Кто вообще придумал палку дрочить, кому это надо. Я умею, по итогу, просто для прикола научился. По сути это то же самое что ты делаешь передачами когда дрочишь на спортивной тачке подрулевые лепестки, или отключаешь автопереключение в коробке. Только еще про сцепу помнить и всё, как пользоваться сцепой это 3 часа времени.Суть в том что в повседневной жизни это нинужна. В чем кайф работать роботом и переключать на 2000 оборотов шестерни? В чем кайф тормозить двумя ногами? Кто-то в повседневной жизни перебирает последовательно передачи вниз? А ведь так безопаснее.ПАЛКУ В ЖОПУ СЕБЕ ЗАСУНЬТЕ
>>200879222Потому что это суть сосача ебаногоОн никогда не был ахуенной бородой, родился бояться с онкологиейВспоминаю 2010, это просто ёбаныйСейчас же когда я вижу проплаченные говнотреды, как имитацию диалога, я просто ору нахуй. Просто апофеоз всей той хуеты которая творится в интернете последние лет так 10.Блять, сосач это как поехавшая бабка в автобусе, которая орет, нацепив на себя все свои стеклянные бусы из серванта
>>200879361>Механика для норм пасанов.Говно без задач в 2019 году. Покупать очередную переднеприводную кредитопомойку на палке верх долбоебизма.
>>200878979 (OP)>В чем кайф работать роботом и переключать на 2000 оборотов шестерни? В том, что можно переключать их как хочешь. Автомат обычно тупит. Но обычному нормисобыдлу это не нужно, это нужно энтузиастам как я.
>>200878979 (OP)Сломается какая-нибудь мелкая деталюшка в твоем автомате, и отдашь 150к за ремонт этого говна. Механика новая с разборки 15к. Починить вообще можно в 10к уложиться.
>>200879361>Механика для норм пасанов.Вечная мантра. Не хватает только МАШИНУ ЧУВСТВУЮ, НЕ ТО ШО НА ВАТАМАТЕ.
>>200878979 (OP)Проще/дешевлеНа этом преимущества в общем все ВСЕ.Исключение если у тебя шустрая и мощная тачка 200+ лошадей. На такой механика - это часть экспиеренса.
>>200882859>Автомат обычно тупит.Наоборот, автомат все делает как надо, а вот водятлы тупят, но считают себя лучше.Вы еще от гидроусилителей откажитесь, так вы еще лучше будете чувстаовать руль и тормоза
>>200883599Механика расширяет возможности по управлению автомобилем, ты как водитель ближе к железу.Но в планктон-режиме работа дом это нахуй не упало. На 120 сильном корыте должен стоять ватный автомат рассчитанный на максимальную экономичность.
>>200882962>новая с разборкиСначала засмеялся, а потом чот грустно стало.Круговорот ждобства в природе. Покупаешь пизженные запчасти, потом пиздят твою бричку и кто-то покупает запчасти уже с неё.
>>200883599>Наоборот, автомат все делает как надо, а вот водятлы тупят, но считают себя лучше.Толсто. Возьми любую овощную помойку б класса с 1.6 на мехе и автомате. Автоматная версия будет ехать намного хуже и расход как правило больше. Так что обоссан, гандон.
>>200879361>>200878979 (OP)Сам езжу на механике и тоже не понимаю, какого хрена в 2019 году нет дешёвых нормальных автоматов. И расход у них завышен и ненадёжные, вроде DSG ваговского. Или не ресурсные, вроде вариаторов на Jukе Короче, езжу на мехнике, дрочу палку, и надеюсь, что скоро наступит время электромобилей, там ничего такого нет.
>>200883868>ватный автомат рассчитанный на максимальную экономичность.А на трассе обгонять как? На дачу же тоже ездить надо.
>>200878979 (OP)лол мне тут ценители из 7-б доказывали, что езда на механике это "настоящая езда для поцонов и ты чувствуешь каждое движение машыны и сливаешься с ней в танце"Вместо того, чтобы плавно ехать и наслаждаться движением, им нужно сидеть и дергать эту палку, метая ноги туда сюда по педалям это для них НАСТОЯЩЕЕ МУЖСКОЕ ВОЖДЕНИЕ. Пусть тогда двигатель вручную тоже крутят лол мда
>>200884451>едешь 90-100 и нормА в переди грузовик с щебнем едет 70-80.Чем быстрее такое обгонишь, тем безопаснее. Логично врубить третью и с 70 прыгнуть до 100
>>200884500>в переди Господи, блядь.А вообще он или сам прижмется и пропустит или в рацию можно попросить.
>>200884539> рацию можно попросить.самосвалы рацию не возят. Там обычно джамшут едет. Это не дальнобои, которые пропускают. Джамшутам похуй.
>>200884500Ты не понял, сам обгон - не нужен. На нормальных дорогах ты просто опережаешь без выезда на встречку. А на ссаной двухполоске просто едешь не спеша, нахуя тебе обгонять, к Аллаху торопишься?
>>200878979 (OP)У нормальных людей больше одной машины, и можно лихо сгонять за хлебом на ручке, а в пробке на работу постоять на автомате.
>>200884539Лол, и сколько долбоебов обычных водил в машине сибишку возят? Я только у таксеров и всяких говномесов видел.>>200884582А что, дальнобои пропускают? Они сами сотку летают влегкую, и если ты его обгонять собрался, твоя повозка должна уверенно раскручиваться до 130, или сиди ровно. Не, если кто-то тошнит, они прижимаются, но чаще всего просто могут маякнуть поворотниками, когда встречка освободится.
>>200878979 (OP)>В чем кайф тормозить двумя ногами?Блять, тормозят одной ногой, еблуша. Сцепление выжимают, чтобы переключиться, либо в нейтраль сбросить. При аварийном торможении, жмешь на тормоз до упора. Машина остановится сама и заглохнет. Нельзя разгружать колеса от двигателя, потому что теряется такая важная вещь как управление в заносе. >В чем кайф работать роботом и переключать на 2000 оборотов шестерни?Кайфа вообще никакого, даже самая уебанская коробка автоматическая, лучше чем дрочить кулису(и похуй что это добавляет расход топлива). Переключаться на 2000 тысячах это пиздец, тем кто учит людей переключаться на минимальных оборотах, надо отрубать руки. Двигателисты таких людей любят, весь мотор черный блять из-за того что мотор богатит чтоб хоть как-то мощность увеличить.>Кто-то в повседневной жизни перебирает последовательно передачи вниз?Никто. Больше нервирует водителя, постоянно тормозить и набирать скорость(лежачие и т.д). Поэтому пешеходов не пропускают на переходах(хотя за это штраф), и маневры делаются очень странные.
>>200884851Вообще дохуя, где-нибудь за Уралом там свой двач. Только голосом.>А что, дальнобои пропускают?Вообще пропускают, если не может прижаться, то обычно в рацию пизданет что там чисто - хуярь давай.
>>200884423Если ты совершаешь обгон на трассе, то у тебя, пидора, права надо забрать.А вообще, если ты хочешь быстрый разгон, переключаешь коробку в спорт режим, и обгоняешь на повышенных оборотах.
>>200885082>А вообще, если ты хочешь быстрый разгон, переключаешь коробку в спорт режим, и обгоняешь на повышенных оборотах.Диван ебаный, спорт режим не влияет на разгон, он немного по-другому работает.
>>200884865Всмысле последовательно? Я вот еду такой нахой на 5 свои 120, опа, сворачиваю с трассы, могу и 1 воткнуть, если почти остановился, ни разу не видел чтобы кто-то делал это последовательно
Удваиваю, к палке хоть и привыкаешь, конечно, но это как бабье в деревнях привыкает к мужам-алкоголикам или люди к диабету. Можно, но зачем?Тем более что автомат нынче стоит те же бабки что и ебучая палка.
>>200884373>ненадёжные, вроде DSGДСГ какой версии ненадёжная? Или ты вообще не в курсе про версии, а просто когда-то где-то что-то слышал?
Тред полон неосиляторов у которых быстрое движение ногой и рукой вызывает непомерные трудности. А тут еще и на дорогу глядеть надо и за эту круглую штуку держаться да еще и ворочать ею. Ой ну нахуй, пойду на двачик напейшу как в 2019 году мы стали тупе механика не нужна
>>200884865>тормозят одной ногой, еблуша. Сцепление выжимают, чтобы переключиться, либо в нейтраль сбросить. >При аварийном торможении, жмешь на тормоз до упора. Машина остановится сама и заглохнет. Нельзя разгружать колеса от двигателя, потому что теряется такая важная вещь как управление в заносе. "Ебаный ты по голове ты наркоман штоле, сука?" (с)
>>200885082>Если ты совершаешь обгон на трассе, то у тебя, пидора, права надо забрать.Одна история ахуительнее другой. Хуле не так-то? Или щас начнутся манявры в попытках оправдать, что ты проебался и приравнял трассу к автомагистрали?
>>200885507Он имел в виду, что тупые васяны не понимают разницы между обгоном и опережением. Обгон на трассе = выезд за две сплошных на встречку
>>200885673>Обгон на трассе = выезд за две сплошных на встречкуС фига ли? Кто сказал, что двухполоска (по одной полосе в каждую сторону) — это не трасса?
>>200884865> При аварийном торможении, жмешь на тормоз до упора. Машина остановится сама и заглохнет.Идиот.
>>200885673> Обгон на трассе = выезд за две сплошных на встречкуТы не очень понимаешь значение слова "трасса".
>>200885754У такого типа дорог даже обозначение соответствующее. Например какая-нибудь областная Р40 это будет двухполосная дорога. Федеральные трассы это типа М1 или м4 (Е90/Е115). Имеют 4 полосы и разделены минимум двойной сплошной, а то и отбойником
>>200885328>Тред полон неосиляторов у которых быстрое движение ногой и рукой вызывает непомерные трудности.Дело не в том, что это какие-то существенные трудности, а в том, что это ненужности. Для гражданской машины механика не нужна.
>>200885328А тем временем все белые люди ездят онли на автомате лет 70 как.В 2k!9 езда на палке это просто нищебродство и больше НИХУЯ.Даже говна месят на атомате. Даже сракеры гоняют и крутят пятаки на автомате. Механика вообще никому не нужна.
>>200885884> Имеют 4 полосы и разделены минимум двойной сплошной, а то и отбойникомНу вот, когда ты выезжаешь за отбойник - это обгон, в противном случае - опережение.
>>200886018> А тем временем все белые люди ездят онли на автомате лет 70 как.Кагбэ в Европе самая популярная - ручная коробка, ибо дешевле. В США - механика, ибо заставить тупого ездить на механике трудно. При этом автомат лучше, да.
>>200885884Вопрос остаётся в силе. Кто сказал, что двухполоска (по одной полосе в каждую сторону) — это не трасса? С чего ты взял, что М1 — трасса, а М7 — нет?>У такого типа дорог даже обозначение соответствующее. Например какая-нибудь областная Р40 это будет двухполосная дорога. Федеральные трассы это типа М1 или м4Если обозначение начинается на М — это дорога федерального значения, соединяющая Москву с чем-нибудь. Потому и М.Если обозначение начинается на Р — это дорога регионального значения. Пототму и Р.А "трасса" — народное название для загородных и просто быстрых дорог, которое ничего конкретного не обозначает.
>>200885892Не городи херню, переключить педерачу занимает меньше секунды времени, а при езде в дальняки высшую передачу вообще часами не вынимаешь. Да и вообще, уже сто раз всё обсосано по этой теме, что автомат нужен только в городах с очень плотным траффиком, где он оправдывает своё предназначение. Во всех остальных случаях использование автомата зачастую просто не нужно. Если у кого-то механика вызывает дискомфорт, то ему лучше вообще не ездить т.к. машина это средство повышенной опасности и следить там надо много за чем. У нормальных водителей переключение происходит на уровне подкорки, он даже не отвлекается от управления. Дибилам же требуется сосредоточиться на предстоящем действии.
>>200886053>когда ты выезжаешь за отбойник - это обгон, в противном случае - опережение.Обгон — это когда ты выезжаешь на встречку. Отбойник тут ни при чём. На трассе его может и не быть, как и двойной сплошной. Как и разметки вообще.
>>200884487>Вместо того, чтобы плавно ехать и наслаждаться движением, На механике ты и так едешь плавно и наслаждаешься движением. Вообще не понимаю проблемы. Всё переключается автоматически и не задумываясь.
>>200886280>автомат нужен только в городах с очень плотным траффиком, где он оправдывает своё предназначение. Во всех остальных случаях использование автомата зачастую просто не нужно.Не переворачивай с ног на голову. Вопрос нужности ставится не перед ним, а перед механикой. Автомат просто удобнее, чем механика. Зачем нужно удобное? Потому что оно удобное. Зачем нужно неудобное? Вот это уже вопрос, на который можно искать ответ. И находить его где-нибудь в диком бездорожье или раллийных трассах.
>>200886280Зачем ты распинаешься за палку? Всем очевидно, что в городе палка сосет, а на трассе однохуйственно.Так зачем использовать то, что хоть где-то сосет?
>>200886018Жертва маркетолухов, которая наслушалась сказок, что ватомат для белых людей. Гоните его ссаными тряпками.>>200886053Я это и имел в виду>>200886211Тебя самого не смущает называть трассой любой кусок асфальтированного двухполосного говна между селом Хуево и Кукуево?
>>200886280Автомат нужен везде, разве что в спорте секвенталка приоритетнее, и то не факт.Оптимальная работа двигателя, оптимальные переключения передач, в результате экономия ресурса узлов и агрегатов автомобиля от двигателя до трансмиссии.Дело не в том, что ты можешь, а в том, что ты делаешь это хуже.НАМИ уже ни раз показывал инфографики и проводил тестирование авто, и автомат ни разу не проигрывал механике.Больше того, пресловутая "повышенная опасность" как раз связана больше с механикой, ведь ты гораздо хуже держишь полку момента, в то время как автомат справляется с этим безукоризненно.Так же КБ Грачёва, работая на мощностях СКБ ЗиЛ абсолютно однозначно определял именно гидротрансформатор в качестве оптимальной коробки передач для внедорожника, а больших успехов во внедорожном потенциале для колёсных автомобилей в мире попросту не достигнуто.
>>200886572>Тебя самого не смущает называть трассой любой кусок асфальтированного двухполосного говна между селом Хуево и Кукуево?А почему должно? В третий раз спрашиваю, но ты так и не ответил.Двухполосок в России — подавляющее большинство, в том числе и огромные участки федеральных трасс, например, М7 от Чебосрак до Нижнего.
>>200878979 (OP)Смотрите, тупой зумер не может в автомеханику. Говнеца наверни и съеби с моих сосачей, тут борда 18+
>>200886480Когда это автомат стал удобней во всём? Автомат умеет в раскачку? А я могу на нём влупить по грязи на 1-2й? А буксировать он умеет прицепы? А его буксировать с нормальной скоростью можно? А он не перегревается? А масло не в него ли льют каждые 40-60к?На механике водитель сам решает когда и какую скорость ему врубить. Можно воткнуть 3ю и катиться колбаской, когда автомат будет сбрасывать вниз. Жрёт лишнее топливо, сильнее отбирает мощность двигателя. Сам по себе технически сложный узел и кучей электроники (старьё не берём в расчёт)
>>200878979 (OP)Все так, палка не нужна тем кто машину берет что б жопу в офис возить, нехуй выебываться типа вы энтузиасты автоспортсмены невьебать раз у вас киа мате её СПОРТейдж. Для шашек в полосах и драге со светофора она вам в хуй не вперлась. А вот мне палка норм, я на работу так то все ранво пешком хожу мне машина просто что б денег в нее выкидывать, ясвою палку не променяю.inb4 лох не может в восьмерку
>>200884865>Тормозить 2 ногамиНу, почему же. Я иногда так делаю. Имеется в виду 1 нога жмет на тормоз, вторая отпускает сценление, для отдновременного торможения и торможения двигателем.
Все так, как говорят аноны - автомат действительно лучше почти всегда. Но нужно учитывать следующие особенности:- Автомат может быть ненадежным. Проверять в каждом случае, чтобы не попадать на дорогой ремонт- Если изношенный, то может пинаться. Надо оно для комфорта?- Автомат нужно обслуживать - замена масла. Я не уверен во всех ли типах АКПП нужно заменять масло, но в ручке его залито на весь срок службы- Автомат может тупить. Все зависит от самой коробки, иногда просто не чувствуешь контроля за машиной, что неприятно. Мне сейчас только 23, опираюсь на свой небольшой опыт. У меня сначала был ЗАЗ Шанс, до этого таз шестерка. Пиздец. Какое-то время ездил на старенькой королле 140 на роботе - и это безусловно было охуенно после всего предыдущего. Потом сел на относительно свежий полоседан на ручке - и это было охуенно, даже учитывая более низкий класс. Чувствительный руль, ощущение контроля над газом и ускорением (чего не было вообще на королле). Сейчас все еще на нем, но также ездил на сузуки sx4 на вариаторе - и это пока что было лучше всего. Охуенный равномерный разгон когда нужно. Но там и передач как бы по факту нет.Однако, следующая машина 100% будет на АКПП, которая будет себя адекватно вести. Ручка - это действительно костыль, но в некоторых случаях она лучше автомата - выше мои мысли и есть.-
>>200887093>Я иногда так делаю. Имеется в виду 1 нога жмет на тормоз, вторая отпускает сценлениеТы ездишь с поднятым сцеплением, да, клоун?
>>200886955>А я могу на нём влупить по грязи на 1-2й?Ну вот это можно, остальное хуй знает.На автомате есть режимы только первой и только до второй передачи (Обычно цифры 1, 2 на коробке). Если нет, то в большинстве случаев есть ручной режим переключения ручкой (М) или лепестками.
>>200884865> Блять, тормозят одной ногой, еблуша. Сцепление выжимают, чтобы переключиться, либо в нейтраль сбросить.Сейчас напомнил мне мотоебланов, которые тормозят только задним ПОТОМУ ЧТО ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ ГЛАВНЫЙ ВРАГ МОТОЦИКЛИСТА. Нахуй нам нужно эффективное торможение? Будем давить педаль как ебланы, один хуй когда-нибудь остановимся!
>>200878979 (OP)Если ты богатенький буратино то конечно похуй.А так комплектация с механикой зачастую значительно дешевле это раз.На рынке б/у автомобилей (тоже для небогатых частый выбор) разрыв в цене между мех и автоматом порой еще больше.Починить автомат стоит овердохуя денег и требует спецов которые не везде найдутся, либо назовутся спецами и в итоге накосячат (там тонкостей миллион даже в смене ATF).Починить механику можно почти везде и не дорого и в случае чего можно поменять недорого коробку полностью.На механике чаще всего (если не брать в расчет суперсовременные автоматы на которые у тебя все равно денег нет) меньше расход.Итак с финансовой стороной вопроса разобрались.Теперь вопросы удобства эксплуатации.На механике можно без особо вреда для коробки кого-то буксировать или прицеп таскать, буксировать могут и тебя. Можно в раскачку выбраться из снега. Во всех этих случаях автомат может двинуть кони. Лично знаком с человеком который на автомате "помог другу" протащив его каких-то жалких 30 км и в итоге сам уехал на эвакуаторе. Разумеется это может за первый раз и не случиться но зачем рисковать, ведь ставки высоки.В случае проблем со стартером или аккумулятором (сел, например) механику можно завести с колеса имея под рукой лишь трос и домкрат. Если есть кто-то кто подтолкнет то еще проще - с толкача. Это повышает надежность в разы. Если едешь в ПЕРДЯ на механике ты не так переживаешь как на ватомате. На ватомате если уж встрял то ты встрял. С механикой же не всё так плохо, а если двумя машинами ехать и обе на механике и не забыть трос, то вообще можно ничего не бояться.Про "сосёт в городе". Я не понимаю, что у вас значит "сосёт в городе". По-моему в городе сосут как раз автоматы. Потому что ничто так не убивает автомат как городская езда. Добавьте сюда непомерный жор бензина. И здесь не получится типтроником помочь, гидротрансформатор это тебе не сцепление, он всё через себя пропускает так или иначе. Это кстати касается и торможения двигателем которое на ватомате превращается в торможение не столько двигателем сколько кипящей коробкой. Это такие тонкости, о которых производители кричать не будут, чтобы не спугнуть лоха с баблом.Сложно в городе? Вам сложно не забыть выжать сцепление перед полной остановкой? Сложно понижать/повышать передачки или скидывать в нейтралку? Сцепление тугое что ли, ноги-макаронины? Что такого блять сложного? Трогаться в горку сложно? Такое ощущение что механику хейтят только дауны которые страдали на механике в автошколе а потом батя сразу посадил за автомат. Открою страшную тайну. На механике ты ездишь на автомате. Прочитай ещё раз: на механике ты ездишь на автомате. И получаешь кучу бонусов: дешевизна, небольшой расход, надежность.Если ты и был богатеньким буратиной то жизнь может резко повернуться другой стороной. И хорошо если у тебя не будет необходимости привязываться к "толькоавтаматам!".
>>200887031>>200886955Регулярно смотрю. как месят говна на автоматах.>прицепСмотря какой автомат. Если тебе надо автодом таскать - купи форд f250.>его буксировать с нормальной скоростью можноПожалуй единственный минус. И то для нищебродов - нормальные люди использую эякулятор.
>>200887304По достижению определённых оборотов она может в неудачный момент на 2ю щёлкнуть, потерять момент и ты застрянешь. Хотя да, функция такая там есть
>>200878979 (OP)> Суть в том что в повседневной жизни это нинужна.Двачую. Нужно уметь вызвать такси и ашот или быдло-васян отвезет тебя туда куда ты ему скажешь
>>200887225>в ручке его залито на весь срок службыВсе же стоит менять иногда (раз в 3-5 лет или 100ккм пробега).
>>200887330Ты чего-то путаешь. Торможение без сцепления (если речь идет не когда ты "сдерживаешь" холостой ход машины тормозом) эффективнее, чем без него. Если ты на передаче и на обычных ездовых оборотах отпустишь газ то твоя мать умрет если не согласишься со мной то машина начнет снижать скорость - тормозить двигателем. Что помогает тормозам. На нейтралке машина просто катится, никак нихуя не помогает. Или ты имел в виду что-то другое?
>>200886708>полный привод - хуета для стритсракерского быдла.Турбосракеры и дристеры гоняют на заднем. На переднем приводе доифт вообщн не возможен. На ПП можно, но тру - это задний.
>>200887387Самому не смешно? Для буксировки чего либо предлагаешь сразу F250. Выходит тут даже ока напихает полные щёки любому автоматоговну.>>200887387>И то для нищебродов - нормальные люди использую эякуляторА вот это натуральные мантры нищебродов. Богатые люди потому и богатые, что не тратят деньги на разную хуйню. Нищие будут кичиться, что могут себе позволить эякулятор и прочие разводы на далары.
>>200887397Окей, не знал таких особенностей. Но по мне в говне лучше потерять немного момента, чем приобрести и уйти в букс.
>>200886955>я могу на нём влупить по грязи на 1-2йКупи полноценный говнолаз, там есть всякие понижайки и прочие режимы для говен.Если ты по грязи хуяришь на городском седане, то тут только ты долбоеб, а не автомат плох.
>>200878979 (OP)На палке достигается экономия бензина, если грамотно дрочировать её. Но утверждение верно лишь для действительно опытных водителей, чувствующих сцепление. Для битардов будет обратное, лишний газ при каждом включении повышающей. Особенно в горку.
>>200887330>мотоебланов, которые тормозят только задним ПОТОМУ ЧТО ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ ГЛАВНЫЙ ВРАГ МОТОЦИКЛИСТАДа все нормальные если так можно назвать хрустоблядков на исправной технике тормозят передним.
>>200887585Не этот анон - ты не прав. Если живешь в рашке, то по твоей логике все должны ездить на внедорожниках. В небольших городах ты просто в черте города можешь застрять в говне весной например
>>200886955>Автомат умеет в раскачку?Я же написал про дикое бездорожье в качестве исключения. В городе за десяток с лишним лет владения авто с палкой мне раскачка не понадобилась ни разу.>А я могу на нём влупить по грязи на 1-2й?Так влупить или на второй? Или тебе надо раскрутить двиг на второй до отсечки? Ставь задачу конкретнее, непонятно, чего ты хочешь.>А буксировать он умеет прицепы?Нет, блин, как автоматы изобрели, так от прицепов сразу все отказались. У тебя что, знания об АКПП только из рассказов гаражных дядь вась?>А он не перегревается?Всё перегревается. Даже люди.>А масло не в него ли льют каждые 40-60к?В какой именно? Ты же в курсе, что коробки разные и рекомендации разные? Попробуй почитать что-нибудь по теме, а дядь вась поменьше слушать.
>>200887475>>200887330Вы оба дебилы, если тормоза исправны, то разницы нет - выжал ты сцепление или нет, груженая машина или нет - тормозной путь от той же скорости на том же покрытии будет одинаков. В школе в 9-м классе механику пооходят и в ПТУ потом тоже.
>>200887494>чего либоОбычный прицеп на 100-200 кило можно буксировать на любом автомате. Если нужно что-то крупное - купи подходящую технику. Так понятнее?
>>200887658Не тонко, просто он не уточнил конкретную разновидность дсг с сухим сцеплением, от которой и идет весь геморрой.
Есть интересное замечание, сразу скажу что есть 2 машины: хетч с передним приводом на АКПП и рамник с задним/полным на МКПП.Так вот, за задний привод и механику топят в основном посоны на 5ках, за передний и АКПП посоны на кредитках.Водители же не нищеброды, по моим замечания, таким не страдают.Сели, да и поехали на том и том без разницы.
>>200887494>А вот это натуральные мантры нищебродов. Богатые люди потому и богатые, что не тратят деньги на разную хуйню. Нищие будут кичиться, что могут себе позволить эякулятор и прочие разводы на далары.Вот они новые жертвы егэ. Богатый бросает эту херню и мчится дальше на такси. Он богатый потому что время его занято зарабатыванием денег, а не копеечной экономией на вшивых эвакуаторах и потерей драгоценного времени. Время - главное достояние богача (нормального, а не ворья номенклатурного).
>>200887677Застревал и на палке, и на автомате так, что не вылезти без посторонней помощи. А в лайтовых случаях и автомат выезжает. Пограничную ситуацию в реальной ИРЛ жизни хер выцепишь.
>>200886955>Автомат умеет в раскачкуА зачем раскачка?Раскачка нужна только авто с плохим сцеплением с поверхностью.СКБ ЗиЛ смеётся над тобой всем коллективом. Раскачка не решает проблему, а только следствие.> А я могу на нём влупить по грязи на 1-2йРазумеется, можешь. Существует принудительное включение передачи, так же существует и понижайка. Разница единственная в том, что автомат трогается в десятки раз лучше тебя.И если подходить к внедорожью правильно, то автомат приоритетнее.Что же до твоей "раскачки", то что мешает поставить дифф ограниченного трения?>А буксировать он умеет прицепы?А почему нет? Опять стереотипное мышление.Автомат мерседесовский времен 190/124 поколений не имея электронных датчиков, мог подстраиваться под манеру езды. так что подстраиваться под нагрузку для автомат не является проблемой.>А его буксировать с нормальной скоростью можно?Автомат лучше держит полку момента, а передаточные числа закладывает производитель.>А масло не в него ли льют каждые 40-60кАх, погодите, машину, оказывается, надо обслуживать! Раз в два-три года менять масло! Ничего, что в двигателе надо раз в пять тысяч менять? Не напрягает?Довольна странная претензия с учетом того, что половину внедорожников после каждой лужи надо загонять на СТО, ведь сапуны низко, и редуктора заливает водой.То же применимо и к жигулевской классике, которою по трехрегламенту надо смазывать после каждого дождя по ходовке.Про тавотницы, которые до сих пор в ходу, умолчим.>Сам по себе технически сложный узел и кучей электроникиА много ли ее?Айсиновские автоматы в редких случаях страдают перегревом, больше проблем не доставляют.>На механике водитель сам решает когда и какую скорость ему врубить."Лучше сам сделаю говно, чем кто-то другйо сделает нормально".Окей.>Жрёт лишнее топливоУ Васянов разве что.Повторю, что испытания НАМИ ни арзу не выявили преимущества механики над гидротрансформатором, большую разницу делает давление в шинах.> сильнее отбирает мощность двигателяПардон, а на каком авто ее недостаток?
>>200887740>выжал ты сцепление или нет, груженая машина или нет - тормозной путь от той же скорости на том же покрытии будет одинаковТы здоров, ебать тебя в сраку? Возьми одинаковые машины, одна 3 тонны, другая нагруженная - 6 тонн (условно говоря), идущие на одной скорости. Ты будешь утверждать, что у них тормозной путь будет одинаковый?
>>200878979 (OP)Вот когда АКПП под горку сможет с четвёртой воткнуть вторую с перегазовкой и не сгореть/заклинить, тогда и поговорим. До тех пор автоматика будет считаться облегченной приблудой для нешарящих дауновмимо-боярин МКПП-4ст
>>200887225>в ручке его залито на весь срок службыСказки маркетологов. Срок гарантии ты, конечно, отъездишь, а вот дальше...Простой вопрос: ты видел когда-нибудь в продаже масло с неограниченным сроком годности? Ты же не думаешь, что производители его изобрели и придерживают, чтоб самостоятельно заливать в коробки, и больше никому не дают? И то, что масло во время работы в коробке обогащается ценными микроэлементами и становится только лучше, надеюсь, тоже не думаешь.
>>200887957Да нет, я просто охуеваю, поэтому на серьезе переспрашиваю. Нельзя же настолько не иметь интуитивного понимания физики
Механика-рабы снова порвались.Хех, мда, яндекс таксисты просто не могут представить, как это ездить на машине и не дрочить правой рукой палку всю дорогу
>>200887876>>200887957>Возьми одинаковые машины, одна 3 тонны, другая нагруженная - 6 тонн (условно говоря), идущие на одной скорости. Ты будешь утверждать, что у них тормозной путь будет одинаковый?Лол, каждый раз вы, неучи, вылезаете, и с круглыми глазами задаёте этот вопрос. Найдите формулу силы трения и уразумейте, наконец, что от массы она не зависит, двоечники ёбаные.
>>200887876>Возьми одинаковые машины, одна 3 тонны, другая нагруженная - 6 тонн (условно говоря), идущие на одной скорости. Ты будешь утверждать, что у них тормозной путь будет одинаковый?Да, до тебя дошло, поздравляю. О, сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух!
>>200888009Случай из этой зимы - провалился одним колесом в небольшую ямку состоящую из гладкого льда. Никакая раскачка не помогла, потому что ее невозможно осуществить, когда нет сцепления с поверхностью.Сходил но контейнера с песком, насыпал и выехал.
>>200888016>интуитивного понимания физикиИнтуитивный пониматель, лол. Вот у таких металлическим кораблям невозможно плавать, и никаким самолётам — летать. 21-й век, ебическая сила, а тут такие мракобесы.
>>200888159>>200887876От этого зависит сила торможения (привет такому умному еблану со вторым законом Ньютона>>200887957), но не тормозной путь. Если тормозная система исправна разницы нет. А вот если нагрузишь велосипед на 200кг и будешь тормозить трлсиками при спуске, то силенок у тебя может и не хватить.
>>200887799У тебя неверные представления о богатых людях, но я даже не буду с тобой спорить по этому поводу. Всё равно все останутся при своём мнении.
>>200888436>если нагрузишь велосипед на 200кг и будешь тормозить трлсиками при спуске, то силенок у тебя может и не хватить.Хорошо, что на автомобиле стоит гидравлика.
>>200888457Да как ездить-то блядь, меня ступор хватает сразу, одно желание было выйти из машины и убежать нахуй куда-то. Зачем оно так страшно?
>>200888436>>200888233Ебать мой хуй - да вы правы, извиняюсь. Проверил и даже тесты посмотрел - тормозной путь действительно не зависит от веса :)
>>200888436>Если тормозная система исправна разницы нетТолько при допустимых нагрузках по паспорту. При перегрузе тормозной путь увеличится.И то если все измерения делать на сухом асфальте и нормальной резине. На люду и снегу сыграют даже дополнительные 100-200 кило.
>>200888258Это ты ебанутый, потому что к формулировкам придираешься. При торможении у тебя две ноги работают. Одной сцепление давишь, второй тормоз. Если активно тормозишь двигателем, придется еще и дрочировать правой рукой, подмахивая левой в такт. Может ты мамкин Assetto Corsa и давишь левой сразу две педали в своей шестёрке. Но это не означает, что все должны так делать.
>>200888549Тебе в городе страшно было или на площадке? Думаю стоит ПРОСТО накатать побольше на полигоне среди конусов (без людей и машин вокруг). А потом уже выезжать на дорогу.
>>200878979 (OP)Интересно и разнообразно же кататься на палке. Да и возможностей больше. А вообще почти все палкохейторы рассуждают о ней как моя жена-неосиляторша.
>>200888549Это нормально, фиксится короткими поездками хотя бы по паре км по началу. Я так до магазина ездил, и обратно. Потом начал на работу ездить. Потом в соседний город. И так далее, по нарастающей.
>>200888574Как это не зависит? Инерцию чем гасить будешь? Там же выше вроде бы изначально речь шла про две одинаковые машины.
>>200888618>сразу две педали в своей шестёркеПробовал так делать, когда был девятос - чуть не размотался об дерево.
>>200888504К слову, на первых а/м были тяги и тросики, никаких усилителей и электростартеров. Сейчас и на велики ставяь гидравлику, типа так удобнее и модуляция лучше. Мотор-колеса для великов бывают с АБС на электротормозе.
>>200888715Я на дорогу не могу, там же другие люди. Я благодаря двощу насмотрелся всяких авторазборок, теперь вообще страшно пиздец, что водить не умею нихуя.
>>200888731Сильнее на педальку надавишь, инерция уйдет в нагрев. Тормоза рассчитаны с запасом так-то.
>>200878979 (OP)На палке можно делать то, чего нельзя на автомате.Обычный гидроавтомат довольно туповатый и переключает секунду-полторы, иногда это очень неудобно.На палке можно вдавить в пол, не переключая передачу, и разгоняться быстро, но не выкручивая мотор в звон. А на автомате даже если у тебя мощный мотор, всё равно либо разгоняешься в пол-газа не спеша, либо автомат тебе скинет передачу или две и будет крутить, если газ посильнее нажмёшь.
>>200888715Странные вы люди. Как-то к сосед на камазе приезжал и я попросил по фану прокатиться до магаза. Сел и поехал, только предварительно он мне рассказал как устроена коробка, где какие педерачи, и что трогаться лучше со второй. Всё. Я впервые сидел за рулём грузовика и ехал хоть бы что, как заправский гамазист
>>200888159Во-первых, сила трения зависит от силы притяжения трущихся поверхностей, что в частных случаях приводит к зависимости от массы.Во-вторых, тормозной путь != сила трения. Кинетика движения тел с разной массой на равной скорости абсолютно разная. И чтобы остановить движущееся тело большей массы нужно затратить больше энергии, что выражается либо в большей силе трения, либо в большем промежутке времени приложения этой силы.
>>200888828>На палке можно делать то, чего нельзя на автоматеТеребить ручку каждую секунду? Для таких любителей сделали автоматы с ручным управлением.
>>200888828>Обычный гидроавтомат довольно туповатый и переключает секунду-полторы, иногда это очень неудобно.Двачую, я брал у друга покататься мазду сх7 турбо - каким же тупым воспринимается автомобиль. Между нажатием газа в пол и ускорением проходит наверное секунды 2, я так чуть в аварию не попал даже.
>>200878979 (OP)>Кто-то в повседневной жизни перебирает последовательно передачи вниз? А ведь так безопаснее.Чем ьезопаснее?
>>200888828Ещё считаю недостатком гидромата отсутствие жёсткой связи колёс с двигателем и желание автомата подоткнуть высшую передачу чуть ли не при 2х тысячах оборотов.
>>200888865Все так. Гражданские тормоза на типичной бюджетной тачиле рассчитаны на одно-два экстренных торможений и это без учета горок.
>>200888941Особенности автомобиля, надо вкатываться. Я так же горел, когда пересел с троссикового дросселя на электрический.
>>200889003>и желание автомата подоткнуть высшую передачу чуть ли не при 2х тысячах оборотов.Ага, особенно это бесит когда ползёшь в горку, на механике я бы просто врубил вторую и газом регулировал скорость.
>>200888970Скорее какое-то природное чутьё техники и габаритов. Зато, я уверен, ты умеешь что-нибудь делать такое, чему буду уже я удивляться.
>>200888865Грузобляди это вообще долбоёбы. Уж эти то в первую очередь не должны надеяться на тормоза.
>>200888575>При перегрузе тормозной путь увеличится.Только при очень сильном. Тормозная система проектируется не тютелька в тютельку под определённую массу, а с запасом.>если все измерения делать на сухом асфальте и нормальной резине. На люду и снегу сыграют даже дополнительные 100-200 кило.Если пошло скольжение, эффективное торможение уже кончилось. И сейчас даже на бюджетных авто стоит АБС. А на грузовиках её вообще со времён царя гороха ставят.Потому и оговорка везде про исправную тормозную систему. А про неисправные что говорить, там может быть всё, что угодно.
>>200888618> При торможении у тебя две ноги работают. Одной сцепление давишь, второй тормоз. Ну точно ебанутый. Нормальные люди тормозят движком, когда совсем стопнуть надо, то на нейтраль, одной ногой на тормоз, вторая на полу, всё заебись. Орнул с тебя, кстати.
>>200878979 (OP)Прикольно иметь автомат если у тебя минимум 150 лошадей под капотом. Говёно, если у тебя 1.6 на 100-115, особенно если тяночек или кунчиков закинул полный салун.>В чем кайф тормозить двумя ногами?Одной торможу, я ж не еблан тормозить с выжатым сцеплением.>Кто-то в повседневной жизни перебирает последовательно передачи вниз? А ведь так безопаснее.Да.
только пошёл в автошкоул, расскажите пацаны про то, почему у сцепления каким то хуем ТРИ положения а не 2, а ещё, как останавливаться на светофорах/перекрёстках? зажимать сцепление и держать или переключаться на нейтраль?
>>200889123Научился за пол года.Два занятия в неделю было. Первые уроки ссался, просто пиздец. Сейчас на похую езжу и вообще никакого страха нет.мимо криворукий
>>200878979 (OP)У палки только одно ощутимое преимущество - надежность и дешевизна.А так, за 15 лет езды, меня палка так заебала, что в рот её ебал. С возрастом начинаешь ценить комфорт превыше всего остального, так что теперь только автомат.
>>200888912>чтобы остановить движущееся тело большей массы нужно затратить больше энергии, что выражается либо в большей силе трения, либо в большем промежутке времени приложения этой силы.Тебе ж сказали несколько раз ишак, что по условию тормозная система испраана и рассчитана на эти нагрузки. Поэтому будет бОльшая сила, а не время. Если б ты вручную тормозил тросиками как на велике с такими же массой и скоростью как у авто, то тогда бы из-за огромной инерции таоих приложенных силенок могло бы и не хватить.
>>200889195>Одной торможу, я ж не еблан тормозить с выжатым сцеплением.При том, что я проехал столько, что хватило бы доехать до луны, я так и не смог себя заставить только тормозом. Всегда выжимаю сцепление
>>200889191А если мне первая или вторая нужна? 2 или L включать? Но это же хуита. Когда ты на автомате ты морально не готов использовать ручной режим.
>>200889304Парковаться ваще легко. Особенно задом. Ты же в зеркалах видишь как идёт машина и попадаешь ты или задеваешь.
>>200889270Катишься свои 40, видишь в 40 метрах светофор, выжал сцепу, передачу в нейтраль, отпустил сцепу, регулируешь скорость тормозом, плавно подкатываясь.
>>200889270>очему у сцепления каким то хуем ТРИ положения а не 2Там только вкл/выкл, какие три нахуй?>как останавливаться на светофорах/перекрёстках? Как анон выше написал. Движком тормозишь, переключая передачи вниз до 2й, потом нейтраль и тормоз.>зажимать сцепление и держать или переключаться на нейтраль?Если люишь часто менять сцепление, то держи.
>>200879328>Блять, сосач это как поехавшая бабка в автобусе, которая орет, нацепив на себя все свои стеклянные бусы из серванта Эта цитата войдёт в анналы твоей мамаши
>>200889342Ну а хули, раньше сраковал на палке на своём форд-фокусе барабане, сейчас неспешно рассекаю на ауди с автоматом, "кожаным" салоном, кондёром и всей хуетой.
>>200889270> как останавливаться на светофорах/перекрёстках? зажимать сцепление и держать или переключаться на нейтраль?Сбрасывай на нейтраль и плавно нажимаешь на тормоз, если будешь тормозить с воткнутой передачей и выжатой педалью, то просто напросто сцепу палить будешь.
>>200889403Кратковременное торможение с максимальным усилием на педаль тормоза. Если у тебя какие-нибудь 238е невентилируемые тормозилки, то второго такого приключения в течении 1 минуты они уже не переживут
>>200889181>Нормальные люди тормозят движком, когда совсем стопнуть надо, то на нейтраль, одной ногой на тормоз, вторая на полуТы за рулём-то хоть раз сидела, лалка? Посмотрел бы я, как ты тормозить будешь с левой ногой на полу в городском цикле, где постоянно нужно то набирать скорость, то сбрасывать. Забавно такой клоун должен выглядеть со стороны: то движок дёргается на 20 км/ч, пытаясь не заглохнуть, то ревёт на 6к оборотов. Нога-то на полу, передачи переключать для лохов.
>>200889412а вот нихуя, полностью отпущеное + полностью нажатое + КАКОЕ ТО СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ГДЕ НАХУЙ ЗАЦЕП ПРОИСХОДИТ ВИБРАЦИИ ПО МАШИНЕ ЧЕ УЕБАЛИСЬ НАХУЙ ???????
>>200889317Отец твой ишак!Больше сила трения будет только если педаль сильнее утопишь. Если нет, то либо тормозить будешь медленнее, либо спалишь колодки и станешь хуем АМЕРИКОЙ С ГОРЫ.
>>200889369>Когда ты на автомате ты морально не готов использовать ручной режим.Так и пиши, что на автомате ездить не умеешь.
>>200889582Всегда ногу сую под сиденье, даже если переключаюсь каждые 30 секунд. Не убираю только если надо быстро разогнаться и воткнуть подряд 2-3 передачи.
>>200889270>ТРИ положения а не 2Есть только вкл и выкл. Третье это в котором оно неминуемо горит.>останавливаться на светофорах/перекрёсткахЗамедляешься до 10км/ч, выжимаешь сцепу и скидываешь в нейтраль, сцепу отпускаешь. Если ехать через 5 секунд, то можешь не отпускать ,просто постоять с выжатой сцепой. Ну или в идеале подкатиться так, чтоб вообще не останавливаться.
>>200889768Я серьезно, купи себе выжимных подшипников на пару лет вперед, любитель держать сцепление.
>>200889526А я вот не могу. Я пару раз чуть не влип из-за вашего способа торможения. В первый раз я на ухабе подскочил, а тогда ещё не пристёгивались, и слетела нога со сцепления. Я поехал там, где должен был тормозить, а второй раз ебучий коврик лёг под педаль и я опять чуть не разложился. С тех пор всегда убираю передачу перед торможением. В принципе колодки и сцепа отходили без поломок весь свой срок. Так что я склонен считать, что это пиздобольство по их быстрый износ. Как ни как 15 лет за рулём
>>200889610Да, есть момент, когда начинает схватывать. Во время трогания именно на этом моменте нужно газу поддавать, а потом отпускать сцепление. Еще сцеплением можно работать, когда надо медленно назад ехать, но в таком случае сильно поддавать газу нельзя, иначе можно подпалить.
>>200889838Нихуя ему не будет, если не держать регулярно педаль зажатой долго. Во всяком случае хватит на срок службы сцепы.
>>200889854Износ сцепы и колодок очень сильно зависит от манеры езды. Ну и колодки уходят быстрее, если есть всякие системы стабилизации с подтормаживаниями.Я например на одних колодках езжу уже джва года и там больше половины еще, пробег 50ккм. На тачке кроме АБС (который не работает год точно) нет нихуя.
>>200888009И что зима? Ни разу мне раскачка палке не нужна была. Именно классическая раскачка. А такое, что отъехал назад, затормозил, проехал вперёд, затормозил, повторить — это и автомат умеет.
>>200889656> либо тормозить будешь медленнее, либо спалишь колодки Блядь тф и правда осел. В хуй знает который раз повторяю, что в условии задачи сказано про исправную тормозную систему и что нагрузки являются допустимыми.
>>200890000Ну это да, я в этом плане нормальный водила и подо мной любая техника норм ходит ибо не ебу её в хвост и гриву
>>200889054Зачем вкатываться если есть выбор? Электрический дроссель хорош на электрокарах. Ватоматом надо уметь управлять. Не только сила нажатия но и скорость нажатия имеют значение. Если ты утопил скажем на середину педаль но сделал это недостаточно быстро то переключение может и не произойти. Если сделал быстро то переключит, если вообще резко то сразу на две переключит. Я на 4-ступке придрочился понимаю как с 4-й на 3-ю перейти, как с 4-й на 2-ю перейти, как вернуться с 3-й на 4-ю. Все довольно шустро происходит, не медленней чем руками на механике было бы. Хотя поначалу казалось что автомат это нечто тупое как раз из-за этих тонкостей.Горит с того что коробка с разборки автомат стоит в 5-10 раз дороже чем механика на эту же машину. До ремонта слава богу пока не дошло.
>>200889656>Больше сила трения будет только если педаль сильнее утопишь.Больше сила будет, если ты колодки прижмёшь с большей силой, и если площадь этих колодок будет больше. Всё это присутствует в тормозной системе грузовика. Хули ты тут умничать лезешь, если подумать даже не способен?
>>200889123Не столько сложно сколько долго. Полгода это только чтобы прошли жестокие тупняки. Мелкие тупняки будут преследовать тебя ещё года 2 как минимум. Но через 5 лет усиленной практики будешь уже асом, сможешь идти в таксоны лехххко.
>>200885884>Федеральные трассы это типа М1 или м4 (Е90/Е115). Имеют 4 полосы и разделены минимум двойной сплошной, а то и отбойникомТы пидорас или педофил?
>>200890164Попробуй тронуться на горном велике на максимально возможной передаче, а затем на самой минимальной. Здесь твои ноги играют роль двигателя.
>>200889270Если останавливаться, то конечно на нейтралку. Если просто замедлиться, то смотри на скорость, на дорогу (в горку или с горки) и как у тебя движок тянет. Где-то можно и докинуть прямо с низов, а где-то лучше переключиться на нижнюю.
>>200878979 (OP)Кто вообще придумал треды сощдавать, кому это надо. Я умею, по итогу, просто для прикола научился. По сути это то же самое как и ссать себе в рот, создаёшь тред что бы высказать свое никчемное мнениеСуть в том что в повседневной жизни это нинужна. В чем кайф работать создавать трелы? В чем кайф высирать что то. Разве кому то не похуй на мнение опа-долбоеба?ТРЕД В ЖОПУ СЕБЕ ЗАСУНЬ
>>200890164Двигатель имеет свою мощность и полку крутящего момента. Обороты на которых он полностью, скажем так, раскрывается. Это не электодвигатель, которому дали питание и он ебашит с места в карьер. Передачи необходимы, что бы разгонять авто в тот узкий момент времени, когда мотор работает с полной отдачей. Если оставить одну передачу, то машина или не поедет или поедет но крайне медленно. Это как велосипед с передачами. Под горку ехать проще на 1-1 чем на 3-7, с горки же наоборот
>>200890000>Я например на одних колодках езжу уже джва года и там больше половины еще, пробег 50ккмИ ты это считаешь достижением? Я 100к могу отъездить на изи.
>>200890164В пихуне есть поршни они ходють с определенной скоростью толкаемые взрывами паров бензина.Это переходит во вращение которое через коробас передается на колеса.Так вот пихуну "легко" крутиться на оборотах примерно от 2000 до 4000. Это я сильно округлил и зависит от мотора (у дизелей например рабочие обороты меньше). Это значит что пихун будет бодренько толкать машину на этих оборотах.Теперь смотри. Четыре оборота мотора на один оборот колеса. (Я снова округлил) Это твоя первая передача. Это значит что когда твои колеса будут крутиться 40км/ч мотор будет уже реветь за 4 тысячи оборотов жрать бензин как ЛЮТЫЙ и дальше разгон будет слишком вялый потому что прибавки мощности с такими оборотами уже не достичь.И тут ты переключаешь педерачу на вторую и у тебя уже два оборота мотора дают один оборот колеса. Переключаешь на третью и один оборот мотора дает один оборот колеса. Посколькуо машинка уже разогналась едет по инерции мотору не сложно продолжать крутить колеса на такой скорости, обороты мотора держатся в разумных пределах и есть запас чтобы разгоняться дальше.
>>200890193Я об этом и говорю! Ты читать вообще умеешь?! Тормозная система выдает такое усилие, насколько нажата педаль.
>>200890016>это и автомат умеетНет, не умеет. На палке ты можешь раскачивать тачку на одном сцеплении, не выключая передачи.
>>200889838Оо, секта продления срока службы подъехала. Теперь всё понятно.Тем временем предыдущую машину продал спустя пять лет владения, этой уже пять лет, про выжимной подшипник вспоминаю, только когда слышу такие байки от бабайки. Слышу их, ЧСХ, регулярно.
>>200890439Хах лошки. Я 170ккм проехал тормоза родные. У меня особый стиль. Прочитал в книге уже и название забыл там что-то про то как должен водить профессионал когда возит вип-персон. Там надо смотреть обстановку, предугадывать основываясь на опыте, торможения минимизируются просто отпускаешь газ заранее машина сама снижает скорость перед поворотом или светофором. Тормозом же работаешь только если не получится избежать столкновения. Для такого стиля надо и ускорения делать плавными. И это не означает медленную езду, там где можно - получается ехать быстрее основного потока.
>>200888828P.S. ах да, и ещё ватомат отупляет - я 10 лет проездил на механике и ни разу педали не путал, а на автомате после 2х лет уже пару раз газ вместо тормоза нажал.
>>200890296Нда. Сначала полтреда ты пиздел что тормозной путь зависит от массы, а теперь будешь пиздеть о чудесах дрифта на переднем приводе. Иди нахуй, дергать ручник.
>>200890578Двачую бро, гоняю возле красной зоны, торможу клатчем, так машина сама себе масло меняет и бензин материализует. На самом деле я раскрыл заговор. Ты, конечно, мне не поверишь, но написанное - правда. Нас наебали. Нам впаривают бензин. А ты пробовал не заправляться? Конечно не пробовал, тебе промыли мозги. А я попробовал. И знаешь что? Я не заглох. Я не заправляюсь уже месяц и езжу с пустым баком. Ты можешь мне сколько угодно пиздеть про устройство ДВС, о котором ты знаешь только из картинок, но факт остается фактом - бензин - глобальная наебка, машины прекрасно ездят и без него. Уж не знаю на чем, но ездят. У меня уже все родственники перестали заправляться и счастливы.
>>200890623Начнем с того, что премиальные тачки для уважаемых людей не бывают на палках. На этом и закончим.
>>200890528Ты читать умеешь? Ещё раз, медленно, с пояснениями:Ни разу мне раскачка на палке не нужна была. Именно классическая раскачка (то, что ты описываешь, — прим. авт.). А такое, что отъехал назад, затормозил, проехал вперёд, затормозил, повторить — это и автомат умеет.
>>200890682>Начнем с того, что премиальные тачки для уважаемых людей не бывают на палках. Ну вообще-то лансер х комплектуется и ручной коробкой помимо вариатора.
>>200890673Посмотри Библию Дрифта и тоже научишься.Ну или просто подложи досочки под задние колеса своей девятки.
>>200890709>А такое, что отъехал назад, затормозил, проехал вперёд, затормозил, повторитьНу это для аутистов.
>>200890482>Тормозная система выдает такое усилие, насколько нажата педаль.https://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4Не благодари. Супермен блядь, с силой нажатия ноги у него тормоза работают.
>>200890658Да много кто так водит. Я вот тоже тормоза использую чаще для остановки или когда срочно надо сбросить скорость, в остальных случаях еду накатом или на ровном газу.
>>200878979 (OP)> палку дрочитьСмотри, крч, есть три вида палкоебов.1. НищукиНа тазы двадцатилетней давности палки не ставили, а ничего другого нищук позволить себе не может.2. Гонщик-стритсракерЭтому надо получить преимущество в 0,00003 секунды со светофора и как можно быстрее намотаться на колесо мусоровоза3. КолхозникКолхозник от и есть колхозник, ездит по говну, по снегу, по убитым дорогам потому, в перерывах ебет осла в своем сарае. Живет обычно в дикой мухосрани.
>>200878979 (OP)Двачую. Жалею, что не пошел сразу учиться и сдавать на автомате, а ебался с палкой ебаной. Толку от этих навыков ирл ноль, все равно не буду этим говном мамонта пользоваться.
>>200890850Ещё есть4. Нормальный человек, для которого переключать передачи вручную не является чем-то титаническим, тупость гидроватомата ему не нравится, а говно типа дсг пусть вагодауны жрут.
>>200890850>Гонщик-стритсракерОпять же нищий на древнем неисправном ведре. Современный автомат даже в светофорных гонках ебнет любую палку без вариантов.
>>200889854>а тогда ещё не пристёгивалисьКогда не пристёгивались? Пристёгиваться нужно было всегда с момента появления ремней в машинах.
>>200890823Он доугое имел в виду, что стла нажатия педали пропорциональна силе сцепления торм.колодок с диском. Хотя все равно он не прав изначально, ну нахуй с вами спорить.
Почему не делают хотя бы как в мотоциклах, чтобы рычаг в одну сторону передача вверх, в другую понижается. Нахуй для каждой свое полоение, ебанутые.
>>200890932>Современный автомат даже в светофорных гонках ебнет любую палку без вариантов.Только если минимум 150 лс в движке.
>>200890658>отпускаешь газ заранее машина сама снижает скорость перед поворотом или светофором.За сколько метров до светофора? За 300? А может она сама еще повернет?>Тормозом же работаешь только если не получится избежать столкновения.Ну охуеть теперь... Руль можно и зубами крутить, но руками как-то удобнее. "Крутой" водила пытается рассказать про тормоз двигателем, но напускает туману и получается лажа.
>>200890951Да тогда штраф был смешной, 50р что ли и за ремни не гоняли. Правда я после того случая начал пристёгиваться, а потом уже и новые правила через пару лет подкатили.
>>200890932>Современный автомат даже в светофорных гонках ебнет любую палку без вариантов.Но только один раз.
>>200891030Нет это не про тормоз двигателем, лулла, это сработает даже если ты всегда тупо скидываешь в нейтралку когда перестаешь ускоряться.
>>200890932Слишком много факторов надо учесть. У меня вот машина с мощностью примерно 106 л.с. на тонну. Зацепился я с 320й новой. И мощней ведь она меня и автомат, а в итоге слилась
В детстве думал, что сцепление нужно зажимать чтобы сцепление с дорогой лучше было (не заносило никуда, зимой самое то)
>>200891043Изначально я подразумевал, что сравниваем одинаковые тачки на разных коробках. Ну и не на 120 сил, как кто-то уже заметил.
>>200878979 (OP)>- аахахаххах на палке ездят лохи))0>забуксовал в нечищенном дворе зимой пару раз>- бля чёт коробка пинаться стала(((>- ряяяяя! кокие 150к за римонт? вы чё охуели??? двач споси!!!!
>>200891065Объективно дсг массово не наебывается уже лет 7-8 как. вернее как - отъезжает 50-100км, а раньше могло отрыгнуть прям ссалуна
>>200891188> забуксовал в нечищенном дворе зимой пару разКолхозник в треде. Иди машину из говна откапывай, а то в салон протечет.В моем дс даже дворы чистят охуенно.
>>200891201Мань, а ты ничего не перепутал? Пониженная передача это немного другое.Я все равно понимаю о чем ты, но то что выдержит мой гидротрансформатор, не сможет вывезти дсг. Как быть?
>>200891201Дурик, это будет торможение гидротрансформатором с перегревом атф-ки и сопуствующим износилованием фрикционов.
>>200891174А я думал, что если задние колеса ведущие, то передние поворачивают это норма, а если передние ведущие, то задние поворачивают.
>>200891188Но ведь белые люди покупают машину новую на гарантии, и их не ебет что там гипотетически может сломаться.
>>200891310Вот тут ты зря. ДСГ с сухим сцеплением прекрасно переносит торможение двигателем, никаких проблем, главное в момент понижения помогать тормозом, чтобы ударной нагрузки не было.
>>200891262>- аахахаххах на палке ездят лохи))0>собянин вылил зимой на дорогу пол таблицы Менделеева>все контакты окислились, датчики отгнили, пороги все вздулись пуклями>да это лохи замкадышы себе автомат позволить не могут>ты чо охуел 200к за мою ласточку просить?>Ну ок...
>>200891459Короче, суть моего возмущения в том, что я не понимаю почему молодая поросль так хуесосит палку.
>>200891459Стоп. Чтобы не ломать ДСГ при отпускании газа нужно нажимать тормоз? с такими раскладами палка не кажется такой уж и неудобной.
>>200891426Смотрят в лог коробки, видят твои пробуксовки. @Извините, но у вас не гарантийный случай.@РРряя!! Двачик спаси!
>>200890823Какой же ты долбоеб клинический...Объясняю подробно: едешь ты на тачке со снаряженной массой. (напоминаю, это готовая к поездке машина с одним водителем 80-кг.) дорога прямая ровная, набираешь 80 км/ч, потом выжимаешь педаль тормоза в пол до остановки. Замеряешь тормозной путь.Потом садишься в точно такой же автомобиль (для чистоты эксперимента у обоих на начало была полностью идентичная без износа тормозная система), но только с разрешенной максимальной массой. Так же разгоняешься до 80-ти, потом педаль тормоза в пол до остановки. Измеряешь тормозной путь.И ты хочешь сказать, что в обоих случаях он будет равный?
>>200891493Я думал наоборот пиздюки топят за палку, чтоб сраковать ну и потому, что они нищие и ездят на древних ведрах
>>200891310Чего там не сможет вывезти? Передачи L или S или 1или 2 есть в каждом древнем автомате именно для того чтобы тормозить двигателем и не жечь колодки при крутом спуске, или сдеоживать скорость при езде по плохой дороге. И двс и акпп и все передачи - все на это расчитано.
>>200891426>купил новое авто>переплатил 30% стоимости тупо за то что изсалону>платишь оверпрайс за каждое то>платишь за нормочасы у дилера>платишь за запчасти, т.к. "-ну кароч ты сам сломал, не гарантийный случай". >...>профит!
>>200878979 (OP)Двачую, говно ебаное. Лучше поднакопить\ взять кредит и за 600-700 рублей взять нормальный бушный автомат, чем за 200-300 купить палку, а если это русский автопром, то вообще капсула смерти нахуй
>>200891240>вернее как - отъезжает 50-100кмКек. С одной стороны да, прогресс, с другой стороны 50к км - это пиздец днище, лол.
>>200891629Потому что она отвечает за работу сцепления. Т.е. не "педаль сцепление", а "педаль сцепления".
>>200878979 (OP)>ПАЛКУ В ЖОПУ СЕБЕ ЗАСУНЬТЕЕбать пидор порвался!Не хочешь не покупай авто с механикой, в чём проблема? А как водитель ты обязан уметь и на механике ездить, поэтому и учат так на права.
>>200891333Я вот хотел купить китаемот чтобы ездить в город на работу. Думал буду ездить не выше 80 по трассе и в городе аккуратно и не стану фаршем, а потом увидел подборку как коробочники въезжают в спины мотанам и что то передумал.
>>200891640Типичный пробег для типичного первого владельца иссалуна.Одноразовая хуйня как была, так и осталась таковой.
>>200891300На нейтралке нет торможения двигателем, потому как колеса вообще не контактируют с коленвалом.
>>200891704Причем тут я и ты? Если не можешь позволить себе новую машину - ты нищий. Даже если ты таким образом экономишь - ты нищеброд по складу мышления, что даже хуже.
>>200891560Современное поколение зумерков тяжелее своего хуя и ничего замысловатее телефона в руках не держали. Разумеется им всё сложна
>>200891607>Продал на 20% дешевле, докинул денег, купил новую из салона.>Васян купил б/у, теперь ебется с сервисами, деталями, и банками, т.к. ласточка, оказывается, была в залоге.
>>200891493Тупые неосиляторы, сэр. Механику действительно не каждый освоит без пота и слёз. Я бы таким особям порекомендовал бы ездить на троллейбусе. Держишься за поручень, а троллейбус едет сам благодаря женщине-водителю, очень удобно, зачем дрочить какие-то педальки, руль крутить?Некоторые пытаются разыграть карту успешного-богатого. Крайне сомневаюсь, что на двачепомойке такие в большинстве. Судя по треду они в большинстве, но это ведь всего-лишь мечты неосилятора. Пруфы несите.
>>200891841Да, по этому эффективность замедления так себе, особенно под горку - разгонишься даже лол.
>>200885288закрой рот уебок, у меня ццха 14 год 2 литра 6дсг, тачка норм если готов бабки вкидывать, ресурс сцепы в среднем 50 (если не упарывать бричку 100) + добавь маховик (100к пробега и ему пизда) а это уже сотка рублишек по очень грубым подсчетам). НЕТ НОРМАЛЬНЫХ ДСГ! ИХ ТУПО НЕТ! Поездил 50-100к - Вкидывай бабло. А помимо это ебанеой трансмиссии у вага есть еще очень крыте топливные насосы с фильтрами в сборе, масляные двухуровневые, катушки, заслонки, коллектора впускные с изм геометрией... список можно продолжать хзуево тутуево. Кстати забыло...едешь такой на любой дсг по россиюшке любимой и бац-коробка в аварийный режим "нет связи с блоком управления"...а его тупо нахуй залило влагой и 50к готовь с разборки :DDD
>>200891616Насколько же надо быть жопоруким дауном чтобы переплачивать в 2-3 раза только ради того, чтобы сесть за руль и поехать не заглохнув но всё так же оставаясь жопоруким уёбком?
>>200891923> Механику действительно не каждый освоит без пота и слёз.Сейчас бы гордиться тем, с чем справиться может даже обезьяна...
>РРРЯ, палка нинужна!>Я работаю в офисе, я не нищеброд>пизданули с работы>Ну права-то есть, не пропаду, пойду в такси или на газели работать>Посадили в машину, а там мкпп>БББЛЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
>>200891973Это как в том видосе, где гоняются фокус рс и гейбару стиха. В какой-то момент их 10ка обгоняет.
>>200892168У меня знакомый есть, бывший таксист, но сам по себе человек-кабанчик. На подскоке и на циферках. Уже давно свой магазин содержит, но помогла ему в этом его работа в такси. Посмотрел на работу с другой стороны, так сказать, оценил все трудности и необходимости водителя. Нонче з/ч торгует и весьма успешно.
>>200891913>Продал на 20% дешевле, докинул денег, купил новую из салона.>снова переплачиваешь за то, нормочасы, за небо, за аллаха>васян чинится за гроши в ближайшем автосервисе>убеждаешь себя что он соснул, а ты только выиграл
>>200891878Если ты можешь себе позволить новую машину и при этом всё-таки покупаешь её то ты прежде всего долбоёб который срёт деньгами. Деньги должны работать, а покупка личного авто это выброс денег в унитаз. Я понимаю если ты реально богатый человек который может себе и личный самолёт купить. Тогда и правда покупка авто не особо отразится на твоем финансовом развитии. В противном случае эти деньги лучше вложить в бизнес, а автомобиль при надобности арендовать. Если прикинуть обслуживание, устаревание, страховку, то аренда это не так уж и дорого за возможность всегда пользоваться практически новым автомобилем.
>>200892168>зарплата учителя - 15к>зарплата госслужащего - 15к>зарплата рабочего на заводе - 15к>таксист зарабатывает по 50-60к, почти нихуя не делая>ряяя! таксисты это дно! хто там вообще работает????
>>200892084Этот пук неосилятора к тому же нищука-пешика без прав и без автомобиля... Этот пук полный боли и горечи...)))
>>200892062Насколько же надо быть жопоруким дауном чтобы недоплатить 2-3 раза только ради того, чтобы сесть за руль и поехать дергая архаичное говно но всё так же оставаясь жопоруким уёбком?
>>200878979 (OP)Орнул с казуального петушка. Машка ты ебаная, для города только робот-вариантор, для куражей - палка. На автомате катаются только нищие маньки без вкуса.
>>200891642Ты, похоже, не понимаешь, что это физически невозможно. Тормоза выдают одно и то же максимальное давление колодок на диск или стенки барабана, а их работа(физическая величина) будет различной, потому как различны кинетические энергии движущихся тел, потому как различны их массы. Как отличается тормозной путь на скоростях в 20 и 80 км/ч, так отличается и при разной массе автомобиля. (не в той же пропорции, разумеется)
>>200885973Такие есть. И бабульки на матизах и жигулях, и усатые очкарики любят ездить по 50-60 по трассе.
>>200892367> васян чинится за гроши в ближайшем автосервисе>чинится>за гроши>без гарантии и с китайскими запчастями>половину родных запчастей сервисные кабанчики меняют на б/у или Китай.>да шо я лох у официалов чиниться, там развод сплошной>ласточка окуклилась>пук
>>200892168Не забывай в какой стране ты живешь. На дне может оказаться любой в любую блять минуту. И хорошо если ты на дне хотя бы как-то сможешь шевелиться сразу как в случае с таксопидорством. Автоматодауну никто под нос автомат не подсунет. Таких даунов желающих на автомате таксовать полно, очередь стоит. А вот автомат в такси это редкость.
>>200891913Лол, на 20% дешевле ты продашь только не старше, чем через пару месяцев после выезда из салона.
>>200892431А хули ты с учителями сравниваешь? алсо учитель учителю рознь Ты сравни с электриком, сантехником, чпушником. А таксист это тупая опасная нервная работа и никаких 50-60 ты не получишь, только если в тачке жить не будешь.
>>200892780>лох думает что дилер ставит ему исключительно оригинал, а не тот же китай по цене х3Ору с таких недоумков. А ещё сильнее ору, когда они жидко пукнув прикатываются с поломкой, а мастер им говорит что это не гарантия, сам сломал, нехуй было по ямам кататься.мимо_работник_офдилера_дс-кун
>>200891923>Механику действительно не каждый освоит без пота и слёз. Тем не менее, освоит ее каждый. Буквально каждый. Просто для многих это неудобно.
>>200887613Я короче газ никогда не отпускаю, как первую включил сразу газ и до конца поездки держу его, как говорил инструктор "левая нога отдыхает, правая всегда работает и жмет на газ" и я на газ всегда жал, ну еще на тормоз. Только когда скорость переключаю, то звук страшный такой "РРВЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ", пока скорость следующую не включу, инструктор постоянно замечания делал из-за этого.
>>200893190Какие тебе аргументы, мань? Если бы таксисты нихуя не зарабатывали, то их бы столько не развелось. Только вчера в треде анон-таксист скрин кидал, на 200+к за месяц накатал.
>>200893296Их развелось потому что порог вхождения низкий и быдла много, а не потому, что там много плотют.
>>200893296>200кОни обычно умалчивают, что нужно за рулем сидеть по 16 часов и не иметь выходных.Обычный рядовой таксист получает 20-30к чистыми. Я вычел бензин и обслугу авто.
>>200893252Я сцепление не полностью выжимал, только как длинна ноги позволяла, просто в нашей шестерке, на которой я учился, была сломана гребенка, которая позволяла положение сиденья настраивать и она была уже для инструктора сделана, а он здоровый кабан такой, а я 167 и мне было тяжело доставать, я почти до конца мог выжать, так скажем 80%, и так переключал. Своей машины пока нет и не планирую.
>>200890337>. Это не электодвигатель, которому дали питание и он ебашит с места в карьер.Единственный эдв который может так ебашить - коллекторный последовательного возбуждения постоянного тока. Их потому и применяют в качестве электростартера на двс и в качестве тяговых на трамваях и электровозах. Но в последние десятилетия с развитием электроники можно удобно менять характеристики и у других типов эдв.
>>200891535Лол, спешите видеть, необучаемый долбоёб называет долбоёбами других, потому что реальность не такая, как ЕМУ КАЖЕТСЯ.
>>200893011Нет, АБС только не дает колесам заблокироваться, т.е. ухудшить сцепление с дорогой в пятне контакта. При торможении в пол, АБС включится в обоих случаях, и в обоих случаях сработает одинаково.
>>200890964>Он доугое имел в виду, что стла нажатия педали пропорциональна силе сцепления торм.колодок с диском.А то, что Солнце на востоке встаёт, он не имел в виду?
>>200893614>и в качестве тяговых на трамваях и электровозахКогда писал тот пост у меня почему-то именно с ними и была ассоциация
>>200892084>Сейчас бы гордиться тем, с чем справиться может даже обезьянаНо ведь с этим справится и даун без автошколы, которому прикупили права и авто на АВТОМАТЕ.
>>200892651>Ты, похоже, не понимаешь, что это физически невозможно.Ты скозал?>Тормоза выдают одно и то же максимальное давление колодок на диск или стенки барабанаТы в курсе, как современные тормоза работают? Ты в курсе, что усилие регулируется? Ты в курсе, что максимального усилия, которое выдаёт исправная тормозная система, хватает для их блокировке к ёбаной матери, и поэтому это усилие нахуй не нужно и не используется, потому что после блокировки колёса эффективность торможения очень сильно снижается? Ты, блядь, на серьёзных щах высрал что-то, что простительно было человеку в 19-м веке, на заре автомобилестроения, но сейчас это может написать только полный идиот.
>>200893691Ну блядь, имею право. Потому как постоянно таскаюсь в фургончике по тонне с лишком и порожняком тоже. В моей реальности груженая машина тормозит тяжелее. Хз как в вашей диванной.
>>200889610У тебя какое-то ушатанное сцепление. Придётся привыкать на время автошколы. У нормального сцепления сила схватывания пропорциональна положению педали, поэтому им просто и понятно работать.
>>200893137РЕШИЛ ТАКОЙ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ@ДЕРЖИШЬ ГАЗ@ВЫЖАЛ СЦЕПУ@ПЕРЕКЛЮЧИЛСЯ@ПУК-СРЕНЬК, ЗА ШО В КЮВЕТ?@КАК ЭТО ДОЛЖЕН ВЫПЛАТИТЬ ГОСУДАРСТВУ 200К ЗА ЛОСЯ И БЕРЕЗУ?
>>200891493Потому что 21 век. Машина должна быть утилитарной хернёй, вроде машинки стиральной. Топить за палку, всё равно, что говорить: "Кто стирает не на доске, тот не мужик". Кто руками не отжимает - лох.
>>200893290>хуита, которая почти никогда не работаетМаняфантазии с дивана? Почему-то я за десять с лишним лет ни раз не попал в ситуацию, когда она бы мне не помогла. А, пизжу, было один раз. Весной, на парковке, паркуясь перпендикулярно, провалился обоими передними колёсами в одну мокрую ледяную колею. Её ширины не хватало, чтоб колёса достали до её дна, так что одно просто крутилось, а машина не двигалась ни на миллиметр. Помогла бы мне твоя тру раскачка? Нет? Я так и думал. Тут помог бы только полный привод. Во всех остальных случаях хватало и вышеописанного.
>>200891778Сэр, сейчас можно отучится на автомате и иметь права только для автомата, о чём ставится соответствующая отметка в правах.
>>200894488Типичный даун, у которого вместо мозгов говно. Где я сказал не топят? Я лишь спросил почему хейтят, ведь можно относиться к этому вполне нетрально. Ты долбаеб?
>>200894124> В моей реальности груженая машина тормозит тяжелее.От этого ощущения и растет миф что МИНИМАЛЬНЫЙ тормозной путь зависит от массы. Тебе приходится сильнее нажимать педальку чтобы сбросить скорость, ты чувствуешь сто ториозам тяжелее - это так и есть. Но тормозной путь (до полной остановки) не изменится от массы, а только от начальной скорости и от силы трения между колесами и дорогой. Это реально в школе рассказывают на физике.
>>200879222Если бототреды убрать, то что останется в /b? Куклоебы с поехавшими анимушниками? Не хотеть.Бототреды хоть полистать можно под пивко после работки, расслабиться.
>>200894488Я просто, например, из экономии палки покупаю. Да и мне кажутся они понадежнее. Не топлю за них.Я дурак?
>>200892780Но это всё хуйня. У меня есть друг у которого свой автосервис на 2 бокса, лучше него в городе тяжелее найти мастера.
>>200894594А чё бы в 21 веке не хейтить стиральную доску, когда стиальная машина должна работать по принципу: включил и забыл.Нет, в 21 веке надо ебаться со сцеплением.На форумах охуенно длинные треды: "как воткнуть заднюю и не обосраться", потому что на заднюю не делают синхронизаторов.Видосы, "как стартовать и не заглохнуть" на ютубе набирают охуенные миллионы просмотров. Зачем? Потому что грёбаная экономия и нищета.
>>200893936Как наличие прав влияет на навык управления механикой? Серьезно, гордиться умением работать с механикой - это как гордиться умением с ложки кушать, или шнурки завязывать.
>>200894801>Нет, в 21 веке надо ебаться со сцеплением.Ебутся с ним только криворукие типа тебя, меня это не напрягает нихуя. При этом на автомате ездил тоже.
>>200894124>В моей реальности груженая машина тормозит тяжелее.Никто и не спорит, что она тормозит тяжелее. Никто и не спорит, что усилие к колёсам нужно прикладывать больше, чтобы она замедлялась так же интенсивно, как пустая. Никто не спорит, что тебе для этого надо сильнее нажать на педаль. Спорят с тем, что при одинаковом тормозном усилии, гружёная машина будет тормозить медленнее. Потому что это противоречит физике.
>>200894786> лучше него в городе тяжелее найти мастера.Да я и не против, только вот берет за работу он примерно как официал.
>>200894577>Сэр, сейчас можно отучится на автомате и иметь права только для автомата, о чём ставится соответствующая отметка в правах.Ну тогда ОП - ПРОСТО СКАЗОЧНЫЙ ДОЛБАЁБ!
>>200894821>наличие прав>автошколаВас сегодня в школах вообще чему-то учат, а то из сообщения в сообщение вы показываете умопомрачительную тупость.
>>200894894Я ж говорю, ты просто необучаемый. Потому что у тебя же ОЩУЩЕНИЯ, лол. Господи, какой ты забавный неандерталец. Неудивительно, в общем-то, что ты шофёром работаешь.
>>200894787>АБС у него лучше тормозит, чем заблокированное колесоТы с этим готов поспорить? Где клетку с имбецилами закрыть забыли, откуда вы лезете?
>>200895139>Ты с этим готов поспорить? На бюджетных авто у абс как правило всратые настройки, по итогу она сильно удлиняет тормозной путь. Такие дела.
>>200894743Не только мои. Твоей проблемой это тоже может стать. Так что отрицать существование 50км/ч_по_трассе ты не можешь.
>>200887342Все грамотно разложил, два чая тебе.Год как уже езжу на МКПП и мне очень даже нравится, так как если машина хорошая, а не пердящий тугой тазик, то и управление с ручкой в кайф. До этого был цивик на роботе, который стал пинаться через 4 года нормальной эксплуатации и пруль на ватомате, тут претензий нет, но к годы взяли свое и его ремонт выходил в стоимость моей почки (продал тачку доживать в колхоз мужику возить доски)
>>200894921> не так ли?Нет, без скилла в механике ты можешь спокойно ездить на автомате.И я не говорю, что уметь юзать механику плохо или нинужна.Умеешь - хорошо, нет - ну и хуй с ним.
>>200895190Ну хуй знает, за 10 лет стажа для меня это не было проблемой. Всегда можно аккуратно опередить или забить хуй и немного потошнить за ним, я же не вечно опаздывающий невротик.
>>200894801На ютубах куча видео уровня "как забить гвоздь" или "как вытереть жопу и обосраться". Вот дебилы и нищеброды. в 21 веке гвозди забивают и срут. Зачем? Потому что экономия и нищета.
>>200895238>о к годы взяли свое и его ремонт выходил в стоимость моей почкиЧто за пруль и что в нём сломалось? Там же как правило копеечный ремонт, ту же кпп с разбора взять за копейки можно.
>>200895139торможение качением быстрее, чем скольжениемНо зависит от начальных условий.У даунов создается впечатление в обратном, т.к. кривая торможения отличается
>>200895181>На бюджетных авто у абс как правило всратые настройки, по итогу она сильно удлиняет тормозной путь. Лол еще один миф? Специально хуево настраивают тормоза чтобы нищеебы бились?
>>200883200Еще есть супер аргумент, который любого в тупик поставит - НА АВТОМАТЕ ЕСЛИ ЗАГЛОХНЕТ, ТО С ТОЛКАЧА НЕ ЗАВЕСТИ, ВОО!
>>200895413>Лол еще один миф? Специально хуево настраивают тормоза чтобы нищеебы бились? Это не миф, это реальность. А чего так - хуй его знает, быдло хавает. Хотя можешь погуглить, ВАГ вроде как даже отзыв делал своих машин для фикса бага с абс.
>>200878979 (OP)Такая же хуйня без задач, что и пленочная мыльница.От адептов палки я слышал:1. Лучше чувствую и контролирую машину анус свой контролируй, дебил2. На палке дешевле, чем на автомате3. Дядя Вася МКП за стакан с закрытыми глазами мне в гараже пересоберет, а АКП, Вариатор надо за стомильеновтыщ чинить.4. ДСГ, вариатор, робот каждые полгода ломаются, см. п. 3.Смотрю машины в ДС на дорогах - уже процентов 60%- 70% иномарок с АКП.Тачки от 1,5М так, все с АКП.
>>200894787На грунтовке, теоретически, заблокированное колесо лучше, потому как будет подгребать часть грунта впереди, усиливая трение, но это только на грунтовке. На асфальте в пятне контакта будет гореть резина, что будет сродни маслу.
>>200895456И если на теплотрассе заглохнешь, буксировать нельзя. А как же правило 50-50-50: 50 км, со скоростью 50 км/ч, потом 50 мин. надо дать остыть, если вариатор>>200895548
>>200894984Так это же абучан, все горят хуй пойми с чего и тыкают в друг-друга пуками, картинками и гринтекстом. Слава богу хоть хохлов и олек всем тредом не ищем.
>>200895587Это типы автовладельцев, которые живут в разных вселенных. Спор что лучше не имеет смысла, достаточно в пробке палку и сцепление час подрочить, что бы понять. Захожу в такие треды просто поунижать палкодебилов.
>>200895548А что не так? Палка дешевле, ощущение большего контроля дает. Я не понимаю, как ты это опровергать собираешься.>Смотрю машины в ДСЗнаешь, в любом городе с населением около 1кк и более конечно комфортнее будет использовать акпп.
>>200895587>из сугроба вывжикиватьвжикиваю и вывжикиваю в эти ваши сугробы на автомате как нехуймимокватровод
>>200895705я палкодебил, например. Пробки часовые редко, цена на авто на 150 р меньше (я новые только беру)Но Автомат, конечно, удобнее, хули говорить
>>200884865>Блять, тормозят одной ногой, еблуша>При аварийном торможении, жмешь на тормоз до упора. Машина остановится сама и заглохнетСколько сцепух уже сменил?
>>200895181>сильно удлиняет тормозной путьПо сравнению с заблокированными колёсами? Кто тебе это сказал, маня? Не, серьёзно, вот откуда ты эту хуйню мог взять?>На бюджетных авто у абс как правило всратые настройкиГосподи, эти байкам уже лет двадцать. Просто самые первые АБС на легковушках были одноканальными и работали сразу на все колёса. Отсюда возможны были зихера на неоднородных покрытиях. Этого давно уже нет, хватит гаражные байки из уст в уста передавать.
>>200895793Я могу себе позволить бизнес класс и даже за 500к в пластиковй салон и тем более на палку не пересяду. Комфор важнее, имидж тем более.
>>200895743Не собираюсь я опровергать. Васянам и Толикам из Мухосрансков МКПП - идеальный вариант. При зп 20К естественно, что поломка на 5К это кредит/гроб/кладбище/пидор.Но мы жеж на мейлаче - респектабельные жители ДС с доходом 100КК и должны ссать на лица нищуков.
>>200895912>По сравнению с заблокированными колёсами? Кто тебе это сказал, маня? Не, серьёзно, вот откуда ты эту хуйню мог взять?Возьми у кого-нибудь условный логан и попробуй по льду потормозить, охуеешь.
>>200895883да ты ахуел?самый охуительный тип привода за всю историю автомобилестроенияну может у субары 4wd примерно похож
>>200895961я проще отношусь к авто.И владельцев бизнесса не считаю выше себя.Ну молодец, раз смог - не более того
>>200895967Не, то есть ты настаиваешь, что заблокированные колёса на льду тормозят эффективнее, чем с АБС?
>>200896055При чем тут выше, ниже? Я про свое личное пространство и комфорт, мне похуй, что окружающие подумают про меня и на какой уровень относительно своего меня поставят. Я их практически не замечаю.
>>200878979 (OP)1. Это привод настоящих ВОДИТЕЛЕЙ и МУЖЧИН, а автомат для баб и пидоров. Ты прикинь, ДВЕ ПЕДАЛИ!!!! ДВЕ!!! ебануться, как они на таком недоговне ездят?2. Как настоящий мужик с МКПП я МАКСИМАЛЬНО РАСКРЫВАЮ ВОЗМОЖНОСТИ МАШИНЫ, выбирая наилучшее соотношение пепедаточных чисел. В итоге: экономия топлива, ресурса машины, а я еще чувствую себя АСОМ, ПИЛО ОМ-ИСПЫТАТЕЛЕМ который ЖИВЕТ МАШИНОЙ и СЛИВАЕТСЯ С НЕЙ КАК ДВА В ОДНО а не очередной манагер который ИСПОЛЬЗУЕТ ЕЕ не разбираясь в деталях
>>200896170я не тот анон, но мне с дивана очевидно, что вы не понимаете прикола абс. АБС нужна не для влияния на тормозной путь, а для сохранения управляемости при резком торможении, чтобы колеса не срывало в скольжение и машину в занос, как следствие
>>200896315>выбирая наилучшее соотношение пепедаточных чиселА вот и стритсракеры на тазах с короткими парами подъехали.
>>200895342Ну, при том, что моему Ниссану Вингроуду было 20 лет и продал я его за 55 кусков я не хотел вкладываться в ремонт даже в 1/3 от его стоимости, плюс там сыпалась ходовка и он начал ржаветь как рыжая шлюха ну дтп в крыло.Хотя до сих пор считаю себя адептом рисовозок, хуй сейчас тачки эконом-класса проездят хотя бы 350к км без капиталки. Моя начала сыпаться в 14-15 лет на 280-300 км, когда множество оригинальных запчастей с Япошки отжили свое. А ржаветь в 17-18
Сап, пацыки.Есть русский таз, собрался менять на что-то с автоматом, а сам никогда не ездил на автомате. Как там, сложно научиться? Буковки на рычаге сложно запомнить? Первое время рука будет пытаться переключить? А нога будет искать сцепление?
>>200896170Уебок тупой, у тебя права есть вообще? Я про то, что, дешевая абс сильно рано считает что колеса заблокированы, что очень удлиняет тормозной путь.
>>200896315пикча отклеилась.Настоящий мужик ездит на КРАЗе на палке, имеет дачу в 60 соток, телефон Нокия 3310, телевизор Рекорд, слушает блек-метал через бобинный магнитофон Олимп.
>>200896749>аутлендер>плноприводныйТы ведь понимаешь, что у тебя передний привод с подключаемой задней осью через муфту в момент пробуксовки передней оси.
>>200896915>КРАЗе на палкеУ краза расход где-то пол литра на км. Этот мужик разорится раньше, чем до своей дачи доедет.
>>200896999настоящий мужик учился водить КРАЗ вслепую в армейке, его старшина научил настраивать движок 2х-копеечной монетой, ниткой и чиркашом от спичечного коробка так, что КРАЗ мужика жрет меньше Оки.
>>200897148> КРАЗ мужика жрет меньше Оки.В глушитель выливается немного меньше, чем жрет Ока.Поправил тебя.
>>200895900Нахуя раз в год тогда менять коробку, если можно просто выжимать сцепление и не насиловать трансмиссию своего автомобиля
>>200897279так и не надо менять, если раз в год ее изнасиловать.Кстати, а если я торможу передачами - это вредно?
>>200896337>вы не понимаетеА может, ты?>АБС нужна не для влияния на тормозной путь, а для сохранения управляемостиАБС нужна, чтобы не блокировались колёса. Внезапно. Это даёт положительный эффект как для управляемости, так и для тормозного пути. И тормозной путь уменьшается на большинстве покрытий, незначительно увеличиваясь на некоторых.
>>200896774>дешевая абс сильно рано считает что колеса заблокированыИ этот человек ещё называет кого-то тупым. Съеби в ужасе, дебил.
>>200897051>мне похуй, что окружающие подумают про меня и на какой уровень относительно своего меня поставят. Я их практически не замечаю.>Когда тебя воспринимают богаче, то платят больше.Ты либо шизик, либо школьник, который пытается в траленк. От того что ты покупаешь паль с брендами и делаешь петушинный начёс никто тебе платить больше не станет.
>>200897578Иди на хуй, диван. Я тебе сказал - поезди в гололёд на логане - ты охуеешь что с абс он не тормозит вообще.
>>200897133Специалист это просто привилегированное рабочее быдло, ремесленник. А я всегда на импровизации, просто рядом стою. Завидовать, кстати, очень плохо.
>>200897991Раз в 3-4 года отдать за ремонт коробки 30к, а может и не отдать.То ли дело каждый год отдавать налог в карман дяди 30к и больше за какой-нибудь "неломающйся" рыдван.
>>200879222>Абу платит модераторам за настолько неинтересные треды?Иди нахуй, окатыш, вся доска и так сегодня в твоем навальном измазана, хоть один тред нормальный.
>>200898123Почитай и ты, людей, которые подходят к делу серьёзнееhttp://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=97009https://www.drive2.ru/b/463574169431311256/
>>200895568>На грунтовке, теоретически, заблокированное колесо лучше, потому как будет подгребать часть грунта впереди,Нихуя пожобного, это еще хлеще скользить начнет чем на асфальте, потому что осноаа таердая, а сверху песок (по нему и скользит). Вот на песке или в снегу - там да, юзом тормозить выгоднее, но по таким покоытиям и так ездяь на внедорожных всяких, а не седанчиках.
>>200899302Замена сцепления в дсг примерно столько стоит.А сколько ежегодно отстегивают всякие "неломучие" лукшари повозки за налог и страховку? Просто в воздух.
>>200897925Ты нахуй иди, бестолочь. Ездил я на логане в гололёд. Которую зиму езжу. Как-то вот не убился до сих пор. Мозги включай и будет у тебя тормозить.
>>200900939А почему тогда в статье про полный привод сокращение ПП встречается несколько раз, а в статье про передний — ни разу?https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4
>>200901193Потому что на википедии сокращение ПП изначально вообще означало Полный Пиздец. Потом уже в военнокосмических силах его стали более культурно называть Плакали Подарки.Ситуация ПП
