Ну и весь остальной русский авиапарк 5 поколения тоже можно здесь обсуждать.
Предыдущий тред >>3396885 (OP) попал в бункер >>3396885 (OP)
Ебандяй, ты зачем Су-35 принес? Не надо шкварить хороший истребитель о несерийное поделие эпохи Рогозина.
Currently fielded in small numbers, the Russian Air Force is expected to deploy at least three squadrons of these elite fighters by the mid 2020s. The fighter is a next generation analogue to the Soviet Su-27 Flanker air superiority fighter, and represents the first completely new post Soviet fighter in Russian service. The aircraft is currently being used as a testbed for sixth generation technologies such as hypersonic missiles, laser weapons and artificial intelligence. The platform integrates an advanced and heavy AESA radar and an IRST, with additional cheek mounted radars for superior situational awareness. Access to active phased array antenna (APAA) guided K-77 air to air missiles with a 197km range, and hypersonic R-37M missiles with a 400km range, combined with its large internal bays which can accommodate up to ten missiles, provide the Su-57 with unrivalled firepower among next generation jets.
The Su-57 saw its first combat deployment in February 2018 when it carried out airstrikes against Islamist insurgent forces in Syria. While highly capable in a strike role, with munitions such as the Kh-47M2 hypersonic ballistic missile and Drel guided bomb, the Su-57 is primarily designed for air superiority. Like its predecessor the Su-27, the fighter can operate at high 20km altitudes and at speeds exceeding Mach 2.2. The Su-57’s airframe is the most manoeuvrable in the world, integrating the most advanced derivative of the three dimensional thrust vectoring system surpassing those of its predecessor the Su-35. The new Russian platform is arguably the most capable fighter in the world in air to air combat, fielding a number of capabilities which the older American F-22 Raptor and even the new Chinese J-20 lack. While the fighter does not prioritise stealth in the same way as Western jets, it more than compensates with other systems including state of the art electronic warfare systems and a distributed laser aperture system which can blind enemy missiles. The Su-57 is the only fighter in the world to integrate such a defence system.
MiG-31BSM
A heavily enhanced variant of the Soviet Union’s first fourth generation combat jet, which was arguably the most capable of the Cold War, the MiG-31BSM Foxhound began to enter service in the Russian Air Force in 2015. The interceptor carries the heaviest and most powerful radar Russia has ever mass produced for a fighter sized aircraft, the Phazatron Zaslon-AM passively scanned array radar, which with a diameter of 1.4 meters is considerably heavier and stronger than radars on other combat jets. Alongside the unique ability to engage low flying cruise missiles, the radar allows the Foxhound to engage targets up to 400km away and to can track up to 24 targets simultaneously. The MiG-31 was the only aircraft built for air to air combat with a phased array radar for over 20 years, until the Japanese F-2 and American F-22 entered service. Other than the Su-57 which has yet to enter mass production, it remains the platform with the most powerful sensors for air to air combat.
The Foxhound is capable of operating at extreme 21km altitude, the highest of any modern combat jet, and is the fastest modern combat jet in the world capable of exceeding speeds of Mach 2.8. This allows the Foxhound interceptor to impart more kinetic energy onto its air to air missiles than any other aircraft in the world. The aircraft integrates a number of advanced munitions for beyond visual range air to air combat including the 300km range R-33, the 110km range R-77 and more recently the 400km range R-37. While most Russian air to air missiles are restricted to speeds of between Mach 4 and Mach 4.5, the R-37 is hypersonic with a Mach 6 speed. Improvements to the design include a heat resistant glass canopy, new avionics, a Baget-55-06 computer, four multi-functional displays and new navigation equipment. Other than the Su-27 Flanker, the Foxhound is the most numerous combat jet in the Russia fleet. Upgrades to the BSM standard are ongoing.
The Su-35 entered service in 2014, and was the first new single seat platform to enter mass production since the Su-27 Flanker in 1985 - from which it is closely derived. The fighter‘s airframe benefits from limited applications of stealth technology, with a reduced radar cross section under a third that of the original Flanker. More powerful sensors in the form of a new IRST and the Irbis-E passive electronically scanned array radar are integrated, and the fighter is compatible with new longer ranged missiles including the R-77 and R-27ER/EA with 110km and 130km ranges respectively. The Su-35 has also been equipped for strike or anti shipping roles in the past using advanced standoff munitions such as the Kh-35, though its strength remains in the air superiority role for which it was primarily intended. The fighter made its debut over Syrian skies in early 2016, and was the first combat jet confirmed in Russian service confirmed to have been equipped with the R-77. The aircraft integrates a large 14 missile arsenal, and has a strengthened but lighter airframe with far higher use of composite materials. The fighter’s manoeuvrability is further enhanced by three dimensional thrust vectoring engines, and it remains the only aircraft placed into mass production with such systems. The fighter’s avionics, electronic warfare systems and sensors are all state of the art and comparable to those of fifth generation platforms.
Mig-35
A medium weight fighter not specialised for air to air combat, the MiG-35’s advanced capabilities nevertheless place it among Russia’s leading combat platforms. Entering production in late 2018, the MiG-35’s sophistication is surpassed only by the Su-57 - integrating high end technologies developed for the next generation platform onto a lighter airframe designed to prioritise low maintenance requirements and ease of use. These include three dimensional thrust vectoring systems derived from those of the Su-35, high use of composites for a lighter and stronger airframe, a relatively weapons payload of eight missiles, state of the art avionics and electronic warfare systems and an active electronically scanned array (AESA) radar. One of just two Russian fighters to deploy an AESA radar, the power of this sophisticated system largely compensates for the small size of the radar that the fighter can carry relative to heavier fighters such as the Su-27 to provide excellent situational awareness. The fighter is also reportedly compatible with K-77 air to air missiles designed for the Su-57, which are extremely difficult to evade even near their range limits and retain a 193km engagement range. Ultimately while the MiG-35 was designed as a lighter and less costly complement to the Su-57, largely with export sales in mind, it remains highly formidable despite its lighter weight and lower operational altitude due to the sophistication of the technologies it integrates. Perhaps the fighter’s most attractive feature, however, is its operational cost - which at under a fifth that of its predecessor the MiG-29 makes it little over a tenth of the cost of the Flanker to fly per hour.
На этом всё, надеюсь было интересно.
Как будто истребитель империи из звездных войн.
>Цвет и внутри ВЗ
И на что это намекать должно. Вот другой покрас.
Один из бортов несколько лет назад светился с частичным покрытием такого оттенка поверх основной окраски, не помню, на основе инсайдов или нет, но прошла инфа, что это РПП. А теперь тот же оттенок можно увидеть внутри ВЗ. На кой смысл красить там таким образом? Хотя наличия на излучающих местах вызывает вопросы. В общем, я лишь предположил.
>А менее радиопрозрачным его делают, например путем металлизации , но это ты и сам помнишь.
Это полумера, так как полностью сделать непрозрачным не
получается.
>Ага, я это прекрасно знаю, только как на это переплёт влияет кроме наличия стыка, м?
Волна проходит через фонарь, отражается от переплёта, проходит обратно, попадает на антенну приёмника.
>>3428318
Именно что прозрачный, на стелсах у Локхид-Мартин был комплекс мероприятий по оценке и снижению ЭПР содержимого кабины.
>Фонарь и кабину можно будет поменять.
И ПВД можно будет убрать.
И ОЛС спрятать или более лучший гаргрот сделать.
Только уже 10 как можно, а всё ещё нихуя не сделано.
>>3428644
Да, 10 лет не могут сделать опытный образец без торчащего измерительного оборудования. Лет через 5 сделают. И того 15 лет на убирание оборудования внутрь. На прочие стелс-меры ещё 25. И того к 2050-му году получим готовый самолёт 5-го поколения. Хотя скорее у Ирана купим его 5-е поколение списанное.
>10 лет не могут сделать опытный образец без торчащего измерительного оборудования.
А зачем убирать измерительное оборудование на прототипах? Вы, ребята, долбоёбы какие-то.
>А зачем убирать измерительное оборудование на прототипах?
>Вы, ребята, долбоёбы какие-то.
@
Перспективный российский истребитель пятого поколения Су-57, принадлежащий Комсомольскому-на-Амуре авиазаводу (КнААЗ) имени Гагарина, который выпускает данный самолет, разбился в тайге в 111 километрах от аэродрома Дземги, находящегося на северо-востоке города.
Да вы долбаебы просто.
Оптимизированная для меньших отражений форма в нужном секторе углов - есть.
Экранирование лопаток компрессора - есть (кроме S-образного ВЗ есть еще способы)
Внутренние размещение вооружения - есть
АФАР в т.ч. и бокового обзора - есть
НЕ ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПОВТОРЯЮ НЕ ПЯТОЕ ЭПР НА УРОВНЕ СУ-27
Через минус один год начнут
https://www.google.com/amp/s/www.interfax.ru/amp/661337
>>3428647
Не сделают. У них нет технологий. Они пытаются что то на советском наследии выжать, но система научных сотрудников умерла уже давно. Старики что то рожают, но не верю в успех.
Допилят двигатель, под рихтуют и выпустят в серию. Будет лучше чем китайское говно, но не 5 поколением , конечно.
Я вообще не понимаю все эти танцы вокруг стелса. У амеров то с намного лучшими интеллектуальными и денежными ресурсами получился пингвин. Лучше 35-ый нарастили в количестве и сделали уже норм авиогруппы из того что есть, а то летают на всяком говне( для нашего времени) типо 29-ых и 27-ых.
> F-22 и F-16 сопроводили российские Ту-142МК над акваториями Норвежского моря и Тихого океана
Когда рассекретят ЭПР ф-22, снятый нашими при проведении этих полётов?
- Почему технологий нет? - яростно спрашивал приезжий с юга. - Даже тех, которые сто лет назад были. Что это такое, как не диверсия?
Дядя Жлыг посмеивался, как будто говорил с ребенком, но отвечал, на взгляд Грыма, вполне серьезно.
- Зачем диверсия. Тут и диверсии никакой не надо. Во-первых, у нас считают, что инженер - это низшая каста. А герой нашего времени - это вертухай с хатой в Лондоне. Или на худой конец какой-нибудь филологический говнометарий, которого в университете семь лет учили фигурно сосать у кагана. Особенно если он в Желтую Зону пролез и не только у кагана сосет, но и у верхних. А я при них типа слуга-механик. А теперь подумай, зачем я, инженер, стану наживать себе грыжу? Поднимать к звездам этих орлов? Да пусть они в говне утонут со своим "Словом о Слове"...
Дядя Жлыг покачнулся, но приезжий помог ему удержаться на ногах.
- А во-вторых... - продолжал дядя Жлыг.
- Что?
- Мы, орки, друг друга мучаем. Все делаем через обман, подлость и страх. И над материей хотим властвовать точно так же...
- У верхних по-другому?
- Верхние люди обходятся с материей как с женщиной. Они ее ублажают и убеждают. Заинтересовывают. А орки пытаются ее наебать или отпидарасить. Причем даже этого не умеют - начинают пидарасить, не успев наебать. Или сначала отпидарасят, а потом зачем-то наебывают. Орут на нее, как в тюрьме - изменись, сука! Ща как дам! И все время бьют по ней воображаемой кувалдой. Как по ним самим с детства били. Поэтому все наши вещи такие страшные и плохо работают. Наших властей давно не боятся ни атомы, ни молекулы... Эх... Да с чего мы вдруг сделаем что-то красивое и полезное, если...
Дядя Жлыг широко повел рукой, словно приводя в качестве последнего довода панораму окружающего мира. Аргумент был, конечно, железобетонный.
- Наши предки микрочипы делали, - сказал приезжий с юга.
Дядя Жлыг сплюнул.
- Да ты че, с пальмы упал? Это пропаганда все. У каждой цивилизации есть свой технологический предел. Ты "Дао Песдын" почитай. Какой микрочип можно сделать в уркаганате под шансон? Тут можно качественно производить только один продукт - воцерковленных говнометариев. Еще можно трупным газом торговать. Или распилить трубу и продать за Великую Стену.»
Вертеться будешь, верхний?
Ебать, у хейтеров сегодня лицо расклеится.
Кто я бля? Я выше в ироничном ключе написал про Дядю Мишу, утрировав число.
Числа ЭПР ни одного ЛА, что обладает технологиями снижения малозаметности нигде не публиковались официально. Конкретные цифры на картинке между -30 и -40 dBSM - это вообще хуета которую запостил в дремучие годы якобы пилот F-22 на форуме F-16.net, если не ошибаюсь, а один пейсатый дед это потом на всём рунете разфорсил. Никогда не забуду тонны срача на паралае по этой хуйне. Хуйня про дальность обнаружения в 40-50км Ирбисом тоже из его уст было. Хочешь верь, а хочешь не верь во все эти охуительные показатели.
Да, тут >>3428159
целых 4 парадных Т-50 на одной фоточке с торчащими ПВД. Тут-то меня и порвало.
>>3428967
>Я вообще не понимаю все эти танцы вокруг стелса. У амеров то с намного лучшими интеллектуальными и денежными ресурсами получился пингвин.
А вот это нормальная мысль. К истребителю 5-го поколения очень высокие требования: должен вмещать внутри всё то, что вмещает 4-е поколение+стелс-покрытие+малозаметные ВЗУ+иметь отсеки+всё это в стелс-обводах. Понятно что ЛТХ будут хуже, учитывая что 4-е и 5-е поколение пока ещё производятся параллельно. Тут само собой напрашивается решение каким-то иным способом усиливать авиацию, например увеличением числа самолётов 4-го поколение и снижением их цены за счёт повышения технологичности и массовости производства.
>технологий нет, а радары есть
Я тебе припёр радар мощнее и тяжелее, но это означает надёжность! швитого, а ты сразу ударился в петухов из говна.
Ты не хочешь ничего анализировать, что-то читать - только визжать как вокруг всё хуёво и заламывать руки в то время как есть страны без железных дорог нахуй, не то что радаров.
> в то время как есть страны без железных дорог нахуй, не то что радаров
Эти страны не называют себя ВЯЛИКИМЭ и не начинают ерепенится на ЕС, НАТО, США, Турцию, Саудию и на всех вокруг. И не вопят что у них супертехнологии и они щас шапками тупых пиндосов закидают, а пиндосьи самолёты сами упадут.
> Только уже 10 как можно, а всё ещё нихуя не сделано.
> постит фотачку первого прототипа
ясно
https://m.kp.ru/online/news/3923650/
Грунтовка.
>>3428187
>ОЛС торчит
Где? Она прикрыта колпаком из РПМ.
>ПВД торчат
Не больше, чем на Рапотре.
>в фонаре переплёт
И?
>>3428583
Ничего, что на твоем фото первый лётный только начинающий ЛИИ (фото сделано в 2010-м), а на последующих ПВД примерно такого же размера, как на Рапторе? Ты бы ещё к разной форме заборников воздуха под килями ты доебался.
>>3428201
>Фонарь радиопрозрачный
С чего ты это взял? Фонарь покрыт отически прозрачным РПП. Поэтому у Раптора он имеет золотистый, а у Су-57 зеленоватый оттенок.
>>3428328
>Это полумера, так как полностью сделать непрозрачным не
получается.
Во всём спектре э/м волн конечно нет, это не требуется (это же фонарь в конце-концов), а вот в S и X вполне можно. Преимущество безпереплётного фонаря именно в отсутствии шва, который суть граница раздела сред. И в 80-е и начале 90-х когда проектировались F-22 и F-35 казалось проще создать цельный фонарь проще, чем спроектировать нужную конструкцию шва.
ЭПР Су-57 примерно равна ЭПР Раптора?
1 марта 2010 года Премьер-министр Владимир Путин посетил Опытно-конструкторское бюро «Сухого». Во время визита, главный конструктор самолёта ПАК-ФА Т-50 — А. Н. Давиденко сказал следующее: «Самолёты четвёртого поколения — российские Су-27 или американский F-15 — имеют коэффициент отражённой поверхности, характеризующий радиолокационную заметность самолёта, в пределах 12 м2. У самолёта F-22 (американский истребитель пятого поколения) — 0,3-0,4 м2. У нас аналогичные требования к заметности».
https://web.archive.org/web/20121024205521/http://rus.ruvr.ru/2010/03/01/4947545.html
>и слова хуя из "Локхида" с их 0,0001 - 0,0002.
Это просто высер журнашлюхи из АВ. В попилмартине никто и никогда не раскрывал эту инфу. И что забавно, даже года пого >>3431418 озвучил свою версию, протестовать не стали.
Если не ошибаюсь, этот высер пошёл с форума F-16.net, а по рунету один додик стал растаскивать.
Стоит отметить, что Пого и Лагарьков в своё время не уточняли, к какому сектору принадлежит эта цифра в 0.3 - 0.4 и возможно это средняя величина на круговой диаграмме, а возможно и что-то другое.
Самое частое упоминание - Aviation Week, вроде кокой та журнал. А источник анонимный вроде, ну и эти жуткие цифири - это про некоторые проекции.
>Ты пруфы-то от Локхида на ЭПР Ф-22 доставить сможешь?
>Но вообще эпр 22-го засекречена.
Каво?
>>3431462
Ну им и не нужно защищать раптор в интернете, никто в локхидах не сомневается особо.
>Если не ошибаюсь, этот высер пошёл с форума F-16.net
Когда я эту тему копал, сделал такой вывод: Все пошло Aviation Week за 2001 (или 2003?)год. Хряптор уже был, шел форс пингвина. Журнашлюха спросила какова то вояку (непонятно с какой компетенцией по вопросу), "мол че там с ЭПР у пингвина, по сравнению с хряпеторовской"? "Ну кароч, вот шарик для гольфа, это пигнгу, я есть шарик для марбла, это хряптор (мол, чуть больше хряптора, но тоже очень мало)". Цифр вояка не называл никаких. да и не думаю что он их вообще знал. Потом дельцы (возможно и на F-16.net) попытались пересчитать, сколько же будет ЭПР у шарика для марбла, вышла вот это ебанина с 0,0000000000000000000.........3 м.кв. Асло, дядяи мишаи стал активно высераться в рунете где то с 2003 года на эту тему. Лол.
>и возможно это средняя величина на круговой диаграмме
Естественно, это средняя.
>>3431490
>Ну им и не нужно защищать раптор в интернете
"Защищать в интернете" это для вашего парашного гомозверья оставили. А так да, им естественно не нужно, тем паче крыть то нечем. Так что пого знатно тогда потролил попил дебилов и дядь мишь.
>никто в локхидах не сомневается особо.
Что бы в чем то сомневаться или нет, нужна информация от официального источника, а не фантазии журнашлюх и дебилов с F-16.net. А так, все сразу поняли что это хуета, как бы дядя миша годами не усирался тут.
>Если не ошибаюсь, этот высер пошёл с форума F-16.net
Aviation Week & Space Technology — один из самых влиятельных и авторитетных авиационно-космических журналов в мире, в 2009 году опубликовал статью, в которой утверждалось, что ЭПР F-22 — 0.0001 м² (-40 dBsm), а ЭПР F-35 — 0.001 м² (-30 dBsm).
David A. Fulghum - Aviation Week & Space Technology - F-22 Raptor To Make Paris Air Show Debut
https://web.archive.org/web/20140618100220/http://awin.aviationweek.com/Portals/awin/cmsfiles/media/pdf/as_pdf/2009/02/04/asd_02_04_2009.pdf
Это утверждение из разряда пикрелейтед и от тех же авторов.
И да, оно до сих пор там.
https://www.sukhoi.org/products/samolety/410/
Это не зрада - это перемога!
Это не зрада - это перемога (в будущем времени)!
>Это просто высер журнашлюхи из АВ
Не. Это на ixbt одна израильская мадама натурально натягивая сетку в паинте на фотку Ряптора высчитывала. Сам тому свидетелем был. Потом разнеслось по инторнетам. Году в 2007 дело было. В оригинале 0,000001*6-9 было. Лежали пацталом удафф был на пике тогда всем форумом. Ну окромя подсосов и либерах конечно. Хохлы тогда еще не перемогали.
Ох ты ж ебать чего вспомнил! Уже даже я и не помню толком там накукареканного. Про шары смутно к чему их там притянули. А вот блядский цирк с паинтом и натягиванием сетки на изображение Ф-22 с триумфальным получением 0,000001*6-9 м2 происходил натурально на моих глазах.
>Ох ты ж ебать чего вспомнил!
Так этож "основы". Там и "рассчитали" ЭПР 0,0001 — 0,0002 м² (-40 dBsm) для хряптора и -35 dBsm для пингу. Потом, правда, как узнали что раптор фсе, дяди миши переобулись и стали вонять, что ЭПР у 35 меньше, лул (знаменитая картинка, возможно пошла в народ с фы16нет).
>А вот блядский цирк с паинтом
Не застал.
>0,000001*6-9 м2
Первый раз вижу такое значение.
Я вот про авиацию нихуя не знаю и не умею, но вот по пехоте и АСУ неплохо могу. Последние несколько лет интересуюсь AAN, FFXXI, FCS и почитываю тематические источники.
1996: все обосновывают почему это охуенно.
1997-1999: все обосновывают, почему это будущее и иначе никак.
2000-2005: визг на ультразвуке о предателях, которые гению пройти не дают и надо больше денех.
2006-2008: ебучие предатели, денег нет, сукикрисы, омерика в опасносте.
2009: все обосновывают почему отменили.
2010-2018: все обосновывают почему не отменить было нельзя и как только они знали, что все равно все отменят и такую коррупцию допустить больше нельзя.
2019-2020: все обосновывают, почему в прошлой программе было охуенное, которое теперь перенесли в настоящее охуенное, почему это будущее и без этого никак.
В США нет класса объективной информации от слова вообще.
Нет ничего похожего на критику а-ля старая база/отвага/цусима/прости г-споди виф. Только единичные посты на любительских форумах, типа когда рассекретили нормативы допустимой кучности по старой стрелковке и оказалось, что никакого снайперства и дроча на выстрел с километра в глаз никогда не было и технически не могло быть (когда оказалось, что ВСЕ винтовки показывали ожидаемую кучность от 4 до 5,5 минут на сотню ярдов).
Вся хуйня про раптор из этих годов, не более чем попытка продавить сайлентов-хуяйлентов на базе имеющихся самолетов и потопить JSF.
Никакого отношения к реальности это не имеет.
Корни этого, мне видятся в структуре самого муриканского вэпэка. Когда у тебя задача, не сделать нормальное изделие для защиты страны, с помощью государства, а впарить любой ценой, свое несвежее говнецо, в том числе и своему же государству, по заоблачным ценам, мы видим, то что видим по итогу.
Не сильно понял тебя. Кто пытался топить JSF?
А по Лайтингу 2 конкретно, лично у меня есть мысль, что из него никогда убер-вундервафлю для уничтожения всего летающего, аля ATF никто делать не собирался. Облик самолёта формировался в те года, когда казалось, что до полного доминирования США осталось вот рукой подать и все, с чем придется сталкиваться швитолётам - 4 поколение советский файтеров и ЗРК типо поздних 200-х и ранние 300-ки. Отсюда и получен вполне нормальный малозаметный носитель управляемых АСП В-П и кривые инвалиды в виде модификаций B и С. Ну и присущие американскому ВПК всякие сложности и попилы, конечно же.Ждем НГАД кароче, интересно, что там за цирк будет.
Прав.
Из недавнего - как только Эспера (бывший ультралоббист Рэйтеона) назначили секретарем,
-сразу вывел все закупки ВиВТ под себя:
https://www.c4isrnet.com/it-networks/2017/12/11/the-heart-of-army-acquisition-reform-technology/
-урезал нахуй все программы конкурентов:
https://www.defenseone.com/ideas/2020/01/esper-attempting-biggest-defense-reforms-generation/162457/
-разразился охуенной тирадой:
>Equip – “We have identified six modernization priorities; I am sure you’ve heard of them. They are in order: First,
>long-range precision fires,
NLOS-M/C/LS
>next generation combat vehicles,
Семейство MGV
>Future Vertical Lift,
Эта маняхуита вообще из AAN 90х идет, где предполагалось создание 15 бригад, к каждой из которых придано 300-350 конвертопланов на 30-50тонн полезной нагрузки.
>the network,
Unattended ground sensors, C4I
>air and missile defense,
THAAD/GBI/THEL/MHTEL/SSL
>and the one closest to my heart, soldier lethality.”
OICW, XM-29/25, XM307 ACSW.
Слово, нахуй, в слово из FCS. По всем канонам и с точностью до каждой запятой в мурзилках.
>>3432693
>Кто пытался топить JSF?
Послали нахуй Боинг с вариантами F-15/18, послали нахуй Грумман с X-47B. Сопоставь критику/похвалу Ф-35 по хронологии в основной прессе с датами входов/выходов персонала в Пентагоне, Белом доме и различных acquisition агенствах. Удивишься. Конец нулевых вообще был удивительным временем, когда припахивали реальных спецов для критики Ф-35, типа того же создателя А-10, который хуесосил Ф-35 в хвост и в гриву.
>Отсюда и получен вполне нормальный малозаметный носитель управляемых АСП В-П и кривые инвалиды в виде модификаций B и С. Ну и присущие американскому ВПК всякие сложности и попилы, конечно же.Ждем НГАД кароче, интересно, что там за цирк будет.
Прав полностью. Ф-35 - это без пизды последний выстрел из могилы FCS. Даже цумвальт погиб. А этот живой. И он изначально задумывался центром всего с упором на пуски единичных скадоподелий посреди пустынь и фантомной болью от потерь самолетов во время вторжения в Ирак 1991 года.
Без скатывания в политоту - оружейный рынок сегодня по сравнению с тем, что было при СССР, охуительно измельчал. Союз мог пиздануться и на полном серьезе начать строить у союзничков эшелонированную ПВО или надрачивать войска, которая спустя 20-30 лет подсирала на заебись. Сегодня такого нет.
>Конечно нет
Конечно да. Аналогия была еще в 70-е. Фы-16 запили потому что не могли клепать только лишь фы15. Тут точно такая же. Более дешевая пятерка и замена фы-16. 22 доложен был заменить фы-15, но тоже жидко обосрался.
>крайне тупорылые фантазии.
Если это твой петухевенский высер:>>3432728
То крайне тупорылые фантазии, что швятые с самого начала делали ударник за 100-150 мультов, без истребительных возможностей. А по делу, они просто начали пукать, што так и было задумано, когда этих возможностей не оказалась по итогу.
>Ебанашка
Зачем ты порвался, петухевен? Нечем крыть, сделай как обычно, утри губы, сглотни то что принял вротан и завали свой пиздак.
>делали ударник ценой сравнимой с ф16.
Во первых-обосрались. Во вторых, фы16 никакой не ударник, а МФИ, а значит, обосрался и ты со своей аналогией. У швятых в ударниках был онли слепой фы117 тогда и 35 это замена именно фы16ых, а не гоблина.
>В начале нулевых общим мнением было что он будет дешевле чем су-30 на экспорт.
И еще раз обосрались. Асло это разнный класс самолетов, петухевен порванный и мне не понятно, кто бы стал покупать пингвина вместо су30 и 10-20 лет назад и сейчас. Индусы что то подкукарекивают про 35 вместо 57, но у них уже есть 30ки. Остальные берут или то, или то. У этих самолетов совершенно разные клиенты. Так что это опять твои фантазии и униженное кукареканье.
>Это прямо следовало из документации и информации от попил мартин
Показывай.
>поделие планировалось к принятию на вооружение в 2008 году.
Не имеет абсолютно никакого значения. Даже щас они не боеспособны при постановке на вооружение и идет жанглирование всякими "операционными готовностями".
>Читай доки
Показывай эти "доки"
> а так-то иди нахуй с гомофантазиями своими, дегенерат.
и не рвись так, петухевен. Напоминаю порватке: тебе надо доказать что F-35 из программы JSF никогда не подразумевал никаких истребительных возможностей и не шел взамен МФИ фы16. А пока ты только униженно визжишь.
>говнорылый скот пытается в перефорс
Кек. Уебуй отседова, клован.
>Первый раз вижу такое значение.
Так я же и говорю, что это народное творчество одной еврейской мадамы с форума ixbt. Она там померила площадь поверхности картинки Ряптора со спины и сделала расчет ЭПР по одной ей известной формуле. Получилась такая вот дичь.
Чет кекаю с местных дебилов, сколько там у РФ осталось истребителей, штук 200? Эта говнина никогда не пойдет в серию.
>та говнина никогда не пойдет в серию.
Уже больше года в серии, аллё.
https://lenta.ru/news/2019/05/29/su57/
Ф-14 что-ли?
>рабочих "фениксов" в Иране уже нет
Так персы под него "Хоки" вешают.
Ох лол. 1 57 размотает все натовские каловые 35. И это не шутка.
>система РЭБ Су-57 новой модификации сводит к минимуму реализованную на других истребителях «стелс»-технологию
Как системы РЭБ могут вскрыть стелс?
Те, которые дстаточно чувствительны, чтобы зафиксировать радиосвязь и триангулировать её. Чтобы радиосвязь нельзя было зафиксировать нужны направленные антенны радиосвязи, либо лазерная передача данных в режиме прямой видимости, т.е. не более нескольких десятков км.
Интересно, можно ли теоретически на базе ОЛСок Су-57 организовать лазерный канал, т.е. детекторы лазерного облучения должны работать как приёмник, а лазерные каналы ОЛСок, коих 3 - как передатчики.
Не знаю, запрещено это правилами доски или нет, но вот вам линк на интересную тему, где отвечает бывший пилот Су-35С с опытом командировок в Сирии, а так же разбушевавшийся Чижок, который многим тут известен. Залетайте.
Годнота. И сразу про применение управляемого вооружения с помощью ОЛС и перемогателей контейнерами (далее цитата):
"На новых сушках, а именно на Су-35 (су-30см не в счет потому как там олс ближе к старым сушкам, ни какого "прорыва") ОЛС используется более широко. Примеры:
-Можно вывести изображение как телевизионное так и тепловой сопровождаемой цели.
-Наблюдать за результатами боевого применения по земле. (как реализовано на ф18 с контейнером, только необходимо выполнить отворот и встать в вираж/разворот в районе цели) (на моей страничке в инсте, в самом начале есть примеры)
-Использовать для разведки\рассматривания объектов в тв и тп спектре.
-Осуществлять прицеливание и до прицеливание по земле.....
-Ну и все что только в голову придет отталкиваясь от описанных возможностей- зум, ТВ, ТП.
Я бы сказал так- работа олсом в основном осуществляется как в ближнем маневренном бою и по земле на новых самолетах используется в большинстве случаев ввиду того что в дальнем бою РЛС показывает себя просто на 5+."
>Можно вывести изображение как телевизионное так и тепловой сопровождаемой цели
>Наблюдать за результатами боевого применения по земле
Шел 2020 год..
Просто обоссывает мартых.
Кекв, когда я говорил что су-57 шестое поколение местные клоуны шизы в говно усиралась что он 10 поколение. Клоуны что с ебалом?
Самолет несуществует, а его из поколения в поколение переводят
>Летающие образцы
А те, что серийные, они по-настоящему невидимы.
Уже год как идёт серийное производство, а ни одного серийного самолёта так сфоткать и не получилось.
Тут сразу два рекорда:
-единственный в мире самолёт, первый серийный образец которого ни разу не был сфотографирован
-единственный в мире серийный самолёт, у которого за год серийного производства нет ни одного готового экземпляра.
Ой, кликуша, что ты притащил! Давай я тебе другую фотку серийного самолёта покажу, на ещё более ранней стадии. Конечно, пруфов что именно из этого проката сделали Су-57 нет, но их и не надо: ведь главное верить.
>скотоублюбдского народца, разрывает дупу
Ну так зашей её, кликуш.
>>3438157
Ну да, учитывая 530 миллиардов рублей долга ОАК. Ебать. 530 миллиардов.
Главное с нутутых примера не брать, у которых все эти гейские LRIP и FY. Сразу объявить "76 самолётов к 2028-му году" чтоб раньше 2025-го и не суетится. Времени много, всё успеем, уже 50 штук сделали, просто сдадут сразу все а так они в ангарах стоят, а фотографировать нельзя, потому что сикретна.
нет больше сил читать эту тупость
>проебали триллион рублей
>высрали небоеспособный прототип
>НИПАПИЛ МЯЯЯЯЯЯМ НУ СКАЖИ ЧТО НИПАПИЛ!!!!1111111
Обоссал парашного шизика.
Не визжи, скотинка, прими таблетку, успокойся, прототипы (два крайних) уже боеспособны, в отличии от огромной партии блохолетов твоих баринов. Налаживается производство, на прототипах отрабатываются новые решения. Утенок, например, тоже долго делался. Про просранные сроки можешь повизжать, про попил позакрiвай пiздак свой лучше
>прототипы (два крайних)
Последних.
>уже боеспособны
Главное верить.
>Налаживается производство
Что налаживается, пиздабол? Серийное производство уже год как идёт, ещё чуть-чуть вот вот и самолёты даже появятся может быть (но это пока не точно). А пока жди, надейся, верь, поскуливай.
>Шел 2020 год..
...но на блохастых литаках так и не появилась нормальная встроенная ОЛС и приходилось подвески для вооружения еще не занятые дополнительными топливными баками занимать бревном прицельного контейнера и выдавать это за охуенную перемоху.
>проебали триллион рублей
>высрали небоеспособный прототип
Шплинтюнь, это ты про сотни "прототипов" Ф-35, которых Лохид спихнул армии и которые никогда не станут боеготовыми истребителями?
Дык там если в рублях считать не триллион рублей, а в разы больше.
>>3428647
Время идет, но наше визгливое животное не меняется - продолжая старыми датчиками на первом прототипе перемохать хотя сейчас их уже и на 051 поменяли.
Наверное ему давно не напоминали как выглядят реальные строевые Ф-22А.
>>3428647
Время идет, но наше визгливое животное не меняется - продолжая старыми датчиками на первом прототипе перемохать хотя сейчас их уже и на 051 поменяли.
Наверное ему давно не напоминали как выглядят реальные строевые Ф-22А.
Ну если кто-то забыл фото
Говорилось о двигателе с применением мер по снижению заметности, а не о блокере, как отдельном элементе. Соответственно, о жертвах тягой речи и не шло. Так же, разработчик утверждает, что двигатель будет легче и с лучшими удельными параметрами, а самолет с ними так же сможет преодолевать сверхзвук без форсажа. Зачем тогда бороться за лучшие удельные параметры, если их съест РБ?
>Я был адептом, начал доказывать, что это фотошоп, потом доказал для себя, что был не прав
Ну значит долбоёб.
>S образности нету.
Долбоёб пиздоглазый к тому же.
Во-первых, S-образность присутствует это хорошо видно даже по этому фото, т.к. входное сечение не находится на одной оси с выходным.
Во-вторых, на этом этапе сборки гондол нет. И выходные отверстие ВЗ совпадают с местами крепления двигателей, а следовательно то, что все принимали за входной направляющий аппарат двигателя — пресловутое устройство снижения заметности из патента.
Другое дело, что эффективнее снижает заметность S-образный большой кривизны, по сравнению S-образный канал малой кривизны с РБ.
С одной стороны первый проще в проектировании и изготовлении, имеет меньший вес. С другой — меньше число переотражений (РПП нужны толще), проблемы со вторичной турбализацией пограничного слоя из-за отсутствия регулирования.
>>3439801
В отличии от S-образного канала большой кривизны устройство снижения заметности не создает проблем с тягой, т.к. находится за управляющим клином.
С чего вы взяли, что РБ существенно влияет на характеристики двигателя? Там, что прямоток или ТРД, где каждая поебень в ВЗ = снижение тяги? Единственная проблема РБ — что при определенных условиях можно получить турбулизатор и получить проблемы со сжатием в КНА. Но это это не так страшно как, вторичные ударные волны в S-образных ВЗ большой кривизны.
Глазастый, только этим отличия не кончаются, присмотрись внимательней. ВЗ менялись от прототипа к прототипу.
>>3439820
>что двигатель находится под углом вниз
Только в представлении идиотов. Включи видео Звезды, где 50-2 со снятым одним движком там прекрасно видно где и как крепится двигатель. Такое обманчивое впечатление складывается из-за стояночных фото. Но даже это не важно, а важно другое. Между сечением ВНА и тем, что видно из ВЗ очень много места.
Идиот ты, раз не хочешь никого услышать даже, тебе говорят моторы "кривые". Ладно, заблуждайся дальше
Я лишь хотел показать, что на рисунке Паралая двигатели показаны с не соответствием осей сопла и валов. Как и есть на самом деле, это не Паралай так придумал, я видел материал, на основании чего он сделан. Не сохранил, к сожалению, там схематически было отображено, не суть. Суть в том, что двигатель идет вдоль нижней поверхности капота
я пользовался и в личных целях и в работе остальными двумя, не понравились
>Я лишь хотел показать, что на рисунке Паралая двигатели показаны с не соответствием осей сопла и валов.
Не-а. Ты говорил а) S-образности нет. б) двигатель в прямой видимости через воздухозаборник. Оба утверждения ложь.
1. S-образность есть, хотя и меньшей кривизны, чем ВЗ F-22, и выходное сечение видно через входное. Но из этого совершенно не следует б) т.к.
2. В канале теперь находится устройство снижения заметности. Почему оно напоминает ВНА? Возможно, те фото фотошоп с целью дезинформации, но скорее всего просто по аэродинамическим причинам, т.к. данное устройство с ВНА составляют единую систему.
>Как и есть на самом деле, это не Паралай так придумал, я видел материал, на основании чего он сделан.
Нет. Опущенное сопло - стендовое положение. Не более. Говорю же посмотри видео Звезды - там всё видно.
когда у них был свой движок это было оправдано, а теперь это тот же хором
>Говорю же посмотри видео Звезды - там всё видно
Видно, что двигатель спереди крепится прямо у нижней стенки воздухозаборника
меня не интересует движок, мне нравится функциональность и плитка с множеством сайтов на начальной, удобство
А ты вкурсе, что у 57-го передняя стойка короче задних и самолёт на стоянке наклонен вперёд, при этом сопло приведено в горизонталь. Отсюда и создается такой эффект. В реальности ось шпангоутов двигателя (зелёная линия) параллельна плоскости фюзеляжа между ВЗ.
Блядь, плитка есть во всех браузерах на хромиуме, функциональность — те же переписанные c хрома расширения, у мазилы хоть комьюнити шире
тебе же показано, что двигатель находится снизу гондолы, под углом к оси самолета
Алёша, ты заебал со своим пиздоглазием. Я тебе на фото реальных объектов показываю, что где и как расположено, а ты блядь рисунки и фантазии тащишь.
Видишь желтые стрелки? Это шпангоуты двигателя. Видишь они параллельны плоскости нижней части фюзеляжа? Теперь посмотри на фото двигателя на стенде. Видишь двигатель закреплён на станине за места крепления шпангоутов? Видишь, что места крепления шпангоутов параллельны оси валов? Так хули упираешься?
Погоди, мы о чем вообще спорим, я представляю, что ты имеешь в виду, что все устроено вот так
Оси двигателей не параллельны строительной оси самолёта ни в горизонтальной, ни в вертикальной плоскости, это очевидно если просто посмотреть на фотосамолета со "спины" и с "брюха".
Если ты этого не видишь, то у тебя терминальная стадия пиздоглазия.
Умеренно s образный. Не радикальная s образность. S образность с нюансами. Новый взгляд на s образность. S образность ---. Спрямлённая s образность. Не имеющая аналогов s образность. Гибридная s образность. Линейная s образность. Хитрая s образность. S образность в не евклидовой геометрии. S образность бросающая вызов. В русском алфавите нет буквы s, возможно если бы делали 5 образный воздухозаборник то получилось бы.
http://www.up-pro.ru/library/production_management/systems/sozdat-potochnuyu-liniyu.html
Если взять авиационный двигатель с тягой 10к кгс и тупо уменьшить, рассчитывая получить 5к кгс, это сработает, или это работает не так?
ну не стелс су5 не стелс
успокойтесь уже 100 раз обсуждено и диагноз давно поставлен и известен
Ебать.
>>3440074
>Если взять авиационный двигатель с тягой 10к кгс и тупо уменьшить, рассчитывая получить 5к кгс, это сработает, или это работает не так?
Это сработает, то есть смасштабировать двигатель это можно как бы. Там будут некоторые особенности, конечно, но вообще работает. Но так не делают часто потому что если есть технология (цех с оборудованием, формами в том числе) для производства деталей компрессора определённого размера, то сделать новое оборудование для деталей поменьше и отладить его это долгий процесс. Поэтому стараются переделать не весь двигатель целиком, а одну из нескольких ступеней компрессора, для получения другой тяги и других параметров вообще. Например внутреннюю часть турбины можно оставить прежней, в внешний контур менять на варианты с форсажным сверхзвуком, бесфорсажным сверхзвуком, без форсажной камеры и сверхзвука.
Отражающие элементы в покрытии находятся для того, что бы отражать радиоволны куда угодно, только не в сторону вражеской приёмной антенны. Лучше всего-обратно внутрь покрытия. Как из этого следует
>Если у них нет случайной ориентации то такая РПМ теряет смысл.
>В растворе находятся отражающие элементы мелкие с случайной ориентацией.
поясни, не стесняйся.
Как я буду это моё дело.
Как у тебя случайно ориентированные отражатели отражают в нужных направлениях. Вот это ты поясни. Я всё ещё жду внятной аргументации, а не перевода стрелок в духе
>Как ты будешь задавать
>Зачем вообще добавлять
Если не понимаешь, как покрытие работает, то так и скажи.
Зачем, они и так найдутся, а вот если при выполнении основной боевой задачи где то над арктикой, на встречу полетят истребители, а они летают выше, то будут облучать радарами прямо в воздухозаборник. По идее самолет должен быть рассчитан на это
ВОЗДУХОЗАБОРНИК ОПРЕДЕЛЯЕТ ЭПР САМОЛЕТА В ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУСФЕРЕ
Валерий Вождаев, ведущий научный сотрудник ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского, кандидат технических наук
https://web.archive.org/web/20191108195929/https://www.aviapanorama.ru/wp-content/uploads/2016/08/019.pdf
Еще одним из способов снижения уровня отражения от воздухозаборника является затенение входа в воздухозаборник элементами компоновки ЛА. При расположении воздухозаборника над крылом (такой воздухозаборник использован на B-2 «Spirit») имеет место частичное затенение крылом входа в воздухозаборник при облучении снизу (рис. 7, а).
На B-21 должны были пофиксить (pic 2, 3).
> а вот если при выполнении основной боевой задачи где то над арктикой, на встречу полетят истребители
Если бомбардировщики обнаружат то да, полетят.
>они летают выше
Например если истребитель выше бомбера на 5км, то под таким углом с расстояния в 10км как раз лопатки начнут отражать обратно на РЛС истребителя. Но с 10км истребитель и так обнаружит бомбардировщик.
Рассмотрена модель B-2 с предполагаемым распределением радиопоглощающего материала по ее поверхности. Отметим, что поскольку реальные значения параметров покрытия неизвестны, в качестве РПМ использован материал с неизменными относительными диэлектрической и магнитной проницаемостями: ε′ =1+ j5, μ′ =1+ j5 . Эти значения соответствуют поглощающему покрытию зоммерфельдовского типа и соответствуют некоторым типам реальных ферромагнитных покрытий.
Материал книги является итогом труда группы авторов — представителей школы прикладной электродинамики, основанной в шестидесятых годах прошлого столетия профессором И.В. Сухаревским в Военной инженерной радиотехнической академии им. Говорова Л.А.
https://web.archive.org/web/20180219013739/http://radar.dinos.net/Sukharevsky_Chapter3_3.1.1.pdf
>Со 100 км, в еабало дозвуковой хуйне, уже летит пара Р-33
>До свидания.
На основании тех данных, что НИИПовцы оставили на своём сайте (дальность обнаружения цели с ЭПР=19 м² — 200 км), можно пересчитать по главной формуле радиолокации дальность обнаружения с помощью этой же РЛС в этом же режиме (нам неизвестном!) цели с любой ЭПР:
Д2=Д1/(ЭПР1:ЭПР2)^0.25
ЭПР цели=1 м² — 200:(19:1)^0.25=95 км
ЭПР цели=0.1 м² — 200:(19:0.1)^0.25=53 км
ЭПР цели=0.01 м² — 200:(19:0.01)^0.25=30 км
ЭПР цели=0.001 м² — 200:(19:0.001)^0.25=17 км
ЭПР цели=0.0001 м² — 200:(19:0.0001)^0.25=9 км
https://web.archive.org/web/20171110164201/http://www.niip.ru/catalog/aviatsionnoe-naprvlenie/suv-zaslon/
>444.jpg
Скриншот из книги для ПВОшников, который постит бывший ПВОшник из Болгарии, топящий за Россию.
Обитает на форуме паралая.
http://paralay.iboards.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=59
Ох уж эти кликушины пруфы.
> продемонстрирована возможность
маня, научитесь не вчитывать в текст свои хотелки, чтобы не видеть там того чего там нет
там нигде не сказано, что "цель типа истребитель" была а) стелс б) что её обнаружила бортовая РЛС
МиГ может работать по целеуказанию с земли. Вот он и отработал своей дальнобойной ракетой.
Именно в этом и уникальность. В дальнобойной ракете, а не в РЛС.
Рецедив какой-то. Опять 2 кликуши будут тут устраивать бесконечный срач что ли?
Всё же обсудили уже и не раз. Были внесены какие-то конструктивные изменения в самолёты, что требует пересмотра итогов срачей или что?
А не, просто картинка новая появилась, которая показывает то что и так уже все знали. И это сработало как тригер срачезависимой двоечке кликушоидов.
>настоящя пикча с сайта ниип тихомирова со ссылкой
ТЫ В ГЛАЗА ЕБЕШЬСЯ, ПИДОР?
https://web.archive.org/web/20171110164201/http://www.niip.ru/catalog/aviatsionnoe-naprvlenie/suv-zaslon/
Дальность обнаружения воздушной цели типа бомбардировщик (ЭПР=19м², с вероятностью 0,5) в переднюю полусферу - 200 км
Дальность обнаружения воздушной цели типа истребитель (ЭПР=3м², с вероятностью 0,5) в заднюю полусферу - 35 км
У Петушлёпы бан кончился, что он в который раз решил перемогать экспортной версией?
>>3440173
Эд хоменем? Хотя у вас если надо Пикабу - пруф.
>>3439921
>>3439910
>>3439894
Твоя ошибка в том, что ты не видишь, что у Т-50.
1. Нос и хвостовая часть не находятся на одной оси (со времён Т-10).
2. Диаметр сечения двигателя по входу ВНА больше, чем диаметра в районе ФК из-за чего капоты гондол не цилиндрические, а немного конические (огибающая фигура не цилиндр, а ученный конус)
3. Передняя стойка шасси короче задних. Всё это создаёт оптическую иллюзию наклона двигателя
В действительности, плоскость крыла и нижняя часть миделя и, как это видно на видео "Звезды", ось двигателей параллельны. А обман зрения пропадает, если выровнять проекцию по плоскости крыльев.
>>3440062
Молодец. Только все забывают другую картинку. Разделитель (т.е. радар блокер) покрытый РПП даёт существенно больше снижение заметности, чем просто S-образность, тупо в силу геометрии: больше число отражений на которых теряется энергия э/м волн.
Да, да, надо верить ссылке на астраханьпост.
Ох уж эти неполживые сайты российских аналоговнетных КБ.
>Разделитель (т.е. радар блокер) покрытый РПП даёт существенно больше снижение заметности, чем просто S-образность, тупо в силу геометрии: больше число отражений н
Это результат твоего оригинального исследования?
>Разделитель (т.е. радар блокер) покрытый РПП
Надо что-то делать с этими словами. Например зафорсить обозначения
ВЗУ воздухозаборное устройство.
ИВЗУ изогнутое воздухозаборное устройство.
ПРБ-продольный радар-блокер
>Только все забывают другую картинку. Разделитель (т.е. радар блокер) покрытый РПП даёт существенно больше снижение заметности, чем просто S-образность
>https://2ch.hk/wm/src/3427014/15961268042323.png
На пикче график S-ОБРАЗНОГО ВЗ С ПЕРЕГОРОДКОЙ И БЕЗ
Теперь неси такой же график для неS-образного, который и стоит на ссу57.
Это нижний капот виднеется, а оси валов двигателей не в одной плоскости с осью фюзеляжа
Пошли боевые картиночки, да Петушлёпа?
Вот как отличить уманетарного выблядка от человека. Человек знает, что СК-ПКА, эфир — это вполне научные по Поперу теории,
>>3440224
Нет, это скриншот той работы, которую ты притащил, лол. Очень неудобный для тебя.
>>3440225
>На пикче график S-ОБРАЗНОГО ВЗ С ПЕРЕГОРОДКОЙ И БЕЗ
И что тебя смущет. Металлический S-образный канал без РПП (первый график) от прямого (без РПП) ничем не отличается, т.к. является обычным волноводом существенно на энергию волн не влияющим. (Надеюсь тебе не надо рассказывать как работает волновод?) Применение только радар-блокера (второй график) не даст нужного эффекта из-за конченой длинны оного. S-образность (при условии покрытия РПП) даст уже значительный эффект, а наибольший результат будет достигнут при сочетании S-образного ВЗ и радар-блокера.
>>3440229
Ещё одна пиздоглазая хуйня. Какой капот, куда его крепить, если на фюзеляже нет не то двигателя, а даже крыльев и ПЧН? Черным муфта крепления ВНА двигятеля. Серым - пространство занимаемое РБ.
Да, это капот, дружок, и ось двигателя параллельна этому нижнему капоту
>Да, это капот
Хуёт это в твоих глазах. Вот тебе фото монтажа ВЗ - видишь черную муфту в конце? туда и крепится ВНА. Капот поставят только после установки двигателей.
> и ось двигателя параллельна этому нижнему капоту
Ну ебала же. Тебе журналист "Звезды" шпангоуты двигателей показал, а ты никак к окулисту сходит не можешь.
Вот же тебе воздухозаборник аж высунули, посмотри, он блять, что ты там нафантазировал, давай еще раз, твой рисунок?
У нас даже Костюм аналоговнетный.
Ты дурак? Вот тебе фрагмент видео этапа стыковки крыла. Видишь отсутствие капотов на гондолах?
Ну и очередное лечение пиздоглазых у которых движки наклонены.
На рисунке Паралая вижу.
Но ИРЛ его нет. Смотри стоп-кадры видео - между линией соединяющей крепления на шпангоутах и плоскостью нижней части миделя угла.
Вот тебе фото изд. 30. и АЛ-41Ф. Посмотри на точки крепления шпангоутов. Опять никакого угла между осью валов нет и линией соединяющей их нет. Паралай (или кто там у него рисует) - жертва оптической иллюзии и попытки объяснить почему ВНА видно из ВЗ. На деле ВНА и не видно, а видно или фотошоп или пресловутый блокер. Ну а пиздоглазые за ним повторяют.
Это фото АЛ-41Ф-1С. Ответь на вопрос, нижний капот параллелен оси фюзеляжа самолета? Как у тебя состыкуются эти две картинки? Сопло вверх дуть будет?
Прикинь, где крепится передняя часть двигателя и под каким он углом оказывается
>Это фото АЛ-41Ф-1С.
На первой картинке? Нет. АЛ-31Ф-1С с этой стороны выглядит так. Ну и сопло.
>Ответь на вопрос, нижний капот параллелен оси фюзеляжа самолета?
Что в фразе "огибающая не цилиндр, а усеченный конус" тебе не понятна? Мы говорим не про нижний капот, а про центральную ось. Почему капот не цилиндр, конус я уже объяснял. Вот тебе ещё информация (пик 1, 2) для размышленияя.
Параллельно нижней поверхности капота
>При взаимодействии электромагнитного излучения с РПМ происходят одновременные процессы поглощения
Если рпм поглощает излучение значит она должна нагреваться? Не должен ли такой самолет сильнее светить в олс?
>Если рпм поглощает излучение значит она должна нагреваться? Не должен ли такой самолет сильнее светить в олс?
РЛС излучает 10КВТ мощности примерно в 10х10кв.км, то есть 100 млн кв.м, или 0.0001вт/кв.м.
Солнце днём 1000вт/кв.м.
Да.
>>3440392
Не забываем про внутренние частоты атомов.
У тебя, что в период 4 полуволны укладывается? 1/4 это придел разрешения по дальности.
>>3440314
>>3440313
>Изделие 30 делается на САТУРНЕ,
Нет. Это фото с закрытой части МДФ-2018, стенд ОДК. Изделие 30 делается ОДК, над ним работают как "Салют" (КВД, КС), так и "Сатурн". Я не знаю с какого перепуга все решили, что это изд. 39М2, когда у него привода под ВСУ свехру - в душе не чаю.
>>3440312
Ты, блядь, серьезно? Тебя совсем не смущает, что ты даже линию прямо не провел, не говоря про то, что расстояние от муфты и от сопла до линии разное. Был тут один пиксельхантер, который так тангаж F-18С мерял. Ты случайно не он?
>>3440833
>Да все я правильно провел
Я же говорю, прекращай жрать метил. Фиолетовая линия соединяет крайние точки капота. Расстояния до твоей линии можешь оценить сам.
>изд.30 давным давно есть фото и видео
Ты про те кадры полёта? Там кроме внешнего кожуха сопла ничего не видно.
АЛ-31ФН (он же изделие 39М) пикрелейтед. Обрати внимание на привода снизу. Я ещё приму, что это какой-то опытный ФП, но это точно не двигатель для китайцев.
А о том, что горячую часть для 30 делает "Салют" писал ещё bmpd.
>>3440855
>КЛИВТ
Где там Р-133 увидел?
Мурзилки бмпд пруфом не являются, ОКР по изделию 30 целиком и полностью идут на Сатурне.
Про отрицание очевидного КЛИВТ на фото, судя по всему, Ал-31ФН3 я молчу.
>>3440883
На паралае много чего светилось, в т.ч. и рисунки, ошибки в которых я уже доказал выше.
У АЛ-31ФН, 3 или 4 — не важно, коробка приводов расположена снизу. Собственно, "Н" означает нижний. Я ещё приму версию, что это какой-то инициативный и опытный ФП. Возможно для отработки именно сопла. Но это однозначно не изд. 39М.
КЛИмовский Вектор Тяги, к тому, что делает "Салют" отношение не имеет лишь общее.
На видео "Звезды", кадры из которого тут и обсуждаем, демонстрировался АЛ-41Ф-1 на стенде. К слову положение креплений прекрасно видно: они находятся там, где должны быть — на продольной оси двигателя.
Маня, очнись, ты доказываешь только свое невежество, мало того, что обосралась с изд. 30, посмотри еще раз на картинку как он выглядит, даун, ты еще и кадры испытаний АЛ-41Ф и изд30 не различаешь
Толщина до 5 мм.
https://web.archive.org/web/20160318185835/http://radiostrim.ru/200-absorb.htm
>КЛИВТ
Ты заебал. Это не КЛИмовский Вектор Тяги. "Климов" к этому двигателю отношения не имеет.
>с изд. 30
Обосрались те эксперты, которые в двигателе с верхним расположением приводов увидели 31ФН.
>на стенде САЛЮТА
Во-первых, это не стенд "Салюта", это стенд ОДК. Во-вторых, горячую часть для изделия 30 делают они.
>ты еще и кадры испытаний АЛ-41Ф и изд30 не различаешь
Где в видео звезды кадры испытаний изд. 30? На обоих моих скинах 41Ф-1, просто из-за ракурса и низкого качества внешний кожух можно принять за зубчатую кромку. А фоточка изд. 30 там действительно есть. Беда в том, число внутренних лепестков явно больше внешних.
>>3441064
А давай посчитаем. Вот тебе фото.
>>3440991
А точно, про сдвиг фазы на границе сред забыл. В голове параметры к резонаторам сидят.
>>3441041
Ферритовые пластины же. Они, во-первых, работают за счет не интерференции, а большого магнитного сопротивления. Во-вторых, масса у них знаешь какая? Они для отделки безэховых камер применяются. Максимум ими можно танк или НК обшить, самолёт не получиться. Большая удельная масса собственно основная проблема диэлектрических и магнитных покрытий.
Ты маневрируешь по хлеще дяди Миши, я говорю про внутренние лепестки, у изд. 30 их очевидно меньше, чем у сопла кливт, я не писал про кадры именно испытаний изд. 30, он там просто на стенде стоит без части сопла. Хули изворачиваться, о чем ты вообще спорить пытаешься, ты же не в теме, сколько тебе лет, 15? Зачем тебе дауну тут простыни с прописными истинами на твой бред в ответ приходится писать, ты че хочешь то, ты че сука, ты че, а?
https://www.youtube.com/watch?v=WszgQarfW6g
>я говорю про внутренние лепестки, у изд. 30 их очевидно меньше
Говорю, двай посчитаем. Вон даже фото есть. Готов?
>изд. 30, он там просто на стенде стоит без части сопла
Давай скриншот или таймкод.
>>3441151
>Перечень обещеизвестных фактов
>Называет сопло сопл
>Не знает главного отличия ФН и ФМ от Ф, ФП и 41Ф — расположение коробки приводов.
>Сотрудник "Сатурна".
Погроммист он там, что ли?
он этим занимается уже 3й день, если ты не понял еще. На полном серьезе думать, что тогда вот так в открытую показали Изделие 30 с КЛИВТподобным соплом - это пиздец. Пусть дальше в манямирке живет, если он после 3-х лет потока новой информации так ниче и не понял.
>>3441162
Маня, посмотри на пик >>3441162 - вот это с сопловой аппарат (конкретно ТВ2-117). Это об уровне компетенции "сотрудника "Сатурна". Теперь будь добр, сделай скрин из видео "Звезды", где по твоему изображено изд. 30.
>>3441171
>КЛИВТподобным соплом
Это, хорошо, что ты обучаемый. Только оветь на вопрос. Что на "стенде "Салюта" забыл АЛ-41Ф-1?
>Теперь будь добр, сделай скрин из видео "Звезды", где по твоему изображено изд. 30.
Вот, покормлю тебя, можешь найти отличия от сопла типа КЛИВТ, если не видишь, сходи умойся чтоли
https://bmpd.livejournal.com/3157091.html
Молодец. Обучаемый. А теперь обведи на твоем пике сверхзвуковую часть сопла. И обрати внимание на выделенное мной.
>>3441182
Нет он говорит об "отклоняемой сверхзвуковой части соплового аппарата". Не знать о ПУРС и назвать себя сотрудником "Сатурна"... Мне это по ушам аж резануло.
>>3441181
5 т на один кв. м. Охуенное покрытие для самолёта.
>>3441183
>«Салют» начал изучать ОВТ 15 лет назад, первоначально при содействии КБ Климова. Прототип двигателя с ОВТ – соплом КЛИВТ был установлен на опытном самолете МиГ-29М-ОВТ, оснащенном двигателями РД-33. «Салют» приобрел документацию на КЛИВТ, но затем серьезно его доработал. В итоге, по словам сотрудника предприятия, «Наше сопло больше не имеет ничего общего с КЛИВТ».
>«Салют» является единственным производителем двигателей АЛ-31ФН, специально разработанных для китайского истребителя Chengdu J-10. АЛ-31ФН («изделие 39») отличается от АЛ-31Ф («изделие 99В») коробкой приводов, распложенной снизу («Н» - от «нижний»).
Вот только с фото выходит обосрамсик, коробка приводов там сверху. Как на изделии с ОВТ, так и на стоящим за ним. Причем у стоящего за ним блок приводов и болоки управления удивительно напоминают аналогичные у изд. 117.
>Молодец. Обучаемый. А теперь обведи на твоем пике сверхзвуковую часть сопла. И обрати внимание на выделенное мной.
Ну, разверни мысль, а то я вижу как ты обсираясь пытаешься отряхнуться типа ничего не происходит, как Пахом блять чес слово
Вот тут весь сопловой аппарат поворачивается, ты представляешь иначе?
Разворачиваю. Верхнее расположение коробки приводов. Болок управления слева (если смотреть со стороны ВНА) сверх. Как и на изделии, показанном Собянину.
>>3441197
Пик строго релейтед.
>>3441211
>сопловой аппарат
Прям на валу поворачиваются? Можно на карданы для таких оборотов посмотреть?
Ещё один дебил путающий сопло и сопловой аппарат
>Прям на валу поворачиваются? Можно на карданы для таких оборотов посмотреть?
На каком валу? Какие карданы то?
>Долбоёб пиздоглазый к тому же.
Во-первых, S-образность присутствует это хорошо видно даже по этому фото, т.к. входное сечение не находится на одной оси с выходным.
Во-вторых, на этом этапе сборки гондол нет. И выходные отверстие ВЗ совпадают с местами крепления двигателей, а следовательно то, что все принимали за входной направляющий аппарат двигателя — пресловутое устройство снижения заметности из патента.
Это типа он все пиздит
Продолжилось этим:
>Вот тебе фото изд. 30. и АЛ-41Ф. Посмотри на точки крепления шпангоутов. Опять никакого угла между осью валов нет и линией соединяющей их нет. Паралай (или кто там у него рисует) - жертва оптической иллюзии и попытки объяснить почему ВНА видно из ВЗ. На деле ВНА и не видно, а видно или фотошоп или пресловутый блокер. Ну а пиздоглазые за ним повторяют.
Это типа он все пиздит
Продолжилось этим:
>Вот тебе фото изд. 30. и АЛ-41Ф. Посмотри на точки крепления шпангоутов. Опять никакого угла между осью валов нет и линией соединяющей их нет. Паралай (или кто там у него рисует) - жертва оптической иллюзии и попытки объяснить почему ВНА видно из ВЗ. На деле ВНА и не видно, а видно или фотошоп или пресловутый блокер. Ну а пиздоглазые за ним повторяют.
Обрати внимание на расположение лючка, он не у самого края и это говорит, что капоты накинуты, и виднеется через ВЗ нижний капот
>как это сопло устроено
Сопло, сука, СОПЛО, а не СОПЛОВОЙ АППАРАТ.
>>3441241
>Постит фото ПУРС
>Не знает что такое Поворотное Устройство Реактивного Сопла.
И эти люди меня в ликбез отправляют?
>>3441257>>3441260
У тебя есть возражения?
>>3441258
А что фоточки прикладывать зассал?
На первом пик изд. 30, на втором изд. 117 точки крепления шпангоутов прекрасно видно — они параллельны оси валов.
Третий пик - изд. 30, установленный на самолёт. Видно что из-за муфты соединения ВНА и ВЗ радиус капота ближе носа больше, чем радиус капота у сопла.
Четвертый пик - положение точек крепления двигателя на шпангоутах. Видно, что они параллельны нижней части миделя.
Т.о. никакого угла между продольной осью самолёта и осью двигателя, как это рисуют на Паралае нет, а следовательно ВНА не может быть виден таким образом из ВЗ.
Бля, перестань.
Тут одной фоткой насовали хуев за щеку всем десятилетним визгунам, а ты до какой-то хуйни уныло пытаешься доебаться.
Если ты не вдупляешь хули линию для серии запускают после доработки изделия - тебе в этом треде делать нехуй.
>Да, в ГПВ-2020 были заложены деньги на покупку этой партии.
То есть главная задача программы это бабки спиздить, ОАК в долги вогнать, а первый самолёт спиздить и продать за бугор при этом заявив что он разбился, не удосужившись даже имитировать следы аварии?
>>3441367
Прикол в том, что Салют двигатели с верхним расположением коробки приводов не выпускает. 31ФП, 31ФМ имеют нижнее расположение коробки приводов. То, что я выделил - коробки приводов.
Оба двигателя на фото имеют верхнее расположение приводов, причем дальний имеет общие узлы с сатурновскими 31ФП и 41Ф-1С.
Теперь вопрос: что двигатель с верхним расположением приводов делают на "стенде Салюта"? И с чего вы взяли что это стенд Салюта, а не обединенный стенд ОДК?
Image 913x728
>без устройства снижения заметности.
На анало-говнетном Ссу-57 применено решение, которое тыпые пиндосы применяли на самолете 4-го поколения F-18 — слабый изгиб ВЗ + радар блокер.
Но так как пиндосы тыпые, они не стали применят столь «эффективное» решение на самолетах 5-го поколения.
При этом отражение радиоволн от потрохов двигателя обеспечивает 60%–ный вклад в ЭПР самолета во фронтальной проекции.
В других секторах передней полусферы (ППС) - за счет экранирования входного направляющего аппарата (ВНА) двигателя, от элементов которого в основном происходит отражение электромагнитных (ЭМ) волн облучающих РЛС, что составляет существенную долю (до 60%) в ЭПР системы планер - двигатель в ППС.
http://www.freepatent.ru/patents/2502643
>самолете 4-го поколения F-18
А ничего, что "самолёт четвёртого поколения F-18" это F/A-18E, который поднялся в воздух на 5 лет позже YF-22, т.е. это более свежая с более современными решениями?
У F-35 один двигатель и место под вентилятор за кабиной там без S-образных никак
И реальность заключается в том, что волновод коим является ВЗ с поперечным разделителем покрытый РПМ намного эффективнее снижает заметность, чем просто покрытие стенок волновода РПМ.
Кстати, всё зыбыаю спросить зачем ты постишь фото F/A-18C к этой пасте, ведь у него прямые каналы и нет РБ?
2012
@
ПОЛУЧИМ 60 СУ-57 К 2020-МУ ГОДУ
@
2017
@
ПОЛУЧИМ 12 САМОЛЁТОВ ДО 2020ГО
@
2019
@
В ЭТОМ ГОДУ БУДЕТ ПЕРВЫЙ СТРОЕВОЙ БОРТ
@
2020
@
УЖЕ НАЧИНАЕМ ЦЕХ СТРОИТЬ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЁБАНА В РОТ, ШВАБРЫ ИЗ УГЛА ВЫКИНУЛИ, 60 КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ПЛОЩАДИ ОСВОБОДИЛИ, УУУУУХХХХ БЛЯЯЯЯ
>тыпые пиндосы применяли на самолете 4-го поколения F-18
>F-18
нет внутренних отсеков вооружения, как на ЕФ и Рафале
Я-я, с телефона.
Я для кого дважды написал в >>3440902 и >>3440873.
> Я ещё приму версию, что это какой-то инициативный и опытный ФП. Возможно для отработки именно сопла. Но это однозначно не изд. 39М.
> Я ещё приму, что это какой-то опытный ФП, но это точно не двигатель для китайцев.
Если на фото находятся два двигателя с верхним расположением приводов (т.е. это не продукция Салюта), причем первый очень сильно похож на изд. 117С, но имеет отличия от 31ФП, а второй не похож ни на что, имеет очень компактную коробку приводов и всеракурсное сопло, то очень высока вероятность, что на фото изд. 117-11 и изд. 30. Именно так я рассуждал. Уже потом я внимательно рассмотрел видео Звезды.
Но меня по большому счёту не сильно волновало именно это изд. 30 или нет. Меня интересует как на нем расположены места под крепления на шпангоуты.
Ведь поскольку на кадрах Звезды однозначно видно, что крепления на шпангоутах параллельны створам отсеков и нижней поверхности миделя.Так что для того, чтобы ось двигателя была в вертикальной плоскости расположена под углом к оси самолёта углом нужно, что бы точки крепления не были параллельны оси двигателя. Но они параллельны -> >>3441322.
Отсюда рисунок Паралая >>3440270 >>3439832 - попытка подтянуть чертеж под гипотезу, что из ВЗ видно ВНА и не соответствует действительности и никакого наклона в вертикальной плоскости нет. А это в свою очередь значит без РБ ВНА двигателя, через ВЗ должен был выглядеть иначе. Что в свою очередь говорит о том, что там виднеется или РБ или фотошоп.
Хотя это и было понятно давно, со времён публикации патента.
>>3441396
А это что такое? -> >>3440283
>слабый изгиб ВЗ + радар блокер.
всё равно нет внутренних отсеков и оружие на внешних подвесках будет давать высокое излучение
Есть ли какое-нибудь адекватное объяснение, почему к 2028 году заказали только 76 самолётов?
Самолёт не нужен/не доведён до ума или какие-то проблемы с серийным производством изделия?
>То есть в ближайшее время заключат твёрдый контракт
Да, по факту начала поставок.
Но сами поставки могут быть досрочные, 2028 это потолок терпения вояк грубо говоря.
Кстати такая же байда с Су-34М - тоже предварительный контракт на 76 машин до 2027.
Самолёт не доделан, тренировать уже начали. 76 самолётов это ещё и возможность протестировать более скрупулезно. И в третьих это норма. т90, су27, ка50 тоже долго доделывали. У нас новую технику делают не для того что бы её сразу внедрять, а для того что бы если понадобится модернизация было что то почти готовое.
>У нас новую технику делают не для того что бы её сразу внедрять, а для того что бы если понадобится модернизация было что то почти готовое.
Чтобы потом на базе нового сделать модернизацию за копейки чтобы хоть как-то дотягивало хоть до чего-то, ты хотел сказать?
https://m.youtube.com/watch?v=E-76JbGLhr8
Т-50 очень красивый самолёт, очень эффектный.
Эх, жаль что на его базе так и не получилось создать истребитель.
Может всё-таки рано его выкидывать? Ведь из YF-12, сделали разведчик, да какой! Правда то было Skunk works.... у Сухого, конечно, таких возможностей нет...
>Т-50 очень красивый самолёт, очень эффектный.
>Эх, жаль что на его базе так и не получилось создать истребитель.
А что же это, перехватчик?
>The Sukhoi Su-47 Berkut (Russian: Сухой Су-47 Беркут, lit. 'Golden Eagle') (NATO reporting name Firkin[1]), also designated S-32 and S-37 (not to be confused with the twin-engined delta canard design[2] offered by Sukhoi in the early 1990s under the designation Su-37) during initial development, was an experimental supersonic jet fighter developed by Sukhoi Company.
Felon переводится как ногтееда.
>>3444812
>Ф-22 не разгоняется быстрее 1,6М
Ты пиздабол, вот пруф
Speed Mach 2 class
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-22/f-22-specifications.html
Короче всё понятно: по ЛТХ говномоча-57 отсасывает у божественного F-35 Lightning II
"From Middle English felun, feloun, from Anglo-Norman felun (“traitor, wretch”), from Medieval Latin fellō, from Frankish fellō (“wicked person”), from Proto-Germanic fillô, filjô (“flayer, whipper, scoundrel”), from Proto-Germanic faluz (“cruel, evil”) (compare English fell (“fierce”), Middle High German vālant (“imp”)), related to fellaną (compare Dutch villen, German fillen (“to whip, beat”), both from Proto-Indo-European pelh₂- (“to stir, move, swing”) (compare Old Irish ad·ella (“to seek”), di·ella (“to yield”), Umbrian pelsatu (“to overcome, conquer”), Latin pellō (“to drive, beat”), Latvian lijuôs, plītiês (“to force, impose”), Ancient Greek πέλας (pélas, “near”), πίλναμαι (pílnamai, “I approach”), Old Armenian հալածեմ (halacem, “I pursue”)."
Хуль ты усираешся, даун? Думаешь от твоих потуг ногтегнойка перестанет быть хуйнёй?
>два двигателя
>меньше МиГ-29
>укороченный взлет-посадка
Топ кек, эти оправдание обоссаных мартыханов.
Ногтееда эта потешная поеботина, которой никогда не стать даже хуёвым боевым самолётом, таким как су-2, а до доминатора ей как кб сухого до источника надёжной информации.
Диаметр двигателя ~1200мм.
1.42*1200 = 1704. Всё, конечно, очень приблизительно, но анус твой проигран.
Я бы понял, если бы это уродство было на одном из прототипов. Но бля. Самолёт на протяжении 9 лет летал без серьезных изменений аэродинамики, первый серийный шел тоже без изменений, а сейчас мы видим это "чудо". Либо это реально какой-то чехол, но почему тогда в таком виде? Любые изменения сначала должны обкатываться на опытных бортах.
Мб несимметричная конструкция и привела к потере первого серийного при полёте, например, на предельный скоростной напор? У Су-27 так было. Хотя тогда переделывали не нос, а что-то другое. Хотя может это и времянка. Надо подождать инсайдеров.
Меня смущает то, что если это действительно не чехол, то почему это не произошло во время испытаний опытных машин, как это было с Су-27, например, и почему первый серийный шел с нормальным обтекателем. РЛС на Т-50 гоняли еще на прототипах первого этапа в начале десятых, а тут здравствуйте. Кароче муть какая-то.
Только что двигатель 30 сделали, уже неплохо, есть надежда на новый самолёт, но очень не в ближайшем будущем
Лет на 30 остались без новой авиации
Военыч, скажи, ты же не страдаешь пиздоглазием и рассмотрел темпы поставок су-57 по годам? Эти бляди как специал но умудрились снять видео так, что нихрена я не могу рассмотреть!
На 8:08
>>3445902
Видимо да, это один завод. Ещё должны быть Су-30 и су-34 вроде.
Вообще у Су-35 ресурс 6000ч, это 25 лет при минимальной эксплуатации. То есть реально 15 лет, в том смысле что в год нужно производить 1/15 парка. То есть если 600 самолётов в парке, то в год надо минимум 40 принимать.
>Самым старым строевым Су-27 по 35 лет в обед, и ничего, эксплуатируются, а У 35го ресурс поболее будет
Так речь про режимы, подготовку экипажей и прочее.
Если летать раз в месяц, то можно и сто лет эксплуатировать, вопрос в том сколько будет боеготовых экипажей и сколько времени нужно что бы подготовить самолёт к вылету.
Нормальная эксплуатация это когда один экипаж всегда рядом с самолётом. То есть 2 экипажа на самолёт. Одному экипажу надо примерно 100-150 часов в год. Два экипажа 250 часов. И того 6000 часов ресурса Су-35 это 25 лет, это официальная инфа. Реально самолёты бьются, ломаются досрочно, эксплуатируются выше минимума. Поэтому в среднем один борт это 15 расчётных лет эксплуатации. То есть весь боеготовый парк это 15 годовых поставок промышленности.
>А ты вкурсе, что у 57-го передняя стойка короче задних и самолёт на стоянке наклонен вперёд, при этом сопло приведено в горизонталь. Отсюда и создается такой эффект. В реальности ось шпангоутов двигателя (зелёная линия) параллельна плоскости фюзеляжа между ВЗ.
Как видно на очередных фото, двигатель Су-57 таки имеет угол между осью сопла и валов
>>3446368
Смотри сюда, ебалан-питухевен:
-Заходишь на этот сайт: https://russianplanes.net/search
-Выбираешь МиГ-29
-Щелкаешь на фото (выбираешь 9-13, СМТ и УБ)
-Смотришь аэродромы (место съемки)
-Понимаешь, какое ты тупорылое и пиздливое говно
-Приходишь сюда, говоришь это вслух
-Получаешь дежурную струю мочи в ебасос
-Скулишь и уебуешь на порашу
Выполняй.
>По сути Миги остались еще только в Армении и под Курском.
Липецк, Кубинку и Ахтубинск не считаем, МА ВМФ тоже.
- 120 ИАП - Домна - перевооружен на Су-30СМ
- 31 ИАП - Миллерово - перевооружен на Су-30СМ
- 14 ИАП - Курск-Восточный - перевооружен на Су-30СМ
- 3624 АВБ - Эребуни - единственный эксплуатант МиГ-29 и тот в ожидании перевооружения.
>Хуйня
Это клиника.
>>3446435
Ебанашка тупорылая, если я открою гугел, я их насчитаю в два раза больше, чем википедия тебе ебало обоссала. А знаешь почему? Потому что с высоты гугла, хуй ты там угадаешь, летающий это самолет, или остов без движков. Вот тебе наглядный пример (угадайте дети, что из этого летает). А теперь уеби отсюда, олигофрен.
>>3446440
>Липецк, Кубинку и Ахтубинск не считаем
ТЫСКОЗАЛ?
>Это учебные центры
Это все военные аэродромы с боевыми боеспособными самолетами, членососсина блять. Итак еще раз, с какого хуя, ты решила что это НЕЩИТОГО?
>Речь о количестве бортов в Эребуни
За какой год? Ты уверена что все борты в кадре в момент съемки,а не:
>на которых их перегоняют, или всяких показушных Кубинок.
Там ангаров и капониров нет? Я хуею с этих мамкиных шпионов.
>>3446447
Щас бы мнение беспруфного визжащего питухвена учитывать.
>>3446451
>одна авиаскадрилья.
О, а че ты питухвена обоссал? Он кукарекал что НЕДО>>3446368.
Давай, еще пошарь, мамкин шпиен.
>что все борты в кадре в момент съемки
Кликуша и сюда протек что ли уже? Открой карту гугла, и тот кусок, который занимает российская авиабаза. Найдешь еще Миги кроме дежурного звена, будешь награжден орденом почетного Беллингкэта.
>Там ангаров и капониров нет?
Там есть ангар ТЭЧ, и много армянских дач вокруг, ебанько, закликушенное. Удели полчаса гугло-поиску на тему ВВС России в Эребуни. Это не трудно.
>Кликуша
Ну наконец-то. А я то думаю, что это за животное нахуй безмозглое, поеботу несет? А это шплинтопитух кудахтал все это время. Все, говна кусок, не продолжай. Щас бы с ходячим хрюкающим сральником спорить, лол. Доказывать что то, этому погрузочному обоссаному шизойду. Считай что перемог: гугел карта - переможный источник в прямом эфире, ангры пыстые, учебные центры нещитого, ноль миг 29 у москалей и 3.5 в армении, ничего не забыл из твоих высеров?
Все, разрешаю хрюкнуть от радости.
>переможный источник в прямом эфире, ангры пыстые, учебные центры нещитого, ноль миг 29 у москалей и 3.5 в армении
Кликуша опять переел говна и приписывает свои фантазии собеседнику. Назови еще один аэродром кроме Халино, Эребуни и учебных центров (откуда ебанько притащило спарку) где дислоцируется больше 1-й эскадрильи МиГ-29.
Время пошло.
С каких пор, твое тупорылое семенство под питухевеном, это "разные люди", ты, гнилошплинтопидар вонючий?
>Ты принес три фотки
Ты разным людям пишешь, ебанько косоглазое. Обучись в айди.
>на одной из которых спарка
Да, хуесос откликушенный, на одной, из трех. Отмой ебальник от урины. А вообще гуглить научись, обезьяна, таких фото десятки. И с каких пор у тебя спарка НЕЩИТОГО, ты, говно вонючие? Бiльно слишком стало? Так ты терпи, терпильник.
>и пытаешься ими потешно перемогать.
Я пытаюсь тебе сказать, что если ты не будешь пить таблетки, тебя лучше просто усыпить нахуй, понимаешь, тварь?
>А на второй ЦПАТовский МиГ, долбоеб.
Они все оттуда, долбаеб. Ты расскажи нам лучше, почему у тебя боевой аэродром, с боевыми самолетами, это НЕЩИТОГО, хуета откликушенная.
>Где остальные кроме Армянских
В пизде твоей шлюхи мамки:
>2 эскадрильи в Халино, под Курском еще.
>кроме Халино, Эребуни и учебных центров
>кто дослуживает под Курском?
Про курс ты визжать начала уже позже того как на тебя как всегда поссали, откликушка. Впрочем, как и про учебные центры.
>Даже здесь видно, что в Халино они скопом стоят
А здесь видно, что летают: >>3446469
>Бля, дальше не читал.
Все ты читал, животное, кому ты пиздишь? Просто там дальше, неудобный для твоей вечнососущей породы вопрос:
>Ты расскажи нам лучше, почему у тебя боевой аэродром, с боевыми самолетами, это НЕЩИТОГО, хуета откликушенная.
А ответа на него у тебя нет. Страшно представить, что с тобой будет, если углубиться и задуматься, почему тренируются на 29 в трех в этих трех уч. центрах. Наверняка что бы всем потом служить онли в армении кок пок больше нигде 29 нет, да?
>>3446647
>зачем столько фоток этого мужика
Ты как этот сайт вообще нашел, рачельник?
>>3446657
>>3446670
А вот и опытные любители хуи сасать, свой питуштинный голосок подали из под шконки. Уважаю ваши пристрастия и не разделяю, но вам уебать отсюда в га. Или вам уебут мочой в ебасос, питушки.
>>3446675
>Кликуша, когда от прошлой мочи отмоешься?
Ты обоссал свою мамку? Ну и зверье, лул. Че еще расскажешь? Как вообще в хайфе тебе живется?
Ознакомиться можно и с Су-47. Смотри на здоровье.
Технологический уровень такой же.
>Наркоман.
Отрицаешь их наличие? Или у китайцев эти отсеки ВАЛШЕБНЫЕ??
>Ууу, какой визг.
Так не визжи, хуесос.
Покупают J-20, видят, что он хорошо нагибает благодаря современному 2-х млрд транзисторному 7-нм ЦПУ АМД Рузен. Блохастые пытаются повторить 2 млрд транзисторов на своих максимальных 90-нм, отчего тот плавится через 3 наносекунды после включения.
>Так чип просто больше будет в 10 раз
90x90 / (7x7) = 165 раз.
>у БЦВМ очень узкий круг ответственности
На дворе 2020, эпоха объединения сенсоров в одно информационное поле, шлем с подсветкой целей и просмотра сквозь самолет. Не говоря о брутфорсе алгоритмов смены частот радара через военные версии Nvidia Tesla.
>плоское сопло
Для всех нормальных давно понятно - S-образность малой кривизны и устройство снижение заметности лопаток. Так эффективнее снижать заметность и меньше потери тяги на больших скоростях. Раньше были патенты, теперь фото, которое закрыло все вопросы. Копротивляются только платные тролли на форумах, да пиздолглазые по инерции.
А до 2М разогнали?
>>3450982
Хуя фантазии.
>>3450983
Помойный ресурс это сайт КБ "Бухой".
https://www.sukhoi.org/products/samolety/410/
> Какое отношение
Ну это ты в качестве доказательства скорости F-22 притащил сайт лохотронщиков и попильщиков, а не я.
> фантазии про "УТЯР на стеллаторе"
Т.е. LM не кукарекал про CFR за счёт новых материалов. А потом всё заглохло.
>Ну это ты в качестве доказательства скорости F-22 притащил сайт лохотронщиков и попильщиков, а не я.
Я притащил сайт Локхид-Мартин.
Ты утверждаешь что они врут, но никаких пруфов не принёс. В начале ты кукарекал про
>УТЯР на стеллаторе
А когда речь зашла за пруфы, то всё заглохло.
https://rg.ru/2020/08/24/rossiia-poluchila-inostrannye-zakazy-na-istrebitel-su-57.html
Ну вы поняли.
>зашла за пруфы,
Никакого обосрамса с CFR не было, это русские хаккеры не двали ионизироваться плазме выше 1%, да?
>сайт Локхид-Мартин
Компания, которая выдает дальность полёта КАБ с кабрирования за сброс с горизонтального полёта, у которой танки взрываются до подлёта боеприпаса, и которая в 14 обещала УТЯР, а потом в 16 жиденько обосралась сняв ажно 3 кВт мощности (что в районе погрешности). Но за это ей выделили деньги на постройку ещё большего реактора.
Ты на пикабу сослаться не хочешь? Хотя ты уже пробивал это днище и не раз.
>>3451022
Во-первых, ты слоу, во-вторых, не заказы, а заявки. Было странно если Алжир и Индия заказали, что-то другое.
>Компания, которая выдает дальность полёта КАБ с кабрирования за сброс с горизонтального полёта
твои выдумки.
>Никакого обосрамса с CFR не было, это русские хаккеры не двали ионизироваться плазме выше 1%, да?
Беспруфный вскукарек.
>и которая в 14 обещала УТЯР, а потом в 16 жиденько обосралась сняв ажно 3 кВт мощности (что в районе погрешности).
Опять беспруфный мантры, мань.
>Ты на пикабу сослаться не хочешь?
На что ты ссылаешься, мань? На галлюцинации свои?
>твои выдумки.
Ну пока объяснений как КАБ без крыльев в атмосфере улетел в 1,5 большую дальность, чем мог в безвоздушной среде так и не последовала.
>Беспруфный вскукарек.
>Опять беспруфный мантры
Пик маняхотелки в 2013-м. Реальность хотелки в 2015-м:
https://fusion4freedom.com/pdfs/McGuireAPS.pdf
>Ну пока объяснений как КАБ без крыльев в атмосфере улетел в 1,5 большую дальность, чем мог в безвоздушной среде так и не последовала.
Ты это, давай по порядку. Какой КАБ, где заявления, причём тут безвоздушная среда.
>https://fusion4freedom.com/pdfs/McGuireAPS.pdf
Где тут обещания ЛМ и причём тут авиастроение?
Я не Льв Шама, но от наглости LM в этой (ядерной) области - мне тогда знатно пригорело, так что отвечу.
>Где тут обещания ЛМ
Не прикидывайся дебилом большим чем есть, тут (в данном pdf документе) их нет, написанно же это
>хотелки в 2015-м
А перврночально
>маняхотелки в 2013-м
- они были в выступлении руководства этой группы на форуме Google Solve for X 7 феврале 2013 года:
>said it would build and test a compact fusion reactor in less than a year, and build a prototype in five years.
Цитирую по Рейтерс
https://www.reuters.com/article/us-lockheed-fusion/lockheed-says-makes-breakthrough-on-fusion-energy-project-idUSKCN0I41EM20141015
Видео его выступления на форуме не нашел, но вот тебе с сайта самого LM (со странички 2014-го года) подтверждение слов про 5 лет
>... we will be able to develop a prototype within the same five year timespan.
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/compact-fusion.html
>причём тут авиастроение?
При том - см. патент и область применения на той же страничке на сайте LM. (Ну и в первую очередь - речь о том насколько они пиздаболы вообще.)
В принципе ты мог бы все это узнать просто в Викистатье
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_Compact_Fusion_Reactor
Единственное, Радиолокационный Сейфулла Шишани с самого начала - допустил ошибку, написав
>УТЯР на стеллараторе
- по своей схеме это совсем НЕ стелларатор, а другая, но тоже известная (в т.ч. своими очевидными минусами) схема. У нас эта разновидность пробкотрона называется - галатея - магнитная ловушка с погруженными в плазму проводниками.
Ору с термоядерной установке на F-16 и дыма из термоядерной же электростанции. Этим парням наглости не занимать. Мега-гуру попила.
>>3451132
КАБ ДЖАМ 31-й (который без крыльев и несущих поверхностей), рекорд на дальность от F-22 на 24 мили с 15 км. При том, что даже в безвоздушной среде дальше 25 км бомба не улетит. При горизонтальном сбросе — с кабрирования, естественно, можно и дальше кинуть, но что будет с точностью.
>>3451132
>это не обещание
В очередной раз расписался в незнании барского? Ты же клоун.
>>3451213
>это совсем НЕ стелларатор
Здесь да, посыпаю, голову ионам углерода с ионизацией 4+. Ведь у меня в универе курсач по плазменным приборам на третьем курсе, как раз был расчёт водного магнита для галатеи. В опадание скажу, что писал по памяти, последний раз интересовался "успехами" LM, как раз в 16-м.
Пипец, какие тут все скучные.
Вентиляция между внутренней "горячей" керамикой и внешним "холодным" металлом. Плюс эти дырки и фигурные вырезы на внешнем слое. Прям слюни идут, нифига не понятно, но очень интересно.
>В очередной раз расписался в незнании барского? Ты же клоун.
Нет ты.
>КАБ ДЖАМ 31-й (который без крыльев и несущих поверхностей)
Это что за такой зверь? Есть ЖДАМ (JDAM) но там рёбра для стабилизации и подъёмной силы.
>Ведь у меня в универе курсач по плазменным приборам на третьем курсе, как раз был расчёт водного магнита для галатеи. В опадание скажу, что писал по памяти, последний раз интересовался "успехами" LM, как раз в 16-м.
Наверно олдфагом себя считаешь, да?
>но там рёбра для стабилизации и подъёмной силы.
Там нет ребёр. Там аэродинамические гребни. Они нужны для стабилизации и повышения эффективности рулей за счёт вихрей. Подъемной силы они физически не создают — нет ни профиля, ни размаха.
Пока я от тебя никаких пруфов, подтверждающих твои слова не вижу. И на профиль полёта бомбы, и на заявления ЛМ и так далее. Типо "ну такие заявления есть, сам нагугли, а мне верь: они пиздят".
Уже был какой-то еблан ну ты это был, ога который кричал про трансзвук и долго не мог понять чем к-т сопротивления отличается от сопротивления, а потом продул найденную на ссср3де модельку ждама в ансисе. Результат показал что бомба планирует, ему это не понравилось, он сказал что типа хвост всю подъёмную силу создаёт и потому нищитова. Вместо того, что бы посчитать момент сил относительно центра инерции бомбы и выставить рули на такой угол, что этот момент равен нулю, он просто отпилил хвост бомбе, потому что двигать элементы фигуры в сапре для него непосильная задача. И стал кричать что ждам с отпиленным хвостом при какой-то там скорости, которая ему удобнее, создаёт мало подъёмной силы. При этом он утверждал что он, конечно, не пиздит, а Боинг и Локхид-Мартин пиздит. Какая-то такая история.
>>3450987
На третьей чертеж Ал-31Ф
>который кричал про трансзвук и долго не мог понять чем к-т сопротивления отличается от сопротивления
Был, только причем тут я?
>и на заявления ЛМ
Зайди в F-35 тред, там всё есть.
>Результат показал что бомба планирует
Лол, блядь, у тебя восприятие. Тебе с пруфами показали ГДЕ образуется подъемная сила и почему она не может физически компенсировать силу тяжести, но ты продолжаешь кукарекать.
>>3451465
>Ал-31Ф
Ну хватит бухать метил.
>Тебе с пруфами показали ГДЕ образуется подъемная сила и почему она не может физически компенсировать силу тяжести, но ты продолжаешь кукарекать.
Нет, мне показали продувку в ансисе, и дополнили её рассуждениями "ну вот тут у нас стрелочки длиннее потому ты верь ёбанаврот" хотя должен был посчитать момент силы, чтоб не выглядеть таким клоуном.
>Зайди в F-35 тред, там всё есть.
И да, никаких пруфов что бомбу кидают с кабрирования у тебя нету.
Есть только кукареканье "ну вот у меня моделька ждама без хвоста на 0.95м не то сопротивление даёт, значит с кабирования кидали".
И бесконечный визг на тему того, что тебе надо безоговорочно верить.
>твоему пиздабольному лм
Не, анон, у меня нет ЛМ.
Если бы мне принадлежало хотя бы 10 процентов акций ЛМ мне было бы не до дващей.
>пиздабольному лм
Гораздо менее пиздабольному, чем бухой, который вещает что в этом году основная продукция это Су-57.
И гораздо более привлекательному для покупателей.
Объём производимой LM продукции в разы больше, чем объём продукции, производимой ОАК.
>Если бы мне принадлежало хотя бы 10 процентов акций ЛМ мне было бы не до дващей.
Тебе бы и 0.1% хватило бы. https://ru.investing.com/equities/lockheed-martin
Такой вот парадокс - хихло может(или могло по кр. мере) делать - https://ru.wikipedia.org/wiki/Д-436 или https://ru.wikipedia.org/wiki/Д-136 . Так вот не только РФ, но даже китайцы со своими продвинутыми цифровыми технологиями и электроникой, вынуждены покупать у хихло эти двигатели. И даже АИ-225 для своей копии Як-130 китайцы всё ещё покупают на Украине
Или корабельные турбины на Заре, которые только только еле-еле как осилила Россия, вроде-бы
Или двигатель для турков для БПЛА
Как сообщают споттеры, на открывшемся 27 августа 2020 года региональном военно-техническом форуме «Армия 2020» в Комсомольске-на-Амуре, помимо прочего, был продемонстрирован, предположительно, очередной истребитель Су-35, построенный в рамках контракта для Египта на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) имени Ю.А. Гагарина – филиале ПАО «Компания «Сухой» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Самолет в характерной окраске не нес опознавательных знаков, но имел нанесенный на килях бортовой номер «9219».
Напомним, что ранее сообщалось (материал Ивана Сафронова), что в 2018 году Россия подписала с Египтом контракт на поставку "свыше двух десятков" (фактически 30) истребителей Су-35 и средств авиационного поражения к ним на сумму около 2 млрд долл.
22 июля 2020 года в аэропорту Толмачево (Новосибирск) споттерами были засняты во время промежуточной посадки первые пять истребителей Су-35, построенных, предположительно, для Египта на КнААЗ и совершавших перелет из Комсомольска-на-Амуре в европейскую часть России для последующей доставки египетскому заказчику. Самолеты также не несли опознавательных знаков и имели бортовые номера на килях с "9210" по "9214".
Таким образом, можно предположить, что к настоящему времени на КнААЗ для, предположительно, Египта построены уже десять самолетов Су-35 с бортовыми номерами с "9210" по "9219".
Египет, таким образом, видимо, станет вторым иностранным получателем истребителей Су-35 после Китая, получившего 24 самолета в 2016-2018 годах по контракту 2015 года стоимостью около 2,5 млрд долл. В 2018 году был подписан контракт стоимостью 1,14 млрд долл на поставку 11 истребителей Су-35 Индонезии, однако он "завис" по политическим причинам. Существует также информация о заключении в 2019 году контракта на поставку истребителей Су-35 в Алжир.
https://bmpd.livejournal.com/4127579.html
Много заявлений, взятых с потолка и очень сомнительных. Тут на каждое второе предложение пруф нужен. Вот это, например
Уход специалистов «Вымпела» от отлично зарекомендовавшей себя в проекте РВВ-АЕ (Р-77) концепции применения раскладных решетчатых аэродинамических рулей, обеспечивающих ракете угловую скорость разворота порядка 150 град./с с располагаемой перегрузкой около 35-40G
ИМХО в воздушном бою всё не так плохо. Конечно, ракеты несколько хуже, но это не так трагично как ситуация с атакующими боеприпасами (корректируемые авиабомбы сбрасываются только с низкой высоты на дозвуковой скорости, планирующие летают недалеко и их производство не начато и так далее).
Что касается Су-57 то пока главный недостаток это то, что серийных Рапторов выпущено 187, Лайтнингов 555+, а Су-57 ноль целых хуй десятых.
>корректируемые авиабомбы сбрасываются только с низкой высоты на дозвуковой скорости
А где неэкспортные версии?
>планирующие летают недалеко
120-150 км это теперь недалеко?
>Рапторов выпущено 187, Лайтнингов 555+
А сколько из них способны выполнять боевые задачи, а не позировать для фото?
>>3450863
носик
В школе перестали преподавать историю или чо?
>>3451820
Никакого парадокса нет. Двигателестроение требует школы, десятков миллиардов вложений, времени и хуевой тонны сопряженной промышленности.
Скачкообразное развитие просто невозможно от слова совсем.
Потому и покупают.
Любому, хотя бы краем мошонки пересекающемуся в отраслью эти очевидные вещи понятны.
>120-150 км это теперь недалеко?
120км это Гром-Э1, который с моторчиком.
Средняя скорость полета при начальных условиях пуска:
Н0=12 км; V0=445 м/с; D0=120 км, φг=0 градус, м/с 300
https://www.ktrv.ru/production/voennaya_produktsiya/mnogotselevye_rakety/avivtsionnaya_upravlyaemaya_raketa_-grom-e1.html
Без моторчика только 50
https://www.ktrv.ru/production/voennaya_produktsiya/mnogotselevye_rakety/aviatsionnyy_upravlyaemyy_planiruyushchiy_boepripas_-grom-e2.html
>Мы не про экспортные версии говорим.
Ну давай характеристики не экспортных версий.
>3М-14Э летает на 300 км. 3М-14 без Э от российских тервод на Каспии в Сирию прилетает.
Потому что ракетное оружие с дальностью более 300км запрещено к продаже международными договорами. И какое отношение 3М-14 имеет к КАБ-1500 ты так и не рассказал.
>Гром-2
Пруфов на дальность в 150км нет, как и пруфов на превосходство по высотам и скоростям сброса российских КАБ для внутреннего пользования перед КАБ для экспорта.
Да и вообще у тебя пруфов и ссылок нет, картинок нет, одни мантры про то какое у россиюшки всё пиздатое, а власти скрывают.
>Потому что ракетное оружие с дальностью более 300км запрещено к продаже международными договорами.
Океания всегда говорила, что 300км - это из-за ограничения на экспорт, а не визжала о рашкинских говноКР, летающих только на 300км, против швитых томогавков, летающих на 1500км?
Маня не поняла иронию? Бывает.
>>3452893
>А у них отличаются характеристики?
А ты не знал?
>Ну давай характеристики не экспортных версий.
Я тебе дал. В чем проблема? Выдержки из РЛЭ, извини, постить не буду. Ты и без этого весело лопнешь довольно скоро.
>Потому что ракетное оружие с дальностью более 300 км запрещено к продаже международными договорами.
А ещё потому, что на экспорт идёт урезанные по ТТХ изделия.
>КАБ-1500
Это который нет в войсках, да?
>>3452893
>Потому что ракетное оружие с дальностью более 300км запрещено к продаже международными договорами
>>3452944
Угадай назначение этих щелей.
>Угадай назначение этих щелей.
вангую это и не щели вовсе, а наклееные датчики изгиба/еще какой хуйни, такие же что клеились на первых летных на кили
>готовы к рвущимся пердакам всяких алёшек с краснодара
Так, ты давай поясняй, в чем там дело.
мимо с краснодара
Пиздец кретины, блядь.
Новосибирск (Ельцовка - НАПО), август 2020 г
Хотя не, там стоял 386-й танковый полк 85-й мсд.
А мотострелковый полигон там для красоты был, да?
Верхняя и нижняя бригады — тупо территориальное разделение городка.
https://topwar.ru/174657-istrebiteli-pjatogo-pokolenija-su-57-skrojut-pod-chehlami-nevidimkami.html
Поняли самолёт точно будет. Долгов всего на 530 лярдов, плюнуть да растереть.
Да. Союзникам.
ну как без этого
Первый новый Су-34 по новому контракту
Как сообщают, на состоявшемся 23 августа 2020 года традиционном "Дне открытых дверей" на Новосибирским авиационном заводе имени В.П. Чкалова (НАЗ) ПАО "Компания "Сухой" был впервые продемонстрирован фронтовой бомбардировщик Су-34 новой постройки. Этот самолет является, предположительно, первым, изготовленным по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации новому трехлетнему контракту на строительство 24 бомбардировщиков Су-34.
Позднее в конце августа этот самолет (предположительный серийный номер 11-09) был заснят в полете во время заводских летных испытаний. Известно, что два первых самолета Су-34 по новому контракту (серийные номера 11-09 и 11-10) уже летом 2019 года находились в стадии производства на НАЗ, и, видимо, будут сданы ВКС России в 2020 году.
С учетом семи опытных летных и предсерийных образцов, общее количество летных Су-34, построенных по всем контрактам, составляет 137 единиц. Из 129 серийных самолетов, поставленных ВКС России, к настоящему времени два потеряны в катастрофе (в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом) и четыре достоверно списаны. Самолеты Су-34 состоят на вооружении девяти линейных эскадрилий четырех строевых авиационных полков ВКС России (2-й, 47-й и 277-й смешанные, 559-й бомбардировочный), а также учебных центров в Липецке и Ахтубинске.
https://bmpd.livejournal.com/4132605.html
Кликунь, у тебя истерика уже. Сам же написал, что мол есть инфа, но искать лень. А теперь тут кривляешься, как пьяная вокзальная женщина с пониженным моральным уровнем кликушества.
Ну как, кликушеньки, отвечаёте быстренько-чётенько КОГДА НА ВООРУЖЕНИИ ВС РФ БУДУТ СУ-57?
Я вообще считаю, что за плохие слова о святой российской технике надо сразу в бан отправлять за русофобию, русские ВСЕГДА производят только лучшее во всех сферах, особенно в сфере человеческого капитала, а весь остальной мир нам завидует. СЛАВА РОССИИ!
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
https://militarywatchmagazine.com/article/russian-su-57-fighter-s-new-himalayas-electronic-warfare-complex-provides-unique-defence-capability
Ну там про гималаи и миг-41, если кому интересно.
>Неприятно что амеры признают превосходство русского оружия?
Так признали превосходство, что приказали немцам отказаться от Северного потока, просто потому что "хайли лайкли" отравили одного чела?
Алсо, какого оружия? Су-57? А сколько этого оружия (безотносительно его якобы превосходства)? НОЛЬ в войсках!
(Автор этого поста был предупрежден.)
>Так признали превосходство, что приказали немцам отказаться от Северного потока, просто потому что "хайли лайкли"
Это такой порашные способ замера сравнительных ТТХ техники? А сравнить например Евроффайтер с Су-35 так сможешь? Например, если мерить в Скрипальи-санкционных еденицах, на сколько ЭПР отличается, можешь примерно почувствовать?
Ну что, Су-35 можно поздравить с первой воздушной победой. Причём из пушки взял фраг, буквально в пвп.
>Разбившийся в Тверской области истребитель Су-30 был случайно сбит другим боевым самолетом.
>По данным телеканала, учебно-тренировочный полет истребитель совершал совместно с истребителем Су-35. По плану, тот должен был произвести фотострельбу — заснять преследуемый самолет из фотокамеры после захода на цель. Однако вместо этого он произвел выстрел.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/23/09/2020/5f6b23ba9a7947d6742f425e
F-16 так вообще сам себя подбить умудрился. Только потешная пукалка вместо пушки не смогла нанести достаточно повреждений
https://nationalinterest.org/blog/buzz/real-dutch-f-16-fighter-shot-itself-its-very-own-vulcan-cannon-51572?amp
>>3464474
Это я не к тому, что настаиваю на какойто версии - просто уточняю, что до этого сообщения
>В распоряжении журналистов РЕН ТВ оказалась аудиозапись переговоров ...
https://ren.tv/news/x/752476-srabotala-pushka-zapis-peregovorov-pilotov-vo-vremia-krusheniia-su-30
- были только слова условного Анонима, на форуме.
>"При обычных УТПшных полётах снаряды к пушке из самолётов не вытаскивают. Даже если этот самолёт крайний раз стрелял из пушки лет 300 назад на испытаниях. Боекомплект к пушке заряжен всегда, но если по упражнению нет практической стрельбы из оной, она в обязательном порядке отключается специалистами по авиационному вооружению (с контролем действий другим специалистом) специальным выключателем и отсоединяется разъём ШР (считай, пушка из розетки выключается).
>Проконтролировать выключение пушки из кабины практически невозможно, но при выполнении типовых атак самая последняя ступень предохранения, а именно выключатель "Главный В" не включается вообще, и вдобавок перед выполнением атаки выполняется контрольное зажатие гашетки пушки в сторону от цели с записью на магнитофон.
>И только если все эти многочисленные и обязательные действия похерены, пушка может стрельнуть".
>"При выполнении учебных фотострельб перед атакой производится контрольная очередь в безопасном направлении с нажатием БК. Это прописано в нормативных документах и этого по ходу сделано не было..."
https://bmpd.livejournal.com/4147236.html
Т.е. и наземые службы проебали и летуны не выполнили инструкции.
Уровень аналитики "потрясает"! Они эти тезисы (и про Индию и про кризис авионики в РФ после Крыма) - просто копипастят один у другого?
>Судя по всему (Apparently), самолеты не проводили боевых стрельб или вылетов, хотя Кремль заявил об обратном, не представив доказательств.
- Вы не подчинились прямому приказу и потеряли истребитель, стоимостью 13 миллионов.
- Да, вы правы. Но я возмещаю убытки - выплачиваю по 10 баксов в неделю!
https://www.youtube.com/watch?v=13xLUtasLaI
Если ты имеешь в виду пруфы на "рендер маам"
http://militaryrussia.ru/blog/topic-898.html
>Это не рендер
Скриншоты настолько шакалистые, а вся доступная информация говорит о том, что этот макет тупо не помещается в отсек которого нет по факту. Ну или там нет силовых элементов и фюзеляж каким-то чудом держится только на одной перкалевой обшивке.
Есть. Забросили один Су-57 на Украину прикрывать одну Армату для порабощения непокорных хохолов. Чтобы раньше времени не разрушить Европу.
Ты чо, блять, дурной? Тебе же сказали, что ближе к четвергу будут
Вот же он.
https://www.youtube.com/watch?v=jsVSMidzu20
> 2-ствольная пушка на Су-57
> Сейчас лишь 2 самолёта по технологии стелс - F-22 и F-35
> F-22 лучше держится в воздухе, чем Су-57
> Су-57 не стелс потому что ясказал
> всерьёз воспринимает кукареки индусов
> индусы разбираются в самолётах
> Су-57 на экспорт- плохо
> рендер в качестве примера как летает Су-57
> тепловые ловушки на демонстрационном полёте - показуха
> у F-22 не торчат двигатели вниз
> Су-57 некрасивый
Вроде ничего не упустил. К просмотру не рекомендую.
>(Он вообше не сечет в том, о чем берется расуждать.)
https://en.wikipedia.org/wiki/Topological_fluid_dynamics
вообще-то передовая ветвь науки. Хотя не удивлюсь, что военные конструктора все еще по эйлеру и лагранжом считают, прикладная наука она такая.
>уменьшает ЭПР
>Ту-95
>ВФ МЭИ
Это где?
>>3467849
Да, забыл
>Раптор совершенно точно известно развивает скорость (2500 км/ч), а Су-57, ну, заявлено, развивает
>Двигатели Су-57 не были способны поддерживать крейсерский сверхзвуковой режим
>Раптор на вооружении с 2003
>>3474817
>вообще-то передовая ветвь науки
Но Зотьев к ней никакого отношения не имеет.
>по эйлеру и лагранжом считают
>гидро-аэродинамика
Током ебнуть?
>Током ебнуть?
матчасти ебнуть
https://en.wikipedia.org/wiki/Euler_equations_(fluid_dynamics)
В 18.00 решил поваляться в кроватке под телевизор и посмотреть новости и прям главной новостью пустили про т-50 на базе в Астрахане.
репортаж довольно унылое говно, как обычно с деферамбами "аналаговнетами" и т.д., разве что подвесили гоупро в кабине и на крыле.
Дык никто кроме России сейчас в мире и не производит полноценных самолетов 5 поколения, лол.
США (когда-то давно при Буше) смогло в 160+ штук (часть из которых сейчас гнилые дрова, а часть побили в различных авариях.
Но сейчас тоже не может.
>>3464695
>>3465831
Вот и я удивляюсь и возмущаюсь!
Почему не сделали как у швитого барена - сначала поставили в ВВС с сотню небоеспособных прототипов, затем получили за них охулиард денег, затем объявили, что эти "самолеты" так и останутся небоеспособными прототипами.
>...
profit
А то доводки какие-то, испытания, опять доводки и опять испытания...
Просто не умеют люди правильно наебизнес вести!
это не макет. Изучай русский
>это не макет. Изучай русский
Мартышкам просто обидно за барена - у которого самая совершенная "дальняя" РВВ летит на 120 км.
А у русских на 200 км.
Их то барен свой Феникс проебал еще в начале нулевых, вместо того чтобы к нему АРГСН и новый движок прикрутить - прости нас Никсон мы все просрали!
И это еще изделие-180 пока не допилили.
>5 поколение не означает
Мань, пятое поколение не может быть пятым поколением с ЛТХ и тяговооруженостью хуже чем у третьего и колличеством вооружения (если считать только во внутренних отсеках) на уровне второго.
Таким образом сейчас существует лишь два с половиной полноценных МФИ пятого поколения - Су-57, Ф-22А + довольно сомнительное китайское поделие.
Хотя Ф-22А (в отличии от Су-57) и не совсем МФИ, так что полноценный МФИ пятого поколения скорее всего сейчас вообще один Су-57.
И из вышеперечисленных самолетов пятого поколения серийно выпускаются только Су-57 и китаец.
Да пора бы уже.
Многие пакфа-хейтеры, такие как Бриз - он же Вуду, Спитфайер, Бен-Ицхак итд. (и его очень многочисленные поклонники из Украины итп) ультимативно заявляют что - никак, якобы Т-50 имеет врождённые неизлечимые недостатки и какие либо радикальные меры снижения радиолокационной заметности к нему совершенно бесполезны - погоды не сделают.
Но на деле это не совсем так. Не всё так безнадёжно.
1) Первое. Это установить Diverterless supersonic inlet или DSI на воздухозабрники -https://en.wikipedia.org/wiki/Diverterless_supersonic_inlet При этом радар-блокеры всё равно потребуются для особой надёжности.
2) Вторая мера это плоские сопла как у меня на рисунке из уже давно существующего патента. При этом специальный радар блокер должен быть установлен и в задней части.
3) Третья, уже менее значимая мера - это беспереплётный фонарь что серьёзно увеличит массу. В принципе вообще почти бесполезная мера снижения заметности, но мы же с вами хотим настоящий стелс
В результате чего получится не просто проходной стелс, а очень малозаметная машина, возможно ещё более невидимая чем Раптор Ф-22 с его огромными килями.
А теперь о недостатках.
Дело в том что подобные модернизации прокатывают только с более мощными двигателями второго этапа тип 30.
Ещё подобные меры как DSI и плоские сопла значительно убавят мощности и даже с новыми двигателями тип 30, такой стелс Т-50 не сможет достигать скорости выше 2 М и скорее всего сможет в очень медленный сверхзвук без форсажа.
>>3487730
>>3487732
>>3487733
>>3487735
>>3487736
до чего же страшные эти прототипы. Ещё этот шлем из 1960х
Очень странно когда в инете смотришь видео для телевизора и там называют Су-57 малозаметным истребителем или незаметным для радаров итп совершенно неуместные вещи. Потом всё это начинает обсуждаться и смаковаться всякими Бризами и украинскими ботами
Подзатянулась программа которая явно в целом провал, кроме разве что двигателей тип 30. Но хорошо, что отличии от БПЛА нормального размера или дронов-камикадзе - которых нет вообще ни в каком виде в строю, всё-таки Су-35 и Су-30 - существуют. А вот например серийного предка Ориона уже увы не существует
Лет через 5 выйдут на 15-20 бортов в год.
Так было и по Су-30СМ и по Су-34 и по Су-35С.
Так будет и по Су-57.
>>3487773
Не обращай внимания.
Просто вчера появилась первая реальная информация о интеграции и пусках Р-37М с Су-35С.
И у животных просто обычная защитная реакция.
У их барена то РВВ большой дальности даже в виде рендеров нет)
Ну а любое сравнение убогого Пингвина с его ущербными внутренними отсеками куда в принципе не лезет ничего крупнее потешных Ждамов вообще погружает животных в глубокую депрессию.
Как бы им хотелось чтобы у их барена был нормальный МФИ пятого поколения с нормальными внутренними отсеками вооружений куда лезет пара Х-59МК2 с дальностью до 500км JASSM, но увы - есть только потешный однодвигательный Пингвин с ЛТХ хуже чем у МиГ-21, без суперкруза и с кастрированными отсеками для УРВ, куда не лезет нихуя серьезнее потешных JDAMов.
>Просто вчера появилась первая реальная информация о интеграции и пусках Р-37М с Су-35С
по иронии судьбы именно я вчера запостил это гиф здесь - >>3484282
А сегодня это уже моё сообщение - >>3487754
и про Су-35 не забыл -
>Но хорошо, что отличии от БПЛА нормального размера или дронов-камикадзе - которых нет вообще ни в каком виде в строю, всё-таки Су-35 и Су-30 - существуют.
>Лет через 5 выйдут на 15-20 бортов в год.
Ага и потом 2300 к 2025 году.
>Так было и по Су-30СМ и по Су-34 и по Су-35С.
Это всё модернизации созданных в СССР образцов.
>Так будет и по Су-57.
Будет как с танками. Компромиссы во все поля, Т-90МАМАМАМ
и нихуя Армат.
>Это всё модернизации созданных в СССР образцов
И чо? Они советские намного превосходят. Тот же Ф-15 времен СССР тоже закупается.
>>3487840
А с чего под петухевена забился, повизжать?
>А вот например серийного предка Ориона уже увы не существует
>Минобороны подписало серийный контракт на поставку беспилотников "Орион"
>БПЛА нормального размера или дронов-камикадзе - которых нет вообще ни в каком виде в строю
Как показывает практика унижать хохлов и борадчей хватает и "Орлана-10" с НАРами.
>>3487797
>Просто вчера появилась первая реальная информация о интеграции и пусках Р-37М с Су-35С.
Ты ещё по поле экспериментов на Донбассе забыл. Пока некоторые мрили о перемогах турецких БПЛА оказалось, что ещё в 16 на их побратимах ставили опыты по применению БПЛА и артиллерии.
>И чо? Они советские намного превосходят.
То, что инфраструктура под их производство создавалась еще в СССР. Ничего нового в авиации с нуля не было создано после развала СССР. Су-57 ни одного в армии до сих пор.
>Тот же Ф-15 времен СССР тоже закупается.
Где он закупается? Ф-22 и Ф-35 закупаются, Оспри закупаются.
>Как показывает практика унижать хохлов и борадчей хватает и "Орлана-10" с НАРами.
Да и вообще ударные дроны и КАБ тратить на хохлов и бородатых как-то жирно.
Вообще надо иметь два комплекта техники на случай войны: для порабощения непокорных зусулов и для войн с относительно цивилизованными противниками. Чтобы ресурс ВВТ беречь.
>инфраструктура под их производство создавалась еще в СССР
В чем претензия-то заключается? 5 поколение в США взлетело еще при СССР.
>Где он закупается урети
https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2272575/daf-awards-contract-for-first-lot-of-f-15ex-fighter-aircraft/
всё таки это макеты взлетели
8 штук только собираются закупить Ф-15 ты сравниваешь с сотнями Сушек в РФ?
Американцы не закупают старые самолёты, они закупают новые, такие как Ф-35, к примеру. Твой пример с ВОСЕМЬЮ Ф-15 только подтверждает это правило.
А вот РФ, наоборот, закупает сушки, которые еще при СССР производились (сейчас модернизированы), а новых самолётов нет. Даже "сухой суперджет" нихуя не взлетел, никто не хочет больше его закупать. И всё, больше нет новых самолётов. Закончились бабушкины соленья советские заделы.
>не закупают!
>8 штук только собираются закупить!
>The Air Force plans to purchase a total of 76 F-15EX aircraft over the five-year Future Years Defense Program
>ни закупят никагда!!!
Зачем собираться закупать старые, если закупают новые?
>А вот РФ, наоборот, закупает сушки, которые еще при СССР производились
И что такого, нельзя ровесников Ф-22 покупать что ли? Так же пруфай производство Су-34,35 в СССР.
>>3488523
Пруфай, что серийный Ф-22 с нуля создавали, без использования наработок.
Первый полёт Т-10В-1 — прототипа Су-34, состоялся 13 апреля 1990 года
Одногодка Ф-22, как же время летит...
>В 1993-м году поднялся в воздух самолет, построенный на серийном заводе - Новосибирском АПО им. Чкалова
>Су-35 Первый полёт 19 февраля 2008 года
Не нашёл их пр-во в СССР, а ты вроде видел его, найди плс.
>зато у них есть многа уже, целых 195 штук со времен совка
Так зачем покупают старье времен Никсона, если есть новые и лучше? Сперва ты визжал, что вообще не покупают.
>Ага и потом 2300 к 2025 году.
>Проход в Армату
Униженный Шплинтопидар решил сразу зайти с козырей.
Шплинтюнь, от твоих жалких повизгиваний РВВ большой дальности у твоего барена не появится, понимаешь?
>Это всё модернизации созданных в СССР образцов.
Шплинтюнь, расскажи нам что в Су-35С осталось от дефолтного Су-27П кроме наименования "Су"?
>Будет как с танками.
Причем тут вообще танки, визгливая Шплинтоуниженка?
Трудоемкость производства Су-57 ничем не выше чем у того-же Су-57.
Там два самых важных и сложных элемента (БРЭО и движки) практически одинаковые.
>Первый полёт Т-10В-1 — прототипа Су-34
>Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С
Мань, нынешние Су-34 и Су-35С отличаются от летавших в момент развала совка прототипов примерно столь же сильно как YF-22 отличаются от Ф-22А.
Точнее еще сильнее.
>>3488516
>Американцы не закупают старые самолёты,
Тебе рассказать в какие года флот твоего барена (элита ВС и их основная ударная сила) закупил многие сотни Супершершней?
Или ты сам хотя бы педивикию посмотришь и перестанешь ссать в тупое ебло самому себе?
>зато у них еще есть 195 Ф-22 и 535 Ф-35
Это где ты столько насчитал, лол?
>Там два самых важных и сложных элемента (БРЭО и движки) практически одинаковые
Движки 117 и 117С по всей видимости сильно отличаются, БРЭО абсолютно разное, одинаковыми были лишь МФИ, и то на первых прототипах, сейчас другие на серийном облике
>Движки 117 и 117С по всей видимости сильно отличаются
По какой "видимости"?
Голосов в твоей голове?
Это (по факту) один и тот-же отработанный в серийном производстве на Су-35С дефорсированный АЛ-41Ф.
Некоторые отличия там только в системе управления.
Новый двигатель это Изделие 30.
>БРЭО абсолютно разное
Авионика практически одна и та-же, ОЛС и главная БРЛС разные, но тут хотелось бы от тебя услышать чем трудоемкость производства ОЛС-35 и Ирбиса с ФАР меньше чем у ОЛС-50М и Белки с ФАР?
>Ну так в чём проблемы наклепать 2300 Су-57? Раз там всё так просто. Американцы вон ф-22 и ф-35 наклепали.
В том, что Су-57 это полноценный самолет пятого поколения и его столько клепать не нужно - для такого количества Су-57 просто противников нет.
Но в производстве тех несколько сотен Су-57 которые и наклепают в ближайшие 10-15 лет действительно нет никаких существенных проблем.
Единственная серьезная трудность (потенциальная) может возникнуть при переходе на изделие 30, ибо двигатель полностью новый, революционный и следовательно технологический риск довольно велик.
Но и с АЛ-41Ф ЛТХ Су-57 вполне сопоставимы с ЛТХ Ф-22А и несравнимо выше чем у убогого Пингвина.
Да, Шплинтух - перед тобой кабины двух боевых литаков - "устаревшего 4го поколения" и "сверхсовременного и ниимеющегоаналогов 5го поколения".
Тут главное картинки не перепутать)
>А что от Су-35 в его авионике?
Даже на фото >>3488851 видно значительное визуальное сходство кабин.
А например Белка это по сути уменьшенный Ирбис (оригинальный Ирбис просто тупо по габаритам в нос Су-57 не лез).
Пришлось уменьшить размеры и запилить электронное сканирование вместо механического - получилась Белка.
Но у обоих РЛС очень много общего.
Еблан, это старая кабина, на серийном облике новый цветной илс и экран сплошной в виде трюмо. Про радар ты дичь гонишь, Ирбис-ФАР с поворотным полотном, Белка-АФАР с неподвижными решетками, к тому же у нее полотна покругу расположена
>8 штук
Это первая партия, не визжи.
>The Air Force plans to purchase a total of 76 F-15EX aircraft over the five-year Future Years Defense Program
https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2272575/daf-awards-contract-for-first-lot-of-f-15ex-fighter-aircraft/
Вот так древнее говно зачем-то закупают при живом 5 поколении.
>это старая кабина
А это >>3489627 >>3489633 просто рандомная хуйня которая хуй знает когда доберется (если вообще доберется) до установки на Су-57.
Про данную хуйню я конечно помню, но нет ни одного доказательства установки этого в кабину Су-57 или хотя бы на тренажер.
В отличии от пикрелейтед.
>А например Белка это по сути уменьшенный Ирбис (оригинальный Ирбис просто тупо по габаритам в нос Су-57 не лез).
Пришлось уменьшить размеры и запилить электронное сканирование вместо механического - получилась Белка.
Но у обоих РЛС очень много общего
>>3489699
>По ебанутому смотрится.
Один здоровый экран без резервирования на военном литаке.
Один в один как на убогом Пингвине.
Пойдет экранчик по пизде в бою и обратно придется возвращаться по пачке Мальборо Беломора
Там три отдельных экрана, долбоебина
>Так йоба еще не означает, что она будет в итоге.
Скорее всего на серийных будет именно она увы.
Хотя это еще и не точно.
И пока публично на всех летающих прототипах Су-57 и тренажерах светились только МФИ "образца Су-35С".
Так то концепция с одним экраном на военном литаке конечно максимально ебанутая.
У меня главная надежда, что одумаются и прилепят лишь действительно неплохую ИЛС, показанную на фото, оставив отличные МФИ от Су-35С.
Никакого разумного объяснения за каким хуем их надо менять на единый наркоманский гнутый экран - нет.
>>3488523
Не макеты, а прототипа, для которые летать с двигателями предыдущего поколения — норма. Макеты не летают сами. Это раз. Два - планеры YF-22 и F-22 отличаются по меньше, чем Т-10 и Т-10С.
>>3488851
>Это (по факту) один и тот-же
Нет. Выше по треду срач как раз про двигатели, есть фотографии можешь сравнить. Отличий много.
>чем трудоемкость производства ОЛС-35 и Ирбиса с ФАР меньше чем у ОЛС-50М и Белки с ФАР?
Чем трудоёмкость производства одной БРЛС с ПФАР отличается от Комплекса из 4 РЛС с АФАР? Ну не знаю, лол.
>Но на деле это не совсем так. Не всё так безнадёжно
На самом деле все безнадежно. Это не боле чем попытки приматать скотчем протезы к культям и наедятся что инвалид вдруг побежит. Не побежит.
Искривленные ВЗ и спрямленное брюхо нужно было делать изначально, не смотря ни на что, забить на % потери маневренности и скорости, с расчетом на движки нового поколения, которые всегда можно доработать и поставить, а вот планер переделать нельзя. Но армянской организационный гений сделал все наоборот. Более того, они все таки применили часть сложных мер по снижению заметности, как-то внутренние отсеки, усложнив конструкцию, но от которой не получили итогового выхлопа. Сказали А, но не сказали Б. И как результат - ЭПР как у Рафаля, которые этой ебатней не занимались. Интересно, куда смотрело МО ил им было пофиг? Они же тактику применения должны понимать, теперь вот им его будут впихивать насильно.
В итоге - все задачи, для которых годен Т-50, с легкостью бы справился бы и 4+++ Су-35. Угрохали денег в разработку, не получив критического превосходства на 4 поколениями. Надеюсь у МО хватит яиц выебать ВПК и заставить полностью переделать и переосмыслить самолет. Но это мечты.
пустой трёп
Очевидно это ты угнал тред и очень похоже что тебе платят