Schaeffler Free Drive знаменует новую эпоху электрических велосипедов. Разработка не только исключает необходимость передачи энергии по цепи, но и повышает эффективность крутящего момента. Сообщается, что энергия от педалей поступает напрямую в двигатель, без сопутствующих обычным велосипедам механических потерь. При нажатии на педали водитель приводит в действие генератор и преобразует энергию из механической в электрическую. Это значит, что множество слабых звеньев, таких как цепи, ремни или карданные валы, оказываются просто не нужны.
В случае, если нажатие на педали приводит избыточную энергию (больше, чем требуется для питания двигателя на текущей скорости), она автоматически попадает в аккумулятор. Кроме того, двигатель обладает рекуперативным торможением, что повышает автономность транспортного средства. Поскольку мощность двигателя составила всего 250 Вт, велосипед скорее предназначен для езды с помощью педалей. Несмотря на это, встроенная система способна помогать преодолевать подъёмы и берёт на себя часть работы, когда сила нажатия на педали недостаточна.
Прежде всего концепция предназначена для грузовых велосипедов, где сегодня применяются громоздкие и сложные конструкции. Инженеры отмечают, что обслуживание новой системы в разы проще, а использование безопаснее по сравнению с тем, что можно встретить в современных аналогах.
https://4pda.to/2021/09/05/390126/inzhenery_iz_germanii_pereizobreli_velosiped/
А это значит, что можно крутить педали, вибродилдо и айфон одновременно, и при этом стримить!
а что изобрела раха говняха кроме чертежей будущего муслимского поселка аминовка ?
>Инженеры отмечают, что обслуживание новой системы в разы проще, а использование безопаснее по сравнению с тем, что можно встретить в современных аналогах.
генератор, двигун, аккум, контроллер дешевле и проще замены цепи и настройки тросиков ?
Слава богу, додумались. Эту очевидную технику я очень долго ждал. Теперь плевать на аккамулятор - крути педали будет ток.
Насчет дешевле откуда ты взял, а так проще, да.
Ну ёпта наконец-то чётко сделали нахуй. Я заебался от дома к ларьку за пивасом с горки ехать и тормозить, а потом назад в эту ебучую гору груженый тремя полторахами карабкаться.
мимо васян
> Разработка не только исключает необходимость передачи энергии по цепи, но и повышает эффективность крутящего момента. Сообщается, что энергия от педалей поступает напрямую в двигатель, без сопутствующих обычным велосипедам механических потерь.
КПД цепной передачи 0,98. КПД генератор+движок=0,8. 20% энергии пойдет в тепло
>КПД генератор+движок=0,8. 20% энергии пойдет в тепло
Сильно от конструкции зависит, может быть и выше.
В таком случае электромотор имеет смысл ставить и на заднее и на переднее колесо в таком случае управляемость и проходимость сразу подскочит.
Коктейл "стекломойнобоярышниковый".
мне кажется, полноприводный велосипед пиздец неуправляемым будет
Зато в рашке самые наглые инженеры которые всегда ошибаются во всем.
Здесь глупо считать только кпд передачи.
Ты едешь с горки - притормаживаешь - собираешь лут
Ты едешь в горку - лут тратится на то чтобы педали крутились
А на цепи у тебя кпд выше, но без бустра на нагруженном велике в горку ты туо не заедешь
считать надо всю дорогу а не только момент передачи
И мало ли чего ещё делать в глуши.
>20% энергии пойдет в тепло
Ничего не мешает собирать это тепло по краям движка.
С чего бы это, вполне себе управляемым, а наличие двух моторов позволят переключать режимы, задний привод, полный привод, передний привод, ну и вариант с неравным дроблением нагрузки, очень удобно.
вместо простой цепи
>20% энергии пойдет в тепло
>>10637296
Можно поставить термоэлектрический генератор.
На нем просто будет выше шанс улететь через руль
ну чето таких моделей с цепью нет, наверняка пробовали, ток что думаю что это неуправляемо будет.
Вполне управляемо будет, просто конструкция сложная. Есть ещё вариант гидравлической или пневматической передачи, это особенно актуально если на переднее колесо тягу передавать. Кроме того есть вариант с карданным валом на оба колеса, а сам вал можно пустить внутри рамы.
Что сказать, белый человек.
Моторы на оба колеса. Зачем какой-то кардан? Провода!
Кардан это если безмоторный вариант без электричества.
>приводит в действие генератор и преобразует энергию из механической в электрическую.
>слабых звеньев, таких как цепи, ремни или карданные валы
Это, типа, генераторы, двигатели и всякие контроллеры - сильное звено?
Пиздец, зумеры уже на велосипедах не ездили, а рассуждают.
Дваждую, кардан явно надёжнее.
> генератор, двигун, аккум, контроллер дешевле и проще замены цепи и настройки тросиков ?
Ну типа предполагается, что велик по дефолту гибридный (мясно-электрический), и всё это в нём есть так и так.
Раньше в таких великах передача мясной части энергии была всегда механическая, а этот фриц видимо решил сделать строго электрическую трансмиссию как в танке Тигор, на котором его дедушка в танковой дивизии служил и в далёкой России порядок наводил.
ХЗ, что из этого выйдет, плюсы и минусы есть очевидно.
Я ездил и рассуждаю.
>Инженеры отмечают, что обслуживание новой системы в разы проще
И стоить будет все 995 евриков.
Велик пока не удалось попробовать, но полноприводный самокат это мегаохуенно!
На полноприводном? просто ты не понимаешь сути езды на велосипеде. ты едешь на заднем колесе, опираясь для равновесие на переднее. сможешь ли ты удержать равновесие, если у тебя оба будут тянущими, при этом одно из них рулевое
>моделей с цепью нет
https://eko-bike.ru/elektrovelosipedyi/electrovelosipedy-dual/
> Ты едешь с горки - притормаживаешь - собираешь лут
> Ты едешь в горку - лут тратится на то чтобы педали крутились
это и с цепью так, если в конструкции есть генератор и аккумулятор
На полноприводном нет. Суть езды на велосипеде понимаю так как много ездил. Равновесие удержать вполне смогу если оба колеса будут тянущими и при этом одно из них рулевое.
Пориджи дико орут!
ок, для начала, ездил ли ты на велосипеде с тянущим передним?
отличная ловушка на кабана пориджа
Нет не ездил.
Не думаю , что у цепи есть точный КПД , ведь там много факторов типа смазки , грязи, температуры.
Ну это конец тогда.
Охуеть!
Чётко перпендикулярно башней воткнулся.
Скорее всего, ему пиздецЪ.
>а так проще, да.
Вангую, что он будет с алюминиевой рамой весить больше чем обычный вел со стальной.
Ну, например, я ездил , пока не перерос.
Электрическая передача на самом деле имеет лишь небольшой пик эффективности на графике скорость-момент.
Условно, у вас получится менять скорость на момент в 10х диапазоне, но эффективность BLDC на крайних значениях будет даже меньше 50%, большая часть уйдет в тепло, которое еще и рассеивать надо.
Так что без механической трансмиссии там, где сильно меняются параметры проходимости (горный велосипед) и необходимо экономить энергию (мускульную или электрическую), будет довольно грустно.
Пруф ми вронг.
да, чет я подобосрался с аргументами
Чего конец?
Обсуждения
ПОЕХАЛ В ГОРКУ
@
ПОРВАЛ ЦЕПЬ
>>10637438
>>10637444
>>10637491
>>10637497
Нет не конец. А, ну ты может про трёхколёсные велосипеды спрашивал, так и я на таких ездил в детсадовском возрасте пока на Бабочку не пересел и всё там нормально было с передним тянущим рулевым колесом, а в древности вообще все на таких ездили будучи взрослыми и проблем не было.
Немец вроде это хочет для всяких велорикш применять, а не для горняков
Велик разумеется будет отключаемым с чиполм-хуипом. Не понравилось кому-то или скажем забыл оплатить аренду налог алименты - и всё, велик OFF.
Поздно, ты уже проебал момент красиво подъебать того анончика.
Странно что для детей не делали гусеничные снегоходы с ножным принципом, вполне себе удачная штука была бы, особенно если можно было бы переключать прямой привод с ног на гусеницу и привод через коробку передач как на велосипедах.
СЪЕХАЛ С БОРДЮРА
@
ОТПАЛ МАГНИТ\МЕЖВИТКОВОЕ ЗАМЫКАНИЕ\ОТВАЛИЛАСЬ ПАЙКА
Тогда сойдет, но не для дорог с крутым уклоном.
Сделай и запатентуй, миллионером станешь.
самый цимес в использовании гравитации. абсолютная экологическая чистота
>Кроме того, двигатель обладает рекуперативным торможением
А вот это дерьмо маркетинг чистой воды, эффективно только на большой скорости вращения ротора, и на действительно мощных движках (электровозы, карьерные самосвалы). Электроника усложняется, а экономия считанные проценты на движках уровня лисапедных, проще резисторами тормозить и греть ими жопу
Может быть так и сделаю если у меня мотивация будет а депрессии не будет и меня кто то будет поддерживать мотивировать воодушевлять.
Ты о чём конкретно?
Херня. Как на нём ездить, если в горку и подгорку крутить надо одинаково?
Так сначала сделай что-нибудь полезное, прежде чем тебя воодушевлять и поддерживать. Иначе нахуй ты такой сдался.
Ну головой подумой
в горку крутить педаль сложнее - твой кпд как генератора упадет
с горки проще но ты не реализовываешь всю мощьность
а тут всю дорогу равномерная нагрузка
А не факт что после того как сделаю меня будут поддерживать и воодушевлять поскольку я уже что то полезное сделал. А без поддержки и воодушевления у меня депрессия.
самое лучше использование ножных снегоходов - при отрицательном наклоне. Ты степняк возможно, и недодумался так использовать.
не, на цепи потери ничтожные
Вангую преображение рабочих домов в электрогенераторы для майнинга, где ток будут вырабатывать крутящие педали спортивного вида бомжи.
Я горожанин вообще. С горки ездить вообще ножной привод не нужен.
>генератор, двигун, аккум, контроллер дешевле и проще замены цепи и настройки тросиков ?
Конечно нет.
Но теперь можно продавать велосипеды по 1000$
А цепные запретить, как вредящие экологии (микрожучки попадают в цепь и погибают в муках! недопустимо!)
поворачивать же. хотя какие у вас там в городе горки
Для поворота нужен только руль а не ножной привод.
Придумают что-нибудь про железо выплавленное в угольных печах.
Хохлов
о
Х
л
о
В
Это тот самый Хуемобиль мистера Гаррисона?
Нее, это искровой разрядник с урока физики.
где ссылка на источник?
Полеты людей в космос.