В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический — 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I–Pace.
https://m.facebook.com/muradtibragimov/posts/204338607945622
>За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 48 244,86.
5571 крон = 48 тысяч рублей, на поездку 300 километров... Ебааать у них ценник на лепиздричество! А меня трехкомнатная квартира за 5 лет столько не потратит за электроэнергию....
>пиздеж
Во–первых, I–Pace является далеко не лучшим вариантом для дальних поездок: несмотря на то, что этот автомобиль обладает хорошим уровнем комфорта, у него есть несколько недостатков, таких как высокое потребление энергии (в среднем 28,2 кВтч/100 км) и самая низкая зарядная мощность в своем классе (до 90 кВт), что увеличивает время простоя на зарядной станции. Во–вторых, у Jaguar Land Rover нет контракта с крупнейшей зарядной сетью Европы – Ionity, поэтому владельцы I–Pace платят огромные тарифы за быструю зарядку, которые приводят к росту затрат на электроэнергию во время длительных поездок (например, им зарядка в 2,9 раза обходится в два раза дороже, чем владельцам Volkswagen).
Электромобиль ок, если ты как 95% водителей проезжаешь километров 70 в день. 95% даунов ездят одни в пятиместной скотовоске почти всегда. Когда до автодаунов дойдет, что он сзади пустой диван катает, тогда задышим\заживем. Имхо ,личный авто для быдла, и стоить должен для быдла заоблочно. Пусть на электромопедах херачут на работу
Всё это электроавтобезумие имеет одну лишь конкретную цель — подстегнуть очередное массовое потреблядство. Потому что ну невозможно уже продавать новые машины каждый год в развитых странах в нужном производителям количестве. А у неразвитых тупо нет бабла. Люди просто не понимают, зачем менять раз в пять лет отлично выполняющее свои задачи авто да еще и брать под это кредиты. И даже искусственное устаревание продуктов не помогает, все требуют большую гарантию, а значит из совсем говна и палок машины не получается делать. Вот простая статистика: средний возраст зарегистрированных в Германии авто. В 1980–м средний возраст был 5,3 года, в 2000–м – 6,9 года, в 2006 – 8 лет, а в 2016–м – 9,2 года. Т.е. раньше производитель добавил в комплектацию подушки безопасности или автомат и все кричат "уау!" и бегут покупать новое и качественно лучшее авто. А сейчас чем еще можно удивить? Да и жизнь в целом становится все дороже, уже людям не хочется так просто расставаться с баблом.
И тут производителей осенило, а давайте мы объявим вообще все нынешние машины устаревшими и заставим весь мир покупать все заново! Это же чудовищное бабло попрет, просто клондайк. И пофиг, что у электромобилей нет фактически никаких преимуществ, кроме весьма расплывчатого понятия "экология", главное же быть в тренде, быть как все. А всем сказали дрочить на электромобили.
Судя по ценнику кроны и есть туалетная бумага...
Раз электро не варик, не повод катать пустой диван
Коммуналка ок, если ты как 95% жильцов проводишь в квартире несколько часов в день. 95% даунов живут одни в трехкомнатной квартире почти всегда. Когда до квартиродаунов дойдет, что они сзади пустые комнаты обогревают, тогда задышим\заживем. Имхо ,личная квартира для быдла, и стоить должна для быдла заоблочно. Пусть в коммуналках ночуют после работы
Я бы ночевал в коммуналке рядом с работой, ибо 1.5 часа ебашить на метро заебало.
Но так не принято. Хостелы всякие во первых дорогие, во вторых, там злые чучмеки, могут ноут украсть. Снимать хату/комнату тоже дорого.
А ведь по сути дела современному человеку много не надо - спальное место, розетка и вайфай.
>За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона
Электромобили оказались наебкой для гоев, никогда не было и вот опять
>Я часто езжу в Тверскую и Тульскую области один, но с кучей всякого геодезического говна весом под 100Кг. За день 500Км вполне могу накатать. И хуле мне делать?
Так, аноньче. Давай, выкладывай на чём таскаешь, габариты аппаратуры и хрупкость груза.
Анон выше дело скинул, УАЗ фермер или пикап в твоём случаи хороший выбор, а еще лучше Рейнджер прошлого поколения.
Звучит как наебалово, если честно. Проще тогда на дровах делать машины, вместо электромобилей, что бы сэкономить.
>>8897907
Будь я геодезистом, оседлал бы это
Не вижу сложностей.
Я экошизик матерый. Я против электромобилей ЗА пределами городов- причем тут грета тунберг - разве она за?
Ну, Ока, конечно, это пиздец. Но что еще ждать от страны с потомственной жопорукостью в плане автопрома.
А вот её одноклассники, со звукоизоляцией и человеческим проектированием - вполне себе на уровне. Даже я со своим пузом от для пива в Шкоде Ситиго без проблем размещаюсь.
Нефтебляди выдумывать сейчас будут горы хуйни, чтобы их говенная жижа еще хоть лет 5 приносила хоть бы не отрицательный доход.
>а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона
там грин электричество, видимо, дорогое.
Сидит веган-бисексуал и крутит педали велогенератора.
Оборзел, черт? Протестанты самые адекватные, и сосочки там лучшие
в пидорашке даже заправить электрокар негде, за мкад бы выехали и встали на последнюю стоянку в жизни, здохнув от быдланов ауешных
>10 гретотунбергов из 10
Это уёбище само на самолётах летает
Во-первых, экологично.
Во-вторых, современно
В-третьих, модно.
>Электроавто не стареет кроме акка
Вот и быдло целевая аудитория подъехала, которой за обе щечки насовали трендированного дерьма. А о том, что начиная от подшипника генератора и заканчивая подвеской абсолютно все подвержено износу и потребует замены уверен, что чаще чем на авто с ДВС и х3 ценником, когда хайп спадет немного, намеренно не сообщили