Из задач только кинуть туда велики и поехать куда катнуться.
Треда не нашел поэтому создаю совой личный персональный тред имени пежо.
Обсуждаем легендарность, делимся лайфхаками мемами весело и с душевностью проводим время на дваче.
Оп-пик - обязателен!
Поздравляю, ОП. Без сарказма.
Если он не удрочен хуевой обслугой - это прекрасный аппарат. Особенно если 1.6 THP с шестиступ ватоматом.
Все эти пугалки про THP не более чем пугалки, владею сам таким двиглом уже 10 лет, за всё время кроме обслуживания поменял только цепь и маслосъемные колпачки. Едет, не дымит, масло не ест, радует.
Ну и по конфорту и эргономике PSA дают на клыка все в своем классе.
я второй владелец.
2010 год, HDI 1.6 без сажевого с завода. 304к пробега. 92 силы
Брат анон поясни моменты:
руль тяжелый при движении. без посторонних стуков, звуков и другой хуйни. при повороте стоя вроде как обычный. читаю вроде говорят что норма, но я хз. раньше ездил на вагах там руль гораздо легче.
Тот же момент с педалью сцепления- может удавалось тебе ездить на механике?
По сравнению с вагом тоже будто жим ногами 140 кг делаешь. Непривычно.
Настройка подвески ок, на трассе при скорости 160 стоит уверенно, не парусит- тут я очень удивлен был, серьезно.
тормоза тоже приятно удивили цепкостью и предсказуемостью.
в целом на свои очень и очень небольшие деньги авто приличное.
>руль тяжелый при движении
Да, он тяжелее чем на большинстве тачек, особенность работы ЭГУР не иначе, у меня с новья так, жижу менял полностью - ничего не поменялось. НА форумах профильных то же самое у всех. Забей, просто дело привычки.
>может удавалось тебе ездить на механике
Не, на мешалках не ездил, не подскажу.
>тормоза тоже приятно удивили цепкостью и предсказуемостью
вот за тормоза им отдельное спасибо. После моего ПСА все остальные тачки кажутся не тормозящими вообще. Тормоза прекрасны.
Все понял, значит не буду ебать себе голову по этому поводу.
Лайфхак. Будешь менять дворники - подложи картонку на стекло, иначе тебя ждет сюрприз в виде расколотой лобовухи.
Прикуривание аккума тоже делается через жопу.
>Там сервисный режим есть
Из которого они замечательно вылетают и разбивают стекло.
За все 10 лет ни разу такого не было. Может ты криворук?
>Прикуривание аккума тоже делается через жопу
Да, подключить один крокодил к плюсу аккума а второй к специально выведенной клемме под капотом - это пиздец как через жопу.
брат, а как так? они же не должны опускаться. может что-то неправильно делаешь?
https://www.drive2.ru/l/463620898675491044/
ладно, пока разберусь с омывайкой. слишком высоко стреляет. Щетки вроде ок.
на след неделе попробую фары заполировать.
>это пиздец как через жопу.
Именно так. А еще для замены аккумулятора надо снять воздушный фильтр и всякие патрубки.
Да ничего не надо. все как на ладошке.
Хуйни не неси, в очередной раз говорю.
Да, замена не как на жиге, нужно открутить от коробки с аккуом блок предохранителей сверху и вытащить его из этой самой коробки, но снимать воздухан и патрубки не надо.
Хватит уже байки кузьмичей и своего пидараса бати слушать.
Наверное ещё и про правило трех Ф расскажешь?
Это рестайл что-ли?
>>6575075
У меня было вот так. Как видишь, тут гораздо больше всякой хуйни.
Не, у меня сранний пыж. 10 год же
Оп-хуй итт
Я хуй знает что там у тебя такое, на моем THP максимум вот этот пластиковый резонатор можно ещё снять для удобства, который держится на одной защелке.
Да и как бы похуй, аккум раз в 5 лет меняется.
Ну если дизельный, то мб даже не насосешь хуев. Если бензин - соболезную. О хуевости принца можно слагать легенды, таких додичей можешь не слушать >>6574138 ибо удивительная особенность этого дерьма - оно перемещается практически при любых неисправностях, у тебя может быть расход за 20литров бенза и 100/1000 масла, гнутые клапана, фазы в очке и вообще вальвтроник не работает, а он в аварийном режиме на дмрв заводится и... а ничего, блок управления тебе даже чек на приборке не покажет, так что додичи и не в курсе, ездят как есть. И да, разница между неисправным ар6 и исправным - космическая, но откуда это знать еблану, что до этого только на чопырке перемещался?
Въебал в эту мусорку ~150к (что на момент 2019 - половина цены машины и слил к хуям).
>О хуевости принца можно слагать легенды
Ну расскажи давай, кукаретик. 10 лет на принце, ни разу не было такого, чтобы я с ним ебся на дохуя денег. Прет, не жрет, масло не хавает, заодится в любую погоду.
Что тебе рассказать, клоун? Открываешь драйв и смотришь, от количества проблем можно сразу ахуеть.
Давай так накидаю тебе:
1) Износ мск и колец
2) Течи термостата
3) Великолепная цепь с ресурсом ремня и ценой замены цепи
4) Соленоиды для вальвтроника, которые на этом двигатале "расходник"
5) Быстро дохнущая пластиковая помпа
6) Вылетающая заглушка головки
7) Протирающиеся постели распредвала (ремкомплектов нет, меняй голову в сборе или точи в гаражах гильцы, кек)
Для атм еще моя любимая проблема с выпадением седел клапанов.
А на турбо - заклинивание актуатора и прогар егр
Уверен, я еще даже не все вспомнил. Хорошо, что избавился от этой мусорки нахуй, ну а ты можешь сколько угодно коупить, ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАЯ самый дешевый гольф-класс, по цене дороже этого самого гольфа.
Я не верю, что сейчас остались принцы без фул ребилда и исправления косяков. машинам по 15 лет и больше. Все что могло рыгнуть уже рыгнуло и было исправлено.
Себе принц не рассматривал по причине расхода что атмо версия что турбо. а ебатся с газом я не хочу.
Сам по себе эксплуатационно мотор ок. приемистый и эластичный. рука инженеров БНВ все же чувствуется- хорошо сделоли.
Оп-хуй итт
смешно слышать что цепь это какая-то панацея и гарант надежности, лол.
Архаичная конструкция с кучей точек трения где происходит износ который ведет это самое "растяжение". Да, да. не удивляйтесь. вытягиваются не звенья. а разбивается точка крепления штифта-звено.
Ставится как безвыход когда надо сделать дешевле или конструктив не позволит всрать ремень.
Так -то ремень куда технологичнее надежнее и тише будет.
Оп-хуй итт
Его толком невозможно отребилдить, потому что сконструирован через очко. Вот просто базовая база:
Не работает вальвтроник, ошибка "не откалибровано", начинаешь процедуру, для этого нужно чтобы машина полностью остыла, затем подключаешь лексию, начинаешь процедуру калибровки, после запуска нужно чтобы машина НА ХОЛОСТЫХ прогрелась до рабочей температуры, только потом он начинает калиброваться, ой вей, не получилось - ну иди нахуй, повторно запустить нельзя, ведь машина должна полностью остыть.. Ну окей ты поебался один раз, второй, оказалось что на впуске сдох соленоид, нужно менять, поменять его не проблема, вот только ставить нужно ТОЛЬКО оригу, которая еще тогда стоила 3к, поставил, откалибровал, все окей. Через 2-3 тысячи чувствуешь что опять никуда не едем, НАСТАЛО ВРЕМЯ ВНОВЬ КАЛИБРОВАТЬ ВАЛЬВТРОНИК, ВАЛЬВТРОНИК САМ СЕБЯ НЕ ОТКАЛИБРУЕТ, снова куча ебли - сдох соленоид на выпуске, поменял... через еще тысяч 5 снова сдох на впуске и это просто нахуй бесконечная история.
Еще загадка жако фреско - куда девается масло? Вроде не дымит, а жор пиздец, датчик масло работает через очко, итог: масляное голодание и внутри всему пизда быстрее чем обычно. Или, базовое, у тебя постель распредвала алюминиевая, а кольцо что о него трется - железное. Конечно, ты можешь заменить кольцо на фторопластовое, вот только даже это кольцо протирает этот сплав говна с картоном, пусть и не так быстро. Можно изготовить гильзу, вот только гарантия "до шлагбаума" ибо бывают случаи когда гильза проворачивается и все нахуй, новый двигатель.
Да и как я писал выше, никто их не ремонтируют, ездят пока что-то окончательно не рыганет и лоху впаривают. Знаешь как продать принца с кривыми клапанами и выпавшими седлами? Просто перекуси фишку вальвтроника и езди с кондиционером, лол.
А главное, нахуя это все, если существует божественный 408 на "вечном" tu5, который ВООБЩЕ не ебет мозги и ты тысяч до 300 туда вообще заглядывать не будешь?
никогда не видел кстати 408 на ТУ5.
да и если б и был- то это мучение а не езда с ним. мотор из 80-х нахуй.
описаная тобой ебля с валветрониками чисто от мудряги и кроилова.
меняешь один- меняй сразу и второй.
У другальков на принцах делали прошивку на холодный термостат обязательно и расход масла уходил.
Самое блядское что с ними было - это сгнивали пробки в голове и антифриз хуярил в масло. вот это рил неприятный момент.
Оп-хуй итт
Архаично меняется на пробеге 200-300к, в то время когда ты поменяешь ремень раз 6-8 за этот же пробег. Ещё добавляем квест по поиску оригинала, ибо паль может порваться и свои сказки про надёжность ремня будешь рассказывать гнутым клапанам.
У меня был 308 и был 408 - разница просто космос, после блядского ломучего принцеублюдства, ездил с таким кайфом, что сложно описать. По динамике разницы особо то и нет, а учитывая что 70% времени мудацкий 308 был в аварии - так ту5 даже бодрее получается, лул, еще и расход, кстати, меньше да и 92 можно заливать если совсем экономить планируешь.
И да, я ВСЕГДА ставил оригинальные запчасти и похоронил в эту бездонную яму очень много денег, но тебя то конечно это не коснется, ты пока от этого говна не избавишься, будешь как и весь драйв сидеть на копиуме и защищать это уебанство.
Запомни ключевое: как бы ты не тратил на эти помои деньги - оно того просто не заслуживает, это обычный городской гольф-класс, который должен быть ДЕШЕВЫМ В ОБСЛУЖИВАНИИ, это не бнв-корч, где у тебя обязательно должна быть с собой канистра масла и гора запчастей.
серьезно?
иди регламенты замены ремня у основных моторов изучи. сильно удивишся увидев 180-240-320к.
Сказки про паль оставь бабкам у подьезда. Где вы ее находите-то блять? специально ездите в палатки к чуркам на окраине?
покупаешь в серьезной конторе типа армтек полный комплект ина\гейтс\контитех и даешь поменять
Оп-хуй итт
>божественный 408 на "вечном" tu5
Где-то тут писали, что там уже не совсем tu5, а tu5jp, на котором есть некоторый риск поймать масложор уже к 150
Они так и называются, есть tu5jp4, есть чуть модернизированный tu5jp5 на 408 ставились оба, мб на новом и есть такая проблема, тут не подскажу, но это явно не настолько плохо, как масложор у принца, который блядь вообще считается "нормой".
>180-240-320к
>замена ремня
Хе хе. Это ты тут такой смелый, вреале вот так будет.
>Износ мск и колец
мск менял, каюсь, аж на 130 к пробега. Кольца живые
>Течи термостата
ни единой за все 10 лет
>Великолепная цепь с ресурсом ремня и ценой замены цепи
ресурс 100 к, замена 30 к. Ну для совсем уж конченого да, дорого.
>Соленоиды для вальвтроника, которые на этом двигатале "расходник"
Это те самые, которые меняются хорошо если с заменой цепи, а в целом можно и не менять?
>Быстро дохнущая пластиковая помпа
Чёт не сдохла до сих пор
>Вылетающая заглушка головки
Это что-то из мира фантазий очередного кузьмича?
>Протирающиеся постели распредвала
Не протерлись
>заклинивание актуатора и прогар егр
Не прогорел
И большинство из этого всего будет на ЛЮБОЙ тачке, если её хуево обслуживать, как это любят делать всякие дауны, а-ля замена масла на турбе раз в 15 к, ебашилово в отсечку на 92 бензе и прочие радости. Ты из этих?
>ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАЯ самый дешевый гольф-класс, по цене дороже этого самого гольфа
Ну давай ещё теперь начинай рассказывать что расходники на него оче дорогие, когда они дешевле чем на сраный солярис, который классом ниже.
>регламенты замены ремня
А ещё регламенты замены масла раз в 15-20 тысяч, ага.
бля, у меня создалось впечатление что это форумный ребенок, начитавшийся гадостей про пежо и выдающий чужой опыт за свой.
>>6575930
Хуя копиумные дурачки рвутся. Битый час пишешь о том, что чтобы это ведро с болтами ехало - нужно тратить нихуевые деньги на бесконечные ремонты и обслуживания, а в ответ ДА ХУЛЕ, 30К ЗА ЦЕПЬ С РЕСУРСОМ МЕНЬШЕ ЧЕМ У РЕМНЯ ЭТ ЗАЕБИСЬ) и вообще седла не протертые, потому что я никогда на них не смотрел))
Собственно а мне то что? Это вам с этими помоями ебаться, как бы мне не нравились пежо, хуй я больше в эту хуйню вмажусь, можете дальше коупить.
Я как раз попал на его замену, когда он высел в ноль и начались глюки с сигналкой, хз почему.
Если ты его новый купил или свежий и обслуженный, то да, проблем особо нет. А если удроченный с пробегом > 100к, то тобi пiзда. Сразу влетаешь на половину капиталки движка EP6 (замена ГРМ) и половину капиталки коробки AL4 (чистка гидроблока минимум). Я лично ввалил за 3 года в ремонт порядка 300к, но машина так и не пришла в идеальное состояние. После чего было решено скинуть ее нахуй.
Ну нет.
>1) Износ мск и колец
Было
>3) Великолепная цепь с ресурсом ремня и ценой замены цепи
Было
>4) Соленоиды для вальвтроника, которые на этом двигатале "расходник"
Было
>5) Быстро дохнущая пластиковая помпа
Было
Все бинго не собрал, но приятного мало.
>Самое блядское что с ними было - это сгнивали пробки в голове и антифриз хуярил в масло. вот это рил неприятный момент.
Можно поподробнее? У меня похоже подобная хуйня. Все собираюсь на диагностику сгонять.
Не, это бы ты заметил. Правда тот анон немного припизднул, не обязательно чтобы пробка сгнивала, это происходит рандомно, обычно из-за перегревов. Сопровождается лютым ударом, после которого машина перестает ехать и глохнет нахуй. Если ты по незнанию пытаешься завестись - попадаешь на капиталку.
У тебя что уходит то? Если антифриз - значит термостат/помпа текут, если маслото для этой помойки такое норма значит масло хуевастое/кольцам/мкп - пизда. Лучшее что можешь сделать - прошить васянопрошивкой, чтобы рабочую температуру снизить, в базе там почти 110 градусов, от чего большая часть масел, даже те что в допусках - тупо сгорают нахуй.
Опишу в кратце. Пробег сейчас 114т.км.
Поменял масло где-то на 111 и поехал в дальняк.
После первой ночи с утра на табло начало показывать "не соответствие уровня масла", ну я подумал что масло расходует, не проверил шупом, и по пути купил 0,5 какой-то дорогой синтетики на зправке и решил подлить. Проблема не ушла. Стало понятно что не соответствие не значит мало, лол. Потом уже на холодную мерил щупом - ну как будто бы чуть выше нормы. Эмульсии вроде не видно. В бачке с антифиризом тоже масла вроде нет, хотя сверху вроде не сверх чистый антифриз.
Вообщем живу в ДС2. По объявам на авито есть вроде специалисты по этим моторам. Думаю съездить на диагностику.
Сгнила у другалькк от хуевого антифриза с заправки. Сцал ралиатор и он доливал что под рукой было год. Натурально сгнила. Осталось только колечко от нее в гбц.
Началось, что он ушел в масло и очевидно пошел греться мотор. Разобрали,заменили и остальные пробки, промыли системы и все ок.
>Лучшее что можешь сделать - прошить васянопрошивкой, чтобы рабочую температуру снизить, в базе там почти 110 градусов, от чего большая часть масел, даже те что в допусках - тупо сгорают нахуй.
Интеерсная идея, вот нашёл сайт ep6team. Они вроде делают чип-тюнинг. Мненя динамика вполне устраивают. Интересно сколько бы стоило только снижеине рабочий тмпературы.
> не соответствие уровня масла
Странная формулировка, не видел такого, но у меня комплектация была с матричным экраном на приборке и сегментным-основным, когда требовал долить масла - собственно так и писал "OIL LEVEL TOP UP". Масло он проверяет только при холодном пуске, так что даже если долил - все равно будет писать ошибку, пока не остынет полностью.
Но вообще тут вариантов не дохуя: сдох датчик/проводка к нему (довольно распространенная хуйня) или все же что-то с уровнем. Обзаведись обычной обд за пятихат и есть софтина, под принца написанная, не помню уж название, можешь в драйве посмотреть. Отлично читает эту хуйню и там уже по коду ошибки сможешь определить. Лично я ставлю на помирающий датчик уровня масла
Ты нашел что нужно. Этот тип чуть ли не единственный по всей рф, который может реально помочь из этой помойки сделать подобие машины. Можешь попробовать ему на драйве написать https://www.drive2.ru/users/ultraded/
>Обзаведись обычной обд за пятихат и есть софтина, под принца написанная, не помню уж название, можешь в драйве посмотреть
Да, купил такую. Причеем на том чипе, на котором рекомендуется в этйо статье(ELM327 V1.5 OBD2 PIC18F25K80 Bluetooth). https://www.drive2.ru/l/683067201783083119/
Прока называется FAP(лол). Версию 1.62 тоже взял у этого чела из телеги. Но почему-то при подключение пишет что ECU не поддерживается.
До этого брал другой обд, но тот был дешевле в два раза и другой чип, он тоже не видил мозги, но с ним я сделал возврт. А этот не успел в течении 7 дней.
>Странная формулировка, не видел такого, но у меня комплектация была с матричным экраном на приборке и сегментным-основным, когда требовал долить масла - собственно так и писал "OIL LEVEL TOP UP"
У меня citroen c5 x7 с русификацией.
С обд как повезет, самое простое - приехать в магазин/перепукам авито и тупо разные модели проверить. Этот фап таки полезная хуйня, ибо показывает больше+сильно удобнее чем лексия.
На субаре чтобы поменять свечи надо сверлить лонжероны снимать аккумулятор и воздушный фильтр. Что сказать-то хотел, еблан?
бля, субару это квинтеэсенция коупинга и терпения.
Компромиссы буквально во всем.
дорого для покупки
дорого для обслуживания. 90% механиков на предложение покрутить гайки открыто посылают нахуй.
зч дорого.
гниет как нога диабетика
комфорт нулевой
комьюнити полностью из шизов и махровых колхозников
неликвид уровня СААБ или крайслер ПИТИ крузер.
вобщем мудряга пиздец. лучше уже сцущийся принц под капомтос чем ключи от субару в кармане.
>очередные байки кузьмичей в исполнении малолетнего дегенерата
И так 95% населения, слушают братьев по разуму отсутствию разума и массово скупают тавоты за оверпрайс.
Да и похуй, я доволен ПСА. Едет, не ломается, обслуга недорогая, кузов не гниет.
>А если удроченный с пробегом > 100к
Для любой машины справедливо. Или удроченный необслуженный японец\немец\<странанеймец> не устроит сюрпризов в виде отрыгнувшей рандомхуйни?
>Я лично ввалил за 3 года в ремонт порядка 300к
Ну так ты дебил, который купил дрова. Тебе так с любой тачкой не повезет.
>>6575775
>сгнивали пробки в голове и антифриз хуярил в масло
А у меня такое на тавоте было. Только антифриз ушел не в масло а ухуярил наружу весь. Получается тавота говно тоже.
самые громкие заявления что тойота не ломается обычно звучат из сидящего в яме и перемазаного мазутом чучела.
что как бы намекает на пиздеж, т.к. вид на чучело закрывает полуразобраная тойота.
все машины говно.
автовладение по сути коупинг разной степени обострения.
оп-хуй итт
> буквально пруф владения
> АРРРЯЯЯ ВРЕТИ БАЙКИ ТАКОВА НИБЫВАИТ!
Как называется эта болезнь?
>Тебе так с любой тачкой не повезет.
С новой повезло, больше в это ваше б/у не полезу в сортах говна ковыряться.
> Тебе так с любой тачкой не повезет.
Кек, вот это самоподдув
>удроченный необслуженный японец\немец\
Японец устроит на пробеге тысяч под 300, когда ему 10 лет. С Пежо ебля начинается с пробега 100 и всего лишь 5-6 лет.
Что интересно: японца можно даже из удроченного состояния воскресить, а принца даже никто не диагностирует, просто деньги сжигает без результата.
У нее спокойно демонтируются задание сидения и можно ставить велосипед не разбирая
Кстати, где ОП из предыдущего треда про Пежо, создавался с полгода назад?
Из сервиса не выезжает. Он же вроде вообще 3008 атмо купил.
Вы там оба-трое, которые с каким-то там опытом. Вы там видимо ушаты брали из под конченных разъебаев.
Имею в наличии 3008 первого поколения конец 12 г.в. ЕР6С атмо + ручка 5 ст. Взял с рук в 2018г. у первого хозяина на пробеге 110к за 280к в рублях.
Сразу нахуй: ГРМ с электроклапанами, крышка ГБЦ из-за клапана, треснувший термостат, дребезжащая прокладка-кожух выпускного, задние аморты с сайлентами балки, все жидкости, колодки в круг с дисками и передние кости, АКБ.
За все с работой отдал около 100к. и просто каждый день ЕБАЛ, ЕБАЛ и ЕБАЛ этот аппарат и вхвост и в гриву! Причем ебал его в северном регионе, где снег раньше мая не сходит, а зимы пиздец какие лютые.
Я его зимой даже особо никогда не прогревал ибо бесполезно. Он тут на севере не греется на холостом.
Великолепные материлы отделки слона. Отличная управляемость в своем классе. Он просто создан для города. Великолепная, я бы даже сказал, ИЗУМИТЕЛЬНАЯ работа всех электроных систем стабилизации. Даже на самой хуевой резине он устойчив на льду как черт!
Из минусов. Он нихуя не греется зимой. Термостат опять свалился в ошибку и как следствие не пашет кондер. Кости передние - расходник. Улетал в пизду блок управления климатом - ежик. Стоит копейки
Очень не хватает еще хотябы лошадок 20-30. Пиздец как не хватает.
Загудел элетронасос ГУРа. Увидел стоимость нового и ахуел. Проще не менять.
Сейчас есть второй основной авто. Но и пыжик этот я все равно продолжаю ебать пока он нахуй не развалится. А ему похуй.
Масло лью только Total ECS 5W-30. Замену произвожу каждые 6-8 т.км. Кат родной. Расход масла по манере езды, но первые 3к.км. расхода нет.
Очень намудренный с электроникой авто. Зато когда подключались компом, то показал абсолютно все до самых мелочей.
В соседнем дворе стоит 3008 новый, с фарами - клыками. Хочу сходить пообщаться с владельцем что да как.
Про мой опыт с авто пиздеть не стоит. Были Крайслер, Тойота, Хонда Мерс и БНВ. Приходилось кататься на корейцах и китайцах.
Ни один корееец и тем более китаец в своем классе даже рядом не стоит с Пежо.
На новых 3008 ставили АКПП 8ми ступки которые просто пиздец какие живучие только масло меняй.
До сих пор не понял почему они не сделали 4х4 привод. На 5008 он очень нужен. Хотябы муфту.
Во втором 3008 проебали момент открывания багажника с нижней панелью.
На 3008 первого поколения и его рестайлинг. Очень удобно использовать нижнюю часть открывания багажника, как сидения для переодивания. Так и для прочих удобных нужд, которые убрали во втором поколении.
Приехал ты такой чтобы бродни одеть, а скамеек нет. Открыл заднюю нижнюю часть в качестве скамейки и тупо сел и переоделся.
Поздние модели Пежуу изобретали дауны без понятия изначального комфорта этих моделий.
Один только съемный фонарик-лампа чего только стоит.
Жалко...
Лол, блять! Вот читаешь каждый раз лева-треды и ахуеваешь от текста. Обязательно набегут копиумные дурачки, рассказать что ЭТО ПРОСТО ВЫ УШАТ КУПИЛИ хотя мое ведро было от первого хозяина и все то/ремонты делались у дилера, но такое мы опустим, а сотни одинаковых тредов с однотипными серьезными отъебами, где уже к 120к нужно уже чуть ли не капиталку делать - это все копипасты хейтеров, не иначе. Серьезно, открываешь практически любое рядовое ведро и там посты ПОМЕНЯЛ ДВОРНИКИ, КУПИЛ БАГАЖНИК НА КРЫШУ, ЗАЦЕНИТЕ НОВЫЕ КОЛЕСА, а затем пежо на принце ПАМАГИТИ ГОРИТ ЧЕК, НЕ ВЫСТАВЛЯЮТСЯ ФАЗЫ, ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ НЕТ ДИНАМИКИ? и блядь на кждой стран це такое. Просто машина надежная, особенно веришь в надежность, когда производитель пишет, что поллитра угара масла на 1000км - норма, удивительно что масло прям в бачок лить нельзя с таким "расходом".
Но тебе то конечно повезло, правильно? Ну давай, запруфай тогда откалиброванный вальвтроник, на котором ошибка не висит, ты же никогда туда не лез, значит там все точно исправно, правильно?
Че несешь, животное?
По делу и по фазам, вперед!
Нихуя не понятно.
Мой экземпляр живет и дышит даже после всех ебаней!
Чеков не горит. Все работает. Все заебись.
ЕР6С - радостно урчит и продалжает кататься.
Не понял в чем проблема.
Масло вовремя меняйте оригинальное и 90% проблем не выскочит.
Вот кстати. Малозольное масло для термонагрузочных ДВС - тема. Которым является ЕР6. На дваче же только инженеры существуют.
Но для местных даунов какой-нибудь ZIC 5w-30 хуй с говном пойдет.
Жопуски же для даунов придумали.
Так и проблема ЕР6 только в масле.
Этим полудуркам дали к тачке книжечку, в которй напмсано какое масло нужно им заливать.
Но эти полудурки же самые умные и льют всякий калл.
А потом тут нам рассказывают какой же это хуевый двигун, который от качества масла показывает свою работу.
Куда же там франчузским+немецким инженерам до руссляндским васянам... Иди , блять, изобрети.
Хозяин первый хрипел про расход масла.
Я тупо от крыл паспорт и там было написано под мой двиз Total Ineo ECS 5W-30. Залил это масло с промывкой и заменой фильтра и оно у меня во всех режимах до 3к.км. вообще не уходило.
Сука! Ну не просто так инженеры это в книжку по эксплуатации написали!
Потом я стал читать и понял - почему так.
Льют всякую парашу в свой ЕР6, а потом говорят, что это хуевый двигатель.
Хрр, тфуу, вам в ебло даунам!
А может не надо нам никакой термонагруженности? А то любой перегрев и пук.
Кстати.
Прошлым летом катал по прямой на атмо ЕР6 на ручке против сраного угловатого китайца с турбо на типо 150 кобыл.
В итоге нихуя тот китаец на 150 кабыл не вывез против атмо ЕР6. И начел уже сдавать до сотни.
А знаешь Анон в чем проблема. Проблема не в лошадках, а в крутящем моменте.
У стандартного атмо ЕР6 для своего объема он высок. А для турбо версии ЕР6 - он слишком высок для своего объема.
Китай - ПАРАША!
Ты садишься в его салон и там просто космос в плане звукоизоляции и отделки материалов.
Ебейшая и мягкоя отделка салона. Комфорт во всем от А до Я.
Я сам раньше смеялся над Французами. Но когда посидел в настоящих Французах, а не в Логане, то просто Ахуел!
Рено Сценик, Пыши и тем более Ситроены.
Это просто - космос!
Эргономика и комфорт во всем!
Чтобы Вы Аноны пересмотрели свой взгляд на разные выщи.
Я сам в 2018 году смеяля над всем этим.
Удачи вам обрести свое понимание!
> Чеков не горит. Все работает. Все заебись.
Девиз принцедебилов, подумаешь вальвотроник в аварии и масло литрами жрет, в книжечке же написано что норма, а чек то он и не горит!
Садишься в 408, который абсолютно тот же 308, только еще и седан, и ездишь бед не зная, ведь у тебя не принцеуебанство, а проверенный tu5.
Зачем вы экономите эти несчастные 100-200к покупая уебищный 308?
Лил Тоталь, все как в мануале. Масло все равно уходило, но немного, поллитра на 5000.
Это же уебанство ставилось в нищие бнв и куперы, а там у него маркировка "prince"
Идите в капиталку, дауны!
Идите молитвы ставьте на свои рисовозки Швейнофабричные.
И кто мне что-либо пизданет. В ебло с видематериалом нассу в наглую!
Надежнее двигла просто не видал!
Любому скину видеоматериал.
РВ - пизда, но ЕР6 атмо крутиться до отсечки уже третий год!
Нахуй пошли в этом треде петухи ебанные!
Просто не понимаю хуйли каждый раз против ЕР6 такой дикий срач!
Пиздатый двиг с ахуенным крутящим.
Меняй масло и расходники вовремя.
ТХП-200 так вообще - огонь в плане тюнинга за копейки!
> Ну покатайся на 308
Спасибо, но больше в этот сблев не вступлю >>6576296
>>6576979
> Меняй масло и расходники вовремя.
И нихуя не изменится. Масло сгорает, а расходниками считаются те запчасти, которые в нормальных движках на весь срок службы (300к+) рассчитаны.
Ключевое даже то, что эти шушлайки даже толком продиагностировать не могут, нужно натурально круги наворачивать и показатели собирать. У меня фазы не менялись знаешь почему? А привод в клине был, случайно заметили, что он под 100 градусов греется и это только в 3 сервисе.
Кстати, отходя от двигателя, очень эпичная хуйня с испарителем в 308. Французский гений засунул его в такое очко, что ни один сервис не берется его менять, при этом в него попадает вода и дерьмо, от чего он забивается/гниет и кондей тупо перестает нормально работать.
Пикрил - процедура замены.
Смотри в лицо не попади себе, додич. Можешь принести пруф адаптированного вальватроника без ошибки, тогда я даже признаю, что конкретно ты выиграл в лотерею и твоя отрыга, действительно, не в плачевном состоянии.
Потому что одни машины исчерпали ресурс и теперь терзают доедателей, а другие ещё нет.
Т.е. доедатели настолько тупые, что не могут взять и починить? При этом будут оправдывать свою тупость и криворукость на весь интернет.
Просто взять и починить.
Лол, а анон на ховере и не додумался. Он, видимо, сложно берёт и чинит, раз отъёбы никак не заканчиваются
Пусть отдаст тому, кто может починить. А не ныть о невозможности.
не знаю такого. Я свой гейжо в начале апреля только купил.
кайф.
оп-хуй итт
> туда-назад привез 3.9\100
такого расхода нет даже у моего знакомого на дс4 с атмосферником, а у него ТОЛЬКО трассовые пробеги. Сдается мне либо ты пиздишь, либо у тебя компьютер полную хуйню показывает. Хотя хз, по трассе на 5й передаче, двигаясь 70 и на 1000-1500 оборотах, с выключенным всем, может быть это и возможно, но пизда твоему двигателю при такой езде придет быстро, лул.
ну как бы вот расход на куске трассы 120 км +\-. скорость 100, 5 передача, около 2000 оборотов.
пруф-пик прилагаеться.
оп-хуй итт
Чет лолирую с вас.
мимо 13 по городу 6.5 по трассе 2.5 атмосферник cx-5
Диски с интегрированным подшипником. что чаще рыгает - подшипник или стачивается диск?
какова система сзади? такая же балка как на 206 гейжо, ситроен ксара? где рыгают подшипники, втулки в торсионе и колеса становятся домиком?
а в чем суть лоллинга?
Всегда пиздато платить за топку меньше и больше проезжать.
Самое нормальное, что можно выцедить у французов - TU5 с вариациями + механита / просто автомат AL4
Содомит, но все блять, так
это нарм вообще? никогда не сталкивался с подобным алгоритмом.
оп-хуй итт
Диски быстрее придут, чем подшипники. Но если криворукие шиномонтажники тебе сорвут резьбу - привет замена. Хотя 12 к за два диска - вроде не так и дорого. Дороже передних, да.
>такая же балка как на 206 гейжо, ситроен ксара
такая же наверное, не ебу. Но балка торсионная. У меня за все 10 лет пока с ней проблем нет, хотя и в ямы прыгал и груженый 5 тел + багаж гонял.
глянул по балке- не, не такая. простая Н-образная балка со стабом внутри. в тех старых пежо\ситроенах сама балка играла роль упругих элементов и была довольно гемороной конструкции
тут просто балка с чашками под пружины. ок
Вы чё там рофлите? Французы закончились на нем. Все остальное что вы берете, не имеет по сути никакого отношения уже к тем маркам. Ещё ты Логан купили.
лол, ты сейчас вкинул ультрапремиалочку от французов, собранную в штучных количествах.
Французы это и есть рено 5\9\11\17, лагуна, меган,клио, пежо 405, 106, 206, 307, 307 и далее
То, на чем ездили миллионы, а не 3.5 калеки
Так вот здесь и есть все эти ультра передовые технологии, которыми все так любят кичиться.
А все остальное это кредитопомойки ничем не отличающиеся от других машин. Вот тебе и миллионы. Хаха.
>Французы это и есть
PEUGEOT BOXER
@
CITROЁN JUMPER
@
RENAULT MASTER
И то нафиг они нужны, когда есть ГАЗЕЛЮЩОК?
А легковые же поделия французов в лучшем случае являются дженериком АЗЛК-2141, потому что французы так и не смогли в ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК, поэтому они и не нужны никому, кроме таких как вы додиков соевых, которых воротит от длинных седанущьков и толстых тянущьков. Даже казалось бы волгущьковый по задумке пежущок-605 на фоне условного опелющька сенаторущька выглядит как всё тот же москвичущок-2141 на фоне волгущька-31029, да и в плане комфорта он даже не приблизился к уровню комфорта волгущька седанущька. И если кто из местных соевых не понял, ВОЛГУЩОК - это не только про легковой газущок, а вообще любой длинный мягкий седанущок с колёсным базущьком больше 2,8 метрущьков и с длиной кузова от ~4,9 метрущьков, на котором обычно возят чиновников.
Какие? Эмблема намекающая на родство с реально особенными машинами?
>седан
Нахуй это говно в городе нужно? Только либо Хэтчбек
, либо SUV
а нахуй сув в городе поясни?
заезжать на газоне парковаться возле пиковского быдлятника? какие задачи у сува?
не создали, значит не нужно было. ты пойми своей тугодумкой, что там не глупые люди сидят и знают что будет продаваться.
твой коупинг газелью или упаси божечки волгой выглядит потужно и жалко. худшего самоходного кала нужно еще поискать.
>не создали, значит не нужно было. ты пойми своей тугодумкой, что там не глупые люди сидят и знают что будет продаваться.
>
>твой коупинг газелью или упаси божечки волгой выглядит потужно и жалко. худшего самоходного кала нужно еще поискать.
See on BAAS. Armastan suur sedaanid, nad on väga mugavad.
>See on baas. Ma armastan suuri riistu, nad on väga mugavad.
fiks
При включении заднего хода, если работают передние дворники - включаются задние, но форсунки срабатывать не должны.
> полирнул
А что еще от нищего колхозана на дешманском ПЫЖО ожидалось?
Все нормальные люди ребилдят на диодные модули и не страдают от уебского света на этом ведре, а дурачок пластиковые фары ПОЛИРУЕТ.
брат. спасибо за твой скромный совет!
обязательно сделаю в ближайшие дни:
> билед линзы в ближний
> билед линзы в дальний
> полный антихром отражателей
> тонировка фар до 5% пропускаемости
надеюсь так тебя устроит!
спасибо за твои советы как мне пользовать свое авто, чучело ебаное
бля, что я делаю не так?
купил атмофорь в 2022, вкинул сотку в ремонт после покупки и еще сотку на шумку, два комплекта резины, сигналку и мелочь вроде покраски дисков, антикор сделали до меня
внезапно, ничего дороже замены ступицы за 30к км не произошло, прикинь?
по мне так збс машина для НЕБОГАТЫХ
Видимо просто повезло. У меня знакомый чувак чувачок на достаточно живой subaru tribeca регулярно вкидывает денег либо работы руками, потому что дорого вкидывать денег) но он кайфует от этой машины, то есть эксплуатирует по принципу удовольствия, а не по принципу поджопной тачки. Да и ежу понятно что если цены на европейские запчасти улетели в небеса то цены на японские тем более будут высокими. Да и машины не сказать что часто, не на каждой помойке запчасти найдёшь.
Сейчас езжу на 508 2020 года с 2 литровым дизелем. Охуительная тачка с охуительным двиглом. Жаль от дизеле пса отказываются. Я лучше буду сыпать деньги в обслуживание дизеля, чем половину подкапотки менять и искать откуда опять ссыт масло.