Важно отметить, что ховербайк в основном работает от двигателей внутреннего сгорания, которые обслуживают два больших несущих пропеллера байка. За счёт этого достигается внушительная для летающих «мотоциклов» длительность полёта — целых 40 минут, тогда как чисто электрические летающие байки могут продержаться в воздухе порядка 20 минут. Предложенная автономность, кстати, открывает подобным транспортным средствам путь в отряды спасателей, например, на море, а не только для развлечения богатых энтузиастов.
Стоимость Xturismo для предварительного заказа составляет 77,7 млн иен, что примерно эквивалентно $682 тыс. Поставки ховербайков по сделанным заявкам начнутся в первой половине следующего года. В год компания A.L.I. Technologies может собирать до 200 таких аппаратов.
Энтузиазм разработчиков базируется не на пустом месте. В стартап инвестировали такие компании, как Kyocera и Mitsui Sumitomo Insurance Venture Capital. Во всём мире инвесторы начинают вкладывать средства в перспективные летающие аппараты, ожидая отдачи от внедрения новых вариантов городской мобильности.
https://3dnews.ru/1052184/yapontsi-predstavili-tyagyoliy-letayushchiy-bayk-s-zapasom-hoda-na-40-minut-no-ne-elektricheskiy
Ну и хуета
>клубах юных техников
Там в основном бухали, а не создавали что-то.
Тогда не позволяли материалы, блять. Углепластика еще не было. Но идея мотоцикла на воздушной подушке не нова. Экраноплан мы лепили в молодом технике. А кто то, ходил в кружок " Юный мусорок."
>А кто то, ходил в кружок " Юный мусорок."
Это да. Углепластика до ГТА СА не было.
Нахуй ты мне этого ублюдка постишь? Йельское чмо. Он нас всех иудо олигархату глобальному слил! Эту гниду надо фергазовать, нахуй!
нет пидораш ещё в начале века электросамокаты, авто от которых отказались нахуй потому что бензина дохуя и быстрее заправиться, а самокатами и ногами отталкивались как адекватные люди
Уже вижу, как через 20 лет эта визжащая хуйня в моей мухосрани жаркой летней ночью, над моим окном будет круги наяривать.
>полмиллиона даларов
какая хуйня, даже разлечься негде
Заебись тебя жидо профессура промыла :) ИДИОТ!
ЛЮДИ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЭЛЕКТРО- ПРИВОДА ИЗ ЗА САМИХ СВОЙСТВ СВИНЦОВО- КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА! УЧИ ФИЗИКУ САМ И ПЛЮЙ ЖИДУ ПРОФЕССОРУ В ХАРЮ!
Там у всех пробки в ушах? Нахуй оно такое нужно? Я в 1940 такое видел, только тихое
Пытаются возродить технологии древних.
Он пиздит. В 1940 году этого бы просто не было. Тогда, РС AT 286 занимал двухэтажный дом и требовал отдельной подстанции, так как жрал ток мегаваттами. Все эти квадрокоптеры и прочая соосная хуета основана на процессорной автостабилизации реал тайм. Цепь простейшая, гиродатчики выдают положение, проц анализирует и дает команду одному из винтов сбавить обороты или увеличить.
С таким шумом пусть сами катаются.
Разве не потому, что нефть и бензин имеет конскую цену, которую и выгодно продавать (((им))) огромными объемами.
Нет, релейная автостабилизация, тоже возможна. И ламповая. ВСЁ, ЧТО МОЖЕТ МЕНЯТЬ И СОХРАНЯТЬ СОСТОЯНИЕ И ПОСЫЛАТЬ ЗАПРОСЫ ЧАЩЕ РАЗА В СЕКУНДУ, МОЖЕТ СЛУЖИТЬ ДЛЯ АВТОСТАБИЛИЗАЦИИ ПОЛЕТА.
Но тебе понадобится два грузовика с реле или один с ламповой техникой.
Чел, вся эта хуйня процессорная делает только одно 2-3 ПИДа на каждый канал и всё. В 1940 году отлично умели делать гидро-механические пиды, или электронные-аналоговые.
Хочешь понять аккумулятор? Выкрути пробки в доме и живи от аккума. Это реально. Я так живу.
ЛЮДИ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ИДЕЙ ГИТЛЕРА, СОСАТЬ ГИТЛЕРУ В ПОЛЬЗУ ОТСАСЫВАНИЯ БЕЖЕНЦАМ ХУЯ
Жид, я твой рот ебал, чурка ебаная. Сам пидар и других мажешь, хохло чмо иудейское?
А зачем тогда мехи нужны?
Вот этой хуетой они и направляют ваше мышление. Работать иди. Руками. Вы же нихуя не умеете. Вообще ничего. Вышли из траншеи живыми, уже слава Богу, а сделают русаки. Мдя :) Ибо немчура за редким исключением работать разучилась. Технику безопасности соблюдать и кофе пить, это вы можете. А я сегодня к трубе газовой муфту приваривал и на свищ нарвался. Полыхнуло, сука :) В натуре, пригорело :) Но я не стал звать пожарных и снимать давление у половины города :) Я просто наложил круговой валик в пламени, электрод длинный, а потом расклепал валики молотком с длинной ручкой. Потом сверху наложил три шва и збс. И никакой паники, мусоров, пожарных. Метан всегда влажный, поэтому свищи в старых, стальных трубах возможны.
Чел, командгерат (гидро-механический компьютер для автоматического управления системами двигателей немецких самолетов) содержал в себе несколько десятков линейных и нелинейных регуляторов и представлял собой блок весом 30-40кг. Это не какая-то прям заоблачная технология для людей того времени, грузовики ламп не нужны. Ну и автопилоты и внутренние контуры систем автоматического управления (все так же гидро-механика либо лампы) для бомбардировщиков в то время уже спокойно делали.
Даже если на лампах собирать, то один хуй всё довольно просто, 1-2 лампы на одно звено ПИД регулятора, т.е. 5-6 ламп на каждый канал. Это не шибко сложнее радиостанций, которые в эти же самолеты ставили. Но проще и дешевле гидроавтомат сделать в то время было.
Счетно решающее устройство, 40 кг. Теперь, добавь к СРУ, еще исполнительные и управленческие сети и датчики :)
И что толку, если это не пошло в серию?
>пошло в серию
Эх, пошло-поехало!
И не герат. Я думаю, что за герат? Герет. Комманд герет. А герет это прибор. Коммандное устройство. Зачем коверкать немецкий, если по русски ты можешь передать точно его звучание, кроме мягкой ха и одного умляута?
Опять у совковой пидарахи всё создали У НАС.
Блять, это же обычный коптер на одного человека
Нет конечно, ты можешь передать и мягкую ха. Но ты не сможешь постоянно произносить букву Х, как в слове " хамбургер". Ты будешь произносить Х, как в слове " хуй." Это неизбежно.
>Стоимость Xturismo для предварительного заказа составляет 77,7 млн иен, что примерно эквивалентно $682 тыс.
Обычный коптер, но не за обычную цену.
Сейчас по сути такую хуйню любой самоделкин может в гараже собрать, как этот вот >>10919669 но все коммерческие решения почему-то стоят как хуй знает что.
Ну и где он летит 40 минут 100 кмч? Еле как от земли оторвался, водила сам боится газануть, потому что хуйня неуправляемая. А я то побежал уже снимать полляма бакинских..
Почему не Хамбург, а Гамбург. Кто заменил точное звучание немецкого в русском? Это Катерина ди Гроссе. Когда она приехала из Ольденбурга, ей сказали что в русском слово Herr, означает не Господин, а нечто другое. И Катерина дер Гроссе приказала заменить мягкую Ха на твердую русскую Г. Искажения внесли специально, чтобы мы меньше понимали друг друга.
по сути самое кпдшное летало на данный момент
взял слетал через болото за кнёдликами.
они охуенны, дай бох им удачи
>еще исполнительные и управленческие сети и датчики
Гироплатформа 5-10кг.
Исполнительные устройства - хуй знает, про что ты, если мы про электрический квадрокоптер говорим, то там сам мотор - исполнительное устройство. Можно конечно упороться и сделать с рпо-винт с общим шагом на каждом винте, тоже решение, плюс 20-40кг еще на гидрачи и ВИШ.
Ничего сложного для тех времен. В 1-2 тонны вполне реально было уложиться. Просто КПД низкий у таких штук, вертолет и стабильность его гибкой длинной лопасти в полете куда более сложные штуки, чем стабилизация квадрика, но большой диаметр несущего винта давал хотя бы терпимый кпд и способность более-менее далеко летать, потому ими в первую очередь и занимались.
а ведь у них был бесконечный бюджет
Полное дерьмо.
всего 4 винта - отказ одного и пизда хрусту.
Всё более-менее рабочие прототипы - у них либо 4 соосных винта, т.е. 8 моторов и 8 винтов, либо минимум 6 обычных, как у ванны >>10919669 отказ одного или несимметричный отказ двух еще не приведет к катастрофе и даст возможность аварийно приземлиться.
сколько действующих исполнителей\датчиков во всей системе ?
Ты не уложишься в две тонны. Но допустим, что уложился. Теперь вопрос, быстродействие системы? Процессорный стабилизатор полета запрашивает с частотой от 1000 Герц. И электро- магнитные пускатели, что включают моторы, просто не успеют исполнить команду. Они щелкают максимум, раз в секунду. 823
Минимум, надо 16. Четыре будет раскачивать.
> ЛЕТАЮЩИЙ
всего лиж парящий
зачем они должны щелкать или опрашиваться ?
>>10919917
какие конкретно ?527995
Процессор опрашивает датчики\сенсоры гиродатчиков, чтобы знать положение в пространствен, а зная положение в пространстве, скорретироваться по трем осям, крену, тангажу и рысканью. Магнитные пускатели, это прошлое, сейчас другие токи. А в 1940 году, СРУ передавало на пускатель управляющее напряжение, пускатель включал большие токи исполнительных механизмов. В нашем случае, квадрокоптера в 1940, это элетромотры.
Натужно визжащее говно какое-то.
Как оно к боковому ветру относится, интересно?! И спасателям такое говно даром не нужно, им проще на сцепке с вертолета спуститься.
Только ирл азиатских опрессоропетухов не хватает.
>Теперь вопрос, быстродействие системы? Процессорный стабилизатор полета запрашивает с частотой от 1000 Герц. И электро- магнитные пускатели, что включают моторы, просто не успеют исполнить команду. Они щелкают максимум, раз в секунду. 823
Аналоговый гидроавтомат или стабилизатор опрашивает всё в реальном времени и постоянно. Это аналоговый прибор с постоянным контролем всего и вся.
Почитай как внутренний контур вуап-1 и сау-в24 работает.
Быстродействия хватит, вертолеты же летают, все работает у них. В случае квадрокоптера будет даже лучше, ибо моменты инерции и управляющие моменты с винтов такие же, как и и у вертолетов, но в случае вертолета есть огромный лаг автомата перекоса, лаг самой лопасти, прецессия винта, сдвиг цд с ростом скорости и всё это приходитя учитывать, а у квадрика все можно сделать симметрично, а автомат перекоса упрощается до простого и жесткого ВИШ-винта, который можно сделать с минимальным лагом, а прецессию компенсировать разным вращением винтов слева и справа либо вообще соосники использовать.
Единственная причина почему так не начали вертолеты делать - это низкий кпд мелких винтов в роли несущих.
Гиродатчик на каждом румбе, но и этого мало.
>>10919970
>скорретироваться по трем осям
В жигулях на днище стоит "колдун" гидравлическое устройство распределения тормозных усилий - весит 150 грамм а муфты и так должны стоять на каждом винте
других датчиков я не вижу в системе
Фантазер. Но технически грамотный. Респект. Пальцем пуп не ковыряешь...
Жигули корректируются по двум осям, как бы.
Ну добавь еще 150 грам. На еще 2 оси. Я разрешаю.
с 2мя колдунами будут по 4м
Первая ось " вперед- назад", вторая ось " влево- вправо". Жигулям явно не хватает третьей оси " вверх- вниз."
зачем тебе ось верх-низ и как ты себе это представляешь
верх-низ регулируется подачей (газом) а не датчиком
Ну добавь еще 150г. Так уж и быть
И еще одно, чтобы тут не хвалили зря японцев:
https://youtu.be/GQMGq8gk6QM
https://youtu.be/B7Hm-rmLQcU
>БАЙК
Скорость байка 1м/ч, гудит как пылесос, молодцы нипонцы, так держать
>Технику безопасности соблюдать
https://www.youtube.com/watch?v=juFZpA7w2GE
Ебать он визжит. Меня малолетние дебилы задолбали со своими моgедами, а тут вообще в радиусе 3 км все будут знать, что какой-то долбоёб полетел по своим долбоёбским делам.
2 Покажите это Алисе из "гостья из будущего" пусть порадуется старушка
Меня вчера девка на электробайке большом в городе сделала, нахуй. Она по велодорожке, рядом, я по проезжей части. И ехал, ровно полтос, тютя в тютю. Потому, что впереди ехала тупая пизда на сраном Опель Корса, ровно полтиник. Я не мог дать больше. Так вот, эта тощая особа сделал меня на электробайке, в гору, легко, не напрягаясь. Так, что поворачивая направо, мне не пришлось эту пигалицу пропустить. Я в ахуе, братан. Нихуя себе велосипедики, он больше нее, в натуре :)
Дохуя шумный квадрокоптер. Хуйня. Переделывай.
>2021 год
>крутить собак пропердиксы пропердежи пропеллеры
ну вы лохи
https://youtu.be/yO9nyFVbxBw
https://youtu.be/lXJ1OTp37Xg
Это страшилки. Пугают. Страх основа безопасности. Что тут не ясно? Чувак, у меня два ПТУ за плечами, советское и германское. Я знаю жту кухню хорошо. Внушают страх, как гарант безопасности. Аппелируют не к сознанию, как в советском пту, а к инстинктам. Что, в принципе, правильно. Немцы любят ковыряться в душах и анализировать людей по полочкам. Это у немцев, от жидов.
Их проблема не в скорости, а в устойчивости. Она у конструкции с винтами ниже центра тяжести просто никакая. Потому и не разгонялся - он боялся перевернуться и убиться. А дури у нее скорее всего достаточно чтоб лететь быстрее чем пилот успеет среагировать на потерю управления.
>>10920017
Мое любимое видео. Англичане такое же снимали для детей (да-да, со всеми ужасами) про железные дороги, чтобы отучить их играть на рельсах. https://youtu.be/SXGqwCbeFD8
https://youtu.be/ASFMuFQhC_Y
просто йоба будущего. минимум шума, максимум эффективности, возможность зависать в любом положении туши.
А нас не так учили. Нам давали леща и говорили " Не лезь, блять. Распидорасит, нахуй." Мы воспитывались страхом леща, а не профессии....
Я занимался в юном технике в СССР, мы не делали летающие байки, только скворечники колотили и рации паяли, для КГБ наверно.
>Их проблема не в скорости, а в устойчивости. Она у конструкции с винтами ниже центра тяжести просто никакая.
А квдарокоптер иначе нельзя делать. Квадрик с ЦТ ниже винтов - избыточно устойчивый, и для его управления изменения оборотов винтов уже недостаточно:
https://youtu.be/OYHCP3-mpxk
а раз недостаточно момента от винтов - надо вхуячивать управление вектором тяги. Т.е. либо автомат перекоса, либо вишы, либо винты вообще целиком поворачивать.
>>10920051
Какие у нее преимущества перед квадрокоптером? На первый вгляд привод даже тяжелее выходит - ничего кроме потери в полезной нагрузке не видно.
у них нет проблем
много квадриков и даже синевупы есть
у которых снизу моторы и винты
с современными полетными контроллерами
у них нет шанса потерять устойчивость
тупо не успевают это сделать
Они собирались летающее такси запустить к Олимпиаде в Токио.
Что за говно блять? шуму много, толку мало. Оно не летит даже. Тут был шебм с подобным летуном, но там летало и вполне шустро.
Более высокий кпд - вся лопасть вращается равномерно с одинаковой скоростью. С винтами же надо ебаться с закруткой и прочей хуйней, т.к. края быстрее центра вращаются.
Нет прецессии.
Низкая скорость вращения - гипотетически бОльшая скорость, низкий шум, больше безопасность для окружающих.
Возможность зависать в любом положении туши. Хоть вертикально причаливай к стене свой летающий жигуль, можно на парковочных местах экономить. Так же возможность дрейфа и разгона без наклона туши вообще - вектором тяги управляет циклоавтомат.
Приземлившись, можно тупа ехать, крыло становится колесами.
Из сложностей пока что лишь механика, тяги лопасти, всё трясется ебать и ресурса никакого соответственно.
Это говно уже кто только не "создавал". Даже у Калашникова такое есть.
> ЯПОНЦЫ СОЗДАЛИ
Калашников. 2017й год.
https://www.youtube.com/watch?v=UZiTe7BA6xA
Пиздецкий Эйркрафт, 1958 год
https://youtu.be/4SERvwWALOM
Туда еще безоткатка и пулеметчик планировался к установке.
Углепластика не было, а стеклоткань была
> Опять у совковой пидарахи всё создали У НАС
А что делать если это так? Или это всё создали где-то У ВАС?
>Kyocera
Это же самые хуёвые принтеры
Сернул
> Предложенная автономность, кстати, открывает подобным транспортным средствам путь в отряды спасателей, например, на море, а не только для развлечения богатых энтузиастов.
>
Когда конструктор не может придумать назначение своему бесполезному ЛА, он назначает его поисково-спасательным.
>IMG4744.MP4
На моей видеокарте похожий кулер.
>На моей видеокарте
Мажор
конеш круто, но шагающий танк круче