>4 пик
Святой намордник на месте, я спокоен.
https://youtu.be/NQUlVut-2xA
Ага, охранник из пятерочки - хуева, а карго-культ с шерифа, паркующегося возле Валмарта или недо-тэксмерфи - крута. Сдрыснул, клоун.
Впервые на форму...на военаче?
Подавляющему количеству двачеров надо чтобы была КРАСИВА.
И все. Больше ничего.
Ну и что что Су-34 несет в 16 раз больше бомб в три раза дальше. Нужна красивая картинка где гламурыные беспилотники кидают 50 кг гламурные бомбачки!!!
Один из проклятий доски.
https://lenta.ru/news/2021/01/22/f35/
Бывший исполняющий обязанности министра обороны США (с 9 ноября 2020 года по 20 января) Кристофер Миллер 14 января в ходе пресс-конференции назвал американский истребитель пятого поколения F-35 Lightning II «куском...», пишет Popular Mechanics, ссылаясь на соответствующую стенограмму выступления чиновника.
Popular Mechanics пишет, что «США и их союзники [оказываются] на крючке не только из-за покупки F-35 по цене от 110 до 117 миллионов долларов за самолет, но и из-за непомерной стоимости его летного часа в размере около 44000 долларов, платы за модернизацию старых самолетов, исправления многих недостатков самолета, оплаты счетов за будущие обновления и разработки истребителя шестого поколения».
«Конечно, Миллер рад, что ему больше не придется беспокоиться об F-35», — заключает издание, напоминая, что полномочия Миллера завершились после того, как Джо Байден 20 января стал 46-м президентом США.
Вопрос непосредственно к тем кто учится/работает/работал пилотом. Есть мысля поступить в военное вертолётное ( то бишь СВВАУЛ, чтобы в дальнейшем вертолётить ). На сколько я знаю у вертолётчиков к здоровью относятся более снисходительно, нежели чем к пилотам самолётов. Так вот, как часто бывают мед комиссии у пилотов ( не считая ВЛК при поступлении )? И самый главный вопрос: какова вероятность, что тебя скосят на такой промежуточной мед комиссии и что ждёт дальше?? Можно ли зарамсить связями или дать взятку?
Что там с Ираном? Эмбарго оружейное уже пол года как сняли, а новостей о намерении купить у кого то истребители не нашел. У них сейчас считай почти ВВС и нет, практически любой сосед может ебануть их древние томкэты и еще не известно сколько их боеспособных вообще осталось.
Пошурши лучше в иностранных источниках, там я ранее встречал слухи о подготовке сразу нескольких сделок.
>новостей о намерении
А зачем они Иранским официалам? Деньги любят тишину а конкурсы проводить они не будут. Рафаль с Ф-35 им не продадут, норм вариант по-сути 1(один) Су-30СМ + J-10C ну или взять более дешевые
Да иранцы вроде не были замечены за лихорадочными тратами на военку. 2% От ВВП на оборонку тратят, довольно таки адекватная цифра. До снятия эмбарго было понятно что они не будут пытаться у всех и вся купить оружия. Это не Саудовская Аравия которая тратит под 9% ВВП и сосет у тапочников.
>норм вариант по-сути 1(один) Су-30СМ + J-10C ну или взять более дешевые
А не лучше ли единый истребитель-бомбер заиметь? Скажем МиГ-35.
3000 км дальности полёта МиГ-35 не хватит?
Речь про то что Легионный Хироо Онода путает боевой радиус (который много от чего зависит) с перегоночной дальностью.
При одинаковой полезной нагрузке Су-30 в силу большей грузоподьемности имеет больший боевой радиус чем МиГ-35.
Проще говоря - Су-30 с 4 бомбуэ улетит дальше чем с теми-же 4 бомбуэ улетит МиГ-35 .
>При одинаковой полезной нагрузке Су-30 в силу большей грузоподьемности имеет больший боевой радиус чем МиГ-35.
>
>Проще говоря - Су-30 с 4 бомбуэ улетит дальше чем с теми-же 4 бомбуэ улетит МиГ-35 .
Там разница будет что-то 1200км эффективного радиуса против 1300. При этом можно заправлять в воздухе и вешать баки. Если в чём-то и есть заметная разница между самолётами, то не в дальности.
Бро, времена дешевых МиГ-ов ушли - МиГ-35 стоит дороже Су-30.
Да и по чесноку - не готов еще МиГ-35. РЛС и БРЭО дохуя вопросов вызывают.
>>3594381
>Там разница будет что-то 1200км эффективного радиуса против 1300.
Ну тут без точных цифр из РЛЭ спорить бесполезно, но небезызвесный FighterBomber писал что в Сирии МиГ-и не задержались. Причин было много - и дальность полета с маленькой ПН там в числе главных.
>При этом можно заправлять в воздухе и вешать баки.
Баки и дозапарвка - это костыли. Баки съедают ПН которая у МиГ-а и так не высока. Дозаправка - это куча времени и соответствующая ебля, которая некоторым видам заданий противопоказана.
>Если в чём-то и есть заметная разница между самолётами, то не в дальности.
Бро, ну нинада опять начинать сравнивать Фланкер и Фулькрум. Все опять придет к вечному философскому вопросу - нахуя "29-ый" сделали таким какой он есть?
>В 2012 году Индия 83млн долларов за сушку платила.
Для иностранцев цена много чего включает помимо самой машины - обслуживание, обучение, вооружение, ЗИП-ы и т.п.
Для ВКС же Су-30СМ где-то 50 млн$ за штуку идет судя по контрактам. Су-30М2 где-то 35 млн$.
>Примерная стоимость мига 45 млн.
6 штук МиГ-35 поставленные по контракту в ВКС обошлись в (барабанная дробь!) 75-88 млн$ за штуку.
ИМХО контракт с МИГ-ом от МО РФ - это поддержание штанов. Когда его заключали в середине 2010-ых у МиГа совсем хуево с деньгами и заказами было.
>МО РФ закупила неготовую машину? Очень сильное заявление.
То что поставили в ВКС под именем МиГ-35 нихуя не соответсвует тому что обещали в мурзилках.
АФАР - нет. Стоит ЩАР.
Прицельного контейнера - нет. Состояние работ по нему - неизвестно.
Движков с УВТ - нет. Что с ними не так - молчок, но то что опытная машина с ними последние полеты делала с отключеным УВТ - секрет полишанеля.
Такие дела...
https://bmpd.livejournal.com/3316363.html
37 лярдов сначала за 37 машин, потом за 24 машины и в конце концов за 6.
Повторю еще раз - ИМХО этот контракт это поддержание штанов МиГ-а.
>>3594411
Да никто фулкрум всерьез на свои деньги дальше пилить не будет. Только если богатый иностранный заказчик закажет.
Ты в глаза ебешься?
"Известно, что по Государственной программе вооружений на 2011-2020 годы предполагалась закупка для ВВС (ВКС) России 37 серийных истребителей МиГ-35С стоимостью около 37 млрд рублей. С 2013 года плановые сроки подписания соответствующего контракта неоднократно переносились, а количество планируемых к закупке истребителей МиГ-35 к началу 2017 года сократилось до 24 машин. Теперь заказаны только шесть самолетов."
Так что анон из >>3594413 прав, и все как он и написал -
>"37 лярдов сначала за 37 машин, потом за 24 машины и в конце концов за 6."
И еще - контракт заключали до крымнаш когда бакс был еще по 30-35.
Посчитай сам стоимость 6-ти самолетиков за 37 лярдов по тому курсу и охуей от того, во что скатился МиГ и что это был за попил.
>С чего ты взял, что они заказаны за 37 лярдов?
Инфа что контракт на 37 лярдов для МиГ-а есть? Есть!
Инфа что по контракту сделали 6 самолетиков, вместо 37 24 есть? Есть!
Почему и зачем так сделали - вопросы в МО.
А я согласен с аноном из поста >>3594413 что это бало вливали в 2010-ых в МиГ чтобы он ноги не протянул.
>Это наркомания какая-то?
Делать МиГ-29 таким как он есть, когда был Су-27 - да, наркомания.
>Инфа что контракт на 37 лярдов для МиГ-а есть? Есть!
>предполагалась закупка для ВВС (ВКС) России 37 серийных истребителей МиГ-35С стоимостью около 37 млрд рублей
>С 2013 года плановые сроки подписания соответствующего контракта неоднократно переносились
Где эта инфа про контракт? И инфа, что 6 Мигов были сделаны за 37 лярдов тоже неизвестно где, только у двачеров примернопочувствования.
>Не надо так нагло и глупо врать.
У тебя есть другие цифры? Тащи сюда, глянем.
А то пока есть только 37 лярдов и 6 машин.
>Следовательно 1 машина шла за 1 млдр. рублей. А это 13.5 млн. долларов за самолет.
Со вздохом
Разговор про 37 лярдов и 37 самолетов были во времена доллара по 30-35 (2012-2013 годы), а это 28-33 млн за машину.
С той поры мало того что бакс сканул, так еще и цены выросли.
Так что нихуя МиГ-35 дешевым быть не может.
Ну и косвенная инфа - индусы последние МиГ-29К брали по 40-50 лямов. Прикинь сам на коленке сколько к этому нужно докинуть за новое БРЭО (РЛС с АФАР, подвесной контейнер) и движки (РД-33МК с УВТ) и прочие прелести которые отличают МиГ-35 от МиГ-29К/КУБ/М/М2.
Я с этим не спорю, никакого смысла щас нет в этих Мигах, им надо либо пилить ответку на Пингви, либо обычный дешевый однодвиг. Но проецирование планируемого контракта на подписанный, где даже не озвучена цена, это уже чет зашкаливает.
>им надо либо пилить ответку на Пингви
Посмотрим что МиГ выкатит на замену МиГ-31. Если будет йоба-радар как "заслон" в свое время - будет вин.
>либо обычный дешевый однодвиг
Ага, типа пикрелейтед.
>Но проецирование планируемого контракта на подписанный, где даже не озвучена цена, это уже чет зашкаливает.
Так цифр больше нет - есть 37 лярдов и 6 штук. Все - больше конкретики нет. Сам бы рад увидеть цену МиГ-35 для ВКС. Как и сам МиГ-35 таким каким его в мурзилках обещали.
Интердиктор - это Ф-111, Су-24 и Су-34. А-5 - Интердиктор?
Насколько сейчас это действенная тактика?
Оправдано ли производство специальных самолей для работы по удалённым целям в оспариваемых территориях?
МиГ-31 мог бы быть интердиктором, если на него повесить оборудования воздух-земля?
Оправдана ли броня на Су-34?
Дооо, блядь... А если ему на оперение звезды налепить и Сделано в РФ, сразу станет "ОМГ, няша, 10/10, дали всем пасасать". Дизайн у него обычный и строго функциональный. Кажущаяся полнота из-за внутренних отсеков и топливных баков, иначе получился бы Ф-16. Тот же его конкурент от Боинга по JSF намного более дико выглядел, что и предопределило симпатии вояк (ну и боинговский сыроват был).
СВВП это компромиссный компромисс, а построенный на его базе ударник с замашками на МФИ, сам понимаешь, его конструкция ограничена этой унификацией. Боинг не уродец, просто он СВВП, делали бы изначально легкий МФИ 5 поколения, была бы ёба.
В технике красоту создает функция, а не дизайнер.
>Кажущаяся полнота из-за внутренних отсеков и топливных баков, иначе получился бы Ф-16.
Чот у пакфы и отсеки и баки есть, думаю дело всё-таки в том что по проекту крыло нормальной площади не лезло. Общая проблема СВВП кстати.
Проблема в лифтах на "Америках" и "Нимицах".
Ничего другого не влезло под заявленный тех требования. Стелз, внутренние отсеки, один двигатель + 3 типа в 1 А, В, С. Получилась небоеспособная неведома зверушка, Ф -104 21-го века. Пусть дальше его пилят, деньги тратят.
Вся суть попильного убебанства в одном фото.
>>3597303
>Куцая РЛС
>Перефорсированный движок светящийся в ИК на пол океана
>Нет сверзвука из-за фонаря от МиГ-21
>Ваннаби стелз с короткими ВЗ и DSI
>Люминька вместо композитов и титана.
>Адовая нагрузка на крыло
>Нет ПРР
>Дизайн самое то для универсального лёгкого МФИ
>>3597067
>Проблема в лифтах на "Америках" и "Нимицах".
Проблема в головах конструкторов, которые решили спиздить идею Як-201.
Air Force хочет разработаный с чистого листа самолет на замену F-16. Самолет поколения 4++ или 5--.
>The study will include a “clean sheet design” for a new “four-and-a-half-gen or fifth-gen-minus” fighter to replace the F-16, Brown elaborated. Rather than simply buy new F-16s, he said, “I want to be able to build something new and different, that’s not the F 16 — that has some of those capabilities, but gets there faster and uses some of our digital approach.”
От идеи замены Ф-16 на Ф-35 окончательно отказались.
Где отказались?
The idea of the tactical aircraft (TacAir) study is “to look at what is the right force mix,” he said, explaining that the service needs fifth-generation fighters such as the F-35; it needs NGAD “to remain competitive against our adversaries;” and, it needs capabilities for the “low-end fight.”
Просто Лайтнинг оказался очень хорош, но дорог. Когда его разрабатывали, то делали ставку на более сильного противника. Теперь хотят самолёт ЕЩЁ дешевле. Что по стоимости эксплуатации был на уровне Ф-16. Попроще. Типа Су-57 завалит и ладно, большего не требуется.
>The study will include a “clean sheet design” for a new “four-and-a-half-gen or fifth-gen-minus” fighter to replace the F-16
>fighter to replace the F-16
Эйр Форсу нужен самолет на замену Ф-16.
Раньше планировалось заменить их на Ф-35.
А сейчас же хотят на замену запилить новый самолет.
Ну и да - Air Force по факту ебаный зоопарк разводят.
1) F-16 в разных модификациях
2) F-15 в разных модификациях
3) F-22A
4) F-35A
5) И теперь новая поебень на замену F-16
!!! 5-ть !!! блядь ебаных видов истребителей тактической авиации.
Никсон, Форд и Картер в гробах вертятся наверное от такой хуйни.
Попробуй отключить exif в настройках:
https://2ch.hk/d/res/421281.html#814491
И ребутни страницу с двачем.
Тебя F-15EX построенный с нуля не разбудил.
>>3597705
>Просто Лайтнинг оказался очень хорош, но дорог.
Чудеса демадж контроля.
>то делали ставку на более сильного противника.
Какого лол?
>Типа Су-57 завалит
Но даже F-22 на Су-35 не хватит из-за просёра в мощности РЛС, про Пингвина и говорить нечего. Его уровень МиГ-29СМТ Су-17М4
>Просто Лайтнинг оказался очень хорош
Вытекаешь.
>но дорог
Чего то дешевого, попил-ВПК уже ничего никогда не выпустит. 35 должен был быть дешевым, т.к. хряптор не потянули. Чем все кончилось, мы знаем.
>Когда его разрабатывали, то делали ставку на более сильного противника.
Наоборот, на это типичное противопапусное летадло.
>Типа Су-57 завалит и ладно, большего не требуется.
Во ты жирный конечно. Лови струю на ебало: псссссс
> Харриер думаю 35Б нормально заместит
Харриер это самолёт вертикального взлёта, а F-35B вертикально не взлетает, с нормальной массой исключительно с разбега.
Харриер весит в два с половиной раза меньше и места на палубе (и ангаре) занимает меньше раза в три.
Требует меньше топлива в несколько раз.
Несёт шесть бомб (до восьми) в штатном варианте, а f-35б несёт две.
С птб радиус у харриера сравним с жирным пингвином.
В общем, реальные возможности авиакрыла УДК после перехода на ф35 заметно снизятся.
>ждём замену хорнету и А-10
Кажись дождались.
Это не распил. Это РАСПИЛИЩЕ! ВВС США получили первый легкий боевой самолет Beechcraft AT-6Е Wolverine
Аноним ID: Окопавшийся Минэити Кога
20/02/21 Суб 08:03:53
№175
Самолет AT-6Е Wolverine (первоначально использовалось обозначение АТ-6В) является штурмовым вариантом состоящего на вооружении ВВС США турбовинтового учебно-тренировочного самолета Beechcraft T-6 Texan II (лицензионный вариант швейцарского самолета Pilatus PC-9) и был разработан компанией Beechcraft (входящей в состав корпорации Textron) в качестве предложения по программе ВВС США перспективного легкого боевого самолета ОА-Х. Программа ОА-Х (сначала как Light Attack/Armed Reconnaissance - LAAR), начатая еще в 2009 году, предполагала использование легких турбовинтовых ударных самолетов в качестве возможной "недорогой" альтернативы использованию "настоящих" боевых самолетов, включая штурмовики А-10, в конфликтах "низкой" и "средней" интенсивности, при этом первоначально рассматривались планы приобретения от 100 до 300 легких боевых самолетов.
В начале 2018 года ВВС США выбрали претендентами в финальном этапе тендера ОА-Х самолеты АТ-6В и выступавший очевидным фаворитом бразильский турбовинтовой учебно-боевой самолет Embraer A-29В (ЕМВ-314) Super Tucano, продвигавшийся американской корпорацией Sierra Nevada Corporation (SNC), организовавшей его "отверточную" сборку из машинокомплектов в США на совместном предприятии с Embraer в Джэксонвилле (штат Флорида) для поставок в счет американской военной помощи "партнерам" США. Однако ВВС США все более утрачивали интерес к программе ОА-Х, которая окончательно "сдулась" к концу 2019 года. В представленном в феврале 2020 года проекте оборонного бюджета США на 2021 финансовый год финансирование ОА-Х не предусматривалось, что означало ее прекращение. Однако в октябре 2019 года ВВС США успели принять решение все же заказать по два экземпляра самолетов АТ-6В (АТ-6Е) и А-29В для сравнительных испытаний в рамках так называемого "эксперимента" Light Attack Experiment (LAE), выдав соответствующие заказы в марте 2020 года.
Корпорация Sierra Nevada получила контракт стоимостью 129 млн долл на поставку ВВС США двух самолетов A-29В Super Tucano, а компания Beechcraft - контракт в 70,2 млн долл на поставку двух самолетов AT-6В (АТ-6Е) Wolverine. Все самолеты должны быть поставлены к концу 2020 года (что однако, так и не было реализовано), в сумму контрактов входит продолжение ОКР и обеспечение испытаний по теме.
https://bmpd.livejournal.com/4259808.html
БЛЯЯЯ! Эти кукурузники стоят дороже F-16! ЕБ ТВОЮ МАТЬ, АРА, ТЫ ЧЕ?
так это испытательная серия, тем более программу свернули.
https://en.wikipedia.org/wiki/Light_Attack/Armed_Reconnaissance#Requirements
паста
Я тебе сейчас постараюсь кратенько объяснить почему Россия не может в авиацию.
В 2009 году на авиационном форуме появился человек с вопросом о том, сможет ли американской ТВД работать вверх ногами. Народ удивился, но советом помог. Когда у автора начали спрашивать нахуя ему это надо, то охуели от того, что человек работает в СибНИИА, хочет строить самолёты, но спрашивает совета на форуме. Так с б/у американского двигателя 10 лет назад началась история ан2-мс и твс2-дтс. За пару лет институт смог вколхозить американский двигатель в ан-2, но с такими костылями, что программистам и не снилось. Т.к. с удалением поршневого двигателя не стало и компрессора, то самолёт остался без тормозов. Первые полёты так и летал, потом приколхозили электрический, блять, компрессор! Так до сих пор и летают и даже продают самолёты. Целый, блять, завод и институт не смог сделать обычные гидравлические тормоза на колёса.
Идём дальше. Изделие худо-бедно полетело и институт захотел денег. Ни испытаний, ни сертификации НИХУЯ, но денег надо. Несите нам останки своего ан-2, тыщь 300, а лучше 500 долларов и забирайте через месяц ан-2мс. Сейчас аппетиты подростки до 60 миллионов рублями. Всё плачутся и ругают американцев за санкции. Хотя за мотораму(два кольца и 4 прутка из 30ХГСА) собственного производства хотят 40000 евро. 40к евро за 10 метров дюймовой трубы. Даже за эти деньги нашлись заказчики. Хули делать? Летать то надо, а не на чем. Под эту хуйню удачно показали проект Путину, и он его одобрил. Лишь из-за этого Росавиация выдала на это поделие разрешение на пассажирские перевозки. Хоть я и терпеть не могу этих судаков с ленинградки, но тут они были правы, видимо до последнего упирались, а полноценный сертификат типа так и не выдали. Результатом всего этого действа стали две катастрофы: в Монголии, после чего наших погнали оттуда ссаными тряпками и в Нарьян-Маре. Т.к. проект одобрил сам Вова, то никого не посадили, а тихонько замяли. Но институту было уже похуй. Они полным ходом осваивали 4 миллиарда, которые Вова выделил на разработку нового кукурузника и в 2017м явил свету "полностью композитный, не имеющий аналогов в мире" биплан. Биплан, блять, композитный нахуй со взлётным весом 7 тонн, что для однодвигательного самолёта полный пиздец, с дальностью 3000км, на которую он может увезти только пилотов и их тапочки, с ценой более 5 миллионов долларов. Самый лулз в том, что российского в этом самолёте было нихуя. Пластик итальянский, двигатель и электроника из штатов. Но за 4 миллиарда надо как-то отчитаться. Решили запустить в производство из казанского углепластика и с омским двигателем. В Омске охуели. ТВД-20 они бросили ещё в 90е, как только стало понятно что ни ан-3 ни ан-28 выпускаться не будут. Сдули пыль с чертежей и пизданули что дрыгатель делать готовы, но за 60-65миллионов/штука. Для сравнения, американский вместе с винтом стоит 450к уже в России, с таможней и доставкой. Казанский же углепластик оказался не такой как в Италии и для его использования придётся заново перепроектировать весь самолёт.
Тем временем, в правительстве вспомнили про 4 миллиарда и спросили о самолёте. После полугода поисков крайнего и всяческих совещаний было принято соломоново решение. Дать ещё полтора миллиарда, но не сибирякам, а москвичам чтобы они в кратчайшие сроки спроектировали нормальный самолёт из алюминия, так как ни один завод в мире полностью композитные самолёты не строит. Сибиряки в свою очередь не захотели терять лакомый кусок, и через главу Бурятии продавили производство своей пластиковой вундервафли. На фанерном заводе. На заброшенном фанерном заводе. Под это дело просят финансирование в 10 миллиардов на строительство самого завода.
Вот такой вот пиздец с маленьким кукурузником. Со всякими суперджетами и МС-21 ещё хуже.
Судя по результату с этим проектом действительно не все так гладко, мягко говоря.
>Со всякими суперджетами и МС-21 ещё хуже
А тут полный пиздеж. Пупержетов выпустили овер 200 штук. Это лучший самолет в своем классе. Китаезы обосрались, бразильцы обосрались, анимешники жидко пернули и сдохли. Один только пупержет гордо реет над землею!
>Судя по результату с этим проектом действительно не все так гладко
С этим никто не спорит. Привет американскому двигателю и головному КБ в Киеве. Но всерьёз воспринимать пасту, где "Полёт" отказался от Ан-3Т в 90-е нужно быть полным говноедом.
Ломается твоя мамаша, когда батя ей присунуть хочет.
https://www.youtube.com/watch?v=AOJqbv3lsX0&t=7253s
2:04:44 - Документы по эксплуатационной надежности Суперджета.
АрмАвиа - не существует.
Lao Central Airlines - не существует.
МОСКОВИЯ - не существует.
Центр-Юг - не существует.
Номинально существуют только СитиДжет и PT. Первая куплена SAS и теперь занимается бизнес-джетами. Вторая продолжает юзать свои оставшиеся четыре Фоккера-50.
Какой симпатичный мальчик на 4 фото в ОП-посте. Есть еще с ним фоточки? Не смог найти сам.
>>3609857
>>3609858
FlightGlobal.com отчёт World Air Forces 2019
По данным военного ведомства, 23 марта "в ходе плановой подготовки на земле к полету Ту-22М3 на аэродроме в Калужской области произошло нештатное срабатывание системы катапультирования".
"Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, несовместимые с жизнью", - сказали в Минобороны.
При этом по данным источника в медицинских кругах региона, один из членов экипажа выжил. "Один человек доставлен в лазарет в санчасти в Шайковке", - сказал собеседник агентства.
Министр внутренней политики и массовых коммуникаций области Олег Калугин уточнил ТАСС, что у региональных властей сведений нет. "Пока информация о данном ЧП проверяется. Никаких сведений нет", - сказал он.
Предыдущая катастрофа, в которой погиб экипаж самолета, произошла 22 января 2019 года. Тогда при заходе на посадку на аэродроме в Оленегорске (Мурманская область) потерпел катастрофу бомбардировщик Ту-22М3 40-го смешанного авиационного полка дальней авиации ВКС России. В результате трое членов экипажа погибли, один выжил.
https://tass.ru/proisshestviya/10972759
>Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, несовместимые с жизнью", - сказали в Минобороны
Бред, в современных самолётах кресла работают при нулевой высоте и скорости. Где-то вычитал, что трое не успели пристегнуться, а один из погибших - комчасти.
инб4 нинужно
Зашел тут на варонлай, пипец там траур в теме Фу-35. Один дядя Миша ещё пробует в дамаг контрол, остальное население в унынии, единственная отрада "ну хоть это говно не за наши деньги купили, а подарили".
Вся "незаметная" программа была странной, что 22, что 35. По 35 уже в 13-м году всё выглядело, как сценарий "Воины пентагона" и "Сержант Билко". В роли сержанта Билко - капитан Дж.Маккейн. Он был ярым лоббистом 35-го. Гнали серию в сотни небоеготовых бортов. А в ближайшую пятилетку, если не начнём большой войны будет ещё больше еды. Презентация новой программы 5 минус. Выкатка первого борта 5-. Отдел имени "Дяди Мишы" ждёт увеличение штатов русскоязычных кнопкодавов.
Brig. Gen. Patrice Melancon, who is overseeing the effort to rebuild heavily hurricane-damaged Tyndall Air Force Base in Florida, speaks at an AFWERX workshop brainstorming innovative reconstruction solutions.
Col. Brian Laidlaw, 325th Fighter Wing commander, speaks with a Tyndall Industry Day attendee Jan. 31, 2019, at Florida State University in Panama City, Fla. Air Force, state leaders and industry professionals came together to discuss the current state and rebuild plan for the base, a plan that aims to reshape Tyndall into the Air Force’s premiere base of the future.
While the base rebuild is scheduled in increments over 12 zones in the next three to five years, 5G capability is scheduled to begin operation this year. This will enable Tyndall AFB to stream and utilize data faster and more efficiently and provide more robust flightline operations, well in advance of the scheduled arrival of three squadrons of F-35 Lightning IIs beginning in September 2023.
"Тут интересные цифры привел малазийский пилот, летавший как на истребителе Сухого Су-30МКМ, так и на американском F-18: "Типовую беспилотную мишень локатор Су-30 захватывает на дистанции 200 км, после чего может применять ракеты Р-77. F-18 может обнаружить такую мишень едва на дистанции 100 км и обстрелять ракетой с 79 км... Дальность обнаружения Су-30 локатором F-18 достигает 107 км, а дальность обнаружения F-18 локатором Су-30 ... 293 км!""
In the aftermath, base leaders were left with the Herculean task of rebuilding Tyndall, one of the largest in the nation and home to 11,000 Airmen and their families.
Съебал тебе уриной в ебасоску, хуйня тупая.
Вопрос очень важный для меня, прошу высказать мнение
Расскажите, в чем же заключается романтика авиации/полётов
Пытался изучить сабж с помощью гугла, но чёткого ответа так и не получил
Поэтому вынужден интересоваться у вас
Если я не могу понять, может всё же не стоит тогда связывать жизнь с авиацией? Ибо люди, лишенные этого, «Лишние» в профессии
По наблюдениям пилоты «горят» этим
очень много летал на самолётах, но какого-то особого чувства не испытал
Да, только пассажиром и авиацией настолько сильно не увлекался, чтоб с парашютом каким пригнать или осваивать планер
Иду в военлёты из-за того, что кроме общих «знаний» по военнной тематике за 18 годиков ничего не нажил. Ибо в остальных шарагах МО РФ огромный шанс выпуститься ком взводом и сосать бибу...Таки дела, вот и думаю а нужно ли мне это
Начнем с того что древний ту 95 (1956) на год младше б 52(1955) порашоид, во вторых крейсерская у них примерно одинакова, но за счет применения турбовинта 95 несколько экономичнее. И в 50-е спутники и наземные рлс самолет с тубинами обнаруживали на 15-20 минут раньше чем турбопроп, и турбопропы тяжелее идентмфицировались как цели, а в те года это было важно, т.к. зрк нiт а чем позже взлетят перехватчики тем больше шансов сбросить бiмбу на цель.
>Ту-22М3 разваливаются. Ту-95МС выпускалисьдо 91-го года, они ещё летают как-то.
>Всего было построено 744 бомбардировщика B-52. Последний B-52H с серийным номером 61-0040 покинул цеха завода 26 октября 1962 года
Шплынь, баренские стратофотресы то как то летают с 60-х и по сей день. И не развалились.
>Ну да, они как-то летают
Как-то не очень летают.
https://www.youtube.com/watch?v=7-S_NM--evM
>Хороший бомбер это Спирит
Ну хз, возит чугун за миллиард и со взлетом проблемы.
https://www.youtube.com/watch?v=aPs3PZvMlZE
>Баренский это для тебя американский?
Ага, твоего американского хозяина.
>В отличии от видеорелейтед.
В видео рилейтед ошибка экипажа, тупая ты поломойка.
Правильно тебя выше обоссали, там 52 в хорошую погоду, сами в землю летят.
>Среди обычных дозвуковых бомберов неговнища нет.
>Хороший бомбер это Спирит
К ветеринару, животное.
>Райдер должен быть дешевле
>очередной попил попилыч
>дешевле
Кекнул с еблана.
>Да это всегда так
У твоего блохастого барена? Не всегда, но случается, шплынь. Так что тiрпи.
>если в ВС РФ кто-то погиб, то сам и виноват.
Ну да, если ты сам виноват и погиб, то ты сам долбаеб. А у блохастых как? Сам угробил самолет, а тебя потом награждают посмертно?
>Только одни бэкфаеры за последние 3 года похоронили больше, чем Лайтнинги и Рапторы за всю историю.
А че ты бекфаир сравнил с блохолетами, на одного блохолетчика, вышедшие на 30 лет позже, а не с каким нибудь фы111 обоссаным, а, шплинтярня? Пытаешься высосать переможеньку, там где ее нету?
>С ебыря своего чтоле?
Проекции на йобырей подъехали, хуесос? Что такое, шплинтярня, кликуша тобой пользует без пощады?
Возьмем статью об АС-130 из Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130_Spectre в разделе потери есть такая информация: 18 июня 1972 года: AC-130A 55-0043, н-р 3070, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит ЗРК SA-7 над долиной Ашау к югу от Хюэ (Южный Вьетнам).
SA-7 - это ЗРК Стрела-2, согласно статье на той же википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0-2 максимальная высота поражения целей для Стрела-2 (SA-7)- 1500 м., для Стрела-2М (SA-7B) - 2300.
Так что если доверится этим сведениям, то получается, что АС-130 работал на высоте менее 1500 метров от поверхности земли откуда по несу и стреляли.
Согласно техническим данным на ЗУ-23-2 указанным на той же Википедии, зона обстрела ЗУ-23-2 по высоте - 2000 м.
Если же взять информацию об истории применения АС-130 размещенную тут: https://topwar.ru/84696-tyazhelyy-udarnyy-samolet-lockheed-ac-130a.html
То часть АС-130 во Вьетнаме были сбиты или повреждены зенитными орудиями с автоматикой слежения за целью (или на них были хорошо обученные расчеты - как вариант, так как данных с Вьетнамской стороны нет), часть из ЗРК Стрела-2 и один из С-75 "Двина"
- Не один АС-130 применяемые швятыми в Афганистане и Ираке не было сбито, так как ПВО бабахов никуда не годится.
Если покопаться в интернете за начало 2000-х, то можно найти кучу статьей и сообщений от The Boston Globe, The New York Times, The Washington Post - где идет речь о том, что ЦРУ потратило в эти годы миллионы долларов на выкуп у Талибов ПЗРК Стингер, аккурат в разгар военной компании в Афганистане. А если выкупали Стингеры, то логично что выкупали любые ЗРК которые есть у Талибов и способны нанести урон ВВС США, не зависимо от страны изготовителя.
Во время вторжения в Ирак, США с одной стороны подкупила верхушку армии Садама, а с другой уничтожила с воздуха все потенциально опасные системы ПВО, а после захвата страны, то что было на складах армии Садама было так же взято под учет.
То есть, Американцы использовали любые возможности по уничтожению или скупки средств ПВО, в том числе ПЗРК, так как если у тебя нечем сбить истребитель ВВС США, то ты его и не собъешь, в независимости от средств защиты у этого истребителя.
Из всего выше изложенного, а так же того, что можно найти в открытых источниках в сети можно сделать следующие выводы:
АС-130 является палкой нагибалкой, только в войне с макаками, которые не имеют ни какой либо нормальной организации и элементарных средств ПВО, если же противник обучен, дисциплинирован имеет хотя бы ПЗРК и зенитные орудия, то АС-130 имеет все шансы быть сбитым, так как:
- Реальное работа по цели возможно на высоте от 1000 до 2000 метров, так как в противном случае стрельба уже будет не прямой наводкой, да и очень сложно будет с визуальным обнаружением и наведением на цель орудий.
- АС-130 не только большая, но и тихоходная машина, так как её необходимо весьма продолжительное время фактически кружить над небольшим участком местности, поливая его огнем из орудий, а так же ограничена в маневрировании.
- Тепловые ловушки спасающие от ЗРК - во первых они не имеют 100% шанса сбить со следа ракету ПЗРК и они не бесконечны на самолете, кроме того да же при стоимости 1 комплекта ПЗРК в 100к зелени, стоимость одного АС-130 - от 150 миллионов зелени, а значит по нему смело можно выпустить с десяток ПЗРК и все равно остаться в большом плюсе.
По этому на вопрос: Имеет ли смысл разрабатывать и принимать на вооружение ганшипы для обычной армии, ответ отрицательный, армия в первую очередь готовится оборонять свою страну от нападения армий соседа, а значит противник будет обучен, дисциплинирован, иметь на вооружении разные системы ПВО и уметь их грамотно применять, кроме того у противника будет так же ВВС, которые с не меньшей охотой будут сбивать ваши ганшипы. Соответственно ни одна армия занимающаяся исключительно обороной своей страны не будет тратить деньги на подобную ерунду.
Что касается швятых и их АС-130 - американцы их разрабатывали исходя из целей уничтожения мало защищенных целей противников, не прикрытых или почти не прикрытых средствами ПВО, а потом применяли их в операциях и военных конфликтах где надо было воевать против всяких бабахов и прочих мартых у которых так же нет средств ПВО, то есть ганшип это изначально средство для ведения колониальной войны с местными аборигенами, а не мега самолет способный задать жару нормальному противнику.
Дополнительным доводом является история войны во Вьетнаме, как только насыщение армии Хоши Мина средствами ПВО стал достаточным, а расчеты стали достаточно обученными, дисциплинированными и опытными - американцы перевели АС-130 сначала для поддержки обороны своих позиций, а потом и вообще их перестали использовать.
> американцы их разрабатывали исходя из целей уничтожения мало защищенных целей противников
Их разрабтывали, в общем-то, ровно с одной задачей - крошить конвои на тропе Хо Ши Мина. Все остальное - это чудесная американская экономность. Заверенный пруф из зоны мил прилагаю.
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a487279.pdf
Стрелой ебнули всего один АС-130, но не суть, такая корова это легкая мишень и для ЗГУ.
http://artofwar.ru/p/ponamarchuk_e/text_0200.shtml
>Bofor cannons
Американские вояки сами не в курсе, что вкорячили на свой драндулет?
По теме: ганшипы не нужны, ибо продолжительное время гонять грузовик в зоне прямой видимости противника — это не способ поражения целей, это коллективная воздушная истишхадия, ну разве что против совсем отсталых бармалеев может сработать. Даже в батле четвёртой ганшипы — говно, максимум на полминуты фрагов понабивать. Собственно, что выше по треду много раз писали.
>Есть ли задачи иметь аналог в Российских ВВС?
Задачи-то есть, но тут вопрос будет ли такой самолёт дешевле вертолёта или штурмовика. В чём вообще плюс ганшипа. Ганшип может
-работать по цели находящейся на удалении в несколько тысяч км от базы
-длительное время находится над целью, например 6 часов идёт штурм объекта, 6 часов один ганшип летает кругами и поддерживает
Второе может сделать несколько вертолётов, первое имеет сомнительную нужность для ВС РФ. Конечно, может быть японцы высадят на Курилы группу спецназа и наши высадят туда свою группу спецназа. И ганшип будет нужен для поддержки. Но в этом случае будут ПЗРК сколько надо и истребительная авиация в воздухе, ганшип долго не проживёт.
>В чём вообще плюс ганшипа.
В перегоночной дальности.
>-работать по цели находящейся на удалении в несколько тысяч км от базы
Нужно раз в пятилетку.
>-длительное время находится над целью, например 6 часов идёт штурм объекта, 6 часов один ганшип летает кругами и поддерживает
Не может.
А разве сейчас на всех самолях не стоят станции помех с ик-лазерами для подавления головок самонаведения ракет пзрк?
Поясните мне за эти цифры, как при войне с бандформировании умудрились понести такие потери ?
Или это нормально ? Или это неопытность пилотов? Что это за хуйня короче.
>банд
Которых конечно никто не обучал, не финансировал и не закупал им оружие по всяким Венгриям, Болгариям и Румыниям. А тысячи ПТРК и ПЗРК они в пустыне нашли тупо случайно!
А то ведь так может получится что США воевали во Въетнаме против голожопых крестьян и умудрились потерять одних только вертолетов под 6 тысяч.
Если ты тянешь сюда американцев то почему бы не сравнить их потери в сирии, помню точно что ф16 сбили их.
> А тысячи ПТРК и ПЗРК они в пустыне нашли тупо случайно!
Ожидается от современных самолетов что их не каждый абрек с пзрк сможет сбить
Почему у Израиля в Сирии потери один самолёт при том что бомбят два раза в месяц регулярно?
>Один ф16 и один оспрей
Два CH-53 не считаем? И где причины потери?
И я уже не говорю про соотношение с количеством боевых вылетов.
>Это здоровая логика
Намотай себе её на хуй и неси определение боевых потерь с источником.
>всем ясно
Не-не, создавать ореолы самоочевидности здесь не катит.
>Когда лансер в Катаре разбился возвращаясь с боевого вылета всем ясно что это боевая потеря
Зверюнь, не пизди.
>>3629374
Тiрпи, шплинтюнь.
Вроде технология простая как три копейки, а нешмагли. И блядь разведка была уровня, что глава контразведки советский агент. В конце концов каналы для того что бы спиздить наверняка были.
Как так то?
Ебать ты конечно заебался. Спасибо. Только сейчас увидел.
>Если покопаться в интернете за начало 2000-х, то можно найти кучу статьей и сообщений от The Boston Globe, The New York Times, The Washington Post - где идет речь о том, что ЦРУ потратило в эти годы миллионы долларов на выкуп у Талибов ПЗРК Стингер, аккурат в разгар военной компании в Афганистане
Не знаю, но почему то проорал с этого стратегического маневра. Хотя может для вояк это норма. Но почему то не могу представить что бы СССР так делал. Просто поставил на выхлоп вертолета какуюто хуйню, и добавил тепловых лоушек.
За пидарашку пошёл нахуй. А новый стратег выкатят на этом максе. Если в последний момент не отправят на закрытую экспозицию, как бывало. А вот это двигун для него гоняют.
https://www.youtube.com/watch?v=EwDufPaHdfk
>технология простая как три копейки
Лол.
>разведка была уровня, что глава контразведки советский агент.
Думаешь, шпионаж это когда высокий чин открывает дверь архива Нортроп с удара ноги, берет охапку чертежей, и едет в аэропорт на ближайший рейс до Москвы? Так оно не работает.
During the exercise, the F-15EX will test the Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS)
Сайдвиндеру нужно своей головой увидеть цель перед пуском. Кукареканье про LOAL (Lock-on after launch) так и остались кукареканьем.
На F-22 сделано лучше - там сайдвиндер едет в отсеке. На специальном кронштейне его вытаскивают наружу из отсека, чтобы он подышал свежим воздухом, осмотрелся, и потом можно пускать.
На китаестелсе - как на F-22, только ещё люки отсека закрываются, при торчащем кронштейне.
>На китаестелсе - как на F-22, только ещё люки отсека закрываются, при торчащем кронштейне.
нет
https://findpatent.ru/patent/261/2614871.html
>с маленькими отсеками в крыльях.
Очень просто - ИХ ТАМ НЕТ.
Какой же крокодил ахуенный. Да.
U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Alexander Cook
Посмотрел видео.
Кто то может пояснить почему совочек хуярил партии в тысячи единиц, а 200 вертушек считалось маленькой партий для тестов, в то время как сейчас несколько десятков считается чем то хорошим.
У ебучих США с китаем без затей десятки тысяч танчиков, вертолетов, томкетов, хуетов итд.
А вот россия уверена видимо что наши супер технологии настолько стронг что и одного вертолета хватит что бы затащить 10 ток или даже сотню пиндосов.
Че делать то будем когда выйна? Сосать снарядный голод как при святом николае?
Технологический уровень заметно повысился, техника стала сильно дороже и сложнее в производстве, рф не самая богатая страна с не самой здоровой экономикой чтобы ебашить хайтек тысячами, но старается по мере возможности, главное доминировать в регионе.
Ну и так то у всех масштабы производства гораздо ниже чем раньше.
> и одного вертолета хватит что бы затащить 10 ток или даже сотню пиндосов
Конечно нет, война россии с нато это шиза, в конвенционной войне рф проиграет, но это в расчет все равно не берется потому что во-первых, заплатить за это противнику придется миллионом трупов, а во-вторых, конвенциональной войны с рф быть не может, тут самый большой ядерный арсенал в мире.
>Че делать то будем когда выйна?
Надеяться что с погодой повезет и облака продуктов ядерного распада унесет на первое время в сторону от дороги по которой ты поедешь в тайгу землянку рыть, чтобы не вылезать из нее ближайшие пару лет.
>У ебучих США с китаем без затей десятки тысяч танчиков, вертолетов, томкетов, хуетов итд.
пиздос нахуй. Ну ладно я могу ещё согласиться с китаем, но блядь амеры уже хз сколько лет танки не делают, а из самолётов у них ничего, окромя около боеготового пингвина, не производится серийно.
>а из самолётов у них ничего, окромя около боеготового пингвина, не производится серийно.
Та ты сё
https://www.defensenews.com/air/2020/07/13/heres-how-much-money-boeing-is-getting-to-build-the-new-f-15ex/
https://www.americanmachinist.com/news/article/21903016/boeing-draws-4b-navy-contract-for-new-fa18s
https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2627008/with-its-promise-and-performance-confirmed-abms-moves-to-a-new-phase/
верное фото
Мог напрямую голосом и опосредственно с F-35 на F-22 на приём через координатора на E-3/RC-135, но это человеческий фактор и испорченный телефон. Ну и скрытность страдает. В годы давние считалось, что раптор - это такой воннаби-ниндзя и ему ни с кем кроме себе подобным и не нужно по большому счёту разговоры говорить, ну требования максимальной малозаметности распространялось в том числе и на системы связи, так как они легко могут выдать сам факт того, что рапторы в воздухе. Вещь в себе. Cейчас концепция поменялась, что видит на своих сенсорах одна платформа, должны видеть все.
Это давняя и известная большая проблема и её наконец приемлимо решили. Вот тебе ретроспективно история:
https://www.airforcemag.com/article/the-f-22-and-the-f-35-are-struggling-to-talk-to-each-other-and-to-the-rest-of-usaf/
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-04-02/why-america-s-two-top-fighter-jets-can-t-talk-to-each-other
https://defensesystems.com/articles/2017/06/08/lockheed-drone.aspx
У меня F-2 ассоциируется с пикрилейтед: сидит японец, старательно чертит йобу, а дядя Сэм поставил перед ним модельку F-16: "Копировай".
>Скажи волшебные сова
мимо Wild WeaselУизли
И лишь один из них хотя бы отчасти можно называть китайским.
>ВВС №1
Стареем, эх-эх-эх.
https://csbaonline.org/uploads/documents/Five_Priorities_For_The_Air_Forces_Future_Combat_Air_Force_Web2.pdf
А почему бы и нет?
Носитель ПРР списали только в 1996, а беспилотный QF-4 и вовсе только в 2016.
https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196736/mcdonnell-douglas-f-4g-wild-weasel/
http://www.f4phantom.com/drupal/webpages/qf-4-retirement
Двач образовательный.
Оказывается, для ВВС аж отдельную модификацию запилили, с новым двиглом.
Забавно, что я раньше видел фотки А-7 в камуфляже, но был уверен, что все это КМПшные машины, летавшие с баз на берегу (Хюэ, Дананг, вот это).
Хотя очевидно, что вы начнёте маневрировать
Пришёл сюда по зову моего вассала из великого /b/
>Существуют ли какие-нибудь каналы или блоги летчико
https://www.youtube.com/watch?v=clJNWugzM4Q
Имеет ли смысл использовать переделанные тренеры последней ступени как истребители/штурмовики? Имеет ли смысл вообще не делать учебную и боевую версии, а только боевую в вариантах на 1 и 2 места? Это чтобы на случай пиздеца было побольше хоть каких истребителей/ударных самолётов.
Можно ли готовить на однодвигательном тренере к двухдвигательному самолёту?
>Какие есть плюсы/минусы у схем обучения лётчиков ВВС США и СССР/РФ?
Лётчики ВВС РФ постоянно сталкиваются друг с другом, бьются, косячат дико.
>Имеет ли смысл использовать переделанные тренеры последней ступени как истребители/штурмовики?
Зависит от того, с кем приходится воевать. ФАБ-500 с пике на голову наркобарону учебный самолёт сбросит не хуже истребителя, только дешевле.
>Имеет ли смысл вообще не делать учебную и боевую версии, а только боевую в вариантах на 1 и 2 места?
Самый новый истребитель-Лайтнинг вообще без двухместного варианта.
В РФ вообще летают мало, нужны планерные школы и планерные курсы, дешёвые.
>Щас летают дохуя
Цифры есть официальные?
>>3651223
>Элитные летчики точно также бьются, додик блять с обоссаным ртом.
Зря назвали самолёт Су, его поклонники и прямо уринозависимые.
>>3651183
Ну расскажи про самую позорную аварию с Хорнетом.
Что смешнее, страшнее и позорнее элитных лётчиков на новейших самолётах которые тупо врезались в скалу всей шоблой я не знаю.
плюс вобще не пойму как можно купить реактивный самолет с аукциона как он сказал. Спрашиваю: - они списанные? - Нет, не списанные!! (искоенне возмущаясь).. На них красные звезды, значит армейские... ох уж эти расхетители соц собственности. Представляю за сколько он их купил. за бесценок!
олсо вопрос. Полеты на таких супер джетах разрешены частным пилотам? это ж как никак почти истрибетель?
ці самольоти я бачив. гуглил, что почем и полно обьявлений с єтими дедушками.
>5к долларов? Ты не очепятался?
5.5к если точнее. от того я и взволновался. дуже дешево. но чтото всякие знаки дают мне понять что это не мое. то телефон глючит. то сайт не открывается. вот и двач подглючивает пока текст набираю окно ввода становится неактивным. ладно.. будь как будет
>5358545
чесно говоря не знаю как вобще вести подобные переговоры. Типа позвонить хозяину и предложить быть его агентом за 10 процентов. Или смело накидывать пару килодолларов и размещать то там то сям. а потом как разруливать. Извините за оффтоп, первое что пришло на мыслть сюда писать, скорее коенчно куда то в бизнес доску...
<3 спасибо за адекватные советики. закинул уже обьявление с нескромной двукратной неценкой. Если чтото получится, скинешь карту, на пиво скину тебе нефти. На авториа полно такого добра. Кстати там же продают пиздатейшие файтеры из соеденительных штатов, на за бешенные 4кк например (пикрилах). Но скорее всего ничего не получится фигня какая то это все.
>скромной двукратной неце
да, пожалуй укажу оригинальный ценник. И запрошу у хозяина 10 процентеков. итого получу 500 уе мало что ли... пипец надо быть скромнее, дельный ты чувак.
Не, ну так скромничать тоже не надо. Накинь 10 процентов сверху, выставь за 5500 - 6500, договорись с владельцем, что твое - все, что сверху 5 килобаксов. Я сам с дивана вещаю, но как по мне, норм комиссионные. Только не додумайся договор комиссией назвать, это именно агентский договор.
чуть накопить и руслан взять
https://www.avito.ru/ulyanovsk/gruzoviki_i_spetstehnika/samolet_an-124_ruslan_1994_goda_2148447816
> Но скорее всего ничего не получится фигня какая то это все.
Я тебя умоляю, мне в ВК идет спам такого рода:
>Лётный клуб «Авиатор» приглашает мальчишек и девчонок 12-15 лет на первый в России дистанционный курс пилотирования.
У вас есть уникальная возможность погрузиться в мир авиации из любой точки планеты и открыть ребенку путь в успешное будущее! Профессия пилота престижна и хорошо оплачивается во всем мире.
гуглится просто на раз два.
>Средний налет на летчика составил более 100 часов, на молодого летчика – выпускника 2017 года более 120 часов.
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12206756@egNews
