Скажите, а на чём тогда катать, если, учитывая сегодняшнюю инфраструктуру многих постсовковых городов, МТБ остаётся единственным универсальным выбором?
Типичная поездка по городу в наших реалиях - это маневрирование по дворам бетонным джунглям среди машин, запрыгивание на высокие бордюры/поребрики, поездки по грязной грунтовке в парке, подземные/надземные переходы, бешеные водилы на проезжей части и бешеные самокатчики на тротуарах, отсутствие нормальных продуманных велодорожек, по которым никто не ходит, и общественное непризнание велосипеда как транспортное средство, а велосипедиста - как полноценного участника дорожного движения.
На каком ещё велосипеде можно делать всё это? Если в наших условиях пытаться в комьютинг, то из вариантов остаётся только МТБ.
> это маневрирование по дворам бетонным джунглям среди машин
Удобнее с узким рулем и шоссейным q фактором.
> запрыгивание на высокие бордюры/поребрики
Для этого не нужна амортизация и проще делается с более легким велом.
> поездки по грязной грунтовке в парке
Зачем для этого горный вел?
> подземные/надземные переходы
В чем отличие от шоссейника/гравеля? Или ты про уербан фриройд?
> бешеные водилы на проезжей части и бешеные самокатчики на тротуарах
Какое преимущество над ними дает мтб?
> отсутствие нормальных продуманных велодорожек, по которым никто не ходит
Актуально для маленьких городков чтобы катать до магазина. В остальном нужны не велодорожки, а комбинированные выделенки для ОТ и СИМ.
В общем, сам себе придумал проблемы и добровольно решил страдать.
МТБ для России это база. Хейтят МТБ нитакуси, которые имитируют "цивилизованную жизнь". Я живу в миллионнике, до работы, которая в черте города, в 4 км от дома, кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно, потому что есть участки пути гравийные, с сильной колейностью, ямами, кочками, крутыми спусками и подъёмами, растресканные асфальтовые, полуасфальтовые-полукирпичные и т.д. Амортизация, прямой руль, крепкая рама просто необходимы. Боссейники, как и другие извращения, просто не нужны, нет шоссе или эквивалентных субстратов, на которых можно (по крайней мере, более-менее безопасно) развить большую скорость. МТБ наше всё, поссал в ебало боссейноманям.
>шоссейным queer-фактором
> в черте города, в 4 км от дома, кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно
Я сейчас дома лежу травмированный (ехал с работы, поскользнулся на льду и получил растяжение), как только вернусь в седло, в этот тред, если он будет ещё на плаву, запостчу фотографии мест, по которым почти каждый день доводится ехать по пути на работу.
>Удобнее с узким рулем
Нет, удобнее резко разворачиваться с широким и высоким рулём, руки более прямые, центр тяжести смещён назад.
>ему нужен эмтобэ для всего этого
https://www.youtube.com/watch?v=7ZmJtYaUTa0
> Я сейчас дома лежу травмированный (ехал с работы, поскользнулся на льду и получил растяжение),
Пиши кулстори, растяжение чего?
Пилил все свои мтб рули.
Шире 65 см мне не нужно.
Самый узкий был 54 см, лол.
А вообще, изогнутый руль какой-нибудь камы 60 см, вот и думайте.
Связок, которые находятся на внутренней стороне левого бедра. Два дня назад ночью ехал с работы по гололёду на моём GT Avalanche 2.0, начало меня заносить и разворачивать левой стороной вперёд, я, дабы не упасть, выставил левую ногу и стал, опираясь, скользить ею по льду, но велосипед всё же перешёл в горизонтальное положение, мои ноги разъехались в стороны, подобрать я их не мог из-за велосипеда между ног, в общем, произошёл принудительный шпагат. Было больно, но в первый раз ничего страшного. На следующий день, позавчера, гололёд был ещё сильнее, и меня точно также ещё два раза развернуло в заносе левым боком вперёд и растянуло. Последний, третий, раз намного сильнее, в глазах потемнело от боли, давление упало, выступила испарина, мне стало жарко и трудно дышать. Минут двадцать приходит в себя, боль в бедре была сильная тупая. Еле добрёл с велосипедом до более-менее шершавой поверхности и медленно доехал до дома, притормаживая спущенной ногой. Уже два дня есть довольно сильная боль при движении левой ноги вправо, кажется, растянуто несколько сухожилий. Мажусь долобено-гелем, хожу понемногу, аккуратно.
>Скажите, а на чём тогда катать, если, учитывая сегодняшнюю инфраструктуру многих постсовковых городов, МТБ остаётся единственным универсальным выбором?
На нём и катать, пукнутых не слушать. Чтобы тормоза не обмерзали, рекомендую спрей для разморозки лобовых стёкол. Растворяет снег и лёд, не портит краску, чистит, обезжиривает. Тормоза после него не визжат как побитая шлюха пока опять по реагентам не поездишь
Ну вот я до работы 8км езжу короткой дорогой через местное кладбище. У меня есть хардтейл и гравийник, оба примерно одного уровня китай карбон. И гравийник для такого "коммута" тупо быстрее и удобнее получается. Несмотря на неровности дороги, пятно контакта у велосипеда все равно очень малое, меньше чем у человеческой стопы. Ты же не автомобиль, который маневрировать не может.
И аморт хардтейла тут вообще никаких преимуществ не дает. По сути он только добавляет вес и габариты со своим рулем, когда на работе надо вел таскать в офис и хранить у стенки.
Мтб это хороший велосипед, но не надо ему приписывать магических свойств.
У тебя на пиках сносные дороги. На некоторых участках тех, по которым я езжу, просто нет плоских мест, там в гравийке колеи пятнадцать сантиметров глубиной, кочки, глубокие ямы, набирающие грязь и воду, долгие подъёмы и спуски и т.д., про зиму и говорить нечего. Зачастую проехать можно по участку шириной с ладонь, всё остальное жёсткий косогор, глубокая грязь или ледяное зеркало. Амортизация, короткая база, прямая посадка обязательны, чтобы не терять управляемость на спуске, скорость на подъёме и быстро маневрировать.
Чел, это фото с гугл тачки, по ним всегда рельеф лучше чем на самом деле, ракурс такой. Не раз уже на это попадался строя маршруты. Где "не проедет" гравийник, туда и на мтб я соваться не буду, для коммута так точно.
А мтб раскрывается на, внезапно, мтбшных спотах, где люди специально строят трассу. Вот там прям ветер в волосах, работа подвески и атакующая позиция. Естественных рельефов требующих подвески и прохождении на скорости к сожалению очень мало. Отдельные участки метров по 20 вверх/вниз, это не серьезно.
Подвеска улучшает прохождение любой ямы, более плавное движение руля позволяет лучше держать баланс на низкой скорости, я пробовал ездить на ригидах по пересечённой местности, это очень неудобно, тряска, дрожание, руль необходимо гораздо чутче и сильнее удерживать при достижении нижней точки спуска, чтобы не дестабилизироваться. Да и более длинная колёсная база неудобна на мелких кочках/ямах.
Ошибка новичка. Переднее колесо на неровностях надо наоборот нагружать сильнее, а вы переносите вес назад и жалуетесь на потерю управления, лол. А ямы объезжать или перепрыгивать. И на мтб так-же, да, иначе это не езда, а просто уничтожение инвентаря и своего позвоночника будь там хоть дх подвес.
Я как раз нагружаю сильнее. Но без амортизации в нижней точкие получается отскок и риск дестабилизации.
>Переднее колесо на неровностях надо наоборот нагружать сильнее
Хуя шиза.
Так надо скорость снижать на сложных участках.
>>1570379 (OP)
На хрювеле с прямым рулём. Или на мтб хардтейле с ригидной вилкой и ещё более толстыми колёсами чем у хрювела.
По логике оп хуя вообще надо только фэт двухподвес использовать.
>в наших реалиях
Ключевой момент-в каких ваших реалиях. Ну а так-что не выбери, на дваче всё обосрут. У меня для города старый 26 с вилкой, и он удобен. Но это тупо потому что мой первый МТБ жалко выкидывать, а плодить зоопарк велов тоже не хочется.
>а комбинированные выделенки для ОТ и СИМ.
По полосе для ОТ нельзя на СИМ. На велике можно.
>двухподвес
Ту мач. Две точки амортизации приводят в смятение.
Сколько стоит гидравлика на гревол? Отвечай быстро не задумываясь.
> гревол плох, томушта я не могу позволить себе гидравлеку на нево
Хорошая карбоновая мтб рама—охуеть какое говно, ящитаю.
С узким рулем удобно ехать прямо. Маневрировать удобнее с широким, намного точнее, не даром у триалистов супер широкие рули.
Нормальный городской вариант, ящитаю.
Лекго крутить, легко носить, легко обслуживать. Расходники копеечные.
купил топталки с шипами
@
выкрутил шипы
>ездит с пластиковой защитой трещотки
>называет кого-то пукнутым
Лол
Топталки мне были нужны.
Шипы мне были не нужны.
Могу себе позволить.
Теперь у меня есть запасные шипы для топталок на мтб.
Эта защита, Лёша, здорово помогает не покорябать цепью спицы и всё что вон там.
А трещотка у тебя на ржавом стелсе, кек.
Правильно делают что осуждают за нецелевое использование велосипеда. Ширина шин неподходящая, компаунд не подходящий, протектор не подходящий, давление не подходящее, ширина руля не подходящая, подвеска амортизационная не подходящая, геометрия рамы не подходящая. Перед запятой добавь для езды по городу. Кататься на дорожном велосипеде.
Кому неподходящая? Я вот живу на окраине мухосранска, тут впору плюсовый пукупать, или вообще фэт.
Был бы я рахит, я бы не смог катать на обычном веле по своему мухосранску. Мне понадобился бы фет с колесами в соплю.
Всю жизнь катал на МТБ в городе, ездил на работу каждый день по 7км в одну сторону, кайфовал и горя не знал, пока мой старый знакомый вступил в гей клуб пересел на фикс и в токсичной форме пояснил, что я грязный натурал катаюсь не правильно на не правильном велосипеде. Ради интереса собрал себе бюджетный крокодил с бараном на дорожной раме попробовать, что такое дорожный велосипед. Классно, накат приятнее в разы, чем у МТБ, но комфорта меньше, постоянно надо что-то объезжать, в итоге для комфорта пересел обратно на кантрийник свой, крокодил перекинул на фреймсет получше и оставил тренить и катать, когда скорости хочется. Так идеальный велик мне лично видется городской либо гибридом с амовилкой и колесами 700 на 45, либо 27.5 на 2.1 слики на жёсткой вилке, все с рулем палкой или булхорном, в городе субъективно баран не всрался.
Фэт бы ты не смог вынести на улицу, фантазёр.
>Вес, кг (без педалей):15.6
https://trial-sport.ru/goods/51516/2875756.html
> Так идеальный велик мне лично видется городской либо гибридом с амовилкой и колесами 700 на 45,
Так.
>>1570636
>булхорном
Так.
Я из Автора Зенита сделал городской вел и спокойно катаю на работу или в магазины.
Ты встал на путь просвещения, братишка. Только вот
>идеальный велик
это два(и больше) велика.
Да, у меня вот мтб на повседневку, комфорт-городской за пивом и в кафе катать, с корзиной и бмх на памп-треке кататся. А я бы еще не отказался от шоссера...
Дальняк—межгород лучше гревол. Хорошая грунтовка — лучше гревол. Если нравится носиться по городу но стремает посадка шоссера — лучше гревол.
Шоссер для шоссе, грэвел для гравийки, горный для гор. Все уже придумано за нас лучшими инженерами и проверено практиками.
Исключения:
- ты спортик и используешь узкоспециализированные девайсы, фиксы, циклокросы и прочие даунхилы;
- у тебя четыре ноги и стандартная типизация не прокатывает;
- ты мамкин инженер и любишь процесс изобретения всякой неведомой хуйни;
- ты ебанутый пижон и любишь социоблядство (это я, катаю на фиксе за молоком).
спасибо ща интересные мнения, есть что дополнить - ювелкам
> Шоссер для шоссе, грэвел для гравийки, горный для гор. Все уже придумано за нас лучшими инженерами и проверено практиками.
Что мне делать, если нужно сначало проехать 50км по шоссе, потом по гравийке щебенке, потом свернуть на грунтовку и уже там кататься там по оврагам?
>Скажите, а на чём тогда катать
да катай на чем угодно, не надо только уподоблятся местным шизоидам и доказывать всем что 32 звезда на кк это мало. не будь долбоебом.
>субъективно баран не всрался
>не умею делать сальто поэтому гимнастика мне не всралась
ты просто ленивый жирный скуфопидарас
гидра на гревел стоит на 50% дороже гидры на мтб, но еслиб ты нищук имел возможность сравнить долговечность, то не писал бы подобную хуйню, гидра на мтб засирается и завоздушивается в два раза чаще
А еще у триалистов седла зачастую нет. Идеальный сетап для коммута, ага.
>гидра на мтб засирается и завоздушивается в два раза чаще
У меня МТ-400 стоят с 2019-го года, пока всё отлично работает. Когда ждать завоздушивания-то?
двадцатку стоил нищенский китайский групсет.
Проблема не в тормозах, а в том,что там сами пистолеты должны быть гидродуалами. Ведь вправо-влево рычаг переключает, а на себя тормозит.
Ну ты нарвался, начинаю астральную атаку на твои тормоза!
Ну тут только зимняя резина поможет, может даже с кошками на обуви.
У меня другая история была. На улице гололед, снег идет, а я на радостях бегу с 5 этажа с великом (с зимней резиной) и неудачно ногу ставлю и как всем весом потянуло меня, аж в глазах помутнело, а в лодыжке был нифиговый такой хруст, думал кость. Смешно до боли было, вроде на улице опасно, а покалечился в подъезде. Растяжение было оч сильным, 3дня только прыгать мог, а в магазин вместо 20мин ходил час-полтора. Полное восстановление было месяца через 3, но в целом через месяц уже более менее норм было. Бады пил
Выздоравливай
>У меня МТ-400 стоят с 2019-го года, пока всё отлично работает
у меня жигуль в гараже с 77-го года стоит и даже не сгнил
Вот топовый вел для города. Мтбговно не нужно.
А на сервис в дилерский центр отдавать? Порвется ремень, сдетонирует планетарка, треснет чейнринг, твои действия?
На стелсоговне хотя бы расходники в шаговой доступности и починить может любой дядя Вася в гараже. Алсо, можно оставлять на улице возле работы, почты, библиотеки, супермаркета.
Пробовал катать на МТБ, так как в городе и за городом у нас есть разбитый асфальт, дороги из плит, грунтовые дороги, да и вообще сильно холмисто. Но в итоге оказалось это хуевой затеей и вот почему:
1. Руль палка, отчего руки под углом находятся и нельзя поменять хват.
2. Неудобная геометрия - если хочется притопить стоя в горку, то неудобно будет наваливать.
3. Плохой накат в сравнении с гравийными покрышками, как результат сильнее вниз надо щелкать передачи на подъеме, так как сложнее крутить.
4. Из 2 и 3 пункта следует, что ГОРНЫЙ велосипед в горку то хуевенько катит, лол.
5. Некомфортно кататься, нахера для города эти амортизаторы спереди (и сзади), если нужно сидеть на узком неподвижном седле и вся йоба-система при езде по неровностям в плане комфорта уступает одному кожаному седлу на пружинах?
6. Ну и собственно, а нужны ли скорости мне в городе? Для мтб, конечно, нужны, без них это бревно встанет на первом же подъеме. А для нормального велосипеда? Да как бы и не обязательно, одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось.
В итоге даже синглспид-ситибайк на гравийной резине по городу катает быстрее и комфортнее, чем мтб. МТБ нужен только если решишь в лесу грязь помесить на крутых тропинках, а на асфальте он так себе - неудобный и неедущий.
>да и вообще сильно холмисто
>одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось
Где-то ты напиздел либо колени не бережёшь.
Господи блять, опять этот пружинный долбаеб своей шизой насрал. Почему ты никак не сдохнешь, говно?
Я просто вешу мало, лол. Весил бы килограмм на 20 побольше было бы грустно без передач, а так похуй.
То что тебе не нравятся удобные седла с пружинами - это твои личные половые трудности. Мне жопу и спину на кочках мучать вообще не интересно при коммутинге.
Ебля с обслуживанием как раз у мтбдаунов с перекидками и отсутствием крыльев.
А здесь вел почти вечный. Ремни продаются, на али, как и шкивы и запчасти для планетарок. Обслуживание планетарки элементарное: смазка раз в 2 года, для этого она разбирается за 5 минут.
>Ну и собственно, а нужны ли скорости мне в городе? Для мтб, конечно, нужны, без них это бревно встанет на первом же подъеме. А для нормального велосипеда? Да как бы и не обязательно, одной передачи оптимальной за глаза, как оказалось.
Вела без скоростей будет достаточно, если его основное предназначение - неспешные прогулочные поездки для удовольствия. Если речь идёт о комьютинге, тут скорость езды будет иметь значение.
На сликах это здорово, в городе в котором не бывает дождей.
Мтб на сликах и с ригидом - это не мтб. Велач не перестаёт удивлять.
А то что? На сликах в дождь главное на разметку не наезжать в поворотах и резких манёврах. В остальном в сезон только плюсы.
>главное на разметку не наезжать
А так-же гранит, брусчатка в "старых городах", люки, рельса, уголки на ступенях, решетки. А еще боятся небольшого кол-ва грязи.
Слик - это не тип протектора, это его состояние.
Я в городе только пешком ходил и на ОТ перемещался. Из своего опыта и наблюдений я бы взял либо шоссир, либо гревел. Ближайший город милионник, если что.
>>1571798
А то! Спортивный!
В марте попробую в город на своём хардпуке - посмотрим как там, погрузимся в городопроблемы. Уверен, что основной проблемой будут водилы-ты-велосипед.
>>1571796
>>1571798
Не спрашивайте, зачем они это делают, но их много.
> эта вилка
Их китайцы на 100 лет вперед наварили для всех?
Это дань уважения к самоделкинам с обложек Моделист-Конструктор 80-х годов.
Если по дристу/трейлам не ездить то фэт слик вполне неплох, сцепления хватит и неплохо катит по всякой грубой хуйне.
Кстати колесо на ценой не меньше 100к, так как топовые обода и втулки на рынке. Хозяин явно не нищий пидорашка и может себе позволить собрать что-то "сомнительное" чтоб сделать выводы самому.
>Хозяин явно не нищий пидорашка
Он не нищий долбоёб, если за эту залупу 100к заплатил.
Но всё же вопрос смысловой нагрузки для меня остаётся открытым.
Я сам на сликах не катал ни на каком веле, потому что не люблю 2 колеса сочетать с асфальтом, и эта идея каджется мне какой-то... Странной.
Тебя удивляет, что люди покупают дилды в форме собачьих, конячьих и драконьих (откуда они знают, кстати) хуёв?
Нет. Но жопа не покрышка а дилдак не асфальт, там наоборот скольжение нужно.
Это ты глубоко копаешь. Я о том, что народ тешится как хочет. Может свои детские мечты реализует.
Мда. С одной стороны пусть хоть контактные сёдла ставят, с другой они всё равно странные.
Хотя пусть, чем бы дитя не тешилось, лишь бы не забеременело.
Шоссер или гревел, безусловно будет быстрее синглспида с одной универсальной передачей. Но речь о том, что по моим наблюдениям мтб (про которые тред) всегда на дистанции от нескольких километров по асфальту на рельефе оказываются медленнее даже синглспида, причем именно на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.
Конечно, сейчас прибегут лоси, которые на мтб всех и везде обгоняют со скоростью 50км/ч и только невозможность выехать на дорогу с тротуара мешает им выиграть турдефранс, но я имею в виду только разницу между велосипедами для одного и того же ездока.
> на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.
По какой причине?
Я там выше описывал причины - посредственный накат и геометрия, неудобная для втапливания стоя на педалях - в итоге имеем необходимость сильно понижать передачи и/или прилагать лишние усилия в сравнении с велосипедом на гравийных покрышках. В холмистом городе это приводит к тому, что прямо сильно скорость проседает и после нормального велосипеда на мтб страдать уже как то не хочется.
Покрышки не навсегда, они ставятся под задачу.
Чтоб кантрийник не мог в горку, да ну чушь, от части он под это и заточен.
Геометрия всмысле как на шоссере? В городе скорее минус. Лучше иметь возможность крутить башкой и обзор пошире.
Выложи фото своего "нормального велосипеда", чтоб люди понимали с каким ничтожно ебанутым шизоидом имеют дело и чего стоит твое мнение. А то еще с тобой, долбаебом, кто-то разговаривать пытается.
Не трясись. Берешь любой шоссер, гревел, фикс, да даже ситибайк (не под вертикальную посадку) и на них можно втапливать на педалях в асфальтовую горку, проще и удобнее, чем на мтб.
>>1571915
>Геометрия всмысле как на шоссере?
Да в целом любая дорожная геометрия, которая позволяет на танцовщице брать подъемы.
Копиум жалкого нищего долбаеба не видевшего и тем более не ездившего на нормальных велосипедах, мтб в частности.
Да можно в любой ценовой категории сравнивать, от этого у мтб геометрия не изменится, как и заточенность покрышек под грунт, а не асфальт, соответственно на подъемах он так и будет просирать дорожным велосипедам.
Где можно убедиться именно в топовой ценовой категории? Да на любых международных соревнованиях, где спортсмены катают по асфальту на сложном рельефе - что то нихера они не на мтб это делают.
Ты наверное не в курсе, но банальный лежак на мтб дает нефиговый буст к скорости. Дело не только в геометрии но и в положении тела, и я сейчас не имею ввиду аэродинамику, хотя она тоже появится. Да даже вынос более длинный многое меняет. Можно очень универсальный велосипед сделать, с приличной скоростью и отличной проходимостью и комфортом.
Да можно поменять у мтб полвелосипеда, начиная с колес, и он станет адекватным для города, не исключено, но я все таки про более стандартные комплектации говорил.
А при чем тут международные шоссейные гонки и ты, ничтожество >>1571572 ?
и твое говно вместо вместо велосипеда? И при чем тут езда по городу?
Серьезно блять, это хуепутало реально думает что собрав кривое псевдодорожное(еще и сингл) говно он будет ездить по хорошим дорогам быстрее хорошего кантрийника из-за 1см ширины покрышки.
Выйди хоть раз прокатись не с одноразовыми додиками алкашами на ашанах, а с людьми хоть что-то из себя представляющими. Тебе ментально полный рот хуев напихают.
Сравниваем велосипеды примерно одной ценовой категории, потому мтб-ашаны проигрывают на асфальте в сравнении с более дорожными ашанами, а йоба-кк за сотни тысяч проигрывают йоба-шоссейникам.
Большинство населения в городах катаются все таки на ашанах, потому их обсуждать более актуально в целом, чем пытаться вообразить супер-лося на супер-велосипеде, который всех этих лошар всегда и везде порвет.
Ну и если обсуждать обеспеченных и тренированных парней на дорогих велосипедах с накатом в охуеть сколько тысяч километров, то у меня один знакомый такой есть. И у него есть и мтб дорогие и другие велосипеды разных ценовых категорий, целый велопарк, и если он катает по городу на мтб, то значит наступила зима и выпал снег, а в остальных случаях и для города и для асфальта вообще он берет дорожные велосипеды, так как они эффективнее для этих задач.
Тащем-то похуй на немощей на шоссерах, которые в основном пытаются техникой компенсировать недостаток мощности.
Ну то есть вот он шоссер купил, начал бреветы катать, медальки получать, потом смотришь зимой его ФТП на станке в Гармин коннект, а там 2 Вт/кг. Если вдруг до трёх ватт дотягивается то это уже дохуя шоссейная илитка с инстой.
>на шоссерах
Велики для комфортного катания в пределах садового, чем дальше от садового - тем невозможнее.
Лесной трек - МТБ-двухподвес;
СНГ-шный город - МТБ-хардтейл;
Европейский город с развитой велоинфраструктурой - городской/шоссер.
недостаточно сложимости и слишком уж прилично выглядит для города
вел должен быть страшным как негр в ночи
Такое дворники сразу в газельку закинут, на металл. Явно никому не нужная рухлядь.
Каким-же надо быть ЕБАНАТОМ что бы так изуродовать паратрупер. Владелец аппарата просто умственно-отсталый видимо, может лишняя хромосома, кто знает. Господи, сколько же дебилов на свете.
Это ж стиль, долбоёб. Надо было, конечно, ещё краску поскрести, но видно, что хозяину было очень жалко.
>изуродовать паратрупер
Он и в стоке уродлив донельзя, imho.
>Смысла отказываться от аммовилки тупа ноль.
Я отказался по трем причинам:
1. Нельзя поставить багажник
2. Необходимость обслуживания
3. Вес
1. Можно
2. Это малая плата за ароматизацию
3. И что тебе это релаьно дало, кроме циферки на весах?
>Можно
На хомуты? Далеко с таким уедешь? И какой смысл в ароматизации, когда ты неподрессоренную массу увеличишь на порядок?
>Это малая плата за ароматизацию
Мне велик нужен чтобы кататься, а не чтобы ебаться с обслуживанием.
>И что тебе это релаьно дало
Могу ехать дальше и быстрее, особенно в подъемы.
Не кипишись ты так, это не настоящий труп, это китайская рама и 8 килорублей в запчастях с разборок, распродаж и мусорок. Оч советую. Все плюсы паратрупера, но оставлять на привязи не стрёмно, потому что он не стоит 100к.
Был и настоящий паратрупер у меня раньше, рама чуть лучше сделана и был специальный эксцентрик который китайцы зажали, но компоненты- самое что ни на есть ашан-говно. Сэкономили на всём кроме рамы, а потом продали как типа премиум. Ну их нафиг, бери с алика китайскую раму и местного донора компонентов по кошельку, и будет тебе прекрасный велик складывающийся в шкаф, но не складывающийся пополам из-под тебя. Только не купи случайно раму типа перевёрнутый дахон, у которого переломка (а потом пополам-поломка) посередине рамы, а не вокруг подседельной трубы.
Эксцентрик я урвал пока они ещё были в продаже (CLIX назывались), но сейчас тру трупы перешли на другой механизм, так что придётся наверное заворачивать обычным. Крылья брать на 29, потому что сзади низкая рама, а спереди нет нижней трубы и всё летит в ноги. Колёса лучше потоньше, иначе складывается буквой Г, делай как я говорю а не как я делаю.
А ещё говорят, что если китайцу заплатить, то он тебе сделает титанового трупа. Сам не пробовал, но если верить али-бабе, то всё равно дешевле настоящего на круг получится.
>какой смысл в ароматизации, когда ты неподрессоренную массу увеличишь на порядок?
Отказываясь о неё, ты вообще всю массу делаешь неподрессоренной, лол.
>чтобы кататься, а не чтобы ебаться
Если дрочево на ригиде можно назвать катанием.
>Могу ехать дальше и быстрее, особенно в подъемы.
По ощущениям? Насколько дальше? Насколько быстрее?
>Отказываясь о неё, ты вообще всю массу делаешь неподрессоренной, лол.
Если нет разницы, зачем, как говорится, платить больше? И про крепление багажника ты так и не ответил.
>Насколько дальше?
На мтб проезжал максимум 200 за день, на гравеле - 400. Путешествия на гравеле значительно комфортнее, в основном благодаря упомянутому багажнику, поэтому их продолжительность во много раз больше, чем была на мтб.
>Насколько быстрее?
Не намного, но всё же.
>дрочево
По твоим ощущениям?
>На мтб проезжал максимум 200 за день, на гравеле - 400. Путешествия на гравеле значительно комфортнее
И это всё из-за вилки?
А не посадки, колёс и барана?
А вообще речь была про жёсткую вилку на мтб.
> Если дрочево на ригиде можно назвать катанием.
Если ты чувствуешь разницу между ароматизацией и ригидом где-то кроме кк трассы и спусков по буеракам то ты что-то делаешь не так.
>что-то делаешь не так.
Например, ставишь ригидную вилку на мтб?
>чувствуешь разницу между ароматизацией и ригидом где-то кроме кк трассы и спусков по буеракам
Буквально любая дорога в мухосранском городе и его пригороде, дебил
>Не кипишись ты так, это не настоящий труп
Судя по фото это как раз настоящий или ранние реплики, не такой кал как на твоих пикчах.
Ранняя реплика, раме лет 10 как минимум. Если зайти на сайт Montague и пробежаться по страничке с подделками, то там она по всем параметрам фейк, вплоть до смешной наклейки с надписью "Montbike Military Technology".
Новые рамы с пузатыми трубами выглядят убого по сравнению с брутальным милитаризмом моей, но они норм, я такую собирал товарищу. Тяжелее старой, но старая сама легче настоящей, 2.3 против 2.6 кило. Интересно откуда вырезали.
Если хочется китайский труп получше качеством, то есть Eroade, но они скопировали монтагю вплоть до модели продаж и не продают голые рамы, только с комплектом запчастей уровня начального ашана. Всё равно дешевле, но уже ненамного.
>Эксцентрик я урвал пока они ещё были в продаже (CLIX назывались)
О, у меня что-то такое на вилке есть, которую я за пару пива выменял. Уж не знаю как это к проприетарным рамным эксцентрикам относится, но на дропаутах там выступы зубилом(я так понял там наверно эксцентрики подпружинены, и когда колесо пихают в дроп, оно должно делать это самый кликс, и обратно не выпадать,, ну или хз).
>>1572354
>Montague
Да, вроде чел упомянул именно этот название велика, когда вилку брал. Это что йоба какая-то? Я уже богат?
>И это всё из-за вилки?
>А не посадки, колёс и барана?
Частично согласен. Частично, потому что я обосновывал свой выбор жёсткой вилки, и гравел - результат этого выбора. Но на том же МТБ с жёсткой вилкой я тоже дальше ездил, ведь основная часть пути всё-таки проходит по дорогам, где ароматизация никаких преимуществ не даёт.
>А вообще речь была про жёсткую вилку на мтб.
Нет, речь шла про то, почему я осознанно отказался от ароматизации.
>Сильные удары в основном в зад прилетают
На ригиде представь что будет. Эффект гири мячика в колесе.
Вставай в любой не понятной ситуации
Google Street View и его аналог от Яндекса никто не отключал
Да, разворачиваться удобнее. А ещё на снегу вел отлавливать вел с широким рулём получается намного лучше.
Но для рассекания по пробкам/в плотном потоке узкий руль лучше
> причем именно на подъемах сильнее всего проигрывают, несмотря на переключение скоростей.
На таких тоже?
https://yandex.ru/maps/62/krasnoyarsk/?ll=92.874000%2C56.020190&mode=poi&panorama%5Bdirection%5D=79.739365%2C-17.998250&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=92.878080%2C56.020118&panorama%5Bspan%5D=124.813600%2C60.000000&poi%5Buri%5D=ymapsbm1%3A%2F%2Forg%3Foid%3D87258052662&z=16
Так я на ригиде и проехался.
>Вставай
Да там нужно постоянно стоя ехать.
>у меня один знакомый...
Ебать у тебя уровень аргументации
Аа, понял.
Кстати, вспомнил, что иногда забывал амортизатор переводить в рабочее состояние, и не сказать, чтобы прям сразу понимал, что пора его переключить. То есть так мог ехать пол часа иногда. Ничего критичного, за исключением ударов по жопе. Спасибо что напомнил. Это при том что у меня 40мм колеса были, а был-бы жир?
Наверное, буду брать туринг-МТБ-ригид следующим.
Понятия не имею какой там у тебя уклон в процентах. У нас в городе на автомобильной дороге максимум 10%, исходя из него у меня передача и подобрана, соответственно до него включительно мтб едут хуже, во всяком случае все, которые я встречал.
>во всяком случае все, которые я встречал.
Вот в этом и есть вся суть. А как известно ты не видел ни мтб, ни хоть сколько нибудь приемлемых ездоков, тебя и рядом не подпустят чтоб не зашквариться. Нахуя ты столько времени пытаешься выгораживать свое нище-мусорное-пружинное-сингл-говно не понятно. Обычный двачной шизоид застрявший в манямирке с околонулевым практическим опытом, но срущий туже всех.
>Понятия не имею какой там у тебя уклон в процентах.
Дохуя
Тоже не знаю, сколько точно, но на синглспиде у тебя там пупок развяжется
>У нас в городе на автомобильной дороге максимум 10%
Наверное, у нас тоже. По крайней мере на загруженных дорогах. Но это не точно
Однако всё равно подъём на 100+ метров прямо в городе это норма и ты с него охуеешь
>во всяком случае все, которые я встречал
Так ты просто не видал больших залуп
И это твоя проблема
>А как известно ты не видел ни мтб
Вполне себе видел. Да это не карбоновые пушки, но где то до 100-150 тысяч, условно говоря. Вообще в принципе брать специализированный мтб за сотни тысяч, чтобы по городу поездить, это тоже своебразная шиза получается, большинство городских мтб-ездунов такой хуйней не занимаются, у них все таки ашаны более логично смотрятся для такой задачи.
>ни хоть сколько нибудь приемлемых ездоков
Это похуй вообще, речь о велосипедах, ездок может быть один и тот же - и мтб для города, как не крути, хуевый выбор, так как что угодно дорожное сопоставимого качества едет лучше. В моем примере, для местного рельефа - даже синглспид, что особенно забавно.
>Тоже не знаю, сколько точно, но на синглспиде у тебя там пупок развяжется
Так на уклонах выше 10% он у меня и развязывается, приходится зигзагами ехать, потому если бы они были нормой, то я бы другую передачу выбрал или перестал выебываться и взял бы вел со скоростями (но не мтб).
>Так ты просто не видал больших залуп
Настолько ли сильный разрыв по качеству, что если один мтб едет кое как в горку на 1:3 передаче, то другой уже как нехуй делать ставит там же 3:1 и заезжает? Мне вот как то мтб-водилы доказывали в другом треде, что так не бывает, настолько два мтб не отличаются, передачи плюс-минус близкие придется использовать.
>Настолько ли сильный разрыв по качеству, что если один мтб едет кое как в горку на 1:3 передаче, то другой уже как нехуй делать ставит там же 3:1 и заезжает?
На тяжёлых подъёмах разрыв огромный
Либо ты стоя упахиваешься чтобы хоть как-то ехать, либо сидя активно машешь культяпками весь подъём и в хуй не дуешь
Но где ты такие видел МТБ с такими диапазонами передач?
Да от балды просто написал, таких низких передач я тоже не встречал, хотя может и есть где-то.
Вилка как вилка, эта наклейка сродни чему-нибудь типа "Shimano equipped".
Эксцентриков на трупе таких два, один на раме, другой на переднем колесе. В них особого прикола нет, они не щёлкают, они просто очень эксцентричные и с пружинкой только с одной стороны, то есть не нужно вкручивать-выкручивать, просто открыл и нажал и колесо выпало мимо удерживающих выступов. Для колеса на самом деле пофиг, но для рамы важно, потому что там если перетянуть или недотянуть, то вел будет скрипеть, на кликсе можно один раз выставить и законтрить гайкой чтобы настройка не уходила, а на обычном эксцентрике так не получится потому что просто открытие эксцентрика не даст достаточного ослабления хвата чтобы раму открыть.
И плюс там на рамном эксцентрике увеличенная гайка. Можно в принципе шайбой добрать, но не надо.
Наверное можно такие эксцентрики самому выточить, нарисовать профиль и лобзиком из куска тяжёлого металла люминия выпилить.
>>1572366
Полноразмерный вел, который складывается в шкаф, или в багажник Калины. До недавнего времени с ним можно было в метро, но Собянин всё сломал.
>забывал амортизатор переводить в рабочее состояние, и не сказать, чтобы прям сразу понимал, что пора его переключить.
Ты серишь, заблоченная вилка ощущается на первой же трещине в асфальте.
А заблоченный аморт прям сразу, когда начинаешь крутить педали.
Только если жирнючую кассету поставить в паре к тройнику. Но нахуя?
22 : 34 на 26 колёсах хватает чтобы сидя вкручивать в 30% подъём
Значит ты что-то делаешь не так. При нормальной посадке с распределением веса на жопу-руки-торс амортизация не нужна до скоростного прохождения неровностей.
>Только если жирнючую кассету поставить в паре к тройнику. Но нахуя?
Такого есть у меня, лол.
В конце 00х хорошо получал, и решил собрать себе йобу по принципу "вижу шимому хт - покупаю"(пиздос, сейчас наверно миллионером нужно быть чтоб так легко групсет икстишный себе позволить), и вот у меня тройничок 22/32/44, вкупе с елочкой 11-34, и да, на 26колесах.
Чел, серьезно, пересмотри свою посадку. Я свою ребу то забываю разлочить после асфальтовых подъемов пока на спуск с булыгой не съеду, а уж что говорить про макеты.
Имея свой опыт и изучив опыт других велосипедистов я пришёл к понимаю, что ароматизация нужна. Твоё мнение нерелевантно.
Когда условия постепенно ухудшаются, то просто едешь пока не поймешь что, что-то не так.
>А заблоченный аморт прям сразу, когда начинаешь крутить педали.
Да, но я отключал на ровной дороге и знал что заблочен, а на убитой грунтовке просто не вспоминал, ну типа по жопе бьет-же, какие руки. А потом ой, а чего так по рукам бьет уже неск км, вроде не должно такого быть. Ну как-то так
Какая у тебя посадку?
Принеси пикрил с интернета для примера, если не сложно. Не обязательно мэтэбэшника, хоть на дедовеле.
>Такого есть у меня, лол.
>вкупе с елочкой 11-34
Нет. Такого нет у тебя
Речь про современные 11-51 блинчики
>>1572469
>амортизация не нужна до скоростного прохождения неровностей
Без неё можно и на неровностях можно если умеешь в атакующую позицию
>Тоже не знаю, сколько точно
Можно примерно прикинуть, но мне лень. Здесь я бы на 40/34 ехал (самая нижняя у меня).
Само собой. Счас в 2k25 даже греволи ароматизируют на полшишечки.
>Ключевой момент-в каких ваших реалиях.
В реалиях СНГ-шных городов. Живу в ДС2, и для меня всё это очень актуально.
Дурачек, где тебе в Питере надо на МТБ кататься? Везде ровные дороги. Или ты залетный с ЛО?
слушай, ну много где. вопервых почти нигде нет нормальных съездов с тротуаров без ступеньки. во вторых качество асфальта желает желать лучшего. в третьих - можно ехать кататься в парк.
в четвертых - можно поехать кататься загород, по пригородам.
везде - мтв будет намного удобнее и универсальнее,чем любой другой
А грэвел для кого придуман чтобы по паркам кататься, по городу и редко за городом?
у гревела баран. очень специфическая и не универсальная хуйня.
не говоря уже про то, что переключки и прочие свистелки на него будут дороже в несколько раз
>очень специфическая и не универсальная хуйня
это ты еще бабу голой не видел, там ваще все непонятное
>баран. очень специфическая и не универсальная хуйня
Лул лел?
Вот эти новые "развёрнутые" бараны прям максмально универсальные, для любой езды-пизды подходят.
Для довенхила уступят палке канеш.
слушай, я реально таких не видел, тк не интересовался даже
а как на них переклюк ставить в таком случае?
вот кстати тут ты пернул в лужу. у баб как раз - всё одинаковое, вообще. лул кек
только сиськи могут существенно отличаться, но они под одинаковые задачи
> как на них переклюк ставить
Как на любой другой баран.
>у баб как раз - всё одинаковое
Ну конечно, ага. Брухля у всех разная, а у кого-то вообще нет.
так на баране они другие совсем, они вообще по другому выглядят
на этот руль можно очевидно бахнуть обычные переклюки, но я не понимаю как ими пользоваться, ибо постоянно же хват будет менять
>на этот руль можно очевидно бахнуть обычные переклюк
Нет, нельзя, это баран под пистолеты, умерь свои маняфантазии.
Чё, бля? Это не бараны в том смысле, что так широко разведённые завитки утрачивают функции баранных и превращаются в декор. Это прямой МТБ-руль.
> Это не бараны
>Это прямой МТБ-руль.
Как скажешь, брух, как скажешь.
> кроме как на МТБ, на велосипеде ездить просто опасно
В моём сраномуховске есть участки, вроде пикрил-спуска, там на дорожном веле с 40мм покрышками получается ехать медленнее пешехода только.
Но эти участки короткие, особых проблем не доставляют.
>тот самый лунный рельеф
У меня вот такое повсюду.
>электропидар
>чмо
Ебобо, у меня электричек никогда не было, это обычный гравел.
Хотя мтб в городе кринжово выглядит помоему
Да какой то мтб да ещё и в городе, тебе 14 что-ли? Настоящий взрослый мужчина ездит ТОЛЬКО на машине!
МТБ топчик, гревел- хуета. Вот видос в очередной раз доказывает, что вся эта ригидная тряска не нужна, если ты гоняешь по грунтам.
А если особо разницы нет, то нахер нужен тот хрювел. Выглядит же соево и по петушиному. https://www.youtube.com/watch?v=frRoBuQ8VMM
это забегание в горку и спешивание при встрече препятствий - золото просто
У меня и неровно уложенная хтонь из бетонных плит есть, по пути на работу.
У вас панельки вровень с землёй строят, видимо. Я бы не хотел жить в таком городе.
Вы, вообще, понимаете, что сейчас за городом дороги зачастую лучше, чем в городе? Не всегда, но вот не хуже. Тут реально нехуй делать на мтб - это пиздец как скучно.
Гревелы презираю, но видосик прокомментирую - вот чувак ездит одну и ту же тропинку в парке и на мтб, и на греволе. Сейчас качественные мтб настолько хороши, что поездка по корням, камням в лесу не вызывает дискомфорта, а вот эти вот съезжалки по пол метра высотой, проезжаются не отрывая жопу от седла. Теряется дух приключении - крутишь педалики - едешь, не крутишь, замедляешься. С таким же успехом можно было станок на балконе крутить, и в окно за соседкой подглядывать.
А вот на греволе ух, на греволе эх - ТРЯСКА, нужно телом ароматизировать, камни/кочки так и норовят выбить руль из рук, можно воткнуться колесом куда-нибудь и шею сломать - адреналин! Похуй, что адреналин уровня "спрыгнуть с гаража на бэмике". Когда в парке катаешься не до выебонов.
Пендосы для этой хуиты даже термин придумали - underbiking. Это когда выбираешь не подходящий под задачи велосипед и превозмогаешь: прокатиться 20км по брусчатке на шоссере - приключение, ебать! На фиксе ебануть по просёлочным дорогам до речки. На греволе по парку потрястись...
>мтб это скучно
Я понял, чем больше возможности у вела тем скучнее, значит самое то будет прыгать на одной ноге до работы, или гуськом с руками за головой.
>>1574702
Гревел придумали чтобы забегать с ним на плече на горы и на высокие бордюры.
Так у него ж кантрийный подвес топовый. У меня трейловый хадтейл, мне такие мажорства неведомы. Часто как мбхер еду стоя шныряя по трутуарам, дворам, виляя как в проруби говно.
>"спрыгнуть с гаража на бэмике"
Уважаемо
>Я понял, чем больше возможности у вела тем скучнее, значит самое то будет прыгать на одной ноге до работы, или гуськом с руками за головой.
Скучно в том плане, что, несмотря на большие возможности конкретного типа велосипеда, их невозможно использовать в полной мере там, где ты катаешься. А тех возможностей, которые тебе нужны, у него мало.
МТБ хорошо умеет ездить по грязи, амортизировать кочки и забираться на крутые подъёмы. Но в городе его внедорожный потенциал не раскрыть. Зато в городе хочется быстро ездить, юрко маневрировать и заносить велосипед на верхний этаж на одном плече, что в случае с МТБ делать тяжело.
Просто надо сиденье с пружинами покупать, чтоб катать как царь дорог.
Дальняк—межгород лучше на такси или попутке.
Хорошая грунтовка — лучше пешком в хорошей компании.
Если нравится носиться по городу, то самокат напрокат.
Тянки стремаются твоих шоссеров и греволов — пересаживайся на Яву!
>пересаживайся на Яву!
на волосатую, гревелист же
>Просто надо сиденье с пружинами покупать, чтоб катать как царь дорог.
вахтер опять обострился
очередной виток шизы
би-гной как всегда.
1)Посадка эндуранс не жёсткая как на шоссере
2)Колёса на 10-12 мм шире чем на шоссейных колёсах думаю позволит ехать стабильнее и в скорости я не особо проиграю
3)Вел будет карбон чуть легче алюминьки и все хвалят карбон что на нём приятнее ехать не так вытрясает
Так же есть хардтейл его чисто для катания по лесу буду использовать
А брать чисто эндуранс на шоссейной резине что то стрёмно тонкая покрышка мне кажется больше минусов даст нежели плюсов , хотя народ ездит и ничего , но кто его знает. Я просто если захочу в гревел поставлю такую же резину тонкую да и всё н вижу проблем
Ваши мнения?
Нет проблем. Но лучше просто взять и не спрашивать чьего-то мнения.
Я на батин гибрид присрал вынос 130мм и катаюсь как ебанутый. Брат жив, зависимость есть. Батя только не одобряет - недовольно урчит, что я вел забрал.
>Брат жив
Мастер спорта? Побеждает на гревеле в 25км бреветах?
> Ваши мнения?
Мнение такое, что обиженный колхозник кубаноид равно или поздно собьёт тебя на твоём хревеле, ибо нюхать газы это опасное занятие.
Ну по сторонам смотрим и всё будет хорошо
Я уже 15+ лет езжу и ситуаций не было, но и по дороге стараюсь не ездить
ДС 1 есть где поездить
>А какие покрышки используешь?
H.R.T. 27.5x2.00
Не был уверен в результате, так что взял на озоне, что по размеру и деньгам. Вроде норм.
>Пендосы для этой хуиты даже термин придумали - underbiking. Это когда выбираешь не подходящий под задачи велосипед и превозмогаешь:
Именно так. МТБ велы эволюционировали и трассы становились всё сложнее и сложнее, превратившись уже в ДХ.
Тогда на ум пришла новая дисциплина, гонять МТБшные трассы не сильно сложного уровня, но на циклокроссе, с не проезжаемыми участками для ЦХ, где вообще нужно спешиваться и бегать.
И трассы, где на стелсе с 2.0 покрышкой даже лоу скил тянка проедет как нехуй делать, на ЦХ превращаются в непроходимыми для Шпортсменов, появляется элемент СОРЕВНОВАТЕЛЬНОСТИ И ПРЕВОЗМОГАНИЯ.
И вот лет 10 назад мода на циклокросс дошла до пидорашек и весь велач дрочил на эту хуйню, поэтом ожидаемо, трассы для цх стали усложняться, и цх стал мутировать в сторону мтб, превратившись в гревел, а теперь на них ещё и вилки ставят, да руль мтбшный, эволюция дала круг.
ЦХ, гревел - это спортивный инвентарь, а не средстве передвижения. Как средство - это ебаный кал, всё равно бегать в валенках, или скакать на козе, вместо лошади. Простейшие для мтб дороги, на гревеле становятся сложными, тебе отбивают всю жопу нахуй, ты снижаешь скорость, но долбаёбу кажется, что он "летит"
>Простейшие для мтб дороги, на гревеле становятся сложными, тебе отбивают всю жопу нахуй, ты снижаешь скорость, но долбаёбу кажется, что он "летит"
Дорогуша, если ты не умеешь в посадочку на гревеле и тебе все отбивает, то ты молчи в тряпочку, не выставляй себя дурачком, отлично на гревеле катается, что по городу, что по лесу, что по гравийке, да и у меня карбокантрийник тоже имеется, катаю только чтоб в горку/с горки вкручивать по адским корням, для всего остально гравийничек
Додик, велокросс существовал задолго до зачатия родителей маркетолухов, придумавших МТБ.
Да, да. Я уже видел кучу таких додиков на гревелах. После 10 км по пересечёнке, они едут домой с понурым еблом. А спустя сезон продают его и возвращаются на МТБ.
Гревел - это показатель слабого новичка. Додик с тонкими ножками думает, что получит ПРЕИМУЩЕСТВО над лосями на МТБ, за счёт узеньких колёсиков, но на деле отбивает свои ручки-веточки.
Кросс это одна самых древних дисциплин в велоспорте, идея катать по сложным пересеченным трассам в соревновательном формате созрела сразу же после идеи гонок по идеальному треку, велосипеды для него эволюционировали годами чтобы дать спортсменам преимущество на трассе, а не не для того чтобы сделать им больно, лол.
Ну а мтб и начиналось с даунхила, а не пришло к нему. Да и в целом все остальные мтб дисциплины которые старались придумать и развить скорее мертвы чем живы.
Алсо гревелы это не эволюция ЦК, это мтб к которому присрали ригидную вилку и баран, ну то есть буквально где-то в Америке начали переделывать таким образом кустарно велосипеды в туристических как правило целях и производители это заметив подсуетились и удовлетворили спрос.
>это мтб к которому присрали ригидную вилку и баран
Что в гравелах есть от мтб?
Пацан нереальный лось, и пиздец как шарил за велы, все к нему обращались за ремонтом, вилки перебирал, восьмёры правил, а сам катался на древнем колхозном крокодиле.
Поехали мы как-то в ПВД с этим челом, там грунтовка из меловых камней, щебень такой, пацаны с норм вилками - ребами и реконами ехали не чувствуя, и скрылись на горизонте, а я на сантуре хсм всю жопу нахуй разбил, думал щас зубы выплюну, сбросил скорость и еле-еле по краю обочины ехал, от пацанов отстал пиздец.
Паренёк тот на региде крокодиле на похуях херачил вместе с ребами.
В чём мораль? А дело было не в велике, а в пареньке, он неубиваемый лосяра. Он и на лопате с деревянными колёсами бы их догнал.
Шли годы, паренёк заебался нюхать-перебирать чужие бохатые велы и купил себе мтбшку, да и тяночку ещё завёл, чо хиккарём ходить.
Щас смотрю его профиль - у него все фоточки на мтбшке, причём у него их теперь два.
Широкие колеса, дисковые тормоза, рама характерная с зазорами, длинной базой широкими перьями, и т.д. и т.п. буквально все в общем кроме руля и вилки.
>Широкие колеса
Это не признак мтб, да и другие у грэвелов колеса.
>дисковые тормоза
И это тоже не признак мтб, и стандарты тоже другие.
>рама характерная с зазорами
Вообще ничего общего с мтбшными рамами по геометрии.
>длинной базой
Примерно как у циклокроссеров. К шоссейникам по базе гораздо ближе, чем к мтб.
В общем, ты просто пытаешься натягивать ненатягиваемое.
Все одинаковое. Гревел это тот же мтб, только для тех кто понял что баран это удобно, а обслуживание вилки в походе это боль и распробавал нормальные не болтающияся под нагрузкой передние багажники крепящиеся на бонки вилки, но пока ещё не осознал что покрыхи толще 28 гавно без задач, а дисковая гидравлика скрипучий кал который хуй починишь в поле.
После пяти тыщ км уже ТО не поможет, надо будет покупать новую.
>Все одинаковое
Ну да, хули. Там два колеса и тут два. Там два треугольника и тут два. Один-в-один.
>покрыхи толще 28 гавно без задач
Если от клумбы с идеального асфальта не съезжать, то да.
>хуй починишь в поле.
Там ломаться нечему, панамыч.
>>1578550
>Поход длиною в пять тыщ км?
Кто-то ездит и дальше. Я в июне поеду на 2500км, и я ебал обслуживать вилку в пути да и не в пути тоже
>надо будет покупать новую.
Кекнул с маняфантазий нейродауна.
>>1578554
> поеду на 2500км, и я ебал обслуживать вилку
Напиример тот же силкроад почти все с аммо вилкой едут, 2000км, никто её не обслуживает во время гонки.
Шизу свою уйми.
Разница там в пределах сантиметра, такая же какая присутствует между разными мтб. Геометрия рамы в концепте идентичная, длинная база, высокий дорожный просвет, широкие арки для жирной резины.
> Если от клумбы с идеального асфальта не съезжать, то да.
Для идеального хватит и 23, 28 идеал для грунтовых дорог, хотя если ты 120 кг жирнич то конечно придется брать 40.
> Там ломаться нечему, панамыч.
Есть чему.
>>1578556
Не хочешь не обслуживай, твоя вилка твое дело, твои бабки.
>Разница там в пределах сантиметра
Ну если черрипикингом заниматься, то, наверно, можно и вовсе одинаковые рамы найти.
>28 идеал для грунтовых дорог
А продемонстрируй.
>Не хочешь не обслуживай, твоя вилка твое дело, твои бабки.
Я и не обслуживаю. Хули там в карбоновой вилке обслуживать?
> Ну если черрипикингом заниматься, то, наверно, можно и вовсе одинаковые рамы найти.
Запросто можно.
> продемонстрируй
schwalbe delta cruiser, беленькие, очень классные.
>schwalbe delta cruiser, беленькие, очень классные.
Ну так покажи, как ты на них едешь по грунту или гравию.
> Гревел это тот же мтб
Нет
>только для тех кто понял что баран это удобно
Это самый неудобный кал, нижний хват которого 95% времени просто простаивает.
>а обслуживание вилки в походе это боль
Лолшто? Что ты там обслуживать собрался?
>распробавал нормальные не болтающияся под нагрузкой передние багажники
Передние багажники это кал, который полностью лишает тебя маняврирования, хуита для газонюхов.
>пока ещё не осознал что покрыхи толще 28 гавно без задач
Это при том что исследованиями доказали что узкие шины сосут, лол
>а дисковая гидравлика скрипучий кал который хуй починишь в поле.
Приведи примеры поломок гидравлики, которые могут случиться в поле
> Нет
Обоснуй.
> Это самый неудобный кал
Рукам на палке приходит конец после уже первой сотни, затекают до онемения. Впрочем если за хлебом ездить то сгодится.
> Лолшто? Что ты там обслуживать собрался?
Вилку.
> Это при том что исследованиями доказали что узкие шины сосут, лол
Маркетологи тебе нассали в уши.
> Приведи примеры поломок гидравлики, которые могут случиться в поле
Банальная течь и поход окончен.
не обслуживал гидравлику 5 лет
правда пробег по 700 км за сезон , но 1 хуй с чего ей потечь?
Бывает ещё и воздух в гидролинию попадает как следствие тормоза начинают периодически отказывать, сам видел и тот другое. И от подобных приколов не способны застраховать на 100% любые самые прочные армированные трубки.
Оно может и кажется надёжным, но это только до первой поломки в ебенях, все что необходимо для продолжения маршрута должно быть пригодно для ремонта на коленке.
>Банальная течь и поход окончен.
Банальный камень в голову и поход тоже окончен.
Гидру не трогал 6 лет, сходил в 3 похода, проехал не менее 6 тыщ, покры стёрлись, много хранил вел вверх тормашками, ничо там не поломалося и хуже работать не стало колодок ушло 4 комплекта и дисков 2 пары, но это уже другое гидра гораздо надёжнее и менее требовательна в обслуживании, чем механика. Вибряки на другом веле за это время ебали голову гораздо больше. В конце я ещё в борт легковушке въехал тупо потому что они не тормозили достаточно из-за моего распиздяйства. Ну и легковушка нарушала.
>Вилку.
С вилкой аналогично, поменял раз или два масло на реконе. Работает отлично. Может показалось? Привёз к мастеру, мастер сказал что с вилкой всё вообще отлично. А вот втулку заднюю, например, под замену.
Так что гидра и вилка не добавляют гемор в обслуживании вообще. Сейчас ко мне едет гревел и я сомнительно отношусь к его нужности, думаю что надо было сразу подвес нормальный брать на все случаи.
>Оно может и кажется надёжным, но это только до первой поломки в ебенях, все что необходимо для продолжения маршрута должно быть пригодно для ремонта на коленке.
Сразу оба тормоза сломаются? Не смеши.
>Передние багажники это кал, который полностью лишает тебя маняврирования
Зачем утверждаешь, если не пробовал?
>>1578595
>Банальная течь и поход окончен.
Банальная поломка панамы вибрейков, и поход окончен.
>>1578602
>Бывает ещё и воздух в гидролинию попадает
Как он может попасть в герметичную гидролинию?
>Зачем утверждаешь, если не пробовал?
Ну когда я сумку с руля на раму перевесил, то стало как-то получше. >>1578607
>>1578606
кун
Сумка на руле - это не то же самое, что боковые сумки на багажнике, совсем иначе ощущается.
>МТБ в городе
Смотря какой город, если это Нидерланды, где влодорожки и безбарьерная среда ВЕЗДЕ, то я бы катал на шоссере.
Если это какой-нибудь Воронеж, или Индия, то я бы вообще ездил на МТБ с 26 колёсами, а лучше всего на джипе-кроссовере или такси.
Я, конечно, не пробовал, но вилку и переднюю ось стараются сделать как можно легче. Ты вилку разобранную в руках держал? Штаны они невесомые совсем, ноги намного тяжелее. Всё ради снижения неподрессоренных масс. Конечно, если асфальт ровный-то можно и на вилку сумки повесить. Только там и на машине можно.
>>1578641
>Если это какой-нибудь Воронеж, или Индия, то я бы вообще ездил на МТБ с 26 колёсами, а лучше всего на джипе-кроссовере или такси.
Я так и делаю, лол. Потому что Воронеж.
ДАЖЕ В ЭТОМ СЛУЧАЕ чем дальше груз от ЦТ велосипеда, тем больше будет трясти его на кочках, так как вертикальная скорость груза (и соответствующие энергии, силы и моменты) будут выше.
Ну пусть трясет. Мне-то что? Зато меня меньше трясти будет.
При прямолинейном движении распределение массы по объему иррелевантно.
При вращательном движении чем дальше от оси вращения, тем момент инерции ВЫШЕ.
Так что надо стараться равномерно нагружать как переднюю, так и заднюю ось, тогда ось вращения будет между ними, а массы макимально далеки от неё, что максимизирует момент инерции и снизит воздействие внешних сил.
мимошёл
> Зачем утверждаешь, если не пробовал?
Пробовал, нагруженный передний багажник убивает маневренность.
По трассе прямой ехать пойдёт, не более того.
> Маркетологи тебе нассали в уши.
Исследовали любители с пруфами.
Да я и сам ездил как на 25 мм шинах, так и на 2.4 баллонах, есть с чем сравнивать.
На грунтах узкие шины сосут, это факт.
> Вилку.
Вилку вообще не надо обслуживать, если у тебя нет 2 м дропов регулярных.
> Рукам на палке приходит конец после уже первой сотни, затекают до онемения.
Как и на баране.
Я ездил с бараном классическим, бараном трековым, буллхорном, бабочкой, палкой.
Из всего перечисленного бараны это самые конченые рули, нижний хват которых никто не использует 95% времени.
> Банальная течь и поход окончен.
Ага, и какая у этого вероятность? Один велик у меня проехал 23000 км, второй 6000 км, ни у одного ничего не текло.
По грунтам до речки говнотечки, с продуктами из пятёры домой, для всего этого надо маняврировать.
>никто не использует 95% времени.
Никто из тебя и твоего воображаемого друга? Маловато выборка.
Для всего этого маневренности велосипеда с сумками на переднем багажнике хватает с огромным запасом.
А у меня дома стоит дедовский стратон 60 какого-то года с рубашками и торосами ещё советскими. Это разве значит что системы на тросах не ломаются? Все ломается.
>>1578612
Торс запасной не весит ничего, его не обломно взять с собой, в отличи от запасной гидролинии, масла и инструментов нужных для замены.
>Торс запасной не весит ничего, его не обломно взять с собой, в отличи от запасной гидролинии, масла и инструментов нужных для замены.
Ты забыл к тросу взять рубашку, кусачки для троса и рубашки, набор наконечников.
Гидролинию весит столько же, сколько и рубашка тросика, масло или дот вообще возить не обязательно, они на каждом углу продаются, да и надо его там граммов 10, а в экстренном случае при поломке посреди пустыни Гоби можешь хоть нассать в гидролинию, и всё будет работать. Набор для прокачки - это либо два пластиковых стаканчика с трубочкой суммарным весом 5г, либо два 10-кубовых шприца на крайняк.
А самое главное - гидролиния, в отличие от тросика, не изнашивается, и повредить ее во много-много раз труднее.
> Исследовали любители с пруфами.
Почему кросс не катают на фетбайках?
Буквально я. Гонял на 26, потом пошла мода на 29, купил в 2011 его, был одним из первых в своей мухосрани. Через год уже пересел гревел. Первое время считал себя дохуя крутым, как быстро я еду по асфальту, а потом охуевал, как я в сосновом лесу песчаный поворот не могу пройти, который я 3 года назад изи проходил на 26, охуевал от гребёнки на грунтовках и от любого блять камешка. К концу года продал гревел и вернулся на найнер.
Троса в плане запасных деталей хватит чтобы починить любую неисправность, к тому же он так и так нужен, переключение передач на тросах, которые тоже могут отьебнуть, так и так в общем запасной трос должен быть в ремкомплекте, вне зависимости от того какие тормоза.
>Почему кросс не катают на фетбайках?
Потому что вот почему:
https://youtu.be/iq9ydwkRt0Q
>Никто из тебя и твоего воображаемого друга?
Посмотри хотя бы Тур де Франс, или Париж Рубэ, с каким хватом там ездят.
Вот только на гревел можно аморт вилку поставить и пошире покрышки, если едешь в ебеня, или наоборот все ригидное и узенькое для города и туризма. Это универсальная платформа, промежуточная геометрия между МТБ и шоссером, очень близко к АТБ.
Поянятн все вокруг прост дебилы, которые не додумались ехать тобою упомянутый турдефранс на 100 покрышках, и поэтому страдают и медленно плетутся на 25, а вот взяли бы фет совсем другая карта пошла.
> медленно плетутся на 25
На 25-х турдырфранс уже давно не ездят, дурачок.
Дебс, трос от переключателя для тормозов не подойдёт. Прекращай уже хуйню нести.
>Посмотри хотя бы Тур де Франс, или Париж Рубэ, с каким хватом там ездят.
Париж-Рубэ - это этап тур де Франс, ебанат. И это групповая гонка. Посмотри, в какой позиции там атакуют.
> Париж-Рубэ - это этап тур де Франс,
Прекращай троллинг тупостью