Гендиректор УАЗа Адиль Ширинов признал неизбежное закрытие завода
Аноним
16/11/21 Втр 00:15:57
№1
16
3
Как отметил Ширинов, сейчас модели российской сборки пользуются спросом на рынке, но уже вскоре продажи начнут падать. На предприятии нет новых проектов, никаких автомобилей не разрабатывают, ведь на это нет ни инвестиций, ни ресурсов, ни деталей.
Ранее Ширинов объяснял, что УАЗ обозначил для себя авторитетным сегмент внедорожников, но постоянно модернизировать старые проекты невозможно, и поэтому нужно придумывать что-то новое.
Разработка совершенно иного автомобиля для УАЗа является фактически утопией, отметил руководитель, подтвердив тем самым неизбежное закрытие российского предприятия.
В очередной раз дорабатывать «Буханку» инженеры не планируют, она просто будет снята с производства, когда придет время. Что будет дальше с предприятием, точно неизвестно, но фактически руководство уже подтвердило его полный уход с рынка.
https://car.ru/news/automobili/139837-gendirektor-uaza-adil-shirinov-priznal-neizbezhnoe-zakryitie-zavoda/
за сегодня это уже третий тред, как минимум.
наворовали дотаций с говнозавода и прикрыли, обычная схема
>Разработка совершенно иного автомобиля для УАЗа является фактически утопией, отметил руководитель
Прикиньте такую хуйню сморозил бы глава какого-нибудь Фольксвегена. Кто его, блядь, на должность-то назначил?
>но постоянно модернизировать старые проекты невозможно, и поэтому нужно придумывать что-то новое
Ну да, а для этого инженеграм нужно не 20, а 80 тысяч рублей платить, да еще и в попку целовать, чтоб работать было комфортно. Ну а раз нихуя не платят, нет идей, эффективного менеджмента и не могут наладить продажи - закрываются и идут нахуй. Сейчас не Советский Союз, который спонсировал предприятия, т.к. они были государственными и в них были заинтересованы. Сейчас повсюду рыночек и частный бизнес, а поддерживать 20 с хреном лет завод, где начальство дауны, неспособные эффективно распорядиться деньгами - смысла нет.
>Сейчас не Советский Союз, который спонсировал предприятия, т.к. они были государственными и в них были заинтересованы.
Там ты просто нихуя не мог купить, кроме отечественного говна.
Рабочие по существующим чертежам ещё гайки крутят, но разрабатывать новое уже некому. Пожадничали на зарплату инженерам, не обеспокоились привлечением молодёжи из вузов - получили завод-зомби, домучивающий последние годы.
Так отечественное говно и не такое говно в те времена было.
>инженерный состав
>говназики
кек будто он там был
Чому не наладить продажи буханки в Японию? Япошки текут по такой машине же, совсем чтоль в продажи не умеют?
Сколько в модельном ряду фольксвагена рамных внедорожников?
У заводов не было конкуренции. А страна большая. Потому они успешно работали.
У них есть свои няшные бонго и делики.
производство сворачивают
>РЯЯЯЯЯ ВЫ ШТО ДИЛОИТЕ УБИВЦЫ, ЭТА НАША ГОРДАСТЬ, СУПЕР ЛУЧШИЕ МАШИНЫ, ДИДЫ НА НИХ ВАЕВАЛИ
ебало этого народа шизофреника имагине?
И нахуй им нужна была конкуренция в стране, на которую кинули железный занавес? Под свои задачи они прекрасно подходили, плюс их по скорости выпускали как пластиковые ложки блядь, т.к. дешевые дохера и технологичные. В СССР конкуренция шла конкретно в технологиях и себестоимости, мог показать что-то технологичное и бюджетное - получал поддержку государства, показывал какую-то зумерскую херню - шел нахуй. Страна под говноедов рассчитана не была.
Долбаебов всяких везде хватает.
>Прикиньте такую хуйню сморозил бы глава какого-нибудь Фольксвегена. Кто его, блядь, на должность-то назначил?
>Volkswagen Amarok discontinued - production ends in May 2020
>VOLKSWAGEN and Ford have revealed that the next-generation, Australian-developed Ranger-based Amarok pick-up will be built in South Africa and launch in 2022, with the two models to be clearly differentiated by “custom designs and interfaces”.
Ебло директора представили?
Купить нормальную краску и антикоррозийку и набрать нормальных людей, знающих что такое момент затяжки гаек - это видимо те самые ресурсы и инвестиции, которых нет.
Конченой стране - конченый автопром.
Да уже норм собирают. Не так говняно как раньше.
Потомушо нахуй никому не нужен «внедорожник», который не чинится без авторизованного серивисцентра и золотых запчастей кувалдой посреди говняного болота.
Первое правило Бойцовского клуба Ньюсача: новость должна быь запощена минимум три раза.
>Адиль Ширинов
>ведь на это нет ни инвестиций, ни ресурсов, ни деталей.
Перевод - Спасибо, что сделали меня миллиардером, покупая наши куски говна за овер-прайс благодаря пошлинам. Всем пока.
>В СССР конкуренция шла конкретно в технологиях и себестоимости, мог показать что-то технологичное и бюджетное - получал поддержку государства
Поддержку получали те, кто большие связи имел. На рационализатора Петровича всем всегда было строго похуй.
Двочую. Ебло менеджеров Мерседеса представили?
>Mercedes-Benz's Nissan-Based X-Class Pickup Truck Dies a Predictable Death
Уаз и без пошлин был самым дешевым аналоговнетом на рынке.
Какое это имеет значение? Автопроизводитель должен уметь разрабатывать новые современные автомобили. Так это работает. Если не можешь производить конкурентоспособную продукцию, рыночек тебя порешает.
Ты видел сколько сейчас стоит патриот на фулл фарше? А качество? По себестоимости буханки тоже много вопросов, чтобы за это говно которое застряло в полувековой дремоте просили больше 500к.
Уаз никому ничего не должен. Он хорош в том, что он делает. А еврокуколды пускай дрочат свои современные гольфики с 1.4 турбо.
А он и не против судя по новости. Он заработал бабки и ему похуй.
1500 с автоматом. Охуенный вариант, именно поэтому он занимает половину продаж Патриотов.
И эти все продажи дотациями с госзаказов ага.
Нет не был, до заградительных пошлин на прули были самыми дешёвыми Toyota Town ACE и Mitsubishi Hiace, мы просто покупали их, заменяли подвеску и ездили спокойно по сёлам.
Очень хуевая новость. С рынка исчезнет буханка, которая на сегодня единственный туристический 4х4 микроавтобус за такую цену. Еще хуже, что со временем пропадут запчасти и ремонт придется делать найденными дорогими деталями.
Ты хочешь, чтобы я скинул тебе видео где люди едят говно? Такие тоже есть, представляешь?
Орунах. Кабанчикам настолько НЕПРИЯТНО от мысли повысить зарплату инженерам хотя бы на 20%, что они готовы нахуй убить производство и закрыться, лишь бы зеленью не делиться
Покажи мне дотационный Патриот с АКПП.
>>11028609
Сам пынямаешь, правый руль и бу не всем нравится, да и стоил он тогда в разы дороже буханки.
Повысили такие зарплату инженерам и те, кто хотел купить солярис, вдруг пересели на буханку?
Так это же не говно, а четкая бричка.
Части ДПС, МЧС и тд
Академег говорил что руSSкий прадо таки был разработан, якобы он сам видел просчитанную компьютерную модель. Выходит пиздит этот Адиль.
Не, он просто вместо инженеров нанял таджиков, а у них с автопромом оказалось как-то не очень.
Давай показывай половину продаж с автоматами.
Четкая бричка это лэндкрузер. Именно поэтому от японских рыбаков до пустынных бабахов предпочитают его. А патриот это кусок хуеовосваренного говна без удобств, шумки, контроля расхода, и с текущими мостами прям из салона. Ну и сквозная коррозия через 2 года бонусом.
Запруфаешь?
А че, вояки им уже заказов больше не подкидывают?
>Гендиректор УАЗа Адиль Ширинов признал неизбежное закрытие завода
> На предприятии нет новых проектов, никаких автомобилей не разрабатывают, ведь на это нет ни инвестиций, ни ресурсов, ни деталей.
Ахуенный директор я скажу.
Ты ебанутый? Выйди на улицу. У нас ППСники все на патриотах ездят.
Ульяновский автозавод рассказал о продажах своих автомобилей с автоматической коробкой передач. Так, доля УАЗ «Патриот» АТ в общем объеме модельных продаж за шесть месяцев 2021 года составила 45%, УАЗ «Пикап» АТ – 15%. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Соллерс».
>Уаз никому ничего не должен
OK, вернемся к этому разговору когда он закроется. Ждать, судя по всему, недолго осталось.
и сколько там в цифрах? 10 штук?
они не закроются, будут собирать isuzu
Адиль пиздит про положение дел на УАЗ что пропихнуть isuzu
На пикче Jeep FC а не "Буханка".
Когда закроется, тогда и вернемся. А пока ты выглядишь глупо.
>>11028665
Какая разница? Это рамный внедорожный аналоговнет на рынке, свои 15-18тыс в год они имеют.
Ну вот они почти все на дотациях и 3.5 полоумных джипера.
Чекни ради прикола сколько тот же Дефендер продается.
сразу понял подвох по качеству краски и покраски
Как минимум почти половина из них точно нет, на АКПП дотационных нет. Ну или запруфай. Да и чекни скок Дефендеров было продано за последние два года. Те же цифры.
Почему пиздит? Новых моделей-то по факту нет нихуя. Даже в проектах.
Но УАЗики - говно же, прошлый век. Ебанутая подвеска на мостах, это нищенский пиздец же. А качество сборки - это просто зашкаливающий пиздец. От УАЗа давно ждут рамный микроавтобус/SUV на портальных мостах с электронно-управляемым полным приводом, с нормальной шумо- и тепло-изоляцией салона, с экономичным двигателем с мультитопливом, и всё это по цене 50-60 МРОТ.
И что? Они делают то, что продается в том количестве, которое устраивает директоров.
Даже хуже, чем раньше.
Да че уж там, сразу бы написал, что сгнивают сразу на следующий день.
Хули тебе, лахтоскоту, ещё нести. Это говно только в службах ездит, гражданских их по городу по пальцам руки можно пересчитать.
Хохлина, залогинься
Ну так запруфай мусорские патрики на АКПП, в чем проблема?
Ну, красить по ржавчине на заводе - это норма для русского автопрома.
>пук
У них теперь по гособоронзаказу ГАЗовская ПуссиТигр проходит.
> что предприятие закроется.
Еще один гвоздик в гроб совка.
На тиграх пориджей на митингах давить будут? Найс, пора в полицию идти.
Сейчас это сложно и дорого. Мицубиси вон вошел в альянс рено-нисран, и теперь телеги Мицубиси будут на платформе CMF от последних.
Ситроен-пежо-жопель объединились с фиат-крайслер груп, тоже чтобы вместе выслать какую-то платформу и вешать на нее свои кузова. Т.е. уже от безысходности объединяются объединения.
Вульва отошла китайцам. С саненг тоже непонятно что. Лифан банкрот.
Что в таких условиях хотеть от небольшого узкоспециалированного завода? Будет чудом, если освоят производство каких-нибудь кококроссоверов (то, что действительно нужно россиянам) и таким образом выживут. А разрабатывать сейчас новый рамный внедорожник считай деньги в окно выкинуть
а загадка проста - пиздят бабло безбожно, завышают безбожно ценники на это поделие и оттого оно нахуй никому не нужно
Чел ты же понимаешь что это проблема комплексная и вот так с пинка не решается, ниша рамных внедорожников очень небольшая и ставки в этой игре очень высоки.
Я не буду говорить о том, что уже проёбано очень много времени, и что большинство тех, кто орет об устарелости автомобилей УАЗ сами никогда в жизни не купят ни Хантер, ни буханку, ни патриот и тем более никакую другую новую модель. А те, кто такое покупает не нуждаются в каких-то глобальных обновлениях. Они бы просто хотели какие-то улучшения салона и самое главное улучшение качества сварки, обработки кузова, сборки. Да банально чтобы проводка выглядела как у японцев, а не как сейчас.
Сейчас все ценники безбожно завышают. Каким бы вам не казался УАЗ дорогим, альтернативы среди новых авто за такую цену нет и не предвидется. Даже китайцы сейчас дороже стоят. Конкурент буханки только один - газель, тоже стоит дороже.
Так что я бы не стал говорить о том, что поделие это надуй никому не нужно. У УАЗа относительно стабильный спрос и ЦА
этому говну собранному из говна за зарплаты гречневых в 20т нет альтернатив, его цена по хорошему 600т.
>Адиль Ширинов
Этот мудак спёкся. Завозите следующего!
Охуительно. Почему руководство, заявляющее подобное, продолжает получать зарплату и до сих пор не сожжено заживо?
Это называется кабаны монополизируют рынок посредством картельного сговора.
А этого мудака куда? В депутатское кресло?
>Разработка совершенно иного автомобиля для УАЗа является фактически утопией
Частные фирмы зарубежных стран почему-то разрабатывают модели с нуля, а пидорашки сидящие на бюджетной сиське не могут. Давайте дети подумаем вместе, кто тут охуел?
>Гендиректор УАЗа Камаз Уазов
Рамные архаичные внедорожники сегодня производят не так много фирм. VW не производит такие и не видит смысла.
>>11028581
Ты долбаеб? Разработка неудачных моделей не будет, а вообще производство продолжается. УАЗ же говорит про все свое производство.
>Volkswagen Amarok
Аморок прекратили производить в Германии, в других странах производство сохраняется. Что касается сотрудничества с Форд, это нормально. VW исторически не славился производством пикапов, Аморок современная проба. Им выгоднее сотрудничество с тем кто в этом смыслит, совместный бизнес.
>>11028581
>Dies a Predictable Death
Пикап Мерседеса на базе Ниссана была пробой, как раз аналог сотрудничества.
ШТАБИЛЬНОСТЬ
Натахен, спок
Разве вообще существует налог буханки?
Был до 2009 года, лендкрузер в настоящих реалиях это абонемент в автосервис.
>Адиль Ширинов
Честный труженник! Пример! Только посмотрите на это лицо! Все силы были брошены на спасение завода нет.
Дааа, хорошие вещи производить, это не наклейки переклеивать. Клоуны.
>Когда завод закроют, куда уйдет РКД? Сожгут? Выкинут?
Старую РКД "АвтоВАЗа" сожгли, емнип.
Вредительство как оно есть.
Это какую РКД? На классику? Так ее только вчера выпускать перестали. Ты Москвич наверное имел в виду
это завод его родового кишлака (и рабы)
>удешевляют производство унификацией
>цены растут
>на выходе говно
>КАБАНЧИКАМ ТЯЖЕЛОЛООО
ширинкин не может сделать так чтобы электрод в шве не забыли какие там новые модели