Делимся своим сетапами и/или планами по воскрешению древнего зла, настраиваем кантики, полируем алюминиевые детальки, ищем резину со скинволом, или же наворачиваем подходящий новодел. Делимся ссылочками на барахолки, а также лампово матрасим по грунтовочкам со средней 0,5 "жигуля" в час.
FAQ:
Q. Что такое Old School MTB?
A. Это горный велосипед, годы выпуска которого ограничиваются серединой двухтысячных годов, его отличительной особенностью являются ободные тормоза(V-Брейки или кантилеверные, реже другой тип, кроме клещевых); колёса 26" (иногда 24"); более длинные, чем на современных MTB, выносы и более узкие рули; ригидные или ранние амортизационные вилки, отличительной особенностью которых были малые хода, большое количество составных частей корпуса и много фрезеровки.
По факту, чётких параметров не существует. Эти велосипеды выделяет лишь одно: это проектировка под бездорожье;
Q. Где приобрести эти велосипеды?
A. На барахолках VK, Avito, Юла, eBay, на местных площадках типа Avito в восточной Европе, особенно в Польше на Allegro и Olx;
Q. Каково место подобных агрегатов в современном веломире?
A. Фановые покатушки, ПВД, туризм, комьютинг, фитнес/алкорайд. Ближе всего Old MTB к нише современных гравийников;
Q. Можно ли поставить на эти велосипеды дисковые тормоза?
A. Если креплений нет, то лучше не стоит. Хорошо настроенные (без пережатия пружин), обслуженные ободные тормоза тормозят не хуже дисковой механики, без шуток. Но рычаги обязательно должны быть из кованного алюминия, а не штампованной стали. К примеру, обычные V-брейки Shimano Alivio. Единственным их минусом являются грязезазоры, кантилеверы страдают этим в меньшей степени, но имеют меньшую мощность по сравнению с вибрейками;
Q. Смогу ли я поставить на них современные компоненты?
A. Да. Большинства олдовых MTB имеют достаточно современные стандарты узлов. Проблемой лишь будет найти хорошую амортизационную вилку, т.к. шток должен быть прямым. А также подобрать новые звёзды на систему шатунов, однако сменить саму систему не составит никакого труда. Кареточные узлы в большинстве своём имеют BSA стандарт резьбы. Задние перья почти у всех 135мм. Диаметры подседельных труб обычно тоньше современных, но достаточно распространены. Семискоростные кассеты до сих пор выпускаются. И т.п.
Q. Смогу ли я месить говно на ОлдМтб также успешно, как на современных велосипедах, предназначенных под это дело?
A. Скорее нет, чем да. Но при определённых обстоятельствах сможешь: для этого желательно установить на велосипед кантилеверные тормоза, имеющие бОльший грязевой зазор, чем на ви-брейках. Однако, ты сможешь столкнуться с отсутствием направляющих для тросов под кантилеверы, если в стоке стояли ви-брейки, но это дело решаемо при помощи дополнительных компонентов и смекалки, в сети есть куча информации, так как брейк-боссы что для ви-брейков, что для кантилеверов находятся на идентичном расстоянии относительно обода. Самым плохим вариантом, пожалуй, будет, если на раме установлены тормоза типа ю-брейков (u-brakes), как на BMX. Во-первых, они имеют меньший грязевой зазор, во-вторых, на их место нельзя установить кантилеверные тормоза или ви-брейки, т.к. брейкбоссы находятся выше, чем на предыдущих двух типах тормозов.
Q. Я поменял кантики на ви-брейки, либо ви-брейки на кантики, могу ли я оставить стоковые тормозные ручки?
A. Кантилеверные тормоза, ю-брейки, мини ви-брейки, а также дорожные клещи имеют одинаковый пулл тормозной ручки, которая затягивает меньше троса, чем ручка под ви-брейки. Поэтому, чтобы добиться приемлемого торможения при первой конфигурации, колодки нужно будет подвести максимально близко к ободу. Из этого следует, что тормозные рычаги лучше поменять на совместимые с ви-брейками, которые также совместимы с современной дисковой МТБ механикой. Если же произведена обратная манипуляция: стоковые ви-брейки были заменены на кантилеверы/клещи/мини вибрейки, то стоковые тормозные ручки приемлемо оставить, ослабив натяжение троса, иначе ход ручки будет очень коротким. В редких случаях, при такой конфигурации не удаётся добиться нормальной работы (трос сильно провисает и т.п.), и рычаги всё же приходится менять на изначально совместимые.
Предыдущий тут: >>1280241 (OP)
здарова
Ой какой ламповый бике на 4 пике
>пик 1
"Мой доктор" чтоле? Лол, вот это стратегическое расположение бизнеса.
>>1472873
Это не олд, скорее просто пожилой.
Равно как и пикрил хлам. Чётких критериев всё равно нет.
Дебил-оп. Гугли историю появления мтб. Это чисто хипстерская тема. Придумано хипстерами для хипстеров, и внезапно ставшее достоянием масс, т.е. быдла.
По ощущениям древнее ушатанное говно которое легче сдать на металлолом чем настроить для езды
Посмотрите на пидораса.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/old_school_mtb_gt_3715801317
Ну, кек.
Такая миерда (только на мягкой вилке) у меня была с новья. Через какое-то время при переключении звёзд на тройнике стали гнуться звёзды, нужно было выправлять обратно руками, чтобы не чиркало по рамке переключателя. Потом ещё через какое-то время лохмотьями начала слезать краска. Общий уровень комплектухи можешь представить.
Правда в 2005/6-м году он и стоил пять тыщ рублёу. 170 долларов.
Миерда ещё и ашаны в своё время выпускала, типа плотно зашла на рынОчек, но и норм поделия тоже были.
>>1472881
>>1472885
А ведь >>1472877 прав, на кланкерах в хоккейных шлемах довенхилить чисто для аутистов-нетакусиков.
Сейчас ничего не поменялось, производители просто подсуетились и аутист-нетакусик может себе купить готовый двухподвес, ололо.
В чём прав? В том, что порвался об иронию первого предложения с оп-поста, отработав по слову-триггеру? Ну лол, получается. с кем я сижу на одной борде?
>с кем я сижу на одной борде?
- Мама, чому все мои друзья - дебилы?
- Просто совпадение, солнышко.
Ржавчины нету, каретку проверить возможности нету. Хозяин обещал заглянуть в подседел. В целом очень хорошее состояние. После апгрейда практически не катались, есть скол краски на нижнем пере - металл как новый. Переклюк какой-то старый ХТ. Обода двойные. Говорит хорошо и быстро едет
Стоит брать?
С виду, это просто норм вел за норм прайс. Немного смущает вилка с порогом-пыльником под полуинтеграшку (никрасива), проставка-адаптер в подседеле и следы мытья со шланга. Короч, главное, чтоб торм. дорожки ок были.
Норм сталь вилку наперед ему въебать и топчик для пивных и лесных приключений. Ценник адекватный, но далеко не дроп.
Bulls это всегда про ашаны. Тут тоже обычный ашан, но если нравится, то почему и нет
Имхо, лучше эту базу заделать на ременной каштом, тут даже дропы на это намекают, чем она будет прозябать как нонейм уретро ашан с тройником.
ХУЙНЯ/10 по конструкции каретки естественно. Трансмиссия дно. Ростовка великовата. Зато лук нетакусика чек
пока закупался как ездить в магазин за халвой, мб деньга появится что-то начну делать
>>1492977
Наоборот ростовка маловата, думаю вот можно ли как на пикриле(маркером помечено) устанавливать подседел и не взорвётся ли рама. А так изначально покупался как говномес комьютер для нитакусика как раз)
>думаю вот
Не думай а смотри. Как правило на подседелах минимальный уровень выштампован круговой меткой.
очевидно потому что когда обычный человек захотел велосипед - он идет в магазин и покупает себе, пусть и самый дешевый, но новый велосипед
и еще важно чтобы при минимальной цене велосипед имел максимальное количество свистоперделок и амортизаторов
про хуевое качество этого говна им очевидно продавец говорить не будет, даже наоборот скажет что-то типо: тяжелый - значит надёжный
хотя исключения есть, лично видел как продавец веломагазина обьяснял мужику почему простенький ригид на вибрейках намного лучше подойдет ребенку чем дроческоп с аммовилкой и дисками
а рыться на авито и разбираться в качественных старых велах - удел пары-тройки аутистов энтузиастов
Сказывается разница в доступности старых мтб-шных рам и доходов населения в стране, создавшей МТБ и тут. Если в эльфляндиях такого старья горы и его отдают за копейки, то на просторах сладкодымного отечества - это редкие артефакты. За каждую такую уставшую старую раму жадный патриот хочет денег как за новенький ашан.
Достаточно посмотреть какого-нибудь Berm Peak c его "за $50 я купил олдовый МТБ, полностью на ходу, надо только поставить 1х и начальную гидру".
Нужно, чтоб за низ верхней трубы заходил в идеале, тогда можно быть спокойным за пенёк
В прошлом году получилось выцепить Giant Stonebreaker, почти фулл сток за несколько тысяч рублей. Но бля чтото не покидает ощущение что он сломается нахуй от первой же попытки навалить на нем с горы.
Смотрю авито, там почти нихуя нет либо стоит 40к+ рублей
Где вы их нахолите
А ничего, что 10-20 лет назад нихуя не было кроме ашанбайков? А даже если есть вкрапления годноты в всж, то оно в таком качестве, что ебанёшься восстанавливать. Плюс во многих моментах тупо устарело. Потому что найти хорошую резину 26" сложнее, чем 29"
Поэтому легче купить новый ашан. Тем более что лютых ашанов сейчас почти нет, по низу рынка продаются нормальные прогулочные поделия. Которых хватает по выходным кататься в парке. А больше потребителям такого и не надо.
>экземпляр в ходовое состояние привести проще, чем ржавую тачку и будет красотень
Потому что тачка даёт швабодку передвижения. Независимость от ОТ. Можно искать работу дальше и за больший кэш и т.д. и т.п. говорю теоретически, ибо житель дс, у которого метро+такси закрывают нужду в локальной мобильности, а междугородний автобус+поезд+самолёт дальние путешествия
Ашаны, точнее форвардо-стелсы, и так нормально катят. А олд-мтб нужно долго восстанавливать, въебав денег, а самое главное времени, чтобы в это вникать и силы, которых никому ни на что и так не хватает. А что человек получит? Нихуя.
>>1493916
двачую
Да ты охуенный теоретик, бро. Единственное, куда попал, это некоторая финансовоя нецелесообразность. Но если времени месяца 2-3, то и тут можно сыскать чего-то нормального и сэкономить, не спеша, не бегая взад-вперёд в горячке и покупая первое попавшееся по оверпрайсу, это касательно компонентов.
Всё остальное - мимо: китайцы восполняют рынок ашанов (до 25к грубо говоря - всё ашаны), резины на 26 нормальной фирменной дохуя, совместимого барахла навалом (это же не ХВЗ, ёпта), форвардостелсы до 30к - лютое говнище за исключением пары популярных ригидных моделей из нищетреда типа Спайка, и т.п.
Кстати, внезапно, в МО и ЛО и городах самый большой пласт б/у рынка по стране. И я просто хуею с нищетреда, который почти весь трясётся за пару косарей и ищет НОВЫЙ ГОДНЫЙ вел до 25к. А потом оказывается, что счастливые владельцы новых взросликов - каждый третий из ДС и ДС2.
>китайцы восполняют рынок ашанов (до 25к грубо говоря - всё ашаны
В смысле грубо говоря? Доебался к терминологии - получай мочу в ебало.
Ашанбайк - вел купленный в ашане. Значит любой вел купленный не в ашане не является ашанбайком.
>форвардостелсы до 30к - лютое говнище за исключением пары популярных ригидных моделей из нищетреда типа Спайка, и т.п.
В чём их говнищенство заключается? В том, что они предназначены для прогулочной матрасо-езды, а не йоба-эндуро-даунхильных трасс? А зачем обычному парковому матрасу покупать йобы за несколько тысяч баксов? Чтобы шиз на дваче выразил уважение? Ну нихуя себе.
>И я просто хуею с нищетреда
Очнись. Большая часть нищетреда это мухосрани, где из цивилизации почта, и по пвзшке озоновбшки. Ясен хуй им нужно новьё с доставкой в эти пвз.
Ну вот, джити 11-го года на асеро-аливиях за 18-40к
Кому это некроговно, которое по идее уже в 7-8 классе должно быть нужно, если за 18к можно спокойно купить нойнир и спокойно пердеть на выходных? Ты долбоёб, реально не понимаешь, что 99% людям это нахуй не нужно?
>нахуя люди их покупают, покуда существуют старые МТБ. Как вообще так вышло, что ашанбайки вытеснили старьё?
Современный дешёвый вел лучше, чем сутулая некрота на вибрейках, вот и всё.
>>аваланч на сликах. 1.2
Звучит весьма всрато а выглядит, наверно, еще всратее
>>1497627
да перекладина посередине уебанская
плюс нижняя труба даунская, был было бы как у жаянт глоре, то было бы нарм
Ты про даунхильный байк алюминиевый? К чему ты его приплел?
ты таблетки забыл принять?
>плюс нижняя труба даунская
>был было бы как у жаянт глоре
>то было бы нарм
почему олд мтб продают так дорого, какая адекватная цена за рабочий аппарат по вашему?
Не хипстерская, а хиппарская, дебил нахуй. Совершенно два разных явления.
Да и как то, как появился маунтин байк отменяет его пиздатость?
>>1472967
>довенхилить чисто для аутистов-нетакусиков.
Причём тут нетакушность? Последняя четверть двадцатого века в принципе была про зарождение и главные шаги развития экстрима по всем фронтам. И скейтик, и экстримальные роликовые коньки, и сноуборд, и довенхил, и бмх и дохуя чего ещё.
>про зарождение и главные шаги развития экстрима по всем фронтам
Это всё попытки аутистов вырваться из "угнетающих" рамок общества, куда они, по определению, вписываются с трудом.
Очень удачно выстрелили всякие аутисты-наносеки, теперь есть кому нести бабосики за элитное веложелезо.
>из "угнетающих" рамок общества
Это чисто твой манямирок. В котором когда у человека помимо РАБоты и жены с детьми есть какое-то хобби - то он, тварь такая, нитакойкаквсе.
В древнюю марзокку вставлено 29 колесо, а тормозной кабель проложен через задницу.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/dorozhnyy_velosiped_4156691468
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/merida_kalahari_510_old_mtb_4108959267
Анон, стоит обратить внимание на эти велосипеды?
Кольнага похожа на перекрашеный ашан: ну не могут итальянцы себе позволить так захуярить подседельный хомут и бонки, имхо. Да и дропы косые - нахуй оно надо, даже если орига, только если сингл делать.
Калахари - обычный днище мтб из конца 90х, но не ашан. Если нужна основа для днище повозки и не стоит цель флексировать перед посонами, лучше брать её.
понял принял, добра тебе
новые варианты
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_olimpiya_apache_1764472526
и
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosipedy_bu_vzroslyy_26_kolesa_4127879442
не перед кем флексить. уставший, потасканный устаревший вел, прямо таки отражение моей души. Цель-покатушки по всякого рода террейну на старинном велосипеде.а правду говорят, что стэлс 250 это реинкарнация горных велосипедов 90х?
Гарик естественно топ из всего говна. Но он под 180+ роста, забор. Трансмиссию придётся менять, это до 5к можно управиться, должно хватить даже на шиману кассету и кмс цепь. Систему шатунов тоже лучше заменить хотя бы на алю Провил.
https://www.vintage-trek.com/Trek-Fisher-Klein-Lemond/1997specmanualTrek.pdf 17 стр
https://www.vintage-trek.com/Trek-Fisher-Klein-Lemond/1997trek.pdf 16 стр
В велосипедах я не разбираюсь из чего следует что я сейчас засыплю вас кучей вопросов.
Как избегать то что я погнул обод в будущем? Читал что 26 колёса меньше подвержены изгибу но мне хотелось бы это больше избегать в будущем. Можно ли что то сделать с этим велосипедом или лучше продать его и купить другой для туризма из-за этой причины?
Во время своего 23х дневного путешествия на нём я изрядно поцарапал краску (что печально, ведь вел 97 года и при покупке выглядел почти как новый). Вредно ли это для рамы и можно ли это как то исправить (если нет то как избежать в будущем)?
Я подумал и решил задать остальные общие вопросы в общем велотреде.
Искал, единственное где видел похожую раму, это был какой-то американский сайт веломастерской, которая восстанавливает старые велосипеды. Благодарю за информацию. А номер рамы можно как-то пробить? Как ты нашел?
Просто мир олдмтб это прям неизведанная страна чудес с незнакомыми названиями.
Рама Darkrock super travel 2. Высота рамы 460, 490, 510 и 530 мм. Максимальная ширина шин 50 мм.
Но на твоём фото труба не параллельна земле, маркетолушка даркока.
да ты гонишь/ спешализ почти параллельный земле. а дорккок нетно выглядит не так всрато, как панамкин. чому так?
Вообще, такая гео присуща мтб до 1990 года в основном, но иногда встречается и у моделей в середине 90х. Из попсовых, это Giant всякие, можешь поискать Panasonic и ахуеть
А так, просто ищешь в авите oldmtb пару дней, а потом авито начинает искать тебя с релевантными предложениями.
Краст - новодел для хипсторов. Но прям вайбовый.
Для хипсторов - это гравелбайки двухподвесы на 13ск SRAM RED XPLR
А Бенедикт это один из самых базовых челов на велоютубе сейчас
https://www.youtube.com/watch?v=z6-CdUeGAlk
Он и есть сферический в вакууме, эталонный хипстор: дрочит на всё красивое и старое, даже если оно плохО в эксплуатации.
ну характерная черта хипстеров - казаться а не быть
а тут чел явно с нехуевым опытом и видно что много лет живет велоебством
что вообще плохого в простых надежных ригидных all terrain велах?
>>Panasonic
встречал, дороговато люди берут. но не прям чтоб выделяться на фоне других кабанчиков, продающих хромоль за 20, 50к
>>краст
а с них прихуел. дорохо.
так а чем тебе спеш с твоей же фотки не нравится
у меня такой, заебись катит, относительно легкий фрейм кстати, только флексит как сука, но это такое
>>не нравится
да нравится. осталось его такого найти за приемлемые для меня деньги
В планах докатать теплые деньки и за зиму преобразовать его во что-то попизже
183см карлан
Ржавеет, родимый
Очко себе чекни, долбоёб.
Где оно сделано написано на наклеечке возле каретки , посмотри и обтекай.
Какая хуй разница где сделан. Просто непонятна реакция обоссанной анонимной ебанашки, которая тт обитает и вечно визжит на ровном месте. Учись сдерживать эмоции
Где сделан твой ашан вообще похуй, но ты пиздишь и за это должен быть обоссан.
> ашан
Пидораха порвалась и визжит. Ладно ори, только потом не забудь протереть и портки постирать
>маде ин ЮэСэЙ (барен, омерика, ну вы понели)
>нет, ты серишь
>Какая хуй разница где сделан, ряяя!11 Пидорахи ррряяя!1
)
А тебе гео рамы, и красный ролик успока цепи, не о чем не говорит? Алсо, зимой с задранным седлом, до первого заноса/скользячки.
>гео рамы
Беззадачное говно ни для чего.
> красный ролик успока цепи
Древний костыль донерроувайдовской эры.
Что сказать-то хотел?
>зимой с задранным седлом, до первого заноса/скользячки
У тебя дцп?
За 20 лет не заработал даже на средний вел?
Ты РНН? Без подъёба спрашиваю, я сам РНН 20 лет.
Вы держитесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!
>За каждую такую уставшую старую раму жадный патриот хочет денег как за новенький ашан.
Двачну тебя.
В свое время проебался с покупкой GT panterа всего за 30к, щас она бу стоит дороже чем была новой в триале. Охуенно.