тян 22лвл. обращаясь к великой силе двача, хочу узнать, как вкатиться на норвежского краболова не пл
Мужик
20/11/24 Срд 22:01:50
№
1
Что за хуйня? Какие нахуй краболовы? Какая нахуй плата за трудоустройство?
Сегодня альфа любит одного, завтра другого. И это обоих полов касается. На долгие отношения можешь не рассчитывать. Вылетишь на мороз и будешь депортирована обратно в рашку.
Портовый-город-кун на связи. Благодаря родне и знакомым, отчасти знаком с этой кухней. Хз насчет актуальности, но положняк таков:
Дядя мой в свои лучшие годы работал в рыбоохране и в девяностые-нулевые успел поработать инспектором на рыболовных траловых и краболовных судах. Не на норвежских, конечно - на корейских. Месяцок-другой в рейде и возвращался с дохуищем бабла (ибо суточные на иностранных судах платили валютой) и прохладных историй.
Короче, национально-должностной ситуэйшн на корейском судне тех лет такой: капитан и ближайшее руководство - корейцы; младшее руководство и мелкий стафф - преимущественно корейцы, но бывало и чуваки из ЕС, китайцы и, ооочень редко, СНГ; рядовые работяги - самые бедные ближайшие страны (преимущественно - филиппинцы). Дядя все поездки контактировал и тусил хуярил коньяк и виски исключительно с кэпом и ближайшими помощниками.
Тут стоит сделать лирическое отступление и затронуть твой вопрос, непосредственно. Видишь ли в чем суть, устроиться на отечественные крабо-якреветколовные суда не имея связей - уже нереально. И это уже на уровне простого работяги, я не шучу - там места расписаны и чуть ли не по наследству передаются. Про мелкий стафф типа кока - ну ты понял. Тут в зарплатах даже у последнего шохи крутятся нихуёвые цифры, и к этой кормушке тебя просто так не пустят.
Как я писал выше - мой дядя бухал с кэпом и руководством, плюс видел всю кухню изнутри. Распорядок работы на крабе таков: судно приходит на точку, 2-3-4 часа (в зависимости от размера зоны вылова и условий) идет сброс ловушек, затем пиздохает до след. точки. Как точки закончились - судно идет на первую точку (обычно часа 4-5), поднять и опорожнить ловушки, сбросить заново и так далее. Как краб в зоне начинает ловиться хуёво (либо будет превышена норма) - судно идет к следующей. По поводу бытия простого работяги на корейском судне: чел, это просто пизда, антиутопия и агнст в чистом виде, причем особенно - на крабе. Всё время по сути ты хуяришь в одну нескончаемую смену, кроме дороги до зоны вылова в любую погоду, в любом состоянии. Ебланить можно только в трех случаях: или что-то сломалось (что либо ненадолго, либо с возвратом в порт и бибой заместо зп) или за бортом уж совсем кромешный пиздец (что может повредить оборудование, на тебя вообще насрать), или ты откис/остался инвалидом. Вот только прохлаждаться тебе никто не даст. Представь себе обстановку состоящую из армейских порядков - не ошибешься. Если увидят что накосячил, слонялся без дела или начал ныть, то в лучшем случае это закончится пиздюлями и штрафами, в худшем - оставлением в ближайшем порту со всеми пожитками и без зп, ебись как хочешь, лол. Больничный на судне - пару дней, если не оклемаешься смотри вышеперечисленное. Откинулся на работе или отчекрыжил себе что-то, ну чтож - бывает, хорошо если мизерную страховку выплатят. Если в качестве жилья у тебя каюта меньше чем на 5 челиков - уже заебись. Кормят везде стабильно хорошо - без этого никак. В остальном ты для начальства - ресурс и не сильно дорогой расходнику корейцев даже отдельный термин для таких - "флиппина-мэн" . И за всю эту хероту ты будешь держаться всеми силами - зп до сих очень даже доставляет.
Оттакая хуйня, малята: и это Южная Корея, не самый днищефлот. Сейчас конечно порядки совсем другие. Особенно в Норвегии, в крупной фирме. Где ты, анонче - мигрант без навыков, опыта и, главное, без местной профессиональной аккредитации. Притом мигрант отнюдь не из богатой страны, с которой у ЕС уже довольно "прохладные" отношения. Даже если ты каким то чудом попадешь на судно, единственную роль которую тебе доверят - быть той самой >тян 22лвл.
Береги очко, юнга.