Предыдущий тред >>1539142 (OP)
Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если смотреть низ рынка то ~7-8к на мотор, <1к контролер, 6-8к за батарея. За 15-16к можно электрофицировать велосипед. Если присматриваешь уже готовый велосипед, то прибавляй эту цифру примерно к стоимости обычного велосипеда.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
30-50к за мотор. Но батарею можно поменьше брать. Это хороший вариант если не хочется превращать велосипед в мини-мопед и хочется мотор для
Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не очень сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
Зависит от того как планируешь применять. Сенсор крутящего момента рекомендую там где важна точность и отзывчивость.
Если особо не планируешь вкладывать силы то тадчик не нужен, если колени ещё работают, просто хочешь снизить нагрузку то советую сенсор крутящего момента.
>>1567736 →
Примерно 30-50к за мотор. Плюс батарея. Километраж зависит от того как ты расходуешь батарею. Я например 20Ач растягивал на 250км вкручивая только в горочки и по минимуму тратя на поддержание скорости.
>>1567908 →
Кстати не так обязателен, можно просто пользоваться датчиком тормоза. Поджимаешь его так чтобы он сработал, ногами переключаешь и обратно отжимаешь.
Но права показывать не пришлось, как понимаю?
>>1568182
Я просто бесправник с тушей 90кг, хочу себе электровел до 100+-к, но не уверен что 250w смогут меня тянуть, думаю о 500, хотя гонять я вообще не собираюсь. Мотобаты в городе вообще не видел ни разу, пердя на 600к человек.
Кареточные тебя без проблем толкнут, коробка передач же. Ты с какой скоростью ездить планируешь?
250ватт тебя с небольшим избытком толкнут до такой скорости. Тебя и твои ноги толкнут до такой скорости, а 250 это раза в полтора-два больше того что можно ожидать от среднего ездока. Можешь особо не беспокоится за мощность мотора, для твоих целей и 150в хватит.
Если ещё сам собираешься подкручивать то поездка будет скорей лёгким фитнесом с расслабоном.
Ну и разумеется советую позадавать в треде вопросы, тут хватает посетителей с самыми разными электричками.
Что от приобретения то хочешь? Кроме того чтобы гайцы не интересовались и не слишком быструю езду.
Да мне на дачу гонять, где-то км 20 в одну сторону, а по пути подъемов много, педалировать устаю, хочется с чилом кататься вообще не крутя педали, и есть в планах поездки на 40-50км. Большая часть дороги трасса/асфальт, немного просёлочной, лютого внедорожья нет. Мне бы ещё какие-нибудь конкретные готовые модели, опыта переборов велика нет, максимум колеса снимал.
У меня тоже туша 90кг, 350 ватт тянул в горку на газу и педалями помогал, но мне было страшно за мотор. А вот 500 ватт в самый раз пришлись. Горка это прям горка, может градусов 45.
> гонять я вообще не собираюсь
А условные ватты мотора это больше не про гонки, а про тягу. Максимальную скорость даёт напряжение, а сила тока - тягу, разгон, общую динамику. Там вообще все друг от друга зависит, но это если прям супер упрощенно.
>>1568216
Тебе оптимальнее взять минимум 500 ватт мотор и батарею 36в, но здоровую, чтобы без подзарядки ездить. Разница в цене моторов минимальна, а так у тебя будет запас. Если не хочешь использовать на полную, просто ограничиваешь силу тока в через дисплей и катаешь как тебе нравится. Из минусов только очевидный вес, траты на хороший обод и спицы 12g.
Конкретные готовые модели, если честно, сомнительный выбор. Из готовых моделей единственное что я бы реально взял это велосипед как у курьеров, просто из-за формфактора рамы. Там батарея крепится под жопой и это очень удобная развесовка, плюс легко поддаётся доработке напильником. В остальном то что продают выглядит так себе. Притом если берёшь целиком, то там зачастую батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана. Если рассматриваешь такой вариант то будь готов к переплате ~25% как минимум.
Если у тебя уже есть велосипед то разумней просто его электрифицировать.
Учитывая твой опыт снимания колёс то установка мотор-колеса не сильно сложней. Просто к нему ещё провод идёт от коробочки с батареей и до органов управления этим колесом. И возможно потребуется спаять пару проводов между собой и упаковку стяжек потратить чтобы закрепить всё это надёжно.
Ну и ты всегда можешь задавать глупые вопросы в треде про установку, или обратится в локальную веломастерскую.
По поводу выбора мотора:
Учитывая твоё желание кататься с чиллом не крутя педали я сомневаюсь что мне следует рекомендовать тебе кареточный мотор с хитрым сенсором. Мотор-колёса более бюджетный вариант затыкающий твои потребности. Более простая установка, кнопку нажал, поехал, весело. Мопед в миниатюре. 250в 15-20кмч без проблем потянет, разве что придётся немного помогать ногами на крутых подъёмах.
Но учитывая твой бюджет, вес и наличие горок я склонен дать тебе рекомендацию поставить кареточный примерно как у меня. Он намного более универсальный вариант с множеством плюсов. Но установка требует чуть больше навыков и инструментов чем снимание колёс.
>>1568218
Вообще 500в конечно разумный вариант, особенно в плане цена/качество, но учитывая что он заморачивается по поводу стражей правопорядка то этот вариант под вопросом.
Я конечно сомневаюсь что он будет с ними взаимодействовать.
Учитывая его запросы в 40-50км дистанции, там даже 20-25Ач будет лёгким оверкиллом скорей всего. Если на даче есть розетка то вообще наверно следует порекомендовать две батареи на 10-15Ач.
Из готовых выбирай любой вел не колхозник. Они стальные, весят как бегемот, избыточная для тебя скорость и их как раз легче мусорам принять за мопед. А так бери любой, который похож на вел, электроника у все плюс минус одинаковая, мотор будет или csc или mxus, контроллеры работают по одному принципу, батареи тоже все собраны из одинакового говна. Ты при выборе делай упор на комплектующие велосипеда, раму, чтобы вилка была рабочая, трансмиссия, тормоза. Хотя и тут все по канону нищевелов на продажу.
> батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана
Вот тут как раз наоборот батареи на покупной веле с большей вероятностью будут качественнее, чем брать на али. Их хотя бы проверяли и гарантию дают. Надёжнее только собрать самому или в специальной мастерской чисто по электротранспорту.
> заморачивается по поводу стражей правопорядка
Если вел будет выглядеть как вел, то вопросов у мусоров не будет. Им куда выгоднее тормознуть крузак, чем велосипедиста. Его опасения беспочвенны, я почти каждый день катаюсь, в том числе мимо ментов, им просто насрать.
> две батареи на 10-15Ач.
Хороший вариант, но развесовка будет страдать, если он решит сразу две в параллель включить. Хотя, и не так уж и сильно, если он придумает, как их повесить. У меня одна в треугольнике, другая сверху, в итоге все равно катаюсь на одной, с двумя управление резко теряется. А как то перевозили одну сзади на багажнике, так жопа начинала вилять.
>Их хотя бы проверяли и гарантию дают.
Это уже будет зависеть от магазина. Если он возьмёт у барыги на озоне, или ещё где, то там максимально сомнительный вариант. Даже более сомнительный чем на али. В городе на 600к может и найдётся специализированный магазин торгующий такими вещами, но хуй знает. Перед походом в такие места надо подготавливаться больше чем к покупке первого велосипеда.
Может взять "брендированные" электрички где есть какой-то сайт и поддержка, но тогда уже становится плохим соотношение цены и качества. Там уже и просто на алике можно переплатить за батарею из приличного магазина. Разве что если брать готовый велосипед то там будет меньше вопросов с совместимостью коннекторов.
>Его опасения беспочвенны, я почти каждый день катаюсь, в том числе мимо ментов, им просто насрать.
Это разумеется так, им поебать на электрички пока там нет никаких нарушений. Но с другой стороны тут лучше просто ограничится информацией о рисках, пускай сам решает насколько он законопослушный гражданин.
>Хороший вариант, но развесовка будет страдать, если он решит сразу две в параллель включить.
Там много вариантов как их развесить на велосипеде. К тому-же у него планируются поездки на разные дистанции. Разумно посоветовать просто взять одну на 10, другую на 15. Тогда у него будет аж три варианта сколько батарей с собой везти. Если у него 80% поездок это на дачу 20км, поебошить там, зарядится и обратно, то пускай и катается с 10Ач батареей большую часть времени. Хочет с отворотом поехать на дачу - 15Ач возьмёт. Хочет далеко - берёт обе.
Плюс если одна отьебнёт то останется вторая и он может повременить с покупкой второй. Одна жирная батарея это прям инвестиция.
>прям горка, может градусов 45.
Ну да, хотя переплата не такая уж большая для веломагазинов. А так никогда не угадаешь, на озоне тоже может приехать как вполне обычный запечатанный вел, так и откровенный брак, который заебешься возвращать, если он из Китая. Если и брать на озонах, то максимум наборы для электрификации. Тут наебать практически не получиться, разве что иногда суют моторы 350 ватт вместо 500 не знающим разницы.
> Там много вариантов как их развесить на велосипеде
А какие, кроме верхней трубы и багажника, если треугольник уже занят? Была у меня идея повесить два маленьких самокатных аккумулятора в тубе на перья сбоку на внешней стороне, но это все.
>>1568228
Ну, когда ты весишь 90, а твой вел 30, то 45 градусов это уже непреодолимое препятствие, чтобы мотор не спалить.
>45 градусов это
...100 процентов. Это почти отвесная стена, ебалай.
А, так ты посчитал по ебанутой системе в пдд? Нахуй заморачивался, если я имел ввиду такой уклон, как на пикче? inb4 ааа это 45 а 135 градусов
45 градусов это в принципе непреодолимое препятствие для 99% велоёбов, не зависимо от веса.
>я имел ввиду такой уклон, как на пикче
Пруфани, что заехал на такой, лел.
https://youtu.be/y4ubc5AAhcg
Если бы я имел ввиду эту хуйню, я бы написал в процентах, душнила.
И че, я видел как электричка на 3квт и по склону почти под прямым углом заезжала.
>электричка на 3квт
А я сову с сиськами в лесу видел.
Порреджы совсем обезумели уже.
Мы поняли что ты имел ввиду: 45 градусов (это 100%, это одно и то же).
Это очень сложный подъём.
>>1568243
>я видел
Я видел как твою мамашу панамка ёб.
> 3квт
Ты написал, что заехал на горку 45 градусов с мотором 350Вт.
Учитывая, что ты немощный электрокалич, очевидно, что ты пиздишь.
На знак не смотрел. Уклон почти как тут >>1568239
, но чуть меньше. Если брать за 100%, то может около 80. Ок, не 45, 40 тогда.
500 ватт, плюс активное педалирование. Я и написал, что 350 такой не осилит.
Озон в целом сомнительное место для таких покупок. Как бы я не против помочь с покупкой на озоне, но там один хуй приедет конструктор который чуваку придётся собирать, или в мастерскую тащить. Его скиллы ограничиваются снятием колёс.
А в локальных магазинах тут уже чувак будет сам по себе, так как что там по выбору не понятно.
В итоге два варианта - либо делится с ним инфой по самостоятельному сбору электрички, или делится информацией про нюансы выбора готовой электрички в магазине. И параллельно кидать инфы какие они вообще бывают.
>А какие, кроме верхней трубы и багажника, если треугольник уже занят?
На 10Ач же мелкие, размером с полуторалитровую бутылку. Можно хоть в корзинке на руле возить, можно хоть сбоку на вилку присрать, или под нижнюю трубу, или даже на место "бензобака". Даже в сумочку как у Тульского можно положить при желании. Некоторые вон с какими потешными шайбами ездят.
Верится с трудом. Дороги общего пользования (а может, и тротуара) с уклоном больше 8% быть не может. В нашей богоспасаемой, конечно.
>500 ватт, плюс активное педалирование.
Ты пруфай давай, пруфай...
Для начала можешь скинуть координаты этого твоего подъёма.
>т около 80. Ок, не 45, 40 тогда.
Подъём 80% это 38.7 градусов.
Я мог и завысить, но подъем пиздецовый был. И это дорога была в частном секторе, на обрыве. Я бы на картах нашёл её и пруфанул, но не помню улицы. Пытался найти, но вылетело из головы даже в каком районе это было. Но она была относительно короткая, поэтому с разгона и заехал.
>мог и завысить
>не помню где
>не могу найти
>с разгона заехал (подъём длиной три метра)
Хуясно. Ты к чему приебался то? Что подъемов не существует или что на них заехать невозможно? Или ты из тех, кто начинает душнить, когда не 45, а 44.99 нужно указывать?
Шайба ещё неплохо присобачена, а на вилку вешать, ну такое. Если про просто возить с собой, то можно хоть из рюкзака вывести провода, а я про то, чтобы их закрепить на постоянке на раме, и вариантов тут не очень много. Но 10ач можно и сверху на раму, самый оптимальный вариант.
Механика вместо тормозов и диапазон трансмиссии ебанутый (сзади звёзды миллипиздрические, а спереди здоровая), а так выглядит приемлемо. Сколько стоит?
Это троллинг? Оно НЕ стоит 130к.
80-90к, не больше.
Кал хуйни, короче.
Алсо, кекнул с 75км запаса хода на 36В@9.6Ач батарее. Это если 10км/ч ехать, лол.
https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-richiesto-29-alyuminievaya-rama-21-fetbayk-gornyy-gorodskoy-dorozhnyy-vzroslyy-1555905750/?avtc=1&avte=4&avts=1738050740
Вопрос - это совсем говно которое сломается и мне квартиру спалит?
Мощности вроде как достаточно, для большего у меня два эндурика есть, но их на тротуарах не оценят.
Нравятся "плюсовые" колеса, вес и вид.
Не нравится говно-аммо-вилка, лучше бы ригидка была.
Что скажете?
Вообще у меня есть вел, который возможно возможно и стоит электрофицировать, у него как раз переднее колесо менять надо из-за восьмёрки. Да и сам вел весьма ущербный имхо, larsen avantgarde 1.0 тяжёлый сука, вариант с электро колесом на 500w выглядит интересно. Есть ли какие-нибудь проверенные варианты наборов комплектующих? Или проще отдельно закупать?
>для неспешного катания ЗИМОЙ
>Скорость вижу 20..30 км/ч
Это не неспешное. Неспешное - 15-20 и электро для такого не нужно.
>с кручением педалей, но не чисто за счет них
Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет. Тебе нужен мотор в каретке, а там совсем другие ценники даже за китайщину на бафанге.
Кароч, если жаба давит за не сильно уебищную электричку, берешь себе обычный фэтбайк и ставишь на него 1x12 groupset, если с завода не идёт. На пикче sram gx, но опять же, упарываться и брать такое не обязательно, можно и чего попроще. Главное - чтобы диапазон передач был примерно такой же.
>Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет.
С чего оно не подойдёт? Там редукторник, сопротивления не создаёт и можно без проблем ногами помогать.
Давай только без в очередной раз заведённой шарманки про то, что ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖЕН СЕНСОР МОМЕНТА. Нет, блять, не нужен, ноги у тебя без него не отвалятся, а многократное увеличение стоимости покупки и обслуживания не стоят того комфорта, который даёт пропорциональный ассист.
>Ты к чему приебался
Приебалась тут только ты, чепуха пиздливая.
Ты кукарекнула, что заехала на подъём 45 градусов, а потом заживо обдристалась без пруфов, да и подъём был совсем не такой крутой, как оказалось.
> сзади звёзды миллипиздрические, а спереди здоровая
База так то. На больших скоростях маленькая звезда спереди и большая сзади бесполезны.
Хорошие варианты это мотор mxus, контроллер серии кт, дисплей к серии кт lcd3 или lcd8, если нужен цветной, батарею любую, какая поместиться по габаритам. Понадобится ещё pas (они разные, под квадрат или вал), ручка газа или курок, тормозные ручки с концевиками или, если хочешь гидравлику, магнитные датчики торможения на ручки, опционально фара, опционально усилители дропаутов, если мотор выше 500 ватт.
Такие наборы из всех составляющих продаются сразу, но с ручками беда, они под механику и говно сами по себе. Можешь все по списку купить отдельно. Контроллер подбираешь под мотор по формуле P = I х V, по номиналу контроллера, и по напряжению батареи, хотя некоторые работают с большим диапозоном. Сам движок можно форсировать в два раза, в три на пике, но недолго. Исходи из этого. С батареей проще, чем выше вольтаж, тем лучше, чем больше ампер часов/ватт часов, тем лучше. И дороже. Хороший вариант собрать батарею в мастерской, на хорошей bms, но опять же, дороже.
Стандартный нищеэлектровел. Плохо, что мотор слабоват. В прошлом анон посетил kugoo kirin v3 по той же цене, он как будто лучше по характеристикам. Только непонятно, насколько широкие покрышки можно поставить. Но зимой и шиповка справится.
Да, но с чахлым мотором на низких оборотах они пиздец как полезны. Мне свой 500Вт редукторник надо расталкивать, если хочу быстро скорость набрать (первые 10км/ч - самые трудные), а тут 250Вт залупка. Это уже не говоря про подъёмы.
У меня спереди 30t, сзади 11-36t, такое полностью перекрывает мой диапазон скорости езды.
С той сковородой спереди ты просто с места не сдвинешься в случае, когда надо в уклон стартануть.
>Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет. Тебе нужен мотор в каретке, а там совсем другие ценники даже за китайщину на бафанге.
Но почему? Я просто живу в холмистом месте, и вкручивать 2 километра в горку не в кайф, хочу чтоб моторчик тащил а я в удовольствие ногами помогал ему в этом. Я ездил тут на велике, но летом - зимой я так потеть и упарываться не хочу.
Еще момент - на миддрайве должен быть нормальный комлпект передач этих всех с цепью, а на мотор колесе на них половина нагрузки будет, разве нет?
Про скорость - ну пусть 15..20 будет, или 20..25, тут не суть вообще. Мне кататься, а не комьютить, для комьютинга на работу и в магазин у меня огромный пикап есть.
Вопрос больше, насколько я проебусь, взяв этот велик под эту задачу.
>Стандартный нищеэлектровел. Плохо, что мотор слабоват.
Тоже так думаю. Но условные 500 ватники уже сильно тяжелее, мне его на 4 этаж по узкой лестнице носить, вес важен, а тут вес как у ашана из ленты..
>В прошлом анон посетил kugoo kirin v3 по той же цене, он как будто лучше по характеристикам
Заявленный вес больше, и они сейчас дороже. И нравятся меньше. Мне вообще Kirin v5 нравится, но его только в частном доме или гараже держать, а у меня 4 этаж без лифта.
>>>1568611
>Смешнее чем твиттер.
Да и пох, собственно. Мне в нем нравятся полуфет большие колеса, алюм. рама и вес.
> За 2.5ккм уже третий раз наёбываются шестерни
Наверное ты слишком тяжёлый и твой мотор не подходит.
Да так то вилка и снизу и сверху вполне себе вариант, на раме полно мест, если есть багажник то вообще весь велосипед доступен для того чтобы присрать батарею. На фотке даже довольно большая шайба. Лол некоторые вон какую хуйню творят.
>>1568286
У меня нет. Но в целом советую больше вкладываться в контролер, чем даже в сам мотор. В контролерах больше разлёт по качеству.
>>1568300
Я не он, но отвечу. Помимо того что ноги трудно синхронизировать с мотором, зимой ещё на колесе нужен в среднем побольше момент. А момент довольно слабая сторона мотор-колёс.
Кстати стоимость обслуживания особо не увеличивается как показывает практика.
>>1568620
Да так то мотор-колесо с тем что ты хочешь как-то справится. Если ты не собираешься постоянно крутить вместе с мотором то никаких проблем. Просто мотор-колёса крутятся постоянно, а ноги циклически. В итоге вы друг другу мешаете, но это заметно только если постоянно крутить педали.
В кареточных моторах этой проблемы нет просто потому что там работа мотора синхронизирована с работой ног.
Но да, желательно иметь побольше диапазон.
Кареточные лучше справятся в хуёвых условиях где надо постоянно ехать в горки, пробираться по песку, или там где надо прям экономить заряд батареи. Плюс они в среднем легче и там много вариантов подстройки их под себя. И у них нету сопротивления педалированию, даже если батарея кончится полностью там никаких больших отличий с обычным велосипедом. Ну и прочие минусы, например хер ты поставишь мотор-колесо на более современные стандарты крепления колёс, что не является фактором с миддрайвом. Ну и в целом можно оставить на велосипеде качественные колёса, если у тебя имеются.
Если ты хочешь просто кнопку нажать и поехать и чтобы дёшево то врядли тебе это надо.
>>1568623
металлические звенеть будут, но слышал что нормально живут. но как-то быстро у тебя шестерни помирают то!
Полчему ты перестал срать своими одинаковыми фото на одной и той же дороге?
65 кило вешу, поэтому вдвойне обидно.
>>1568625
На звон мне поебать, главное чтобы ездил и не ебал мозги. В интернетах ужасы всякие рассказывают, что коронную шестерню сожрёт, но если это случится тысяч через 20 - мне тоже как-то поебать. Интересно сколько реально ходит такой конфиг. А помирают говняные шестерёнки по 350 рублей за штуку с озона, родные проехали 4500км.
>Да так то мотор-колесо с тем что ты хочешь как-то справится. Если ты не собираешься постоянно крутить вместе с мотором то никаких проблем. Просто мотор-колёса крутятся постоянно, а ноги циклически. В итоге вы друг другу мешаете, но это заметно только если постоянно крутить педали.
В целом понял, о чем ты. Но моя задача "получить мотоцикл, на котором зимой с тротуара (или велодорожки) не прогонят, и можно ногами чето покрутить". Я понимаю, что интенсивное педалирование не имеет большого смысла. Вообще, мне давали проехать на педалях на велике с моторколесом, так что я в целом представляю о чем речь. В любом случае - спасибо за конструктив)
>>1568623
Куга Кирин кхе кхе)) что за мотор колесо там стоит, знаешь?
Я чё то сомневаюсь что там бафанг или хотя бы муксус. Я так понял лучше бафангов из Китай моторов ничего нет, поэтому бери бафанг, используй оригинальную смазку, а не солидол какой нибудь. А в случае чего на Али/алибабе всегда есть оригинальные комплекты шестерёнок.
Алсо в ахуе с характеристик этого говна, вес 40кг, да ебать нахуй это пиздец однако! Возьми лучше нормальный фэт и его электрифицируй баофенгом фэтовым, а эту кугу ссаную сливай к хуям на лохито.
А есть ли разница какой мотор? В нормальный поставь шестерёнки из говна - будет тот же эффект. Мажу LG990, вроде многие её советуют. И что такое ОРИГИНАЛЬНЫЕ шестерёнки, такое вообще существует в природе? Чую наебалово.
Весит он 32 примерно, никак не 40. Обычный вес для электрички.
> Но условные 500 ватники уже сильно тяжелее
Не сильно, 2кг разница. И там вроде 350 ватт, так что вес 2.8 кг в целом. Что ты, килограмм лишний не унесешь?
>>1568623
Советую Abro LG 990 #3. Периодически делать ТО, мне кажется, у тебя или смазки нет на шестернях то ли из за того, что хуевая, то ли из за того, что плохо смазываешь.
Если мажешь ей, тогда хуй его знает. А мотор не сильно греется в процессе? Может смазка от перегрева отъебывает от шестерней? А сами металлические зубы на корпусе целые? Запости фото что ли, так хуй догадаешься.
Он вообще не греется, а зимой и подавно (может дело в зиме как раз, пластику плохо?). Зубья целые.
>Советую Abro LG 990 #3
Так я ей и мажу, по количеству даже больше, чем родной было.
А ты когда стартуешь, делаешь это дерзко и чётко, или щадяще и с пониманием? Возможно, тебе надо приделать какую-то систему плавного запуска.
Контроллер вроде сам по себе настроен на плавный старт, но это не точно. Когда на ходу ручку крутишь - он не подрывается сразу.
Зуб обломанный выковырял, шуметь перестало. Посмотрим чо дальше будет.
>Не сильно, 2кг разница. И там вроде 350 ватт, так что вес 2.8 кг в целом. Что ты, килограмм лишний не унесешь?
Я лично и 50 унесу. Но у меня еще жена есть, и надежда, что она сможет великом пользоваться. А там + 2,8 кг уже критично. А что - Куго прям сильно лучше?
Алсо, не опасно его при минусовой температуре оставлять? А дома - не опасайтесь, что аккумулятор может бомбануть? Как обезопаситься от пожара в таком с случае?
500 вт. На Али
>>1568960
> Алсо, не опасно его при минусовой температуре оставлять? А дома - не опасайтесь, что аккумулятор может бомбануть? Как обезопаситься от пожара в таком с случае?
Ебал мамашу Абу, писал текст, и страница обновилась. Вот фотка вместо слов
Шиза же, чем больше ток зарядки, тем больше вероятность, что ебанёт.
>Алсо, не опасно его при минусовой температуре оставлять?
Сам велосипед - нет. Аккумулятор - да, либо его перед использованием нужно отогревать.
>А дома - не опасайтесь, что аккумулятор может бомбануть?
Опасаемся, поэтому в аккумуляторе стоят качественные ячейки и нормальная BMS, которая не даст выйти за безопасные рабочие диапазоны эксплуатации.
Ещё раз внимательно посмотрите таблицу, попытайтесь понять к чему относится та или иная графа таблицы.
Я в этом вообще не понимаю, как котенок тыкаюсь во все это.
250w и батарея на 10-15.
Тред не читал, сразу отвечал. Потом увидел, что мажешь.
>>1568766
Вряд ли имеет такое большое значение, но все рекомендуют именно номер 3, то есть синюю смазку. Красная это вроде номер 2, и в ней вязкости меньше.
>>1568781
Да скорее всего он и был проблемой.
>>1569108
Bafang bbs01b гугли на али, это как раз модель на 250 ватт. Наборы без аккума в районе 40-45 тысяч, с аккумом неадекватно дорогая, поэтому есть смысл посмотреть его отдельно.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=3wHlGuP
https://ozon.ru/t/An75bvX
Это для примера, что там входит, по ценам лучше выбери сам.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=wsHlG1G
Тут брал аккумулятор. За такую цена на удивление хороший, реальный объем от заявленного не прям сильно отличается, но зато дешёвый. Бсм, правда, говно ещё то, но до сих пор ездит и ездит неплохо.
Если берёшь кареточный то советы с выбором под шапкой. TSDZ2B, или ToSeven DM2.
Запилил грипсы с подогревом.
Лисапед оставляю на улице, а если там меньше -10C, то первые минут пятнадцать-двадцать езды я руками грею руль (даже через перчатки). Холодно, некомфортно.
Зделол грипсы с интегрированным нагревательным кабелем и термисторами. Температура регулируется, конечно же, ардуиной :)
Питание нагревательного кабеля прямиком от АКБ, при заряде до 53В ручки греются со скоростью dT=+20С/min (и даже больше).
Как раз пока отстёгиваю велосипед и одеваю экип ручки успевают нагреться до комфортной температуры. Уже обкатал, получилась охуенная вещь - ладошкам и пальцам теперь всегда тепло, даже если на улице -30C (:
Осталось только сделать корпус для контроллера и дисплея, чтобы можно было на лету менять температуру. Сейчас нагрев идёт до фиксированного предела, который прописан в прошивке.
Аналоговым трясунам и Вове заранее привет, отвечать на ваши высеры не буду. С капчи в шёпот
Это хорошо, что ты придумал, как тепловизор в хозяйстве использовать.
Потому что был занят.
>>1569108
С датчиками лёгкие это TSDZ2B, или ToSeven DM2. Они очень похожие. У них в комплекте есть всё кроме батареи. Батарею лучше отдельно возьми и просто посмотри чтобы там коннекторы соответствовали. Если не соответствуют то в любом месте для ремонта электроники это поправят.
>>1569152
Классно!
Не мой, но да, пригождается регулярно. С макро-линзой удобно электронику отлаживать, а ещё дома смотрел откуда воздух ссыт из оконных рам
>>1569186
Не, это избыточно. Теперь только стопы подмерзают немного, если в мороз долго еду. Но, в приципе, полчаса при -30C на улице выношу спокойно. Стельки с подогревом и термоконтролем буду на следующий год делать.
>>1569211
>Классно!
Сяпки :з
Я бы просто посмотрел, как бы ты её сделал. Сам думал, что неплохо бы жопу утеплить обогревом.
> -30
В каких же ты ебенях живёшь, если эта зима и так аномально тёплая аж до +8 поднимался столбик в январе. Как себя аккумуляторы чувствуют?
>Я бы просто посмотрел, как бы ты её сделал.
Да как и ручки - просто бы интегрировал кабель в верхнюю поверхность седла.
>Сам думал, что неплохо бы жопу утеплить обогревом.
Купи полукомбинезон :)
https://www.ozon.ru/product/polukombinezon-uteplennyy-biser-815293382
Я вот такой брал, в нём до -15C даже не обязательно подштанники надевать. Непродуваемый и оче тёплый, закрывает жёппу и нижнюю часть туловища. Педалировать довольно удобно, учитывая специфику одежды.
>В каких же ты ебенях живёшь
Иркутск ежжи. Долго ждал, когда тут уже морозы начнутся, сейчас кайфую по полной, хотя катаю-то только до работы и обратно по 17-18км в день.
>Как себя аккумулятор чувствует?
Отлично себя чувствует. Под чехол от дождя впихнул вспененный полиэтилен - аккумулятор теперь даже не остывает за поездку. От нагрузки немного подогревается, а пена оче хорошо тепло держит. Без неё градусов до 10C АКБ остыть мог минут за 40 езды.
А на работе я его с собой в помещение беру, конечно.
Вот у этих указан внутренний диаметр 3,5 см, в теории могли бы подойти https://www.ozon.ru/product/prostavochnoe-koltso-so-shlitsami-3-sht-dlya-ispolzovaniya-7-i-10-skorostnoy-kassety-na-8-i-9-i-i-11-948254104/?at=GRt28nVl7cmVYVM5cA1AZr5hGVO4VqUv0w95oiEZMw89&avtc=1&avte=4&avts=1738565996
Но, вроде вот эти выступы внутри отгрызают этот диаметр. У меня есть похожая звезда от кассеты, и ее туда не впихнешь из-за этих шлицов
Я че думаю, может просто пойти на рынок, у Петровичей попросить кольца подходящего диаметра за бесценок
>Всем сап, работаю вело курьером, заебался быть педальным лохом и хочу поставить себе электромотор, нашёл электроколесо "медведь", переднее, под 27.5, и какой-то нн аккумулятор "LiitоKаla", 36v/20аh за 13к на авито. Подойдёт ли всё это дело к друг другу?
Ты забыл еще контроллер, дисплей и ручку или курок газа. Ну и зарядное устройство. А еще все это говно может загореться (я про батарею) и сжечь твою уютненькую съемную квартиру вместе с тобой. Меня в мото-разделе этим пугали.
Еще момент - мотор на переднем приводе рано или поздно сломает тебе вилку - они на такое не рассчитаны, лучше задний мотор брать.
>Имеет ли вообще смысл ебаться с этим или лучше остаться лохом педальным и вместо покупки электромотора качать ноги?
Если велик хороший сам по себе - имеет смысл. Иначе, лучше этот продать и купить электро. Ну или остаться лохом педальным = хоть не сгоришь.
Смотря что ты ждёшь от обновы. Если просто хочешь крутить те же педали, но не сильно напряшаясь, не проеб ешь ничего. Если вдруг понравится ездить онли на газу, то 250 очень мало, это придётся покупать новый мотор, новый контроллер, и все это переспицовывать ещё и в новый обод.
Вообще его можно на другой заменить в теории?
хотел бы курьерить, ну я привык ездить на обычном, думаю км 25-30 в день надо, помогать ногами в случае необходимости буду, город достаточно холмистый, интересует прежде всего долговечность, не сгорит ли оно от таких нагрузок и еще появился вопрос ровно 250 ватт не требует прав или там нужно 249 и про 25км в час тоже непонятно, остановит дпсник и проедется на нем, а 250 ватт колесо возьмет и выдаст 30 км в час по ровной дороге, непонятен правовой вопрос
>правовой вопрос
Всем похуй, тем более на курьеров, забей.
Даже в дс всем похуй, если это именно велосипед, а не электромотоцикл.
PanzerFanierierung. Это два слоя 3-х мм фанеры + 3 тройных слоя стеклоткани с эпоксидкой. Очень жёстко и надёжно.
Если покрасить в цвет рамы, будет такой-то дизельпанк!
>>1573601
Вы чё, суки? Вы знаете, сколько тут труда? Вот вы сами то не способны ничего прекрасного сделать, а про других только врёте. Ничего вам больше не покажу.
Ты мудила без чувства вкуса забирай нахуй свои трёхсантиметровые дспхи и уёбывай 🤡
Ты даже не знаешь, что такое ДСП, тупой говнюк. Я тебя уничтожу.
>сколько тут труда
В том-то и дело, куча бесполезного тупого труда, а на выходе говно.
Алсо репортнул за оправдание нацизма.
Блядь. Мудило гороховое.
>Зарепортила помойный калотаркоскот.
Нищета, которая экономит на LiFePO, должна быть отфильтрована.
>комментарии?
Там же все написано - любая поездка в лифте = игра в русскую рулетку. Оно не 1 к 6, сильно больше, но заряжено всегда.
В квартире шансы есть, но веселуха тоже обеспечена.
Во всех остальных случаях просто отошел на 10-20 метров и уже в безопасности.
В качетве с ветерком добраться до спота - идеально, в чесс на выхах скатался в разведку и обратно - батарейка почти вся высажена (одно деление осталось), бОльшая часть пути ехалась на максимально включенном ассисте. По теплу и сухости по идее, должно поменьше расходоваться, но лучше бы всё-таки 700Втч.
Один недостаток - ебаная чугунина на 25кг. Ещё не до конца приспособился и даже нормально дропнуть с борюра пока не могу.
На ОТ неудобно, а покупать машину ради покатушек на выхах - оверкилл. Для остального она мне не нужна.
Я конкретно люблю электротематику, элетромашины/электромотоциклы.
Но я не понимаю, нафига на велосипед ставить мотор, вот просто зачем....
Это тоже самое, что ты купил беговую дорожку и вместо того, что бы бегать - ты катаешься на нём на скейте.
>Но я не понимаю, нафига на велосипед ставить мотор, вот просто зачем....
1) Тебя это ебать не должно
2) Тебя никто не спрашивал
>500Втч батарейка
>700Втч
Не че не пнятно, у тебя батарея сколько mah, и какое напряжение?
>emtb-хардтейл на боше 65Нм,
это че такое, не гуглится
>25кг
я собираю стелс нахуй стальной самый дешевый, с батарей 2 кг, у меня вес в 20кг укладывается, че у тебя там за говно.
>с батарей 2 кг, у меня вес в 20кг
У меня батарейка 3кг. А по весу ты укладываешься, потому что у тебя мотор-колесо.
>не гуглится
Буквально первая ссылка https://ru.velomotion.de/2020/09/die-besten-e-mtb-hardtails-2021/
>у тебя батарея сколько mah, и какое напряжение
Батарейки для электровелов измеряются в ватт-часах. Вроде как 36В, 13.4Ач.
>че у тебя
Вот эта горбатая квазимода. Только цвет другой.
>Это тоже самое, что ты купил беговую дорожку и вместо того, что бы бегать - ты катаешься на нём на скейте.
Да нихуя. Я сейчас даже больше вкручиваю, потому что сил на дорогу экономить не надо. Оно тебя почти само довезет до спота и обратно. Почти, потому что хоть немного, но крутить все же надо.
Приехал мой ToSeven DM02, пришлось немного повозиться с установкой. Покупал "вслепую", ничего не измеряя на своей раме кроме ширины каретки, и хочу вас предостеречь не делать так. Первыми граблями стало наличие крепления успокоителя цепи, пришлось его снизу немного сточить наждачкой, чтобы мотор вообще пролез в каретку (фото 1). Вторыми граблями стали короткие и широкие перья моей рамы, мотор упирается в перо, не заходя полностью в каретку (фото 2).
Но крепление успокоителя удалось превратить из бага в фичу, т.к. оно стало надежно фиксировать мотор (фото 3) и он не прокручивается вокруг оси каретки даже без дополнительного комплектного крепления у перьев, которое к моей раме все равно бы не подошло.
Сам мотор не заходит в каретку до конца буквально на 2мм (см. фото 4 - подложил еще одну шайбочку в пустое место), из-за этого ось мотора с резьбой не до конца выходит с другой стороны, и фиксирующая гайка закручивается не полностью, но на 3-4 оборота. Собственно, кажется, что и так пойдет, т.к. эти гайки фиксируют мотор вдоль оси, а там никакой нагрузки особо и нет по идее, да и мотор сидит как влитой. Короче, выкрутился, жаль только Q-фактор будет хуже, чем мог бы(
Это пиздец одним словом, нахуя такое делать?
>>1574883
Поставить электромотор на велосипед это второе лучшее изобретение человечества, после собственно обычного велосипеда. Решить проблему с источником энергии аккумулятором или топливным элементом, и всё.
>>1574983
Почему бы не поменять раму?
>>1574956
Просто ты купил неправильный кареточник. Есть бафанги кареточные в 2кг весом, но требуется специальная рама. А мотор колесо как правило тяжелее кареточного мотора, обычно от 3ех кг.
https://bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/mm-g532250c
>Решить проблему с источником энергии аккумулятором или топливным элементом, и всё.
Предлагаю бензиновый генератор!
>Есть бафанги
Всерьез думал над самосбором на бафанге, но на али только мелкорамы под него и ценник выходил выше: рама + двигло + рулилка двиглом на 50к дешевле полностью собранного. А прыгать я и так почти не прыгал даже на своем не-электровеле.
Речь об аккумуляторе нового поколения, плотность хранения энергии которого могла бы быть сравнима с бензином, или же топливным элементом на метане или метаноле. Водород не рассматриваю, потому что он хуита
Электроаккумуляторов с плотностью хранения выше литиевых в текущей ревизии физики планеты Земля не завезли. Жди апдейтов.
Разнообразных сортов возобновляемого топлива для ДВС хоть очком жри, оно всё копеечное и во многих случаях даже экологичное. Но ты же хочешь странного, вот и ебись.
Не, топливные элементы это норм тема, втч на метаноле, только единственное но - он ядовит, это же метиловый спирт, а так очень удобно и охуенно было бы, удобнее чем баллоны с газом. И есть огромный плюс пот сравнению с аккумуляторами, в процессе расхода топлива его масса снижается, а масса аккумулятора остаётся постоянной.
Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
Хотя бы замутили бы детонационное горение вместо дефлаграционного, уже был бы профит.
>Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
А с какого испуга ты решил, что мы куда-то продвинулись с 18 века? Мы местами ещё и в 12 остались. Топливные элементы до тех пор, пока ты не можешь возобновлять и очищать их у себя дома на кухне - это просто очень дорогие онально проприетарные батарейки. Как ты представляешь себе их распространение без распространения образования и оборудования уровня 24 века - сложно угадать.
>И есть огромный плюс пот сравнению с аккумуляторами, в процессе расхода топлива его масса снижается, а масса аккумулятора остаётся постоянной.
Так даже у ДВС для замены 40кг бенза нужны 500кг аккумов. Аккумы тяжелее в 10+ раз, как бы известный факт. Если ты этого не знаешь, зачем вообще лезешь в рассуждения.
>Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
Это 21-й век, так как топливные элементы не используются широко нигде.
>Хотя бы замутили бы детонационное горение вместо дефлаграционного, уже был бы профит.
Ты не знаешь ничего про профиты режимов горения, и, я просто гарантирую, тупо не в курсе что такое цикл Карно.
>Это пиздец одним словом, нахуя такое делать?
Надо.
Ширина плеч идеализированной бабы равна длине предплечья. Скорее бы ИИ уже научился проектировать электровелосипеды с нуля, чтобы генофонд почистился.
Ну я как бы и пишу вообще что аккумуляторы это говно.
Это ты наверное не знаешь про режимы горения. Детонационное горение или даёт выделение большего количества тепла, или требует меньшего количества топлива для того же количества выделяемого тепла.
А люфт при педалировании то есть? Как бы там при ударе по мотору это крепление дырку не сделало.
Чуть лучше фанерного гроба из поста выше, но всё равно колхоз пиздец.
> Почему бы не поменять раму?
Много заеба с переносом всех компонентов и подбором новой/продажей старой рамы. Понятно, что пришлось бы это сделать, если бы совсем не подходило, но пока обошелся полумерами.
>>1575373
> Как бы там при ударе по мотору это крепление дырку не сделало.
У мотора на удивление толстые стенки (см. пикрил), я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить. При ударе снизу импульс вообще на кареточный стакан скорее передастся, а при ударе спереди мотор попытается прокрутиться, и тогда да, в это крепление упрется. Я честно говоря даже не знаю, что будет, если с ним бордюр собрать, ощущение, что просто через руль улечу, таким он монолитным кажется.
> А люфт при педалировании то есть?
Нет, говорю же, сидит как влитой. Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
В общем-то, про батарейку и хотел спросить. Помогите подобрать, что мне нужно. В электрике плохо шарю, и сам собирать точно не планирую, но и с алика заказывать не хочу. В городе есть с виду нормальные конторы, которые собирают разные аккумы, хочу туда обратиться, надо составить ТЗ для них. В бюджете не ограничен в разумных пределах. Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор, и мне надо только сам аккум собрать, который состоит из банок + BMS-платы.
Планирую собирать на LiFePo4-химии, т.к. для меня в приоритете безопасность аккума, пусть и в ущерб емкости. Собственно, у них есть параметры: форм-фактор (18650/32700), напряжение (В) и емкость (A*ч). Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah? А если надо на 12Ah, то два таких блока оба подключаются к bms. Или они между собой как-то последовательно идут? Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме. А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток? Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Сорри за спам вопросами, пытаюсь во всем этом разобраться, надеюсь кто-нибудь ответит
Анон из Коми который рекламировал эти тонгшенги и тусевены наверняка должен быть в курсе про все твои вопросы. Но если мотор 350W он вероятно на 36вольт. Вообще на сайте производителя должны быть указаны параметры допустимого входного тока.
36вольт это на самом деле 42 полностью заряженные, а 48 вольт полностью заряженные вроде как 52 или 54в.
Ну если собираешься на железном аккуме то за вес действительно можно опасаться, две бонки может быть мало для больших аккумов, но есть планка переходник вообще и можно под неё натолкать резиновых прокладок. Но так то хз чего бояться, бери обычный литий, можешь спокойно с Али взять chamrider без корпуса 36v 11.6 кажется Ач, он маленький и мало весит, подойдёт обычная сумка селёдка. Или 15ач там есть. Если 20ач то уже наверное лучше в корпусе хайлонг. А железофосфатный он больше для зимы, не боится мороза.
По ёмкости тебе 10ач 36 вольт хватит надолго, км 100, если будешь передачи активно переключать и не позволять мотору жрать больше 100вт.
Смарт бмс норм тема, если есть возможность бери с ней, она вроде напряжение каждой банки может показывать.
У батареи отдельный коннектор для зарядки, отдельный для подключения к мотору.
Сумку обычную можешь взять на липучках если вес будет не большой. Если вес больше 4кг то наверное уже лучше корпус сделать из пластика или стеклоткани или тот же хайлонг и подвесить его на тонких армейских ремнях "тренчиках" внутри рамы.
Лучше найди контору, которая тебе гравировку лазером сделает. Более правдоподобно смотреться будет.
А вообще забей хуй, ментам поебать. Просто скорость сбрасывай и крути педали, когда ДПСников видишь. Меня за год ни разу не тормознули, только всегда с интересом смотрят зимой-то особенно, лол
>гравировку лазером сделает. Более правдоподобно смотреться будет
Насчёт "всем поебать" ты прав, но практика показывает, что всем также будет поебать и в обратную сторону. У охуиллиона китайских корчедрыгал была отливка 49 на кастрюле. Всех по итогу поимели. Даже тех, у которых было реально 49.
Надо не привлекать внимания гайцов. Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде, то шанс что остановят близк к 100%.
Читаем свежие ПДД что считается мопедом.
Скутер и мопед с точки зрения ПДД
Обратите внимание, в рамках правил дорожного движения понятие мопед включает в себя и понятие скутер, т.е. ПДД для скутеров в 2025 году аналогичны правилам для мопедов. Ну а скутер и мопед с точки зрения правил - это одно и то же:
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Примечание. К мопедам относятся только скутеры, объем двигателя которых не превышает 50 куб. см., а максимальная скорость не превышает 50 км/ч. Если Ваш скутер имеет больший объем двигателя или может развивать большую скорость, то он является мотоциклом.
>Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде
Ну да, дэпсы же на глаз могут 50 и 60 отличить.
>Ну да, дэпсы же на глаз могут 50 и 60 отличить.
Скорости других ТС они тоже на глаз определяют?
Ты думаешь тебя будут с детектором скорости ловить, как в фильме "Такси"?
Просто стопнут если надо и всё.
Повторюсь
Надо не привлекать внимания гайцов. Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде, то шанс что остановят близок к 100%.
Примерно тоже относится к езде по тротуарам. Но тоже можно считать что пока не привлечёшь внимания , то ты невидимка.А привлечь внимание можно даже мешая пешеходам. Доказывай потом что у тебя СИМ, а не мопед.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/08/02/2025/67a6555f9a7947aad5a353e6
Так то щемить уже начали. Как обычно-из за малого процента долбоёбов будут страдать многие.
Меня на мопеде (именно что полтишок, не электро) стопали только в путь. В области конечно, не в городе. Если завтра гос-во что-то придумает для ловли электронов то точно так же будут всех подряд стопать. Такс-такс, што тут у нас, большой какой-то дрыгатель у тебя, непохоже на 250w.
Меня тоже стопали на полтиннике(даже по факту 65 кубов как потом выяснилось) но дело заканчивалось поверкой документов-гарантийника с чеком и вписанными номерами вин и двигателя, а потом когда ввели права на них и прав с категорией Б. Ездил так 6 лет, тормозили за всё время раза 3.Потом продал малолетнему дебилу, который успел поездить всего 10 дней. Не разбился,привлёк внимание гайцов, а за эти 10 дней умудрился проебать гарантийку. Скутер у него забрали на штрафстоянку, откуда он его даже не смог забрать.
Не знаю как сейчас уже не следил, но тогда у полтинников не было ПТС, а единственным на скутер документом была упомянутая гарантийка с чеком покупки и с обязательно вписанными номерами.И при отсутствии вписанных номеров можно было поиметь проблем. Продаваны ленились вписывать номера , поэтому нужно было проследить за этим самому. Но ничто не мешало вписать отсутствующие при продаже номера позже самому.
>проебать гарантийку. Скутер у него забрали на штрафстоянку
>при отсутствии вписанных номеров можно было поиметь проблем
Звучит как пиздёж.
Никакая "гарантийка" не является заменой птс/стс и вообще документом, который должен при себе иметь водитель авто.
На скутер (мопед по пдд) никакие документы кроме прав не нужны.
Для управления транспортным средством, рабочий объем двигателя которого <50 кубов, необходимы только водительские права. Да, но,во избежании возможных конфликтных ситуаций с представителями дорожной инспекции, настоятельно рекомендуется иметь при себе копии еще нескольких документов:
1. Подтверждение права собственности на скутер (например, договор купли-продажи ТС, чек о покупке из магазина);
2.Техническую книжку производителя, где указаны технические характеристики данной модели транспортного средства.
> возможных конфликтных ситуаций с представителями дорожной инспекции
По какому поводу?
>настоятельно рекомендуется
Кем?
>По какому поводу?
Не понравился,плохое настроение,вроде ничего не нарушил , но какой то мутный... можно докапываться что мопед с похожими приметами(два колеса, руль и даже двигатель) находится в розыске.Доказывай потом что момед твой.
>Кем?
Тем кто уже попадал в подобную ситуацию.Так то раньше много писали про это на тематических форумах.
>можно докапываться
>Доказывай потом
Только если ты лошок-трясунчик.
>писали про это на тематических форумах.
Т.е. вот как сейчас ты хуйню какую-то выдумываешь.
>договор купли-продажи ТС
Ок, если у тебя с собой права, то это подтверждает право собственности, т.к. в договоре указаны фио и прочие данные.
Если тупой, или просто ссышься любого мусора, то можно возить с собой.
А каким хуем
> гарантийка с чеком покупки и с обязательно вписанными номерами
что-то доказывает? Кроме того, что скутер на гарантии и куплен (кем-то, на чеке-то нет фио).
>я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить.
Я, ксати, видел как люди ломают корпусы таких моторов если прям о-о-очень сильно прилетают на них. Но там когда трюкачат по камням.
Но вероятно у тебя выше шанс помять крепление, чем стенку.
>Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
Батарейку можешь кстати скорей всего собрать из пары акумов от шуруповёрта лол. Но в любом случае советую покатать немного, просто чтобы посмотреть насколько хорошо он сидит. Если он люфтить начнёт то это может сильно раздражать. Основной пункт - если он в самой каретке плохо сидит, то он может начать слизывать резьбу каретки.
>но и с алика заказывать не хочу.
Советую с алика хотя-бы мелкую заказать. на 5-8Ач. Для каких-то коротких дистанций и как экстренный.
>Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор
Да, всё правильно. Та коробочка сбоку это контролер. И как правило он уже залит эпоксидкой для герметизации, этот пункт у тебя уже решен.
>состоит из банок + BMS-платы
Плюс расходники вроде крепежей, проводов, коннекторов, никелевой ленты, термоусадочного рукава, силикона для герметизации и прочих мелочей. Но в целом да.
>Планирую собирать на LiFePo4-химии
У банок, разумеется, есть не только 18650/32700, но это довольно популярные форматы. Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества. Хотя если будешь брать 32700 то лучше немного переплатить, так как у тебя меньше возможностей сбалансировать акум если ячейки меньше различаются.
>>Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah?
1) параллельно это когда плюсик к плюсику, минусик к минусику соединяется. То есть соединив две 3.2в 6Ач батареи, ты получишь 3.2в 12Ач. Если соединишь их последовательно (плюсик к минусику) то получишь 6.4в 6Ач. 48в батареи это на самом деле примерно от 45в до 54.6в батареи. Это их рабочий диапазон.
LiFePo4 обычно делают 58,4в. Так как у ячеек рабочий диапазон 2.5-3.65 то тебе надо 16 ячеек последовательно, чтобы получить батарею которая будет иметь рабочий диапазон от 40в до 58.6в. Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Ты же купил мотор на 48в?
>Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме.
Если будешь собирать чужими руками то тебе надо будет сказать количество батареи в серии (16S) и сколько-то там параллельно. Сказать (а лучше дать) BMS и какой коннектор тебе нужен чтобы оно могло соединится к твоей зарядке и твоему мотору.
>А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Постоянная сила тока зависит, лол, от максимального температурного режима банок и того сколько их там параллельно подключено. Нагрев зависит от сопротивления банок. А сопротивление зависит от химозы банок. Так что смотри на рекомендации производителей. Но в целом можешь особо не беспокоится по этому поводу. У LiFePo4 в среднем через 18650 ячейку можно пропускать по 3-4А. То есть лол 2 такие ячейки в группе уже делают их безопасными в использовании. Притом там будет что-то около потешных 4-5Ач в 16S2P.
Да и ты выбрал кареточный мотор, если ты там не планируешь делать дегенеративные вещи вроде старта на самой мелкой звезде с последующим заезжанием в горку, то вряд-ли ты вообще вспомнишь про какой-то там перегрев в обозримом будущем. Это надо очень сомнительные вещи делать для такого.
>Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
Довольно дохуя. Но у кареточных моторов есть плюс в виде коробки передач, так что можешь отталкиваться от времени использования, так как прочие факторы сглаживаются наличием переклюка. Мотор же примерно одинаковые нагрузки всегда испытывает.
Можешь примерно прикидывать так: 20Ач 48в батарея это 20*48 = примерно 1000втч. Такая батарея может питать киловаттный обогреватель в течении одного часа, или 50ватнный настольный вентилятор в течении 20 часов. Ноги среднего матраса выдают 80-120ватт. Если ты захочешь с мотора взять столько-же сколько вкладываешь сам и ехать 50/50 с мотором, то ты эти 1000втч будешь примерно 10 часов крутить. Какая у тебя скорость будет примерно на 200вт? Ну, пускай 20, если дорога прям хуёвая. Ну, хватит тебе такой батареи на добрые 200км в таком режиме использования.
Я по ДОПам живя в холмистой местности где очень мало ровных мест свою 20Ач батарею без проблем растягивал на 250км.
Совет: Просто несколько батарей имей. Например не одну на 20, а например две на 7 и 13. Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно. Да и лол сможешь одну батарею например в кормушку на руле кинуть, если в треугольник не лезет. И иметь сразу 3 варианта того сколько батарей взять с собой.
>По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Обязательно бери смарт. Это ОЧЕНЬ полезная фича, так как она позволяет тестировать батарею не разбирая её. Ты будешь видеть параметры каждой группы. Это очень упрощает диагностику батареи, если она как-то странно себя ведёт. Плюс она настраиваемая и её можно настроить под любые параметры ячеек. И в отличии от ячеек БМС не является расходным материалом.
Плюс ты прямо в тилибоне будешь видеть в реальном времени температуру батареи и информацию ваттметра батареи. Оно тебе ещё график зарядки-разрядки будет строить и логировать действия.
Полезность балансировки не такая большая. Один хрен батарея себя балансирует в конце каждой зарядки. Это полезно когда прям всё совсем плохо.
>Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток?
Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет. Это больше для стационарных батарей полезно, там разделение уже может играть роль. Но как правило делают два разных контакта просто потому что у зарядки может быть другой формфактор коннектора лол. Обычно оба провода идут в одно и то-же место.
>Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Я сомневаюсь что ты так заморочишься. Технически можно сделать подобие быстрой зарядки если просто имея огромную батарею все ячейки выстраивать в одну линию. Но в тилибонах просто более подходящая для этого химоза - LiPo.
Лучше просто купи более дорогую зарядку с крутилкой, где есть возможность выбирать сколько амперов запихиваешь в батарею. Чтобы у тебя была просто возможность выбирать "как быстро я тороплюсь". Батарея скорей всего сможет потянуть быструю зарядку если прям очень надо, но просто не используй когда не надо.
>Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Ну, я сшил сам. Всегда можешь в ателье обратится, если говно кругом. В формфакторе батареи указаны размеры: 18650 = 18мм диаметр, 65мм длина. накинь сверху размер крепежей, какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов и всё такое. я бы на 8-9см ориентировался.
В DNS 170К стоит
На маркетплейсах за 50-70К ничего хорошего нет
Эх, вот бы доставку ГАИшникам, иработникам дептранса осуществляли исключительно курьеры, передвигающиеся не более 25 км/ч...
>Какие подводные?
Нет смысла, когда можно получить А или Б.
Да вообще мусорье охуело. Скоро за костыли будут бабки брать.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/08/02/2025/67a6555f9a7947aad5a353e6
Кто знает как с бафанговским МК выставить ограничение чтоб реально больше 25кмч не раскручивалось колесо?
В настройках есть такое, но оно вообще ни на что не влияет, можно хоть 1000вт поставить или 250, без разницы.
Так то я всё равно на втором ассисте в основном езжу, скорость не выше 23кмч, но допустим подойдёт гаишник, переключит на 4ый уровень, приподнимет колесо, нажмёт на курок и и спидометр 29-30 покажет а то и 40, это же пизда будет...
Тогда все, пиздец, шраф и шрафстоянка. И хуй ты что докажешь.
Верхние поля в марьино за 1 день улова
Ну это эти куги Кирин, Минако и подобная залупень, их почему-то называют "колхозники", по сути это электромопеды и их сразу легко узнать для гайцов.
А если обладатель конвенционального электровела с кареточным или небольшим МК будет тошнить свои положенные 20-25кмч одновременно крутя педали перед гаишниками то всё норм должно быть.
Я заказал Skyway Panda. У него на моторе прямо написано 500 ватт. Вот ну нахуя, а?
Короче, отменил заказ нахуй. При таких мозгоебствах мне дешевле на спинах блядей ездить. Пиздец, блять.
Не жил богато - нехуй и начинать.
Ебаный ж ты нахуй. ДС-куны, это правда?
То есть по сути лет 10-20 назад гайцам можно было тупо отбирать 90% скутеров.Так как эти 90 % скутеров 49сс были БУ из Японии, само собой без каких либо документов, книжек и чеков.
>>1576009
>>1576012
>>1576013
https://www.google.com/search?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80+50+%D0%BA%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%B2
Читаем хотя бы первые 10 ссылок.
Особенно вот это https://dzen.ru/a/YHRdj6utlQ_6Z2fA
Раньше не отбирали, а теперь отбирают. Такие дела. Компаниям доставки невыгодно, когда курьеры ездят на своих скутерах. Ничего личного, просто бизнес.
Да и мусорам выгода, курьеры по зарплатам подтянулись к айтишникам - грех не навариться.
> само собой без каких либо документов, книжек и чеков.
Откуда ты знаешь, поредж?
>>1576166
Какая-то херня уровня ОБС. Меня никогда дэпсы при остановке не спрашивали ничего кроме прав и пил ли или нет. В крайнем случае пробивается номер рамы на предмет угона.
>Откуда ты знаешь
Их контейнерами, практически на вес сюда везли. Много ли там было с документами? Особенно до 2013 года
Так про 25 км/ч - это требование для курьеров. А про мощность мотора - просто показываешь гайцу права категории М или выше, и всё. С хуев ли штрафстоянка?
Это если тормознули на проезжей части, а не на тротуаре.
Ну так на мопеде допускается движение по тротуару, если это не создаёт помехи пешеходам. Если превысил, по идее, просто штраф должны выписать, нет?
И кстати, есть какое-то ограничение скорости при езде по велодорожке?
>Ну так на мопеде допускается движение по тротуару
Откуда ты это взял?
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
>по полосе для велосипедистов
Это не тротуар.
>по обочине
Это тоже не тротуар.
>"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
Братець, у тебя права есть?
>"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части
Ни разу не видел, чтоб полоса для велосипедов плотно примыкала к проезжей части, обычно её располагают на тротуаре
>Братець, у тебя права есть?
В наличии. Держу их рядом с перцовым баллончиком, чтобы в случае опасности пшикнуть гайцу и максимально быстро скрыться
>обычно её располагают на тротуаре
Это велосипедная дорожка а не велосипедная полоса. Разные вещи.
>Читаем
Там высеры уровня вот твоих в /би.
В пдд чётко ясно и однозначно написано какие документы надо иметь при себе, так что умерь свою тряску и маняфатазии.
>само собой без каких либо документов, книжек и чеков.
По твоей логике можно любую вещь отобрать, которая без книжек и чеков, лул.
>>1576169
>Много ли там было с документами?
Ноль. И сейчас ноль. В РФ не существует никаких документов на 50сс скутер в принципе.
> Раньше не отбирали, а теперь отбирают. Такие дела. Компаниям доставки невыгодно, когда курьеры ездят на своих скутерах. Ничего личного, просто бизнес.
Так вроде наоборот же лучше когда у них всё своё, компаниям не нужно обслуживать тонны симов.
> Да и мусорам выгода, курьеры по зарплатам подтянулись к айтишникам - грех не навариться.
Это только в Мск и СПб, сегодня например в я.елде за 4 часа вечером 200р в час на электровеле. Это полное залупэ, не будь у меня основной работы было бы очень грустно.
Водитель скутера не обязан предъявлять документы на скутер ИДПС, но обязан выполнять любое законное требование ИДПС, законность или незаконность требований устанавливает лишь суд. Можно, конечно, показать инспектору, что лес — это туда, но быстрее решить в зародыше возможную проблему будет показать чек или ДКП.
Если есть большое желание поспорить инспектором, а потом походить немного пешком, в том числе и по судам,доказывая незаконность действий, то никто препятствовать вам не будет.
Крайне редко.
Проблема со скутерастами в итоге решилась сама собой-самые ебанутые повыпиливались и покалечились ещё введения прав.Теперь на полтинниках тошнят разве что всякие пенсы, а не летают по двое на одном скутере по всей ширине дороги всякие малолетние дебилы, как было лет 20 назад. Примерно тоже наверняка будет и самокатчиками.
Но иногда складывается впечатление что не все дебилы на скутерах выиграли премию Дарвина, а таки дали потомство и теперь их дети отжигают на содомокатах.
>обязан выполнять любое законное требование ИДПС
Требовать какие-либо документы, кроме указанных в пдд, незаконно. Что ты несёшь вообще, лол?
> показать чек или ДКП.
Ты и очко своё подставишь, лишь бы не случилось чего.
>содомокатах
>>1576192
>очко своё подставишь
Вот почему скутерасты и содомокатчики постоянно всё сводят к жопоебле?
>>1575697
> Но так то хз чего бояться, бери обычный литий,
Да вот и я уже так подумал
> можешь спокойно с Али взять chamrider без корпуса
Спасибо за накинутый варик, а че он весит так много (пик 2)?
> Если вес больше 4кг то наверное уже лучше корпус сделать из пластика или стеклоткани
А когда батарею собирают, ее текстолитом предварительно обкладывают жеж, прежде чем в термоусадочный рукав загонять, этого не хватит в качестве корпуса?
>>1576028
> Советую с алика хотя-бы мелкую заказать
Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
>Планирую собирать на LiFePo4-химии
Уже не совсем планирую, прикинул, что 15Ah батарея будет весить ~5кг, как бы дохуя. Li-Ion такая же будет ~3.7кг и компактнее по размеру. Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
> Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества.
А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC https://ozon.ru/t/E242nj
> Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой https://aliexpress.ru/item/1005008268900263.html?sku_id=12000044427488433 ?
Алсо, там в карточке есть картинка с изображением кучи разных протекшенов (лольнул с anti-protection), зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
> Довольно дохуя.
Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
> Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно.
Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы? Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже? Если будет превышен лимит по силе тока при зарядке, например, разве bms не разомкнет цепь у батареи с более низким напряжением? Непонятно в чем тогда опасность.
> Обязательно бери смарт.
https://ozon.ru/t/GQNkkN1 Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
> Ты же купил мотор на 48в?
Да. DC48V15A на этикетке
> Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет.
Да, это называется симметричные (один контакт) и несимметричные (2 контакта) bms.
> Я сомневаюсь что ты так заморочишься.
Ну да, варианта с регулировкой как сильно я тороплюсь будет достаточно.
> накинь сверху размер крепежей
Про какие крепежи речь?
> какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов
Что используешь?
>а че он весит так много
А это единственный базовый способ отфильтровать лаовай-батареи от нормальных батарей: вес. Хорошие батареи нельзя сделать лёгкими. Свинцовые чушки братушки пока не научились в батареи запаивать, пользуемся моментом.
Да ну бред какой-то. В 13S5P 65 ячеек. 5600 ну вычитаем 300 на бмс, обвязку и остальное, да даже полкило, 5100 / 65 = 78.4 грама весит одна банка. При том обычный ее вес 45 грам. В 2900 mah секции веса уже правдоподобные.
А эти бескорпусные скамрайдеры без смарт бмс идут?
Никогда не заморачивался с этим вопросом, взвесил сейчас аутентичные 18650 литокалы на 3400 бесфсего - 47 граммов. 21700 будут очевидно весить больше. А LiFePO будут весить ещё больше, потому что я взвешивал самую обычную литий-ионную срань по 100 рублей штучка.
Лифепошки тяжёлые, это норма.
Я например сделал так. На фото 20Ач кирпич. Сверху 4 стропы, но секрет в том чтобы пришить стропу в стропе. Батарея висит не на сумке, а на верхних стропах.
А от болтания из стороны в сторону её защищает то что сумка внатяжку.
>Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
Не, думаю мои советы скорей всего устарели. Там надо часто чекать рынок и отзывы чтобы давать хороший совет.
>Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
LiFePo4 больше имеет смысл брать для всяких там кур с мотор-колёсами. Он куда лучше переживает отрицательные температуры под высокой нагрузкой. Но реально не очень нужно. Если прям очкуешь, то просто отсоединяй провод от батареи, прежде чем в лифт заходишь.
Но да, при регулярных проверках, при соблюдении безопасных границ использования, при качественной БМС литий довольно безопасен.
Большая часть батарей бахает во время зарядки, если тебя интересует. Но ты даже можешь в смарт БМС поставить чтобы зарядка отключалась например не на 4.2в, а на 4.1в. Так ты ещё больше сохранишь батарею в рабочем состоянии и значительно снизишь шанс баха.
Я например поделал шизу и вообще к каждому плюсовому контакту присрал свой персональный "предохранитель". Даже сработал разок.
>А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC
Ох там сложно. Отзывы, производитель, независимые тесты в интернете, соответствие заявленным характеристикам, разброс параметров внутри партии.
Советую поглядывать например https://www.youtube.com/@Admiral134 этого чувака. Он много тестов делает.
>Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой
Там не только напряжение различается, там профиль зарядки различается. литтиевые и LiFePo4 заряжаются по разному и заряжать одно зарядкой от другого не безопасно. но да, тебя интересуют зарядки на 54.6 для литиевых акумов. У меня например примерно такой https://aliexpress.ru/item/1005007365210736.html?sku_id=12000040622241620 но я думаю 20А для тебя сильно дохуя будет. на 5-8А с крутилкой вполне неплохой вариант. Тот который ты показал выглядит неплохо. Зарядка это пункт безопасности, если там пульсации и прочая срань то это может негативно сказаться на работе БМС например.
И да, очень советую выбирать зарядку с крутилкой. Разница в цене не такая большая, но ты можешь заряжать батарею более бережно. Главное смотри чтобы это была крутилка, а то у некоторых так выглядит дырка для сования предохранителя.
>зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
БМС отвечает за параметры в которых батарея работает безопасно. То есть она отвечает за использование батареи. Чтобы она не перегревалась, чтобы ток не был слишком большим, чтобы она не разряжалась слишком сильно.
А зарядка отвечает, собственно, за зарядку. За то чтобы там ток шел равномерно, чтобы напряжение было корректным. Это большой пункт безопасности.
>Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
Можешь ещё в формфакторе 21700 поискать, там иногда лучше соотношение ёмкость/цена. Отмечу что учитывая у тебя наличие кареточного мотора параметр сопротивления ячеек уже не играет такую большую роль. тут можно сэкономить немного.
>Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы?
Сила тока пропорциональна разнице в напряжении. Когда она в пределах ~1в то там сила тока будет примерно как в процессе езды, или меньше. Но можешь повысить безопасность защитой от дурака - просто возьми и соединяй батареи через два электрических автомата. Или плавких предохранителя, если не доверяешь им. У меня например в каждом чемодане на 2квтч на выходе стоит автомат который прямо в чемодан и запихнут. И, кстати, есть всякие приблуды которые отдельно делают конкретно это - соединяют две и больше батареи. Если ты себе не доверяешь этот процесс.
>Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже?
Оба два. Просто она гарантированно защищает батарею в процессе разрядки, но не защитит батарею от некорректной зарядки. Она не контролирует работу зарядного устройства и не контролирует сам ток. Она просто смотрит чтобы ячейки небыли перезаряжены и в конце зарядки включает балансировку. Но очевидно работать это будет только если зарядка работает корректно. Например если зарядка будет иметь большую пульсацию на выходе, то БМС может некорректно определять параметры батареи.
>Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
uart полезен если хочешь подключать БМС прямо к конплюктору. Иногда полезно. Но да, JBD норм. 40А даже оверкилл. Я бы на 20А ориентировался.
>Про какие крепежи речь?
Крепежи которые соединяют ячейки в батарею, собственно. Они же тоже места занимают.
>Что используешь?
Ничего~! Хожу по лезвию бритвы! Но вообще я напечатал себе такой крепёж, там у самой батареи довольно крепкий каркас.
>при качественной БМС литий довольно безопасен
А качественная БМС покупается у тех же китайцев, у которых качественный литий?
Конечно! И тестируется китайскими же инструментами! Тут уже дело каждого кто сколько хочет рисковать.
И да. Я поделал эту шизу. У меня даже был план сделать ещё больше шизу!
Кстати, ничего не мешает покупать российский литий! https://www.ozon.ru/seller/pao-energiya-77408/ АО Энергия существует! Сделано в России!
У меня даже есть немного.
Неплохие кстати АКБ.Сам даже брал такие 3 шт для фонарика. Не фонтан , но однозначно лучше безымянных китайцев за ту же цену. В принципе даже лучше литокалы, если брать оную больше 8-10 шт, стало много жалоб что при покупке партиями больше 5-6 штук подсовывают много брака-у нескольких АКБ обязательно сильно выше внутреннее сопротивление и(ли) ниже ёмкость. Что при сборке батареи очень критично. А у АО Энергии стабильные серяднячки.
Как неплохой вариант посредника можно использовать
https://www.li-force.ru/
У них можно взять как элементы или если лень возиться самому заказать сборку батареи, с любыми из имеющихся у них элементов и БМС(есть и смарт).
Зделол полноценный регулятор температуры. Теперь можно на лету менять установку температуры на грипсах, кроме этого - в этой хуйне стоит термометр с гигрометром для мониторинга окружающей среды :)
Надо было обогрев на газу хуярить, годмод - на дизеле. С теплоносителем, с котлом.
Блялол, понял.
Кроме рофлов - в грипсовицы можно закинуть каталитические грелки, но это уж на совсем лютые морозы. Но так же просто туда можно нагревательный кабель вшить, конечно
Да, снимай изоляцию целиком, выкусывай повреждённые ячейки и чекай уровни напряжений на тех, что были параллельно подключены. Если высажены сильно (ниже 2В после "отскока"), то их тоже лучше заменить для спокойствия. Заменять на идентичные по характеристикам, либо потом а вообще можно в любом случае ставить активный балансир.
https://www.e1.ru/text/incidents/2025/03/10/75200870/
В Первоуральске случился пожар из-за зарядки для электровелосипеда. Квартира выгорела изнутри
Пострадал один человек — хозяин квартиры. Он получил ожоги спины и головы. Пожар успел разрастись до 15 квадратных метров, его потушили семеро пожарных.
— Не оставляйте гаджеты на зарядке без присмотра. Не используйте поврежденные устройства. Зарядил до 100% — отключи от сети. Установите дома автономный дымовой пожарный извещатель, — перечислили в свердловском МЧС правила безопасности.
Сам не полезу. Я сантехник.
Короче попал на 2к за замену двух элементов с пайкой и сборкой.
Недавно приехали новые сумки. Охуенные, вместительные, и намного удобнее ебанины, которая до этого была - >>1547447 →
Теперь центр массы ниже, повозка намного стабильнее стала ехать.
Конечно, их тоже пришлось допиливать (заменил нижние липучки на крюки, которые сами сумки снизу цепляют и крепко держат, чтобы те не расшатывались в стороны. Ещё нейлоновые стропы у быстросъёмного соединения сварил по швам, т.к. швы на петлях начали расходиться.), но крупных претензий к сумкам нет.
За одно пришлось озаботиться переделкой опор у багажника, т.к. опора в середину пера доверия не внушает. По левой стороне опору перенёс на крепление тормоза, а по правой изготовил IS-подобное крепление для симметрии. Печатал из бленда ABS+PC, так что деталюха оче прочная. Крепление самое надёжное - нейлоновые стяжки, затянутые до усрачки :)
Детальку разве что надо бы непрозрачным лаком покрыть, чтобы под солнцем не рассыпалась. Либо из ASA-CF перепечатать, немного допилив геометрию за одно.
Короче, теперь опоры практически над задней осью, оптимальнее некуда.
Скоро ещё приедет новая китаевилка и крылья, для переднего крыла буду пилить подвижную faux-гориллу на направляющих, т.к. вилка - двухкоронка-перевёртышь и своей гориллы у неё нет :)
Ну а крепить крыло под корону не хочу - выглядит это крайне уёбищно, и грязь не так эффективно останавливает.
Саму вилку буду душить до 100-120мм хода, не хочется перед поднимать и повышать риск отрыва стакана.
Ещё роторы с адаптерами заказал - 203мм вперде и 180мм взад.
Кроме того буду допиливать охлаждение контроллера, т.к. в тёплое время он в закрытой коробочке греется как мразь ебаная. Радиатор уже отфрезеровал, надо решить что с коробочкой делать - проектировать и печатать свою, или в имеющейся лазером проделать отверстие и смонтировать радиатор на неё.
Короче, буду отписываться об опыте самоделинга, хотите вы того, или нет :)
В общем воздушку вроде как ставить на этот электровел особо не вижу смысла, т.к. боюсь передний мотор её как бы довольно быстро убьёт нетипичной нагрузкой с изломом ног или потерей герметизации воздушной камеры, хотя хз, может я хуйню придумал и всё норм будет? Но в целом этот вел в основном для курьерства, поэтому пробег будет большой, а воздушке надо обслуживание частое, поэтому тоже не вариант, плюс ценник высокий.
Получается нужна пружинно-эластомерная, потому что её легко обслуживать самостоятельно, и если что, можно новую такую же покупать без особого удара по бюджету. Где-то видел что внутрь такой вилки можно налить машинного масла и она станет лучше и плавнее работать, планирую вот это как раз проверить.
В общем нужна пружинно эластомерная, дешёвая, с ходом 100-120мм, с дропаутами на 10мм, с диаметром ног от 32мм, и можно даже с конусным штоком, вот, можете посоветовать подходящую вилку?
>>1577117
Сумки моё почтение. Крепление багажника конечно тоже огонь. Но я бы наверное просто раму поменял на ту, где крепления есть, и чтоб тормоз был внутри заднего треугольника, ведь тогда можно будет совершенно спокойно поставить любой обычный багажник с креплением на дропауты.
Кстати я сегодня наконец-то засунул cunt-roller в некое подобие бокса, т к. он у меня просто в открытой сумке лежал в связке из проводов. За пустую китайскую пластиковую коробочку жаба душила больше 1к отдавать. И думал что раз они все закрытые, то значит и мой закрытый сойдёт, а они значит греются как сучки в этих закрытых боксах, вон оно как то на самом деле, вот жеж ёперный кардебалет, опять значит переделывать...
Охлаждение конечно было в сумке збс, но выглядело всрато, стрёмно, минискуфосумка в 100 раз хуже чем у Тульского. Сначала думал использовать обычную пластиковую коробку для электромонтажа, но та что была дома оказалась маловата по размеру, уже почти собрался выйти из дома чтобы поехать в магазин электрооборудования, но чё то решил в последний момент не ехать и ещё раз осмотреть запасы хлама, в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов, из старой камеры сделал рукава чтобы провода не перетерлись об пластик в тех местах где были ножом прорезаны дырки.
Не, этот вариант не подходит, я сам так криво спилю что потом не будет правильной соосности, да и в сервисы уже пробовал обращаться чтобы подпилили на одной такой вилке, купленной ещё до ознакомления с данным фактом существования 9 и 10мм дропаутов, и ни один сервис не взялся.
Тогда почему не во все вилки влезает ось мотора в 10 мм? Ну а втулки эксцентриковые которые под 9 мм в любую вилку встают. Подозреваю обычные оси с гайками могут быть на 10мм.
3/8" = 9.53mm, туда и не обязана влезать ось 10mm. Бери любую вилку на свой вкус под QR, просто потом у оси мотора напильником сделай фланец прямо по резьбе, чтобы оно в дропаут влезало.
>>1577240
>Крепление багажника конечно тоже огонь
Спасибо, лол. Сначала думал вообще из стали фрезеровать и варить к раме, но потом понял, что там нагрузка только вертикальная сверху вниз, а сама опора практически неподвижна за счёт перемычек к багажнику (разве что вбок её сумка двигает, но в опоре сделал округлую ложбину под профиль пера - пик1), так что тут и пластика хватит.
>в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов
Охуенно, лол
Хотел тонгшенг, вроде больше распространен
2b пишут, что дохлый, люфтит, надо доп подшипники ставить, на курок газа плохо реагирует.
8z пишут, что прям сильно продуманнее, чем 2b, но мало инфы по надежности, ремонту. Не нашел в продаже пластиковую звезду, которую периодически надо менять в 2b.
Про toseven вообще мало инфы.
Там в целом один и тот-же инжинер их делал. В tsdz2b подшипник нужен только с левой стороны и его легко поменять. Все остальные подшипники это йоба-шестерня. На курок газа он реагирует нормально, но он как бы переходит в режим курка газа и отключает работу сенсора. У него есть два варианта контролера, которые вообще никак не отличить, на один из них есть народная прошивка, которая это фиксит.
>8z
Он относительно новый, так что по нему немного информации. Но в целом более жирный tsdz2b .
>Не нашел в продаже пластиковую звезду, которую периодически надо менять в 2b.
Шестерню надо менять в tsdz2, а не tsdz2b. Это два разных варианта. В tsdz2b варианте убрали из шестерни игольчатый подшипник который посоянно ломался и вместо одного воткнули второй однонаправленный подшипник в основную шестерню. Это определённо сделало мотор лучше, но если подшипник в шестерне помрёт то дороже починка. Но это сильно уменьшило сопротивление педалированию с выключенным мотором, так что лучше tsdz2b выбирать.
>Про toseven вообще мало инфы.
Это в целом более продвинутая версия tsdz2. У него нет йоба-шестерни, вместо этого забавная херня с лапками. плюс у него доступно миллион настроек прямо с его основного экрана без всяких прошивок. Из минусов - говорят маленькая шестерня становится шумной. Но в целом это апгрейд.
>Шестерню надо менять в tsdz2
Я тупо объяснил. Пластиковая шестерня, которая постепенно изнашивается.
Как я понял, рано или поздно ее придется заменить. читал, что к 2к пробега
На tsdz2 на алиэкспрессе есть в продаже, а на tsdz8 и toseven ее не нашел.
Хотелось бы подробнее про это узнать.
Ну и вообще, что лучше выбрать. Очень хвалят z8, но не нравится, что он больше, тяжелее и дороже.
>подшипник нужен только с левой
С правой тоже дополнительно ставят.
Много инфы о люфте оси e z2b после небольших пробегов, думаю, что это помогает.
>На курок газа он реагирует нормально
Есть отзывы, что очень дохло едет от курка, намного хуже, чем от педалей. Может это проблема конкретного экземпляра.
>Я тупо объяснил. Пластиковая шестерня, которая постепенно изнашивается.
Да, я про неё и говорю. Нихрена она не изнашивается. У меня уже почти 7к км ходит на tsdz2b, проблем нет.
На обычном варианте она была сделана херово и в ней стоял игольчатый подшипник. Который был большей частью проблем. В новом варианте эта деталь намного проще и имеет намного меньше проблем.
>tsdz8
На него сложно найти детали и я не уверен как легко их получить.
>toseven
У них есть официальный магазин и я читал что там можно получить детали через их поддержку.
>Очень хвалят z8
Это в целом более жирный tsdz2b. Но реально тут вопрос больше в том что тебе от мотора нужно. tsdz8 скорей рассчитан на грузовые велосипеды.
>С правой тоже дополнительно ставят.
Шестерню эту видишь? Это и есть правый подшипник. Справа редуктор стоит в виде этой шайбы. Слева есть просто место чтобы ещё один подшипник впихнуть. Уменьшает шанс погнуть ось.
>Есть отзывы, что очень дохло едет от курка, намного хуже, чем от педалей. Может это проблема конкретного экземпляра.
Не, пиздят. tsdz2b когда на курок жмёшь то он довольно быстро переключается между "режимами". Максимум секунду. Но в целом у такого сорта моторов курок скорей для красоты. Реально он нахер не нужен. Я вот свой снял, он у меня в сумочке ездит.
Потому что у них Торк сенсора нет?
У бафангов можно этот сенсор даже с мотор колесами использовать, просто ставится специальная каретка. Новые модели встраиваемые в раму все с Торк сенсорами, а обычные кареточники хз давно не следил неужели так и не выпустили новый кареточник под стандартную каретку
Это, конечно, так. Разумеется можно ставить торк сенсор в каретку отдельно. Но это в итоге просто чуть более интересное мотор-колесо. Такое себе.
Эти пидоры так вроде и не сделали ничего с этим сенсором в обычную каретку. Они вроде планировали, но вроде так и не сделали. Но да, в специальную раму у них дохрена моторов.
Хочу, чтобы безопасно, а то заряжать придется в гараже без присмотра.
>заряжать придется в гараже без присмотра.
Электричество воровать удумал? Жулик не воруй.
Сырсли есть же шурики у которых 40нм и стоят не так дорого. Вай ноу? Аккумуляторные пилы вполне себе позволяют достаточно долго их нагружать.
>Вай ноу?
Перегрев, надёжность (её отсутствие), чахлые аккумуляторы.
электроВелосипедный мотор рассчитан на длительную нагрузку в 250Вт+ и на ресурс в несколько тысяч километров между обслуживаниями. Аккумулятор для такого мотора тоже в среднем может непрерывно выдавать необходимую мощность, да и то я умудрился "перегреть" до 40C свой 48V16Ah АКБ при нулевой температуре на улице, когда без остановок ехал 45км/ч около 30 минут.
А ты предлагаешь взять аккумуляторный инструмент, который может КРАТКОВРЕМЕННО выдавать пиковую мощность в несколько сотен ватт. И питать это от аккумулятора, который тоже может КРАТКОВРЕМЕННО выдавать нужную мощность до перегрева/срабатывания защиты по току. Действительно, почему же люди такой хуйнёй не занимаются? 🤔
Хохлы и прочие бомжи такой колхоз не от хорошей жизни придумывают
Это не я сказал, а физика.
Но отговаривать от хреносозидательства не буду, я люблю себя чувствовать умнее на фоне отсталых долбоёбов.
Еще один еблан у которого пила не рассчитана на длительное пиление, сука какие же вы дауны.
Пока такое попалось
Сам лично склоняюсь к куго, потому что на нем всегда можно доехать куда угодно чисто на педалях, если электрика отъебнет, но смущает типичная велосипедная посадка, хотелось бы сидеть ровно и низко как царь. Фэт, в принципе, тоже привлекает. Колхозана выбрал потому что много доставщиков на нем работает в моем городе, видимо годный, но в остальном не оч нравится, особенно отсутствие возможности нормально крутить педали.
>В лифте с литием кататься не планирую, оставлять в подъезде тоже.
А зря
ну если ты шиз, то просто поставь его в ведро, рядом с окном или балконом и там заряжай, рядом положи варешку прихватку, и если че просто в окно ведро кинешь. Но лучше аккум купи нормальный
Ты даже не представляешь какие удивительные вещи я читал от самокатчиков. Вплоть до хранения акума в дистиллированной воде.
Ведро с песком даже звучит не как самая безумная идея.
Какие подводные при катании в лифте с литием? Это какая-то местная байка? Неужели все так опасно?
Да, это опасно. Это только для настоящих гангстеров.
У нас в россии нет нормальных комплитов. Тебе лучше самому купить вел и самому сделать из нее электричку.
>Думаю не больше 200 готов выложить.
Вот это за 200 брал >>1574956
Хули так много за вел с сантуром вместо вилки (на удивление рабочая для макета, посмотрим насколько хватит), тектро вместо тормозов и оливье вместо передач? А потому что только одна батарейка bosch power tube 500Wh 68к (760 EUR) стоит по РРЦ, и это на укрепившимся рубле. Прикинь, сколько стоит двигло CX-5 (в открытом доступе нет инфы).
>>1579147
Вот есть за 225 неплохой вариант по навеске. Подводные?
https://slopestyle.store/catalog/e_bikes/11630/
>стальная джуди
>срам сх
>за 225
>неплохой вариант по навеске
У меня предубеждение насчет крепления батареи снизу рамы. Я свой брал в первую очередь ради бошевского двигла и батарейки сверху. Бош давно двигатели делает (одним из первых, если не самый первый), шимана позже начала, он более популярен, детские болезни полечены, мануалы в случае пиздеца найти можно. Реддит говорит, что шимана более ломучая, но ХЗ как на самом деле.
>>1579315
Похуй. Главное в электровеле - двигло и батарейка. Остальной навес можно игнорировать. Он там один хуй, шоб було. Не, есть реально неплохие по навеске варианты, но это уже ближе к 400к.
Да они все разные. Смотри по последним отзывам или производителю, раз сам не можешь.
Лучше бери сразу готовый кит с батереей со всем там с установкой справится даже тянка при условии ключ держать умеет.
Полный кит с батареей и заспицованным ободом почти в два раза дороже стоит, чем взять отдельно мотор+контроллер и навеску, отдельно батарею и отдать родное колесо на переспицовку в веломастерскую.
Зато у тебя будет возможность в любой момент поставить обратное колесо и ездить, а так у тебя электрика сломается и соси либо чини.
япочитал описание, там написанно, что номинальная мощность 350w, помоему в mxus 350, ставить 48В батарею, так себе идея, и вообще максимально стремный набор, лучше возьми у проверенного торгаша на али, мотор и контроллер отдельно. Батарею лучше съемную брать, удобнее носить и заряжать, но будет более выделятся, конечно, чем в суммке.
>Kugoo Kirin V3
Почитал пару форумов, где обсуждают электрички. Начинают рассыпаться через 100 км езды.
>Сам спаять не осилю, руки из жопы, сгорю нахуй.
У меня тянка сама для своего электроговна батарею из 52 ячеек (13S4P) сделала. Я ей показал, конечно, как точечным сварочником работать, но дальше всё сама.
Стоит как альфа и весит как альфа. Вот только на альфу запчасти есть, а на эту не найдешь ничего. Ты либо делаешь чуть более увесистый велосипед/мопед с мотор колесом, либо велосипед с кареточным мотором и крутишь вместе с ним. В обоих случаях получается очень легкий тс. В твоем случае бенз будет лучше.
Батарею через год за 40к будешь новую покупать. Эта либо сгорит нахуй, либо 10% останется.
Посмотри на авито, там всё завалено этой хуетой с подписями "батарею поменять и норм".
Бля, как же бензинодебилы заебали...
Название треда прочитай и съебись отсюда, никто не спрашивал твоего мнения про бензиновые табуретки.
А ещё твоя альфа шумит, воняет и нет весит она 75-85, так ещё и домой ты ее не затащишь.
>>1580265
Я хрен знает че вы голубки подорвались. Ты эту 55кг залупу тоже в дом квартиру не запихаешь. Она проигрывает бензиновому по всем фронтам. Смысл ее брать вообще нет. Лучше уж куго кирин в3 сверху взять, чем этот табурет. А еще лучше взять бу вел и самому с алика собрать. Выйдет чутка дороже, но намного лучше. Ну или если нужен мопед и есть куда хранить, то бензин, а не это недоразумение если честно, то альфа тот же самый дешевый кал.
Таки мне тоже похуй на табуретку, но она ебёт альфу в плане мобильности и удобства только Акум на lifepo4 поменять, хз что мешает тебе домой ее завести, но у курьеров проблем с этим 0.
>Ты эту 55кг залупу тоже в дом квартиру не запихаешь.
Это каким рахитом надо быть, чтобы не смочь затолкать повозку хотя бы в один пролёт лестницы до лифта? Тем более можно снять аккумулятор и отдельно поднять его и лисапед. С альфы или любого другого бензоскутера ты что будешь снимать, чтобы её облегчить для подъёма?
>Она проигрывает бензиновому по всем фронтам.
Ты скозал? Электро легче, не шумит, не воняет, есть педали (можно тошнить по тротуару), права не нужны (условно), ещё и багажник есть. Разве что аккумулятор говно, но это исправимо.
В остальном в плане конструкции это такое же говно, как и альфа, только практичнее.
>Смысл ее брать вообще нет.
Ну опять ты скозал, понятно.
>А еще лучше взять бу вел и самому с алика собрать.
Хоть что-то дельное сказал, так бы сразу.
Повторюсь - съебись из электрозагона.
>Ты скозал? Электро легче, не шумит, не воняет, есть педали (можно тошнить по тротуару), права не нужны (условно), ещё и багажник есть. Разве что аккумулятор говно, но это исправимо.
Надо несколько аккумов иметь и не купишь ты отдельно запчасти для этого драндулета.
>есть педали
55 кг табурет крутить педалями. Заебок.
>права не нужны (условно)
до 250 ватт. Только в том табурете намного больше.
>только практичнее.
Сорта говна. Что альфа, что этот табурет. Самое практичное как раз 20кг маломощный вел. Можешь 1кв поставить и свои же 50 км в час на нем хуярить и если сядет, то самому докрутить. А с кареточным еще веселей, там и вес меньше и батарею надо меньше, так и аккумулятор не будет особо садится так как при слабом педаль ассисте вполне можно 25 в час ехать не уставая.
>Ну опять ты скозал, понятно.
При выборе говна или палки. Я выберу палки. Альфу намного проще на ходу держать и аккумулятор ха так просто не сдохнет.
>Повторюсь - съебись из электрозагона.
Неа. Я тут дольше чем ты нахожусь.
>Я тут дольше чем ты нахожусь.
Похуй, например. Иди отсюдова.
>бест выбор для экономного скуфа
«Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи»
А в чем проблема?
Без проблема откатал на кугос s3 3года пока батарея не сдохла. Вернее была одна проблема, откручивалась подшожка. Пофиксил это клеем и шайбой гровер.
>бест выбор для экономного скуфа
"Колхозник"-класс, потому что с запчастями плохо и будет только хуже, а колхозник стандартизированный и даже батарею можно в стандартном корпусе собрать самому.
>батарею можно в стандартном корпусе собрать самому
>запчастями
>Колхозник
Ты не линуксоид случайно?
Прости что помешал тебе чинить свою китайскую парашу клеем и саморезами, а ну и считать себя эпплогосподином в процессе.
На колхознике пусть мастеровые собирающие аккумы по помойкам катаются. Я у нормальных людей спрашивал которые в городе живут.
>вознникла мысль
А что за вилка? ноги 32 мм, шток конус и под кексцентрик? Или ось?
Уровень столярки норм, но само изделие изначально хуита.
>изделие изначально хуита.
И всё?
Допустим, хуета. Но я всё же хотел бы аргументации.
На мой взгляд, для рабочей лошади всё пойдёт.
Ну это как велосипед из фанеры.
Использовать можно, но по сравнению с подходящими материалами одни минусы.
Так и тут, сделать этот ящик из алюминия(со стальными уголками например) было бы гораздо логичнее.
Олеминь опасен. Он не так прочен и теряет форму при ударе/падении - может поджать АКБ сбоку и привет.
Ещё, если делать эту полку, например, из металла - это будет по любому не 3-5 мм стали или дюралюминия д16т. Соответственно, на кочках постепенно будет продавливать в АКБ продольную вмятину от рамы. Вся конструкция будет расшатываться и разгерметизироваться. Прикрепить её к раме опять же сложнее. И электричество проводит - лишний простор для замыкания при внештатной ситуации.
То-то у электромотоциклов фанерные ящики у всех.
Шизу свою уйми.
Ладно. Не мой уровень дискуссии.
>сложнее
Единственная причина городить этот деревянный высер, вместо металлического/композитного.
Ну да, твой уровень это фанера на саморезах. Сварка и рёбра усиления это сложно.
>И электричество проводит
Изолятор из фанеры просто охуенный, вся промышленность использует.
1) Это фанера со стеклотканью (считай почти бакелит).
2) Из фанеры делали и делают самолёты, например.
3) Вся промышленность использует, да.
>ряяяя панцерфауст не держит!!! гавно яскозал!!!
Так в /ra какой-то шиз реально в ПВХ-трубе собирает литиевый аккумулятор
>>1581369
>Соответственно, на кочках постепенно будет продавливать в АКБ продольную вмятину от рамы
Ебать шизотеории. У тебя между АКБ, стенкой корпуса и трубой вообще зазора не будет? Не говоря уже про то, что труба тоже должна продавливаться, соответственно.
>Прикрепить её к раме опять же сложнее. И электричество проводит - лишний простор для замыкания при внештатной ситуации.
Прикрепить не сложнее, эта проблема решается на этапе проектирования. Проблема замыкания решается грамотным расположением промежуточных слоёв, которые изолируют и поглощают вибрации/удары между корпусом и самим телом АКБ. Но тебе-то откуда это знать, ты ж не инженер.
>>1581713
>2) Из фанеры делали и делают самолёты, например.
Правильно, делали. Перестали, когда открыли алюминий. А до сих пор делают из древесины только в нищем сегменте.
>>1581718
>гавно яскозал!!!
Но ты реально делаешь говно. Да, выглядит аккуратно, но по сравнению с корпусом из композитного состава (алюминий+полимеры) это тяжёлый, огнеопасный и непрактичный кусок кала. Ты ж его даже с рамы не снимешь без разборки наполовину, а у алюминиевого корпуса можно крепление в нескольких точках сделать и снятие будет занимать секунд 30 на откручивание 3-4 винтов.
Лайк за старания и аккуратность, но сру тебе в рот за хреносозидательство.
Ты понимаешь, что по сравнению с горящей литий-ионной АКБ это в любом случае ничего?
Имею фэтбайк. Хочу установить двигатель. Нужен хороший крутящий момент, чтобы ездить по бездорожью и в горки.
Рассматриваю разные варианты. Можно поставить бензиновый, например, Lifan 152f. Непонятно только есть ли у него сцепление и как сделать понижение, редуктора у него как я понимаю тоже нет.
Все это решаемо, можно купить и редуктор с автоматическим сцеплением или что то другое использовать. По цене получается недорого, все вместе думаю максимум 20 000 руб.
Начал изучать варианты с элетродвигателем. Мотор-колесо думаю плохой вариант для моих задач. Как я понял лучший вариант для хорошей тяги это кареточный мотор. Посмотрел на цены и офигел. Непонятно почему они такие дорогие. Думаю просто ищут дураков.
Даже учитывая наличие редуктора, такой двигатель не должен столько стоить. Какой нибудь бензиновый Lifan 170F имеет и редуктор со сцеплением, и стоит ~ 15 000 рублей. Это 4-х тактный двигатель. Он по любому дороже в производстве.
Увидел на Алиэкспресс двигатели без редуктора. Почему то когда читал про виды двигателей для электровелосипедов, такие двигатели не упоминались вообще. Как называют такой тип двигателя? Короче хочу поизучать такой вариант. Мощность, крутящий момент и цена у них хорошие. Что посоветуете?
UPD. Забыл приложить фото. Такой двигатель имею ввиду.
Даже не знаю что более смешно - тросовый замочек или зеленая швабра к которой он прицеплен
Ты же понимаешь, что ее поднять просто можно?
Мопед не мой, я просто разместил объяву. Да там стоянка запирается на замок, этот тросик чисто для самоуспокоения у чела.
А куда он крепится? Если нет редуктора, то как педали крутить? И тогда езда накатом с выкл мотором будет тормозиться за счёт мотора. Иди там трещётка какая то предусмотрена и установка на ту же самую цепь и кассету велосипеда?
>Думаю просто ищут дураков.
Всё так, ты самый умный, не позволяй наебать себя.
>А куда он крепится?
Куда захочешь. Делают и за сиденьем.
>Если нет редуктора, то как педали крутить?
Я имел ввиду понижающий редуктор, чтобы тягу увеличить и облегчить кручение самому мотору. Как понимаю тяговитость кареточного мотора заключается в редукторе. Только вот там шестерни бывают пластиковые. Так что лучше нормальный редуктор от мототехники поставить.
Чтобы крутить педали, ставится обгонная муфта на ведомую звезду.
Я в самих двигателях запутался. В интернетах все делят электромоторы для великов на 3 типа. Мотор-колеса с редуктором, прямые мотор-колеса и кареточные моторы. На алиэкспрессе же есть и подвесные моторы прямого привода. И как я понял 2 вида, щеточные и бесщеточные. Такие бесщеточные ставят на мотоциклы. Стоят они дешевле кареточных велосипедных моторов.
Вот думаю, почему бы не купить такой и поставить понижение 3к1. Только не могу на русском найти примеров. И непонятно как гуглить примеры с такими моторами, по каким ключевым словам. Попадается все с кареточными.
Конечно дурят. Вот бесщеточный мотор на 3квт.
https://aliexpress.ru/item/1005005819275601.html
Понижение 3к1 можно сделать за копейки. Сколько аналогичный кареточный мотор будет стоить, тысяч 80-100? Дурят дураков. За 30 тыс. рублей можно купить тяговый четырехтактный мотор, способный тянуть по грязям технику весом несколько сотен килограмм. Он намного дороже в производстве.
>>1582236
>За 30 тыс. рублей можно купить тяговый четырехтактный мотор, способный тянуть по грязям технику весом несколько сотен килограмм.
С нормальным редуктором, как на фото. Не из говна и соплей как на кареточных моторах.
Так ты это давай, покупай.
Покажешь как охуенчик сделал за гроши.
Их ставят на мотоциклы. У меня фэтбайк. То что нужно. Смотри пример в отзывах.
https://aliexpress.ru/item/32989697192.html
Еще есть моторы для тяжелой техники со встроенным редуктором
https://aliexpress.ru/item/1667874391.html
Картинки из интерета не надо показывать, показывай когда на свой вел поставишь.
Школота необучаемая. Люди разбирающиеся в технике, смотрят на характеристики, а не на рекламу или бренд. Такой мотор лучше во всем любого Бафанга, а стоит в несколько раз дешевле. Шах и мат!
https://www.youtube.com/watch?v=a8V-U7eLOK4
>Школота необучаемая.
Зачем ты меня оскорбляешь?
>Такой мотор лучше во всем любого Бафанга, а стоит в несколько раз дешевле.
Никто и не спорит, всё так и есть, ставь его на свой велоипед и показывай как заебись получилось.
>Зачем ты меня оскорбляешь?
Прости. Сорвался. У меня сегодня тяжелый день, все раздражает.
>Никто и не спорит, всё так и есть, ставь его на свой велоипед и показывай как заебись получилось.
Не знаю как правильно рассчитать необходимую мощность мотора и емкость аккумулятора. Ездить буду по грунтовкам и полям. Подъемы бывают 30-40 градусов. Фэтбайк стальной, тяжелый, я вешу 85 кг.
Трицикл как на фото имеет бензиновый двигатель 8 л.с., это около 6 квт. Вес у него 120 кг, но колеса у него совсем другие и их 3. Сопротивление качению (не знаю как правильно называется эта характеристика) намного выше чем у фэтбайка. Наверное для похожей тяги мне нужен мотор 2-3 квт с понижением оборотов.
У тебя хуйня присраная хуево сваркой из ржавых труб, а не фетбайк.
>Подъемы бывают 30-40 градусов
Продемонстрируй такой подъём. А ещё лучше как ты по нему заезжаешь.
>как педали крутить?
https://www.youtube.com/watch?v=EVOCo62lAxQ
Нужна обгонная муфта. Можно конечно элегантнее это сделать чем на видео, без болгарки. Может даже продается что то готовое или похожее можно переделать.
Это не у меня.
>>1582277
>Продемонстрируй такой подъём.
На фото. На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>>1582277
>А ещё лучше как ты по нему заезжаешь.
На педалях? Вот мне делать нечего еще кому то демострировать. Раньше заезжал в такие, но теперь так не делаю. Потом выжатый как лимон и ноги сутки болят.
>Вот мне делать нечего еще кому то демострировать.
Естественно. Ведь ты абсолютно типичное тупорылое хуепутало, которое не то что никуда не заезжало, а даже понять где обосралось со своими 40 градусами не в состоянии.
>На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>Продемонстрируй
>как ты по нему заезжаешь.
>заезжал в такие
В 40 градусов, да ещё и по грунтовки? Силён-силён пиздобол.
>На фото.
1. Это не фото, это коллаж.
2. Тут 17 градусов.
3. Ты даун, матрас, пиздабол.
>>1582293
>>1582294
>>1582296
Я измеряю углы в процентах, меня так на уроках математики учили.
>в процентах
>>1582311
Опечатался. В градусах. Печатаю в слепую, задумался и не то напечатал.
Так и мы измеряем углы в градусах, чувачок.
>На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>Продемонстрируй
>как ты по нему заезжаешь.
Включаешь пониженную, встаешь с седла и крутишь педали. Попробуй. Тяжело, да, но возможно.
https://www.youtube.com/shorts/en90O9Ozt_w
> Продемонстрируй
> как ты
> заезжаешь.
А на видео и близко 40 градусов нет.
>А на видео и близко 40 градусов нет.
А я этого и не утверждал. Градусов 15-20 наверное.
Ты утверждал, что:
> градусов 40 подъемы. Не асфальт
> заезжал в такие
Зачем ты пиздишь? Кого ты пытаешься наебать?
>Градусов 15-20 наверное.
В том то и дело что на твоем видео уклон раза в 2 меньше, и ты бы это прекрасно понимал если бы не был диванным тупорылым дурачком.
Даже 10 градусов подъем это уже очень серьезное дерьмо в которое продолжительное время может ехать далеко не каждый, 10 градусов средний уклон это типичная горнолыжка. 20 градусов это эта такая хуйня которая требует значительных усилий и определенной техники, заезжается подготовленными людьми и то в виде коротких торчков. 20 градусов это уже какие-то джиперские дороги или типа того, там есть все риски банально перевернуться или разъебаться. 30 градусов это уже на грани человеческих возможностей, чтоб заехать даже короткую горку нужна выдающаяся физуха, идеальное сцепление и отличная техника.
А потом в очередной раз появляется даун который заезжает в 40 граудсов на своем ашане или типа того, и более того начинает срать под себя что-то доказывая. Съеби нахуй от сюда и больше не появляйся.
Вы тут градусы с процентами не напутали?
>не напутали?
Нет.
Поищи в своём городе подъёмы со знаками, где указаны проценты, попробуй заехать.
Вот 17% (9 градусов) на пикриле это очень ебучий подъём, благо что короткий.
https://www.zr.ru/content/articles/922562-kruche-nekuda-10-ulits/
10 самых крутых Улиц в мире. Максимум 40% (не градусов блять)
А итт вон выше жирнич на ашанофэте в 40 градусов заезжает, лел.
А в соседнем треде мегалосю педерачи 40/11 мало.
Двач собрал лучших из лучших.
Ну вообще 40/11 действительно бывает мало. 51/52-11 так то норма для шоссеров, или с хорошей горки если.
У нас знаки почему то уклона не ставят в городе. За городом - все есть. В городе - сиди измеряй по карте высот или велокомпьютером. А так на проезжей части самый крутой уклон у нас 10% в городе.
Это что за лампа из Том и Джерри, лол
В прошлом году собирал свой вел на TSDZ2B тут: >>1500289 → .
Мотор покупал на 48в. 13х4 банок. Вроде как аппаратно он схож с версией 52в. АКБ соответственно то же на 48в. Проехал на нем примерно 600км. Запас хода выходил около 50км. что иногда на гране моей суточной поездки. Хочу докинуть еще банок.
Вопрос такой: какой стул выбрать? поставить еще 4 банки переделав таким образом сборку до 56в. или докидывать 13 банок в уже существующую цепь? Смущает что во втором варианте сильнее увеличится вес.
Видел пару долбоебов с бенз двигателями, они жужат ебнешься просто, ты готов слушать это более 2 минут?
>Ты же понимаешь, что ее поднять просто можно?
Я чёт подозреваю, что эта швабра является частью сети швабр, на которых висит рабица. Так что твои деловые фантазии не разделяю.
Самое смешное это аккум в бахиле.
Это еще вес в рюкзак? Идея была в том что моет быть от 56в ему крутить будет легче.
>>1584495
К концу лета защелкало что-то в узле когда давишь на левую педаль, на езду не влияет но неприятно. Еще не разбирал. Других нареканий не было.
>Это еще вес в рюкзак? Идея была в том что моет быть от 56в ему крутить будет легче.
Зачем рюкзак то, много куда можно дополнительную батарею положить. например так.
От 56 ему действительно будет легче крутить, но если у тебя стоит вопрос увеличения массы, то я предложил сделать её опциональной.
Отмечу что 50км как-то валовато. Замерял ли ты реальную ёмкость акума? А то возможно стоит посоветовать тебе вместо докидывания батареи собрать имеющуюся получше.
>К концу лета защелкало что-то в узле когда давишь на левую педаль, на езду не влияет но неприятно. Еще не разбирал. Других нареканий не было.
Подозрительно. Люфтит ли он в кареточном стакане? Есть ли шум если крутить с выключенным мотором?
>Зачем рюкзак то, много куда можно дополнительную батарею положить. например так
Велик и так тяжелый вышел, на него то же не особо хочется вешать.
>>1584555
>Отмечу что 50км как-то валовато.
Сейчас посмотрел, 45км дистанции это минимум что мне нужно за сутки проехать если я на велике выехал. Может и до 60км есть запас. На память не помню уже, но помню что ощущение было что хотелось больше. Скоро будет теплее попробую записать.
>>1584555
>Подозрительно. Люфтит ли он в кареточном стакане? Есть ли шум если крутить с выключенным мотором?
Люфтов нет вроде, в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
>в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
🤦
Открути педали, смажь резьбы либо пластичной смазкой, либо медной и до усрачки затяни обратно.
Такие щелчки характерны для люфта в резьбе педалей
>А что за вилка?
Suntour XCM32 Boost. 120мм хода, 32мм ноги, конус, ось.
>>1584555
>Отмечу что 50км как-то валовато.
Для справки, bosch cx5 с их же батарейкой powertube 500wh на столько и хватает, но только в режиме Tour (средний ассист). Если хуярить чисто в турбо режиме, то где-то на 20 хватит, лал. Правда, я на нем по не сильно сложным трейлам езжу, а сейчас наката нет. Подсохнет, может и подольше будет.
>мажь резьбы ... медной
Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
Потом, правда, может даже усрачки не хватить для откручивания.
Признаю, я долбоёб.
Без задней мысли наносил на соединение сталь-алюминий.
Попробую с подвеса и электрички педали открутить теперь, лол
Литиевые не жрут алюминий так, как об этом пугают. Лучше уж чем-то смазать, чем не мазать вообще.
>Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
А у тебя есть инфа, что противозадирная медная смазка корродирует алюминий, или ты так просто вскудахтнул ради вскудахта?
Как ты объяснишь это ?
Достаточно уже того факта, что существуют алюмо-медные смазки. Они сами с собой гальванопару образуют, прям на заводе в негодность приходят. Страшно, ажтрисёт.
>Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
Ты думаешь, что в медных смазках прям стружка медная насыпана, лол? Ебать ты добоёб.
>Смазки с ... графитом, медью, алюминием не раскрывают своих свойств при нанесеении на резьбы велосипеда.
Каких именно свойств они не раскрывают?
Твой хуй тоже не всегда раскрывает своих свойств детородного органа, однако ты всё равно таскаешь его с собой.
>Велик и так тяжелый вышел, на него то же не особо хочется вешать.
Ну, от перестановки слагаемых сумма не меняется. Только в одном случае провод будет торчать у тебя из рюкзака и мешать, а в другом случае все будет проще. К тому-же тебе не обязательно постоянно возить такую опциональную батарею. Да и снять её можно когда перетаскиваешь все это.
>Сейчас посмотрел, 45км дистанции это минимум что мне нужно за сутки проехать если я на велике выехал. Может и до 60км есть запас. На память не помню уже, но помню что ощущение было что хотелось больше. Скоро будет теплее попробую записать.
Запиши.
Вообще, если ты не против сам подкручивать то просто войди в меню настроек (зажать две правые кнопки одновременно на три секунды), дойди до A и поставь там циферку чуть поменьше. Сместит профиль потребления энергии.
>Люфтов нет вроде, в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
Щелчок происходи когда ты увеличиваешь давление вниз. Тогда как мотор в норме тянет вверх. Скорей всего мотор немного но достаточно для создания такого звука ходит в стакане каретки когда ты ногу опускаешь. Руками такое сложно проверить.
Скорей всего мотор за 600км немного скушал у тебя резьбу на каретке и теперь стал свободно там ходить.
Советую потом вырезать узкую полоску из алюминевой банки и запихать её чтобы прям плотно-плотно сидело.
>>1584654
лол ну 500втч и 50км звучит больше как правда. я на средне-низкой настройке ассиста примерно на такой 40-60 и поезжаю. Но у чувака на фото эта коробочка и на сколько она тянет? 750-1000 по заверениям производителя наверно.
Панамное говно, ты теперь носишься по всем тредам со своим новым "знанием" о дисульфиде молибдена.
Никаких минусов в таким смазках нет, ои отлично работают и без высоких температур, ты, как обычно, срёшь себе в панаму.
А в чём проблема? Видел как на самолётах реверсивные створки двигателей работают?
Это я так, шучу.
А так-то да, столкновение атомов воздуха с зонтом частично неупругое, поэтому они отлетают от него с меньшим импульсом, но в противоположную сторону и вел едет в соответствии с законом сохранения имульса.
Только КПД такой системы очень плохой, эффективней просто назад дуть (на самолётах заебешься реактивный двигатеть крутить, вот и ябуца со створками, а вот винты с переменным углом атаки только в путь).
>А так-то да, столкновение атомов воздуха с зонтом частично неупругое
И с этими людьми я на одной доске сижу.
Пока коэффициент восстановления для зонта не принесешь, спишь возле параши. Урок тебе будет.
>Пока коэффициент восстановления для зонта не принесешь, спишь возле параши. Урок тебе будет.
Так там спишь ты, пока не принесёшь пруф на неупругие удары между молекулами воздуха и зонта. Заодно расскажи куда энергия газа девается. Ну и почему зонт не будет нагреваться за счёт неупругих ударов, ты тоже объясняй со своего места у параши.
Додик, ты разницу между абсолютно упругим/неупругим ударом и реальным понимаешь?
В случае с зонтом 0 < k < 1. Можешь его частично упругим вместо частично неупругого назвать, если так тебе понятно будет.
Сам выдумал, сам теперь борется, лол.
ждём детонационный ДВС на метаноле, который выебет и высушит любое электроговно
Чем тебя не устраивает двухтактный китайский дырчедрыг за 10к, который уже и так успешно ебёт электроговно? Опционально четырёхтактный за 15.
Я на трёх печеньках и стакане чая могу 50 км проехать. Если переводить это в калории и джоули, это расход бензина 0.025л на сотню, в 50 раз эффективнее чем автоблядство.
Физический смысл одной калории, это энергия необходимая для нагревания 1гр. воды на +1 градус. Так при взрыве атомной бомбы выделяется 15 миллиардов килокалорий, что примерно эквивалентно 3570 тонн копчёной колбасы.
2 такта и поршни это хуита, ещё шуметь будет пиздец, видел и слышал такое говно. Дымит пердит итд. Вообще поршни и коленвал это хуита из 18 века от паровой машины. Вы только вдумайтесь в тот факт что в современных ДВС самый энергетически выгодный, наиболее эффективный режим сгорания топлива под названием детонационное горение, пытаются всячески избегать, добавляя антидетонационные присадки чтобы оно вдруг случайно не произошло. Потому что поршни от паровой машины для такого не предназначены.
Нужно что то типа сложноустроенного роторного двигателя с дополнительными камерами. Размер такого двигателя будет минимальным, расход топлива ещё меньше чем у дизелей, а мощность относительно размеров, наоборот ебейшей. Т.е. это будет что то типа супердизеля на максималках. Если подобрать удобное топливо (водород, метан, спирт), не выделяющее вредных веществ при сгорании, как бензин, будет просто пушка. Конечно же такой супердизель будет вращать генератор для питания электромотора, за счёт компактности такого мотора гибридная схема подойдёт и для 2уколесного транспорта. И заодно имеем плюс всех ДВС в виде расхода топлива и снижения массы бака во время езды.
>двухтактный китайский дырчедрыг за 10к, который уже и так успешно ебёт электроговно
Он только тебя ебёт разве что. Да так сильно, что ты одебилел уже.
>Я на трёх печеньках и стакане чая могу 50 км проехать.
Это полная хуйня, ты едешь их на глюкозе с гликогеном, и ты их не по вене себе пускаешь - они получаются из печенек, которые ты съел вчера, с довольно низким КПД пищеварения.
Шиз, от детонации эрозия поверхностей наступает, и твой двигатель становится расходником по подписке. Скажи, ебан, спасибо, что этого пока избегают.
Подайте мне какое-нибудь убергодное, на ваш взгляд, видео-инструкцию по данному процессу.
>Держи
>https://www.youtube.com/watch?v=5CW0_deX_rk[РАСКРЫТЬ]
Можешь проехать, но медленно, в очень узком диапазоне частоты вращения вала каретки и прикладываемой мощности, и не факт что без вреда для суставов и всех остальных систем организма.
И надо полагать съеденный до печенек и чая полноценный обед, а перед ним завтрак ты не учитываешь?
>>1585836
Ну так никто не говорил что это будет просто, вот для этого и нужны всякие йоба керамики и сплавы создаваемые втч с помощью ИИ.
Но очевидно что это единственный правильный путь по выжиманию максимума доступной энергии из химического топлива. А если бы на старом паровом двигателе попробовали запустить цикл дизеля он бы тоже долго не проработал.
>и сплавы создаваемые втч с помощью ИИ
"Чатжпт, придумай мне сплав, который отъебёт точно через 1 год".
>в современных ДВС самый энергетически выгодный, наиболее эффективный режим сгорания топлива под названием детонационное горение
Шиза.
Нет, он прав, он только сильно обсирается, когда называет детонационный двигатель ДВС.
ДВС можно ещё расшифровывать как двигатель внешнего сгорания. А детонационное горение можно не только в аэрокосмических двигателях использовать, но и в обычном, классическом двигателе внутреннего сгорания для различной наземной техники.
https://www.vsdi.ru/detonaciya-v-dvigatele--zlo-ili-
На днях глаз зацепился за рекламу электросамоката, в характеристиках указана батарея 6000 мАч.
И я никак не могу понять - в телефонах стоят батареи такой же емкости. Но они гораздо меньше по физическим размерам. Как так получается?
Напряжение разное. Грубо говоря, если подключить последовательно 10 батареек ёмкостью 1000mah и напряжением 4 вольта, то получишь батарею ёмкостью 1000mah и напряжением 40 вольт. А вот чтобы нарастить ёмкость - надо подключать такие связки параллельно, т.е. для 2000mah40v нужно будет уже 20 таких батареек.
Смысл уловил?
Получается так, потому что кончелыги популяризовали измерение ёмкости в мАч/Ач, а не в мВтч/Втч.
Тормоза нормальные поставь и вилку, уёбище.
Если будешь разбиваться - не забери с собой никого, пожалуйста
Да ладно тебе, завидовать то. Не надоело ещё?
Завидовать? У меня тут пока что самый эстетичный ДИУ-электромопед. И я в первую очередь менял тормоза, а недавно и вилку свопнул на то, на чём не страшно ехать под 50км/ч.
Так что говорю по своему опыту - поменяй тормоза и вилку.
Сейчас будем проверять разбежку в напруге по параллелям, интересно будет посмотреть справляется ли BMS, впрочем если аккумы говно, то никакая bms не спасет, но это не мой вариант.
АРРРЯЯЯЯ низзяяя аккумы паять, а то сломаишь!!!
На этом я заканчиваю сегодняшнюю подборку и напоминаю, что собирать аккумуляторы самостоятельно - это не сложно, это дёшево и это безопасно. Не ссыте. Не верьте долбоебам, утверждающим, что паять нельзя. Перегревать нельзя, а паять можно. Не верьте хуите, что нужны только якобы ОРИГИНАЛЬНЫЕ банки. Во-первых их уже нет, все мощности направлены на электромобили, а для потреблядей осталась только литокалла и джингхуйшуйше и подобные. Пользуйтесь не парьтесь о о безопасности. Парьтесь только о ёмкости, китаец может наебать.
>У меня тут пока что самый эстетичный ДИУ-электромопед.
Выглядит как [ничего].
>ехать под 50км/ч
Нахуй не нужно.
>поменяй тормоза и вилку
Не хочу, например.
>малого процента долбоёбов
Спокуха, электрокалич, среди вас процент долбоебов близок к 100. Позавчера как раз очередного похмелил ударом с ноги за езду по регулируемому переходу, он смешно упал на бок и тихо заскулил. Уже третий за сезон, и таких будет больше.
Можно ли реализовать быстрый монтаж? Допустим хочу выйти на электротяге - легким движением меняю колёса, цепляю батарею и выкатился. Понятно вся что остальная тряхомудина будет всегда висеть на велике, но это пофиг вроде там не много всего, основное это колесо и батарея же.
>Можно ли на него поставить электро колесо?
Можно, если ширина оси стандартная - 100мм.
>Можно ли реализовать быстрый монтаж? Допустим хочу выйти на электротяге - легким движением меняю колёса, цепляю батарею и выкатился.
Нахуя, а главное - зачем? Редукторное мотор-колесо поставь, оно практически не создаёт сопротивления качению. Аккум можно снимать и ВСЁ.
Батарея полностью заряжена. Не 54.6 просто потому, что там небольшая разбалансировка. Это должно отбалансироваться со временем.
Посмотри shulz e-goa характеристики и собери примерно такой же, мотор советую бафанг g312
https://bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv
Батарею ставь 36в 20ач, хватит на примерно 100км с педалями, или можешь поставить 36в 11ач на элементах Сосунг от чамрайдер на Али, и брать с собой нужное количество штук, в зависимости от планируемого пробега.
Там написано 60V. Но я брал набор с контроллером. Получается, они мне положили контроллер на 48V с газулькой на 60?
Это даёт какие-то последствия, кроме этого визуального несоответствия?
Спасибо, анон!
Только выше в треде я вроде читал, что лучше ставить 500Вт, даже если не нужна такая мощность. Потому что 250Вт будет работать на пределе - быстро выйдет из строя.
Тебе ничего не мешает ограничить ток в настройках контроллера через дисплей, тогда двигло не будет работать на пределе. В стоке ток действительно большой и мощность мотора может быть раза в два больше при разгоне, но ограничив ток задушишь и реальный лимит мощности.
Ещё и контроллер меньше греться будет, это вообще большая проблема с контроллерами в закрытых пластиковых боксах.
Недавно сам охлаждение допиливал, скоро фоточки вкину.
Бвех кек лол
Помешать может например то, что таких настроек тупо не будет, а если будут, то по факту от их изменения ничего не будет меняться. У меня как раз такая вот небогоугодная хуйня. Но с другой стороны мой контроллер и все остальные провода и датчики к нему очень удобно подключаются, сейчас сложно накидать ссылки, но разъемы у всего оборудования точно такие же как у бафангов МИД драйв, с той лишь разницей что у меня cunt-roller отдельно и МК.
>>1587523
500вт уже слишком большой вес и слишком большой жор, а значит нужна батеря ещё больше и это порочный круг и вот у тебя уже почти колхозник по весу, а не велосипед Шульц. Ещё зависит всё от того как именно ты планируешь ездить, с какой скоростью, есть ли права итд, а то гайцы щас взялись за всех.
Рассмотри тогда 350вт bafang g020 350 вт, в моём 29 колесе на 3 уровне он валит 30км/ч, в 20ом колесе это возможно будет все 40 а то и 50, а так обычно езжу на втором уровне он 23кмч даёт, в 20ом колесе будет опять же ещё быстрее
Вот тут можешь поиграться посмотреть в симуляторе
https://ebikes.ca/tools/simulator.html?mass=80&hp=0&autothrot=false&throt=30&wheel=26i&motor=MG310_STD
Во, добрался домой и померил вилку своего Шмульца.
Што-то узковата кажется...
Тебе нужен мотор шириной 74мм (ты чуть промахнулся, у тебя 74, а не 75).
Гугли модель экранчика и как он настраивается. Может внутри резисторы перепаиваются.
1. Узнаёшь как называется эта модель (ищешь название на нём, или на плате внутри, или смотришь там, где покупал)
2. Пишешь это сочетание букв и цифр в поисковую строку гугла
Лезть внутрь не хочется, а так хуй узнаешь. Ни по картинке, ни в магазине названия нету нихуя. Просто ручка газа ноунейм.
Работает и хуй с ним.
Нихуяси вот это поворот... Не знал что в складниках другие стандарты. А как модель называется?
Уфф, спасибо, бро! То что надо прямо.
Буду изучать далее все нюансы.
Шульц Easy.
Передняя втулка: алюминиевая, 74 мм, закрытые промышленные подшипники.
Задняя втулка: алюминиевая, 135 мм, закрытые промышленные подшипники, под кассету.
>Потому что 250Вт будет работать на пределе - быстро выйдет из строя.
Это полная хуйня, в бесщёточном лаовайслопе нет никакого предела. Ты можешь подать на колесо какую угодно мощность, просто при перегреве обмоток у тебя сгорит предохранитель нахуй. И, как ты понимаешь, перегрев обмоток в мотор-колесе 250W при работе на 250W не наступает никогда.
>>1577117
Поставил двухкорон_очку-перевёртыш. Перед установкой она была полностью разобрана, допилена (зделол ограничитель по верхнему пределу хода с до 120мм вместо 180мм, поставил бампер по нижнему пределу хода, т.к. в стоке при потенциальном пробитии эта блядина упиралась сама в себя - крепление тормоза тупо било о широкую часть штанины внизу).
Рулевой стакан остался на той же высоте, это кайф. Временно воткнул колесо с подвеса на 27.5", т.к. родное колесо на 29" ещё не переспицевал на другую втулку.
Крепления для крыльев запилил, новые мне нравятся куда больше старых - эти ровнее и перекрытие у них больше. Для переднего крыла спроектировал целую кинематическую систему, передающую движение с ног на "гориллу". В креплениях направляющей предусмотрены отверстия под самодельный багажник на переднее колесо. Хочу туда потом вешать доп. аккумуляторы, если ехать на дальняк, ну и в зимнее время сильно заметна недогруженность переднего колеса, с чем багажник может помочь. Печаталось из ASA-CF - этому композиту исключительно похуй на солнечный свет, а любые дыры, трещины и сколы чинятся раствором этого же композита (или брата ASA - ABS) в ацетоне.
Правда, переднее крыло всё равно надо будет переделывать - верхнее крепление перенесу немного вперёд, чтобы крыло лучше перекрывало зад колеса, иначе с него всё равно летит говно на короб_очку контроллера.
И таки запилил новую коробку под котроллер мотор-колеса. В старой вся требуха просто болталась внутри коробочки, а контроллер грелся как сука - это даже видно по выцветшей наклейке на контроллере. Ну и он как-то раз на длинной и быстрой покатушке немножечко проплавил изоляцию прилегающих к нему проводов, хехе)
Теперь контроллер прижат через термопрокладку к радиатору, что по моим расчётам улучшает теплоотвод примерно в миллион раз.
Новая коробочка крепится к основанию винтами сбоку, а не сверху. Сверху было оче неудобно откручивать нижние два винта, т.к. мешалось колесо и передняя звезда. Теперь откручивается она элементарно. Винты вкручиваются в латунные втулки, так что конструкция разбирается и собирается сколько угодно раз.
Печатал из того же ASA-CF.
Ну и продумал гидроизоляцию - коробочка полностью индефферентна к воде, льющейся сверху/сбоку. В самом низу коробочки зделол небольшие дренажные отверстия на всякий случай.
Из планов на ближайшее будущее - замена основного аккумулятора с Li-Ion на LiFePO4. На вес мне поебати, а вот на склонность к перегреву/переохлаждению и пососную характеристику разряда - нет. Ну и внутреннее сопротивление у LiFePO4, как правило, ниже, а на сборке 16S напряжение полного заряда чуть выше, чем у 13S Li-Ion, что положительно скажется на максималке.
Также на днях перенесу основную фару на "гориллу" (там даже видно новое крепление под неё, лол), а приделанную к ней фару с ДХО и поворотниками уберу вовсе. Светильников в торцах руля вполне достаточно, да и в любом случае светотехнику надо перепроектировать и переделывать на более мощные светодиоды - эти видно только когда пасмурно, или темно на улице. Само собой, сделаю компенсацию внешнего уровня освещения, чтобы светодиоды не выжигали окружающим глаза ночью.
Коробочку с контроллером подогрева для грипс тоже перенесу с руля куда-нибудь пониже и с глаз долой, хочу руль освободить от барахла.
Лол, не
Я дурачок, но не настолько, чтобы своими музыкальными предпочтениями с окружающими делиться. Долбоёбов с колоночками маму ебал
Вот это монстр, анон (скорее всего из-за кофров создается такое впечатление).
А какой запаса хода? Может здесь уже наступает грань когда "просто купи мопед"? Если сядут аккумы, а домой возвращаться 40 км. Вот что меня пугает во всей этой электротеме. На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь, а здесь считай 5-10 кило севших батарей переть.
Спасибо :з
>>1588269
>Вот это монстр, анон (скорее всего из-за кофров создается такое впечатление).
Дыа, лисапед за пару лет неслабо разжирел. Позапрошлой весной это был дрыщ 12кг, теперь это самоходная ебанина под 25 кило без гружёного багажника. С сумками ещё тяжелее, ежедневно кучу барахла туда-сюда вожу в них. Сумки - охуенная тема, про рюкзак на велосипеде забыл, как про страшный сон.
>А какой запаса хода?
Около 30км, если по прямой ехать 45км/ч без остановок. Если тошнить 25-30км/ч (как зимой, например), то больше 50км можно выжать, думаю. Ну а с помощью ног и того больше, конечно, но их использую при разгоне, на подъёмах и при тошноте по тротуару.
>Может здесь уже наступает грань когда "просто купи мопед"?
Не, эта грань никогда не наступит. Гаража нет, как и желания возиться с бензиновой пердячей залупой. С велосипедами я давно знаком, а электроника - моя основная специальность, так что тут я как рыба в воде.
Ну и электроляс сильно развязывает руки в свободе передвижения по городу. Хочешь - едешь по дороге (в соответствие с правилами, конечно). ДПСники тебя в упор игнорируют, если ты не охуевший чёрт. Я катаю в ярком кислотно-светоотражающем экипе, в защите, шлеме и со светом - меня ещё ни разу не тормознули, хотя я пару раз попадался на них ровно за поворотом, где не успевал среагировать - сбросить скорость и начать крутить педали 😂
Пару недель назад мне ДэПСы наоборот помогли - надо было с остановки ОТ на ДОП выехать в правую полосу, так инспектор к середине полосы вышел и жезлом показывал водятлам, чтобы те во вторую перестраивались. Знатно охуел с того случая, что такое бывает.
Думаю, с бензиновым мопедом такое бы не прокатило.
А хочешь - едешь по тротуару. Главное помнить, что ты там гость.
>Если сядут аккумы, а домой возвращаться 40 км. Вот что меня пугает во всей этой электротеме. На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь, а здесь считай 5-10 кило севших батарей переть.
Так и на бензиновом мопеде можно так встрять с пустым баком. Вот только бензиновая залупа изначально тяжелее электрички, катить её не проще.
Ну и, конечно, никто не мешает перед поездкой спланировать маршрут и прикинуть хватит ли тебе заряда на весь путь.
А по поводу лишнего веса - ты ж не на себе его несёшь :)
Колёса подкачал и в путь. На плоскаче разница с пустым лисапедом незначительная, только на подъёмах тяжко будет.
Тащемта, иногда работаю исключительно ногами и после набора скорости не чувствуется, что ляс тяжёлый.
Так что ты не бойся электротемы, тут всё просто и понятно с:
>На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь
Вот с этого отдельно кекнул. Для обычного вела 40км - не расстояние, это обычная покатуха на 3-4 часика в неспешном темпе.
Могу себе позволить, чмонь. Я и подвес рано, или поздно переделаю в электричку.
А ты продолжай трястись :з
Какой же ты жалкий чмошник. 40 лет, а всё так же бессмыссленно срёшься с кем-то в интернете.
>Могу себе позволить, чмонь.
Ты инвалид и немощный электрохуесос, я испытываю глубочайшее презрение к таким ебалаям, считающих себя велосипедистами на подобных хуедрыгалах.
Повторно ссу тебе на аккумулятор, контроллер и мотор
>я испытываю глубочайшее презрение к таким ебалаям, считающих себя велосипедистами на подобных хуедрыгалах.
Да кого ебёт, что ты там испытываешь. Попустись, пуп земли, всем на тебя похуй.
Тебя ебёт. Причем плотно и во все дыры. Ты так смешно полыхаешь каждый раз.
Причина тряски?
Только не говори что сам не используешь всякие лишние технические прибамбасы на своём хуедрыгале что бы компенсировать собственную физическую немощь.
>лишние технические прибамбасы
Ты только что велосипед. Он компенсирует физическую немощь, позволяет тратить втрое меньше энергии на преодоление того же расстояния пешком.
Мне нравится, как велосипиздисты строят из себя невъебенных илитариев, но в плане физухи и выносливости пососут у любого бегуна.
>что бы компенсировать собственную физическую немощь.
Только пивасный допинг вместо изотоника. Во мне жив дух старой школы. Да, да, тогда ещё крутили ногами, сейчас это все реже и реже.
Да даже если брать велосипед,разве он ездит на фиксе, ну или хотя бы на синглспиде?
Нассать этому дрищу на петушиный переклюк, в переднюю аммовилку и в(на) тормоза.
>>1588355
Я всегда говорил, что автомобиль-тот же самый велосипед, просто чуть-чуть видоизменённый.
Старая школа это ригид синглспид.
1. чем паял - какой флюс и припой?
2. покажи подсоединение БМС?
3. где заказывал БМС и батареи?
4. сколько китайских батарей забраковал?
5. сколько (примерно) денег стоит БМС+батареи?
6. на сколько км хватает батареи?
7. (самый главный): какой профит по деньгам, пробегу и весу сравнению с покупной?
Может,готовая будет цельной не на таких элементах и за счёт этого хоть и дороже, но легче?
1) Раньше использовал спиртоканифоль, но она перестала нормально работать, припой не растекается нормально, поэтому перешел на ортофосфорную кислоту. Припой обычная катушка с флюсом внутри проволоки.
2) Уже упаковал и запихал, но там обычная колодка бмс.
3) Раньше все на Али, теперь на Озоне.
4) В смысле? Все банки нормальные всегда были, а на емкость я не проверял, нахуй надо месяц на это тратить. Можно еще на внутреннее сопротивление проверить, но это надо на прибор тратится.
5) 21700 стоили где-то 300р за банку на Озоне. 13x6 = 78 банок. 78x300р = 23400р. Бмс примерно 3000р.
6) 20AH мне хватает на 55км. Но я педали вообще не кручу, и вешу 90кг. Колымага где-то под 40кг. 30AH не знаю на сколько хватает, разряжается очень медленно, я думаю на 80 км должно хватить.
7) Я никогда не покупал, но если бы и купил, то только не у китайцев, неизвестно что они тебе напихают и как сварят. Можно у российских сборщиков купить, только у известных контор типа E4Bike или наподобие. Но там будет оверпрайс скорее всего. Для меня главный профит помимо экономии в том, что ты получаешь удовольствие в процессе работы и удовлетворение по итогу, типа сам что-то сделал своими руками.
Кстати, сборку из желтых банок (LG HE4) я собрал в марте 2018 года. Значит ему уже 7 лет, а не 6. Вообще охуеть.
Вот нашел один элемент LiFePO4 - 3.2 V - 20 Ah
Получается, мне надо 15 шт соединить последовательно чтобы получить 48 В на 20 Ач? (3,2v х 15 шт = 48v)
А как тогда сделать 36 В? Что-то математика не сходится
>>1588277
Как же ты изуродовал божественный стальной дрэгон, больной ублюдок. Элетролитом надышался?
Скутерошизики, вы тут на зарплате срёте хотя бы?
Если нет, то кто, нахуй, спрашивал вашего мнения?
Нет, я мимокрокодил, у меня обычный стелс) Есть права на Б. И бабки 100-300к есть. Не могу для себя рационализировать выбор в пользу электровела, если за те же деньги новый скутер есть. Или за 300к Honda super CUB 110, ради которого я даже думаю на права А сдать.
Так покупай скутер, никто ж не отговаривает.
Сам дрочу на максискутеры, но пока что выбор всё равно в сторону электричек.
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
регулировать (уменьшать) нагрузку, как кареточный мотор?
Если может, то какие недостатки у этого колеса по сравнению с кареточным мотором? Оно стоит на 20к дешевле, проще монтаж и обслуживание. В случае обрыва цепи можно доехать до дома. Да на лишние 20к можно два раза батарею поменять!
А я уже гонял на скутере когда то. Но уже 8 лет на электричке, причём последние 4 года на той которая по ПДД ещё приравнивается к велосипедам. Вот лично мне не нужен электрический аналог скутера, понравился именно велосипед с электромотором. Самокат тоже не понравился-показался очень опасным.
Я только одного не пойму, на верхних перьях есть бонки под обычный багажник. А на дропаутах похоже что их нет. Как так?
>>1588673
Если и там и там нет сенсора момента, то практически ничем. Ассистент без датчика момента работает по каденсу. Ты едва делаешь оборот педалей еле еле на них нажимая, а тупой PAS уже врубает сразу же 100% газ.
Что значит уменьшать нагрузку? Поясни что ты имел в виду. Если ты нажимаешь курком газа на подключение мотора, то конечно педали будет легче крутить.
У МК несколько недостатков:
Первый это эффект гири в колесе. Чем больше мощность и вес колеса, тем заметнее этот эффект, если говорить строго по научному то это увеличение неподрессоренной массы, что конечно же очень плохо. Поэтому аммовилка нужна обязательно, аммоподседел и седло с пружинами желательны.
Второй это отсутствие передач, что означает жор батареи в процессе разгона, и соответственно если будет горочка то тоже начнется лютый жор, потому что МК будет тяжело в горочку ехать на неоптимальном передаточном соотношении , это тупо как синглспид с ломовой передачей, с места ехать тяжело, а в горку приходится слезать и идти пешком.
В кареточном моторе такой же редукторный мотор, но он использует трансмиссию велосипеда. Хотя если ты не будешь её переключать то тоже будут неоптимальные режимы работы и жор, это как поставить кареточник на синглспид.
Третий минус это небольшой гемор с установкой, нужны усилители дропаутов, и гемор каждый раз всё это снимать при проколе или возить с собой ключи на 15, поэтому при использовании МК желательно использовать антипрокольную покрышку и всякие приблуды антипрокольные типа герметика в камерах, антипрокольная лента итд. А вот использование бескамерки хз, в стоке обода которые идут с МК её не поддерживают обычно, а если собрать с нужным ободом то мотор может её разбортировать под нагрузкой (но это не точно, я хз на самом деле, просто видел недавно такое мнение).
Я лично не стал ставить даже пас в этот раз, т.к. 100% газ который он постоянно даёт при кручении педалей мне не нужен, а курком я дозированно даю газ, не давая мотору слишком много выжирать, и помогаю ему педалями.
Единственный вариант когда пас точно нужен это езда на дальние расстояния с багажом , палец тупо устаёт держать курок, а круиз контроля у меня нет и скорее всего не будет на cunt-rollere по твоей ссылке. Ну и лучше бафанг возьми если будешь МК брать.
О, коллэга! И я так же мучаюсь на какой стул сесть.
Электротяга - ну прямо всё круто (и безшумность езды, и возможность хранить в квартире, и незаметность для гайцов). Но весь этот рай просто нахуй перечеркивают своей грязной лапой ёбаные аккумуляторы. Мне кажется электричество - в принципе тупиковая ветвь развития. Ну бред же иметь запас хода всего 100 км с педалями. Это вокруг дома кататься?
Считай путешествия с ночевкой сразу идут нахуй. И пробег ты в принципе никак не увеличишь, даже за много денег, потому что запас ходя хотя бы на 200 км сразу кидает тебе плюс 20-30 килограмм батарей. Солнечные панели раскладные с собой возить? Какая-то блять ебанутая это электротема, не знаю кто её форсит. Лучше бы водородные двигатели что ли прокачивали. Но это уже философия.
А да, и забыл еще сказать - кто там пиздит что электричество это "почти даром". Пиздец, это очень и очень дорогая развлекуха, и нихуя не бесплатная как они там заливают. Даже если зарядка пускай условно бесплатная, то через 3-4 года готовься полностью обновить мотор колесо и батарейки из-за их деградации, а это сразу 50-80К снова. Размажь сумму на 3-4 года, да за эти деньги ты на тачке спокойно будешь кайфовать ) Но ладно, это снова философия.
МОПЭД же, с другой стороны - полная противоположность. У него простота заправки и дальности хода, но всё остально сосёт. Шумный очень, нужен гараж для хранения, и проблемы с ДПС. Я изучал тему, любой мопед короче - это постоянная езда на очке.
Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс. И легким движением руки рано или поздно тебя отправляют на штрафку и экспертизу. И похуй что у тебя там набито на цилиндре 50сс и по ДКП тоже 50сс. Я сам имею категорию В, но нету А. Прикинь как обидно будет лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ. Смех. Да ну его нахуй.
Короче, какие выводы?
Если есть гараж (или живешь в частном доме), и твой упор именно на туризм, то однозначно получать А категорию, тогда список доступных мото улетает в небеса. Хотя можно тупо взять ёбрик Yamaha YBR125 и в хуй не дуть, это самое надежное и простое и дешевое что пока придумали, в сто раз лучше мопедов.
Если же у тебя гаража нет, вокруг спальный район, то придется терпеть и ебать кактус собирать электровел. И ограничить свои путешествия, как-то придумывать заброски электричкой/тачкой и т.д. Что в общем-то печально и прямо расстраивает. Но такова судьба.
>Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс.Со скутерами чуть поменьше
это было верно до введения прав на мопэды , потому что
>обидно лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ или самого мопэда, если без прав.
По моим наблюдениям бешеные табуретки давно ушли в прошлое, сейчас на до 50 кубов тошнят лишь пенсы или люди которые никуда не спешат.
>>Что значит уменьшать нагрузку? Поясни что ты имел в виду
в горку надо выдавать ногами не 200вт, а всего 50, а остальное добавит движок. То есть, педали всё время крутятся легко с одинаковым усилием независимо от рельефа и каденса.
>>это как поставить кареточник на синглспид
лол, я так и собирался! Потому что меня всё устраивает: плавный старт, ножной задний тормоз, свободный выбег, скорость до 25км/ч. Самый слабый на 250-350Вт, чтобы облегчить подъёмы в горки, по грунтовке и с грузом. В чём "особенность" работы кареточника на синглспиде? Он не сможет автоматом в режиме ассистента уменьшать усилие вращения педалей?
>>Короче, какие выводы?
выводы: надо иметь всё! Для покатушек по округе до 100км - электровел. Для туризма - машину или байк. Электровел можно кидать в багажник, ехать на машине, а в интересные места по бездорожью совершать вылазки на электровеле, оставляя машину на стоянке. Так же не вижу (сидя жопой на диване) проблем или купить скутер 50кубов или сдать на категорию А. По слухам, сдать намного проще (и дешевле!), чем на Б, где последнее время (у нас) массово валят на вождении, некоторые годами не могут сдать вождение. Там порядка 20к за процесс обучения/бензин и сама сдача. Билеты можно неспешно учить на телефоне, медосмотр стоит 500р. Правила дорожного движения всё равно надо знать (повторить), если планируешь путешествовать.
Если не будешь вести себя на дороге как еблан, а будешь изображать обычного велописедиста(но тоже не еблана), то шанс что запалят близок к нулю.
>Я лично не стал ставить даже пас в этот раз, т.к. 100% газ который он постоянно даёт при кручении педалей мне не нужен, а курком я дозированно даю газ
Ого, вот это фокусы! Я думал смысл PASа как раз в том, что можно задать силу его помощи от 1 до 5 вроде.
Соответственно, допустим ты крутишь педали с одной частотой, но на первом уровне помощь будет минимальная - то есть будешь прикладывать силу почти как на обычном велике, и батарея практически не будет выжираться.
Разве не так?
Конечно всё это можно делать курком и даже более контролируемо, но минус - палец всегда управляет курком.
>>Соответственно, допустим ты крутишь педали с одной частотой, но на первом уровне помощь будет минимальная - то есть будешь прикладывать силу почти как на обычном велике, и батарея практически не будет выжираться
Это вообще не круто, не хочу так - лучше уж простая газулька на руле. Привязка ПАС к оборотам педалей - бред: начинается горка, ты крутишь медленно и.. движок не помогает! А вот может ли ПАС мотор-колеса срабатывать по усилию на педалях - пока ответа нет..
1. можно ли к движку и контролёру на 36В отсюда
https://aliexpress.ru/item/1005008217579541.html
поставить батарею 48В (пишут, что так лучше). Или не стоит этого делать?
2. какой дисплей выбрать?
3. какой тормоз выбрать (датчик или рычаг), если я хочу поставить кареточный мотор на сингл с задним ножным тормозом? У этого BAFANG BBS02B педали назад крутятся для торможения?
>>педали назад крутятся для торможения?
пишут, что педали назад крутятся, а звёздочка - нет! Это правда?
>>1588734
Потому что электровелосипед - это в первую очередь велосипед. У меня вообще запас хода в районе 50км. Правда, не по плоскачу, а по оврагам. Набор высоты в районе 500м. У электровела весь смысл в том, чтобы педальки ты таки крутил, но проехать мог больше. Проезжая столько же на своем "аналоговом", я на следующий день никакущий, а тут суммарно за выхи 90 накрутил с подъемом в 1000 - и збс, хоть завтра еще раз катай.
Если вы не хотите крутить педали - вы не по адресу, берите мопед/мот/моноколесо.
У меня последнее как раз для покатушек по городу. Правда, простой подскок, но я компенсирую недостаток запаса хода проездом на ОТ. На метро/мцк доехал до куда надо, а дальше на колесе. Для любителей ехать подальше/без ОТ есть модели помощнее, позволяющие без проблем ездить в потоке.
И на колхозниках если выше 25 не гонять то норм
>>1588917
Смотри: есть режимы работы мотора от 0 до 9, переключаешь их кнопками на дисплее. Пишу про свой бафанг.
0 мотор выключен что с курком что с пасом. Режим пешком активируется только на время зажатия кнопки минус.
1 то самое. Режим пешком активируется зажатием кнопки минус и продолжает действовать до тех пор пока не нажмёшь минус ещё раз, переключившись в режим 0.
2 мотор может разогнаться до 23 км ч примерно что с курком что с пасом. 3 то же самое. 4 мотор может выжать 30кмч что с курком что с пасом.
Дальше не помню но 5 скорее всего такая же как 4ая, максимальная 9ая даст около 45кмч. Ну в общем принцип понятен я думаю.
В зависимости от контроллера всё. У меня на 1 кручение педалей не включит мотор. На 2 максимальная скорость мотора не будет выше 23кмч, и ты сможешь крутить педали с разной силой, но скорость не будет выше 23кмч, если захочешь ехать быстрее но на том же режиме, мотор совсем перестанет помогать выше этой скорости и будешь ехать исключительно на педалях
>>1589042
Пас который был у меня с моим контроллером и бафангом, просто включался, вне зависимости от того с какой частотой и силой ты крутишь. Он включался и начинал давать 100% тяги чтобы ехать на определенной скорости в зависимости от выбранного режима. Допустим едешь по ровной поверхности и у тебя мотор 200вт потребления показывает, и ты крутишь педалями так что он начинает 100Вт показывать при той же скорости, значит ты наполовину крутишь, а можешь при желании и на 80% крутить, а мотор будет только на 20%, но всё это будет только по ощущениям примерно. Если нужна тонкая настройка всего чего только можно, то нужен программируемый контроллер.
>>1589049
Дисплей бери любой с соответствующим разъёмом подключения, там вроде can шина или uart, не помню, тебе надо посмотреть на цвет и форму проводов которые выходят от кареточного мотора и взять дисплей с точки таким же ответным разъёмом. А какой конкретно модели, с блютуз или юсб шнуром итд в зависимости от количества бабок и личных предпочтений.
>>1589050
Похоже на правду, обгонная муфта в самом моторе, для того чтобы не было сопротивления кручению педалей при езде без электричества. вроде как, но сам руками не щупал Соответственно кареточный мотор на сингл с ножным тормозом плохая идея, этот тормоз работать не будет, тебе нужен вибрейк или диск.
Ой, малость хуйню написал. В контроллер кареточного мотора бафанг идёт провод 1t4, а дисплей уже подключается к одному из 4ех разветвлений этого провода, туда же цепляется курок, и два тормозных сенсора. Вроде как
определился, мне нужно переднее редукторное мотор-колесо!
1. Бafang или Kun Ray? На Бafang куча запчастей, шестерёнок.
2. 36В или 48В? Цена на колёса одна. Батареи 48В чуть дороже. На 48в скорость больше- на это пох, больше 30км/ч мне не нужно. В чём ещё отличие? На 48В меньше нагрев и больше тяга, а на 36В больше пробег на одном заряде?
3. покупать КИТ (всё в сборе) или по отдельности? Мне не очень нравится у Kun Ray что у них контроллёр отдельный. Видел, что есть в одном корпусе батарея_контроллёр. Имхо, так удобнее, компактнее, чем две штуки на раму крепить. Как у всех: отдельно батарея отдельно контролёр или контролёр в составе батареи? Или если отдельно, то контроллёр более навороченный может быть? Требуется ли совместимость (программная) контроллёра с дисплеем и колесом?
ты какой-то совсем немощный если не можешь 50км проехать на нормальном велосипеде. Тем более 90 за два дня это вообще не дистанция, это реально обычный поход выходного дня.
Даже на синглспиде реально проехать 50км за день при наличии тренировки.
Проехать можно! Я на сингле 70 ездил, но следующие несколько дней ходил враскоряку. Когда на эти 50км приходится 1км подъёма, да ещё на багажнике/руле висит корзинка с яблоками/грибами на 15-20кг, то уже как-то не весело в тягунки 4-6% по 1-2км забираться (по 150+м на один такой подъём).
Попробуй проехать не по асфальтовому плоскачу эти 50км, лалка.
>Я на сингле 70 ездил, но следующие несколько дней ходил враскоряку.
На сингле из-за посадки все что больше 20 уже неприятно даже с седушкой и подседелом.
>>1589344
По грунтовкам обычно езжу, проблемы?
https://aliexpress.ru/item/1005005639574835.html
Проблема в том, что конкретно такой датчик в каретке это судя по всему обычный каденсный. Просто как альтернатива внешнему датчику который цепляется с одной стороны каретки.
Те которые с настоящим торк сенсором они посложнее и сильно навороченнее выглядят, и стоят заметно дороже. А ещё нужна специальная рама с дырой в кареточном стакане под этот провод, либо сверлить дыру в обычный раме. в общем гемор.
Впрочем это я тоже в руках не держал, поэтому не могу быть на 100% уверенным что не несу хуйню. Однако из-за данных опасений не стал это покупать.
нет, там на таких каретках написано "датчик крутящего момента"!
https://aliexpress.ru/item/1005006840074825.html
каденсовый идёт в комплекте к колесу (когда всё вместе) в виде накладки на каретку.
По ссылке даже с инструкцией! Заглушка в комплекте, дырку, конечно, сверлить. На "стелс" должна подойти? Диаметр 68, длинна 126-130, что не сильно больше стандартного 118 (на 1см длиннее)
Есть и дорогие (может, какие на БОШ ставят) по 20-40к. За 3к (если подойдёт), имхо, хорошая покупка! Совместимая с контролёром Bafang - 6pin. Компьютер должен увидеть этот датчик, наверное..
вот инструкция от производителя:
https://bafang-e.com/uploaded/manual/BF-DM-C-SR%20PA152-162-EN.pdf
Хм, похоже действительно на сенсор момента, но возможно специальный инструмент будет нужен.
Если что, я вот что брал:
https://aliexpress.ru/item/1005002973975564.html мотор
Я брал передний 36 в 350 Вт
https://aliexpress.ru/item/1005003486789833.html FM G311.250.D лёгкий мотор вес 2.3 крутящий момент 30 нм
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g311250vd/
https://aliexpress.ru/item/1005005402584747.html FM G312.250.D момент 45 нм
https://bafang-e.cn/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv/
https://aliexpress.ru/item/32851552317.html кабель 1т4
https://aliexpress.ru/item/1005002114612591.html контроллер 350 Вт
(Контроллер на 250вт на самом деле такой же)
https://aliexpress.ru/item/1005003944697649.html курок газа
https://aliexpress.ru/item/1005005042395527.html удлинитель кабеля мотора (M6/10 Male-Female)
https://aliexpress.ru/item/4000587945320.html экран любой на выбор
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html аккумулятор
не обязательно брать
https://aliexpress.ru/item/32599463705.html тормозной сенсор для гидравлики
https://aliexpress.ru/item/33034993403.html PAS сенсор (разные варианты в зависимости от каретки)
спасибо за ссылки! Полезно, чтобы хоть примерно сориентироваться.
п.с.1. батарея дорогая - 27к!!
п.с.2 почему выбрал мотор 36 в 350 Вт? На 5004 48В дороже всего на пару сотен. Он (должен быть по обзорам на ютубе) на 1кг тяжелее. Эти сильно сказывается?
п.с.3. Почему батарею не на 36В 20А/ч? - она же дешевле при той же ёмкости. Она тянет хуже или скорость меньше?
Даже этот мотор на 350вт можно форсировать до 500 Вт, а сейчас думаю вообще на честных 250 вт взять, 2.4кг веса у него, что достаточно вполне. Собирать лучше в ободе 27.5, а то и 26. Заднее колесо точно можно на 26 поставить. Сейчас у меня этот мотор g020 3.3кг весит, это реально многовато уже.
Батарею как раз брал 36в 20 ач.
Но можешь рассмотреть от этого же бренда без корпуса хайлонг, просто синего цвета на 11.6 вроде ач на элементах Самсунг, самый минимальный вес у такой батареи. Если ехать не очень далеко, берёшь одну такую, если подальше то ещё вторую такую же берёшь.
https://aliexpress.ru/item/1005005632778164.html?
Учитывая всю эту ебалу с рейдами ДПС, надо теперь делать так чтобы на максимальном режиме он больше 25кмч не ехал, но боюсь он и на 250 вт поедет больше 25кмч в максимальном режиме.
А что в нём конкретно плохого? Выглядит как вариация на тему Engwe Engine Pro который расхваливают на ютубах.
Можно легко приделать ограничение, при чём разными способами.
16 часов? Это многовато для электровелика.
любая которая будет ездить и которую недорого чинить тебе но в целом это расходник с таким режимом
Я люблю на велике пьяненьким покатать, зачем он еще нужен. Только он дарит ту самую неповторимую свободу, легкость и независимость ни от чего. За езду пьяным на велике - ничего не будет, даже если поймают. В остальных же случаях я просто на тачке поеду и не буду ебать мозги.
Проблема - если ты окажешься бухеньким за рулем электровелика могущего ехать выше 25км/ч (а это любой элевел!), логично что для езды на нем расчехляй права, а так как пиан - то права изымаются (все категории!) Пизда рулю.
Короче, как тошнил я ногами свои 50 - 70 км, так и похуй, значит больше проезжать пока не судьба.
Тем более покуркулировал, конкретно подобрал мотор 250W батарею и прочие компоненты, вышло 50К рублей при имеющемся велике. Шо-то дороха! Опять же вес аккумов таскать на себе. Ебать в очко такие шалости. Ливаю с тредю.
>Тем более покуркулировал, конкретно подобрал мотор 250W батарею и прочие компоненты, вышло 50К рублей
Ну а хули ты хотел? Хочешь качественно - вываливай бабки китайцам. Я свой вел электрифицировал за 9к рублей полностью, акб на 5Ач, использую как ассист в горку и когда уже устал.
>>1589709 до 25кмч? Прикол тут ещё в том что данный контроллер хоть и имеет подходящие под бафанг разъемы и позволяет использовать дисплеи для них и всё остальное, но он не от бафанга. А оригинальных контроллеров от бафанга на али вроде как нет.
И в настройках на дисплее есть пункты про выбор мощности (250-1000вт) и вольтажа (24-60в), но их изменение ничего не даёт, вообще ни на что не влияет. Я тут нагуглил что люди наоборот для обхода ограничения покупали другие дисплеи типа моего, вот может мне тоже дисплей поменять на тот у которого есть в настройках пункт ограничение скорости, или на самый простой чёрно-белый ЖК который обычно идёт по дефолту?
https://aliexpress.ru/item/1005006028935515.html
какой мотор с разъёмом 9пин к нему подойдёт?
или этот лучше?
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
какие вообще колёса лучше, от какого производителя? (нужно переднее редукторное на 350w 36/48). В MXUS XF15F есть датчики. Но, пишут, что шумное и вообще не очень.. А в других вообще непонятно что внутри.
какие комплекты контроллер+дисплей выбрать. Чтобы контроллер был хороший, чтобы без лага и плавно подавал газ.
Чугунное говно без задач. На складнике сотни километров не нужны. У них вся суть - чтобы сочетать с ОТ. Но для сочетания с ОТ есть пик2 за тот же ценник и без необходимости крутить педали.
Да, дальность ниже, и это она указана с учетом того, что будешь тошнить 20км/ч. Если 25-30 или просто жирнич, то скорее 50-60, но для города даже такого достаточно.
А если не собираешься сочетать с ОТ, так лучше взять/сколхозиить нормальный вел. Тот же вес, но при этом не табуретка.
Твое подойдет разве что для сраной бриташки, например. Где моноколеса с электросамокатами под запретом.
О нихуяси а там это запрещено? Охуеть самая свободная страна хули мечта либерах.
>О нихуяси а там это запрещено?
Да, причем запрещены именно частные. Точнее можно, но для этого нужно, чтобы барен на своей территории разрешил. Ну, или на собственном участке. На шэрах катайся, сколько влезет, только правами на скотокаты разживись. У них там отдельная категория сделана. Так что да, свободка прет из ушей.
https://aliexpress.ru/item/1005005445254277.html
по весу на 0,5-1кг легче (переднее на 350-500Вт), чем от MXUS, но нет датчиков холла и скорости(они нужны?) Какой выбрать: SOMEDAY или MXUS? Сильно ли лишний килограмм будет ощущаться?
MXUS бери и непарся и неслушай бафанг маркетологов, которые засрали все форумы
Бафанг дороже в 2,5 раза! Я бы полный комплект бафанга взял, но где найти его батареи? На алиэкспрессе контроллеров бафанга две-три штуки с хреновыми отзывами. Пишут, что он шумный по сравнению с нонейм и даже MXUS. Этот нонейм специализируется на выпуске велопродукции. Нравится именно малый вес.
Требования:
- По колесу хорошо бы иметь запас мощности. Думаю ватт 500-750 хватит. 1000 уже излишне. Редукторное. 90% времени собираюсь тошнить с педалями, но иногда охота ускоряться, прохватывать по лесным тропкам. Соответственно чтобы живучие обода, рама.
- Батарейка хотя бы от 48V 20Ач, чтобы хватало на максимально долгие дистанции. Хочу иметь потенциал проезжать 200км с педалями на небольшой скорости 20-25 км/ч.
- Чтобы батарейка как-то гармонично смотрелась, чем незаметнее тем лучше. А не просто присранный на багажник кирпич.
удвачиваю реквест! Но, вангую, стоить будет далеко за 100к, в то время как самосбор на нищевле в 40к можно уложиться (если самому колесо заспицевать)
Чёт смотрю всё двести, триста тысяч. Мне б даже не обязательно жирной мтб рамы и толстых колёс. До 2 дюймов будет хорошо.
Или хуй забить и с колесом что-нибудь самособрать. Всяко дешевле. Но хочется что б целиком красивый был.