Цепь велосипеда лучше вообще не смазывать чтобы не собирала лишнюю грязь на трансмиссию, от которой будет только увеличиваться изнашивание. Но тогда цепь и все звезды должны иметь хорошую антикоррозионную защиту (никель, хром). Оксидирование (воронение) не является хорошей антикоррозионной защитой. Перед первым использованием цепь очищают от масла как описано ниже. В дальнейшем не смазанную цепь можно очищать щелочными моющими средствами. Если велосипед эксплуатируют в особо чистых условиях (например, в помещениях) цепь допустимо смазывать индустриальным маслом И-20А. Перед каждым смазыванием цепь должна быть очищена от загрязнений. Перед очисткой убедитесь, что она не изношена до критического предела. Смазанную маслом цепь очищайте углеводородным растворителем (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте воздухом под давлением. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Очищать цепь смазанную маслом щелочными моющими средствами и порошками неэффективно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Смазывают только чистую цепь погружением в разогретое масло. Лучшее проникновение масла внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением. Затем выньте цепь и только несколько охладив ее, вытрите чистой ветошью. Если мало масла можно прокапать каждый шарнир из масленки со стороны прилегания ее к зубьям, начиная с соединительного звена. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между наружными и внутренними пластинами и между роликом и внутренними пластинами. На такое смазывание уйдет много времени, поэтому предпочтительнее первый способ.
Тросики и собачки трещотки смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
В гидравлические тормоза Shimano заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В демпфер вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек).
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Парафин и воск не являются смазочными материалами. Людей которые парафинят цепь называют парафинодебилами. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье и самообман. Они врут что пропарафиненая цепь не загрязняется, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких проверяемых доказательств не предоставляют. Парафинодебилами становятся из-за отсутствия знаний о смазочных материалах. Последнее время парафинодебилы стали заниматься подменой понятий. Известно, что парафин используется в некоторых пластичных смазочных материалах как загуститель (например в вазелине техническом). Но вместо этого парафинодебилы-манипуляторы стали называть парафин не загустителем, а твердым смазочным материалом! Потому что сам по себе загуститель не представляет из себя какой-либо ценности, а назвав парафин твердым смазочным материалом повышается его значимость. МЧС России по Кировской области предупреждает: Не экспериментируйте на своей кухне! https://43.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/novosti/4177805
Предыдущий тред >>1368947 (OP)
Трещотку нужно смазывать изнутри смазкой и закладывать на храповый механизм и внутри все промазывать капитально, и трещотка ходить хорошо будет, посмотрите видео в ютубе
И кстати, подшипники качения никогда не мажут маслом, эта смазка бессмысленная для них, нужна густая
есть ещё "рубин", красная смазка такая, по советам проверенных камрадов обмазал ею полностью перебранный некровел на насыпи. За 50 км ничего подозрительного не выявилось.
Она дороговатая, ну прикол рубинов и вот этой смазки в том, что они по сути улучшенный литол, но они трудно смываются водой и дольше держаться на поверхности, вот поэтому и советую, щас на Яндекс маркете банка стоит 500 рублей 800 граммовая, ну или на вайлдберисе или на озоне, 800 грамм хватит на долго, причем смотрел обзор, это реально самая водостойкая смазка среди литолов, шрусов, и дешевых солидолов, раньше в давнее время считалась лучшей смазкой, рубин естественно лучше в раза два, но дороже в раз пять наверное
Я перебираю трещотки, заказываю дешевые на вайлдберисе, вскрываю на колесе, и обнаруживаю что смазки внутри кроме дешевого масла нету, в шимано к примеру закладывают белую кальциевую, немного, в некоторых брендовых вроде бы литол хороший, не желтый, а такой беловатый, в сервисах смотрю все синюю кладут, не из за того что она в сто раз круче литола, а из за того что она дольше держится на поверхностях и более влагоустойчива, и тем более из за добавления какого то медного вещетва хорошо защищает от коррозии, в общем это мой вариант, литол быстро портится, шрус тоже не то, хоть и хорошо, солидол вообще водой смывается, а вот 158 или рубин от ВМПАВТО или синтековская синяя самое то
Учитывая то что у меня велосипед за 7000 рублей, мне не имеет смысла к нему брать тубу со смазкой за 800 или 900 рублей, я лучше возьму банку 158, много прочитал о смазках и понял, что для велосипедных втулок и подшипниках самое главное это устойчивость к воде, вымыванию, а так же что бы смазка долгое время не теряла свойства, проверено что литол быстрее вымывается, а вот эта синяя это пипец, ее даже руками голыми лучше не трогать, фиг отмоешь потом, вот это реальная находка для такого веломеханика пусть и любителя как я
Насыпь хороша, если ставить ее на смазку, и без сепараторов из фольги, которые со временем гнутся и попадают во втулку и изнашивают конуса, только насыпь, залитая хорошей смазкой, и отрегулированная, может ходить чуть ли не 1000 км без дальнейших регулировок, дальше идет просто регулировка и может быть замена смазки если это дешевый литол или солидол
Зачем приваривать звездочки? они же на резьбу насаживаются всей трещоткой, или ты о замене звезд? смысл менять то? уважаемый
Вы о фиксед гирах что ли? какие то приварки звездочек, вообще офигеть можно
Мажу обычным литолом, без разницы, не хочу напрягаться по этому поводу
Да, это о фиксированной передаче, игнорь шизика, у них там свои переговоры, они звезды приваривают, цепь толстую навешивают
Не пизди
Думал не узнаю тебя, ЛЕГКИЙ ХОД?
Звёздочку приварил, спрашиваю?
Зачем приваривать звездочки? если они крепятся контрогайкой или последней звездой на резьбе, я тебя не понимаю
Был тут фиксе, на бу втулку звезду варил, или у него обычный велосипед, не помню уже, ну может парень тредом ошибся
Брат жив, всё работает хорошо. Хуй знает зачем дохуя разных смазок надо, не 300км/ч спортбайк же.
Это база, полностю поддерживаю тебя, сам вот возьму банку 158 и буду мазать, для обычновела кроме вэдешки и любой смазки нефига не надо больше
Вилку заливаю обычным маслом, или той же вэдэшкой, что бы пружина нормально ходила
Ну, вилку я не всю ликвимолей мажу, конечно. Бушинги, пыльники, пружину, да штанги. В демпфер лью mannol lhm+, оно же и для прокачки тормозов отлично подходит. Итого только две основные смазки.
Ну вот эта ликвимолей норм смазка, синяя 156 ее аналог просто дешевый
То что синяя 158 тоже хорошо держится против воды и влаги и прочего, когда литол уже слетел или его откинуло или просто он засыхает, 158 держится нормально, и на узлах трения тоже, и хороша для узлов которые работают в агрессивной среде, а синяя она не потому что краситель, а потому что там вещество какое то, понятное дело что ликвимоля лучше, но синяя для велосипедов и подшипников одна из лучших, ну и есть еще рубин, но он пипец дорогой какой, там за 30 граммовый пакетик запрашивают 150 рублей, офигеть да?
Причем отзывы и на ликви моли все положительные, из 200 отзывов, так и на номер 158, потому что это лучшие смазки для агрессивных сред, они очень долго держутся
>за 30 граммовый пакетик запрашивают 150 рублей
Дешевле ТРЕЩОТКИ! Кстати, как там у них со смазкой внутри у разных производителей?
Это не дешевый литол или солидол, который смывается водой легко, в такой смазке если руки испачкаешь, то фиг отмоешь, в свое время это была одна из лучших смазок, хоть ее и изобрели очень давно
Если честно то только у шимано и пары не популярных брендов есть смазка внутри трещоток, у дешевых, хоть они и не уступают по технологичности (учитывая что трещотку шимано собирать после переборки сложнее) но смазка в дешевых отсутствует, поэтому при катании по грязи и прочее, когда моторное масло внутри трещотки это не нормально, подшипники маслом кто мажет? это же идиотизм, да тут я соглашусь с тобой, лучше взять пакетик за 150 рублей и промазать дешевую трещотку, что бы она ходила в пять раз дольше, чем после езды по грязи, или когда попадет какая нибудь пыль и забьет храповый механизм (а это более частое явление, чем даже износ канавок или подшипников) катить велосипед до дома пешком или до сервиса
Пиздец, шрифты, конечно, понятно, почему, ты, такой, придурок
Есть видео где какой то парень, из западных стран, катается на одной трещотке уже который сезон, а в конце сезона он просто ее пересмазывает и все
Весомый аргумент в споре кстати, сразу видно что ты закомплексованный дебилойд)
Кстати ни о чем, просто срач без повода, ну и анон тут поделился синей не дорогой смазкой, которую лучше для подшипников использовать чем литол, вот и все
На самом деле лучше менять смазку во время, а для насыпи подойдёт обычный литол, да и для обычного подшипника прома тоже, забиваете литолом под завязку, и не паритесь, просто меняете смазку хотя бы раз за сезон, и всё будет замечательно
>и не паритесь
Да мы и не паримся, школопет. Промподшипники - неразборные, смазка в них - заложена на весь срок службы, смазка промподшипников называется не "литол", а "смазка для шрус". Перечитывай оп-пост, а то вырастешь и так дебилом и останешься.
>в такой смазке если руки испачкаешь, то фиг отмоешь
Я даже хз, что ты скажешь про OH Grease, Моторекс Байкгрис2000 или его аналог под брендом Shimano, если считаешь Марин "плохосмываемой" смазкой.
>Перечитывай оп-пост
>Цепь велосипеда лучше вообще не смазывать
Весь оп-пост это же жирный траленк.
Да тут все троллинг, естественно цепь должна быть смазана, но явно не густой смазкой
Да пофигу чем набивать на самом деле, литол или шрус или крашеный литол или кальциевая, а промы лучше тоже набивать, куча видео где там смазки не докладывают и потом при попадании влаги через год или полтора ржавеют, ну или видео с автосервиса, где знатоки рассказывают что и как, для меня их мнение важнее, потому что они на практике показывали, промазывали промы и наглядно показывали на практике зачем это делается
Цепь лучше не смазывать, если катаетесь один раз в неделю по сухой погоде, а вот если постоянно в сырость и грязь, ну а так же если велосипед попал под дождь несколько раз, то цепь без смазки будет ржаветь, это точно
>куча видео где там смазки не докладывают и потом при попадании влаги через год или полтора ржавеют
А если смазки доложить, то не ржавеют? Прямо фантастика какая-то. Не, я понимаю автоблядков, они могут хоть целые узлы пушсалом заливать, им похую. Но ты-то куда лезешь?
НАПОМИНАЮ
ПАРАФИН - НЕ СМАЗКА
ВАРКА ПАРАФИНА - НЕИЗБЕЖНО ПРИВОДИТ К ДЕГРАДАЦИИ МОЗГА
ТВЕРДО И ЧЕТКО
ПАРАФИН НЕ СМАЗКА
Хуя пердак подорвало у маслобляди
>>1383172
>Ctrl+F
>парафин
Только шизофренический бред в оп-посте
Ты еще веришь маслошизику?
Парафиновый снова пришел
Рекламировать свой лубрикант для очка
Если ты так готовишь свою дырищу для ТОВАРНЯКА своего парня
То держи это при себе
Парафин - не смазка
ТВЕРДО И ЧЕТКО
Варка парафина - УБИВАЕТ МОЗГ ИСПАРЕНИЯМИ.
Ты - уже конченный, поражение необратимо.
использую смузи, для сухой погоды норм, при дожде сразу смывается
Ты пробовал сквирт или смув. можешь сравнить эту сними?
Я пробовал несколько рахо-парафино-смазок, но по сравнению со сквиртом/смувом они ве ёбаный кал.
У них есть твёрдый чёрный парафин с присадками вольфрама и молибдена. Вот оно годное, а этот жидкий ничем не лучше любого другого жидкого парафина.
>У них есть твёрдый чёрный парафин с присадками вольфрама
>парафин с присадками вольфрама
>Вольфрам имеет твёрдость по Моосу 7,5 и является вторым после хрома (твёрдость по Моосу 8,5) по твёрдости среди чистых металлов.
Посмотрим насколько хорошо будет работать.
Держу в курсе.
Вунш-пунш
>а промы лучше тоже набивать, куча видео где там смазки не докладывают
В промы кладут смазку по регламенту, и у каждого(размера/класса/назначения) он свой, но обычно это +/- около четверти объема рабочего пространства, что после приработки, и равномерного распределения, ее(смазки) становится визуально меньше, на что у ебанов срабатывает триггер "ШМАШКИ НИДАЛАЖИЛИ!!11!!1111", и они пытаются проецировать опыт обращения с совковым говном, "набивая" пром, буквально законопачивая его, на манер открытых подшипников.
Очень интересно! Продолжай держать в курсе.
Подписался на тебя
Сварил тебе за щеку, проверяй
Алсо, как бензол на вкус? Как пара миллиардов умерших нейронов?
Только смотрите как дебика рвет от нормального нежелания быстро проебать новенький пром из-за жадности вендора, лол. По диагонали прям
>Алсо, как бензол на вкус? Как пара миллиардов умерших нейронов?
Понятия не имею. Пищевой парафин нагрет до 89 градусов.
Никакого запаха не даёт. Кстати можешь с горящим пердаком пробежаться до ближайшего салона красоты и у них поинтересоваться - ведь они парафин тоже используют в косметологических целях.
Ты проёбываешь пром когда оттопыриваешь пыльник, потому что не повредить его при "вскрытии" невозможно. Дальше у тебя уже начинается каргокульт, голубиные суеверия и ещё десяток механизмов психологической защиты гаражных "технарей" с 6 классами спецшколы вместо высшего технического.
>Ты проёбываешь пром когда оттопыриваешь пыльник, потому что не повредить его при "вскрытии" невозможно.
Тащем-то пыльник и так негерметичен. Был бы герметичен - смазка бы не вырабатывалась, а пром бы не ржавел от попадания воды. То что пыльник после вскрытия будет пропускать воды чуть больше погоды не делает.
Лол, ладно. То что у меня подвес в котором надо регулярно обслуживать 6 подшипников в подвеске и что у меня примерно-верно есть опыт в "помыть-почистить-ещё походит" и "заменить нахуй" вынесем за скобки.
Если что-иди в крокодилотред, там мужики научат пыльники из боковин старых покрышек вырезать
>То что у меня подвес в котором надо регулярно обслуживать 6 подшипников в подвеске и что у меня примерно-верно есть опыт в "помыть-почистить-ещё походит" и "заменить нахуй" вынесем за скобки.
Ты к чему всё это говоришь мне? Необслуживаемый подшипник обслуживает только каргокультист с 6 классами приходской. То, как часто ты там страдаешь и как конкретно корячишься, этот факт не меняют никак.
При езде по зимней или демисезонной водно-солевой говнокаше масло И-20 на цепи показало себя хуёво. Куда-то проебывается за одну катку, цепь вся ржавеет.
Для смазки фрихаба было приобретено масло 80w90 (трансмиссионное, тад-17). Фрихаб от него чувствует себя хорошо, собачки не залипают.
Затем 80w90 было использовано для смазки цепи методом полного погружения чистой обезжиренной разогретой цепи в масляную ванну, после чего цепь была протерта снаружи от излишков масла хлопчатобумажной майкой-алкоголичкой.
Также масло было тонким слоем нанесено на кассету методом кисточных фрикций и тампонажа.
По сравнению с И-20 устойчивость к вымыванию и защитные свойства 80w90 значительно выше.
Поясняю:
Трансмиссия типа ремень-планетарная втулка не подходит по своим ТТХ для поставленных задач, а именно - высокий КПД, широкий диапазон передаточных чисел, низкий вес, околонулевая бризантность.
Рекомендую проследовать в направлении ближайшего выхода из смазочной темы, захватив свой велосипедоподобный продукт жизнедеятельности.
>бризантность
Ты уверен, что понимаешь значение этого слова?
Если честно, нихуя не понял про цепь.
Т.е. её не нужно, просто, смазывать? Помыл уайт-спиритом и забил?
>Цепь велосипеда лучше вообще не смазывать чтобы не собирала лишнюю грязь на трансмиссию
при этом
>Лучшее проникновение масла внутрь шарниров цепи достигается
Не понял нихуя. Дак смазывать её? А каким маслом? или это относится к И-20а в условиях чистого использования?
В итоге то, что надо делать?
Тьфу блядь, а я всерьёз сижу, думаю, что за хуйня. Точно.
>В итоге то, что надо делать?
Оп имел в виду, что цепь надо снаружи держать сухой, а изнутри она должна быть смазана маслом, как с завода. Оп имел в виду, что В ОТРАБОТОЧКУ цепь макать не надо.
>надо снаружи держать сухой, а изнутри она должна быть смазана маслом,
Это невозможно из-за охуенной адгезии любого машинного масла. Буквально через час катания масло уже будет повсюду: снаружи цепи, на роликах, на звездах и кассете. Внешнее переключение – изначально ущербная идея.
> Внешнее переключение – изначально ущербная идея.
Не нравится дешевое внешнее переключение - покупай вел под Pinion, кастомная рама от косаря зелени и сам пиньон 5-6к.
>сам пиньон 5-6к.
Што? 3.5к байк в сборе.
https://www.prioritybicycles.com/products/600x
ну и говно же каргокультовое
с беззадачной трансмиссией, вилкой, мото-покрышками и мото-тормозами.
Для спортсменов да, остальным на эти проценты похуй. Для езды чистые штаны и отсутствие необходимости постоянной чистки и смазки важнее.
>Трансмиссия типа ремень-планетарная втулка не подходит по своим ТТХ для поставленных задач, а именно - высокий КПД, широкий диапазон передаточных чисел, низкий вес, околонулевая бризантность.
А трансмиссия типа петух-перекидка не подходит по своим ТТХ для поставленных задач по следующим причинам: исключительная склонность к коррозии, хрупкость механизма переключения, хрупкость настроек механизма переключения, необходимость постоянного ТО по локоть в говне, высокий вес.
Вот и езжай на отчиме верхом.
>Хрупкость — свойство материала разрушаться без образования заметных остаточных деформаций. Является противоположным свойству пластичности.
Перекидочная трансмиссия не только из стекла бывает, если ты не в курсе.
>постоянного ТО по локоть в говне
Попробуй заниматься обслужииванием не в выгребной яме сортира.
Пикрилейтед состоит исключительно из пластиковых дитолей, работает годами и стоит как одна средняя пицца.
Алсо, судя по звуку от некоторых велосипедистов, её можно вообще не смазывать. Но это не точно.
Ну теперь-то планетарка точно не нужна.
Я вообще в слёзы с глубинного народа, который верещит про ненужность какой-либо велотрансмиссии. Я тоже считаю, что единственная трансмиссия, которая нужна глубинному народу, это трансмиссия вертолёта, чтобы можно было зажмуриться и максимально быстро над территориями глубинного народа пролететь.
Шифтеры вообще вечные, лучше смазать вэдэшкой, а переключатель работает до тех пор, пока его не сломать, либо не износить, но даже изношенный нормально переключает и натягивает цепь, не вижу в этом проблемы, да и туристы катаются на такой трансмиссии, и мтбшники, но никак не на планетарке
Я не знаю зачем этот шиз макает велосипед в грязь, я катаясь по грязи иногда не испытывал проблем с переключателем, да и есть более надёжные переключатели под крюк, да и ничто не мешает протереть тряпочкой и смазать вэдэшкой переулок, чему там ломаться не понимаю, это нужно ещё постараться
Пластиковые части, склонность к корозии, что несёт этот дебил, посмотрите на него, на старых МТБ или на тех же хвз туристах они даже не ржавеют, какая коррозия? А выкидывают их или меняют только тогда, когда плохо переключаются скорости, или цепь слетает, и то, что самый дешёвый переклюк ходит сезон спокойно, и стоит 500 рублей, не позорься пожалуйста, ничего там не ржавеет, быстрее другие части ржаветь начнут чем переклюк или шифтеры, особенно если шифтер обычный, они вообще вечные
Да и что бы обкатать переклюк до такого состояния это нужно очень много кататься, даже и не знаю сколько
Как трансмиссию нужно износить, если первым что изнашивается это цепь, а не переключатель, ну возьми шимано за 1 к если не готов менять дешёвые за 350 рублей каждый сезон
Мимо юзатель стелса 350 у меня стоит дешёвый переклюк и при езде во воде грязи никаких проблем, он даже хранится во дворе у меня, пристегнутый правда, и ничего никогда не бывает, не знаю у какого криворукого вечно всё ломается, это надо велик плашмя в грязь окунуть, или дебилом быть, кстати брал велик по цене планетарного колёса, три года назад, удачи покататься на сраном колесе, да и кстати, дерну тебя по скорости на своем стелсе
350 неплох за свою цену, но там же турнепс стоит и трещотка.И вес больше 18 кг.Я заднюю ацеру на своём Merida Kalahari 580 SX ушатал за 2 сезона и 3000 км(нормально ловились 2 большие и 2 мелкие звезды, а в центре гуляло от любой нагрузки переключаясь само куда попало плюс-минус.
Просто интересно при каком пробеге турнепс ещё работает хорошо.1000км за 3 года хоть проехал?
Смотря как ездить, у меня Засеря 12к прошла, и то думаю, если бы я не был таким немощем и не тыркал туда сюда как ебнутый, то и больше бы выдержала
Да, это те же самые классические литиевые "синие сопли", просто другого цвета и от другого производителя.
Можно, но это вообще для подшипников смазка.
Резьбу лучше графитной, или медной смазкой.
Это локальным мем про детонирующие планетарки из тредов про трансмиссии
На выбор из смазок у него есть:
Mobil Grace
Castrol lmx
Что выбрать, подскажите пожалуйста?
>Что выбрать, подскажите пожалуйста?
Строго на водной основе.
Она не разрушает латекс.
Да, это то что нам было нужно
- бюджет не ограничен
- мазать редко
- цепь желательно должна не пачкаться
- варки и прочее не подходит, нужен формат смазал, вытер и поехал.
Смазка для цепи SMG WET парафиновая, 100 мл https://ozon.ru/t/P6BeEGy
Любые смазки для сухой погоды - всякие сквирт, смув, мукофф и т.п. Они обычно меньше пачкаются.
>Смазка для цепи SMG
Ультрамегалосуперкал, никому не реуомендую эту кончу.
Потратьте уж гроши на сквирт/смув.
Я прошлым летом прокапывал парафиновой свечкой, разведенной в бензине галоша. Поллитра жижи мне вышло в 17 рублей за свечку из Ашана, плюс 40 рублей бенз. Галоша оттуда же. Брызнул из шприца, чтобы цепь была влажной, и поехал на похуях. В сухую погоду просто идеально. Шум цепи появлялся через 150км. Зимой переехал обратно на масло.
Никогда не варил и не собираюсь
У синглов и планетарок надо следить за натяжением цепи и регулярно иногда подтягивать.
У тройников, двойников заебная форма, тяжело чистить.
Лично для меня идеально 1х8...1х10. Легко чистить, не надо следить за натяжением цепи, есть возможность потеребить манетку, когда едешь в гору или против ветра.
Думаю попробовать сингл с натяжителем, должно быть лучшее из двух миров. И чистить легко, и обслуживать не надо, и за натяжением цепи можно не следить. Идельное "сел-поехал".
...и теребишь её манетку, и гладишь её задний переключатель...
жиза полностью, кстати, туба эта ебаная все никак не выйдет
Вымой цепь, окуни в трансмиссионку, дай стечь. Итог тот же.
Бро, может ты и прав, только стекать то будет неделю. И все равно много масла останется внутри звеньев
Проверял? Получается, что если на ночь или сутки подвесить, все вытечет? И еще: смазка в "заводских" цепях какая то густая и к ней говно не прилипает. Что там в основе? Ну явно, не трансмиссионка
Она всё равно будет в смазке, всё никогда не стечёт.
С завода там конь-систентная.
Это понятно, что там густая смазка. Вопрос какая? К какой консистентной смазке не липнет так сильно пыль? Ведь если я разведу литол или подобное бензином, один фиг, бензин высохнет, пыль налипнет
Бро, я хз. Парафин все же не смазка. Имею опыт из 10+ лет, когда просто мазал трансмиссионкой. Износ трансмиссии минимален. Не сожрет звезды от парафина?
>Парафин все же не смазка.
А цепь и не нуждается прям в смазке. Можешь хоть на сухой катать, хуже не будет, но будет скрип. А парафин и скрип уберёт и заполнит всякие щели, чтобы внутрь говно не набивалось. К тому же, есть парафиновые смеси с присадками, чёрные такие, если уж хочешь скольжения добавить.
>Можешь хоть на сухой катать, хуже не будет
Хуя ты устои шатаешь, будет хуже во всем, сухая цепь это дикий износ цепи и ощущение, что вел держат за жопу, половина усилий лапок-веточек велана уйдет в трение цепи.
Не знаю что ты имеешь ввиду под словом заводские, но цепи приходят в таком липчайшем говнолине, что я их мамку ебал, умотаешься пока смоешь ее в 3 огненных водах.
>А цепь и не нуждается прям в смазке.
Я вот пораскинул инженервным моском и подумол, а если заголодоморить капельную систему смазки цепи водичкой? Привесить фунфырик и пусть капает на цепь, вода это тоже смаска в широком смысле. Зато чистота и отсутствие говен. Каково?
Зачем усложнять, подрочил и поехал.
Этот вечный холивар давно решен. Хочешь, как диды и весь в говне маж литолом супер ойл чейн плюс, хочешь как батя варить в парафине, вари и приговаривай, хочешь смузи, сквирта и сладкий хуй в жопу, тебе парафина в галоше растворили за ахулеард. Выбор за тобой. А срач будет вечен, пока ремнем от карбондрайва всех не выпороли.
Новую цепь отчищаю и варю в парафине.
Потом смазываю только сквиртом.
На зиму мажу цепным маслом.
Весной покупаю новую цепь.
Я лучше всех. Всем спасибы.
Я так то последователь истины PTFE, Пресвятого Фторопластия Мелкодисперстного, да приидет царствие его, Тюмень!
Ты канеш кулибен тот ещё, однако же намешал все что мог, наблюдай теперь, доложить.
Хочу на днях цепь помыть, и на свежую чистую цепь нанести спецмазуту. Сейчас нанес без фанатизму на грязноватую цепь, пока брат жив, безн высох, маслянистый слой остался, хотя может это от старой смазки
Аэрозоль слишком сильно замаслит цепь, не забудь потом снаружи тряпкой ее протереть насухо.
Да хули там. 450рэ. Хватит на всю жизнь и еще правнукам останется
>>1405176
Все эти смазки-пшикалки имеют один мааахонький недостаток - они дрищут во все стороны, в том числе и на тормозные поверхности. Так что балончика может реально до конца жизни хватить, но есть нюанс, лол.
Есть такое, вел зачуханить вусмерть элементарно, но я тряпку беру, держу ее желобком, защищая детали вела от внезапных брызг, а на клапан жму крайне аккуратно в каждый пин, никакого сплошного залива, в результате 150 мл мне хватило на 4 сезонокаличевания.
попробуй стяжку или даже металлический хомут просунуть между спиц и застегнуть на втулке, чтобы он как колечко на ней болтался. При езде он сам отполирует втулку за 3-4 часа
Да она в пятнах даже на фланцах. Химией бы какой обработать и не ебаться.
Химией уже обработали за тебя. Теперь - напильник, отпуск, подваривание нового материала, закалка, полировка. У тебя там пикрелейтед, ты чем дыры смывать собрался?
У меня была, самая худшая парафиновая смазка, что я видел.
Купи сквирт, или смув.
>была,
Вернее до сих пор есть, жалко выкинуть, х.з .что с ней делать.
>dry
Two German spies are coming to the English pub during WWII. Before entering the pub, one of them says to another: "Remember, we are not Germans, so no schnapps this time, let's order the martini". "OK", - agrees another. So, they are coming to the pub and one of them says to a barman:
- Martini, please.
- Dry martini? - asks the barman.
- Warum drei? Zwei!
>цепь кассету не марает, пыль практически не липнет. Можно руками брать цепь
А теперь проедься на велосипеде.
Так никто не собирается на этой смазке катать over9000k миль. 400-500 км и все по новой. Как я понял, парафинщики вообще варят цепь на 200 км
Ни один советский пацан не имел права вытащить вел во двор без резиновых колёсиков от игрушечной машинки, надетых на втулки
Смазка для цепей бензопил.
Их цепи работают в постоянной пыли и стружке ч пусть и не такой твердой, как дорожная пыль, наверное составители смазок для бензопил знают в этом толк
Пошёл нахуй, пидор.
>>1411541
В бензопилах постоянная подача смазки, и она постоянно уходит со стружкой, как вода. Составители смазок для бензопил знают в этом толк, но на велосипеды им полностью поебать.
То есть бензопильная будет мазаться пиздец как и вытекать?
Купил какую-то уебищную смазку. ВЕЛОсмазка высокотемпературная (щито?!), другой не было в магазе, надо было срочно взять. Короче с этой хренью даже после того как намажешь цепь шелестит, как будто сухая, при этом смазка вытекает просто пиздец как, все нахуй в черной жиже, сколько ни вытирай.
От бензопильной будет такой же эффект? Может это на самом деле у меня она и есть?
Анонче, с маслами вроде все просто, а чем смазывают газовую пружину амортизатора? Сам поршень, уплотнения, внутрянку и т.д. Белая консистентная смазка, в мануалах и видео оригинальная-фирмовая, или модные аналоги за опиздохуя денег, которых еще в наличии нигде нет. Гуглеж по составу аналогов выдает простую кальциевую силиконку с добавлением тефлона, которая есть везде недорого. Есть механики или кто сам обслуживает, оно подходит а те продукты - развод гоев, или их состав радикально отличается?
>силиконку с добавлением тефлона
Я такой мажу воздушные пружины в вилке и аморте, мне норм.
Передний аморт? Лей в камеру что льёшь в штаны и не еби себе мозг. Трансмиссионочка збс. В задний я сую силиконку, ту же, что в пыльники. Вообще за годы катания я понял, что велу совершенно похуй, что лить и чем мазать, если оно хотя бы слегка напоминает то, что лил и мазал производитель. Главное − регулярно обслуживать, и тогда проблем не будет.
Езжу каждый день по 20км примерно.
Скорее нет, чем да.
Шлицы только лишь передают усилие педалирования от кассеты к втулке/колесу. Ни движущихся частей, ни какой-то особой магической электрохимической коррозии между ними не возникает.
А я уже смазал. Хуже не будет? Олсо, выдел видео где смазывают.
Нет, хуже не будет. Теперь то уж точно не заржавеет, если вода попадет. (хотя оно и так не ржавеет обычно).
https://www.ozon.ru/product/smazka-plastichnaya-oilright-158m-art-6081-911288002/
можно брать для насыпных втулок на фэт?
1-2 раза за всю зиму бывает за -35С, за эти две покатушки втулки ведь по пизде не пойдут? Ну всмысле, что на -30С, до которой она позиионируется, данная смазка не превратиться резко в тыкву?
До этого мазал циатимом 203, оставшимся из под деда, но он уж очень густой, накат просто люто отвратнейший (либо ему пизда от времени пришла, тк возраст лет 50, если не больше)
Даже очень густая смазка в подшипнике съест от силы лишние 1-2 ватта мощи, паршивый накат точно не от смазки. Но если ей полвека, то смени конечно. Хз что туда было намешано, какие-то ингридиенты могли и протухнуть.
Смазка по ссылке норм, но на нижние температурные границы внимание обращать стоит. Опять же хз что туда намешано, характеристики вязкости меняются не линейно и масла могут именно что превращаться в тыкву вне своих пределов.
Она может превратиться в тыкву ещё раньше. Нужно тесты смотреть при какой температуре какая смазка насколько густеет, как правило при выборе зимней смазки нижнюю границу лучше брать с запасом.
Это не ты рассказывал, как пришёл на массаж, а тебя там в жопу выебали?
Ти же понимаешь, что за 2к ты мог купить 2 говноцепи, поставить их , не смазывая вообще, выкинуть при первом появлении скрипа, и суммарно ресурса их хватило бы больше, чем ресурса этого парафина?
Ну окей, я понял что я проебался. Но теперь я могу просто взять парафин и смазывать самостоятельно.
PROFIT
Ну и 2 говноцепи на 10s это минимум касарь с хуем. Так что нихуя не дëшево.
Э, основная часть платы за очистку цепи и трансмиссии от говна для то, чтобы было чисто и можно было обмазываться парафином
Копии 10ск КМС на озоне по 800р, я одну взял, пока где-то 1000км прошла и ещё не растянулась, так что норм.
Лол. Я сегодня тоже буду цепь варить!
>примеры Литол-24
Но литиевые смазки не очень устойчивы к воде, в отличие от смазок с кальциевым мылом (солидол). Так что, если любишь навернуть по лужам, рекам и жидким говнам, лучше свои насыпи мазать солидолом.
Если любишь навернуть по воде, нужно не волшебную смазку искать, а перебирать контактирующие с водой узлы хотя бы раз в год, после сезона, чем бы ты их ни мазал. А при такой частоте обслуживания похуй, чем мазать. Обслуживание > алхимия.
>ne-eksperimenti[...].jpg
Рил когда-то хотел быстрее растопить небольшое количество парафина и оставил без присмотра на плите и он сильно вспыхнул
На упаковке косметического парафина огромная красная надпись "не разогревайте на открытом огне, это пожароопасно. Используйте горячую воду." наверное, специально для таких разумистов как прошлый ты.
Ещё можно пересесть на ХВЗ и перебирать его каждую неделю, тогда точно частота обслуживания будет обгонять скорость ржавения наверное
На водяной бане топится парафин блять.
Ты токсичных паров даже с температурой 100 нахватаешься так, что у тебя что-то вроде токсоплазмоза начинается и ты начинаешь "любить парафин". А уж если ты до температуры возгорания довёл, обратись в токсикологию сразу же.
>>1416065
Блат, 158М оказыватся до -50С, а не _30С, понял только, когда купил
Надеюсь, что она не хуже обычной без буковки "М" в чем-то другом, типо слишком "жидкая"
Хотя тоже написано, что для подшипников
В общем, поменял сегодня тот древний циатим на нее, теперь вместо 20-30 секунд колесо фэту крутиться почти 1.5 минуты
Сначала думал, что шоссер, раз яйца бреет, но потом понял, что фиксер.
По размеру. Там явно на лицо гиперкомпенсация, нужно самоутвердиться и других утвердить, а лучший способ - вкатиться в дисциплину для самых отмороженных.
Топлёного жиру что ли ебануть на цепь? Так впадлу клянчить солидол в автосервисе снова.
Пойдёт ли для цепи такая смазка? Силиконовая, универсальная.
Цепь предварительно очистил бензином.
Подойдет конечно, но будет цепь грязная, быстро будет выходить и производительность трансмиссии будет посредственная
Внезапно, существуют специальные цепные смазки, двухкомпонентные, с добавлением тефлона, молибдена или на парафиновой основе. Они лучше твоего пика во всем.
Силикон не очень хорошо дружит с металлическими поверхностями. Это скорее для пластиковых шестерён.
Для цепей велосипеда используй отработку, пушсало, солидол.
>Силикон не очень хорошо дружит с металлическими поверхностями
А я, неопытный, наоборот подумал, что именно такая смазка будет лучше)) Спасибо, теперь хоть буду знать.
Спасибо, анончик, посмотрю специальные смазки. Жаль только, что уже на эту смазку деньги потратил)
Эту можешь капать на ноги вилки у сальника перед покатушкой, страгивание станет на 0,001% легче.
Кальциевые смазки современные есть, солидол течет при температуре 60 градусов, лучше рубин взять, либо кальцол
ты че шутишь? это троллинг, солидолом цепь мазать, дебилизм)
>>1417498
Я все это знаю, там еще и сам парафин наверн свойства теряет, просто тупанул, поставил и вышел из кухни
>солидолом цепь мазать, дебилизм)
солидолом мазать я, конечно, и не стал бы) но насчёт силиконовой смазки всё равно засомневался
Если любишь навернуть по лужам, рекам и жидким говнам, лучше выбирать подшипники, закрытые сальниками.
Всё таки вагина это наебалова для тепличных условий, по сути вагина это дешёвый эрзац ануса.
>>1417395
>Но литиевые смазки не очень устойчивы к воде, в отличие от смазок с кальциевым мылом
На уровне погрешности у них разница, болезный.
>подшипники, закрытые сальниками
Таких нет. Щитки на подшипниках от крупной пыли и песка, водостойкость получится при уплотнении вала манжетой с кольцевой пружиной, как на вилках.
>водостойкость получится при уплотнении вала манжетой с кольцевой пружиной
Наката только нихуя не получится :).
Даже на шимомовтулках лабиринтные уплотнения без всяких пружинок норм справляются, ты серишь.
Для капель воды, вполне возможно. С погружением не справятся.
С погружением хуя даже твоё очко справляется, что уж тут про втулки говорить.
По чашкам гонять шарики что ли без сепараторов без нихуя?
Я не добился нормального хода втулки без люфта и это всё вываливается блять.
Сука, не поверишь. На сепараторах или промах его вообще нет. На землю всё вываливается блять. На землю. Я же не ебанько шарики закладывать поштучно.
Порижд ты ебАный, шнурки вязать не умеете, тройник переключить тяму нет, за внешнюю проводку пирсинг цепляется, а теперь до дидонасыпи доебался, у всех все по красоте, а у тебя, вываливается, пролапс у тебя вываливается, от неуемных утех.
Я посмотрел насыпь в натуре и решил что инженерный долбоебизм база этой технологии.
https://www.youtube.com/watch?v=DQFupdnqOLk
На кухне, особенно с газовой плиткой, натяжные потолки делают только долбоёбы в любом случае.
1. Какой обезжириваетель приобрести, чтоб полоскать подшипники и обезжиривать поверхности, используя в квартире и не охуеть от удушья? Пользовался калошей, но она какая-то злоебучая. Очиститель тормозных дисков любо зашёл, но тоже отсылает в токсикологическое путешествие. Есть какой-то сдвоенный стул? В небольшом объёме ~0,5 л.
2. Как искать нужное мне вещество/маркетинговое название/слэнговое название, которое представляет собой разъёмный многоразовый фиксатор резьбы, который не нарушается некоторое количество раз при фиксации-съёме. Пикрелейтед. Ебучие анаэробные фиксаторы, которые превращаются при затвердевании в твёрдое, хрупкое вещество мимо.
3. Есть ли какой-то специальная посадочная/монтажная паста для подшипников, которая представляет собой что-то вроде именно пасты или чего-то крайне густого, затвердевающая по типу силиконового герметика (это как я себе представляю), не в анаэробной среде. Суть в том, что нужно посадить подшипник, у которого нет проблем с прослаблением, но есть проблема с геометрией посадочного места: рядом с местом посадки дофига свободного пространства, и туда устремляется влага как по воронке(1мм где-то), нужно это место забить плотно загерметизировав. Смазка консистентная справилась на "троечку".
Всё, что нашёл из похожего, это локтайты для подшипников, которые фиксят прослабление, как пикрелейтед, но там забитие пространства до 0,3мм. На крайняк, какой из последних норм за свои деньги, мб побичёвей 638, что на пикче?
Вытяжка на кухне, открытые окна, вентилятор, крышка на банке в которой полощешь - самые простые решения. У меня калоша вообще приятно пахнет.
1.ИМХО бензин Калоша, он же Нефрас С2-80/120,он же Бензин-растворитель для резиновой промышленности относительно безопасное , не вонючее и не дорогое средство. Лично для меня по сумме плюсов и минусов победил именно он.Керосин сильнее пахнет и дольше испаряется, солярка не испаряется совсем. Респиратор, вытяжка
2.
3.Если я правильно понял проблему то есть смысл использовать поставочное кольцо, можно даже из готовой шайбы подходящей по размерам, из хозтоваров.Или заказать у токаря. Или из войлока вырезать и пропитать густым маслом
>>1429386
Какую-то хуйню вы мне советуете по-незнанке, ребзя: респиратор есть, окна открываю, но это ебанутый метод, вместо того, чтоб устранить или уменьшить причину, искать какие-то вторичные методы устранения последствий. Подход - збс!
>>1429417
Калоша - самая злоебучая хуйня, какую только юзал, даже уайт-спирит и обычный 92й не такой ароматный. Подозреваю, что это крайне сильно зависит от производителя этого дерьма, ибо за последний год я купил 2 бутылочки по 0,5: один был просто вонючий, второй - тошнотно-злоебучий до той степени, что просто открыв бутылку и перелив куда-то чуть (не разлив) и закрыв оба сосуда, запах в помещении поселялся часа на полтора. Упаковка пикрил.
>Если я правильно понял проблему то есть смысл использовать поставочное кольцо, можно даже из готовой шайбы подходящей по размерам, из хозтоваров. Или заказать у токаря.
Смысла нет, это ебанутый и максимально дорогой способ, чтобы заглушить кольцевой зазор шириной 1мм, при том, что потом на всякий случай всё-равно придётся что-то наносить для герметизации. Как и предполагал, есть обычный герметик автомобильный, наподобие сантехнического, только более стойкий и густой, на основе силикона. На нём и остановлюсь.
>Калоша - самая злоебучая хуйня, какую только юзал
Похоже что у тебя поддельная калоша, у меня пахнет очень слабо, я бы даже сказал - приятно (от уайт-спирита меня тошнит, так что шутки про токсикоманию мимо), выветривается за минуты.
>2. Как искать нужное мне вещество/маркетинговое название/слэнговое название, которое представляет собой разъёмный многоразовый фиксатор резьбы, который не нарушается некоторое количество раз при фиксации-съёме. Пикрелейтед. Ебучие анаэробные фиксаторы, которые превращаются при затвердевании в твёрдое, хрупкое вещество мимо.
Все фиксаторы одноразовые. То что у тебя на картинке - заводской фиксатор на болтах - тоже, сюрпрайз мазафака, одноразовый. Просто первый раз начинается, когда зажмешь его в металл без воздуха (ввернёшь тоесь)
Есть "фиксаторы" противовибрационные, они не становятся твёрдыми и хрупкими, а остаются вязкими. Но это не отменяет их одноразовости, хоть после первого раза и кажется "вот же он, на месте". Но нихуя. Разве что на новое место гайку навернёшь, где не схватывалось ещё.
Некоторую многоразовость дадут, например, колхозная фум-лента и прочая параша или брендовые "ленты для резьбы" (на деле одноразовая, но похуй). Тру многоразовость - нейлоновые вставки в гайках, стопорные шайби и такое всё
>стопорные шайби
Гровёр ебать
Согласен.А автомобильные бензины ваще жёсткая хрень.Можно для эксперимента налить грамм по 50 автомобильного бензина и Калошу и забыть про них на сутки.Потом понюхать то что осталось в ёмкости где был автомобильный бензин.Охренеете, будет над чем подумать.А чистый бензин Калоша должен испариться без следа.
Покупаю такой.Почти без запаха.Быстро испаряется и выветривается.
бля я хуею с анона. заглулил бы чтоле что это такое? мне достался целый мешок этих банок. Я его (мешок) просто выкинул. Потому что этот циатим 203 лютейшая ебанина хуета. Им мазали приборы (спидометры, тахометры, уровень топлива и прочее) на заводах. Видел как стрелки скорости у уазиков скачут? У циатима рабочая температура +30 - + 50 и смазывающие свойства пиздец как у мыла. типа намазал - заебись, сделал 2 оборота - пиздец. Выкинь нахуй его и не позорься. Все эти рубины хуины синтек - хуета, тот же литол 24 (мыло+литий) просто другого цвета. Пока были иностарнные пластичные смазки мужики литолом даже болты не мазали. Олрайт, синтек - хуета, тот же литол 24 от газпрома только с водой. Помнишь рекламу в 90-х "инвайт - просто добавь воды". Вот кабанчики выросли, школу проебывали, а телевизор смотрели. никто их не воспитывал. Кабанчики выросли и устроились на работу и чему научились, те знания теперь и используют.
Был в Калуге переводчиком. Да, завод ахуительный, все новое. Но сука начальство и менеджеры пиздец, те же распиздяи и долбоебы. Могут канистру "случайно" перепутать как на лукойле. На компонентах сэкономить.
Алсо, помимо цвета и запаха, смываемости водой у смазки самая важная характеристика - смазывающее свойство в килограммах на сантиметр в квадрате. Лучшая была шелл хелихс гадус s2 v220 - 9кг/см, но вот незадача, завод принадлежит бриташкам. Они делали годноту и увозили к себе. А ебанину гнали на внутренний рынок рф, а кабанчики начали выпускать подделку на ебанину. Чувствуешь чем пахнет сваренный подшипник? Кароч это долгая история.
Пилю гайд по смазкам: 2 вида нефти - арабская чистая и наша гидрокрекинговая (с водой). При любом раскладе лучше взять арабскую, это всякие дюрон, шеврон, петро канада, хюдрокс, суприм, сентрон. Из гидрокрекинга, т.е. нашей есть только газпром. Все остальное: синтек, олрайт, вмпавто, татнефть - это газпром разбавленный на пополам с водой. отдельно стоит лукойл, можешь купить какойнибудь пиздец ниибаца джидрайв армортек ультра арктик, а там будет обычная минералка. Позвонишь на завод "Какого хуя?", а там "Ой, бля, пук, среньк, извините, канистру перепутали".
Грац. Поищу на вэбэшэчке.
>>1429707
Похоже, а ещё похоже, что эта партия в моих местных хозтоварах всё никак не закончится.
>>1429711
Спасибо за расстановку точек.
>Есть "фиксаторы" противовибрационные, они не становятся твёрдыми и хрупкими
Это мне и надо. Теперь квест: среди выдачи БАЗЫ найти это самое "специфическое".
Как же всё хорошее дорого((
>и смазывающие свойства пиздец как у мыла
>(мыло+литий)
Вася думает, что "литиевое мыло" это смесь хозяйственного мыла и какого-то "лития". Расходимся.
>Пилю гайд
Вася, с твоим уровнем ты можешь пилить гайды только по справлению нужды в сельский сортир.
>Потому что этот циатим 203 лютейшая ебанина хуета
Я ее начал использовать еще отчасти потому, что случайно наткнулся на один древний срач на веломании, вот, даже не поленился раскопать: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=134303&page=179 там еще несколько страниц до и посоле с цитатимовым срачем.
Перепиздеть этого фаната цитатима никто не смог, и я сделал вывод, что он прав. Дв, возможно, что этот шиз просто всех заебал
В общем, я уже переехал на копеечную 158м >>1417573, пока все норм. всяко лучше того, что было
В современных топливах от бензина осталось только название, там совсем другая композиция, чем у того, что назвали бензином в 19 веке.
Основа та же, разница в том что бензин в 19 веке это был чистый продукт перегонки нефти. точнее самая легко кипящая фракция. Потом тоже плюс продукты крекинга и риформинг, примерно в то же время появились октаноповышающие присадки, в основном ТЭС .Который лили в бенз десятк лет . несмотря но то что он канцнрогенен и токсичен. да и просто ядовит.Теперь октановое число повышают другими присадками и ХЗ насколько они вредны.Про ТЭС ведь тоже не говорили плохого, пока использовали.А неиспарившийся остаток от современного бензина это как раз октанповышающие присадки можете попытаться поджечь, тоже будет над чем подумать автолюбителям
Попробуй поджечь солярку, дружочек, будет над чем подумать.
Горение на воздухе и в цилиндре мотора разные вещи.
А мыть цепь можно чем угодно, это не имеет значения.
>Попробуй поджечь солярку, дружочек
ОК , попробуй налить примерно столько же солярки сколько остался неиспарившийся остаток в бензин и залей это в бак машины.Через сколько км выскочит ошибка? Что случится первым если её проигноривать -засрутся свечи, залягут кольца от нагара или сдохнет кат?
Тут речь шла не про цепь а про подшибосы .цепь можно и в бутылке мыть, главное не дома.
>ОК , попробуй налить примерно столько же солярки сколько остался неиспарившийся остаток в бензин и залей это в бак машины.Через сколько км выскочит ошибка?
Что? Нахуя? Что это покажет? Что ты несёшь?
"Октаноповышающие присадки" сегодня это спирт, какой неиспарившийся осадок, что поджечь? Всякую хуйню в бенз бодяжили десятилетия назад, чтобы дотянуть крекинговую мочу с древних НПЗ до 92+. Сейчас с НПЗ сразу 92-95 бенз идёт без присадок.
Просто проверь сам-налей любого ходового бензина(92-98) с любой АЗС на выбор в открытую ёмкость и оставь на сутки.
>Сейчас с НПЗ сразу 92-95 бенз идёт без присадок.
Тем не менее трет-бутилметиловый эфир(МТБЭ) до сих пор применяют как повышающее октановое число средство.Официально.В том же ЕС допустимо 15 %.
И таки да-МТБЭ получают тоже на НПЗ, так что с после добавки оного на выходе бензина с НПЗ имеем октановое число 92-95.
ПодшиБники тоже можно мыть в чем угодно а потом продуть воздухом.
Так эфир ещё быстрее испарится, чем даже спирт. То, что испаряется медленнее и останется после суток, это ароматические углеводороды в основном. И это не добавки, а как раз продукт риформинга, то есть компоненты самого "бензина". Толуол, ксилолы и прочее. Всё то, чего не было в бензине прямой перегонки сто лет назад и почему бензин с заправки дичайше воняет и плохо годится для мытья цепей и прочего.
>компоненты самого "бензина"
Точнее хрень тоже получаемая из нефти. там же на НПЗ.
Понятно зачем https://2ch.hk/bi/res/1382031.html#1429776 купил аж 5 литровую баклаху.
Ты ему ещё законтрить проволокой предложи, как в самолёте.
>В сравнении со сквиртом
С мочой?
Сквиртом не пользовался, пользовался TF2 ULTRA DRY CHAIN WAX WELDTITE английской смазкой, мне она нравилась, легко наносилась и грязь мазут не собирала.
А твой пикрил купил в начале этого года, и это какое-то говно. Она после первого нанесения отказывается проникать в звенья цепи, ты капаешь смазку и она каплями стекает на пол, приходится втирать её пальцами, это ж пиздец. Причем такое, судя по отзывам, не только у меня.
По эксплуатации она конечно лучше простых смазок, не так сильно руки пачкает, но пачкает сильнее выше упомянутой английской.
В общем второй раз её брать не стал бы.
Сцепь обезжиривал? Похоже на то, что смазка хуевоватая и требует качественного обезжиривания
Ага, обезжиривал.
Не знаю уж качественно или нет, но с английской смазкой такой хуйни не было. Перед первым нанесением обезжирил и всё, больше с цепью ебаться не надо было.
Набрызгал на нее жидкостью для розжига костров, прокрутил несколько раз, подождал 5 минут, снова прокрутил, протёр. Звук из цепи пропал. Проехал так 20 километров, не заскрипело.
Учитывая цену жидкости для розжига- поливать цепь можно хоть каждый день. Думаю, это лучше ,чем совсем без смазки. И пахнет неплохо.
Это не дырки, это норки!
Помню в мелком возрасте у родителей в обувном ящике такой медальон, как он для дупоебли, подходит?
Не оче, что именно ты собрался ею поливать? Подшипники ее не сможешь, из цепи она вытекает, разве что хорошо чернит покрышки.
Да хуй знает. Не нашел солидола для стиралки, мне вместо него продали это. Решил юзать его для велика. Пока использовал на петли входной двери, стали скрипеть тише. Пахнет приятно
Для подготовки цепи к варке в парафине рекомендуется несколько раз промыть/окунуть цепь в растворитель, а после этого окунуть в метиловый спирт чтобы убрать пленку растворителя. Этиловый спирт подходит или я должен в добавок к парафину заказывать еще и метиловый спирт? Те кто уже долго пользуется как вы готовите цепь?
Просто парафин годится ведь для смазки? А то я вижу что люди добавляют воск, масла, тефлон еще чет.
Метиловый спирт это ошибка перевода на ангельском это тот же этанол
>Просто парафин годится ведь для смазки?
оп-пост для тебя написан. Воск добавляют эстеты (читай тупые пидрилы), он имеет большой процент воды в составе и будет корродировать цепь.
Там написано не смазывать цепь, если она нормальная. У тебя китайский KNS за двести рублей.
>Просто парафин годится ведь для смазки?
Нет, покупай готовые смеси для варки.
>The Shimano shifter cable housing SIS-SP41 has been pre-greased over its entire length with a special silicone lubricant. This reduces cable resistance by 10% (compared to SP40) and guarantees fast, precise shifting. It is not necessary to grease the shifter cable when retracting it.
Ну раз харкачная петушня тебе сказала, что тросики не смазываются, значит, так тому и быть, ничего не поделаешь.
Max Wax например, я юзаю жидкую парафиновую смазку Смузи Lube, потому что варить цепь я ебал в рот.
Cable housing это не трос
Special silicone lubricator это не индустриальное масло
>Cable housing это не трос
Это рубашка троса.
>Special silicone lubricator это не индустриальное масло
Это у тебя стадия торга. Зайди в гугл, история смазывания рубашек и тросиков богата и полна поворотов.
>Использую такую смазку: 2 части парафина, 1 часть литола, всё это растворено в калоше. Беру шприц 5 миллилитров и просто прокапываю все соединения, раз в месяц снимаю цепь и полощу в растворителе.
Можете представить, какой пердёж потом стоит? Вонь такая, что обои от стен отклеиваются.
Вижу ты с опытом, вопрос такой
Катаю сейчас на смуве, на масло смазки переходить нет желания. Пока что погода сухая довольно, но скоро дожди и не охота каждый день прокапывать смувом после поездок по лужам. Думаю на зиму и демисезон перейти на варку в парафине. Я же правильно понимаю что на воду вареной цепи поебать? Ну не растворится же он как парафин из смува с эмульгаторами и прочим говном. Норм план или есть подводные?
Ты где лужи с водой то нашел, мне интересно, вода то пёс с ней, ты в этом прав, но она высохнет, а оставит кучу песка, пыли и остального абразива, который будет твою цепь пилить.
Ну у нас на дорогах лужи после дождя стоят прям на асфальте, не много, конечно, но задоджить их не выйдет.
То есть в целом если заливать из луж цепь вареную в парафине, все равно лучше ее мыть и заново варить хотяб раз в неделю видимо. И в итоге геморроя не меньше будет похоже
>правильно понимаю что на воду вареной цепи поебать?
Нет, так же непоебать, как смуву.
В чем заключается то что не поебать? Смуж же вымывается за счет того что это изначально раствор и вода его вымывает снова растворяя. А парафин попробуй в воду кинь, ему же похуй будет, пока не нагреешь. Чего я не понимаю в этих процессах?
Если ты сваришь цепь в чистом парафине, то он просто осыпется.
Если ты сваришь цепь в парафине + добавки, то он растворится от воды.
Варка - хуита для нищих.
Попробуй зимние парафиновые смазки (только не smg lube, это полная хуйня).
типо зимнего сквирта? Он не смывается водой так просто или в чем его суть? Я думал зимний просто под меньшие температуры рассчитан, снег то особо не тает на цепи если попадает на нее, а просто воду сложно найти зимой
love.bike - Max wax/moltenspeedwax
dr.gonzo - smoove
zerofrictioncycling - hotmelt/moltensp.
все эти ютуберы и мой сосед на шоссейнике и знакомый веломеханик на хардтейле все они используют парафин наносят или варят.
Получается все они куплены парафиномафией?
Обманутые хулиганами лица?
Сам перекатился с масла на смув. Да, брендовое дорогое масло не брал, просто первое попавшееся для цепи. 3 разных брал за все время в итоге. Ни одно из них не было чистым, постоянно вся цепь в говне. Но у нас тут пыльные бури прям, мб поэтому засирается так. Перешел на смув, цепь чистая и нихуя к ней не липнет. Рама вся в пыли прилипшей, а на цепи нихуя нет. Маслом прокапывал раз в неделю где-то, ибо начинала звенеть цепь, на смуве катаю по 2-3 недели до звона. Для меня плюсы очевидны, на масло не вернусь. Из минусов только то что если хочешь катать в дождь, смув не канает
Парафин - топчик.
Просто местный оп - шиз уровня панамки. Или это он и есть, лол?
Вряд ли это панамный, мне кажется панамыч сам на парафине гоняет, да и в целом адекватный вполне, просто местами загоняется в крайности, а местами игнорит советы
Вон какая цепочка чистая, либо дорогое масло, либо парафин. Но зная что это панамка, там может быть вообще без смазки цепь
А кто кусок свечки к раме привязывал и визжал "ПАРАФИН ЗАПЫЛИЛСЯ! ВИДАЛИ!?", разве не панамный?
Ну на пиках >>1445330 я вообще не вижу следов парафина, у меня все равно кусочки снаружи долго остаются. Может стирает сверху их или супертехнологии использует
>>1445330
>>1445341
Раньше смазывал маслом индустриальным И-20А, маслом для цепей Gazpromneft Chain Oil. Но теперь перестал. В отсутствии масла и кроется секрет чистой цепи. Но учитывайте что цепь при этом должна иметь антикоррозионное покрытие. Иначе быстро заржавеет без смазывания. Парафин не покупайте, не наносите на цепь.
>>1445331
Помнишь мой тест? Да, было дело. И пылился и грязью покрывался кусочек от свечи.
Пришел щиток цепи, сразу его поставил.
Вода не растворяет парафин, и вымывается он иначе. У парафина просто нет сродства с металлом, вода проникает между металлом и парафином, и он легко отваливается от вибраций и тряски. Механизм одинаковый, что у смува, что у домашних смесей. Чтобы он лучше держался, нужно добавлять базовые масла или воск или что-то другое, что смачивает металл и не пускает воду.
Дешёвые смазки обычно грязные, будто маслом на цепь насал, или плохо проникают в цепь. Или и то и другое сразу.
Я пробовал SMG, смузи и ещё какую-то российскую, все хуйня.
>>1446011
Маслом справа.
Варю в смальце, топ тема. Только сразу не вытаскивай ее из растопленого смальца, а то все вытечет
Ох уж эти малороссы
>чем цепь надо смазывать
В отсутствии масла и кроется секрет чистой цепи. Но учитывайте что цепь при этом должна иметь антикоррозионное покрытие. Иначе быстро заржавеет без смазывания. Парафин не покупайте, не наносите на цепь.
Сухой климат - парафиновые смазки
(погружение > нанесение)
Влажный климат - любые какие держатся, после дождя все равно нужно очистить и пересмазать.
Все это при условии что тебя волнует трение, долговечность, чистота.
Если надо чоб не шумела просто мажь любое масло.
Вчера после того смазал протер ее тряпкой с раствором, и чет хуево педальки крутились. Тут один сказанул, что смазка с цепи идет на звездочки, что логично. Ну я прошелся по цепи масленкой и она легче пошла.
>тряпкой с раствором
С растворителем. Как один хуй с ютуба советовал, чтоб вообще ничего не налипло
По отзывам-то вроде неплохая. Или лучше сразу прикупить что-то более объемистое и от другого бренда? ДС
мб Muc-off на 75гр взять или еще какой бренд - охотиться за ParkTool Sac-2 ?
Думаешь там что-то волшебное набодяжено? Жир нейтральный да и все.
https://www.youtube.com/watch?v=jrrvs3e9yJM
По аналогии с парафином чистое масло может заменить грязное и грязь опустится на дно нет?
Есть гипотеза, что ультразвук с абразивом сделает с цепью то, что с ней сделали бы пара тысяч км катания в грязи. Но это не точно. Ты проверь.
Это домыслы, весьма досужие, мы когда моем цопэ нешто тоже снасилываем ие стакановскими темпами? Нихт, даст из фантастиш. Мелкозвук воздействует на заговнятели и они шибко шустро становятся трускими и от етаво бырко отваливаются, а не зажимаются между трущимося верхняками, понимаешь?
Только зачем в масле? Есть же моющие растворы, на худой конец в фейри можно мыть. Если у тебя какие-то предубеждения против водных растворов - солярка тоже хорошо отмывает, лучше масла.
И вообще что производитель УЗ-мойки рекомендует?
Идея такая: грязные цепи в масло с уз кинул и чистые смазанные вынул. Не используя ничего кроме масла и уз мойки, по аналогии с парафином. Можно даже более густое масло использовать(потому что уз это масло загонит вглубь цепи легче, чем если просто наносить ) чтобы медленнее вымывалось.
Звучит как легкий способ обслуживания для грязного сезона, но не могу проверить.
С маслом ванна не будет работать.
Может быть поможет подогрев, который уменьшит вязкость масла, но я чёт не уверен.
Ну тогда просто жидкое масло которое мажут на поверхность цепи
Возьми и проверь. Как говорят у нас в НИИ танатологии, опыт всему голова.
>Звучит как легкий способ обслуживания для грязного сезона, но не могу проверить.
А зачем тогда тебе это? Неприменимо если на практике твоей
Интересно делают ли так или почему не делают. Есть столько обсуждений про цены, трудоемкость, загрязнение цепи, а про такое не слышал
Само уже по себе маслосмазывание нерелевантно здоровому образу жизни. Я, по опыту полагаю, что твоя схема будет работать на ура, однако же смазывать цепь маслом не следует, для этого есть более современные решения , кроющие его как бык промокашку
>Само уже по себе маслосмазывание нерелевантно здоровому образу жизни.
Ну уж вдыхание паров толуола из парафина-то верняк релевантно здоровому образу жизни.
>почему не делают
Тебе несколько раз сказали, что ультразвук не работает в масле.
>Тебе несколько раз сказали, что ультразвук не работает в масле.
Запруфь сие, будь ласка, если не пиздобольц
Почитай хоть что-нибудь про принцип работы уз-ванны, дебилоид.
Печально.
Тогда маслу вообще не остается применений кроме мб походных условий
Господи, как же это охуенно, когда ты просто после покатухи, как цепь высохла, просто щеткой цепь и звёзды потёр и они чистые от песка, ниче не хрустит и не скрипит.
Бляяяяя, чистый кайф
>100гр пчелиного воска
Тут надо напомнить, что пчелиный воск имеет в составе неплохое количество воды и эстеты, которые мешают в парафин что-либо кроме тефлонового порошка, не очень умны.
Олсо, после 20минут в 90градусном расплаве воска с парафином сколько воды останется?
Ровно столько, сколько обратно впитается в воск на улице по причине его гигроскопичности, гений лол.
Ну во первых воск сохнет, во вторых зачем ты говоришь про гигроскопичность воска, если цепь "смазана" парафино-восковым расплавом, у которого сто процентов уже другие параметры, чем у просто воска, в третьих, даже если какое то количество влаги впитается (сколько это будет, 0.5%влажности в итоге?), каким образом это ухудшит его свойства?
А вот парафин без воска на цепи как раз довольно плохо держится, не диванный кукаретик, лол
>вот парафин без воска на цепи как раз довольно плохо держится
Каждый раз, разговаривая с парафниками, упираешься в конце концов в тот факт, что парафник не очень умный. Всегда.
Аргумент заключался в том, что ты дурачок, который единственное полезное свойство парафина - изоляцию от пыли и воды - выкинул нахуй и оставил цепь корродировать с воском. Ты его пропустил, перечитай ещё раз.
>цепь корродировать с воском
> цепь корродировать с воском. Ты его пропустил, перечитай ещё раз.
Есть какие то пруфы, что цепь покрытая расплавом парафина с воском как-то заметно корродирует, чем покрытая просто парафином?
скажу по секрету, даже просто с парафином после немного даже мокрой покатухи цепь немного ржавая будет, потому что от такого только масло защитить сможет. И что-то мне подсказывает, что влияние на ржавость цепи просто влажной погоды порядков на 100 сильнее, чем влажность простигосподи воска в парафино-восковым расплаве
И да, если ты не знал, железо корродирует, не от влаги, а от воздуха, влага просто этот момент сильно ускоряет.
Если железяка изолирована от воздуха воском она никогда в жизни не скорродирует, гений.
>железо корродирует, не от влаги, а от воздуха, влага просто этот момент сильно ускоряет
Как я и говорил, ткни пальцем в парафинщика - попадёшь в ёбаного дауна.
>чем покрытая просто парафином?
"Просто парафин" - это химически инертная физически пластичная масса, единственное назначение которой на цепи - механически препятствовать проникновению воды и пыли в пины. Ты с тем же успехом мог бы покрасить цепь из баллончика, вот только краску хуй смоешь, когда она высохнет. Понял?
Ладно, я понял, что ты тупостью меня троллишь, больше не кормлю
>>1456253
Ты вообще блядь не отдаёшь себе отчёта в реальности, что тебе говорят и что вокруг тебя происходит, правда? Это пары толуола. Немедленно открой окна и проветрись.
Чел, ты БУКВАЛЬНО, кроме какой-то отсебятины и прочей хуйни беспруфной не написал. Кинь хоть один пруф на свой пиздеж, дурачок.
теперь точно больше не кормлю
Еблан, все специальные парафиновые составы для варки цепи воск содержат. Они на ощупь мягкие, не ломкие как чистый парафин
>все специальные парафиновые составы для варки цепи
Перечисли их.
Ездить примерно 10 тыс км на одной цепи/кассете/системе, и с появлением прокрутов под нагрузкой, менять сразу кассету/цепь/систему и снова ездить 10 тыс км.
Имеет, наверное, смысл в моём случае, т.к. всё очень дешево и имеет схожую цену. А теперь представь, что кассета стоит 5к, звезды где-то 8к, а цепь, которая, ходит до замены 5к — всего 2500 рублей. И вот что ты выбираешь, отъездить 15к на трёх цепях без всяких подводных камней за 20 500, или убивая всё в ноль, с хуевым переключением, и рискуя что у меня при езде стоя цепь порвётся или спадёт, и я улечу нахуй с вела, проехать 10к за 18 000?
Ты явно переоцениваешь износ системы, и пережить 2-3-4 цепи, и пару кассет, для нее плевое дело.
После 10к км на одной цепи ей пизда будет, если действовать по плану:
> Ездить примерно 10 тыс км на одной цепи/кассете/системе, и с появлением прокрутов под нагрузкой, менять сразу кассету/цепь/систему и снова ездить 10 тыс км.
Вы только что петушиную трансмиссию.
Ты прав, да, после варки в парафине цепь "укорачивается", показывая меньший износ
Как-то решил проверить данный тезис, который весьма логичный. Вымыл парафин в растворителе и обомлел!!! Износ оказался аж на 0,05 мм больше, чем на цепи с парафином!
Короче, забил после этого и не заморачиваюсь: ношу цепь до 120.1 (50 проц износа или 0,5), замер со смазкой - и цепь нахуй.
Кстати, по износу. Недавно набрёл на видео Парктул, в котором рекомендации по замене цепи следующие:
Сингл - после 100%
7-10ск- после 75%
11-12ск-после 50%
Но учитывая общее ухудшение качества материала ведомых звёзд, не лишним будет заменить цепь пораньше, а если очень хочется, добить трансмиссию накопившимися цепями, меняя их вкруг, ради экономии, например. Только нахуя, если они становятся жидкими и в поперечнике, что тоже слегка негативно сказывается на переключении.
>>1456530 (OP)
Значит никак. К роллерным тормозам должна подойти любая высокотемпературная смазка с дисульфидом молибдена. Никакой герметичностью роллерные тормоза не обладают.
>Никакой герметичностью роллерные тормоза не обладают.
В таком случае из них должно постоянно вытекать ставшее жидким от нагрева масло. Ты хорошо подумал?
Для коммута - да, не требуют обслуживания, но ценой большего веса.
>чем они лучше дисковых?
В условиях городской эксплуатации литералли всем. Для туринга тоже неплохи.
>Мопедам, мососцыклам
Барабаны только на самом дешёвом китаедерьме.
>автомашинам
Барабаны только сзади и на дешёвых моделях.
А почему? Потому что не тормозят.
Судя по тому, что ты хуй найдешь колесо под этот тормоз и сам тормоз в магазах, и не найдешь великов с этой хуйней - преимуществ - 0.
Самые дешевые вибрейки тормозят в 10 раз лучше даже по мокрому колесу
>вибрейки тормозят в 10 раз лучше даже по мокрому колесу
Сомнительное утверждение.
попробуй возьми арендный велик с этим тормозом да проверь
У меня был вел с барабаном сзади.
Он хуёво тормозит, но не настолько, как мокрый вибрейк.
Значит, долбоёб. Объясняю для долбоёбов. Не бывает "лучше" или "хуже". Бывает "приспособлено под задачи" и "непригодно для задач".
>Значит, долбоёб
Я знаю, что ты долбоёб.
Диск для любой задачи лучше барабана.
> Бывает "приспособлено под задачи"
Единственная задача барабана - поставить его на арендный велик, чтобы быдло его разъебать не могло
+++
вот про это тоже подумал. на диск дыхнёшь - клин колеса
>Диск для любой задачи лучше барабана.
Желаю тебе поездить с диском возле гаражей, чтобы тебе отработочкой из лужи хорошенько побрызгали на диски и ты покупал новые диски и колодки, чепуш.
>отработочкой из лужи хорошенько побрызгали на диски
Хуя маняфантазии.
> чепуш.
Не нужно подписываться, который раз говорю.
Так ты не подписывайся, не оставляй свои полные долбоебизма посты, которые однозначно указывают на то, что ты чепуш, чепуш.
> полные долбоебизма посты
Я о том и говорю, у тебя в постах только шиза и маняфантазии.
Ты абсолютно конченый безмозглый выродок.
"Горят как сучки" только барабаны(этоиз важныйший недостаток) и ты(это твоё обычное состояние).
Ты снова самообосрался, обтекай.
>"Горят как сучки" только барабаны
Ты опять подписался чепушем, это анонимная доска, чепуш!
Если в барабан вода попадает, то они вообще тормозить перестают. Лучше уж скрип.
Манякартинки из интернета не помогут тебе отмыться от дерьма, обосранец.
Барабанный тормоз перегревается на порядок быстрее дискового, это факт.
Ссылку на источник твоих "знаний" можно? Там вообще-то смазка между трущимися поверхностями. Вода - это тоже смазка, только с нюансами.
При чём тут статистика, шизик?
На барабанах никто не катает дх и эндуро, т.к. большинство людей адекватны, в отличие от тебя.
>поездить с диском возле гаражей, чтобы тебе отработочкой из лужи хорошенько побрызгали на диски и ты покупал новые диски и колодки
>манёвры, визг, рыдания
То есть статистики у тебя нет. То есть ты несёшь хуйню, но когда тебя просят подтвердить свою хуйню, ты несёшь в ответ ещё больше хуйни. Чепуш, плиз.
>На барабанах никто не катает дх и эндуро
>ты несёшь хуйню ррряяя
лол
>я сделал правдоподобное высказывание, поэтому все мои предыдущие высказывания автоматически истина
В школе будешь так упражняться, чехол хуиный.
Так ты ни одного правдопободного высказывания не сделал, кловун, только шиза и маняфантазии.
Барабаны это кал, они плохо тормозят и быстро перегреваются.
Нахуй ты споришь с известными фактами - не ясно.
Диски это кал, они легко пачкаются и быстро перегреваются.
Ободные это кал, они для сухой погоды и алюминиевых ободов.
Твоё мнение на счёт этих известных фактов?
>Диски это кал, они легко пачкаются
Нет, это маняфантазии.
>быстро перегреваются
В том-то и дело, что не быстро и это основной их плюс перед закрытыми типами тормозов (барабан, роллер).
Ты снова насрал себе в пасть, фантазёр.
>Ободные это кал
Да.
>В том-то и дело, что не быстро
На порядок медленнее, да? А статистику ты принёс? Что, опять нету? Ну так пошла нахуй, прошмандовка.
Ты не понимаешь что такое "статистика", судя по всему.
Характеристики тормозов это не "статистика".
Диски охлаждаются лучше барабанов из-за своей конструкции.
>пошла нахуй, прошмандовка.
Удачно добраться.
Человек, который делает утверждение, которое он не может доказать, называется пиздаболкой. Удачи, ага.
Что на орбите чайник не вращается тебе тоже надо доказать?
По запросу "drum brake disadvantages" в гугле, нагрев на первом и основном месте.
Зачем ты продолжаешь отрицать реальность, пиздаболка?
Так ты же говорил, что пачкание и перегрев дискачей это фантазии. А Великий Святой Гугл указал тебе твоё место под солнцем, вафля. Перекрывай.
Если на даунхильный велик поставить барабанный тормоз, ты нахуй вообще сразу же убьешься на первом же спуске. К чему пики? Речь же про дорожные велики.
>пачкание и перегрев дискачей
Неси статистику, пиздаболка.
>К чему пики?
К категоричному школию, которое любит напиздеть и съебаться.
>>1456748
В порядке очерёдности, сразу после твоей статистики. Ой, подожди, ты же говорила, что характеристики тормозов это "не статистика", да? Наверное, трудно тебе будет. Ты как кошка Шрёдингера, обосравшаяся и обосранная одновременно.
На первой пикче там просто колодки сточились полностью: https://youtu.be/8M6EZwR3tag
Скользкий пидор-барабаноёб снова обделался под себя.
Ой, подожди, ты же просила какую-то статистику, а у самой её и нет, во дела!
> обосравшаяся и обосранная одновременно.
Это же ты, пиздаболка.
А мне её не нужно иметь, потому что я не пиздабол. Так что, котя, это слив?
> мне её не нужно иметь
Кек.
>я не пиздабол
Верно, ты пиздаболка.
>это слив?
Слив (твой) был ещё вчера, когда ты пизданул, что барабаны чем-то хороши.
После этого ты только кривлялся, обосранный с ног до головы.
Диски лучше барабанов по всем пунктам, твои визги никак это не отменят.
Короче, подведём итоги.
Всё, что у тебя было - это святой гугель. Святой гугель тебе сказал, что диски пачкаются и перегреваются, поэтому гугель больше не святой. Теперь у тебя нет нихуя.
Ты пизданула про какие-то отличия "на порядок" - но никакой статистики у тебя нет, родить тебе её неоткуда, ты это просто придумала, чтобы выглядеть взрослой девочкой. И снова у тебя нет нихуя.
Сейчас ты просто повторяешь свою изначальную мантру, но уже и сама в неё не веришь. Я могу представить твоё школьное ебало с точностью до прыща.
на дорожных в добрый путь стачивают роторы, скорсти большие. естественно речь про езду в условиях с чатыми перепадами высот
>визг
Я же сказл, что твой беспруфный пиздёж нерелевантен.
Барабаны перегреваются сильнее дисков - факт.
Диски используют абсолютно везде, т.к. они эффективнее - факт.
Диски как-то портятся от езды по лужам - маняфантазии.
>мне пруфы не нужны а тебе нужны
хуя ты крыса
твои вскукареки про недостатки дисковых тормозов действительно смешные
>Я же сказл
Лол, поднимите руки кому не похуй, что скзло трясущееся школиё.
Я как инженер-автомобилист с тобой не согласен. Барабанные тормоза лучше по всем показателям: эффективнее торможение, эффективнее теплоотвод, эффективнее защищённость от дорожного говна. Всё лучше, кроме одного важнейшего качества: удобства обслуживания.
>инженер-автомобилист
>Барабанные тормоза
>эффективнее торможение, эффективнее теплоотвод
Толсто.
Это, конечно, пиздато в том случае, когда ты меняешь диски на каждом питстопе. А так нет. После каждого пикрила тормоза полностью на выброс.
>меняешь диски на каждом питстопе
На грузовиках пневматические тормоза тоэже с дисками, хватит толстить.
На самолётах тормоза тоже с дисками, правда, есть нюанс. Там активное охлаждение, каждое колесо стоит как твой грузовик целиком.
>На самолётах тормоза тоже с дисками
Ясен хуй, дисковые тормоза ведь лучше.
И ещё они катаются по чистым взлётным полосам с пандусами, ведь всем известно, как дискачи детонируют, когда с ними обращаются не по мануалу производителя.
>есть нюанс. Там активное охлаждение
И именно поэтому там дисковые тормоза, т.к. их можно эффективно охладить. Как и на спортивных авто >>1456782
В то время как барабаны юзлесс хуйня: не охладить, не тормозят.
> дискачи детонируют
Ето правда.
А если вода из лужи попала, то всё, на выброс сразу.
>Как и на спортивных авто
На спортивных авто их нахуй выбрасывают на каждом круге. Дисковые тормоза в авиации исключительно потому, что из них легко сделать бутерброд из 10 дисков и 40 колодок.
> исключительно потому
А в большинстве гражданских авто и мотоциклов, кроме самогого убого дешёвого дерьма, они почему, мм?
>На спортивных авто их нахуй выбрасывают на каждом круге.
Хуя маняфантазии.
Тормоза во время гонки не меняют.
В эндурансе(это когда едут 24+ часа) могут поменять колодки, но зависит от рассы.
Либо на выброс, либо ждёшь, пока при торможении у тебя кусок ротора в ноге не окажется.
>>1456802
По той же причине. В убогом нищем дерьме один ротор, и он маленький, как твой хуй.
>Тормоза во время гонки не меняют.
Пардон, ошибся - их после каждой гонки выбрасывают, ресурс гоночного тормоза 250км. С кем не бывает!
>ресурс гоночного тормоза 250км.
Очередные маняфантазии барабанодебила.
Альфа и её предок выпускается с минимальными изменениями уже больше 50 лет, это формула, проверенная временем. Ты точно выбрал себе противника по силам, чепуш? Не обосрись.
А ты загугли, девочка моя, ты что, больше не веришь в гугл после того, как он выдал инфу, которая тебе не нравится?
>её предок выпускается с минимальными изменениями уже больше 50 лет
Снова обосрался, барабанодебил, не удивительно.
Спортивные авто это как сериалы: рисуют выдуманную реальность, где все очень красиво и круто. Но жизнь диктует свои суровые законы, как говорил Остап Бентер.
Неужели ты думаешь, что я буду за тебя гуглить, чмо беспруфное?
Манятатья какая-то.
>грузовики и автобусы.
Там дисковые пневматические тормоза, спереди уж точно.
>Дисковые тормоза в авиации исключительно потому, что из них легко сделать бутерброд из 10 дисков и 40 колодок.
>>1456813
>мощность можно очень легко повышать за счёт увеличения как диаметра барабана, так и его ширины
Почему на самолётах не используют барабанные тормоза?
> 4 метра
Т.е. это 4 цепи и ещё кусочек останется.
По 250р за цепь, ну норм, на уровне китайского нонейма.
Будут ли они лучше - хуй знает.
Сам на такой катаю, она толстая, не каждая выжимка подойдет, кстати. Точнее выдавливается пин без проблем, а вот назад его загнать уже сложнее, приходилось даже вооружаться молотком. А вообще прикольная цепь, современные выглядят по сравнению с ней как поделки из фольги.
Ты думаешь, в тредике обязательно сообщать о том, что ты обосрался?
Если брать за аналогию современные и советские втулки, то это должен быть уровень Идзуми. Я, правда, брал в первую очередь потому, что они втулочные.
> с минимальными изменениями уже больше 50 лет
> на пикче засохший некрокал
Найс манёвры, обосрыш.
Ты изначально показал современную китайскую альфу, которая есть китайская хонда 70 и которой больше 50 лет. Её выпустили сотнями миллионов, это самая популярная мопедка в мире, в любой деревне Амазонки ты у одетых в листья туземцев купишь запчасти к ней. И ты тявкаешь на неё?
Это не твой размерчик, шлюха. Найди себе аргументацию, которая тебя по ебалу не шлёпнет.
>современную китайскую альфу, которая есть китайская хонда 70
1. альфа это потомок суперкаба, на котором сейчас диск спереди (а на некоторых версиях оба диска)
2. у тебя на пикче пакистанский засохший кал
> хонда 70 и которой больше 50 лет.
> В убогом нищем дерьме барабаны.
Я так и сказал. Некродерьмо = барабаны, всё верно.
Ты весь день дрищешь себе на ебало.
>альфа это потомок суперкаба
Но ведь она совсем не похожа на суперкаб, ёбаная ты бестолочь.
> не похожа
Кекнул с этого икспёрда.
Штампованные рамы и одинаковый двигатель.
Прородитель всего этого дешёвого дерьма(с барабанами естественно) для нищих стран - суперкаб.
Пиздец траленк тупостью густой пошёл. А хонда 70, которая по чистой случайности выглядит 100% как современная альфа, никак не причастна к ней? На всякий случай спрашиваю.
> хонда 70
Это тоже потомок суперкаба, она появилась в 70 году, суперкаб в 58, это же очевидно.
Но это всё не важно, важно то, что барабаны сейчас ставят только на самое дешёвое нищее дерьмо для бедных стран, ты сам это подствердил.
Конечно, ведь они по 100к км ходят без поломок, обосранные, обоссанные, ржавые, всё им похуй - они по-прежнему тормозят. Чем-то они мне тебя в этом напоминают.
> по 100к км ходят без поломок
> альфа
В голосину. Оно не живёт столько в принципе.
Не могу сказать за китаекал, но у успешных дедов в деревнях 12к в наномесяц - есть "Москвичи" ещё живые и здоровые, возят картошку как ни в чём не бывало. А уровень технологий примерно такой же.
> "Москвичи" ещё живые и здоровые, возят картошку как ни в чём не бывало
На москвичах спереди дисковые тормоза как минимум с 75 года, а может и раньше.
Не на всех.На "колхознике" 21046 до конца выпуска в 1987 стояли по кругу барабанные.С чего бы то вдруг? Плюс буксировочные проушины, усиленные лонжероны, а так же спереди в подвеске более жёсткие пружины,а сзади добавили ещё по 3 листа в рессоры к уже имеющимся 6.
>С чего бы то вдруг?
С того что в грязи тормозное усилие не нужно, а барабан дешевле
Неверно.Когда все остальные Москвичи-АЗЛК и ИЖи выпускаются с передними дисковыми, то передние барабанные тормоза ввиду малых серий обходятся как минимум не дешевле.Ввиду малых серий. Плюс разунификация со всеми остальными тоже цены не снижают. К тому же 21406 ездил не только по грязи, а по асфальту его скорость была не сильно ниже чем у 2140.
>Когда все остальные Москвичи-АЗЛК и ИЖи выпускаются с передними дисковыми, то передние барабанные тормоза ввиду малых серий обходятся как минимум не дешевле.Ввиду малых серий. Плюс разунификация со всеми остальными тоже цены не снижают.
Ты какой-то капитализм описал вместо анального совка, где какой-нибудь бобруйский чугунолитейный завод нахуячил барабанов на 300 лет вперед и их надо ставить потому что.
>К тому же 21406 ездил не только по грязи, а по асфальту его скорость была не сильно ниже чем у 2140.
Еще и пытаешься в логику "думалось вс делалось". Сорян, совочек так не работал.
Скажу больше, я лично имел не только "счастье" поездить на обоих вариацих москвичей, но и на всю жизнь запомнить паталогическое отсутствие тормозов у барабанного варианта, а на нём я ездил из 3х этих корыт в семье больше всего, еще с 14 лет, когда дед начинал меня учить между гаражей. Так что сказки про охуенные барабаны рассказывай зумеркам, а мне не пизди
Не надо этих ваших маняфантазий на тему причины возвращения вперёд барабанов у сельской модификации.На скрине достаточно популярно объяснено зачем и почему именно вернули. Лучше тормоза похуже, но хотя бы работающие в грязи, не 500 км и более простые в ремонте и обслуживании.Что за пределами крупных городов большой плюс.
А по совсем хреновых тормозов-у Москвича вашего деда, так рукожопые знакомые есть у каждого. До массового появления АБС много косяков с тормозами было из за "колдуна".
Так же полезно вам было бы знать причину по которой в локализованной версии Фиата 124 отказались от задних дисков.
Вообще тема тормозов была отдельной попаболью у вазоводов в 70х и начале 80х. Потому что их ласточки 2101 при наличии дисковых тормозов, требовали давить на педаль тормоза гораздо сильнее чем Москвич 412(кроме первых лет выпуска). Дело не эффективности торможения(замедления), а в силе с которой нужно было давить на педаль. Да, на 2101 с дисковыми передними тормозами не было вакуумного усилителя тормозов, а на 412 с барабанами по кругу был. ВУТ появился только на 2103, но конструкторы что то переборщили и психанули с чувствительностью педали тормоза,поэтому на 2103 заблокировать колёса даже на сухом асфальте было проще простого.Особенно тем кто не привык к ВУТ. Поправили через пару лет.Но ровно в то время вышел уже 2140 с 4 поршневыми передними дисковыми тормозами.Опять же лучшими чем на любом ВАЗе до выхода переднеприводного семейства.
>еще с 14 лет, когда дед начинал меня учить между гаражей. Так что сказки про охуенные барабаны рассказывай зумеркам, а мне не пизди
Прям так и вижу как 14 летний школотрон, учащийся водить между гаражами, на личном опыте рассуждает о преимуществах и недостатках разных типов тормозов.
Полоскаю цепь в бензине, потом смазываю в моторном масле раз в 500км, хватает на 7к км, вопросы?
> поездить на обоих вариацих москвичей, но и на всю жизнь запомнить паталогическое отсутствие тормозов у барабанного варианта
Я как-то первый раз ехал на нем в сильный дождь и знатно охуел, когда тормозов реально не было от слова вообще лол. Охуенное чувство нажимать педаль и ничего не ощущать. Хорошо что это было на загородной дороге без машин.
Брал у автомобилистов осенью чёрную и синюю смазку. Высохла и расслоилась на мыло и воду в закрытой банке. Нахер с пляжа такое. Литол-солидол база.
