленными позвонками и мотом в мешке (за который еще не выплачен кредит), предлагается поразмышлять самостоятельно.
А у него настолько все серьезно? Вроде же он говорил что лечение успешно, просто долго. И даже мотоцикл чинить планировал.
Я знаю столько же сколько и ты, но для меня описание травм звучит как пиздец.
Знакомый после компрессионного перелома (что намного лайтовее) уже был вынужден отказаться от мотов, так как спина начала болеть при езде.
Энивей, надеюсь что учоный сюда еще зайдет и сам все нам расскажет.
Я давно не был тут, это тот самый учоный из гермашки хрустнул? Он же вроде как бнв покупал или я что-то путаю? Расскажите
>если не лихачить когда нельзя?
На допах никогда нельзя, но тебя это не остановит
> Может можно как-то по первости ограничить скорость там
А смысл? Тормозя с 100км/ч ты никогда не осознаешь тормозной путь с 300км/ч
Для начала я б тебе посоветовал самому себе честно ответить, а зачем тебе спортбайк? Собираешься ли ты ездить на трек, тратить деньги на инструкторов, комплекты спортивной резины и тому подобное.
Или у тебя мечта как у большинства снгшных бикеров просто наебывать по прямой в городе, красуясь стрепсами с ладонь перед тёлками?
Как только ты ответишь себе на етот глубинный вопрос - все станет очевидно
>Ну вот хоть кто-то на практике разгоняется до 250км
Мой мотоцикел не разгоняется до 250, но условные 230 я ездил и неоднократно. Более того, я так ездил чуть ли не в первый день покупки. Ездить прямо быстро надоедает, вангую что и на 300км/ч тоже. А при комьютинге по трассе я больше 160-180 не давлю.
По городу спортбике это очевидный и неудобный оверкилл, реализовать его динамику негде, на низких оборотах оно едет так себе, а на высоких, из-за длинных педерач, даже на первой ты будешь ездить 100+, если раскрутишь в четвертую четверть тахометра, где вся мощь и спрятана.
Реализовать жесткие спортивные подвески тоже негде, как правило, под коленочку ты вряд-ли будешь по городу поливать, а по кочкарям и всяким рельсам проезжать это будет только минус.
Про посадку тем более, лежать на баке ты вряд-ли захочешь, поэтому придется ездить полураком на прямых руках.
Местные спортоводы летают 200 на красный, хотя со светофора я их дёргаю на своих чахлых 100лс, почти у всех стрипсы с ладонь.
Кароч мое мнение такое, что если ты не собираешься регулярно ездить на трек/серпантины - литроспорт первомотом это максимально тупая затея. Но учитывай, что я сам шерстяной енот и нихуя ничему не научился и на спортбайках никогда не ездил
>Я знаю столько же сколько и ты, но пиздеть буду как не в себя
Типикал мотачная залупа.
Всё с ним заебись, на зиму купил миату для дрифта. Живет-кайфует.
Того что ты пиздлявая-ссыклявая залупа? Это ведь и так очевидно.
Не залупа? Не ссыкливая, трясущаяся пизда с анонимного форума? А запруфать обратное сможешь?
В следующий раз подписывайся, чтоб твой пиздёж никто за правду не принял.
Обтекай.
О чем вообще можно спорить с дебилом, который считает, что перелом спины это хуйня какая-то, которая не имеет абсолютно никаких последствий?
Боже мой, несчастная залупа судит по себе. Если залупа пиздит, значит все вокруг пиздят.
Оправдывай и дальше свою тряску, очкошник сутулый, что кто-то где-то на мотоцикле жопу сломал. Перхоть ебаная.
Деньги на ремонт жопы уже отложил? :3
Все еще продолжаешь искать оправдания собственной тряске?
Как в твоей голове тряска уравнялась с несоветованием спортбайка в качестве первомота для нюфани?
>Давай уже новое что-то
Ок, покажи стрипсы на своей сбр, незалупа.
Подожди, какой-то студентик на китайском мопедике рассказывает когда надо брать литр, а когда нет?
За два сезона понял что мне по кайфу катать по грунтовым дорогам, лесным тропинкам и просто диким местам. Залезать в говна по щиколотку мне не понравилось, гонятьна 70 км/ч лол просто по дороге с машинами тоже не очь. То есть наверно надо рассматривать так называемый дуалспорт. Чтобы и по дорогам мог ехать и умеренное бездорожье мог проехать.
Так понимаю выбор у меня это:
1. новый мот не китай, но заплатить больше
2. новый мот китай, дешевле первого варианта, но придется умеренно что то ремонтировать менять
3. старый мот, наиболее дешевый вариант но нужно быть готовым к постоянному ремонту и вкладыванию средств
Какие мотики мне подойдут из каждой категории?
Серов - хороший мопед за свои деньги, простой и надежный, хорошо рулится, но он для карликов. И избыточной мощностью тебя не впечатлит. Он для спокойной (не больше 80 км/ч) езды по грунтовкам, заползания на холмы, вот этого всего. По трассе крейсер 90-100. Если не брать 20+лвл некроту, то будешь только расходники менять. Хотя можно и на некроте успешно ездить, но придется один раз вложиться в запчасти и перебрать прямыми руками.
Я вообще не вижу смысла смотреть на китайские малокубатурные маняскремблеры, когда есть серов и его одноклассники, которые (в живом состоянии) чуть дороже, но лучше буквально во всем.
Для старта пойдет, а вообще надо стремиться хотя бы к средней кубатуре, иначе на двачах не будут увожать.
б/у инжекторный клх250 - супер надёжный, не древний, относительно дешёвый.
Тяжеловат и уныл, но штоподелать...
Вот тож смотрю серов, но стремновато покупать некроту. Тип, я ж при осмотре мало что смогу проверить а потом как начнет сыпаться... Ну жить с этим можно, я даж не прочь покопаться в мопеде и гараж и некоторые инструменты есть, но навык техника в зачаточном состоянии на уровне почистить карб.
>Он для спокойной (не больше 80 км/ч) езды по грунтовкам, заползания на холмы, вот этого всего
Ну то что надо
>если не брать 20+лвл некроту, то будешь только расходники менять.
От 2004 года, хм есть такие предложения на рынке
>перебрать прямыми руками
Норм вариант после покупки найти мотосервис и прийти к ним с запросом "Пересоберите мне эту некроту" это не будет стоить как еще один мот?
>б/у инжекторный клх250
Про супернадежность это хорошо, но они в среднем дороже и свежее серов идут так понимаю.
Смущает во всех этих вариантах узкое седло, как будто это прям эндурики
Если у тебя рост от 175, то наверное лучше смотреть клх.
Про некроту 20+ я писал приблизительно, не надо это брать за точку отсчета. Чем новее и живее купишь, тем лучше. Я купил 15-летний серов с пробегом 37 тысяч, особо с ним не ебался, но пара косяков была:
1. Порвана гофра вилки, небольшие царапки на пере, после покупки почти сразу начало потеть маслом. То есть надо было сразу поменять сальники и масло в вилке, и гофры новые заказать. Оригинальные 6к стоили, я взял на алишке, они выглядят уебищно. Но свою функцию выполняют.
Это все не очень дорого, но без опыта лучше не лезть, т.к. можно испортить перья. А в сервисе за такую работу прилично денег возьмут.
2. На манифолде карба уплотнительное кольцо высохло и он подсасывал воздух, я купил новую манифолду, хотя потом осознал что можно было поменять только резиновое колечко (оно рублей 50-100 стоит).
3. Нестабильно работает на холостых, чистка карба не помогла. От этого есть определенный дискомфорт, но ездить не мешает, поэтому пока терплю. Зимой может еще раз залезу. На других старых мотах с этим не было проблем, а тут хз в чем причина. Карб такой же как и на других на одностволках тех лет (микуни).
Ну расходники типа колодок, резины, масла, фильтров я не считаю естесно. В движок не лазил и не собираюсь, с ним все хорошо, никаких стремных звуков и подссываний нет, тянет как положено.
Аноним может оказаться с пыняманием дела. А ты - нет. У тебя хоть ВУ есть?
Ахуенная логика. Дружище, а ты случайно никогда не падал без шлема ?
А как ты покупал свою серову?
Глянул на авито - 3 обявления в спб до 2000 года мопеды. Погуглил, куча объявлений из Уссурийска и дальнего востока. Это еще как кота в мешке покупать и за доставку платить.
Во-первых авито мастдай, во-вторых я не знаю в чем твоя проблема, вот прямо в СПБ продается, в каком-то салуне. Но ты хоть на нем посиди сначала, обзоры всякие посмотри... не хочу брать на себя такую ответственность как выбор мотоцикла для кого-то
Если конкретно по этому моту говорить - на нем очень странный выбор резины, сзади типа универсалка с уклоном на езду по асфальту, а спереди прям шашка.
Я при выборе дуалспортов смотрю на такие, где стоит более дорожная резина, так как есть шанс что их меньше ебали на оффроуде.
На моем был ветровик, защита ручек и площадка под хлебницу, а тут нихуя этого нет, но зато гораздо свежее год и инжехтур вместо карба (думаю что это плюс).
А в остальном надо чтоб кто-то шарящий пощупал руками, я далеко от СПБ живу, да и не считаю себя экспертом.
>где стоит более дорожная резина, так как есть шанс что их меньше ебали на оффроуде.
Их ебали джимханой, лул.
за 400к можно взять voge rally 300, на serow ещё наверняка запчастей нет нихуя
>на serow ещё наверняка запчастей нет нихуя
Схуяль?
мегазип, фарпост, даже на озоне что-то есть.
Ибей и японские аукционы тоже были топчиком (до санкций)
>я не знаю в чем твоя проблема
Ну еще +1 объявление на авто ру. Прост как бы выбирать то и не из чего. Что будет на момент когда созрею покупать, это 2-3 экземляра то и отсмотреть и брать наименнее убитый.
>не хочу брать на себя такую ответственность как выбор мотоцикла для кого-то
Ну серова мне и самому нравится в ее сторону смотрю. Вот думаю влезет ли она в багажник
Кста по стоимости я так понимаю они не особо падают в цене с годами? Тип даже если через пару лет забью на покатушки то смогу продать +- за теже деньги?
>Прост как бы выбирать то и не из чего. Что будет на момент когда созрею покупать, это 2-3 экземляра то и отсмотреть и брать наименнее убитый.
Есть и другие хорошие мотоциклы в этом классе, необязательно зацикливаться только на этой модели.
>Вот думаю влезет ли она в багажник
В багажник тундры или ренджера, разве что.
>Тип даже если через пару лет забью на покатушки то смогу продать +- за теже деньги?
Можно сказать что моты даже дорожают со временем. Но, сам понимаешь, купить на эти деньги через пару лет ты сможешь меньше, чем сейчас.
Ладно, похоже есть. Полез на авиту, там дохуя ч0т всего на serow.
Нет, это шиза какая-то. Ну типа, шашка плохо едет по асфальту, а слик - по навозу. Получается мотоцикл, который и там и там плохо едет.
Ты сутулый владелец мопеда. Т.е. гарантированно по сабжу шпротлитров ничего сказать не сможешь. Другими словами, твоя полезность равна нулю. Логично? Логично.
Любой анонемес на этой доске, в теории, может оказаться владельцем шпротлитра, как например машинист-кун. Правда, с такой же вероятностью, может оказаться другим мальчонкой на мопеде.
Но темнимени шанс получить от анонима полезный совет >0. В отличии от тебя.
Так у кого проблемы с логикой?
Но вообще, в говнах эта схема еще как-то будет работать, хотя быстро не поедешь. А вот если наоборот сделать, то будет совсем пиздец. Когда на жопе есть зацеп, ты можешь разогнаться, но если при этом на морде слик, то ты будешь раскладываться по кд на любом скользком покрытии. Зацеп на морде должен быть как минимум не хуже, чем на жопе, а лучше - лучше.
Не, дуалспорт это эндурик с ПТС на котором можно по дорогам общего пользования ездить.
Дуалспорт это когда мелкокубатура с мощностью совка, мягкими подвесками и отсуствием тормозов. Сосет на асфальте, сосет в грязи. Можно нон-стап сосать на любом покрытии! Техника, так сказать, для ценителей.
>гарантированно по сабжу шпротлитров ничего сказать не сможешь
Orly?
То, что я владею чекухой, не значит, что я никогда не ездил на литорах и оверлиторах. Мне давали покататься на сбр 600 и на дрозде. Мне понравилось, хорошие мотоциклы. Но рекомендовать их нубу я не буду.
>Любой анонемес на этой доске, в теории, может оказаться владельцем шпротлитра
В теории да. Но на практике анонемес не может выложить фото своего шпротлитра и стрипсов, то есть мотоцикла у него скорее всего вообще нет. Поэтому моя полезность на текущий момент гораздо выше, чем у оного анонимуса, ферштеен?
>Так у кого проблемы с логикой?
У тебя, конечно.
>Сосет на асфальте, сосет в грязи
*по мнению двачного шизика на неустановленном мотоцикле
Я кстати должно об этом думал.
Спереди шашка, сзади слик - охуенная устойчивость, но нахуя, если тебя жопа не будет вытягивать, там, где нужен перед.
Спереди слик, сзади шашка - безопасно топить на дороге, жопа позволит делать многое, но перед не будет прощать ошибок, вообще. Но ездить так в принципе можно довольно бодро.
Но еще выглядит уебищно.
Ответ - обе шашки. Блядь ну переплатишь ты 20-30к в сезон, зато сколько кайфа!
Ну или оба слика и косплеить супермото. В сухую погоду довольно весело так ездить. А в мокрую, или если надо в крутые горки забираться, конечно онли шашка.
>
>Взял на прокат этот эндуро и теперь есть желание его купить.
>170 за мот и 30 за экип.
>>482090
>Хочу откатать на даче по полям и лесным тропинкам с мая по октябрь 2025го и продать.
С таким подходом, советую посмотреть б/у его же. Там хотя бы будут гайки закручены на красный резьбовой герметик и карб настроен хоть как то, да и в цене он уже не подешевеет. Сезон тебе встанет в цену масла и возможно мелочей каких -то уровня тормозных колодок или подшипников колес. При покупке послушать на стуки в моторе и проверить отсутствие дыма из выхлопа на высоких оборотах. Продавать лучше весной - так дороже продашь. Мимо купил 30 сентября новый китаец 450 кубов из салону.
>На что пересесть с альфушки?
>
>За два сезона понял что мне по кайфу катать по грунтовым дорогам, лесным тропинкам и просто диким местам. Залезать в говна по щиколотку мне не понравилось, гонятьна 70 км/ч лол просто по дороге с машинами тоже не очь. То есть наверно надо рассматривать так называемый дуалспорт. Чтобы и по дорогам мог ехать и умеренное бездорожье мог проехать.
>
>Так понимаю выбор у меня это:
>1. новый мот не китай, но заплатить больше
>2. новый мот китай, дешевле первого варианта, но придется умеренно что то ремонтировать менять
>3. старый мот, наиболее дешевый вариант но нужно быть готовым к постоянному ремонту и вкладыванию средств
>
>Какие мотики мне подойдут из каждой категории?
1. В этой категории цены начнутся от 1 600 000 рублей, оно тебе не надо,
2. Любой понравившийся с ПТС на 172 или 175 моторе.
Желательно с пластиком КТМ, иначе в случае чего будешь страдать.
3. Из того что трогал - Ямаха TTR 250 очень достойный аппарат (там вроде рейд была, но это не точно). Но тяжелая она.
https://www.avito.ru/samara/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_motoland_motolend_texas_300_4129094206
>
>Привет, аноны. Я в мотоциклах почти ничего не смыслю, поэтому интересно узнать ваше мнение об этом аппарате.
Тебе он зачем? Для дорожника он откровенно слаб и медленнен, Для "плохих дорог" у него подвески не хватит. Если в качестве "до сельпо ездить за водкой" - то это альфа отлично сделает за в три раза меньшую цену. Если просто красивенький - посмотри япов б/у аналогичных, там уже 400сс можно будет выловить (товарищ дукати монстер 400 купил за 200 в середине лета, и доволен как слон)
>Тебе он зачем?
Первый мот. На работу и по городу.
>Для "плохих дорог" у него подвески не хватит
Максимум - сухая ровная грунтовка в полях близ города, без выкрутасов, просто проехать. Я мало вешу, думаю, потянет.
>альфа отлично сделает за в три раза меньшую цену
Думал. Но хочу что-то чуть мощнее альфы. Категорию буду открывать весной, поэтому хочу мотоцикл, а не мопед.
>Если просто красивенький
Только по внешке выбирать нельзя, но всё же это далеко не последний параметр, который учитываешь при покупке.
>посмотри япов б/у
Никогда не беру что-то б/у. К тому же, как я написал выше, в мототеме не силён, мне впарят мусор, а я и не замечу.
Ещё на вот эти заглядываюсь
https://www.avito.ru/magnitogorsk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_banditos_200_new_2024_3876163594
https://www.avito.ru/magnitogorsk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_street_250_6_ct._masl.radiator_v_korobke_3908291290
В мотосервисах есть услуга по сборке мотоцикла из коробки? Или мне пальцем у виска покрутят?
>Никогда не беру что-то б/у.
Смотрите какой важный курица. Твое время слишком дорогое, чтобы научиться разбираться в технике? Тогда почему смотришь на мопедки для нищебродов?
Я просто хочу новое, неистёртое, непобитое, без синей изоленты на тормозном шланге. Скупой платит дважды. Не знаю, почему ты так бомбанул. Да и где учиться? По видосам на ютубе? Хороший вариант, но, как и любой другой источник информации, его нужно проверить. Я уверен, что с ходу можно найти каналов 20 про мотоциклы, но какую говорящую голову слушать? Не хочу вникать во все тонкости наёба продавцов б/у-техники, мне это не интересно. Хочу купить, поменять масло и поехать. В салоне шанс купить ушатанный в пыль мот меньше, чем с рук. А про мопеды думал, так как есть права на машину. Но узнав, что я на велике не сильно от них отстаю, передумал.
>без синей изоленты на тормозном шланге
А у тебя только два варианта? Либо новое, либо из-под колхозанов? В существование людей с прямыми руками ты не веришь? Тогда интересно, кому ты будешь доверять обслуживание своего мота?
>Хочу купить, поменять масло и поехать
Это точно не про затоновую технику по цене комплекта колес для нормального мотоцикла. Ну то есть поехать-то ты поедешь, но далеко ли?
>Скупой платит дважды
И поэтому ты выбираешь китайскую хуйню по низу рынка? Точно не скупой, лол.
>В салоне шанс купить ушатанный в пыль мот меньше, чем с рук
В салонах много хорошей б/у техники, в приличном состоянии, с аукционов, даже без пробега по РФ.
Но вообще надоело отговаривать таких как ты. Вот реально несколько раз в год появляются одинаковые треды с одинаковыми вопросами и одинаковыми "аргументами". Покупай и обязательно пили репорты на дваче, будет интересно почитать.
>Первый мот. На работу и по городу.
Ну как первый сойдет. Но поверь, он не сильно лучше альфы едет. Такой же "мопед" по сути. Даже дукати монстер 400 едет только на 1 и 2 передаче, потом динамика жигулей классики.
>>Для "плохих дорог" у него подвески не хватит
>Максимум - сухая ровная грунтовка в полях близ города, без выкрутасов, просто проехать. Я мало вешу, думаю, потянет.
Не, по дороге проедет все, даже рига 13 с 1 л.с.. просто в некоторых моментах в тебя будут утыкаться машины и бибикать.
>>альфа отлично сделает за в три раза меньшую цену
>Думал. Но хочу что-то чуть мощнее альфы. Категорию буду открывать весной, поэтому хочу мотоцикл, а не мопед.
А берешь полумопед по сути. Соотношение мощности к массе будет не сильно лучше (нет там 25 лошадей в этом моторе без прямотока правильного, хорошо если 20 есть) . Не, он будет ездить, возить твою жопу куда попросишь и кушать мало бензина. Но будешь страдать от фур и долбоебов на БМВ на дороге.
>>Если просто красивенький
>Только по внешке выбирать нельзя, но всё же это далеко не последний параметр, который учитываешь при покупке.
Спорить сложно. Мотоцикл должен нравиться.
>Никогда не беру что-то б/у. К тому же, как я написал выше, в мототеме не силён, мне впарят мусор, а я и не замечу.
>
https://www.avito.ru/magnitogorsk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_combat_400_skrembler_30nm_v_korobke_2883840408
Хотя бы в сторону сюда посмотри. Это хотя бы как то едет.
>Ещё на вот эти заглядываюсь
>https://www.avito.ru/magnitogorsk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_banditos_200_new_2024_3876163594
>https://www.avito.ru/magnitogorsk/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_street_250_6_ct._masl.radiator_v_korobke_3908291290
>
Еще большие мопеды, чем первый. У альфы (125) если что 10 лошадей на 70 кг веса.
>В мотосервисах есть услуга по сборке мотоцикла из коробки?
Да, но именно в сервисах, не при салоне. При салоне там педики работают.
Мимо с 2017 года катался на пердуре 223 куба/15 лошадей, сейчас пересел на 450/48 лошадей.
>Хочу купить, поменять масло и поехать.
С китаем так не получится, надо полностью разобрать (больше, чем разобрано в коробке), поменять некоторые части (если повезло, то это не обязательно) правильно собрать и настроить.....
Да ты утрируешь. Даже нищенский Китай едет собраный из коробки. Другое дело что можно заморочиться и заставить ехать его получше.
>Да ты утрируешь. Даже нищенский Китай едет собраный из коробки.
Ну как сказать. У моего не были смазаны колесные подшипники (совсем) и почти не была смазана прогрессия. Это притом, что он дороже 400К, плюс не был настроен карбюратор (богатил безбожно и ехал в полсилы. Не, в моем случае, это тоже "почти ехал" (у него заявлено 48 лошадей на 130 кг веса, и даже, если их там было 35 - это все равно много))) Но после настройки просто того, что было, стало сильно лучше. А у малокубатурников это уже выбор между "заехал в горку" и "упал с нее".
Ну так то смазывать подшипники и настраивать карб должен дилер который тебе его продал. Он его и собирает из коробки. Так что надо покупать у норм дилера или собирать самому.
>Ну так то смазывать подшипники и настраивать карб должен дилер который тебе его продал. Он его и собирает из коробки. Так что надо покупать у норм дилера или собирать самому.
Ага. Про "нормальных дилеров" китайских мотоциклов это еще одна русская народная сказка, к сожалению. Нормальная настройка карба делается на мощностном стенде. Как ты думаешь, у какого процента дилеров он есть? По моим данным - примерно у 0%))
>Любой понравившийся с ПТС на 172 или 175 моторе.
>Желательно с пластиком КТМ, иначе в случае чего будешь страдать.
А че есть тирлист какой или просто хотя бы наиболее проверенные модели чтоб конкретно смотреть?
Или все эти авантисы, моторленды, и прочие безликие марки плюс минус одно и тоже и гайдов по их ремонту и запчастей доступных к заказу одинаково?
>А че есть тирлист какой или просто хотя бы наиболее проверенные модели чтоб конкретно смотреть?
>Или все эти авантисы, моторленды, и прочие безликие марки плюс минус одно и тоже и гайдов по их ремонту и запчастей доступных к заказу одинаково?
Хорошие марки (по мнениям в группах телеги) - GR, Kews,Henjan,Kayo.
Середнячки - Avantis, Regulmoto
Остальное все похуже
Это если по брендам. Но тут есть ньюанс - у всех брендов есть удачные и неочень модели, кроме того - они год от года разные.... Их миллион, надо гуглить конкретное. У меня "топовый" китаец на 450 моторе сейчас и на подвеске KKE - На моем уровне катания он как КТМ450 - сравнивал. Однако - это очень дорого и не для новичка. Короче - выбираешь на 172.. 175 моторе что по карману и катаешься. Моторы +- одинаковые, пластик лучше чтобы КТМ (остальные сильно более редкие), рама почти пофиг, я 7 лет катал на мотике с самой плохой рамой (по мнению форумов) и не сломал ее (я в экипе вешу ~115 кг). Катал в меру хардово (прыжки, бревна, горки). Мелкие косяки устранимы.
Спасибо принял к сведению.
Нужно дальше отсеивать... Нужен чтоб и с ПТС был по дорогам ездить, и чтоб не обслуживать постоянно, ведь есть модели которые надо часто обсулживать, ну и выхлоп желательно потише чтоб не пердеть во всю хоть вроде это можно и решить доработками
Да и для катания по грунтовкам и редкого лайт эндуро. Наверно больше 250 кубов смотреть смысла нет? Больше мощность, чаще обслуживать да и нинужно наверно на первое время для такого применения?
>Наверно больше 250 кубов смотреть смысла нет?
Вот с таким мотором ищи, называется NB300.
В нем 27 кобыл, он воздушный, 4 клапана, мощность есть гемороя нет. кубов там чуть меньше 300. Клапана регулируются легко и удобно, ресурс максимальный, гемор минимальный. Карб.
> выхлоп желательно потише чтоб не пердеть
На это лучше не заморачиваться, тихие выхлопы бывают только на всяких 15..16 сильных движках, стоящих на мотоциклах, которые весят больше, чем чугунный мост. Флейт просто наставишь и все.
насколько тебе критичны абс и инжектор?
рассматриваешь новые или некрота пойдет?
>насколько тебе критичны абс и инжектор?
>рассматриваешь новые или некрота пойдет?
Пост был от марта 2024 года, наверное, он уже купил чего-нибудь.
Я думаю, инжектор и АБС в бюджет могут влезть только на сильно БУ мотике (на котором лучше, чтобы не было ни инжектора, ни абс)
Что думаете для первомота норм? Я изначально смотрел на бажаж доминар, по низу рынка взять какой то. Но че то залип на круизеры, и хочется попутешествовать на нем в межгород.
Несколько вопросов, норм ли с ростом 190 сидеть на круизере, на фотках когда чувак сидит мот какой то маленький кажется.
Адекватная ли затея ехать в первый сезон в межгород (до 600 км).
Мне конечно импонируют больше турэндурики но нормальные вне бюджета. Хочется мот с душой а не шушлайку китайскую.
Забыл еще добавить, у меня всего на данный момент ровно на этот мот бабки есть. Проверить его я хуй знает как, если ехать то возьму бус у кента грузовой и в кузове стропами привяжу и довезу.
Какая вероятность встрять с ним технически, ну бля заведу я его, погазую, и все. Можно ли что то не досмотреть и на бабки влететь?
>Что думаете для первомота норм?
Думаю норм. Но лучше литр +, у него звук лучше)) По первости хватит.
>Но че то залип на круизеры, и хочется попутешествовать на нем в межгород.
Ну если никуда не торопиться, то вполне себе.
>Несколько вопросов, норм ли с ростом 190 сидеть на круизере, на фотках когда чувак сидит мот какой то маленький кажется.
Лучше литр+, круизер - шестисотка это для карликов и девочек. Но лечится всякими доп. подножками для вытягивания ног на дугах.
>Адекватная ли затея ехать в первый сезон в межгород (до 600 км).
600км это не дальняк (можно за день туда-обратно съездить), так что норм . Главное, мот проверь (подшипники всякие, тормоза, расход масла....)
>Мне конечно импонируют больше турэндурики но нормальные вне бюджета. Хочется мот с душой а не шушлайку китайскую.
Душа у круизеров начинается литров с 1,5... а тут так))) но не китай конечно же, китайских круизеров не бывает))
>Проверить его я хуй знает как
>Какая вероятность встрять с ним технически,
Близкая к 146%. Но и ничего нерешаемого не должно быть.
>>485731
нет нихрена за 2500$ ваще из японцев нормального, этот вот круизер 600ка только как то по внешке норм. На литровый нормальный круизер мне года три копить нужно.
У меня ща выбор только между ним и баджажем доминаром, но я уже к баджаджу склоняюсь он там на 500 - 1000 баксов дороже будет но он и резвее и современнее.
>У меня ща выбор только между ним и баджажем доминаром, но я уже к баджаджу склоняюсь он там на 500 - 1000 баксов дороже будет но он и резвее и современнее.
Ты просто между принципиально разными классами мотиков выбираешь. Круизер/чоппер - это определенная философия. Если она тебе не близка - то и не надо туда лезть, это мотики идеологически 70 -летней давности. Доминар хорош по цена/качество, но ты быстро из него вырастишь, а продашь уже за пол цены... поэтому условную 400-ку лучше брать б/у как промежуточный мотик, чтобы продать через пару лет.
Всегда хотел мопед чтобы быдло текло и бабы боялись, люто надрачивал на ниндзю и фаер, но эрочка была ван лав всегда. Для р6 я крупноват походу (190\100), а для р1 самое то. В итоге долго изучал что к чему и как понял самое важное взять его после 2020 года выпуска тк там что-то сильно улучшили. Вот, сейчас бабки есть, мониторю авито дром и авто ру, ищу ЕГО но очень ссу т.к. на каждом углу орут что "литор первомотом путь на кладбище!!1"
Только не пинайте, права на мот я купил. Водил один раз в жизни скутер не троллю, просто я ебал общаться с людьми и гайцами. права на авто кста тоже купил 10 лет назад, но никогда в аварии не попадал