В отсутствие вопросов буду просто бампать своими охуительными историями про то, как ведровер разваливается, но едет или не разваливается, но ниедет.
Итак, из последних новостей, почерпнутых в ходе обслуживания и подведения итогов поездки в Грузию:
1. Проклятый Вано из солнечного Батуми и его архаровцы починили ведровер так, что мой Гуро ахал и охуевал, как я на этом доехал:
- оборвали кхуям все крепления топливных трубок в адаптере топливного насоса. В этой связи понятно, почему сорвало обратку после "ремонта", но непонятно, почему только один раз лол и почему я на этом доехал до дома. Клипсы хитрые, защелкивают одновременно внутри и снаружи. Все внутренние крепления были оторваны блядскими грузинами. Теперь там колхоз из хомутов и прочего, некрасиво и неоригинально, но надежно.
- сам насос не был закреплен и при отсоединении трубок сам выпрыгнул в руки, в общем болтался в баке как говно в проруби. Он защелкивается в выемке, в ней резиновое кольцо. Кольцо вытащили вместе с фильтром, а потом не установили обратно как положено, а просто кинули туда и сверху прижали насосом. В общем, вместо того чтобы фиксирвоать, оно наоборот пружинило и выталкивало насос.
В общем, на грузинских сервисменов у меня теперь зуб, да и на всю страну. Жду не дождусь, когда Его Величество Император наконец-то вторгнется в Грузию с целью ее скорейшего освобождения от западного гнета.
2. Амортизаторы Монрое - говное. Проходили 30 тыщ, правый передний уже вытек весь к ебеням. Это нонсенс, блять. Я, конечно, скакал изрядно по хуевым дорогам и въебывался в лютые ямы бывало, но 30 тыщ это совсем. Придется раскошеливаться на оригинал, видимо. Впрочем, Монро уже стоит почти как оригинал.
А у меня Монрое норм живут, хз. Сейчас вот на Медвежачьем несколько раз жёппу таки пробило, ну так им 3 года, причём не самых лёгких 3 года. Перед норм ваще.
Ну у тебя тюнинговые, они мож ничо. У меня обычный сток реплейсмент, по факту говнище оказалось. Выбора на афтермаркете хуй да нихуя - оригиналы которых еще и не достанешь, кокояба (говорят говно), монро (тоже по факту говно), и еще появился оптимал (стоят пиздец дешево ну и видимо тоже говно).
Вот под лифт выбор охуителен начиная с +50мм - тафдоги, старый человек эму, айронмены, террафирма, фоксы и еще овер9000, но увы.
>кокояба (говорят говно),
Ну хуй знает, мне норм пикрелейты, но их только на нихонские глиномесы делают, так то.
>Вот под лифт выбор охуителен начиная с +50мм
Они и в сток абсолютно без проблем встанут, инфа соточка
Встать-то встанут, но задерут мне ебало. А менять сразу живые задние я пока не могу себе позволить. Плюс тюнинговых-то выбор конешно збс, но они все стоят дороже стокового оригинала.
Как аморты могут задрать ебало? Это ж не пружины. Они руками сжимаются и разжимаются нахуй.
А если ты о том, что они сильно длиннее штатных, то тоже нихуя не задерут, но скончаются после первой же кочке, на которой подвеску как следует сожмёт.
быстрофикс
Ну, твоя правда, удебил. Но экономического смысла все равно в этом нет.
Да я вообще мимокрок на Бильщтайнах. Алсо, если лифт небольшой, то можно проставки под аморты поискать/наколхозить и поставить через них заводской размер. Некоторые аморты прям с такими проставками и продают.
>но скончаются после первой же кочке, на которой подвеску как следует сожмёт.
Хуита, все эти +50 лифта работают и на стоковых подвесках, в т.ч. на сжатие. В частности мои кокоябы тоже идут как сток/+2" и все эти 50 мм ушли в ХОДА на отбой, на шиномонтажках обычные домкраты теперь отсасывают, я прошу прямо под рычаг/мост сразу ставить, но некоторые упорствуют лалки.
>>20247
>но они все стоят дороже стокового оригинала.
Если тебе оригинал по энергоемкости норм, то норм. У меня оригинальные тоже дешевле, но на них как на барже по городу ездить. А на трассе качает, на грунтовке пробивать минут через 15 начинает - перегреваются, тем более с грузом.
Аморты вообще не должны влиять на ходы подвески. Если влияют, то скоро помрут, потому что конструктивно не рассчитаны быть вместо отбойников.
Чем по - твоему ограничена артикуляция подвесок при ходах вниз? Стойками стабилизаторов?
Ограничителями же, упорами, отбойниками на рычагах, ну или упругими элементами, к примеру, рессорами. Или у тебя мост к раме ничем не крепится, на амортах висит да на стабилизаторе? Рычагов продольных по дороге не терял?
>>20304
Чет я не готов кукарекнуть с уверенностью, но у рычагов вроде как ограничителей нет. Рессора сможет мост держать, она к нему прикручена, а вот пружины тупо враспор стоят. Вся эта хуйня совокупно держится на рычагах и панаре походу. Чтобы поменять пружины у меня мастер сначала поленился пользовать стяжки и подняв на подьемнике и подставив под мост подпорки, хотел тупо снять апорты с нижних креплений. По его идее пружина должна была тупо вывалиться в руки потом.
У рычагов, что продольных, что поперечных, они есть, иначе б у тебя мост на подъёмнике нахуй отваливался бы со снятыми амортами.
>хотел тупо снять апорты с нижних креплений
Всё верно, их в разжатом состоянии проще всего извлекать.
>По его идее пружина должна была тупо вывалиться в руки потом.
Лол. Что за повозка, что за мастер? Очевидно, что идея не сработала.
Nyet. Ходы зависимой пружинной подвески ограничены именно амортизаторами (ну и длиной рычагов). Будь там хоть пятирычажка хоть а рычаг хоть Уатт.
Пруфы-то будут?
А то у меня мост на четырёх рычагах и пружинах почему-то всё равно во что-то упирается, если вывесить со снятыми амортами.
Возможно стабилизатор держит. Как у тебя 4 рычага то оказалось? Должно быть 4 реактивные тяги, тяга Панара и опционально стабилизатор.
>Как у тебя 4 рычага то оказалось? Должно быть 4 реактивные тяги
В чём разница между рычагами и реактивными тягами? Вроде и те, и те link называются. У меня пикрелейтед.
>Возможно стабилизатор держит.
Нихуя. Нижние рычаги просто сильнее не поворачиваются. И ты ещё про кардан забываешь, но дело тоже не в нём.
Я не имел в виду что слово рычаги имеет значение.
Нижние не поворачиваются так как сайленты хорошо держат. А отбойников там быть не должно никаких, и ходы на отбой ограничены амортизаторами. Так везде.
>Очевидно, что идея не сработала.
Не сработала потому, что крепления прикипели и осталось только выжигать сайлентблок.
>>20328
Рычаги уходят вниз, панара вбок - вот все и держится, а так на амортизаторах. Ну и перед так же, открути амортизатор и верхний рычаг упрется в пружину шаровой.
Ну напиши на каких королевах А-образный рычаг, чет я не помню, интересно.
деф классик д1 чёт я на счёт дефа не уверен, но вообще должен быть
Мимокорзинкю
Нижние не поворачиваются дальше, потому что упираются в край своих креплений, который я выделил красным. Заштрихованная часть сплошная.
>>20337
Где ещё, как не тут. У вас же там йоба-артикуляция и новаторство во все поля.
>>20338
>Ну и перед так же, открути амортизатор и верхний рычаг упрется в пружину шаровой.
Ниет, там тоже упор есть для верхнего рычага.
Ну хуй знает, залезу гляну у себя, но вот на этих пиках видно что с открученной панарой мост висит на стойках стаба и амортизаторах, а единственное место, куда может упереться нижний рычаг - это сам мост, что никак не может быть отбойником, сам понимаешь - один легкий прыжок и и его распидорит.
https://www.drive2.ru/l/3330131/
>сам понимаешь - один легкий прыжок и и его распидорит.
Почему же? И почему гораздо более хрупкий стабилизатор не распидоривает в такой ситуации?
Еще как распидоривает, мне линков на год максимум хватает. Т.е. 20-30к км в основном по асфальту. Только это сменная хуитка за копейку, а не мост.
И мне не кажется, что это разумно, делать отбойник вот так, как ты нарисовал, чтобы железо хуярило по железу. Это же блядь кронштейн на раме! А по нему будет хуярить рычаг, который можно поменять, но все равно дорого. А тут рама, мост - самое дорогое. Не, так даже самые упоротые днищеинженеры бы не стали делать. Амортизатор как раз подходит для этой функции, чем ближе и быстрее шток идет к концу хода - тем больше сопротивление жидкости, которая не успевает пиздануть через клапан и удар в ограничитель смягчается. А стаб скручивает как торсион при всем при том, когда одно колесо вывешивается, а другое нет - тоже на ХОДА влияет.
Алсо я не утверждаю, что у всех так сделано, но совершенно 100% инфа, после установки этих кокояб +2'' ходы подвесок увеличились. Передней - значительно, задней особо не скажу, но подозреваю тоже. Т.е. нет там никаких ограничителей хода рычагов вниз, да и везде бы про них писали как о нюансе при лифте пружинами, а инфа касается только того, что рвет линки стабилизатора или сами амморты - на них "солдатики" и ставят.
>тоже на ХОДА влияет.
И на отбой тоже. В том смысле, что если снять стабилизатор, то на отбой колесно вниз быстрее пойдет, скручивание стаба как торсиона немного должно помогать амортизатору по идее не так "выстреливать".
Ну мне так кажется.
>>20348
>Еще как распидоривает, мне линков на год максимум хватает. Т.е. 20-30к км в основном по асфальту. Только это сменная хуитка за копейку, а не мост.
Хуй знает, на моем ведровере стоят родные линки, инфа 100%. Ведру много-много лет. Аморты кстати родные тоже стояли до прошлого лета, когда были сменены на ссаный монро. Потек и аморт, и оба отбойника распидорены.
Я вот думаю - я вместе с амортами менял пружины, и опять же на ссаный монро. Может быть, это они виноваты? Более мягкие и потому пропускают удары?.. Монро полюбому виноват, но может я зря на аморты грешу, надо купить норм пружины пожетсче? Не готов говорить с уверенностью 100%, но похоже что в последний год реально почаще стало удары пропускать.
Алсо вот вам унижение паркетоты мостовым ведровером в асфальтовых дисциплинах да, нашел я это видео о котором ты говорил
http://www.youtube.com/watch?v=b4opZF1mDjM
>мне линков на год максимум хватает
Оригинал? У тебя Прадо 120 или ты страдалец?
>И мне не кажется, что это разумно, делать отбойник вот так, как ты нарисовал, чтобы железо хуярило по железу
Я там рядом две фотки запостил, на них видны следы от хуяренья железом по железу. У меня такие тоже есть, пробег под 200к, полёт нормальный.
>Амортизатор как раз подходит для этой функции
Он оче непрочный в плане подобных нагрузок, шток там вообще хлипенький, причём даже в хеви-дьюти версиях. Я выше писал, что они быстро мрут, если установлены не по размеру, и на них приходятся подобные нагрузки: это не моё личное мнение, а слова не одного знакомого, включая сервисменов. Все подбирают аморты под лифт с точностью до дюйма-двух, иначе пиздарики.
>стабилизатор
Очевидно, влияет, т.к. упругий элемент. Но его, в отличие от хрупких и постоянно нагревающихся амортов, хуй сломаешь.
>мост просто уебется вниз
Ну может на тавотках и уебётся, хотя я пока гуглил, видел пикчи даже контрол армов с упорами, но там вроде тюненх. У меня на Чевролете абсолютно точно не уёбывается, если контрол армы не снимать.
Ой, блять, трейлинг арм. Хуй знает, в чём разница, но, думаю, вы понели. Рычаги, кароч.
Не, не оригинал, на оригинал жаба давит потратиться, они там совершенно уебищной шаровой конструкции. Могли бы блядь два сайлентблока хуйнуть и сделать на ВЕКА.
На тавотках уебется. Особенности, лол
Пострадавший
пнтн %%в чем - то ты безусловно прав, но помни о курсе империи%
Китайское - вполне. CTR например норм, у меня на пузотере 2 года и 50к км протянули, 555 за год распидорашивает. Ну а на этой вдвое быстрее, ебашу не глядя под колеса особо. В принципе, думаю дешевли каждый год китай ставить, чем раз в три оригинал. Тем более нужно два ключа 17/19 и картонка под машину лечь.
>стойка стабилизатора
>что-то пиздит про рычаги, которые бьются об мост
Перечитал:
>единственное место, куда может упереться нижний рычаг - это сам мост, что никак не может быть отбойником, сам понимаешь - один легкий прыжок и и его распидорит.
>Еще как распидоривает, мне линков на год максимум хватает.
Щито? Ты ответь, распидоривает ли у тебя нижние рычаги или мост в месте контакта с ними.
Я когда-нибудь соберусь и обработаю RAWки со своей коллекцией фоток ведроверов.
Умер, тому что говно не нужное.
А настоящие императорские легенды сделаны в японии блять, соус грейви вам на лицо блять, англичане ебаные
Во, малаца, надо мне так же про свою швабодку запилить. С привязкой к курсу доллара ещё.
Прикатился из треджа про выбор. Поясни, друк, почему мне забыть ДЕДВАРЬ, как бричку, отвечающую требованиям ватомат+полный привод+на века? В говна лазить не планирую, но всякие безасфальты и гравийю, в т.ч. немного горные, планирую иногда.
>В говна лазить не планирую
Тогда тебе не нужно два моста.
мимо
Но мне ещё хочется эстетики, легендарности и запаса прочности.
Первым двум требованиям она отвечает полностью (у меня правда МКПП, но не суть).
Насчет на века - на века ничего не бывает, ломаица и гниет все, даже диско, даже аллах, даже товота и император.
Машина для скупо обозначенных тобой в посте на ау требований полностью подходит, на самом деле.
Она конфортна, отличная шумоизоляция, хорошо держит дорогу, вменяемая динамика, отлично для мостового внедорожника рулица, в ней спокойно и безопасно себя чувствуешь.
Но есть следующие моменты:
1. посмотри мой график и пойми, что в эксплуатации она нихуя недешева. Ну выкинем оттуда необязательные затраты, вроде вебасто за 65к, комплект мудовой резины на дисках который я не использую, новое сцепление которое валяется уже больше года в гараже, то что я делаю ТО каждые 6-7 тысяч, и просто сам факт, что я абсолютно на ней не экономлю. Все равно в остатке получится немало.
2. Думаю, тот же аутлендырь или любой иной кроссовок поновее тебе обойдется дешевле, Д2 это все же лапникмобиль с кучей лишних узлов и агрегатов, это автоматически увеличивает стоимость владения машиной, а использовать все это хозяйство - охуенную артикуляцию, ломовую раздатку, отличный потенциал для оффроуд-тюнинга - ты особо не намерен.
3. Беда с компетентными сервисами. Официалы отметаются сразу, там нет людей, которые знакомы с машиной, из тебя будут безжалостно выкачивать деньги. Мне повезло найти очень рукастого кузьмича котормоу не впадло ковыряться до усрачки с моей машиной. Поэтому я просто обмазываюсь форумами, в т.ч. англоязычными, и дружу если ты понимаешь, о чем я, это же лапникач с этим кузьмичом.
4. Злые японоебы будут над тобой издеваться, как тута надо мной, вот.
Задам свой обычный вопрос: ты сколько в год готов на повозку тратить? Без учёта топлива.
>Злые японоебы будут над тобой издеваться, как тута надо мной, вот.
Это кто это тута над тобой издевается? У нас именно японоёбы стабильно соснулей: с тавоткокачеством, с мицутнвд и мицукоробками. Остальные как-то не так заметно.
Благодарю, бро, за доступные пояснения.
>>23426
Сейчас у меня городской хач "для девочек" и за этот год, с учётом бензина в том числе в европе, ушло на него почти 120к. В общем, по моим финансовым и морально-этическим самоощущениям, я не готов отдавать больше 200к в год.
>с учётом бензина в том числе в европе
>ушло на него почти 120к
У меня иногда 10к только на бензин уходит в месяц, лол. Потому и уточнил, что без учёта топлива.
>я не готов отдавать больше 200к в год
Если без горючки, то даже тахулечку потянешь, которую я ИТТ начну тебе советовать, а в треде про тахулечки — наоборот. Но вот с учётом >>23401 я бы не был на твоём месте так уверен, что совладаешь с Д2.
Не за что. Поищи себе какой-нить Вольво XC70, отличная машина, сможешь лазать по лайтовому бездору и не сильно страдать.
Дешевых в обслуживании лапникмобилей не бывает, даже если особо не юзать их возможности вне асфальта, сидящие зедсь это подтвердят вне зависимости от марки автомобиля. Кто не подтвердит - тот пиздит лол.
Диско в этом плане какой-то особо лютой спецификой не обладает. Он достаточно надежен, подвеска крепкая, кузовня и ЛКП очень хорошая. Но, блин, нужен человек или сервис, который возьмется обслуживать его и не будет драть с тебя лютые деньги, предлагая менять все подряд агрегаты в сборе при малейшем чихе.
Поэтому искренне рекомендую найти другой вариант. Но, если ты все же не послушаешься и решишь хотя бы прокатиться на Диско, то, возможно, тебя ничего не спасет. Машина правда влюбляет в себя, я как сел понел, что это мое. И даже самые закостенелые хейтеры, поездив пассажиром или за рулем, начинают думать, а не купить ли им ведровер
Недавно в шевиёбской конфе как раз XC70 обсуждали как альтернативу какому-то днищекадиллаку. Мнения разделились: половина говорила, что норм машина, другие — что даже до 100к пробега успевает посыпаться всё что можно, а по запчастям сборная солянка наполовину из форда.
Он же имеет ввиду, что с горючкой. Без горючки-то 200 тыщ не то что на Д2, это даже убер-хлопотливого РР2 можно содержать. Я за 2,5 года потратил 400, но если выкинуть оттуда хотя бы вебасту и колеса - получается уже триста, а если обслуживать не раз в 6 тыщ, а раз в 10 (по манулу ваще то ли 15 то ли 20 интервал) - то будет еще 250 и т.д.
Но, добавив горючку, все лапник-мобили можно отметать нахуй, даже экономичные дизельные.
Если колёса выкинуть, то и у меня с моей пятилитровой швабодкой 60к в год выйдет без бензиниума.
>Но, добавив горючку, все лапник-мобили можно отметать нахуй, даже экономичные дизельные.
Зис. Особенно в гейропе. Хуй знает, по какому он курсу в рубли переводить собрался, но там меньше €1.2 за литор — уже счастье.
https://youtu.be/rsVcyTSSzw8
Это же мой батя!
http://moscow.auto.ru/cars/used/sale/1023968107-3de6/ Кстати небоганый дискач, если не продадут до декабря, поеду смотреть.
Лукошко.
Чому левой рукой за правую часть руля?
нахуй тебя с собой звать? макака блять, перестань ебать людям мозг
Вы приедете, а ты будешь торговаться с владельцом, а он скажет такой, беру за вашу цену и уедет на ней, кек
Ну на Ренжроверах руль такой особенный, крест-накрест держать надо Ее величество маневрируют, хуле непонятного.
А Дискач между тем уже подешевел на пятак, пока вы тут пиздите и собираетесь.
Закрытые на архивач схоронил? Ссылки на них сюда добавил? Кто модератор, ты или я?
Когда серьезных ненищих людей хочется с полным правом назвать дегенератами.
Какое-то превозмогание ради самого превозмогания. Там не тачка их на Эль завезла, а заехала туда на их горбу.
http://auto.ru/cars/used/sale/1024022681-07af/
http://auto.ru/cars/used/sale/1024023733-0aa9/
Зато какой-то ебанутый толкает классики за овер 3кк. Причём весьма колхозные.
Да, от рестайла первого дискача. С двухзонным климатом на крутилках.
Угу, ну за лям ещё можно было бы глянуть. Если там действительно всё перебранно и отпидорашенно. Но тут ваще пушка, и диски какие-то всратые не оригинал, ну за 3кк блять, да он охуел?
Перепаяли мне блок клапанов АБС. Буду ездить скрестив пальцы, надеюсь три амиго побеждены.
Я шо, ебанутый ездить в дс паять?? Или в лс есть спецконтора по перепайке блоков клапанов абс на ведровер, лол?
Нет, паял мой гуро. Сегодня лол опять вылезли амиго. Потом убрались сами. Я хуй знает, завтра прочитаем ошибку в памяти. Но что-то поменялось, это уже какая-то динамика.
>Или в лс есть спецконтора по перепайке блоков клапанов абс на ведровер, лол?
Есть, даже сорт оф гарантию дают.
А скинь контакты. Сегодня опять блять вылезла ошибка ебаннаякоролеваврот.
http://landrovernl.ru/uslugi
Вот они делают, там проводок в обход сгоревшей дорожки кидают. Как-то так.
Никогда б не подумал, что у кукурузо с пика дисковые тормоза спереди. Вентилируемые!
Твоему бате тоже давно пиздец, что не помешало мне его хорошенько выебать давеча.
А чому первый в центр города заехал? Там нет заебов про экологические зоны как в Берлине?
Нету, чехи нормальные. Хотя я и в центре Берлина видел некроту, так что хз даже.
Ого, не знал. Что то даже в дремучие времена не видел ни одного такого кроссроада, хотя что только в то время не тащили.
Издание Autocar сообщает об алюминиевой силовой структуре, позаимствованной у современного Range Rover и Range Rover Sport, а значит Discovery перестанет быть рамным проходимцем и заметно «похудеет». Интересно, что Range Rover Sport первого поколения базировался на шасси Диско, в то время как нынче последнему приходится адаптироваться под современные реалии и наследовать новейшие разработки компании.
Очевидно, главным мотором в Европе станет 3,0-литровый модернизированный турбодизель SDV6, выдающий на современном SUV 249 л.с. и 600 Нм. Позже появится гибрид с 2,0-литровой «четверкой» Ingenium. Как мы помним, Discovery Vision Concept впечатлил новыми вспомогательными системами, например, «прозрачным капотом», позволяющим заглядывать под передние колеса на подъемах или функцией дистанционного управления. Учитывая передовое мышление лендроверовцев, они вряд ли позволят диковинным ассистентам пылиться на полке идей и наверняка оснастят товарный вседорожник некоторыми из них.
Перспективный Discovery возглавит семейство, в которое уже входит Discovery Sport. Суббренд в ожидании как минимум третьей модели. Какой? Судя по риторике Джерри МакГоверна, директора дизайна Land Rover, точно не более крупной – компания рассматривает возможность выпуска довольно компактного SUV.
А чому в будущем времени написано, если это говно вовсю по дорогам разъезжает своими нечестивыми колёсами? >>27004
Это ШПОРТ типа Паджеро спорт, только хуевее, на уровне ПАТРИОТ СПОРТ
>>27222
Ну под рыночек подстраиваются, купируют всё, что нинужно. На кой хуй ему рама, если даже не лифтануться? Будет уже есть, что 3, что 4 этакий кроссач с потенциалом, на уровне паджеро-4. Правда под их типоразмер колес кроме дюратраков и резины - то нет, хотя опять же дюраткрак вполне ничего для машины за столь дохуя денег. По капот её в говно никто не загонит, а афроат уровня лужайки для гольфа эти колеса отлично потянут.
Короче айфон такой на колесьях, закрытая архитектура. Ни колес не выбрать, нихуя. Вот тебе шоссейка, вот дюратраки, вот пневма. Мало? Нахуй иди. Зато одно под другое хорошо настроено.
А как у Альфача олдовое говно - это ведроид. Вечная ебля, какая - то реклама лезет, тут кнопки приколхожены, инторфейс у всех программ школьники рисовали, зато полная ШВАБОДА, да и разъебать не жалко.
>Короче айфон такой на колесьях, закрытая архитектура
>А как у Альфача олдовое говно - это ведроид
А Блекберри в формате лапника — это что, специалист ты наш диванный по мобильным платформам?
мимоежевичник
>А как у Альфача олдовое говно - это ведроид. Вечная ебля, какая - то реклама лезет, тут кнопки приколхожены, инторфейс у всех программ школьники рисовали, зато полная ШВАБОДА, да и разъебать не жалко.
Обосрался из за тебя на весь вагон между Авиамотроной и Шоссе Энтузиастов.
ну вспомни никому не нужный лапник, который перестали производить - это он и будет
То ли ты меня троллишь, то ли оче диванный специалист. Не пойму.
http://www.youtube.com/watch?v=oUGOgF4UgsY
Какое же говно этот американский оффроуд в загонах. На скалах ажо дорожки от шин накатаны. Трасса для стоковый нивы, блеа.
То ли дело, Родина! Залез в болото по крышу, сидишь, куришь, комары в жопу кусают!
Ну вообще да, комаров убрать если. У них даже такого понятия как брать броды по сути нет. Катаются в спец отведённых загонах как прокаженные.
Ну с другой стороны есть и плюсы. Трасса рафинированная, сто раз пройденная, с инструкторами. Точно ясно какая машина пройдет без повреждений. Владельцам ведерок - и саспенс и экспириенс и машина цела. Да и не только ведерок. Сколько владельцев 200х бы поехало покатушничать, зная что машина останется в родной полироли? Да почти все, кек. Тут чувствуется рынок, если честно. Это вам не караваны по ебеням водить.
Заплатил треху скажем, и полдня по полигону с инструктором по маршруту. Всякие Леньки это конечно уже накумекали, да только формализовать пока не доперли. Чтоб с майками, лучшим временем круга, доской почета и классами подготовки.
Из них:
-Новая кпп с работой 150к
-8 замен масла. 80к
-2 комплекта новой резины.
- и по мелочи.
Такие дела.
>На скалах ажо дорожки от шин накатаны
Как будто что-то плохое.
>в загонах
>в спец отведённых загонах
Трассу построили оффроадную для кроссоверов с имитациями блокировочек и возят туристов и лапников-раз-в-месяц. А для котлет у них вся остальная пустыня есть.
>>27271
Лапничую.
Вот, держите сегодняшний ведровер.
Масло меняет раз в 8-10к, чот около 70к проехал. Общий пробег тайна покрытая мраком, не меньше 500к км.
Ну блядь, это не тот оффроад.
Нет экстрима, нет подвига, нет условий для зарождения настоящей мужской дружбы и взаимовыручки.
Перед тобой там уже проехало сто таких-же точно машин. За каждым углом стоит спасатель.
Максимум, чем ты рискуешь - это помятой машиной.
В этом, собственно, и есть весь цивилизованный мир - точный просчет и минимум риска. Выезд на природу - в организованный лагерь с врачами и егерями. Охота? Кабана специально вырастили, спилили клыки и застраховали. Оффроад - да, пожалуйста, вот вам бревно ровно такого размера, чтобы ваш рейнжровер не зацепил выхлопной, но поскрипел резиной.
>Выезд на природу - в организованный лагерь с врачами и егерями. Охота? Кабана специально вырастили, спилили клыки и застраховали.
Лучше уж так, чем с толпой бухих долбоёбов с гадкостволом и винтовками.
Бухих долбоёбов с винтовками за бугром не меньше. Собственно, для американских представителей даже специальное словечко придумали - реднек.
Я где-то писал про Россиюшку? Или у тебя на слова про бухих долбоёбов только одна реакция — "родину ругают, а вот в США тоже всё хуёво"?
>не вник в дискуссию
>КОКОКО Я НИ ТО ИМЕЛ В ВИДУ
Типично, лол.
мимо
>разговор на тему "Россия vs запад"
>Обосрался — обтекай
В голосятину с дауна.
>мимохуй объясняет тему разговора его активному участнику
Кекнул с /ау/тиста.
Хуй знает, где ты там
>тему "Россия vs запад"
увидел, когда он про рафинад цивилизации, риск и превозмогание.
реквестирую кожаное предупреждение этому мудаку, он к нам политоту старательно тащит
>не тот
Ты понастроил себе стену условностей и говоришь за всех: кок пок пок вот эти - не оффроудеры, а петушня. Максимализм уровня автача. Просто подумай на миг: некоторым может нравится то, что тебе нет ебать женщин например.
>Там нет заебов про экологические зоны как в Берлине?
Добрался до Берлина, поясняю про кокологические зоны (которые помимо Берлина есть ещё дохуища где в Евросоюзе и Бриташке).
Первый же встреченный RAM 1500 2002-05 годков, пикрелейтед, обнаружился внутри этой самой зоны с зелёным стикером. Зелёный стикер — можно везде, жёлтый —
Зелёный дают бензинкам, особенно с каталиками, чуть ли не автоматом, а вот дизелякам и некроте до Евро-1 придётся немного поебаться. К примеру, ретрофит сажевых фильтров даёт класс Евро-4 с зелёным стикером и субсидию в €330 от государства.
https://www.tuv-nord.com/en/emissions-sticker/faq-questions-about-environmental-stickers-8771.htm
Что характерно, автомобили, зарегистрированные не в Гермашке, тоже надо обмазывать стикерами, и до конца теперь уже позапрошлого года жёлтостикерные ещё в эти зоны пускали.
Прочитай FAQ по ссылке: они беспокоятся не о выбросах CO₂ и глобальном потеплении, а о средней продолжительности жизни горожан. А дизели, если ты не слышал, выбрасывают канцерогенную сажу, из-за чего несколько лет назад в гейропке для них сильно ужесточили требования.
https://www.google.de/search?q=carcinogen+exhaust
Не, не слышал. Значит, давя на газульку, я сокращаю продолжительность жизни горожан, найс.
Сам же первый побежишь к маме с криками: "Спасите, поможите!", выживальщик херов.
А, вообще, толсто написано, пробуй точнее тонкоту.
Нифига, труба-то сзади.
А вообще мне нравится.
Восьмерка норм, а выживальщик - полная обосрака. Смотреть 2.5 часа как дикаприва ползет к ебанному оскару - это прост пиздец говно. Алсо пикрелейт его переигрывает, не смотря на 3.5 минуты в кадре.
Безумный Макс, вообще, не кино, а длинный видеоклип. И у Харди во всех фильмах, одно, и то же выражение лица. Ты просто потек от Харди. Вот и всё.
Поясните про коррозию и грамотное соединение стали и алюминия. Из какого материала должен быть крепёж, чем обмазывать?
У ведровера алюминиумные панели на болтах крепится к стали, ничего там особенно не корродирует, ничем не обмазанно, просто притянуто через шайбу, болты чёрные такие. А вот люминивыми заклёпками сталь клепать пробовал - высыпается нахуй.
Чёрные — в смысле с покрытием? А шайба из какого материала?
Ну кузовни-то люминевой в них хватает. Я вот даже у себя в американской колеснице обнаружил несколько деталек из сплава, к которым собираюсь присверлиться и прикрутиться, вот и спрашиваю.
>>28654
Да, с покрытием, и шайба такая же. В месте прилежания крыла люминивого к стали обмазано герметиком по всей плоскости контакта.
>>28658
Все панели кузовные из алюминия в круг - все крылья,все двери, капот, даже стойки, даже аллах.
Спасибо :3
Чё? Я из руафты пикчу спиздил, в подмывальне не был ни разу, да и в конфе вашей тоже.
Вульва выпилила солярис в тотал и отлетела в королеву, силовая подножка спасла.
Подножка точно силовая? Какая-то она хлипенькая для этого.
Для того, чтоб быть силовой. Ну там чтоб джечить за неё, например.
За «первородство»: этот внедорожник с 88-дюймовой колёсной базой и с номером рамы 116700001, собранный 15 января 1957 года, стал первым короткобазным Land Rover, оснащённым дизельным мотором. У продавца есть копия производственного журнала, подтверждающего первенство автомобиля.
Мистер Тим Хьюз (Tim Hughes), выставивший Land Rover на eBay, сообщает, что автомобиль вызвал большой интерес у покупателей. В марте этого года Хьюз проведёт показ для потенциальных покупателей, а затем устроит закрытый аукцион. Имя покупателя и сумма сделки будут засекречены.
http://www.ebay.co.uk/itm/Series-One-Diesel-88-CHASSIS-NUMBER-ONE-1957-first-one-off-production-/231831870957
Ох, блеать удивил.
Вот недавно на автосру рэнглер выставляли за 200 тыщ рублей, из под 12-летнего владельца, и машина якобы простояла 8 лет в гараже. Так продали за 1 день.
Могу этим предприимчивым ребятам дать координаты пикрелейтеда за небольшой процент, лол.
И про НЕДВИЖИМОСТЬ Петровича им напиши. Владелец умер, через какое-то время машина станет янхтаймером.
Или пьяные охранники автобазы, уже распродают по запчастям?
https://mosobl.auto.ru/cars/used/?listing=listing&sort_offers=alphabet-ASC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=6&mark-model-nameplate[]=
Лапаны не стоит вскрывать эту тему. Вы молодые, шутливые, вам все легко. Это не то. Это не Нивапорватки и даже не похороны Артёма Петровича. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет жалеть. Лучше закройте тему и забудьте что тут писалось. Я вполне понимаю что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь пытливых - стоп. Остальные просто не найдут.
https://mosobl.auto.ru/cars/land-rover/used/?sort[name]=asc&output_type=list&search[section_id]=1&search[mark][0]=147&search[mark-folder][0]=147-0&search[salon_id]=&search[year][min]=&search[year][max]=&search[price][min]=&search[price][max]=&search[engine_volume][min]=&search[engine_volume][max]=&search[run][max]=&search[engine_power][min]=&search[engine_power][max]=&search[custom]=1&search[acceleration][min]=&search[acceleration][max]=&search[state]=1&search[geo_region]=&search[geo_city]=806&search[geo_country]=&search[geo_similar_cities]=&search[period]=0&show_sales=1
Скоро поеду смотреть это чудо. Дедушка в церковь по выходным ездил, 74к км за 20 лет, ололо.
Корзиныч.
У меня как раз 1174 к, и там нету дна. Там сразу будет ясно. Просто если он реально в одеяле больно дёшего. Если в сервисе ничего не найдут подозрительного, то заберу.
Разузнал я про эту машинку. Оказывается в сервисе в нашем была разок, говорят похож на реальный пробег, незатёртый салон, всё заводское нетронутое по агрегатам. Один владелец в ПТС, едиственный косяк как мне продаван объяснил - в ПТС номер рамы НЕ УСТАНОВЛЕН, то есть когда таможили они его банально не нашли, хотя на раме он есть и читается прекрасно. В ПТС указан номер кузова только, который совпадает с номером рамы. Внимание вопрос: сулит ли это каких-то проблем при постановки машины на учёт?
Никаких проблем.
мимо ставил лапника на учет только с вином в доках
>8 литров нулевки Castrol на которой он всю жизнь ездил
Отработку, сука, предлагает. Да ещё и палится, что не менял ни разу.
>сулит ли это каких-то проблем при постановки машины на учёт?
Тебе должно быть всё равно. Отдашь бабосы только постановки на учет на тебя.
Первая стоит как памятник Британской Империи уже третий год.
Съездил я на смотрины. Смешанные чувства. Встретился с продаваном, мужичок под 60 на новой вольвухе. Пошли в гаражный комплекс, машина стоит под слоем сухой пыли, как забытый на чердаке сундук. Салон реально в идеале, доебаться не до чего, впечатление как от машины 2-3 летней. Ничего не разбиралось, ничего не шатается сидухи не продавлены не протёрты, вся обшивка держится накрепко никаких люфтов. По сравнению с этим салоном у других вариантов, даже куда более дорогих, салон полные дрова. Снизу всё очень достойно, видно что всё в сухой пыли, нету ни каких течей, все болты без следов какого-либо контакта с инструментом, стоит родная резина, я такую только на постерах 20тилетней давности видел.
Ну а теперь о плохом, почему собственно его ещё не купили. Он закономерно дырявый как они все, но на мой взгляд умеренно, дыры в стойках в местах крепления к порогам. Жопа внезапно даже без следов ржавчины, арки все тоже целые, что приятно удивило. Небольшая щель выгнила на в ногах у водителя, но я так и не понял сквозная или нет. Рама в родной краске, даже без жучков, как вчера с конвейера.
Мужичок мне впаривать даже ничего не пытался, я ему расковырял дыры и пояснил, что так он скоро сложится. Договорились что скинет палтос. Пока что самый годный вариант что я встречал. Кузовные работы мне влетят ещё в соточку в нашем сервисе, где они занимаются именно этими кузовами. В выходные планирую забрать его. Такие дела.
Сколько ж он стоял в том гараже? Вангую, что жидкости кончились, а когда зальёшь, то зассыт из всех щелей, а щелей от такого долго простоя будет много.
Стоял он там с субботы, когда прошлый покупан приезжал. Хозяин говорит, что поменял все жижи и насос гура летом. Я позвонил в неверленд, так и есть, не соврал. За последний год проехал пару тысяч. Плохая из тебя Ванга.
>>30025
Не пугайте меня недвижимостью, я опытный владелец оной. Да и не на последние деньги беру, на всё про всё у меня около 1кк. + Наконец-то продам шкоду и куплю вместо неё родстер, буду мишек цеплять :3
Кое кто тоже думал, что опытный, думал с кореякой тоже самое что с ниппонцем. А оно вона как вышло
Не смеши, покойный был абсолютным неофитом, что касается техники.
Кек, да ты сама наивность. Была одна вросшая в землю королевна, а скоро добавится вторая. Надеюсь, я действительно плохая ванга
>>30030
Столько лет опыта и до сих пор неофит? Или там последнее слово должно быть "тянок"?
Мне даже при самом плохом раскладе хватит ресурсов для поднятия королевны. Что касается старой королевы, там овчинка выделки не стоит к сожалению. Кузов потерял геометрию, и проще поискать что-то другое, что я и сделал. А старушка на разбор отправится, либо я сниму с неё кузов и запилю что-то интересное.
Ты с ним значит не был знаком. Надо отдать должное Артёму, при жизни ему не была чужда самоирония, и он шутил что он тупая пизда. И признавал что у него нетехнический склад ума, что при мужских интересах довольно печально, но решается деньгами. Своими руками Альфа ничего не делал почти.
Лол, зато по сравнению со мной Альфач был ваще автомеханник.
>>30035
Я даже не знаю что сказать. Мне бы гараж и яму, я бы давно свою тойотопомойку вылизал, а так приходится куда - то ездить, проситься, на земле лежать или деньги людям платить криворукие пидорасы блядь, в 3(!!!!) раз бак снимать будем, сам бы с первого всё по уму запилил - не подпускают
Как ты относишься к форсу твоей сильно преувеличенной смерти
>убили раком
Продаван слёг в больницу с ТРАВМАМИ, ну что за хуйня.
Отпиздили очередные покупатели. Приехали из ебеней, а машина гнилая
Конечно, если кто-то купит за 400, то он продаст.
А зачем тебе брать за 350, и потом вкладывать 100? Что, сразу за 450 кр, в лучшем состоянии, нет таких в продаже?
Ну появляется более менее приличные экземпляры 2-3 в год, забирают за неделю или две. Этот годный, но немного дырявый, поэтому за 400 он долго будет его держать. И если проблемы по кузову грамотно пофиксить то можно и за 500 выставлять. >>23495 Этот вот забрали моментально, я даж позвонить не успел, там кажись 500 было.
Это ебанаты под рост доллара скидывали накопления. Подожди, сейчас наступает штабильность с курсом, опять появится годнота, только её уже некому будет брать. Потому что долбоебы уже потратили последнее.
Так не берет никто.
>блейзер
Беззадач же.
Кстати, почему по ссылке ни одного фото с передней частью машины? Там не рестайловая морда? Рестайловая, но битая-кривая? Подозрительно.
Чому у него на ХХ так мало оборотов? Для ватомата 700-800 должно быть, не?
>Беззадач же.
А.П. Савин, на таком же беззадачнике половину России проехал.
Нормальная цена за такое состояние.
Ты не понял.
Семнадцатилетний Блейзер без документов за 300к без задач потому, что он низкий что с точки зрения лапничества, что посадки водителя, тесный, с очень тесной подкапоткой и затратами на эксплуатацию, включая ГСМ, на уровне Тахи, причём Таха всех перечисленных недостатков лишена. Ну и лютый оверпрайс.
А покойный всё же ездил на немного других машинах.
>Семнадцатилетний Блейзер без документов за 300к
Почему без документов? Это ведро не встанет на учет?
>причём Таха всех перечисленных недостатков лишена
У тахи может быть налох свыше 250 сил. Это очень сильный недостаток.
Внимательно текст объявы прочитай. Как только начинаются разговоры про "шоколад" — сразу нахуй.
>>30198
В сравнении с расходами на эксплуатацию этих машин, лишние 20к в год — не такая уж и значительная сумма. И это в ДС. Там, где живёт Страдалец, разница меньше.
>Как только начинаются разговоры про "шоколад" — сразу нахуй.
Вот этот момент я и не понял.
"Фольга" синяя для Гагарина , "шоколад" на 50 дороже.
Чо это значит всё?
Это значит, что машина — геморрой на колёсах. Но если ты любишь трудности, а зовут тебя Анатолий, то дерзай.
Это какой-то сленг шевиёбов. Тут никто не знает.
>Машина продается AS IS (без шоколада), возможна продажа с текущим (148 Cheesy ) кондитерским изделием +50к к цене
>Есть НО,во многом! Главная перевешивающая ,Юрок в фальге синего цвета
>Это беседуют люди понимающие, и если уж используют эвфемизмы, значит есть на то причины, и уж здесь точно не место их расшифровывать. Если оч. интересно-по крайней мере в личку.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=62766.0
Не шевиёбов, а американоёбов вообще и вангую, что просто некроёбов, которые любят перевешивать номера и продают документы отдельно от своих помоек. На Фридоме встречал тоже.
Да про "шоколад" понятно.
Но Юрий Гагарин, и цвет фольги, это просто пиздец. Как блатные разговаривают.
Там, вообще, контингент соотвествующий. Как застрявший в 90-х. Захожу туда попроигрывать с этих ископаемых.
Продается этот блейзер без документов (шоколада), а с документами на 50 кр дороже.
Про фольгу сам ни хера не понял. Почему-то цвет машины (синий) - это по их сообщениям - цвет фольги. И одному из пользователей сайта (гагарин), нужен был зачем-то зеленый цвет. Причем, сначала он хотел купить, а потом написал что "Юра в синей фольге, это пиздец". Может он суицидник, и хотел в этом блейзере сразу на кладбище отъехать, хер знает.
Там весь форум из анальных вахтеров состоит, с детства дрочящих на ТРАКИ, поэтому их местному жаргону можно не удивляться.
А суть вся в том, что БЧД, в свое время, произвели на их психику такое впечатление, что они стали сокланами. Им хочется стать сильными и смелыми, а шевроле-траки, их в этом укрепляют.
Очевидно цвет фольги - это цвет кузова. И у Гагарина доки на зелёный кузов есть, поэтому ему синяя фольга не подошла.
Гагарин цвет видел ещё в начале темы, и писал:
>я коцку видел на клыке торг
>Цвет отличный,Машке жене) понравился
А потом на 3 странице пишет:
>Не,мы пас! Отбой
>Главная перевешивающая ,Юрок в фальге синего цвета
То есть, он о себе пишет в третьем лице. Это не про документы, которые у него на руках. Цвет он и раньше видел, и о чем-то раздумывал.
4.4 это то шо бнвшный? - не бери. Про дизель ничего сказать не могу. Да и вообще не советую тебе эту машину всячески.
Мимо заядлый дискоёб.
Не надо тебе его брать. Я от знакомого уже наслушался кулсторей про глюки с электрикой и электроникой.
Лучше дизель в данном случае, хотя 2.7 не беспроблемный тоже совсем.
И если брать, то чем моложе, тем лучше (08-09 годы). Ибо многие баги пофиксили к последним годам выпуска.
Местных некроебов не слушай, я сам такой же как они, но упертого дрочева на некро в целом не разделяю. Если ты понимаешь, что машина достаточно премиальная и недешевая в обслуге, то, возможно, не сильно соснешь. В целом ничего ужасного в ней нет, кузьмичи по лендроверам знакомые говорят что норм.
другой дискоеб, который ссыт в литсо первому дискоебу
>кузьмичи по лендроверам знакомые говорят что норм
Ещё б они что-то другое говорили, они же с этих машин кормятся.
>машина достаточно премиальная и недешевая в обслуге
Вангую, что у какого-нибудь премиального и недешёвого Эскалейда по сравнению с Д3 обслуживание стоит копейки, а мозгоёбля отсутствует как класс.
Спасибо за советы. Все учту.
Ну и конечно я понимаю что комфорт не может обходиться дешево.
[spoliler] надеюсь дохода в 2k будет достаточно что бы не соснуть [/spoliler]
>>кузьмичи по лендроверам знакомые говорят что норм
>Ещё б они что-то другое говорили, они же с этих машин кормятся.
Я не обслуживаю у них машину, можно верить лол.
>Вангую, что у какого-нибудь премиального и недешёвого Эскалейда по сравнению с Д3 обслуживание стоит копейки, а мозгоёбля отсутствует как класс.
Вангую, что твой батя - развратнейшая гей-шлюха. Да, мое мнение ни на чем не основывается, просто вангую, как и ты.
Если можешь насосать на 4й, то бери сразу его лол. Знакомый урвал за полтора ляма 12го что ли года, вложил разом в подвеску полтинник лол. Но теперь ездит уже года полтора и в хуй не дует.
>Лучше дизель в данном случае, хотя 2.7 не беспроблемный тоже совсем.
Ага, ещё чтобы ему голову снять, надо кузов с рамы снять. Жаль проебались фотки этого действа, может кто сохранил?
>Если ты понимаешь, что машина достаточно премиальная и недешевая в обслуге, то, возможно, не сильно соснешь.
Если ты понимаешь что перетряхнуть подвеску стоит 200к+ по старому курсу.
>>30512
>Ещё б они что-то другое говорили, они же с этих машин кормятся.
Зис. В неверленде кормилицей кличут. Шутят над батей, мол если ты себе такой купишь, с твоими пробегами, можно вторую дачу начинать строить за твои деньги. Никто из сервисменов на них не ездит, и даже из владельцев сервисов по понятным причинам.
>>30513
В этой машине нету чего-то особенного, просто она спроектированная так, что любая техническая операция с ней должна проводится в специализированном сервисе, и этот сервис тебя выдоит. Поэтому я бы тебе посоветовал сначала сервис найти, а потом искать машину. Тебе там здороваться каждое утро с нами.
Нашёл на архиваче, лично делал это фото, меняли выпускной коллектор, без снятия кузова никак. Пасту тож прикреплю пожалу, лол.
ПРИШЛО ВРЕМЯ СНИМАТЬ КУЗОВ
КУЗОВ САМ СОБОЙ НЕ СНИМЕТСЯ
СНИМИ ЕГО, СНИМИ ЕГО ЕЩЕ РАЗ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖНО НЕКРОГОВНО, У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЧТОБЫ ЕБАТЬСЯ С НИМ
ЛУЧШЕ ЕЩЕ РАЗ СНИМУ КУЗОВ
Я СНИМАЮ КУЗОВ ПО 3 РАЗА В ДЕНЬ
КАЖДАЯ ДЕМОНТАЖ ЗАНИМАЕТ ПЯТЬ ЧАСОВ
Я ЖИВУ АКТИВНОЙ И ПОЛНОЦЕННОЙ ЖИЗНЬЮ
Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ СИЖУ В СЕРВИСЕ
И ЖДУ ПОКА ОДЕНУТ КУЗОВ
ТУПЫЕ НЕКРОЁБЫ ОДЕРЖИМЫЕ РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬЮ
А Я СВОБОДНЫЙ ОТ ЗАДРОТСТВА ЧЕЛОВЕК
СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ПОМЕНЯТЬ ФОРСУНКИ
СНЯТЬ КЛАПОННУЮ КРЫШКУ ПОМЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ
ДЛЯ ВСЕГО ЭТОГО НАДО СНЯТЬ ЁБАНЫЙ КУЗОВ
И ОДЕТЬ ОБРТНО, РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ НЕ НУЖНА
Я НЕ РЕМОНТИРОВАЛ WEDROWER НЕДЕЛЮ
ПОЕДУКА В СЕРВИС
В СЕРВИСЕ ВСЕ ПРОСТО И ПОНЯТНО
ОШИБКА НА ПРИБОРКЕ ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ. ЭТО ЖЕ ОЧЕВИДНО КАК ЕЕ РЕШИТЬ
ПРИШЛО ВРЕМЯ СНИМАТЬ КУЗОВ
ККОКОКОКОКОКОКО
Кстати у нас такие ламповые треды были раньше.
Ну сервис у меня прямо под домом есть, где обслуживаются лэнд/ренж роверы и прочие вёдра премиум сегмента.
А сколько у тебя денег? И почему именно Д3? Если тебе просто кросовок нужен без претензий на глиномешение возьми хачефиник или лексус. ну или пиндосский трак.
В основном, конечно, по асфальту. А ты нет? Тогда ты скорее всего уазоеб или пешеблядь.
Алсо он охотник, поэтому ессно юзает его и в лесах, но без хардкора. До этого, кстати, у него был Прадо120, а ло этого старый пасфайндер (1 коколения). Да-да, променял беспроблемную якобы товотку на ломучее английское говно и просит еще, вот такой вот говноед.
>>30558
А чем хачефиник или трак лучше Диско3, Алсо прошу не забывать, что на относительно приличной резине (зигричи) Д3 по проходимости получше стокового патриота, скажем. Дил виз ит, гайс, элеткронное говно без мостов по артикуляции лучше, чем многие мостовые внедорожники (в стоке ессно).
Если ты про доход , то $2k в месяц. Д3 из больших машин больше всего нравится. Хачефиник не нравится, Лексус тоже. Диско смотрится не так броско, обычная , комфортная машина, которая если нужно вывезет где нужно без лишних понтов.
Я подразумеваю ход подвески колеса относительно другого до полного отрыва от поверхности одного из них. А ты что-то иное? Ну-ка, сумничай в терминологии.
И посмотри замеры по ходу подвески в ORD, соплатформенный РРС там на 7м месте. А на первом, кстати, рычагогомосечный Y62.
RTI блять запилили тыщу лет назад, хуль там выдумывать что-то ещё? Для гоморычажного диско доставил его быстраблять. У мостопидорских 600-700 в стоке было, например.
RTI кстати годно придумали, это база делённая на расстояние пройденное по 20градусной рампе. А на ОРД измеряют лишь высоту блока, что в корне неверно и не отражает реальных ходов подвески для полноценного сравнения.
>>30572
Короч я посчитал для диско 4 примерно 490 RTI. Оче хорошо для рычагогомосечки, я не ожидал. Кстати для меня стало открытием, что база у него больше чем у дефа 110, 113 дюймов блять! Или это ошибка какая-то? Ваще охуеть.
http://www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm
Вот, развлекайтесь.
Мимокорзинкю.
А что тебя удивляет? Он здоровый весьма, база вполне нормальная для ведра такого класса.
>Короч я посчитал для диско 4 примерно 490 RTI
Как ты это посчитал-то? Я нагуглил RTI только для пикрелейтеда, там 323.
>У мостопидорских 600-700 в стоке было, например.
Откуда инфа?
Вот смотрю по этой ссылке
>>30573
'94 Land Rover Defender 90: 580
'95 Land Rover DIscovery: 588
'93 Toyota Land Cruiser: 593
'97 Jeep Wrangler:532
Ну есть там у тюненого блейзера и какого-то подвида РРК под 700, но у стока в основном не больше 600...
Берешь и считаешь. Только у меня 513 получилось для Диско4. Данные по отрыву колеса взял со скрина выше, 510 мм. База - 2885 мм. Переводишь в инчи и считаешь, все верно?
>Откуда инфа?
http://www.okoffroad.com/okrovers/events-rti-02.htm
>>30590
>Берешь и считаешь.
Ну охуеть теперь. Куркулятор-то небось для мостопидоров, у которых каждая ось — прямая линия, а не для рычагогомосеков.
>Данные по отрыву колеса взял со скрина выше, 510 мм.
Ну окай, берём 515 мм для RR Sport, подставляем в калькулятор, получаем неебический RTI 516 при реальном измеренном 323 у Discovery Sport я так понимаю, там одинаковая ходовая http://www.edmunds.com/jeep/renegade/2015/long-term-road-test/2015-jeep-renegade-trailhawk-scores-high-among-crossovers-on-ramp-travel-index.html
>Откуда инфа?
Короч опять же по замерам орд высота блока у для стокового диско 1 600 мм. Что при базе в 100 дюймов 700rti, что в принципе подтверждается другими данными из интернетов.
Я думаю они сортоф вилочным погрузчиком поднимают, что в принципе не верно. Ибо на рампу заехать сложней, там результаты должны быть по скромнее.
Пошел по твоей ссылке:
"Ramp Travel Index Summary on a 20 degree ramp as reported by Four Wheeler Magazine."
'94 Land Rover Defender 90 580
'95 Land Rover Discovery 588
'93 Range Rover County LWB 588
'74 Series III 88" 440
'93 AM General Hummer 385
'01 Nissan Xterra 422
Где ты увидел 600-700?
>Ну окай, берём 515 мм для RR Sport, подставляем в калькулятор, получаем неебический RTI 516 при реальном измеренном 323 у Discovery Sport я так понимаю, там одинаковая ходовая.
Ты неправильно понимаешь.
У RR Sport прошлого поколения и Диско3/4 - одинаковая ходовая.
Discovery sport - совершенно иная машина, на иной легковой платформе, с несущим кузовом, ну так-то вообще ничего общего между ними нет.
Смирись, олдфаг, у Диско3/4 RTI лучше чем у некоторого мостоговна.
>Где ты увидел 600-700?
Попробуй прочитать чуть дальше.
> Michael Baker - 710
>1998 Series I Discovery
>100" wheelbase
>Stock Vehicle
>Brad Smith - 730
>2001 Series II Discovery
>100" wheelbase
>Stock vehicle, with ACE system.
>Discovery sport - совершенно иная машина, на иной легковой платформе, с несущим кузовом, ну так-то вообще ничего общего между ними нет.
Ты не понял: я взял данные из ORD и подставил их в калькулятор, а затем сравнил с реальными измерениями для такой же рычагогомосечной машины. Получил разницу больше чем в полтора раза. И исходя из этого утверждаю, что ORD или калькулятор сильно пиздят, и верить им нельзя. Про сходство RR/Disco Sport с Disco 3/4 я не утверждал ничего.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ramp_travel_index
калькулятор не пиздит, анус ставлю.
>а затем сравнил с реальными измерениями для такой же рычагогомосечной машины.
А можно ссылку?
Значит ORDшники пиздят или неправильно меряют. Ссыль на edmunds прям в том посте и положил.
>по замерам орд высота блока у для стокового диско 1 600 мм.
>на пике 600 мм
>Ссыль на edmunds прям в том посте и положил
>and the new Land Rover Discovery Sport managed 323 points.
>Sport
>Discovery sport - совершенно иная машина, на иной легковой платформе, с несущим кузовом, ну так-то вообще ничего общего между ними нет.
Подытожу, что диско спорт это замена фрилендеру, там общего только название
Не долбись в глаза, пожалуйста. Я сравнивал его с 2014 RR Sport из теста ORD, который на той же платформе, и получил в калькуляторе результат в 1.6 раза больше. Мне сколько раз ещё повторить, чтоб ты понял?
Или Disco Sport на платформе от Evoque? Блядь, понаклепали рычагогомосечек, хуй проссышь что к чему.
>Я сравнивал его с 2014 RR Sport из теста ORD, который на той же платформе,
Диско 3/4 и РРС до 15 года - одна платформа.
Новый РР и новый РРС - другая платформа
Диско Спорт - по сути обновленный Фрилендер, третья платформа
>>30620
Блять, рр спорт на плотформе с диско и с РР обычным, А эвок с диско спорт. Сам не долбись.
>>30621
Если Disco Sport надо c Evoque сравнивать, то, похоже, не пиздят: в районе 300 по калькулятору который блять округляет введённое в дюймах до целых и 323 по замерам чуваков с Edmunds.
http://www.off-road-drive.ru/ratings/99
А если не пиздят, то получается, что АРТИКУЛЯЦИЯ у Disco 4 в стоке как у Тахулечки в стоке.
>рр спорт на плотформе с диско и с РР обычным
Ты тоже не совсем прав. Дополню.
1. Большой РР прошлого поколения как у Татьяныча - условно платформа №1
2. Диско 3/4 и РРС до 15 года - условно платформа №2
3. Новый РР и новый РРС - другая платформа, условно №3
4. Эвок и Диско Спорт - тоже другая платформа, условно №4.
>2. Диско 3/4 и РРС до 15 года - условно платформа №2
>3. Новый РР и новый РРС - другая платформа, условно №3
Но ведь L494 — модель 2014 года?
Я тут по эдмундсу немношк полазил и нашёл про Г - Геометрию.
>518 — 2014 Ram Power Wagon, front stabilizer bar disconnected (149.3-in WB)
>484 — 2014 Toyota Tundra TRD Pro (145.7-in WB)
>423 — 2014 Ram 1500 (140.7-in WB)
>420 — 2015 Ford F-150 (145.0-in WB)
>412 — 2014 Ram Power Wagon, front stabilizer bar connected (149.3-in WB)
http://www.edmunds.com/ram/1500/2014/long-term-road-test/2014-ram-1500-ecodiesel-suspension-articulation-and-ramp-travel-index.html
>АРТИКУЛЯЦИЯ у Disco 4 в стоке как у Тахулечки в стоке.
Все ок там с артикуляцией, да.
Ага, разобрались. На эдмундсе нашёл измерения того же '14 Эвока, что и в ORD, RTI там тракториста, как по калькулятору с ORDшными замерами.
>Все ок там с артикуляцией
>как у Тахулечки в стоке
Такая-то толстота.
>Стоковой достаточно везде
Нет.
>остальное дело колес
Какие колёса в гомосечный Диско 4 лезут? 35"? 33" хотя бы?
>лебедок
Там их есть куда воткнуть?
>блокировок
Ты про ДРДРДРРР тормозами? Или в дифференциалы Диско 4 можно поставить принудительные?
>Вы ж не роккроулингом занимаетесь. Один хуй ваш предел средней паршивости грунтовка, остальное время по мацкве жопы друг у друга нюхать. Нахуя столько максимализма то во всем? Бордюр переедет и хорош.
За себя говори, лол.
Кроссоверогомосечки с автача протекли опять, что ли?
>Какие колёса в гомосечный Диско 4 лезут? 35"? 33" хотя бы?
Нихуя туда не лезет, только изолента. А не имея хотя бы 33 мудя с асфальта лучше не съезжать.
>>30642
>остальное время по мацкве жопы друг у друга нюхать.
Для этого у всех приличных людей есть пузотёрочка кокономичная. На подготовленном лапнике ездят по городу не от хорошей жизни.
Таганский_ренджровер.жпг
Стоковой достаточно
Нихуя туда не лезет
Если захотеть можно поставить
Хз. Наверно тррр тррр пиздец диффу единственно возможное
Ну ну. Я в лесу работаю и в деревне живу. Каждый день приключения.
>Ну ну. Я в лесу работаю и в деревне живу.
А кузов с ведровера в амбаре снимаешь каждый день?
Если между аркой и тормозами лезет только изолента, то это ж не стравиться даже нихрена.
>Для этого у всех приличных людей есть пузотёрочка кокономичная
Тут один недавно умер такой приличный.
>На подготовленном лапнике ездят по городу не от хорошей жизни.
Ну или потому что могут.
Для обслуживания и ремонта же. Анон выше верно написал, что для такой машины надо иметь сервис под боком. Добавлю, что запасную повозку на всякий случай ещё хорошо бы.
> А не имея хотя бы 33 мудя с асфальта лучше не съезжать
Пиздишь, как дышишь.
>Тут один недавно умер такой приличный.
Под мадьярский фолк-рок,
Который так любил,
На муссе он домчать нас
Мог до рыбачего и аулов любых.
Но он исчез, и никто не знал,
Куда теперь поставить ему лайк,
Но модератор нам сказал,
Что он отправился в рай.
Ух а ведь я ремонтировал подобное в сарае. С тех пор и мысли нет владеть премиумными современными машинами не с новья. Но теоретически можно и кузов скинуть без подъемника. Надо только ебануться и пеньков побольше.
>>30644
>>Какие колёса в гомосечный Диско 4 лезут? 35"? 33" хотя бы?
>Нихуя туда не лезет, только изолента. А не имея хотя бы 33 мудя с асфальта лучше не съезжать.
Согласен, и вообще в рашке из доиу лучше не выходить без бронежилета и огнестрела в карамане, а то всякое бывает.
В бумажном зарулеме была статейка, экспедиция дискарей в тыву. Довольно показательно, они были на мудовой резине, но дмаметр не вспомню.
А так на диско3-4 овердохуя тюнячки начиная от арб и заканчивая всякой экзотикой - силовой обвес, лебедки в стоковый бумпер, люстры, калитки, лифткомплекты... Только дорого все лол.
>А так на диско3-4 овердохуя тюнячки
Таганский ренжровер.жпг
>не имея хотя бы 33 мудя с асфальта лучше не съезжать.
Полностью согласен, бро. А ещё очень нужен лифт (кастор-кит, панара, кронштейны аммортов), боггеры, порталы, wide-angle-карданы, чип-тюненх и прочая ПОДГОТОВОЧКА.
А-ха-ха-ха. Лошары на изоленте едут. Надо было ставить 33" мудя, и ездить раз в год на Рыбачий, и на Кавказ по аафальту.
>>30684
посоны, у меня пикрелейтед. какого размера колёса нужно поставить, чтоб можно было съехать с асфальта?
Подбирается экспериментально. Попробуй начать с БелАЗовских.
Позавчера ехал на пикрелейтед по трассе, остановился на обочине поссать, а выехать уже не смог. Полчаса буксовал, потом еле-еле лебёдкой вытащился. Думаю, надо лифтануть и внедрить колёсики побольше и позлее, иначе только по асфальту гонять.
не может. Ты посмотри - на них ниодной жыпперской наклейки нет! Катаются по асфальту.
http://www.edmunds.com/ram/1500/2014/long-term-road-test/2014-ram-1500-ecodiesel-suspension-articulation-and-ramp-travel-index.html
http://www.edmunds.com/ford/f-150/2015/long-term-road-test/2015-ford-f-150-suspension-articulation-and-ramp-travel-index.html
У этих лошар ещё и межколёсных блокировок нет. С ДИАГОНАЛОЧКОЙ не справятся.
Демура ёбнутый. Последнее, что я слышал про его Дискач — что это машина для выживания при пост-апокалипсисе, а ещё он туда вкорячил кучу неоригинальной тюнячки и какую-то ёба-турбину и ездит ДАСТА за небольшое время. Проиграл с этих взаимоисключающих параграфов и забыл про него.
мимо
Не Демура, но готов ответить на твои вопросы, правда не знаю как, потмоу что вопросы нихуя не понятные. Машина как машина.
И да, заебали своим Демурой.
Угорал_по_Демуре_когда_это_еще_не_было_мейнстримом_в_2008_году_и_пока_Демура_не_поехал_окончательно
>>30890
Нормальный средней затюнености экспедиционник у него, и турба просто с изменяемой геометрией крыльчатки, много кто ставит. Алсо блокировки принудительные в мостах, за дохера денег. Может себе позволить, хуле.
Да, катается. У него тд5 раздутый до 250 сил.
>АНАЛУХОВ НЕТУ
Сорт оф правда. Из машин на 2ух мостах самое адекватное поведение на дороге, и при этом самая высокая артикуляция в стоке. https://youtu.be/b4opZF1mDjM
Мне он в целом не очень нравится, так как могло быть гораздо лучше, если бы не бмв. Ресурса у него меньше чем у первого, и сервис дороже значительно.
Вообще тут уже всё это 10 раз обсосали. Ща придёт д2-кун, накатит красненького и пояснит тебе за всю хуйню. Мне лень уже.
д1-корзинка.
>Нормальный средней затюнености экспедиционник у него, и турба просто с изменяемой геометрией крыльчатки, много кто ставит. Алсо блокировки принудительные в мостах, за дохера денег. Может себе позволить, хуле.
Это всё заебись, только в том видео он затирал про постапок и то, насколько он хорошо к нему подготовил свою повозку. А при любой сравнимой с постапокалипсисом хуйне ты запчасти максимум на уазик найти сможешь, а вся эта тюнячка и чиповка движка, направленная на повышение мощностных характеристик, вдобавок снижает его надёжность и ресурс.
>Из машин на 2ух мостах самое адекватное поведение на дороге, и при этом самая высокая артикуляция в стоке.
Не перегибай палку, K5 жи есть ещё с такой же артикуляцией и приличным поведением на дороге.
>K5 жи есть ещё с такой же артикуляцией
в стоке?
>и приличным поведением на дороге.
На рессорах то? Да с панаром? Очень сомневаюсь, а с АСЕ даже сравнивать не стоит.
>в стоке?
Да. Уже обсуждали.
>На рессорах то?
Был и на пружинах.
>с АСЕ даже сравнивать не стоит
Соглашусь, но легко ли найти Диско с живой активной подвеской?
>Ща придёт д2-кун, накатит красненького и пояснит тебе за всю хуйню. Мне лень уже.
Да я тут давно, жопоглазик, только не знаю что пояснять-то, лол.
>могло быть гораздо лучше, если бы не бмв
Скажи спасибо, что еще не форд.
>>30894
Сравнил жопу с пальцем. Нет, ну хорошая машина Блейзер, но по поведению на дороге - см. видео выше. Такая-то система антикрена, адекватные тормоза и пр. Это все правда. Из минусов в городе - руль тяжелый и колеса поворачиваются на такой малый угол, что охуеваешь маневрировать на парковке.
>Соглашусь, но легко ли найти Диско с живой активной подвеской?
Не сложнее, чем просто найти живой Диско2. Она достаточно беспроблемная, на самом деле.
Ну Блейзер — машина восьмидесятых, кончился ещё до появления Д2, фигли. Я в основном с самой высокой артикуляции в стоке взбугуртнул.
>>30899
Заебись.
Ну про артикуляцию ничо не могу сказать, кроме того что она хорошая (я ни разу не смог вывесить). Если корзиныч говорит что самая лучшая в стоке - может так, а может и нет.
>Brad Smith - 730
>2001 Series II Discovery
>100" wheelbase
>Stock vehicle, with ACE system.
Пусть Корзиныч лучше скажет, на каком проценте повозок не было блокировки межосевого диффа, лол.
Производили с 1998 по 2004, межосевого лока не было с начала 2001 до середины 2003. В процентах хз.
>>30905
Он же был опцией просто? Или их совсем не было? Я тут затрудняюсь ответить. По крайней мере они не так уж часто попадаются, с локой подавляющее большинство.
>Да. Уже обсуждали.
Если мне не изменяет память в стоке RTI ты так и не нашёл.
Нет, не опцией. Просто в определенный период производства решено было его убрать за ненадобностью. Начался багор лапникогомосечек по всему миру, и с рестайлингом 2003 года локу вернули.
У меня блять уникальный экземпляр - рестайлинговый (модельный ряд 2003), выпущен при этом в 2002 году, локи нет - не только исполнительного механизма, но вообщше самой локи в раздатке нет лол.
Да недавно ты сам же и постил.
http://www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm
> '81 Chevrolet K-5 Blazer: 653
> '95 Land Rover DIscovery: 588
Диско-2 в списке нет, правда.
Там стрёмные замеры, с этими например не совпадают.
>>30606
http://www.okoffroad.com/okrovers/events-rti-02.htm
и если у к5 653 таки, то это меньше чем у диско.
>Там стрёмные замеры
Охуительный аргумент, бро, просто нечего возразить даже.
Если что, то замеры на рампе никогда не бывают точными
>замеры на рампе никогда не бывают точными
Разница между 588 и 710 это больше 10 см высоты рампы. Это точно не погрешность. У диско и по замерам орд и по этим не мене 700 rti. Так что если брать за основу эти показатели к5 то 653<700+ как ни крути. Если есть другие данные, то пожалуйста в студию их.
Ты хоть раз такое проезжал?
Чо вы хуйней занимаетесь? ОРД, рти какие-то. Замеры.
Ездят раз в год под Шатуру в резиновых сапогах погулять, и раз в год на Рыбачий, куда солярис проезжал.
Остальное время ездят по ДС, и другому асфальту.
Матрасно-диванные джиперы, блеать.
>Остальное время ездят по ДС, и другому асфальту.
Более того, ездят на пузотёрках и общественном транспорте. Последние раковки были в пивнушках, мне блять дико печёт с этого. Могли бы хоть в ниваленд скататься вечерком, но нет, будем алкашить и пешеблядствовать.
>Ты хоть раз такое проезжал?
Мочалкина на шезлонге? Конечно, каждый день его проезжаю, машу ему ручкой, и он мне в ответ.
>Остальное время ездят по ДС, и другому асфальту.
Ну мы не из деревни, где нам ездить то ещё? Или надо каяться что асфальт у дома положили?
>куда солярис проезжал
Сам то куда ездил? Контент пилил какой-то? Что ты сделал для лапача в свои годы?
>>30983
>Более того, ездят на пузотёрках и общественном транспорте.
Ну а на чём ещё по ДС ездить? На лапнике подготовленном что ли? На Кузнецкий мост в час пик? Нет спасибо.
>Могли бы хоть в ниваленд скататься вечерком, но нет, будем алкашить и пешеблядствовать.
Всем интересно пообщаться да поняшиться в тепле, а не ночью по говноленду лазать, уныние блять. Мы давно уже не лапники из треда, на богом забытой доске, а просто друзья, и мы уже абсолютно автономно от лапача общаемся. Да и лапники до весны никто не выкатывает обычно, не сезон сейчас.
>Последние раковки были в пивнушках, мне блять дико печёт с этого.
Что не пригласили?
>Ну а на чём ещё по ДС ездить?
На личном транспорте.
>На лапнике подготовленном что ли?
Почему нет? Если он для дальняка подготовлен, то и в город сможет, а если у тебя котлета на боггерах... Нет у тебя никакой котлеты, и вообще ты скорее всего корзинка на шкоде с догнивающим ведровером во дворе.
>в час пик
В ДС не круглые сутки час пик.
>Всем интересно пообщаться да поняшиться в тепле
За всех отучайся говорить.
>а не ночью по говноленду лазать, уныние блять
Просто ты превратился в нытика и тупую пизду.
>Мы давно уже не лапники из треда, на богом забытой доске, а просто друзья, и мы уже абсолютно автономно от лапача общаемся. Да и лапники до весны никто не выкатывает обычно, не сезон сейчас.
Вы — это кто? Несколько конфоёбов? Если да, то не для вас написано было, можете продолжать в тепле и конфорте няшиться в пуканы.
>Что не пригласили?
Нахуя? Я не пью же. А вот на одно-двухдневную раковку в лес бы съездил.
>одно-двухдневную раковку в лес бы съездил.
Зачем всё это? Лучше под пледиком клиренс, и ходы ведроверов обсуждать, так никогда и не использовав эти ходы и РТИ.
Потому что, мы же не дураки ездить на внедорожниках по бездорожью. Мосты нам нужны для обсуждения, и ничего другого.
Схемы какие-то приводят в пример, рисунки, замеры. Пиздец клоуны.
>Если он для дальняка подготовлен, то и в город сможет
Не вижу смысла тратить ресурс, подготовленного за много денех, лапника для перемещений по городу. Зачем муды об асфальт точить, и тонны топлива жечь? При наличии более подходящего транспорта это нерационально.
>В ДС не круглые сутки час пик.
А мне не круглые сутки надо в ЦАО.
>За всех отучайся говорить.
Тебе так бомбит, что не учли твоего очень важного мнения?
>Вы — это кто? Несколько конфоёбов?
Ну так все олдфаги лапача и есть конфоёбы в той или иной степени, тут уж ничего не поделаешь. Я думаю смысла нет перечислять всех. Конфа появилась до первых тредов, и лапники там познакомились ещё не будучи лапниками.
>Просто ты превратился в нытика и тупую пизду.
Наверное от АПСа заразился. Половым путём. :3
Лазать по полигонам с намеренным желанием застрять, это всё не моё. Такого рода самоутверждение меня не интересует. Для меня машина в первую очередь транспорт, будь то лапник или пузотёрка. Он помогает мне добраться до места, а там уже уплыть на лодке или пешком уйти, что способствует более глубокому проникновению в природу, созерцанию и постижению духовных практик. А на себе тащить 2 тонны железа по говну я не жажду, это конечно всё весёлый челендж командный, но всего в меру должно быть. Я как Святой Артемий Борисовский не приемлю лапничание ради лапничания, аминь!
>Нахуя? Я не пью же. А вот на одно-двухдневную раковку в лес бы съездил.
Ну так съезди! Машрут придумай, напиши в тред, позови лапанов! Нет блять буду говном исходить, что никто никуда не ездит и сам не поеду, охуенно! Хочешь чтобы всё за тебя сделали? И это я нытик ещё.
Так это же двач, лол. Чего ты хотел? Шоб тут спортсмены на котлетах в говна ныряли по крышу? Хоть есть пара щупавших ЛИГЕНДЫ уже хорошо.
>Не вижу смысла тратить ресурс, подготовленного за много денех, лапника для перемещений по городу.
Какой ресурс, омич? Ты по городу на лебёдке ездишь? Или может у тебя силовой обвес изнашивается, рацию там постоянно теребишь, люстру зажигаешь?
>Зачем муды об асфальт точить
Зачем вообще муды, если ты никуда почти не ездишь? Выглядят ОГРЕСИВНО? Катайся на атэхе да травить её не забывай.
>тонны топлива жечь?
Блять, моя некрошвабодка жрёт всего лишь вдвое больше кредитопомойной пузотёрки по пробкам, а какой-нибудь мелкий трубодизель — в полтора или даже меньше, если в деньги перевести.
>При наличии более подходящего транспорта это нерационально.
Для второй машины надо оплачивать обслуживание, налох, страховку, а иногда ещё и паркоместо, тратить время на всё это говно. Хуй знает, выгоднее ли. Мне вот точно нет, прикидывал неоднократно.
>А мне не круглые сутки надо в ЦАО.
А при чём тут ЦАО?
>Тебе так бомбит, что не учли твоего очень важного мнения?
Нет, мне бомбит, когда кто-то приписывает всем остальным собственное мнение или качества.
>Ну так все олдфаги лапача и есть конфоёбы в той или иной степени, тут уж ничего не поделаешь.
Я алтфак и не конфоёб. Шах и мат, атеисты.
>Лазать по полигонам с намеренным желанием застрять, это всё не моё.
А лазать по лесу с намеренным желанием проехать маршрут и немношк пошашлычить по пути?
>Я как Святой Артемий Борисовский не приемлю лапничание ради лапничания, аминь!
Он раком кончил, не забывай.
>Ну так съезди! Машрут придумай, напиши в тред, позови лапанов!
Нахуя? Тебя послушать — так все в тепле ракуют и никуда не поедут.
>Нет блять буду говном исходить, что никто никуда не ездит и сам не поеду, охуенно!
Я-то как раз поеду, если компания наберётся.
>Хочешь чтобы всё за тебя сделали?
Не всё, а хотя бы что-то. Например, выразили желание оторвать жопу от дивана, а колёса от асфальта.
>Какой ресурс, омич?
Двигателя, трасмиссии, резины. Масло блять менять каждые 8-10к, а там его 8 литров и стоит оно немало. Ни для кого не секрет что обслуживание некролапника дороже новопузотёрки, я думаю с этим никто не будет спорить.
>Блять, моя некрошвабодка жрёт всего лишь вдвое больше кредитопомойной пузотёрки по пробкам
>всего лишь вдвое больше
>всего лишь
Это толстота такая? Помоему это пиздец, у меня от расхода более 6-7 литров подгорает уже. + Иногда хочется подсракануть, и ночью по мкаду покататься овер 160. От пузотёрорулёжки я уже не откажусь пожалуй, иногда душа требует, как и лапника впрочем.
>Зачем вообще муды, если ты никуда почти не ездишь?
Муды как раз чтобы ездить куда-то не по асфальту.
>Катайся на атэхе
Нет, спасибо.
>когда кто-то приписывает всем остальным собственное мнение или качества.
>так все в тепле ракуют и никуда не поедут.
Я говорил за тех кто собрался тогда попить пиваса. Тогда как раз все вернулись с кавказа, из Абхазии и Чечни, и ехать на полигоны нахуй не надо было никому, поэтому все раковали в тепле.
>А лазать по лесу с намеренным желанием проехать маршрут и немношк пошашлычить по пути?
Против этого я никогда не высказывался, покарайней мере в сезон. Да и никто другой на моей памяти.
>Он раком кончил, не забывай.
Сам хоронил под Ступино.
>Я-то как раз поеду, если компания наберётся.
>Например, выразили желание оторвать жопу от дивана, а колёса от асфальта.
Если никто не предлагает, то никто желание выражать и не будет. Если так хочется, я тебе уже сказал, собирай и езжай. Всё в твоих руках короч. Просто не все собираясь съехать с асфальта создают тред, или информируют лапач после во всех подробностях. У многих уже давно свои компашки для этого. И если сюда никто не отписывался, это не значит что все дома сидят и артикуляцию в интернетах меряют. Может было лучше если бы все сюда отписывались, но как-то кардинально повлиять на ситуацию не представляется возможным.
>Двигателя, трасмиссии, резины.
Как будто у пузотёрки это не изнашивается. И как будто у твоей пузотёрки абсолютный ресурс движка и трансмиссии хотя бы такого же порядка, что и у лапника.
>обслуживание некролапника дороже новопузотёрки, я думаю с этим никто не будет спорить.
Я буду, потому что ты написал про обслуживание, а не про ремонт. Некролапник, особенно хоть сколько-то пригодный для ИКС ПИДИЦИЙ, неприхотлив, и ему не нужно специальное одобренное ВАГом йоба-масло для ДСГ ТСИ, обслуживаться можно не у дилеров, а в гаражном сервисе или вообще собственноручно, заказывая расходники в экзисте, а не покупая их задорого и вяло отбиваясь от попыток впарить присадку для бензина за 900 рублей и решёточки от камушков за 12к тру стори, я не троль. Всё перечисленное — от хорошо знакомых пузотёрошников, при дилерском разводе присутствовал лично. Каска нинужна, нихуя не нужно, можно парковаться на звук и класть хуй на ЛКП, не ссать, что повозку угонят, что от внезапной ямки на дороге ПОДВЕС ОЧКА наебнётся на много денег или придётся пиздовать на шиномонтаж и так далее. Вот ремонт наебнувшихся агрегатов или износившихся — это дорого, да, а в новииссалону повозке такое случается редко. Но и в цене она теряет значительно, тебе ж её продавать надо, пока она не стала некротой. А ещё некролапник от простоя тоже страдает, резинки-резиночки всякие, и масло в нём надо раз в год менять в любом случае. Короче, платиновый спор, каждый выбирает свой стул.
>у меня от расхода более 6-7 литров подгорает уже
А ещё 95-й или 98-й бенз льёшь, да? А я 92-й беру по овер 80 литоров за раз на BP, из-за чего получается СКИД ОЧКА и цена в 31-32 рубля за литор. И ещё 10% кэшбэк по карте. Обмажься, кстати, если ещё не И никакого баттхёрта. Попёрдывающий в ватные штаны упомянутый тредом ниже доджеёб вообще по 25 рублей где-то соляру достаёт бочками, причём Камминс её вполне спокойно переваривает.
>Муды как раз чтобы ездить куда-то не по асфальту.
До этого куда-то ещё доехать по асфальту надо. А так как ты выше писал, что не любитель куражиться на полигонах и меряться, как далеко заедешь в грязь ради заезда в грязь, а просто добираешься до точки, то тебе хватит травлёной атэхи, инфа 90%, точки ж не посреди болота. Если по камням ползать, то какой-нибудь жёсткой, типа зигрича. Там выше уже писали про пузотёрки и рыбачий, тащемта.
>Против этого я никогда не высказывался, покарайней мере в сезон. Да и никто другой на моей памяти.
Ну так хуле мы как пузотёрщики? Нисизон, холодно. Фуфлыжно сидим. Тьфу.
>Просто не все собираясь съехать с асфальта создают тред, или информируют лапач после во всех подробностях.
>У многих уже давно свои компашки для этого.
Социоблядки ёбаные, забыли уже, что из двача вышли и хикканами были.
>>30997
>Я говорил за тех кто собрался тогда попить пиваса. Тогда как раз все вернулись с кавказа, из Абхазии и Чечни, и ехать на полигоны нахуй не надо было никому, поэтому все раковали в тепле.
Говоришь за них, а вот лично ты куда ездил не балластом за последние полгода?
>Если никто не предлагает, то никто желание выражать и не будет. Если так хочется, я тебе уже сказал, собирай и езжай. Всё в твоих руках короч. Просто не все собираясь съехать с асфальта создают тред, или информируют лапач после во всех подробностях.
Не создаёшь, не информируешь. И ты ещё спрашивал какого-то анона, что он сделал для лапача?
>как-то кардинально повлиять на ситуацию не представляется возможным.
Это вообще пораженческие настроения.
>сезон
Отмазки слабаков. Даже какой-нибудь зассанный дастер-клуб выезжает зимой сугробы помесить.
Ромка на дерьмячем.webem
>Я буду, потому что ты написал про обслуживание, а не про ремонт. Некролапник, особенно хоть сколько-то пригодный для ИКС ПИДИЦИЙ, неприхотлив, и ему не нужно специальное одобренное ВАГом йоба-масло для ДСГ ТСИ, обслуживаться можно не у дилеров, а в гаражном сервисе или вообще собственноручно, заказывая расходники в экзисте, а не покупая их задорого и вяло отбиваясь от попыток впарить присадку для бензина за 900 рублей и решёточки от камушков за 12к тру стори, я не троль. Всё перечисленное — от хорошо знакомых пузотёрошников, при дилерском разводе присутствовал лично. Каска нинужна, нихуя не нужно, можно парковаться на звук и класть хуй на ЛКП, не ссать, что повозку угонят, что от внезапной ямки на дороге ПОДВЕС ОЧКА наебнётся на много денег или придётся пиздовать на шиномонтаж и так далее. Вот ремонт наебнувшихся агрегатов или износившихся — это дорого, да, а в новииссалону повозке такое случается редко. Но и в цене она теряет значительно, тебе ж её продавать надо, пока она не стала некротой. А ещё некролапник от простоя тоже страдает, резинки-резиночки всякие, и масло в нём надо раз в год менять в любом случае. Короче, платиновый спор, каждый выбирает свой стул.
Я понял, что ты советуешь отработку в мотор, и тепловозную саляру. Я считаю, что не зависимо от того лапник не лапник, но обслуживать надо машину хорошо, и не экономить, тогда будет она радовать и не ломаться. Никакие присадки мне не впаривают, ТО сам делаю. Про ЛКП вообще бред как и про КАСКО, это что-то ментальное для каждого, многие и за лапники трясуться, а мне и на пузотёр похуй. От угона никто не застрахован, ведровер угоняли, точней пытались, аж 2 раза в центре ДС. А пузотёрку я сейчас могу продать дороже чем покупал, спасибо что крым наш. И раз в год, это не 5-8 раз, в зависимости от пробегов же, у кого-то лишние 4-5 литров масла могут влететь в копеечку при больших пробегах. Обслуживание пузотёрки в год 5-6к мне вышло, например, и то я взял оверпрайсовые запчасти, мог бы и сэкономить.
>Социоблядки ёбаные, забыли уже, что из двача вышли и хикканами были.
Чо ты такой бугуртнутый? Совсем друзьяешек нету?
>Я понял, что ты советуешь отработку в мотор
Ну я оригинальное лью по 350-400 р за литор. Чем там ВАГ надо умасливать?
>и тепловозную саляру
От тепловозной бы Камминс помер. Там обычная. Но это у тебя баттхёрт от расхода, а не у меня.
>обслуживать надо машину хорошо, и не экономить
Но и переплачивать бессмысленно, если ты, конечно, не имеешь лишних денег.
>Никакие присадки мне не впаривают
Повезло.
>ТО сам делаю
Как это сказывается на гарантии, записях в сервисной книжке и цене повозки на вторичном рынке, включая вариант трейд-ина? Знакомые пузотёрщики с большим опытом пузотерения рассказывали, что довольно хуёво.
>многие и за лапники трясуться
Те, которые катаются в икспидиции? Крайне сомнительно.
>мне и на пузотёр похуй
Таких меньшинство. Но раз тебе похуй на снижение стоимости машины на вторичном рынке и не похуй на пару литоров расхода, то может имеет смысл взять калькулятор и пересмотреть приоритеты похуизма?
>От угона никто не застрахован
Странно, а в страховой прям так и пишут: страхуем от угона. Но вообще повозки угоняют с разной вероятностью, статистика общедоступна.
>А пузотёрку я сейчас могу продать дороже чем покупал
Сомнительно. Ты скорее всего про стоимость в рублях, а покупательная способность рубля сильно упала за это время, и из-за крымнаша в том числе.
> И раз в год, это не 5-8 раз, в зависимости от пробегов же
Согласен. Лично у меня пробеги до работки и по магазинам в год примерно два ресурса масла в моторе съедают.
>Обслуживание пузотёрки в год 5-6к мне вышло, например, и то я взял оверпрайсовые запчасти, мог бы и сэкономить.
Распишешь подробнее?
>Чо ты такой бугуртнутый? Совсем друзьяешек нету?
Да чёт начали лапач за здравие, а нынче как-то тухло. Да. Все друзяшки на пузотёрки пересели и гетеросеками заделались, обмазавшись тянками, а тянки их из дома не выпускают
>Отмазки слабаков. Даже какой-нибудь зассанный дастер-клуб выезжает зимой сугробы помесить.
Ну вот и езжай с ними, лол. И отстань от людей, никто не обязан тебя развлекать и звать куда-то. У всех своя атмосфера. Вот насколько я инфантильный долбоёб время от времени, но и то это понимаю.
>Говоришь за них, а вот лично ты куда ездил не балластом за последние полгода?
Начнём с того что последние пол года НИСИЗОН. И балластом все ездят, вон на кауказ посоны впятером на ведровере ездили с покойным. Амби ездил в Абхазию вообще на бусике жены, шестидесятка в гараже стоит. Я далеко не ездил этой зимой, дальше питера не уезжал.
>Не создаёшь, не информируешь.
Я тебе ещё раз повторяю, никто тебе ничего не должен, тем более тут.
>И ты ещё спрашивал какого-то анона, что он сделал для лапача?
Я спросил, потому что он был недоволен доской. Это было бы обоснованно, если бы он во всю контент пилил, раковки собирал итд. Но вот чисто такое потребительское отношение я не выношу. Мол я вот к вам зашёл такой пиздатый а у вас тухляк, вот вы хуёвые и диванные.
>>31001
>Как это сказывается на гарантии
Никак, она закончилась.
>Но раз тебе похуй на снижение стоимости машины на вторичном рынке
> то может имеет смысл взять калькулятор и пересмотреть приоритеты похуизма
У меня дефектов лкп нету почти, и каска бы не окупилась точно. Езжу вменяемо, дцп не было. Все эти КАСКИ трейдины от лукавого короч. Машину я продавать не собираюсь, так что снижение стоимости меня не очень волнует.
>Распишешь подробнее?
Ну если ты на счёт того, на чём я мог сэкономить, то я взял оригинальные расходники вага. То есть мог наверное раза в 2 сэкономить на них, но париться не стал. То есть салонный фильтр мог взять за 300 на не за 1к, и тд. Даж офицалы оригинал не всегда ставят, что касается фильтров. Да и ходят слухи, что говёное масло льют, почитывал на форумчике что после замены на норм масло у многих масложор прекратился вообще или сильно снизился.
>Ну вот и езжай с ними, лол.
Нахуя? Есть же лапач, тут все мои друзья. На внедорожниках. Или нет?
>И отстань от людей, никто не обязан тебя развлекать и звать куда-то.
Что блять? Я где-то писал, что кто-то обязан кого-то развлекать? Только то, что зимой по тёплым пивным сидят и кукарекают про нисизон маленькие вонючие коммунистические пидарасы-хуесосы.
>Начнём с того что последние пол года НИСИЗОН.
Обоссывал нисизонщиков ещё когда был школьником-велопидором и катал на шипах. И сейчас обоссу. Лапничать зимой — самая писечка: снежок чистый, до грязи копать и копать и она почти вся мёрзлая, даже вон объекты подсасывания в икспидиции по холодку катаются.
>И балластом все ездят
Балластоотмазки.
> Я далеко не ездил этой зимой, дальше питера не уезжал.
Вся суть. С асфальта не съезжал небось даже, а так ловко попытался подмазаться к тем, кто
>собрался тогда попить пиваса. Тогда как раз все вернулись с кавказа, из Абхазии и Чечни
>Я тебе ещё раз повторяю, никто тебе ничего не должен, тем более тут.
А я ещё раз спрошу: разве писал, что кто-то должен?
>Я спросил, потому что он был недоволен доской. Это было бы обоснованно, если бы он во всю контент пилил, раковки собирал итд.
Сам тут раковки не собираешь, а с других спрашиваешь?
>у вас тухляк, вот вы хуёвые и диванные
Как будто это неправда.
>У меня дефектов лкп нету почти
Мало ездишь по трассе, значит. Камней наловить там только так можно.
>каска бы не окупилась точно
Каска ещё и от угона, которого ты выше страшился, не забывай.
>Машину я продавать не собираюсь, так что снижение стоимости меня не очень волнует.
Но ведь она станет некротой быстрее внедорожника и будет ломаться, а ремонтопригодность тоже ниже.
>Ну если ты на счёт того, на чём я мог сэкономить
Не, я вообще хочу порядок цен и количество расходников узнать. Потому, например, что ты выше пишешь про литры масла и какое-то неебическое число его замен за год, а потом общая сумма всех ТО за год у тебя выходит очень смешная. Ну и просто не в курсе, какие в РФ цены на расходники для бюджетного ВАГа.
>Нахуя? Есть же лапач, тут все мои друзья. На внедорожниках. Или нет?
Не все друзья на внедорожниках готовы жопу морозить в лесу, у многих лапники до весны в гараже.
>Обоссывал нисизонщиков ещё когда был школьником-велопидором и катал на шипах.
Да всём похуй, от твоего батхёрта в лес никто не ринется. Каждый дрочит как хочет, ты видимо никак не можешь этого понять. Или это такая попытка мотивировать?
>Сам тут раковки не собираешь, а с других спрашиваешь?
Спрашивал именно он со всех. А мне и так норм, я претензий не предъявляю никому, сижу лампово общаюсь.
>Вся суть. С асфальта не съезжал небось даже, а так ловко попытался подмазаться к тем, кто
Лол, как будто они там с асфальта съезжали.
>Но ведь она станет некротой быстрее внедорожника и будет ломаться, а ремонтопригодность тоже ниже.
Аргументы уровня бчд треда. Некротой любая машина становится выезжая с гарантии. А по существу эксплуатация и ремонт пузотёрки дешевле лапника. И там нету сложной трасмиссии карданов редукторов раздатки и тд.
>Мало ездишь по трассе, значит.
Я по ней не езжу почти. Пузотёр для города же.
>Что блять? Я где-то писал, что кто-то обязан кого-то развлекать?
Да весь твой спич пронизан недовольством, что все не ракуют, не лапничают и не зовут тебя. Или ракуют плохо не как ты любишь, будто все должны делать как тебе нравится исключительно.
А ещё тебя должны оповещать видимо
>Не создаёшь, не информируешь.
и всё организовывать, желание изъявлять твёрдо и чётко
>Я-то как раз поеду, если компания наберётся.
Вообщем нет смысла бомбить, если бы ты всех позвал раковать, а никто бы не приехал в назначенный час, то я бы ещё понял такой багет. Но в данной ситуации тебя не устраивает отстутсвие движухи, для создание который ты не приложил усилий в принципе.
>у многих
Ах вот оно как. Чуть выше было "никто не выкатывает до весны", а ещё пара постов — и окажется, что зимой только ты да труп Петровича не катаетесь.
>Или это такая попытка мотивировать?
Зис. А ещё баттхёрт, чистый и неприкрытый. Потому что я думал, что тут из вонючих коммунистических пидарасов-хуесосов один Ромка.
>А мне и так норм
>Я по ней не езжу почти
Вся суть. Не лапничаешь, не ездишь никуда и считаешь это нормой.
>Лол, как будто они там с асфальта съезжали.
Серьёзно? Ну пиздец.
>Да весь твой спич пронизан
Твой детектор слишком много на себя берёт, ёбни по нему кулаком. Всего лишь поддержал бугуртыша своей красной жопой, что некоторые лапники совсем скатились и несут хуйню, а ты меня в каком-то эгоизме обвиняешь и попытках кого-то обязать что-то делать.
>Но в данной ситуации тебя не устраивает отстутсвие движухи, для создание который ты не приложил усилий в принципе.
Да ещё и лучше меня знаешь, отчего у меня печёт. Хуй знает, как дальнейший разговор поддерживать, поэтому лучше давай на вопросы про свой ВАГ ответь, причём начиная с октанового числа топлива, которое туда льёшь. Интересно жи.
Это вам в ДС нахуй не уперлось, а в мухосранске надо на каждой парковке попозорюсь своими хадами
Алсо зимой риали веселее, мы с друзявками только зимой на покатушки и ездим. Унты одел, шапку и заебись. Летом вся машина изнутри в говне и лапнике. Фу((((
>Это вам в ДС нахуй не уперлось, а в мухосранске надо на каждой парковке попозорюсь своими хадами
В ближайшем подДСье тоже надо, я своей А-Артикуляций позорился уже, ещё вроде до отдельной доски.
>Алсо зимой риали веселее, мы с друзявками только зимой на покатушки и ездим. Унты одел, шапку и заебись
Вооот.
>Да ещё и лучше меня знаешь, отчего у меня печёт.
Лол, помоему ты прямым текстом уже сказал от чего тебе печёт. И без детектера всё ясно и понятно. Я даже разделяю немного.
> Потому что я думал, что тут из вонючих коммунистических пидарасов-хуесосов один Ромка.
>вонючих коммунистических пидарасов-хуесосов
Что блять?
>Вся суть. Не лапничаешь, не ездишь никуда и считаешь это нормой.
Вся суть чего? А куда я должен ездить зимой? Я люблю зимние виды спорта тащемта лыжи, коньки, на доске катаю. Только для этого не надо далеко ехать в лес. Зимой задач нету для лапника по мне так. Зимним туризмом не занимаюсь, нет эквипа чтобы спать в лесу и тд.
>Серьёзно? Ну пиздец.
Что такое? Зачем куда-то съезжать, если все пункты маршрута по асфальту проходят? Превозмогание ради превозмогания? Кавказ и с асфальта красив и живописен.
Лью 95, когда есть 98, кстати 98 полностью окупается расход падает на 15-20%. Мой рекорд 3.6 литра на 100 по мкаду, ехал 90-100 поглаживал педальку.
Оригинал ВАГ
Фильтр салона - 1к,
фильтр масла 400р,
фильтр воздушный 1к
Самые дешманские заменители
Фильтр салона - 286р,
фильтр масла 200р,
фильтр воздушный 300р
Салонник можно и не менять даже, если супер нищий
Масло из бочки в ведроверсервисе отлили. 400 за литр. В моторе 3.5 литра масла
То есть если с заменителями и приличным маслом то разовое ТО может обойтись в 2500.
Если без вообще говна залить, то можно и в 2 к уложиться наверное.
Но у меня вышло 2.5 за запчасти +3.2 за масло (на 2 раза взял 7 литров.) итого 5.7 к на 30к пробега - 19 копеек на 1 км.
Если считать средний расход 7 по городу то это ещё +40 копеек километр.
Итого 60 копеек на 1 км. Вроде не объебался.
Теперь давай ты.
Таки я объебался под утро! Двойку проебал.
>Если считать средний расход 7 по городу то это ещё +2.40р
>Итого 2.60 р на 1 км.
>>31014
16 литров расход?
>16 литров расход?
Мда, чет маловато. Это я в уме недавно прикинул количество километров на количество заправок. Вообще, скорее 20-22 зимой - то.
>Что блять?
Классику знать надо.
>Вся суть чего?
Завсегдатая раздела /lap/. Не спортача, не физача.
>Зимой задач нету для лапника по мне так.
Ну хотя бы начал писать, что это твоё личное мнение, уже какой-то прогресс.
> Зачем куда-то съезжать, если все пункты маршрута по асфальту проходят?
Зачем ехать на лапнике, на пузотёрке жи дешевле!
>Масло из бочки в ведроверсервисе отлили. 400 за литр.
И ты там выше говорил про "не экономить на обслуживании"? Чёт я сомневаюсь, что ведроверское масло из бочки имеет нужные ВАГу допуски.
>Мой рекорд 3.6 литра на 100 по мкаду, ехал 90-100 поглаживал педальку.
Мгновенный, что ли? Так его и нулевым можно сделать под горку. ВАГ умеет показывать расход от момента старта движка, пиши его. Я даже из TSI 1.2 меньше 5.5 литоров не мог выдавить.
>одно ТО на 30к пробега
Чёт как-то мало, особенно если учесть хуй пойми какое ведроверское масло. В автаче тред вроде не утонул даже, там мне по хардкору пояснили, зачем немциёбы меняют масло чаще регламента, а у тебя, похоже, наоборот. Что за мотор-то? Знакомые пузотёрщики на ВАГах и не на ВАГах гораздо чаще ТО делают.
>средний расход 7 по городу то это ещё +40 копеек километр.
Щито? 98 бенз овер 40 р стоит, 95-й — под 38.
>Теперь давай ты.
Я почти всё меняю чаще регламентного, ибо в России и тем более в ДС год за два идёт.
>Фильтр салона
$13 йоба угольный, меняю дважды в год
>фильтр масла
Рублей 400
>фильтр воздушный
$7 тоже какой-то йоба, раз в год.
Масла почти 6 литров, работа по замене рублей 500 стоит, делаю по сообщению на приборке, при ДСоезде это раз в 7к км.
Ещё прошприцеваться (это-то тебе не надо, надеюсь) дважды в год, сменить тормозуху раз в два года и антифриз (раз в 5 лет/150к миль по регламенту), сменить масло в редукторах, раздатке и частично АТФ раз в 40-50к (50к миль по регламенту для раздатки, 100к миль для АТФ), вроде ничего не забыл. Тебе что-то похожее тоже надо делать, в книжке в ВАГе знакомых точно было, но ты почему-то это не учитываешь при расчёте стоимости километра.
>>31014
У меня 5.15 р за километр по топливу вышло за февраль, ездил по ДС только.
Зарегайся на fuelly.com, базарю. Оно за тебя считать будет.
Я предельно ленивый, забивать литры и километры - дохуя возни. Все равно проебусь где-нить.
Я прям после заправки забиваю, перед тем как пристегнуться и уехать. Забить надо литры и показание одометра, опционально ещё можно сколько денег заплатил, какой процент был городской езды, сорт топлива и дохуя всякой фигни, включая давление в колёсах.
>Зачем ехать на лапнике, на пузотёрке жи дешевле!
У Д2-куна нет пузотёрки просто. Амби вон на пузотёрке и ездил.
>Чёт я сомневаюсь, что ведроверское масло из бочки имеет нужные ВАГу допуски.
Не сомневайся, кто-кто, а ведровероёбы знают толк в масле. И допуски там обычные, как на ведровер.
>Мгновенный, что ли?
Нет, это именно расход с момента старта движка, как ты выразился. Средний за поездку.
>Я даже из TSI 1.2 меньше 5.5 литоров не мог выдавить.
У меня и есть 1.2TSI. Ты что-то делал не так. Хотя может у тебя старый восьмиклапанный мотор был. У меня по трассе летом 5-5.5 это максимум при скоростях 120-140. Обычно он падает ниже 5.
>хуй пойми какое ведроверское масло
Очень годное королевское масло. Хуй пойми какое льют как раз официалы.
>а у тебя, похоже, наоборот
Строго по регламенту раз в год или раз в 15к км, всё по книжечке.
>Тебе что-то похожее тоже надо делать, в книжке в ВАГе знакомых точно было
У меня нету карданов, редукторов, раздатки, передний редуктор с коробкой в 1 контуре масляном. АТФ лить некуда у меня палка. Всё что я поменял по регламенту я написал уже.
>У меня 5.15 р за километр по топливу вышло за февраль, ездил по ДС только.
Ну вот и получается в 2 раза больше не считая сервис некроты. Если за год 30к проезжать то разница ~75к уже. Что более чем достаточно для меня.
>допуски там обычные
Ниет. У меня где-то даже записаны были, помогал знакомым масло покупать.
>как на ведровер
Шутишь?
>Нет, это именно расход с момента старта движка, как ты выразился. Средний за поездку.
Кто-то пиздит. Даже гибриды не могут в настолько маленький расход.
>может у тебя старый восьмиклапанный мотор был
Гольф 7 2014 модельного года для немецкого рынка на палке. Т.е. очень вряд ли.
>при скоростях 120-140
6-7 литоров он жрал по трассе на такой скорости.
>Обычно он падает ниже 5.
Ни разу не было.
>Очень годное королевское масло.
Марку в студию.
>Строго по регламенту раз в год или раз в 15к км, всё по книжечке.
А, ты дважды менял.
>в 2 раза больше
Я сразу так и написал же.
>Гольф 7 2014 модельного года для немецкого рынка на палке. Т.е. очень вряд ли
>Шутишь?
Нет, современные ведроверомоторы ничуть не менее маслопроблемные чем ваговские.
>Кто-то пиздит. Даже гибриды не могут в настолько маленький расход.
У кого-то ВРЁТИ.
>6-7 литоров он жрал по трассе на такой скорости.
У меня в городе так жрёт. Причём это не только у меня. У одного хохла на фокусе 3 1.6 турбо тоже 4.5 литра выходило при тошнении около 90-100. Товарищ который на рыбачий ездил на поло из экипажа некроуаза, тоже меньше 5 литров получал на нетурбовом 1.6. Так что не дадут спиздеть.
>Марку в студию.
liqui moly заказывают бочками из гермашки напрямую. Раньше работали с мобилом, но последний раз прислали говна какого-то. Говорят что здорово отличается то что у нас в магазинах, и то что из германии. Я подтверждаю, что даже пахнут они по разному.
>А, ты дважды менял.
Нет, один раз в год. Проехал с прошлой замены 15к примерно. Остальное взял впрок, ибо пробеги выросли, возможно летом махну ещё раз.
Личной пузотерки у Д2-куна нет, но зато есть мамкопапкин матрикс, на котором мамка и папка ездят раз в полгода. Отмахал на нем весь январь по возвращению с Кавказа и весь февраль практически, пока ведровер стоял в гараже, и вот что имею сказать:
1. в плане проходимости - лапник, да даже паркетник, в городе не особо нужен. Зима была весьма снежная, но пузотерки с хорошей шиповкой, хорошей геометрией, клиронсом 160 мм, и мозгами заместо жидкого говнеца у водятла хватает практически везде для справки - в моей деревне дороги может не худшие в Роиси, но ближе к худшим, чем к лучшим. Лопату использовал два раза по 2-3 минуты лол, и это при том что я по привычке парковался там, где я парковался бы на ведровере и вообще ездил как полный отморозок.
2. На пузотерке (классом ниже, чем универсал, желательно полноприводный D/E-класса) ни на каукас, ни куда бы то ни было еще дальше, чем 500км от дома я бы не поехал. Доехал на матриксе от Яркиа до Фишбергена (70 км) - можно, но не нужно. Шумоизоляции по сравнению с ведровером нет, по ямам коробчонку швыряет, на скоростях после 110 уже запаса мощности нету (хотя до 100 разгоняется гораздо бодрее ведровера) и вообще да ну его нахуй. А ехать куда-то компанией за тыщу-две верст - тем более нахуй. Да в пузотерошный багажник даже треть шмурды нужной не влезет, епт.
Корочи, я всячески приветствую идею двух машин. А лучше трех-четырех, да.
3. По поводу обслуживания - ессно, содержание лапника в любом случае в разы дороже, чем содержание пузотерки. Как ремонта, там и прост ообслуживания. Доводы про то, что лапник типа более всеяден по отношению к маслу и пр. - имхо просто невежество.
Сравню опять же свои ведровер и пузотерку - масло лью абсолютно одинаковое, нихуя не премиальное. Только в пузотерку 3 литра, а в ведровер 8. В пузотерке 1 масляный фильтр меняю и 1 салонный, и через раз - воздушный, и через 2 раза - топливный (бензин).
А в лапнике - каждый раз 2 масляных, 1 топливный и 1 воздушный (салонного просто нет, азаза). Еще крестовины прошприцевать, а еще бывает надо масло в раздатке и мостах поменять.
Расход у пузотерки меньше в смешанном цикле литров 8-9 (1,6, 92 бензин, автомат, 1,4 тонны веса), а у лапника 12 (2,5, дизель, палка, 2,5 тонны веса).
Если доходит до ремонта - тут тоже все понятно, даже без учета стоимости запчастей. Понятно, что в лапнике этих самых запчастей гораздо, гораздо больше.
Короче, можно до усрачки твердить мантры про надежность и неприхотливость, но суровые факты остатся фактами - лапника содержать ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже, чем пузотерку B/C/D класса. Неважно какого - ведровер, ниссан, товоту, китайца или дух свободы.
А если пузотерка + лапник? Две сосаги, два налога. Даже если лапник ездит мало, раз в год масло в двигателе и редукторах с раздаткой - поменяй. Если не ездит, сальники дубеют, потом полмашины разбирай чтобы сменить какую - нибудь хуйню за 500р или амортизатор вытек например.
Я считал, с моими среднестатистическими 25-30к км. по сути разницы нихуя выходит. Ну только что мудя точить по асфальту. Можно комплект другой резины взять, да и вполне нынче мудя устойчивые. Это если по 60к км накатывать - там уже разница пошла ощутимая.
Опять же речь о околостоке. В ЛЮФТОВАННОГО лапника залазить - то без табуретки хуёво, тут всё понятно.
До 100лс на пузотера налог копейки сраные. Штуки полторы в год, что-то такое.
Сосагу на лапника можно делать полугодовую, я впредь буду делать с апреля по октябрь. Учитывая то, что в лапнике у меня лошадей на два левела больше, чем в пузотере, выгода имеется и ощутимая. Опять же, до 100лс сосага сравнительно божеская.
Ну и разница в расходе. У меня у лапника расход около 14 в смешанном, у пузотера - вдвое меньше. А топливо сейчас не бесплатное.
Кароч, как по мне, так пусть каждый исходит из своих реалий и потребностей, мне вот с двумя машинами охуенно и выгодно, но я охотно допускают, что может быть и иное мнение.
>До 100лс
Но это же не жизнь. Можно карту "тройка" ещё купить и по ней ездить, тоже относительно недорого.
Я по ДС вообще стараюсь по возможности ездить именно на ОТ. Благо у нас он довольно-таки норм. И выгодно, и мозги не ебёт, и парковку искать не надо, etc
Алсо, где тебе в ДС нужно больше? В пробке одинаково динамично стоится хоть на 90 лс, хоть на 190. А про дальняк речи и нет.
Зачем стоять в пробках, если можно ездить, когда их минимальное количество? Никогда не понимал развлечений внутримкадышей, наверно они мазохисты.
>>31075
>Благо у нас он довольно-таки норм.
Чёт не. В то время суток, в которое на дороге пробки, в метро особо лютый пиздец, а наземный транспорт так же в этих пробках и стоит. Уж лучше в своей коробочке сидеть, чем в чужой с бомжами и таджиками. Понятное дело, что это дороже, но альтернатив тонет.
>Зачем стоять в пробках, если можно ездить, когда их минимальное количество?
Проблема в том, что обычно как раз никуда и не надо ехать с 9 вечера до 7 утра. В остальном твой план не имеет изъянов.
Ты забываешь, что ДСопробки за пределами Садового направленные, т.е., к примеру, с семи-восьми утра до полудня всё стоит из области, а с пяти до девяти вечера — в область. В противоположном пробкам направлении в эти интервалы времени обычно можно ехать с ветерком, присраковывая.
Ну то есть понятно, что кто-то, не меняя места/должности работы, не может сдвинуть свой график на два-три часа, чтоб большую часть пробок избегать, но это, в конце концов, качество его собственной жизни и его выбор. Но обычно варианты есть.
>потные вонючие плебеи оттаптывают все ноги
>очередь на эскалатор
>очередь на посадку в поезд
>точное число бомжей, державшееся за тот же поручень, что и ты, неизвестно
>та же хуйня с их выделениями на сиденьях
>хуёвая вентиляция — рассадник всякой заразы
>летом жарко и потеешь
>зимой жарко и потеешь
Несколько раз в году можно потерпеть, ежедневно — чёт не.
В вагонах давно кондеи и там холоднее чем на улице. Бомжей года 3 не видел в метро.
>Ты забываешь, что ДСопробки за пределами Садового направленные, т.е., к примеру, с семи-восьми утра до полудня всё стоит из области, а с пяти до девяти вечера — в область. В противоположном пробкам направлении в эти интервалы времени обычно можно ехать с ветерком, присраковывая
Веришь, нет, душу бы продал за то, чтоб жить где-нибудь у Крымской набережной, а работать у МКАДа. Только что-то не выходит. То ли лыжи не едут, то ли я ебанутый.
Пиздёж. Я в метро езжу раз в пару месяцев и то бомжи попадаются. Если в вагоне, то стучу на них машинисту по интеркому.
>>31100
Верю. Пробовал договориться с начальством приезжать пораньше или наоборот попозже?
Опять врёти? Хуй знает где ты их видишь, на кольце в последних вогонах?
Бля, цитаты отвалились. Короче, пиздёж — это про "холоднее чем на улице", а про бомжей написал. Алсо, кондеи в новых вагонах у них без притока воздуха снаружи, поэтому пиздецовая духота, если больше пары станций ехать. Про рассадник заразы вроде уже писал.
На кольце даже в середине состава разок попадался, стуканул на него машинисту. На радиальных чаще, ещё в переходах и в толпе бывает эта срань.
Хуй знает, как всего этого можно не замечать, может надо уткнуться в мобильник и заткнуть уши наушниками. А "врёти" — это как раз твой ответ, мол нету там никаких бомжей, раз ты за три года их не видел, везде кондеи, раз давно появились вагоны с ними (в бескондейных хотя бы воздух свежее), и температура лучше уличной, потому что холоднее (что само по себе неправда кроме летней жары).
Единственное преимущество метро — это
>20 минут за 35 рублей.
Всё остальное — недостатки.
>>31101
>в новых вагонах у них без притока воздуха снаружи
>Отметим, что подвижной состав столичной подземки также оборудован системой принудительной вентиляции салона, при которой наружный воздух поступает в салон вагона через специальные воздухозаборники на крыше. Все вагоны оборудованы и оконными форточками, которые пассажиры могут открывать и закрывать при необходимости.
>По словам начальника отдела по перспективному проектированию ОАО "Метровагонмаш" Владимира Глухова, система климат-контроля в вагонах нового поколения позволяет соблюдать нормативы, согласно которым в час на каждого пассажира метро должно поступать 20 кубометров свежего воздуха
>рассадник заразы
>новые подвижные составы оснащены ультрасовременными системами кондиционирования, отопления пассажирского салона и кабины машиниста, а также системой обеззараживания воздуха.
>Помимо этого, в новых поездах меньше риск подхватить инфекцию. Чистоту воздуха в салоне обеспечивает встроенная в кондиционеры система обеззараживания.
Походу у тебя мизофобия или верминофобия какая-то. Я так ничем в метро и не заразился. Алсо, у меня на ветке уже года 2 как все вагоны поменяли на новые. Бомжей изредка вижу на выходах станций метро, греются в тамбуре, и их оттуда полицаи выпроваживают оперативно. В вагоне видел только на кольце 3 года назад.
Тебе дептранс приплачивает, что ли, что ты их пасты копипастишь?
>Отметим, что подвижной состав столичной подземки также оборудован системой принудительной вентиляции салона
Чому тогда там так душно?
>при которой наружный воздух поступает в салон вагона через специальные воздухозаборники на крыше.
Вот в старых вагонах он действительно через них поступает.
>оконными форточками, которые пассажиры могут открывать и закрывать при необходимости.
И форточки в старых вагонах тянут как надо, в отличие от новых откидных. Алсо, не пойдёшь же ты по вагону все форточки открывать, чтоб проветрить, если тебе ехать четыре остановки и особенно в час пик? Потерпишь.
>По словам начальника отдела
Дальше можно не читать, это пиздёж.
>20 кубометров свежего воздуха
И правда.
>системой обеззараживания воздуха.
Это всё заебись, но почему в новых вагонах летом почти всегда пахнет как давно не мытый кондей? Не могут же они на обслуживании экономить.
> Алсо, у меня на ветке уже года 2 как все вагоны поменяли на новые.
Веток много, я по разным езжу. И старые вагоны мне нравятся больше, хоть они более шумные и не такие йоба.
>Походу у тебя мизофобия или верминофобия какая-то.
Самая обычная брезгливость.
>Я так ничем в метро и не заразился.
>В вагоне видел только на кольце 3 года назад.
Спасибо, что делишься своим личным опытом, но далекоидущих выводов из него лучше не делать.
>пиздёж
>пиздёж
>пиздёж
Тебе везде пиздёжь мерешится с маслом, с расходом бензина, с метро.
>Блядь, как охуенно жить в мухосранске.
Поддерживаю. Живу в 350к-селе, работа в 15 минутах ходьбы.
Ты так говоришь, как будто нормально верить в любую хуйню, которую пишут в интернетах, особенно если она не совпадает с собственным опытом. Особенно про три литра расхода, лол.
а мы так и будем лампово няшится в кабаках и гонять в различные места этой планеты с д2-куном, п3-куном, альфачом (да да не удивляйтесь), корзиной, тлк60-куном и прочими. а ты, гавно ненужное, так и будешь дальше ныть. уебывай с моей доски, клоун блять
>>31122
Блядь, живу в 120к хуйне, у кажого светофора в час пик пробки, на работу в часпик 20-30мин
П3
Ну ты хоть ищещь работу-то? Если ищещь - то неужели в банках настолько пиздец, что полгода никуда?
Это я срач начал. Смешно стало, как бывшие джиперы обсуждают в нескольких постах клиренсы межзвездных кораблей, хотя ездят постоянно на метро, а на Луну - раз в год, да и то по асфальту.
Мы в детстве, точно так же, обсуждали характеристики машин на вкладышах от жевачки Турбо. Чот вспомнилось, поэтому и написал.
Лол, я помню как младшешкольником заглядывал в иномарки и вычислял по шкале спидометра, какая там МАКСИМАЛ ОЧКА.
Ну не все полгода ищу, конечно - первые пару месяцев просто отдыхал и делал какие-то свои дела. Но с декабря уже где-то плотно занимаюсь, откликаюсь, собеседуюсь. Пока что-то не срослось. В отрасли всё не оче, это правда. Но я не паникую - найдётся что-то со временем.
чмоша, тебе сказать больше нечего, что ты решил кукарекнуть что-то совсем не в тему? ты же ирл чушок забитый, чего тут раскудахтался то? в интернетике свои комплексики можешь без страха озвучивать? в реальной жизни то не получается, шлюшка загнанная.
теперь понятно, почему ты тут так разрываешься, защищая свой жрущий, но неедущий гавнопикап. это реальная девиация - пикап в дс, ты это понимаешь, клован? борись с комплексами пока не поздно, может с тобой будет кто-нибудь дружить в итоге. такой же неудачник/перевозчик воздуха в пикапе бгггг
Какой-то концентрат бомбажа, по отношению к ряду логичных вопросов.
>разорвался
>бомбажа
инфантил на пикапе. какая грустная картина. давай с козырей заходи сразу - про мамку там, хуи и т.д..
просто избавь нас и этот раздел от своего присутствия. сычуй себе в одиночестве и не лезь к людям. тебе уже несколько человек дали понять, что тебе тут не рады и ни на какие раковки тебя никто звать не будет
Лолблять, ты кого-то другого со мной опять спутал.
мимоинфантил на пикапе
чем тебе АТ не угодило? может еще что-то против блейзера к5 вякнешь?
Охуенно, у меня появился личный хейтер.Правда он немного брейнротовый, но не всё же сразу.
умерь чсв, никто тебя не хейтит. просто ты потешный скоморох, который нас веселит
не пизди. такие как ты, небось думают, что и пикап в дс - для конченых идиотов. а к5 - нормальное ведро, безотносительного твоего вскукарека