Всё это время работал в 200к городе одного не бедного региона, у дилеров не работал( хотя хотелось бы, для разнообразия), сейчас на распутье дорабатываю в текущем месте и в следующем году готовлюсь открывать свой магазинчик + СТО.
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6492624.html#6564890
PS долбоебу владельцу говна мамонта который он называет янгтаймером тут не рады.
СТО хорошая тема, вангую, когда Кузьмичи распробуют запчасти с маркетплейсов — многие магазинчики не переживут.
>владельцу говна мамонта который он называет янгтаймером
ну у меня янгтаймеры, которые можно назвать говном мамонта, но я 1 раз в самой первой теме отметился, и просто убедился что никто ничего нового что я сам бы не знал про мои тачки мне не скажет...
>>6571268 (OP)
>готовлюсь открывать свой магазинчик + СТО.
ну-ну
варюсь в этом всём аж с прошлого тысячелетия
оно конечно везде по разному, но ёбаная копеечная экономия, нашими гражданами на всём чём можно и нельзя, руинит нахуй любые самые благие начинания ... при этом граждане так же запросто транжирят непосильно заработанные на всякое говно, и первое как то вполне уживается со вторым
делая из всего этого некий элемент неспортивных соревнований\лотереи
прилагаются старания наебать друг-друга, судьбу, жизнь, систему, технику, небо, алаха,. и прочее прочее и с каждым днём всё веселее жить
примеры - почини мне коробку которая стоит исправная 150к а новых их 20 лет нету, за 10 копеек, когда ремкомплект на неё стоит от 26к за х\з что до ~300 баксов за ориг. веть они новыеб\у 20к стоят, значит ремонт должен быт 10к самое большее, наебать хочешь наверное я всю машину за 150 купил а ты не понимаешь нихуя
ещё - порог на озоне 1500 стоит новый, значит и поменять его примерно столько должно стоить, а то что заводской стоит 40000 и менять его надо как завод рекомендует это всё наебалово для тупых, и мы с васьком в гараже сами всё сделаем ещё лучше будет мы на ютубе видели и сами всё знаем
потом перекидывают друг другу как гранату без чеки, автомобили после ?ремонта", если за границей понимают разницу между т.о., реставрацией, ребилдингом, реконструкцией, и востановлением-оживлением абадоннед у них, у нас всё к последнему сводится, вот и потом зомбаки по дорогам ползают
к чему я высрался как ты поможешь этим людям? большой вопрос, и чем, чтобы при этом самому не прогореть придётся наёбывать или наебут тебя или станешь как я например любителем говна мамонта янгтаймеров б-гг, чтобы хотя бы общаться в основном с понимающими""
Чувствую твою боль, но в моем регионе такое встречается редко, а экономист хуев на любом сто детектится быстро и посылается нахуй ремонтировать там где ему это делали дешево (Башкирия, Омск, Новосибирск, Самара и откуда только мозгоебы такие не приезжали)
Когда я жил в Минске и пытался найти там работу, вот там действительно такой тлен как ты описываешь, за каждую копейку давятся, пол города объезжают чтобы на рубль дешевле найти.
Кузьмичи уже попробовали и наелись, где то года 3 назад был будто бы всплеск этих покупок запчастей на озоне и вб, иногда слышал от клиентов типа " Как так у вас масло стоит 3500, а на озоне 1800, или катушка на солярис у нас 3900 оригинал а на озоне 900р." в прошлом году как будто бы все наелись, начал слышать уже обратное, и по поводу подделок, и по поводу того что оказывается не получается тупо в поиске написать "граната наружняя рено логан", потому что приходит не то, ведь оно все разное.
>рено логан
Когда я работал на СТО, наш мастер даже не пробовал ничего подбирать на отечественные рено, брал старую деталь и ехал в магаз, только так с ними. Подбор и заказ - потеря времени.
в прошлой теме мы уже это обсуждали по поводу рено, когда ты умеешь с ними работать то проблем с этим нету, это как раз тот случай когда нормальный специалист в магазине может сэкономить много времени, но большинство моих коллег долбоебы, так что конечно проще иной раз взять старую запчасть и поехать подобрать по ней.
> Кузьмичи распробуют запчасти с маркетплейсов
Главное не обляпаться.
99% стократно переваренный кал.
Продавец, где купить вот это?
BA50210310
это не запчасти, это мусор, уаз не машина сорян.
мне за тебя погуглить?
https://uaz-motors.ru/kuzovnye-detali/motoreduktor-zaslonki-recirkulyacii-vozduha-5-kontaktov-otopitel-sanden-va50210-310-oao-uaz-3163-8101310-30/?srsltid=AfmBOooUH5oRiIn3oVluLu4gMThZKi4bOhV05MBdu9EmajZYrZT-i5RD
> это не запчасти, это мусор
Внезапно запчасть от японской климатической установки. Этаже запчасть ставили на Ниссан.
> мне за тебя погуглить?
А ты не совсем умный.
дак ты напиши и спроси сколько ждать, или тебе другую ссылку скинуть за 14к в наличии прямо сейчас?
у тебя шиза по поводу разводилова. Конкретно вот ссылка, несколько раз отсюда заказывал коробки новые.
https://vta-gaz.ru/katalog/uaz/motoreduktor-pechki-uaz-patriot-s-2012-g-sanden-5-i-kontaktnyj/
это такая смешная ирония была или ты серьезно спрашиваешь?
14 000 руб. - ебануться
Буквально бАНАЛЬНЫЙ сервопривод красная цена которому 300 рублей.
Я в ахуе. Все говорят что хундай/Киа это хорошая надежная машина, а по факту получается нет почти ни одной машины без задиров, т.е. это двигло на замену получается. Пробег 100к и все, без задиров это как иглу в стоге сена найти.
Что лучше взять, вот такой Солярис или весту на 3 года новее с пробегом 100к?
>Пробег 100к и все
Это на одометре. Реальный запросто 300к может быть.
>Что лучше взять
Что-то не из-под таксиста
Я не понял ты Хон за задиры принял, или те милипиздрические задиры ты считаешь ужасом?
Ну да, я про вертикальные царапины - задиры. Насколько это проблема?
посмотрел... состоние обычное, вот когда Хона перестанет быть видно ,тогда да люминь о люминь пойдет
мима диагност тредына по хундаям
а все эти полоски по хону сверху
пробей катализатор, если он не пробит, кто пробивает сразу, у тех вообще глянь даже задиров не увидишь, проверь теорию
Для 1.6 и 2.0 хундай старых это норма, на 100к это обычное состояние цпг, масложор если уже не появился то после 150к скорее всего появится.Чаще всего кстати такое состояние у тех кто ездит спокойно и в режиме работа - дом, в такси задирает намного позже эти моторы. Ездить так можно еще 200-300к, я когда на заре своей работы в запчастях с ними первый раз столкнулся мы никак понять не могли как так у частника задиры, а в такси уже пол миллона мотор проехал хоть и жрал масло, заглянули а там сталинград, но ездить им конечно это не мешает, главное в голове держать что потом там ремонтировать будет нечего. Причин по которым это происходит достаточно много и одного единого мнения у мотористов по этому поводу нету, точно влияет катализатор, но помимо него факторов почему появляются задиры там весьма много.
Так я не понял. В итоге, это критичное что-то и надо искать машину без этих царапин или просто забить и купить ее. Жор масла насколько критичный? По деньгам если считать. Ну и сколько на таком ещё можно ездить до того как двигатель стуканет и придется его менять на новый?
ктото пишет, ууу все, бля, двигло на капиталку. А кто-то говорит что это вообще норма и у всех так.
>когда ты умеешь с ними работать то проблем с этим нету
Как и со старым вагом, только вот в ромбы я не научился, да и не хочуненавижу блядь рено
мимозапчастист
Если хочешь долго ездить и потом продать машину за фулл прайс то тогда ремонтируй, на развод про новый двигло за 150 не ведись, это мусор а не двигатель. Капиталка будет стоить 200-250 примерно, действительно новый не с али экспресс двигатель 300-500 если найдешь, для нормальной машины такие царапины это плохо, у соляриса это норма, можно ездить так еще очень долго.
>>6572517
это и есть задиры, но в случае соляриса проблемы возникают не из-за задиров, а из-за элипсного износа цилиндров, у тебя он скорее всего тоже уже есть но раз нету стука значит еще не критично
с вагом как по мне все намного прощее, нужно просто прочитать что у этой машины есть в комплектации и дальше искать то что нужно в описании схем, почти всегда работает, помню только у меня с т4 был ступор как то раз какой то по поводу ремней приводных на 2.5 дизель, то что мне говорил и показывал владелец вообще никак не совпадало со схемами:)
>на развод про новый двигло за 150 не ведись
За 85 тащемта
>это мусор а не двигатель
У челов вагон положительных отзывов об этом "мусоре"
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_g4fa_novyy_original_5089460059
Ну отзывы на авито это конечно то чему точно можно верить, я лично участвовал в разборе этой хуеты, да и на ютубах достаточно много видео что из себя эти моторы представляют, но доказывать ничего не собираюсь, твоё право купить и самому убедиться что новый двигатель на современную машину не может стоить 800 долларов.
>современную
Этому двигателю уже больше 10 лет, и он без наворотов
>больше 10 лет
Хотя напиздел. Ему скоро 20 уже
>The Hyundai Gamma engine was introduced in 2006
Шалом, коллега.
Сам я занимаюсь коммерческой, но иногда по фану ради оборотки своим коллегам подгоняю легковые со скидочкой, скажи мне всратый ларгус-француз, как на него подбирать детали?
Алсо вопроос атуален и по рено в целом, бью их "ренаультом онлайн" на дастер 21 года салонник неверный подбирается.
Только по вазовскмоу ПДФ каталогу? Вопрос актуален так как у каждой второй АТП Ларгус-техничка
по твоему если он не напичкан всякими системами значит он простой как два пальца? этот мотор на калькуляторах высчитывали до грамма чтобы при минимальных затратах было максимум отдачи, как финансовой так и сточки зрения характеристик, это не тупой вазовский шестнарь который надежный потому что его никто подробно не считал, делали просто толщину колец с запасом и всё как и все старые моторы. 20 лет для конструктива не срок, ваг некоторые свои моторы уже 40 лет модифицирует, так же как и многие другие производители. GM например со своим смолл блоком которому уже лет 70 наверное, и который устанавилвается в Эскалейд 2024 года. То что архитектуре 100 лет в обед не значит что мотор простой или не технологичный.
по поводу ларгуса сильно прям не подскажу потому что не много с ними работаю, но иногда приходится, у меня каталог Lada Original, он не удобный но по нему всегда все что подбирал было четко.
По дастеру неверный салонник ты оригинальный привозишь и он не тот? Если оригинальный то не знаю что тебе посоветовать, а если аналог не подходит то просто не верная кроссировка, если при подборе ты просто закидываешь оригинальный артикул на сайт к поставщику и оттуда варианты выбираешь то так часто бывает, кроссы прописываются не всегда корректно, надо проверять через каталог того производителя, чей фильтр ты заказываешь.
Так какой мотор тогда лучше? На весточке или на солярисе ? Какой дольше отходит?
ну каких то статистик у меня нету но у вазовского мотора конструктивно больше плюсов тупо из за архаизмов в конструктиве, архаизм это надежно, да и задирами вазовские моторы не страдают.
50 лет развития инженерной школы автомобиле строения в самых развитых странах мира. Итоги.
Вазовски1 мотор 50 летней давности оказывается лучше
> точно влияет катализатор
А как кото-лизатор влияет на образование задиров?
это не для каждой машины является правилом, всё зависит от формы выпускного коллектора, месте расположения катализатора и самого качества этого катализатора, так уже получилось что у солярисов\рио\ix35\sportage все сошлось, катализатор очень близко к выпускным раннерам в гбц, сам по себе он достаточно хрупкий и постепенно он разрушается, плюс если есть масложор то он катализатор убивает, и вот во время разрушения образуется керамическая пыль которая при работающем двигателе вылетает, но есть режимы работы двигателя (например когда ты его глушишь) когда небольшое количество выхлопных газов подсасывается обратно в цпг, а вместе с ними и та самая керамическая пыль, из за чего задиры и появляются.
лучше для чего? если с точки зрения конечного потребителя которому важна надежность\стоимость входа\стоимость обслуживания то да он лучше.
Если с точки зрения повышения прибыли производителя\экологии\развития технолгий\создания рабочих мест то он хуже.
Просто у автоваза кроме шестнаря и восьмиклопа больше нихуя нету, поэтому можно сказать что они только надежные моторы делают, у того же GM в данный момент есть как хуевые современные моторы( без разницы маленькие или большие) так все еще производятся различные древние дизеля и бензинки разных размеров которые такие же не дорогие и надежные как вазовский мотор, просто на новые машины такие двигатели не устанавливаются, но так как есть спрос то есть и предложение от производителя продолжать использовать старые сборочные линии и матрицы.
Старые моторы были надежными не потому что инженеры ебать его в рот как за надежность боролись, а потому что не могли точно расчитать необходимые параметры поэтому все делалось с большим запасом, и если в остальных расчетах не появлялось какой нибудь ошибки то получался триллиардник мотор, и ремонтопригодность поддерживали на должном уровне потому что уровня гсм, рти, различных сплавов и впринципе уровня севисов такого высокого как сейчас небыло, было больше развит ремонт своими руками поэтому если покупатели прочитав в журнале статью о новом ford f150 который они хотят купить и увидят что в нем чтобы поменять турбину надо мотор вытащить либо кузов от рамы отсоединить то могли и нахуй послать такую машину.
Сейчас же никто сам машину не ремонтирует, либо очень редко, многие вещи компьютеризированы что создает дополнительные сложности в самостоятельном ремонте.
Так же с помощью компьютеров и симуляций на стадии проектирования можно многое расчитать очень точно, а так как по мнению воротил индустрии которые задают тренд большинству нахуй не нужны ремонтопригодные моторы которые больше 200к будут ездить( привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще) то вот они и расчитывают так что на выходе у нас получается мотор не ремонтопригодные, а масло в акпп залито на весь срок службы узла.
>привет форду у которого в каталоге запчастей на двигатель нет вообще
Кстати столкнулся с таким, да, не помню точно, что за форд был, мужику попытался посмотреть вкладыши а там хуй тебеему что то от чего то подобрали васяныно промахнулись
у него с маздой одинаковое все, по мазде и подбирается, либо гуглингом
Ставлю Салют всю жизнь и не ебу мозги как параноики, дрочащие банку с бумагой под электронным микроскопом
>Маннущок
Хороший, куча подделок.
>Фильтронущок
Качество стало хуже.
>Викущок
Очень хороший, куча подделок.
Есть Бошущок, Мекущок, Гудвилущок, Маршаллущок, Бигущок - эти можно брать, с оговорками Линксущок, Сакурущок.
нет и быть не может единого мнения по этому поводу, тот кто покупает говно за 10к тот не доволен, тот кто покупает что то качественное тот хвалит,нужно читать за каждый конкретно артикул и производителя.
Хуй сосёшь?
https://t.me/partshopguys
если бы запчасть в природе не продавалась то и предложений по ней не было бы вообще, так что скорее всего ты сильно преувеличиваешь её редкость.
Проверить такое в 90 % магазинах будет нельзя потому что это пиздец какой геморрой и ожидание ответа зачастую на любой вопрос по позиции это 2-3 недели, никто этим заниматься не будет, а в некоторых случаях такой возможности даже нету, единственный вариант такого это если ты покупаешь напрямую у того кто будет её перевозить через границу, но таких еще поискать надо будет, они с частниками чаще всего не работают, поэтому придется ждать.
Сам лично достаточно часто заказываю из за границы, почти всегда всё без проблем, иногда даже в обозначенный срок, но лучше всегда увеличить его в голове на 2, было дело в прошлом году топливную трубку от вольву на границе 2 месяца мурыжили, хотя приехала она туда за неделю.
такие же не сильно дешевые как на шевролеты тех же лет, 1.8 мотор хороший но ебет голову и постоянно ссытся различными жидкостями из разных щелей которые в нем есть, после 100к пробега начнется ебота с заменой всего пластикового что есть на двигателе, термостата, теплообменника, брать надо оригинал потому что китай будет продолжать ебать голову, после 100к в какой то момент начнут ебать голову фазовращатели, их надо будет поменять на оригинал можно конечно не менять и ездить греметь на всю улицу как еблан но лучше поменять. Итого замена грм если хочешь на нормальной исправной машине ездить может выйти в 70к, крышка клапанная замена раз в 3-5 лет вся крышка(20-30к) теплообменник раз в 100к пробега(если оригинал) еще 25к, по мелочи отьебывает куча всего по мотору, ломается всё что пластиковое, подвеска нормальная, ну и разные проблемы мелкие с датчиками, очень сложно с этой машиной найти диагноста который проблему решит, так как по электрической части она не такая простая как кажется, и любит ебать голову, в целом то что перечислил как по мне это мелочи, но 200к вкинуть за пару лет владения придется точно, если конечно не ездить пока она колом не встанет.
ОП, нужны сальники с номером 1052A099, есть что годное по заменителям или брать оригу?
Ну а если у меня выбор стоит между Рио Солярис с пробегом тыщ 150 и вот этим Опель Мокка. Что будет дороже обслуживать? И на сколько? Имею ввиду есть ли существенная разница в стоимости содержания? Существенная это раза 1.5 или 2.
ну сравниваешь не сравнимое, солярис будет кратно дешевле в обслуживании, но сравнение не корректное так как у соляриса и рио сзади балка, соответственно ломаться нечему. Правильнее будет мокку сравнить наверное с кретой или мб даже спортейджем\ix35, в этом случае корейца все равно будут дешевле даже не смотря на проблемы с двигателем, последствия которых можно минимизировать если покупать не по дну рынка машину и выбирать по нормальнму.
Ну так я как раз сравниваю сравниваеое, потому что это стоит одинаково. Солярис Рио около 850 и вот эта мокка столько же. Понимаешь? Что выбрать то?
Ну ты сказал кратно, как это понимать?
На мокку тыщ 200 за 2 года это реально? Звучит чето дохуя. На Солярис тогда сколько тыщ 20?
если мокка 850 то это будет 20 кратно, за 850 там полу рак полу хуй, это самое дно рынка, нормальные машины 1-1.1кк начинаются если мокки смотреть, а хорошие это 1.5. В случае с солярисом за 850 там конечно экземпляр будет живее, но это зона риска, можно взять как усосанную машину из под такси которую просто причесали так и машину из под деда с просто не очень красивой кузовщиной(что собственно говоря похуй). Если сравнивать в такой бюджет то мокку не то что брать, там даже думать нечего, это зомби который будет ездить но постоянно ебать голову.
Такую хуйню подделывают или это оригинал? У меня в магазине около дома 700 рублей одна штука стоит, а тут пара.
нет, залупа это, вот столько стоит оригинал в закупе у оптового поставщика который на ладу деталь гарантию даёт.
зависит от конкретных запчастей и твоих финансовых возможностей, ну и смотря что за машина. На субару оригинал в большинстве своем стоит относительно других производителей очень дешево, так что определенно да. В случае с другими машинами спорно, за салонный фильтр я бы например переплачивать не стал бы, а вот рычаг, амортизаторы, лобовое стекло, электрические части за них определенно стоит, но опять же зависит исключительно от твоих финансовых возможностей, если у тебя зп 90к, а нужно купить рычаг оригинальный за 45к то наверное это не очень целесообразно в случае если есть нормальная альтернатива.
Ну тут не совсем согласен, можно покупать масло но только определенных брендов и в определенных магазинах, многие производители(например Sintec) продают масло на прямую там, но конечно нельзя покупать на озоне оригинальные масла, и масла производители которых с рынка ушли типа SHELL,Castrol,mobil,total, idemitsu и тд, это будет говно.
С запчастями тоже работает, там можно покупать запчасти напрямую из магазинов дистрибьютеров или от производителя, такие там парочка есть, и ни в коем случае не стоит покупать те бренды которые на слуху, типа оригинальных запчастей, CTR,KYB,LEMFORDER и тд.
Ты наверно отвечал про jdm?
Ладно, давай более предметно. Есть honda freed 2021 пробег 5к, без пробега по РФ. Хочу на ней ездить 10+ лет. Нашел магаз в телеграме с оригинальным маслом, жидкостями, расходниками из попонии. Там по 2-3 отзыва в день с фотками от разных покупателей - это реально оригинал.
Имеет ли смысл покупать оригинал масло хондовское за 8к, у меня замена будет два раза в год + фильтры это 20к в год ток на масло. За 10 лет это 200к + инфляция. Второй вариант это молигрин уже за 5к, тоже из попонии. Это 10к в год и 100к за 10 лет. Местный синтек за 2,5к, это 5к в год и 50к за 10 лет. У меня пробеги до 10к в год, меняю масло просто по времени.
Например к антифризу вопросов нет - я куплю оригинал, потому что менять буду раз в пять лет. Как и жидкость вариатора. Интересно больше по маслу.
к магазинам в ТГ отношусь с настороженностью, как и к моллигрин за 5к из японии, оно до СВО плюс минус столько стоило.
Конкретно по маслу лично моё мнение оригинал масло это лютый оверпрайс в текущих реалиях, зачастую в случае с японскими машинами оригинальное масло нихуя крутого из себя не представляет и денег своих не стоит потому что например в случае с тойотой в железе это масло уровня лукойл люкс или синтек 7000. Конкретно по хондовскому если тебе не лень можешь заморочиться и посмотреть лабораторные анализы оригинала и сравнить их с тем же синтеком или лукойлом, но лично моё мнение что оно того не стоит.
двачую, туда же мудаков которые покупают оверпрайснутый ликвимоли за 5-6к и особенно равенол, равенол— это дно непонимания, это предел, челики просто лупят х2 цены даже от оверпрайснутой жидкой молли, оперируя что это святое ПАО, хотя пао нахуй не нужно если не дрочишь двигло по утрам в якутские морозы
мимо на s-oil по 1650 руб/ 4литра
А какие местные масла тогда посоветуешь? Нужно что-то такое - 0W20 SP GF-6A
я на синтеке по 1800р. за 5 литров, по поводу ликви молли не могу сказать что жопа боль какую то испытываю, но вот равенол да, самый лютый оверпрайс из всех, абсолютно ничем не подкрепленная цена почти по всем позициям.
Не так давно заказывал в новый пассат человеку в акпп масло, 7 литров по 3850р. за литр равенол, но в этом случае нужно было прям прописанный допуск, и равенол был самым дешевым:)
>к магазинам в ТГ отношусь с настороженностью, как и к моллигрин за 5к из японии, оно до СВО плюс минус столько стоило.
Спросил гптэху про цены на масло в попонии:
Honda Ultra LEO 0W-20 SP/GF-6A
Объем: 4 литра
Цена: ¥3,980 (примерно 2,430 руб. по курсу 1 JPY ≈ 0,61 RUB)
Moly Green Selection 4L (артикул 0470076)
Цена: ¥2,948 ≈ 1,798 руб.
Moly Green Premium 4L (артикул 0470168)
Цена: ¥4,239 ≈ 2,586 руб.
Я думаю челы литерари на баркасе возят масло, давая на лапу в порту и не платят налоги, продавая без чеков в телеге.
Судя по отзывам и тому что лично вижу ездит нормально почти всё. Из нашего скрепного вся продукция обнинска(ROLF,TAKAYAMA,SINTEC и еще миллиард разных), TAIF, LUKOIL. Из тех кто с рынка не уходил выше анон писал про S-oil и еще его брат KIXX. Сам езжу на Sintec 9000. Так же отмечу что на рынке присутствует и никуда не уходил(потому что уходить некуда) Bardahl и NGN но лично считаю их оверпрайсом, и помимо этого не хочу помогать красно белой компании монополизировать рынок запчастей, тем более что они мне за это не платят. Моя борьба.
>
>
ааа, ты про эту молли говоришь, я подумал ты про жидкую молли, честно сказать это масло делают японские разливухи под заказ для брендодержателя и для сети Autobacs, звезд с неба не хватает, химических патентов никаких не имеет, из чего делается не известно и всегда по разному. 2к. это его цена, но не дороже, за 5 нахуй не нужно, имхо синтеки и лукойлы лучше.
Спасибо, значит за попонское масло переплачивать не буду. А что лучше из пикрилов? Буду менять раз в полгода, каждые 3-4к.
ну если по циферкам смотреть то синтек лучше
https://www.oil-club.ru/forum/topic/77961-s-oil-seven-red-9-0w-20-api-sp-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/81354-sintec-platinum-7000-0w-20-ilsac-gf-6a-svezhee/
Я говорил что-нибудь о рабстве? Обещаю, когда ты станешь моей, она отметила, что он сказал "когда" вместо "если", у тебя не будет никаких хлопот. У меня достаточно прислуги, чтобы удовлетворить твои нужды. Ну, за исключением сексуальных. С ними я намерен справиться сам.
Если интересно, лью в Короллу е150 синтек 0w20, уже 250 тыс. на нем проехал из 480 тысяч пробега. До этого лил дилерское тойотовское, нести и ещё какую-то дорогущую хуйню. Меняю раз в 7-8 тыс, разницы ни по угару, ни по запуску в мороз, ни по расходу бензина от вышеуказанных масел нет. Короче синтек заебись
>Я говорил что-нибудь о рабстве? Обещаю, когда ты станешь моей, она отметила, что он сказал "когда" вместо "если", у тебя не будет никаких хлопот. У меня достаточно прислуги, чтобы удовлетворить твои нужды. Ну, за исключением сексуальных. С ними я намерен справиться сам.
я тоже тысяч 80 проехал, но у меня 5w40 или 0w40 было, проблем никаких
киориогосподин
Что сейчас с ремнями ГРМ? Есть шансы взять не паленый гейтс? Где лучше покупать?
>продолжаю держать в курсе.
о, а я чё вспомнил, тут не помнит ни кто как то я искал датчик абс на бубару непонятный и не стандартный, так нашёл! оказалось поворотный кулак стоял от такой же но через одно поколение, или от другой модели совсем, и разница только в этих датчиках и в их положении, и так по всем субарям, одни и те же железки по разным моделям распиханы некоторые вообще от других хундаёв и пр. всяких, и всё это во времени растянуто на весь период выпуска с 80х по 00е(слишком свежие не могу сравнить т.к. некроёб хронический)
Это правда, что продукция фирмы CTR испортилась? Купил шаровую на замену и в сервисе сказали, что зря выбор пал на эту фирму, т.к. качество сильно упало перед тем, что было раньше.
Да, сервисмены многие об этом говорятно возможно дело в том, что CTR паленый
Не правда, но подделок очень много, сам лично получал даже от поставщиков которые являются дистрибьюторами, причем подделка очень палевная зачастую, любой ребенок отличит если рядом две коробки тем более положить.
Шансы есть, но конкретного совета не дам. Если ты тазовод то самое главное не покупать гейтс в тазозапчастях ни в коем случае. Если есть возможность то посоветовал бы не покупать самому, а только через автосервис(нормальный автосервис) и в идеале профильный по твоей машине, шанс купить не хуйню все равно велик но так ты хотя бы немного себя обезопасишь если речь про ГРМ.
Всё остальное лотерея, причем понять что у тебя подделка ты может и не сможешь, недавно сталкивался с гейтсом на вольво ремень грм. Визуально по коробке и качеству ремня он нормальный, но на ремне есть белая маркировка и вот она всем своим видом говорит что это паль, ну человек решил поставить и попробовать как будет ходить, 20к полет нормальный пока что.
Я в предыдущих тредах советовал чтобы не подъебаться с подделкой переходить на менее популярные комплекты грм, либо на те у кого есть дистрибуция официальная в РФ. Как пример это Dayco или NTN-SNR