Всем мир.
>карина ед
>300к
Она тебя сожрёт
Да, стоит
Некруха, но не гниет особо, живучая и очень дешевая. Любой школьник потянет обслуживание. Мотор кончить практически нереально, а если он убитый, сразу даст об этом понять. Машина очень простая, а узлы в ней практически неубиваемые.
Даунов в треде не слушай, у них таких машин не было, они ничего дельного сказать о них не могут. Плюс тут дохуя кукаретиков из европейской части, которые про пруль только в интернетике читали.
>узлы в ней практически неубиваемые
Так-так, что там у нас пишет продавец неубиваемой машины? https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/carina_ed/1127734309-d02aa4ac/
>Мотор контрактный 3S-FE, доливаю литр масла на 10.000
Не понял, а куда делся заводской неубиваемый мотор? Украли? Ладно, а почему новый уже жрёт масло? Специально купили убиваемый?
>Коробка стоит контрактная
Они же по миллиону км ходят, не? Как так?
>Задняя часть подвески подруливающая, не работает, снят вал до меня, заблокирована.
Неубиваемая подруливающая подвеска заблокирована. Наверное, просто надоела?)
у меня была такая лет 15-20 назад, когда был еще молодой, привозил конструктором из владика под ПТС, тогда еще было реально и выходило копейки в пересчете на сегодняшний день Проездил лет 5 потом сменил на более семейный авто и как-то даже жалел по этому поводу.
Сказать ничего особо не могу, жопу возила, мотор 2 литра динамики казалось выше крыши, меньше 2 литров лучше не брать. Живых сейчас не найти.
>Не понял, а куда делся заводской неубиваемый мотор? Украли? Ладно, а почему новый уже жрёт масло? Специально купили убиваемый?
У меня был как раз мотор 3SFE на них известная проблема с залегающими кольцами,тысячам к 200 подкатывает, сначала начинает масло жрать, потом еще тысяч 50-70 можно ездить доливать как раз где-то литр на 10 тысяч, главное не проебать уровень и следить за маслом перед длительными поездками. Капиталка еще по памяти стоила вообще недорого, там чтобы заменить кольца даже двигатель не нужно снимать, делается через поддон и со снятием головки блока, кольца заменяются и ещё тысяч на 200-300 проблема уходит, ремонтный размер ходит долго, если правильно подобран, блок чугунный кольца можно сколько хочешь, до бесконечности. Автоматы можно убить разве что если 200 тысяч не менять жижу либо забить хуй на текущий поддон.
Подвеска задняя подруливающая меняется на обычную при первых проблемах и забывается об этом.
Первый дебил бахнул в треде.
Раньше коробка на эти машины стоила 5к, движка 20-30, их дрочили в пыль и меняли по приколу. Тойотовский автомат ещё попробуй сломай, там видимо гонщик был, с N на D со светофора хуярил
Пидор без БУ, как же ты всех уже заебал в уличных гонках..
Бери то, что нравится, и что найдешь в хорошем состоянии. Я жалею немного, что в своё время не взял некруху японскую. Хочу вписаться в это комьюнити, но не хочу разменивать относительно свежую и беспроблемную японку на некроJDM, коплю деньги, чтобы купить себе какой-нибудь марк/альтезу/торнео/аккорд/лупатуюWRX/галант, а свою машину отдать девчонке.
>великий русский автопром в лице 14-ки, 12-ки и прочего
Четырки просто кал говна, владел одной на коленях, одной более-менее, и у друга есть практически в идеале, всё хуйня. Десятки-приоры-калины лучше, особенно за счет чичнарей, при минимальных вложениях можно надавать пизды в разгоне старым маркам/бехам на овощных моторах и древних автоматах. Но качество сборки каловое, материалы тоже. Катался на старом галанте и вектре на коленях, они мне понравились гораздо больше, чем чирик или приора. Салон бомбить на японках одно удовольствие, всё четко и продумано, по моторам зачастую не сложнее тазовского чичнаря. Электрики минимум по сравению с европой.
Крч восьмидесмятые-девяностые это самый расцвет японской школы машиностроения. Но машины из восьмидесятых мертвы, а те, что не мертвы, стали мюзеем с соотвествующей ценой. И вот мы можем запрыгнуть в последний вагон, и попробовать на вкус японцев родом из девяностых. Сейчас имхо японцы делают слишком мало фановых вещей, а тогда что ни машина, то икона. Ну и дорого, хуле.
>>6576045
>Ладно, а почему новый уже жрёт масло?
Литр на 10к это 100грам на 1к, смешной расход для тридцатилетнего мотора, допуск даже для нового. А контрактный поставили, потому что он стоил тысяч 20 при капиталке 50+. Сейчас цены х2, но прицип понятен. Кстати, думаю, контрактный поставили не потому что старый развалился, а потому что он стал жрать столько масла, что выгоднее его стало выкинуть нахуй и сдать в митол.
Автоматы на тавоты вообще меняют вместо замены масла в них. А подвеску заблочили, чтобы экономить на ремонте и обслуге. Колхозанство, но что поделать.
>>6576052
>3SFE на них известная проблема с залегающими кольцами,тысячам к 200 подкатывает
Нихуя проблема на 200к, это называется износ, причем тоже допустимый для современного мотора. А учитывая, что там при этом пробеге ещё хон будет, так вообще песня. И если бы туда тойотовское 0w20 раз в 5-10к, как это японцы делают, а не поддельный миниральный шмурдяк 10w40 раз в 15к, сносу бы ему вообще не было.
Правда, 3S-FE я не нашел, но в 3S-GE/GTE 10w30, потому что они высокофорсированные, в обычные моторы они льют 0w20, а то и ниже. https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/toyota.html
>Нихуя проблема на 200к, это называется износ, причем тоже допустимый для современного мотора.
Это не совсем современный мотор, это ещё из 80х, на некоторых машинах, замену колец лучше сделать, все же как только начал жрать литр на 10к, так как потом легко проебать момент ужора по пол литра на тысячу и получить голодание.
Ещё небольшой ньюанс этих двигателей - при холодном запуске достаточно сделать пару оборотов без искры и сразу заливает свечи, потом на субару было приятным удивлением, что можно крутить хоть пару минут на -40 и она все равно запустится, а вот эти моторы нихуя, сразу заливает свечи, и их кстати нихуя не проще выкрутить чем на субару из-за ебанутой конструкции клапанной крышки.
>Это не совсем современный мотор, это ещё из 80х
Ну я это и имел в виду, что для современного мотора это как минимум норма, а уж для древнего и подавно.
>при холодном запуске достаточно сделать пару оборотов без искры и сразу заливает свечи
Я думал всегда, что это особенность машин с карбами и механическими насосами. Кроме как на жиге, нигде такого больше не видел.
Ты же уже спрашивал зимой, придурок, мы тебе все написали