Гофру на глушаке ещё заменил, справа. Ещё горит лампа АБС, пока не было времени разбираться.
Акустика идеальная, выкинул неисправный родной магнитофон и подключил новенький Пионер.
Как можно считать коды неисправности АБС самому? OBD 2 адаптер есть, но он только двигатель читает.
Есть здесь владельцы Патфайндеров R50?
АБС нинужна. От ЛСД там скорее всего одно название осталось, он то и новый был небось 0,4 не больше коэффициентом, а спустя года ещё подушатался.
Если для замесов то не нужна, а если по трассе едешь, то польза есть. Читал мануал, там оказывается есть гироскоп, зачемто. G-сенсор, стоит под кожухом ручника. Он ответственен также и за АБС, если наебнулся лампочка будет гореть.
Нахуй ты рассказываешь историю своего корыта, всякие абс, хуйбс.? Лучше скажи започем ку3пил, сколько вложил, как прет, скока жрет. Какие катки будешь ставить? Православную МТ, охуенную МТ или петушиную АТ? Какой размер, какой будешь делать лифт и когда поедешь с нами няшиться в пуканы?
>петушиную АТ
Все больше ИКСПИДИЦИОНЕРОВ понимают, что мудя беззадач.
Наиболее верным, пасанским вариантом, является ОГРЕССИВНОЯ АТ - купера СТ макс, дюратраки, хэнкуки и прочая ебань мудричи там, лол
https://www.drive2.ru/l/7090093/
Толстяк немодный тоже, кстати, на АТ перешел, но тут у всех баребух, когда его приносишь, так что вброшу новой крови
Хэнкук-МТ пидорас, подсос и все такое
>кококок зачем мне муды 99% асфальт кудкудах
Как будто ту единственную лужу в конце маршрута будет легче проехать, если до этого была тыщща км асфальта.
мимо нивоёб езжу по городу на мудах
Ну для этого у него лебедка есть наверное. Да и я как понял у него бомбит что 33 для некропрадо великоваты и НЕ ВАЛИТ
Так-то в теории мне нравится вариант экстримки + АТха. Но это 2 комплекта колёс вообще 3 с учётом зимы ещё, в идеале со своими запасками. А это деньги и гемор с переобувкой. Да и, объективно говоря, не такой я дохуя джиппер ни разу, чтобы так морочиться. Поэтому, вероятнее всего, продолжу ездить на мудах. Причём, видимо, и дальше на Купере, который хоть и стёрся уже адово, но с учётом наличия нулёвой запаски можно будет потом сэкономить и купить 3 новых колеса вместо 4х.
>лебедка
Ок, а если надо пару км жопы проехать? Лебедиться все эти 2 км? Тоже можно, конечно, но зачем.
>33 для некропрадо великоваты
Так можно же поставить муды поменьше.
>>16685
>вариант экстримки + АТха
Не заебёт перед каждой покатухой перекидывать?
Скорее перед каждым дальняком. По городу и на покатушки ездить на экстримке. Но вообще да, меня бы заебало, поэтому муды.
>>16655
ОП, двачую вопросы вышеотписавшихся: под какие задачи брал? Лапничать планируешь, как-то машину готовить?
Бложикохейтер, плиз. Может ты просто диванный, и поэтому тебе печёт с рассказов о чужих повозках?
>>16669
Вот это удваиваю.
>>16678
>ОГРЕССИВНОЯ АТ
Максимум беззадач: шумит и жрёт горючку как муды, а гребёт хуже, как атэха почти. Из плюсов только йоба-вид.
>Ок, а если надо пару км жопы проехать?
Если у тебя пару километров перманентной жопы, например прошло пару изрядных ливней и ты поехал через лес, а колеи все веселее, то лучше бы тебе не быть долбоебом, а развернуться и искать объезд, тем более вдали от дома. Оторвешь че - нить нахуй и все, приехали, вечер стал томным, а путешествие эпичным. Нахуй так жить.
>>16690
>Максимум беззадач: шумит и жрёт горючку как муды, а гребёт хуже, как атэха почти. Из плюсов только йоба-вид.
Для справедливости надо конкретные модели в одном размере сравнивать, одна и та же машина на 29 мудах и 33 агрессивной может по - разному ехать в разных условиях. Вот у меня на хэнкуках написано, что они мудя. А нишумят и нижрут. И ниедут
Хэнкукопедераст
>развернуться и искать объезд
В голосину. А ещё лучше не съезжать с асфальта вообще, и лапник не покупать, и съебать в /au/.
>Лучше скажи започем ку3пил, сколько вложил, как прет, скока жрет. Какие катки будешь ставить? Православную МТ, охуенную МТ или петушиную АТ? Какой размер, какой будешь делать лифт и когда поедешь с нами няшиться в пуканы?
Про вложения написал же уже, движок масло не жрёт вообще, автомат тоже жив. Даже кондей работает. Ещё отдал 100$ за химчистку салона„ был страшно грязным„ но не протёртым.
Ну ясно, опять любитель помесить лужу в 100 метрах от дачи рассуждает о дальняке.
>поехал на дальняк
>доехал до лужи
>НУ ЛАН, ПОЕДУ ОБРАТНО )))
Это не ты глубину каждой лужи меряешь?
Серегина жена открыла дверь. Обычно жизнерадостная и улыбчивая, она была грустна, глаза заплаканы: — Привет, проходи. Он там, в комнате, уже неделю пьет. — Губы женщины затряслись, из глаз покатились слезы, и, закрывая лицо руками, она ушла на кухню.
Я разулся и открыл дверь в комнату. Тяжелые шторы на окне были задернуты, сквозь щель пробивался тонкий луч света, в котором резвились пылинки. Я остановился, давая глазам привыкнуть к полумраку.
— Что приперся?
Я обернулся и только сейчас разглядел Серегу. Он сидел в кресле, поджав ноги к груди, на табуретке перед ним стояли полупустая бутылка водки, рюмка и пепельница, полная окурков. На друга страшно было смотреть, он был бледен, как сама смерть. Ассоциацию усиливал черный халат, в полумраке похожий на саван.
— Что надо, спрашиваю?!
— Серега, успокойся. Это же я, твой друг. Я к тебе в гости пришел.
— Что вам всем от меня надо?!
— Да что с тобой такое?!
Не помня себя, я кинулся к товарищу, схватил за полы халата, рывком поднял его из кресла и закричал прямо в лицо:
— Что с тобой творится?! Ты мне расскажешь, или я сейчас отделаю тебя по полной программе, а потом сдам в «дурку». Ты этого хочешь?
Я разжал руки, и он упал в кресло. Я сел напротив, налил себе, выпил и уставился на него. Некоторое время Серега молчал, потом послышался его тихий дрожащий голос. Он говорил, глядя мне в лицо, но не видя меня, как будто разговаривал сам с собой. Выпуская наружу то, что терзало его все эти дни после возвращения.
— Мы готовились к экспедиции полгода. Просчитывали маршрут, прикидывали, сколько нужно горючего, какие запчасти взять. Готовили машины, месяц перед выездом дневали и ночевали в гараже — варили, клепали, прикручивали. А потом утром, в день выезда, я разбил зеркало. Выруливал из гаража, не рассчитал и долбанулся правым зеркалом о створку. Это всегда к несчастью. Я не знал тогда, что это знак мне, что не надо никуда ехать. Никому не надо было ехать.
А мы поехали. Два дня шли по трассе, еще день по грейдеру, а потом выехали к этой проклятой деревне. Да и не деревня это была вовсе, а хутор какой-то. Три дома, трактор да гнилая «Ока» и больше нет ничего. Рядом огород, в нем две бабы копаются, а на завалинке дед сидит и «беломорину» потягивает. Куда, говорит, сынки путь держите? Я ему и сказал. Дурак, зачем я ему сказал и еще рукой махнул, по какой дороге поедем?! А он усмехнулся и спросил, мол, не боимся ли мы по такой плохой дороге ехать, там и трактор-то не ходит. И как-то странно посмотрел на меня. Глаза у него были такие… Я еще тогда должен был все понять. Почему я ничего не понял?
Сначала мы шли по насыпи от заброшенной узкоколейки, потом, когда промоины сделали ее непроходимой, двинулись напрямую через болота. Это был страшный путь. Машины постоянно проваливались. Лебедки горели. Мошка и комары съедали нас заживо. А потом на «уазике» Пашки оторвало рулевую машинку. Болты редуктора все начисто срезало. Мы почти сутки пытались починить. Сняли аккумуляторы, сделали из них сварочный аппарат, прихватили корпус редуктора к раме, да все без толку. Пашка чуть рулем на ковре крутанул — и вся наша сварка разлетелась. Тогда мы решили бросить «уазик» и забрать его на обратном пути. Дальше пошли вчетвером на моей «семидесятке». Двое суток не спали, почти не ели. Пробивались буквально по сотне метров в час. Одно колесо потеряли, о камень распороли. На втором диск в узел завязали. Потом высадили аккумуляторы в хлам. Я попытался тронуться внатяг — машина заглохла, стартер не крутит — электричества нет. Кое-как на сенд-траках джеком подняли из болота заднее колесо, намотали на него трос. С третьего раза получилось завести, но, когда дергали, Пашка упал и подвернул ногу. Теперь его приходилось везти в машине. Она и до этого ковер постоянно рвала, даже когда мы все рядом шли, подталкивая ее на ручном газу, а теперь вообще на ковер выходить перестала. Благо уже неглубоко было, шли по дну, прорезая бензопилами ковер перед машиной.
Потом у нас перегрелся движок, и рванул патрубок радиатора. Хорошо хоть верхний, менять удобно, только менять не на что было — именно этого патрубка и не оказалось. Замотали его армированным скотчем в несколько слоев и поверх хомутами затянули. Сработало — течь перестало. Еще через несколько часов (точнее не скажу — за временем никто уже не следил) вышли на открытое болото. Сунулись — а это и не болото вовсе, а озеро заросшее. Провалились. Машина почти целиком под воду ушла. Хорошо, что сзади дерево крепкое стояло. Задней лебедкой машину вытащили. Все вещи насквозь промокли, спальники, еда. Все в вонючей болотной жиже. Слава богу, мотор не заглох, до хобота шноркеля вода сантиметров на двадцать не дошла. Повезло. Обошли озеро по краю уже на одной силе воли. Еле-еле двигались, как зомби. Вышли на сухое и сразу все вокруг машины попадали. То ли уснули, то ли просто сознание потеряли. Сколько так валялись, не знаю. Может, час, может, день. Часы я утопил, а в этих местах солнце в июне не заходит. Когда очухался, парни еще спали. Я решил до моря дойти — осталось-то с километр, не больше. И, дурак, пошел один. Лучше бы вообще не просыпался, лежал бы у машины и комаров кормил, тогда все было бы хорошо, и жил бы дальше нормально, как все. А теперь как мне жить? Как парням в глаза смотреть? Ведь это я их туда привел. А они поверили, пошли за мной.
Серега сгреб с табуретки бутылку и припал к горлышку. Сделал несколько судорожных глотков, закашлялся, отдышался и продолжил свой жуткий рассказ.
— Я шел по лесу вдоль неширокой реки. Лес постепенно редел, среди деревьев начал гулять легкий ветерок, и появился солоновато-гнилостный привкус на губах. Впереди было море, я все-таки до него добрался. Улыбаясь, вышел на опушку и увидел это.
Сейчас я бы отдал все, что у меня есть, лишь бы забыть это зрелище. Но не могу. Закрываю глаза и вижу ее. Она мне снится каждую ночь, и я просыпаюсь в холодном поту.
Сначала я не поверил своим глазам. Думал, что это призрак, мираж. Потому что она никак не может быть тут. Потому что это невозможно. Я подошел и остановился в метре от нее не в силах сделать хотя бы шаг. Разум отказывался верить в то, что видели мои глаза, весь мой жизненный опыт говорил о том, что ее не может быть здесь, что скорее всего я повредился рассудком от голода и усталости. Я поднял с земли палку и дотронулся до нее. Она была материальна. Палка уперлась в твердое и начала выстукивать дробь — так сильно тряслась моя рука. Сомнений больше не могло быть. Это и правда была она, та самая гнилая «Ока» из деревни.
Тут меня окрикнули с реки. Я обернулся и увидел того самого старика и еще одного мужика — они вдвоем ставили сети. Сети, суки, ставили, понимаешь?!
Серега опрокинул голову и заплакал. Я подсел к нему и обнял за плечи. Меня и самого трясло, как в лихорадке.
— Эти гады, они по отливу за час сюда добрались. Мы двое суток рубились. Машину угробили, из сил выбились. А сюда нормальная дорога была. Я думал, мы настоящие джиперы, покорители бездорожья, а оказалось, никакие не покорители, а идиоты, которые не умеют пользоваться картой. Принеси с балкона еще водки, очень тебя прошу!
Я вышел от Сереги уже за полночь. Меня слегка покачивало то ли от выпитого, то ли от стресса. Я представлял себе, как Серега выходит на берег и видит крушение своих амбиций. Маленький ржавый кусок железа. И надо было этим уродам именно сегодня поехать сети ставить! Вот не встретились бы они у этой злополучной реки… Ребята вернулись бы домой орлами, их отчет о путешествии читали бы сотни людей и восторгались силой и мужеством парней, бросивших вызов бездорожью и победивших в этой нелегкой схватке. А кто они теперь? Просто компания идиотов, устроивших борьбу за жизнь на ровном месте. Бедный Серега…
>Нахуй так жить.
Вот только ради этого:
>путешествие эпичным.
Нахуй так жить, разворачиваясь перед каждой мало мальски опасной колеей?
Потому что если ты в 2000км от дома и в 150 от ближайшей деревни, то тебе нахуй не надо заниматься сурвайвом. Впрочем, каждый дрочит как хочет.
>они по отливу за час сюда добрались. Мы двое суток рубились. Машину угробили, из сил выбились.
Хуита какая то. За это время должно было джва отлива-прилива произойти. Хуи на оке утонули бы нахуй.
И поэтому надо мерить глубину, а если померить с интервалом хотя бы 20 см не получается, разворачиваться и ехать домой.
>>16713
Правильно, нефиг ездить там, где дорог нет! Ишь ты, "джиперы" выискались!
Надо как все, приезжаешь в деревню, находишь деда на ржавой оке, едешь за ним.
И джип не нужен, можно кроссовком на шоссейке обойтись.
>находишь деда на ржавой оке, едешь за ним.
Всё так и есть.
>а если померить с интервалом хотя бы 20 см не получается, разворачиваться и ехать домой.
Ну не 20, а вот если уже 80 см, то действительно, нужны ли такие поездки?
>действительно, нужны ли такие поездки?
Конечно, не нужны. Шоссейка, кроссовок, /au/.
Фу такими быть!
https://www.youtube.com/watch?v=VkqTX4_bFaY
>Отвечаю на вопрос, мне не страшно так как высота машины 1,5 метра плюс антенна 1,5 метра итого брод до 2 метров можно смело брать так как по кончику антенны всегда можно найти машину :)
>>16813
Мань, этому ниваебу до дому в соседнее село. И лужа эта ссаная промерена ими по сто раз - у меня вокруг дачи таких десяток.
Тебе натурально говорят, что нет никакого удовольствия чинить отъебанные полмашины в поле с комарами и ближайшими запчастями хуй знает где, а особенно перед этим утопив ее и нахлебавшись салоном воды. Тебе в этом салоне еще ехать несколько дней. Очень любишь простатит? Пассивный дохуя?
Заверяю, что ты первый обуешь на свои мошонки забродники и побежишь в такую лужу мерять, если хотя бы в 100 км от дома на нее наткнешься, а вокруг никого не будет или 1-2 машины с тобой, которые очень не хотят тащить подранка на веревке домой вместо путешествия. Это блядь не клуб гряземесов на покатухах. Ты проебался - ты пиздуешь пешком и домой.
Ты просто ебнутый, возводящий всё в абсолют. Странно, что я вообще продолжаю тебя кормить.
>Правильно, нефиг ездить там, где дорог нет!
Где дорог нет только долбоебы и упоротые жиперы ездят на машинах. Нормальные люди садятся в вездеходы. Как ни крути, даже самая распоследняя котлета, способная к передвижению по дорогам общего пользования по азимуту хуй поедет.
И вездеход далеко не везде поедет без направления. Тот же Рыбачий - горы. Среднеполосные леса - хуй ты там поедешь из-за частоты деревьев и завалов, которые годами от ветров и прочей хуйни образуются + можно наткнуться на болото посреди леса, в котором любой танк утонет нахуй и в пизду.
Так шо по азимуту только лететь.
Какой подрыв, лол.
Я тебе напомню, с чего дискуссия началась - с того, что "муды не нужны".
Так вот, в луже, где муды проедут, а атэха застрянет, отъебать пол-машины сможет только особенно одарённый товарищ.
Я тебе расскажу, как это в жизни происходит: ты просто берёшь и едешь, максимум, что тебе грозит - сядешь на мосты и пойдёшь разматывать лебёдку.
>Ты просто ебнутый, возводящий всё в абсолют
Лол, и это говорит человек, который считает, что раз муды - то это обязательно будет болото посередине тайги, где гусеничные вездеходы не проезжают.
>Я тебе напомню, с чего дискуссия началась - с того, что "муды не нужны".
Ваще-т с того, что Х-АТ не нужна.
начавший дискуссию
>Акустика идеальная
Эт самое главное, заебись!
>>16661
>есть гироскоп, зачемто
Датчик поперечных ускорений скорее всего. Если машина валит боком, растормаживает колёса, чтобы был хотя бы шанс из заноса выйти. Кстати, если нужна отключалка АБС - установка переключателя в разрыв питания этого датчика - неплохой метод. Надо только проверить, что АБС в аварийный режим при этом не вываливается наглухо.
>>16713
Лол. Я примерно так себя чувству каждый раз, когда объезжая пробку, влипаю в приключения на 3-4 часа, с джеченьем, лебежением и пр. Правда в последнее время всё реже бывает, видимо старею.
>>16811
>померить с интервалом хотя бы 20 см не получается
Я раньше тоже мучился, промерял, забродники одевал. Но недавно меня осенило - есть же эхолот! Надуваю лодку резиновую, сажусь в неё, эхолотом промеряю лужу как следует, по всей площади. Ну а дальше - дело техники.
>Надуваю лодку резиновую, сажусь в неё, эхолотом промеряю лужу как следует, по всей площади
Представил и проиграл в голос.
>Про вложения написал же уже, движок масло не жрёт вообще, автомат тоже жив. Даже кондей работает. Ещё отдал 100$ за химчистку салона„ был страшно грязным„ но не протёртым.
Много их убитых? Ты сколько машин пересмотрел до того, как нашел этот экземпляр?
Очень много пересмотрел, целый день ездили по объявлениям. Я не стремился купить именно Патфайндера, выбирал из Чероков и Фордов, как это не странно хотел Форд Экспедишн или Эксплорер. Но все экземпляры что попадались были убиты к хуям. Да и двигло фордовский V8 менее ремонтопригоден, хуй подлезешь к нему. А в Патфайндере этом движок оказался идеально удобным и продуманным, без выебонов и свистелок с перделками (VG33E, 3.3 литра). Хотя конечно он уступает фордовским в объёме, но очень продуманный двигатель. В поршнях выточки, если ремень ГРМ порвёт, то ничего страшного не произойдёт. Тойоты не рассматривались, ибо на них цена завышена с какого то хуя. Тахи-хуяхи тоже не попались по низкой цене нормальные.
Да, не написал что я в Америке живу. В России за такую цену у конечных пользователей(ебал перекупов в сраку) подобное почти нереально купить. На крэйг-листе покупал, хуеву тучу объявлений обзвонил\объписал.
Перекупы здесь тоже есть, как мелкие, так и крупные, продающие сразу более 500 машин. Но правило неизменно, перекуп он и в Африке перекуп, ебать их нужно в сраку, наёбывают также как и в Рашке.
>в Америке живу
Пили кулстори тогда. Про реднеков там, как негров линчуют - вот это вот всё.
А какие слабые места патфайндера? При выборе на что в первую очередь смотреть?
>Патфайндер
Xterra смотрел? Редкий случай годного дизайна от ниссана.
>годного дизайна
>дизайна
>/lap/
Опять выходишь на связь, Артемий? Только посмей сказать, что ты это слово в значении "конструкция" употребил, сучечка
Почему американские штурманы говорят водитель-пассажир? Они настолько тупые, что путают право-лево или это особенности языка, где право это прямо, а лево - оставил?
>>16970
У тебя на пике слабое место лол.
>Почему американские штурманы говорят водитель-пассажир?
Ты имеешь в виду "driver's side/passenger's side"? Если это, то говорят, чтоб не было недопонимания от смены точки отсчёта, если вылезти из машины и встать перед ней, к примеру. Во всех мануалах та же хуйня.
>У тебя на пике слабое место лол.
Лолда.
мимоОП мурриканского треда
В каких мануалах? Почему весь остальной мир этим не пользуется? Как быть с прулями?
>В каких мануалах?
В пользовательских и ремонтных, например.
>Почему весь остальной мир этим не пользуется?
Потому что дураки. Нахуя объяснять "левая фара в смысле когда станешь лицом по ходу движения", если можно сказать "фара со стороны водителя"? А если написать просто "левая", причём картинка с фарами — вид машины спереди, то хуй разберёшь, левая она на картинке или нет.
>Как быть с прулями?
А в чём проблема?
Я всё понел, действительно нет проблемы. Только на котлете с центральным рулём будет проблема.
Бензин начал лить только с Шелловской заправки, в результате перестали появляться ошибки "слишком бедная топливовоздушная смесь" и множественные пропуски воспламенения во всех цилиндрах", хотя возможно от второй ошибки помогла замена свечей.