1. Kawasaki z1000 последнего поколения за лям можно взять с пробегом ~10тыс. Пушка гонка с охуительной внешкой изначально планировал взять именно его но смущает во первых отсутствие ветрозащиты, хотя сейчас езжу на ерше без ветрозащиты и чуствую себя нормально, во вторых у него жёсткое гладкое сиденье странной вогнутой формы и сдаётся мне как на него не садись жопа все время будет скатываться в самую нижнюю его точку что через пару часов катания начнёт бесить. Для сравненья у ерша сиденье плоское и шероховатое где сел там и сидишь можно весь день с кайфом кататься.
2. Мультистрада 950 за лям можно взять с пробегом в районе 20тыс. Охуенная сексуальная итальяночка, но по сравнению с ершом она пиздец какая огромная и широкая. Как на ней будет в городе человеку ростом 175? И как там сейчас у дукати с качеством? Сильно делает мозги их хитровыебаный привод клапанов?
3. KTM 1290 super duke GT за лям можно взять с пробегом менее 10 тыс. Изначально не рассматривал но внезапно наткнулся на него в мистер мото посмотрел потрогал посидел ничего такой. Внешка интересная необычная. Что там сейчас с качеством у KTM, они по-прежнему ломучее говно или стоит брать?
4. Ямаха трейсер самый попсовый вариант, аппарат с вменяемый пробегом будет стоить то же лям при том что мощности у него на треть меньше чем у того же ктм. Его буду брать только если три первых варианта отпадут.
Что скажите? Что посоветуете?
>Мультистрада 950
> Как на ней будет в городе человеку ростом 175?
Просто забудь
>Как на ней будет в городе человеку ростом 175?
Берёшь топовые мотоботы и все будет хорошо
Она не для карликов, она не для города. Карлик в городе просто ахуеет.
>Что скажите?
Что пишется через Е, школьник.
Трейсер, ясен хуй.
з1000 не для хуёвых дорог совсем, остальное - ломучий кал.
версис литр.
Посмотри зэтыщу в обтекателях, но правда это не для плохих дорог написано.
>Какие нахуй загородные дороги и места в необъятной?
Спокойно, загородные дороги в москве и необъятной - сильно разные вещи. Если он не собирается ехать на магадан, ему и кавадюка хватит с лихвой.
Фига, даже тред отдельный создал.
Ну, вот, я прошел этот же путь выбора и облазил все эти мотоциклы с той же карланопроблемой.
И у тебя такая же неопределённость в голове:
>по загородным дорогам местами весьма хуевым
И тут же мультистрада с z1000 и
>в городе человеку ростом 175
Это не так работает, ю ноу. Мультистрада секси пися, но в 30 000 перебирать её фирменный распредмеханизм в движке (или как его там) и при этом ездить по городу с САМЫМ ШИРОКИМ нахуй рулём в мире - так себе. А на любой кочке её уронил и давай меняй поворотник, встроенный в защиту руки
Кавасрака твоя вообще не для плохих дорог, а длья асфальтинга на 500 км.. У КТМ кофры бесполезнее дамской сумочки... Если уж для бездорожья, то всякие ломучие КТМовские адвенчуры хотя бы, но я от них тоже отказался.
Трейсер - самое то.
Встрём - 650 или 1010. Вполне и весьма.
Тайгеры триумфы 800, 850
>давай меняй поворотник, встроенный в защиту руки
Тащемто, это фиксится незаметной рамкой-защитой, но в остальном прав. А механизм советуют перебирать ближе к 25к пробега. И стоит это от 70к в ДСах
>это фиксится незаметной рамкой-защитой,
Ну чо за фантазии. Все эти "незаметные рамки", либо всратый колхоз, либо ничего не защищают.
>Все эти "незаметные рамки", либо всратый колхоз, либо ничего не защищают.
Оно и незаметно, и закрывает место слома лопухов/поворотника.
>>426429
А вот это - грустная правда, пара сантиметров прирастает к итак-очень-широкому рулю. Но лучше отломать коробкоебу его зеркало и заплатить из осаги, чем свой поворотник потом искать-чинить.
Конечно, сходи в библиотеку, возьми учебник орфографии. Не благодари, неуч.
У звлётной залупы в жизни ничего кроме орфографии охуеть и не встать
Слыш тут не экзамен по русскому языку мы тут про мотики общаемся
Ну если ширина руля это критическое, можно его просто поменять
У мя на заводе дед итальянец на таком ездивает, а он дай то бок чтоб 175 был.
>сли не наваливать то на нем то вполне можно проехать и по херовому асфальту и по укатанной грунтовке.
Так на чём угодно можно, кек. Но получаешь ли ты от этого удовольствие?
Кода едешь по красивым местам зачем спешить, едешь себе спокойно наслаждаемся видами кайф. А когда выехал на трассу хочется навалить как следует, а не ехать за фурами 100км/ч. Плюс дорожник можно четенько в повороты закладывать на развязках и ощущать себя мамкиным Валентино Росси, а турдуры на шашках и 21 колёсах так могут? Мне поэтому интересно насколько кайфово будет ехать на зетке несколько часов подряд потому как байк городской и в дальней поездке могут вскрыться нюансы которые нельзя предусмотреть просто посидев на нем в салоне. Ктм понятное дело заточен на дальнобой но эта марка никогда не была эталоном надёжности, хз может у них сейчас все поменялось и они теперь надёжные как хонда, просто я люблю кататься на мотоциклах а крутить гайки в гараже не люблю и не умею.
1) Задний тормоз вообще не работает почти - нужно всем весом стать чтобы хоть как-то затормозил
2) Появился стрёмный писк, на фоне еле слышный, при заведеннем моторе. Непонятно откуда, как его убрать?
>1) Задний тормоз вообще не работает почти - нужно всем весом стать чтобы хоть как-то затормозил
Проверь остаток колодков, прокачай гидравлику
>2) Появился стрёмный писк, на фоне еле слышный, при заведеннем моторе. Непонятно откуда, как его убрать?
Подшибник какой-то, на китайцах надо все разбирать и смазывать, ты не знал?
> едешь себе спокойно наслаждаемся долбоёжкой в очко из-за асфальтокаловой подвески
фикс
1. прокачай
2. сначала узнай откуда писк, потому думай как его убрать, лол
> Плюс дорожник можно четенько в повороты закладывать на развязках и ощущать себя мамкиным Валентино Росси, а турдуры на шашках и 21 колёсах так могут?
Могут.
>Задний тормоз вообще не работает почти
Прокачай.
>Появился стрёмный писк, на фоне еле слышный, при заведеннем моторе
Бензонасос+форсунка.
мимо на 500r
>>426624
На самом деле там довольно плотно скомпонован ебальник - если менять/укорачивать руль, то придется снимать лопухи и возможно даже ебаться с подгонкой геометрии рычагов, чтобы не упирались в морду. В стоке даже лопухи особо не поднять/опустить, поскольку иначе начнут с мордой конфликтовать на полном вывороте. Если уж так нужно на турдуре рыгать по пробкам, то лучше SAS/R взять: он и узкий в руле, и развешен низко.
>>426673
>а турдуры на шашках и 21 колёсах так могут
Только если не с чем сравнивать.
>просто я люблю кататься на мотоциклах а крутить гайки в гараже не люблю и не умею.
Для этого подходит мотоцикл любого бренда, если ты его (пусть даже не своими руками) вовремя обслуживаешь, меньше слушай фанатиков петушиного крыла.
>меньше слушай фанатиков петушиного крыла.
>сказал фанатик говнострады
найс рофл
>говнострадофанатик просит больше мочи на литсо
не удивительно
>говнострадофанатик просит больше мочи на литсо
не удивительно
Правду про петушиных даунов говорят. Уже и повторяться начал)))
>говнострадофанатик просит больше мочи на литсо
не удивительно
>говнострадофанатик просит больше мочи на литсо
не удивительно
Гыыы, кокой дурачек. Навали теперь говнострадникам ещё говна на лицо, а то мочи мало
>Но лучше отломать коробкоебу его зеркало и заплатить из осаги
Ну хуита же. + КБМ на долгие годы
+ потом заебешься покупателю объяснять, что это было за "дтп только зеркало снёс".
>>426869
Понятное дело, что лучше не заниматься дцп вовсе. Но если драки не удалось избежать, то бить надо первым! Если все-таки зацепил коробку, то лучше пусть только у нее зеркало отвалится, чем еще и твой поворотник-лопух.
Если в процессе поймешь что не твоё, продаешь и покупаешь другое.
Я и пара знакомых через них заказывали, всё норм. Но чуть дороже, чем у других.
>потом заебешься покупателю объяснять, что это было за "дтп только зеркало снёс"
А можете объяснить ньюфагу какая покупателю разница, что было за дцп? Даже если мотоцикл чуть ли не в хлам был разъёбан, но потом успешно восстановлен, то какая разница? Главное же состояние на текущий момент, а не какая-то там история или нет?
Нихуя у тебя мирок. "Успешно восстановлен" дефинируй тогда.
Если выбирать из успешно выпрямленной кувалдой и подваренной рамой и когда-то гнутой вилкой, я выберу те, что никогда не подвергались таким "восстановлениям". Ездий и думай потом, когда и как подведет тебя вареный бухим васей маятник.
>Успешно восстановлен
Это значит целый и в нормальном состоянии. Например попал в аварию, расхреначил пластик, бак, крышку картера побил, но всё это поменял, значит норм. Трещины и погнутости рамы требуют уже замены замы, если заменить, то тоже можно считать, что успешно восстановлен мотоцикл. Какой смысл доебываться до аварий, если главное это кондиция мотоцикла?
>>428090
>просто ездить по дорогам и не падать
Это возможно только в случае, если у тебя есть отдельный мотоцикл для падений. На асфальтокале люди падают на серпантинах, жумхане и треке, на эндурокале тоже падают на бревнах, в говне и иногда жумхане. Возможно не падать, если отдельно мотоцикл для коммутинга и отдельный для езды. Если ты не падаешь, значит ты не ездишь и нахуй мотоцикл тогда не нужен.
> Трещины и погнутости рамы требуют уже замены замы, если заменить, то тоже можно считать
Ты долбоеб или не в курсе, что если заменить раму это будет уже другой мотоцикл с другими документами?
Юридически да, но что с того? Как это отменяет абсурдность матрурбации на дцп историю мотоцикла? Одно дцп другому рознь.
> Если ты не падаешь, значит ты не ездишь и нахуй мотоцикл тогда не нужен.
Отлично, начинаем заново!
>анскильное
Стрепс покажешь?
>мот роняли не на ходу. Но как такое возможно???
Ты недооцениваешь рукожопость людей.
Поставил на земле (или на мягком только что уложенном асфальте), подножка провалилась, упал.
Поставил под уклоном, подул ветерок, упал.
Поставил близко к коробке, слепошарый водятел задел бампером, упал.
Заехал на заправку, упал
>мот роняли не на ходу. Но как такое возможно???
Вот так, например.
ни единой царапины в итоге
> если заменить раму это будет уже другой мотоцикл
Мотоцикл Тесея.
У меня ещё смешнее было. Новый мот из салона после второй или третьей поездки пробега было меньше 200км. Короче приехал в гараж поставил на подножку, а руль вывернул в другую сторону и как то я не аккуратно повернулся и толи рюкзаком толи жопой толкнул мот в корму подножка сложилась мот со всего маху пизданулся на пол. Уж сколько лет прошло до сих пор с этого пригорает.
ЛЕЖАЛ В ЛУЖЕ ТОСОЛА А МНЕ ДАЖЕ НЕ ПОБИБИКАЛИ
На самом деле я даже опомниться не успел, как прохожие и меня и мот в вертикаль привели Кассир выбежал с заправки и уже звонил в скорую лол
>>428211
А неча такой хуйни стыдится. Люди делают ошибки.
Скилловичок упал жопой на конус в лягушатнике жымханы и преисполнился?
Я уже рассказывал на том мотаче, я как-то раз сидел на моте боком, болтал ногами и ел пирожок. Так как я додумался сесть с той же стороны, где и боковая подножка, то когда я раскачал мот болтанием своих ног и он начал кренится в противоположную сторону, я сидя спиной ничего не мог сделать и упал вместе с ним. И еще начинкой обляпался. Хорошо хоть, что у меня была некрота, которую не обидно ронять.
>Кассир выбежал с заправки и уже звонил в скорую лол
Все что происходит на территории заправки лежит в зоне ответственности заправки. Кассир за тебя головой отвечает, если ты подскользнулся на их территории.
>если ты подскользнулся на их территории
Лучше бы они за территорией своей следили кекмек
Следили через камеру за территорией и твоим кульбитом. Проорались и салагу отправили с миссией спасения
>Следили через камеру за территорией и твоим кульбитом. Проорались и салагу
Ты переоцениваешь возможности захолустной заправки, хрюкнуть с меня мог только кассир-проказник.
>Какой смысл доебываться до аварий, если главное это кондиция мотоцикла?
>в нормальном состоянии
Эх, дитё небитое жизнью.
Хотел бы я тебе мотоцикл впарить, чтобы ты охуел с такими подходами.
Любая покупка техники - это наёб и гадание двух сторон. Поэтому чем больше информации, в т.ч. о дтп, тем больше вероятность угадать более менее ездящую (НАРМАЛЬНУЮ) технику.
Удачи при покупке оценить кондицию завареной рамы. Раскидать весь мотоцикл и отренгенить раму на дефекты и каверны тебе никто не даст. Узнаешь, когда она погнётся в месте сварки. Или когда тебя инспектор ТНРЭР на хуй пошлёт из-за заменённой рамы.
Удачи выловить поехавшую вилку. Кататься на моте тебе никто не даст.
Крышку картера заменить - это ещё пол беды. Если картер когда-то всёкнулся, значит крайне велика вероятность скорого отъезда всей ЦПГ.
>Если ты не падаешь, значит ты не ездишь
Бинанрненько.
Ну, подрастёшь и узнаешь, что можно спокойно комьютить годами по городу и даже иногда поворачивать и не падать совсем.
Да, это дорожник в пластике. Ну ведь и я не спортсмен.
Чего скажешь, мотач?
А чо полноценный спорт взять очкуешь? Казаться, а не быть?
Все так, все так. Ради пары поездок на трек в год мне незачем брать полноценный спорт
Нахуя быть спартсменом в городе? Абисни!
А тут красивая пластиковая хуйнюшка, которая может в город, в некий комфорт и в туризм выходного дня.
Что если уже для себя всё решил - бери. Тебе отдельное разрешение нужно или чо?
Помню эту историю, только ты тогда мороженое кушал, а не пирожок.
>выходит у кого-то из нас ложные воспоминания
Или ты не настолько уникален, лел
В компании чел катает на z1000.
По городу просто огонь, для выезда за город (около 300-500 км) ставит ветровичок и едет наравне со всем спорт-туристами, попутно накачивая шею.
Доброго времени суток, есть знающие какой мотоцикл взять.
Нужна ремонтопригодность в самых ужасных условиях, хорошая грузоподъёмность(150кг мин.) и проходимость. Цена, ну деньги есть...
У нас тут был свой ветровичок на зетке буквально пару сезонов назад
>Ещё вопрос. Что скажите за проджапан, норм контора, стоит с ними дело иметь?
Петушиная контора. Неоднократно динамили людей. Гугл в помощь - там полно отзывов от попавших.
> Что скажите за проджапан
Я у них покупал в 22 году, всё хорошо.
>>475579
>супер тенере
>Неудачный и неприятный в езде мот.
Хуя даун.
>Что скажите? Что посоветуете?
Катану 1100 бери, я вижу что ты мужчина серьезный.
Додик порвался с правды. XT1200Z - это не едущее трясущееся некомфортное ломучее говно с кучей косяков. Динамики нет совсем, комфорта нет (постоянные сильные вибрации от двигателя, ветрозащита говно, седло неудобно), надёжности нет, кардан с огромными люфтами, электронная рука газа на все команды райдера реагирует с заметным запозданием - в итоге мот сильно дёргается при каждом открытии и закрытии газа. Мот не едет, зато бензина жрёт дофига. Подвески говно. Движок издаёт кучу левых шумов и скрежетов, и для него это норма. Единственный реальный плюс Super Tenere - выглядит красиво. На этом всё. В остальном это откровенный говномот уровня Transalp 600.
Речь о дорестайлинговом XT1200Z, если что. В рестайлинге, говорят, многие из вышеописанных косяков поправили (ну или хотя бы сгладили частично), плюс добавили топовую версию XT1200ZE с электронной подвеской. Её я ещё не тестил - поэтому ничего конкретного про неё сказать не могу. Но вряд ли там прямо КАРДИНАЛЬНО лучше: мот то, в целом, остался тот же. А то, что оригинальная XT1200Z, полная говнина - это факт.
Ты же тот долбоёб, у которого африка 1100 шире, чем 1000 ? Узнал тебя по твоим шизоидным высерам. Просто сразу нахуй иди, даже не буду на тебя время тратить.
>Kawasaki z1000
Нейкеды актуальны только для двух категорий райдеров: 1) Новички, которые пока что ничего не умеют и не знают что взять, и 2) залупы. Ты себе собираешься покупать как минимум второй по счёту мот - значит, ты уже не новичок. Так нафига тебе снова нейкед? Пора расти - и взять что-нибудь более комфортное и практичное.
> Мультистрада 950
В целом, не плохой байк: практичный, более-менее норм по комфорту (но и не то чтобы прям хорошо), едет/рулится/тормозит норм (но не то чтобы прям супер). Но, как и все Мультистрады, этот байк очень широкий по рулю (в пробках печально), и очень хрупкий. Уронишь его - охуеешь от счёта за ремонт. Вьебёшь куда - сразу тотал. Плюс геморрой с десмодромом и хвалёным Итальянским качеством. В общем, не стоит оно того. В этом классе есть гораздо более достойные аппараты.
>KTM 1290 super duke GT
>Что там сейчас с качеством у KTM, они по-прежнему ломучее говно
О да! Ещё какое. Как были ломучим говнищем - так и остаются. И даже никаких проблесков надежды на улучшение пока не видно. Скажу больше: гаражные механики, занимающиеся ремонтом и обслуживанием KTMов, говорят, что в последние пару лет у новых KTMов ещё сильнее упало качество, и часто стали появляться банальные косяки заводской сборки когда на новом моте тупо что-то не прикручено, не затянуто, не смазано, и т.п. Поэтому среди владельцев новых KTM за охуйлион денег всё большую популярность набирает такая услуга как разборка и пересборка прямыми руками свежекупленного мотоцикла. Прямо как у владельцев питбайков и прочего самого дешёвого китаекала.
Кроме того, 1290-й движок вибрирует постоянно - так что о комфорте на нём можно даже не заикаться.
>Ямаха трейсер
Асфальтокал, который непонятно зачем маскируется под мотопаркетник. Высота по седлу как у Африки Твин, а ходы подвесок и дорожный просвет при этом в 2 раза меньше. Зачем, почему? А хуй знает! Это же Ямаха - их всегда делали гумманойды и для гумманойдов, а не для людей. Первое поколение сильно вобблит на скоростях за 200, ветрозащита говно, сливной болт картера торчит вниз - и с радостью отрывается на кочках и при попытках заехать на бордюр. Случаев таких масса. Руль широченный - как на турэндурах. В последующих поколениях многое из этого пофиксили. А вот что не пофиксили - так это вибрации рядной тройки. Не сильные, но постоянные. Это не фиксится.
Алсо, 1, 3, и 4 варианты из твоего списка - это чистый асфальтокал, который для заявленного тобой типа эксплуатации
>кататься буду в основном по загородным дорогам местами весьма хуевым
подходит откровенно хуёво. Так зачем вообще рассматривать изначально неподходящие тебе мотоциклы? Очевидно же, что тебе нужен мотопаркетник либо полноценный турэндро.
>>475787
>Пук-среньк, РРЯ!!!
Я и не сомневался, что по делу тебе будет нечего сказать - как обычно. Слит и обоссан.
Лол да, это ты - шизик-маняфантазёр.
Давай-давай, уёбывай обратно в пизду спиздозной шлюхи, из которой вылез.
Тульский, скажи свой топ байков. А то пришел и все обострал.
может хобби сайклинг придумаем? ну типа бегать с рулем от мотоцыкла, рычать. а чо, безопасно, недорого, тряски ноль. узнаете меня по бэтвингу от роадглайда
1) Ducati Multistrada V4 S либо V4 Grand Tour
Лучшие универсальные мотоциклы из всех ныне существующих. Вершина современного мотостроения. Но стоят дохуя, очень широкие по рулю, хрупкие, и что там по надёжности и долговечности - непонятно. Но если денег дохрена, и мот покупается не для ежедневной езды по пробкам, и не для тяжёлого бездорожья - то ничего лучше в 2024-м году не существует. Я гарантирую это.
2) Honda CRF1000L Africa Twin DCT
Пожалуй лучший универсальный мотоцикл когда нужен один мот для всего и сразу. И для города, и для загорода, и для бездорожья. Апофеоз универсальности в лучшем её проявлении. Кроме того, надёжный, крепкий, комфортный, приятный, адекватный по деньгам. Но не особо быстрый, ясное дело. И недостаточно резвый для всяких там спортоводов и прочих любителей крутить в звон, и "слишком мягкий" для них же.
3) Honda VFR1200XDA Crosstourer DCT
Sort of Multistrada V4 для небогатых. Не такая резвая и крышесносная (особенно по современным меркам), зато во много раз более надёжная, долговечная, и крепкая. Ну и стоит в разы дешевле. Ну а в плане надёжности и вот этого всего Кросстуреры последних лет выпуска - это, пожалуй, самые надёжные, долговечные, и беспроблемные мотоциклы в истории мотопромышленности. Ломаются они чуть чаще, чем никогда. Да и почти всегда это какие-то незначительные легко устранимые поломки, зачастую ещё и заранее известные. Ну а ресурс у этих моделей просто колоссальный: Бельгиец Люк Пиитерс на своём Кросстурере накатал более 500 000 км пробега без серьёзных поломок и капиталок. И даже на таком гигантском (по мотоциклетным меркам) пробеге его Кросстурер был абсолютно исправен - даже масло не ел. Вы знаете хоть одну другую модель мотоцикла, которая может проехать 500 тысяч км без капиталки или замены движка? Я не знаю. Ну а среди Российских Кросстурероводов уже полно тех у кого одометр перевалил за 100 и 200 тысяч км - и тоже у всех без проблем. Так что кому нужен отличный мощный универсальный туристический мот на века - то у Кросстурера даже особо нет альтернатив. Ну и не стоит забывать, что, в отличие от первых 2 вариантов, этот на кардане - что сильно упрощает жизнь. Особенно в дальняках.
Ты не поверишь...
>Вы знаете хоть одну другую модель мотоцикла, которая может проехать 500 тысяч км без капиталки или замены движка?
Да дохуя их. Например ломучая и неудачная тенере, лол.
В 2013 году общался на Горе с владельцем новеньких (на тот момент) XT1200Z и Triumph Tiger Explorer. Первым делом спросил его зачем ему два мотоцикла одного и того же класса? На что он ответил, что купил новую Super Tenere у официального дилера, стал на ней ездить, и на пробеге что-то в районе 6-8 тысяч км у неё развалился двигатель. Заводской брак. Двигатель ему в итоге поменяли по гарантии... вот только растянулось это на пол-года. А т.к. чел не хотел терять сезон - то взамен сломавшейся Ямахи купил Триумпх. Ямаху собирался продавать. Такие дела...
Держу. Только что вспомнил, что пару месяцев назад смотрел на YouTube ролик какого-то Американского мотопутешественника, который очень много ездит т.к. таким образом собирает деньги на благотворительность - лечение какой-то там болезни (рассеянный склероз, кажись. Точно не помню). У него спонсорский контракт с Ямахой - соответственно, ездит он на Пианинах. Сейчас катает на Tenere 700, и уже накатал что-то в районе 240 000 км, или типа того. Он давал интервью - рассказывал про свой мот и про себя. И мимолётом обмолвился, что до этого байка у него была Super Tenere 1200, но у неё сдох движок на пробеге 200 с чем-то тысяч.
Совпадение? Не думаю.
>Рря, чужой опыт нищитется! Ты сначала сам купи и сьешь этого говна - а потом говори!111
Сколько же раз я слышал этот коупинг от владельцев BMW, KTM, и прочих ломучих говен - не счесть! Неужели теперь и Ямаходрочеры до него опустились? Занятно =)
>рррря у кого-то что-то сломалось, хуй знает, я не помню, смотрел какой-то ролик, значит это кал твёрдо и чётко!
)
>Вы знаете хоть одну другую модель мотоцикла, которая может проехать 500 тысяч км без капиталки или замены движка?
Ну допустим.
>>475838
> У него спонсорский контракт с Ямахой
> обмолвился, что до этого байка у него была Super Tenere 1200, но у неё сдох движок
Ссылку в студию.
Пчел, ты не понял. Я не утверждаю, что у Super Tenere 1200 всё прям ужасно с надёжностью. В любом случае она, в целом, надёжнее всяких BMW, KTM, Triumph, Moto Guzzi, и старых Ducati. Но это никак не отменяет того факта, что XT1200Z - это тупой некомфортный не едущий мототрактор для пенсионеров. Для любителей тошнить и трястись - норм. Для остальных - точно мимо.
>>475847
>image.png
Красивое! Сурс?
мда, но про индуро речь не шла. просто круизить на пафосе...есть хороший момент, чувакам на спортах с нами не получится, у них клипоны
>Ну допустим.
Погуглил. На фото приборка Honda XL1000V Varadero. Я много раз раньше слышал про это легендарную Varadero с пробегом более 700 000 км из под немецкого дедушки. Мне неизвестна подробная история этого мота. Но я оооочень сомневаюсь, что этот мот проехал столько без капиталок или замен двигателя. Откуда сомнения? У вышеупомянутого Бельгийца Люка Пиитерса до Кросстурера было аж 4 разных Varadero - все проехали более 200 000 км, но ни одна из них не доездила даже до 300 000 - у всех четырёх умерли от износа движки на пробегах в интервале от от 200 000 до 265 000 км. Из этого можно сделать вывод, что реальный ресурс движка XL1000V в идеальных условиях составляет ~ 250 000 км. А никак не 500 000+
>можно сделать вывод по пяти экземплярам из сотен тысяч
Как бы сразу было понятно, что ты не очень умный, но это уже слишком.
>Рря, четыре одинаковых поломки нещитается! Этих мотов же тысячи выпущено!11
Почему я вновь слышу типичный Европомойный коупинг, но на этот раз от Японодрочеров? Это уже тенденция...
>>475684
>>475831
Всем спасибо за советы. Взял короче себе вот эту секси писечку 2022 год, 1200 пробег.
Поздравляю, а ты дебил по кличке ОП или тоже делал схожий выбор? Прост интересно, т.к. треду уже полтора сезона.
>Всем спасибо за советы. Взял короче себе вот эту секси писечку 2022 год, 1200 пробег.
На здоровье. Поздравляю с покупкой! Ни гвоздя, ни жезла.
А по чём взял и где? По-возможности, отпишись здесь и расскажи про этот байк через несколько тысяч км. Как едет, как рулится, чё по комфорту, какие недостатки заметил, какие особенности? Ну и вообще впечатления в целом.
https://2ch.life/b/src/307926633/17219337783350.mp4
> ктм схф 250
>двигаться с коробочками в общем потоке
Ты ебанутый или да?
Даже если забыть про тупость этой идеи с практической точки зрения, то ты в курсе какие интервалы обслуживания у этого мопеда и как твоя нищая жопа разорится капиталить мотак по кд ради коммутинга?
> ебанутый или да?
Возможно.
> курсе какие интервалы обслуживания у этого мопеда
Менять масло каждые 10мч? Обслужим.
> ради коммутинга
моя цель ездить на завод летом 2-3км от дома и покатушки по лесам в сезон
Есть ли какие то варианты которые могут двигаться по ДОПам и выполнять функции говномеса для леса? Форфактор тот же
> Есть ли какие то варианты которые могут двигаться по ДОПам и выполнять функции говномеса для леса?
Дуалспорты
>>475942
Почитал отзывы на авто ру, ну его нахуй этот хр650, буду выбирать из других твоих вариантов
Инбифо: супермото не хочу.
Почти буквально твой же пикрил, но девятку (в сп-версии)?
Девятка фаворит (правда, что у всех 09 сцепление гремит?), а спрашиваю на случай, если еще что-то от моего взора ускользает. На СП денег, увы, не хватит.
ТЫ ЕБАНЫЙ РЕТАРД
Жду слайдеры и ветровое стекло, пока ехал на нём до дома понял о том, что многие говорят не брать первый мот больше шестисотки. Мощность реально впечатляет и хочется открутить ручку до упора, но пока обкатка не могу
красаучиг, ая всё никак нина коплю на такию десетелетней давности))(
Круто, поздравляю! Всамделе клевый мотик. Влошись сразу в обучение езды на нём, картодромы/курсы-хуюрсы. Тебе понравится.
Короче, лежу в больнице, делать нехуй, буду рассказывать про трейсер. Покупал в проджапане в январе 2024, сам мот 22 года с пробегом 1200. По деньгам вместе с доставкой в мой город вышло чуть больше 1,6кк. Приехал он ко мне в начале июня. За сезон поехал чуть больше 7к, до этого был ерш нейкед который брал в 2014 из салону, буду сравнивать с ним. Изначально вообще хотел брать z1000 чисто из за охуенного дизайна, но смущало отсутствие ветрозащиты и тонкая сидушка явно не рассчитанная на дальние поездки плюс вилка цен на мот где из электроники только АБС была на тот момент 1,3 - 1,5 за околоновый аппарат, что как бы дохуя. В тоже время нафаршированный трейсер 21-23 годов стоил 1,35-1,6. Также смотрел на H2sx. Ценник на них начинался с 1,4кк, примерно за 1,7 можно было притащить в пиздатом состоянии. Решил взять этот звездолет и быть самым крутым парнем на деревне, один раз живём хуле. Ставки уже на конкретные лоты сделал, но засомневался. Во первых он весит что то в районе 270кг, а я паря не особо крупный, во вторых при такой массе и мощности задняя покрышка будет ежегодный расходником, как и цепь со звездами, в третьих чтобы не ебать импеллер который стоит как пол мотоцикла нужно регулярно менять воздушный фильтр причём на оригинал, который еще пойди найди в РФ, в четверых где-то мне попалась информация что при консольном креплении колеса могут ебать мозги подшипники маятника. Короче решил что этот гемор мне на хуй не упёрся и взял трейсера, который все обзорщики нахваливали какой он весь пиздатый и универсальный.
Теперь собственно про трейсер. По сравнению с ершем как не парадоксально, мне показался скучноват. Когда на ерше едешь 160 ты весь сосредоточен на управлении полная концентрация на дороге, на трейсере 160 едешь расслабленно, хочется по сторонам поглазеть, в телефон попырить, для того чтобы эмоции испытать нужно ебашить 220+. Более менее бодро едет если в спорт режиме держать обороты в районе 7-9 тыс, но расход при такой езде становится заоблачным. Вибрации появляются после 5тыс и становятся сильнее с увеличением оборотов. У подвески два режима в комфортном на скоростях 160+ начинает воблить при наезде на разметку и это я ещё без кофра езжу. В спортивном режиме не воблит но комфорта значительно меньше примерно как на ерше. Повороты проходит четенько, на развязках прям кайфуешь. В городе естественно не такой юркий как ерш который легче и уже, но в целом неплохо. Самый главный недостаток это сиденье, по комфорту что то среднее между ершем и деревянной табуреткой, через пару часов жопу перестаёшь чувствовать, при этом мот позиционируют как туристический. Сидушку буду или перешивать или заказывать родную комфортную. Как то после мойки загорелся чек и кнопки на пультах которые отвечают за переключение режимов двигателя перестали работать. Думаю ну пиздец приехали, новый мотоцикл. Поехал по сервисам, самый разгар лета все заняты на недели вперед. С одними договорился на следующий день подъехать, домой возвращаюсь собираюсь в гараж закатывать, чек гаснет все работает. Пару раз такая херь повторялось. Походу во время мойки пульты заливал. Теперь перед мойкой пульты стал плёнкой заматывать, больше не повторялось. Короче под дождик лучше на этом моте не попадать.
Лучше ли он ерша? Однозначно лучше. Лучше ли он ерша в три раза(ерша продал за 500к)? Точно нет. В целом мот пиздатый, но какой-то без огонька, вот сейчас думаю что надо было брать все таки H2sx.
>задняя покрышка будет ежегодный расходником
Я орал меня смешили
Ты охуел без шашки с асфальта съезжать? У нас так не принято.
>по комфорту что то среднее между ершем и деревянной табуреткой, через пару часов жопу перестаёшь чувствовать
Я ездил на т9 обычном(не гт), вроде сиденья одинаковые. Мне показался оче конфортным, конфортнее моего црф1000. Но может моя жопа просто привыкла к табуреткам.
Там может опциональное комфортное стояло?
>при такой массе и мощности задняя покрышка будет ежегодный расходником
Скорее ежемесячным, если не еженедельным, посмотри на бусоводов
Пока нет. Его на моё имя ввозили, сейчас если продавать то я на налог и коммерческий утильсбор попаду. Да и потом на что менять? Пока вариантов чтоб прям вау люблю хочу для себя не вижу, разве что харлей, но я ещё слишком молод для харлея.
> Скорее ежемесячным, если не еженедельным, посмотри на бусоводов
>есть ли какой-нибудь вариант, который однозначно покажет, что «НУ ВОТ ЭТО КРУТОЙ МАЦАЦЫКЛ»?
Конечно. В кожу затягивайся и ходи в ней. Причём не суть важно, в петушиный костюм с подгузником или штаны, жишлетка с цветами и серьёзные щи на ебало - работают оба
Да ну, кринжово как-то. С одной стороны конечно прикольно, когда думают, что у тебя крутой спортивный мотоцикл, а не жужик. С другой стороны ощущаешь себя самозванцем. Особенно доставляет, когда ты откручиваешь посильнее, чтобы были хоть какие-то шансы оторваться вперёд от потока, а с тобой начинает гоняться какое-нибудь бэмэвэ, а ты после 80-90 уже сдыхаешь и делаешь вид, что гепард никуда не спешит. Вообще конечно китайских 200сс вполне хватает в городе, чтобы именно ездить туда-сюда. Динамика как минимум не хуже чем у обычного современного автомобиля, проблем в трафике нет. Другое дело, что к этому быстро привыкаешь и езда кажется пиздец какой медленной и печальной, хочется запас мощности, чтобы пинка дать иногда по настроению. Имхо, комфортная скорость на мотоцикле на свободной дороге в городе - это хотя бы 100. Можно сколько угодно пиздеть про безопастность и быть объективно правым при этом - но медленнее понравиться может только выжившим старпёрам без тестостерона.
>без тестостерона.
Как тестостерон влияет на быстропетушение?
>Как тестостерон влияет на быстропетушение?
От тестостерона хвост распетушается и прочие брачные ритуалы
А можно без вот этот подзалупной психологии просто любить скорость?
Для друга спрашиваю.
> А можно без вот этот подзалупной
Нельзя.
Залупность - третья несводимая к иным сущность из лежащих в основе мотача (две другие - главпидорство и ракунизм). Это как вещество, энергия и информация для вселенной в целом.
Так что нет, нельзя без вот этой подзалупной.
>ракунизм
>Залупность
Не плоди сущностей. То две стороны одной, трясущейся монеты!
Думаешь за все эти годы именно сейчас впервые с восьмеркотряской пришел не долбоеб?
Вопрос есть, вычитал такое примечание на сайте ПДД - К мопедам относятся только скутеры, объем двигателя которых не превышает 50 куб. см., а максимальная скорость не превышает 50 км/ч. Если Ваш скутер имеет больший объем двигателя или может развивать большую скорость, то он является мотоциклом.
Если у меня скутер будет 150 кубов, то я изучаю правила для мото? Или для скутеров до 50 кубов например? Тут не совсем понятно
> Если у меня скутер будет 150 кубов, то я изучаю правила для мото?
Формально это мотоцикл, на него нужна А категория, номера, осаго.
Но если у тебя вообще нет прав, то ты не можешь ездить ни на скутере, ни на мотоцикле. Для мопеда нужна М категория, а для мотоцикла А.
Рекомендую сразу сдавать на АБ - в жизни полюбому пригодится, а открывать потом дополнительно - будет дороже.
>Сап, подскажите - тред про скутеры есть тут? Ветка? Или в мото спрашивают все?
Попробуй так
Так, хорошо, формально 150 кубов это мото, и значит я так же могу применять все правила относящиеся к мото? Или должен как скутерист ездить только по правой полосе справа? Ну и все остальные правила - поворот налево к примеру, в общем в этом вопрос
> 150 кубов это мото
> могу применять все правила относящиеся к мото
Да, очевидно же.
В самом начале доски, лолка.
>Мотобат только?
Откуда у тебя такая шизоидная мысль вообще возникла?
Ни какие не могут. Просто снимаешь шлем на ходу и все, они не имеют право за тобой гнаться. У них приказ есть, не гонять мотоциклистов без шлемов, из-за высокой смертности. Сам так делал. Брат жив, зависимости нет, инфа сотка.
Я не в теме просто, поэтому могу спросить такое
Буду ездить на скутере как на мото, ну и вдруг ДПС, увидев меня, подумают что я нарушаю, захотят тормознуть
На ходу снимать шлем не опасно ли будет для меня самого? Вообще скутерист/мотоциклист привлекает внимание часто?
Про шлем мем/троллинг. Есть такое поверье у школоты (лош). Сев на ТС и выехав на ДОП ты подчиняешься тем же пдд что и остальные и тебя будут тормозить те же гаишники что и остальных. Никаких "привелегий" типа "менты Х не могут тормозить потому что У" не существует.
>вдруг ДПС, увидев меня, подумают что я нарушаю, захотят тормознуть
И ты обязан остановиться.
Олсо, в ДС обычным ментам по большей части похуй на мотоциклы и даже когда там какие-то сплошные проверки на съездах всяких, то мотоебов они не тормозят. А вот мотобат наоборот, тормозит только мотоциклы. Ездил по автобусной полосе и обочине перед обычными пряниками в пробке - 0 реакции, если не творить лютой дичи, то ты для них не существуешь.
>если не творить лютой дичи, то ты для них не существуешь.
Представь себе: в коробке абсолютно так же
Ситуация такова - хочу менять мот. Сейчас бажаж доминар 400.
Мот нужен для 20% город, 80% загород (грунтовые деревенские дороги + дальняки по асфальту). Как такового интереса к эндуризму нет. В говны тоже нет.
Но, хотелось бы второй мот с такими параметрами:
- хочу турэндуро попробовать (крузер был уже очень давно)
- ценник до 800-900-1кк
- поездки, как уже сказал, будут чаще дальнобои по асфальту, всратому и не очень (мы же живем в этой стране)
- л.с. пожалуй от 70-80, ибо в бажаже 40, а его уже сильно не хватает по трассе.
- ремонтопригоден
- пластика поменьше, ненавижу это говно откручивать, прикручивать, оно царапается, гнется и захуевливается.
- центральная подножка
- чтоб запчасти не стоили как половина мотоцикла. Мне ездить, а не выебываться.
Я изначально рассматривал воджа900. Но, он, во-первых, что-то охуеть подорожал за зиму на 200+к, а во-вторых, может что-то из японии подскажете. Думаю, под 1кк, можно что-то очень живое привезти?
Видел выше встром проскакивал и триумфы. Что еще?
ну и да, как же без "бажажедебил хочет пересесть на китаекал, лол" :(
>80% загород (грунтовые деревенские дороги + дальняки по асфальту). Как такового интереса к эндуризму нет. В говны тоже нет.
Встром 1000/1050, триумф тигер 850.
>пластика поменьше
Ктм 1090, бнв 1200гс.
>чтоб запчасти не стоили как половина мотоцикла
Импоссибиру.
> Импоссибиру.
Орнул. Сейчас везде с этим пиздец что ли?
>Ктм 1090, бнв 1200гс.
Дорого, похоже. Ну и, похоже, в ценник не укладываются более-менее свежее.
А, блять, правда. Я ж не указал года. Хотелось бы что-то 22-23-24 года, по возможности. Да и пробег походу тоже...либо в шары доблюсь. Пробег бы хотелось до 10к.
Это я уже совсем охуел за такие деньги?
> с этим пиздец что ли?
Да всегда был.
На некоторые модели(бнв те же) есть дешёвые китайские запчасти(не все конечно).
Оригинальные одинаково дорогие на все большие мотоциклы.
>некитайская турындура литор+
> 22-23-24 года
>до 1млн
Лолнет. 2015-20 год скорее.
Хочешь более свежее - урезай осетра, смотри встром650 и нц750.
Ясно, спасибо.
А китай-то, я так понимаю, все ругают не столько за качество здесь и сейчас (вроде ездят же...понятно, что 500к км не накатают, да и нет времени пока на это...хотя, вон Бересневич на водже по Китаю шпарит) сколько за проебы в деталях? Т.е. хрен найдешь, хрен доставишь, а через 2 года их вообще не выпускают уже?
> хрен найдешь, хрен доставишь,
Не, с этим всё норм более-менее, если умеешь в интернете покупать.
>через 2 года их вообще не выпускают
А это возможно.
Китайцы нормальные мотоциклы вот недавно только делать начали, поэтому про них мало инфы. У крупных брендов (те же цфмото, воге) вроде всё норм, но ни у кого нет опыта долговременной эксплуатации, поэтому сложно сказать что там с ними и запчастями через 5-10 лет будет.
>может что-то из японии подскажете. Думаю, под 1кк, можно что-то очень живое привезти?
Что-нибудь вроде того:
www.avito.ru/smolensk/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_xtz690_tenere_700_2021_4491253975
Чувак писал, что не может найти что-то на voge ds500 потому что китайцы забили хуй на эту модель очень быстро и активно развивают dsx525 :) Японцы когда-то обещали на свои модели выпускать запчасти 15 лет после снятия модели с производства, а китайцы таких обещаний не давали
>а китайцы таких обещаний не давали
Пиздец ето же прекол правда
Прекол это ты и твои тупые комментарии в каждом треде, поросёночек
Эта залупа сломалась, несите новую бвхех
>>491787
Ну похоже да, это больше эндруный вариант.
Особенно, с такими колесами.
Я вот заинтересовался Suzuki 650 V-strom все-таки.
Начал вникать потихоньку в эти турэндуры, почитал-посмотрел про их деление на мало-средне-много кубатурные.
Пока смущает, что опыт с сузукой был просто пиздец адовый. У меня когда-то был suzuki intruder. Компоновка была - мое почтение. Чтоб АКБ снять, надо снизу подлазить и обязательно выравнивать мот, а то под наклоном крышка не откроется. Из плюсов - только кардан.
Но v-strom судя по всему нахваливают.
Неплох, но он как бы сильно больше 1кк стоит, и ты переплачиваешь за не нужные на асфальте большие колеса и подвески.
Есть куча более подходящих мотоциклов.
>>491888
Встром 650 - топыч для асфальта, базарю попрубуй ещё захочешь.
С компоновкой вообще никаких проблем, только воздушный фильтр под баком. Но это у многих так, да и не часто его нужно менять, можно и потерпеть.
>Встром 650 - топыч для асфальта
Зачем В-Стром, когда есть Кью-Джей Мотор! Тот же в-стром, только новый, на спицах, с тормозами здорового человека, жк-приборкой и выгодными кредитными предложениями от офф-диллера! Предложение - просто подарок, бери два!
Встром тоже на спицах и с жк приборкой.
А тормозами-то там что не так?
С тормозами случилось 2ух поршневое Токико. Кто с Токико не катал-говна не видал. Ну и сравнивать монохромный экран от калькулятора с приборкой-телевизором - это безумие. Хотя мне никогда не мешала древняя приборка со стрелкой и экраном калькулятора, мне такая приборка нравится даже больше чем ты телевизоры, хоть маркетологи и пытаются убедить меня в обратном.
>Кто с Токико не катал-говна не видал.
Так я катал, на этом самом встроме.
Топ-тормоза суперспортов я не пробовал конечно, но токико эти тормоза как трмоза, х.з.
>сравнивать монохромный экран от калькулятора с приборкой-телевизором - это безумие.
Отнюдь.
На встроме охуительная приборка - всё нужное есть и ничего лишнего, видно её тоже хорошо.
Про приборку этого китайца ничег оне знаю, но обычно они всегда проёбываются: то волтметр забудут, то часы, то на солнце видно плохо. Уверен и в этой есть проёбы.
>мне такая приборка нравится даже больше чем ты телевизоры
Ноу дискас, тахометр со стрелкой и электронный спидак это лучшее сочетание эва. Телевизоры - говно без души.
>тахометр со стрелкой
В чём профит перед электронным?
Выглядите не как говно чек
ДУША чек
Читабельность чек
Блеванул с тенерки, одна из самых уёбищных приборок в индустрии.
>Кью-Джей Мотор!
что-то я об этих гражданах не слышал ничего ни разу
это я отсталый или тут подвох?
Новый некрояп руками пиздоглазых китайцев. Надо брать без раздумий!
>с тенерки, одна из самых уёбищных приборок в индустрии.
Ты серишь, одна из самых топовых.
Вообще странно, что вертикальная приборка на мотоцикле редкость, охуенно же.
Особенно трахометр очень удобный. Квадратно-гнездовой. Но япы в красоту не могут, это нормально.
>это я отсталый
Скорее это. Входит в состав Джили (это те которые купили вольво и делают Монджаро), у них есть гоночная команда и у них были какие-то сношения с МВ-Агустой плодом которого скоро будет китайская копия Агусты.
> китайская копия Агусты.
Звучит премиумно и надёжно. Надо брать!
Августа то ломучий кал, а чтоб такой ломучий кал еще и пиздорожие дорабатывали/собирали - это будет 10 из 10.
а я несколько обзоров вчера успел почитать, посмотреть на скоряк. Ага, было такое, упоминали про то что это богатая компания. 2я в китае. И про мотор и про все такое в этом svt650.
Выглядит все заебись, кроме коротких крыльев и приборки.
Всякие воджы и сиэфмото на слуху. Даже зонтес с бендой. Гроза, простигосподи. А вот этих куджей не слышал, хотя они копировали в-стром.
Посмотрел цены. Тоже мутновато - пушка-гонка мопед с брембо, абс, подогревом жопы и гарантией за новье - 800к. Да как так-то.
это рыночная цена. у сифачелл за мотоцикл похожего класса и оснащения такая же цена.
У бенелли, кстати, тоже такая же цена. Но Бенелли самый всратый из китайцев на мой взгляд.
Это 10к$ за китайцы. Таковы реалии: японцы и европа привезены через параллельный импорт и стоят вообще пиздец: в-стром 650 за 14к $, ух сюка ух блядь. А китайцы стоят дороже чем в европе где-то на 20%, это двойной сукаблядь. Короче, ты пидр ты чо сука ты чо ты зачем мне делаешь больно?
>в-стром 650 за 14к $
Вот это нихуясебе
Щас вы меня проклянете, но водж 900 2024-2025 года тоже стоит 1.2кк
На мой взгляд, встром за эди деньги выгоднее получится. Он только обкатку прошел, если контора импортер не наебет.
Правительство заботится о тебе и всеми силами пытается оградить тебя от опасностей в виде мотоциклизма.
Падажжите падажжите. Это ораньжевый мотор сделаный китайцами??? Еба у китайской агусты конкуренция.
Почему оранжевый, если бело-голубой (+красный иногда). О Вагинях неплохие отзывы, такая вогиня по характеристикам значительно интереснее В-Строма, но могут быть проблемы с ликвидностью и запчастями, а может мотоцикл окажется действительно неплохим, станет легендо йи
>одна из самых уёбищных приборок в индустрии
Тебе мотоцикл нужен чтобы ездить или чтобы на приборку пыриться?
Пдажжи. Это копия китайского мотора бнш? Я думал это 890 с БИГБОРОМ лел
>>492098
Оно не обязательно должно быть таким всратым. Не обязательно.
voge ds900x
Дайте конкретики, почему не стоит покупать. Я в китайцах не силен просто.
Двигло - по заветам бнв
Вилки/аморты - каяба
Электроника - бош вроде везде и все
Тормоза - брембо
А там китайского-то что по факту? Дисплей и карта впрыска топлива?
Неиронично топ за свои деньги. Единственный реальный и объективный минус - resell value: за нормальные деньги ты его потом не перепродашь. Всё остальное - нахрюки китаехейтеров, копротивляющихся за свою некроту, и визги заскварщика, который визжит вообще по любому поводу и без.
Попроси их дать конкретику "а что именно с ним не так" - и они или начнут сравнивать с 25-летним гусём, как бы предполагая что он в идеале, или просто исторгать autistic screeching.
Смотри, ща понесётся: 5... 4... 3...
Главный минус - непонятно будут ли запчасти через 5-10 лет.
Если ты на пару лет мотоцикл покупаешь, то вообще никаких проблем.
Так бнвшные двигатели, получается, тоже китайские. И не только. Всякие бенелли и прочие, тоже в китай мощности перенесли.
>>492710
Спасибо. Разложил по полочкам. Я к таким же выводам примерно пришел же, что из минусов - шильдик китайской конторы (отсюда и понижение в цене). Но так как в теме не волоку, то сюда пришел.
>>492711
Ну уж не пару. Но не на всю жизнь, это точно. Если он проездит 2-3-4 года плюсминус без проблем, то это меня устраивает.
Менеджер в салоне честное пионерское дал, что с запчастями сейчас все норм, но находятся они в мск на складе.
> непонятно будут ли запчасти через 5-10 лет.
А как это работает? Т.е. возможен вариант, что здоровенный китайский концерн навыпускает сколько-то сотен тысяч мотоциклов, а потом "а, хуй с ними, закрываем производство!". Чет я как-то не верю.
Вот опять же - я в силу своих слабых познаний, не могу сообразить, что с ним (мотоциклом) ВДРУГ может ВНЕЗАПНО случиться, если там мотор бмшный? Это ж не новая разработка. На гусях ходит и на этом походит так же. + он на водже задушеный немного, так что с точки зрения логики, ресурс должен быть выше)
>я как-то не верю
Вера это главное во владении китайцем
>Всякие бенелли и прочие, тоже в китай мощности перенесли.
>не могу сообразить, что с ним (мотоциклом) ВДРУГ может ВНЕЗАПНО случиться, если там мотор бмшный?
Ну внезапно ты можешь захотеть почитать сервис мануал от него. Или приложишь аккурат перед продажей через 4 года и будешь проходить забавный квест с поиском подножек-крышечек-зеркал по несуществующим каталогам запчастей
>Ну внезапно ты можешь захотеть почитать сервис мануал от него.
сегодня как раз, как домой приехал, полез скачал последнюю версию. Буду изучать.
>будешь проходить забавный квест с поиском подножек-крышечек-зеркал по несуществующим каталогам запчастей
Это проблемы будущего меня)
Ладно, тут я понял, о чем ты. Вроде бы пока что выглядит не критично.
Всем спасибо. Надеюсь, еще вернусь с платиновыми вопросами.
> как это работает? Т.е. возможен вариант, что здоровенный китайский концерн навыпускает сколько-то сотен тысяч мотоциклов, а потом "а, хуй с ними, закрываем производство!". Чет я как-то не верю.
Это не вопрос веры. Voge 500DS перестали выпускать, т.к. заменили моделью 525DSX и всё: ни запчастей, нихуя.
Скоро 525 заменят на 625 и тоже нихуя не будет.
У китайцев такая политика производства, они выпускают всё время новое, а на старое забивают хуй.
>что с ним (мотоциклом) ВДРУГ может ВНЕЗАПНО случиться
Да что угодно.
>Менеджер в салоне честное пионерское дал, что с запчастями сейчас все норм, но находятся они в мск на складе.
Рекомендую сразу купить про запас на 10 лет вперед. Потом легче будет найти дурачка для перепродажи мота.
>>492711
>непонятно будут ли запчасти через 5-10 лет.
Я знакомому, дрочащему на китай, как-то озвучил этот аргумент. Он сказал - мне похуй, я его раньше солью. Ну и что что он сильно потеряет в цене? Типа могу себе позволить.
Только вот мне непонятно, зачем изначально покупать неведомую ебаную хуйню вместо брендовой вещи, если ты такой неебаться богач.
>Только вот мне непонятно, зачем изначально покупать неведомую ебаную хуйню вместо брендовой вещи, если ты такой неебаться богач
Кмк такой разумизм для первомота имеет место быть. Только не в контексте денег, а нервов. Не переживая за сохранность, без ласточкоебства и намывания цепей, отъебать его в хвост и гриву, удрочить вилку в велле, спалить сцепление и пихнуть через 2 года по низу рынка. Такой потребизм, ну а чо нет то?
Вопрос выдержит ли он это.
Япы десятилетиями страдают в мотошколах, да и вообще идеальная парта со всеми вытекающими.
Но тут вопрос, конечно, к покупателю. Готов ли ты ставить над собой такие опыты.
А что бля если нет?
Что если этот китай в самом деле всего лишь копия мотоцикла, и по тихой сыпется даже от тревожно-безопасной езды?
Короче лотерея со смутным призовым фондом.
Как всегда много вопросов, но мало ответов. Есть ли какие-то серьёзные долгосрочные тесты ездой?
Это же вникать надо, все это хуё-моё.
> Voge 500DS перестали выпускать, т.к. заменили моделью 525DSX и всё: ни запчастей, нихуя.
Скоро 525 заменят на 625 и тоже нихуя не будет.
И что на это говорит дилер на гарантийные мотоциклы?
Пока что все звучит так, что озадачиваться покупкой плюсминус в ту же цену в-строма с яп аука надо было примерно полгода назад. Просчитался, но где...
> что на это говорит дилер на гарантийные мотоциклы?
Так там 2 года гарантия, она как раз кончилась.
Купи чахлый моторсайкл, желательно китайский. Точно тебе говорю!
Ты охуел? В главном треде идет сопротивление, что колеса 14/12 - то что нужно, а 10 л.с. хватит всем, а тут целых 63 л.с. уже мало? 63 л.с. - это уже нормально для всего, не хватит только для хордового воина, героя светофоров и проспектов, а всем остальным уже нормально.
Стопэ стопэ, ненада утрировать.
Китайская мультивсрата 620 за 8к зеленых это нихуя не норма.
Ну либо в-стрем 650 на обычном телескопе без регулировок за 14k$, либо водж с регулировками, красивый и почти в 2 раза дешевле. Ебало раскрючь обратно и жри что дали!
> 650 на обычном телескопе без регулировок за 14k$
Ой всё
Ну конечно!
Ой всё, ещё один. Никакого чувства прекрасного, никакой эстетики - откуда вы лезете вообще?
>- Мам, давай купим мультистраду!
>- Нет, у нас есть мультистрада дома.
>Мультистрада дома:
сам по характеру не дерзкий,спокойный,катать планирую по поселку,да есть асвальт,есть проселочная=грунтовка но укатанная.
можешь че нибудь подсказать?
У меня был встром650, а сейчас црф1000 (только не на автомате).
Для бездорожья лучше африка, для асфальта встром.
Обслуживать легче встром.
Можешь задавать свои ответы. Но вообще это дохуя популярные модели, про них инфы просто тонны в интернете.
>что можете посоветовать?
Не задрачивать на бездор. Он тебе не нужен.
Темболее первомотом на корове.
Посуху недалеко по грунтовкам и бездору проедет любой дорожник, а в реальную залупу на коровах не лезут.
Тем более что встрём - асфальтокал, такой же как и версис, и мелкогусь, и набившая оскомину мультистрада.
Впрочем, если откинуть мифический бездор, эти мотоциклы из ряда "высоко и удобно сижу, далеко гляжу, еду кайфую". Из минусов только высокий цт, относительно высокая масса и высота по седлу, что для некарлана проблем не представляет, а карлан привыкнет за пару недель активной езды
> Honda magna 50
ты хотел сказать "Honda magna 750" да? Да ведь?
Как по городу на африке? Сильно неудобно или терпимо? И что с африкой по надежности, какие проблемы у тебя были?
Встром на бездоре совсем плох или можно почти везде ехать но с маленькой скоростью? На грунтовке с какой скорость примерно Встром ездит?
Судя по видосам Встром вполне по бездору не жесткому ездит.
>Как по городу на африке?
Хуёво.
>что с африкой по надежности
Заебись, как часы.
>можно почти везде ехать
Можно на чём угодно где угодно ехать, ктож тебе запретит. Но на чём-то более приятно и весело, а на другом не очень.
> На грунтовке с какой скорость
Грунтовки разные очень, странный вопрос.
> первым мотом
А, лол не заметил. Рекомендую встром тогда.
Если всё-таки црф1000, то выбирай 18-19 год, а не 16-17.
>На грунтовке с какой скорость примерно Встром ездит?
Лол, зависит какой длины грунтовка, какого качества, и какие у тебя яйца. Пикрил по грунтовкам-гравийкам на асфальтокальной резине летал 100-120 регулярно, но чаще по одному и тому же кусочку длинной всего километра 2, и это не то, что стоит делать на незнакомой дороге.
Самая длинная дорога без покрытия, что я проезжал за раз, наверное километров 40, но не сильно ухабистая (хотя на самом залупном отрезке тряски хватило чтобы телефон улетел из держателя кек пек) - для этого подвесок хватает.
Тут задача хуёв и пик. Более бездорное будет более ватным на асфальте. Более управляемое на асфальте будет утомительней на бездоре. Поэтому прикинь честно без самообмана, сколько бездора у тебя будет, потом подели его пополам. Если вышло 10% то любой асфальтокальный адвенчер подойдёт
Ну если ты 190см бодибилдер, мож тебе и нормально будет, х.з.
Но в качестве первого мотоцикла всё равно так себе вариант.
Рост 183 вес 85, силы так то есть, но ты прав походу в обзорах все ругают Африку по асфальту.
>Honda magna 750
нет анон) Honda magna 50
думаю жирновато и толстовато будет 750 для первого мото
Тут доска про мотоциклы, а не про велосипеды с моторчиками. 50 кубов, еще и типа круизер, это курам на смех. Он в горку не каждого мужика еще завезет. Никто не предлагает брать литровый спорт первомотом, но это совсем пиздец. Подумой. А потом подумой еще раз.
>>492927
>>492928
НЕ СЛУШАЙ ИХ ЭТО ТУПО ТРОЛЛИНГ ОТМОРОЗКИ МЕСТНЫЕ НА 600 СС РАКЕТАХ ТУПО ХРУСТИКИ ФАРШ КАЖДЫЙ ГОД НОВЫЕ НЕ СЛУШАЙ ИХ БЕРИ НЕ БОЛЬШЕ 50СС НА ПЕРВЫЕ 3-4 СЕЗОНА МЕНТ МАЧА РАДИАЧА
я понимаю что ты альфа самец анон и сразу сел на литр
но 750 согласись для первомото это много тем более без опыта всяких там контрулений и наклонов и входов в повороты
может 150-250 чоппер бы предложил?
>может 150-250 чоппер бы предложил?
ТЫ ЕБАНУТЫЙ???
А НИЧО ЧТО 150СС ТЕБЯ СРАЗУ В ВАЛЬГАЛЛУ ОТПРАВИТ?????
>750 согласись для первомото это много
Для круизера не много.
> 1. Kawasaki z1000 последнего поколения за лям можно взять с пробегом ~10тыс. Пушка гонка с охуительной внешкой изначально планировал взять именно его но смущает во первых отсутствие ветрозащиты, хотя сейчас езжу на ерше без ветрозащиты и чуствую себя нормально, во вторых у него жёсткое гладкое сиденье странной вогнутой формы и сдаётся мне как на него не садись жопа все время будет скатываться в самую нижнюю его точку что через пару часов катания начнёт бесить. Для сравненья у ерша сиденье плоское и шероховатое где сел там и сидишь можно весь день с кайфом кататься.
>ты альфа самец анон и сразу сел на литр
Чел, хули ты бросаешься из крайности в крайность? Между мопедиком для дошкольников и литровым спортом еще есть дохуя вариантов. Я лично с 650 начинал.
Блядь, школота садится на чекушки и нормально ездит, если конечно за ними хоть минимально присматривают, а тут взрослый дядя боится мотоцикла с динамикой жигулей. Кринж, да и только.
>может 150-250 чоппер бы предложил?
Это все хуйня, чопперы от 600цц начинаются, да и то такое. Они спокойные как тракторы, насколько крутишь столько и едет обычно даже меньше. Вообще не понимаю чего ты боишься. Все круизеры - тяжелые, поэтому получают расовый штраф к разгону.
>а тут взрослый дядя
с чего ты взял?) может мне 20лет и права только на Б получил
>Все круизеры - тяжелые
как я понимаю суть круизеров дальняки я выше писал что дальняков у меня нет и не будет
насчет тяжести тоже сомнение ибо 650кубов не будет весит как 150 кубов да я дрищь 65кг
поэтому суммируя все это я думаю я правильно несу мысль что нужна кубатура поменьше для начала,да и продать невопрос когда уже вырастешь и будет мало
впринципе я уже сам понимаю что хочу и что не хочу и советы типа бери сразу норм кубатуру как у норм пацанофф немного не для меня
>я уже сам понимаю что хочу
Так ты же за советом пришёл? Ну тогда что хочешь покупай, хоть магну хоть хуягну.
> я думаю я правильно несу мысль что нужна кубатура поменьше для начала
Можно и поменьше, если уж хочешь, но для круизера это 400, а никак не 50.
>насчет тяжести тоже сомнение ибо 650кубов не будет весит как 150 кубов да я дрищь 65кг
Когда я садился на первомот, я был юным и стройным - весил 67 кг, а он 200. И ничего, низкий центр тяжести позволял катать без каких-либо проблем. У круизеров тоже низкий центр тяжести.
>продать невопрос
50цц кринжперделку можно продавать очень долго, литералли годами.
> советы типа бери сразу норм кубатуру как у норм пацанофф немного не для меня
Брать надо не для того чтобы пацаны уважали, а потому что малокубатура это говно априори, на ней не получишь удовольствия от езды. Не только из-за мощности, но и по всем остальным компонентам она сосет. А те исключения, которые не сосут, стоит ненамного дешевле взрослых мотоциклов.
>я уже сам понимаю что хочу и что не хочу
Тогда покупай что хочешь и уябывай.
>как у норм пацанофф
Дело не в нормости, а в том, что всё что ниже 500цц это либо для деревни/пгт, либо для спорта. Ни в городе со светофорами, ни на междугородних трассах с лимитом 90+ на пердухах делать увы нечего
О, ещё один клоун, которому нужно 100лс100нм, чтобы через пробки 30 км/ч ездить.
По л.с. и гибкости двигателя было бы получше, пообъективнее. Для первомота 40-50 л.с. хватит норм на пару сезонов. А сколько в нем объема - похуй.
Вариант с ездой вне пробок не рассматривается в принципе?
>>492956
>По л.с. и гибкости двигателя было бы получше, пообъективнее. Для первомота 40-50 л.с. хватит
Это и есть от 600сс алло
>О, ещё один клоун
Ещё один бинарный дурачёкю, для которого между мопедом и литроспортом ничего нет.
Как ты от потешных 500сс до 100лс100нм внутричерепной трип совершил, поделишься?
>уважаемое мотособщество
>Зашкварщик и команда штатных подсосов
>новичковость мопеда по объему двигла
Это приближение и упрощение, очевидно же.
Honda Shadow-750 и Suzuki GSX-R750 - это, скажем так, немного разный экспириенс, несмотря на одинаковость кубиков.
Другое дело, что в категории до 400 кубов ты никакую-пушку-убийцу себе точно не купишь, если только не изъебнёшься в поисках какой-нибудь 2Т ультрайобы.
Так я с тобой согласен по всем пунктам, но не от всего сердца)
> очевидно же.
Считаю, что для большинства не очевидно. Особенно, для первоходов.
>2Т ультрайобы
Цены давно за 20к зелени перевалили. Увы и ах.
>>492958
Впадать в крайности и доводить до абсурда наше всё.
>для первоходов
Опять у нас первоход - синоним дауна.
Можно выпасть из окна второго этажа, а можно выпасть из окна сорок второго этажа. Ты и в том и в другом случае упадёшь и ударишься, но есть нюанс...
Нахуя покупать мотоцикл, что сразу на нём валяться?
Блядь ездийте колёсами вниз, ебанутые.
Пиздец нахуй, доколе? Когда уже эти страшные окна запретят?
Просто не надо сразу начинать с окна. Сначала выпиливаешь маленькую форточку. Тебе же не надо малярный цех открывать, так чисто для себя чуть-чуть подышать. Ну и подходить к форточке только обвязавшись страховочным тросом.
Как же хочеться чопир чесоточку пиздец просто. Но для этого нада аким то чудом продать неликвид коробку.
Ставлю точку в вопросе выбора азазацыкла: Он должен быть японским или американским, в крайнем случа
Аноним
26/03/25 Срд 13:01:06
№
354
Он должен быть японским или американским, в крайнем случае немецким. Не бренд, а именно произведен в этих странах.
Двигатель 600+ кубов. Меньше смысла нет, через сезон покажется мало, да и тянет хреново. Не тщи себя надеждой, будто 400 Стид будет тебя весело катать по городам и весям. Будет, но на трассе ты будешь унижен фуроебами и постоянно в опасности из-за невозможности открутить и завершить обгон или избежать опасной ситуации.
Не смотри на год, а на состояние. Видал наездников, которые за сезон указывали технику, считая что она железная и ниче не будет, а потом скинет лоху. Ты же не хочешь чинить результаты раздолбайства этих ребят?
При покупке заставь продавца снять пластик и убедись в целостности рамы. Не снимает -пощел нахер, ищи другого кто заинтересован продать технику.
Проверь на угон на сайте ГИБДД.
Сверь номера в ПТС с номерами в натуре.
Китай сразу нет. Никакой. Ни за какие деньги. Ты потратишься, а получишь хрен знает что. Лучше 20 летнего японца, и не надо адептам нового Китая кукарекать про проводку из скруток- ищи и выбирай исправный мотоцикл.
У тебя же все равно денег нет, поэтому ты ни в чем не ограничен. Хоти сразу недолитор, как я.
Ну если тачку продам, то на чесотку то мне хватит. А вот литор - уже вряд ли.
>заставь продавца снять пластик
Купил всё-таки Vstrom, завтра отправляют из Владивостока.
красава, хули
я меньжевался-меньжевался и решил что хуй с ним, зимой куплю, как раз к сезону приедет. А то сейчас куплю, он к концу сезона приедет, нахуй так жить
Всё-таки альфа уникальный мопед. И спортуха, и кроссовик и чопир и скрумблер и чёрт знает что лел
Дано: нищук первораз, выбираю мот в районе 250к, хочу дуалспорт что бы выехать от гаража по городу в поля/леса и там софтэндурить
Город не большой, выбора не много. Был в 2х сетевых мотомагазах: в глобалдрайве сказали, бери sharmax power max 250, заебись штука "сам на таком катаю", в ролингмото дали посидеть на Kayo T4 (вот и все)
Готов к тому, что накидают хуёв, но прошу помочь с выбором, мб есть более адекватные аналоги
Это один и тот же мотоцикл. Просто выбирай такое название, которое не стыдно будет на мотаче произнести, а то будешь как 90% дегенератов местных с тайными мотоциклами и тайным опытом.
Kayo, они сами производители, а sharmax – это глобалдрайв, ультраговноконтора ИП Говнонян, зашкваренная "корейскими" лодочными моторами mikatsu, нахуй их.
По-моему у скутерца оба этих мопеда мелькали. На каком-то шармаксе в первую поездку руль погнули и так мимоходом сказали что ну чёт совсем говно хотя они сами те ещё говноеды в плане выбора чтобы школьникам было интересно.
Короче, въебал еще один вечер, что бы что то выбрать, нашел вот такой вариант: Regulmoto cr-x 300. По ютуб обзорам вроде норм, кто то сталкивался с такими?
Я брал у них на сайте регул ск 200-6. Собирал из коробки, вскрывал все подшипники, траверсу снимал, маятник, всё перетряхивал, смазка была абсолютно везде, зазоры клапанов, карб более менее отрепетированы были, в целом когда собирал чувствовалось качество изготовления. Из неприятного, контакты на переключателях плохо контачили и один проводок, диод под термоусадкой отошёл на фару с самого начала, прокладка боковой крышки потекла, немного задняя звезда открутилась, но тут просто докрутить и всё, флажок на кранике отломился и сейчас после зимовки задние стойки скрипят это конечно самое неприятное. Пробег 4,5 тысячи.
Я так на манер автомобиля, амортизатор с пружиной, у меня их два.
есть еще Духан, для более состоятельных господ.
>>493377
>Regulmoto
Самая продаваемая марка в РФ в 2024 году. Респэктабельно.
Ну не совсем,
Racer RC300 - это типа турында на минималках. (пик 1)
Motoland XL250 - это вообще платформа, я так понял, там есть и по типу пик 2 варианты
Racer 250 - это стелс дельта бывший. Вполне себе дорожный и классический.
Motoland XF300 (пик 3) - городское гоминарооброобразное
Боксера тут все знают
Остальное - да, эндурокросс би лайк
Интересная статистика. Хоть и очень грустная.
Да, вкус у людей все хуже и хуже. Скоро как бабуины будут на ветках висеть и говном кидаться.
Тут очевидно другие причины. Были бы бабки вся рабсия на диавелях ездила в брендованом экипе.
Спасибо за инфу, давненько его канал не смотрел, а зря, эвона сколько там интересного.
Насчёт статистики - ХЗ, рынок новых моторсайклов в рашке всегда был в 3...5++ раз меньше, чем Б/У. Ну а то что спрос сместился в сторону пердушек - ничего удивительного, страна нищает, экономика летит в пизду, инфляция туземунит. То, что называли анальным кредитным рабством 3-4 года назад (не говорю уже про эпоху до НАМКРЫШ'a) сейчас вспоминается, как сказочное счастливое время возможностей и всеобщего достатка.
Имеешь ввиду внешне для девочек или по какой-то другой причине?
> будет ли он мне по размеру
Сходи в магаз какой-нибудь, посиди.
> Какой больше подойдет
Да одна хуйня примерно, бери какой нравится.
О давненько не было
>yamaha mt 07 2025г
Модель 2025? Если шо СР2 вроде как самый надёжный моторчик XXI, не прекол, погугли.
>triumph trident 660 2024
Тут бы тебе жёппой затестить и сравнить, полноценный тест драйв сильно поможет.
>рост 180 см
Буквально любой мот.
>Какой больше подойдет в качестве первого дорожника?
А у самого какие мысли?
Дохуя для первого мота, огромный шанс убиться. Есть простое правило выбора первомота: мотор должен быть такой мощности, которую сможет перетормозить тормоз. То есть, при нажатии тормоза мотор должен глохнуть. Это гарантия того, что ты не проебешься. Просто жмешь тормоз и останавливаешься. Спокойно осмысливаешь случившееся на обочине минут 20, и продолжаешь потихоньку себе ехать. Лошадок 15-20 любой тормоз перетормозит, так что можешь смело начинать с таких байков как бажаж, воге. Потом посмотришь года через 3-4 во что из брендового перекатиться. Может за это время вообще придете на семейном совете к выводу, что мотоцикл вам деньги не экономит, а даже наоборот - вредит семейному бюджету. С большинством адекватов так и происходит, мало кто пересаживается с достойного крепкого нчального байка 125-250сс на понтовые брендовые жужжалки. Шизов местных не слушай, тут культ понтов и аватарок процветает во всю.
>года через 3-4 во что из брендового перекатиться
Опять эти ракетчики, еще скажи сразу литр взять.
>для первого мота, огромный шанс убиться.
Да нихуя, после эндуры как раз норм.
>при нажатии тормоза мотор должен глохнуть
На холостых любой мотор заглохнет, если колесо тормозом держать, не?
>мало кто пересаживается с достойного крепкого нчального байка 125-250сс
Шиза пиздец.
У самого мыслей пока нет. Оба варианта нравятся, просто триумф внешне чуть больше. Просто до теста своей жопой (а тестить смогу начать только через два месяца) хотел узнать мнение анонов. Вдруг есть какие-то категорически противопоказанные особенности на этих мотаках
Ну тут дело в том что 20 лошадей я как раз уже обкатал на эндуро. И уж совсем базовые вещи я знаю. Убиться можно и на 100 км/ч (после 110 мой китаец перестает быть стабильным, поэтому больше не разгонялся)
Сидел, ездил на нем кто-нибудь? Планирую сходить на тест-драйв и оценить жопой.
Есть альтернативы с похожим дизайном и аналогичной ценовой категории (+- 700 тр с минимальным пробегом)?
Раньше облизывался на Триумф Тридент и Хонду cb650r, но они теперь не в бюджет, а новую игрушку хочется.
> новую игрушку хочется
Но вместо игрушки ты выбираешь кусок говна. Разумно!
Из вариантов смотрю er, xj, fz
Та же т700 только от земли высокая, сидеть на ней так же будет неудобно.
Сочувствую дылдам.
У Тарреса 192 рост.
Фиг знает удобно ему, или нет, но оно особо-то и не сидит, кек.
Влияет, но не сильно. Больше класс. 800сс турэндура выше 1700сс круизера, а 250сс диртбике выше 600сс дорожника
Но в рамках одного класса обычно больше сс = больше высота по седлу.
>но оно особо-то и не сидит, кек.
Я слышал историю от эндуриста, которому довелось один раз катнуть с Джарвисом на Камчатке.
Так вот его удивило, что пока они ехали к вулкану, Джарвис при каждой возможности садился на мот и ехал сидя, даже по весьма хуевой грунтовке. Когда у него спросили, почему не в стойке - он ответил, что на индуре надо использовать любую возможность для отдыха, потому что еще неизвестно какая жесть будет впереди.
Потом доехали до реальных гор и он там раздал уже как надо.
Пруфов у меня нет, за что купил за то и продаю.
- KTM Duke 390 gen1 2014, 20к пробега за 375к
- Kawasaki ER-6F, 2011, 35к за 400к
- CFMoto 650NK, 2014, 5к за 400к
Что из этого взять, не надоест ли четырехсотка за один сезон, не развалятся ли они все на таких пробегах и кто из них дешевле в обслуживании, сильно трудно ли будет потом продавать китай?
Кавасаке. если надолго, 5+ лет.
Цфмото, если собираешься продать через 2-3 года.
Подтверждаю. Кавасаки. Есть ещё БМВ (гусь 310, р1100-е) в этой цене.
Можешь из Японии пригнать без пробега по рф за 350. Я сам так сделал. Зато никакие васяны в них не ковырялись.
Очевидный ЦФмото. Мощнее, свежее, доступнее запчасти и обслуживание, потому что рашкорынок завален этими ЦФмотами.
Каквасака, конечно, легендарный мот и всё такое, но пятнадцатилетний на хер бы он сдался. Ещё и без АБС будет и год с обрывом клапанов.
На будущую продажу смотреть вообще смысла нет. Ты до неё сначала доживи, гыгыгы. Ты же не спекулировать мотиками собираешься, а ездить. Поэтому и выбирать нужно умом хуями жопой. Посидеть на ЦФ и, если нет категорической несовместимости, его и брать.
К тому же, десятилетнюю китаезалупу еще никто не решался брать. А нам нужен новый шерстяной контент со взрывами жоп. Я тоже за цфмото
>будущую продажу смотреть вообще смысла нет. Ты до неё сначала доживи, гыгыгы
Да, на Китае шансов не так много
1. С бабой 30+, немного помятой, но сексуальной
2. С узбеком наркоманом без зубов, зато молоденьким и с мягкими пятками
Вот примерно так должен ощущаться выбор первомота "кавасаки вс язабылкакназываетсямояхуйнянозатоноваяблябудукайф"
>1. С бабой 30+, немного помятой, но сексуальной
Лиственик, ты охуел? Бабы 30+, если не оскуфели, самые сочные и опытные.
Ну это тебе. А я к детям местным обращаюсь, они в бабах не понимают и боятся уже 25лвл пиздючек.
>С бабой 30+, немного помятой, но сексуальной
Da ti ohuel
Если мужик вот такой дистрофик и с татухами, то точно зек. А баба хз, это вы мне скажите.
Мне так-то конечно похуй, но надо быть совсем дурачком чтобы увидеть у моники дистрофию. Дистрофия это когда у человека нету мышц.
Ебать я дважды обосрался, еще и пик другой бабы приложил. Обоссы меня мотач.
Ну я хз что сказать даже. Почти 20 лет двачу, а до сих пор находятся те, кто не знают что главная цель каждого анонима - обесценить вкусы всех остальных анонимов. Можешь начать аргументировать тогда уж, тебе терять уже нечего.
Ну вот ты значит и баб так выбираешь. И мотоциклы. Это не сложно экстраполируется. Все бы ничего, но нас читают неокрепшие умы.
>Ну вот ты значит и баб так выбираешь. И мотоциклы. Это не сложно экстраполируется.
Так и есть. Но я исправлюсь! Следующим мотоциклом возьму то, что мотач посоветует. Решено.
Ты если бы Смотрел Каждое Видео Канала Моторома, знал бы к чему это приводит.
Не самая точная аналогия. Выбор между некроджапом и новым китаекалом выглядит примерно так:
Китайский халфлитор - молоденькая, но всратая barely-legal тян 4,5/10, без жопы и без сисек, и не шибко умная, с которой и поговорить толком не о чем. Но зато - целочка с тугой писечкой, смотрит на тебя восторженно раскрыв ротик и округлив глазки, ловит каждое твоё слово и готова на всё, чтобы тебя впечатлить (всё равно не впечатлит).
Некроджап затомоторсайкл - твоя бывшая школьная ЕОТ 10/10, на которую ты когда-то стёр всю шишку, но ныне омилфевшая, с целлюлитной жопой и начавшими обвисать сиськами, которую надо предварительно сводить в рестик, весь вечер слушать её охуительные истории, а когда она наконец пригласит тебя "на кофе" - жирно намекнёт, что никакой езды не будет, если ты не обработаешь языком её видавшее виды седло клапана. тут большинство некроёбов начинают коупить, что их школьную ЕОТ все эти годы КАААНЕШНО ЖЕ никто не пялил во все щели, что пробег у неё 2-3 члена (ну максимум 5) и вообще её только в щёчку целовали, а так-то она своего принца только и ждала, почти новенькая, почти 18.
Выбор, конечно, не из лёгких. Но и моторсайклы - дело не из дешёвых, хочешь всё и сразу - хоти и деньги плотить соответствующие.
>Китайский халфлитор - молоденькая, но всратая barely-legal тян 4,5/10, без жопы и без сисек, и не шибко умная, с которой и поговорить толком не о чем. Но зато - целочка с тугой писечкой, смотрит на тебя восторженно раскрыв ротик и округлив глазки, ловит каждое твоё слово и готова на всё, чтобы тебя впечатлить (всё равно не впечатлит).
Добавь, что у нее например рак, и от нее лучше избавиться в течении года-двух, чтобы ее хоронил кто-то другой. Тогда вообще точно будет.
>Выбор, конечно, не из лёгких.
Да нет, на самом деле. Ты либо разбираешься в технике и можешь отличить говно от неговна при покупке б/у + прекрасно понимаешь какие недостатки допустимы и исправляются быстро и дешево, а с чем связываться не стоит. Не спешишь, не горишь очком и выбираешь достойный своего бюджета вариант. И закономерно находишь. Такой и китайца/индуса купит с полным осознанием своего поступка и его последствий.
Либо ты двачер, который в мов спрашивает какой фильм посмотреть, в в - какую игру поиграть, в мо - какой мотоцикл купить и т.д. Короче, высочайший скилл и нерушимая уверенность в себе. Ну купи китайца, индуса, купи б/у японца или европейца. Удачи.
>намекнёт, что никакой езды не будет, если ты не обработаешь языком её видавшее виды седло клапана.
Это у тебя какая-то травма?
У нас только один тут с травмой клапана, но он бы никогда до мантр о говне не опустился. Я имею в виду метафорическое говно, конечно. По типу бажаж/вогуе и прочее ваше тайное дерьмо.
Ничоси анархия, это буквально первый человек в /mo/, который не зопрещает срать и покупать что нравится
>>494330
>мантр о говне
>дерьмо
Но никто же ни слова не сказал о говне и дерьме... может, это у тебя какая-то травма?
>У нас только один тут с травмой клапана
Если одиН, то речь про выпускной клапан, очевидно. А в пасте явно про впускной
>у нее например рак, и от нее лучше избавиться в течении года-двух, чтобы ее хоронил кто-то другой.
Вот ето хорошо сказано.
Раз уж пошла такая пьянка, то мой авантис - это такая деревенская тянучка, ТЯЖЕЛОВАТА, зато безотказная и не выебывается. Ей достаточно самых дешёвых шмоток с АлиЭкспресс в и дорогой ресторан тоже ей не нужен, будет счастлива если регулярно будешь угощать ее шаурмой за гаражами. :3