Поделитесь болью которую испытывают владельцы американской и британской некроты.
Интересует в частности
1. Востребованность Диско 1 относительно Диско 2
2. V8 мотора относительно 2.5 дизеля
3. На каком пробеге дизель превращается в тыкву?
Вот чувак который таскает д1 и д2, можешь у него узнать аккуратно под видом покупана цены, ну и на драйвике посмотреть. https://www.drive2.ru/r/landrover/discovery/498641993287598615/
>1. Востребованность Диско 1 относительно Диско 2
Сложно сказать, на д1 сложно кузов найти, поэтому кузова с Японии сразу 160-200к. На д2 кузова не гниют почти, поэтому спроса на них нету, только на сами панели кузовные, но на д2 много тащат с РБ.
Рам много в России и так, рама на д1 не гнилая 20к на д2 25к, с документами рама на д1 40к.
>2. V8 мотора относительно 2.5 дизеля
V8 сильно дешевле, если мы про д1. V8 продают по цене лома, от 10к мотор и головки по 2к, максимум 50-70к за движок если это булочка.
300 tdi более востребован как свап для дефов и котлет на их основе он как раз начинается от 50к и до 150.
Набор 300tdi+r380+lt277 с донора из Японии с пробегом в сотку будет в 200к, хотя сейчас может и дороже.
Опять же сама коробка и раздатка не могу стоить более 50к каждая, ибо восстановленные на заводе стоят по 500 фунтов.
>3. На каком пробеге дизель превращается в тыкву?
300tdi просто трактор, его катают вплоть до ляма если не убить палёным маслом или перегревом. То есть мотор с пробегом в 100к это идеальное состояние практически, разве что прокладки сядут за 20 лет и будут течь.
Ебать тебя корёжит, у нас вчера был сытный джиперский ужин в лесу.
Я просто жду очередной сварной контент.
Доска умерла, но надо же сюда кому-то писать.
Взял RR HSE 2002 года, пока еще в Японии, думаю пилить кузов или целым ввозить, есть инсайды по востребованости кузовов?
>инсайды по востребованости кузовов?
Ну они не особо гниют, а если тачка перевёртыш то проще сдать в разбор и взять другую. Может по кускам продашь. Но опять же у нас тут 0 таких машин, мы не в теме рыночка по рр3.
Просто смотрел видос от мальчика который выиграл РР кокодемега так он там потом еще утрахался кузов восстанавливать.
Ну это хуйня на самом деле, ну подгнило крыло по кромке. Почему вот на д1 на целые кузова есть спрос, потому что там сгнивают силовые элементы и кузов просто разваливается. А на рр3 это вот просто косметика, на видосе когда крыло срезали внутри просто булочка, всё чистое. А теперь в лр тред наш сходи посмотри, я там летом выкладывал фотки как я д1 варил.
2.7 бензин 3RZ-FE, пробег 105 тысяч родной, к нему АКПП, раздатка и всё что захотите. Может кому в УАЗ воткнуть.
Есть ещё 3UZ-FE с пробегом 82 тыс.
У нас тут сурфов нема, но вот если 80тку или патрол притащишь, я знаю некоторых персонажей которые разберут их за неделю.
Ну 1hd 80 очень сложно сейчас взять, я много раз пытался и каждый раз цена улетела так высоко, что это тупо нерентабильно везти. С 1hz 80 ситуация еще хуже, там даже утром с 500 тыс пробега торгуется по взрослым ценам. Подозреваю что всякие чуркистаны их охотно гребут себе. Бензиновую взять попроще, но она и далеко не так востребована.
>>52674
Ну если скооперируетесь с кем нибудь и закажите хотя бы кузов или мотор то можно привезти будет.
Почём примерно стоит Escalade 2003-2006 привезти? Я б его немножко распотрошил, например.
Их нет в Японии.
>>52850
Ни разу не видел 3х дверых xj в Японии.
//Мимо разборщик
Опыт с ренжом подсказывает, что смысл есть. На западе, со слов клиентов, одно гнильё и ушаты тащат. Всё таки в Японии отношение к автомобилям другое. Даже мотор ренжа, как и подобает немецкому говну давил масло из каждой щели наружу, но при этом задиров на стенках не было, а ему 17 лет.
Прадо и крузеры заебись, только цена неадекват.