Итак, «Соллерс» закрыл проект, который по внутренней терминологии проходил как «Патриот-2020». Или «Русский Прадо»: так стали называть его журналисты после полушутливой оговорки Вадима Швецова, фактического владельца «Соллерса». Случилось закрытие в ноябре 2020-го, но несколько последующих недель у создателей нового автомобиля еще сохранялась надежда на временность этого решения, дескать, такое бывало много раз, позакрывают-позакрывают, а потом опять откроют. Но теперь, как нам сообщают из Ульяновска, решение похоже на окончательное. И некоторые разработчики нового Патриота, разочаровавшись, уже уволились с завода
По нашей просьбе своим мнением поделился Сергей Курдюк, ушедший с УАЗа в 2019 году с должности директора НТЦ. Вот что он сказал:
— Отказ от разработки нового Патриота — фактический приговор самому УАЗу. Это был единственный хоть сколько-то перспективный проект. И если останавливается работа над перспективой, то рано или поздно останавливается и сама работа. Да, запас «прочности» у нынешнего модельного ряда еще есть. Но когда-то он исчерпается, эти машины станут никому не нужны, а заменить их будет нечем. Так что владельцы ульяновского автозавода расписались в его, УАЗа, запрограммированной смерти.
https://www.drom.ru/info/misc/82389.html
Русня даже не может скопировать старое рамное говно, которое китайцы и корейцы лет 20 назад уже спокойно делали
Но ведь они смогли Пынявому Аурус из западных запчастей собрать, а УАЗ не смогли?
>Отказ от разработки нового Патриота — фактический приговор самому УАЗу. Это был единственный хоть сколько-то перспективный проект. И если останавливается работа над перспективой, то рано или поздно останавливается и сама работа
На самом деле просто не нужно было гнаться за топ премиальными вседорожниками. Один хуй никогда не догнать. В своей нише обычный уаз очень даже неплох. В любом случае, тех кто как-то был причастен к проекту смогут себе позволить ездить на мерсах и бмв, это уж точно.
> если останавливается работа над перспективой, то рано или поздно останавливается и сама работа.
Вот слова закоренелого капиталиста.
И что самое неприятное, эти тупые не пони, что закрытый проект можно снова открыть. Тем более нынче чертежи шкафов не ломят
Похуй. Васянам сойдёт и пикрил, неча их приучать к комфорту. Драчка со злой НАТОй скоро, говорит Сатановский. Нехай привыкают.
Комфорт это лишние деньги, а деньги любят счёт. У меня есть знакомый бизнесмен, огромное производство, несколько миллионов долларов годовой оборот, вся хуйня. По городу он катается на каком-то мерсе кроссовере, подозрительно похожем на X6. А вот за город на турально на УАЗике, и говорит что лучше машины для России ещё не придумали. Кстати сдаёт его в ремонт раз в год, на зиму аккурат, выходит ему ремонт в 50-100К, в том время как до этого он мне рассказывал поездки за город на каких-нибудь немцах-японцах заканчивались ремонтов в миллион, причём не за сезон, а после одной только поездки. А УАЗик у него этот уже лет пять и доволен до жопы.
>Кстати сдаёт его в ремонт раз в год, на зиму аккурат, выходит ему ремонт в 50-100К, в том время как до этого он мне рассказывал поездки за город на каких-нибудь немцах-японцах заканчивались ремонтов в миллион, причём не за сезон, а после одной только поездки.
А мог бы просто нормальную машину для оффрода купить, или водить научиться.
Ну хоть козла и буханку катапульту оставят?
Клепали бы буханки дальше по самой возможной низкой цене для внутреннего рынка.
Живёт в Москве, дом большой +100 соток земли в Подмосковье. Катался с ним пару раз на рыбалку. В 100 метрах от его дома речка Шерна, если тебе это о чём-то говорит. На УАЗике мы там объездили всё, со всех сторон. Грязь ямы, похуй. В сельпо за водкой, обратно в лагерь, по полю, по ямам — пожалуйста. В воскресенье в Москву на этой же машине, всё как работало, так и работает, а вот ваши джипы-хуипы, поехали бы сразу в сервис на пару лямов.
>что ему мешало взять чирка или крузака 80-го из 90-х
Ебанистический ремонт после каждой кочки?
>дискавери
ООООооооблядь, я смотрю ты разбираешься во внедорожниках.
http://web.archive.org/web/20140703064033/http://maxim.1stm.ru/?p=320
Госструктуры эти уазы и так покупают. Новые требования вроде норм Евро, глонассов и АБС можно хоть на телегу установить.
То что долбоебы пидорашки берут себе это - ну это к ним вопрос. А вместо инноваций лучше себе яхту купить.
>Ебанистический ремонт после каждой кочки?
лыл кек это ты про уазик? где каждый день как лотерея, то ли заведется то ли нет, что и где отвалится, при том черок/крузак/патрол старые как-раз таки рассчитаны на бездорогу и используются во всяких ебенях из-за их живучести, плюс автомат на пересеченке намного лучше безконечно маслания мешалки
>Этот автомобиль мог проехать где угодно — и по чикагской брусчатке, и по пескам Невады. Его баранку крутили все, кроме слепых. Ремонт — в любой деревенской кузне. Покупка Ford T была по карману любому неленивому — в 1925 году вариант с кузовом Runabout стоил всего $260
мечтатели фонаты теливизора и газеты вместо туалетной бумаги
>это шутка какая-то и вообще придумка большевиков
Это, потомучто сейчас в рашке ещё хуже причём раз в сто.