Появились первые изображения российского аэромобиля Flyter.
Воронежский стартап Scienex поделился в Instagram дебютными официальными изображениями собственного аэромобиля Flyter.
Как отмечают в компании, на поисковые работы было потрачено практически два года. В результате получилось разработать для летательного аппарата форму аэродинамичную и одновременно безопасную: отсутствие открытых винтов предоставит возможность использовать Flyter в городских условиях. По предположениям, он сможет парковаться там же, где и стандартные авто, поскольку будет обладать габаритами 5х2 метра.
Конструкция рассчитанного на двух человек Flyter позволит ему ускоряться в воздухе до 100 км/ч, подниматься на высоту до 1,5 км, а запас хода превысит 100 км. Новинка должна обзавестись сразу восемью двигателями, сможет взлетать и садиться полностью вертикально. Моторы должны быть электрическими, а энергию для них станут вырабатывать водородные топливные элементы.
На веб-портале Scienex в перечне достоинств аэромобиля упоминается отсутствие конструктивных недостатков самолёта, вертолёта или мультикоптера. Отмечается, что лётные испытания первого полноразмерного концепта должны быть проведены уже летом будущего года. Презентация «живого» Flyter позволит компании привлечь дополнительные инвестиции для полного завершения работ над проектом.
К тому же некоторое время назад в интернете продемонстрировали летающий автомобиль Switchblade. Следует подчеркнуть, что такое транспортное средство сможет развивать максимальную скорость на земле в 201 км/ч, а в воздухе – до 257 км/ч.
>>9027243 (OP) Ну и какой электрический движок может создавать такую тягу, чтобы находясь внутри корпуса поднять машину в воздух? Максимум так можно воздушную подушку создать.
>>9027243 (OP) Всё это замечательно. Но есть один нюанс. Аэромобили на лопастных приводах ОХУИТЕЛЬНО ШУМНЫЕ! Если бы не ОХУИТЕЛЬНЫЙ ШУМ, люди бы уже давно на автожырах летали (autogyro). Невзирая на апастный винт.
>>9027374 >Аэромобили на лопастных приводах ОХУИТЕЛЬНО ШУМНЫЕ! Да просто берешь и вместо одного саба ставишь два, и музончик опять заебись качает. В чем проблема вообще?
>>9027443 У предков герметичная ртутная турбина с вращающейся в магнитном поле ртутью генерировала антигравитацию. До технологий предков ещё далеко. СПОЙЛЕР: Если без задней мысли засунуть колбу с ртутью в магнитное поле - ничего не взлетит. Тут секреты знать надобно.
Разговаривают два двачера на ньюсаче: Хохол: что это за летающая повозка такая? Они ёбнулись? Как она летает вообще? Или я чойто не догнал? Русский: ХОХЛЫ ХУИ ХУИ ХОХЛЫ!!!
>>9027403 Какие движки? Даже поршневые ДВС с более высокой удельной мощностью на такое не способны. Такое могут только всякие ГТД и реактивные движки потянуть, но это уже совсем другая история
Неее, без учёта. В общем электромотор мощностью 1квт весит 0.1кг, и ещё около 0.3-0.4кг должна весить батарея (минимум) из серийных компонент. Надо глянуть какая батарея у ракеты Электрон, там всё интереснее должно быть. С учётом аккумов где-то на уровне, бенз легче аккумов примерно в 13 раз. То есть электропривод удобен в тех случаях когда для работы достаточно 5мин времени. это если про потребителей с высокой мощностью.
>>9027243 (OP) Вы не поняли. У этого батона ВООБЩЕ НЕТ ДВИЖИТЕЛЕЙ. Это - концепт дизайна антигравитационной хуеты. Нарисован дизайнером-пидором. А заете что дизайнеры пидоры знают о физике и науке? НИЧЕГО. Пидор искренне думает что антигнравитационные автомобили ещё не созданы только потому что небыло красивого дизайна. Вот сидят учёные и инженеры, создали антигравитацию и компактнейший термояд, плюс суперщиты от радиации. Сидят и плачут, ой, дескать, всё пропало, без дизайна вся наша работа бесполезна!!! И тут пидор такой ХОБА! Дизайн! И станет как стив джопс, сете 90% возьмёт, ещё 10 % инвесторам, а учёным - разовые премии типа по сто тыщ рублей. И всё! Охуенно придумано? Ну вот и сделал дизайн.