Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды с дропбарами: грэвелы, туринги, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое грэвел?
A: Гревел - это велосипед для езды, как следует из названия, по гравию. В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, удлиненные перья и, как следствие, база, клиренс для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели ставят дисковую механику (или ободные тормоза) и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое Адвенчер-байк
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Ты охуеешь от посадки на 100+км, и первым велом его брать точно не стоит. https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, гревел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь наско далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между гревелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков.
https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран и будет пиздатый гревел.
А: Короткий ответ: НЕТ, Твердо и четко! Это хуевая затея.
a1: Ответ подлиннее: скорее всего, это хуевая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми грэвелами, чтобы ебаться с переделками. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за манетками и тормозами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред. Гайд по сборке грэвела из найнера ищи в предыдущих тредах.
Q: Хочу вкатиться, что выбрать?
A: Зависит от твоего кармана. ИТТ аноны не могут выбрать крылья для катают на:
Shulz Wanderer
Shulz Boys dont cry
Wels Adventor
Forward Impulse
Outleap Hardway разных годов
Pride Rocx Tour
Marin Nicasio
Bombtrack Hock
Самосборы на али-рамах
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: <платиновый ответ> Карбон.
a1: <мультиплатиновый ответ> нет супер материала для рам велосипеда, все они имеют преимущества и недостатки, каждый нужно рассматривать как совокупность свойств (плотность, модуль упругости, жесткость, относительное удлинение, предел прочности при растяжении и сжатии, вязкость и др.). Помимо вышеперечисленного не менее важную на самом деле более важную составляющую имеет производство и обработка материала, а так же проектирование самой рамы.материал должен быть там, где он нужен
Металлургия для велосипедистов от СКОТА НИКОЛА основателя Ibis Cycles. Рассматриваются как основные материалы для изготовление рам сталь, алюминий, титан, композиты, так и перспективные, разбираются преимущества и недостатки каждого из них.
https://twentysix.ru/blog/industry/110145.html
https://twentysix.ru/blog/industry/110154.html
https://twentysix.ru/blog/110182.html
https://twentysix.ru/blog/110246.html
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
>3.jpg
Как натяжок поживает? Слышал что он одноразовый
Рама DARKROCK TRAVEL 700
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц
Спицы из нержавеющей стали Sapim Leader Ø2.0 мм
Ниппели Sapim латунные 12 мм
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773
Держатель руля Ø28.6 × 31.8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР
Педали Wellgo MG-1 (докупить световозвращатели)
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте)
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм
Подседельный штырь стальной Ø27.2 × 22.2 × 300 мм
Зажим седла Ø22.2 мм
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113.5 мм с винтами, Neco B920HAL
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R (ESLM3158RA) SL-M315-L (ESLM315LB)
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!)
Багажник задний AUTHOR ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12.9 и две шайбы М6
Багажник передний DARKROCK http://www.zombike.com/product-4200.html
Удлинитель штока
Дистанционные кольца
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно)
Защита спиц
Звонок
Световозвращатели боковые оранжевые
Передняя фара
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте)
Хомут подседельной трубы Ø30.2 мм (входит в комплект рамы)
Направляющая тросов (входит в комплект рамы)
Крепление для фляги Author ABC-16N Str
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525
>система макс 42 зуб
Без 48 звёзды ты не сможешь ехать быстро. Садись, 2! Переделывай.
Хватит рофлить над его сборкой, он больной человек, просто игнорируй
Но если ты не рофлишь, то ты такой же отбитый
>он больной человек
Это да, но не настолько, чтобы некорректно было над ним подшучивать как с условным аутистом.
Более мягкая покрышка - меньше накат
Более агрессивный протектор - меньше накат
Тяжелее покрышка - труднее раскручивать при старте и в горку
Заметишь ли ты все эти минусы 650 покрышки? Думаю не сильно. Но то, что мягонько будешь по ямкам скакать - это точно заметишь
Не знаю. Велокомпьютера нет. С рамой все в порядке это главное.
Даа, сразу как ракета поедешь, это же большие и быстрые 700с чем уже тем быстрее, не то, что маленькие и медленные 650b!
одинаковые покры на 700х40 и 27.5х2.2 будут катить одинаково, а по трясучке даже быстрее. Так что можешь просто взять покры с гибким, мягким компаундом, опционально лёгкие, дюйма на два, без тракторного протектора конечно.
у меня побольше,
Crud Crudcatcher, он длинный, широкой частью почти до рулевой доходит. Ставлю на зиму на мтб ригид от снежного дриста, некоторый эффект есть, но это явно не замена полным крыльям.
Какой от этого может быть толк, если все говно летит прямиком в трансмиссию? Ты не тот велосипед выбрал для зимы.
Эффект минимальный и фактически бесполезный, только если ехать по дристу не быстрее условных 10км/ч, тогда оно работает. Но на один условный км/ч медленнее без него - и ты тоже чистый.
А на секунду превысил - весь в говне в обоих случаях.
Как минимум 700с стандарт, вские спидрокеры на них рассчитаны, плюс они больше, а значит чиркнуть педалью сложнее
Убеждать не собираюсь, просто для справки: 27.5х2.2 по внешнему диаметру равны 700х40.
А может ты? сравни даже на своем накат на 6 атмосферах и на 5, ты охуеешь насколько разница будет (просто с горки длинной катись не крутя педали)
> Более мягкая покрышка - меньше накат
При слишком жёсткой покрышке тоже накат уменьшается, есть даже калькуляторы специальные для определения давления в колесе в зависимости от типа поверхности.
Хочу купить вот такую раму.
https://m.aliexpress.ru/item/1005003753585988.html?sku_id=12000033395115486&spm=a2g2x.productlist.search_results.0.141a4aa6w0g33U
Сделаю на её базе пиздатый скоростной гревел на двойнике и 38-40 покрышках. Есть даже мысль собрать второй комплект колес, более узких (70028) или более широких (27,52,25"). И можно ещё в байк-какинг вкатиться, ездить в пвд по области.
Собственно, есть ли здесь владельцы данной рамы и хороша ли она?
Может есть лучше/дешевле. Буду благодарен за ссылки. Требования у меня скромные: оси, шоссейная геометрия, вместимость покрышек хотелось бы 700*50. Материал алюминий, карбон дораха, ну помимо вилки. Буджет до 30к.
Хочу купить вот такую раму.
https://m.aliexpress.ru/item/1005003753585988.html?sku_id=12000033395115486&spm=a2g2x.productlist.search_results.0.141a4aa6w0g33U
Сделаю на её базе пиздатый скоростной гревел на двойнике и 38-40 покрышках. Есть даже мысль собрать второй комплект колес, более узких (70028) или более широких (27,52,25"). И можно ещё в байк-какинг вкатиться, ездить в пвд по области.
Собственно, есть ли здесь владельцы данной рамы и хороша ли она?
Может есть лучше/дешевле. Буду благодарен за ссылки. Требования у меня скромные: оси, шоссейная геометрия, вместимость покрышек хотелось бы 700*50. Материал алюминий, карбон дораха, ну помимо вилки. Буджет до 30к.
Себорд норм тема, только тут
>700*50
скорее всего соснешь и тут
>(27,52,25")
тоже.
Из гревелевельных рам зазористые это швондерер и желтыйблексноу дрэгон, на чем я себе собрал вел и оче доволен. Это из доступного по цене в этой стране.
О, анон, если будешь собирать, отпишись в каком нибудь треде, тоже хочу на сеаборде собраться, только ещё не определился на твоём сабже или на хромоли.
И если рост 175 и вандырер точно подходит М-ка, его мерил у мимококодила, благо вандериров везде как говна, то аналог себорда это какая ростовка?
Ваше мнение?
Насколько лучше и разумеется дороже собраться на сеаборде, нежели купить сабж?
Это довольно дешево. Я бы взял не думаю прямо сейчас, если бы летом не обновился
норм телега как есть, хоть и до неприличия тяжёлая
и если задумаешь чтото заапгрейдить - соснёшь
А знаете чего у меня нет? Держателя смартфона! Так что быстро напишите какой купить держатель смартфона. Чтобы прочным был.
Я бы тоже взял не думая не будь у меня фикса на котором я езжу в ларек за пивом.
>>1456284
Вот в этом и проблема. А с другой стороны я боюсь обдристатб штаны собирая сам. Это не фикс с двумя колесами, когом (фривилом) и звездой. Тут блять систему выбирай, тормоза и прочую хуету, я хуй чё пойму в этом.
>желтыйблексноу дрэгон
Симпатичная
На оф. сайте дилеры у них в азиях всяких, где ты покупал?
Сколько проехал?
>Симпатичная
А то, почти полная копия (по гео и зазорам) файрлайт фарана.
>где ты покупал?
Планетарки сру
>Сколько проехал?
Сезон, включая груженные походы.
Знающие сказали от вибраций будет самооткручиваться. Плюс со временем резьба износиться.
Пока приглянулся Gaciron H06 Pro.
Ну я сезон откатал, ничего не откручивается. Сомневаюсь, что резьба там износится.
А резинка, как на пике, у меня тоже была - в ней телефон будет трястись и болтаться всю дорогу, гарантирую. В габе фиксация жёсткая, никакой тряски, смартфон держится намертво.
Я так понимаю из-за разности металлов. Винт стальной, основание алюминиевое. Сталь тверже.
А в каком месте резинка трясется? В месте крепления за руль, или в других местах?
> А в каком месте резинка трясется?
Она сама по себе является мягкой конструкцией, не имеет жесткости. Телефон в ней будет так или иначе болтаться или трястись. От всего. Алюминиевый держатель с телефоном будет монолитной конструкцией, жёстко зафиксированной на руле.
>Алюминиевый держатель с телефоном будет монолитной конструкцией, жёстко зафиксированной на руле.
От жёсткого крепления к раме можешь сказать "до свидания" механизму фокуса и оптистаба на камере телефона, а, возможно, и всей оптике. Конструктор хуев.
мимо вовремя отказавшийся от этой идеи
Можно пруфов? И чем лучше мягкое крепление, если оно так же прикреплено к раме, только ещё дополнительно трясётся? Звучит беспруфно.
>крепления к раме
Какой уебан будет крепить телефон к раме, а не к рулю?
>можешь сказать "до свидания" механизму фокуса и оптистаба
1. От ТРЯСКИ страдает только оптический стабилизатор, фокусу похуй.
2. Он есть только на относительно дорогих моделях телефонов, владелец которых не будет выбирать самое нищее китайское крепление.
>Конструктор хуев.
Тебе не нужно подписываться, панамка.
>владелец которых не будет выбирать самое нищее китайское крепление
Тебя даже нахуй не пошлёшь, ты с хуя в пизду сманеврируешь. Талант.
Как твой пост перекрывает тот факт, что ты сверхманёвренная чмоха, которая в 1 посте ухитрилась сделать 3 манёвра сразу?
>Какой уебан будет крепить телефон к раме, а не к рулю?
Вообще, на самом то деле я,например, только такому креплению и доверяю. Как раз к раме.
Да понятное дело, что шизу не подойдёт с его франкенштейном, но на нормальные рамы и особенно с аеробараном это самый функциональный и выгодный вариант.
тут только два варианта:
1 - заказать под следущее покрытие вел с доставкой.
2 - подождать пока впереди не постелят определённое покрытие.
Вся суть гравийных поделок. Мтб-господа просто включают передачу пониже и едут через говно и грязь.
>Зачем нужны лайтовые кроссоверы, когда есть ДЖИП/ХУМЕР/УАЗ 4Х4
Покормил жирного
> пик 3
Не, вы только зацените этого водохлеба.
Не покупайте! От сумки перегрев смартфона в режиме навигации и блики будут. Куда ее ставить при этом без разницы.
Пока понятно лишь одно: большинство держателей говно. Впрочем ничего нового. Выбирать придется долго. Возможно придется перепробовать несколько вариантов.
Это как с камерами было. Швальбе, Чаоянг, Кенда, Максис, Континенталь, Дуро оказались говном. Остановился на CST. Да и те еле как с нормальной длиной вентиля нашел. Они в основном 48 мм продаются для высоких ободьев. С такой длиной неудобно вставлять в обод. У меня ободья правильные, низкие. Соответственно покупать камеры с длинными вентилями не рационально. В общем нашел правильные CST для рынка Восточной Европы. Покупал через белоруссов. Советую.
Да, так и есть. Хоть организация и одна. У Максиса толщина стенки всего 0,8 мм плюс указан какой-то нереалистичный размер 33/50-622 и тот же неудобный длинный вентиль 48 мм.
У меня были максисы ультралайт, это пиздец, а не камеры. Любая песчинка ведёт к проколу.
>От жёсткого крепления к раме можешь сказать "до свидания" механизму фокуса
Чё несёшь, чмо тупорылое?
Услышал где-то, что от вибрации камеры ломаются, а что именно - мозгов не хватило понять.
Из строя выходит только оптический стабилизатор, который далеко не у всех смартфонов есть.
И так, самые топовые крепления смартфона это квадлок и х-грип. Их китаекопиии точнее, обе стоят меньше 1т.р.
Квадлок маленький, стильный, удобный, охуенный, но нужно клеить на телефон/чехол крепление. Для популярных смартфонов есть чехлы сразу с креплением.
Х-грип большой, торчит своими рогами, занимает много места без смартфона, но ничего клеить не надо.
Оба крепления надёжные, юзаю их на велосипеде и мотоцикле, телефон не выпадает.
> Чё несёшь, чмо тупорылое?
> Услышал где-то, что от вибрации камеры ломаются, а что именно - мозгов не хватило понять.
> Из строя выходит только оптический стабилизатор, который далеко не у всех смартфонов есть.
Так в любом нормальном смартфоне есть оптостаб по сути.
> в любом нормальном смартфоне есть оптостаб
Дефинируй "нормальный смартфон".
Для меня любой современный на свежем андроиде нормальный.
Для тебя и собака женщина, мы твои потребности не обсуждаем.
Ну да, мы тут только твои потребности обсуждаем.
>Дефинируй "нормальный смартфон".
Моя потребность в том, чтобы овцеёбов и собакоёбов на доске не было.
Никак не снижает. Но при сильном люфте они разъёбываются, лучше почини заранее.
Еще такой держатель рассматриваю.
Мусор.
Любо алюминиевая струбцина либо квадлок или аналоги. Все остальное кал.
Так пишешь, будто это какой-то известный бренд, вроде RAM, лол.
Собирал два штуки на базе фреймсета, если что интересно спрашивай. Субъективно мне рама понравилась. Но года так с 21 наверное верхняя труда стала ниже сантиметра на полтора/два, что субъективно в М размере смотрится оче всрато.
Велосипед подходит для туризма с грузом и не подходит для всего остального, т.к. есть более эффективные решения в виде цк или эндуранс шоссеров для спортивного или активного катания по асфальту и найнеров для бездорожья.
Денег своих не стоит, так же как лада гранта за лям. За неимением лучшего народ жрет это, некоторые хвалят даже.
>не подходит для всего
и
>есть более эффективные решения
это не одно и то же.
Да нифига он не подходит для велотуризма. Ободья не пистонированные, отверстие для вентиля Склаверанда, вместо Шрадера. Заднее колесо всего на 32 спицы вместо стандартных 36, которые дают запас прочности. Покрышки без бортовых колец с облегченными боковинами. Баттирование рамы. Багажника нет, крыльев нет. А все потому что это не турестический, а гравийный велосипед. Вы даже не понимаете каким должен быть туристический велосипед.
рост 179
хочу взять L
Правда рассматриваю чисто готовый велосипед, что бы не париться и откататься на нём пару лет и продать.
Мне очень нравится, как он выглядит чисто внешне, плюс есть стойкое желание попробовать руль-баран, да и баренды тоже не против пощупать, чисто для общего развития.
В целом тактика у меня такая, иногда выезжаю кататься на 3-4 часа раз в пару недель, а так езжу каждый день на работу и обратно где-то минут 40-30.
>рост 179
>хочу взять L
Померить негде? Мне на 185 было как раз, смотри как бы не пришлось тянуться, если не гибкий. К вилзам присмотрись ещё, если бы мне надо было взять комплит просто погонять, то брал бы его (который на 1х какая то там модель у них).
Хотя бы тот факт что скручиваешь колпак и Шрёдер начинает сдуваться сразу, это полная хуита.
> Вы даже не понимаете каким должен быть туристический велосипед.
Мы всё прекрасно понимаем.
Сорян, с Данлоп перепутал. Так бы и писали авто клапан, а то Шрёдер какой то. Это бывший президент ФРГ блин.
Алсо, доставьте пикчу с панамкой Панамки, где она на его шизовеле лежит.
Даунхильный держатель руля. Толстый. Руль показал себя хорошо. С изгибом назад, чтобы кисти не выворачивало в неестественное положение. Но без подъема, поэтому поднимать пришлось удлинителем штока.
Матрасить на нем нравится, после мтб ощутил накат и стал гонщиком
Хорошо же ты со ссылкой обосрался, байкцентролахта.
Иди нахуй со своими хорхами вместе иначе будешь убит перфопихом.
Собираю гравил. Есть фрейм алю рама + карбо вилка, tr колеса, собсна можно замутить безкамерку.
Смотрел видео с канала ловебайк, чел утверждает, что безкамерка имеет смысл только при катании на низком давлении, ну и некая защита от мелких проколов. Я вешу 95, и дую в камеры 4 атм, в покрыхи 700х40с. По говну я не езжу на гревеле, мне важен накат по грунтовкам и асфальту. Задумываюсь, а нахер оно мне надо, все равно качаю много, чтобы катило... Я прокалывался полтора года назад последний раз.
При такой массе рабочее давление в задней шине должно быть не ниже 420 кПа, в передней 240 кПа. Вне зависимости от наличия или отсутствия камеры. Это без багажа. Естественно при таком давлении получить т.н. «змеиный укус» невозможно. Защита от проколов актуальна только если ты живешь, или поехал кататься в регион с растительными колючками, типа Якорцев стелющихся.
Рама с уклоном в туринг, поэтому тяжеловата, вилка даже чрезмерно жирная. По качеству низ рынка, видно что китайцы делают. ЛКП говно, очень легко царапается. Есть косяки по проводке тросиков: в рубашку заднего тормоза и переднего переключателя будет всё время попадать вода сверху. Надо ставить колпачки с уплотнителем или что-то колхозить по заветам Лехипскова.
Обвес стоковый говно, колеса говно, лучше купить фреймсет и собрать самому. Только обычную шоссейную систему не поставить - q-factor не тот.
Если хочешь хромолевую пушка-гонку, смотри другие варианты. Если просто ездить, обвешиваться сумками, падать в канавы и срать на ЛКП - этакий адвенчурбайк на минималках, то вариант хороший.
Ага, тайваньские китайцы. Остальных угнали на завод мериды.
Он всё верно написал. Тайваньские китайцы, они такие же как дагестанские москвичи, тоже жители столицы, щитай.
Считаю что бескамерка тебе нужна только чтобы занять руки и получить новый опыт
>безкамерка имеет смысл только при катании на низком давлении, ну и некая защита от мелких проколов.
Да.
Все очень просто. Гревел на камерах - макет который невозможно использовать по назначению. Любой съезд с асфальта и ты сосешь хуй. Давление типа 20-25пси просто необходимо для езды где-нибудь кроме укатанной в бетон поверхности, иначе это будет пиздец, а не езда. А если не съезжать с асфальта, то и гревел не нужен.
За много лет насмотрелся на даунье которое понаберет гревелов, а потом кроме обочин ничего на них не ездит, так как при попытках съехать с асфальта даунье с подходом все равно качаю много, чтобы катило... тут же берет за щеку.
Как это вообще могло произойти на стальной раме и в подобном месте? Водопроводные стальные трубы разве не должны гнуться, а не лопасться?
ps. Зеленый цвет это какие года выпуска?
Пиздобол ты, как раз сегодня катал по осеннему лесу, не по тропинкам, по лесу - перелезал бревна, скатывался в овраги, корни-хуёрни, грязь-лужи и т.п. И всё это с камерами набитыми 50psi. Прокрут словил только один раз на глиняном склоне, можно было бы спустить до 35-40, но было лень.
В остальном норм. Покрышки CST Tirent 40мм.
Зелёные новые.
А старые хвз рамы до сих пор целые...делайте выводы
Ты просто очередной упертый долбаеб, готовый оправдывать любое пожирание говна, так как другого опыта тупо нет. Купил ашан, съехал с дороги и не умер, значит норм, ясненько. Даже на ебало ссать лень.
>съехал с дороги и не умер, значит норм
Ну да, а у тебя какой критерий? "У миня бискамирка я илита вы говно"? Но пацаны не обратили внимания на твое визгливое кукарекание - потому что решает не бескамерка, а скилл. А теперь пшелнах, прятать в свой разработанный анус бутылку герметика.
Живу рядом с пляжами и пробовал ездить по ним, останавливаешься через пару метров. А у кромки прибоя всё туристами завалено обычно. Попробую в не сезон конечно ещё катнуть, но сомнительная затея.
> решает не бескамерка, а скилл.
> решают не покрышки, а скилл.
> решают не тормоза, а скилл.
> решает не трансмиссия, а скилл.
> решает не геометрия, а скилл.
>делайте выводы
На моей памяти первый случай, имхо, разовый брак
МимоПаша
А ты умнее чем кажешься, молодец.
Осталось тебе тот самый скилл наработать.
Т.е. можно катать на любом ашане так же эффективно и весело, как на норм велосипеде?
Диды катали на односкоростных кланкерах с ножным тормозом, а ты на греволе не можешь проехать что ли, соевичок? Игры все в 4к144фпс проходишь?
>так же эффективно
>Давление типа 20-25пси просто необходимо для езды где-нибудь кроме укатанной в бетон поверхности
>просто необходимо
Ай нет, ты всё ещё тупой.
Ты двух разных человек процитировал.
Барабанные тормоза, случайно, не любишь?
>катать
Да, катать можно так же эффективно и весело.
Соревноваться сложнее, но тут ты показываешь свою корочку КМС по велоспорту или отсасываешь.
Да пофиг, соображалки у вас только на одного, да и то с натягом.
Ну справедливости ради ашанбайк с большей вероятностью может развалиться под тобой и в целом комфорта будет меньше.
Если прокачан скилл механика, то не развалится.
Да и зачастую спортивные запчасти по ресурсу сосут у прогулочных, я, например, алю кассеты и звезды не ставлю, потому как ушатываю их очень быстро, а особой разницы не вижу. Покрышки со спортивными компаундами туда же.
>Нет, нельзя.
А то что, реветь начнёшь? "рррря ти ни можишь на ашане катаца весело и эффективно я заприщаю у тибя ни бискамирка у тибя всиго 9 скарастей МАААААМ ОН МИНЯ АБАГНАЛ!"
Ну-ну, малыш, не плачь, вот, сосни сладкого хуйца.
Реветь начнёшь ты, после пары десятков километров по грейдеру, камерный ашанодебил.
Что за неженки собрались в гревол треде? Я думал тут все такие суровые превозмогатели, отрицатели амортизаторов, катают на одной только магии хромоля и бискамерки. А тут оказывается ой, попочку на грейдере растрясло.
Ехать по грейдеру - это для какой-то специальной олимпиады?
"А я-то на своих бескамерках могу жопой по хуям скакать, оп, опа, смари как могу!"
Этот жиденький проход в пидоры, когда нечего ответить по существу, но ответить хочется. Почему ты такой гомозависимый? Тебя Паша испортил? Или ты гревел выбрал, чтобы быть поближе к тусовке? Отвечай быстро, не задумываясь.
Давай показывай, как ты хотя бы 30 км\ч по грейдеру едешь на своих бискамирках, псевдоилитка хуева.
Неужели для тебя подобное недоступно и ты хочешь хотя бы одним глазком взглянуть на такое? Скила не хватает, что ли?
>не может съехать с асфальта без бискамирки
>называет кого-то анскилом
Каличная платина /bi/сикляча
>Диды катали на односкоростных кланкерах с ножным тормозом, а ты на греволе
Диды потому выглядели в 18 лет на все 45
Ты опять начинаешь, ебучий шакал?
Вес что-то около 12.3 без педалей
Заменил руль на 440, новые колеса нечто изображающее мавик с али, новатек, 10к стоили
Шатуны/каретка базовый нищевыбор, кассета куес 11-41, новый переключатель потерялся в пути и пока кручу на стоковом, на станке большие звезды все равно не нужны
Над передней звездой не смеяться, в сертифицированные укатанные градиенты 12% длиной более 50м я не могу заехать на передаче выше 0.8
Не фанат вандерера и Паши, покупал его когда ничего больше не было
>заранее обмотал верхнюю трубу для укрепления
Вот это правильно!
>Это плацебо для защиты от воды в подседельную трубу
Я так и подумал. Но на всякий случай решил задать вопрос. Бесполезная вещь не ставьте. Грязь и вода попадает в разрез на подседельной трубе, а не сверху вниз.
> колеса нечто изображающее мавик с али
Тоже смотрел их, но не понял, это рили мавики, или просто наклейки на нонейм-ободах?
>>1458230
>>1458252
Американская Родина дала им платиновый Sunringle - нет, будем брать непонятно что с алика.
Завтра сфоткаю, с виду это чистейший лабеан. На ободе есть наклейка, указывающая вырезом на количество спиц в ободе - и ни один из этих вырезов не попадает куда надо.
>>1458263
По асфальту и обочине не развалится, а тратить больше на эту колесницу я не хочу.
>бордюр покажет.
Да нихуя он не покажет, у меня максимально нищие обода Rodi, но они весьма прочные, за тжри года ни одной восьмёрки/яйца (ну тут и я у мамы молодец, норм собрал). Просто дело в том, что они дохуя тяжёлые.
День пятый 06.05.2021
Поломка гидравлического тормоза. Снижение эффективности работы гидравлического тормоза. Заменить уплотнение в походных условиях не было возможности. На случай такой поломки имелся полный комплект механического дискового тормоза. Была произведена замена: неисправный гидравлический тормоз демонтирован, на его место установлен механический дисковый тормоз. Была обеспечена нормальная работа тормозов.
День шестой 07.05.2021
Прокол бескамерной шины, заправленной герметиком. В данном случае величина прокола (разрыва) оказалось больше, чем герметик способен заткнуть. При повороте колеса таким образом, чтобы место разрыва оказывалось внизу, утечки воздуха прекращались. Стоило проехать колесу несколько оборотов, как в верхнем положении прокола начинались утечки воздуха и герметика. В данном случае имеется два варианта действия: установка жгута в место пореза и установка камеры. В качестве основного был выбран первый вариант действия. К сожалению в наличии не было подходящего размера жгута, равно как и установщика жгута. В наличии имелся толстый жгут для ремонта автопокрышек. Ножом был вырезан жгут необходимого малого размера и заправлен в разрыв покрышки. Инструментом для вправления вставки жгута в покрышку была использована малоразмерная плоская отвертка. Отсутствие специализированного инструмента потребовало больше времени для данной операции.
http://velotrex.ru/report.php?id=152
А я всегда топил за mypucm с его простейшими компонентами, чинящимися в поле при помощи камня и такой-то матери. Ну у колхозников, в случае чего, можно был солидолом разжиться, если каретку утопил. Полная автономия, вот были времена!
Нарочно и не придумаешь
День девятый
Сломалась мерзкая одноразовая алюминиевая рама. Как всем известно, ее нельзя заварить на коленке в любой деревне. Благо смог приобрести у местного божественный хромолевый старт шосссе за бесценок, выкинул свое недоразуменее, раздвинул перья железным ломом под современные втулки, им же развальцевал каретку и рулевую и довольный поехал дальше.
...
День девятый
Сломался карбоновый вынос - поставил стальной, на века, как у дидов, ух бля ну и т.д.
Да, ета паль.
Несовпадающие стрелочки + справа надписи "bars psi" непропечатанные какие-то.
Я погуглил - мавиков дофига поддельных, причём немного разных.
Например пикрил - опят ьстрелочки не сопадают + ошибка "reguiary".
>Продолжительность: 8 дн.
>Протяжённость маршрута: 528.9 км
Ну ясненько. Типичные туристы, едут неделю то что при должной подготовке можно ебануть за сутки. Хотя заезд позиционируется как обучающий то хуй с ним.
Еще не понятно кем надо быть чтоб ездить на бк и не уметь пользоваться жгутами которые решают большинство проблем за минуту. Да и если гидра не дно рынка то хуй знает что надо делать чтоб она отъебнула от тошнилова по асфальту.
Шпроты на тур де франс едут 150км в сутки, при этом они только едут, срут и спят. У них нет должной подготовки, да, ебло?
Они не в туристическом темпе едут, у них соревнование на скорость между биороботами на карбопушках. Хотя его идея про 530км в день тоже какая то странная, я сомневаюсь, что турист, обвешанный сумками, будет хуярить 18 часов подряд с ссд 30км/ч на любом рельефе.
Я думаю, анончик подразумевает, что туристы погрузят велосипеды в самолёт и в спокойном туристическом темпе махнут 500км в один день.
Раз уж ты захотел сравнения с шпортами то можешь глянуть как ездят не тдф, где важно выиграть этап,а многодневные любительские гонки где нет никаких этапов и важно просто максимально быстро закончить всю дистанцию. Ну либо просто наглядный пример за щеку как люди ездят этапы в рамках многодневки трансссибериан экстрим https://www.strava.com/activities/654132882#65392486219
>>1458655
>Хотя его идея про 530км в день тоже какая то странная, я сомневаюсь, что турист, обвешанный сумками, будет хуярить 18 часов подряд с ссд 30км/ч на любом рельефе.
Не в день и каждый день по 500км, а просто за сутки проезжаешь весь маршрут, а потом отдых, ну как бревет обычный. Ну или хуй с ним, за пару дней, чтоб не усираться и не ехать ночью. За 2 дня 500км с набором 7к уже в плане подготовки доступно многим.
В том то и дело что турист, обвешаный говном, на некатящем ашане проезжающий 50км в день это очень хуевый велосипедист, пешком быстрее ходят.
>проезжающий 50км в день это очень хуевый велосипедист
Люблю двач за таких категоричных долбоебов.
Вот канал чувака, который ездит щитай всю жизнь:
https://m.youtube.com/user/bicycletouringpro
Домашнее задание - найти сколько он проезжает в день.
>Люблю двач за таких категоричных долбоебов.
А я очень не люблю двач из за долбаебов которые вообще ничего вокруг себя не видят, нихуя не понимают, нихуя за душой не имеют, но мнение высрать любят.
>Домашнее задание - найти сколько он проезжает в день.
Страву его кидай, оценим, сразу все видно будет кто на что горазд. Хули мне твои говновидосики от очередной вниманиебляди.
Факт однако остается фактом, какой бы человек не был дохуя турист если он в рамках велопохода ездит 50км в день по асфальтовой обочине то это говорит о весьма хуевой подготовке. Что в прочем и не удивительно, в том походе выше половина бабы.
Ну и нахуй ты являешься таким далбоебом?
Открою тебе страшную тайну, вот таких катящих по обочинке 5км/ч и проезжающих по 50км в день примерно 95% туристов. И дело не в каких-то маня подготовках, людям просто поебать. Они ездят в своё удовольствие и в хуй не дуют.
И ты чтоб перемогать редбульной гонкой хоть бы посмотрел документалку про неё. Там участвуют два с половиной ездока, где до финиша два не доезжают. При этом за ним едет газель, подтирает ему жопу, хрючево сразу же заливает и велик ещё чинит. Охуенно. Очень объективно.
Сидит блять калека, на велосипеде то ни разу в жызне своей опущенной не ездили за то всех далбоебами называет и с умным ебалом рассуждает))))))
>>1458669
Ты так и не объяснил, почему тдф не проезжают за ТРИ ДНЯ. Со скоростью 120, как у твоего героя, как нехуй ведь!
>Ну и нахуй ты являешься таким далбоебом?
А может ты?
>примерно 95% туристов.
>Они ездят в своё удовольствие и в хуй не дуют.
>людям просто поебать.
Именно по этому они как велосипедисты говно, что не так? С таким подходом ты никогда не станешь сильнее и будешь ездить на уровне человека первый раз севшего на вел, езди ты хоть всю жизнь. Вангую оправдания такого же ни на что не способного овоща.
>перемогать редбульной гонкой
Я могу перемогать чем угодно. Недавними silkroad mountain race и тур юнайтом или Indian Pacific Wheel Race, а может бреветчиками или в конец даже заездами со своей стравы. Как я и сказал выше ты и есть типичный двачной долбаеб который вокруг себя нихуя не видит. Что бы я сюда не кинул ты будешь дальше срать себе в штаны.
>Там участвуют два с половиной ездока, где до финиша два не доезжают.
Потому что это тебе не тошнилово по обочине 50км в день, тут знаете ли нужна ахуенная подготовка, несмотря на "нечестность"
>Сидит блять калека, на велосипеде то ни разу в жызне своей опущенной не ездили
Хочешь посмотреть кто на самом деле опущенный долбаеб не ездивший на велосипеде? Кинь сюда свою статку со стравы, потом я и посмотрим.
>>1458673
Троллинг тупостью это все на что ты способно, говно?
>Со скоростью 120
Если бы ты открыл трек то понял откуда там 120км/ч, а так опять себе в штаны насрал.
Ахуеваю с шпротошизы. Прикинь, не все хотя
>ебануть за сутки 500км
несясь сломя голову и ничего не видя, усираясь лишь бы покрыть заветную цыферку.
Многим хочется лайтово тошнить 50км в день созерцая красоты во круг в дружеской компании, иметь время на поваляться на берегу реки, искупаться, сварганить на костре условную уху иэс поленом и вечером сидеть болтать под костер и похлёбку.
Или те ребята просто новички.
Понимаю, на дваче в силу специфики форума многим тяжело представить себе, что у других людей могут быть иные цели/мотивация, чем у него, но это так шок.
Откуда у него 120?
Алсо нахуй ты взял у хохлов слово про перемогу, хартьфу блядь.
Разные цели у людей, братюнь. Кто-то рекорды железной жопы ставит, а для кого-то велосипед — это просто средство передвижения, инструмент.
Да я все понимаю блять. Просто мне сам факт забавен, пока турист тошнит неделю, ломается, пишет отчеты, готовится, потом получает разряд, какой-нибудь велосипедист может при желании проехать это тупо за день с голой жопой без задней мысли.
>>1458688
>Откуда у него 120?
Тел на зарядке в тачке оставил не выключая запись.
>перемогу
Я его просто повторил.
>>1458689
Ездить в многодневках на веле надо столько сколько можешь вывезти в комфорте, чтоб поход не превращался в боль и пиздец.
А этот придел зависит от физухи и подготовки в первую очередь, и он может отличатся в разы. И чет мне кажется красот и природы гораздо больше увидит тот кто в движении, а не дрочит в лагере по пол дня.
Кароче аргумент типа я калич и дохну от 50км в день по асфальту, но зато смотрю по сторонам не работает. Тот кто может в комфорте проехать 250 в день однако внезапно тоже смотрит и наслаждается.
Лично по своему опыту вообще не люблю и не сильно понимаю туризм с целью почилить на маршрутах по асфальтовым трассам. Уставился как баран в обочину и крутишь часами с сжатым очком в предвкушении очередного долбаеба на авто. То ли дело грунты, горы, лес и т.д.
Дык давай неси где ты там 500 за сутки едешь, пока кроме выпуков от тебя ничего не слышно
Еще чуть. Гидравлические тормоза в велотуризме оказались полной лажей.
«На высотах более 2500 м над уровнем моря тормозная ручка прожимается до грипсы. Передний гидравлический тормоз не обслужен, сильно завоздушен. Прокачка переднего гидравлического тормоза с полной заменой минерального масла, залито мин. масло Shimano, в вышедшем отработанном масле до 50% объема занимал воздух».
«При транспортировке самолетом, в гидролинии заднего тормоза велосипеда Динары проник воздушный пузырь (на рабочей ручке тормоза обнаружена утечка жидкости), до похода Динара обращалась в ремонтную мастерскую Велолайн, но там ничего не предприняли. Проблема была решена выкручиванием регулировочного вина в сторону увеличения хода ручки, тормоз начал работать, по мере движения пузырек ушел в расширительную ванну и тормоз начал работать удовлетворительно».
«09.05.2022 Ваня: прокачка гидравлических тормозов (завоздушилась гидролиния)».
«Утечки масла через уплотнение поршня гидравлического тормоза (передний). Принятые меры: полная замена переднего гидравлического тормоза на комплект механического дискового тормоза. Данный комплект имелся в личном комплекте ЗИП. Вывод: наличие комплекта механического тормоза позволяет в случае отказа гидравлического тормоза быстро произвести замену и восстановить работоспособность и безопасность движения».
«Большое количество грязных дорог явилось следствием попадания большого количества грязи на тормозные диски, и как результат быстрый износ тормозных колодок. В среднем за поход на каждое колесо потребовалось 1,5 комплекта тормозных колодок. Замена колодок производилась механиками и участниками».
«Нестабильная работа муфты свободного хода, проявившая себя в хрусте при работе, прокручиваниях, и периодическом отсутствии зацепления. Принятые меры: проблема первоначально возникла после прохождения сложного участка Ессентуки-Кисловодск по дороге с большим количеством жидкой грязи. Но в полную силу неисправность проявила себя после использования мойки высокого давления. Ввиду отсутствия необходимого инструмента было принято решение воспользоваться велосипедным сервисом «Гагарин» в г. Кисловодске. Причиной послужило попадание грязи внутрь муфты свободного хода. Этому также (предположительно) поспособствовало отсутствие необходимого количества смазки внутри. В велосервисе муфта свободного хода была успешно разобрана и почищена. Добавлено необходимое количество пластичной смазки. В дальнейшем в течение всего похода не возникало проблем с муфтой свободного хода».
«Поломка у петуха произошла после того, как при преодолении участка с большим количеством грязи на цепь попала грязь в смеси с травой и в определенный момент цепь заклинила в заднем переключателе при приложении большего усилия был скручен и сломан петух».
Надо же, из 8 великов пара сломалась. А я думал они вообще не ломаются.
А причем тут я? Как конкретно моя подготовка влияет на мои слова?Я не считаю себя хорошо подготовленным и 500+ не ездил за сутки, однако людей которые это могут достаточно много.
Я вообще не поклонник бреветов и асфальтового тошнилова, но тем не менее ездил 400+. А уж 500 за двое суток по асфальту так это вообще не о чем.
>Уставился как баран в обочину и крутишь часами с сжатым очком в предвкушении очередного долбаеба на авто
Именно это ты и получишь вкручивая 500км в день. Взгляд в точку и погнал быстрее быстрее не вздумай остановиться у того живописного обрыва чтобы посмотреть красоты сука!
>какой-нибудь велосипедист
А какой нибудь будет балдеть неделю на природе.
Что тебя так задело то, не пойму? Что кто то делоет что либо не так, как хочитса тебе?
Понакупят ашанов, а потом ябутся с ними. А еще мойка под давлением, да, с говновтулками.
Почему у меня блять стоят простые sram level t и нихуя с ними не произошло за более чем 2000 часов круглогодичной езды в самых разных условиях с -30 до +30? Колодки менял только и жижу сменил 1 раз для профилактики.
Это отважные люди, имеющие звание мастер спорта по спортивному туризму, катающие далеко от дома. Они не бояться дорог и бездорожья. Из обвеса у них Shimano XTR. Почитай их отчет https://kramar.ru/otchets/2022_Potapenko_Kavkaz.pdf, посмотри фотографии https://photos.app.goo.gl/yu3QKDEJk5yoGkSUA . Возможно и ты когда-нибудь дорастешь до их уровня.
>Почему у меня блять стоят простые sram level t и нихуя с ними не произошло за более чем 2000 часов
Потому что там у тебя тормозная жижа для тормозов, а не детское масло как у шимомодаунов.
>Возможно и ты когда-нибудь дорастешь до их уровня.
>Продолжительность: 13 дней
>Протяжённость маршрута: 587 км
Ок, в это раз хоть не сплошной асфальт но все равно пиздец.
Ну то есть я не отрицаю что как туристы эти господа будут лучше меня безусловно, так как я не турист. Но как велосипедисты очень очень вряд ли.
Если бы ты мне привел в пример участников автономной гонки
Indian Pacific Wheel Race, то я бы признал их полное и безоговорочное превосходство. Между ними и теми туристами огромная пропасть, для многих непреодолимая при всем желании.
>нет ты
Классика.
>как велосипедисты говно, что не так?
Потому что?
>никогда не станешь сильнее
>едешь в поход
>смотреть на интересные места
>ряяя низя, запрещено!!!!!!
))))
>человека первый раз севшего на вел, езди ты хоть всю жизнь
Ну я же написал, не имеешь велосипедика, хоть бы не позорился с такими охуенными теориями))))
>заездами со своей стравы
Ну линкуй со своим ебалом и велосипедом на фоне монитора.
>ты и есть
Ну вот опять))))
>нужна ахуенная подготовка
Так нахуй ты перемогаешь этой хуйней, ебланидзе тупорылое?
>Кинь сюда свою статку со стравы
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я могу кинуть тебе только за щеку. Охуеть конечно, пукнутая мразь совсем с ума сошла. Ты хуесосикс малолетний тут выебываешься, вот и показывай нам, какой ты охуенный турист. Ждём линк на несколько заездов за неделю с сумаркой минимум 2500, ведь ты у нас по 500км в день катаешься. Наверно всю Европу уже исколесил?))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Спойлер, кроме попукивания и похрюкивания нихуя не будет
>Ты хуесосикс малолетний тут выебываешься, вот и показывай нам, какой ты охуенный турист.
>ведь ты у нас по 500км в день катаешься.
Но я нигде не утверждал что лично я ахуенный турист и что Я езжу по 500 в сутки. Где конкретно ты выебон увидел, говно? И выше скинул свою статку с своими заездами, а ты кто?>>1458710
>Я могу кинуть тебе только за щеку.
Естественно, ведь ты никчемное хуйло которое я раскусил сразу. Так что давай, кидай сюда свою общую стату со стравы, что я увидел что на такое говно как ты даже мочи нассать на ебало жалко будет, либо просто иди нахуй. Если уж ты так хочешь на личности перейти то будь добр представься сам.
>кроме попукивания и похрюкивания нихуя не будет
Ну да, ты опять насрал себе в штаны.
>все кто не ездит 500 за сутки далбоебы
>что Я езжу по 500 в сутки
Ну вот мы и выяснили, что ты далбоеб. Зачем ты продолжаешь просить обоссать тебя ещё больше? Ты же буквально сам себе в ебало ссышь. Если ты это изначально подразумевал, то надо было прямо написать, а не загадки загадывать.
>я раскусил
Раскусить ты максимум хуй своего бати в своём рту можешь)
>кидай
Ты русский язык не понимаешь? Я же тебе уже сказал, что и куда могу кинуть.
Я же не сижу и не выебываюсь. Так что в этом смысла нет. Всего лишь попустил пиздабола дегенерата на анонимном блять аниме форуме. Какой же ты жалкий опущенный чушок)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
>Ну да, ты опять насрал себе в штаны.
>скриншот из интернетика
>на скриншоте кроме позора ничего
О чём разговор и был, хоть бы что-то посерьезнее нашёл.
>все кто не ездит 500 за сутки далбоебы
Ух как лихо ты подвел. Где я конкретно указал на это? Ну где блять? Где я хоть раз назвал туристов долбаебами? Мой тезис в том что если у туриста комфортный темп 50км в день по асфальту то он явно очень хуев как велосипедист, и привел в качестве сравнения тех кто могет больше в разы, но при этом не пишет отчетов и не получает разряды. А тебя это задело, что позволяет сделать определенные выводы.
>Раскусить ты максимум хуй своего бати в своём рту можешь)
Но ведь я оказался полностью прав, ты можешь тут сидеть и дальше вилять жопой. А потом подойди посмотри в зеркало и заплачь. Про хуй бати это самопроекция?
>Я же тебе уже сказал, что и куда могу кинуть.
Ты ничего не можешь, говно. Жалкое, никчемное, пиздабольное двачное говно. Хотел перейти на личности, пожалуйста, сравнили бы кто есть кто.
>Я же не сижу и не выебываюсь.
Так тебе нечем.
>Так что в этом смысла нет.
Есть, я бы сразу увидел кто ты есть и послал нахуй.
>Всего лишь попустил пиздабола дегенерата на анонимном блять
Ты только больше срешь в штаны с каждым своим постом, продолжай. В твоих постах нет смысловой нагрузки, никаких аргументов и сплошные оскорбления. Ты даже на дваче не можешь четко выражать свою позицию. Если это называется попустить пиздабола то я даже не знаю, может у тебя в школе такая хуйня прокатывает, тут нет.
>О чём разговор и был, хоть бы что-то посерьезнее нашёл.
У тебя нет, не было и не будет даже этого.
Да как хочешь так и езди, выше же сказал что комфортный темп может отличаться в разы у людей с разной подготовкой. 500км в день и каждый день не ездит никто, это скорее просто как проехать дистанцию для галочки и потом отдыхать, даже гонцы с редбул трасссибериан с невероятными пробегами по этапам делают между ними отдых. 300-400 уже ездят в режиме каждый день, но очень немногие. Многое зависит от протяженности маршрута и количества барахла. Короткие маршруты типа <1000км многие ездят налегке и ездят очень быстро. Мой посыл ваще в том что некоторые туристические маршруты за которые дают какие-то разряды едутся подготовленными, но далекими от туризма, людьми за один день, тот же банальный Масква-Питер.
Вот например трекер одной из самых тяжелых многодневных гонок https://dotwatcher.cc/race/indipac-2023 , правда я не знаю все там асфальт или нет. Можно разделить гоночные пробеги на 1.5-2 раза и получить что-то типа 100-200км день. Даже вниманьеблядь с ютуба господин Едунов в день меньше сотки редко проезжает, хотя едет каждый день, с барахлом, при любой погоде и не обладает спортивным велосипедом и выдающейся физухой, это и есть наверно пример обычного человека.
Во-первых я не знаю, где в России можно комфортно ехать, ехать и ехать по асфальту не страдая от трафика, таких мест тупо нет, похоже. Поэтому ехать придётся по грунтовкам. Хорошо если ровным (для дневного пробега хорошо).
Реально подавляющее большинство загородных асфльтовых дорог это
-короткие тупиковые живописные дороги, где положили новый асфальт и он пока новый (Кисловодск-ДжилыСу)
-дороги с разбитым асфальтом, но низким трафиком (Луганск-Давыдовка)
-дороги с нормальным асфальтом, но таким трафиком, что ехать там можно либо на машине либо на моцике (Воронеж-Острогожск)
-магистрали, где широкая комфортная обочина, но рядом едут 150км/ч быстропетухи и 110км/ч фуры (М4).
Туризм возможен только со съездом на грунтовки. С дорогами жопа, бро.
Во-вторых куда не едь, а ночевать надо там, где удобно. Чтоб вода была.
Так что у меня получалось не более 70км в день. Да, набор высоты был 2600м максимальный, но дистанция всё равно 70.
>много букв
>до сих пор боится выложить свою страву с каким нибудь ВЕЛОпоходом на пару тыщ км, ведь он за день проезжает 500
>просит мою страву
)))
Ну я же сразу тебе написал, что ты обыкновенный пиздабол инвалид опущенное чмо без велика, даже ссаного складника не имеющего и никогда не крутящего педали, зачем продолжаешь дальше позориться и срать на самого себя?
Или ты в серьез думаешь, что кто-то твою хуйню будет читать?)))))))))
>Никчемное говно продолжает оправдываться и в очередной раз не сказал ничего кроме оскорблений.
Ясно. Слит.
>что кто-то твою хуйню будет читать?)))))))))
Начал базар да не вывез. Типичное двачеуебище.
>слит
>не вывез
>до сих пор нет стравы в треде
Какая сильная самоирония или же самоприклад в говно)))))
В холмистой/горной местности удобней считать набор высоты, а не расстояние. Особенно если ехать по грунтам, а не по федеральным трассам.
Было сказано предельно ясно, хочешь моей стравы - представься сначала сам, пообщаемся тогда менее обезличенно. Тем более я уже кинул пичку со своими заездами по километражу, до которой и тебе и твоим туристам бесконечно далеко. Да и в bi я свою статку уже кидал раньше. Но ты зассал и обосрался, ведь кинув сюда свою стату ты мгновенно сорвешь маску и предстанешь типичным никчемным пиздабольным уебищем, которое я задетектил сразу.
Тем более мне нечего пруфать свой стравой по той причине что я нигде ничего на счет себя не утверждал, это не аргумент и никак не влияет на суть разговора.
В общем пошел нахуй говно, ты жалок.
>стена отговорок вместо одной ссылки, которая заменит тысячи слов
Бля пукнутый..
Кто нибудь юзал/юзает Тундру х10/11?
Прям смотрю на ценник в 60к рублев и думаю, что надо брать. Ваше мнение?
57мм? 50мм, 42мм, 38мм?
Вангу ищешь?
На одной 38 избыточно, а на другой после 57 флешбеки тремора еще неделю преследовать будут
Грунтовые дороги бывают мокрыми и сухими. По сухой и 40 мм будет достаточно. По глине ехать тяжело на любой.
Раз до 30 км, то бери 57мм, че тут думать. Чем толще тем мягче.
38 откровенно мало, это чуть толще всё ещё шоссейных 35.
42 хрювел стандарт.
Есть ещё 45, я бы такие взял.
50 и 57 уже тянет на 29ые колеса для мтб, но если они 27.5 то заебись.
Езжу на 27.5х2.2, руки целые рама тоже, зависимость лютая, щитаю золотая середина. Пришлось тут долгое время ездить на 40с, это пиздец, трясет ужос как вне асфальта.
Не шоссейные, а гоночные. За вами неучами уже сам стал неправильно писать.
>>1459309
«гоночный велосипед (racing bicycle): Велосипед, предназначенный для высокоскоростного любительского использования на дорогах общего пользования и имеющий рулевое управление с множественными положениями захвата (с учетом аэродинамической осанки), многоскоростную систему передач, шины шириной не более 28 мм и максимальную массу 12 кг для полностью собранного велосипеда» (ГОСТ Р ИСО 4210-1—2023. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения).
>38 откровенно мало, это чуть толще всё ещё шоссейных 35
Хуя жир.
Самому не стыдно так издеваться на людьми, которые примут это за чистуб монету?
А, бля я случайно в панамку палкой потыкал, ретируюсь от долбоеба.
Как же я ору с госта, спасибо за мой вечер
Кстати, судя по госту, гревелы это "горные велосипеды":
2.30 горный велосипед (mountain bicycle): Велосипед, предназначенный для использования во внедорожных условиях, на пересеченной местности, на дорогах общего пользования и на общественных дорогах, оборудованный соответствующим образом усиленными рамой и другими компонентами, как правило, с шинами широкого сечения с грубым рисунком протектора, а также имеющий широкий диапазон передач.
И вообще там велосипеды делятся на:
Гибриды/городские
Горные
Гоночные
Тандем
Десткие
Для езды лежа
Все остальное - маркетологические высеры по мнению авторов
ВЕРИМ?
>Для езды лежа
Да тут половина /bi/ катает лёжа на диване. У некоторых даже велосипедов нет, так посрать заглядывают.
У меня 50-ая швальба на алюригиде, отлично идёт и по асфальту, и по лесным дорожкам.
>
И вообще там велосипеды делятся на:
Гибриды/городские
Горные
Гоночные
Тандем
Десткие
Для езды лежа
Все остальное - маркетологические высеры по мнению авторов
Автор этой залупы панамка?
Судя по тому, с каким рвением он отстаивает свое шизомнение, не удивлюсь, что именно он это ISO и национализировал и теперь продвигает. Можно по велофорумам полазать, я уверен, найдем его и там
Снова я со своими дегенератскими вопросами. Но вдруг кому-то нехуй делать в эту субботу, поэтому - ПОМОГИТЕ
Вот смотрите, меил сру дал скидку на раму:
Рама - https://aliexpress.ru/item/1005004687746073.html
У того же продавана еслть колеса:
Колеса - https://aliexpress.ru/item/1005004760210247.html
Помогите мне дальше, накидайте лотов, ну главное систему, чтоб всё подошло, можно подешевле, можно её даже 2x, но лучше 1x.
> систему
Шимома (подороже), или провил (подешевле).
Алсо, посмотри на озоне, там у тех же китайских продавцов многое дешевле, чем на али.
Друг, мне нужно что-то конкретное. Я права не понимаю нихуя, но очень хочу собрать сам.
>Я права не понимаю нихуя, но очень хочу собрать сам
Епт так изучи немного. На ютубе хрювел с али/самосбор и все в таком духе. От бюджета и хотелок очень сильно зависит, вон панамка себе собрал и считает его вершиной туристического велосипеда и пытается варить свою шизу всем остальным, спецификацию постоянно постит, собирай хули готовый рецепт.
Хочешь могу про свой комплит рассказать, а дальше сам думай нужон ли тебе такой.
>>1459484
Не будет тебе никто собирать под эту раму. Хотя бы потому что ни у кого нет здесь таких рам. Вот готовая спецификация >>1455704 . Но тебя она не устраивает. Почему даже не буду интересоваться, учитывая что ты неуч.
Братишка, двачь-помогачь, все ж мы люди, будьте людьми...
Я не знаю, что ты хочешь в итоге собрать.
Рама - я не стал такую брать так как отзывы спорные 50/50, некоторые говорят качество не ок, другие хвалят.
Колеса сх1800 норм, у меня такие, бери, упаковка там заебись, доезжают дпд норм (от региона зависит, у нас дпд нормально)
Для сборки гревела по бомжу
Групсет - https://aliexpress.ru/item/1005005466578469.html?sku_id=12000033195778734&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.63084aa6KA5Niu
По отдельности даже лучше
Переклюки - https://aliexpress.ru/item/1005004354136151.html?sku_id=12000029224827025&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.63084aa6KA5Niu
Шатуны - https://aliexpress.ru/item/1005006022325707.html?sku_id=12000035362469682&spm=a2g2w.productlist.search_results.6.1b894aa6uCpTvW
Звезда - https://aliexpress.ru/item/1005003285334875.html?sku_id=12000025024790126&spm=a2g2w.productlist.search_results.4.7ee04aa6Iymon2
Шатуны можешь выбрать какие нравятся по дизайну, мне заходят с минимумом надписей. Главное 104 bcd звезда - это размер крепления ее.
Для сборки эндуранс шоссера - https://aliexpress.ru/item/1005002447989270.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.3c974aa6EGxnEy&sku_id=12000025598512990
Я купил такой групсет на этой распродаже прям сейчас
Для сборки эндуранс шоссера или дорожного велосипеда тебе надо купить вот такую хуйню. Это для езды по асфальту преимущественно, на покрышках 28-30-32-35 мм.
для сборки гравийника на покрышках пожирнее ты берешь вот этй хуйню. Будешь ездить с одной звездой спереди. Резина 40-50мм ширины
Выбор резины
28/30/32/35мм ширины подойдет для езды по асфальту, 28мм набитая до давления 6-7атм будет катить быстрее чем 35мм на 3-4атм. Можешь взять на озоне, там сейчас скидки лучше чем на алике.
По брендам - бери Continental, Maxxis, средние варианты. Airsun chaoyang - это дешман.
Например - https://aliexpress.ru/item/1005005939560551.html?sku_id=12000034942242009&spm=a2g2w.productlist.search_results.2.a3784aa6WptFI7
Гревел - у тебя зазор в раме до 42мм смотри не объебись с шириной резины, широкая тебе не зайдет.
Например - https://aliexpress.ru/item/1005005042851632.html?sku_id=12000033427527657&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.7ec24aa6t47NPv
Лично я катаю шоссе на 700x32c conti
Гревел на 700x38c schwalbe cx comp
Руль - 420 более узкий хват, больше аэродинамики, подходит для агрессивного вкручивания по шоссе. 460 - пошырше, более универсальный. По форме есть разные, скорее всего ты возьмешь баран-компакт. У руля бывают разные посадочные места по толщине, не объебись. 31.8 должен быть и руль и вынос.
https://aliexpress.ru/item/1005004669656899.html?sku_id=12000030045518547&spm=a2g2w.productlist.search_results.17.4df24aa6JU7p9v
Вынос бери средний от 80 до 100мм
https://aliexpress.ru/item/1005003286515763.html?sku_id=12000025054647946&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.2b234aa6AesW0j
>минимальное передаточное 1
Ммм, панамка гордится тобой, только главное потом не плакаться а миня ни придуприждали как он.
Тормоза под эту раму FLAT MOUNT
tektro c510
tectro c550 - лучше
Чоткие посоны катают на trp spyre
Любое говно с алика типа такого - https://aliexpress.ru/item/1005005761811445.html?sku_id=12000034260652118&spm=a2g2w.productlist.search_results.5.6d1b4aa6ZixzT3
Диски тормозные купишь 160мм любые рублей по 500-700 за шт. Крепление на 6 болтов.
Еще надо купить обмотку руля, тросики-рубашки, концы на тросики/рубашки, педали и прочую хуйню. Сам как-нибудь погуглишь, зима долгая, разберешься, а я уже устал.
Я рад, что угодил панамке, хотя не знаю кто это. Можете критиковать мои вредные советы, мне как-то пофиг. Вы анона вообще просто нахуй послали, а я накидал хоть что-то среднее.
Лови фоточку, я и моя бывшая. Продал эту сучку в конце лета. Всем бобра, няши :3
> Ошибка, код ошибки -16. Текст содержит слово из спам-листа.
Как же гори. Это ОНО ссылки не пропускает чтоле. Ладно, похуй.
Я даже на реддит зашёл, все посты про эту раму посмотрел, ничего для себя подчеркнуть не смог. Не отрицаю, что возможно хуево искал или хуево читал.
>>1459500
Неуч это правда, но твой билд мне не нравится и не при каких условиях не понравится.
>>1459502
Я так понимаю это ты все посты написал >>1459503 >>1459505 >>1459508 >>1459510
Во-первых, спасибо! И всего тебе хорошего без двойного смысла какого-либо, правда спасибо!
Во-вторых, я и сам не знаю, что хочу. В идеале надо покупать несколько велосипедов, чтобы быть нормальным человеком, но я такое не потяну. Поэтому мне нужен велосипед с возможностью ехать быстро, изредка по говну и раз в сезон поехать с палаткой куда-нибудь. Поэтому х1 мб и хуйня идея. Тут мне нужен совет.
По раме вроде норм, готов и другую рассмотреть, но это в принципе нравится, хотя гео можно и по агрессивнее бы.
Вариант с шиманой мне нравится, возможно это то что я и хочу в реальности, ну и там всё комплектом идёт, только тормоза нужны. Получается только с ними надо будет разобраться? Потому что с резиной, выносом и подобными ну уж действительно элементарными вещами я разберусь, там и сложного то ничего (грандспорт и 420мм шоссе баран, не гревельный, он мне не нравится).
Ах да, для сборки всего этого говняка, кроме самых очевидных ключей на 15 и шестигранников, что ещё надо будет? Какая-то хуевна чтоб касету поставить и для каретки чёто надо?
Блять я с ума сойду, надо было брать этот атомик херт и не ебать себе мозг ебаный рот!
Да вот честно говоря >>1459520 хороший вопрос! Если бы я успел за 62 своей растовки взять х11, тут бы не ебал вам мозг этими дегенератскими вопросами.
Но может и х10 норм и не выебываться..
Прост ты сам не знаешь что тебе надо и скорее всего соберёшь хуйню.
Я бы советовал первый вел купить комплитом.
У меня первый вел - это фикс(сингл). Что даёт целое нихуя в вопросе сборки нового агрегата.
Если у тебя уже есть вел, то странно, что ты нихуя не понимаешь и не знаешь.
А хули понимать в сингспиде? Меняй цепь и больше нихуя. Ну может ког\фривил заменить раз в тыщу лет, да вилсет новый купить, всё. Узлов то и нет больше.
Лучше х11, лучше переплатить и в другом магазе своей ростовки взять (кста, они короткие и высокие) Вот увидишь в следующем году, что особо и не проиграл толком.
В любом случае пригодятся:
Ключ для каретки (холлоутек), ключ/съёмник для кассеты. Для монтажа кассеты хлыст не обязательно.
>Вот увидишь в следующем году, что особо и не проиграл толком.
Постоянно, когда задумываюсь о том, что вот надо всё таки уже сменить этот сингл в голову приходит мысль - а что ж ты сучара безмозглая в своё время не взял меридОчку сиклокрос на 105 за 60 и это без скидок. Ой бля.
Сидел бы в вашем треде уже несколько лет и в ус не дул.
А другой вел не думаешь рассмотреть? Просто тебе реально рано самосбор пока, ладно уж не разбираешься в технических моментах, это можно исправить, но главное то, что ты не знаешь, что ты хочешь. А самосбор он как раз и нужен когда ты четко знаешь, что хочешь, но готовых вариантов нет лучше собрать сразу под себя чем половину комплитного вела переделывать потом.
Из подешевле и доступнее можешь глянуть на wels nemesis, я бы наверное его сейчас брал как первый вел для "в основном по дорогам, иногда с них свернуть и чтобы в ПВД".
Поездишь и начнёшь понимать, что не хватает и что хочется.
другой анон
А ну и тот атом тоже хорош, думал он заметно дороже. Такой базовый хрювел сильно в сторону асфальта они все такие которые с условными 40с
Готовый вариант, посмотри спецификацию в инете, на озоне есть рамы 540 и 560
Готовый вариант, посмотри спецификацию в инете, на озоне есть рамы 540 и 560
Чел хотел опцию байкпумкинга/туринга. А Стингер - чисто голенький гравель. И трансмиссия у него для плоскача/холмов. Гружёным будет не так весело в холмах но приемлемо Если поставить кассету с бОльшим диапазоном (11-46), шаг у звёзд вообще будет неочень
>ехать быстро, изредка по говну
Ты определись или туда или туда. Быстро и далеко это рама карбон или алю рама + карбо вилка, с шоссейной геометрией, короткая база, растянутая посадка. Лично я могу ехать на 36-38мм резине по грунтам и меня не особо волнует жесткость и тряска, а кому то надо 29х2.25 минимум, чтобы с асфальта съехать. По говну народ берет шмульцов, некоторые правда самоуничтожаются иногда, лол.
Лично я собрал два кастом гревела и в обоих случаях я обосрался по цене сборки. Друг собирал кастом найнер на китай карбоне и тоже обосрался по итоговой стоимости. С вероятностью 95% ты въебешь денег больше, чем купить примерно такой же вел в сборе и слегка его проапгрейдить.
Настоятельно тебе рекомендую присмотреться к велосипедам:
Format 2323 - на озоне был за 70, фаст гревел с короткой базой
Format 2222 - эндуранс нищеброд пушка за 85-90к
Stinger gravix std 2023 с озона или авито - это такой быстрый гревел
Atom tundra x10 - сейчас на озоне 57, это дороговато, быстрый гревел, есть прикольные расцветки
Outleap hardway/rudeway - дорого сейчас, но тоже неплохие
Wels - в моделях не шарю, проде неплохие
Туризм пвд и другие неспешные покатушки:
Schmultcz wanderer - 44к на озоне
Format 5222 - неплохая альтернатива шульца
Не забывай про рынок б/у - сейчас можно найти дохрена чего на лохито по очень вкусной цене. Даже если вел не зайдет - сольешь через полгода-год.
И если у тебя осталось нестерпимое желание собрать кастом - фигачь.
У меня обычно 80-120 выходит. Грунтовки разной всратости.
Но лично я придерживаюсь правила не рвать жопу, и если сегодня захочу проехать 10км, то проеду 10 такое было один раз кек. Захочу 150 будет 150. Но обычно 80-120 выходит. Есть время на все, и посмотреть что-то, и отдохнуть, поесть, в лагере 3 часа собираться и т.д.
Ребзя, посоветуйте нюфугу лисапед на зиму.
Живу в Сибири, зимы разные бывают, поэтому нужен велосипед на злых колёсах. Магазинов в моих пердях особо нет, поэтому желательно Озон/Вайлдберрис.
Ну и объясните как подготовить к холодам. Смазку заводскую поменять на нормальную, ещё чё?
Да, мне на работу ездить, поэтому желательно за недорого.
> Ребзя, посоветуйте нюфугу лисапед на зиму.
Тебе любой подойдёт, сам катался на пикриле зимы 4.
Основное правило - после каждой покатухи мыть велосипед от реагентов. ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО.
я для этого купил опрыскиватель с помпой на 9 литров, набирал туда горячей воды градусов 45 и перед тем как домой вел заносить каждый раз все дерьмо с него смывал
Тогда давай по пунктам:
1. Я чё нибудь типа Урала хочу и чтоб скоростей немного, короче просто и надёжно. Можно брать любой дешмантс нормальными отзывами?
2. Сток колёса будут говном, естественно. Какую покупать резину чтоб в - 25 она не потрескалась к хуям и не потеряла сцепление?
3. Чем мазать? Литол или есть какие-то варианты получше?
Что посоветуете? Что я упустил?
> Тогда давай по пунктам:
> 1. Я чё нибудь типа Урала хочу и чтоб скоростей немного, короче просто и надёжно. Можно брать любой дешмантс нормальными отзывами?
Лучше ищи вел дисками, вибрейки будут быстро обод стачивать и сами изнашиваться. Ну или тебе после зимы обод менять придется. В принципе это можно и самому сделать, потратив часа два времени и рублей 600 за сам обод на одно колесо
> 2. Сток колёса будут говном, естественно. Какую покупать резину чтоб в - 25 она не потрескалась к хуям и не потеряла сцепление?
Я покупал онли самые дешёвые покрыхи, может мне везло, но у меня ни разу ничего не треснула, но я катался правда максимум в -20 наверно.
Поищи пикрил на алике, они прям качественные, мягкие
> 3. Чем мазать? Литол или есть какие-то варианты получше?
Да можно и литол.
Если прям по сильной грязежиже солевой будешь кататься с трещеткой, будь готов к тому, что раз в несколько месяцев тебе нужно будет разобрать и почистить. Разбирается элементарно.
Лучше конечно ищи вел с кассетой, там храповик намного лучше защищён
Олсо рекомендую цепь парафинить, немного маслом типа вдшки смазывать тряпкой после каждой покатухи, парафинить каждые две недели. Тогда цепь и вся трансмиссия будут долго жить
Олсо рекомендую сразу заменить рубашку на переключатель скоростей задний на цельную, без разрывов, иначе у тебя быстро скорости работать перестанут.
Спасибо за развёрнутый ответ.
Пошёл искать чугуниевый велосипед на дисках.
Ну в общем-то да. Поищу ещё подешевле, но этот в закладки добавлю.
> Ну в общем-то да. Поищу ещё подешевле
Только если на лохито будешь искать, сомневаюсь, что ты дешевле найдешь что-то более адекватное за 18к
Я лет 15 назад видел в магазине шести скоростной Урал. Вот найти бы его сейчас за десяточку...
Мне жена только что пиздячек прописала за велосипед, говорит на машине меня возить будет, но чёт не прёт меня по каждой мелочи её заёбывать, так что да, этот с зарплаты халтуры возьму.
Да оформи себе кредитку на 20к в Сбере да возьми с нее, там на 4 месяца бесплатно, будешь просто по 4.5к скидывать 4 раза и все.
> Да оформи себе кредитку на 20к в Сбере да возьми с нее, там на 4 месяца бесплатно, будешь просто по 4.5к скидывать 4 раза и все.
У них это в приложухе в два клика делается, даже ходить никуда не надо. Онлайн оформил, через 10 минут с этой кредитки купил
Говорят. Форвард это тот же Урал, а скиф это тот же форвард
https://ozon.ru/t/adKEzY6
Пусть этот скуф дешевле на 5к, но он по комплектухам ОЧЕНЬ СИЛЬНО хуже, не советую такое покупать
Гидравлическое говно не работает в велотуризме совсем! Дисковая механика работает чуть лучше. Но для нормальной работы нужна нормальная фиксация колеса в вилке, а не говноэксцентрики. Такие сообщения о проблемах с дисковыми тормозами и гидравликой можно постить бесконечно.
«Слабое зажатие тормозными колодками ротора заднего колеса. На велосипеде применялась комбинированная система торможения, после попадания в колесо и тормозную систему мембранной куртки, произошла разгерметизация камеры калипера. Замена калипера на механический из ремкомплекта».
«Замена пружинки колодок заднего тормоза у Тани – завернуло загогулиной, вероятно из-за попавшего камушка».
«Задевание заднего тормозного диска за колодки, замена погнутой возвратной пружины колодок из личного ремккомплекта».
«Задевание тормозных дисков за колодки на обоих колесах из-за небольшой деформации тормозных дисков после спуска по крутому каменистому спуску, правка дисков без демонтажа руками». Конечно у тебя их поведет, ведь колеса крепятся к вилкам эксцентриками, которые вообще были придуманы для гоночных велосипедов, когда использовались ободные тормоза.
«На Сашином велосипеде провалилась ручка на заднем тормозе. Накануне была замена колодок и предположительно завоздушилась гидролиния. Прокачал ручку с помощью воронки и тормозной жидкости из ремнабора тормозов shimano.
6 мая, подъем в перевал Гумбаши. На велосипеде Саши снова провалилась ручка на заднем тормозе. Решено регулировкой положения ручки».
«На переднем тормозном диске shimano с технологией ice-tech обнаружены крупные задиры на рабочей поверхности. По возвращении из похода рекомендовано заменить на новый. Вообще при всей их технологичности, весьма сомнительна надежность и ресурс, особенно применительно для спортивного туризма».
> Гидравлическое говно не работает в велотуризме совсем!
Расскажи это ему https://youtu.be/hO2NWLD8_kg?si=8lk05Po3pz2-gJqN
А там есть отчёты тех, у кого никаких проблем не было с гидравликой?
Ну то есть, допустим, из 100 человек у 5% были проблемы с гидравликой, они про это написали, а 95% людей у которых все гуд не написали, и ты на основании этого делаешь какие-то выводы?
>он по комплектухам ОЧЕНЬ СИЛЬНО хуже
А что не так со скуфом? Можно подробности?
>А что не так со скуфом?
-уебанская рулевая колонка под клин резьбовая
-вонючий неудобный шифтер вместо манетки
-колеса на насыпи, у форварда с нормальными промами (не сказать что это прям плюс, но у промов хотя бы пыльник нормальный будет)
- вонючая трещетка вместо кассеты как форварда, диапазон ниже чем у форварда.
Ну и один из главных минусов трещетки это оська, которая не легко, а очень легко гнется, даже на гайках которая. Ну и я выше написал, что она довольно хуево защищена от внешней среды, и сразу у тебя будет грязью с песком забиваться.
-ну вибрейки вс дисковая механика хз, но мне намного больше дисковая механика нравится, меньше ебли с ней.
-Не удивлюсь, что на скуфе будет каретка стоять насыпная, а не на промах.
Короче, КРАЙНЕ не рекомендую такой велик себе брать, когда есть тот на 5к всего дороже.
Это уже не говоря о том, что банально раама у форварда приятная алюминиевая аккуратная красивая, со съемным кронштейном под переклюк. Я бы только из за рамы выбрал на самом деле.
Если что, тут на пикрили буквально этот же скуф купленный в 2018 году. У него кроме рамы ни одной родной детали не осталось кроме рамы, багажника педальки (очень крепкие оказались) после первого сезона
Ну вот, а мне в глаза только тормоза ободные бросились (да и хуй бы с ним, я не гонщик)
Хорошо что в тред заглянул
И у меня рост 180, норм будет или чё побольше/поменьше можно посмотреть?
со школы на велосипед не садился
> Ну и ещё, по линейке Форвардов, 27.5, 29 etc. Разница в чём?
Забей.
> 180
На твой рост рама должна быть от 19"
По совокупности факторов больше остальных подходит пикрил FORWARD SPORTING 29 2.0 D но у него рама стальная. Ну Апачи ещё есть, но я хз, там три звёздочки спереди, а нахуя оно мне на работу ездить?
Мне норм. Не ноунейм Китай говно и стоит не космос.наверно
Погляди в фиксотреде еще на чем катают, если ищешь просто и надежно.
Не подскажите, можно ли использовать подобные сумки с карбоновым подсиделом или даже этот вес опасен?
Планировал там возить только одноместною палатку/спальник и чуть одежды, это чуть меньше 2кг, тое максимум 2.8кг вместе с весом самой сумки.
А почему просто багажник не поставить задний? Зачем эта порнография?
с такой вилкой сразу нахуй на помойку, анончик. Уж лучше возьми с 18 дюймами велик, вынос подлиннее поставишь если че
А не было бы этого шизоидного усилителя, ничего бы и не треснуло.
>>1459771
Багажник с велоштанами есть
Да просто чешется попробовать для поездок с одной ночевкой, где штаны не нужны (они пустые вместе весят по-моему даже больше 3 кило)
>Гидравлическое говно не работает в велотуризме совсем!
Пост от 2014.. Впрочем, ничего нового и сейчас.
Преданные фанаты забытых, вечных и максимально дешевых ключевое слово технологий предков в 100% лицемеры и несли такую хуйню только из-за своего нищеебства.
На моей памяти, как только у них появлялось бабло и они обновляли вел, фанат исчезал, даже если оставалась возможность при замене запчастей установить свое старое -любимое, этого никто никогда не делал.
>после попадания в колесо и тормозную систему мембранной куртки, произошла разгерметизация камеры калипера
Лолчто?
Рак пицца самое модное, чтопридумало человечество для велосипедов (после руля-барана естественно)
Я сейчас этот же пост в радач и в медач закину, соберу юшечки. Потому что ты состояние всей промышленности и культуры одной страны описал.
>лёгкий и надёжный
>на резбовой рулевой и трещотке
you had one job
Багажник передний DARKROCK
«В походе постоянно доставляли проблем дисковые тормоза с механическим приводом. Из четырёх наших
велосипедов с такими тормозами нормально они не работали ни на одном, даже на дорогом и ухоженном
байке Лёни. Их поднастройкой в первые несколько дней похода занимались по несколько раз в день, потом
смирились и попытки излечить неизлечимое прекратили. По сравнению с гидравлическими — не хватает тормозного усилия, практически нет модуляции и постоянные проблемы с зазорами». https://tkmgtu.ru/files/velo/otchet/2kc_Arhipov_Zapadnii_Kavkaz_2022.pdf
«При продолжительных спуске у Ивана К. происходил перегрев передних тормозов с характерным запахом жженой резины, принято решение на стоянке заменить «китайские» неоригинальные тормозные колодки на переднем колесе на оригинальные Shimano из личного ремнабора».
«Имели место неприятности с тормозами, в основном с гидравлическими Tektro. В обоих тормозных ручках были изношены уплотнения и тормозное масло постепенно вытекало. О проблеме было известно заранее, поэтому ремнабор включал небольшое количество гидравлического масла LHM+ (это дешевая альтернатива фирменных масел). За поход потребовалось 1 раз долить масло в передний тормоз и 1 раз в задний. В конце похода похожие проблемы возникли также на одном из Avid Elixir 7».
«После падения у Ани возникла проблема с тормозами, долили минерального масла Shimano».
«Случаи ремонта:
- правка посадки колодок сзади на старте (Яна)
- выправление переднего тормозного диска на 6 ночевке (Лёша)
- регулировка колодок на 6 ночевке (Леша)
- ремонт пружины в заднем калипере на 6 ночевке (Лиза)
- замена передних колодок на 6 ночевке (Яна)»
На дисковые тормоза не перешёл бы ни за какие деньги, это маркетинговая параша для детей и взрослых дебилов, они нужны только в даунхиле и при зимних поездках в снег. Слава байкер.
У этого петушка на груди наколка "Pepsi", а на жопе "Snickers", ты реально думаешь, что они сами себе выбрали эти велосипеды и экип?
И потом, когда ты катаешь велик спонсора, ты реально думаешь, что можно у себя в бложике написать "опять тормоза отъебнули, да сколько можно блять" и не отправиться домой ближайшим поездом? Ещё и со штрафом по контракту ололо.
Это все хуйня. Читал как то высер опытного туриста, который топил за трещетки и утверждал, что втулки на промах под кассету говно, т.к. там храповый механизм барабана ненадежный и неизвестно когда отъебнет. А вот трещетка заебись - поменял раз в год и урчишь.
Постепенно прихожу к выводу, что туристы - главные черви-пидоры в велотусовке, более мерзких мразей и пиздаболов не встречал, даже фиксеры и школоло меньше бесят.
Я вижу, кто это. Ещё раз: едешь в кругосветку = заключаешь контракты со спонсорами. Даже у ёбаного Верина были спонсоры, которых он рекламировал. Велосипеды у тебя на пике нахуй в кругосветку не всрались хотя бы уже по причине динамовтулок.
> Велосипеды у тебя на пике нахуй в кругосветку не всрались хотя бы уже по причине динамовтулок.
Что ещё пизданёшь?
> не всрались хотя бы уже по причине динамовтулок.
Кекнул с очередного категоричного долбоёба.
Если он на таком велосипеде в кругосветку поехал, то это даун в квадрате. Пусть даже и на легке. Узкие колеса не едут по песку. Контактные педали травмоопасны Лежак на баране не нужен. Тонкие шины будут постоянно колоться, в том числе и на шоссе от нитей разрушенного металлического корда шин автопоездов.
>Ананка́стное расстройство личности (от др.-греч. ἀναγκαστῶς — принуждённый; устар. расстройство личности ананкастического типа), обсесси́вно-компульси́вное расстройство личности[3] (от лат. obsessio — одержимость идеей и лат. compulsio — принуждение) — расстройство личности, характеризующееся чрезмерной склонностью к сомнениям, поглощённостью деталями, излишним перфекционизмом, упрямством, а также периодически возникающими обсессиями и/или компульсиями. Включено в МКБ-10 и DSM-5.
>а) чрезмерная склонность к сомнениям и осторожности;
б) озабоченность деталями, правилами, перечнями, порядком, организацией или графиками;
в) перфекционизм (стремление к совершенству), препятствующий завершению задач;
г) чрезмерная добросовестность, скрупулёзность и неадекватная озабоченность продуктивностью в ущерб удовольствию и межличностным связям;
д) повышенная педантичность и приверженность социальным условностям;
е) ригидность и упрямство;
ж) необоснованные настойчивые требования человеком того, чтобы другие всё делали в точности так, как он, или неблагоразумное нежелание позволять выполнять что-либо другим людям;
з) появление настойчивых и нежелательных мыслей и влечений.
>>1460082
>апелляция к авторитету себя и своих протыков
Давай я аргументирую. Динамовтулка тяжёлая. Она никатит даже будучи отсоединённой от цепи из-за вихревых токов. Она бесполезная, 3 ватта это псу под хвост, даже телефон этим не зарядить. Свет от динамофонарика равносилен габаритному огню, и ехать на велосипеде ночью - это в любом случае очень плохая идея. Тем более ехать на велосипеде ночью в неведомых ебенях.
Перекрывай.
>апелляция к своим маняфантазиям
Лол.
> тяжёлая
> вел для гругосветки с 50кг груза
Кек.
>бесполезная
>даже телефон этим не зарядить
А мой протык-то и не знал.
Это "она" и она не только поехала в кругосветку, но и завершила её.
>самое быстрое кругосветное путешествие на велосипеде за 124 дней, 10 часов и 50 минут.
>вел для гругосветки с 50кг груза
>не может положить солнечную панель, которая будет даже в пасмурную погоду давать >10 ватт весь день независимо от того крутишь ты или нет
Вопросов по этой теме больше не имею, диагноз очевиден.
>не может положить солнечную панель
Т.е. ты считаешь солнечную панель рабочим решением. а динамовтулку нет? Ты же максимально диванный фантазёр-уебан, лол.
>Т.е. ты считаешь солнечную панель рабочим решением.
Я считаю её рабочим решением, потому что постоянно вижу её у других катальцев, марусь. Ты можешь поставить палатку, хуйнуть батарею на крышу палатки и заряжаться, пока ты жрёшь и спишь, представляешь, какой охуенный поворот событий?
>а динамовтулку нет?
У тебя никак не получается обсуждать тему по существу, ты постоянно переходишь на какие-то авторитеты и личности. Но положняк вещей таков, что мне похуй. Сколько тебе лет, сынуля?
Тебя в смазкотреде недостаточно обоссали, теперь и тут мочу на литсо выпрашиваешь, кек.
> вижу её у других
Я так и сказал
>максимально диванный фантазёр-уебан
> постоянно вижу её у других катальцев
> переходишь на какие-то авторитеты и личности
В голосуньку.
>Она никатит даже будучи отсоединённой от цепи
>SON28
Ой, пукнутый, иди нахуй.
https://skjegg.blogspot.com/2020/02/dynamo-hubs-for-your-pleasure.html
>На дисковые тормоза не перешёл бы ни за какие деньги, это маркетинговая параша для детей и взрослых дебилов, они нужны только в даунхиле и при зимних поездках в снег. Слава байкер.
Кстати, панамный, а ведь Слава не считает ездунов на колёсах диаметром больше 26-и за людей, как тебе такое?
Охуеваю с количество поломок у велотуристов в типичном отчете.
То багажник отлетит, то петух погнется, то переключатель в спицы затянет, колодки стираются, цепи рвутся. Причем сам занимаюсь велотуризмом, и максимум, что приходилось делать это цепь чистить тряпкой и смазывать.
Не понимаю чего ждет средний велотурист ждет, собираясь в поход на ашане.
Рама DARKROCK TRAVEL 700
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц
Спицы из нержавеющей стали Sapim Leader Ø2.0 мм
Ниппели Sapim латунные 12 мм
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773
Держатель руля Ø28.6 × 31.8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР
Педали Wellgo MG-1 (докупить световозвращатели)
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте)
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм
Подседельный штырь стальной Ø27.2 × 22.2 × 300 мм
Зажим седла Ø22.2 мм
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113.5 мм с винтами, Neco B920HAL
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R (ESLM3158RA) SL-M315-L (ESLM315LB)
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!)
Багажник задний AUTHOR ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12.9 и две шайбы М6
Багажник передний DARKROCK http://www.zombike.com/product-4200.html
Удлинитель штока
Дистанционные кольца
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно)
Защита спиц
Звонок
Световозвращатели боковые оранжевые
Передняя фара
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте)
Хомут подседельной трубы Ø30.2 мм (входит в комплект рамы)
Направляющая тросов (входит в комплект рамы)
Крепление для фляги Author ABC-16N Str
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525
>>1460066
У них не туристические велосипеды. Это гоночные велосипеды. Руль баран используется в велогонках.
И колёса гоночные, такие круглые на гонках используют. И сёдла.
Цепи гоночные, кроме спортсменов никому не нужны передачи. Поэтому и переключатели гоночные.
Сумки на раму гоночные, настоящий турист рюкзак на 80 литров таскает на спине. Шлемы гоночные из велогонок и очки. Особенно гоночные втулки - их с такими креплениями придумали чтобы быстро менять колёса на гонках. Я уже говорил, что колёса гоночные?
Гоночные, гоночные. Гоночные.
ГОНОЧНЫЕ. гоночные.
Можно фото это блядской колесницы в сборе? Прям сгораю от любопытства!
выглядит всрато, если чесна. сутулая псина
Да ниче так. Но есть пара моментов которые портят вид.
Сумки максимально убогие. При наличии двух багажников, для коротких поездок, достаточно повесить одну боковую сумку, или прикупить мини-веолштаны (хз как гуглить, видел пару раз такие в городе).
Велозамок убрать с рамы. Опять же, два багажника нахуй тут, можно в сумку положить.
Доску с багажника нахуй.
>не руль-баран, вибрейки, система на три звезды
Это точно туристический велосипед?
Над убогими грешно смеяться...
как же вы заебали своими историями про сточенный обод, если это велосипед не для реального кекстрима, то на ободах стоковых еще внуки твои ездить будут. сточенные обода попадаются на БУ с минимум 10 лет, а скорее 15+. ты гораздо скорее его об бордюр или на парковке ебнешь, чем сточишь. а колодки раз в 3 года (ладно, в год, чисто для профилактики, хотя и нахер не надо) тебе поменяют за 2 доллара.
uналиапющий снег/лед в некоторые моменты может сделать Vбрейн хреновым решением, но ты и сам в такую погоду хер на велие сядешь.
>как же вы заебали своими историями про сточенный обод
?
Может ты мало на велике катался, редко тормозишь*? У меня за год зима-весна-лето-осень стабильно обод стачивался до такого состояния что его вот так распирать начинает камера с покрыхой, если я проебывал момент, он у меня просто трескался (пару раз было, каждый раз везло, что просто трещина была и я успевал до дома докатиться) и это я еще на ниже рекомендуемого давления катаюсь
Типа вот справа это нормальный обод, а слева у меня спустя год, Стенка стачивается и ее начинает деформировать накаченная покрыха
Катался просто по городу, ну, обычный дорожный велик, никакого экстрима, колодки всегда вовремя менял, самые дешевые никогда не брал
Так то я не спорю, если на велике редко кататься и только в сухую погоду то будет как ты написал. У меня танка на складнике катается летом раза 3 в неделю на работу-с работы, я ей за 2 года 1 раз колодки поменял, обод почти не износился
у тебя колодки из куска рельса ржавого сделаны?)
если ты за сезон обод укатываешь, то колодки каждую неделю новые?
а если реально, то какой вес, насколько холмистая местность и примерный годовой накат?
>у тебя колодки из куска рельса ржавого сделаны?)
вроде нет
>если ты за сезон обод укатываешь, то колодки каждую неделю новые?
Раз в 3 месяца в среднем менял.
>а если реально, то какой вес, насколько холмистая местность и примерный годовой накат?
у меня 85, вел наверное 16, местность достаточно холмистая, да
накат хз, в среднем км 80 в неделю в год (зимой меньше, летом больше)
> вибрейки, система на три звезды
Это то как раз атрибуты туринга что ни на есть. Тут всрат именно руль и посадка в целом. 3 дня по соточке и поциент на четвертый день просто не встает с кровати изза болей в спине. Плюс два багажника как показывает опыт нинужны, если ты не едешь по глухомани. На передний багажник спокойно вешается палатка, личные вещи, спальник и горелка с котелком. А под раму еда и инструмент.
Пчел...
Ты, видимо, либо сам на ободных не ездил, либо чисто летом за пивом и к пруду гоняшь, по плоскачу причём.
На износ ободьев дофига ж факторов влияет:
1. Общий вес вел-ездок
2. Рельеф
3. Условия (сухие/мокрые/грязные)
4. Пробег.
5. Стиль езды.
Колодки влияют не так сильно, по моему опыту, ну, возможно их способность накапливать в себе говно и твёрдость, но это не точно.
>а колодки раз в 3 года
Одна поездка в горы с общим спуском каких-то 10км мокрых грунтов (асфальт не считаю) - и 50% колодок нет. В межсезонье, при комьюте колодки у меня выживали максимум аж месяца три, а сейчас, при сухом лете 2023 я одну пару носил с мая по октябрь, ща вот зад поменяю, это в общей сложности 5к км, включая пвд налегке.
Короче, блядь, нужно думоть и подбирать железо под свои условия и задачи.
>Плюс два багажника как показывает опыт нинужны
Если выбирать один, то какой лучше задний или передний? На передний же много не положишь, рулить потом будет сложно.
> > вибрейки, система на три звезды
> Это то как раз атрибуты туринга что ни на есть. Тут всрат именно руль и посадка в целом. 3 дня по соточке и поциент на четвертый день просто не встает с кровати изза болей в спине. Плюс два багажника как показывает опыт нинужны, если ты не едешь по глухомани. На передний багажник спокойно вешается палатка, личные вещи, спальник и горелка с котелком. А под раму еда и инструмент.
Про вибрейки и три звёзды не согласен, турингу за глаза две звёзды, это же не мтб.
Вибрейки какой смысл ставить вообще, если можно диск поставить, их чаще нужно обслуживать, следить за состоянием обода. Самое поганое, что если у тебя далеко от города лопнет спица, то будешь ты без нормальных тормозов, можно частично восьмёрку утянуть спицами напротив разве. У меня пример такое бывало
>Вибрейки какой смысл ставить вообще, если можно диск поставить, их чаще нужно обслуживать
И что в этом говне туристического, кроме багажников? Может кокофот на колесах?
Какой же жир нахуй. Вам самим не стыдно такое постить?
>Самое поганое, что если у тебя далеко от города лопнет спица, то будешь ты без нормальных тормозов,
А если у тебя лопнет спица с дискачами, ты будешь после первого норм торможения без колеса, тебе нахуй спицы и соседние повырывает.
Я в походы ездил на пикриле, это тоже туринг? Я даже спереди багажник ставил, вместо корзинки
>турингу за глаза две звёзды
Шимано так не считает.
>>1460195
>можно диск поставить
Ага, а потом мучаться как они:
>>1458412
>>1458706
>>1459681
>>1460053
С долбаебами даже спорить не охота. Совсем уже с окончанием сезона неучи пошли.
> Ага, а потом мучаться как они:
Примерно 100% современных гревелов-турингов от 400баксов идут с дисковыми тормозами, анончик. Тебе 15 лет, что ты считаешь себя Д’Артаньяном а всех остальных
тупыми пидорасами?
Даже (почти) все топовые шоссеры идут с дисковой гидравликой.
Наверное, все это не просто так
>3 дня по соточке и поциент на четвертый день просто не встает с кровати изза болей в спине
Ему об этом расскажи — VovanBoroda. Сильно удивиться.
>Плюс два багажника как показывает опыт нинужны
Нужны чтобы разгрузить заднее колесо, плюс удобно часто доставаемые вещи держать отдельно.
>На передний багажник спокойно вешается палатка, личные вещи, спальник и горелка с котелком
Передний багажник второстепенный. Загружается не более чем на 7 кг.
я на ободных как раз 95% в жизни проехал)
вес с велом 105-110 (высокий и не самый худой), но нзжы по плоскачу в основном. с мелкими холмиками, но это все равно плоско. пл пробегам половина асфальт, остальное лес или грунтовки.
совсем в болото не лезу, но влажный песочек вплоне встречается.
по стилю - расслабоенное кардио или комьют. летний пробег оцениваю в 2к. колодки стер. надо было поменять в конце сентября, но в октябре катал мало и не поменял. уже весной сделаю. по ободу изменение за сезон не просмативается. самом собой, что оно есть, но оценить его нельзя)))
я понимаю, что можно угондощить колодки за 1 спуск. но человек задающий тут общие вопросы на это не рассчитывает. он проедет 500 км за сезон. и максимум, что с ним случится - колеса пробьет.
давай серьезные падения вынесам за скобки, это не естественный износ и 1 плохим падением можно что угодно из железа разложить.
В поход можно поехать на чём угодно, от складника до фикса. Только это не значит, что это ТУРИСТИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ, идиотик ты жирный.
Я смотрю пукнутая мразь с фиксотреда перекиналь на итт. Пиздец чушка опущенная, везде ей ссут в рот, а она добавки просит и постит свою ебанутейшую шизу.
> я оно есть, но оценить его нельзя)))
Подпивас, держу в курсе, что даже на дешёвых ободьях делают бороздку специальную. Если бороздки нет, тормозная поверхность гладкая, то он под замену.
пччччччеееел)))
была бороздка. все еще есть бороздка. визуально нихера не поменялось.
подпивас не то что бы, но спортиком себя и не пробую считать) комьют и легкое кардио. так же и написал)
Ну не надо вилять и создавать какой-то среднестатистический образ по больнице, который один хер в твоей голове отложился, тем более на основании только своего опыта. Ты же не знаешь как, сколько и когда будет ездить человек, задающий вопрос. Ладно, не буду душить. Правда где-то посередине.
Ну и смотри, ну вот я вот наткнулся бы на твой пост, сделал бы вывод что дисковые тормоза для городского о
велика не нужны и в итоге бы десять раз пожалел, что сразу с дисковыми не взял, пото в что заебался бы колеса меня со стертыми ободьями и с колодками этими дрочиться.
Очевидно, что если у чела есть выбор взять с дисковыми тормозами, то нужно брать с ними, это тупо практичнее, не говоря уже про куда более высокий ресурс
>будешь ты без нормальных тормозов
Чтобы остановить лясопед хватит второго оставшегося тормоза. Нет различий в том чтобы доехать до ближайшей мастерской что на ободных что на дисковых. Но вот, чтобы обслужить в дороге дисковую механику в случае поломки понадобится больше усилий. Это не говорит, о том, что туринг обязательно на ободных, но в туринге это очень и очень оправдано, возможно даже единственный вид велосипедов, в котором оправдано.
>3 звезды
Мне тяжело на 25+ кг гружёном велосипеде в горки с большим уклоном подниматься, особенно если уже до этого проехал соточку-полторы. Будь у меня 3 звезды, а не 2, я бы только выиграл.
>VovanBoroda
Руль-бабочка. Спина под 60% на видео, вполне себе адекватно, в отличии от твоей прямой посадки.
>Передний багажник второстепенный
Хз, у меня он основной, загружаю на 10кг без проблем и рулится велосипед отлично. У тебя херня с рулежкой изза посадки, опять же, писал тебе об этом в прошлых тредах.
Стелс Навигатор 350 у него был в этом году без бабочки с широким седлом и рулем для прямой посадки с изгибом назад.
Если нагрузить передний багажник более 5 кг, то и будет рулить тяжело, так и должно быть и посадка здесь ни при чем. Дело в массе. Никогда передний багажник не был основным. Наслушался французских сектантов и сам таким стал.
>туринг обязательно на ободных
Пару раз видел, как у подобных любителей антиквариата приходилось полностью отцеплять вибряк даже при одной лопнувшей спице
>Будь у меня 3 звезды, а не 2, я бы только выиграл.
Про передаточные знаешь? И что их можно менять и подбирать как тебе надо?
Ты же не панамка ебаный рот.
Кстати да, у меня друг на нойнире без спицы ездил ну хуй знает, полгода точно, и восьмерка там была такая, что если бы у него были вмбряки, то тормоз на этом колесе пришлось бы снимать, а так ездил спокойно на похуях каждый день.
Че за бред? Ослабляешь винт на правом или левом рычаге (в зависимости от того передний это или задний тормоз) и отодвигаешь трос. Все. Зазор между колодкой и тормозной поверхностью обода увеличивается.
и после этого тормозной путь увеличивается до 20 метров из за слабого усилия сжатия
Нет нормальных передаточных отношений на трансмиссии 2×8 передач. Либо не достает низких, либо высоких передач.
>>1460244
С какой стати он увеличивается? Ход тормозной ручки больше становиться.
С какой стати он увеличивается? Ход тормозной ручки больше становиться.
В теории, да, но на практике не всегда хватает болтов, чтобы оставить даже слабый тормоз , приходится снимать, чтобы не шоркало. Редко, но бывает.
>Нет нормальных передаточных отношений на трансмиссии 2×8 передач.
в смысле? Если мощные подъемы какие то кассеты на 11-32 и системы 22-36 тебе за глаза хватит
>Ход тормозной ручки больше становиться.
Ну, ручка у тебя уже в руль упирается, а тормозного усилия не создается, что ты понять не можешь?
Тогда верхних передач будет недоставать. Говорю же, нет нормальных передаточных отношений на трансмиссии 2×8 передач.
>>1460253
Так ты не ослабляй до такой степени лол.
>32 на 22
Там где такое может пригодиться лучше пешком ебошить, меньше устанешь.
У меня 50/34 и кассета 11-25 на 8 скоростей, аутлип, мать его, треквей, на кларисе. До 60 разгоняться можно, в подъемы все заехал, по грунтам без проблем еду, сильные перепады меджлу передачами слабо ощущаются. Чего ты там где не нашел в 2х8?
>Тогда верхних передач будет недоставать.
эээ
тебе не хватит 11/36 передачи для груженого туринга?
Или ты котлета, которая на фиксе ебашит в любую горку?
Это типичная трансмиссия без низких передач используется в гоночных велосипедах для высокоскоростного передвижения. Для велотуризма не подходит.
С горки не хватит. Считать по этим формулам — засорять мозги ненужной информацией.
>Считать по этим формулам — засорять мозги ненужной информацией.
Причем тут считать-засорять?
Я тебе буквально сейчас показал, что НАХУЙ не нужна система на 3 звезды для туринга, и системы 11-32/22-36 на ВСЕ случаи.
ты маневры какие-то врубаешь тухлые
Нужна горная трансмиссия старого образца 3 × 8 передач. Спереди 22-32-42, сзади 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. Это лучшее что есть для велотуризма. Считать по формулам скорость — засорять мозги ненужной информацией потому что она не будет правильной из-за муфты свободного хода.
>Считать по формулам скорость — засорять мозги ненужной информацией потому что она не будет правильной из-за муфты свободного хода.
>потому что она не будет правильной из-за муфты свободного хода.
Ты что, совсем полоумный?
Что калькулятор действительно не учитывает так это вес и ветер.
>>1460281
Никто не давит на педали непрерывно в течении 60 мин, а раз так реальная скорость неизвестна.
Shimano grx
Спереди 46-30
Сзади вроде можно 11-42 поставить 10ск
Че скажешь? Для туризма подойдет или гоночная? Наверное гоночная, ведь там дуалы с тормозами стоят как весь туристический велосипед этого >>1460130 поциента
30 на 42 как тебе передача, в горку заедешь?
>Никто не давит на педали непрерывно в течении 60 мин, а раз так реальная скорость неизвестна
А если я 1 минуту непрерывно давлю на педали, то скорость никак посчитать нельзя?
Система Shimano GRX FC-RX600-10 30-46 зуб. не подходит для велотуризма потому что нужна каретка Hollowtech II. Эта каретка плохо распространена и следовательно при поломке в путешествии труднозаменяема. Гравийные системы совместимы с гоночными кассетами.
Чел, скажи, что ты нас просто тупостью троллишь, пожалуйста
Смотрите аноны с кем вы пытаетесь адекватно общаться. Про этого больного долбаеба уже давно все понятно, но некоторые упорно пытались с ним общаться, спорить, выяснять что то. Выяснять с ним можно только его диагноз, да и у его врача.
Невероятное отрицание реальности. Предлагаю просто игнорить его, ибо это пиздец, засрали весь тред споря с откровенным, настоящим психически больным человеком.
Долбаеб, ты опять серишь. Что-то, а холовтек каретки меняются проще чем любо другое говно. Нужно просто найти чашку, минимум проблем с совместимостью. Самый распространенный и универсальный стандарт, эти чашки можно высрать везде. А еще можешь с собой хоть 10 штук возить, они почти ничего не весят и места не занимают.
>Нет нормальных передаточных отношений на трансмиссии 2×8 передач. Либо не достает низких, либо высоких передач.
Коль ты не панамный, то давай поболтаем. У меня сейчас стоит 2х9 2/38 и сзади 11/36, в горном походе распробовал эту трансмиссию по полной. Итого вышло чуть ли не идеально благо предварительно рассчитал по калькулятору, а не въебал наугад, т.к. самая лёгкая передача это на уровне уверенного шага, т.е. легче ставить смысла нет, а тяжелее не хочется, т.к. эта передача выручала на перевалах. Максимальная передача на 90 каденсе даёт 41 км/ч, сколько раз я ее включал за неделю лазания по горам? Да пару раз и то в духе почему бы и нет раз она есть, в остальном же если ты на груженном веле катишь с горы быстрее 40, то похуй пусть накатом сам едет, нахрена мне ещё силы на это тратить чтобы об воздух их впустую потратить. Плотности передач хватило за глаза, ни разу не было нужды включить что то "посередине".
Поставь мне сзади 8 скоростную кассету, то в слепом тесте я наверняка бы не заметил разницы.
Долбаеб, его нигде нет https://youtu.be/EAbOu_ehER4?t=128 . Hollowtech II абсолютное табу на туристическом велосипеде https://youtu.be/iHqj9kgVMqM?t=248
Что такое туристический велосипед? Это велосипед, на котором ездит вело турист. Соответственно, если турист проехал на НЕ ТУРИСТИЧЕСКОМ велосипеде турпоход - велосипед может считаться туристическим. Например, если я на подвесе проеду турпоход в 1000км - это будет туристический двухподвес.
Нет четкого определения туристического велосипеда - каждый турист ездит на чем ему удобно.
Вот чел ездит на карбоне и халлоутек - https://youtu.be/a7GM4Of7ol4?feature=shared&t=259
Ты мне напоминаешь шизиков с крокодиловода, которые считают что правильные шарики для подшипников - советские. Только твой сраный тройник правильный, а остальные долбобы?
Конечно гораздо проще выбрать себе ориентир таких же немощных и нищих ебланов, весь туризм которых проще описать словом бомжевание. А тех чей уровень катания недостижим можно просто игнорить и клеймить как угодно, лишь бы манямирок убогого бомжа не треснул.
Так то да. Этот чел, как я понял, ставит в пример "туриста" с погонялом Борода >>1460238 я на дзен видел его посты, в подборках под поиском, зашел пару раз ознакомиться.
Кто такой Борода???
- Это чел средних лет, с пузом, курящий (я курящих за велосипедистов не считаю), который ездит на бомжатских велосипедах типа стелс с корзинкой или ашан мтб в покатухи и ночует где придется. Собственно экип у него максимум нищий, пробеги примерно 100 в день. Хорошо это или плохо - я хз, каждый дрочит как хочет и как может. Но ставить его в пример и считать эталоном... Ну если для кого-то это пример для подражания - я тут как бы всё.
Я, может, только ради него сюда и захожу. Угарать с этого шиза - бесценно.
Ну слушай, так то он прав. Если уж так переживаешь за каретку, взять с собой пару чашек холоутековских и ключ плоский ( шестигранники для шатунов и так будут) и по весу и по габаритам намного меньше, чем таскать с собой каретку под квадрат, выжимку для шатунов, головку для откручивания каретки каретки, и здоровенный ключ газовый/разводной, чтобы все это открутить
>Hollowtech II абсолютное табу на туристическом велосипеде
Откуда ты это высрал? Первый раз про такое слышу. На всех великах чуть выше среднего она по умолчанию стоит
А что именно надо брать? что в них ломается то? По сути два промподшипника и все. Ссылку на товар прям кидай что именно купить, чтоб в велопоездке не обломаться
>ты же не знаешь формулы.
>v = s / t
Перешел с фикса на мультиспид.
Сначала загружаюд перед, а потом зад. Не забывай что твоя жопа и так сзади уже.
— шины с шириной профиля не менее 40 мм без облегченных боковин с бортовой проволокой;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для переднего колес. Крепятся внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия старого образца 3 × 8 передач;
—ободные тормоза. Ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала под квадрат;
— задний багажник главный. Перевозка груза в герморюкзаке, подрамной и передней сумках;
— педали с выступающими винтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора, или герметика (по ситуации) там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
База в каждом слове. Всем тредом с нетерпением ждём твою сборку!
Твои аргументы неубедительны для меня. Спереди нужна 48 звезда, иначе не поедешь быстро. Неуч, нужно понимать, что для чего используется.
> с бортовой проволокой
> Вентиль Шрадера
> не менее 36 спиц
> М10 для заднего и М9 для переднего
> 3 × 8
> ободные тормоза
> под квадрат
> Microshift SL-T08
> мягкое седло
Твои выводы для нас неубедительны, ты со своей бомж сборкой идешь на парашу.
Идеальный туринг это формат 5222. А все остальное для мажаров.
Про туристический велосипед Формат 5222 2023 г. выпуска производства ООО «Форвард». Все очень плохо. Не покупайте — это если коротко. Велосипед не подходит для велотуризма. Сохраните и расскажите другим.
Нет низких передач (под низкими передачами я понимаю когда зубьев у ведущей звезды меньше чем у ведомой). Трансмиссия без низких передач используется в гоночных велосипедах для высокоскоростного передвижения. Но это не гоночный велосипед здесь важен широкий диапазон передач, которого нет. Трасмиссия как у Формата 5222 использовалась на туристических велосипедах в 70-80 годы, до изобретения горного велосипеда. Но сейчас 21 столетие. Нужна горная трансмиссия старого образца 3 × 8 передач. Спереди 22-32-42, сзади 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. Это лучшее что есть для велотуризма.
Ободья не пистонированные да еще и высокие зачем-то. Отверстие Ø6,5 мм под менее распространенный вентиль Склаверанда. Учитывая, что ободья не узкие, отверстие такого диаметра не уместно. Должно быть 8,5 мм.
В заднем колесе всего 32 спицы, вместо стандартных 36. Соответственно колесо лишено запаса прочности.
Заднее колесо крепиться эксцентриком, вместо обыкновенной оси М10 на гайках и ободных тормозов.
Крылья пластиковые это плохо. Там где при перевозке или ударе стальное крыло погнется, пластик лопнет.
Багажник рассчитанный на разные диаметры колес зачем он здесь? Перфорация уменьшает прочность.
Бонки багажника на верхних перьях могли бы просто наложить и приварить. Зачем ослаблять тонкие трубы сверля отверстия?
Педали полипропиленовые, самые дешевые без выступающих винтов. Нога будет скользить, особенно во влажную погоду. Наверняка без сальников.
Нет защиты спиц, это нарушение п. 4.17 ГОСТ Р ИСО 4210-2—2023.
Также мне не нравиться геометрия передней вилки, руль, седло, алюминиевый подседельный штырь, дисковые тормоза. Неизвестно спицы из нержавеющей или углеродистой стали.
В велосипеде есть и другие недостатки.
Что хорошего: есть нормальный размер 580 мм и покрышки CST C-1446. Но этого мало чтобы его купить.
Смотрите ка, до панамного дегенерата начинает что то доходить, раньше он ратовал вот за что:
>Шины Continental Ride Tour или Schwalbe Marathon 28 - 622
А сейчас нихуя ж себе аж целых 40мм захотел! Теряешь хватку, скоро так и вовсе нормальный вел соберёшь.
Панамодебил, нельзя ставить шины шириной 28 мм на туристический велосипед по двум причинам. Первая причина это плохая проходимость по песку. Вторая причина низкая грузоподъемность.
>нельзя ставить шины шириной 28 мм на туристический велосипед
>пикрил
Совершено правильно считают. Потому что советские шарики для той же каретки - метрические, диаметром ровно 6 мм. А импортные все дюймовые, 5,9 с копейками.
>А импортные все дюймовые, 5,9 с копейками
Какую же хуйню ты несешь! Берешь и покупаешь шарики 6мм в любой жопе мира - и в любой жопе мира они у тебя будут 6мм. Если ты дебил, и купил 5,9мм - то, simply put, ты дебил. Если ты считаешь, что для каретки нужны особые кареточные шарики, то ты дебил вдвойне.
Ну как чем. Горный с хорошей амортизацией даже удобнее будет, чем эти туринги.
Ты траллишь? Как ты на 2ух подвес приделаешь передний и задний багажники, внутрирамную сумку?
было бы желание, а возможность всегда найдется
мимоанон, кекнувший с технологического решения
Хуясе катапульта. Уровень запружинивания - моё почтение.
Не обязательно ездить с багажниками. Можно повесить сумки на руль и под седло.
Внутрирамную сумку можно сшить под заказ. К слову, ее и на туринг придется шить под заказ, потому что рамы все разные.
Пик-релейтед. Анон из соседнего треда катает. У меня похожая конфигурация, только я на хардтейле езжу.
Фигня. Обе геометрии оптимизированы для бездорожья.
>>1461462
Удобнее. С каменистых спусков быстрее спускаться получиться.
> Фигня. Обе геометрии оптимизированы для бездорожья.
У туринга геометрия больше как у шоссейнике же
Туристический велосипед с покрышками шире 50 мм с геометрией как у гоночного велосипеда? Где ты такое видел?
1. Не ОЧЕНЬ тяжёлая алю рама + карбо или стальная вилка. Если карбон, то шток конический и рулевой стакан соответственно;
2. Возможность поставить резину 38c с крыльями (на зиму);
3. Ценник не ОЧЕНЬ высокий, 20к/фреймсет где-то +/-;
4. Отсутствие оверлапа;
5. Много бонок не требуется, достаточно двух пар под фляги и было бы чудесно под "бензобак" на верхней трубе, но не обязательно.
6. Относительно высокий рулевой стакан, но можно без крайностей, как у Сайлекс;
7. QR или оси - пох, желательно крепы под флэтмаунт, но ИС- или постмаунт можно пережить.
Имеется некоторое количество компонентов, которые в т.ч. будут сняты с имеющегося байка, поэтому комплит не интересует, разве что по-бичу мб.
Несмотря на то, что в предпочтении алю рама, смотрю тут на комплит Вандерер и какой-то Wels Nemesis. Последний привлекает ценой и в целом трансмиссией, первый стоковыми тюблесс ободьями. Мб кто катал на подобном Велсе, что там по весу да и так, в целом чо как?чо как про Вандерер я знаю))
Мб что-то по фреймсету под мои хотелки можно урвать на б/у рынке, но кроме Прайдов и Мерид ЦК за оверпрайс при поверхностном листании авито не попадалось.
Пик (Seaboard GR02) не заходит: высокий, оверлап, цена с шипом.
Флэтмаунт на стальных велах это наебалово для гоев. Калиперы сгниют нахуй.
Видел этот немезис в магазине, довольно приятный, если бы выбирал между ним и вандерером, то взял бы немезис. Из фреймсетов посмотри flyxii fe02 на али, оче годный, только из за вставания с колен стал стоить чуть ли не под 40.
У меня на прайде оверлап дай боже. Причем ростовка L. Щас конечно на контактах езжу, этого нет, но на топталках постоянно стукал ногу (нога 45 размер)
Понял-принял
>>1461651
Спс, гляну
>>1461678
Понял, нахуй Прайд.
>>1461704
>Смешно.
Смешно думать, что всё ограничивается твоим кругозором, анон
Нихрена ты не найдешь, докидывай еще 20-30 и бери китайкарбон, молись, чтобы не хрустнул при доставке. На али только сеабоард и кузер есть из вменяемого, но там ценник 30+
Подробнее можно? Почему постмаунт не гниет а флет гниет? Алсо, на сталь тогда получается только ИС лучше брать?
Недавно один говноблогер высрал видос о том, что алю детали на стальнйо раме гниют из-за образования гальванической пары.
Это всё, как водится, ёбанная шиза.
А, если про гальванические пары, то да, хуйня, а если изза конструкции в отверстия под флетмаунт попадает влага это другое. Ссылочку бы от анона, который эту>>1461649 фразу написал
>конструкции в отверстия под флетмаунт попадает влага
Так там дырка насвозь же. В этом плане флэт лучше, чем постмаунт.
У стальных рам/вилок постмаунт тоже с дырками насквозь.
Хуй знает короче что имел ввиду тот анон.
Не только сталь с алюминием образует гальванопару.
There are five conditions which need to be met for galvanic corrosion to occur between a metal and the composite material:
An actively corroding metal
An electrically conductive composite (usually carbon fiber)
An electrical connection between the composite and the metal
An electrolyte (usually salt water)
The presence of oxygen
>пиздоглазые не смогли нормально покрасить калипер
nice job fag
> five conditions which need
Ну чёт хуй знает, я с велом в море не купаюсь.
Рама не стальная, плюс это разве не разрушение краски от деформаций.
Не, это именно гальванический эффект из-за стечения всех обстоятельств, указанных выше.
Размеры шариков нужно проверить микрометром. Шарики, отличающиеся по диаметру даже незначительно будут приводить к стукам в подшипнике.
Тройник лучше всего подходит для велотуризма.
Удваиваю. Небольшое количество проверенных шариков можно возить с собой и, в случае форсирования какого-нибудь водоёма, можно быстро выбить клинья первым попавшимся под руку камнем и выкрутить чашки, если грязная вода все-таки попала внутрь каретки. При таком полевом ремонте потеря нескольких шариков обычно неизбежна, поэтому их небольшой запас может пригодиться велотуристу.
> При таком полевом ремонте потеря нескольких шариков обычно неизбежна, поэтому их небольшой запас может пригодиться велотуристу.
А эти ваши "велотуристы" ещё не изобрели дренажные отверстия в кареточном стакане, да?
Ты не учитываешь степень износа шариков, находящихся в каретке. После форсирования водной преграды и обслуживания каретки в полевых туристических условиях необходимо заново дефектовать шарики из каретки на предмет их соответствия новым, из запасов. Только так можно избежать стуков в подшипнике >>1462136
Этот анон >>1462136 абсолютно прав, тройник отлично подходит для туризма. Но есть нюанс, тройник должен быть качественным, например уровня деор, а не та поебень, отлитая из консервных банок, которую советует владелец этого >>1460150
нельзя ставить шины шириной мм на туристический велосипед пикрил
-Шарики разных размеров
-Стальные звезды с алю шатунами образуют гальваническую пару
Если без смеха, главный минус тройника, что это тройник. Нахуя в треде с дропбарами спрашивать про то, на чем ездит только панамка. Спроси в нюфаго треде или нищетреде.
Это дешевая система, предназначенная для прогулочного катания на небольшие расстояния. Для туризма не подходит, т.к. слишком хлипкая и не надежная.
>>1462209 (OP)
Катимся
>На высотах более 2500 м над уровнем моря тормозная ручка прожимается до грипсы.
Лол. Вот именно поэтому на горных великах в целом, и на событиях типа Mega Avalanche в частности, где перепад высот конский, на великах стоит механические тормоза. Потому что гидравлика вся вытекает.
Oh, wait...