Российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству
Аноним
26/11/20 Чтв 01:59:33
№1
6
8
Стало известно о том, что первый полноценный российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству. Речь идёт о компактном смарт-кроссовере экономкласса, который ориентирован для использования в городских условиях и может преодолевать без подзарядки более 250 км. Транспортное средство может разгоняться до 150 км/ч и выдерживать мороз до -50 °С. Электромобиль рассчитан на четырёх пассажиров, а его цена составит около 1 млн рублей.
Согласно имеющимся данным, серийное производство отечественного электромобиля может быть запущено в следующем году. Он разрабатывался инженерами центра компетенций «Новые производственные технологии» Национальной технической инициативы (НТИ) в сотрудничестве с компанией КамАЗ.
«Мы разработали полноценный легковой автомобиль, компактный кроссовер длиной 3,4 м, шириной 1,7 м. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. «Кама-1» ориентирована на массовый рынок — от индивидуальных потребителей до каршеринговых сервисов и служб доставки. В автомобиле могут быть установлены различные аккумуляторные батареи. В базовой комплектации поставлена батарея на 33 кВт·ч, которая на полном заряде в режиме езды по трассе позволит преодолеть до 300 км», — сообщил заместитель руководителя центра НТИ СПбПУ, главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин. Он также отметил, что при езде в городских условиях, где требуется постоянно останавливаться и ускоряться, запас хода составит около 250 км.
Согласно имеющимся данным, зарядка блока аккумуляторных батарей «Кама-1» до уровня 70–80 % занимает около 20 минут. Несмотря на то, что авто может использоваться при температуре до -50 °С, запуск двигателя гарантируется при температуре не ниже -15 °С.
В базовой комплектации цена «Кама-1» составит около 1 млн рублей, а целевой объём продаж находится в районе 20 тыс. авто в год. Поскольку в июле этого года правительство объявило о предоставлении скидки в 25 % на покупку электромобилей отечественного производства, можно ожидать, что цена «Кама-1» будет на четверть меньше. За дополнительную плату покупатель может получить авто со встроенной интеллектуальной системой помощи водителю.
https://iz.ru/
я еще помню как прохоров пиарился своим ё-мобилем.
пиарился пиарился да обпиарился. потому что не вовремя вылез с этой темой - градус не тот.
а эта балалайка может и взлететь. многие на дух не переносят все эти солярки блять бензины и прочие вонючие газы.. а тут сел да поехал как в тролейбусе чисто красиво экологично
Это говно. Понимаете, это говно. То, что это попил, даже не обсуждается. То, что это говно, вообще аксиома.
Сколько таких говноавтомобилей уже было?
Надо же, даже цена нормальная, не заоблачная как обычно ожидаешь
>может преодолевать без подзарядки более 250 км.
Да ну, пиздеж, не бывает таких горок!
о очередной ё-мобиль, на котором попилят госбабло?
Пассажиры электромобиля понимают, что при дтп даже если они выживут из-за сработавших подушек безопасности то они один хуй сгорят заживо из-за воспламенившегося аккумулятора? Видели как горит батарея смартфона? Аккум электромобиля горит ничуть не меньше.
Очередной ё-мобиль.
точно, ведь там батареи от старых нокий
https://www.youtube.com/watch?v=Qzt9RZ0FQyM
литиевых акумуляторов множество видов, даже литий-ионные бывают ICR INR IMR NCR IFR и при разрушении ведут себя по-разному
https://www.youtube.com/watch?v=tOsxiLKyKwQ
>точно, ведь там батареи от старых нокий
Ага
https://youtube.com/watch?v=AmbHpqWjMVE
А Лада Эллада типа не полноценным был?
>пидораший "электромобиль"
В голос!
В Москве уже год как повсеместно электроавтобусы ездят, правда не знаю чего производства они
>Российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству
Звучит как picrelated.
>компактном смарт-кроссовере экономкласса
>Кама-1
>запуск двигателя гарантируется при температуре не ниже -15 °С.
А что с ним зимой делать?
>серийное производство отечественного электромобиля может быть запущено в следующем году
А может и не быть запущено.
ДВС срет там же, где ты и живешь. В городе например. В случае с электро, то станция находится обычно за пределами города. Т.е. в городе воздух будет чище именно из-за отсутствия ДВС. Правда в городе могут быть другие источники загрязнения, даже если полностью перейти на электро. Проблема с электро в аккумуляторах, компоненты для которых надо добывать (что загрязняет природу), а умершие аккумуляторы перерабатывать.
>Проблема с электро в аккумуляторах, компоненты для которых надо добывать (что загрязняет природу), а умершие аккумуляторы перерабатывать.
Вот это абсолютно шизоидная поебота. Добыча лития и прочих металлов куда "зеленее" добычи угля и прочих ископаемых топлив. Всё начинается уже с масштабов, литий добывается миллионами тонн, уголь миллиардами, а поля нефтяных вышек и воду с газком из крана видели уже все.
Ровно то же и с переработкой. Люди, которые о ней волнуются, о переработке каких-нибудь тетрапаков почему-то не задумываются, им норм. Аккумуляторы это настолько мизерная доля отходов человечества, что их переработки нет как раз потому, что нет спроса на эту переработку, нет рынка. Ничего, со временем появится, а батареи полежат в маленькому углу свалки прочего производимого человеком говна.
>Согласно имеющимся данным, серийное производство отечественного электромобиля может быть запущено в следующем году. Он был нарисован инженерами центра компетенций «Новые производственные технологии» Национальной технической инициативы (НТИ) в сотрудничестве с компанией КамАЗ.
поправил тебя ОПушка, не благодари
Проблему переработки аккумуляторов можно вообще не решать, потомки разберутся. Деды, когда запускали атомную промышленность, умели это говно перерабатывать? А когда создавали нефтехимию и начали закатывать мир в пластик? Да ни малейшего представления не имели. По сравнению с ними батареи просто ничто, пускай потомки разбираются с этой мелкой неприятностью.
Посмотрел − лес как лес, никто его весь не погрыз, застройки и китайцев не наблюдаю.
