1. От чего такое говно может быть? Есть ли вероятность, что недозаряд доканывает аккум? Генератор стоит живой и даже несколько более производительный, чем надо. На старом полудохлом с каким-то говноаккумом неустановленной ёмкости первую зиму откатал вообще без каких-либо проблем.
2. Безотносительно причин - этому аккуму почти точно пизда. С ценами сейчас известно что творится, на Варту раскошеливаться не охота, что можно взять из недорохого отечественного, лишь бы работало? Подольск, Курск, Тюмень, Барс, Зверь? Надо что-то в районе 90-100А/ч и от 600-700А пускового.
>Какой там штатный аккум, на сколько ампер?
Полагаю, что этого не знает уже никто. Ну вообще речь про некродизель на 2,9л. Аккум физически один, второй воткнуть физически некуда. Так что нужна достаточная ёмкость и довольно высокие пусковые токи.
У тебя часть цепи, отвечающая за регулировку напряжения, в генератор встроена? Откуда ты знаешь, что с ней всё в порядке?
Абсолютно хз. Как проверить? В электрике понимаю только как лапмочки менять и предохраны. Тестер есть.
В сервис-мануале к повозке обычно написано. У всех машин разные напряжения, поэтому универсальных советов нет.
У меня обычный юзер-манул есть. Почитаю, может чего хорошего найду. Но по идее там всё ультимейт просто и если генератор не выдаёт нормальный ток по той или иной причине, то это заметно по тахометру (ложится в ноль). У меня на старом такое было постоянно, при этом всё заводилось и ездило норм вполне.
>У всех машин разные напряжения
Должно быть около 14В.
Проверь на аккуме тестером напряжение на заглушенном моторе и на работающем.
>то это заметно по тахометру (ложится в ноль)
Совсем не обязательно.
В юзерских обычно про это нет, ищи сервисный/пособие по ремонту/диагностике, гугли форумные темы с похожей проблемой.
>>8943
>Должно быть около 14В.
Для моей повозки норма от 13.9 до 15.5. С последнего значения охуело уже несколько тазоёбов, например.
>Проверь на аккуме тестером напряжение
Как именно мерить? Тупо к плюсу и к минусу? Коротнёт же. Или к плюсу и массе?
Пизжу, аж до 13 вольт может падать в режиме кокономии топлива. Дохуя сложная система, которая учитывает даже температуру забортного воздуха и массовый расход топлива.
Если я воткну в параллель второй аккум, они оба будут недозаряжаться? Или это всё хуйня? На форумах аккумы как-то подбирают под мощь гены.
Нихуя не коротнет, в розетке же не коротит, ты че, гуманитарий совсем? Прям на нем и меряй. Допустим заводи и включай/выключай фары/вентилятор, сильно отличаться не должно и быть выше 14.
>Коротнёт же
Ёбом токнуть, наркоман.
Выставляешь на тестере 20 В-постоянный. И красный к плюсу акб, черный к минусу.
>>8948
>как-то подбирают под мощь гены
это
Почти десятилетнее американское ведро. Я сам охуел, когда в манул глянул, а они аж с 2000 года настолько "умные" пошли.
По меркам /лап ты считай что новое совсем.
патрики и нивы не в счет
Если от 2000 года считать, то дохуя наших повозок попадёт. ОП-гуманитарий молодец, конечно, что марку-модель-год не написал, сидим тут вангуем.
Очевидный альфач очевиден!
Различаю почтив всех альтфагов по с полу слова.
Лол я тут с декабря про аккум ною. Что он Мутлу и что он ёбу дал.
>>8960
А что именно в генераторе и как пофиксил?
>Лол я тут с декабря про аккум ною. Что он Мутлу и что он ёбу дал.
Уже б оптиму купил давно и даже кредит успел бы выплатить азазаз
Чому? Кинуть повода напрямую в обход него проблемы вроде как нет.
>>8967
Денех тонет. Да и понять бы в чём причина, Оптиму убить много ума не надо лол.
Тут че - то не то нихуя. Если бы аккум был дохлый, то похую бы было, размыкаешь ты не размыкаешь, он бы заряд не держал ваще. Ну ящитаю. А тут больше похоже что где - то ТОК УТЕЧКИ. Т.е ты массу разомкнул - все ок. Оставил - пизда.
В машину мудаков криволапых электриков пускал?
Проверяется довольно просто, не помню только как. Кажется, при вынутом ключе и выключенном всем скидываешь минусовой провод и от клеммы аккамулятора замеряешь тестером на любую кузовню (ток некрашенное место естественно, можешь на какой - нибудь болт в двигателе). Если чего показало - значит где - то чего - то коротит/убегает. Но могу и напиздеть, пусть анон поправит. У меня у БАТИ так на шниве было.
По аккамуляторам, у меня вторая варта. Первая почти три года держалась, эта - уже три и сдает, к зиме надо менять ибо в этом году раз подвела. НО! Она маленькая, всего 65 или 70, с пузотера старого снял. Так что варта довольно ничего.
А у бати ЗВЕРЬ ебаный уже 5 лет, но гаражного хранения и редких поездок, так что не показатель. Мулту все говорят что норм, так что сомневаюсь, что он у тебя за год в говно превратился. Ищи косяк. И вообще, аккамулятор вещь простая до опиздени, даже если производится на задрищенском аккамуляторном по технологиям 30летней давности он два года проходит полюбому, так что почти без разницы наверное, а варта/бош - это от потреблядства.
Если размыкатель размыкает, то неубитый аккум бы долго заряд держал. Потребителей ведь нет.
А то, что аккумулятор новый был, это не показатель. Даже новый, в магазине если не подзаряжать, то он быстрее дохнет. А если лежал зимой на холодном складе, то ещё быстрее.
Плюс к этому, ещё такой ампераж 90-110, который ставят на грузовики, с их пробегами. Он у тебя не заряжался, поэтому и помирает.
>А что именно в генераторе и как пофиксил?
Хуй знает, на очередном ТО проверяли, и сказали что ему пизда. Вроде как регулятор напряжения накрылся. Впендюрили новую гену и я радостный укатил в закат.
Поняблюдай у себя за напряжением бортовой сети, если скачет сильно от включения фар, вентиляторов или просто так - проверяй гену. Ну это при условии что аккумулятор у тебя действительно новый и ждивой.
Репортую.
Машина неделю стояла после последней поездки, в которой по полной проаграмме проявилось "пол-часа едем, после чего стартер еле ворочается". Напруга на аккуме с разомкнутой массой - 12,58В. Я не очень спец, но это как бы нихуя не плохо, не? Включил массу, понаврубал всё что можно в покое, лампочки там всякие, выдало 12,04В. Как бы напруга-то есть, выходит.
>>8981
Ты не понел. На разомкнутой машине всё ок. Никаких проблем. Проблемы начинаются, когда масса не разомкнута. Причём проблемы такие, что после получаса езды, когда зарядка заведомо идёт, стартер не аллё.
А когда стартёр не алё, то какое напряжение на клеммах с разомкнутой массой? В смысле не во время работы стартёра, а до/после.
Если дохуя падает, то батарее пизда.
Алсо, во многих местах, где продают аккумы, есть нагрузочный тестер, который покажет, действительно ли пизда батарее.
Я просто не вполне понимаю, если машина поездила, за это время при наличии заряда от гены аккум еле вращает стартер, а потом постояла какое-то время без заряда вообще и напруга 12,58 и всё отлично крутится, то откуда там, блджад, заряд? Аллах напрямую заряжает?
У тебя мертвый генератор, а аккум наоборот, пиздатый. За время простоя аккум успевает набрать заряд из-за химических процессов.
Хуй знает, что у тебя там сломалось: аккум, гена, управление напряжением/зарядом или запуском двигателя.
Управление запуском движка суть стартер и блок свечей накала, больше там нет ничего. Как выглядит умирающий стартер я видел, равно как и умирающие свечи.
http://www.youtube.com/watch?v=AQzWxw-MfFw
не совсем то, но сорта. Алсо стартер новый стоит.
>>8998
Если честно сам больше всего грешу именно на генератор. Как проверить? Опять же тестер есть, понимания что и куда тыкать и какой результат годный, какой нет - нету.
Лапчую. Зарядки нет. Ну или что-то потребляет ток в невероятном количестве. На моем ведерке даже при полной нагрузке выдает 14 В.>>9001
Ты проверил уже. Не заряжает у тебя. Проверь еще на заведенном без нагрузки (выключи фары, печки и пр). Если меньше 13,5 то точно зарядки нет.
>Проверь еще на заведенном без нагрузки (выключи фары, печки и пр). Если меньше 13,5 то точно зарядки нет.
Ок, понел. Сегодня гляну.
Тыкать надо в клеммы аккума при работающем движке. Проверить напругу без нагрузки, и с полной нагрузкой. Без нагрузки - ~13.9-14.5
Код нагрузкой ~13-14.
А если меньше 12-13, то пиздапизда огорченье, разбирайся с генератором. Хотя и так понятно, что у тебя нет заряда после замыкания выключателя массы. Посмотри, после замены гены, там все ли правильно подсоединили, не открутилось ли чего.
Все выключено – напруга на аккуме 12,48В
Вулючаем массу, чила трка в разрыве плюсовой клеммы 0.25мА
Запускаем движок, напруга без нагрузки 14,52, с нагрузкой 14 ровно.
Что блядь не так?
А если у тебя после 30 минут в поездке садится аккум до 12.0 Вольт, то ты - норкоман. Это уже полный омск. Такого не может быть.
Замерь напряжение на клеммах аккумулятора, если завести, дать поработать 5 минут, а потом заглушить.
Сколько на клеммах будет вольт?
Это у тебя сейчас всё нормально, ты давай померяй, когда заводиться перестанет.
>>9012
>А если у тебя после 30 минут в поездке садится аккум до 12.0 Вольт, то ты - норкоман. Это уже полный омск. Такого не может быть.
Подыхающий аккум и иногда не работающий генератор, например? Покатались на аккуме - он заметно подсел. Генератор включился и подзарядил батарею - ей полегчало, напряжение на клеммах поднялось.
И протяни все контакты по цепи аккум-размыкатель-гена.
А как тогда после 30 минут, у тебя херово крутит стартер? Такого не может быть, так как заряжает хорошо.
Все места контактов по цепи проверяй. Сдаётся мне, что у тебя при движении, из-за вибрации, тряски итд, где-то отходит контакт.
Генератор не может, то включаться, то выключаться. Он либо мёртв, либо жив.
Точнее, такое может быть, но уже не из-за генератора, а из-за херового контакта в цепи, в которой находится генератор.
>Возможно, у тебя, и в правду ебет мозги размыкатель
Может быть, но ставился он довольно-таки шарящим человеком, у Амби точно такой же, поставленный им же - проблем никаких.
>>9016
>Такого не может быть
Le essence de cette histoire. А есть. Если честно, мои диагностические скиллы похоже что исчерпываются. Надо таки гнать тачло более шарящим чувакам.
>>9017
Всё было бы ничего, но а) высадить в нулину аккум на 100А/ч за пол-часа это ж блядь какие токи должны идти? Ближний свет и печка явно СТОЛЬКО не жрут. б) после этого на стоящей заглушённой машине откуда ни возьмись появляется заебись в литсе уверенных 12,4-12,5В.
>Точнее, такое может быть, но уже не из-за генератора, а из-за херового контакта в цепи, в которой находится генератор.
Как вариант. К тому же, у него внутри генератора регулятор напряжения находится, как я понел.
>>9018
>высадить в нулину аккум на 100А/ч за пол-часа это ж блядь какие токи должны идти?
Если аккум подыхает, то там нет 100 А*ч
Про б) то как раз понятно. Если посадить 100 А аккум до 12 Вольт, а потом отсоединить его от сети, которая его так посадила, то при условии его хорошего состояния и высокого качества изготовления, он через какое-то время наберет свои 12.6 вольт. Мутлу значит делает годноту.
У меня на ниве, варта 140 А выстаивала без подзарядки по полгода. С осени подзаряжалась только один раз в состоянии 12 вольт. Тоже очень редкие поездки, и постоянный недозаряд. Но весит 40 кг. Вот такая масса свинца и даёт хорошую живучесть.
Все массы на машине проверь. Затяжку, чистоту мест контакта.
Значит на месте, на холостых, у тебя идёт заряд аккумулятора.
1,158
1,156
1,200
1,158
1,158
1,200
Уровень электролита ровный. Поставил на подзарядку на всякий случай.
>>9023
Вот хз. Обычные галогенки Осрам какие-то дико популярные.
Что-то странно все это. Омск продолжается.
сюда зашедшим. сойдут ума
Прогретый и заряженый аккум:
1200
1158
1158
1158
1158
1200
Напруга 12,85В
До скольких доливать?
А куда доливать, если выше было написано, что пластины скрыты в электролите?
Есть один радикальный способ-попытка реанимации уже мертвого аккума - это слить весь старый, и залить новый электролит.
Если у тебя после зарядки такая плотность, то аккумулятор почти мертв.
>>9054
Уровень в норме. Может слить часть нынешнего электролита и залить более свежим для повышения плотности? Алсо ну ок. Пусть электролит ни к чёрту. Сейчас даже близко не морозы, ещё через месяцок можно будет вообще на водичке ездить и заряд держать оно будет. И это вообще никак не отменяет всех странностей (в -20 он крутил, после поездки при наличии заряда он еле ворочает стартер)
fix
> Лол, ещё бы я знал таких спецов.
Заедь туда, где аккум покупал. Или просто в большой магаз, который их продает. В моем мухосранске в таком центре их проверяют/заряжают/реанимируют.
Пиздуй к генераторщикам.
1) Проверь напругу на заведённом двигателе и включеных фарах. Должно быть 14.4В.
2) Всё равно пиздуй к генераторщикам, если напруга в норме - может быть пробой одного или нескольких выпрямительных диодов в генераторе - это ловится осциллографом. Если у тебя он есть - на заведённой машине скидывай клемму аккума и смотри форму напряжения в сети. Если нету - пиздуй к генераторщикам. Скорее всего вот этот вариант (пробой/обрыв в выпрямителе) - твой.
Проблема в чем? Стартер у него на горячую плохо крутит же. Так и проверять надо стартер, массу на мотор, тащемта.
Какие батареи сейчас не говно помимо Оптимы? Varta, Bosch?
Варта и бош нынче тоже говно. Бывают случаи внепной смерти акб без всяких причин. Хотя может просто подделки.
Внезапно оказался годным пикрелейтед. Три года абсолютно безпроблемно на нем откатался.
Через год станет ясно, хуета или годнота.
Почти летом он купил, и пишет, что годнота, охуеть теперь.
Скоро два года уже, проверял прибором midtronics 626, емкость 758 Aч показал, вообще пушка.
Может это мне так фортануло, хз.