Почему в самой лучшей в мире стране смогли истребить такую мерзость, как механическая трансмиссия, а
Аноним
08/03/25 Суб 16:45:56
№
1
Езжу на АКПП и на МКПП.
Томущо в пендостане похуй на расход, а в гейропе - нет
/thread
Вот, адепты механики говорят, что мол, любят "полный контроль" а как же фазы клапанов?! над машиной и вообще механика это спорт!
Порше 911 в кузове 991 (емнип), то есть предыдущем, предлагалась в двух вариантах: на роботе и на механике.
911 не самый гламурный спорткар, типа Феррари или ламбы, которые дальше узких улочек Монако редко выезжают, на нем действительно часто ездят кое-что понимающие в рулёжке люди.
Так вот, механику на 911 предпочли.. 5% (пять процентов!) покупателей.
Кроме того, на самых спортивных из всех спортивных авто - болидах формулы 1 - уже четверть века как полу автомат с лепестковым переключением.
Так что на самом деле аргументы за механику сейчас такие:
- первый и главный: бедность, желание сэкономить.
- старую собаку не научишь новым трюком. Если ваш батя в проперженых труханах уже сорок лет дёргает палку хотя нашёл всё-таки момент спустить в твою мамку, ради разнообразия, то ему этот автомат в болт не тарахтел.
Всё, больше механика никому не нужна.
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Почему адепты автомата постоянно решают за адептов механики на чем им надо ездить?
Вот сколько на автаче было тредов про КПП - 95% от автоматчиков про то какие механики долбоебы, и только 5% про "неосиляторов". Вот не похуй вам на чем другие ездят?
Моё мнение: мне до пизды на все эти "контроли", на машине с автоматом тупо СКУЧНО ездить. Возможно если бы машины для меня были из разряда бытовой техники то у меня другое мнение было бы. Но машины для меня не только средство передвижения, но и хобби. И да, живу в Мухосранях, в пробках не стою, так что могу себе позволить, хотя когда в ДС заезжаю дискомфорта нет (от коробки, от ДС дискомфорт лютый, как там вообще люди живут), но это может от осознания что я сюда ненадолго приехал
Где в моем посте попытка что-то "решить за адептов механики"?
Нравится тебе палку дёргать - на здоровье, бро.
Я просто обоссал извечные аргументы про "контроль" и "спорт".
Я бы назвал главным плюсом механики сейчас в РФ тот факт, что бу авто не утиль на коленях, а именно способное к самостоятельному передвижению с автоматом сейчас начинается с 700-800к, а на механике можно и за 350-400 найти.
Да я с разметкой проебался, первый абзац для ОПа был
А так я тоже присоединяюсь к обоссыванию аргумента про контроль, но и добавляю свой аргумент про скуку именно в повседневном использовании, так как работа водителя-профессионала должна быть максимально облегчена, и автоматом в том числе
Почему адепты механики постоянно решают за адептов автомата на чем им надо ездить?
Вот сколько на автаче было тредов про КПП - 95% от механодрочеров про то какие на автомате долбоебы неосиляторы, скучные пердуны в кредитоповозках. Вот не похуй вам на чем другие ездят?
>Европа не смогла
Экошиза, сэр
Ты во всем прав, мкпп нахуй не нужно НО это если мы говорим про современные йоба-модели.
Если же мы говорим про разного рода некроту или относительно современные бюджетки, то альтернатива мкпп будет 4х ступенчатый автомат (а это ведь еще может быть ломучий кал вроде ал4/дп0), всратый вариатор или уебский робот вроде реношного. Так то если бы все могли на 911 рассекать - такого вопроса бы и не стояло.
Потому что в швитой одни геи, фемки и нигеры, а мкпп для них сложна и вообще харасмент с расизмом.
>Европа не смогла
Европка уже давно ничего сама не может, потому что ссоилась и скуколдились, хуи сосёт и в жопу долбиться. Всё что они могут это высказывать озабоченность и бестолково кукарекать. Променяли своё великое наследие на бутылку соевой жидкости и черный хуец.
>швитой одни геи, фемки и нигеры, а мкпп для них сложна и во
Толсто. АКПП в американских автомобилях были ещё в 50-60ых, когда для негров были раздельные места в автобусах и отдельные школы .
Готовились, что такая публика попадет за руль, уже тогда. Сейчас даже две педали для некоторых очень сложно - постоянно газ с тормозом путают. Мкпп это такой один из начальных фильтров отсева долбоебов на дороге. Не осилил/сложна - за руль тебе нельзя.
>Вот сколько на автаче было тредов про КПП - 95% от механодрочеров про то какие на автомате долбоебы неосиляторы
Ну так это правда. Когда ты осилил МКПП тебе становится похуй на чем ездить.
>Когда ты осилил МКПП, тебе становится похуй на чем ездить.
А если потом ты поездил на АКПП, то тебе становится лень что-либо усиливать, пересиливать, превозмогать и т.д.
Браток, у меня предыдущая была на АКПП, я частенько катаюсь на каршеринге и у половины моих корешей тачки на АКПП. Мне похуй, я зачастую даже не помню какая в машине была коробка. В том-то и дело что пока у тебя >усиливать, пересиливать, превозмогать
Ты не осилил МКПП. Когда осилил, то управление коробкой становится чем-то на уровне почесывания носа или прикрытия зевающего рта.
Минус МКПП в том что неудобно одновременно есть за рулём и ездить
Ну во первых есть за рулем вообще такое себе. А во вторых ничего особо неубного там нет, если у тебя не раздроченная в говно коробка..
Особенно когда у тебя современный чингчонг с планшетами и АКПП, где нельзя даже включить поворотники или убавить печку вслепую
Он может откатиться в тебя, может тормознуто разгоняться, может отпустить газ и тормознуть без сигналов. Какая у него будет реакция если его подрезать? Замедленная.
база
>Когда осилил, то управление коробкой становится чем-то на уровне почесывания носа или прикрытия зевающего рта.
я бы добавил даже, что действия становятся автоматическими, как моргание и дыхание - не замечаешь, пока не обратишь внимание.
>управление коробкой становится чем-то на уровне почесывания носа
Да, но я сделал осознанный выбор ездить и не чесаться при этом. Нос чешу на мотоцикле, да и там заебало
Кежь чингчонг с поворотниками в планшете. Хочу смеяться пять минут
Плюс МКПП в её надежности. Это важно за городом, если ты ездишь в грязи и снегу.
Также МКПП — правильный выбор, если покупаешь б/у авто. С АКПП ты можешь "попасть на дорогой ремонт" или замену на контрактную АКПП, что тоже лотерея.
Для новичка МКПП — зло, потому что на ней не учат толком ездить в автошколе.
Пока ещё не изобрели технологию транслирования шизы из башки на экран
>Плюс МКПП в её надежности. Это важно за городом, если ты ездишь в грязи и снегу.
>Также МКПП — правильный выбор, если покупаешь б/у авто. С АКПП ты можешь "попасть на дорогой ремонт" или замену на контрактную АКПП, что тоже лотерея.
>Для новичка МКПП — зло, потому что на ней не учат толком ездить в автошколе.
>бу АКПП - подлил маспа и катаешься дальше
>бу МКПП - стерта порвана сожжена сцепа, распушился сгнил трос селекторов, износ втулок селектора передач в коробке, ссытся гидравлика сцепы если есть, гудит выжимной, новые, комплекты сцепы и выжимного все из пластилина, выжимные из пластилина, ищешь на разборках ещё не убитую КПП чтобы выдрать ещё живые синхронизаторы, снятие установка и ремонт мкпп дороже снятия установки и ремонта АКПП
Двачую. А ещё на самой популярной марке в стране (лада) МКПП может тупо ЛОПНУТЬ нахер в рандомный момент. Офигеть, надёжность.
Пруфы на ютубе, например https://www.youtube.com/watch?v=nLDl5nbP9xk
На драйве тоже куча постов про это.
>Плюс МКПП в её надежности.
Сильно зависит от конкретных моделей. В кредитоповозки МКПП ставят не для надежности, а для удешевления. Качество такой МКПП - соответствующее.
Будучи еще пиздюком, катался по деревне на 2106 - ее четырехступка нравилась, даже несмотря на удроченный синхронизатор третьей передачи и иногда вызываемый этим хруст. Передачи втыкались практически силой мысли, и даже далеко расположенный рычаг не сильно мешал.
В автошколу шел как настоящий мужик - на механику, разумеется. Ездил на Логане. Удроченное сцепление и рычаг, который я несколько раз случайно вытаскивал из кулисы на ходу - несколько удивили, так скажем. Тем не менее, за пару занятий и к этому придрочился.
Потом поездил на различных дешевых переднеприводных машинах и понял, что это норма для подобных тачек. Насчет первой с буксом - не уверен, но вторая с хрустом - просто классика для автовазовской продукции. Да и у других не лучше.
Насмотрелся на всё это счастье и купил себе тачку на автомате.
В итоге, лично мой вывод таков: на хорошей механике еще можно кайфануть после автомата, но только где-нибудь на пустой загородной дороге, а убогая механика - нахуй не нужна даже там.
>на вариаторе
Для моего режима эксплуатации он не подходит. Особо спокойным водителем я себя назвать не могу. Зимой вариатор будет охуевать от отсутствия полноценного прогрева при ежедневной езде на работу. Летом - от вылазок в лес. В городе - от бодрых стартов со светофора и запрыгиваний на бордюр при парковке. На трассе - от езды на 130-150 км/ч. Ремонт вариатора - слишком дорогое занятие, другой б/у - кот в мешке. Есть какие-то полумифические модели вариаторов, которые якобы живут не хуже автоматов, но я не вижу смысла эксплуатировать изначально неподходящий по конструктиву агрегат и надеяться на его избыточное качество и прочность.
>Особо спокойным водителем я себя назвать не могу
И почему ты еще на столб не намотался тогда?
тому что после 1945 года в США было дохуя денег и страна стала богатеть-процветать, а у людей появились бабки, которые они были рады пустить на автомобили. А там дай больше комфорта, плюшек, опций, хрома, украшений, литров объема, лошадей мощности.
Европа после 1945 года лежала в руинах, денег хуй, надо как-то жить. Потому транспорт - мелкий, малообъемный, экономичный, максимально дешевый. Как понимаешь, автомат тут не к месту.
Да и стала Европа богатой-благополучной едва ли не к развалу Союза разве что, да с притоком дешевых ресурсов из СНГ
Но привычка экономить осталась. Даже те же роботы/вариаторы - сначала экономим, потом комфорт.
Вот и весь разговор.
первое и едниственое:
МКПП - вечна. Скорее сдохнет мотор, кузов, водятель, его ЕОТ и внуки, чем механика.
Все.
а, ну и да, на механике палюбому расход топляка минимум на 10% ниже и мотор не ушатывается так, как на ватомате
>Скорее сдохнет мотор, кузов, водятель, его ЕОТ и внуки, чем механика.
У меня на швитой императорской тавоте вечная МКПП выбивала пятую передачу. А внуков ведь у меня и нет.
пруледебили и спермоглоты императора - не в счет.
Пиздоглазые уебки ниогда не длали автомобили. Не умели, не меют и не будут уметь.
Естб только автотаз и американский автопром.
Другого - нет.
Временно существовал немецкий, но он закончился на е34 и W210
Как же нищука на тазе корежит от пруле-господ на машинах с автоматами.
как правило, средний пруль на 10-15 лет страше среднего таза (и на столько же моложе Волги)
И раза в джва дешевле..
Есть чо еще скозать?
>пруледебили и спермоглоты императора - не в счет.
>
>Пиздоглазые уебки ниогда не длали автомобили. Не умели, не меют и не будут уметь.
>
>Естб только автотаз и американский автопром.
>Другого - нет.
>Временно существовал немецкий, но он закончился на е34 и W210
> средний пруль на 10-15 лет страше среднего таза
И чо блять, что старше? От этого машина хуже становится?
Тазам до их технологий как до луны, 10-летний пруль можно взять из Японии с аукциона - он будет в сто раз лучше таза, который уже стоя в салоне гниёт.
В чём минус "старого" года машин? Предрассудки?
>И чо блять, что старше? От этого машина хуже становится?
>Тазам до их технологий как до луны, 10-летний пруль можно взять из Японии с аукциона - он будет в сто раз лучше таза, который уже стоя в салоне гниёт.
>В чём минус "старого" года машин? Предрассудки?
Хуле мы не смогли, самое непонятное
прост ты неосилятор