Хочу рассказать вам о своем опыте эксплуатации европейского автомобиля В-класса. При объеме двигател
Аноним
04/04/25 Птн 10:13:32
№
1
На резине Белшина автомобиль ведёт себя идеально, сцепление с дорогой в любых погодных условиях, потрясающая динамика!
Круто
Есть риск спалить клапаны после перехода на пропан?
В каком состоянии покупал? Чё по обслуге/запчастям?
Нет. В 8кл. 1.4 просто регулируешь/проверяешь зазоры их раз в 20 тысяч и норм.
Гидрики не нужны.
Усложнение ведёт к подорожанию и утрате integrity.
Покупал в деревне у деда. В дед-состонии: следовательно менял расходники, ремонтировал все дорогое, что тот не мог сделать и ездил как есть. Рулевая рейка, рычаг, ступичные подшипники, опора(гитара) двигателя, ГРМ, все жыжы. Помпу, термостат.
Езжу более 200 т.км. на нем, всем доволен. Запчасти копейки.
Пример: ГРМ комплект 3300-4500₽, ремень генератора 450р, масляный фильтр 350 р. аналог-600 р за оригинал, газущьек 22.90 в моем регионе. Расход газущька примерно 8-9 л по городу, по трассе меньше на 1-3 литра.
Гбо 27тр пару лет назад.
Фары аналог 3тр, поменял на линзы. Стало пизже в разы.
Маслущьек 10в40 Газпромнефть по скидке в Ашане за 1000 р./4 л. Когда скидки нет, то по 1450р тоже самое.
Ахуеть папаша, всего лишь раз в 20 тысяч лезть и регулировать. А может ещё ступичные от классики вьебать, чтобы их тоже регулировать?
Логан - не автомобиль, петущок
А в чем проблема открыть и зазоры клапанов отрегулировать ручками? Какие сложности с этим?
А на увазике прошприцевать крестовины и шкворни? Подлез снизу и прокачал за пару минут шприцем.
> европейского автомобиля В-класса
Топ кек. Логан это восточно-европейский /b/-класс, а не европейский.