Предлагаю делиться здесь опытом использования, характерными для этих велосипедов проблемами, консультировать желающих вкатиться, а также обсуждать всё остальное, что прямо или косвенно имеет отношение к дешёвым карбоновым гравийникам из Китая.
Из того, что я нашёл на данный момент.
В линейке Twitter Gravel есть несколько моделей, но самые ходовые из них - это:
- V1 (пик 1) - считается новичковой моделью с наиболее комфортной прямой посадкой и "прогулочной" геометрией;
- X (пик 2) - модель, схожая с V1, но с более длинной рамой, чуть более агрессивной посадкой и с большим количеством бонок (типа как туринг). Есть мнение, что эта модель - золотая середина с самой доработанной и удачной рамой среди остальных твиттерских грэвелов;
- V3 (пик 3) - рама аэрошоссера, карбоновый подседельный штырь и самая агрессивная посадка среди остальных моделей. Были обнаружены замечания к качеству рамы.
Также бывают версии моделей с прямым рулём.
Модели все примерно одинаковые, весят по 10 кг и отличаются, в основном, только рамой. Цена зависит от уровня оборудования и колёс. С начальным оборудованием и с алюминиевыми колёсами они стоят примерно 50к рублей у барыг, которые возят их напрямую из Китая (плюс около 10к за доставку и пошлины). С карбоновыми колёсами и с более топовым оборудованием цена за сам велосипед может достигать 135к рублей. Все модели, вне зависимости от уровня оборудования, карбоновые и с полными гидравличесики тормозами. Список базового оборудования - на пике 4.
Заказывать лучше и дешевле на Авито через барыг напрямую с китайского завода (базовая сборка удет около 60к вместе с доставкой и растаможкой). Для тех, кто боится связываться с барыгами, есть также небезызвестные Carbonara Bikes, но у них наценки где-то по 20-30к, как в рознице.
Разве может карбоновый велосипед стоить так дёшево?
Есть мнение, что низкая цена обусловлена упрощённой технологией производства, при которой прочность рамы достигается тупо через применение более толстого слоя карбона, что отрицательно сказывается на весе байка (10 кг для карбонового вела - это всё равно много).
Не развалится ли он, когда я на него сяду?
В соседних тредах анон выкладывал видео, где на его Твиттере разошлась рама в районе каретки. Но то был МТБ. Насчёт линейки грэвелов ещё неизвестно - отзывы средне-положительные, про подобного рода дефекты пока сообщалось.
Были случаи с V1, когда под весом особо тяжёлых райдеров трескалась рама в районе подседельного штыря. В модели X эту проблему, вроде как, решили.
>консультировать желающих вкатиться, а также обсуждать всё остальное,
ТВИТТЕР - МУСОР, МАКЕТ ВЕЛОСИПЕДА
ЧМОНЯ на твиттере - всегда опущенец
обоссываю, насмехаюсь и тут и инрл
Отличный тред, очень полезный, я считаю.
Анон, не подскажешь, как настроить вилтоп? Есть видос не на тытрубе?
Опчик - молодец! Освятил тред оригинальным контентом с шоссейным Твиттером.
Сидите в этом загоне, посоныпожалуйста Не лезьте к нормисам в гравелотред и т.п.
>Не лезьте к нормисам в гравелотред
Это туда, где 38км/ч это избыточная скорость?
>Мы теперь на каждый говнобренд китайский будем тред отдельный пилить?
Да, ща шульцетред запилю, как от Паши перевод придёт.
Твиттеры не обсуждать, а покупать надо.
Обязательно у Лёхи.
>А че Твиттер не купишь?
У меня Фриц! На своей поастмассе китайской сами качайте в гей-клуб, я такое не уважаю, я натурал.
Разве может карбоновый велосипед стоить так дёшево?
Может, если это китайский хлам с убогими допусками, у которого болтается каретка и вынос на вилке. Не покупайте узкоглазое дерьмо, берите б/у Спеш, Скотт, Червело. Сколько можно уже.
>Разве может карбоновый велосипед стоить так дёшево?
Ну у меня два твитора были, по части карбона, допусков, болтания и так далее-никаких нареканий. По весу да, обычно карбон легче. Но он обычно и дороже, раза в 2 так примерно. Причём тот, который в 2 раза дороже, весит как твитор, потому что из карбонового там только рама.
Хочешь найти слабые места-ищи, но тут придётся разбираться.
>Не покупайте узкоглазое дерьмо, берите б/у Спеш, Скотт, Червело.
Ушатанное соевое дерьмо.
>Разве может карбоновый велосипед стоить так дёшево?
Ну можешь его на байкинн купить, там он в 2 раза дороже.
>Разве может карбоновый велосипед стоить так дёшево?
Может, если это китайский хлам
Это и есть ссаный китайский тяжелый хуевокленный слепыми детьми в подвале кал, на котором повизгивая навариваются кабанчики, привозя его ебанатам, в руках не державшим ни нормальный карбон, ни топовые навески.
Насколько же нужно быть тупым соевым додиком, что бы думать что наебешь систему покупкой китай-говна.
Так С6 это алюминий. С чего это гений взял, что там карбон-ХЗ.
>>1583598
Нормально у тебя полыхнуло.
Понимаю, больно, но за 90к лучше китайский карбон, чем китайский алюминий и тем более, чем китайское железо. Можно сколько угодно ржать над полностью карбоновым гревелом весом в 10.150, но наебал за эту сумму предлагает стальной гревел весом в 13.500.
Twitter C6 стоит 54 тыщи с доставкой в Москву, держу в курсе.
Может быть и тросики. Вообще у меня похожий руль, ничо не магнитится. Там у меня гидролинии, тросиков нет. Ещё болтики снизу для крепление держателя велокомпа. Кстати, могли бы и держатель положить. Не знаю, руля тут заслуга или чего, но по корням на нём довольно хорошо ехать.
>но наебал за эту сумму предлагает стальной гревел весом в 13.500.
Хуесос пиздливый, что ещё придумаешь?
Это какой-то специальный софистический подъёб-перекрытие для тех, кто в теме?
А нахуя так делать? Значит надо раму отдельно брать, и все остальные компоненты тоже отдельно, уже карбоновые. И колеса и палки.
> Так С6 это алюминий.
>>1583679
> Так руль алюминиевый, и китайцы это не скрывают.
Зачем школу прогуливали?
Алюминий не магнитится.
А
Р
Т
О
Н
>Алюминий не магнитится.
Это китайский авиационный. Он горит ещё пиздато.
Имею Twitter gravel V3, ну велосипед как велосипед. Внешне красивый, своих денег стоит, но если есть адекватный б/у рынок лучше за эти деньги туда посмотреть.
>доставочные покрышки и педали, конечно же
>но ещё
>доставочные шатуны (не подходят ни по чейнлайну который сдвинут наружу до 10 из 13 звёзд, ни по слишком жирной для цепи на 13 звёздочке)
>доставочный руль (тяжелее декатлоновского люминиевого такой же длины)
>доставочный вынос (какая-то жирная уродская хрень с настройкой по углу, весит больше полкило и торчит слишком высоко)
>доставочное седло (седло в принципе норм, но вырвиглазно-коричневый с серебристыми рельсами максимально не подходит ни к одной из предлагаемых расцветок)
>доставочные тормозные диски (из коробки скребут оба)
>доставочный переклюк (первое поколение wheeltop-а, переключается как говно даже после часа настройки)
>отсюда доставочная кассета и доставочная цепь (дешевле купить на 11 всю группу чем пытаться чем-то переключать 13)
>доставочный подбутыльник (пластмассовая хренька формата made in china 90-х, зачем они его вообще в коробку положили)
>доставочные грипсы (какой-то дрянной кожзам на лок-оне, неудобно и не в тему)
Прекрасный велосипед типа "потрать 60к на алике, а потом ещё 30к там же на то чтобы это всё заработало". Гений китайского маркетинга.
Что такое "доставочный"? Который используется для доставки или эти говном только курьеры пользуются?
Смотри, что есть на AliExpress! Рама шоссейного велосипеда TWITTER Gravel X-Disc Carbon 46/49/52/55 см за 31061₽ - уже со скидкой -30%
https://sl.aliexpress.ru/p?key=f3XQGWx
Вот берешь только раму, и всё остальное, всё равно потом собирать самому или нести в сервис на 0-ТО.
Там закладные для винтов, что крепят крышку под рулем. Опционально на них вешается держатель для велокомпа. Плюс как выше сказали, там троссы внутри руля проходят.
КЕК. Поддельный стыд.
"Ну чёт как-то не так выглядит мне кажется" - так себе пруф.
https://youtu.be/qmMIAiHkh3o?t=975 даже если стыд настоящий, это стыд
Диски нонейм какие-то.
Да и непонятно в чём проблемы была выровнять.
>в чём проблемы была выровнять
Ты прав, проблем нет, там их в принципе нет, если все доделать самому, заторцевать посадочные места, заменить часть деталей. Главное не обнаружить в процессе, что общая сумма приблизилась к брендовому велику + ты бесплатно (или веломастер, уже не бесплатно) поебался.
>>1583774
>"Ну чёт как-то не так выглядит мне кажется" - так себе пруф
Розничная цена групсета стыд апекс - полного с тормозами - 390 евро. Веришь в то, что он тебе достанется за полцены и менее в составе велика?
На Твиттерах полностью скрытая проводка. Тросики спрятаны внутри руля. Естественно, они не карбоновые.
Да, достанется (м.б. без роторов), т.к. закупки делаются оптом, и стыд производят недалеко. Так-то для розничной продажи тебе никто сильно по-дешёвке не продаст. Тут чел просто перегнул на эмоциях. Если глянуть ещё пару видео, то станет ясно, что он свидетель Срэма старообрядного толка. Но весь прикол в том, что имея собственный опят Срэм в наличии, оказывается его ещё нужно правильно установить. И это не было решено на заводе, где и должны решаться такие задачи ещё на стадии проектировки.
первый кидал вырезки из этого видео пару месяцев назад
Выбираю между V1 и X. Что про X известно? Отзывов и обзоров мало. Слышал, что X "грэвельнее", чем V1, который является отсылкой к МТБ. Это так?
V1 имхо ближе к шоссейнику. С моим 195 ростом взял раму 54, и посадка довольно агрессивная. На веле удобная посадка для активного вкручивания, но расслабиться и вяло крутить мне уже становится некомфортно.
"Доставочный"- в смысле поставили макет детали, чтобы типа готовый велик сел поехал, но на деле надо менять сразу. Доставочные пластмассовые педали- это классика, никто не продаёт велики с хорошими педалями (дорогие бренды просто продают без педалей). На грувелах, особенно китайских, ещё часто камерно ставят простенькие городские слики, чтобы сэкономить ты поставил то что сам хочешь, посмотри на авито, сколько maxxis overdrive с этих же твиттеров снимается и сразу кидается на продажу. Покрышки в принципе норм, но тупо по типу и классу не подходят.
Но на моём экземпляре придётся менять не только их, а примерно всё, и не просто потому что хуже едет, а потому что просто не едет. 13-скоростная цепь тупо заедает на 11-скоростной narrow-wide, чтобы велосипед функционировал надо поставить как минимум звёздочку правильную. А чтобы именно работал, надо нафиг всю группу менять. А чтобы не был 11 килограммами уныния и безысходности, надо ещё половину велосипеда выкинуть. Получается, рама, колёса и куча мусора (да и колёса тоже пришлось править потому что китайцы криворукие). Нахрена, как грится, в таком спеке продавать?
Кстати, по запросу bottle cage на алике с сортировкой по дешевизне первый же результат- ровно тот самый высер, который они прислали с великом. 60 рублей с бесплатной доставкой. А главное, посадочных под бутылки два, а прислали они только одну. Как-то одновременно перестарались и недостарались. Чёртовы китайцы.
Я на Х катаю, вот уже 2 раза катал, мне нра.
>>1583699
>Зачем школу прогуливали?
>Алюминий не магнитится.
Ты видос смотрел, умник? Он говорит что руль карбоновый.
Слышал, что у V1 короткая рама и самая прямая посадка среди твиттерских грэвелов. X будет подлиннее, и по посадке что-то среднее. А у V3 - самая агрессивная посадка.
>Хуесос пиздливый
Ты своё имя не в то поле ввёл.
>что ещё придумаешь?
Эталонное врёти, из палаты мер и весов.
У меня алюминиевый найнер с вилкой легче на килограмм.
В наебале вот, 11.4 без педалей по данным продавана цельнокитайский алюминиевый гревел. По уровню навески как Твитор v1 за 60, только рама алюминий. Твитер на фоне этого просто машина богов.
>Я на Х катаю
Как выбирал среди других моделей? Почему остановился именно на X?
Нашёл фото V1 без отверстий для проводки на раме. Дизайн обновили?
v1 нет зазоров, короткая рама, v3 невнятная херня, аэродинамика раме гревела не нужна совсем, скорее там накосячат (судя по отзывам в ней и косячат чаще)
По навеске выбрал вилтоп и карбоновые колёса, ИМХО можно обычные. По трансмиссии я ХЗ что лучше. Вилтоп это для любителей поебаться не только с болтами, но и с приложухами. Все двойники там с шоссейными числами, у апекса нижняя передача 1к1 и это мало, а 12ск ретроспека вроде норм всё, но это самое дешёвое днище.
Рама короткая, да. И именно поэтому ты более согнуто сидишь по шоссейному еще и седло хочется вперед сдвинуть и активно толкаешь педали.
И когда хочется расслабиться, то как раз и хочется вытянуться, но особо некуда, поскольку жопа отодвигается назад и педали смещаются относительно жопы вперед как на круизере. Ехать то так можно, но явно гео этого вела под такое не заточена и по комфорту мне это менее удобно, чем в базовом агрессивном варианте.
В целом в прошлом сезоне 140км на нем проезжал и ничего страшного. Но тем не менее, вел буквально меня подгонял, мол нехуй расслабляться, тут вкручивать надо, лол.
Не пон, так это ты "счастливый владелец" свежекупленного х1 с чайна импорта?
Ну вот, а мне какой-то мудак гадость написал, когда я про "посмотрим" писал, дескать отзывов итак куча. Но отзывы на дваче немного другой характер носят, имхо.
Ты это, крепись. Не спеши бомбить, прикатывай вел и потихоньку меняй, шаг за шагом. Остальное сливай нуждающимся по низу рынка. Разница - будет твоей платой за опыт, в т.ч. домашнего механика.
мимо хейтер Твитторов
>>1583890
А если я не спортсмен, но люблю притопить, то X - лучший вариант по сравнению с V1 и V3? Или это больше туринг, который про неторопливые поездки (судя по количеству бонок)?
>Или это больше туринг, который про неторопливые поездки
Да X вообще ИМХО лучший вариант. Ни для никаких неспешных он, лол)
На рост 182 мне ростовка 52 явно не мало. Хотя на МТБ L почти всегда мала.
>Не пон, так это ты "счастливый владелец" свежекупленного х1 с чайна импорта?
Лол нет, счастливый покупатель это я.
>Не спеши бомбить, прикатывай вел и потихоньку меняй, шаг за шагом.
Зачем? Новый вел, всё классно.
>Что такое "доставочный"? Который используется для доставки или эти говном только курьеры пользуются?
>Смотри, что есть на AliExpress! Рама шоссейного велосипеда TWITTER Gravel X-Disc Carbon 46/49/52/55 см за 31061₽ - уже со скидкой -30%
>https://sl.aliexpress.ru/p?key=f3XQGWx
>Вот берешь только раму, и всё остальное, всё равно потом собирать самому или нести в сервис на 0-ТО.
какой пиздец но зато честное фото. Вот сюда каретку поставвишь и она сразу будет скипеть. Потому что наплыв краски сбоку и засраные в краски резьбы. Тоесть надо специальным инструментом все это говно срезать, а в рашке инструмент только в Москве наверное есть.
>в рашке инструмент только в Москве наверное есть.
Всё верно. Асфальт и стиральные машинки тоже только в столице.
Как он вообще? Шустрый, юркий? Просто часто пишут, что X - самый "каноничный" грэвел из этой линейки. А кто-то называет его МТБ на ригиде с бараном.
Каретка может встать не по оси — из-за слоя краски, который создаёт перекос.
Снижение точности посадки — может вызвать люфт, а затем и скрип.
Со временем краска раздавится — и каретка начнёт "играть", усиливая шум и износ.
Там инструмент стоит 600 евро и резцы по 150. Плюс резец не вечный а на вполне себе ограниченное количество применений. Плюс там сложно реально, нужен скил что б всю эту хуйню собрать правильно и ровно.
Я на ютубе видел
>Снижение точности посадки — может вызвать люфт, а затем и скрип.
Уже были обсуждения насчёт скрипа в каретке. В большинстве случаев скрип издавала не каретка, а петух. Проблема решалась чисткой и смазкой.
Не неси хуйню, ютубный икспёрт.
1. Торцовка для каретки в любой говномастерской есть.
2. Фреза нужна, если сама каретка кривая, а краску можно снять самому ножом и наждачкой, несколько раз так делал, никаких проблем.
Нищека, ты нахуя китайское говно притащил?
>Уже были обсуждения насчёт скрипа в каретке. В большинстве случаев скрип издавала не каретка, а петух
Это у вас клуб долбоебов которые путали скрип петуха со скрипом каретки? Петухи обычно не скрипят, ну может на твиторах. А вот кривые отверстия для каретки заговняные краской или же овальные вместо круглых скрипят постоянно.
>Петухи обычно не скрипят, ну может на твиторах
Имплаинг на твиторах ездят не только петухи
Как я и сказал, ты абсолютно не сечёшь, икспёрд подзалупный.
1. Циклус это немецкий бренд
2. У тебя на пике инструмент, который ещё и нарезает резьбу в каретке
3. Обтекай
Устаю да, а скорость низкая. Надо было или шоссейник брать или более комфортный гревел типа v1
>скорость низкая
Смотря с чем сравнивать. Думаю, для большинства целевой аудитории грэвелов (бывших МТБ-шников) это будет ракета.
Кто разбирается в ростовке Твиттеров, можете подсказать подходящие размеры рамы для V1, V3 и X?
Рост: 187 см;
Внутренняя длина ног: 89 см;
Длина туловища: 64 см;
Длина рук: 66 см.
Ну если с шоссейником сравнивать. Так-то я до этого на мтб гонял, меня пока устраивает. Только есть желание поменять покрышки. А ещё большая звезда для меня слишком большая, а маленькая звезда слишком маленькая. У меня заводские 34-50T.
А ещё как будто бы рама слишком большая, этот "консультант" который помогал с выбором сказал надо брать 54см (мы там померили длину рук, ног). мне как будто далековато тянуться. Рост 179-180
Для x 52 или 55.
Мне 52 нормально зашло, но мне идут ростовки выше, чем под мой (182) рост.
>Думаю, для большинства целевой аудитории грэвелов (бывших МТБ-шников) это будет ракета.
ИМХО скорость средняя выросла на 3-4км/ч и составила 19.4. Вчера 132 накатил.
Что по твитеру: я настраивал вилтоп, он настраивался хуёво, оказалось дело в том, что я конченный даун и не прикрутил переклюк, он болтался. Настраивать неприкрученный переклюк это пиздец, конечно. Я закрутил его до конца и всё заработало. После общего пробега в 200 заскрипело что-то, судя по звуку-каретка. Довольно обычное дело для нового вела, ща протяну.
>>1584245
>Шустрый, юркий? Просто часто пишут, что X - самый "каноничный" грэвел из этой линейки.
Ну да, мне нра. Только настрой его по инструкции. А то у меня из разряда "читать инструкции, конечно, никто не стал"
Так это не вельчик медленный а ты слабый. Но твитер безусловно говно.
Признавайтесь, кто покупал китайский картон у этого куколда, живущего в съемной комнате с бабкой и отстегивающего бывшей жене 100к в месяц "на ребенка"?
https://youtu.be/gVgWaYFykmc?si=Yqi7Zc8u3mzSIjVM&t=2019
Так купить твиттор давно уже автоматически = стать куколдом и даже пидерастом.
>>1584760
Быть куколдом и пидерастом это пиарить свой говноканал на дваче. Хочешь чтоб посмотрели твой сблёв-нарежь его и залей сюда.
> Так это не вельчик медленный а ты слабый
Да я и не отрицаю
>кто покупал китайский картон у этого куколда, живущего в съемной комнате с бабкой и отстегивающего бывшей жене 100к в месяц "на ребенка"?
Это как-то влияет на велики, которыми он барыжит?
> Это как-то влияет на велики, которыми он барыжит?
Нет, они как были говном, так и останутся.
>Катался на Твиттерах?
Не отвечай, анон! Это что-то типа вопросов на темы секса в уголовной среде - тебя незаметно пытаются загнать в опущенные.
Помочился твиттерастам на толстый тяжёлый карбон.
-визжат что твиттер-кал, потому что нет денях/купили оверпрайснутое говно
-катают на твитерах
>визжат что твиттер-кал
Но это правда кал. Нищенский китаеподвальный макет кврбонового велосипеда, для провинциального лоха.
То ли дело оверпрайснутый немакет чугунного велосипеда, для столичного простофили.
Твитер это каргокульт. Вместо того, что бы делать нормальный, недорогой, простой карбоновый велосипед, твиттер хуярит дорогое аэроговно с миллиардом косяков и без намека на качество. Как дешевые китакйские фейковые часы.
>Как дешевые
>дорогое
Ты там определись уже, кого из голосов в голове слушаешь.
Потому что ты бинарный дурачок. Ты тупей чем чат жипити, тупей кошки. Очевидно, что аэробайк со сложными формами ДОРОГОЙ в не кустарном производстве. Дорогой он как в самом производстве, так и в проектировании. Но выход есть. Можно просто игнорировать все стандарты и просто хуй пойми как лепить с ебанутыми допусками, криво, люфтит, не по центру - похую, йододефицитные сожрут и попросят еще.
>Потому что ты бинарный дурачок. Ты тупей чем чат жипити, тупей кошки.
Да вижу я что ты горишь.
>Очевидно, что аэробайк со сложными формами ДОРОГОЙ в не кустарном производстве. Дорогой он как в самом производстве, так и в проектировании. Но выход есть. Можно просто игнорировать все стандарты и просто хуй пойми как лепить с ебанутыми допусками, криво, люфтит, не по центру - похую, йододефицитные сожрут и попросят еще.
Так не бери v3, возьми v1 или икс.
ЭТЯ НЕ ТОЗЕ СЯМОЕ!
Твиттер. Учись грамотно писать.
Завидно, да? У тебя ж вообще велика небось нету...
"Настоящие" карбоновые велосипеды предназначены для спортивных целей, обвешаны профессиональным оборудованием и имеют солидный ценник. Соответственно, и покупают их люди, которые в теме, и которые знают, что им нужно, и для чего.
Твиттеры же не претендуют на Тур-де-Франс. Они сделаны для казуальщиков, которые не готовы платить круглую сумму за велосипед, но хотят попробовать, что такое карбон.
>для провинциального лоха
Провинциальный лох о Твиттерах и не узнает. Возьмёт в супермаркете какой-нибудь стальной хардтейл с чОтким агрессивным видом, потому что ригидные велосипеды с бараном ассоциируются у него с дедушкиным ХВЗ.
>"Настоящие" карбоновые велосипеды предназначены для спортивных целей, обвешаны профессиональным оборудованием и имеют солидный ценник.
Это какие, лол, где, за сколько?
Я просто вижу китайский лесопед, аналог твитер гревел в1, но почти втрое дороже, если говорить про наебал. Хочешь реально хороший карбоновый вел-плати барыгам на авито, они привезут. В магазинах нихера хорошего нет. Конечно, получай я лям в месяц-взял бы и из магаза велик - и то не факт.
Понятно, кто там каньон, кадейл, спеш, кольнаго, бьянчи и проч-это другого уровня фирмы.
Но когда рассказывают что аутлипы, шульцы, стингеры, атомы, штерны, стелс, форварды это какое-то отличное от твитера качество-ну назойливо это и глупо выглядит.
Суп где?
Буков нет и шакальное. Что буковки-то не наклеил? Стыдно на говне для колхозников ездить?
>Суп где?
На коленях проси.
>Что буковки-то не наклеил?
Это именно у тебя какое-то говно для колхозников, где самому надо буковки наклеивать. Впрочем, что с тебя взять. Ты тупей чем чат жипити, тупей кошки.
X в таком цвете - красавец. Как выбирал между двумя другими моделями?
v1- короткая и зазоры маленькие, v3-непонятное аэро, полюбас накосячат. Остаётся икс. Колёса карбоновые потому что дёшева, трансмиссия вилтоп потому что остальное ещё хуже. Можно апекс было взять. Но я решил до конца Китай собирать)) Хотя вилтоп не китай, а Малазия.
Ясно, нет у тебя велосипеда. Ты ничтожный уебан живущий с бабушкой.
>Ты ничтожный уебан живущий с бабушкой.
Это проекции, как я понимаю.
Руганью ты себе не поможешь.
>трансмиссия вилтоп
За дуалы удобно держаться? Слышал, что на комплектации с Вилтопом "шишки" на руле маленькие.
О, мы с тобой, ворде, в старом ATB-треде разговаривали. Ты же у Чайна Импорта заказывал? Всё нормально пришло, без дефектов?
Удобно, но пришлось привыкнуть.
Во-первых ростовка 52 реально большая.
Во-вторых ручки сильно смещены вперёд-вниз (ну то есть нормально, но с непривычки хотелось их подвинуть). А подвинуть их нельзя. Ну то есть можно, но для этого надо ленту перематывать. А она там красиво намотано. И не факт, что заново намотается.
>>1585633
Да.
>>1585639
Да, никаких видимых дефектов не выявлено. Правда сейчас он скрипит. Как я понимаю-скрипит каретка потому что не протянута. Остальное я протянул, петуха на зубную пасту посадил. Может, конечно, ещё кассета, но скорее каретка.
Вилтоп можно чётко настроить под любую кривую кассету (там, похоже, кривая кассета и стояла) и он отлично работает.
Каретку я не протягивал, ключа нет. Завтра повезу его к мастеру, заодно протянет каретку. Так что я не могу сказать, что он полностью введён в эксплуатацию. Обкатываю. Ну заодно резину поменяю, понятно что стоковая резина неоче.
Ключ там нужен специальный, это не холлоутек 2, это биби30.
> кривая кассета
> Правда сейчас он скрипит
Из отзывов чужие фотки спиздил небось. Без супа хуй простой.
>попробовать, что такое карбон
Твиттер этому не поможет, только повредит. Карбоновый байк это не просто рама из пластика и отбраковки хуй пойми как слепленная. Это ресерч, укладка волокон для достижения желаемой жесткости в нужных направлениях и желаемого флекса в других. Карбон без мозгов как таковой не имеет не малейшего смысла. Покупая твитер ты занимаешься ГЕЙмблингом. В надежде что у тебя не будет скрипеть как у этого бедолаги >>1585675
или же в надежде что у тебя оно не треснет нахуй под добой и ты не разьебешься в говно на скорости 40км в час. Лучше взять бюджетную алюминьку нормальго бренда, чем говнячий карбон из подвала, склеенный суперклеем.
>> кривая кассета
>> Правда сейчас он скрипит
Поел говна и доволен, зато почти как у барина.
>В надежде что у тебя не будет скрипеть как у этого бедолаги
Алюминиевый МТБ "нормального бренда" скрипел ещё сильнее. И еботни там с этим скрипом было просто дохуя. На устранение ушло два месяца, но потом оно скрипело опять и я даже в поход с собой брал ключ холлоутек 2 весом 270грамм. Забивал им колышки палаточные в землю. Иногда сам ключ как кол использовал. У Леопарда, кстати, ничо не скрипело. Но там я каретку сразу протягивал.
>>1585793
Так возможно кривая выводы о её кривости я сделал из базовых настроек переклюка, который на 10-й передаче, считая от верхней, загонял цепь между колесом и кассетой кассета не мешает нормально работать переклюку, потому что это вилтоп и он с любой кассетой договорится может. Причём можно иметь несколько вилсетов на разных кассетах от 7 до 14 скоростей и настройки под каждую будут в памяти переклюка. Таких проблем, что в одной части кассеты нормально переключает, а в другой трёт, у вилтопа нет, потому что каждый шаг между передачами настраивается индивидуально.
Что до последней твоей соломинки, скрипа — я уже написал.
Безвелосипедная чмошная обосранка. Бабку свою будешь просить на коленях ползать.
Нормально печёт. Кстати, почему такая фиксация на бабках? Травма какая-то с этим связана? Хочешь, можем в псае это дело обсудить.
Твиттер-единственный велобренд, которому даже не обязательно делать что-то работающее, что порвать жопы хейтерам.
Никакие seven cycles и titus с Рапидом на такое не способны. Думаю, кстати, не заказать ли себе следующую раму для МТБ у Рапида. Хотя, с другой стороны, зачем мне хардтейл ещё один.
>Алюминиевый МТБ "нормального бренда" скрипел ещё сильнее.
Почему не вернул/починил по гарантии? Какая причина скрипа? Какой бренд?
Потому, что это и есть тот самый твиттеродаун-долбоёб, который бегает по всей борде и полыхает от того, что ему в Триале SLX не смогли настроить. Теперь он, вооружившись своей обидой, таким образом ведёт свою борьбу с "системой" одних кабанов, топя за других. Возможно, он просто омеган и не смог объяснить, что ему нужно или что его беспокоит.
>Какая причина скрипа?
Каретка, которую якобы протянули, но на самом деле не протянули.
>Почему не вернул/починил по гарантии?
Так починили, 3 недели правда вел в магазе может быть, 3 недели срок устранения неисправности. Правда, потом опять заскрипела. Оказалось протягиваешь и не скрипит. Правда с первого раза не взяли. Со второго взяли, дней 15 он там был.
>GT
Какой бренд?
>>1586162
>Возможно
Возможно наебал спорт просто говно говновое, в котором с качеством дела настолько хуёво идут, что там даже отзывов нет, хотя они есть везде уже лет 10 как. В декаче, спормастере, озоне, авито-везде есть, один наебал почему-то не прикрутил их.
>одних кабанов, топя за других
Одни кабаны продают китайский люминь за 100, другие китайский карбон за 60. При этом навеска одинаковая.
> в Триале
Наебаловец чётко по методичке шпарит, всегда пишет имя свой говноконторы с большой буквы.
Наебал это пиздец, там впарят говно и потом хуй куда достучишься. Будут писать "ты сам даун долбоёб омежка" и прочую хуету. Таких отзывов полны интернеты.
>протянули, но на самом деле не протянули
Пиздос. Это какой то бред, что такое ПРОТЯГИВАНИЕ КАРЕТКИ.
Каретка или ЗАКРУЧЕНА или ВСУНУТА, нахуя ее ДОТЯГИВАТЬ ПРОТЯГИВАТЬ. Как она может Открутится или высунутся нахуй? Там же блять фиксатор! Но может это нищепроблемы какие то.
Я знаю только 1 большую траблу у всех брендов кроме нескольких, это когда брак и дырка не ровная, тогда скрипеть будет пизда и хуй что сделаешь. Или раму менять по гарантии или покупать у Гамбини нужную каретку за 500 евро.
У многих велов в стоке каретка, особенно под квадрат, может быть посажена на следовые количества масла и стружку. А может быть не только каретка. Это проблема не только брендов триала, это проблема 90% всего массмаркет рынка велов. Редко бывает недотянута, но бывает. Такие проблемы массово были у GT, Кадейла, вроде даже Монгуся, касаемо триаловских брендов. Решается это всё (скрипы) просто: выпрессовываются шатуны, выкручивается каретка, пидориться стакан, наваливается много-много смазки и собирается всё обратно. Работы на полчаса. Все скрипы пропадают.
Также бывают непротяжки прижимных винтов шатуна: юзер начинает ездить, раздрачивая посадку алю шатунов. Если не обратится вовремя, за срок 0 ТО, то пойдёт нахуй. В этом конкретном случае уже вина на том, кто собирал или делал предпродажную подготовку. Но поезд уже ушёл.
>Там же блять фиксатор! Но может это нищепроблемы какие то.
Нет там никакого фиксатора. точнее это редкость. Да даже если бы был, от нагрузки всё равно бы раскрутилось со временем. Кста, холлоутек чашки тоже зачастую не затянуты с завода, и прессфит каретки могут быть не допрессованы. Такая хуйня.
Но это никак не оправдывает твиттеропетуха и хрустящие Твиторы
>от нагрузки всё равно бы раскрутилось со временем
Бред. Прессфит может от нагрузок расшататься, но резьбовая нет - там же, блять, даже резьба специально справа правая, слева левая.
Откуда инфа такая?
>>1586277
Да есть эти траблы с кареткой, и на GT, и на Треке, и на Твиттере. Старо как мир. Надо два раза там всё протянуть: при сборке и после 200км. Это именно что задача сборщика/диллера.
Та хуй там! С завода садят на такую хуйню!
Ну или как минимум дилер посадит при первом ТО если ты ему укажешь что там не дотянуто.
https://www.hambini.com/product-category/bottom-brackets/
Индус делает лучшие каретки на рынке.
Кареточный стакан пресс фит?
Если я возьму только раму с али, я потом смогу найти рулевую на 1.5? Это значит шток не конусный, а прямой, но с диаметром как у конусного в основании конуса? И граната тоже нужна увеличенного диаметра?
Смотрю на али сейчас примерно 30к рама твитора стоит, а так вообще собирался алю таймтрай там взять за те же деньги с карбовилкой.
С одной стороны кажется что прессфит какая-то ненужная ебля и менять каретку потом только в сервисе, и вот эта вот рулевая непонятная. И бонок нету под багажник. И у прессфита размер подшипников такой же как у квадратных кареток что ли?
А у ТТ всё привычно и понятно, и бонок много как у Шульца. Но то что карбон должен быть поприятнее при езде чем жёсткий алюминий, заставляет посмотреть на твитор. С другой стороны если карбон хрустнет то пизда. В общем не могу выбрать.
>Если я возьму только раму с али
То в комплекте будет рулевая. Обычно рамы с рулевой идут
Нормальный-да, в триал спорте нихуя не сделали и потом в уши пытались нассать что это совсем другие места скрипят. Ну и потом как с завода, с завода посадят если шатуны вставлены на места с завода. Поэтому толку от этого магазинного сервиса, всё равно самому всё проверять. Лучше уж коробка с велом.
Так по итогу чо оказалось? Только конкретно, по существу.
Недокрученные шатуны, которые нормально уже не держались и которые приходилось каждые 800км подкручивать, примерно каждые 800км они начинали скрипеть.
Точнее подкручивать приходилось каретку, а шатуны для этого приходилось снимать. Каретка, холлоутек 2, раскручивалась и начинала скрипеть. Как кофемолка. Больше никаких сервисов в триале, да и вообще я стал редко туда ходить. В говносервис я и сам смогу.
А эта каретка была от шимано или нет? Фиксатор резьбы был? Кареточный стакан 68 мм, а система стояла мтб, соответственно были установлены проставки на резьбу чашек?
>На в1 те же зазоры что и на х.
Слева - V1. Справа - X. Тут явно видна разница в зазорах.
У меня была похожая ситуация. Я сам правда обосрался. Недотянул левый шатун, из-за чего появился люфт всей системы и так как шатуны контактируют с кареткой, они начали как бы цеплять её и правая чашка чуть-чуть выкрутилась и начала скрипеть. Визуально всё плотно сидело, а шатун не люфтил, он просто тупо съехал на пол мм. Проблему пофиксил простой затяжкой каретки и нормальной протяжкой шатуна.
Алсо, ХТ2 шатуны любых шлицов сложно угробить, если ты совсем не долбоёб, там прямо нарочно нужно забить хуй и делать всё хуёво умышленно. В отличие от квадрата: там если проебал прижимные винты шатунов, шатуны начали люфтить долгое время, то посадка шатунов разобьётся, и они постоянно будут раскручиваться. Поможет только замена шатунов. Если замятия не критичные, можно обойтись фиксатором на прижимной винт и небольшим количеством смазки под шляпку прижимного винта. Именно для этого на шатунах под квадрат у шиманы нанесены 4 капли бежевой смазки.
А ещё вспомнил. На аутлипах была проблема, что у провиловских шатунов не хватало одной проставки 2,5 мм под каретку, поэтому сам вал люфтил туда-сюда. И это можно было не заметить первые пару сотен км, если заведомо не знать о проблеме.
Короче, вел - не микроволновка. Нужно прислушиваться к технике и решать проблемы вовремя. А если понимаешь, что трабл не в тебе, доёбывать магаз. В конце-концов их заебёт твое ебало, манагеров заебёт руководитель магаза. И таки проблему решат.
>чашка чуть-чуть выкрутилась
А ты педали то нахуя назад крутил дурачок?
Лол, а у тебя вел вообще есть? С правой стороны стакана BSA - левая резьба, с левой - правая. А теперь думой.
Проблема с зазорами сзади. Спереди и в в1 45-48 резина влезет без проблем. А вот сзади что на х, что на в1 45 не полезет.
Вроде бы, та же самая ситуация. Слева - V1. Справа - X. У Икса также задний зазор больше.
Вот зазор у Икса.
Всё там встанет. Туда и 50 встанет с минимальными зазорами.
Не от шимано, насчёт фиксатора не знаю. Теперь там другая каретка.
>если на механике собирать и обычном переклюке на тросике, это же совсем пизда будет, не?
Из-за этого Твиттеры и перешли с гидромеханики на полную гидравлику, когда у них стала полностью внутренняя проводка.
Переклюк в базовой комплектации на тросике, но с ним проблем не возникало.
У меня ток один вопрос: где вы находите гравий, чтобы на этом кататься?
Нигде, анон.
Покупая твитер-гревел я решил пойти по самому сомнительному пути, а именно
-ХЗ зачем мне гревел
-ХЗ как будет работать твитор с авито и вообще придёт ли
-ХЗ зачем мне электронная трансмиссия
-ХЗ зачем мне карбоновые волна круг
Маршрут я строю так: еду по второстепенному асфальту до того деревни, где он кончается, оттуда несколько км по грунтам до следующей, откуда он начинается, и так же возвращаюсь.
Это какая ширина? Выглядит чуть ли не как 2.2". Хотя, на фото это обманчиво всегда. Мои 2" на фото выглядят как тоненькая залупка.
Чел, на будущее. Промеряй по низу(а лучше и там и там), зачастую именно в подкове может быть узкое место, даже если на верхних перьях много зазора.
Тоже не до конца понимаю термин "гравийник". Но по сути это шоссейник, на котором можно съезжать на плотный грунт и с бордюров соскакивать. Идеальный вариант для тех, кто большую часть времени катает по городу, но хочет что-то веселее дедовского круизера или ситибайка.
>>1586707
Гревел это специальный тип велосипедов для гравийных гонок и подготовки к ним. Геометрия рамы похожа на гоночный велосипед. Шины шириной 35-42 мм устанавливают бескамерно. Рисунок протектора похож на дорожный. Трансмиссия со смещением в сторону высоких передаточных чисел для возможности развивать высокую скорость. Руль шире чем у гоночных велосипедов.
>Руль шире чем у гоночных велосипедов.
Ничего подобного, у гоночных (даунхильных, 4х, кросс-кантри) велосипедов руль шире.
>для гравийных гонок
А ситибайк это велосипед для ситигонок и подготовки к ним, лол.
>>1586705
Это не его фотки, это из тележки. Там есть чат китайского карбона.
>у гоночных (даунхильных, 4х, кросс-кантри)
Дурак что ли? https://en.wikipedia.org/wiki/Racing_bicycle
Ты дурачок, да.
В вики можно посмотреть версию статьи на другом языке, и на русском это вот
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4
Ты у мамы гонщик?
Гревел это хуй знает что. Для воннаби-шоссерастов, у которых нет шоссе. Короткая база, посадка креветкой, хуёвые дороги. Если это откликается, то твой выбор — гревел.
Я не гонщик. Мне этот тип велосипеда нахуй не нужен. Люди задавались вопросом, а я объяснил. Гревел — это не для того, чтобы ездить по дорогам, а для того, чтобы было сложно ездить по дорогам, усложнить прохождение трассы, чтобы появился соревновательный момент.
Потому что не хочу интегрированные троса через рулевую, гидравлические тормоза покупать, в то время как уже купил механику, и дуалы гидравлические дорогие искать тоже не хочется. Ну и отсутствие бонок напрягает, как и прессфит стакан итд.
Самое главное забыл, вдруг ещё хрустнет этот картон, ну его нахуй так рисковать.
Впрочем, с интересом посмотрю на ваш опыт эксплуатации твиторов, и может быть когда-нибудь потом, в качестве апгрейда...
>в то время как уже купил механику, и дуалы гидравлические дорогие
Очень рекомендую приобрести хотя бы для переда тормозной трос из полированной нержавейки. Там оч хуёвый выход троса из вилки до калипера. Была бы гидра - вообще пох.
>Гревел это хуй знает что. Для воннаби-шоссерастов, у которых нет шоссе. Короткая база, посадка креветкой, хуёвые дороги. Если это откликается, то твой выбор — гревел.
Гревел - это для тех, кто хочет шоссер, но готов чуть-чуть пожертвовать лёгкостью и динамикой, чтобы не ездить исключительно по шоссе среди машин, иметь возможность соскакивать с бордюров, иногда выезжать в лес и сидеть более расслабленно.
>>Руль шире чем у гоночных велосипедов.
>
>Ничего подобного, у гоночных (даунхильных, 4х, кросс-кантри) велосипедов руль шире.
>
Наверное, под гоночными он имел в виду дорожные.
Ты прав. Однако, этот тип велосипедов хорошо прижился среди бывших городских МТБ-шников, которые не метят в велоспорт, но при этом катают по городу более агрессивно, чем дедушка на рынок.
>отсутствие бонок напрягает
На "Иксе" они и на раме есть, и на вилке. Сама модель изначально с уклоном в туринг и МТБ.
>Короткая база, посадка креветкой
Это у хуёвых гревелов. У Твиттер Гревел Икс всё отлично.
>>1586730
>Мне этот тип велосипеда нахуй не нужен.
Что ты тогда делаешь в этом треде?
>Люди задавались вопросом, а я объяснил. Гревел — это не для того, чтобы ездить по дорогам, а для того, чтобы было сложно ездить по дорогам, усложнить прохождение трассы
Это шиза твоя.
>Потому что не хочу интегрированные троса через рулевую, гидравлические тормоза покупать, в то время как уже купил механику, и дуалы гидравлические дорогие искать тоже не хочется. Ну и отсутствие бонок напрягает, как и прессфит стакан итд.
Анон, вместо того, чтоб просто купить твиттер, ты собираешь лесопед хуже и дороже, зато по частям.
Да на раме стандартные под фляги и на вилке этим сейчас никого не удивишь.
Нету бонок под флягу снизу нижней трубы, и под задний багажник никаких бонок нет, а его иногда хотелось бы иметь возможность повесить, пусть даже самый легчайший.
>>1586838
Не факт что дороже, у меня всё для сборки хрювела уже есть, кроме рамы, ну разве что каретки нет. Дуалы правда эль-ту 2х8.
И ушло у меня бабок на всё это пока что 50к, покрышки уже были, 4.7к, каретка 1к грубо, ещё если карбоподседел взять то 2к, ну 60к максимум выйдет, если ещё шатуны посчитать. А твиттер целиком тут выходит около 100к в мск, в наши ебеня ещё больше, и как выше пишут компоненты транспортировочные. Если только раму брать то надо прибавлять ценник гидро тормозов и дуалов, кассеты минимум на 10, цепи на 10, дуал туда же, ну короче хз. Уже психологически слишком много получается, больше чем могу себе позволить.
>твиттер целиком тут выходит около 100к
Если заказывать напрямую с китайского завода через "Чайна Импорт", то любая модель Twitter Gravel будет стоить 49к в базовой комплектации. Плюс 10к за доставку с китайской фабрики до Москвы. В итоге 60к. Даже на "Озоне" можно его купить, но уже за 67к.
>А твиттер целиком тут выходит около 100к в мск
90 в мск выходит самый дорогой твиттер гревел икс вилтоп с карбоновыми ободами. (мне вышел, сейчас дешевле уже)
v1 будет дешевле 60.
> напрямую с китайского завода
Это практически невозможно, если ты не очень крупный оптовик.
Чайнаимпорт покупает через несколько прокладок - китайских барыг.
Брать 1х12, или 2х12 ?
Характеристики указаны только для 2х, какая кассета в варианта 1х? Неужели тоже 11-32?
> потому что ригидные велосипеды с бараном ассоциируются у него с дедушкиным ХВЗ.
Скорее с худенькими пидорами в обтягивающих шмотках
у 1х как раз нормальная кассета, 11-46. Можешь спросить у продавана, он отвечает на все вопросы.
>Хочу гревел Хуй, самый дешёвый вариант.
Отличный вариант. У двойника шоссейные числа, вилтоп дорогой и еботни много на ровном месте, апекс ещё дороже и кассета 11-42, карбоновые колёса тоже тяжёлые, они, скорее всего, лучше, но не факт что сильно. На хорошей резине бескамерно и алюминии вел поедет лучше, чем на карбоновых ободах и стоковой резине.
>Чайнаимпорт покупает через несколько прокладок - китайских барыг.
Откуда такая инфа? Я оснований для таких заяв особо не вижу, поскольку Лёха в Китай ездил это как минимум точно, и поскольку мне писали с завода устроит ли меня нестандартная цветовая схема рамы (и фото приложили).
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/hutchinson-caracal-race-rlab-tubeless-700-x-40-gravel-tyre/140670554/p?srsltid=AfmBOoqksgqrC21oV4pCoJ2dHVxw-TvV73_WOKL5qR64QsfkqntypVAh
Но оплатить можно только пейпалом
Потому заказать только через везунов/барыг
>Брать 1х12, или 2х12 ?
Ездишь преимущественно по бездорожью - 1x12.
Ездишь преимущественно по асфальту - 2x12.
>гревел Хуй
Судя по МТБ-шной раме и большим зазорам под жирную резину, эта модель больше склоняется в сторону бездорожья. Я бы взял 1x12.
>Чайнаимпорт покупает через несколько прокладок - китайских барыг
Даже если так, то, судя по его ценам, у него меньше всего "прокладок" по сравнению с остальными продавцами.
>как на него ставить крылья
>Судя по всему там две бонки под бутылкуи на этом все.
Модель "Gravel X" смотрит в сторону турингового МТБ. Там бонок больше. >>1586836
>Судя по всему там две бонки под бутылкуи на этом все.
Во-первых бонки вообще мало зачем нужны, всё замечательно крепится без них.
Во-вторых на иксе на раму можно 4 обычных флягодержателя прикрутить. 2 в треугольник, один сверху, один снизу. Ну и на вилке бонки есть, но туда крепить что-то это конченным быть. Либо конченным в смысле долбоёбом, либо конченным в смысле человеком, у которого все остальные места на веле уже заняты.
В-третьих гревелу крылья особо не нужны. Ситибайку нужны, да, у него крылья это как бы основное.
В-четвёртых на любой велосипед можно поставить багажник на ось, держу в курсе. Оси любой ширины есть на али, багажники под них тоже.
>Судя по МТБ-шной раме
У него не МТБшная рама.
>Ездишь преимущественно по асфальту - 2x12.
Я не думаю, что с этими (11-32 и 34-50) числами будет даже на асфальте хорошо, так как это буквально шоссейные числа, а у гревела радиус колеса больше за счёт покры и сопротивление тоже больше. Вот тебе что Кольнаго ставит, например. Впрочем, числа дело индивидуальное, каденс у всех разный.
С точки зрение полезности-такое себе, но с точки зрения маркетинга-правильный ход, ведь это аналог Outleap RUDEWAY A2 за 125 тысяч рублей.
>Я не думаю, что с этими (11-32 и 34-50) числами будет даже на асфальте хорошо, так как это буквально шоссейные числа
Так это лайтовые числа. Он же не в апльпах живет пиздос. 11-32 и 34-50 самая универсальная хуйня, хватает для всего.
>С точки зрение полезности-такое себе
Почему? Я бы лучше выбрал алю раму от моссо, вангую она весить будет как карбоновая от твитора.
>Так это лайтовые числа.
Кольнаго почему-то другие числа ставит. Твиттер тупо ставит от шоссера.
>>1587070
Она тяжелее. У Твиттера даже X легче на 0.25кг, при этом Х это большая рама, при этом карбон лучше не только весом.
>У него не МТБшная рама.
Не в прямом смысле "МТБ-шная", но наиболее на неё похожая среди остальных моделей. Более расслабленная рулевая, большой трейл, длинные перья, большие зазоры. По геометрии "Гризли" напоминает.
Тем что ОП-мудак может нажиться на карбоговниттерах, очевидно.
>Кольнаго почему-то другие числа ставит.
Та просто мода такая. Хули.
Впринципе, можно, если ещё вилку поменять на ригидную. И тормозную систему специально для барана поставить. И переключение скоростей баранное установить. И раму тоже поменять. Она же под МТБ-шную палку проектировалась, у которой вынос совсем другой.
>если ещё вилку поменять на ригидную.
Нахуя? Ты дебил? Ригидные гравийники отправляют на свалку истории, дроп-бар МТБ рулят, а ты решил хуйнёй пострадать.
>Ригидные гравийники отправляют на свалку истории
Ага поэтому продаются лучше всего.
>Ригидные гравийники отправляют на свалку истории
Ригид/амо-вилка - это не про новизну и моду, а про назначение велосипеда.
Во-первых он мягче и лучше гасит вибрации, во-вторых он тёплый и приятнее на ощупь.
>>1587103
Руль+ручки выйдут уже в двадцатку. Ну и гео будет так себе. Если же старый МТБ реально старый-то из него получится только старый велосипед. Экономически дешевле новый твиттер-гревел купить.
>Руль+ручки выйдут уже в двадцатку
щитоблять
>>1587106
вилка китайкарбон в 6к обойдётся, продай макет вилки курьеру за 2к и будет 4к.
пара микрошифтов или лтуйев за 4к, если у тебя мтб нормального человека то просто воткни старые тросы в новые ручки и всё будет норм (а если у тебя сзади 10 и больше скоростей и отсюда НЕСОВМЕСТИМОСТЬ, то мои соболезнования, ты даун)
руль баран за 2к на авито, твиттарды берут свои стоковые люминивые и сразу меняют потому что хотят чтобы ВСЁ ГАРБОН, тебе ж от этого хорошо. если хочешь флер, попрыгай на нём немного.
руль оберни бинтами, бартейп-скам.
геометрия от вилки поменялась, так что новая рама нинужна.
седло назад, у батьки поставившего завышенный вынос на свой пепелац выпроси старый длинный чтобы совсем раскорячиться.
ну и покры, но это расходник и ты бы их всё равно поменял, не считается. попроси у твиттарда максисы на которых его прислали в довесок к рулю.
>щитоблять
Тогонахуй.
>>1587603
>>1587106
>пара микрошифтов или лтуйев за 4к, если у тебя мтб нормального человека то просто воткни старые тросы
Пиздец, тросиковые тормоза на "нормальном МТБ". За 4к можно купить ручки, но именно для тросиков. То есть это уже какое-то пиздец днище создаётся.
>а если у тебя сзади 10 и больше скоростей и отсюда НЕСОВМЕСТИМОСТЬ
Ты заебал шизу свою транслировать. Вот ручки на 11 скоростей. Есть и 1х11 и всё, что угодно.
>твиттарды берут свои стоковые люминивые
У меня сразу карбоновый. Но это у меня.
> попроси у твиттарда максисы
Ну это и правда идея. Кстати, максисы ничо так покрыхи, в том плане что они правда универсальные.
Слишком заморочно. Сомнительная выгода и сомнительный итоговый продукт получатся. Проще продать свой старый велик за 40к, докинуть сверху 10к за Твиттер в базовой комплектации у Чайна Импорта и ещё 10к за его доставку из Китая. Лично я так сделал.
>тросиковые тормоза
норм
> Вот ручки на 11 скоростей
11 дорожных, не 11 мтбшных
>11 дорожных, не 11 мтбшных
Я гуглил, и нагуглил что это совместимо с 11-ти скоростным SLX.
>>1587825
Ну давай, скажи что и эксцентрики тоже норм, и проводной переключатель не устаревшее говно, и что камера имеет какие-то плюсы перед бескамеркой.
>камера имеет какие-то плюсы перед бескамеркой.
Ты не поверишь >>1561883 → >>1561706 →
Там жопорук какой-то.
Тут недавно еще другой был, который ленту не мог наклеить и у него травило отовсюду.
>проводной переключатель не устаревшее говно
Ну вот тут хуй знает прям. Я вижу плюсы во всей современной хуйне(оси, бескамерка, 29, карбон, 1х и т.д.), но вот электронный переклюк... вижу только минусы.
По крайней мере в существующих моделях, может потом норм сделают.
>Я гуглил, и нагуглил что это совместимо с 11-ти скоростным SLX.
Я хз, что тот анон имел в виду под "дорожными", но на той пикче сенса тим, что значит совместимость с современной шоссейной шимано на 10 и выше пердач. Классическая гравийно-мтбшная сенса на 11-12 типа СиЭрИкс, ЭсЭрИкс, (без префикса "тим")имеет совместимость с дорожным срэмом (он же Экзакт Актуэйшон).
Энивэй, вся эта хуета работает збс при должной настройке и нормальной кассете. МТБ пулла как в СЛИкс иам и рядом не валяется.
>эксцентрики тоже норм
Норм. Особенно для туристического вела дальнего следования (не панамного) или вела с ободными тормозами. А так - вкусовщина.
>и проводной переключатель не устаревшее говно
Не устаревшее. Тросики работают быстрей, если это важно. Но со временем электроника подтянется.
>что камера имеет какие-то плюсы перед бескамеркой.
Дохуя плюсов имеет: легко меняется, не засерая всё и вся, вел на камерах может долго стоять в "несезон" и ему нихуя не надо уделять внимания при подготовке к сезону, легко менять покрышки на другие, камерные покры могут ходить до талого, если та же покра бескамерная, то её нужно менять вовремя.
>>1561883 →
Не советую брать в руки камеру максис фриройд, у вас может произойти неизгладимая психологическая травма на всю жизнь или вылезти грыжа (от тяжести)
мимо сноб
Катал сегодня на новой резине-огонь, конечно.
>сенса тим, что значит совместимость с современной шоссейной шимано на 10 и выше пердач. Классическая гравийно-мтбшная сенса на 11-12 типа СиЭрИкс, ЭсЭрИкс, (без префикса "тим")имеет совместимость с дорожным срэмом (он же Экзакт Актуэйшон).
>Энивэй, вся эта хуета работает збс при должной настройке и нормальной кассете. МТБ пулла как в СЛИкс иам и рядом не валяется.
Что-то на тросиковом.
Это потому что shimano педали были. Просто не ставь шимано и ничо скрипеть не будет.
Ты опять выходишь на свзять, мудило?
>shimano педали были
У меня 2 пары шимано педалей - пикрилы. Никогда нихуя не скрипели. Просто у тебя импортозамещенные с алика паленые.
>Просто у тебя импортозамещенные с алика паленые.
Пруфай.
Твиттер охуенен тем, что он рвёт сраки всем окружающим одним свои существованием. Никакие кадейлы и рапиды так не могут.
>Твиттер охуенен тем, что он рвёт сраки всем окружающим одним свои существованием
Он рвет сраки скрипом всех узлов.
У меня он не скрипит. Может, мой Твиттер какой-то неправильный или палёный.
Уже 2 недели жду, когда мой V1 отгрузят с завода. За это время успел внести правки в комплектацию и поменять колёса на карбоновые. Теперь вообще задумываюсь над другой моделью. Стоит ли его менять его на V3 или X? Изначально брал V1 из-за внешнего вида. Но в отзывах к продавцу практически все почему-то покупают V3.
Тем, что не нужно заморачиваться со сборкой. Плюс к тому же, некоторые компоненты по отдельности стоят сильно дороже, чем в составе велосипеда. Чтобы добавить WheelTop GEX в комплектацию, нужно доплатить 13-15к. На Али в отдельности он стоит 56к.
> Можно дешевле твиттера (пускай и не фул карбон) взять велосипед примерно с таким же весом и вменяемым навесным.
А продемонстрируй.
Желательно аналог "гревел Х" на сенсахе, который 60к стоит.
>Желательно аналог "гревел Х" на сенсахе
Так V1 и V3 в той же комплектации тоже 60к стоят. Или Икс чем-то лучше?
>Икс чем-то лучше?
Рамой, шапку глянь.
Я бы купил по частям что-то подобное, но без ебанутой проводке, пусть даже и на алю раме. Но как я не считал, выходит сильно дороже, 90-100к.
Почему считается, что у V1 "прогулочная" геометрия, а у V3 - "спортивная", если ETT у V1 больше, чем у V3?
Скорее, не лучше, а просто другой. Так-то все модели твиттеровских грэвелов до сих пор дорабатываются и выпускаются.
Один чел как-то сравнивал геометрии рам этих моделей.
X - это стабильный велик с уклоном в туринг и МТБ из-за большого количества бонок, больших зазоров под жирную резину и длинных перьев.
V1 - маневренный вел для повседнева с уклоном в шоссе из-за укороченных перьев и меньшего трейла. Как по мне, самый "грэвельный" грэвел.
V3 - судя по дизайну и агрессивной посадке, практически аэрошоссер и спортивный снаряд для тренировок, только с возможностью ставить более широкую резину.
>Можно дешевле твиттера взять велосипед примерно с таким же весом и вменяемым навесным.
Покажи, пожалуйста.
Ну и мой гревел икс вышел в 92.
Вилсет на карбоновых ободах-минимум 26.
Рама+вилка карбон-минимум 32.
Вилтоп гекс-45.
>(пускай и не фул карбон)
Стелс 350 можно, примерно такой же, только вообще не карбон.
>>1588102
Твои фантазии против вела на котором я сегодня катал. Такое себе.
>практически аэрошоссер
Он аэро только в профиль, нижняя труба там толстая что пиздец, никакого аэро.
ВеТри-чисто маркетинговая хрень для тех, кто хочет чтоб было типа аэро внешне.
Как кто-то говорил: "перегрэвел-недошоссер". Лучше взять обычный аэрошоссейник, а то муть какая-то получается.
Получается, если совсем грубо говоря, то в мире гравийников X - это туринг/МТБ, V3 - аэрошоссер, a V1 - что за зверь?
>X - это туринг/МТБ
Это просто хороший гревел. На все случаи.
>>1588397
>V1 - что за зверь?
Дешевле, не тяжелее (может даже чуть легче), короче, зазоры тоже меньше.
>Дешевле
Все модели твиттерских гревелов с одинаковым обвесом стоят одинаково.
>Можно дешевле твиттера (пускай и не фул карбон) взять велосипед примерно с таким же весом и вменяемым навесным.
Я блядь жду.
Или беру твитор. Я предупредил, пеняй на себя!
Не дождёшься.
И да, с твитором может быть много мороки, так как что-то будет скрипеть и ты долго не поймёшь что, например. Но и с самосбором мороки тоже хватает.
Я его в любом случае сразу разберу и соберу нормально.
Меня бльше проводка через рулевую парит, ну нахуя...
>Меня бльше проводка через рулевую парит, ну нахуя...
Красиво, эстетично, небольшой плюс к аэродинамике. Хотя лучше в таком случае брать версию с электронными переключателями, чтобы меньше проводов было, и чтобы они под рулём не тёрлись друг об друга.
А что тебя смущает? Никаких проблем это не создаёт, там всё эстетично разведено. Сумки на руль вешать удобнее, тросики не мешают. Грязь не собирают, за кусты не цепляются, можно не переживать что об кусты порвёшь и панаму испачкаешь при ремонте.
Если что-в коробке комплект для прокачки.
>версию с электронными переключателями
Не хочу вилтоп, много хуёвых отзывов, не хочу ебаться ещё и с этим.
>>1588643
>что тебя смущает?
1. Перетирание тросиков/гидролиний при повроте руля.
2. Сложность разборки.
У меня 178см, брать 52 раму?
Посоветуйся с ним. Он подбирает подходящий размер рамы, исходя из замеров тела. Заодно и вел можешь через него заказать.
https://www.avito.ru/brands/i89789942/all?iid=7245186284&page_from=from_item_messenger&sellerId=c6586e8eedca17851b7ed37aef34d228
А так часто слышал, что при пограничном росте лучше ориентироваться на раму поменьше.
>https://www.avito.ru/brands/i89789942/all?iid=7245186284&page_from=from_item_messenger&sellerId=c6586e8eedca17851b7ed37aef34d228
Не того скинул. Вот к нему можно обратиться.
https://www.avito.ru/user/e3b5d76df5e237a72a3466673a17ea22/profile/all/velosipedy?src=messenger&page_from=from_u2u_messenger&sellerId=e3b5d76df5e237a72a3466673a17ea22
Соглы, заряжать аккумулятор в ещё одном гэджете, который так же будет подвержен деградации...
А чё тогда электрогидравлику не сделают, зачем тянуть гидролинии когда можно по беспроводу или даже по тонкому проводу сигнал передать на тормоз и он сработает. Бля да мне кажется провод в таком случае прям норм идея, чтобы не делать отдельные аккумы в переклюке и в манетке.
>>1588019
У панамыча кстати не эксцентрики, а гайки. Они лучше эксцентриков.
Как я понял R7000 идут только с тросиками, а R7100 идет с гидравликой. Но будут ли совместимы шимано дуалы и китайские тормоза?
>ый переклюк... вижу только минусы.
Потому что у тебя денег нет на нормальный групсет.
мимо каждый раз кончаю радугой от своего 105 di2
>зачем тянуть гидролинии когда можно по беспроводу или даже по тонкому проводу сигнал передать на тормоз и он сработает.
Представь, что ты мчишь со спуска, и электронный беспроводной тормоз внезапно коротит/ловит помехи/разряжается, из-за чего он либо резко блокирует колесо, либо вообще отказывается работать.
>Ну давай, скажи что и эксцентрики тоже норм, и проводной переключатель не устаревшее говно, и что камера имеет какие-то плюсы перед бескамеркой.
Почти все велосипеды - это устаревшее говно, потому что там надо самому педали крутить, рулить, тормозить и смотреть на дорогу. Тебе больше "Тесла" подойдёт - она практически сама ездит.
> Почти все велосипеды - это устаревшее говно
Факт. Дело в первую очередь в ебанутой трансмиссии, которую шимомолобби всё тянет и тянет. С появлением нормальной доступной коробки передач велосипед станет идеальным.
>С появлением нормальной доступной коробки передач велосипед станет идеальным.
О чём и речь, вилтоп рулит.
Тормоз даже на машинах имеет прямой гидравлический привод.
Что велику нужно-это рекуперативный электрический тормоз-мотор и централизованная система проводки и питания. При этом в нижнюю трубу влезет примерно 15 аккумуляторов 21700, это 277втч. Потому что у меня на велике 7 потребителей: переклюк, 2 манетки, детектор геркона, велокомп, передний фонарь, задний фонарь. Кроме того, неплохо бы иметь зарядку для телефона, поверметер, датчик каденса. Это ещё нет электрических приблуд в подвеске, потому что нет подвески.
"Лёгкая" электрификация это норма для adventure вела будущего. Я уж не знаю, как это всё втереть в форматы гонок, как разделить лёгкую и не очень лёгкую электрификацию. Но единое питание-логично. Рекуперативный тормоз-тоже. Использование рекуперативного тормоза как мотора-тоже.
Да, на силк роад гоняют с динамо-втулками, и типа они их как моторы не используют, типа только для зарядки фонарика, да-да-да)))))
А я не про его сетап, а про стиль дальнобойности и автономности.
Алсо гайки, как и оси та же самая херня с точки зрения таскания с собой доп инструмента для монтажа/демонтажа. Для оси хотя бы иногда предусмотрены интегрированные рычаги, либо же отверстия под шестик, который компактнее ключа. Но QR всё равно удобнее, имхо, хоть и чуть менее жёстче. Есть вел на осях и QR
>У панамыча кстати не эксцентрики, а гайки
Да какая хуй разница что у этого дегенерата и ебаната. Этого мудилу вообще не нужно слушать, он несёт шизоидную хуйню постоянно.
>Тормоз даже на машинах имеет прямой гидравлический привод.
На современных нет, погугли "электронная педаль тормоза".
Ты хуёво погуглил.
https://en.wikipedia.org/wiki/Brake-by-wire
А ты сам читал что принёс?
>The three main types of brake-by-wire systems are: electronic parking brakes which have, since the turn of the 21st century, become more common; electro-hydraulic brakes (EHB) which can be implemented alongside legacy hydraulic brakes and as of 2020 have found small-scale usage in the automotive industry; and electro-mechanical brakes (EMB) that use no hydraulic fluid, which as of 2020 have yet to be successfully introduced in production vehicles
Конечно читал.
Электронная педаль газа это EHB. Там нет прямой связи педали с гидравликой.
Такие на современных бмв и ауди например. И на китайцах каких-то, но там хуй разберёшь.
Прочитай статью целиком.
И обводи где там сказано что прямой связи нет на современных авто.
Нет, ты обосрался.
Я утверждаю, что электронная педаль тормоза не имеет "прямого гидравлического привода".
Как это опровергают твои скрины?
В педали только датчик силы нажатия и провод, она не давит напрямую на мастер-цилиндр
https://www.bosch-mobility.com/en/solutions/driving-safety/brake-by-wire
Страшна, вырубай...
>>1588891
Динамо втулку нельзя использовать как мотор, а если бы было можно, то её мощность крайне мала, 3вт 6в, и как минимум чтобы её подключить надо бы сначала разогнаться, а иначе она и с места не сдвинет вел, ну и 3вт это смешно. Надо хотя бы 50 вт. Но тогда она будет создавать сопротивление качению почти на эти же 50вт. А если не будет создавать заметного сопротивления качению как редукторные моторы, значит она не сможет работать как генератор.
>Как это опровергают твои скрины?
Так.
>В педали только датчик силы нажатия и провод, она не давит напрямую на мастер-цилиндр
Показывай где это написано, обведи.
>Так.
Где там про педаль?
> где это написано
На пикриле. Просто погугли, чел...
Прикатался к велу.
ИМХО лучшие велопокупки за все мои 30ккм - это именно этот твитер и именно эти покрышки. Всё работает так, что ну просто огонь.
З.Ы. Скрипеть почему-то перестал, наверно скоро сломается.
Hutchinson Caracal Race RLab Tubeless 700 x 40 gravel tyre
Покупал отседова через везунов
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/hutchinson-caracal-race-rlab-tubeless-700-x-40-gravel-tyre/140670554/p?queryID=621973521d31fa8e9f7411f1ca07d56b&buscador_search
>На вилке не додумались сделать банки даже?
Gravel V1 - это типа как городской универсал. За бонками и турингом - это к Gravel X обращаться.
>За бонками и турингом - это к Gravel X обращаться.
С крылами и багажниками там аналогично.
>>1589975
Крылья на гревел поставить можно всякими колхозными способами, например на стяжки, потому что вообще гревел для этого не предназначен. Багажник задний плохо встанет и на ось (она утоплена в рамы в районе крепления), и на перья (я очкану ставить багажник на карбоперья без предварительного расчёта).
>У кого есть опыт установки велобажников и крыльев на этот v1
Багажник стоит как твой сритор.
А крылья не нужны.
Почему этот модельный ряд называется "Gravel"?
V1 - это же типичный эндуранс, V3 - аэрошоссер. Только X более-менее "грэвельный", хотя есть отсылки к МТБ и турингу.
>V1 - это же типичный эндуранс
Покры 45 влезают.
> V3 - аэрошоссер
Воезают покры 40 и он не аэро. Он только сбоку аэро.
>Только X более-менее "грэвельный", хотя есть отсылки к МТБ и турингу.
А икс вообще охуенный.
>есть отсылки к МТБ
Нету.
>турингу
Нету. У туринга должны быть бонки под багажник сзади.
Потому что целевая аудитория твиттера - стекломойные россияне.
>>V1 - это же типичный эндуранс
>
>Покры 45 влезают.
>
>> V3 - аэрошоссер
>
>Воезают покры 40 и он не аэро. Он только сбоку аэро.
Так у V3 же, наоборот, больше зазоры, чем у V1.
>>Только X более-менее "грэвельный", хотя есть отсылки к МТБ и турингу.
>
>А икс вообще охуенный.
>
>>есть отсылки к МТБ
>
>Нету.
>
>>турингу
>
>Нету. У туринга должны быть бонки под багажник сзади.
Различия у моделей незначительные, но по ним видно, на что делался акцент при их проектировании. У V3 самые большие зазоры под жирную резину, рама длиннее для стабильности при заезде подъёмы и спуски, больше всего бонок, размерная сетка отличается от V1 и V3. Ещё "Икс" был первой моделью, которая предлагалась в модификации "PB" (палка вместо барана), что как бы намекает на его направленность.
V1 - эндуренс-грэвел. Короткий, шустрый, маневренный. Хорош в условиях, где нужно быстро разогнаться по прямой, быстро притормозить, быстро повернуть, лавировать среди препятствий. Легче запихнуть в лифт. Для города и небольших - самое то.
X - туринг-мтб-грэвел. Длинный, стабильный, проходимый. Хорош, чтобы навешать сумок на бонки, ездить по колдобинам, сохранять стабильность на крутых подъёмах/спусках. Зазоры позволяют ставить жирную агрессивную резину. Он уже ближе к бездорожью и дальнякам. Возможно, более всесезонный.
>>1590649
У меня есть всратый шульц для сумок и всего, хотел что-нибудь дешевое внутри москвы нюхать газы на дороге и не только
ахуй
Да. Цены такие, потому что все остальные компоненты низкого ценового сегмента. Если китаевел обвесить оборудованием, как на брендовых великах, то он и стоить будет столько же.
>То есть получается как бы грубо говоря, можно заказать китаекарбон на сраме за 61 тысячу на озоне
Если ты про гревелы-то там из срамов только сомнительный апекс и стоит он дохуя и кассета там маленькая.
>У V3 самые большие зазоры под жирную резину
Откуда такая инфа?
>Так у V3 же, наоборот, больше зазоры, чем у V1.
Ещё раз: с чего ты так решил?
>У V3 самые большие зазоры под жирную резину, рама длиннее для стабильности при заезде подъёмы и спуски, больше всего бонок
У икса больше бонок. Ты не прав, анон, не выдумывай чего нет.
>>1590685
Тогда такой вопрос, на какой обвес ориентироваться? Там самая дешевая это сенсах, пистолеты у них были приемлимые, а по поводу остального не знаю. Думаю может v1 взять, цены конечно с каждым месяцем в летят в пиздец за любой ашан
У всех моделей твитеровских грэвелов базовая комплектация - это:
-на выбор Retrospec на 12 скоростей (1 передняя звезды) или на 24 скорости (2 передних звезды) с дисковыми гидравлическими тормозами. Стоят одинаково, весят одинаково.
-алюминиевые колёса
-руль баран
Остальные отличия - только в раме и подседеле (у V3).
На выбор можно добавить EDS Wheeltop или Sram Apex. И ещё карбоновые колёса. Это всё, соответственно, прибавка к цене.
Также можно взять любую модель в модификации "PB" (палка вместо барана). Тогда будет чуть дешевле.
Какой зазор сзади в самом узком месте при 40мм покрышке? 1см хотя бы есть?
Ну что, выписываем Твиттеры из говна? Вон в "Спортмастере" уже появились в продаже. И цена человеческая: 125к, а не какие-то там 60 у барыг. Сразу видно, надёжный велик.
ИМХО в порядке убывания цены/качества
-вилтоп
-ретроспек 12
-апекс
-двойники
Двойники там с шоссейными числами, у апекса кассета маленькая.
>>1590824
8мм у нижних перьев.
Но это как бы норм.
МОжно ли из V1 сделать полноценный эндуренс или какой-то намёк на шоссер, если поставить тонкие слики? Своим видом рамы он так и напрашивается.
>эндуренс
Эндуренс (рубейник) это очень специфический тип велика, у которого покры как у шоссера (ну самые жирные шоссерные) но при этом хорошая амортизация. Из любого жёсткого шоссера/гревела просто так это не сделать, можно только резину поставить для этого.
>какой-то намёк на шоссер, если поставить тонкие слики?
Разницы между гревелом на сликах и шоссером как бы почти нет. Но зачем делать это из твиттера ве-один, когда можно просто купить твиттер-шоссер непонятно. У меня вот есть мысля сделать на базе твитора гревел-подвес, и я понимаю что для этого нужно ПРОСТО купить два твитора.
>Но зачем делать это из твиттера ве-один, когда можно просто купить твиттер-шоссер непонятно.
Хочется лёгкий и шустрый шоссейник, но на котором будет комфортно ездить в городе по тротуарам, заезжать и съезжать с бордюров и иногда ездить по лесным тропинкам.
Не будет комфортно на баране туда-сюда прыгать.
Не будет комфортно на ригиде скакать по кочкам.
На в1 не встанет нормально амовилка, на Х встанет лучше. Но для гревела хорошая вилка дохуя стоит, а дешёвые все какое-то говно. Пока болани не сделали аналог шинд 32 но для гревела.
Лучшее, что можно сделать-научиться ездить как есть, только резину хорошую поставить.
>На в1 не встанет нормально амовилка, на Х встанет лучше.
Ну этот момент не пугает. Я сейчас пытаюсь забыть свой чугунный кантрийник, как страшный сон, и выбрать среди твиттеровских грэвелов вел, наименее похожий на него. Из-за этого исключил из своей выборки Gravel X. V3, по идее, самый "не-эмтэбэшный", но дизайн слишком вычурный. V1 сильно далеко от него ушёл?
>Из-за этого исключил из своей выборки Gravel X.
Он абсолютно не похож на кантрийник. Он длинее, жёстче, менее устойчив - да там вообще всё другое.
>V3
Если клиент хочет пожрать говна-ему дадут говна. Исходя из этого создавали v3.
>чугунный кантрийник
Мой чугунный кантрийник после небольшого апгрейда с капремонтом стал весит 12.82 и есть ещё запас по облегчению ну на полкило, если поставить карбоновое седло и карбоновый руль-вынос.
>Он абсолютно не похож на кантрийник
Зазоры большие, рама почти один-в-один, как у Гризли, был первым твиттерским грэвелом, у которого появилась модификация с палкой вместо барана.
>длинее
>менее устойчив
Из-за своей длины он как раз стабильнее и устойчивее на склонах, чем V1 и V3: меньше шансов, что придётся вставать и наклоняться на руль, чтобы не опрокинуться назад.
> рама почти один-в-один, как у Гризли
И?
>Из-за своей длины он как раз стабильнее
Я про сравнение с хардтейлом.
>был первым твиттерским грэвелом, у которого появилась модификация с палкой вместо барана
Во-первых с чего ты это взял, во-вторых палки и на стартоны ставят.
>рама почти один-в-один, как у Гризли
Как понять, что русский пиздит? Правильно, он открыл рот.
Тут в другом лулз, аргумент-то "рама как у гризли значит это МТБ".
Китайскую или НАШУ?
Китайская чуть дешевле и компактнее. НАША из ПВХ, а это значит что я приварю/приклею к ней любую хуйню, которую изобрету. Ну и вообще ПВХ чуть-чуть тяжелее тканных материалов, но намного лучше.
Наша
https://ozon.ru/t/vIJPeoO
Китайская
https://www.ozon.ru/product/velosumka-obem-10-l-1682031572/
>Поливинилхлорид также часто используется в одежде и аксессуарах для создания подобного коже материала, отличающегося гладкостью и блеском. Такая одежда широко распространена в альтернативных направлениях моды, среди участников готической субкультуры и сторонников сексуального фетиша.
Ну тут всё само говорит за себя.
>Ну тут всё само говорит за себя.
Из него ещё байдарки и сапсёрфы делают.
У меня дома этого поливинилхлорида килограмм 50, наверно.
А так -я натурал. Мне нравится тема гетеросексуализма, настоящие мужики, никакой бабской хуйни, без всего этого. Чисто настоящие мужики, нормальные, натуралы.
>У меня дома этого поливинилхлорида килограмм 50, наверно.
Вакбеды небось.
2 сапа, байдарка, ткань для байдарки (я ваннаби-судостроитель, неудачник).
Верхнее проставочное кольцо для аэродинамического шоссейного руля-выноса. Я глянул-по идее оно только чтопыль туда не летела, можно просто без этого катать. Но как бы это кольцо совсем не развалилось. Тогда его выкинуть, руль опустить.
Ты убирал одно кольцо при сборке? Там же вроде вынос не до конца по умолчанию на шток налезает, может из-за этого.
Наконец-то, на 22-й день с момента заказа китайцы удосужились отгрузить мой велик. Сегодня он приехал в Урумчи. Сколько ещё ждать его прибытия в Москву?