Поэтому интересует, как закрыть все эти дыры безопасности. А в перспективе и собрать собственную сигналку, желательно что-нибудь по-сложнее, с интеграцией в мозг авто, а не только центральный замок.
И еще один вопрос: у тачек если замочной скважины на двери не видно, то она же все равно есть, да? Под колпаком каким-то
Если замочная скважина БЫЛА на двери, а теперь под колпаком - на 99% отцеплена тяга от личинки до замка. Следовательно, даже если отковырнешь колпак и получишь доступ к замочной скважине тебе это ничего не даст.
Ну это понятно, техника-то движимая. Но интересно удаленное управление автомобилем, особенно с появлением недоавтопилотов. Что как настроить, есть ли разработки какие-то с открытым исходным кодом. Все эти свистелки-перделки бесполезны, а спутниковые - один сплошной зонд. Хочется что-то свое соорудить
>>334448
А для чего их оставляют вообще тогда?
Личинки оставляют чтобы дыры в двери не осталось. Очевидно же!
Теперь про автопилоты и свистелки-перделки.
Алгоритмы управления автомобилем весьма сложны и особой тайны не представляют. Ебись если хочешь. Но вот протокол общения электронных блоков в каждом авто, мало того что свой, так и еще самая охраняемая тайна из всей конструкции авто. Ибо БЕЗОПАСНОСТЬ. Сама CAN-шина, на физическом уровне хорошо документирована. Но вот что по ней летает - хуй знает.
только вот так не делай http://www.diagtula.ru/2018/06/blog-post.html
http://opengarages.org/handbook/
Ну и еще ровные пацанчики:
http://illmatics.com/carhacking.html
Отключи сигналку от центрального замка и открывай/закрывай уже кнопкой на ключе или же вручную. Это позволит не дать возможностей ворам проникнуть в машину быстро и незаметно, так часто воруют вещи на парковках в общественных местах.
Далее, иммобилайзер никуда не девается, если у тебя нет удаленного запуска, поставь несколько скоб на крепление эбу или завинти его потайными болтами с редкими головками, а в идеале поменяй местами пины в колодке подключения. При угоне чаще всего приезжают со своим блоком, в который уже прописан нужный ключ или вообще нет этой проверки, и спокойно уезжают, если его будет невозможно поставить или же он сгорит при установке - ничего не выйдет. Если его можно легко прошивать через диагностический разъем - откуси один из нужных проводов до него, снимать панели в спешке и разбираться в проводке никто не станет. Поставь тумблерок или сделай один из рычагов в разрыв сигнала реле топливного насоса, а можно и более незаметно - геркон под торпедой а на нее в нужном месте перед поездкой класть/цеплять держатель телефона или какую-либо декоративную херню с магнитиком внутри. Более сложный вариант - нфс метка а под панелью уже риддер с пердуиной и релюшкой. Естественно обо всем этом не нужно распространяться.
Собственную сигналку без знания радиотехники и умения кодить ты не соберешь, тут или колхозь, или обращайся к специалистом по этому, или бери йобистую сигналку с цифровым протоколом и постоянным обменом и ловись на удочку
Самая лучшая защита - это самострел под водительское кресло.
/Тред
Удваиваю. Угонщики способные открыть, подвязать ключ, или отключить иммо, засинхронить CAS-DME, или открыть Тойоту по CAN, чихали на кузьмичей с их тумблерами. Места их установки предсказуемы, как линия поведения дебила. Нормальные блокировки не висят на виду, а вкрячены в блоки по типу BCM, или стоят так, что всю торпеду надо снять чтобы деактивировать, ну на худой конец за щитком приборов и не шаблонить, блокировка должна быть авторской. Так поступают серьезные производители сигналок ценой 50-100 000.
>Поэтому интересует, как закрыть все эти дыры безопасности.
Абсолютно все - никак. Самое действенное - установить несколько разных нештатных систем - блокираторы дверей и капота, нештатные иммо и сигналку.
Если есть функция keyless go - отключить ее.
>И еще один вопрос: у тачек если замочной скважины на двери не видно, то она же все равно есть, да? Под колпаком каким-то
Есть она или нет - попасть внутрь машины ну совсем не проблема, какая бы машина не была. Как правило - сворачивается личинка, либо пробивается небольшая дырочка в двери и просто опускается тяга. Варварский вариант - разбить стекло.
Тут рядом SDR тред, там "удочки" обсуждают иногда. Код взломать не проблема, но кому это надо?
По теме треда могу следующее написать: лучшая сигнализация - урановый лом в люк унитаза поезда. Либо полное переведение всех систем машины на свои. Но тогда контакты могут начать отваливаться.
США кун в треде. В Америке из за изобилия и богатсва, на защиту машин от угона стали класть болт, в продаже и использовании китайские сигналки без всякой защиты от сканеров, с упором на дистанционный автозапуск двигателя(ради этого их и ставят сейчас) хорошую сигналку уровня Пандоры не купить, как и всякие примочки в виде блокираторов дверей и капота, с Алика пожалуйста, а на местный рынок не везут. Подумываю заказать из Россииюшки Пандору...
>и хуй куда уедешь
Банка с насосом под капот и вперде.
>>339138
Это статья сходу.
>>356944
>у всех
Бля, расскажи это первым фокусоёбам, которые себе лючок до бензонасоса натурально резали.
>>356946
Этот мсье знает толк.
Короче, война угонщиков и противоугонных систем - это как снаряд против брони.
Задача противоугонной системы - не предотвратить ВСЕ возможные варианты, а создать максимум шума, оповестить владельца и продержаться некоторое время. Короче, злобный пидор не должен попасть в машину для начала, для этого:
1. замки капота, штыри в двери, бронепленка на стекла.
2. Блокировка штатного радиоканала, если машина оснащена бесключевым доступом.
3. Перепиновка колодки диагностического разъема, чтобы стандартными инструментами типа x-100 или skp-900 тебе чужой ключ не въебали.
4. Далее ставим кричалку под капот чтобы орала, желательно громко.
5. Ну и мозг комплекса который всем этим говном управляет и шлет тепе гпс координаты машины онлаен.
Как-то так.
Была у меня в сервисе машина, вела себя странно. Рандомно глохла при разных обстоятельствах, проехать на ней можно было максимум метров 800. Глохла по достижению определенных оборотов, а могла и не глохнуть, глохла при нажатии тормозов, не всегда, глохла при нажатии сцепления. Закономерностей прослеживалось мало. Например дольше всего можно было уехать на небольших оборотах и затянутом ручнике. Оказалось что в авто было помимо штатного иммо еще три противоугонки. Одна простая сигнализация, отдельная система завязанная на замки-при закрывании замков лочился капот и рычаг кпп в положении заднего хода ( если оставить в положении заднего хода он там и заблочится, если нет, то не будет четных передай и заднего хода) Третья система полукастомных антихайджек. Работает он следующим образом. В водительское сиденье вделана рамочная индуктивная антенна, опрашивает метку антихайджека. Блок этого антихайджека подключен проводами к авто только на предмет замков, положения педали тормоза и еще некоторых параметров. А вот к блокирующим реле никаких проводов не идет. Все реле блокировки замаскированы под обычные автомобильные реле, а внутри антенна, микрокотроллер и маленькое реле. Эти реле блокировки постоянно на радиосвязи с центральным модулем антихайджек, и при его полном отключении или при потери из вида метки антихайджек они начинают действовать по сценарию приведения машины в непригодное для езды состояние, причем рандомно и она даже заводится вселяя надежду. Я разобрал считай полмашины натыкаясь везде на фальшивые реле, половина из которых ничего не блокировали, а часть управляла соленойдами тросов и ригелей блокировки. Блокировки по радиоканалу криптованы легкой криптой и расставлены так, что ошибок в ЭБУ особо информативных нету. Четыре дня ушло на приведение машины в порядок. Хозяин и не знал что он такое купил и пару лет ездил. Изначально казалось что ДПКВ рандомно отсыхает, но ошибок не было и осциллограмма была норм, даже без малейшей паразитной модуляции. А на самом деле блокировка валила накоротко питание ДПКВ, вместе с ней и всю шину 5 вольт, блок валился в защиту ( Есть у NEC такая фича) и просто не успевал прописать вообще никаких ошибок, не подсказывая путь поиска. И никаких тебе унылых тумблеров и герконов с магнитиками в пепельницу. А было еще год назад заводил один серьезный тарантас, был на прямой связи с главным инженером-автором сигнализации и он мне выдавливал по капли где и что они там насовали. Вот тут-то я и и перестал быть атеистом на час и помолился чтобы не пришлось торпеду снимать, вот так вот по серьезке пичкают за дорого.
bump
Здесь вопрос не в простоте или сложности решений, а в нестандартности решения и высокой трудоемкости несанкционированной деактивации противоугонной защиты. Здесь необходимо досконально разбираться как в общей теории различных поколений автомобилей. И еще подробнее надо понимать работу конкретного автомобиля которого надо защитить от угона. Тут как с дверными замками и дверями. Есть два фронта противостояния-один от открытия отмычкой, а другой фронт-силовой взлом. Так же и с машинами. Можно угнать изящно-подвязать свой ключ, а можно поставив свой ЭБУ с иммо-офф решением, а блокиратор руля свернуть, личинки все посворачивать, стекла побить или краном в грузовик засунуть. У всех методов кражи авто есть свои плюсы и минусы. Если есть задача усложнить угон, нужно поставить себя на место угонщика конкретной машины и максимально усложнить ему каждое действие. Грамотные противоугонки зачастую предусматривают и силовой захват машины разбойниками и учитывают что авто все же угонят, и потом будут искать. Снупер в лонжероне и прочие автономные GSM-GPS системы, дублирующие штатные GPS-GSM в сигналке которые выдернут в первую очередь. Я встречал и спящие системы прослушки за потолком, запитанные от системы освещения салона. Чего только не делают чтобы не дать угнать и помочь найти и тривиальных волшебных решений не бывает. Ну наверное кроме непрерывного сидения в салоне с дробовиком на коленях.
https://www.aliexpress.com/item/33000888159.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.22a84f4bpOIh9h&algo_pvid=13f66add-dded-4feb-9a55-4624267c8de7&algo_expid=13f66add-dded-4feb-9a55-4624267c8de7-2&btsid=b501c27e-5173-4180-b084-76b3fdb3f8e1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_55
automatic lock unlock anti-theft RFID relay 2.4G wireless car motorcycle Security Burglar Alarm circuit oil pump two immobilizer
https://www.aliexpress.com/item/32917839170.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.4c24214dBBF3Fe&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=c0de1550-53e2-46c3-a83b-f5e3442d2e31
Why need it ?
It uses AES128 Digit encryption and cannot be detected, suits for different kinds of vehicles and motorcycles, and easy to install. If you install it, when thief remove GPS tracker and try to start the car, with 2.4G RFID card in hands,
The wireless relay will cut off petrol (oil) immediately so that the thief cannot drive away.
1. Main features
Automatic arming or disarming by 2.4G RFID card
Low-current consumption , battery life time 12 months
Low voltage indicator LED
Power ON/OFF switch
High reliability 2.4G RFID design
Automatic frequency hopping
Operation temperature: -40 to +85 degrees Celsius
Operating voltage: 12V DC
Frequency: 2.4GHz
Suit for 12V and 24V vehicles and motorcycles is optional if need pls remark while make order
2. How to use it:
Disarm: When 2.4G RFID card close to the car in 3 meters , the car was disarmed , and the engine can be started when ACC on.
Arm: When 2.4G RFID card leave the car in 5 meters, the car was armed, and the engine can’t be started when ACC on.
3. How it works:
There will be 10 seconds for 2.4G RFID detection when you start the car. If the wireless relay cannot receive identity information within 10 seconds, it will lock the vehicle, and cannot drive.
The wireless relay itself with memory function, when you start the car again, it will immediately lock the vehicle, till it receives the identity information, then unlock.
After the car was started, the relay will keep on working, till you stop driving. And the next time you start the vehicle, then detect again, in order to ensure safe driving.
When the ID card close to the car in 3 meters, the car will be disarmed, and the engine can be started when ACC on.
Какой передатчик, аналоговый? Просто несущая? Или цифровые посылки? Приемник в брелке, он волшебный, способен с маломощным сигналом грамотно работать в городской застройке в радиусе больше 50 метров ? Или в машине передатчик мощный должен быть? Аккумулятор сколько выдержит? Частоты какие предложишь? А если человек сам удаляется от машины, как это отличить от несанкционированного движения автомобиля? Частота известная только мне, уже писали что частотомером, спектроскопом, сканирующим приемником частота очень быстро выяснится третьим лицом, затем детектором напряженности поля найдется передающая антенна и т.д. короче интересная затея, но только как она поможет предотвратить угон непонятно.
Вот как выглядит плата самого иммобилайзера.
Видно что реле действительно на 25-30 ампер(если китайцы не наебали). Радиомодуль на NRF A24L01
Микроконтроллер STC15W204S
>>391520
Ну и зачем отвечаешь зелёному?
http://ms.spb.ru/produkciya/protivougonnye-kompleksy/stalker-ms600-lora/
"Уровень" у всех разный, гугли сам
Ты видно сидишь в своём манямирке и не знаешь что многие российские онлайн сервисы не принимают американские кредитки к оплате, и Paypal есть не у всех, даже на Дваче купить пасскод за американскую кредитку в автоматическом режиме нельзя, для этого нужно сначала связаться с админом.
Второе, если ты покупаешь в онлайн магазине который работает с дальним зарубежьем, то имееешь кое-какую уверенность что товар к тебе придёт, потому что магазин дорожит своим аккаунтом в PayPal, который сразу же заблочат по моей жалобе, если что-то не так. Ты же мне предлагаешь позвонить ваську из Урюпинска(дистрибьютер же, ёба-на!), который побежит зарегиструет Пайпал, снимет $500 которыя я ему переведу и после чего ему будет совершенно похуй на его блокировку. Возможнео конечно, что попадётся честный человек и всё отправит как следует, но риск слишком большой, ну и мы на Дваче а не на одноклассниках, поэтому не начинай меня толсто траллить что "Людям нужно доверять".
>Ты видно сидишь в своём манямирке и не знаешь что многие российские онлайн сервисы не принимают американские кредитки к оплате
У меня есть американская дебетная карта, проблем не было.
>>392647
>Ты же мне предлагаешь позвонить ваську из Урюпинска(дистрибьютер же, ёба-на!), который побежит зарегиструет Пайпал, снимет $500 которыя я ему переведу и после чего ему будет совершенно похуй на его блокировку.
Я предлагаю тебе звонить в магазин и спрашивать, а не пиздеть на дваче. Наёбывать можно кого-угодно, на страну пох. ПайПал есть давно у большинства людей, кто покупает что-то в интернете. Итог такой - хватит выёбываться.
Да я тоже смотрел распределение частот, нужно будет послушать эфир. Ну а не может быть что центр контроля за радичастотами просто доебётся, поедут и запеленгуют, въебут штраф, зарплату то они хорошуую получают и оборудование новейшее?
Вот на алишке есть клоны Старлайн А91, якобы код диалоговый, может кто покупал этот китайский Старлайн, реально диалоговый код и как с дальностью оповещения?
>но в швитых тебя могут обутылить не только за сраньё но и за прием на некоторых интересных диапазонах, типа частот gsm
По закону да, это приравнено как если бы ты соседу радиомикрофон поставил и его подслушивал. Однако на практике это не доказуемо, поэтому свободно можно купить любые устойства способные принимать все чатоты. Пока ты сам на ютуб не выложишь видео как ты слушал gsm частоты, тебе ничего не будет.
Да можешь хоть геркон под тарпеду поставить, нигеры всё равно не осилят. А если тебе нужна лучшая противоугонка - покупай рашкинскую. Чем тебе сталкер с лонг рэнжем не понравился? Олсо, ты уже писал производителю? он отказывается тебе пересылать и не сообщил о удобном тебе спосое оплаты?
Буду писать, китайский клон отпадает, мне нужна сигналка подключающаяся через CAN, иначе даже чтобы открытие-закрыте дверей сделать, нужно обходчик заводской сигналки отдельно покупать..
NOTE #1: This vehicle REQUIRES a Special INTERFACE BYPASS MODULE for REMOTE STARTING AND for KEYLESS ENTRY Installation, you MUST USE the INTERFACE BYPASS MODULE,
> Пейпал стал ненужен с изобретением битка. А в СНГ это еще и кактус.
Что значит кактус? Пользуюсь пайпалом лет 10, покупаю и продаю. Что не так?
>Да я тоже смотрел распределение частот, нужно будет послушать эфир. Ну а не может быть что центр контроля за радичастотами просто доебётся, поедут и запеленгуют, въебут штраф, зарплату то они хорошуую получают и оборудование новейшее?
Всем похуй, если у тебя сигналка излучает там же, где телефоны, то какой смысл пеленговать? Там работает дикое количество устройств, сотни миллионов по стране. Какое им дело то твоей сигналке? Тем более, у неё выход раз в 100 слабее, чем у телефона (у телефона несколько ватт в пике, сигналка - милливатты-десятки милливатт).
пиздят про 5 лямов продаж и 0 угонов
Ты хоть читал? Это не сигнализация, два разъема, один из которых ключ на 16 пинов, между пинами перемычки (не прозваниваются), мама соединяет несколько важных цепей. Все провода черные. Если отрезать эту хуйню то не разобраться в каком порядке их скручивать.
>Все провода черные. Если отрезать эту хуйню то не разобраться в каком порядке их скручивать.
На сигналках обычно все провода черные из блока торчат. Думаешь, это кого-то останавливает? Нет. Всё соединияется обходится и уезжается.
Для усложнения есть хитрые меры, например муляжи реле, снаружи 100% как реле, а внутри микроконтроллер, которые слушает шину КАН-ЛИН-ЛАН и только при определённых командах коммутирует цепь. Есть такие же реле, но внутри ГПС + ГСМ модем для трэка, можно рэле щёлкать с телефона.
>>395239
Вам дали Rfid иммобилайзеры, которые можно спрятать куда угодно:
1.
https://www.aliexpress.com/item/32917839170.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.4c24214dBBF3Fe&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=c0de1550-53e2-46c3-a83b-f5e3442d2e31
2.
https://www.aliexpress.com/item/33000888159.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.22a84f4bpOIh9h&algo_pvid=13f66add-dded-4feb-9a55-4624267c8de7&algo_expid=13f66add-dded-4feb-9a55-4624267c8de7-2&btsid=b501c27e-5173-4180-b084-76b3fdb3f8e1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_55
так нет, хотим жрать пучок проводов с колодкой их соединяющих.
>но затянуть на эвакуатор полноприводную машину на паркинге будет интересное дело и не очень быстрое. Если эвакуатор не как кран конечно.
Есть эвакуаторы одну ось которые понимают. Цепляешь эвакуатором, GSM глушилка, хозяину приходит сигнал о потере связи(крутая же сигналка, ёба), но уже поздно.
>Защита тачек от угона
Просто когда оставляешь машину забераю с собой аккумулятор. Вряд ли угоньщик кривым стартёром угонять будет.
>Обнаружен глюк в виде отставания часов в брелке, китайцы наверное кварц не тот что нужно заебенили....
Зато дёсева каласо калифана. Китайцы не обманывают и всегда делают только качественные вещи. Купил китайскую вещь - сразу пожизненная гарантия. Будет служить до самой смерти, т.е. будет работать, пока не сломается.
Старлайновцы заказывали производство А 91 в Китае, китайцы потом по всем готовым шаблонам решили выпускать их, логично насрав на авторское право и патенты, но тем не менее под давлением копирастов поменяли название со Старлайна на FLT, чтобы сильно в глаза не бросалось.
Оригинальные А91 старлайновские брелки с ЖК-дисплеем привязываются и работают с китайской версией, также и наоборот, китайские брелки привязываются к оригинальной А91, если бы было различие в алгоритмах, такого бы не просиходило, да и китайцы не смогли бы(это не рентабельно) разработать свои алгоритмы только для одной этой модели им это нахуй не нужно, когда можно всё скопировать.
>Старлайновцы заказывали производство А 91 в Китае,
https://www.youtube.com/watch?v=_aWqv-SDxuk
Диалоговый код не 100% безопасный. Покупать сигналки, которым куча лет - глупо, потому что производители устройств для угона не сидят на месте и так же развивают оборудование. %)
Всё может быть. Сейчас многие старые системы защиты данных взломали, https://en.wikipedia.org/wiki/High-bandwidth_Digital_Content_Protection#Circumvention https://en.wikipedia.org/wiki/FBI%E2%80%93Apple_encryption_dispute#FBI_withdrawal_of_request и т.д. Эти компании имеют больший бюджет и умных инженеров для разработки. Возможно, конечно, что диалоговый код в китайско-русских сигналках более криптостоек, чем айфоны и за 10 лет его не взломали, но верится слабо.
На самом деле не все системы взломали, в некоторых даже если и нашли некие уязвимости, тем не менее их эксплуатация очень сложна и в виду этого не используется, а некоторым помог фактор "Неуловимого Джо". Много сигналок в списке уязвимых и вскрываются сканером, однако Старлайна А91 в этом списке нет, вменяемых пруфов взлома не было, в отличии от того же Шерхана, который ломанули.Даже эксперты с "угона нет" это подтверждают, хотя им казалось бы, выгодней убедить обывателей менять старые сиганлки.
Для взаимодействия с цифровой шиной автомобиля купил вот такой модуль Fortin CAN-SL2 CAN BUS Self Learning Data Interface Kit, без него вообще не подключить и не сделать дистанционный запуск и активацию\деакцивацию заводской сигналки закрывающей центральные замки. Да и стартером-зажиганием полностью управляет ЭБУ-бади модуль, к замку идут тонкие провода. Машина - Шевролет Тахо 2008 года.
>Машина - Шевролет Тахо 2008 года.
Низкий поклон тебе
>>400015
Более полугода эксплуатации, замеченые недостатки:
1. На лобовом стекле, в 5 инчах правее радиомодуля установлен видеорегистратор с Wi-FI, даже если Wi-FI выглючен, регистратор глушит приёмник(динамический диапазон по блокированию хуёвый), дальность действия двухсторонней связи резко падает, но на оповещение при срабатывании сигнализации не влияет, но хуёво себя чувтвуешь, когда не можешь опросить состояние сигналки. Если регик отключить, работает отлично. Гуглил, китайцы как раз сэкономили на полосовом фильтре вроде, хотя точно не известно, как бы работал оригинальный модуль .
2. Датчик температуры, который крепится на двигатель сразу сдох, но он мне нахуй не нужен, отключил..
Модуль тоже отличный, никаких глюков, запускает двигатель, удерживает включенным, например если вынул ключ и хочешь чтобы двигатель продолжал работать, например в жару, чтобы в салоне оставалось прохладно и т.д.., управляет штатной сигналкой, передаёт данные о состоянии дверей и т.д..
С начала она выключена была, но пару месяцев назад, объявили об акции, что дают пару месяцев бесплатно и я решил активировать.
Модуль установлен под панелью, не разбирал, может в нём есть симкарта, активировали без всяких новых симок, он и без активации позволял связаться с диспечером и поговорить о подписке.
Что она даёт:
1. Постоянно сливает GPS координаты машины диспетчеру, в случае угона онис контактируют с полицией и сообщают где последние координаты были. Анальный зонд конечно, но Андроид и IOS также данные сливают, а мы пользуемся и урчим
Аварийная кнопка, нажал и по твоим GPS координатам приезжают копы\скорая.. также автоматически если подушки сработают активируется.
2. Можно пиздеть с диспетчером, запросить помощь на дороге
3. Отдельный телефонный номер, на него тебе могут звонить и ты можешь позвонить с него.
Так вот если двигатель работает без ключа, то есть активирован обход, то иногда звонят и без подъёма трубки автоинформатор говорит что данная машина под защитой системы, дакнные о местоположении в полиции и тебя ворюга посадят. Я просто забиваю. Ещё однажны джекичан загорелся и через прару минут позвонили с рекламой дилерского центра, видно данные шины CAN сливает полностью. Всё же думаю отключить эту хрень, жалко платить ежемесячно за это...
>А если заморачиваться с микроконтроллерами
То можно сделать все, как в фантастических фильмах и даже больше. Вон, один на такое выше уже напоролся
>есть ли какое более-менее безопасное опенсорс решение, которое не сильно популярно, но достаточно безопасно, чтобы залатать большинство дыр?
Это взаимоисключающие параграфы. Если опенсорс-решение хоть что-то умеет делать, то оно расходится как горячие пирожки. Если опенсорс-решение перестает болеть детскими решениями, то или оно становится платным, или разработчика с говном выкупают всякие гуглы и майкрософты. Короче, попенсорс кончается раньше, чем простое быдло осилит этим пользоваться.
>>390974
>Я встречал и спящие системы прослушки за потолком, запитанные от системы освещения салона
Самое правильное, и я удивлен, что так все не делают. Само собой, я бы вставил такое в каждую лампочку, как внутри салона, так и снаружи. Потом можно пообщаться с угонщиками, отправив им их фото и адреса их друзей
>>А если заморачиваться с микроконтроллерами
>То можно сделать все, как в фантастических фильмах и даже больше.
Ага, поставить 8-битный контроллер, чтобы при аварии выводил на дисплей сообщение "памахите, взломали машину!", да?
Чтобы сделать "как в фантастических фильмах и даже больше" нужно ставить микроПК не слабее малинки и уметь программировать нейросети и искуственный интеллект.
>Ага, поставить 8-битный контроллер, чтобы при аварии выводил на дисплей сообщение "памахите, взломали машину!", да?
Можешь, разрешаю. Но зачем? Я бы экран не ставил, да и 32-х битный поставил, благо не в 90х живем.
>Чтобы сделать "как в фантастических фильмах и даже больше" нужно ставить микроПК не слабее малинки и уметь программировать нейросети и искуственный интеллект.
Это ты в "технике молодежи" прочитал? Или в "наука и жизнь" за 2010-й год?
Конечно, можно и малину поставить, и при желании нейросети прикрутить, но... Зачем?