Шноркель, сапуны и гидроизоляция электрики это понятно, а как быть со всем остальным? Чтобы нурнуть по шноркель, выползти и поехать дальше как ни в чем не бывало не фаломорфировав в УТОПЛЕННИКА.
Сразу говорю, я нуб в этой теме и палавал только однажды на кразе по середину стекла и то пассажиром. Ну с кразом всё просто, воду из кабины вылил и дальше поехал, а с легковым лапником вот не понятно.
Ну там вентиляторы надо вырубить ещё, а всю электрику один фиг не заизолируешь.
тоже диванный
А нету кулстори. Обыкновенный лесовоз, половодье, водила очень опытный. Прицеп с бревнами относило течением, а он подруливал чтобы выползти к берегу.
>ебаться с фаломорфированием лайтового бензинового лапника в подводную лодку
Зачем? Ради чего? Блять, я кого не спрошу все ебали в рот броды по стекло, нахуй потом нужна эта ебля с просушкой салона, вычищением ила хуила из всех щелей и дырок? Даже музыку не поставишь в машину если в броды лезть.
Это блять удел поехавших кокоспортсменов и хардкорных путешественников у которых это НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ машина.
И я, блять, продолжу. Все у кого машина хоть чуть чуть похожа на внедорожник как ебанутые понаставили себе шнорхелей на почти стоковые корыта и всё, бля, крутые теперь, а ни один из этих червей пидоров даже не представляет какая это пизда топить машину хотя бы по середину двери.
Как-то топил Божественного. Река оказалась глубже, чем предполагалось. Подготовки - 0.
Встал чуть не доехав до уровня капота, утонул коммутатор. Двиг оды не хватанул, жопа промокла, сидухи промокли. Высушил электрику, уехал домой. Такие дела
А хули делать, шнорк стоит около 5К, переборка движка в случае водяного привета сильно дороже. У меня очо сжималось, когда шнорка не было, и вода на какое-то мгновение перелилась через капот. Так чего не поставить в общем-то недорогую приблуду и потом практически не париться на этот счёт? Да, у меня механодизель, ему похуй на всё кроме воды в эйр интейк.
а салон да, при этом убивается в пизду
видимо, я хардкорный путешественник?
Опять ты психуешь. Что скажешь на предмет того, что чем ввыше забор воздуха, тем он чище?
Кстати, когда у тебя вода по середину двери, спереди из-за набегающей волны она легко может залить воздухан. Угол въезда ещё учитывай.
Верное утверждение. Проверяли на батиной машине. Фильтр заметно чище стал после установки хобота.
Сами знаете кто.
Хобот у лапника как пердак у сракера, эдакий способ идентификации. Быдло видит машину со шноркелем и боится, потому что машине со шноркелем как минимум допизды на бампера, царапки и прочую хуйню.
Мне и без шнорка было посрать на бампера, царапины и прочую хуйню.
Но быдло-то об этом не знает и не боится. Риали, когда лифтанулся слегка, поставил лапти и хобот, желающих повыебываться резко убавилось.
А мне хоботы на крузероподобных воще не нравятся, дрисня некрасивая, почему нельзя зделоть йобовые, как на ЛР или шниве охуеть, но да
Тоже всегда проигрываю. Сильнее только с перочиных ножей подобной раскраски.
>>3868
Если двигать рулём, как будто твой бампер уже у него в салоне, то и без шноркеля боятся.
>из-за набегающей волны она легко может залить воздухан
С хуя ли ей набигать? Правильно гнать волну не учили?
Ахуеть, какой ахуенчик. Она и так ниедет, а там ещё и разрежение на впуске будет. Богатая смесь, конский расход, засранный сажей движок.
Сколько же долбоебов среди нивоводов.
https://www.youtube.com/watch?v=PMpIJAxZDGk
>>3883
А как правильно? Ехать НА ГРЕБНЕ волны?
https://www.youtube.com/watch?v=611V0ulATKc
>>3898
Я требую пояснений за эту хуйню, на каких там нивовских скоростях будет такое разрежение чтобы это отразилось на смеси? Что будет если повернуть забор ебалом к капоту?
Открой окно на скорости 70-100 км/ч, высунь в окно ебало, и поймешь какое там будет разряжение. По приборам, это надо широкополосную лямбду вворачивать и смотреть.
Без приборов - по расходу видно, по цвету свечей. Это как с засранным фильтром ездить - расход растет, тяга уменьшается.
>да, и ещё о влиянии фильтра на расход: сопротивление фильтра, а следовательно и разряжение после фильтра, пропорционально где-то квадрату скорости потока. соответственно, чем выше обороты, тем больше расход топлива на прокачку воздуха через фильтр. и, если на малых оборотах, влияние фильтра минимально, то при больших, фильтр может задушить движок. при этом нужно учесть, что за один оборот коленвала двигателя, через него прокачивается 1,5 (в среднем Smile ) литров воздуха. соответственно, при понижении передачи совершается больше бесполезной работы в единицу времени, как за счет увеличения прокачанных литров, так и за счет большего разряжения. в общем, если кто не понял, а понять это, в таком изложении, трудно - гонять с грязным фильтром нельзя, а тошнить - очень даже можно...
>совершается больше бесполезной работы в единицу времени
Лел, а теперь сравни затраты на прокачивание воздуха через фильтр и проталкивание большой железной коробки через воздушный поток на скорости
>70-100 км/ч
Потери на фильтре только если он не засран до черноты или не засыпан песком — хуйня. Было бы иначе — "нулевики", "cone filters" давали бы заметный прирост производительности на атмосферных двигателях, но ведь не дают же. Даже на высоких оборотах разница в мощности в пределах погрешности измерений, могу пруф-видео вбросить.
Дващую, разница наверное и есть, но неощутима ИРЛ, иначе бы просто развернув насадку шноркеля в другую сторону, получали бы охуенные потери производительности, а этого не происходит.
Гуманитарий, пожалуйста. Иди кури основы газодинамики. Инерционный поддув прикольная штука, но не когда в него летит дождь, снег, песок и прочее дерьмо.
С хуя ли потери? Наоборот разворачивают чаще против движения - типо НАДДУВ и наоборот мощность какбе увеличивается, хотя я подозреваю, что тоже в пределах погрешностей, но не потери уж точно.
А почему бы не запилить во всю морду машины огромную воронку? Тогда чем быстрее едешь, тем сильнее наддувает, и тем быстрее можешь ехать. А если против ветра стартовать, то вообще всех с низов порвёшь.
Но она и должна быть против движения, а тье кто разворачивают ее дыркой к заду только говна из под колес туда набрасывают
На Урале у меня дело было - еду по грейдеру, местами он подтоплен после дождей, но ничего прям этакого, даже полный привод не врубаю, впереди лужа, ну лужа как лужа, а там внезапно промоина, ныряю туда мордой так, что волна натурально до крыши хуярит, ели бы был шнорк по ходу - стопудов в него бы ливануло. В принципе, не много и говно бы скорее всего осело ещё до воздухана, но вот хуй его знает.
Блядь, нахуй он газанул в конце? Нормально же шёл, ну ёбана мать.
В салон надо шноркель выводить. Там воздух чище и холоднее.
После заплыва поменять масло в агрегатах и, возможно, ступичных подшипниках. Больше ничего не нужно.
https://www.youtube.com/watch?v=FvomBL-Yg28
>сапуны
Есть мнение что вывод сапунов нахуй не нужон.
Ибо если нырять недолго, то и обычный сапун пойдёт.
Если нырять долго, то насосёт через сальники.
http://www.youtube.com/watch?v=EDHjfCeAmko
Правильно. Давным-давно, в середине двухтысячных, в За рулём была статья. Там учили преодолевать броды, и на примерах показывали как самые распространённые на тот момент машины (десятка, тазоклассика, уазик и ИЖ Ода) проходят броды. ЕМНИП, десятка и уазик проехали без проблем, у классики багажник-поплавок не давал ехать но авторы про это знали и заранее загрузили его картохой, а ода внезапно всплыла и, увлекаемая течением, направилась в стремнину. Пришлось в экстренном порядке разгерметизировать салон, открыв кингстоны двери. Они на этой оде ещё потом в реку с разгону въезжали и в эту же реку с обрыва кидали. Эх время было...
Но это всё касается пузотёрок. ИМХО, среднестатистический лапник, даже с интегрированной рамой, достаточно тяжел чтобы утонуть и достать до дна колёсьями.
>ИМХО, среднестатистический лапник, даже с интегрированной рамой, достаточно тяжел чтобы утонуть и достать до дна колёсьями.
Куча видосов же, как всякие Жып Чероки всплывают.
У меня на днях кулстори произошла прямо к треду.
Карочи за 2ккм от дома нашел я горную реку на своем НекроУАЗе, по которой туристов катают.
Течение сильное дохуя, камни на днище. Смотрю: въезд в реку есть, выезд есть, значит есть и брод. Ну а хуле нам экстрималам ждать и смотреть где он? Поперли, ну и поперли.
Нырнул братишка почти по капот, надо заметить, что шнорк показал себя охуенно и гидроудара не было. Но зажигание сука утонуло. У карбового зажигания есть еще такая ебаная особенность - если его загерметизировать совсем, заебешься глохнуть от конденсата, поэтому оно обычно негерметично и герметизируется резиновой перчаткой уже у брода и ненадолго.
Ну а тут брод выглядел не страшно, естественно мы забили на это. Ну и заглох УАЗ, когда вода была сразу под капотом. До выезда не хватило немножко.
Отправили мы делегатов за Шишкой или чем-то таким, а сами кукуем на крыше и капоте - вылезли через окно.
Тут как раз приезжает 66-ой с полным кузовом цивильных туристов и едет сука вообще по дуге. То есть мы не только влезли в брод для шишек, но еще и поехали там, где они сами обычно не ездят. Шоу с вытаскиванием было еще то, особенно для туристов.
Двиг воды таки насосал(наверное через щуп), но после того, как заглох, поэтому наверное и выжил. Все это слили, залили новое масло, покрутили немного без свечей, просушили цилиндры, слили это, залили новое. Доехали до лагеря(около 30 км), поменяли масло везде, а движок еще и промывкой прогнали. Вода было везде. Сапуны конечно под капотом, но капот был под водой. В итоге машина приехала сама домой(вчера). Только еще из баков пришлось выгонять воду по дороге.
Выводы - если так нырять, то герметизировать зажигание, сапуны в шнорк, остальное бы не насосало, если 15 минут не стоять в воде.
Алсо другую машину там скорее всего перевернуло бы к хуям, ибо УАЗ уже начало сносить, но вода быстро заполнила салон и он не всплыл, а встал твердо на дно.
Фото будут потом, но они все травно хуевые.
>палавал только однажды на кразе по середину стекла и то пассажиром. Ну с кразом всё просто, воду из кабины вылил и дальше поехал, а с легковым лапником вот не понятно.
Внезапно в тред. В детстве, тоже батя катал на кразе, на работе на переправе. Там военные были лапотники. Особый шик был въехать в воду, открыть дверку и нырять ласточкой.
Машина зверь, рычит, на кочках прыгает до потолка. Давал батя поводить, охуенно было, школьнику это в 12 лет.
И никакого шноркеля, хуеркеля, вроде как не было. В воду въезжали по салон в воде. До дна не доставал даже, глубоко было.
нонешние так не могут машины...
а то мечта детства была так и осталась
>а то мечта детства была так и осталась
Да ладно, всё в твоих руках, парень, вакансии водить это говно через сибирские ебеня всегда открыты. В крайнем случае можешь погамать и подрочить в spintires.
отвечаю на годовой давности пост лул
Ну вот представь выкроил ты такой себе отпуск, поехал Родину смотреть, на полуостров Хуйкал и озеро Хуячий там через бамы-хуямы, у тебя статусный крузак или не очень статусный УАЗ, ну короче едешь ты такой, 3 тыщи километров проехал и вдруг речка с бродом на середину двери. И выбор у тебя - топить машину или разворачиваться и домой ехать. Как ты думаешь, что выберут 90% водителей? То-то же. И шнорхель для этого же. На всякий случай.
>начало сносить
Вот когда начинает сносить, надо сразу открывать двери и тонуть. Потому что либо затонешь прямо сейчас, либо тебя отнесёт туда, где глубже, и затонешь там.
https://www.youtube.com/watch?v=sPWuKH_O38E
Ну реально, надо быть ебанутым чтобы лезть в такой поток ещё и без страховки.
Я лучше перед выездом посмотрю карту на предмет отсутствия таких подстав.
Сразу видно кукаретика. На карте нарисован брод, по отчетам хуев в интернете такой что пузотерка проезжает, а пока ты собирался за неделю выпала полугодовая норма осадков и там теперь ебаная река по лобовое. Самое обычное дело.
Лапчую. На выходных чуть не потопил козлика, ибо брод, который можно было буквально перейти в галошах, случайно стал по фары.
http://www.youtube.com/watch?v=KfVCFrgkCFQ
Что за двачедебилы там в каментах хуиту пишут? Пидоры блядь.
Брать любой, который обеспечит герметичность и не расколется от веток.
Да они оба герметичные и крепкие, просто у сафари шишка торчит как у всех, а у второго лежит на крыше и не торчит
Тоже попадался в одну речку, которая обычно ниве по пороги, а тут хуяк и по подфарники.
