Mercedes-Benz представил новый электромобиль с запасом хода 1200 километров
Аноним
22/07/21 Чтв 23:56:08
№1
3
2
На новых фото модели заметна светодиодная полоса, которая соединяет блок-фары, «раздутые» колесные арки и 2 вентиляционных отверстия на капоте.
Mercedes-Benz планирует полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания уже к 2030 году. Производитель обещал выпустить электрическую версию каждой существующей модели.
https://car.ru/news/automobili/125880-mercedes-benz-predstavil-novyiy-eielektromobil-s-zapasom-hoda-1200-kilometrov/
> с запасом хода 1200 километров
А рабcиянская свинозалупия представила новый налох на изнывающих от африканской нищеты свинорабcиян
>электрокар
>запас хода
>более 1200 километров
Дайте угодаю, это ведь зимой с печкой в пробке?
>На новых фото модели заметна светодиодная полоса
еще +100500 к стоимости авто
чьи ебаные аккумуляторы будут загрязнять землю в 100 раз больше чем обычное авто на бензине
>Mercedes-Benz планирует полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания уже к 2030 году.
Замечательно, замечательно.
Близок тот момент, когда нефть будут качать одни Саудиты и Венесуэла.
К 2030 году Пыня запретит электрокары.
>К 2030 году Пыня запретит электрокары.
Да похуй на Раху, он нефть за рубеж продавать не будет - стоимость добычи вырастет, рентабельной будет только та жижа, которую проще всего качать.
Ну да, одежду будем из льна делать, носить продукты в авоськах, провода изолировать деревом, а корпуса приборов делать из коровьих шкур. Нахуй нефть не нужна, ага. Когда она через лет сто кончится, вот тогда будете хуи сосать. Благо мы, бумеры, не доживем лал.
>Нахуй нефть не нужна, ага. Когда она через лет сто кончится, вот тогда будете хуи сосать.
Да совершенно не важно, когда она закончится.
Важно, что после 2030 на неё упадёт цена, из-за отказа от ДВЗ.
А значит, хоть какая-то прибыль будет только от самой лёгкой в качании жиже - которой у Рахи нет, зато есть у Саудов и Мадуро.
>Дайте угодаю, это ведь зимой с печкой в пробке?
Пидорашью зиму с температурой -50 никто в расчет не берёт.
>ДВЗ
Движ Веселых Зумеров? Громатей ты нашъ
li-ion'ное говно с тысячей циклов - 1МДж/кг
Бензин - 40 МДж/кг даже при кпд 25% 10 МДж/кг
на этом об электромобилях можно збыть
> А рабcиянская свинозалупия представила новый налох на изнывающих от африканской нищеты свинорабcиян
>>10389882
> Пидорашью зиму с температурой -50 никто в расчет не берёт.
В пробке, с неработающим двигателем, да.
Пока у даунов с ДВС бесполезно горит топливо на холостом ходу
>на этом об электромобилях можно збыть
Держи в курсе.
>загрязнять землю
лол, в голос с этих лозунгов
В ЕЩЁ ВОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ НА ЗЕМЛЕ !!! БЕРЕГИТЕ ВОДУУУУ
Есть, что возразить?
>В ЕЩЁ ВОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ НА ЗЕМЛЕ !!! БЕРЕГИТЕ ВОДУУУУ
Ты дебил?
Питьевая и правда заканчивается, всё больше проблем и отравлений по миру, особенно, в малоимущих странах, с дешёвой рабочей силой.
>1200 километров
Все равно не хватит, чтоб съебать из рабских вымиратов, пидорашки говном вымазали 1/6 суши.
Рост процента электромобилей по миру (ко всем автомобилям):
2016 - 2.1%,
2020 - 10,91%.
Есть что возразить?
Про энергоемкость литийионного говна, в 10 раз худшую чем у бензина, есть, что возразить, проплатка рокфеллеровская?
>Питьевая и правда заканчивается
1/9
Я тебе кинул статистику за прошедший период - ты порвался.
Зачем ты порвался?
понятно, возразить тебе нечего
А тебе есть что возразить на рост в 5.5 раз, за всего 4 года?
И что теперь каждый 10 новый автомобиль в мире - электромобиль?
похуя на график хуй знает кем и как намалеванные, а вот против худшей на порядок энергоемкости не попрешь
Я же сказал, 40 МДж/кг - в бензине, с учетом кпд двс в 25% получаем 10 МДж/кг
Итак: автомобиль с дизельным ДВС имеет КПД «на колесе» 22,5%, КПД серийного электромобиля Tesla model S «на колесе» - 94%.
Расчеты
Основываясь на этих данных, посчитаем сравнительную эффективность автомобиля с дизельным ДВС и электромобиля Tesla model S.
Удельная теплоемкость 1 литра солярки - 35 мдж или 9,72 кВтч.
Количество энергии от 1 литра солярки «на колесе» составляет 9,72 кВтч Х на КПД дизельного ДВС 22,5% = 2,19 кВтч.
Количество энергии Tesla model S «на колесе» от батареи составляет 85 кВтч Х на КПД Tesla model S «на колесе» 94% = 79,90 кВтч.
Соответственно батарея Tesla model S примерно равна 36,5 литров солярки.
Проверяем 36,5 литров солярки на 426 км дают средний расход 8,6 литра солярки на 100 км, нормальный показатель для автомобиля весом 2 100 кг.
Считаем затраты на заправку Tesla model S и автомобиля с дизельным ДВС по ценам к примеру Германии, где электроэнергия стоит довольно дорого 30 евроцентов кВтч, а дизельное топливо около 1,07 Евро за 1 литр.
Соответственно одна заправка автомобиля с дизельным ДВС обойдется: 36,53 литра Х 1,07 Евро = 39,09 Евро, одна заправка Tesla model S обойдется: 85 кВт*ч Х 30 евроцентов = 25,5 Евро.
Таким образом даже в условиях дорогой электроэнергии в Германии серийный электромобиль Tesla model S существенно экономически эффективнее автомобиля с дизельным ДВС.
https://rem235.livejournal.com/3193.html
>полутонная батарея сравнялась с 40 литрами топлива
вот эт я понимаю победа
>>полутонная батарея сравнялась с 40 литрами топлива
Батарею ты не тратишь, а весит машина столько же, сколько и обычная на ДВС, запас хода у новых машин - как из оп-поста - тот же или даже больше.
Ты дебил? Электроны взвесь, а не батарею.
Юрий Степанович, вы же подохли!
>>10390030
Вот только у бензобака нет ~1000 циклов перезарядки
Но ведь это правда, на дорожный просвет посмотри.
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Это кратко про эту маня-технологию электромобилей вообще.
> Вот только у бензобака нет ~1000 циклов перезарядки
После 1000 циклов заправки (если ты заправляешься хотя бы каждые 300 км), люди машину меняют, обычно - это 300 тысяч километров пробега нахуй.
Да всем похуй на увещевания Рахи - покупают всеми развитыми странами электромобили себе и в хуй не дуют.
Сейчас нужно думать не как это остановить, а как на этом заработать.
Например, можно довести до ума и перезарядки воздушно-алюминиевые аккумуляторы - алюминия в Рашке дохуища и его можно переработать. И была бы Рашка поставщиком аккумуляторов для всего мира, и с нефтяной иглы бы слезла. Но нет.
>Вот только у бензобака нет ~1000 циклов перезарядки
Заменить нельзя по твоему будет хотя циклов явно больше чем 1000?
На твой очевидный вопрос "ха купить машину чтобы потом покупать батареи" отвечу, как там свечи поменял уже? А прокладочки не забыл с патрубками? А ну да, еще же фильтры надо сменить ая яй как же так.
Грузовики на электричестве когда будут, ась? И автобусы?
ну конечно, свечи стоят как полутонная вязанка батареек
>Грузовики на электричестве когда будут, ась? И автобусы?
Вчера закончили оборудование завода для производства кибертрака для Теслы, старт производства - через 20 дней.
так давно уже, даже у нас делают https://bus.ru/buses/elektrobus/
ну и тесла грузовик конечно же https://www.ixbt.com/news/2021/07/20/tesla-semi-800.html
Еще не известно, что дешевле будет, одна связка батареек или 1000 и 1 мелочевка в двс не говоря уже о том, что теслы уже ездят лет так 5 и ни об одной стори о том, что у батарей циклы зарядок закончились, пока условный Петрович на своей Кии за 5 лет пол машины перебрал.
>автобусы
>на электричестве
Хуя довен!
>полутонная вязанка батареек
Ты ведь понимаешь, что батареек там не на пол тонны? Это все равно что сказать, что в классическом авто не 50 кг бензина, а 50+вес двигателя+вес кпп
Каждое имеет вои плюсы и минусы
двс это дешевле, доступнее, но дороже в обслуживании
электро само по себе дорого, но меньше затрат на обслуживании, не везде есть зарядные станции
Если челу нужен просто бюджетный жоповоз то тут только двс, ну или на крайняк подержаний нисан лиф, больше ниче не купишь банально за недорого
Если чел хочет комфорта и плюшек, и мы говорим уже про премиум класс, тот тут уже электрички могут предложить куда больше и действительно могут быть во всем лучше, опять же если есть зарядные станции в месте обитания
дело тут не в емкости и эффективности, а в стоимости батарей, как ключевой элемент и самое дорогое в электромобиле
> дело тут не в емкости и эффективности, а в стоимости батарей, как ключевой элемент и самое дорогое в электромобиле
Я не встречал ни одной электры за 5 лет, которая требовала бы замены этой батареи, на самом деле.
Без контактной сети, довен. С постоянным подключением к неограниченному источнику электропитания даже твоя жопа постоянно ехать может.
Это конечно замечательно, но от этого ее цена не уменьшается, покупая электромобиль ты покупаешь и батарею
Чисто аки той же теслы это 7-8к баксов, при том что сама модел 3 в сша стоит от 30к бачей
То есть почти треть стоимости авто это акум
Так любая ± вменяемая жоповозка в США стоит 30k баксов или около того.
Значит ты даже не понял почему я назвал цену именно в сша
модел 3 у нас без субсидий от государства это уже все 50к баксов минимальной комплектации
При этом одна из самых продаваемых авто в сша это например тайота королла которая стоит 20к
у нас вменяемый жоповоз это лада гранта которую покупает большинство россиян, которая стоит 7к баксов вобще, либо киа риа которая третья по продаваемости за 2020г, с ценой 10к
а электричество на деревьях растет, и из нефти его совсем не получают ага, и из угля тоже.
и ветряки тоже сами собираются, а плстик это в китае, пластиковые рудники есть
какие же вы "эко" шизики тупые, просто пиздец.
Лития в батарее всего 7 кг
Обоссан.
Разгон до сотки если сравнить, то вообще смешно будет, да
Объявление GM об увеличении расходов было сделано менее чем через месяц после того, как Ford увеличил свои расходы на электромобили до 30 миллиардов долларов.
Концерн Daimler (владелец Mercedes-Benz) планирует до 2030 году инвестировать более 40 млрд евро в производство электромобилей.
Только через 300 000 пробега твой ДВС идёт не мусорку, в отличие от теслы
>а электричество на деревьях растет, и из нефти его совсем не получают
https://tass.ru/ekonomika/11778341
У них 1 000 000 миль гарантия будет, это самое интересное.
Зумер не в курсе что питьевая вода берется из чистых рек и обрабатывается на хулиардодолларовых сооружениях а не квантово материализуется в трубопроводе.
Долбоеб шлет ссылку с актуальной повесточкой, не понимая весь углеродный цикл.
>НИТ! НИБУДЕТ! ЯСКОЗАЛ!
>НИКТО НЕ ПРОМЕНЯЕТ 100Л БЕНЗИНА НА 1000КГ БАТАРЕЙ!
>ПУК @ СРЕНЬК
>что запас хода у него обещает быть более 1200 километров. Это отличный показатель, к примеру, электрический флагман EQS проезжает без подзарядки только 770 километров.
Полезной нагрузки не предусматривается?
>Без контактной сети
Уже сейчас эксплуатируются электробусы, у которых часть маршрута проходит там, где нет контактной сети.
За счёт этого можно гибко изменять маршруты движения с охватом всяких городских пердей.
>Разгон до сотки если сравнить, то вообще смешно будет, да