Останній попередник:
109: https://2ch.hk/wm/res/3570894.html
108: https://2ch.hk/wm/res/3561627.html
107: https://2ch.hk/wm/res/3465381.html
106: https://2ch.hk/wm/res/3455378.html
105: https://2ch.hk/wm/res/3439241.html
104: Отправлен чи в зал УПА чи пидарешт
103: https://2ch.hk/wm/res/3422920.html
102: https://2ch.hk/wm/res/3401244.html
Архів попередників:
109: https://arhivach.net/thread/646261/
108: https://arhivach.net/thread/638911/
107: https://arhivach.net/thread/633584/
106: https://arhivach.ng/thread/618712/
101: http://arhivach.ng/thread/555844/
100: http://arhivach.ng/thread/551081/
http://arhivach.ng/thread/551080/
099: http://arhivach.ng/thread/536151/
что значит "володар обрию"?
>лол, ты про санкции слышал вообще?
Запрещающие МС-21 получать сертификат типа от ЕС?
Нет, не слышал.
Об этом в интервью каналу Politeka заявил советник по информационной политике украинской делегации в Трехсторонней контактной группе Алексей Арестович.
Отвечая на вопрос, как долго продержится украинская армия в случае наступления российской, советник ответил: «Мы бы отлупили их, да еще пошли бы в контрнаступление. Чего нам держаться-то». Он добавил, что Украина для российской стороны стала бы «Афганистаном, но только покруче», поскольку у Киева имеется полный комплекс вооружений.
Мы, вообще, единственная страна в мире, которая применила и применяет весь комплекс вооружений по Российской Федерации. И, как видите, от этого (...) ничего страшного не произошло
Алексей Арестович
По словам Арестовича, украинская сторона уже отстреляла по России больше ста «самых крутых» ракет из своих оперативно-тактических комплексов. Он заявил, что многие из них попали в цель, что привело к серьезным последствиям. Советник не уточнил, что именно имел в виду, однако до этого говорил, что считает ситуацию в Донбассе международным конфликтом с участием России.
https://m2ch.hk/wm/res/3431793.html
>пойдет в наступление и устроит ей новый Афганистан
Шизик не понимает на самом деле понимает, что у него в одном предложении взаимоисключающие посылы, лол?
Хотя для хохлов норм, они и не такое годами хавают - его наверняка еще патриотично подякуют в комментах)
>новый Афганистан.
Еще одну ачивку получить хочет?
>они и не такое годами хавают - его наверняка еще патриотично подякуют в комментах
Ага. И самый смак, что он сам, лично, признавался, как нагло врал в своих постах в 2015, ибо ЦЕ БЫЛО ПОТРИБНО ДЛЯ БОЙОВОГО ДУХА. И все равно, ему опять верят.
Ладно, хуй знает как бы еще мы себя вели, если бы оказались на их месте (при этом осознавая что все равно нихуя изменить уже не возможно ибо давно и безвозвратно все проебали).
Может тоже бы в манямирок ушли...
В октябре 2020 г. ГП ГХВП «Спецтехноекспорт» (Государственное Хозрасчетное Внешнеторговое Предприятие «Спецтехноекспорт») импортировало у фирмы Armtech SP Z O O (Ul. Erazma Ciołka 17 01-445 Warszawa, województwo MAZOWIECKIE, Польша) 260 штук 152-мм осколочно-фугасных выстрелов с уменьшенным переменным зарядом для гаубицы Д-20 и самоходной гаубицы 2С3 (152 мм выстрел с осколочно-фугасным снарядом и уменьшенным переменным зарядом к пушке-гаубицы Д-20 и самоходной гаубицы 2С3 «Акация» инд. ВОФ-546У (NSN: 1320-50-000-1546).
Производитель: VMZ Ead - Вазовский машиностроительный завод (Болгария).
ВОФ-546 – 260 шт.
Вес - 20745 кг.
Цена - 261925,31 долл.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5932545.html
На 3-м пике Квiтники? Или че та другое
В августе 2020 г. ГП «Укроборонсервис» (02093, г. Киев, ул. Россошанская, д. 3) импортировало из Индии комплектующие боеприпасов для военных целей:
корпус алюминиевый к боеприпасам (только пустые металлические детали) 40-мм гранатомета, номер AI-001Р7 - 2050 шт.;
турбина алюминиевая к боеприпасам (только пустые металлические детали) 40-мм гранатомета, номер AI-002Р7 – 2050 шт.;
пластина алюминиевая к боеприпасам (только пустые металлические детали) 40-мм гранатомета, номер AI-004Р7 - 8200 шт.;
крышка алюминиевая к боеприпасам (только пустые металлические детали) 40-мм гранатомета, номер AEAIO 043 7 05 - 2050 шт.;
крышка стальная к боеприпасам (только пустые металлические детали) 40-мм гранатомета, номер AI-003Р7 - 2050 шт.;
заклепки алюминиевые к боеприпасам (только пустые металлические детали) 40-мм гранатомета, номер AEAIO 043 17 02- 8200 шт.;
предназначены для использования в качестве компонента выстрела (гранаты) 40-мм гранатомета РПГ-7. Страна производства: IN (Индия).
Экспортер - Lords Vanijya Pvt. Limited (227, Acharya Jagadish Chandra Bose Rd, Sreepally, Bhowanipore, Kolkata, West Bengal 700020, Индия).
Цена – 51716,43 долл.
Вес – 552 кг.
В начале 2020 г. «Промоборонэкспорт» импортировал через Польшу 2444 шт. болгарских ОГ-7В для гранатометов РПГ-7.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5935258.html
В августе 2020 г. ГП СЗТФ «Прогресс» импортировало из Турции 26 тепловизионных камер EYE-LR-S (сер. номера TU1153-TU1178) для приборов наведения ПТРК ГосККБ «Луч».
Тепловизионная камера EYE-LR-S предназначена для ночного (или в условиях неблагоприятной видимости, густой туман, сплошная задымленность и т.п.) наблюдения за тепловым профилем цели в составе прибора наведения переносных противотанковых комплексов.
Тепловизионная камера EYE-LR-S с фильтрацией средневолнового инфракрасного диапазона излучения с переменным полем обзора объектива от 1,4° до 28° - пассивный оптико-электронный контрольный прибор (прибор контроля за тепловым излучением физических объектов в секторе обозреваемого пространства) с возможностью телевизионного отображения тепловой картины (в секторе обзора камеры) на внешний монитор через ведущие интерфейс. Не содержит излучающих и радиоприемных устройств.
Производитель: ASELSAN ELEKTRONIK SANAYI VE TICARET A.S.; Торговая марка: ASELSAN; Страна производства: TR (Турция).
Цена – 1,924 млн. долл.
Вес – 156 кг.
Тепловизор EYE-LR-S Aselsan входит в состав переносного противотанкового ракетного комплекса «Скиф» (изд. 215Т), который поставлялся в Саудовскую Аравию.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5934882.html
>я бы на их месте не дал бы нихуя.
Им похуй, по большому счету.
Литак на европейский рынок все равно никто и никогда не пустит.
Рынок (уже лет через 10-15) вообще скорее всего разделится на изолированные части: Боинг будет окучивать сами Штаты и их подсосов из ЮВА, ЛА и Восточной Европки, Эирбас Западная и Восточная Европка и часть Ближнего Востока.
Китай и Россиюшка - СНГ, Средняя Азия, часть Африки, Ближнего Востока и ЛА. Ну и сами китайский и российские рынки
На свои рынки друг друга пускать перестанут - но не через прямые запреты, а просто тупо будут блокировать саму возможность льготного лизинга импортных литаков и кредитования в госбанках под эти цели, а это по факту и будет прямым запретом на покупку.
Ты недооцениваешь хохлов
https://youtu.be/unA_wP3U6Rk
>С вероятностью в 99,9% турки матрицы как минимум импортируют.
Абсолютно не факт. Они уже достаточно давно активно исследуют эту тему:
https://www.spiedigitallibrary.org/conference-proceedings-of-spie/11407/1140719/640-x-480-17-um-microbolometer-uncooled-detector-development-at/10.1117/12.2557669.short?SSO=1
https://www.spiedigitallibrary.org/conference-proceedings-of-spie/10624/106240V/The-status-of-MCT-detector-development-at-ASELSAN/10.1117/12.2303938.short
Импорт на Украину 152-мм артиллерийских снарядов производства Болгарии через Польшу
Импорт на Украину 152-мм артиллерийских снарядов производства Болгарии через Польшу
ВОФ-546У – 3000 шт.
Цена – 5,148 млн. долл.
>Примечание: Репост из: ⚔ СВАРЩИКИ
>Вооруженные силы Украина остро нуждаются в боеприпасах, особенно для артиллерии больших калибров. В этом вопросе Украине с радостью помогают некоторые страны бывшего соцлагеря.
>⚡️⚡️⚡️На днях на территорию Украины из Польши прибыли 4 грузовых автомобиля, забитых 152-мм осколочно-фугасными выстрелами для гаубиц Д-20 и самоходных гаубиц 2С-3. Данную сделку провернули с участием польской компании «ARMTech» и украинской «Спецтехнострой». По документам Украина заплатила польской компании 4 миллиона 670 тысяч евро бюджетных денег.
>«Спецтехнострой» входит в государственный концерн «Укроборонпром», с которым связаны несколько громких коррупционных скандалов с участием бывшего президента Украины П.Порошенко.
>В этой «скромной сделке» тоже не обошлось без финансовых махинаций. Проданные боеприпасы хранились в Польше с нарушениями, в результате чего около 20% из них оказались непригодны к применению. Но это не смутило руководство «Спецтехностроя» и сделка все-таки состоялась.
>Ее стоимость завышена от реальной почти на 900 тысяч евро. Это не разовая поставка, такие завозы боеприпасов из Украины в Польшу осуществляются систематически, и на каждом из них чиновники набивают себе карманы.
>Становится очевидно, почему власти Польши, бывшее и часть нынешнего руководства Украины так настаивают на продолжении конфликта и не приемлют мирный сценарий на Донбассе. Все сводится к банальному разворовыванию украинских бюджетных денег. Война - весьма прибыльное дело для определенного круга лиц
https://diana-mihailova.livejournal.com/4179874.html
ООО «Тактические Системы» (01054. г. Киев, ул. О. Гончара, 42) в октябре 2020 г. импортировало из Литвы 1 миллион патронов калибра 5,56х45 мм с пулей весом 62 гр со стальным сердечником (NATO BALL). Производитель и экспортер - JSC Giraites Ginkluotes Gamykla (GGG) (Topolių g. 8, Giraitės k., LT-54310 Kauno r. sav., Lithuania); Торговая марка - GGG; Страна производства – LT (Литва).
Цена – 0,274 млн. долл.
Вес – 12890 кг.
Государственная Компания «Укрспецэкспорт» (04119, г. Киев, ул. Дегтяревская, 36) продолжила в прошлом году импорт из Польши по контрактам 2015-2020 гг. шашек топливных З-3 (7Х8.210.085) - (специально разработанные компоненты - шашки твердого топлива маршевого двигателя противотанковой управляемой ракеты РК-3 различных модификаций, калибра 107 мм, специально предназначенные для применения в составе противотанковых ракетных комплексов «Корсар».
В сентябре 2020 г. было получено:
З-3 (7Х8.210.085) - 515 шт.
Общий вес - 792 кг. Цена - 0,114 млн. долл.
Экспортером выступила польская компания Mesko S.A.(26-111, Skarzysko-Kamienna, Ul. Legionow, 122).
https://diana-mihailova.livejournal.com/5939719.html
https://www.youtube.com/watch?v=ioAOVTfaj8E
Основные страницы жизни ГП «КБ «Южное» продолжительностью в год - в нашем традиционном видеоотчете «СОБЫТИЯ и ФАКТЫ 2020».
Заключен контракт с МОУ по созданию системы аварийного прерывания пуска, которая должна повысить уровень безопасности при отработке ракетно-реактивного оружия.
Защищен аванпроект авиационной управляемой ракеты класса "воздух-поверхность".
Выпущена первая партия корпусов 122-мм реактивных снарядов 9Н221Ф "Тайфун-1". Продолжается отработка составных частей. Проведены испытательные пуски с измерителными модулями собственной разработки.
Планируется запуск ИСЗ "Сич-2-1" в следующем (2021-м) году.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5937452.html
>импорт из Болгарии
>турецкие экземпляры
А где Укр-ВПК то? Нахуя это всё в треде?
Вообще-то это комплектующие для украинских вооружений
>ракетного комплекса «Скиф»
>ракетных комплексов «Корсар».
>Импорт из Польши шашек твердого топлива З-3 маршевых двигателей ПТУР РК-3 ГосККБ «Луч» в 2020 г
> специально предназначенные для применения в составе противотанковых ракетных комплексов «Корсар».
>Импорт из Турции тепловизионных камер EYE-LR-S для приборов наведения ПТРК ГосККБ «Луч»
>Тепловизор EYE-LR-S Aselsan входит в состав переносного противотанкового ракетного комплекса «Скиф» (изд. 215Т), который поставлялся в Саудовскую Аравию.
Так пока кроме скандала с 737, и то визг по всему миру стоял из за котострофы, все друг другу выдают лицензии, даже кровавый совок и швитой жипид друг другу лицензии выдавали. Прецендентов масштабных линцензионных войн еще не было. Тем более рынок авиации давно поделен.
> По словам Арестовича, украинская сторона уже отстреляла по России больше ста «самых крутых» ракет из своих оперативно-тактических комплексов. Он заявил, что многие из них попали в цель, что привело к серьезным последствиям.
> https://lenta.ru/news/2021/01/04/ukr_afgh/
Шплинтя, будь лаской, расскажи нам подробности!
35 миллионов $ за литак
ГП «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению» (ХКБМ) поставил 10 бронетранспортеров БТР-4Е для НГУ.
Об этом сообщила пресс служба ГК «Укроборонпром».
В декабря 2020 года предприятие отгрузило 6 БТР-4Е для нужд Национальной Гвардии Украины (НГУ).
Предыдущие 4 машины отгрузили заказчику в октябре 2020 года.
Напомним, в октябре и декабре 2017 ХКБМ и Национальная Гвардия Украины заключили два государственных контракта на поставку бронетранспортеров БТР-4Е для нужд НГУ, общим количеством в 10 единиц.
Согласно им ХКБМ должно было поставить 10 боевых машин в августе 2018 года. Однако выполнение этих контрактов в 2018 было сорвано.
В сентябре 2020 работы по этим контрактам было восстановлено.
Перед этим «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению» завершило производство 45 бронетранспортеров БТР-4Е для ВСУ.
На 2021 предприятие уже имеет заказы на производство 75 БТР-4Е для военных формирований Украины.
Кроме производства новых бронетранспортеров по государственному оборонному заказу еще должна быть изготовлена одна командная штабная БТР-4К и одна ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-4РМ.
Бронетранспортер БТР-4 «Буцефал» предназначен для транспортировки бойцов и их огневой поддержки в ходе боя.
Демонстрационный прототип впервые был представлен публике в июне 2006 года на выставке «Авиасвит-XXI» в Киеве, а производство началось за несколько лет в интересах инозаказчика, однако впоследствии он отказался от закупки нескольких партий из-за их низкого качества.
https://mil.in.ua/uk/news/hkbm-postavyv-10-btr-4e-do-ngu/
Москальские агрегаты, заменили на дешевые еуропейские аналоги, вот и подешевел.
Завод «Маяк» освоил производство ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности) для спаренной 23-мм спаренной зенитной установки ЗУ-23.
Об этом сообщила пресс служба предприятия у себя на странице в Facebook.
Сейчас запущено серийное производство запасных частей, инструментов и принадлежностей.
На предприятии также анонсируют начало серийного изготовления ЗИП для капитального ремонта спаренной 23-мм спаренной зенитной установки ЗУ-23 .
На Украине уже локализовали производство самой ЗУ-23 (2А13) и в апреле 2020 году она проходила испытания на Ровенском полигоне.
Производством локализованной зенитной установки занималась компания «Украинская бронетехника», в состав которой входит «Рубин-2017», уже представлял украинский аналог 73-мм противотанкового гранатомета СПГ-9 - «Ланцея» .
Ранее на Украине уже локализовали стволы 2А14 ЗУ-23 , провело эту работу ГП «КБ« Артиллерийское вооружение », а изделие КБА 40, по результатам испытаний, показал улучшение тактико-технических характеристик по сравнению с советским образцом.
Создание этого ствола происходило за собственные оборотные средства. ГП "Конструкторское бюро" Артиллерийское вооружение "разработало рабочую конструкторскую документацию, и по собственной технологии изготовило опытные образцы 23 мм стволов КБА 40 для ЗУ-23 на замену стволов - 2А14 советского производства.
23-мм спаренную зенитную установку ЗУ-23 предназначена для уничтожения воздушных целей, а также поражения живой силы противника, его легкобронированных и огневых средств в условиях любой местности и в любое время года.
Тактико-технические характеристики:
Калибр 23 мм
Длина ствола : 87,3 см
Расчет 6 чел
Вес в боевом положении : 0,95 тонн
Начальная скорость снаряда 970 м / с
Вес снаряда : 0,178 кг
Зона обстрела
по дальности - 2,5 км
по высоте - 2 км
https://mil.in.ua/uk/news/zavod-mayak-osvoyiv-vyrobnytstvo-zip-dlya-zu-23/
В Украину из Индии импортированы комплектующие к выстрелам ручного противотанкового гранатомета РПГ-7.
Об этом сообщает Украинский милитарный портал.
Импортную операцию проводило Государственное предприятие «Укроборонсервис», а реализатор с индийской стороны – компания Lords Vanijya Pvt Limited.
Украинское госпредприятие приобрело лишь металлические части, общая стоимость которых составила 51 716.43 долларов США.
Импортированная номенклатура:
-корпус алюминиевый к боеприпасу (только пустые металлические детали) до 40мм гранатомета – 2050шт.;
-турбина алюминиевая к боеприпасу (только пустые металлические детали) до 40мм гранатомета – 2050шт.;
-пластина алюминиевая к боеприпасу (только пустые металлические детали) до 40мм гранатомета – 8200шт.;
-крышка алюминиевая к боеприпасу (только пустые металлические детали) до 40мм гранатомета – 2050шт.;
-крышка стальная алюминиевая к боеприпасу (только пустые металлические детали) до 40мм гранатомета – 2050шт.;
-заклепка алюминиевая к боеприпасу (только пустые металлические детали) до 40мм гранатомета – 8200шт.;
Операция состоялась в августе 2020 года.
Предприятие в интересах которого импортированы комплектующие и что будет осуществлять сбор и изготовление готового выстрела не известно.
В 2018 году на Международной специализированной выставке средств защиты, вооружения, военной и специальной техники, технологий и товаров двойного использования «Оружие и безопасность 2018» компания ТАСКО представила ряд боеприпасов собственного производства, среди которых и выстрелы к РПГ-7В:
Имеют ли импортируемые части отношение к этой компании-не известно.
https://mil.in.ua/uk/news/do-ukrayiny-z-indiyi-importovano-komplektuyuchi-do-postriliv-rpg-7/
https://www.youtube.com/watch?v=XcdiLz4KUPw
https://www.youtube.com/watch?v=Cmr-sDDi5XA
>Ведь если сертификат не дадут, то нельзя будет летать в европу.
Можно будет. АН-124 же летает и даже базируется в Германии на площадке Волга-Днепр. А вот продавать европейским авиакомпаниям самолет без сертификата ЕАСА нельзя будет.
стоимость одного такого чемодана 246000 $
ноябрь 2020 г
>>3581375
Посмотрим. Терпение.
Контракт на первые два сторожевых катера Mk VI для Украины
https://bmpd.livejournal.com/4230458.html
Со стороны bmpd напомним, что в июне 2020 года Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) направило Конгрессу США уведомление о планируемой предстоящей продаже Украине по линии американской программы FMS 16 скоростных сторожевых катеров Mk VI. Общая стоимость предполагаемой поставки составит 600 млн долл, включая пакеты обучения и технической поддержки.
Согласно более поздним сообщениям из украинских источников, первые шесть из указанных сторожевых катеров Mk VI будут поставлены Украине в счет американской военной помощи, а остальные десять Украина должна будет оплатить из собственных ресурсов.
https://www.facebook.com/watch/?v=378210696690861
Завод «Маяк» снова пытается поставить на вооружение ВСУ минометы «Молот»
Завод «Маяк», входящий в состав ГК «Укроборонпром», начинает процедуру постановки на вооружение миномета М-120-15 «Молот», о чем и было сообщено 4 января 2021 г.
"Почти год, как наша команда готовится к процедуре постановки на вооружение миномета М-120-15 «Молот». Мы понимаем всю ответственность, учитывая все, что было с Молотом в прошлом.
Завод «Маяк» начинает процедуру постановки на вооружение миномета М-120-15 «Молот». С уважением к Украинской Нации, главный конструктор Завода Маяк Александр Гордеев
Миномет М120-15 «Молот» приказом Генерального штаба ВС Украины №446 от 17.11.2015 г. был допущен к эксплуатации в ВСУ на особый период, однако впоследствии Генштабом было принято решение о прекращении эксплуатации этих минометов.
Постановка же (принятие) на вооружение происходит по результатам государственных испытаний.
В 2020 году государственные испытания проходили сразу три 120-мм минометы украинской разработки. Кроме доработанного «Молота» это были - «Бучарда» от частного предприятия «Старокраматорский машиностроительный завод» (которое производило около 50% компонентов миномета «Молот», в том числе и ствол), МП-120 от частной компании «Украинская бронетехника». Цена минометов украинского производства - от 500 до 600 000 гривен.
Завод «Маяк» осенью 2020 г. показал модернизированный миномет «Молот». Улучшенный вариант должен заменить на вооружении предыдущую версию, также высказывались предложения изменить ему название, чтобы избежать нежелательных ассоциаций у личного состава первой версии миномета и случаями гибели и ранения военнослужащих.
На заводе доработали механизм избежания двойного заряжания, для уменьшения коррозии и отказа механизма из-за влияния температуры, кроме стали используют бронзу. Заменили опорную плиту - она стала легче и ее можно использовать на негрунтовых поверхностях. Доработали механизм колесного хода - он тоже стал значительно легче, конструкция лишилась амортизаторов, зато были использованы рессоры, которые считаются более долговечными.
В октябре 2020 года заместитель гендиректора Укроборонпрома Мустафа Найем заявил, что частная компания украла документацию на усовершенствованный 120-мм миномет «Маяка» и пытается поставить его на вооружение ВС Украины как свою разработку.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5945519.html
Украинская армия потребляет картофельное пюре производства Российской Федерации, которая по факту является государством-агрессором.
Аноним ID: Горнострелковый Чибисов
06/01/21 Срд 13:11:20
№99
"100% этой продукции (картофельного пюре - ред.) Украина импортирует из-за рубежа. Этот продукт является стратегически важным для обеспечения потребностей вооруженных сил Украины. Сейчас наша армия использует картофельное пюре производства Российской Федерации, которая по факту является государством-агрессором и реализует в Украине свой продукт ", - рассказал Сергей Самоненко.
Сценарий разворачивается в сегменте сушеных картофельных хлопьев (картофельного пюре). Ситуация драматична, потому что из трех существующих линий по производству картофельного пюре в Украине прекратили работу все предприятия.
По его информации, соседние государства, в частности ЕС, РФ и Беларусь, имеют госпрограммы поддержки отрасли картофелеводства, в рамках которых производителям компенсируют стоимость кредитных процентов, расходов на приобретение техники, орошения, семена, действуют региональные программы стимулирования развития картофелеводства и строительства перерабатывающих предприятий. Подобной программы нет только в Украине.
Сейчас Украина активно имплементирует НАТОвское законодательство в сфере питания.
"В случае полного перехода на стандарты НАТО украинские военные будут обязаны использовать для питания исключительно полуфабрикаты из картофеля, наиболее распространенные из которых картофельные хлопья / пюре. Внутренняя потребность Украины в картофельных хлопьях составляет 6 тыс. тонн. Именно такого объема достаточно, чтобы удовлетворить суточный нормо-расход в 270 г переработанного картофеля на одного военнослужащего ", - сообщила исполнительный директор УАИК Оксана Руженкова.
https://agronews.ua/news/ukrainska-armiia-spozhyvaie-kartopliane-piure-vyrobnytstva-rosiyskoi-federatsii/
>2 пик
Сначала показалось что это Karl-Gerät без ствола трофейный хохлы приводят в боевой вид.
Лол, хз как можно демпить цену на то, что никогда не летало. То что летало в комплектации «плитовоз» на русской комплектухе чтобы получить сертификат налетало по минимуму. Импортозамещенное чудо не взлетело ни разу, собирать будут очевидно из того, что стоит на стапелях, значит косяки с развесовкой не устранят. С как будут сращивать импортную комплектуху с тем что там уже есть и с советскими двигунами недофорсированными - вопрос. Что получится на выходе - один бандера знает
Петухевен, Антонов даже в лучшие времена не занимался обслуживанием своих литаков, как и производством, роялти это их потолок, учитывая что харьковский завод и авиант стоят уже 5 лет с долгами по зарплате, не вижу что могло так внезапно измениться.>>3581715
Авиалинии уже не киви, их набсовет в отдельное предприятие отжал, а чтобы жить с роялти нужно иметь флот литаков и производство, после того как в 2015 Россия послала Антонова они могут только хуйца соснуть, ибо нет ни того и ни другого.
Президент Дональд Трамп впервые официально признал, что на базе ВВС США в Турции хранится 50 тактических ядерных боезарядов. Судьба этого оружия может оказаться главной проблемой на фоне обострения отношений между Вашингтоном и Анкарой.
https://www.bbc.com/russian/features-50077768
Прежде чем вести речь о конкретных примерах, следует чётко обозначить важный момент: речь у нас будет идти в основном о тех промышленных объектах, которые занимаются обслуживанием авиации военной. Дело в том, что практически все ремонтные работы на воздушных судах производства «Антонова» производит входящий в тот же концерн завод 410 гражданской авиации, в последние годы обеспечивающий не менее 10 % прибыли ГК «Антонов». «На сторону» там заказы не отдают практически никогда – сами выживают еле-еле.
Главная проблема – хроническое недофинансирование со стороны государства, а также отсутствие поставок запасных частей и комплектующих, большинство из которых производится в России. Попытки «импортозамещения», предпринимавшиеся «Антоновым» начиная с 2014 года, не привели фактически ни к чему. Во-первых, цены любых ремонтных работ, в которых используются детали и узлы американского или европейского производства, не просто возрастают в разы, а буквально взлетают до небес. Во-вторых, все эксплуатируемые компанией самолёты были сертифицированы именно с «родными», российскими комплектующими. Их замена на другие, соответственно, потребует новой сертификации, что для современной Украины просто нереально.
Авиаремонтных предприятий, специализирующихся на обслуживании техники военной, «нэзалэжной» после распада СССР досталось, откровенно говоря, больше, чем нужно. Это прежде всего «МиГремонт», «Одесса авиаремсервис», Львовский и Чугуевский авиаремонтные заводы, Николаевское авиаремонтное предприятие НАРП. И это ещё не полный перечень... Впрочем, боевых самолётов украинская армия «унаследовала» тоже немало – более 1,1 тысячи единиц. Однако за годы «нэзалэжности» от этого парка мало что осталось. Очень много машин (причём находившихся в самом лучшем состоянии) было продано за рубеж, немалое их количество разбилось в авиапроисшествиях либо попросту пришло в негодность, стоя без движения на земле.
Сегодня точное количество хоть сколько-нибудь пригодных для эксплуатации военных самолётов на Украине, конечно, засекречено. Однако, по имеющейся информации, оно исчисляется не более чем парой десятков Су-27, тремя десятками Су-24М, Су-24МР и полутора десятком Су-25. Также, вроде бы, в наличии имеются 70-80 истребителей МиГ- 29, лётные и боевые качества которых вызывают самые серьёзные сомнения. Да, украинские авиаремонтные предприятия, с началом конфликта на востоке страны начавшие получать хоть какие-то государственные заказы, регулярно рапортуют о проведённых ими регламентных работах и даже «модернизациях» престарелых боевых машин...
Однако всё это не более чем попытки продлить агонию давным-давно выработавших весь мыслимый ресурс летательных аппаратов. О том, насколько они «эффективны», свидетельствует, к примеру, авиакатастрофа, случившаяся в 2018 году во время учений «Чистое небо», проходивших под Винницей. Тогда на борту упавшего истребителя Су-27УБ погиб не только украинский пилот, но и его американский инструктор. А ведь наверняка для этого полёта выбиралась лучшая из машин... «Военные» авиаремонтники сталкиваются с теми же самыми проблемами, что и их гражданские коллеги – отсутствие российских запчастей делает нормальное обслуживание невозможным в принципе. Пока что вопрос решается скупкой комплектующих в странах, бывших ранее участницами ОВД и имеющими кое-какие запасы деталей к советской авиатехнике. Но никакие «загашники» не вечны.
В Киеве это понимают прекрасно и потому в последние годы заявляют о намерениях перевести собственные военно-воздушные силы на «современные самолёты» импортного производства. Украина неоднократно провозглашала, что вскоре её пилоты пересядут на истребители поколения 4++, намекая при этом то ли на американские F-16 Block 70/72, то ли на шведские Saab JAS-39 E/F Gripen. Однако на технику подобного уровня (пусть даже и подержанную) денег в тамошнем бюджете нет и не предвидится, а дарить столь дорогие «игрушки» и так погрязшей в долгах «нэзалэжной» её «западные партнёры», понятно, не будут. Альтернативой, возможно, могли бы стать китайские машины, но отношения с Пекином Киев портит всё больше и больше, да и вряд ли китайские товарищи захотят по этому поводу иметь проблемы с Москвой.
Так или иначе, но перспективы авиаремонтной отрасли на Украине не просто туманны, а предельно печальны. По мнению многих тамошних экспертов, их просто нет – соответствующим предприятиям придётся либо менять профиль собственной деятельности, либо просто закрываться. Ведь нельзя же до бесконечности чинить самолёты, место которым давным-давно в музее авиации! Да и нечем их чинить уже... Если украинские ВВС всё-таки перейдут на зарубежные машины, это ситуацию не исправит, а лишь усугубит. Ведь сейчас действующие заводы имеют сертификацию лишь для работы с советской техникой – теми же Миг и Су.
Некоторые субъекты с особо развитой фантазией (такие, к примеру, как украинский военный эксперт Тарас Чмут) предлагают перепрофилировать авиаремонтные предприятия «на обслуживание западных пассажирских лайнеров». Неплохая идея. Вот только крайне сомнительно, чтобы кто-то подпустил украинских «спецов» к Boeing или Airbus. Тем более что в этих компаниях своих потенциально безработных сегодня хватает...
Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль в середине декабря 2020 года заявил об «утверждении правительством концепции программы государственного развития авиационной промышленности до 2030 года». Судя по обещаниям, выделять на развитие отрасли в целом 2 миллиарда гривен (5 миллиардов рублей или 70 миллионов долларов) ежегодно совершенно без всякого указания на то, откуда эти деньги возьмутся – это ещё один набор благих намерений и несбыточных прожектов. В реальности же авиаремонтную отрасль Украины, скорее всего, постигнет та же печальная участь, что и остальной её авиапром.
В тред призывается гомогрузин для коментариев данного высера.
В чем прлпагандонская риторика? 10-15 лярдов баксов ( считали хрипены, миражи и ф 16 72 блоха) на покупку мрiйнiх 4 бригад/полков эльфийских лiтаков нема, в хредит технику на такую сумму никто не даст, самому новому лiтакам на территории уркаины около 40 лет. Производства истребителей нет. Ситуевина и в правду пиздец.
И в каком он сейчас состоянии?
>Его бы модернизировать западными йобами, заменить ЗРК, зенитки, пушку, привязать БуГАС и ловить човены.
А смысл от одного противолодочного корабля? Альбатросов у них больше нет, противолодочной авиации - тоже. Да и самого флота тоже нет, кого он от ПЛ защищать будет?
>1
>УВАГА
>ЗАЛУПА
Это крест сс на второй пикче?
Май 2020 последний засвет -> https://www.youtube.com/watch?v=Q8Tpdf7mQ9E
>Внутренняя потребность Украины в картофельных хлопьях составляет 6 тыс. тонн. Именно такого объема достаточно, чтобы удовлетворить суточный нормо-расход в 270 г переработанного картофеля на одного военнослужащего ",
Не могу посчитать.
Численность ВСУ - 255 тысяч человек.
270 г * 255 тыс. ч. = 68,85 тонн в день на все ВСУ.
6 тысяч тонн - это на 87 дней. Что за период такой ебучий??
Нашли?
Завод «Маяк» рассказал детали о разработанных на государственном предприятии боеприпасах к БПЛА (беспилотных летательных комплексов).
Об этом сообщает Украинский милитарный портал.
Речь идет о боеприпасах, которые были разработаны совместно с Центром внедрения и сопровождения автоматизированных систем оперативного (боевого) управление А2724 «аэроразведка».
6 января 2021 мы сообщали об испытаниях при подведении итогов деятельности ВС Украины по 2020 учебный год, учебно-имитационного боеприпаса HI-РКГ-1600 на 235 межвидовом центре подготовки войск и подразделений, более известный как полигон «Широкий лан».
Тогда на 235 межвидовой центре «Широкий лан» прошли исследовательские обучение в рамках командно-штабных учений 28-й отдельной механизированной бригады.
В ходе обучения основное внимание уделяется оценке возможностей беспилотных авиационных комплексов.
Боевая часть имитационного боеприпаса HI-РКГ-1600 - это свето-звукошумовой блок и дымогенерирующий блок - предназначены для фиксации попадания в ночное и дневное время, соответственно.
Сейчас предприятие уже работает над боевой версией боеприпаса для БПЛА - неуправляемого с кумулятивным действием РКГ-1600, его испытания ожидаются в скором времени.
Оба боеприпасы имеют одинаковую массо-габаритные характеристики для удобства подготовки операторов БПЛА, а точность попадания составляет один квадратный метр с высоты в 300 метров.
Разработчики сейчас не останавливаются на достигнутом и вскоре состоятся испытания корректирующе-пристрелочных боеприпасов при участии Житомирского военного института имени С. П. Королева.
Также на ГП «Завод« Маяк »уже анонсировали будущие испытания ударного БПЛА квадрокоптерного типа с искусственным интеллектом, производства предприятия при участии специалистов Житомирский военный институт имени С. П. Королева, в рамках испытаний проекта« Жнец ».
https://mil.in.ua/uk/news/mayak-rozkazav-detali-pro-rozrobleni-boyeprypasy-do-bpla/
Блин, ну самому не смешно? Нет, я конечно понимаю, что пышаться будущим это у хохлов национальный спорт уже хрен знает сколько, но здесь-то? Ну должен же быть инстинкт самосохранения и не пытаться трубить о перемоге в том, что будет 100% зрадой? Почему я в этом так уверен? Ну давай посмотрим, что из себя представляет Ан-178.
1. Самолет существует в единственном экземпляре. Статические испытания не проводились, сертификат типа не получен. Причем мы здесь не о пассажирском литаке говорим, это там сертификация - сложный и долгий процесс, с жесткими требованиями. Нет, вояки вправе сертифицировать хоть летающую дупу. И все равно сертификата нет.
2. Наладить производство литаков по образу прототипа невозможно - зрадные компоненты из Мордора внутри.
3. Компоненты конечно можно заменить. Вот только это весьма нетривиальная задача с перепроектированием и испытанием заново. Для блаженных хохлов, думающих что там все просто - выдернул из розетки зрадное, поставил швитое, так вот, это нихера не так даже для такой простой вещи как стойка шасси. Новое имеет другую развесовку, может тупо не лезть в предназначенные ниши, не так складываться, требовать немного другую гидравлику и так далее, и тому подобное. Короче, надо ставить, считать, перепроверять, а потом испытывать. Это не проектирование с нуля, конечно, но крайне серьезная работа. И так по каждому заменяемому компоненту, а их там богато. И отсюда вытекает пункт
4. Для того чтобы можно было производить Ан-178, осененный швятостью, он должен быть построен и испытан в виде прототипа. Чтобы тупо не развалиться на стадии приемки или не воткнуться в землю в первом полете с высокой делегацией на борту. И нет, никакие испытания оскверненного зрадностью Ан-178 тут не помогут. Уже выдернуть авионику "Авиаприбора" и воткнуть Thales тянет на полный цикл испытаний.
А теперь главный вопрос - ну и где этот прототип? Ах нету? А что же мы тогда обсуждаем? Ах, когда-нибудь будет... Ну вот когда будет хотя бы первый летный модифицированный - милости просим, хоть появится шанс что контракт сумеют выполнить. Пока же это все зрада зрадная, причем без вариантов - покупка самолета, которого даже в металле нет.
Об этом свидетельствуют условия договора № BE-AN-178/20 от 27 ноября 2020 года, заключенного ГП «Антонов» с американской компанией BREEZE-EASTERN, LLC, (35, Melanie Lane Whippany, NJ, 07981, USA) на поставку «Систем лебедок /Winch System, Retrieval HS-5100-390-1), предназначенных для установки на самолет Ан-178 №001 и №006».
Дата заключения договора: 22 декабря 2020 г.
Срок поставки товаров: первый комплект к 30 сентября 2021 г., второй комплект к 30 ноября 2021 г., после получения 100% оплаты, согласно условиям контракта.
Цена договора: 454 822,36 долл. США.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5953272.html
Ты дебил, скажи честно? Я для кого вот эту портянку выше написал с описанием того, что означает ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заменить компоненты? Ладно, разжую еще раз. Заменить компонент это не значит выдернуть одну деталь и поставить другую. Это всего лишь процентов 5% всех усилий. Это значит провести весь комплекс испытаний. Почему? А потому что ну вот ты взял и поставил (условно) другую гидравлику. Хуяк - а она в некоторых местах не лезет. Другой формфактор. Значит нужно освобождать ей место, а там у тебя рядом топливный шланг проходит, как следствие его тоже двигать нужно. Оппаньки, а у нас теперь требуется другой шланг, первый изгибается не так как должно. И его меняем. А это другой заказ производителю, подготовка другой документации. Но и это еще не конец. Поставил ты новый элемент трубопровода и на земле все норм. Потом эта ебала взлетает и оказывается что при посадке этот шланг начинает биться о шпангоут рядом, что чревато тем, что посадке на тридцатой его прорвет.
Понял наконец? При замене компонентов нужно заново испытывать всю систему. Потому что без этих тестов хуй его знает как оно все в комплексе будет друг с другом взаимодействовать. По результатам испытаний выпускаются бюллетени на доработку, потом на доработку доработки и все это вносится в КД. И никакие переможные заявления этот процесс отменить не могут, хоть ты их стопятьсот принеси. Еще раз - пока летного экземпляра нет, все переможные заявления об замещении - пустое сотрясание воздуха.
Ну блин, откуда у вас такая короткая память? Ну буквально же пару лет назад ровно такая вот работа КБ Антоновым уже проводилась - Ан-132Д. То же самое - заменить зрадные советские компоненты, швятыми западными. Сколько там его испытывали? Года два. Даже с "шерстью" летал (что означает что изменилось обтекание поверхностей, где-то оно стало херовым).
Пфф, впервой что-ли? Они так же с ценой капремонта Ан-32 для Мексики и Перу поступили. Традиция-с. Демпингуем чтобы выиграть тендер, потом повышаем цену ссылаясь на непредвиденные обстоятельства.
Справедливости ради у нас схожая херня с Ил-76-МД-90 перенесенным из Ташкента в Ульяновск получилась. И с Ил-76-МДМ (модернизированный Ил-76 до уровня МД-90, но со старыми двигателями). Но там кончилось серьезными разборками с увольнениями, исками и переподписанием контракта.
>Срок поставки товаров: первый комплект к 30 сентября 2021 г., второй комплект к 30 ноября 2021 г., после получения 100% оплаты, согласно условиям контракта.
Ну вот и считаем. К концу 2021 будет наконец летный прототип Ан-178ШК (Швятые Комплектующие). Первый полет - начало 2022. Конец испытаний - середина 2023, если все будет гладко. И наконец в 2024 мы увидим первый переможный литак на службе Сбройных Сил. Раньше никак, увы.
Вопрос соответствия полученного намалеванным мриям в презентациях я в принципе оставляю за скобками, ибо даже если выяснится, что все что он может тащить - пять любовниц генералитета с 10 чемоданами личных вещей и 5 чемоданами с БДСМ-аксессуарами для утех на 500 км в хорошую погоду, его все равно примут. Бо пышаться надо. А вопрос соответствия ТЗ отнюдь не праздный - то что нет сертификата до сих пор, говорит о том, что заявленным характеристикам литак не соответствует. Даже в текущем, отработанном зрадно-мордорском виде.
>прототип Ан-178ШК (Швятые Комплектующие).
Прошу комиссию раздела /wm/ по поиску Укр-ВПК принять данное наименование в реестр перспективных задач по поиску Украинского ВПК в разделе "Транспортная авиация".
Дата. Подпись. Расшифровка подписи
Скажите я правильно понимаю что в украине не смогли изготовить систему лебедок во всей украине ? Я правильно понимаю ?
А что удивляет? Они производство снарядов и пуль для стрелковки в необходимых обьемах наладить не могут а ты про лебедку для самолета. Запасы темной эры советских технологий потеряны. Барен бидон же сказал аграрная демократия.
Предположим, начинается война в Приднестровье и РФ решит использовать беспилотники.
Смогут ли рос беспилотники проходить украинскую ПВО и потом возвращаться?
Це шо за хуйня?
Я вот смотрю на это фото и думаю: ну вроде вооружение есть, не с мосинками зольдаты, форма новая, техника на ходу, и все это на фоне постоянных восторженных отзывов об армии, что мол раньше вот мы сосали хуй, а теперь-то мы хуй не сосем. Когда уже наконец наступ? Неужели придется ждать еще десяток лет, пока эти бомжи накопят ярд на пару десятков ф-16? Кто-нибудь вообще может так примерно почувствовать какой план у каклов?
На Херсонщине проверена готовность противовоздушной обороны с применением программного обеспечения «Вираж-планшет».
Об этом сообщает Командование объединенных сил ВС Украины.
В районе ответственности группировки войск, которое несет боевую службу на юге Украины, проверена готовность сил и средств своевременно реагировать на воздушном нападении.
Тренировки проводятся по поручению командующего объединенных сил Вооруженных Сил Украины генерал-лейтенанта Сергея Наев.
В частности, проведено развертывание командного пункта зенитного ракетного дивизиона на позиции боевого назначения.
Личный состав зенитного ракетного дивизиона совершил марш согласно определенному маршруту, после чего приступил к развертыванию и подготовки пункта управления.
В то же время военные выполнили задачи по вхождению в связь с зенитными ракетными батареями и пунктами управления, топографической привязки и ориентирования на местности, а также предбоевого контроля функционирования.
Оформление радиолокационной станции осуществляла разведку воздушного пространства и выдавала радиолокационную информацию о воздушной обстановке на выносной индикатор кругового обзора командного пункта.
Для выполнения задач военные используют автоматизированную подсистему сбора, обработки, отображения и анализа информации о воздушной обстановке «Вираж-планшет».
Система должна точно отражать перемещение воздушных целей в реальном времени.
Стоит отметить, что эта разработка значительно сократила время передачи информации из высшего командного пункта (целеуказания или управления боевой работой).
Далее командир зенитного ракетного дивизиона, проанализировав полученную информацию, принял решение на уничтожение условного противника.
Командир осуществил распределение воздушных целей между подразделениями, которые были развернуты на стартовых позициях.
После этого, командир подразделения совершил выявления, постановки на сопровождение и уничтожение определенных воздушных целей.
Успешно выполнив боевую задачу, подвижной командный пункт и стартовые батареи, переместились на запасные боевые и стартовые позиции.
Напомним, во Львове на Государственном предприятии «Львовский радиоремонтный завод» (ЛРРЗ) в 2020 году успешно освоили ремонт по техническому состоянию ЗРК 9К330 «Тор».
https://mil.in.ua/uk/news/zsu-trenuyutsya-vyyavlyaty-aviatsiyu-z-virazh-planshet/
>Кто-нибудь вообще может так примерно почувствовать какой план у каклов?
Дождаться ослабления России и добить Донбасс как азерботы Карабах. Возможно шанс будет когда ваван - ВСЁ ибо у нас тут военная воля держится только на одной личности как в старые добрые.
>как азерботы Карабах
чурки азерские не на морально-волевых ебанули ар, а имели технологическое превосходство. Может быть каклы этого добиваются, если да, то придется ждать закупки авиации на западе. короче еще 10 лет.
>Возможно шанс будет когда ваван - ВСЁ
Мне тут ирл один порашник заливал, что силовички, и вообще все ведомства, живут сами по себе. Хотят воруют, хотят воюют. Башни кремля короче.
>чурки азерские не на морально-волевых ебанули ар, а имели технологическое превосходство.
У хохлов абсолютное технологическое превосходство над ВСН, по крайней мере в авиации. Кроме того, у них количественное и качественное превосходство в артиллерии, РСЗО, бронетехнике.
>Бесконечные транши МВФ
Превратились в 2021 году в зраду. Их оказывается отдавать надо, да еще и с процентами. И с этого года надо отдавать больше чем получаешь.
>поток допомогi
Пневматическая тележка-погрузчик за 60к баксов? Стоимостью тыщ в 200 гривен?
>>3583017
Скорее всего конечно да. Но ударить парой сотней КР по паре сотен военных объектов за одну ночь - бесценно! А на следующую ночь повторить!
азеры несмотря на техническое превосходство понесли довольно большие потери.
Когда хохлы узнали, так сразу и приуныли. Сначала принялись переводить стрелки на Приднестровье, а потом и вообще быстро заглохли
При этом, азеры только на вооружения, без учёта стрелковки и флота, с 2002 по 2018 гг потратили 27 миллиардов $
У хохлов траты на вооружения 400 миллионов в год
> траты на вооружения 400 миллионов в год
на видео - 1:47 мужик говорит - бюджет на закупку военной техники 400 миллионов $
Торопиться надо, пока всех советский задел ресурс не выработал.
>то что нет сертификата до сих пор, говорит о том, что заявленным характеристикам литак не соответствует. Даже в текущем, отработанном зрадно-мордорском виде.
Ждем когда сальные хлопцы пошлют на хуй Анодину и Ко, и передадут право сертификации непосредственно дочернему предприятию Антонова? Ну а шо, Боенх так делал, а мы шо?
Знаем мы всё про твою колхиду
http://lurkmore.to/Колхида
Сволоч ты, сволоч!
FAA и EASA и так никогда продукцию АН не сертифицировали - это означает доступ на их рынок, Паны понимают что укроподелия не нужны им на их рынке. Сертификат МАК годен только для СНГ, из которого Украина почти вышла. Росавиация после хохляцких выкрутасов даже переписку на тему сертификации вести не будет.
Остается только Сертификат Госавиаслужбы, ну с его получением никаких проблем у Антонова, вероятно, не возникнет, если лично ПреЗедент договор на поставку самолетов заключал. И Перуанский сертификат, если твёрдый меморандум таки доведут до конца и продадут в Перу демонстратор №1 АН-178.
>Колхида
>Салон и торпеда до сих пор топ грузовиков
>Ты рофлишь или просто дебил?
Тебе сказали до сих пор топ, значит до сих пор топ.
И ниебет!
Пояснили же, что "...это твоему куцему умишке не понять, в 80-90 умели делать...".
отклеилось
> экран на руле
Это йоба-концепт.
Стандартный салон серийного К-5 попроще.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
Минобороны Украины пытается отсудить у Ленкузни 163 млн. грн. за нарушение сроков выполнения работ по разведывательному кораблю пр. 58502 шифр «Лагуна» за 529 млн. грн.
По делу № 910/2394/20 заявлен иск Министерством обороны Украины на сумму 163 258 338,89 грн. за нарушение сроков выполнения работ на основании государственного контракта №403/1/17/95 от 29.12.2017 г. относительно порядка принятия Министерством обороны Украины разведывательного корабля пр. 58502 шифр «Лагуна».
06.04.2020 г. через отдел делопроизводства суда от Акционерного Общества «Государственный экспортно-импортный банк Украины» поступили объяснения о том, что между ним и Частным акционерным обществом «Завод «Кузница на Рыбальском» 29.12.2017 г. был заключен кредитный договор №151317К6 и по состоянию на 27.03.2020 г. задолженность по указанному договору перед банком составляет 358 697 774,53 грн.
Примечание: Аналогично предновогоднему кредитному договору с ГП «Антонов» на 3 млрд. грн. на поставку трех Ан-178 для Министерства обороны Украины в рамках выполнения «Программы повышения обороноспособности и безопасности государства Украина».
Кредитный договор на сумму 528 984 026,26 грн. под госгарантии был заключен ПАО «Укрэксимбанк» в рамках выполнения «Программы повышения обороноспособности и безопасности государства Украина».
https://diana-mihailova.livejournal.com/5963138.html
Грузовые самолёты — надежда украинского авиастроения?
Аноним ID: Мелкокалиберный Алексей Мозговой
11/01/21 Пнд 18:42:49
№241
Поручение было выдано не нам, но давайте попробуем порассуждать о возможных вариантах этой стратегии. Что теоретически можно выпускать на наших заводах, если дать им деньги? Если не уходить во всякую экзотику, типа достройки второго экземпляра Ан-225, воссоздания производства Ан-124 или создания нового Ан-188, то реальных вариантов немного. Среди них пассажирское семейство Ан-148, а также увеличенная версия этого самолёта Ан-158 и грузовой рамповый Ан-178.
Ради объективности нужно ещё упомянуть тактический транспортный Ан-132, но в нём много иностранных комплектующих, что делает его дороже. Кроме того, для его постройки использовали задел фюзеляжей по программе Ан-32, которых не так уж и много осталось. Эта программа пока на паузе и не совсем ясно её будущее. В рамках наших размышлений оставим эту программу за скобками. Все вышеперечисленные типы самолётов могут выпускать на серийном заводе Антонова в Киеве.
Есть ещё авиазавод в Харькове. Там можно собирать два типа самолётов: пассажирский Ан-140 и грузопассажирский Ан-74ТК-200. Также есть задел на Ан-74ТК-300, но эта модель была переходной от семейства Ан-74 к семейству Ан-148. Получается, что он уже лишился преимуществ конвертируемого Ан-74ТК-200 с укороченным взлётом и посадкой, но еще не приобрёл свойств классического пассажирского Ан-148. Подробно о ситуации на ХАЗ мы уже писали, но если вкратце обрисовать ситуацию, то она такова: семейства Ан-148/158/178 унифицированы между собой по большому числу запчастей и комплектующих, и уже лет пять идёт программа по импортозамещению российских комплектующих на них. Для Ан-140 и Ан-74 таких работ не проводили, и тот факт, что серийный авиазавод Антонова является частью государственного предприятия «Антонов», а харьковский завод — нет, наводит на мысль, что ХАЗ останется наедине со своими проблемами и в первую очередь спасать будут завод в Киеве.
Как же можно спасать авиастроение? Ответ до банальности прост: дать заказ на самолёты — желательно серию, и желательно под госгарантии, чтобы посреди проекта не закончились деньги. Где государству нужны самолёты? В первую очередь силовым ведомствам. Это военно-воздушные силы, авиация флота, авиация Национальной гвардии, авиация Государственной пограничной службы и авиация Государственной службы чрезвычайных ситуаций. По этой линии планируют покупку трёх Ан-178 для ВВС Украины. Начинание хорошее, но разговоры о трёх самолетах для ВВС идут где-то с 2015 года. И тогда это были ещё Ан-148. Надеемся на реализацию планов в этот раз. Самолёты силовикам, конечно, нужны — у них довольно возрастной парк. И катастрофа Ан-26Ш в Чугуеве показала, чем может быть чревата эксплуатация самолётов с малым остаточным ресурсом. Но у военно-транспортных воздушных судов есть такая особенность: они не приносят прибыли, а только требуют денег.
Поэтому появилась идея создать государственную пассажирскую авиакомпанию, которая выполняла бы внутренние авиарейсы на Ан-148/158. Как говорилось в начале статьи, идея эта инициирована президентом и она плохая. Дело в том, что пассажирские авиаперевозки — очень конкурентная среда, где побеждает тот, кто сможет возить дешевле остальных. На внутренних авиаперевозках сейчас заняты европейские пассажирские самолёты ATR-72. Это турбовинтовая модель, то есть самолёт с заведомо меньшим расходом топлива. На внешних рейсах задействованы B-737 и A-320. Они больше Ан по пассажировместительности. Расход в пересчёте на одного пассажира тоже получается меньше. Да, не все направления требуют таких больших самолётов, но на самых выгодных маршрутах, которые возят туристов в Турцию и Египет, летают именно такие. Возникает опасность, что либо самолёты будут летать незагруженными из-за большей цены на билет и нести расходы, либо государство будет дотировать авиаперевозки государственной авиакомпании, как это делают, например, в России. В любом случае получится, что налогоплательщики покроют из своего кармана все издержки госкомпании. Рационально ли так тратить деньги? Скорее всего, нет.
Что же получается, поддержать авиастроение можно только заказами для силовых ведомств? Нет, есть ещё один вариант, о котором по какой-то причине не вспоминают, когда говорят о загрузке авиазаводов. Нужно сделать ставку на то, что у наших авиапроизводителей получалось лучше всего, то, с чем ассоциируется украинское авиастроение в первую очередь. Это строительство надёжных, неприхотливых грузовых самолётов.
В Украине примерно дюжина чисто пассажирских авиакомпаний, и ни одна из них не эксплуатирует самолёты марки Ан. Зато есть девять грузовых и одна авиакомпания, выполняющая и грузовые, и пассажирские перевозки, которые их используют. Кроме того, есть ещё четыре авиакомпании, занятые грузоперевозками, которым также могли бы подойти самолёты марки Ан. Суммарно более 60 бортов, которые потенциально требуют замены. И все эти авиакомпании знают, как зарабатывать на перевозке грузов и почты. Всё, что нужно — создать финансовый механизм, благодаря которому они смогли бы получить новые самолёты.
Воздушные грузоперевозки на рамповых грузовых самолётах не такие прибыльные, как перевозки пассажиров, и поэтому на них часто используют старые самолёты, например, бывшие военные. Топливная эффективность в таких перевозках хоть и важный, но не первостепенный фактор. Всё это создаёт предпосылки, при которых Ан-178 становится привлекательным самолётом для этого сегмента рынка.
Главная загвоздка в том, что у этих авиаперевозчиков нет денег для покупки нового самолёта. Поэтому вместо того, чтобы создавать государственную пассажирскую авиакомпанию, которая, скорее всего, будет не очень финансово успешной, необходимо создать государственную лизинговую компанию. Она будет сдавать грузовые Ан-178 в лизинг авиакомпаниям, которые уже умеют зарабатывать на грузоперевозках на подобных самолётах. Таким образом, у компаний появится возможность обновить свой парк, у завода будут заказы, а лизинговая госкомпания получит возможность даже зарабатывать на лизинговых платежах, а не тянуть деньги из бюджета в виде дотаций.
Кроме украинских грузоперевозчиков, самолёты марки Ан эксплуатируют ещё десятки компаний из СНГ и дальнего зарубежья. Это не самый большой рынок: один-два десятка самолётов в год. Но это именно та ниша, в которой у нас есть экспертиза, репутация и потенциал для роста. А конкуренция на рынке пассажирских авиаперевозок — это просто имиджевый проект без обозримых перспектив финансового успеха.
Примерно такой совет можно было бы дать будущим создателям Стратегии развития украинского авиастроения до 2030 года, если бы они о нём попросили. Но, возможно, в современном мире, где идеи и мнения свободно распространяются, кто-то, кто может повлиять на ситуацию, ознакомится с этой статьей и найдёт её убедительной.
>29 декабря состоялось подписание меморандума между Министерством обороны и Государственным предприятием «Антонов»
так меморандум или контракт?
>Суммарно более 60 бортов, которые потенциально требуют замены.
там еле-еле хрошей наскребли на 3 самолета, а каклы уже мриют о 60-ти.
>>3583164
>>3583184
Вы немного не понимаете главную причину отсутствия сертификата типа. Проблема не в том, что Госавиаслужба 404 не может его выдать. Может разумеется, причем по первому щелчку, хоть завтра. И уж тем более никакие сертификаты FAA и EASA нафиг литаку не потребны. Военный же борт, а они летают совсем по другим правилам. Беда в другом. В сертификате придется прописать всю правду. Ну то есть характеристики литака какие они есть в реалии, а не в маняпрезентациях для подмазанных перуанцев. Потребную длину полосы, грузоподъемность, дальность полета, частоту ремонта и т.д. и т.п. И я очень сильно подозреваю, что именно поэтому данного сертификата до сих пор нема.
>Вы немного не понимаете главную причину отсутствия сертификата типа
Который сейчас получается, лол. Что-то ты ни хуя не знаючи полез в эти дебри.
https://www.ukrinform.ru/rubric-economy/3090819-samolet-an178-sertificiruut-po-standartam-ssa-prezident-gp-antonov.html
Ну вот как получит - приходи. А то все-то у вас у укров меморандумы, да год не кончающийся.
В сертификате будут либо напрямую данные указанные мною, либо ссылка на РЛЭ, где это все будет. Вот и посмотрим на то, как реализовались обещалки и нужны ли плиты на постоянной основе.
>Такой фейерверк прожженных кресел я не пропущу.
Ты реально укр. Ты всерьез думаешь, что мы прям все злобствуем ночами и с ненавистью скрежещем зубами, глядя на очередную новость, все более приближающую полет этого литака? Ну аки копатели Черного Моря над новостями о Керченском мосте все эти годы? Я тебя расстрою - все наоборот радостно удивятся, если что-то получится. Просто уже столько лет смотрим на эту бесконечную эпопею, что с Ан-132 для Саудов, что с Ан-148 до этого, а еще до этого с Ан-70, каждый раз оканчивающуюся очередным позорным фейлом, что уже хочется хоть какого разнообразия.
>Я тебя расстрою - все наоборот радостно удивятся, если что-то получится.
Два чая Юлию Борисовичу. Порадуемся и будем наблюдать за полетами. Вот лично я бы особенно порадовался полетом заказанного лiтака в Перу. Хоть инков и жалко, но пусть. А если он еще и Виракочу туда отвезет то вообще заебок будет. Хочу посмотреть, как он там вокруг Титикаки рассекает.
Государственное предприятие «Завод« Маяк »адаптирует кумулятивный КЗ-6 для сброса с БПЛА типа мультикоптер.
Об этом пресс служба предприятия сообщила на своей странице в Facebook.
Разработка учебно-имитационной версии НИ-КО-4800 и его боевой версии КЗ-4800 осуществляется с Житомирским военным институтом имени С. П. Королева и Центром внедрения и сопровождения автоматизированных систем оперативного (боевого) управление А2724 «аэроразведка».
В конструкции боевой части учебно-имитационной версии НИ-КО-4800 является свето-звукошумовой и дымогенерирующий блоки для фиксации попадания в ночное и дневное время
Боевая версия КЗ-4800 (масса 4,8 кг) проектируется как и в КЗ-6, расчетная боевая мощь которого в уничтожении любого современного танка (кумулятивная атака сверху) нас полностью устраивает. Вспомогательные элементы печатаются на 3D принтере.
На данный момент продолжаются заводские испытания НИ-КО-4800 совместно с А2724 аэроразведка и Житомирский военный институт имени С. П. Королева.
Разработчики заявляют, что попадание будет гарантироваться в мишень разменом один квадратный метр с высоты 300 метров.
6 января 2021 мы сообщали об испытаниях при подведении итогов деятельности ВС Украины по 2020 учебный год, учебно-имитационного боеприпаса HI-РКГ-1600 на 235 межвидовом центре подготовки войск и подразделений, более известный как полигон «Широкий лан».
Тогда на 235 межвидовой центре «Широкий лан» прошли исследовательские обучение в рамках командно-штабных учений 28-й отдельной механизированной бригады.
В ходе обучения основное внимание уделяется оценке возможностей беспилотных авиационных комплексов.
Боевая часть имитационного боеприпаса HI-РКГ-1600 - это свето-звукошумовой блок и дымогенерирующий блок - предназначены для фиксации попадания в ночное и дневное время, соответственно.
Сейчас предприятие уже работает над боевой версию боеприпаса для БПЛА - неуправляемого с кумулятивным действием РКГ-1600, фактически - авиационной версии ручной кумулятивной гранаты РКГ-3.
https://mil.in.ua/uk/news/mayak-adaptuye-kz-6-dlya-skydannya-z-bpla/
>на лiтак который ни разу не лiтал?
Не похмелился чтоле?
>>3583618
Не, обожди Тарасе, происходит то совсем другое, происходит то, что гп Антонов подвидом «твердого контракта» вяло впихивает в старый лётный прототип новую компоектуху, 737 max style, а компоектуха ещё даже не закуплена вся, и попутно проворачивает на своём вялом стручке збройни силы и суспильство ( бо вам не привыкать, ера хидности же). А ты или твои побратимы тут кукарекаете про сертификацию.
>в старый лётный прототип новую
Дурик, еще в сентябре собрали 1 экземпляр полностью без комплектующих из рашки.
https://www.aex.ru/m/news/2020/9/10/216589/
Тарас, тебе мискали гимна в шаровары залили. Борт что на фотке разобранный стоит на стапелях и на фоне него зеленский фоткался когда переможный кинтракт заключал.
Фото договора на швятую комплектуху выше по треду кидали, ее в конце 21го года ждут.
И главный вопрос, если все собрали, чому не летает ничего, где налёт часов на «сертификат» хотя бы по минимуму с плитами, как в прошлый раз.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5966290.html
2021Й БОДРО НАЧАЛ ТЕЛЕБОНИТЬ ЧУБАТУЮ НЕЧИСТЬ В РОТЕШНИК, АЗАЗАЗАЗ.
Там не один борт, дуроёбина.
Крашеный один, свинюшь тот что справа, в него и вкорячивают.
Алсо где полеты, чому переможный лiтак стесняется выходить из ангара. Даже 132, будучи безнадежным говном пару раз взлетел, а здесь в сентябре перемогли старыми фотками и тишина.
Пару тройку, в сумме 700 часов, что, учитывая что его дважды пересобирали - ни о чем.
Говно он потому, что это советский планёр с венегретом валютной комплектухи без цепочек поставки переданный настолько жестко что собранный самолёт пришлось запускать с шерстью ( не имея возможности продуть в трубе, хех). Ну и 6 лет без заказов, даже для сбродных сил укоаины. Nuff said.
>Говно он потому, что это советский планёр с венегретом валютной комплектухи
Причина этой жопоболи мне давно понятна, как же, первый самолет без деталей из рашки, с авионикой Honeywell и движками PW. Советская авионика на Ан-32 типа зачетней была, хехе.
Сейчас также бомбит от Ан-178, который уже собран на 1/3 из украинских и на 2/3 из штатовских деталей.
>Причина этой жопоболи мне давно понятна
Но жопоболь у тебя свынь
>с авионикой Honeywell и движками PW
Которые вы даже штучно не можете купить в предсказуемые сроки
>Советская авионика на Ан-32 типа зачетней была, хехе.
Советские консервы корпусов ан-32 ( которых осталось мало в Украине, кстати) разрабатывались под советскую или родственную ей авионику, сумрачный украинский гений так и не смог нормальновкорячить авионику и двигуны барена в старый советский планёр. Целесообразность такого вкорячивания ( т.е почему не купить серийный проверенный и боле дешевый эмбрайр вместо этого куска говна) ещё болеетуманна.
>разрабатывались под советскую
Под хуецкую. Ан-32 изначально был экспортным самолетом, смежником в котором выступали, например, индусы из HAL
>так и не смог нормальновкорячить авионику и двигуны барена в старый советский планёр.
Пруфы, кроме твоих вскукареков есть?
Где вот это всё?
Где бориспольский грузчик?
Почему за поиск авиапрома ВПК отдувается зигующий пятак без мозгов?
> Ан-32 изначально был экспортным самолетом, смежником в котором выступали, например, индусы из HAL
Хохол плес. Разрабатывались ДЛЯ Индии а не при участии Индии, индусы из составляли. Это абсолютно совковый самолёт.
>Пруфы, кроме твоих вскукареков есть?
Взлетная масса в 6 тон вместо 9 запланированных, необходимость летать с шерстью чтобы править косяки вкорячивания?
>Разрабатывались ДЛЯ Индии а не при участии Индии, индусы из составляли. Это абсолютно совковый самолёт.
Ебать, дятел, ты хоть матчасть загугли для начала
- Само оборудование оказалось весьма современным, выполненным с использованием западных технологий, и выгодно отличалось от советских аналогов массой и габаритами При его адаптации с самолетом возникли некоторые проблемы Так, сечение советских электропроводов было большим, чем клеммы индийских приборов, и при монтажах приходилось выполнять специальную заделку, удаляя в местах соединений лишние жилки проволоки.
>Взлетная масса в 6 тон вместо 9 запланированных
Пиздец
Ан-32 - максимальная взлетная масса - 27000
Ан-132 - максимальная взлетная масса - 28500
Алсо возвращаясь к самому переможному на текущий момент лiтаку.
На первом фото собор первый летный прототип который перепиливают под швятые комплектующие он же на 178-шк(шакальный)-1
На втором - второй лётный прототип, который типа достраивают для Перу, хотя генерала который этотзпказал вроде как посадили уже,хз.
Больше планёров в нет, из чего будут собирать еще 3 - бандера его знает
Вод така хуйня маслята.
Светотехническое оборудование обеспечивает внутреннее освещение кабин и отсеков самолёта, подсветку приборов и внутрикабинную сигнализацию, внешнее освещение (две посадочно-рулежные фары ПРФ-4М по бортам носовой части фюзеляжа и фара подсветки стабилизатора ФПК-250 на левом борту хвостовой части) и внешнюю сигнализацию (АНО и проблесковые маяки).
Радиоэлектронное оборудование самолёта разделяется на радионавигационное, радиосвязное и радиолокационное. Радионавигационного оборудование включает в себя радиовысотомер РВ-5РМ, дальномер СД-75, два автоматических радиокомпаса АРК-15М, навигационно-посадочную аппаратуру «Курс МП-70», два прибора слепой посадки ПСП-48, РСБН «Веер-М» и ДИСС-013-26ШМ. В состав радиосвязного оборудования входят связная KB радиостанция «Микрон», две командные радиостанции Р-863 МВ-ДВМ диапазона, переговорное самолётное устройство СПУ-8 и магнитофон ПС-503БС. Радиолокационное оборудование состоит из самолётного ответчика СО-72М и РСЛ «Гроза-32А».
Пилотажно-навигационное оборудование включает в себя два комбинированных прибора ДА-30, три комбинированных указателя скорости КУС-730/1100К и указатель числа М МС-1К, три барометрических высотомера ВМ-15К, ВМФ-50К и ВЭМ-72К-ЗА1, систему директорного управления «Привод АНЭ-1/2», курсовую систему ГМК-1ГЭ, автопилот АП-28Л1И2, магнитный компас КИ-13К, бортовой самописец КЗ-63, автомат углов атаки и сигнализации перегрузок АУАСП-24КР-1, авиагоризонт АГБ-ЗК, БСРПП «Тестер-УЗ», блок контроля кренов БКК-18, два сигнализатора приборной скорости, систему сигнализации опасной скорости сближения с землёй ССОС и прочее оборудование.
Найди мне здесь индийское оборудование пидор?)
>Головным смежником с индийской стороны выступал HAL, поставлявший бортовое оборудование, которое выпускали несколько компаний На начальном этапе производства потребовалось некоторое время для налаживания кооперационных связей и бесперебойного осуществления поставок
Про то как работали советские рации тоже писалось
>Особенно сильно страдало от тряски "нежное" индийское навигационное и радиооборудование Для устранения неисправностей заморским покупателям киевских самолетов пришлось организовать на КиАПО специальную лабораторию, вход в которую советским специалистам был закрыт по соображениям секретности Сначала индийцы ремонтировали вышедшие из строя блоки, что значительно задерживало полеты Потом привезли запас ремкомплектов, и ликвидировать многие отказы стали быстро - прямо на борту самолета Постепенно вырабатывались мероприятия, позволявшие добиться приемлемого уровня надежности оборудования Однако некоторые системы продолжали доставлять массу неприятностей Например, индийцам не удавалось добиться стабильной работы коротковолновой радиостанции, которая с удручающим постоянством отказывала практически в каждом полете Махнув рукой на секретность, они пригласили в свою лабораторию ведущего конструктора по самолету из отдела главного конструктора КиАПО В В Литвинова "Осмотрев передающий блок радиостанции, который устанавливался в киле самолета, - вспоминает Владимир Васильевич, - я обратил внимание на то, что его платы размещаются очень близко друг к другу В воздухе от влаги они, очевидно, немного деформировались, а от тряски соприкасались, что вызывало замыкания Необходимо было как-то изолировать их. Решение пришло неожиданно. На столах у индийцев лежало несколько ластиков, я предложил разрезать их и вставить между платами.Первый же полет доказал действенность "доработки" После этого индийцы закупили в канцтоварах кучу таких резинок и больше не жаловались на отказы радиостанции".
Еще раз пидор, где разработанная индусами комплектуха, не собранная а разработанная, кроме одной приведённой тобой статьи непонятного происхождения интернет ничего не знает
>>3583718
Наличие второго корпуса никто не отрицал, его пытались продать азерам потом китайцам потом скулам теперь перуанцам, но корпус это не самолёт. А корячат по прежнему единственный летающий первый борт.
И да,пидор, зачем ты приволок фотку кабины 132го?
https://wofmd.com/2019/06/15/antonov-an-132-srednij-transportnyj-samolet/
>Согласно справочнику Indian Defence Yearbook, начиная с 2004 г для продления сроков службы своих Ан-32 Индия выделяет 200 млн USD. На эти деньги предполагается увеличить срок службы самолетов до 40 лет, провести частичную модернизацию их оборудования и принять меры по снижению шума в кабине экипажа
Мань, индусы вполне проводят модернизацию Ан-32 далеко не советским обородуванием. Это же факт не помешал сделать Ан-132 с авионикой Honeywell. Не понимаю смысл копротивления реальности.
То есть пришлось тестить новую «стеклянную» кабину на планёре который и так трескался на самолете весь экономический смысл которого был в том что консервы планёров уже лежали на складе, консервы, которые теперь надо перепиливатьвручную. Нутыпонел.
>из советских консерв
Ты совсем дурачок что ли?
>>3583739
Ты мне хочешь сказать что это новый планёр, а не перепил планёра ан32, мм пёс?
Да кабину переделали, но хорошо ли это, учитывая что проблемы с прочностью на этом планёре были изначально. И главный вопрос - зачем покупать это говно за 40 Лямов если за 50 можно купит эмбрайр kc-390 серийный самолет с нармальной грузоподъемностью и нормальным обслуживанием?
Хуя манямирок.
Тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии им. Чкалова
https://www.aviastar-sp.ru/products_and_services/aircraft/il_76md_90a/
Сказочный долбаеб (с)
Только в Украине перепил советского самолета могут называть Новым лiтаком «произведённым специально на экспорт» и мощно пышаться ))
> Щоб захистити себе довелося залишити мішок.
Только вопрос - почему 90% мешка сами перелетели в руки гопника?
и я не про референдум, я про процент украинских военных в Крыму, продолживших службу в ВС РФ, при том что уволиться на гражданку или уйти на материк в Украину было ничуть не запрещено.
Это очень коварный вопрос для хохлов с кучей скрытых дум и мрий:
Ты точно дурачок. Ан-132 построен на основе Ан-32 с нуля, с новыми двигателями и авионикой. С нуля, маня, а не из советских консервов, как ты тут нафантазировал. Для внутренних нужд Украины производились Ан-32 с косметическим доработками в виде пожарной версии, но с советской начинкой.
Лол, это тот же советский планёр те же материалы +\- та же аэродинамика даже максимальная взлётная масса на тонну всего отличается, тот же радиус с максимальной нагрузкой то есть это фактически тот же самолёт, в отличии от су 30, например.
Длина самолета - разная
Высота самолета - разные
Взлетная масса - разная
Практический потолок - разный пиздец насколько
Двигатели - разные
Авионика - разная
Максимальная и крейсерская скорость - разные
РРРРЯ ЯСКОЗАЛ ОДИН И ТОТ ЖЕ САМОЛЕТ
Лови лычку:
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
Досудебным расследованием установлено, что должностными лицами ГП «Конструкторское бюро «Артиллерийское вооружение» (далее – ГП «КБ АО», г. Киев, код ЕГРПОУ 34297075) присвоены средства Государственного предприятия «Завод им. В.А. Малышева» (далее – ГП «ЗиМ», г. Харьков, код ЕГРПОУ 14315629) в особо крупных размерах при поставке последнему танковых стволов 125-мм советского производства (модель 2А46М, на балансе ГП «Киевский бронетанковый завод», далее - КБТЗ, г. Киев код ЕГРПОУ 14302667) под видом новых стволов производства ГП «КБ «АО» (модель КБА-3).
В частности, в рамках договора от 22.10.2015 г. №272/10-15, заключенного между «ГП «ЗиМ» и ГП «КБ «АО», последнее в течение 2015-2016 годов осуществило поставку продукции (артиллерийские системы и танковые стволы) в соответствии со следующими спецификациями:
- Артсистема КБА-3 в сборе, 2 единицы, стоимостью 2,25 млн. грн. без НДС за единицу, всего 5,4 млн. грн. с НДС, сроком до 10.11.2015 г. (спецификация №1);
- Артсистема КБА-3 в сборе, 2 единицы, стоимостью 2,25 млн. грн. без НДС за единицу, всего 5,4 млн. с НДС, сроком до 31.03.2016 г. (спецификация №2);
- Труба с кожухом КБА3-01.01.000, 2 единицы, стоимостью 1 млн. грн. без НДС за единицу, всего 2,4 млн. грн. с НДС, сроком до 29.02.2016 г. (спецификация №3);
- Артсистема КБА-3 в сборе, 2 единицы, стоимостью 2,25 млн. грн. без НДС за единицу, всего 5,4 млн. грн. с НДС, сроком до 29.02.2016 г. (спецификация №4);
- Артсистема КБА-3 в сборе, 1 единица, стоимостью 2,25 млн. грн. без НДС, и труба с кожухом КБА3-01.01.000, 1 единица, стоимостью 1 млн. грн. без НДС, всего 3,9 млн. грн. с НДС, сроком до 30.04.2016 г. (спецификация №5);
- Труба с кожухом КБА3-01.01.000, 1 единица, стоимостью 1 млн. грн. без НДС, всего 1,2 млн. грн. с НДС, сроком до 30.06.2016 г. (спецификация №6);
- Труба с кожухом КБА3-01.01.000, 2 единицы, стоимостью 925 тыс. грн. без НДС за единицу, всего 2,22 млн. грн. с НДС, сроком до 30.09.2016 г. (спецификация №7);
- Труба с кожухом КБА3-01.01.000, 1 единица, стоимостью 925 тыс. грн. без НДС, всего 1,11 млн. грн. с НДС, сроком до 30.09.2016 г. (спецификация №8);
- Артсистема КБА-3 в сборе, 1 единица, стоимостью 2,25 млн. грн. без НДС, всего 2,7 млн. грн. с НДС, сроком до 30.11.2016 г. (спецификация №9).
Согласно актов приема-передач ГП «КБ «АО» (№№ 1 от 26.10.15, 2 от 28.11.15, 3 от 29.01.16, 4 от 15.02.16, 5 от 07.04.16, 6 от 03.06.16 7 от 18.08.16 и 8 от 03.11.16) осуществил поставку продукции в соответствии с вышеуказанными спецификациями.
Одновременно, с целью выполнения вышеупомянутого договора, должностные лица ГП «КБ «АО», осознавая отсутствие технической возможности изготовления стволов, заключили договор с ГП «КБТЗ» от 22.09.2015 г. №057/247 на приобретение стволов и артсистем, которые были изготовлены во времена СССР.
Как установлено, в соответствии с расходными накладными (№№ 464 от 26.10.15, 534 от 27.11.15, 20 от 26.01.16, 57 от 12.02.2016, 122 от 25.03.16, 186 от 04.04.16, 303 от 01.06. 16 и 410 от 18.08.16), ГП «КБ «АО» получил от ГП «КБТЗ» пушки 2А46М и 2А46М1, которые были реализованы ГП «КБ «АО» в адрес ГП «ЗиМ», как новые модели КБА-3 по большей стоимости.
С целью фальсификации указанной сделки, должностные лица ГП «КБ «АО» составляли акты приемки-сдачи готовой продукции (№№ 2 от 28.01.16, 9а от 07.04.16, 21 от 03.06.16, 27 от 18.08.16, 3 от 12.02.16 9 от 07.04.16, 68 от 09.10.15, 68а, от 23.10.15, 72а от 27.11.15), согласно которым указанные стволы, якобы, изготовлялись на ГП «КБ «АО» цехом № 2 из металла марки 38ХН3МФА.
Согласно показаний начальника цеха №2 (до ноября 2015 года), начальника цеха №2 (с ноября 2015 по настоящее время) и заведующей складом, танковые стволы 2А46 на предприятии проходили расконсервацию и дефектацию. В случае необходимости осуществлялись работы по удалению ржавчины и подкраске. После чего стволы консервировались и упаковывались.
В дальнейшем, по указанию и.о. генерального директора, составляли вышеуказанные акты готовой продукции по изготовлению КБА-3. По их свидетельству подписи, проставленные на документах, подделаны.
Указанные должностные лица, а также главный бухгалтер ГП «КБ «АО», отметили, что ГП «КБ «АО» не имеет возможности производить танковые пушки КБА-3, в связи с отсутствием соответствующего оборудования.
Учитывая изложенное, должностные лица ГП «КБ «АО» реализовали в адрес ГП «ЗиМ» продукции на общую сумму 27,51 млн. грн. (С НДС), потратив обоснованно лишь 12,59 млн. грн.
Кроме того, актом о результатах документальной плановой выездной проверки Государственного предприятия «Конструкторское бюро «Артиллерийское вооружение» от 29.05.2018 г. №377/26-15-14-01-05/34297075 установлено, что ГП «КБ «АО» был безвозмездно получен товар, происхождение которого не установлено, поскольку его приобретение не доказано, однако был использован ГП «КБ «АО» при создании (изготовлении, дефектации) артсистем КБА-З, которые в дальнейшем были реализованы на ГП «ЗиМ»в соответствии с Договором №272/10- 15 от 22.10.2015 г.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5966290.html
>Практический потолок
>5 400 км
>9 000 км
>км
>Практический потолок
>км
Владислав Шурыгин
Общеизвестный факт — в Советской армии должности младшего командного состава, сержантов и старшин, на 70 процентов занимали выходцы из Украины. Легендарный прапорщик из анекдотов про армию тоже, как правило, был украинцем. Была даже поговорка, что, мол, хохол без лычки, как ванна без затычки (в разных вариациях), дослужиться желали как минимум до звания ефрейтора. Если отбросить ёрничество, то парни были действительно исполнительные и старательные, службу знали и начальство почитали, а потому и получали заслуженное повышение.
В нынешней армии Украины (ВСУ) престиж военной службы несколько снизился, идти в солдаты никому особо не хочется, дослуживаться до сержанта тоже нет смысла — нет былых привилегий. И лишняя лычка на погонах не даёт былого почёта. В министерстве обороны Украины эту проблему решили исправить за счёт перевода воинских званий на коды военных рангов НАТО. По стандарту STANAG 2116. Достаточно мудреная кодификация, но выглядит очень даже внушительно. Вот был ты вчера обычным рядовым, а сегодня уже в статусе Private E.1, потом дослужишься до Corporal (ну, ефрейтор), а там, глядишь, и до Master Sergeant, (старший сержант) дотянешь, а то и до Sergeant-Major (это вообще пуп земли). Прапорщик со склада теперь будет требовать к себе обращения не иначе как уорен офисер (warrant officers). Ну, звучит-то как!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Макфол, Зеленский, Навальный: Ну это-то точно другое!
Как либеральная общественность в России, на Украине и в США отреагировала на события в Вашингтоне
Вроде и смешно, но подобные переименования на коды военных рангов по стандартам НАТО озвучены устами министра обороны Украины Андреем Тараном. К слову, выпускника Киевского артиллерийского военного училища, получившего лейтенантские погоны (сейчас это приравнено к званию sous-liutenant) ещё в 1977 году. Вероятно, что звания стран НАТО выучил при учёбе в Национальном университете обороны США в Вашингтоне, где получил квалификацию магистра по специальности «стратегия национальных ресурсов» в 1996 году. Хорошие были у Андрея Васильевича, дослужившегося до воинского звания генерал-майор (major-general), американские преподаватели, коль он запомнил все звания рядового, офицерского и генеральского состава армий НАТО.
Мотивация украинского министра обороны о введении новых званий можно назвать убойными. «Данные решения призваны изменить систему управления карьерой советского образца на современную, принятую в армиях ведущих государств. Фактически, это руководство к действиям кадровым органам переходить на новую философию работы, предусматривающую создание карьерной карты каждому солдату, сержанту, офицеру по подготовке его подготовке, рост и обеспечение», — заявил Таран. То есть банально поменяв обращение «прапорщик» на уорен-офисер украинская армия кардинально изменится. Не крикнет сейчас ротный командир: «Эй, боец, бегом ко мне», а с несравненным львовским акцентом произнесет: «Приват Е одын, подойды до менэ швидко». Боеспособность, несомненно, повысится.
— С момента развала СССР служба в армии была на Украине крайне непопулярна, — считает политолог Александр Зимовский. — Потому что «гражданка» давала больше возможностей. Фактически, офицерский корпус коммерциализировался. Украинские военные, начиная от министра обороны и заканчивая командирами отделений, жили воровством вверенного им войскового имущества и эксплуатацией рядового личного состава. Армия — институт, основанный на традиции. Все военные традиции украинской армии — советские, а если копнуть глубже — это традиции царской армии. Уставы, наставления, обучение строевым приёмам, или, например, манера поведения курсантов при прохождениях торжественным маршем — всё это оттуда, из русской и советской военной традиции.
>>3583829
Цей хохол так на дупной тяге улетел за высокую орбиту.
> Практический потолок Ан-32 - 5 400 км
> Практический потолок Ан-132 - 9 000 км
Оригинал шебм проебал, сорян
Может с головы, может с каких-то документов. Их не летает-то нихуя, не знаю чем ты тут перемогаешь. Хохловпк даже простейшую трубу не смогло родить, поэтому появилось чудовище "молот", а ты про авиацию. Нет больше у хохлов авиации.
Эксплуатационный потолок (м) — 8100
Сука какой же ты тупой, прям эталонный еврохахол...
Учитывая что мощность двигунов pw 5071 лс а АИ 20д 5180 а вес и размеры этого говна почти не изменились - не вижу причин как- то радикально меняться эксплуатационным характеоистикам
Можно использовать или как доказательство росicькой ахресii (мол на вооружении ВСУ таких калибров нет, а москали из нее ядренбатоны кидают) или наоборот, как пруфы швятой допомоги (у москалiв такого нет, а нам барен дал).
- находишь на руинах древней цивилизации рыболовный траулер
- заключаешь договор на 10млн. долларов
- красишь ржавый траулер силами Мыколы и Тарабса за ящик горилки и килограмм сала
- ?????
- Перемоха!!
В некотором роде - это даже гениально.
>- находишь на руинах древней цивилизации рыболовный траулер
>- заключаешь договор на 10млн. долларов
Собираешь силами волонтерiв деньги на фарбу.
>- красишь ржавый траулер силами Мыколы и Тарабса за ящик горилки и килограмм сала
>- ?????
>- Перемоха!!
А зачем БТ-3Ф, когда есть божественный БТР-82А? Да ещё с пушкой.
>Системы давно уже модульные и позволяют переносить их с одного на другой.
Это если платформа одна. А если нет, то как в Ниве советский убогий 8-кл движок 80 л.с. на механике. Хотя вроде как говорят подвеска может выдержать вестовский 16 кл 106 л.с.
Что за пиздец на 4м пике?
Не удивлюсь, если эти пушки еще сканнибалены из старых танков. И опять дается повод для кривотолков о происхождении Оплотов - как теперь проверить, что они полностью зготованы на заводе, а не из запчастей от Т-80 с новыми шильдиками, а?
Если я ничего не путаю, то сборка корпусов, чего-то тяжелее Позора-Б, с нуля доказана только для Трещины (правда и тут зрада - люки и бойницы канибалят готовые). Во все остальные собранные с нуля коробочки верит только Шплинтя. Так что ни для кого не секрет, что Ололоты больше не делают именно потому, что закончились Т-80б/у, из которых можно было бы наделать эти сверхтанки.
С бронетехникой у Украины не хороший анамнез, она повсюду покрыта мелкой и крупной сыпью советского ВПК, но пациенты это отрицают и постоянно приходится выслушивать от них потужное (в случае Шплинта) или ироничное (в случае Дерзкого Башара Асада) врети, стадия отрицания никак не пройдет.
Цитировать в комментарии Сообщить об опечатке
Бронеавтомобиль "Дозор-Б" был разработан харьковским конструкторским бюро, известным созданием разнообразной тяжелой гусеничной техники для Советской армии. Можно вспомнить танки Т-64, Т-80УД, артиллерийские тягачи АТ-Т, МТ-Т и другие машины.
Из-за отсутствия необходимого опыта работы над колесными образцами легкие боевые машины этого КБ традиционно отличаются массой различных недостатков.
Многие слышали о провале контракта с Ираком на поставки БТР-4, у которых в корпусах обнаружились знаменитые трещины.
Не менее грустно сложилась судьба у "Дозора-Б", впервые представленного еще осенью 2004 года. Ему уже столько лет, анон! Его решили производить серийно только через 10 лет. Слоупоки.
В качестве площадки выбрали львовский бронетанковый ремонтный завод, где сборку пытались организовать с использованием закупленной в Польше брони. Но импортная сталь оказалась бракованной - она тоже растрескалась. В результате за все время удалось изготовить лишь около десятка таких машин.
В самой последней версии "Дозоры" уже позиционируются как бронетранспортеры, имеющие экипаж из трех человек и способные перевозить еще шесть пехотинцев. Они вооружены 12,7-мм пулеметами НСВТ.
В качестве двигателя применен дизельный двигатель с турбонаддувом DEUTZ BF 4M1013FC мощностью 190 л.с. Трансмиссия автоматическая - Allison LCT 1000. Максимальная скорость по шоссе - 120 км/ч. Запас хода - 700 км. Полная масса - 8450 кг.
Сообщалось о планах производства "Дозоров" в Польше. Известно, что два изготовленных по лицензии образца проданы в Сенегал.
В настоящее время, по данным портала Defence Express, экспортные поставки будут вестись уже с территории Украины. Однако пока подтверждений о намерениях какого-либо государства приобрести эти броневики не поступало.
Так конкретно к Коростелеву то какие проблемы? ему государство сформулировало требуемые ТТХ комплекса и оплатило НИОКР на разработку комплекса без РЛС в его составе.
РЛС на базе "Минерала" делает НИИ КВАНТ-Радиолокация и она идет отдельным пунктом. Вроде в 2021 собираются выкатить. Там еще говорилось что эта РЛС не будет входить исключительно в состав береговых ракетных комплексов а только иметь возможность снабжать их инфой.
Такое видение у минобороны хохлов.
Ну РЛС есть 35Д6/36Д6М, 79К6, 80К6 от "Искры". Плюс модернизации старых (П-18 "Малахит" и прочее)
Новую ЗУР скорее всего делают под имеющиеся ЗРК с собственными РЛС и станциями наведения, по ТТХ "Корал" похож на ракету которая подойдет к "Буку".
Правда указано что ракета контейнерного типа и запускаться будет из ТПК, а не как штатные ракеты к "Буку".
Хех не захотели делить бабло. Одна контора делают БПРК, долго ебется выкатывает в итоге но зрада комплекс не слеп работа только по внешнему цу, другие умники делают обзорно/стрельбовую рлс но она не столько лишь для нептуна но и не войсковая полностью. Т.е. РЛС должна коммутироваться не только с нептуном и мочь его наводить и осуществлять радиокоррекцию селекцию и пр, но и коммутироваться с системами другими родами войск ВСУ, как то ПВО и армейка? Ебать сверхзадача даже швятые так ниделают. А можно было тупо включить серийно выпускающийся радар в состав комплекса и провести НИР по сопряжению и стрельбовые уже с ним.
Не знаю никаких заявлений таких. КБ "Луч" конечно же РЛС делать не могут, не их профиль. Этим занимается единственная "морская" контора НИИ Квант.
> Государственное предприятие Научно-исследовательский институт «Квант-Радиолокация» участвует в выполнении государственного оборонного заказа. В частности, в декабре прошлого года было заключено дополнительное соглашение к государственному контракту 2018 года, которое касается разработки и изготовления РЛС «Минерал-У», именно на изготовление этого изделия - закончить планируем в следующем году
https://defence-ua.com/weapon_and_tech/mineral_u_pershi_zobrazhennja_novoji_rls_rozvidki_ta_tsilevkazuvannja_vid_dp_kvant_radiolokatsija-2191.html
А чем к примеру плох Искровский зенитный 36Д6-М, или та же кольчуга-м? Нахуя пилить мобильный радар на базе морского минерала? Почему не интегрировать в комплекс серийные системы? Кстати мурзилки с минералом но еще на базе краза еще в 15 м демонстрировали тупчинову и хде родар?
>А чому не притулили кулемет к ведру?
Такими технологиями только клятые москали обладают.
Ололот конечно потешно смотрится в 2021 году.
>Непонятно только, зачем он из-за него выглядывает
Наверное, чтобы видеть дальше и вернее.
https://www.youtube.com/watch?v=nzTAqcdmWmc
Поделитесь гифкой, где кулемет ололота вокруг ведра крутится. Будьте ласками. Что-то не могу найти.
Ведро то починят хоть? или опять так будет кулемету мешать
Корабль оснащен новейшей украинской станцией радиотехнической разведки «Мельхиор», созданной специалистами ГП «НИИ радиолокационных систем» Квант-Радиолокация». Она работает в пассивном режиме и остается незамеченной, анализируя радиочастотный спектр, излучаемый кораблями, летательными аппаратами или береговыми объектами.
Максимальная дальность обнаружения целей РЛС «Мельхиор» — до 450 км, однако все характеристики радиоэлектронной аппаратуры остаются секретными.
Військовослужбовці завершили допідготовку і випробували нещодавно отриманий броньований автомобіль, отримавши позитивні враження від нової техніки.
В 2020-му броньовик "Козак-2" був прийнятий на озброєння ЗСУ, сподіваємось, він буде переданий для використання за призначенням на передовій, а не лише для показових акцій.
У корвета Владимир Путин Великий ГОД ЕЩЁ НЕ КОНЧИЛСЯ, а они уже новый год починают
Аноним ID: Горнострелковый Чибисов
16/01/21 Суб 09:23:41
№453
Планами развития военно-морских сил Украины Неижпапа поделился в ходе своего выступления на церемонии открытия нового учебного года в ВМС. По словам командующего, новый корабль будет заложен уже "через несколько месяцев".
В 2022 году мы получим первую партию катеров Mark VI. Через несколько месяцев будет заложен корвет, — заявил он.
При этом он не стал уточнять, на какой именно верфи будет заложен новый украинский корвет. Неижпапа напомнил, что Киев и Анкара заключили договор о сотрудничестве в судостроительной сфере. Ожидается, что новое украинское судно будет строиться на основе турецких технологий.
Стоит отметить, что на Украине лишь судостроительное предприятие "Океан" может выполнять подобные заказы. Однако оно уже много лет борется за выживание, а его техническая база находится в плачевном состоянии.
https://news.freeads.world/ru/na-ukraine-zayavili-o-skoroy-zakladke-novogo-korveta-dlya-vms-strani
Все это проходит на фоне того, что США ввели санкции против китайской компании Skyrizon, инвестора ПАО "Мотор Сич".
В течение 2019 г. ПАО "Мотор Сич" экспортировало в Китай 45 турбореактивных двигателей АИ-322 и 22 АИ-25ТЛК на общую сумму около 98 млн. долл. Импортером АИ-322 выступала компания AVIC International Holding Corp. (39F, AVIC Center, Huafu Road 1018, Futian District, Shenzhen). Цена – 1,875 млн. долл. за ед. Кроме того, поставлялись комплектующие агрегаты для авиадвигателей АИ-222К-25 и АИ-322, а также возвращались отремонтированные ранее поставленные двигатели АИ-222К-25 и АИ-322.
https://diana-mihailova.livejournal.com/5986365.html
Могли б хохлы уже называть свои лохани именами бывших президентов США. Швято, демократично и швабодно. Плюс надежда что США обидятся когда их Гэри Трумэна дефлорирует из пушки какой нибудь Василий Краснознаменский в Керченской протоке.
Российские пропагандисты утверждают, что вооружение и техника, которые из США поступают в Украину в качестве американской военной помощи, устаревшие и неэффективные. Однако фотография новой партии такой помощи в очередной раз доказала, что эти утверждения – ложь, сообщает Диалог.UA со ссылкой на Facebook U.S. Embassy Kyiv Ukraine.
Украинская армия получила 20 автомобилей HMMWV, а Военно-морские силы Украины - 84 лодки. Как видно на фото, вся эта техника новейшая и выпущена совсем недавно, и потому совсем не подходящая под определение "устаревшая".
Автомобили HMMWV, аналогов которых в российской армии нет, украинские военные получили как в базовой модификации, так и в усиленной (оснащены дополнительной броней, обеспечивающей безопасность пребывающих в салоне людей в зоне активных боевых действий), и в санитарной модификации. Санитарные автомобили оснащены оборудованием, позволяющим подключать диагностическую технику и системы жизнеобеспечения, необходимые для перевозки раненых и больных.
читайте подробнее на сайте "Диалог.UA": https://www.diаlog.ua/war/222390_1610732754
контрактик-то вовремя подоспел. АТО у сичи там убытки уже по 19-му году, что в 20 я еще не смотрел. Вообще 800 это уважаемая цифра, китаезы наверное уже мрияли как они покупляют за две копейки технологии и пануют, но не все так просто.
Так КБ «Артиллерийское вооружение»-не производитель, производители КБА-3 ПАО «Сумское НПО» и ЗТМ им. Малышева
Алсо, я никак не могу найти первоисточник с интервью, а некоторые новостные сайты так и вовсе ссылаются на ЖЖ
Алсо иди ка ты нахуй со своим верти
http://snpo.ua/uk/galereya/
Вот сайт этого завода, это завод по производству обсадных труб и бурильной арматуры.
Теперь найди мне военную продукцию на их сайте, пчел
http://snpo.ua/uk/produktsiya/napivfabrikati-i-nestandartne-oblad/pokovki/
Вон тебе ковка, а так-у кучи предприятий военная пролукция на сайте не значится
Алсо,
>125-мм гладкоствольное орудие КБМ-3 производится по документации киевского
конструкторского бюро по артиллерийским системам при заводе "Большевик".
Ствол орудия изготовляется на НПО имени Фрунзе (г. Сумы), а все остальные
детали - на заводе имени Малышева
https://sites.ualberta.ca/~khineiko/NG_97_99/1149159.htm
>врёти
См. выше, КБ-просто разработчик
>Вон тебе ковка, а так-у кучи предприятий военная пролукция на сайте не значится
Пруфы давай, пёс
>См. выше, КБ-просто разработчик
Кб головное предприятие поставляющее (якобы) пушки Кба-3 с изготовлением ствола (якобы) в сумах, прокуратура вскрыла что стволы добывались не в сумах а на базах запаса, остальное, очевидно, тоже.
пруфанул тебе за щёку, проверяй
Я, конечно, понимаю, что это вм, но до уровня б-то скатываться не надо. Пруфы на ковку-ссылка в начале поста
>Кб головное предприятие
Отнюдь. Кб занимается проектированием, созданием конструкторской документации. Ему даже производить что-либо необязательно
Пехотинцы
Давай пруфы на производство стволов в сумах или другие заводы производящие военную продукцию и скрывающие это. А поковки свои в очко себе засунь.
>Отнюдь. Кб занимается проектированием, созданием конструкторской документации. Ему даже производить что-либо необязательно
Ага, кб в 1997 разработало документацию забило на проект, а потом в 2015-2016 году за каким то хуем поставило заводу им малышева (который сам производит Кба 3) 8 советских пушку под видом кба-3. Я все правильно понял, мм, пан ебаный хохол?
Т.е. хохлы не только ФПУ, но даже шашки вынуждены импортировать из Пошли. Теперь понятно, почему у них ПТУР не стабилизированы в полете — нет равномерного горения топлива.
>>3582412>>3583443
Подожди, тут эшелон хохлов доказывал, что сбрасывать с Орлана-10 бомбы на головы ВСУ нельзя, а с квадриков меньшей ГП можно. Или это другое?
вопрос вот в чем: америкосы сами ездят на ошкошах и даже подарили 300 штук этих самых ошкошей каким-то чуркам, почему же каклам они не могут дать ну хотя бы 200-300 хамви? Пусть даже юзаных на БВ или еще где. 20 штук это что? это ничего.
Про це кореспондентам АрміяInform повідомив начальник управління розробки речового майна ГУ РСМЗ ЗС України підполковник Віталій Рябов.
Аби пересвідчитись у цьому, наші журналісти навідались до управління й на власні очі побачили перший український бронежилет, що відповідає стандартам країн-членів Альянсу.
− Перші випробування відбулись у 2019 році. Торік випробування завершилися. У вимогах до бронежилета було визначено, щоб він відповідав 4-му та 6-му класам захисту. Модель, що розроблена, це передбачає за рахунок заміни жорстких бронежилетів. Відповідно до потреб ми вставляємо ту плиту, яка нам потрібна, − розповів підполковник Віталій Рябов.
За його словами, розробка нових бронежилетів і шоломів затяглася в часі через впровадження трьох національних стандартів України, які набрали чинності з 1 січня 2019 року: «Бронежилети. Класифікація. Загальні технічні вимоги», «Бронежилети. Методи контролювання захисних властивостей», «Шоломи кулезахисні. Класифікація. Загальні технічні вимоги».
– Уже маючи ці три національні стандарти, ми проводили роботу з впровадження стандартів НАТО. Так, упродовж двох років ми впровадили ще й три натовські стандарти. Перший – впроваджений у 2020 році й стосується дизайну та вимог до матеріалів. Другий стосується вимог до протикульного й протиосколкового захисту. Третій – небалістичні випробування шоломів, чого в Україні раніше взагалі не було. Також вивчали практику застосування аналогічних предметів у арміях держав- членів НАТО, − зазначив офіцер.
Він додав, що ця модель бронежилета є новим рівнем для всіх військових формувань.
У технічній специфікації застосовані вимоги державних та військових стандартів. Крім цього, тут використовують для перевірки оцінки відповідності якості бронежилета стандарт армії США (NIJ Standard-0101.06. – Ред.). У своїй технічній специфікації передбачено всі можливі випробування і жорсткі умови для постачальників.
Це перший вихід у цьому році середнього розвідувального корабля проєкту «Лагуна» в акваторію Чорного моря. А загалом це вже третій вихід цього корабля, збудованого для потреб ВМС ЗС України.
Нагадаємо, що середній розвідувальний корабель проєкту «Лагуна» закладено на суднобудівному підприємстві «Кузня на Рибальському» та спущено на воду 23 квітня 2019 року. Далі цей корабель на спеціальному плавучому доці доставлено Дніпром до Одеси для дообладнання на підприємстві «Судноверф Україна».
У морі представники суднобудівного підприємства «Кузня на Рибальському» разом з екіпажем перевірили можливості й технічну готовність матеріальної частини, зокрема головної енергетичної установки, вузлів і механізмів корабля, для роботи у відкритій акваторії. Крім того, тестовано роботу корабельних технічних засобів, перевірено їхню здатність до експлуатації в реальній обстановці.
Очікується, що після проведення всіх етапів державних випробувань, які заплановано на 2021 рік, середній розвідувальний корабель проєкту «Лагуна» ввійде до сил постійної бойової готовності національного військового флоту.
>Если шо-мотор січ-это не один завод, у них и станкостроительный есть, и дохуя всего разного.
Это понятно, но именно производство лопаток со всей оснасткой и документацией было только на одном заводе. Смогут ли они это производство восстановить?
Последние HMMWV Пентагон массово закупал еще в начале 00х.
Но понятное дело, что хохлам отправляют не самые свежие машины - скорее всего какое-нибудь гавно 90х годов выпуска или из резерва или из действующего состава ВС после ремонта и модернизации перекраски.
Вот! Про это и вёл речь еще 50+ тредов назад.
Плавсредство не обязательно снабжать высокотехнологичным оборудованием, чтобы выпустить его в свет, анонсировать сорт оф перемога. Сварил, покрасил, пихло впорол - и вперёд, хай журналюхи с берега снимают.
Ролик с движением по морю тоже можно в сеть выложить.
Стабилизаторы, радары, ракеты - всё это не обязательная часть программы. Провести "стрельбы можно и подручными средствами.
Зато народ видит: КОРАБЛЬ. Здоровенный, настоящий! В новенькой краске, пусть и для кого-то устаревших форм.
Вот это я понимаю.
А что это за девайс у него в носу?
>От создателей "у шептуна нет гсн" и "у шептуна нет маршевого двигателя"?
Инерциалка должна быть. Наличие и характеристики остального надо бы пруфать. ЕМНИП выделение цели на поверхности воды, та еще задача.
Машревый двигатель тоже должен быть. Хотя и неясно наличие всей комплектухи для него, надо быть совсем отбитым, чтобы спроектировать новый двигун с агрессорскими лопатками.
угу, а потом какой-нибудь макКряк даст интервью, где расскажет, что "ну пушкой мы не стреляем, потому что натовские снаряды дорогие и их нет, птуры при минимальном волнении летят куда Бандера пошлет, а навигация происходит по пачке беломора"
и перемога, закономерно обернется зрадою.
>Но как такое вообще могли пропустить на стадии первичного контроля?
Была нужна перемоха стратегического уровня (первые серийные сделали в 2009 для ВСУ емнип 8 штук, а уже в 2011 тайцы), практически без доводки, думали наверное, что потом допилят как с т 64 в совке, долечат болячки. Год все некончался, Тайцы охуели а тут подсуетилось NORINCO и со скорость света впарило тайцам 49 vt-4 заместо ололотов. Пораженка грозился поклеить 160 ололтов для ВСУ к 2016 му.
Принял на ворружение 100 дозоров - отчитался. Они ездят спокойно. Непровары швов и трещины мастикой/нрунтовкой замазаны, навесным всяким завешаны, эмблемами и номерами поверх прикрыты.
Разве не лучше иметь такой результат, чем не иметь вовсе? Конечно при условии, что местные миколы-иудушки не растрезвонят на всю жж фото с пролезающими в трещины всякими лезвиями ножей, вилок и иных предметов.
Да и солдатам иметь пусть несовершенную, но хоть какую-то технику будет явно приятнее, нежели не иметь никакую.
>почему украм не принимать на вооружение эти свои дозор и бмп-4 с трещинами?
Те забракованные из иракской партии они приняли.
> эти трещины негативно повлияют?
Скорее всего да, т.к. явно бронестойкость ниже я так чувствую. Ну и герметичность нарушена, а им вплавь убегать ещё надо от москалей.
>Да и солдатам иметь пусть несовершенную, но хоть какую-то технику будет явно приятнее, нежели не иметь никакую.
Там больше проблема недостаток денег, нежели нежелание принимать БТР-4.
http://bug.org.ua/news/volodymyr/14-okrema-mekhanizovana-bryhada-otrymala-novu-tekhniku-460686/
>>3586528
Есть все модификации.
> вон, даже модернизации пилили и хотели в бантустаны продавать, но все проебали.
Да просто модернизация выходила по цене полноценного ОБТ, бантустанам было выгоднее приобрести поюзанный Т-72 или заказать на экспорт. А необвешанные Т-55/62 украинцы спокойно продали в ту же Африку по нормальной цене.
Какой у Украины ВПК? Все разворовали и распродали. Нет ничего. В каком состоянии украинские ВПС? А хоть одна подводка есть у ВМС?
>А хоть одна подводка есть у ВМС?
Первый раз?
Есть статья Клоча на эту тему:
https://kloch4.livejournal.com/28665.html
Источник так себе, конечно, но чего-то лучше я не нашёл.
>Так это ж панорамник, нахуя высовываться?
Судя по всему лучше видно, если высунуться. А когда высунулся выясняется, что из-за ведра ничего не видно.
>Да и в чём проблема с пулемётом, что из него такую победу городят?
В том, что не только командир не может смотреть вперед, но и кулемет тоже вперед стрелять не может. Смотри шебм. >>3585415
https://www.youtube.com/watch?v=u8ZsUivELbs
2036 год - счастливая и единая Украина вступила в НАТО на самом деле нет
> как флот нарастили.
прежде всего благодаря Заре кстати. Продав им все технологии производства гозотурбин, сократив десятилетия времени и миллиардов долларов денег
>Я почему-то не сомневаюсь, что китайцы нарастят свою гражданскую авиацию в ближайшие годы
это уже если мотор сич постарается, чуть было не получилось
Что ты несёшь хохол, ты обезумел. Заря продала два пихла заложенные для вмф России и с тех пор сосет бирюк.
(Автор этого поста был предупрежден.)
Надеюсь с этими бронежилетами не будет как с вот этими:
https://youtu.be/RgYQ9PltMTs
Я иронизировал - зачем усложнять то что и так нормально работает
Стабильный заказ на эти бревна со стороны минобороны = буст к экономике + стимулирование мусоропереработки.
Конечно можно по старинке солдат послать в лес с пилами и сделать бревно, но как бы время тоже меняется, в гражданской сфере пытаются отойти от того чтоб кто то просто так пошел и что-то свалил, а у военных что будет атмосфера как во времена войны что ли. Тоже должны отходить от архаизмов.
В надёжности наверно вопрос. Характеристики деревянных давно известныи много раз опробованы, а с пластиковыми неизвестно - вдруг сломается в бою, под обстрелом. Лучше модернизационные порывы все-же на другие части танка направлять. А кстати - как сподобным в других армиях дело обстоит, из чего у них делают брёвна и делают ли вообще, есть тут знающие люди?
> Характеристики деревянных давно известныи много раз опробованы, а с пластиковыми неизвестно - вдруг сломается в бою
Да просто этим никто не занимался, это как портянки, ремень и подошвы на гвоздях - тысячи надуманных причин почему они все еще в армии, и одна настоящая: нужно чье то ответственное решение.
Что за хуйню ты пишешь. Это одноразовое бревно как раз для вытаскивания посаженой на брюхо гусенечной техники.
Если даже БМП и тем более танк сел на брюхо копитально, ты его даже тросом хуй вытащишь.
Дерево - неплохой композит, по прочности даст пососать большинству пластиков, особенно в форме бревна, когда волоконная структура не нарушена.
Единственное направление доработки - выведение ботаниками новых, особо прочных пород бревен.
> Дерево - неплохой композит, по прочности даст пососать большинству пластиков, особенно в форме бревна, когда волоконная структура не нарушена.
Так поди кооперационные связи с агрессором нужны для полноценного функционирования а без него никак. А импортозамещать киевская власть не хочет из за того что не хочет что бы советский военпром вообще выжил, ведь у них тогда быстрей появятся американские м-16 и вот это вот все (в общем во всем как грызуны), а может и просто распиздяи они даже дамбу северокрымского канала так и не достроили, заморозили. Стену - то же самое, распилили денег и бросили.
Латвия передала ВСУ 7 медицинских автомобилей
Вчера, 20 января 2021 года Латвия передала для нужд ВСУ (Вооруженных Сил Украины) 7 медицинских автомобилей.
Об этом сообщает АрміяFM.
Передача транспорта состоялась в городе Лиелварде при участии вице премьер-министра, министра обороны Латвии Артиса Пабрикса и Посла Украины в Латвии Александра Мищенко.
Легкобронированные автомобили Snatch Land Rover разработали в Великобритании для осуществления патрулирования во время обострения в Северной Ирландии и представили эту модернизацию Land Rover Defender в 1992 году.
С тех пор они приняли участие во многих военных операциях Вооруженных сил Объединенного Королевства Великобритания по всему миру.
>cеракот
Больше на сераволка похоже )
https://www.cerakote.com
инб4 пошутил
Чубатые устранили дефицит боеприпасов или всё еще нет? А в стволы для артиллерии смогли или до сих пор не могут?
>Чубатые устранили дефицит боеприпасов или всё еще нет?
У болгар/поляков/чехов что-то брали, объёмы, если память не изменяет, ниочень для реальных пострелушек, но если всё будет не так как вангует >>3588103 то хватит.
>А в стволы для артиллерии смогли или до сих пор не могут?
В треде же переможека полилась про танковые стволы есть, а или читать влом?
>Обычный Дефендер,
Угу.
>все лучше, чем труповозка от богдана
А вот с этим не поспоришь.
В отличии от гражданских, которые ездят на вполне приличный автомобилях, латвийским военным повезло гораздо меньше. Солдаты вооруженных сил Латвии передвигаются на допотопных, списанных из разных стран НАТО ржавых четырехколесных монстрах. Один такой джип расходует не менее 20 литров горючего на 100 километров пробега. Латвийские военные мечтают о том дне, когда Латвия станет членом НАТО и они, наконец, смогут пересесть на настоящие американские Хаммеры.
Октябрь 2002
http://www.latvia-foto.narod.ru/today11.htm
>Октябрь 2002
Ну а теперь (когда "ржавые четырехколесные монстры" стали старее еще на 20 лет, лол) можно их покрасить свежей зеленой краской и передать чубатым дикарям вместо того чтобы тратится на утилизацию.
Думаю у мелкобританцев 20 лет назад были примерно такие-же резоны - когда они это ржавое гавно спихивали шпротам.
https://www.youtube.com/watch?v=yi0VBtHyg9c
>Ты хотел сказать - ПРОДАТЬ?
Ну, если судить по тексту новости, хоть какие-то остатки порядочности у шпрот всеж есть.
Хотя в запредельном дипилизме хохлов я нисколько не сомневаюсь - если бы шпроты предложили купить у них "это" - хохлы бы наверняка согласились вопрос чисто небольшой взятки.
Да еще и очередную перемоху бы из этого устроили, лол.
Всерьез рассказывая (как в недавней истории со столь-же говномамонтовыми HMMWV) что "у москалей такой техники нет" что кстати чистая правда, лол.
В слове "передали" бывает одна хитрость - тебе предлагают бесплатно вещь но просят оплатить доставку, которая ВНЕЗАПНО!!!11 может оказаться выше цены "бесплатной" вещи на рынке. Так у Украинцев было, помоему, с американскими катерами недавно, шарий освещал эту аферу.
Да. Такая замануха. Например обслуживание проданной военной техники занимает в денежном выражении ПОЛОВИНУ экспорта оружия.
https://shopotam.ru/catalog/224310019894-item.html
Норм цена за ОДНУ БЭУШНУЮ резину? 89т.р.
А на четыре колеса - 356 тыс. Охуеть просто.
НОВАЯ резина обойдется в 2 раза дороже. Вот и считай.
Бесплатные катера им влетят в копеечку.
А они делают резину для хамви?
>>3588727
>для разового использования
Заплатить 16 млн. долларов за доставку катеров чтобы пару раз на них выйти в море, а потом поставить на вечный прикол?
Стратегия уровня /укр/, хотя стоп!!!!
>налаживают изготовление расходной комплектухи
Есть хоть один пример подобного?
Максим Калашников о том, почему умельцы в ДНР вынуждены сами строить нужные им дроны-беспилотники «Твиндримз»? Почему им не дает такого Москва? Координационный центр помощи Новороссии (КЦПН) сообщает: ВСУ вовсю готовит беспилотные ночные бомбардировщики и уже обладает простыми и нужными ночными разведчиками. А где такая техника из РФ?
Украинская компания A.Drones провела летные испытания беспилотного самолета-снаряда «Пилум».
Об этом пишет Украинский милитареый портал по ссылке на представителя компании A.Drones Юрия Касьянова.
Как заявлено производителем, беспилотные самолеты-камикадзе "Пилум» могут использоваться в составе роя дронов для прорыва системы ПВО противника.
Комплекс прост в применении, разворачивается за 2 минуты, и поражает цели на дальности до 50 км.
«Это действительно классный, недорогой, смертельно опасный для противника аппарат», - подчеркивают в компании A.Drones.
У беспилотника высокая скорость сборки аппарата, быстрый старт, малый интервал между пусками, широкое применение сетевых технологий для обмена данными.
Комплекс смонтирован на пикапе.
Pilum
Пилум - телеуправляемый самолет-снаряд (дрон-камикадзе) с массой боевой части 2 кг в варианте с силовой установкой и 5 кг в варианте планирующей бомбы.
Может управляться оператором, или приводиться на цель по известным координатам.
Особенностью аппарата является модульная компоновка, которая позволяет с минимальными конструктивными изменениями использовать аппарат в вариантах наземного (с контейнера) и воздушного старта (с дрона-носителя).
В качестве носителя предполагается использовать «Большую Химеру».
«Пилум» работает в одном сетевой среде по одним и тем же стандартам и протоколам с другими дронами.
Это дает возможность использовать самолет-носитель в качестве ретранслятора сигналов для наведения самолета-снаряда на значительном расстоянии от наземной станции.
Аппарат построен по тандемной схеме, которая имеет наименьшие размеры при заданной массе полезной нагрузки.
Наведение осуществляется по заранее заданным координатам gps, по оптическому изображению цели, или комбинировано - в ручном или полуавтоматическом режимах.
Оптическая головка поиска цели и наведения на цель может быть фиксированной или гиростабилизированной, управляемой, а также дневной или ночной.
Противодействие РЭБ
Система связи и управления может быть выполнена с аналогово-цифровым принципа, если не ожидается сильного противодействия систем РЭБ в зоне действия аппарата, или может быть полностью цифровая.
В первом случае обеспечивается меньшая стоимость изделия, во втором - большая помехозащищенность, шифрование, устойчивость к противодействию РЭБ.
Унифицированная цифровая система связи и управления может быть построена на приемно-передающих модулях, работающих на разных частотах, с применением различных антенн: слабонаправленных и узконаправленных (с системой слежения за аппаратом), что позволяет организовать связь на различных расстояниях в зависимости от характера решаемых задач.
Передача данных одной частотой (цифровой канал) облегчает задачу ретрансляции сигналов от аппарата к аппарату, и дает возможность построить физически защищенную радиорелейную связь с применением узконаправленных антенн.
Характеристики
Количество аппаратов в комплексе - 4 или более, наземная станция - 1, антенный пост - 1.
Вес аппарата «Пилум» - до 10 кг. Вес полезной нагрузки - до 7 кг.
Крейсерская скорость полета - 90 км / ч. Максимальная - 110 км / ч.
Время полета - до 30 минут.
Радиус действия - 50 км.
Максимальная высота полета - 2000 метров.
Дальность радиосвязи - до 40 км.
Архитектура системы управления и связи - модульная, аналогово-цифровая, или сетевая, цифровая.
Экипаж комплекса - 2 человека.
A.Drones - украинский инновационная научно-производственная компания, специализирующаяся на разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов (дроны), беспилотных наземных транспортных систем.
https://mil.in.ua/uk/news/v-ukrayini-testuyut-dron-kamikadze-pilum/
Славные традиции.
А то!
Тiрпi, козаче.
>Ну а какой выбор-то еще?
Выбор стандартный: взять где-нибудь эскадрилью (12ед.) б/у Ф-16. Или Гриппен в лизинг. Патриоты обкончаются и это сразу бустанёт общую переможность в силу гигантской веры в несокрушимость баренских поделок.
Всего бюджета ессно.
https://yandex.ru/turbo/inosmi.ru/s/economic/20210104/248866629.html
Там бюджет из маняхотелок состоит и все равно 6% дефицита. МВФ уже сказали что надо резать,бо денег не дадут. Резать будут все и первым делом невнятную хуйню по обороне, с пересичных хохолов уже все что можно срезали, а Авакян своих псов на голодный паёк не даст, администрация президента тоже двигаться не хочет.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
ВIРЮ
https://www.youtube.com/watch?v=nlVvPwiACaQ
С одной стороны вроде ничего нового, но с другой стороны наиболее полная и развернутая констатация того факта, что Шептун слепое и полностью небоеспособное гавно (с 2:15 и дальше). Причем от его создателя.
Отдельно доставляет аргументация отсутствия у Шептуна обзорно-стрельбовой РЛС - это даже по меркам туземной 404 полный пистец и паноптикум))
>он не слепой у него просто нет глаз!!
СУУУУКА!!!
Ну почему мозг военачера спокойно переваривает какие-то совершенно невообразимые законы физики, по которым ракета может лететь 70км без маршевого двигателя, но совершенно не может понять, как данные с внешней РЛС могут поступать Нептуну?
>как данные с внешней РЛС могут поступать Нептуну?
Военачер все может понять, даже совки с п-700 и легендой поняли про внешнее ЦУ в конце 70-х.
Военачер пытается донести до тебя родной что без стрельбовой/обзорной РЛС неавтономен и зависим от систем связи. Следовательно не может выполнить боевую задачу в любых условиях. А поскольку своих спутников и аваксов у Украины нет, только наземные РЛС, фотоавиаразведчики, нептун зависим от желания левой пятки барена. Прикинь КУГ идет в наступ на Одессу а барен прикручивает свои каналы разведки.
Спутники, кста, обещают в 2021 завезти к концу года тм, хотя имхо скорее в 22г более реалистично. Отсутствие рлс в составе комплекса вообще довольно логично, он так дешевле выходит, а рлс спокойно можно закрепить за ним уже потом
>Спутники, кста, обещают в 2021 завезти
Какой носитель? Откуда запускать их будут с мыса Канаверал, Морской старт? Или космодром под Шепетовкой обещали к концу года построить? Ты уж совсем в манямир то не уходи Х образный. А что по аваксам? Они же проще чем спутники согласись? Как там ан 71 или 72 Р возрождать будут?
>Отсутствие рлс в составе комплекса вообще довольно логично
Святой Пиндостан и Мордор и длинный лидер большой рост Хи Цинпынь не могут этого понять.
>он так дешевле выходит,
Скажи уж зрадники из Луча хотели как можно скорее нагреть руки на поставках в ВСУ и торопили разработку и принятие как могли и не захотели делиться деньгами например с Искрой. Слепили слепой комплекс с внешним ЦУ а дальше пусть ВСУ ебеться и как хочет это самое ЦУ так и обеспечивает.
Президент Турции назвал своих союзников по Североатлантическому альянсу «плохими соседями». Реджеп Тайип Эрдоган критикует страны НАТО за отказ в поставке комплектующих для турецких беспилотных летательных аппаратов «Байрактар», в том числе видеокамер.
Салам Наташки, как воюется?
Ну а чомк нi? У москалiв даже корректировщики ЗРК есть.
>украинские спутники
Ага,
Сразу после того как на марсе цыбуля заколосится.
Ты же в курсе, надеюсь, что для нормальной работы в орбитальной группировке должно быть больше одного спутника,и наземные средства корректировки. В жмеринке ЦУП достроили уже надеюсь?
>Самое печальное, что аналогов бухандосу как бы и нет.
Вот с этого у меня адски печот. Вот взяли вездесущую Шишагу, выкинули кабину воткнули от Газона — получили винрарный "Садко". Тут тебе и вахотовка, и платформа под АГП, погрузчик и КБМ. Коммунальщики, газовики и энергетики покупают и просят ещё.
Но для небольших выездных бригад пиздец. Или пикап (хайлакс, L-200, "Патриот"), в котором заебись только по пустынькам ездить, а в России 3 мужика в зимней спецовке на заднем сиденье, как в кильки в банке, да ещё весь инструмент на морозе катиться. Или Буханыч.
Не?
>Президент Турции назвал своих союзников по Североатлантическому альянсу «плохими соседями». Реджеп Тайип Эрдоган критикует страны НАТО за отказ в поставке комплектующих для турецких беспилотных летательных аппаратов «Байрактар», в том числе видеокамер.
Да что там камеры для Кокотаров - у них после отказа немцев поставлять движки и трансмиссию целый нiзалежный "суперсовременный" танк Алтай переехал на шасси от подержанных Лео-2А4 30-летней давности, лол.
С нетерпением жду цирка со строительством "турецких" корветов для ВСУ - с учетом того, что турецкого в них только сталь корпуса и название проекта ну если конечно хохлы найдут сразу такое количество покупателей на донорские почки
>VW
НАХУЙ. Немцы давно не синоним качества, а VW тем более. А запчасти и обслуживание, не третья GMическая, конечно, но компании, а не ИПшника выходит низкая опорная точно. Если персонал по городу собирать-развозить, то луче лучше Тойота Хайс. Дёшево (на км пробега с учётом обслуживания и ремонтов) и комфортно. Но мы не про автобус, а про дежурку.
>не такие проходимые, как уаз
Ты сам ответил, почему нет. Россети заебало, что каждый год стабильно несколько трупов из-за компоновки бухандосов по примеру Газпрома пробовали заменить их на L200 — народ был доволен. До первой зимы, по причинам описанным выше.
Простите извините. Что я пропустил?
Заметно. У "Садко" паспортный расход 20л/100км. На практике выходит ок. 25-30 л. У бухандоса 13 л паспортных, выходит 15-17 л. Когда суточный пробег идёт ниже 300 км не опускается и таких машин с десяток, то лишние 5 л на сотню это большое бабло. Плюс считать надо не только расход бензина, но стоимость ТО и ремонта, а у "Садко" она выше.
>>3589291
Нет. Те, же полметра до смерти. Только бы стоил ещё дороже и кузов нельзя было подварить прямо на месте.
>дальше пусть ВСУ ебеться и как хочет это самое ЦУ так и обеспечивает.
Чота я капитально сомневаюсь, что КБ Луч настолько сурово, что прогнуло под себя две власти, сначала пороха, потом бобу.
Я вообще не вижу проблемы с отсутствием рлс в составе комплекса. Ну будет цу от условной кольчуги или збруча поступать по проводу/радио/мыколами с флажками, и что?
>>3589190
Там дохуя разных статей, которые тут назовут влажными мечтами под вскукареки о шепетовке.Вкратце- модернизированный Сич-2 с разрешением 1м. Если реально интересно-подожди немного до выхода космической программы
>>3589236
И конечно же не учитывается возможность запуска не с украинской рн. Главное лулзы, а мозг и подождать может
Министр стратегических отраслей промышленности Олег Уруский заявляет по принятию решения о демилитаризации недостроенного крейсера проекту 1164.
Об этом он сказал в интервью изданию «День».
Еще в 2019 году после визита президента Украины Владимира Зеленского на ГП «Николаевский судостроительный завод» было объявлено о демилитаризации недостроя, однако до сих пор работы не начались.
Все это время на недострое за счет государства, проводятся работы необходимы для поддержания пожарной безопасности и предотвращения экологического загрязнения дельты рек Ингул и Южный Буг.
>"Что касается крейсера «Украина», эта история тянется уже десятки лет и переходит, как «переходящее знамя» от правительства к правительству до сих пор решение не принято. То, что он не может вообще быть введен в состав ВМС, понятно. Более того, этот крейсер мешает завода, занимая место. И третье, что в этом году принято решение о демилитаризации корабля, снятие полностью всего вооружения, - сказал вице-премьер"
Относительно дальнейшей судьбы Олег Уруский говорит об утилизации или продаже:
>"А после этого можно будет принято решение о его продаже, а нет, то утилизацию, - добавил Уруский"
Озвученный в 2019 году срок демилитаризации должен был занять до 3 лет, кроме работников ГП «Николаевский судостроительный завод» имели привлечь специалистов ряда других предприятий.
Демонтировано вооружение и оборудование будет использовано на кораблях Военно-морских Сил ВС Украины.
Ракетный крейсер проекта 1164 шифр «Атлант», был спущен на воду 11 августа 1990. Он закладывался как ракетный крейсер «Комсомолец», 23 марта 1985 года был переименован в «Адмирал флота Лобов», с 1998 года - «Украина». С июня 2011 года без названия.
Фактически работы по строительству этого корабля были остановлены в 90-х годах. После этого неоднократно звучали заявления о его достройку, создание музея или продаже России как стране эксплуататоров однотипных крейсеров.
Основное проектно запланировано вооружение крейсера состоит из зенитного ракетного комплекса C-300Ф «Форт» (по имеющейся информации не было установлено), 16 пусковых установок противокорабельных ракет «П-1000 Вулкан» (в Украине ракет этого типа на вооружении ни находилось)
Также на корабле установлены:
•130-мм артиллерийская установка АК-130
•шесть шестиствольных 30-мм пушек АК-630М
•два пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов
•два реактивных бомбардировщика РБУ-6000
•зенитно-ракетный комплекс «Оса-МА»
Шестиствольные 30-мм артиллерийской установки АК-630 используются также на фрегате «Гетман Сагайдачный» (F130) и ракетном катере "Прилуки" (P153). Реактивные бомбометы РБУ-6000 и ЗРК «Оса-МА» - на фрегате «Гетман Сагайдачный».
https://mil.in.ua/uk/news/uruskyj-zayavlyaye-pro-demilitaryzatsiyu-nedobudovanogo-krejseru/
ВМС ВС Украины превратят морской буксир «Корец» (A830) проекта 745 в патрульный корабль.
Для выполнения новых функций морской буксир пройдет комплексную модернизацию на одном из отечественных предприятий.
В комплекс модернизации включена установка нового вооружения и радиолокационного оборудования. Среди образцов вооружения-две спаренные установки " Утес-М» калибром 12,7 мм будут заменены на 30-мм шестиствольные автоматические артиллерийские установки АК-306.
Советская шестиствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-306 предназначена для поражения легких надводных, а также воздушных целей. Имеет скорострельность 600-1000 п/мин, дальность стрельбы до 5000 м.
https://mil.in.ua/uk/news/vms-ukrayiny-peretvoryat-morskyj-buksyr-u-patrulnyj-korabel/
>Министр стратегических отраслей промышленности Олег Уруский заявляет по принятию решения о демилитаризации недостроенного крейсера проекту 1164.
Название избегали в начале статьи писать по этическим причинам, или из-за
>с 1998 года - «Украина». С июня 2011 года без названия.
?
Впрочем, символическая судьба крейсера "Украина" заканчивается таким же символическим украшением 110-го треда поиска УкрВПК.
Да уж, жались-жались с продажей, а теперь только на металлолом, т.к. неизвестно, кто возьмётся оценивать корпус на прочность-усталость, состояние электропроводки, пожаробезопасность и всё тому подобное.
Если уж на рабочих коммерческих "лошадках" случаются отказы двигателя, на этом мертвеце силовая установка, надо полагать, не выдержит и запуска, не говоря о переходах для выполнения поставленных задач. Иметь такой гроб - это плевок в имидж, т.к. посреди переможного боя с противником нельзя заорать "мэйдэй, пацаны, я в домике, не бейте, подавайте буксир". Не поймут.
Поэтому сейчас его можно только на утилизацию. А какое предприятие занимается переплавкой стали таких сортов?
Почему именно не могут?
>>3589355
>это фотофакт, подтверждающий
Но это же блёклость краски и неухоженность техники, типичная для украинских ржавуль, которые стояли долгое время под открытым небом.
Понятное дело, что на мелочи хохлы внимания никогда обращать не умели, но це слишком очевидная зрада.
>шумным
Даже Шуки-Б тише Вирджиний будут. Вот уж воистину "ревущие коровы".
>Но в следующий раз я скажу надводный и
И возьмёшь за щеку. "Петра Великиго" строили и спускали в 90-е. Плюс авианосец для Индии в девичестве крейсером был.
>>3589357
>Почему именно не могут?
Для этого надо "Украине" войти в соствав КЧФ, а Украине в состав РФ.
И.о. президента ГП «Антонов» Сергей Бычков о ходе работ по самолетам Ан-178.
Изначально самолет будет сертифицироваться в Госавиаслужбе Украины по американским нормам летной годности FAA, это дает нам возможность в дальнейшем валидировать этот сертификат и в Европе, и в США. Мы уже практически ведем переговоры по этому вопросу.
Сергей Андреевич, если взять экспериментальную машину Ан-178, которую пришлось разобрать ... Сколько в ней комплектующих надо заменить, можете сказать?
Здесь произведена замена всех комплектующих российского изготовления, которые были установлены ранее. Это около 60% всех ПКИ. Отработано импортозамещение. Прежде всего, за счет ПКИ украинского производства, из стран Западной Европы, Америки и Канады. Мы также установили дополнительные двери для десантирования. После внесения всех этих изменений в конструкцию самолета Ан-178 должен практически по-новому проходить так называемые сертификационные летные испытания. Программа предусматривает порядка 600-700 полетов, это включает и аэродинамическую проверку, проверку системы управления, и отказ двигателей, и посадку в различных условиях. Это нужно, чтобы получить сертификат типа. Помимо летного образца, у нас построен опытный экземпляр самолета для статических и прочностных испытаний и целый комплекс стендов для отработки систем самолета.
Примечание: согласно контракта, Ан-178Р для Национальной полиции Перу должен быть поставлен до конца 2021 г. 600 зачетных полетов для сертификации даже Госавиаслужбой Украины потребуют не менее 2 лет интенсивной работы с момента передачи импортозамещенного образца на летные испытания...
А фактически самолет для Перу - это уже первый серийный Ан-178?
Да, это самолет, который изготовлен уже по серийной конструкторской документации и по серийным технологиям. Практически завершены работы над планером самолета. И сейчас мы ожидаем поставки импортных комплектующих для установки. И, конечно, ждем из Запорожья двигатели — для того, чтобы смонтировать и начать так называемую обвязку непосредственно на самолете.
Для начала отмечу, что Ан-178 – рамповый самолет. Он предназначен для перевозки грузов, контейнеров, или самоходной техники, типа БТР. Через рампу может заезжать движущаяся техника, в рамках грузоподъемности до 16-18 тонн. В самолете для Перу слева и справа сделаны также двери, через которые в два потока 70 — 88 парашютистов могут покидать самолет. Надо сказать, что отличительной способностью является и то, что Ан-178 может лететь на достаточно небольшой скорости, что позволяет производить десантирование с достаточно высокой точностью, без разброса на большой площади. В кабине самолета будут также установлены десантные сидения. В верхней части фюзеляжа — кран-балки для погрузки-выгрузки контейнеров. На данный момент фюзеляж практически уже оформлен, произведена установка зоны центроплана, закреплены крылья, установлены силовые шпангоуты, на которые с наружной стороны будут навешаны шасси. И практически сформирована пилотская кабина для двухчленного экипажа, подчеркиваю. Кабина будет с современной авионикой, так называемая «стеклянная кабина». Два члена экипажа вполне могут автономно управлять как самолетом, так и непосредственно десантированием.
Западные комплектующие – это, в основном, авионика. А так, что касается основных узлов, как, например, шасси, двигатели — это разработка и изготовление наших отечественных авиастроительных предприятий. Шасси будет делать Южный машиностроительный завод, который и раньше производил шасси на самолеты Ан-140, Ан-148, Ан-158.
В разработке и поставке ПКИ для Ан-178 принимают участие более 20 украинских предприятий. В том числе, по системе управления: НТК «Экран», ЧАО «РЭД», ГП ХМЗ «ФЭД», по силовой установке: АТ «Мотор Сич», ГП «Ивченко-Прогресс», тормозное колесо – ООО «Гидробест», а также ООО «Авиаэлектроника», ООО «Авионика», ЧАО «Авиаконтроль», ГП ХАКБ и многие другие.
Мы сумели сохранить и сложные производства, требующих специальных технологий. У нас остались и термисты, и сварщики уникальной квалификации, и сборщики. Мы последовательно работаем над развитием авиационных технологий, потому что современный самолет и, тем более, завтрашний самолет, немыслим без применения новых технологических процессов, внедрения новых материалов и так далее. Нужно также сказать, что самолет Ан-178 спроектирован в информационных технологиях. Созданы электронные модели деталей, агрегатов и жгутов электрических систем. Все это внедрено в производство. Изготовление, сборка самолета идет по электронным моделям без оформления бумажных чертежей, как было раньше.
Как будут строиться самолеты для Вооруженных Сил Украины?
Мы буквально в начале февраля стартуем по габаритным сборкам и начинаем сборку фюзеляжа первого самолета. Планируем к 30-го мая — в первых числах июня вынуть из стапеля первый фюзеляж для Министерства обороны и установить его для стыковки крыльев, хвостового оперения и так далее. Технологическая подготовка производства практически завершена.
Все, фюзеляж, крылья - это все в Киеве будет строиться?
Все будет производиться в Киеве. Все, что касается планера — не имеем ни одного поставщика со стороны.
Харьковский авиазавод не будет принимать участие в этой программе?
Пока нет. Но мы его приглашаем. Мы считаем, что когда пойдет серия, мощности Харьковского авиационного завода вполне позволяют принять самое непосредственное участие в изготовлении этого самолета.
https://diana-mihailova.livejournal.com/6020493.html
>решение о его продаже, а нет, то утилизацию
>Срыв контракта с Перу
Ничего не меняется - год так и не кончается
>Согласно контракта, Ан-178Р для Национальной полиции Перу должен быть поставлен до конца 2021 г. 600 зачетных полетов для сертификации даже Госавиаслужбой Украины потребуют не менее 2 лет
Это пять!
>>3589399
Самый сок в том что 600-700 полетов это нихуя не два года, т.к. каждый день летать никто не будет, тем более на фактически новом самолете, полет - неделька на проверки и анализ, еще поломки на несвязанном железе никто не отменял, и внимание это всё не украинское производство, это будет такой фарш, любая поломка не украинской железки тут-же повлечет простой, т.е. им надо сразу закупать двойно или тройной комплект иностранного оборудования, что-бы летать хотя-бы раз в 4-7 дней. Иначе простои будут доходить до месяца.
А всё иностранное железо в РАЗЫ дороже российского, т.е. по сути им надо теперь заплатить только за 2-3 комплекта иностранных деталей и их резервов для поломок как за полноценных 2-3 старых полуросийских АН-178.
Дальше у них НЕТ, нет иностранного оборудования даже сейчас, т.е. к ним еще должно всё прийти, они всё это должны связать, потом переделать авионику или ее заменить, а это отдельная многомилионная задача лул.
В итоге в лучшем случае они соберут этот экземпляк к концу 21 года.
А первый полет в 2022 лул.
А учитывая 600 полетов при форсированном режиме (раз в 4-7 дней) 600*4= 6.5 лет.
Сюда добавтье топливо зп конструкторам и т.д. на все эти работы на 6 лет, это еще в пять полуросийских и дешевых АН-178.
Хохлы к 2029 году ценой в 8-10 полуросийских АН-178 смогут пройти аттестацию в случае если не будет косяков с новой конструкцией, что очень вероятно.
фактически идет речь о том что через пару лет хохлы закроют еще один проект почти в любом раскладе.
нет рабочего экземлпяра самолета, и что там с авионикой ? Она уже бедет не украинской, а значит перешивать им придется еще очень много, кроме обвязки этого всего.
Ну и сертификация может и пойдет пободрее после того как они соберут 2-3 экземпляра и начнут их одновременно налетывать, но это оптимистично, поломки, дороботки, это ведь фарш с мира по нитке, именно из-за этого страдает например суперджет.
В статье говорится не менее двух лет, и ясно что это его оптимистичный сценарий, если он скажет например не менее 4 лет, его тут-же турнут с И О поста лул.
Контракт всё равно США не дадут реализовать. Так почему бы не пообещать китайцам небо в алмазах в надежде урвать аванс, а там может опять удаться у "боевиков" лопатки закупить.
>>3586409
Так в том-то и дело, что на кадрах в полёте его нет. Даже у малозаметной JASSM в полёт видно выхлоп. Но не у "Шептуна".
>>3586028
Какая, нахуй, эвакуация? До 2017-го завод в Снежном поставлял Сычу продукцию.
Сууука, наша пісня гарна й нова, починаймо її знову
Всё, впизду, я уже согласен, что ракеты умеют летать без двигла. Вилимо, хохлы не могут в движки реактивные, зато освоили движки антигравитационные.
>нахуй, эвакуация
Эвакуация документации
>что КБ Луч настолько сурово, что прогнуло под себя две власти
В отличии от АНа который сидит на яйцах и мечтает о импортозамещении, доминировании на рынках и пануванii с роялти и ремонтов, кабанчики из ЛУЧа оказались посмышленее и активнее.
Попали в струю Пораженковской гос. пропаганды "Москали вот вот в наступ пойдут" выкатили копию х-35 шептунза каких то 5 лет (ладно не пять дрочат шептун с 2011 но тогда вяленько было и за свои деньги) ЛУЧ , обеспечил перемогу, попилил бабло на НИР (которых не было сам понимаешь часть ТД на х-35 у них было, а притулить бустер, свой движок и сделать бак для херосину побольше, это уровня очередного блоха или абвгд модификаций в кровавом). ЛУЧ молодцы, будут харчеваться лет 5 минимум на поставках шептунов, а потом же когда выкатят РЛС начнуться НИР по слаживанию его с комплексом а там глядишь и модификации с обслугой, переосанасткой и ремонтами начнутся, а это все бабло, постоянная речка бабок ЛУЧ молодцы.
Они щас еще в производство ЗРК лезут и предлагают зенитную ракету средней дальности и ракету ближнего радиуса с наведением по принципу "лазерная тропа", аналогичную Российской "Сосне".
ИМХО в УкрВПК будет доминировать "Луч" с этого момента. Все проекты под себя подтянут.
Сама ракета вроде своего оригинального дизайна с наработками которые делали при Януковиче (там были эксперименты с УРВВ ближнего радиуса действия и ЗУР для ОСЫ).
Похоже прикрутили импульсные двигатели от РСЗО "Ольха" для маневренности.
Коростелев говорил что в случае с ЗУР как и в случае с "Нептуном" будут использованы имеющиеся компоненты для максимальной дешевизны и простоты.
ГСН - чек. Радионикс слепил уже кучу АРГСН для разных бантустанов и по ОКР.
Двiгун + импульсные от вильхи
по РЛС и прочим интеграциям придется делиться с другими предприятиями
там это бывший ген.дир. антонова по фамилии лось в интервью сказал, что на конец ноября антонов строит перуанский литак за свои деньги. Так же он сказал, что оборот авиалиний антонова примерно 40 мил. долл. Еще он добавил, что почти все эти бабки уходят на поддержание летного парка в рабочем состоянии. Назвал численность персонала гп Антонов она что-то в районе 9000 работников, правда не уточнил это только рабочие или там вообще весь штат вместе с офисом.
так это и есть самый готовый из всех самолетов, уже собранный физюляж без иностранных комплектующих, почищенный от роийских, второй для укр. армии состыковали физюляж, смысла только от стыковки и вообще как он может быть серийный когда нет тестов непонятно.
>>3589422
>Ну не может же сертификация столько занимать, за год-два обычно и справляются.
>Да ну? Сертификация в 2 года никогда не укладывается. Ну разве что у Боинга с карманным FAA.
Давайте я вам чисто двумя одной картинкой намекну, почему у нормальных стран сертификация нового литака действительно в 2-3 года укладывается и все сразу станет ясно-понятно(с).
Дело тут вовсе не в коррупции.
>Посмотрим, сколько лет займёт сертификация МС-21.
Российский сертификат с вероятностью в 146% должны получить в 2021 году (на литак с импортным двиглом).
Сертификат EASA (на него-же) в лучшем случае в 2022 (да и то от ситуации с ковидом зависит).
Российский сертификат с ПД-14 в лучшем случае 23-24 годы.
Сертификация EASA на литак с ПД-14 вообще еще не начиналась.
>Ну в отличии от ангарного транспортника мс-21 летает, и уже давно.
С одной стороны да, но с другой не все полеты зачитываются как сертификационные.
Точнее зачитываются только полеты литаков имеющих окончательную (и утвержденную разработчиком конечную конструкцию).
А четвертый МС-21-300 существенно отличается от первого.
Те-же импортозамещенные узлы и композиты.
Говноимпульсный кал.
Вполне достаточно для пробития.
Главное - что бы не на Нивах, лол.
Какой же ты умный.
Пиздец просто.
Основное возидло ДШВ это БТР-80 и бронеавтомобили.
Хотя зачем хохлам такая куча ДШ-бригад при их африканской нищете и отсутствии ВТА решительно непонятно. Барены в таких случаях делают просто Light Infantry в количестве когда надо сэкономить, но сохранить численность войск.
>Главное - что бы не на Нивах, лол.
Это ты прав, но не касательно Антонова. Справжние хiхлы на ощупь микроны чувствуют и обходятся одним литаком. Папа нашего героя (Ан-148) соврать не даст. Особенно когда у тебя есть бааальшая лапа в МАК (ну там сейчас нет, да и отобрали у МАК эту функцию, зато свои аваиавласти вообще артачится не будут, эти вообще без тестовых полетов сертификат хоть завтра выдадут). Ну и речь же про военный борт, там легко можно летать на вообще несертифицированном самолете. И не только на выставки. Многострадальный Ан-70 подтверждает.
Другое дело, что какие-то тестовые полеты провести придется, чтобы эта пересобранная ебала не шмякнулась на десятый рейс. Но уж явно не 6,5 лет, как >>3589401 предполагает. Мы же об украх говорим, камон!
Так что мой прогноз >>3582502 по-прежнему в силе - 2024 год. Ну собственно, здесь И.О. президента Антонова вполне прав. Конечно так никто самолеты не сертифицирует, да и вообще никто так не делает, уж больно большой шанс на таком мизере два туза в прикупе огрести, но укры давно показывают что рисковать не боятся.
PS. А вообще забавно, как буквально через неделю после того, как ты на пальцах объясняешь копателю Черного моря что означает действительно собрать самолет с другими комплектующими, а он тебе упорно не верит, ровно то же самое говорит высшее должностное лицо Антонова.
Это многое объясняет :)
О, мои любимые истории о пробитии БМП-2 из ПКМ начались.
В прошлых тредах, где слышались подобные вскукареки, уже выяснили, что это должна быть или стрельба с крыши хрущёвки, которую водитель бехи пытается взять на таран, или камикадзе с бронебойными патронами, высунувшийся в десятке метров от бехи из канализационного люка.
Закрасить руническую табличку с молитвой Древних?! Да я тебя!..
https://youtu.be/RdAjljK0puI
https://defence-ua.com/news/zjavilos_video_viprobuvan_ukrajinskogo_ionno_plazmovogo_dviguna-2704.html
https://defence-ua.com/army_and_war/motor_sich_rozrobljaje_korabelnij_vertolit_dlja_ukrajinskih_korvetiv_tipu_ada_detali_proektu-2695.html
Сверхвысокомодульный полиэтилен - модный и крутой материал для броников.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сверхвысокомолекулярный_полиэтилен_высокой_плотности
>«Мы сами разберемся, сами как-то отремонтируем и сделаем. Это привело к тому, что в 36-ой бригаде больше половины «Хаммеров» встали на прикол», — подчеркнул эксперт.
>По словам Чмута, с американскими беспилотными аппаратами (БЛА) Raven дела обстоят еще хуже. Некоторые из украинских военнослужащих, которые отучились в США на операторов этих устройств, уволились, а другие так и не научились управлять беспилотниками.
>Как сообщало ранее ФАН, курсы в Соединенных Штатах проходили порядка тысячи военных. Из них 400 солдат и 173 офицера почти сразу по возвращении на Украину подали рапорты на увольнение.
Аж в дупелями пече..
https://www.gazeta.ru/army/2021/01/24/13453814.shtml
По результатам встречи, был разработан общий порядок реализации проекта плана действий.
Как известно, ранее командующий ВМС ВС Украины контр-адмирал Алексей Неижпапа сообщал о том, что для применения в Черноморской и Азовской операционной зоне БПЛА Bayraktar будут иметь увеличенную дальность полета и будут задействоваться для освещения надводной обстановки, обеспечения действий сил на берегу и на море.
Как сообщалось, министр обороны Украины Андрей Таран и президент Директората оборонной промышленности Турции Исмаил Демир подписали меморандум, где, в частности, были обозначены намерения начать и имплементировать совместные проекты по строительству боевых кораблей, беспилотных летательных аппаратов и всех видов турбинных двигателей.
Тогда же Андрей Таран и министр национальной обороны Турции Хулуси Акар подписали рамочное военное соглашение между Кабинетом Министров Украины и правительством Турецкой Республики.
>на базе Ми-2
Он няшный. Его еще в XXII веке на других планетах использовать будут. Самое то из Арканара в берлогу за самогоном гонять.
Кстати мог бы на Ка-26 летать, если бы Данелия другой сценарий выбрал.
>Украинская разработка сразу заинтересовала многие страны. В частности, АО "ФЭД" уже получили ряд предложений от Китая, Индии и Германии, а Вьетнам вообще сразу закажи партию из 100 единиц изделия.
ща как меморандумы начнут заключать, только держись!
Есть Дозор-Б, вот новости самые последние
https://rg.ru/2021/01/14/bronevik-neprostoj-sudby-ukrainskij-dozor-pojdet-na-eksport.html
Вот официальная страничка
https://morozov.com.ua/ua/bronetankovaya-tehnika-i-vooruzhenie/boevye-bronirovannye-mashiny/razrabotki/dozor-b/
Ситуация примерно такая: сделали относительно простой и дешёвый бронеавтомобиль с хорошим харакетристиками, но из-за отсутствия финансирования серийные изделия всякий раз оказываются ломучим говном.
>Гейбар
шо это
> Шрек, Фиона
Это сильно тяжёлое же. ИНтересно, чё полегче
>шо это
Это ОНО
это шутка была, гейбаром на /WM/ прозвали бронемашину Овод, сделанную на базе Шишиги с бронекабиной. Прозвище возникло из-за webm, в котором эта машина Овод едет под песню 'Let me take you to the gay bar'.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Овод_(бронемашина)
Бронеавтомобили
Варта Дозор-Б Казак-2/2M Казак-4 Козак-5 БМ «Тритон» KrAZ Cobra/Cougar/Spartan КрАЗ-Шрек КрАЗ-5233 «Раптор»/КрАЗ-6322 «Раптор»/«Форпост» Богдан-5316/6317 «Крепость на колёсах» ASV Panthera K10/K10CMD KrAZ Fiona KrAZ Hurricane KrAZ Hulk Барс-6/8 БКМ «Геккон» СРМ-1 «Козак» «Новатор» «Варта-Редут» «Овод»
Самый годный броневичок вышел "Кiзяк-2"
это чтобы мотострелки не превратились в "пехотные дивизии" перемещающиеся пёхом как диды.
Эрзац заменитель бмп и бтр.
Ясень хрен, замнитель плохой, но хотябы на колёсах и с какой-то бронёй. Будут как сауды в атаки на этом гамне ходить.
Попутного ветра в сраку, киборгам.
1) Много новосозданных мотопехотных бригад и даже несколько полноценных мех.бригад с 2014 года. На всех БМП и БТР не хватит.
2) ВПК хочет денег с вiйны и поэтому каждая контора предлагает свои варианты броневичков чтоб откусить лакомый кусочек пирога
3) Всяким ДШБр действительно машины вроде "Козак-2" отлично заходят.
upd.
все подобные машинки выводятся (останавливаются и потом уничтожаются) из стрелковки, так как в 99% двигло не бронировано. Т.е. за линией фронта ещё перемещаться можно (как полиция), а там где в тебя скорей всего будут стрелять, это Очень плохой выбор.
>Всяким ДШБр действительно машины вроде "Козак-2" отлично заходят.
Не плавает, не десантируется, вряд ли легко при своих размерах и массе транспортируется по воздуху (если вообще такое возможно).
Ну ХХхххххЗЗзззззз чё там отличного.
Как там на второй мировой войне?
Удачно высадились в тыл врага?
ну ДШБ знаешь что означает? переименуй оснащённые этими пепелацами части в "полицейско-карательные" и вопросов не будет.
Хотя даже ВСУ перебрасывала в луганский аэропорт силы, значит нужное свойство, поэтому ты и тут умудрился обо..ложаться.
>>3590025
Согласен. Но и ДШБ части тоже в их реалиях не особо-то и нужны/возможны. ЗондерКарательныеБригады надо создавать, а не десантно-штурмовые.
Конечно ярославского работягу можно использовать в качестве патрульного корабля (можно и на резиновой лодке патрулировать, хуле), но максимальных ход в 13 узлов в 2021 году сильно удручает. Ни за кем он гоняться не сможет в принципе.
Да и полтинник ему через пару лет. Как он еще на плаву держится - я хз. На сотне слоев краски и тонне помета чаек наверно.
Т-80БВМ (с которым и надо сравнивать Оплiт, поскольку и то и другое суть итерации великого и могучего произведения ленинградцев) уже больше. А Армата это малехо другая лига. И их уже больше, чем Объектов 477, раз этак во... Много, в общем.
>и самолеты украли и за газ забрали
"В ходе инвентаризации установлено отсутствие двух автомобилей "Хаммер". ЗамКом бригады по вооружению пояснил, что ввиду отсутствия запчастей для ремонта автомобилей, вышедших из строя через два месяца эксплуатации, транспортные средства были переданы в автосервис города Рубежное, откуда, по информации директора, украдены неизвестными лицами", - говорится в сообщении пресс-службы Народной милиции ДНР.
Руководство части представило комиссии фиктивное разбирательство о привлечении к материальной ответственности в размере 92 600 тыс. грн водителя взвода обеспечения.
Представители Киева потребовали от командира бригады найти и вернуть внедорожники до приезда американцев.
То есть американцы не просто подарили имущество, а дали их типа в ленд-лиз и могут потребовать предъявить на проверку или вернуть обратно в любой момент? Охуеть. Тому, что у хохлов спиздили (а скорее всего они же сами и продали) хамви, я даже не удивлен
Минобороны затребовало от "Краматорского завода тяжелого станкостроения" начать испытания колесной САУ "Богдана" в ближайшее время.
Об этом сообщает информационное агентство Defense Express.
Речь идет о первом этапе тестирования, так называемых предварительных испытаний, которые заключаются в оценке реальных возможностей вооружения и соответствия определенным требованиям.
Они является необходимым условием для проведения уже государственных испытаний, после которых возможно принятие образца на вооружение и развертывание серийного производства.
Как стало известно агентству, соответствующее информирование со стороны оборонного ведомства на днях было направлено предприятию с запросом относительно необходимого количества расчетов.
Также желаемого места проведения испытаний, с целью размещения там необходимого количества снарядов.
К тому же стало известно о четком намерении Минобороны получить САУ "Богдана" в ближайшее время.
А также о поставках чешской компанией Excalibur Army новых 155 мм снарядов , включая дальнобойными осколочно-фугасными снарядами с улучшенной аэродинамикой и ведущим пояском HE ERFB-ВР.
Напомним, САУ "Богдана" была впервые продемонстрирована в июле 2018 года, однако за это время опытный образец испытывали только путем гидровыстрелов и инертными зарядами.
После проведения всех необходимых государственных испытаний и принятия "Богданы" на вооружение ожидается развертывание ее серийного производства.
САУ "Богдана" выполнена в НАТОвском 155-мм калибре.
Разработчиком декларируется дальность выстрела до 40 км обычным снарядом и до 60 км благодаря применению активно-реактивного боеприпаса.
На "Богдане" ожидается установление полноценной цифровой системы управления огнем и автомата заряжания.
В то же время колесная САУ выполнена на шасси КрАЗ-63221, что, учитывая процедуру банкротства предприятия, вероятно, приведет переноса боевой части на другое высокопроходимое шасси.
https://mil.in.ua/uk/news/zsu-ochikuyut-na-najshvydshe-zavershennya-rozrobky-sau-bogdana/
Правительство Украины приняло решение утилизировать или продать недостроенный тяжелый ракетный крейсер «Украина», предварительно сняв с него все вооружение. Об этом в интервью изданию «День» сообщил вице-премьер республики Олег Уруский.
По его словам, позиция Киева по этому вопросу является окончательной, так как споры о судьбе корабля длятся уже десятки лет, а вопрос о его продаже передается от правительства к правительству. «То, что он не может вообще быть введен в состав ВМС, понятно», — подчеркнул чиновник.
Уруский добавил, что сейчас крейсер находится на Николаевской военной верфи и занимает место в доках, при этом на его содержание тратятся огромные средства. Отмечается, что в случае внепланового затопления «Украины» может произойти экологическая катастрофа в акватории рек Ингул, Южный Буг, а также Черного моря.
Недостроенный ракетный крейсер «Украина» проекта 1164 был заложен в 1985 году по заказу ВМФ СССР под именем «Адмирал флота Лобов» и спущен на воду в 1990-м. Его должны были достроить к 1994 году, однако в октябре 1993-го он перешел в собственность Украины и был переименован. Тем не менее средств и технических возможностей на доводку корабля океанской зоны у Киева не оказалось. В ВМС Украины отмечали, что одна из причин отказа от крейсера заключается в том, что 80 процентов вооружения на нем — российского производства, а сам корабль проектировался под образцы навигационного оборудования и стрелкового вооружения, которое на Украине не производится.
21 июля 2019 года состояние судна оценил президент Украины Владимир Зеленский. Для этого он снял специальный ролик, на котором видно, что крейсер серьезно пострадал от коррозии. После этого украинскому лидеру предложили разобрать судно на запчасти.
https://lenta.ru/news/2021/01/27/ukraine_kr/
Патрульные катера типа Island «Славянск» и «Старобельск» ВМС ВС Украины получат американское вооружение.
Об этом сообщает Украинский милитаристский портал со ссылкой на источники в Генеральном штабе ВС Украины.
В командовании признали нецелесообразным проводить модернизацию американских патрульных катеров под советское вооружение модернизированное отечественными предприятиями.
Ранее проводилось изучение возможностей по оснащению двух патрульных катеров типа Island следующим комплектом вооружения:
• модернизированная артиллерийская система АК-306
• однотрубный торпедный аппарат ОТА-40
В случае согласования оборонным ведомством, общий бюджет модернизации обоих катеров мог составить до 130 млн гривен (на сегодня это около 4600000 долларов США).
В начале этого года Командующий ВМС ВС Украины контр-адмирал Алексей Неижпапа озвучивая итоги 2020 году на одесском телеканале «7 канал» выступил за унификацию морских артиллерийских систем на национальном флоте .
Контр-адмирал Алексей Неижпапа рассказал, что в Украине сейчас отсутствует производство морских артиллерийских систем и боеприпасов к ним.
Унификация же положительно влиять на обслуживание артиллерийских систем, закупку боеприпасов к ним, с последующим хранением и обслуживанием.
>"Поэтому надо нам решать, что это будет за артиллерия, она должна быть единая, стандартизированная, чтобы у нас не было разных калибров, различные корабли с различным оборудованием, чтобы она была унифицирована, - сказал в на итогах года Командующий ВМС ВС Украины."
Патрульные катера «Славянск» и «Старобельск» типа Island 4 октября 2019 были загружены на судно Ocea Freedom, а доставили в Одессу 21 октября, за два дня их спустили на воду.
13 ноября 2019, в Практической гавани Одессы состоялась церемония поднятия флагов ВМС ВС Украины на ранее переданных патрульных катерах «Славянск и« Старобельск »типа Island, а также поисково-спасательном судне« Александр Охрименко ».
Напомним, что патрульные катера типа Island, которые США передадут ВМСУ этого года, поступят с боевыми модулями американского производства. Дополнительно на борту будут установлены корабельные системы американского производства.
То есть весь дивизион патрульных катеров в составе ВМС Украины будет унифицированный комплект штатного вооружения, упростит подготовку личного состава, слаженность экипажей и дальнейшее обслуживание.
Несколько недель назад в США для проведения 10-недельного курса подготовки прибыли будущие экипажи катеров Island.
Это уже вторая партия катеров, которые США передадут Украине в рамках помощи в сфере безопасности и обороны.
Ранее отправления украинских моряков анонсировал Командующий Военно-Морских Сил ВС Украины контр-адмирал Алексей Неижпапа.
https://mil.in.ua/uk/news/slov-yansk-ta-starobilsk-otrymayut-amerykanske-ozbroyennya/
Хотели, но жадность сгубила. В 90 е хотели мордору продать за 2 лярда еще тех долларов, украм предложили на эту сумму бартер на хаз, укры потребовали за живые бабки. Потом пытались китайцам продать за 1.5 лярда, но чинчонгам без ракет и за такие бабки она оказалась нинужна. Потом при табуреткине снова пытались мордору продать уже за лярд, но табуреткин отказался, сказал что только на достройку с модернизацией уйдет 1.5. Сейчас крейсер украина дрова.
В 98 Кучма торжественно объявлял о достройке, но сами нишмагли а клятые не захотели п 1000 и бигус хохлам продавать, барен тоже отказался продавать ракеты. После этого про достройку никто больше не кукарекал сильно, так тихие пуки что вот вот.
Чергхова перемогха майдану
От создателей мобильной системы могилизации падальонов «Мiлiт» встречайте:
Модульная плiтформа: «КалашНаш»
https://mil.in.ua/uk/news/mayak-predstavyv-multykalibernu-platformu-kalashnash/
И нет это не ИаПанорама
Сам эпизод:
А сколько шума в свое время наделала поистине приключенческая история погибели новейшего украинского десантного корабля на воздушной подушке «Донецк», захваченного в свое время украинцами прямо на судостроительном заводе в Феодосии! Несмотря на то, что корабль достался украинцам совершенно новым, они его быстро «ухайдокали», после чего решили отправить на ремонт в Феодосию. Дело в том, что в рамках сотрудничества с НАТО предстояли совместные ученья с высадкой американской морской пехотой в Крыму и именно «Донецк» должен был олицетворять на них мощь ВМСУ. Однако к этому времени единственный офицер, имевший опыт командования столь необычным кораблем, уже уволился и убыл в неизвестном направлении. В штабе ВМСУ стали думать, как же выкрутиться. И тут один из офицеров вспомнил, что день назад видел в Севастополе своего бывшего однокашника, который проходит службу командиром точно такого же корабля на российском Балтийском флоте, а сейчас отдыхает у тещи в Севастополе. В тот же день к офицерской теще отправилась солидная делегация, отягощенная горячительными напитками. После длительных переговоров за столом, россиянин согласился выручить своих украинских коллег. Офицер, как и обещал, легко вывел «Донецк» в море и взял курс на Феодосию. Естественно в пути застолье продолжилось, причем офицеры ВМСУ желали посмотреть, на что вообще способен корабль на воздушной подушке. Долго упрашивать временного командира не пришлось, и он уверенно направил «Донецк» к берегу. Выскочив на пляж, корабль легко помчался по нему, взметая тучи песка. На мостике «Донецка» царила эйфория, пока все не попадали с ног от внезапного удара. Как оказалось, «Донецк» на полном ходу перебил проложенный на берегу трубопровод, разорвав при этом в клочья свою уникальную резиновую «рубашку». Ошалевшие офицеры ВМСУ смотрели на изуродованный корабль, из которого вытекало топливо (как подсчитали потом, на пляж вытекло почти сорок тонн горючего), не в силах осознать происшедшее. Тем временем, видя, что дело принимает нежелательный оборот, российский офицер вежливо раскланялся и был таков. В тот же день, во избежание неприятностей, он покинул Севастополь. И вовремя. Когда в дом к теще вломился целый отряд украинских прокуроров, чтобы обвинить зятя во вредительстве и арестовать, офицера давно и след простыл. Так что отвечать за все пришлось его веселым соплавателям. Командование ВМСУ пыталось, правда, предъявить претензии Черноморскому флоту, мол, ваш офицер погубил наш новейший корабль, а потому отремонтируйте его нам. Но претензии были с легкостью отметены, так как, во-первых, приглашали офицера на «Донецк» частные лица и приглашали в частном порядке, а, во-вторых, убежавший офицер вообще служит на далеком Балтийском флоте и никакого отношения к Черноморскому не имеет.
>Это нормальный режим стрельбы ЗРК по земле.
Пять км в прямой видимости РЛС? Даже "С-75" могли поржать цели в 15 км, а хохлы, видимо, этим флот РФ перемогать собрались.
>>3589444
>Вилимо, хохлы не могут в движки реактивные, зато освоили движки антигравитационные.
Сколько там двигатель Точки работает? 7 или 9 секунд? А какая по итогу дальность получается?
>>3589464
>с наведением по принципу "лазерная тропа", аналогичную Российской "Сосне"
А стабилизацию завезут, или как со "Стугной" обосрамс будет?
Смех смехом, но учитывая опыт Мiлiта, общую переможность концепции ( сменные стволы с запорной шпонкой и затворы) и «прямые» руки украинских оружейников, можно прийти к выводу, что славные традиции могилизации продолжатся.
Вообще, на месте СБУ я бы проверил, нет ли агентов кремля среди акционеров и конструкторов Маяка.
>Пять км в прямой видимости РЛС? Даже "С-75" могли поржать цели в 15 км
Тут скорее вопрос в том, куда целились. Если для зрелищности - то запускать далеко смысла нет.
Помню хихлы батарею вроде бы с-125 на берегу разворачивали в море хуячили Так его!.
>Ля, когда рвутся Сани-то реакции ноль, это норма, и вообще солдаты ебанаты, а когда рвётся молот-сразу такой вой, что уши лопаются
Ну в целом это логично: 2Б11 во всех вариантах используется уже скоро полвека, произведен в тысячах экземпляров, а сообщения о несчастных случаях единичны. В то же время, М120-15 в ВСУ около ста единиц, используется он неполных пять лет, а инцидентов уже больше, чем от 2Б11 за всю его историю.
Если чо сани в 1979 году разработали
>Багдана и Нептун строились под стандарты НАТО, вам это ничего не говорит?
Да строиться-то они могли под какие угодно стандарты.
Я тоже могу взять ведёрко и совочек, выйти в поле и начать строить Стену по стандартам Великой Китайской Стены.
Получится ли она у меня? Примерно как у украинцев.
Осло, у которой пушки там снаряд шваркнул о дульный тормоз-компенсатор и разорвался через миллисекунды, испугав оружейную прислугу? Был же скрин.
>28 не хочешь?
У Точки-У.
>При гораздо большем удельном импульсе
Ну так и масса и скорость намного больше.
>Я так и не увидел пруфов
Не капал бы метил в глаза, то увидел под каким углом к траектории мотает это говно. А то, что никто кумулятивную версию не закупал косвенно подтверждает этот факт.
Да хорошо, хорошо, 70 км на двухсекундном импульсе. Охуенная физика
>Президент Украины Владимир Зеленский ввел в действие решение СНБО о персональных санкциях против юридических и физических лиц Китая. Указ № 29/2021 обнародован на сайте президента.
>Санкции вводят против китайских компаний-инвесторов "Мотор Сичи" Skyrizon Aircraft Holdings Limited, Hong Kong Skyrizon Holdings Limited, Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd и Beijing Xinwei Technology Group Co., Ltd.
https://112.ua/politika/zelenskiy-vvel-v-deystvie-reshenie-snbo-o-sankciyah-protiv-rossii-ukaz-566025.html
>Президент Украины Владимир Зеленский ввел в действие решение СНБО о персональных санкциях против юридических и физических лиц Китая.
Больные животные.
Схемка за 2018 год. Китай уже в 2019 обошел Россию и вышел на первое место.
Так нет и доказательств того, что что бы то ни было летает на свежепроизведенных (после утраты доступа к производству лопаток в 2017 и исчерпания запаса закупленных ранее) двигателях.
Ты, в конце концов, делал вполне конкретные утверждения о производстве вот здесь >>3590196, не просто же так ты языком болтал, верно?
Да. Потому что пруфы искать долго и муторно и бесполезно, сначала тут на отсутствие головы возбуждались, теперь вот на движки, потом ещё что-нибудь себе придумают, а у меня есть, куда потратить своё время с пользой вместо того, чтобы сраться в интернетеках. Поэтому я просто раз в день чекаю тред на предмет новостей впк и отписываю несколько предложений, если уж совсем пиздец какой вижу
Но инвестиции-то надо под какие-то гарантии.
Например, советское оружие.
Покуда оно еще было не шибко ржавое, можно торговать. Шутка ли, охуенные йобы злых ЯUSSKI.
Но со временем йобы начали устаревать и гнить под открытым небом. Покраска веником помогала слабо.
Значит, нужны новые источники привлекательности. Например, чернозёмный козырь, земля и зерно.
>Например, чернозёмный козырь, земля и зерно
продажа земли у них сродни капитуляции перед россией. А вообще сейчас уже не совсем помню подробности, но читал какой-то материальчик на хохло-безнесресурсе про то, как то ли японцы, то ли хендай хотели завод на 7 тыщ челвоек открыть на западной украине. Дело это было еще до майдана, в итоге даже половины нужного персонала не наскребли.
(Автор этого поста был предупрежден.)
> Смешно вам, а Украина ударными темпами восстанавливает утраченное впк времен 1991-2014, вам не удолось развалить это, и теперь Украина наращивает мышцы и будет бить по зубам агрессору
1. Мы серьезны до нельзя
2. Мы как раз по этой теме тут все, что находим собираем. Неси, что у тебя есть!
3. Очень бы хотелось конкретики
4. Что именно утраченное времен 1991-2014 сейчас ударными темпами восстановили?
5. Что именно "нам" не удалось развалить и кому "нам"?
6-Разве ВПК не мужского рода?
Когда-то постили здесь отчет и в нем было 40% на 60% взрывов саней к молоту, только в санях все списывали на двойное заряжание, а в молоте списывали на сам миномет, что удобней для командования, которое его использовало. На деле же скорей всего старые снаряды рвались в стволе, такое же было и со 152-мм артой, когда разрывались стволы после выстрела.
>Протягом 2021-го року член Energy Club - ДП «Зоря»-«Машпроект» - має намір запровадити у серійне виробництво газотурбінних двигунів нові марки жароміцних сплавів.
> Протягом 2021-го року
> має намір
Радіємо новив меморандумів та чекаємо кінця року.
Так дело в том, что это усовершенствование, а производство и так было. Не думай, что это что-то особенное, лол.
https://materials-lab.com.ua/laue-oriientatsiia-monokrystaliv/systema-oriientatsii-monokrystaliv-laue-ht
Я не >>3591031, но если я правильно понимаю, то он просил пруфы на то, что в Запорожье уже делали лопатки, как ты тут говорил >>3590196. А ты принес планы наладить производство в этом году.
>>3591083
Это тоже не подтверждает твои слова.
Зинзиля, смотри! Здесь столько мальчиков, а ты притащил девочку."
http://ivchenko-progress.com/?page_id=1532
Механічне виробництво.
ДП «Івченко-Прогрес» володіє потужностями, достатніми для виготовлення дослідних партій заново розроблювальних авіаційних двигунів і виробів наземної тематики на сучасному рівні. Підприємство в достатній мірі устатковане сучасним металообробним обладнанням для виготовлення специфічних деталей газотурбінних двигунів, постійно ведеться оновлення обладнання для забезпечення впровадження та використання перспективних технологічних процесів механічної обробки.
Інтегральна технологія глибинного шліфування на п’ятиосьовому профілешліфувальному центрі, який призначений для обробки секторів соплових апаратів і робочих лопаток.
Інтегральна технологія швидкісного фрезерування на обробних центрах лопаток компресора і моноколес.
Технологія виготовлення перспективних щіткових ущільнень.
Технологія поверхневого зміцнення деталей за допомогою ультразвуку.
Технології лазерної обробки: розкрій листових матеріалів.
Виготовлення перфорації в різних елементах ГТД.
Виконання просічень під лопатки в кільцях напрямних апаратів.
Обробка гумотехнічних і композиційних матеріалів.
Лазерне маркірування.
Очень рад за Мілоніна Євгена Володимировича. Допускаю, что он заслужил своего "кандидата", но я не нашел там, что в Запорожье было производство лопаток. Может быть не внимательно читал. Будь лаской, покажи, где там это написано.
>>3591093
>ДП «Івченко-Прогрес» володіє потужностями, достатніми для виготовлення дослідних партій заново розроблювальних
>обладает мощностями, достаточными для изготовления опытных партий вновь разрабатываемых авиационных
Ну ладно. Если верить их сайту, они могут сделать условные 3.5 лопатки для вiбробуання.
>>3591094
Не исключено. Но ТЫ говорил, что у тебя есть инфа 146%, которую ты можешь показать. Если ты говорил именно про то, что там есть институт, который может сделать опытную партию, то я бы принял такой пруф на штучное производство.
Зачем протоукры делают бригаду АА с 4 не летающими вертолётами?! Чтобы в УкрВПК-треде поржали аки кони?
Кстати что за снаряд, что за взрыватель? Почему взрыватель сработал от удара на выходе из канала ствола,хотя устройство дальнего взведения должно обеспечивать прохождение канала ствола и удаление снаряда на безопасное расстояние перед тем как перевести его в боевое положение?
>>3591368 (OP)
https://2ch.hk/wm/res/3591368.html
>Зинзиля, смотри!
Иблис тебя задери! Я спать хотел лечь, а теперь, из-за тебя, мультик придётся пересматривать, субханалла!
Не интересно уже